CVG: Importancia del Ferrocarril al Sur de Venezuela- CVG - VII Sevefeme 2011

Desarrollo estratégico para el país

Somos una sola empresa

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VII SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS

“Importancia del Ferrocarril al Sur de Venezuela”

Ciudad Guayana 16 y 17 de Noviembre 2.011

Ing. Heliósteres Paredes H. -- Ing. Andrés Cabezas M.

Corporación para el Socialismo



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PLAN FERROVIARIO REGION GUAYANA

PLAN FERROVIARIO REGION GUAYANA

FUNDAMENTOS DEL PROYECTO

“Interrelación con los ejes ferroviarios del norte, oeste, centro y oriente del país a través del Plan Ferroviario

Nacional del Instituto Ferroviario del Estado (IFE)”




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NUEVA GEOPOLITICA NACIONAL

PROYECTOS:

INTERCONEXION CON LA REGIÓN GUAYANA:


01.- CD. GUAYANA - CD. BOLIVAR – CAICARA – SAN FERNANDO

02.- CAICARA - LOS PIJIGUAOS - PTO. AYACUCHO

03.- CD. GUAYANA - EL DORADO

04.- EL DORADO - SANTA ELENA DE UAIREN

05.- CD. GUAYANA-PALITAL-TEMBLADOR

06.- PUERTO ORDAZ – CD. BOLIVAR – EL TIGRE

07.- PALUA - EL PAO

08.- SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL: INDUSTRIAL ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS

09.- CD. BOLIVAR - CD. PIAR-LA QUINA

10.- CD. GUAYANA - PTO. ATLANTICO

11.- SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIARO INTERURBANO: MATANZAS – MACAGUA

12.- MARIPA-PASO EL INFIERNO-MAPIRE-EL TIGRE



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La Zona de Desarrollo de la Región Guayana, ocupa el 52 % del territorio nacional, con una superficie de 554.101 km², que comprende los estados Bolívar, Delta Amacuro y Amazonas, más el Sur de los estados Monagas, Anzoátegui, Guárico y Oriente de Apure. Esta superficie hace de Guayana el más extenso territorio del país.



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Características de la Región Guayana

Se asientan los recursos más grandes del mundo en reservas de petróleo crudo pesado en la Faja Petrolífera del Orinoco.

Es la XVII reserva más grande el mundo en mineral aurífero y más de 2.500.000.000 de TM de mineral de hierro de alto tenor.

Grandes reservas hidráulicas con un alto potencial hidroeléctrico que cubre la energía para todo el país y parte de países vecinos

Recursos mineros como la bauxita, materia prima para la elaboración del Aluminio Primario.

Sin contar el más alto y valioso recurso humano: Su gente.



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Todas estas potencialidades han hecho de la región Guayana, un gran potencial minero siderúrgico, para el desarrollo de la industria metalmecánica y, la única región del país con una industria ferroviaria en la fabricación de vagones de carga.

El Plan Ferroviario Nacional requiere de 55.000 mil vagones de carga general en los próximos 24 años.

La FUTURA EPS Siderúrgica Nacional estará en capacidad de suministrar los aceros requeridos para la fabricación de vagones en la Región.

La industria metalmecánica de la Región tiene una capacidad instalada de 2.500 vagones al año, lo cual permite cumplir con el requerimiento anual del Plan Ferroviario Nacional.

Tolvas; 166

Gondola; 444

Sector 3;

Total = 610 vagones



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Son estos recursos y su transformación, que convierten a Guayana en una región que necesita el desarrollo de la red ferroviaria que lleva adelante la Corporación Venezolana de Guayana en Convenio Marco de Cooperación con el Instituto de Ferrocarriles del Estado desde el 17 de julio de 2007, para la movilización de carga general de más de 300.000.000 de TM/año


Región Guayana

• Metalmecánicos• Siderúrgicos

Mineros • Forestales • Vacunos

Agrícolas• Rocas Ígneas• Plan viviendaTransporte



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Más de 4.800.000 pasajeros/año se desplazan entre Ciudad Guayana y Ciudad Bolívar y más de 6.000.000

de pasajeros anuales hacia el resto del país por la vía de las carreteras que son las de mayor uso para el

desplazamiento humano, comercial e industrial.

Todo este inmenso complejo natural, industrial, minero, siderúrgico, hacen que en la región Guayanesa se

exploten, se procesen y movilicen por tierra, más de 300.000.000 de TM/año hacia centros de producción de

materias primas, para convertirse en productos de Bienes y Servicios con Alto Valor Agregado.

Desde 1.954, el ferrocarril ha sido el principal modo de transporte de mineral de hierro desde las minas

ferríferas en Ciudad Piar hasta Puerto Ordaz, para convertir a Puerto Ordaz y San Félix en Ciudad Guayana

a partir de 1961, cuando en la década del 60 se creó la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), la

Siderúrgica del Orinoco (SIDOR), se construyó la central hidroeléctrica Simón Bolívar en Guri y las demás

Empresas Básicas en la zona Minero-Siderúrgica de Venezuela.



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Así, como centro de operaciones de la Faja Petrolífera del Orinoco, en la que se desarrollará una de las

más grandes obras e inversiones en la confluencia de los ríos Orinoco y Apure, Región Oriente del

Estado Apure con el Estado Guárico y con el Estado Bolívar, como portal de llegada al Sur del país, de

los ferrocarriles provenientes de las zonas del occidente y del centro del país.

A su vez, salida de los productos de la industria del hierro, del Acero y del aluminio, de las Industrias

Básicas productoras de materia prima para la transformación de productos, subproductos, así como de

insumos hacia otras regiones del país para la producción agroalimentaria y de bienes y servicios para

otros desarrollos, en la explotación de los recursos del crudo pesado venezolano, a las cuales el

ferrocarril del Sur se interconectara con los dos tramos ferroviarios en construcción desde Chaguaramas

del Estado Guárico y Cabruta /Caicara, a través del 3er. Puente sobre el Río Orinoco, hacia la región del

sur de Venezuela en ruta Caicara – Cd. Bolívar – Puerto Ordaz, para luego seguir hacia Santa Elena de

Uairen, frontera con la Hermana República de Brasil.



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El ferrocarril al Sur de Venezuela, en la región Guayana viene a ser también el

transporte de aceros especiales para la fábrica de Rieles y Perfiles, de tubos

de uso petrolero para el Proyecto SIGMA en el Golfo de Paria, para el transporte

del balasto proveniente de las Canteras de Guayana para la construcción del

ferrocarril del Centro y Norte del país y un sin número de rubros que tienen valor

importante para el desarrollo del País y de:

La FAMILIA como factores más importantes para la

construcción de una nueva Venezuela.



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Volúmenes de carga industrial de plantas proyecto CVG-MIBAM

EMPRESA EPS UBICACION INSUMOS PRODUCTOS 1 2 3 4 5

RIELES Y PERFILES CHAGUARAMAS

EDO. GUARICO

780.000 TM 750.000 TM 761.250 772.668,75 784.258,78 796.022,66 805.963,00

PLANTA DE TUBOS SIN COSTURA

MATANZAS EDO. BOLIVAR

511.500 TM 250.000 TM 253.750,00 257.556,25 261.419,59 265.340,89 269.321,00

SIDERURGICA NACIONAL

CD. PIAR,

EDO BOLIVAR

54.700.000 TM 5.800.000 TM 5.887.000 TM 5.975.305,00 6.064.934,58 6.155.908,59 6.248.247,22

SIDOR MATANZAS EDO. BOLIVAR

4.000.000 TM 2.500.000 TM PERFILES

6000.000 TM ESCORIA

2.537.500,00

PERFILES

609.000,00

ESCORIA

2.575.562,50

PERFILES

618.135,00

ESCORIA 2.614.195,94 2.653.408,88 2.693.210,01

PLANTA DE ARRABIO

EL PAO Y CD. PIAR, EDO. BOLIVAR

240.000 TM 102.375 TM 103.907,58 105.496,00 627.407,03 636.818,13 646.370,40

PLANTA DE BALASTO

BALASTO : pe 2.5

AGREGADOS:pe 1.5

PTO. ORDAZ, EDO. BOLIVAR

62.500.000 M3

67.500.000 M3

25.000.000 M3

BALASTO

45.000.000 M3

AGREGADOS

25.375.000,00

45.675.000,00

25.755.625,00

46.360.125,00

26.141.959,38

47.055.526,88

27.336.081,62

47.761.359,79

28.162.314,70

48.477.780.20

PLANTA DE CONCENTRACION

CD. PIAR , EDO. BOLIVAR

12.000.000 TM 8.200.000 TM 8.323.000,,00 8.447.845,00 8.574.562,68 8.703.181,12 8.833.728,84

PULPACA MACAPAIMA EDO. ANZOATEGUI

482.500 TM 489.737,50 497.083,57 504.539,83 512.107,03 519.789,55

ACEROS DEL ALBA TEMBLADOR EDO MONAGAS

225.000 382.500 450.000 AÑO 10

1.500.000

AÑO 15

3.000.000

PLANTA DE CEMENTO CERRO AZUL

CERRO AZUL EDO. MONAGAS

1.000.000 TM 1.015.000 1.030.225,00 1.045.678,38 1.061.363,55 1.077.284,01

TOTALES 202.231.500,00 89.644.872,00 90.240.145,08 84.331.002,07 94.124.483,07 95.881.592,26 97.089.638,53



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VÓLUMENES DE CARGA POR SECTOR (MILLONES t) 2011 - 2020

OTROS; 2Aluminio ;

20

Hierro y Acero; 68

Forestal; 6

OTROS; 1Aluminio

; 8

Hierro y Acero;

42

Forestal; 2

2020

2006

96 millones

53 millones



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Caracterización de la Vía Férrea, requerimientos de material ferroviario y costo aproximado de inversión

Longitud total: 2.460 km.

Estudios :(CVG) 2012-2016

Construcción: (IFE) 2013-2023

Duración: 10 años

Ancho de trocha 1.435 mm.

Carga máxima por eje: 22.5 ton/eje para pasajeros y 25 ton/eje para carga

Velocidad pasajeros y carga: 250 y 120 km./h respectivamente

Durmientes: Cooper E-70/E-80 (Monoblock/Pretesando/Postensado)

Fijaciones: Elásticas

Rieles: UIC 60



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Caracterización de la Vía Férrea, requerimientos de material ferroviario y costo aproximado de inversión

Monto Estimado de Inversión: Costo promedio para estudios :

1.- a.- 4 Estudios (Fact / Ing / Imp.Amb).: 100.000 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 246.000.000,00

2.- b.- Construcción con Infraestructura simple: Terraplenes, drenajes, puentes cortos: 9.000.000,00 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 22.140.000.000,00

3.- c.- Construcción Puentes largos, túneles, estaciones, sistemas de control de tráfico, obras civiles.

13.000.000,00 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 31.980.000.000,00

Empleo Directo: 1.400 Materiales a utilizar en la superestructura:Empleo Indirecto: 4.200 Balasto,: 9.000.000 de m³ Total: 5.600 Rieles : 550.000 rieles de 18 m c/u

Durmientes: 5 millones de Durmientes de hormigón monoblock Conjunto de Fijaciones elásticas: 5 millones Acero Estructural: 500 mil toneladas



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INDUSTRIAS EN LA REGION GUAYANA:

PROFORCA

SIDOR- FERROMINERA

VENALUM - ALCASA

BAUXILUM – CVG

PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN

CABELUM

FERROMINERA DEL ORINOCO

AGRICULTURA, GANADERÍA Y MINERÍA

BAUXILUM

EPS EN CONSTRUCCIÓN

CEMENTO

ACEROS DEL ALBA

PULPACA

ESCORIA Y TUBOS SIN COSTURA

BALASTO

PROCESADORA DE GRANITO

NUEVA SIDERURGICA

MINERIA AURIFERA

SERLACA

RIELES



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Ferrocarril del Sur - Transporte de:•Pasajeros, minerales, carga industrial, carga comercial•Insumos•Materias primas semielaboradas•Materias primas elaboradas•Productos con Valor Agregado

SISTEMA NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO: 13.365 KM

SISTEMA FERROVIARIO PETROLERO FAJA PETROLIFERA DEL ORINOCO

SISTEMA FERROVIARIO REGION GUAYANA: 2.460 KM

La Quina

Pto. Atlántico



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SANTA ELENA DE UAIREN

PTO. ATLANTICOCD. GUAYANA

S.F. de APURECD. PIAR

EL PAO

PUERTO AYACUCHO

CAICARA

XCD. BOLIVAR

GRANDES OBRAS HACIA LA INTEGRACION NACIONAL GRANDES OBRAS HACIA LA INTEGRACION NACIONAL Y SURAMERICANAY SURAMERICANA

INTERCOXIONES FERROVIARIAS NACIONALESINTERCOXIONES FERROVIARIAS NACIONALES

PFRG: 2.460 KM Vía Férrea principal

Ramal ferroviario propuesto

CABRUTA

LOS PIJIGUAOS

ING. HELIOSTERES PAREDES H.

ANACO

EL TIGRE

LA QUINA

III PUENTE II PUENTE

S.F. APURE

TRAMO FERROVIARIO REPRESA

PASO EL INFIERNO

52 % del territorio nacional

554.101 km²



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ING. HELIOSTERES PAREDES H

Est.

Margarit

a

K-26

K-28

K-30

Via ferrea Nacional Via Ferrea Ferrominera Via Ferrea Palua-El Pao º º º º ºVía Férrea Industrial Matanzas Via Ferrea Patio Sidor Autopista hacia Maturín Autopista Ciudad Bolívar-Pto. Ordaz-San Félix-Upata Vía Férrea Cd. Guanana- Delta

Sidor Venalum

Pulpaca

Ferrominera

Palua

AluminioAlcasa

El Pao

Upata>S.E. Uairen

Cd. Bolivar

Cd.Piar

Maturin

Pte. O

rinoki

a

Macapaima

FA

V

Bauxilum

Pat

ios

y T

alle

res

IFE Palua

Pellas/Briq./Grue

Hierro

Pellas/Briquetas

Aceros

LEYENDA DE LA VIALIDAD

SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL INDUSTRIAL FERROVIARIO ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS

ACEROS DEL ALBA

DELTA

CAICARA

TRANSFERENCIAS DE CARGAS EN LA ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS Y EL TRAZADO DEL FERROCARRIL NACIONAL EN GUAYANA

El Peaje

C I U D A D G U A Y A N A



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VAGONES NACIONALES NUEVOS VAGONES NACIONALES NUEVOS

VAGONES EN REPARACIONVAGONES EN MANTTO.



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PROYECTO FERROVIARIO“ PASO EL INFIERNO ”INTERCONECTARA LA REGION NORTE DE GUAYANA CON

LOS ESTADOS DEL CENTRO-SUR DE VENEZUELA Y SUMINISTRARAENERGIA ELECTRICA PARA LOS DESARROLLOS

PETROINDUSTRIALES DE LA FAJA PETROLIFERA DEL ORINOCO



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DESARROLLO DE CAICARAPLAN CVG SERLACA

Los Pijiguaos y Pto. Ayacucho

Vías Férreas hacia la

Zona Portuaria

y

hacia las In

dustrias Pesadas y Básicas

Aeropuerto deCaicara

Vía

fé

rre

a d

e C

ha

gu

ara

mas

Vía Férrea Cd. Guayana-Caicara

III Puente s/Río Orinoco



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7

1

3

5

6

2

4



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PLAN DE IMPLANTACION 765 KM. DE VIA FÉRREA

TRANSPORTE Y MANEJO DE SÓLIDOS EN LA PSO

FASE 1145 KmsSF-TO12

FASE 290 Kms

TO12-JUN 2 FASE 370 Kms

JUNIN 2-P3

ETAPA 2: 305 Kms SF – P3

ETAPA 1: 305 Kms P3 – P1

ETAPA 3: 155 Kms P1 - Tuc

FASE 165 Kms

P1 – TO10

FASE 290 KmsTO10 - TUC

P1

P2

P3

S.F,A

Tuc

FASE 1125 Kms

FALCONERO-PUERTO

FASE 2180 Kms

RABANITO – P2



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ESTUDIOS:

1.- CD. GUAYANA - CD. BOLIVAR- CAICARA - SAN FERNANDO

2.- CAICARA-LOS PIJIGUAOS-PTO. AYACUCHO

3.- PALUA-EL PAO

4.- CD. BOLIVAR - CD . PIAR - LA QUINA

5.- CD. GUAYANA – PALITAL - TEMBLADOR

PROXIMAS METAS 2012-2013

Participación de los Sectores Público y Privado



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Entes InvolucradosEntes Involucrados

Empresas de Ingeniería y Construcción

… y empresas

tuteladas …

Ministerio del Poder Popularpara las Industrias Básicas y MineríaDe Venezuela

Gobierno Bolivariano

Ministerio del Poder Popularpara la DefensaDe Venezuela


Ministerio del Poder Popularpara el AmbienteDe Venezuela


Ministerio del Poder Popularpara el Transporte TerrestreDe Venezuela


Ministerio del Poder Popularpara el TurismoDe Venezuela


Gobernaciones y Alcaldías



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Avanza con el

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO

Gracias por su atención…

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