Curvas Idf Barranquilla

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VIA DE ACCESO A USIACURI EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLANTICO

Estudios y Diseos

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INTRODUCCINEl Departamento del Atlntico a travs de su Plan de Desarrollo Por el bien del

Atlntico. Unidos, todo se puede lograr, ha trazado metas para la recuperacin dela red vial secundaria, entre las que se destaca el corredor de acceso al Municipiode Usiacur.

Artculo 140. PROGRAMA No.9: MEJORAMIENTO DE LA CONECTIVIDAD YMOVILIDAD A TRAVS DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO DEL

ATLNTICO.

Mejorar la competitividad del Departamento en el escenario regional, nacional einternacional, requiere, entre otros factores, de un sistema vial adecuado, paraatender las exigencias de toda la movilidad demandada por el conjunto deactividades econmicas, de tal manera que se eliminen las posibles restriccionesentre los diversos centros de produccin, con la infraestructura disponible para eltransporte de los productos, tales como puertos martimos, fluviales, terrestres yaeroportuarios. De igual manera, comprende la adecuada integracin funcionalentre los diferentes sistemas, tales como las vas terciarias con lasdepartamentales y de stas con las nacionales.

Metas: Incrementar en 18 % la red vial secundaria pavimentada Mantener en buen estado el 100% la red vial secundaria pavimentada Incrementar en un 11% la longitud de red terciaria en buen estado Incrementar en un 30% la longitud de red primaria modernizada

Artculo 142 Subprograma 9.2. Recuperacin de la red vial secundaria y terciariadel Departamento.

Como se pudo observar en la parte diagnstica del Plan, un alto porcentaje de lared secundaria (54,57%), no est pavimentada, lo cual evita una buenaconectividad acorde con los desarrollos agroindustriales, empresariales y

tursticos, que se vislumbran en el corto plazo para el Departamento.Es necesario establecer unos corredores de red vial secundaria que permitan lainterconexin entre los futuros polos de desarrollo, para que estos puedan generarreales beneficios socioeconmicos, para las gentes del Atlntico.

El objetivo general para la red vial secundaria es consolidar una completaintegracin y efectiva comunicacin terrestre entre las tres zonas o subregiones,claramente identificadas en el Departamento por sus vocaciones econmicas: laindustrial o zona del ro, la agropecuaria o zona centro sur y la turstica o zonacostera. Lo anterior slo se logra mediante la terminacin de un anillo vial


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perimetral que una a Barranquilla, Santo Toms, Suan, Santa Luca, Villa Rosa,Repeln, Las Tablas, Santa Cruz, Cordialidad, Palmar de Candelaria, Hibcharo,El Cerrito y la Va al Mar. Para tal fin, se adelantarn acciones tendientes a:

Mejorar las vas secundarias del Departamento que comunican a los msimportantes cuerpos de agua, a los centros agrcolas, productivos y zonastursticas.

El municipio de Usiacur se constituye en una zona de gran potencial turstico parael Departamento del Atlntico.

De acuerdo a lo anterior, el Departamento del Atlntico a travs de la Secretarade Infraestructura presenta el siguiente documento que contiene los estudios ydiseos tcnicos para la REHABILITACION DE LA VIA DE ACCESO ALMUNICIPIO DE USIACURI.


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1. GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1. ALCANCE Y OBJETIVOS

El objetivo general es realizar el diseo de la va de acceso a Usiacur en elDepartamento del Atlntico, y para cumplir cabalmente con ste, se definieron lossiguientes alcances especficos:

Realizar una inspeccin de campo con ejecucin de apiques manuales acielo abierto, y extraccin de muestras del subsuelo para anlisis enlaboratorio.

Realizar un levantamiento altimtrico y planimtrico del actual trazado de lava.

Establecer la estratigrafa del sitio del proyecto y ubicar la profundidad delnivel de aguas libres subterrneas.

Anlisis de los resultados obtenidos en campo y laboratorio. Evaluar el trnsito promedio diario de diseo de la va, su distribucin

direccional y composicin vehicular. Estimar los componentes del trnsito futuro de la va. Estimar las repeticiones por tipo y configuracin de carga a la que estar

sometido el pavimento durante el periodo de diseo. Disear el planteamiento Geomtrico de la Va del proyecto (seccin

transversal general). Definir la solucin para la estructura de pavimento del proyecto (articulado). Identificar potenciales problemas para el proyecto derivados de la

naturaleza del suelo. Proponer mtodos de construccin acordes con las condiciones

detectadas. Definir las especificaciones tcnicas para la construccin del proyecto. Definir las Cantidades de Obras y Presupuesto del Proyecto.

1.2. LOCALIZACIN

La va del proyecto est localizada en el municipio de Usiacur, en la zona centrodel Departamento del Atlntico.

Especficamente se desprende del K11+500 de la va secundara Cordialidad Isabel Lpez Usiacur Baranoa.

Las caractersticas generales de Usiacur son las siguientes:

Nombre del municipio: Usiacur


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NIT: 800.094.378-3Cdigo Dane: 08849

Historia

Fecha de fundacin: 17 de septiembre de 1534

Nombre del fundador Indgenas Dominados Por el Cacique Cur

Resea histrica:

Es uno de los pueblos ms antiguos de la Costa Atlntica y se constituy en elms importante resguardo indgena de la Costa Norte. Fue descubierto en 1533por el espaol Francisco Csar y ese mismo ao recibi la visita de Don Pedro deHeredia. En el ao de 1560 fue dado en encomienda a Alonso de Montalvar yluego a Nicols de las Heras de Pantoja. En el ao 1745 fue declaradooficialmente corregimiento por el gobierno de Cartagena de Indias yposteriormente, el 23 de Octubre de 1856 fue elevado a la categora de municipio.Su nombre est formado por la combinacin de los trminos Usa que significaSeora y Cur, nombre del cacique que habitaba ese lugar. Es importante resaltarque Usiacur alcanz notoriedad nacional e internacional por sus aguas

medicinales a donde acudan anualmente cientos de turistas, ms que todoenfermos, para tratarse diversas dolencias en los pozos curativos de aguassulfdicas. En esta poblacin atlanticense muri uno de los grandes poetascolombianos, Julio Flrez, en cuya casa se estableci un museo de artesanas dela zona. El museo conserva todas las pertenencias del poeta y muestra laartesana tpica de la poblacin elaborada en palma de iraca. Con este material, lamayora de las mujeres del pueblo se dedican a elaborar carteras, cestos,portarretratos, individuales y toda clase de objetos domsticos. El territorio delmunicipio es ligeramente quebrado, con piso trmico clido. Riegan el suelo losarroyos Chocorito, la Aguada, el Playn. La ganadera y la agricultura son susfuentes econmicas.

Geografa

Descripcin Fsica:

El municipio de Usiacur se ubica en la Repblica de Colombia, en la ReginCaribe o Costa Atlntica en el departamento del Atlntico, subregin central. Elterritorio del municipio es ligeramente quebrado con elevaciones que no excedenlos 250 m.s.n.m, destacndose las lomas de Valeria, la Chavarria y Salitral; loriegan los arroyos de Chocorito, La Aguada y Playn. Sus tierras estn


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comprendidas dentro del piso trmico clido, siendo el tipo de vegetacinpredominante en esta regin el bosque seco tropical.

Lmites del municipio:

El municipio de Usiacur limita al norte con el municipio de Juan de Acosta yBaranoa, por el este con el municipio de Baranoa y Sabanalarga y por el oeste conPioj. La cabecera municipal se localiza a 10 4446 de latitud norte y 74 5902de longitud oeste.

Extensin total: 103 Km2

Extensin rea urbana: 0.3 Km2

Extensin rea rural: 102.7 Km2

Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 95 mts

Temperatura media: La temperatura media es de 27.5 C

Distancia de referencia: 38 Kilmetros de la va cordialidad (ciudad deBarranquilla)

Ecologa

La distribucin espacial de la vegetacin est relacionada con la distribucin de laslluvias y los tipos de suelos. En los perodos secos pierden parcial o totalmente elfollaje y reverdecen con las lluvias. La vegetacin que se conserva un poco msverde a lo largo del ao, es la que crece a orillas de los arroyos, aunque demanera temporal, lo que se conoce como bosque arroyero. En el municipio deUsiacur se encuentra distribuido un bosque de transicin. La vegetacin es detipo arbustivo espinoso y herbceo, que crece sobre los suelos arcillosos decolinas. En el municipio tenemos la formacin vegetal de: Bosque Seco Tropicalubicado en la parte central y en el sureste. La vegetacin que se presenta dentrode esta formacin es relativamente exuberante, debido a que hay mayor humedady a que la estacin seca es menor que en el resto del municipio. Se encuentranespecies tales como blsamo, carreto, palma amarga, ceiba, guarumo, trupillo,guasimo uvito y matarratn. Bosque seco premontano se encuentra en la partenoroeste, tiene una vegetacin intermedia entre bosque muy seco tropical y elbosque seco tropical. La vegetacin ha sufrido alteraciones considerables debidoa las talas, quemas y adecuaciones de las tierras para dedicarlas a actividadesagropecuarias. Actualmente predomina una vegetacin de matorrales o rastrojosque cubren las praderas naturales mejoradas: roble, caracoli, higueron,quebracho, trupillo, guamacho, ceiba colorada, uvito , entre otros.


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EconomaUsiacur es de los pueblos ms antiguos de la Costa Atlntica y fue el msimportante resguardo indgena de la Costa Norte, descubierto en 1533 por elEspaol Francisco Cesar. Acorde con el desarrollo histrico y econmico delmunicipio, su principal tradicin son las artesanas elaboradas en palma de iraca,que han sido tradicin durante generaciones, actualmente se han mantenidovigente mediante cooperativas, talleres impartidos en escuelas, colegios yproyectos de fomento. La produccin artesanal como actividad comercial que seconjuga con el turismo, le ha dado base a los artesanos para vender susproductos a otros habitantes, quienes posteriormente los ofrecen a visitantes que

llegan al departamento del Atlntico. En este municipio se elabora el ms finotrabajo artesanal de carteras, bolsos, sombreros, individuales, porta vasos, cofres,entre otros productos, que adems de abastecer el mercado regional es productode exportacin. Tradicionalmente, el municipio de Usiacur conserva una tradicinturstica, apoyada en las visitas a sus distintos sitios de inters histrico talescomo: la Casa Museo del Poeta Julio Florez, los pozos de aguas medicinales, elmirador del Sagrado Corazn que es un sitio de inters turstico religioso, ascomo tambin el Centro Artesanal, donde se produce, promociona y comercializalas artesanas constituyndose adems un sitio para la realizacin de eventossocio culturales.

Otras actividades econmicas de Usiacur corresponden al sector primario(agrcola) de la economa, de tipo tradicional con cultivos de: maz, yuca, millo,ajonjol, patilla, meln, frutales, entre otros; los pastos son manejados de formatradicional y en una minora semitecnificados.

Vas de comunicacin

Areas:Aeropuerto no tiene. Ciudades cercanas con aeropuerto: Barranquilla (delaeropuerto Ernesto Cortizzo a Usiacur es una hora), Cartagena y Santa Marta.

Terrestres:Via secundara Cordialidad Isabel Lpez Usiacur Baranoa, va terciaraUsiacur Aguas Vivas Piojo.

Fluviales:No Posee.


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2. CARACTERIZACIN DEL PROYECTO Y DEL TERRENO

2.1. CARACTERIZACIN DEL TERRENO

El sitio del proyecto tiene configuracin topogrfica predominantemente plana concondiciones de drenaje regulares.

Longitudinalmente presenta unas cunetas en mal estado y transversalmente seubican dos alcantarillas.

En la interseccin con la va Cordialidad Isabel Lpez Usiacur Baranoa seubica una alcantarilla.

La longitud total a ser intervenida es de 850 ml, incluyendo la Y de interseccin.

La seccin actual de la va es de 6 m y su rodadura exhibe un tipo de pavimentoflexible en mal estado.

2.2. CARACTERIZACIN DEL PROYECTO

De acuerdo a lo concertado con la seora Alcaldesa, Doctora Monica Urueta, elproyecto consiste en la rehabilitacin de la va mediante la construccin de unaestructura de pavimento articulado de 6.5 m de seccin transversal con susrespectivos andenes y drenaje longitudinal requerido.

Con esta pavimentacin tipo articulado, se presentar un diseo que mejore elentorno urbano acorde a las caractersticas del municipio de Usiacur, lugar en elque se centra una economa basada en las artesanas.


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3. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

La metodologa del estudio involucr las siguientes actividades:

Recopilacin y anlisis de la informacin disponible. Investigacin de Campo. Levantamiento altimtrico y planimtrico. Investigacin del Subsuelo, incluyendo inspeccin de campo, ejecucin de

apiques manuales, toma de muestras y ensayos de laboratorio. Estratigrafa e interpretacin geotcnica de la subrasante. Anlisis de Trnsito Diseo de la estructura del Pavimento. Determinacin de las Cantidades de Obra y Presupuesto del Proyecto.

3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

Con el objeto de conocer la geometra del actual alineamiento de la calzada y lascondiciones tanto altimtricas como planimtricas del terreno en el sector, seprogram la ejecucin de un levantamiento topogrfico sobre el corredor vial y elderecho de va, definiendo la planta y el perfil del actual alineamiento.

Adicionalmente, se tomaron todos los detalles pertinentes para el proyecto,incluyendo ubicacin de postes, intersecciones con las vas del sector, lnea decercado.

3.2. INVESTIGACIN DEL SUBSUELO

Con el fin de evaluar las caractersticas del subsuelo, se realiz un programa deexploracin de campo y ejecucin de ensayos de laboratorio.

3.2.1. Exploracin del Subsuelo en campo

De acuerdo a las caractersticas del proyecto y del terreno se program laejecucin de cuatro (4) apiques manuales a cielo abierto de 1.50 metros deprofundidad, ubicados junto a la calzada existente.

Durante la exploracin, se extrajeron muestras del subsuelo para anlisis delaboratorio, las cuales fueron previamente descritas en campo segn elprocedimiento visual y manual descrito en la norma ASTM D2488.

Se destaca que durante las labores de campo no se detectaron aguas libressubterrneas hasta las profundidades exploradas.


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3.2.2. Ensayos de LaboratorioDurante la exploracin de campo y de acuerdo a la naturaleza de los suelos, setomaron muestras de tipo alterado, las cuales se sometieron a los siguientesensayos de laboratorio:

Humedad natural Granulometra Lmites de Atterberg Pesos unitarios Gravedad especfica Relacin Densidad Humedad C.B.R. (California Bearing Ratio)

3.3. ANLISIS GEOTCNICO

En esta fase del proyecto se determinaron las principales caractersticas delsubsuelo, tales como la estratigrafa, nivel de las aguas libres subterrneas, y losparmetros geotcnicos necesarios para el diseo de la estructura del pavimento.

3.4. ANLISIS HIDRULICO

El diseo hidrulico de drenajes longitudinales y transversales se adelant deacuerdo al diseo vial y urbano realizado para la va.

3.5. ANLISIS DE TRNSITO

En esta fase de la investigacin se realiz una estimacin del flujo vehicular queutilizar la va durante el periodo de diseo, lo cual sirvi de base para la ejecucinde los diseos geomtricos y de pavimento del proyecto. Para lo anterior, se pusoen prctica un programa de conteos vehiculares tomndose como estacin demonitoreo, la interseccin con la va que conduce al municipio de Usiacur, en

jornadas de 6:00 am a 6:00 pm, durante los 7 das de la semana del 7 al 13 dejulio de 2008. Los conteos fueron clasificados por tipo de vehculo segn nmerode ejes, siguiendo las disposiciones de la resolucin 4100 de 28 de diciembre de2004, emanada por el Ministerio de Transporte. Utilizando la informacinrecolectada, se hizo una proyeccin del trnsito futuro, utilizando criteriosestadsticos ampliamente reconocidos.


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3.6. DISEO DE PAVIMENTOSCon base en las caractersticas del proyecto, y los resultados de la investigacinde campo y de ensayos de laboratorio, se realiz el diseo de los espesores delos elementos requeridos por la estructura del pavimento articulado para la va delproyecto.

El diseo de la estructura tipo articulado se realiz siguiendo las exigencias yrecomendaciones segn el mtodo del Instituto de Cemento Prtland, las cualestoma como base los siguientes parmetros:

- El Trnsito.- La Capacidad de Soporte de la Subrasante- La Subbase- La Cama de Arena- La Superficie de Rodamiento- Secciones de Diseo Tpicas


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4. ESTUDIO GEOTCNICO

4.1. ESTRATIGRAFA Y CARACTERIZACIN GEOTCNICA DE LASUBRASANTE

4.1.1. Estratigrafa

El terreno de subrasante es en general heterogneo, constituido principalmentepor depsitos de arcillas de baja compresibilidad y limos de alta compresibilidad, yen menor grado, por arenas arcillosas.

La presencia de arenas arcillosas se destaca en el apique No. 1 ubicado en laabscisa K00+060 a partir de 0.45m de la superficie hasta 1.5m del fondo de laexcavacin, este material se clasifica como SC (U.S.C.) y A-2-4 (AASHTO) con unndice de plasticidad de 10%, lmite lquido de 30% y pasa tamiz No. 200 el 32%.

En el apique No. 2 ubicado en la abscisa K00+300 a partir de 0.30m de lasuperficie hasta 1.5m del fondo de la excavacin se encuentra un materialclasificado como MH (U.S.C.) y A-7-6 (AASHTO) con ndice de plasticidad de36%, lmite lquido de 73% y pasa tamiz No. 200 el 89%.

En el apique No. 3 ubicado en la abscisa K00+550 a partir de 0.38m de lasuperficie hasta 1.5m del fondo de la excavacin se encuentra un materialclasificado como CL (U.S.C.) y A-6 (AASHTO) con ndice de plasticidad de 13%,lmite lquido de 31% y pasa tamiz No. 200 el 77%.

En el apique No. 4 ubicado en la abscisa K00+820 a partir de 0.65m de lasuperficie hasta 1.5m del fondo de la excavacin se encuentra un materialclasificado como CL (U.S.C.) y A-6 (AASHTO) con ndice de plasticidad de 14%,lmite lquido de 35% y pasa tamiz No. 200 el 59%.

La presente descripcin estratigrfica puede observarse en mayor detalle en elperfil estratigrfico anexo.

4.1.2. Caracterizacin Geotcnica

El suelo predominante al corredor vial corresponde a limos y arcillas, de las cualeses importante resaltar la presencia de un material con tendencia a experimentarcambios volumtricos.


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Dado lo corto de la va en anlisis, se realiz el ensayo de CBR en el materialobtenido en el apique No. 2 ubicado en la abscisa K00+300, del cual se obtuvouna capacidad de soporte de 3.3%.

4.2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GEOTCNICAS

4.2.1. Conclusiones y Recomendaciones Geotcnicas

Teniendo en cuenta la presencia de arcillas y limos en la subrasante, con algunaprobabilidad de expansin en la muestra 2 encontrado en el Apique No. 2, esrecomendable el reemplazo en mnimo 1 m el material de subrasante uno tipoTerrapln.

El CBR que se debe tener en cuenta para el diseo del pavimento es el 3.3%


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5. ANLISIS DE TRNSITO5.1. DETERMINACIN DEL TPD SEMANAL ACTUAL.

Con base en la informacin obtenida durante las visitas de campo preliminares, seestableci que en el tramo de va en estudio, existe un solo flujo vehicularcorrespondiente al acceso al municipio de Usiacur. Por esta razn, se deciditomar el acceso como estacin para la ejecucin de los conteos.

Los resultados de los conteos se incluyen en los anexos del presente informe.

Con base en la informacin obtenida de vas similares, se realiz una estimacindel trnsito nocturno, utilizando porcentajes apropiados de incremento del trficodiurno para cada una de las clasificaciones vehiculares utilizadas.

De esta manera se estableci el TPD semanal inicial para el diseo, y losresultados se muestran a continuacin:

Tabla No. 1Resultados Conteos de Trnsito

FECHA AUTOMOVIL BUS C2 P C2 G C3 C3-S2 C3-S3 TOTAL

07/07/2008 264 76 62 18 4 0 8 432

08/07/2008 256 80 84 22 2 8 8 460

09/07/2008 254 64 56 20 2 8 0 404

10/07/2008 308 72 46 4 2 0 0 432

11/07/2008 236 74 62 2 4 12 0 390

12/07/2008 258 74 14 0 0 0 8 354

13/07/2008 278 56 8 8 0 0 0 350

TPDS 2008 265 71 47 11 2 4 3 403

COMPOSICION 65,76% 17,62% 11,66% 2,73% 0,50% 0,99% 0,74% 100,00%

5.2. TRNSITO PROMEDIO DIARIO DE DISEO

Utilizando la informacin de trnsito promedio diario semanal, deber proyectarseel trnsito futuro de la va, el cual lo constituyen dos componentes fundamentales:el trnsito actual y el incremento en el trnsito.

El trnsito actual est conformado por el trnsito existente que es el tomadodurante los conteos de trnsito, y el trnsito atrado, el cual es aquel que en laactualidad utiliza otras rutas de acceso, y que luego de la mejora utilizar esta va


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para alcanzar el mismo destino, sin modificar su origen. El trnsito atrado se haestimado en un 8% y slo se dar el primer ao.

Para la estimacin del incremento de trnsito se tuvieron en cuenta la tasa decrecimiento normal de trnsito, y el trnsito generado y de desarrollo.

5.2.1. Tasa de Crecimiento Normal de Trnsito

La evaluacin de este factor se realiz teniendo en cuenta los indicadores decrecimiento general en la regin que afectan el incremento vehicular:

- Crecimiento del PIB, que para el ao 2004 fue del 3.96%, y para el ao2005 fue de 5.13%, segn Fuentes del DANE.

- Crecimiento Poblacional que segn las estadsticas del DANE, basados enlos censos de 1974, 1985, 1993 y 2005, la poblacin colombiana presentaun crecimiento poblacional sensiblemente lineal en incrementos anuales del1.6% en toda la Nacin, y del 1.7%, en el departamento del Atlntico.

- Crecimiento del Parque vehicular que en el ao 2004 fue de 4.2%, mientrasque en el ao 2005, ascendi a 6.25%, segn Estadsticas del Ministerio deTransporte.

- Incremento en el consumo del combustible Diesel, que en ao 2004 fue de7.3%, y en el ao 2005 de 9.6%, segn Datos del Ministerio de Transporte.

Con esta informacin se decidi tomar una tasa de crecimiento normal de trnsitode 4.5%.

5.2.2. Trnsito Generado y de Desarrollo

Este componente del trnsito es especialmente difcil de predecir y depende defuturos desarrollos en la zona del proyecto. Considerando los desarrolloshabitacionales, industriales, tursticos y agrnomos de la zona, se escogi uncrecimiento anual del 1.0 %, para este componente del trnsito.

En el trnsito generado es importante resaltar, que la va en estudio es la ruta deacceso al corredor Usiacur Aguas Vivas, el cual ser rehabilitado en el ao2009. Durante su proceso constructivo se espera la circulacin de camiones tipoC3-C4 que transportaran los materiales resultado de las excavaciones y los queconformaran los terraplenes, subbase granular, base granular y carpeta asfltica,en un nmero de viajes total de 7.400, que repartidos en 120 das que se calculadurar el proyecto equivalen a un volumen diario en dicho periodo de 62camiones/da.


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5.2.3. Trnsito Promedio Diario de Diseo

Con los factores anteriores se realiz una proyeccin del trnsito futuro segn semuestra en la tabla No. 2.

Tabla No. 2Proyeccin de Trnsito

AUTOS BUSES C-2 PEQ C-2 GRAN C-3, C-4 C-5 C-6 TOTALAO 1 301 71 47 11 2 4 3 439AO 2 318 75 50 12 3 5 4 467AO 3 336 80 53 13 4 6 5 497AO 4 355 85 56 14 5 7 6 528AO 5 375 90 60 15 6 8 7 561AO 6 396 95 64 16 7 9 8 595AO 7 418 101 68 17 8 10 9 631AO 8 441 107 72 18 9 11 10 668AO 9 466 113 76 19 10 12 11 707

AO 10 492 120 81 21 11 13 12 750AO 11 520 127 86 23 12 14 13 795AO 12 549 134 91 25 13 15 14 841AO 13 580 142 97 27 14 16 15 891

AO 14 612 150 103 29 15 17 16 942AO 15 646 159 109 31 16 18 17 996AO 16 682 168 115 33 17 19 18 1052AO 17 720 178 122 35 18 21 19 1113AO 18 760 188 129 37 19 23 21 1177AO 19 802 199 137 40 21 25 23 1247AO 20 847 210 145 43 23 27 25 1320

5.2.4. Nmero de Ejes Equivalente de Diseo

De acuerdo a la proyeccin vehicular, se calcula el volumen total que circular porla va en estudio en un periodo de diseo de 20 aos.

El volumen total de cada tipo de vehculo se afecta por el factor dao establecidopor el Instituto Nacional de Vas, el cual a continuacin se detalla:


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Tabla No. 3Factor Dao

TIPO DE VEHICULO FACTOR DAO (F.D.)

B 1C2P 1,14C2G 3,44

C3-C4 3,76C5 4,4

> C5 4,72

El Nmero de Ejes Equivalentes es el siguiente:

Tabla No. 4Nmero de Ejes Equivalentes

AUTOS BUSES C2P C2G C3-C4 C5 C6 TOTALTOTAL 3.874.840 946.080 642.765 174.835 92.4451 102.200 93.440 5919205F.D. 0,00 1,00 1,14 3,44 3,76 4,40 4,72N 0 946.080 732.752 601.432 347.593 449.680 441.037 3,52E+06

1Se incluy el volumen de 7.400 camiones que circularn en razn al proceso de

construccin de la va Usiacur Aguas Vivas.


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6. DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

6.1. SELECCIN Y MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE DE DISEO

Como se menciona en el captulo 4, el subsuelo lo conforman depsitos finos tipolimos y arcillas con tendencia a la expansin.

El material de subrasante ser reemplazado en 1 m por uno tipo Terrapln segnespecificacin del INVIAS artculo 220 07.

6.1.1. Capacidad de Soporte de la Subrasante

CBR: 3.3%

Tipo de Terreno: Malo.

6.2 TRANSITO

El Nmero de Ejes Equivalentes es de 3,52E+06, y el volumen diario en el ao demayor circulacin vehicular ser de 535 veh/da.

La va se considera mixta con caractersticas rurales y urbanas.

De acuerdo a los parmetros del Instituto de Cemento Prtland, las caractersticasa considerar en el diseo de la variable Trnsito son las siguientes:

- Curva de Trnsito: T0- Descripcin de uso: Va expresa (500 a 1500 veh. Com. /da)- Ejes Estndar Equivalente a 20 aos de Servicio: 1.4E06 4.5E06

6.3. SUB-BASE

Con el fin de proveer un soporte de trabajo adecuado a la construccin delproyecto, mejorar la capacidad de soporte de la subrasante, y evitar infiltraciones ala subrasante que produzcan cambios volumtricos, se deber colocar unasubbase de suelo cemento, que cumpla con los requisitos de las especificacionesdel Instituto Nacional de Vas Artculo 341 07.

Dadas las condiciones de Trnsito y subrasante, la seccin definida por el Institutode Cemento Prtland establece un espesor de suelo cemento de 250 mm.


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6.4. DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LOS ADOQUINESDadas las condiciones de Trnsito y subrasante, la seccin definida por el Institutode Cemento Prtland establece un espesor de adoqun rectangular de 80 mm,colocado en forma de espina de pescado.

El Adoqun deber cumplir con los requisitos de las especificaciones del InstitutoNacional de Vas Artculo 510 07.


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7. ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO

Para la construccin de la nueva va del tramo mencionado, se requiere uncuidadoso anlisis hidrolgico e hidrulico del sector a fin de disearapropiadamente las obras necesarias para dar solucin al drenaje superficial ysubdrenaje de la va.

7.1 ANLISIS HIDROLGICO

De la recopilacin de informacin se tiene que las lluvias en el sector presentanuna media interanual de 1392.4 mm y mximos mensuales medios de 421 mm.

A continuacin se presenta una grafica con los valores medios mensuales dondese observa invierno en los meses de mayo a noviembre y verano de diciembre aabril.

Figura No. 1Precipitacin Mensual Interanual Periodo 1992-2002

Como se aprecia en la figura, la precipitacin se caracteriza por tener un periodoseco de diciembre a abril y otro hmedo de julio a noviembre, con los meses demayo y junio de transicin.

7.1.1. Anlisis de Intensidad Frecuencia Duracin IDF

La intensidad de la precipitacin en Usiacur puede considerarse similar a la deBarranquilla debido a la homogeneidad hidrolgica de la regin, conprecipitaciones cortas y muy fuertes como en la mayora de las poblaciones de lacosta. Por lo tanto para el estudio se utilizaron las curvas IDF del Aeropuerto


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Ernesto Cortisozz de la ciudad de Barranquilla desarrolladas por Estudios yAsesoras Ltda., las cuales se muestran a continuacin.

A pesar de que la precipitacin total es menor en Barranquilla la intensidad de losaguaceros parece ser la misma por lo que se consider regionalizable este tipo deinformacin.

Figura No. 2Curvas Idf Para Barranquilla Usiacur

Curvas de Intensidad Frecuencia DuracionAeropuerto Cortissoz


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7.2. ANLISIS HIDRULICO7.2.1 Caudales de Diseo

Para obtener caudales de diseo se utilizaron las curvas IDF y la frmula racionalaplicable para cuencas de rea menor de 2.5 km2.

7.2.3. Drenaje Superficial Longitudinal

El drenaje superficial se manejar longitudinalmente con cunetas debido al tipo deva que se pretende construir.

Aplicando la formula racional a los tramos mencionadas se tienen los siguientescaudales de diseo para un periodo de retorno de 50 aos.

AiCQ ***28.0=

Donde:

Q: Caudal m3/segC: Coeficiente de escorrenta (0.85)i: Intensidad de la precipitacin, para 50 aos 80 mm/hora

A: rea tributaria en km

2

Tabla No. 5

Caudal de Diseo

ABSCISAS

No.Inicial Final

AREAAFERENTE

(km2)

CAUDALDE

DISEO(m3/seg)

1 0 360 0,01440 0,242 360 500 0,00560 0,093 500 840 0,01360 0,23


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Seccin Cuenta propuestaFigura No. 3

Seccin Cuneta

Espesor: 15 cms.Material: Concreto 3000 psi.

ASRn

Q ***1

2132

=

P

AR =

Donde:

Q: Caudal m3/segR: Radio Hidrulico (m)P: Permetro de la Cuneta

A: rea de la seccin de la cuneta (m2)S: Pendiente media del fondo del canal (m/m)n: Coeficiente de rugosidad de Maning (0.012 = Canal revestido con lozas de

hormign)A 0,25P 1,41421356R 0,1767767n 0,012

Capacidad Hidrulica de las cuentas por sector:

1 m.

0.5 m.

1 m.

0.5 m.


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Tabla No. 6Capacidad Hidrulica Cunetas

ABSCISAS COTASNo.

Inicial Final Inicial FinalS (m/m) Q (m3/seg)

1 0 360 51,05 67,90 0,05 1,422 360 500 67,90 73,83 0,04 1,353 500 840 73,83 65,02 0,03 1,06

La capacidad hidrulica de la cuneta propuesta supera la requerida en el diseo.


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8. PRESUPUESTO8.1. Presupuesto Detallado

No. DESCRIPCIN UND CANTIDAD P/UNITARIO VALOR

1,00 PRELIMINARES

1,10 Desmonte y Limpieza Ha 1,00 929.663,00 929.663,00

1,20 Localizacin, Replanteo, TrazadoGeomtrico, Elaboracin de Planosde Rasante

Global 1,00 3.000.000,00 3.000.000,00

1,30Demolicin Pavimento y Cunetas m3 621,00 17.215,00 10.690.515,00

2,00 EXPLANACION

2,10 Corte y Retiro de Material m3 8.727,00 13.539,00 118.154.853,00

2,20 Terrapln con Material Seleccionado m3 6.510,00 43.152,00 280.919.520,00

3,00 SUBBASE Y BASE

3,10 Base Suelo Cemento m3 1.475,00 137.778,00 203.222.550,00

4,00 PAVIMENTOS

4,10 Adoqun Vehicular en Colores m2 5.563,00 50.088,00 278.639.544,00

5,00 OBRAS DE PROTECCION

5,10 Excavaciones Varias m3 400,00 13.539,00 5.415.600,00

5,20 Acero de Refuerzo Kg 3.200,00 5.765,00 18.448.000,00

5,30 Concreto Estructuras 3000 psi m3 27,00 487.467,00 13.161.609,00

5,40 Relleno Estructuras m3 180,00 50.770,00 9.138.600,00

5,50 Cunetas en Concreto 3000 psi m3 210,00 376.802,00 79.128.420,00

5,60Bordillos en Concreto 3000 psi 20 x50 cms ml

1.100,00 39.344,00 43.278.400,00

5,70Placa en Concreto de ProteccinTalud m2 89,00 34.924,00 3.108.236,00

5,80 Andenes en Adoqun Color m2 620,00 62.537,00 38.772.940,00

Valor Bsico 1.106.008.450,00

A.I.U. 30% 331.802.535,00

Costo Total Obras Fsicas 1.437.810.985,00

8.2. Anlisis de Precios Unitarios


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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

CARRETERA :

ITEM: DESMONTE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS UNIDAD : HA

I. EQUIPOTipo Tarifa/Hora Rendimiento Valor-Unit.

65.000,00 0,0890 730.337,1

MOTOSIERRA 15.000,00 1,0000 15.000,0

10.393,26

Sub-Total 755.730,34

II. MATERIALES EN OBRA

Unidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.

Sub-Total 0,00

III. TRANSPORTESMaterial Vol. Peso Cant. Distancia M3-Km Tarifa Valor-Unit.

MATERIAL DESMONTADO * 10,0 10,0 100,0 700,00 70.000,00

Sub-Total 70.000,00

IV. MANO DE OBRATrabajador Jornal Prestaciones Jornal Total Rendimiento Valor-Unit.

OBREROS (2) $ 40.000,00 185% 74.000,00 0,71 103.932,58


Total Costo Directo 929.662,92

. COSTOS INDIRECTOSDescripcin Porcentaje Valor Total

ADMINISTRACION 20% 185.932,58

IMPREVISTOS 5% 46.483,15

UTILIDAD 5% 46.483,15


Precio unitario total aproximado al peso 1.208.561,80

GUADAADORA

Descripcin

HERRAMIENTA MENOR (10%MO)

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA

Descripcin


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AN LISIS DE PRECIOS UNITARIOS

CARRETERA :

ITEM: DEMOLICION DE PAVIMENTOS Y CUNETAS DE CONCRETO. UNIDAD : M3


117.000,00 24,00 4.875,00

104.000 24,00 4.333,33

91,54

Sub-Total 9.299,87

II. MATERIALES EN OBRADescripcin Unidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.

Sub-Total 0,00

III. TRANSPORTESMaterial Vol-peso Cant. Distancia M3-Km Tarifa Valor-Unit.

TRANSPORTE MATERIAL * 1,00 10,0 10,0 700,00 7.000,00

Sub-Total 7.000,00

IV. MANO DE OBRATrabajador Jornal Prestaciones J ornal Total Rendimiento Valor-Unit.

OBREROS (3) $ 60.000,00 185% 111.000,0 192,00 578,13

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,0 192,00 337,24

Sub-Total 915,36


V. COSTOS INDIRECTOSDescripcin Porcentaje Valor Total


IMPREVISTOS 5% 860,76

UTILIDAD 5% 860,76

Sub-Total 5.164,57

Precio unitario total aproximado al peso 22.380,00

Descripcin

MOTONIVELADORA

CARGADOR O RETROEXCAVADORA




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CARRETERA :

ITEM: CORTE Y RETIRO DE MATERIAL UNIDAD : M3


117.000,00 30,00 3.900,00

104.000 50,00 2.080,00

Sub-Total 5.980,00II. MATERIALES EN OBRA

Unidad Prec io-Unit. Cantidad Valor-Unit.

Sub-Total 0,00



Sub-Total 7.000,00

IV. MANO DE OBRA

Trabajador Jornal Prestaciones Jornal Total Rendimiento Valor-Unit.OBREROS (1) $ 20.000,00 185% 37.000,00 240,00 154,17

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 160,00 404,69

Sub-Total 558,85





UTILIDAD 5% 676,94

Sub-Total 4.061,66


MOTONIVELADORA


Descripcin

Descripcin

CARGADOR


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CARRETERA :

ITEM: TERRAPLEN UNIDAD : M3


48.750,00 35,00 1.392,86

104.000,00 35,00 2.971,43

117.000,00 35,00 3.342,86

80,20

Sub-Total 7.787,34


TERRAPLEN M3 12.000 1,300 15.600,00

Sub-Total 15.600,00



Sub-Total 19.500,00


OBREROS (2) $ 40.000,00 185% 74.000,00 280,00 264,29

Sub-Total 264,29





UTILIDAD 5% 2.157,58

Sub-Total 12.945,49



Descripcin

CARROTANQUE DE AGUA 1000 GALONES

VIBROCOMPACTADOR TIPO DINAPAC CA 15

MOTONIVELADORA CAT-120 O EQUIVALENTE


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CARRETERA :

ITEM: SUBBASE SUELO - CEMENTO UNIDAD : M3


55.825,00 35,00 1.595,00

153.120,00 35,00 4.374,86

153.120,00 35,00 4.374,86

Sub-Total 10.344,71


MATERIAL DE SUBBASE PROCESADO EN PLANTA M3 32.480 1,350 43.848,00

CEMENTO KG 398 150,000 59.696,43




Sub-Total 23.625,00


OBREROS (2) $ 40.000,00 185% 74.000,00 280,00 264,29

Sub-Total 264,29






Sub-Total 41.333,53


CARROTANQUE DE AGUA 1000 GALONES

VIBROCOMPACTADOR TIPO DINAPAC CA 15

MOTONIVELADORA CAT-120 O EQUIVALENTE


Descripcin


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REPUBLICA DE COLOMBIA

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA AN LISIS DE PRECIOS UNITARIOS

CARRETERA :

ITEM:PAVIMENTO ADOQUINES DE CONCRETO. UNIDAD : M2

I. EQUIPOTipo Tar ifa/Hora Rendimiento Valor-Unit.

15.000,00 40,00 375,00

2.000,00

Sub-Total 2.375,00


ADOQUIN ( e= 8 cm) COLOR M2 36.956 1,030 38.065,13

CONCRETO CLASE F M3 0 0,010 0,00

ARENA DE SOPORTE (ARENA MEDIA) M3 29.000 0,050 1.450,00

ARENA DE SELLO (ARENA FINA) M3 29.000 0,010 290,00

SEAL TEMPORAL

Sub-Total 39.805,13


TRANSPORTE ,06 Kg 25,0 1,5 750,00 1.125,00

Sub-Total 1.125,00


OBREROS (1) $ 20.000,00 185% 37.000,00 15,00 2.466,67

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 15,00 4.316,67

Sub-Total 6.783,33






Sub-Total 15.026,54


Descripcin

COMPACTADOR MANUAL VIBRATORIO DE PLANCHA

(RANA)



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CARRETERA :

ITEM: EXCAVACIONES VARIAS UNIDAD : M3


104.000 50,00 2.080,00

941,76


Unidad Prec io-Unit. Cantidad Valor-Unit.

Sub-Total 0,00



Sub-Total 3.500,00

IV. MANO DE OBRA

Trabajador Jornal Prestaciones Jornal Total Rendimiento Valor-Unit.OBREROS (1) $ 20.000,00 185% 37.000,00 14,50 2.551,72

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 14,50 4.465,52

Sub-Total 7.017,24





UTILIDAD 5% 676,95

Sub-Total 4.061,70


Descripcin

CARGADOR


Descripcin


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CARRETERA :

ITEM: ACERO DE REFUERZO GRADO 37 UNIDAD : KG


8,14

CIZALLA 375,00 37,50 10,00

Sub-Total 18,14

II. MATERIALES EN OBRAUnidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.

ACERO DE REFUERZO A-37 KG 5.000 1,050 5.250,00

ALAMBRE NEGRO PARA AMARRE KG 3.000 0,030 90,00

Sub-Total 5.340,00


Sub-Total 0,00


OBREROS (1) $ 20.000,00 185% 37.000,00 250,00 148,00

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 250,00 259,00

Sub-Total 407,00




IMPREVISTOS 5% 288,26UTILIDAD 5% 288,26

Sub-Total 1.729,54


Descripcin



Descripcin


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CARRETERA :

ITEM: CONCRETO CLASE C (280 kg/cm2 4000 PSI) UNIDAD : M3

(PLACAS DE PUENTES, RIOSTRAS)


10.000,00 2,50 4.000,00

1.433,75

Sub-Total 5.433,75


CONCRETO CLASE C M3 339.996 1,050 356.995,80

FORMALETA (depende para que sea el concreto) M2 10.000 4,600 46.000,00

OBRA FALSA M2 50.000 1,000 50.000,00



CONCRETO ** 1,050 20 21,0 700,00 14.700,00

Sub-Total 14.700,00IV. MANO DE OBRATrabajador Jornal Prestaciones Jornal Total Rendimiento Valor-Unit.

OBREROS (6) $ 120.000,00 185% 222.000,00 20,00 11.100,00

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 20,00 3.237,50

Sub-Total 14.337,50




IMPREVISTOS 5% 24.373,35UTILIDAD 5% 24.373,35




Descripcin

VIBRADORA DE CONCRETO



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CARRETERA :

ITEM: RELLENO PARA ESTRUCTURAS UNIDAD : M3


10.000,00 2,00 5.000,00

370,00

Sub-Total 5.370,00

II. MATERIALES EN OBRAUnidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.

MATERIAL SELECCIONADO PARA RELLENO M3 15.000 1,30 19.500,00

AGUA LT 10 30,0 300,00

SEAL PREVENTIVA

Sub-Total 19.800,00


MATERIAL DE RELLENO * 1,300 20 26,0 700,00 18.200,00

Sub-Total 18.200,00


OBREROS (3) $ 39.000,00 185% 72.150,00 16,00 4.509,38

OFICIAL $ 25.000,00 185% 46.250,00 16,00 2.890,63

Sub-Total 7.400,00






Sub-Total 15.231,00


COMPACTADOR MANUAL VIBRATORIO (RANA)


Descripcin


Descripcin


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35


CARRETERA :

ITEM: CUNETAS REVESTIDAS EN CONCRETO UNIDAD : M3


10.000,00 1,00 10.000,00

1.329,69

Sub-Total 11.329,69


CONCRETO 3000 psi M3 280.256 1,000 280.256,00

FORMALETA PARA JUNTAS M2 1.500 0,300 450,00

MATERIAL SELECCIONADO PARA RELLENO M3 15.500 1,495 23.172,50

CEMENTO ASFALTICO 60-70 KG 1.400 0,050 70,00



MATERIAL DE RELLENO * 1,495 20 29,9 700,00 20.930,00

CONCRETO ** 1,000 20 20,0 700,00 14.000,00

Sub-Total 34.930,00


OBREROS (4) $ 80.000,00 185% 148.000,00 8,00 18.500,00

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 8,00 8.093,75

Sub-Total 26.593,75





UTILIDAD 5% 18.840,10




Descripcin

COMPACTADOR MANUAL VIBRATORIO (RANA)

HERRAMIENTA MENOR (5% MO)


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CARRETERA :

ITEM: BORDILLOS EN CONCRETO UNIDAD : ML


1.290,71

Sub-Total 1.290,71


Bordillos Prefabricados 20 x 50 ml 34.344 1,000 34.344,12

Mortero m3 150.000 0,020 3.000,00

Sub-Total 37.344,12


Sub-Total 0,00


OBREROS (4) $ 80.000,00 185% 148.000,00 300,00 493,33

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 300,00 215,83

Sub-Total 709,17






Sub-Total 11.803,20



Descripcin

HERRAMIENTA MENOR


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Agosto 25 de 2008

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ITEM PLACA PROTECCION TALUDUNIDAD M2

I. MATERIALES

Descripcin Unidad V. Unitario Cantidad Desperdicio Valor Parcial

Concreto 2000 psi M3 225.852,00 0,10 5,00% 23.714,46

SUBTOTAL 23.714,46

II. EQUIPOS

Tarifa Rendimiento Valor Parcial 450,00 1,00 3.000,00

3.000,00

III. MANO DE OBRA

Descripcin No. Honorarios

Honorarios +

70%Prestaciones

Rendimiento Valor Parcial

Ayudantes 4 80.000,00 592.000,00 80,00 7.400,00

Oficial 1 35.000,00 64.750,00 80,00 809,38

SUBTOTAL 8.209,38

IV. TRANSPORTE

Descripcin Unidad Tarifa Volumen Distancia (Km) Valor Parcial

SUBTOTAL 0,00

C. DIRECTO $34.923,84A.I.U. 30% $10.477,15

COSTO TOTAL $45.401

Descripcin

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Herramientas Menores

PLACA PROTECCION TALUD

SUBTOTAL

PLACA PROTECCION TALUD


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Estudios y Diseos

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REPUBLICA DE COLOMBIA

DEPARTAMENTO DEL ATLANTICO AN LISIS DE PRECIOS UNITARIOS

CARRETERA :

ITEM: ANDENES ADOQUINES DE CONCRETO. UNIDAD : M2


15.000,00 40,00 375,00

2.000,00


Descripcin Unidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.

ADOQUIN ( e= 6 cm) Color M2 36.956 1,100 40.652,08

ARENA DE SOPORTE (ARENA MEDIA) M3 29.000 0,075 2.175,00

ARENA DE SELLO (ARENA FINA) M3 29.000 0,015 435,00

RELLENO M3 15.000 0,300 4.500,00

Sub-Total 47.762,08


TRANSPORTE ,39 Kg 25,0 9,8 750,00 7.312,50

Sub-Total 7.312,50


OBREROS (1) $ 20.000,00 185% 37.000,00 20,00 1.850,00

OFICIAL $ 35.000,00 185% 64.750,00 20,00 3.237,50

Sub-Total 5.087,50






Sub-Total 18.761,13


Descripcin

COMPACTADOR MANUAL VIBRATORIO DE PLANCHA

(RANA)



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9. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CONSTRUCCION

No. DESCRIPCIN UND ESPECIFICACION

1,00 PRELIMINARES

1,10 Desmonte y Limpieza Ha INVIAS Artculo 200 07

1,20 Localizacin, Replanteo, TrazadoGeomtrico, Elaboracin de Planos deRasante

GlobalParticular

1,30 Demolicin Pavimento y Cunetas m3INVIAS Artculo 201 07

2,00 EXPLANACION

2,10 Corte y Retiro de Material m3 INVIAS Artculo 210 07

2,20 Terrapln con Material Seleccionado m3 INVIAS Artculo 220 07

3,00 SUBBASE Y BASE

3,10 Base Suelo Cemento m3 INVIAS Artculo 341 07

4,00 PAVIMENTOS

4,10 Adoqun Vehicular en Colores m2 INVIAS Artculo 510 07

5,00 OBRAS DE PROTECCION

5,10 Excavaciones Varias m3 INVIAS Artculo 600 07

5,20 Acero de Refuerzo Kg INVIAS Artculo 640 07

5,30 Concreto Estructuras 3000 psi m3 INVIAS Artculo 630 07

5,40 Relleno Estructuras m3 INVIAS Artculo 610 07

5,50 Cunetas en Concreto 3000 psi m3 INVIAS Artculo 671 07

5,60Bordillos en Concreto 3000 psi 20 x 50cms ml

INVIAS Artculo 672 07

5,70 Placa en Concreto de Proteccin Talud m2 INVIAS Artculo 630 07

5,80 Andenes en Adoqun Color m2INVIAS Artculo 510 / 610 07

Localizacin, Replanteo, Trazado Geomtrico, Elaboracin de Planos deRasante

El Contratista debe localizar topogrficamente el eje de la va y los diferenteselementos del trazado geomtrico y la seccin de modo que se pueda con base enesta informacin desarrollar la construccin de las obras de pavimentacin yrepavimentacin.


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Los trabajos especficos que debe ejecutar el contratista son:

1. Trabajos topogrficos

Localizacin del eje de la carretera. Referencias para replanteo del eje con su registro fotogrfico.

2. Parmetros generales adoptados para el diseo geomtrico

Identificacin de los tramos homogneos a lo largo del corredor de ruta. Velocidad de diseo (VTR) asignada a cada tramo. Cuadro con la Velocidad Especfica (VCH) asignada a las curvas horizontales en cada Tramo homogneo. Pendiente mxima y longitud crtica de las tangentes verticales en cada tramo homogneo. Especificaciones de la seccin transversal en cada tramo homogneo. Sectores con distancia de visibilidad de adelantamiento. Criterios de consistencia del trazado y armona con el paisaje.

3. Informacin para el replanteo del eje de la carretera

Listado de las bases de topografa utilizadas para el levantamientotopogrfico del corredor de ruta, con su correspondiente referenciacin einformacin: Identificacin de la base de topografa. Coordenadas X, Y, Z.

4. Plano reducido con el ndice de planos a escala 1:10.000.

5. Planos Planta perfil, incluyendo la sealizacin vial, a escala horizontal1:1.000 o 1:2.000 y vertical 1:100 o 1:200.

6. Planos con el dibujo de las secciones transversales a escala 1:100 o 1:200tanto horizontal como vertical.

7. Planos con el diseo de las intersecciones.

8. Cartera de lnea de pendiente.

9. Cartera de localizacin del eje definitivo en planta.

10. Cartera de nivelacin.


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11. Cartera de rasante.12. Cartera de movimiento de tierra.

13. Cartera de rasante de la calzada.

14. Cartera de chaflanes.

15. Cartera de cubicacin.

16. Carteras de curva masa con sus diagramas y anlisis correspondientes.

El pago de la Localizacin, Replanteo, Trazado Geomtrico, Elaboracin dePlanos de Rasante ser global.

Curvas Idf Barranquilla

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