Balasto y Sub Balasto para Vìas Férreas- VII SEVEFEME 2011

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CANTERAS HORIZONTE, C.A.

PRODUCCIÓN DE BALASTO Y

SUB-BALASTO PRODUCCIÓN DE BALASTO PARA VÍAS FÉRREAS, EN VENEZUELA

Y SU TRANSPORTE

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PRODUCCIÓN DE BALASTO Y SUB-BALASTO EN VENEZUELA

La producción de balasto para uso ferroviario en Venezuela, hasta la fecha, ha estado limitada al suministro requerido para trenes de carga, metros y algunos trenes de

pasajeros de baja velocidad. Es por ello que los requerimientos de calidad, cantidad y durabilidad exigidos hasta la fecha no han sido tan exigentes como aquellos

requerimientos exigidos para trenes de media y alta velocidad (más de 200 km/hora) y vías modernas donde existen exigencias que limitan o proscriben totalmente, el uso de ciertos tipos de rocas, tales como las sedimentarias del tipo calcáreo, las metamórficas

con alto grado de clivaje, tales como algunos gneis, serpentinas, por su poca dureza superficial, o las detríticas, como las lutitas, limolitas, conglomerados, brechas,

arcosas, etc., y/o cualquier otra, cuyos parámetros geomecánicos no cumplan con las normas COVENIN, ASTM, UNE, AREMA, o más concretamente las vigentes en Venezuela, según lo establecido por el IFE (Instituto Ferrocarriles del Estado).

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PRODUCCIÓN DE BALASTO Y SUB-BALASTO EN VENEZUELA

Por otra parte, la producción de balasto y sub-balasto en Venezuela hasta el presente, se ha considerado como una

operación marginal de las canteras productoras de agregados, ya que al existir una demanda limitada, no ha

habido incentivos que promuevan este tipo de actividad, así como tampoco, que los propietarios de canteras, se hayan

preocupado por construir instalaciones diferentes a las necesarias para los agregados para la construcción.

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DEFINICIONESBALASTO

IFE: “Material granular y permeable, tal como la roca triturada, que se coloca

alrededor y debajo de los durmientes para darle estabilidad a la vía férrea y drenar la

presencia de aguas”.

INTERNACIONAL: “Capa de material granular, procedente de la trituración de rocas,

de gran resistencia al desgaste, con granulometría adecuada y tamaños

comprendidos entre 22,4 (15/16“) y 73,50 mm (3”) (con un máximo del 3 % de tamaños

inferiores a 22,4 mm (15/16”)), sobre la que se apoyan los durmientes de una vía de

ferrocarril”.

Figura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviarioFigura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviarioFigura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviarioFigura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviarioFigura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviario

Figura 1.- Acopio de balasto junto al tendido ferroviario

Figura 2.- Tendido de vía férrea sobre la capa de balasto

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SUB-BALASTOIFE:“Es una capa granular de material compactado que se coloca debajo de la corona o nivel de rodamiento de la plataforma de la vía férrea”.

INTERNACIONAL: “Es la capa inferir del balasto, con alta capacidad portante de impermeabilidad, utilizada como soporte de vías férreas y está constituido por una grava arenosa bien gradada, con un pequeño porcentaje de elementos finos, extraído de cantera, desmontes o préstamos de materiales rocosos, seguida de trituración y clasificación, sin fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales), inferior al 0,2% en peso, de la fracción que pasa por el tamiz No. 2 y cuya función más importante es la de impedir la destrucción de los terraplenes por efectos de los agentes físicos y químicos de intemperismo”.

DEFINICIONES

Figura 3.- Diferentes tipos de sub-balasto

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FUNCIONES Y OBJETIVOS

BALASTO1. Servir de apoyo y capacidad portante de la estructura de la vía,

ante las cargas y esfuerzos producidos por el paso de los equipos rodantes sobre la vía férrea.

2. Posibilitar el drenaje facilitando la evacuación de las aguas de lluvias.

3. Darle estabilidad a la vía férrea en cuanto a su alineación y nivelación

4. Mantener el espaciamiento normado entre los durmientes5. Amortiguar los esfuerzos que ejercen los trenes sobre la vía. 6. Repartir uniformemente los esfuerzos sobre la plataforma.7. Evitar el desplazamiento de la vía, estabilizándola en dirección

vertical, longitudinal y transversal.8. Resistir el desgaste de la vía férrea y sus elementos, así como

la degradación causada por las cargas.9. Recuperar la geometría de la vía mediante alineación y

nivelación

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FUNCIONES Y OBJETIVOSSUB-BALASTO

1. Impermeabiliza la corona de la Infraestructura soporte de las vías férreas

2.Protege la plataforma o terraplén contra la erosión

3.Mejora la distribución de cargas sobre la plataforma o terraplén

4.Evita la contaminación del balasto sobre el terraplén

Figura 4.- Sección de colocación de dos tipos diferentes de sub-balasto

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SECCIÓN TÍPICA DE UNA VÍA FÉRREA MOSTRANDO TODOS LOS ELEMENTOS SOPORTE

Figura 5.- Sección transversal de una vía férrea doble, mostrando todos los elementos soporte que la componen, incluyendo los durmientes y su dimensionamiento: Balasto, sub-balasto, plataforma o terraplén y capa de forma o

base del terraplén

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONESBALASTO

1. Debe estar totalmente libre de polvo: El límite máximo de polvo en el balasto (< 0,063 mm) permitido es del medio (0,5 %) por ciento.

2. Elementos aciculares y lajosos en el balasto: Menor de tres (3 %) porciento

3. Dureza: La dureza del balasto se puede determinar por ensayos clásicos al choque o al desgaste, y la utilización de un criterio o de otro dependerá de la administración técnica del ente adquiriente del balasto. Los ensayos que se deben aplicar son: Micro-Deval (MDH) y Los Ángeles (CLA). Los valores mínimos requeridos para el MD H son > 22 % y los máximos del CLA para balasto TIPO 2: CLA < 18 % y para balasto TIPO 1 (trenes de alta velocidad), CLA < 15 %.

4. Homogeneidad del balasto: el balasto debe provenir de un solo tipo de roca, es decir, no se aceptan balastos que tengan mezcla de diferentes tipos de rocas con diferentes propiedades

5. Granulometría: La granulometría deberá estar entre la banda o huso granulométrico requerido, dependiendo del tipo de balasto. Para trenes de carga (máximo 90 kph) debe estar entre 2 ½” y ¾” y para trenes con velocidades comprendidas entre 80 y 250 kph, entre 3” y 1”, con máximo 5 % mayor de 2 ½” y 5 % menor de ¾”

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GRANULOMETRÍA DEL BALASTOHUSO O BANDA GRANULOMÉTRICA

Figura 6.- Huso granulométrico del balasto

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TABLA DE VALORES

GRANULOMETRÍA DEL BALASTO

TAMAÑO TAMIZ % de masa que pasa por los tamices

Carga Liviana y pasajeros entre 80 y 250 kph

Carga Pesada hasta 90 kph

(3") 100% -

(2 1/2") 90-100% 100%

(2") - 90-100%

(1 1/2") 25-60% 60-90%

(1") - 10-30%

(3/4") 0-10% 0-10%

(1/2") 0-5% -

10 mm (3/8") - 0-3%

TABLA I.- BANDA GRANULOMÉTRICA DEL BALASTO

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PARÁMETROS DEL BALASTOTABLA II.- PARÁMETROS QUE DEBE CUMPLIR EL BALASTO

PARA SER UTILIZADO (IFE)ÍTEM PROPIEDADES VALOR

ESPERADOENSAYO

1 Porcentaje máximo de material fino que pasa el tamiz No. 200 1,00 % ASTM C117

2 Peso específico (Kg./m3) 2.700 ASTM C127

3 Absorción de agua 1,50 % ASTM C127

4 % máximo de trozos de arcilla y partículas finas 0,50 % ASTM C142

5 % máximo de partículas blandas y quebradizas 3,00 % ASTM C235

6 Resistencia máxima a la degradación (CLA) 18,00 % ASTM C-131 y C-535

7 % máximo de partículas planas y alargadas 3,00 % ASTM D4791

8 Degradación por acción de los sulfatos < 3,00 % COVENIN 271-78

9 Resistencia mínima a la compresión (Kg/cm2) 800 COVENIN CT 1465-79

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CONTROL DE CALIDAD DEL BALASTO, EN LA CANTERA

ENSAYOS1.Determinación de la curva granulométrica.2.Limpieza del producto3.Espesor mínimo de elementos granulares4.Porcentaje máximo de partículas blandas y quebradizas 5.Elementos aciculares y lajas6.Porcentaje de polvo en el balasto7.Asimismo se realizará el ensayo de Desgaste de Los Ángeles

(CLA), cuando se presenten variaciones acusadas en este ensayo o valores próximos al máximo permitido

8.El ensayo Micro-Deval (MDH), cuando se tenga duda de que el balasto no tiene la resistencia a la abrasión adecuada

9.Por otra parte, cuando el producto esté siendo extraído de nuevos frentes de explotación, en la cantera, se deben realizar los siguientes ensayos de rutina, hasta que los valores permanezcan inalterados: Peso específico, Porcentaje máximo de absorción de agua y Resistencia mínima a la Compresión

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES

SUB BALASTO

1. El sub-balasto debe tener unas propiedades mecánicas suficientes para transmitir esfuerzos, sin ocasionar deterioro físico debido a las presiones producidas por el paso de los trenes durante la vida útil de la vía férrea sobre el terraplén.

2. El sub balasto, no debe contener más de la humedad necesaria para obtener la densidad del 100%, según el ensayo AASHTO-180.

3. El sub balasto debe tener características similares a los usados en la construcción de la sub

base de las autopistas, tales como:

a. Granzón natural: El granzón natural podrá ser obtenido de la explotación de préstamos de ríos y/o de los prestamos de minas, estando constituido por mezcla de grava, arena y material llenante y proceder de roca dura y resistente. No deben tener arcilla en terrones y estar libre de material orgánico, según lo establecido en la norma COVENIN 2000-1997. Los materiales que componen el granzón se clasifican en agregados finos y agregados gruesos.

i. Los agregados gruesos corresponden a la fracción de granzón natural que queda retenida en el cedazo N° 10, debe tener las propiedades características siguientes:

ii. Debe estar limpio y no debe tener más del 20 % de su peso, de trozos alargados o planos.

iii. El porcentaje de Desgaste de Los Ángeles, determinado según la norma COVENIN 266, no debe ser mayor del 28 %, dependiendo del tipo de material utilizado en la plataforma.

iv. Los agregados finos, son la fracción del granzón natural que pasa el cedazo N° 10.

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SUB-BALASTO (Continuación)b. Piedra triturada

c. Grava natural o triturada.

d. Arena natural o producto de trituración

e. Mezcla de estos materiales. En el caso de mezcal de materiales, deberá cumplir con los siguientes parámetros:

i. Dependiendo de las características de construcción del terraplén se aplicará la curva granulométrica correspondiente y la mezcla de material adecuada, y no más del 5% del sub balasto debe pasar por el tamiz N° 200

ii. No podrá contener fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales).

iii. En el caso de que esté en contacto con una plataforma en la que el porcentaje de finos (material que pasa por el tamiz 0,063) sea mayor del 15% en peso del material que pasa por el tamiz 63, se cumplirán las dos condiciones adicionales siguientes:

El porcentaje de arena (material entre 2 y 0,063) será mayor del 30% del peso total de la muestra.

La fracción que pasa por el tamiz 0,2 estará comprendida entre el 20% y el 25% del peso total de la muestra.

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SUB-BALASTO (Continuación)Sea cual fuere el origen del sub-balasto, granzón, piedra triturada o mezcla de varios materiales granulares, debe cumplir con los siguientes parámetros:

1. La fracción de granzón natural o de piedra triturada, que pasa el cedazo N° 40, ensayada según la norma COVENIN 1125, debe tener las características descritas en la Tabla III:

TABLA III.- CARACTERÍSTICAS DEL SUB-BALASTO DE GRANZÓN NATURAL, PASANTE LA MALLA No. 40

PROPIEDADES MEZCLA PARA SUB-BALASTO

Límite Líquido Máximo 35 %

Límite de Plasticidad Máximo 9 %

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SUB-BALASTO (Continuación)

La granulometría (Fig. 7) del material de granzón natural, en el momento de ser colocado, debe estar entre los límites indicados en la siguiente Tabla IV (COVENIN 2000-1987).

TABLA IV.- PORCENTAJE (%) EN PESO DE MATERIAL QUE PASA POR CEDAZO


CEDAZO PORCENTAJE QUE PASA (EN PESO)

1” 100 %

3/8” 60 – 100 %

No. 4 50 – 85 %

No. 10 40 – 70 %

No. 40 20 – 50 %

No. 200 5 – 20 %

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Figura 7.- Huso granulométrico del sub-balasto

SUB-BALASTO (Continuación)

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SUB-BALASTO (Continuación)TABLA V.- PROPIEDADES Y MÉTODOS DE ENSAYO PARA EL SUB-BALASTO


ÍTEM PROPIEDADES ENSAYOASTM

VALORES

1 Tamaño de las partículas D422 100 % pasante Tamiz de 1”

2 Humedad D1557 < 3,00 %

3 Límite Líquido – máximoLímite Plástico, tamiz No. 40

D423D424

35,00 %9,00 %

4 Degradación- Ensayo Los Ángeles C131 < 28 %

5 Coeficiente Micro-Deval Húmedo (MDH) > 22 %

6 Porcentaje de material pasante tamiz No. 200 C117 5,00 %

7 Permeabilidad (Coeficiente de permeabilidad vertical – k) D2434 ≤ 10 (-6) m/s

8 Contenido de materia orgánica < 0,20 %

9 Contenido de sulfatos < 0,20 %

10 Equivalente de arena para la fracción que pasa por el tamiz No. 2 > 40 %

11 Índice de durabilidad > 40 %

12 Gravedad específica C127 1.700

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ORIGEN Y NATURALEZABALASTO

1. El balasto debe proceder de rocas trituradas, con propiedades geomecánicas adecuadas, por medios mecánicos y con equipos que permitan obtener un producto con un alto índice de cubicidad

2. La roca triturada procederá de la extracción, trituración y cribado de bancos sanos (sin meteorizar) de canteras de roca dura y que puedan cumplir con las especificaciones exigidas por el usuario final del producto.

3. Se prohíben los suministros de balasto procedente de la mezcla de rocas de diferente naturaleza geológica.

4. La naturaleza geológica de la roca originaria, es decir, de la roca triturada para la producción de balasto, deberá ser preferiblemente silícea, de origen ígneo o metamórfico, siempre que pueda cumplir a cabalidad, con los parámetros exigidos por el usuario final.

5. Se prohíbe la utilización de balasto de naturaleza caliza o dolomítica, así como el procedente de cantos rodados.

6. Se prohíbe la utilización de la roca calcárea, tanto por su inferior calidad y vida útil, como al objeto de obtener una calidad uniforme del balasto que facilite las operaciones de bateo y de desguarnecido, e impida la mezcla de balasto con diferentes calidades (caliza y silícea).

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ROCAS Y SUS CARACTERÍSTICASBALASTO

1. PROCEDENCIA: Debe proceder de rocas de naturaleza silícea2. ÍGNEO: Granito, Dioritas, Gabros, entre otros.3. METAMÓRFICAS: Granulitas, cuarcitas masivas de grano y no bandeadas,

entre otras.4. No se aceptaran rocas de origen sedimentario: Calizas, dolomitas, entre

otras.5. El CLA (Coeficiente de Desgaste Los Ángeles) está definido con un

máximo de 18 % +/- 10 %6. El MDH (Coeficiente Micro-Deval Húmedo) deberá ser superior a 22 % 7. LIMPIEZA: El balasto deberá encontrarse libre de cualquier material

vegetal y de cualquier otro tipo de contaminante o deletéreo y deberá estar conforme a las Especificaciones. No debe contener fragmentos de madera, material orgánico, metales, plásticos, rocas alterables, expansivas, solubles, putrescibles, combustibles ni contaminantes, ni desechos industriales.

8. MANIPULACIÓN DEL BALASTO: El balasto permanecerá limpio y libre de segregación durante todas las operaciones de manipulación y colocación. El balasto que contenga sustancias deletéreas será rechazado. El método propuesto por EL PRODUCTOR para la manipulación del balasto, deberá ser previamente aprobado por la Inspección del consumidor final.

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SUB-BALASTO1.De extracción en cantera, desmontes o

préstamos de materiales rocosos, seguida de trituración, cribado y clasificación.

2.Reutilización de materiales de naturaleza rocosa procedentes de obras civiles.

3.Se comprobará, según las normas del IFE, que el 100% de las partículas retenidas por el tamiz 4 son de las denominadas «trituradas».

4.El contenido en sulfatos, deberá ser inferior al 0,2 % en peso, de la fracción que pasa por el tamiz 2.

ROCAS Y SUS CARACTERÍSTICAS

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PROYECTO “CANTERA CERRO PALMA SOLA”

LA EMPRESA

La sociedad mercantil CANTERAS HORIZONTE, C.A., que está acometiendo el proyecto “CERRO PALMA SOLA”, tiene su domicilio fiscal, en la población de Agua Caliente, Municipio Autónomo Ribero del Estado Sucre y está debidamente inscrita en el Registro Mercantil de la Circunscripción Judicial del Estado Sucre, en fecha 27 de Marzo de 2.001, bajo el N° 73. Tomo “A-06” y sus posteriores modificaciones inscritas en el Registro Mercantil de la Circunscripción Judicial del Estado Sucre en fecha 19 de Septiembre de 2.007, bajo el N° 98, Tomo “A-15”, del Tercer Trimestre, Folios 398 al 401 y su VTO., y de fecha 26 de Agosto de 2010, bajo el No. 13, del año 2010, Tomo 20-A RM424.

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EL PROYECTO

El proyecto que está construyendo la empresa CANTERAS HORIZONTE, C.A., en terrenos de su propiedad, para la producción Balasto, Sub-Balasto y Agregados, “CERRO PALMA SOLA”, para ser suministrados a los programas de desarrollo ferroviarios y de vivienda, obras bandera del Ejecutivo Nacional, está localizado en el Km. 32 (Fig. 8), de la vía Ciudad Bolívar – Pto. Ordaz (Troncal 19), en su margen izquierda, Parroquia Panapana, Municipio Heres del Estado Bolívar, en una vía de alta circulación nacional, que le permitirá un suministro constante a cualquier parte de la Región Guayana, donde se construirán varios tramos ferroviarios, como son: Puerto Ordaz – Ciudad Piar - La Quina, Puerto Ordaz – Ciudad Bolívar, Puerto Ordaz – Frontera con Brasil, etc., o al centro y oriente del país, donde se están construyendo los tramos Anaco – Zaraza – Tinaco y en un futuro próximo, el Anaco – Maturín, o el Puerto Ordaz – Maturín, etc., a través de los puentes sobre el Río Orinoco Angostura y Orinoquia.


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UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Cantera “Cerro Palma

Sola”

Figura 8.- Localización geográfica del Proyecto Cantera “CERRO PALMA SOLA”

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PROYECTO “CANTERA CERRO PALMA SOLA”INVERSIONES, RESERVAS Y PRODUCCIÓN

1. Inversión total estimada: Sobre los Bs.F. 200 millones

2. Obra ejecutada hasta la fecha: 75 %

3. Reservas probadas: Sobre los 100 millones de m3, de roca volada

4. Producción estimada, después de completar el desarrollo de rampas, vías internas y construcción de bancos (hacia el 8º a 10º mes del inicio de las operaciones) : 6.000 m3/día, de los cuales el 53 % , estará destinado a la producción de balasto.

5. Discriminación de la producción:

Balasto: 3,180 m3/díaSub-balasto: 636 m3/díaAgregados: 2.184 m3/día

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PROYECTO “CANTERA CERRO PALMA SOLA”EL MACIZO ROCOSO

El macizo rocoso (Fig. 9) donde se está instalando la cantera “CERRO PALMA SOLA”, formado por un domo granulítico del tipo charnokita, con una altura sobre el datum del patio de pilas de la planta de procesamiento, de 110,00 m, una longitud de 2.500,00 m y un ancho de 800,00 m, enmarcado en una zona de seguridad, a 400 m, al sur de las torres de alta tensión de CORPOELEC y a 150 m al norte del poliducto SISOR-PDVSA, con el fin de brindar la seguridad necesaria para dichas instalaciones.

Figura 9.- El macizo rocosa “CERRO PALMA SOLA”

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EL MATERIAL La roca donde se asienta el proyecto de CANTERAS HORIZONTE, C.A., es una roca metamórfica de alto grado, del tipo granulita charnokítica, no foliada, de grano fino a medio, con un alto contenido se sílice (sobre 45 %), de color gris obscuro a negro (Fig. 10), no muy abundante en la región, con unas características geológicas y geomecánicas que la señalan como la de mejor calidad, junto con ciertos tipos de gabros, para la producción de balasto para uso ferroviario, ya que combina el tamaño del grano, con una cohesividad y tenacidad tal, que le permite tener una dureza muy alta, resistencia al impacto y a la abrasión.

Figura 10.- Toma de muestreo de las roca , en el punto P-3, para ser ensayadas

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LAS ESPECIFICACIONESLas rocas que componen el macizo rocoso, “CERRO PALMA SOLA”, ensayadas en los laboratorios más calificados del país, cumplen con todas y cada una de las exigencias del Instituto Ferrocarriles del Estado (IFE), así como con los parámetros exigidos por las normas COVENIN, para su uso como agregados gruesos, estando totalmente libres de deletéreos (sulfuros, sulfatos, sílices reactivas, etc.) y contaminantes (orgánicos o inorgánicos) que perturben su uso como agregado seco (como es el caso del ferrocarril) o como agregado de mezcla con el cemento, para la formación de concretos de las diferentes resistencias. Los valores ensayados se presentan en la Tabla VI.

TABLA VI.- VALORES DE LOS PARÁMETROS ENSAYADOS A LAS ROCAS DEL “CERRO PALMA SOLA” (LABORATORIOS UCAB Y CITO-UDO)


ÍTEM PROPIEDADES VALOR OBTENIDO

ENSAYO

1 Peso específico (Kg./m3) 2.680 ASTM C127

2 Absorción de agua 0,33 % ASTM C127

3 Resistencia máxima a la degradación (CLA)

11,80 % ASTM C-131 y C-535

4 Resistencia a la acción de lso sulfatos 0,6 % COVENIN 271-78

5 Resistencia mínima a la compresión (Kg./cm2) 1.261 COVENIN CT 1465-79

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EL PROCESO PRODUCTIVO

MINA

Perforación y voladuras

Carga y acarreo

Mina general y auxiliares

PLANTA

Alimentación

Trituración: Primaria, secundaria, terciaria y cuaternaria

Escalpado o clasificación gruesa

Cribado o clasificación media y fina

Pilas stock (pulmón)

Manejo por transportadores (correas) y apilado

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE PERFORACIÓN

1. TRES (3) EQUIPOS NEUMÁTICOS PARA DIÁMETROS DE 3 ½” Y BANCOS DE 10 M DE ALTURA (Fig.11)

2. SEIS (6) EQUIPOS HIDRÁULICOS PARA DIÁMETROS DE 4” Y BANCOS DE 10 M DE ALTURA (Fig. 12)


Figura 11.- Wagon drill y compresor

Figura 12.- Perforadora hidráulica

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE VOLADURAS (Fig. 13)

Figura 13.- Secuencia en la ejecución de una voladura controlada

Quarryman profile (escaneo frente)

Escaneo perforación

Explosor

Carga con emulsión

Carga y amarre de la voladura

Iniciadores electrónicos

Voladura de banco

Roca fracturada

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE VOLADURAS (Continuación) (Fig.14)


Figura 14.- Sistema de iniciación electrónica de voladuras controladas

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE VOLADURAS - POLVORINES (Fig.15)

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE CARGA

1.PALAS: Cuatro (4) palas frontales, con balde de 4,5 m3 cada una (Fig. 16)

2.CARGADORES FRONTALES: Dos (2) cargadores frontales, de cauchos, equipados con balde roquero, de 8 m3, cada uno (Fig. 17)


Figura 17.- Cargador frontal, de cauchos, equipada con balde roquero, cargando un camión roquero en un frente de mina

Figura 16.- Pala frontal, equipada con balde

roquero, cargando un camión roquero en un

frente de mina

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE ACARREOOcho (8) camiones roqueros de 50 Tm, cada uno (Figs. 18, 19 y 20)

Figura 18.- Roquero en frente de carga

Figura 19.- Roquero en tránsito

Figura 20.- Roquero descargando en planta

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OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTO DE MINA GENERAL

Figura 21.- Dos tractores CAT con

escarificador

Figura 22.- Dos cargadores

frontales con balde roquero, para

alimentación en planta

Figura 23.- Una patrol para

mantenimiento de rampas

Figura 25.- Dos Camiones de riego

para control de polvo

Figura 24.- Diez torres de

alumbrado para trabajo

nocturno

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PROYECTO “CANTERA CERRO PALMA SOLA”PLANTA DE TRITURACIÓN Y CRIBADO (Fig. 25)

Primario: Una trituradora de mandíbulas, de abertura fija, dotada de una instalación de riego por goteo y/o niebla de agua, para evitar la excesiva producción de polvo, que contamina tanto al medio ambiente como al producto requerido para el ferrocarril.

Secundario: Un sistema de escalpado y trituración, con trituradores giratorios y cónicos, en una combinación perfecta, con el fin de producir un material perfectamente gradado, dentro de los husos o bandas granulométricos requeridos y evitar la formación de porcentajes excesivos de elementos aciculares y lajas.

Sistema de cribado secundario: Un sistema de cribado para servicio extra pesado, que además de lograr una mezcla óptima en las bandas granulométricas requeridas, permitirá producir el 40 % del balasto y sub-balasto, de la capacidad toral de la planta, en esta etapa, permitiendo iniciar la producción y suministro al usuario final, aún antes de completar la instalación total de la planta. Pila Pulmón: Un sistema de almacenamiento con capacidad de 100 mil m3, instalada después del sistema secundario, que permitirá trabajar independientemente los sistemas primario y secundario, de los sistemas terciario y cuaternario, dándole mayor flexibilidad de producción a la planta y aprovechando al máximo los recursos disponibles, así como de la energía requerida, en el caso de cualquier deficiencia.

Terciario: Un sistema de trituradores cónicos, que permitirá incrementar aún más, de ser necesaria, la producción de balasto, hasta un 70 % de la producción total.

Cuaternario: Un sistema de trituración cónico, para finos, que permitirá una producción adicional de agregados para la construcción y fabricación de asfalto

Sistema de cribado terciario y cuaternario: Dedicado mayormente a la producción de la gradación adecuada para los agregados de construcción y asfalto. Este sistema, también tendrá la capacidad de ser modificado, cuando sea necesario, para incrementar la producción de balasto y sub-balasto, en caso de ser requerido, ya que la planta que se instala está dirigida a la producción de estos rubros, en la cantidad que demande el Instituto Ferrocarriles del Estado (IFE) o cualquier ente que tenga responsabilidad directa o indirecta en la construcción del ferrocarril.

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PLANTA DE TRITURACIÓN Y CRIBADO (Fig. 26)

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PRIMARIO HR 4860 (Fig. 27)

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SECUNDARIOS: ACH 2060 Y KACH 1060 (Fig. 28)

Giratorio Allis Chalmers 2060 Hidrocono Kobe Allis 1060

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ESCALPADO O CLASIFICACIÓN GRUESA (FIG. 29)

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CLASIFICACIÓN MEDIA (FIG. 30)

Clasificador Vibro-King , 8`x20´, XHD, de dos pisos, para clasificar balastro, con la primera malla de 3”, de lámina Hardox 450 perforada y malla de 1” en la segunda, con

doble eje y dos motores

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PILA PULMÓN DE 100 MIL M3 DE CAPACIDAD (FIG. 31)

Pila pulmón similar a la que se instalará en la “CANTERA CERRO PALMA SOLA”, pero de 100 mil m3 (esta es de solo 50

mil m3)

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SISTEMA TERCIARIO INSTALADO (FIG. 32)

Sistema terciario, conformado por dos cribas 8`x20´, de tres pisos y dos conos estándar, 57S

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INSTALACIONES AUXILIARES

1.ENERGÍA ELÉCTRICA: Dos subestaciones con dos (2) transformadores de 1.500 Kw cada una y tres (3) generadores de 1.000 Kw cada uno en operación continua, como energía standby

2.POLVORINES: Tres (3) magazines o casetas de almacenamiento de explosivos, para ANFO y Emulsión y dos (2) casetas para accesorios de voladuras

3.CONTROL DE CALIDAD – LABORATORIO: Equipado con tamices, rotap, maquina Los Ángeles, máquina Micro-Deval, hornos, muflas, balanzas y otros equipos necesarios para realizar el control de calidad permanente, requerido, para el balasto, sub-balasto y agregados


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INFRAESTRUCTURAS Y DOTACIONES

OFICINAS TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS

TALLES DE MANTENIMIENTO MECÁNICO, ELÉCTRICO E INDUSTRIAL

TALLER DE SOLDADURA

BODEGA Y ALMACENAMIENTO DE EQUIPOS, INSUMOS Y REPUESTOS

ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE

COMEDOR DE EMPLEADOS Y OBREROS

BASCULAS DE DESPACHO

MÓDULOS Y TORRES DE VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE PLANTA

TORRES DE ALUMBRADO

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ACTIVIDADES Y CONTROLES ADMINISTRATIVOS

MANEJO TÉCNICO Y ADMINISTRATIVO DE LA PRODUCCIÓN

1. GESTIÓN DE PRODUCCIÓN 2. GESTIÓN DE CALIDAD

3. GESTIÓN AMBIENTAL

4. HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL (LOPCYMAT)

5. GESTIÓN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

6. SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DE PLANTA 7. CONTROL MEDICO Y PRIMEROS AUXILIOS

8. DESPACHO Y FACTURACIÓN

9. COMPRAS Y SUMINISTROS

10. GENERALES Y ADMINISTRATIVOS DE MANEJO DE EMPRESA

11. TRIBUTOS , TASAS Y FIANZAS

12. SEGUROS ESPECIALES DE PROTECCIÓN DE EQUIPOS Y PERSONAL


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Más allá de lo expresado, la empresa contará con un departamento para la gestión comunitaria y responsabilidad social, creando un tipo de producto,

denominado PIEDRA COMUNAL, que será suministrado a las comunidades, a través de los Consejos Comunales, y a solicitud de estos, subsidiada por el

empresa, como un medio de contribuir e incentivar la construcción de viviendas en los sectores más necesitados.

Por otra parte, una vez comiencen sus actividades se enfocará en la búsqueda de la excelencia, y trabajará en todo lo necesario hasta logara las

Certificaciones ISO: 9000 (Calidad), 14000 (Gestión Ambiental), 16000 (Responsabilidad Social Empresarial - RSE) y 18000 (Higiene y Seguridad

Industrial).

Finalmente, la empresa CANTERAS HORIZONTE, C.A., comprometida como está con el desarrollo del país, pone a la disposición de la industria ferrocarrilera y de la construcción, toda su capacidad instalada de que dispone, a la vez que está comprometida a instalar sistemas de producción adicionales, en caso de

que dichas industrias lo demanden, con el fin de dotar al país con los recursos pétreos requeridos, que cumplen con todas las normas exigidas.


Balasto y Sub Balasto para Vìas Férreas- VII SEVEFEME 2011

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