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Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
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DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE, DEL PROYECTO Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO
DE IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO
1
1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
1.1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
1.1.1.- Nombre del Proyecto.
“Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras”
1.1.2.- Ubicación del proyecto.
El proyecto se localiza a la altura del Kilómetro 269.5 de la Carretera
Chetumal-Cancún
Municipio: Solidaridad
Entidad Federativa: Quintana Roo.
Sus coordenadas geográficas son:
Vértice Coordenadas geográficas
1 87°30’16”
2 92°42’23”
3 92°30’03”
4 87°17’18”
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
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Puerto Aventuras, Actualmente es una zona totalmente urbanizada, cuyo uso
de suelo predominante es turístico, donde se encuentran; marinas, campo de
golf de 9 hoyos, hoteles, restaurantes, tiendas comerciales y además servicios
conexos al ramo turístico.
Restando solo la construcción de las viviendas unifamiliares y condominios, las
cuales están a cargo de los propietarios o desarrolladores secundarios, la cual
debe realizar bajo los lineamientos establecidos en el Reglamento de
Construcción del Desarrollo.
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1.1.3.- Duración del Proyecto.
El proyecto de consolidación del Desarrollo Turistico Náutico Residencial
Puerto Aventuras, solicita un plazo de 15 años para su conclusión.
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1.2.- DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.
1.2.1.- Nombre o Razón Social:
BANCO SANTANDER MEXICANO, S.A. DE C.V. FIDEICOMISO PUERTO
AVENTURAS.
1.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del Promovente.
BSM880226303
1.2.3.- Nombre y puesto del responsable del proyecto:
1.2.4.- Dirección del Promoverte o de su representante Legal para recibir
u oír notificaciones.
1.2.5. Nombre del Consultor que Elaboro del Estudio:
PESAE Consultores Ambientales y Ecológicos, S.A de C.V.
Proteccion de Datos LFTAIPG
Proteccion de Datos LFTAIPG
Proteccion de Datos LFTAIPG
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
i
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y
EN SU CASO DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO
CAPITULO
2
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
2
II.1.- INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.
II.1.1. – Naturaleza del proyecto, plan o programa.
El proyecto que se promueve es un desarrollo turístico que inicio obras en
1989 y que por sus componentes se denomino, Desarrollo Turístico Náutico
Residencial, ya que cuenta con campo de golf de 9 hoyos, 2 marinas
turísticas, 1 lago artificial, hoteles, comercios, y entorno a las marinas y el
campo de golf se encuentra lotes de tipo condominal y unifamiliar, dentro de
una superficie de 216.79 has.
De acuerdo con el Plan Maestro del Desarrollo los usos de suelo propuestos
se dividen de la siguiente manera;
- Uso Turístico residencial, condominal y hotelero en 45.694%
- Campo de golf de 18 hoyos en 27.148%
- Marinas turísticas y laguna artificial en 9.22%
- Vialidades y andadores 10.751%.
- Servidumbres en 0.306%
- Áreas verdes y Área de Protección Ecológica 4.119%.
- Servicios, comercios y servicios y donaciones en 2.752 %.
A la fecha gran parte de la infraestructura y equipamiento ya esta construido,
restando la construcción del grueso de las viviendas unifamiliares y los
condominios, para lo cual se estima de un periodo de 15 años.
Cabe destacar que el conjunto de obras del proyecto son de tipo turístico o
servicios conexos a este ramo de la industria.
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II.1.2- Justificación.
Para comprender al Desarrollo Puerto Aventuras es necesario establecer
un marco de referencia histórico de la región ahora mejor conocida como
Riviera Maya, la industria turística en la región, desde el Aeropuerto de
Cancún hasta Tulum conocida como Corredor Cancún-Tulum o Riviera
Maya, inicio a principios de los 80s, siendo la ahora Ciudad de Cancún el
principal destino y de ahí salían los tours hacia el resto de la Península
Posteriormente a principios de los 90 se inicio la construcción de 2
grandes desarrollos turísticos; Playacar, en Playa del Carmen y Puerto
Aventuras a 20 km al sur de Playa del Carmen, los cuales estaban
diseñados para agrupar hoteles, vivienda unifamiliar y condominal,
campo de golf, marinas así como equipamiento e infraestructura
independiente de las obras municipales, ya que en aquel entonces la
cabecera municipal (Playa del Carmen) era muy reducido (325
habitantes), por ende la infraestructura era nula.
Para el caso de Puerto Aventuras, la situación todavía era más drástica,
estaba sólo en un radio de 20Km, teniendo a la reducida carretera federal
(dos carriles) como única vía de comunicación, por lo que tuvo que
desarrollar en primera instancia la infraestructura y el equipamiento
necesario para promover el desarrollo turístico que se pretendía.
Así, estos dos desarrollos crecieron constituyendo por sí solo destinos
turísticos dentro de la Riviera Maya.
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A la fecha la zona costera del Estado de Quintana Roo, esta considerada
como uno de los más importantes destinos turísticos de México, que aportó
en el año 2000 el 10.5% del PIB a nivel nacional y se incrementa a medida
que se consolida el destino a nivel internacional.
Lo anterior, provoca una demanda de espacios recreativos, de hospedaje,
alimentación, transporte, comercio, servicios, etc, conexos a la industria
turística, que en la zona esta considerada como la principal actividad
generadora de divisas, aportando 2,854 millones de dólares al año.
En general, el corredor Cancún-Tulum cuenta
con aproximadamente 49,500 cuartos que
ofrecen hospedaje a 4.7 millones de visitantes al
año y la podemos dividir en 3 grandes regiones;
Cancún.- Ubicado dentro del municipio de
Benito Juárez, cuenta con una zona hotelera
que se caracteriza por ofertar hoteles de más de tres niveles y está dirigido
a un turismo masivo por excelencia.
Riviera Maya.- Esta zona abarca desde el
Aeropuerto Internacional de Cancún hasta el
poblado de Tulum, se caracteriza por contar
con hoteles de tres niveles como máximo,
grandes áreas verdes y esta dirigido a un
turismo semimasivo con todo incluido y que regionalmente cuenta con
grandes centros recreativos y ecológicos que permiten combinar las
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actividades de descanso del huésped con actividades de contacto directo
con el medio ambiente que visita, ya sea recorridos por la selva, buceo en
cenotes, aviarios, orquidarios, etc.
La zona costera de Tulum abarca desde el lindero sur de la Zona
Arqueológica de Tulum hasta Boca Paila, esta zona se caracteriza por
contar sólo con cabañas rústicas, resturantes, spa, gimnasios, centros de
yoga, etc., y están dirigidos a un segmento del turismo más ecológico donde
predomina las actividades de
contemplación, relajación y meditación.
Puerto Aventuras, se localiza a 20Km de la Ciudad de Playa del Carmen y
a lo largo de 17 años de su creación, su superficie lejos de aumentar se
redujo de 253.27 has a 216.79 has, mismas que desde el punto de vista
ambiental se componen de 2 grandes áreas;
Ecosistema Semi Turístico Urbano
Ecosistema Turístico Urbano.
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Ecosistema Semi Turístico Urbano.-
El ecosistema semi turístico urbano
abarca una superficie de 46.90 has y
se localiza en la porción sur del
desarrollo.
Esta zona esta cubierta de vegetación
representada por una comunidad de
selva baja subperenifolia y el cenote azul, el cual presenta en su entorno
una comunidad de manglar. Esta zona se identifica con el plano 4, mismo
que presenta una lotificación y constituye la consolidación del Desarrollo y
en esta zona se pretende consolidar la marina II, conclusión de los 9 hoyos
que le faltan al campo de golf, viviendas unifamiliares y condominales así
como la infraestructura necesario (vialidades, redes de servicio, agua
potable, luz, teléfono, drenaje sanitario y alumbrado público).
Ecosistema Turístico.- El ecosistema
turístico abarca una superficie de
169.89 has y se localiza en la porción
centro-norte del Desarrollo.
Actualmente esta zona cuenta con 2
marinas, un campo de golf de 9 hoyos,
viviendas unifamiliares, condominios y
hoteles así como la infraestructura necesaria (vialidades, red de agua
potable, red de electricidad, red de drenaje sanitario, red de telefonía, red
de drenaje pluvial, subestación eléctrica y planta de tratamiento).
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Restando sólo la construcción de las viviendas y condominios, esta zona se
identifica con los PLANOS 1,2,3 y 6.
Analizando los usos de suelo actual entorno a Puerto Aventuras, al
poniente cruzando la carretera federal Chetumal-Puerto Juárez se ubica el
asentamiento humano denominado Ciudad Aventuras, cuya
administración esta a cargo del H. Ayuntamiento de Solidaridad, Al Oriente
esta el Mar Caribe, Al Norte el Desarrollo Hotelero Palace y al Sur, el
Desarrollo Hotelero Barcelo.
Por lo que el proyecto lejos de afectar las condiciones ambientales del
región asegura la construcción planificada de obras de tipo turístico
planeadas y diseñadas desde su origen y que a la fecha se ha comprobado
que no son impactantes para el medio ambiente, ya que sus residuos son
manejables, además de asegurar la conservación de aquel o aquellos
ecosistemas de importancia ecológica como es el caso del; Cenote Azul y su
entorno como un área de Protección Ecologica.
II.1.3- UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO.
El predio de 216.79 has se ubica a la altura del Km 269.5 de la carretera
Federal 307 Chetumal-Puerto Juárez, Municipio de Solidaridad, Quintana
Roo. Ver plano de ubicación regional.
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COLINDANCIAS.
Al Norte, limita con los hoteles Palace
Al Sur, limita con el Hotel Barceló.
Al Oriente, limita con las Bahías de Chacalac, Fátima y Chan yu
yum.
Al Poniente, limita la carretera Federal 307 Chetumal-Puerto
Juárez y la localidad de Ciudad Aventuras.Ver plano
II.1.4.- INVERSION REQUERIDA.
El costo estimado para la construcción del proyecto asciende a una
inversión total de 100 millones de pesos, distribuida en 24 meses y que se
destinarán a la construcción de las obras de equipamiento y construcción
de las redes de servicios principalmente, quedando pendiente la
construcción de las viviendas y condominios.
Como se puede observar el proyecto presenta un avance considerable en
cuanto a la construcción de la infraestructura y el equipamiento se
refiera, restando la construcción de las viviendas y condominios, el cual
esta a cargo de los adquirientes de cada uno de los lotes que componen el
desarrollo.
Por ello, para fines de determinar la inversión requerida por el promoverte
del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras, solo se
tomo en cuenta las obras de infraestructura, equipamiento, campo de golf
y consolidación de la Marina II.
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II.2.- CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.
De acuerdo con el Plan
Maestro del Desarrollo
Turístico Náutico
Residencial Puerto
Aventuras, los usos de
suelo se dividen de la
siguiente manera;
CLAVE USOS DEL SUELO SUPERFICIE TOTAL POR USO DE SUELO
PORCENTAJE
(%)Tr Turistico residencial 337322.81 15.559
Trc1 Turistico condominal 68964.05 3.181
Tcr1´ Turistico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidad 60721.90 2.8
Trc3 Turístico condominal densidad media11562.20 0.533
Trc4 Turístico condominal densidad baja
106988.73 4.935
Th Turístico hotelero
180766.46 8.338
Th Condominio hotelero 152280.54 7.024
Tco Turístico comercial residencial
72115.36 3.324
Tsn Marina artificial
116642.30 5.38
Tsn(4) Fuente artificial 18686.11 0.861
M Cuerpo de agua (laguna) 64586.18 2.979
Tsg Campo de golf
GOLF (4) 588557.58 27.148
V Vialidades
214671.15 9.902SERV Servidumbre
6651.53 0.306
ISLA Reserva ecológicaArea libre de protección ecológica 17389.07 0.802
AV Areas verdes
71929.03 3.317
AN Andadores18420.32 0.849
Ts Servicios 58263.67 2.687Comercial y serviciosDonación 1423.10 0.065
2167942.09 99.99
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Avance de obras por uso de suelo.
A 17 años de su origen dicho Desarrollo presenta un grado de avance
considerable, sobre todo en lo que se refiere a infraestructura y
equipamiento, restando sólo la construcción las viviendas unifamiliares,
condominales y hoteleros, que para efectos de análisis se adecua a la
equvalencia de cuartos, tal y como fue autorizado por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo y
ratificado por el H. Ayuntamiento de Solidaridad.
Ahora bien, el polígono del Desarrollo se divide en 5 fracciones
denominadas PLANOS; mismos que a continuación se describirán.
PLANO 1.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 221080.74 m2 que
equivalen a 22.10 has, de las cuales;
- 12.71 has, fueron divididas en 9 Manzanas con 132 lotes, donde se
pretende construir un total de 1703 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 76 lotes restando por construir 56
lotes.
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- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina artificial,
Vialidades, Andadores, Servidumbre, Reserva ecológica, todo dentro de una
superficie de 9.38 has.
PLANO 2.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 672228.05 m2 que
equivalen a 67.22 has, de las cuales;
- 32.82 has, fueron divididas en 18 Manzanas con 374 lotes, donde se
pretende construir un total de 3,084 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 66 lotes restando por construir
308 lotes.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina artificial,
Vialidades, Andadores, Servidumbre, Campo de golf, todo dentro de una
superficie de 34.40 has.
PLANO 3
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 692849.86 m2 que
equivalen a 69.28 has, de las cuales;
- 33.56 has, fueron divididas en 14 Manzanas con 306 lotes, donde se
pretende construir un total de 3,222 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 66 lotes restando por construir
240 lotes.
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- Actualmente se esta terminando de construir una superficie de 5,200m2
correspondiente al Brazo 2 de la Marina II.
- La Marina II cuenta con una superficie de 6.01 has., de las cuales
actualmente se están construyendo una superficie de 5.200 m2,
correspondientes al Brazo 2 y constituye la terminación de esta obra.
- En lo que se refiere a vialidades el proyecto contempla una superficie de
8.18 has. Donde solo restan por construir una fracción de 5320 m2,
correspondiente a la vialidad denominada Boulevard Puerto Aventuras.
- El campo de golf en esta sección, ocupa una superficie de 18.67 has.,
donde solo se a construido un hoyo, dentro de una superficie de 1.07 has.,
por lo que resta por construir 4 hoyos en 17.60 has.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, servidumbre,
donación y remisión, dentro de una superficie de 2.82 has.
PLANO 4
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 469083.91 m2 que
equivalen a 46.90 has, de las cuales;
- 20.81 has, fueron divididas en 4 Manzanas con 22 lotes, donde se
pretende construir un total de 2,000 cuartos.
- A la fecha no se ha construido ninguna obra en esta fracción de terreno.
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- Por lo que falta por construir las siguientes obras:
o 2,000 cuartos en 22 lotes.
o Consolidación de la Marina II en una superficie de 6.45 has.
o Consolidación de las vialidades en una superficie de 3.93 has.
o Consolidación del campo de golf en una superficie de 11.85 has.
o Área verde 2.31 has.
o Establecimiento del Área de Protección Ecológica en 1.53 has.
PLANO 6.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 112699.53 m2 que
equivalen a 11.26 has, de las cuales;
- 7.33 has, fueron divididas en 4 Manzanas con 76 lotes, donde se pretende
construir un total de 864 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 20 lotes restando por construir
56 lotes.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, fuente o laguna
artificial, vialidades y servidumbre, todo en una superficie de 3.93 has.
Ver tablas
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
II.2.1.- PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.
El proyecto de consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Puerto Aventuras, conlleva las siguientes obras:
1.- Obras Provisionales.
Bodega.
Se construira una bodega temporal de almacenamiento de material de
construcción y herramienta construida en madera y lámina de cartón
sobre terreno natural, misma que será desalojada a la terminación de la
obra civil.
Campamento.- Durante la etapa de construcción se colocará de manera
provisional, un campamento de empleados, que constara de tres módulos
de 5x10 mts, hecho de estructura de madera y láminas de cartón con piso
de cemento pulido.
Sanitarios portátiles.- Se contará con 1 sanitario portátil por cada 20
empleados, para el uso exclusivo de los trabajadores de la obra, a fin de evitar
el fecalismo al aire libre en los alrededores del proyecto.
Agua potable.- Durante el proceso de construcción se suministrará de
agua potable para consumo humano, mediante garrafones de agua
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potable de alguna marca comercial disponible en Ciudad Aventuras y
Playa del Carmen.
No hay que olvidar que el predio se encuentra dentro de una zona
totalmente urbanizada con todos los servicios.
Almacén de materiales.- Se propone contar con dos almacenes de 10m x
5 m; uno, para el resguardo de los materiales generales y; otro, para el
material de plomería, electricidad y diversos.
Estos serán construidos con estructura de madera y láminas de cartón y
se ubicarán dentro del predio
2.- Obras del proyecto.
Apertura de la sección de vialidades.- Estas obras se realizarán
principalmente en la fracción identificada como PLANO 4, dentro de una
superficie de 3.93 has.
Introducción de servicios,- Una vez limpiado el terreno se procederá a la
nivelación y con ello, la colocación de los ductos de los servicios básicos; agua
potable, electricidad, telefonía y TV y drenaje sanitario.
Consolidación de la marina II.- Esta obra se realizará en una superficie de
6.45 has dentro de la fracción identificada como PLANO 4.
Consolidación del campo de golf.- Esta obra se realizará en una superficie
de 11.85 has para la conformación de 4 hoyos del campo de golf.
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Construcción de edificaciones (vivienda unifamiliar, condominios y
hoteles),- Esta etapa del proyecto es la de mayor envergadura y por lo tanto
la que requiere de un mayor espacio de tiempo, 13 años aproximadamente.
Instalación de servicios, acabados y jardinería.- Estas obras constituyen al
conformación de una superficie de 2.31 has dentro de la fracción de terreno
identificada como PLANO 4.
Conformación de un Area de Protección Ecológica.- como parte de la
voluntad ecológica del desarrollo se propone crear un Area Natural Protegida
de tipo municipal, la cual tiene como objetivo proteger, conservar y mantener
una ecosistema de relevancia ecológica como es el caso del CENOTE AZUL
así como la vegetación de su entorno que en gran parte es manglar.
Para llevar a cabo las obras de urbanización se estima un periodo de 2
años, introducción de redes de servicios, consolidación de la marina II,
consolidación del campo de golf y 15 años para la construcción de los
cuartos (vivienda unifamiliar, condominios y hoteles), ya que estas obras
quedarán a cargo de los propietarios de los lotes (desarrolladores
secundarios) siempre bajo los lineamientos establecidos en el Reglamento
de Construcción, mismo que se ampara en las autorizaciones emitidas por
la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente y el H.
Ayuntamiento de Solidaridad.
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II.2.2.- REPRESENTACION GRAFICA REGIONAL.
Desde el punto de vista regional, el Desarrollo Turístico Puerto Aventuras
se ubica entre la ahora Ciudad de Playa del Carmen y Ciudad Aventuras,
los cuales son centros de población que se han desarrollado
exponencialmente, desde 1990 a la fecha.
Por otro lado, el Desarrollo Turístico Puerto Aventuras se ubica entre dos
grandes desarrollos hoteleros; Ciudad Aventuras al Poniente, Hoteles
Palace al Norte y el Hotel Barceló al Sur, por lo que a nivel regional ya
existe un desarrollo tanto turístico como de asentamientos humanos.
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II.2.3.- REPRESENTACION GRAFICA LOCAL.
A continuación se muestran los usos del suelo que componen el proyecto
de Consolidación del Desarrollo Turístico Residencial Puerto Aventuras,
mostrando lo porcentajes que cada uno de ellos ocupa dentro del polígono
de 216.79 has. Para ello se integran los siguientes planos:
Plano 1.- Polígono del Desarrollo turístico náutico residencial Puerto
Aventuras 216.79 has.
Plano 2.- Esquema general de Usos del Suelo.- este plano muestra los
principales usos del suelo del desarrollo; Área turístico-residencial,
Campo de golf, Marinas, Vialidades y servidumbre, Área verde, Área de
Protección Ecológica.
Plano 3.- Área de Uso de suelo turístico existente en proceso de
construcción de cada uno de los lotes y totalmente urbanizado..
Plano 4.- Área de Uso de Suelo turístico residencial que se pretende
urbanizar.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Plano 5.- Distribución general de la manzanas en que fue divido el predio
para la planeación y diseño de un total de 10,837 cuartos distribuidos de
la siguiente manera:
PLANO SUPERFICIE No. TOTAL
CUARTOS
DENSIDAD
Plano 1 221,080.77 m2 1,703 cuartos 77 cuartos/ha
Plano 2 672,228.05 m2 3,048 cuartos 45 cuartos/ha
Plano 3 692,849.85 m2 3.222 cuartos 45 cuartos/ha
Plano 4 469,083.91 m2 2,000 cuartos 45 cuartos/ha
Plano 6 112,699.52 m2 864 cuartos 85 cuartos/ha
En forma global en predio cuenta con una densidad promedio de 50
cuartos/ha.
Plano 6.- Esquema general de lotificación, este plano muestra a detalle la
lotificación de cada una de las manzanas que componen el proyecto (Uso
turístico residencial condominal).
Plano 7.- Este plano muestra la porción de terreno lotificado y urbanizado.
Plano 8.- Este plano muestra la porción de terreno que será urbanizada,
para dotar de servicios a las manzanas y lotes proyectados así como a los
demás usos de suelo propuestos (consolidación de campo de golf y
Marina)
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Plano 9.- Actualmente existen 2 marinas ya construidas y un cuerpo de
agua artificial, para lo cual se construyeron obras de protección a la
entradas a la dársena.
Plano 10.- Este plano muestra el área que se pretende consolidar la
Marina II, para lo cual será necesario realizar obras de excavación a través
de martillos hidráulicos y posteriormente retirar el material suelto a través
de camiones de volteo de 14m3.
Plano 11.- Este plano muestra el trazo de los 9 hoyos del campo de golf
existentes, donde se respeto una franja de vegetación entorno al área de
juego, con la finalidad de aislar los más posible, las viviendas
unifamiliares y condominales que se distribuyen en su entorno.
Plano 12.- Este plano muestra el trazo, distribución y superficie de los 9
hoyos necesarios para conformar un campo de golf profesional de 18
hoyos, al igual que los 9 hoyos anteriores se respetará una franja de
vegetación en el entorno de las áreas de juego (Fairway) de 15m de ancho,
Plano 13.- Este plano muestra el trazo de las vialidades existentes del
desarrollo que constituyen las obras de urbanización con las que cuenta
el desarrollo en la actualidad.
Plano 14.- Este plano muestra el trazo de las vialidades por construir
para urbanizar la porción sur del desarrollo, dentro de la sección de las
vialidades se construirá las redes de servicios (agua potable, energía
eléctrica subterránea, drenaje sanitario, drenaje pluvial, telefonía y cable)
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Plano 15.- Este plano muestra las área verdes públicas con que cuenta el
desarrollo, cabe destacar que a estas áreas verdes hay que sumar el
porcentaje de cada uno de los predios que contempla jardines como área
verde y que equivale en forma global al 50% de la superficie destinada
para el uso turístico, residencial y condominal.
Plano 16.- Como parte del proceso de consolidación del Desarrollo
Turístico Náutico Residencial Puerto Aventura, se creará más áreas verdes
así como un área de Protección Ecologica.
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II.2.4.- PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION
ETAPA DE PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION DEL
PROYECTO.
Como ya se menciono actualmente el Desarrollo turístico náutico
residencial Puerto Aventuras, esta urbanizado en un 78.37% cubriendo
una superficie de 169.89 has.
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA URBANA.
El Desarrollo Puerto Aventuras cuenta con todos los servicios de
infraestructura como son; red de agua potable, drenaje sanitario, drenaje
pluvial, recolección de basura, energía eléctrica, vialidades y transporte.
Agua potable
La fuente de abastecimiento de agua potable del Desarrollo Turístico
Nautico Residencial Puerto Aventuras, es a través de pozos.
El proyecto de urbanización de las restantes 46.90 has se conectará a la
red de agua potable de Puerto Aventuras, de donde se abastecerá la
demanda de agua potable a las áreas turístico residencial planeadas, sin
afectar la capacidad instalada del citado desarrollo.
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Energéticos (combustible)
Existe una estación de venta de combustibles ubicado en el acceso
principal al desarrollo, el cual dota de combustible tanto a los residentes
de Puerto Aventuras como a los visitantes y turístas.
Electricidad.
Puerto Aventuras, cuenta con una Subestación eléctrica que dota de este
servicio por medio de líneas de media tensión a todos las áreas del
desarrollo. El proyecto de urbanización de las 46.90 has, se conectará a la
red de energía eléctrica existente, previo convenio con la Comisión Federal
de Electricidad.
Drenaje municipal.
El drenaje sanitario municipal sólo dota de este servicio a la zona urbana
de Playa del Carmen, cuyas aguas son enviadas a una planta de
tratamiento.
Puerto Aventuras, cuentan con una red de drenaje sanitario
independiente así como una planta de tratamiento de aguas negras,
cuyos efluentes ya tratados son utilizados para el riego de áreas verdes y
el campo de golf.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Sistema de recolección de basura.
Existe un basurero municipal donde son depositados los desechos del
Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, los desechos sólidos generados por
el proyecto son recolectados por un sistema de limpia del Desarrollo
Puerto Aventuras.
Red de telefonía.
Existe una amplia red telefónica dentro de Puerto Aventuras de donde se
obtendrán líneas para el proyecto de urbanización de la 46.90 has..
MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
Vía terrestre.- La Carretera Federal 307 Chetumal-Puerto Juárez, es la
principal vía de acceso terrestre a lo largo de la zona costera del Estado de
Quintana roo, partiendo de Cancún bordeando la costa hasta Tulum
donde se interna en la Península hasta llegar a Chetumal.
Al Desarrollo se ingresa por el acceso principal a Puerto Aventuras
localizado a la altura del km 269 + 500, posteriormente se ingresa a la
avenida Boulevard Puerto Aventuras.
Marítimo
En Puerto Aventuras existen dos marinas turísticas destinadas al
segmento turístico náutico donde arriban yates de hasta 5 m de eslora.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Las actividades de obra correspondientes a la etapa de preparación del sitio
son actividades que se engloban en un concepto denominado trabajos
preliminares, incluyen;
Rescate de plantas.
Desmonte.
Limpieza y trazo.
Nivelación y relleno.
Lotificación.
El tiempo estimado para la realización de estas actividades de preparación
del sitio se estima de 12 meses.
Una vez iniciado el proceso de limpieza se despalmará el terreno donde se
construirá la vialidad principal y posteriormente las vialidades
secundarias.3.93 has.
Concepto de obra Superficie
afectada
Observaciones
Rescate de plantas 3.93 has Se rescatarán 5000 plantas /ha= 19650
plantas.
Desmonte 3.93 has Se afectará una superficie de 3.93 has de selva
baja subperenifolia.
Nivelación y relleno 3.93 has Se removerá una capa de 30cm de suelo,
generando un volumen de 11,801.71 m3 de
tierra fértil y rocas.
31.471.24m3 de material para nivelación y
relleno, donde el 40% es piedra y el 60% es
sascab, ya que se rellenara un promedio de
80cm de altura .
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Una vez desplantado el terreno donde se implementará la vialidad
principal, se construirán zanjas de 1.20 de profundidad donde se
introducirán los ductos para las redes de servicios, mismas que a
continuación se describen;
RED DE AGUA POTABLE.
La red de agua potable se compone de 3 conceptos de obra: Red principal,
Cajas de válvulas, Tomas para cada lote, el tiempo estimado para la realización
de esta obra es de 5 meses.
RED PRINCIPAL.- La red principal de agua potable es de tipo
subterránea y se colocará en uno de los extremos de las vialidades a
una profundidad promedio de 1.20 m.
CAJAS DE VALVULAS.- Dada la longitud de la red de agua potable, la
red principal de tuberías se conectará a cajas de válvulas, las cuales
son estructuras que se construirán a base de losas de fondo y tapa de
concreto armado, muros de mampostería, block, tapas de fierro
fundido y válvulas de Tipo compuerta de varios diámetros.
TOMAS.- Las tomas son tuberías que se derivan de la red principal
hacia cada uno de los lotes y las áreas recreativas del proyecto.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
RED DE DRENAJE PLUVIAL.
La red de drenaje pluvial estará separada de la red de drenaje sanitario.
Se planifico aprovechando la pendiente de la vialidad la cual funciona como
colectora de agua de lluvia.
El tiempo estimado para la conformación del drenaje pluvial es de 5 meses y
se puede construir a la par que la vialidad.
RED DE DRENAJE SANITARIO.
El desarrollo ya cuenta con un sistema de tratamiento de aguas residuales,
mismo que esta conectado a la red de drenaje sanitario.
Esta red es de tipo subterránea ubicada en la parte central de la vialidad
principal, el tipo de tubería que se utilizará es de Polietileno de alta densidad, y
se divide en 3 grandes conceptos.
El tiempo estimado para la realización del proyecto de drenaje sanitario es de 5
meses aproximadamente.
RED PRINCIPAL.- La red principal se localizará en parte central de la
vialidad a una profundidad de 1.5m.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
POZOS DE VISITA.- La red principal presentará en forma intercalada pozos
de visita los cuales se construirán a base de mampostería con aplanado
fino, brocal de concreto y tapa de concreto.
Los pozos se construyen con la finalidad de facilitar las labores de
mantenimiento de la red.
REGISTROS DE DESCARGA. Los registros de descarga son las obras a
través de las cuales se podrá recolectar las aguas negras de cada una de
los lotes y conducirlas hasta la planta de tratamiento.
Una vez tratadas las aguas negras, se reutilizará en el riego de áreas verdes
y el campo de golf.
RED DE TELEFONIA.
Cada uno de los cuartos contará con una línea de teléfono, por lo tanto,
como parte de la infraestructura que se construirá para el proyecto, se
encuentra la telefonía misma que se colocará en forma subterránea en un
extremo de la vialidad principal.
Esta red se construirá a base de tubería de PVC por donde se introducirá el
cableado hasta cada una de las manzanas y de ahí hasta cada uno de los
lotes.
El tiempo estimado para la colocación de la tubería y el cableado es de 5
meses.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
RED DE ELECTRICIDAD.
Como ya se mencionó Puerto aventuras ya cuenta con red de energía
eléctrica y esta se ampliará hasta la zona de 46.90 has que se pretende
urbanizar.
De igual manera, se ampliará la capacidad de la subestación eléctrica,
donde será la acometida de la línea de media tensión existente es de tipo
reductora y se compone de 2 transformadores de piso.
Cabe destacar que previo a su construcción se presentará el proyecto a la
Comisión Federal de Electricidad para su aprobación.
RED DE ALUMBRADO PUBLICO .
La red de alumbrado público será de tipo subterránea y alimentará a
luminarias de 60cm sobre el nivel del suelo.
Estas luminarias se colocarán en un extremo de la vialidad, con la finalidad de
proporcionar al visitante una luz tenue que le permita desplazarse con
seguridad dentro de la zona a urbanizar.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Construcción de la marina.
La consolidación del Desarrollo Puerto Aventuras correspondiente al
PLANO 4, contempla entre otras obras la consolidación del segmento
náutico del desarrollo, donde sólo resta conformar el cuerpo de agua
adyacente a la marina II y que servirá de marco paisajístico a un complejo
hotelero y condominal.
Esta zona de la marina no requiere de obras de protección como sería
espigones, tampoco un malecón periférico, ni oficinas administrativas,
instalaciones sanitarias, almacenes, rampas de botado o instalaciones de
mantenimiento, ya que se apoyará en instalaciones existentes en marinas
cercanas.
Para el amarre de las embarcaciones en estos canales será sobre postes de
concreto ubicados sobre la periferia de los canales en tierra. Cuando el
caso lo requiera se colocarán muertos de concreto de 2 toneladas de peso
en forma de estrella pentagonal con cadena a boya superficial para amarre.
En ningún caso de construirán malecones, peines, slips o duques de alba
dentro de esta sección de la marina.
Cada lote o propiedad circundante a esta sección de la marina resolverá en
forma particular las instalaciones de servicios a su frente sobre la marina,
para las embarcaciones que ahí tendrán. De esta manera el mismo Hotel o
Condominio llevará al límite de agua sobre tierra conexión de energía
eléctrica, toma de agua potable, conexión de telefonía inalámbrica, internet
inalámbrico y bomba de succión para vaciar baños y sentinas para llevarlo
a las líneas de drenaje y tratamiento ya existentes en el Desarrollo.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
En los terrenos colindantes a esta sección se pretende construir 30
unidades condominales de lujo sobre la franja de terreno conocido como
Península Chac-Hal- Al, 20 condominios de lujo sobre la franja de terreno
que queda ubicado en la parte posterior del predio entre los cenotes y el
campo de golf y carretera federal.
Contará con toda la señalización que indican los Reglamentos de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes y capitanía de Puerto así como
también con la señalización indicando los conceptos básicos de cuidados y
preservación ecológica.
Esta sección de la marina está diseñada para alojar hasta 100
embarcaciones entre 30 y 60 pies de eslora y 6 embarcaciones turísticas de
hasta 120 pies de eslora. Dado que dichas embarcaciones serán propiedad
de aquellas personas que habitan en los terrenos colindantes, no será
necesario crear bloques de estacionamiento como tampoco planear accesos
a camiones o vehículos turísticos públicos.
Esta sección de la marina fue diseñada para permitir un calado máximo de
6 pies en los costados de los canales y 10 pies en la parte central de los
mismos. Estas dimensiones resultan más que adecuadas para
embarcaciones turísticas del tipo especificado en el párrafo anterior.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION.
Desmonte.
Para la conformación del cuerpo del agua que se pretende se removerá la
vegetación en una superficie de 6.45 has, donde se afectará la comunidad
de selva baja subcaducifolia, la cual presenta diversos grados de
conservación ya que fue alterado con anterioridad.
Corte del contorno del cuerpo de agua.
Con una maquina tipo “Rocksaw” el cual se utiliza para excavar zanjas
para tuberías de agua potable o drenaje, se cortará una zanja de 50 cm de
ancho por 1.80m de profundidad, para delimitar los bordes de la marina.
Este corte quedará aproximadamente 50 a 60 cm bajo del nivel medio del
mar.
Una de las ventajas de utilizar este procedimiento es que las paredes de la
marina quedarán en la misma roca caliza que hoy conforma la costra
superior del terreno natural, es decir, que no se utilizarán elementos
extraños para su construcción.
Ver esquema
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Extracción del material.
Una vez cortado el contorno de la marina entrará el equipo pesado
confomado por retroexcavadoras con martillo hidráulico sumergible que
servirá para romper la costra caliza superior de aproximadamente 1.80cm
de espesor y posteriormente remover el sascab compactado a mayor
profundidad.
Se utilizará también retroexcavadoras con bote para extracción, carga y
descarga de la roca caliza proveniente de la capa superior y el sascab
compacto bajo esta.
La excavación tendrá en los límites exteriores de los canales que componen
la marina 1.80m, medido sobre la zanja excavada con la “rocksaw”. Las
retroexcavadoras llevarán la excavación con una pendiente hacia la parte
central de los canales llevando estos a una profundidad de 3.5m bajo el
nivel medio del mar.
Durante todo el procedimiento de excavación se dejará una franja de
terreno sin excavar entre los canales y el mar de manera que los limos
producidos no salgan hacia los arrecifes. Cuando se excave la franja de
terreno colindante con el mar se colocará una malla geotextil para evitar la
salida de limos hacia el mar.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Conexión con el cuerpo de agua existente (marina).
Una vez terminada la excavación con equipo de bombeo de lodos se
extraerá la totalidad de los limos del fondo de los canales dejando la laja
caliza y colocando dichos limos en piletas preconstruidas sobre el terreno
natural en áreas circundantes a la marina.
En las áreas periféricas a la marina se colocarán letreros y anuncios
indicando procedimientos tendientes a la seguridad así como a la
conservación ecológica.
En las áreas periféricas a la marina fuera de aquellas que ocuparán los
canales se mantendrán en su estado natural conservando la vegetación
como hoy se encuentra. Estas áreas serán reforzadas en su vegetación
nativa con aquellas plantas extraídas previamente y colocadas en vivero.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Construcción del campo de golf.
El proyecto de consolidación del campo de golf se compone básicamente de
4 elementos para su conformación.
1.- La zona central de mayor área es la pista de juego que es prácticamente
un área de pasto desmontado en la mayor parte de la vegetación.
2.- Las áreas laterales a las pistas entre estas y el límite externo del campo
de golf mantendrá toda la vegetación mayor y se elimina solamente los
arbustos menores.
3.- Los “tees” de salida serán montículos elevados utilizando roca, piedra,
grava y tierra vegetal y tendrá un área aproximada de 24 a 36 m2 cada
uno.
4.- Los greens serán también formaciones elevadas utilizando roca, piedra,
grava y tierra vegetal y su área variará de acuerdo a proyecto entre 150 y
los 350 m2.
El proyecto del campo marca una línea central a cada una de las pistas,
misma que los topógrafos trazarán en campo y a partir de ésta hacia los
lados se marcará con estacas los límites de las pistas.
Una vez trazada la pista completa entre una cuadrilla de recuperación de
plantas nativas que son extraídas y llevadas a un vivero. Posteriormente
una nueva cuadrilla de desmonte que removerá prácticamente toda la
vegetación mayor y media del área de las pistas conservando solamente los
árboles mayores y las palmas chit.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Con equipo manual se llevará a cabo las excavaciones de zanjas para
instalaciones del riego automático.
Una nueva cuadrilla de limpieza recorrerá tanto las pistas como las áreas
de juego laterales extrayendo con rastrillo y carretillas todas las piedras
sueltas dejando solamente la capa de tierra vegetal.
En las áreas de “tees” de salida y “greens” se removerá la capa de tierra
vegetal con rastrillos y carretillas para conservarlo en lugar cercano y
utilizarla más adelante.
Utilizando rocas mayores, piedras de tamaño medio, grava, gravilla y la
tierra vegetal mencionada en el párrafo anterior se conformarán los
montículos que serán los “tees” y “greens” en cada piso.
Se excavará con medios manuales la zona de trampas para rellenarlas con
gravilla extrafina y arena de playa.
A la capa de tierra vegetal existente se le añadirá una composta preparada
con anticipación a base de hojas de árbol, chit de troncos y ramas
procedentes del desmonte de las pistas, gallinácea y aserrín.
Sobre esta capa se sembrará el pasto tipo Bermuda número 38 y se
mantendrá su riego durante los meses que requiere para su consolidación.
Durante este periodo una cuadrilla recorrerá las pistas para llevarlo a cabo
un continuo deshierbe que pudiera contaminar los patos.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
La vegetación circundante a las pistas así como las áreas de restricción
entre éstas y cualquier construcción mantendrá la vegetación original en su
estado natural.
En la operación y mantenimiento posterior del capo de golf se evitarán al
100% el uso de químicos que pudiera permear hacia los mantos acuíferos,
se utilizará solamente elementos naturales y mano de obra.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Construcción de cuartos (hoteles, vivienda unifamiliar,
condominios)
De acuerdo con el Plan Maestro autorizado por la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo., dentro del
desarrollo turístico náutico residencial Puerto Aventuras se pretende
construir un total de 10,37 cuartos distribuidos en tres tipos de
construcciones; Hoteles, Vivienda unifamiliar y Condominios.
A la fecha, se encuentra construidos un total de 3,040 cuartos restando
por construir 7,797 cuartos, esto quiere decir que el desarrollo presenta
un avance del 28.05% en lo que a Usos de Suelo Turístico residencial
condominal se refiere.
Cabe destacar que a la fecha se encuentra en procedimiento
administrativo ante la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente los
siguientes proyectos;
NOMBRE PLANO MANZANA LOTES PORCENTAJE DE
AVANCE
Condominio Sotavento 3 37 20-22 60%
Condominio Bay Blue 6 26 42-44 Obras preliminares
Condominio Pueblo Escondido 6 25 9-11 60%
Condominio Latitud 20/29 3 36 12 60%
Condominio Marina Beach 1 23 1 al4 Obras preliminares
Condominio Ocean Homes 3 24 11 60%
Condominio Porto Bello II 3 37 196 60%
Condominio Portofino 1 18 11 al 19 60%
Condominio Dzul 1 19 5,6 60%
Condominio Villa del Mar II 3 24 12,13 90%
Condominio Real del Mar 3 24 9 90%
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Desde el punto de vista constructivo las construcciones futuras
presentará las siguientes características:
a).- Cimientos.
Los cimientos serán a base de zapatas corridas y/o losas de cimentación
de diferentes dimensiones, construidas de concreto armado con
resistencia f´c=200 kg/cm2 y acero estructural fy= 4200 kg/cm2
b).- Losas.
En losas se utilizara el sistema de vigueta pretensada y bovedilla de
concreto hidráulico vibrocomprimido, la vigueta a utilizar estará entre
T12-3 y T12-5, la capa de compresión será de f ’c= 200 kg/cm2 armado
con malla electrosoldada 6-6/10-10. El espesor final para recibir los
piso será de 20 cms.
c).- Muros.
Para los muros se utilizará block hueco de concreto ligero de 15x20x40
cms. y en algunos casos el de 10x20x40 cms. Con aplanado fino en
exteriores e interiores, el mortero a utilizar deberá tener una resistencia a
la compresión de 40 Kg/cm2 determinada por las normas NOM-C-61; con
una proporción cem-polvo de piedra 1:4, se empleará la mínimo cantidad
de agua, para obtener un mortero trabajable.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Albercas
Cada uno de los proyectos antes mencionados cuenta con una alberca
como una obra de tipo recreativa misma que en todos lo casos no invade
la Zona Federal Marítimo Terrestre.
Desde el punto de vista constructivo los muros serán de block de concreto
vibroprensado, la base de las mesetas será de block. Las mesetas de baño
que dan servicio a la alberca serán de concreto armado de 5 cm de
espesor.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
II.2.5.- OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Con el finalidad de simplificar el análisis de los insumos que requiere el
Desarrollo Turístico Náutico residencial Puerto Aventuras, se tomará en
cuenta el número de cuartos, ya que cada uno de ellos, requiere para su
operación insumos, los cuales una vez utilizados, salen del sistema como
residuos sólidos o líquidos, mismos que deben ser manejados
adecuadamente para evitar un proceso de contaminación del entorno
ambiental al predio del Desarrollo.
Para ello, se presenta un esquema de operación del Desarrollo donde se
muestran los insumos por cada área y los residuos que se generan.
CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS
AREATURISTICO-
RESIDENCIAL
AREAMARINAS
AREA CAMPO DE GOLF
AGUA POTABLE
ELECTRICIDAD
MATERIAS PRIMAS
COMBUSTIBLES
PRODUCTOS DE LIMPIEZA
COMBUSTIBLES
PAPELERIA
TRANSPORTE
FERTILIZANTES Y
PLAGUICIDAS
RESIDUOS SOLIDOSBASURA
RESIDUOS LIQUIDOSAGUAS NEGRAS
INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO
AGUA TRATADAPARA RIEGO DE AREAS
VERDES
RELLENO SANITARIOMUNICIPAL
EMPRESASRECICLADORAS
MATERIA PRIMARECICLADA
INSUMOS AREAS DEL PROYECTO RESIDUOS GENERADOS MANEJO DE DESECHOS
AREA DE CONSERVACION
(CENOTE AZUL)
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
A continuación se describirán los insumos que se requieren para la operación
del Desarrollo.
a).- Requerimientos de personal.
Durante la etapa de operación del Desarrollo se estima la generación de
1 empleo por cada 2 cuartos, lo que significa que durante la etapa de
operación del desarrollo al 100% generará un total de 5,418 empleos
directos.
Más aún, se generará un total de 271 empleos indirectos.
Area Area No. de empleos No. de empleos directos
Turistico residencial condominal
10,873 cuartos 1 empleo por cada 2 cuartos
5,418
Campo de golf 30 empleos directos 30 Marinas 50 empleos fijos 50 Mantenimiento 30 empleos. 30 TOTAL 5,528
Aquí es necesario destacar que por sí solo el Desarrollo Turístico Puerto
Aventuras, dará empleo a la población económicamente activa de la
localidad de Ciudad Aventuras, la cual se calcula de 3,000 personas.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
b).- Agua potable
Los requerimientos de agua potable durante la operación del proyecto se
estima de 6,507.20 litros/día, al 100% de ocupación que se espera tener
en un lapso de 15 años.
Area No. de cuartos Demanda estimada (ltos/día)
Consumo diario
Turistico residencial condominal
10,837 cuartos 600 litros/cuarto/día 6,502,200
Campo de golf 0 0 Marinas 0 0 Mantenimiento 5000 litros/día 5000 TOTAL 6,507,200
litros/día
Esta demanda equivale a 6.50 m3 de agua potable.
Cabe destacar que en el mantenimiento del campo de golf así como las
marinas turísticas y la laguna artificial no se requiere de agua potable. En
el caso de las acciones de mantenimiento del campo de golf se utilizará
agua tratada mientras que para mantener el nivel del agua en las marinas
turísticas se utilizará el agua de mar, misma que entra y sale libremente
de los cuerpos de agua artificial y bajo la dinámica del cambio de mareas,
en bajamar el agua sale y en altamar el agua entra.
Con la finalidad de garantizar la calidad del agua de estos cuerpos de
agua se realizará y aplicará un Programa de Monitoreo de Calidad del
Agua tanto dentro de las marinas como en las bahías de Chacalac, Fatima
y Chan yu yum.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
c).- Energía eléctrica.
La energía eléctrica será suministrada por la C.F.E. a través de las
instalaciones existentes dentro del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras.
La demanda de energía eléctrica del proyecto en su etapa de operación
será de 2 KVA por cuarto, más el consumo del área de mantenimiento, las
marinas y el campo de golf.
Area No. de cuartos Demanda de energía eléctrica (KVA/día
Consumo diario
Turistico residencial condominal
10,837 cuartos 2 KVA/cuarto/día 21,674 KVA
Campo de golf 300 KVA/día 300 KVA Marinas 300 KVA/día 300 KVA Mantenimiento 300 KVA/día 300 KVA TOTAL 22,574 KVA/día
d).- Combustibles.
Durante la etapa de operación se requerirá de gasolina y diesel para la los
automóviles de los propietarios de cada lotes, estos serán suministrados
por la estación de combustibles autorizado por PEMEX que se ubica en el
acceso principal al Desarrollo así como estaciones ubicadas a 5 km al sur
y 10 km al norte.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
e).- Sustancias peligrosas.
Durante la etapa de operación del proyecto no se utilizará ningún tipo de
sustancias ni materiales que puedan considerarse como peligrosas.
Además, no se utilizarán sustancias más allá de fertilizantes de baja
permanencia en el suelo y plaguicidas de baja toxicidad, así como de mínima
permanencia en el medio, sugeridos por la Organización Mundial de la Salud
(OMS) y el Catalogo de Plaguicidas autorizado para México.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
II.2.7.- RESIDUOS
II.2.7.1.- Caracterización de los residuos que generará la operación
del proyecto.
D
e
n
t
r
o
d
Durante la etapa de operación del proyecto, se producirán residuos que
son periféricos, esto quiere decir, que no tienen un uso y tienen que ser
desechados, sacados fuera del sistema que conforma el desarrollo
turístico, para que no se conviertan en un contaminante.
CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS
AREATURISTICO-
RESIDENCIAL
AREAMARINAS
AREA CAMPO DE GOLF
AGUA POTABLE
ELECTRICIDAD
MATERIAS PRIMAS
COMBUSTIBLES
PRODUCTOS DE LIMPIEZA
COMBUSTIBLES
PAPELERIA
TRANSPORTE
FERTILIZANTES Y
PLAGUICIDAS
RESIDUOS SOLIDOSBASURA
RESIDUOS LIQUIDOSAGUAS NEGRAS
INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO
AGUA TRATADAPARA RIEGO DE AREAS
VERDES
RELLENO SANITARIOMUNICIPAL
EMPRESASRECICLADORAS
MATERIA PRIMARECICLADA
INSUMOS AREAS DEL PROYECTO RESIDUOS GENERADOS MANEJO DE DESECHOS
AREA DE CONSERVACION
(CENOTE AZUL)
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Los impactos ambientales ocasionados por la eliminación inadecuada de
los desechos, generalmente incide en la salud humana y en la
degradación del medio ambiente, por lo que es necesario desarrollar
estrategias de manejo de los residuos que incida directamente dentro del
proceso productivo.
El turismo, así como el proyecto están catalogados como una industria sin
chimenea, por lo tanto, no es generadora de residuos que puedan
considerarse como peligrosos, ya que su proceso no conlleva la
transformación.
Los insumos que requiere el proyecto para el funcionamiento de sus
diversas áreas son; agua potable, energía eléctrica, combustibles (gas
butano, gasolinas y diesel), blancos (toallas, ropa de cama y cortinas),
materias primas para el procesamiento de alimentos, productos de
limpieza, papelería de oficina, fertilizantes y plaguicidas.
Por lo tanto y con base en el análisis de los insumos, los residuos
generados se pueden clasificar en dos rubros;
Desechos sólidos.
Desechos líquidos.
A continuación se describirá la composición y cantidad de desechos
estimados que generará el proyecto, mismos que serán tratados previo a
la disposición de los mismos, donde lo indique la autoridad competente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
a).- Desechos Sólidos
El proyecto esta diseñado para contener un total 10,837 cuartos además
de instalaciones administrativas y recreativas, donde se espera tener una
población flotante de 21,674 residentes y/o visitantes al 100% de
ocupación más 5,546 empleados fijos, mismos que serán generadores de
desechos sólidos (basura).
A continuación se muestra una tabla de clasificación de tipo de desechos
de acuerdo a las fuentes generadoras.
Desechos sólidos de tipo municipal.
El tipo de residuos que se generarán dentro del proyecto son denominados
como residuos sólidos municipales y se definen de la siguiente manera, el
residuo sólido que proviene de actividades que se desarrollan en casa-
habitación, sitios y servicios públicos, demoliciones, construcciones,
establecimientos comerciales y de servicios, así como residuos industriales
que no se deriven de un proceso de transformación.
Composición Esperada de Desechos Sólidos
Composición estimada
Porcentaje %
Contenido orgánico 30 Vidrio 12 Cartón 5 Papel 8 Plástico rígido 5 Plástico película 8 Envase de cartón
6
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Metal 6 Otros 20
De acuerdo con los datos de la tabla antes citada, aproximadamente el
70% de los desechos sólidos generados por el proyecto son potencialmente
reciclables o reutilizables y el restante 30% no lo son, por lo que, se
promoverá la separación de los residuos con la finalidad de que se reciclen
y con ello, minimizar la producción de elementos contaminantes para el
medio ambiente, coadyuvando en la conservación de las condiciones
ambientales del Desarrollo Puerto Aventuras a largo plazo así como su
entorno terrestre y marino.
A continuación se muestra una tabla de origen y clasificación de residuos
sólidos municipales así como una tasa promedio de producción de
desechos sólidos, publicada por la SEMARNAT en el 2001.
Fuente. SEMARNAT; 2001
DOMICILIARIO COMERCIOS SERVICIOS ESPECIALES OTROSAREASPUBLICAS
RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES
VIVIENDAUNIFAMILIAR
VIVIENDAPLURIFAMILIAR
TIENDAS DEAUTOSERVICIO
TIENDASDEPARTAMENTALES
LOCALESCOMERCIALES
ALMACENAMIENTOY ABASTO
RESTAURANTESY BARES
SERVICIOSPUBLICOS
HOTELESMOTELES
CENTROSEDUCATIVOS
CENTROS DEESPECTACULOSY RECREACION
OFICINASPUBLICAS YPRIVADAS
UNIDADESMEDICAS
LABORATORIOS
VETERINARIAS
TRANSPORTETERRESTRE
TRANSPORTEAEREO
CENTROS DEREADAPTACIO
ESPACIOSABIERTOS
VIAPUBLICA
CONSTRUCCIONY MATERIALESEN DESUSO
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Clasificación de los desechos sólidos según su origen.
Una forma de clasificación de la basura es según su origen, así por una
parte, tenemos la basura orgánica que se deriva directamente de los
organismos vivos y es biodegradable, ejemplos de éstas son las cáscaras
de fruta, los desperdicios de comida, papel, etc, y por otra parte tenemos
la basura inorgánica que proviene de materiales inertes y no es
biodegradable; por ejemplo: el vidrio, el plástico, el metal, etc.
GIRO USO PRODUCCION PROMEDIODOMICILIARIA VIVIENDA UNIFAMILIAR 0.605 Kg/hab/día.
VIVIENDA PLURIFAMILIAR 0.772 Kg/hab/día.
COMERCIO TIENDAS DE AUTOSERVICIO 2.527 Kg/empleado/día.TIENDAS DEPARTAMENTALES 2.527 Kg/empleado/día.TIENDAS CON RESTAURANTES 1.468 Kg/empleado/díaTIENDAS SIN RESTAURANTE 0.766 Kg/empleado/díaLOCALES COMERCIALES 2.875 Kg/empleado/díaMERCADOSMECADOS COMUNES 2.43 Kg/local/díaMERCADOS ESPECIALES 3.350 Kg/local/día.
SERVICIOS RESTAURANTES Y BARES 0.850 Kg/comensal/díaHOTELES Y MOTELES 1.035 Kg/huesped/díaCENTROS EDUCATIVOS 0.058 Kg/alumno/día.CENTROS DE ESPECTACULOSRECREACIONCINES 0.012 Kg/espectador/díaESTADIOS 0.054 Kg/espectador/díaOFICINAS 0.179 kg/empleado/día.
ESPECIALES TERMINAL TERRESTRE 2.418 Kg/pasajero/díaTERMINAL AEREA 5.177 Kg/pasajero/díaRECLUSORIO 0.539 Kg/interno/díaUNIDADES MEDICASNIVEL 1 1.279 Kg/consultorio/díaNIVEL 2 4.730 Kg/cama/díaNIVEL 3 5.580 Kg/cama/día
AREAS ESPACIOS ABIERTOS 0.163 Kg/m2/díaPUBLICAS VIA PUBLICA 31.383 Kg/m2/día
TASA PROMEDIO DE PRODUCCION DE DESECHOS SOLIDOS
GENERACION PER CAPITA MUNICIPAL 1.204 KG/HAB/DÍA.
RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Los desechos orgánicos son todos aquellos que se transforman
naturalmente para volverse nuevamente en materia y los desechos
inorgánicos son aquellos que no se degradan naturalmente, pero que sí se
pueden reciclar como el plástico, vidrio, metal, etc.
Aproximadamente el 50% de los desperdicios que serán producidos en el
proceso de operación del proyecto son materia orgánica. La mejor forma
de controlar estos desperdicios es no revolverlos y hacer composta (abono
orgánico) a través de un proceso de biodegradación.
La biodegradación consiste en la descomposición de la materia orgánica o
sintética por la acción de microorganismos del suelo o del agua.
La descomposición es la reducción del nivel energético y cambios en la
composición química de materiales orgánicos por la acción de
microorganismos aeróbicos y anaeróbicos.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Lineamientos para el manejo de desechos sólidos.
Con la finalidad de garantizar el adecuado manejo y disposición de los
desechos sólidos para su posterior reciclaje y reutilización, se observarán
los siguientes lineamientos para el manejo de los desechos sólidos dentro
del Desarrollo en su etapa de operación.
Queda estrictamente prohibido abandonar dentro del Desarrollo,
residuos sólidos y el material sobrante de las actividades de
preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento
del proyecto, por lo que éstos se deberán caracterizar y
transportar fuera de las áreas de trabajo y depositar en los sitios
que determine la autoridad local competente.
Se colocarán contenedores con tapa, para la disposición temporal
de los residuos sólidos generados por el proyecto en sus distintas
etapas.
Se llevará a cabo un programa semanal de recolección de
escombros y residuos.
Queda estrictamente prohibido verter o abandonar cualquier tipo
de desecho o escombro al mar.
Se realizará la limpieza de los sitios y áreas aledañas al concluir la
construcción de las obras, incluyendo el equipo, materiales y
maquinaria utilizados, así como la infraestructura de apoyo.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Se promoverá la separación orgánica e inorgánica de basura y
desperdicios, para su mejor manejo.
En caso de generarse residuos que por sus propiedades físicas,
químicas o biológicas tengan características de peligrosidad, de
acuerdo con la NOM-052-ECOL-1993, deberá ser manejados
según lo previsto por el reglamento de la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de
Residuos Peligrosos, las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes y demás ordenamientos aplicables.
Para lo cual, el proyecto de consolidación ampliará el Programa de Manejo de
Desechos Sólidos y Líquidos, con base en el equipamiento que para tal fin se
construyó dentro del Desarrollo.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
b).- Caracterización de los desechos líquidos del Desarrollo.
De acuerdo con la descripción del proyecto, los sitios generadores de
aguas residuales son los cuartos, donde se generará aguas residuales
con altas concentraciones de materia orgánica y jabón principalmente.
Sí consideramos que cada cuarto consume 600 litros para el aseo de los
habitantes por día, y que los desechos líquidos son el 75% del volumen
consumido, entonces se generará un total de 3,253.60 m3 de aguas
negras por día, al 100% de ocupación, mismas que serán enviados a la
planta de tratamiento del Desarrollo Puerto Aventuras a través de la red
de drenaje existente.
CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS
AREATURISTICO-
RESIDENCIAL
AREAMARINAS
AREA CAMPO DE GOLF
AGUA POTABLE
ELECTRICIDAD
MATERIAS PRIMAS
COMBUSTIBLES
PRODUCTOS DE LIMPIEZA
COMBUSTIBLES
PAPELERIA
TRANSPORTE
FERTILIZANTES Y
PLAGUICIDAS
RESIDUOS SOLIDOSBASURA
RESIDUOS LIQUIDOSAGUAS NEGRAS
INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO
AGUA TRATADAPARA RIEGO DE AREAS
VERDES
RELLENO SANITARIOMUNICIPAL
EMPRESASRECICLADORAS
MATERIA PRIMARECICLADA
INSUMOS AREAS DEL PROYECTO RESIDUOS GENERADOS MANEJO DE DESECHOS
AREA DE CONSERVACION
(CENOTE AZUL)
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
CALIDAD DEL AGUA RESIDUAL ESPERADA.
Parámetro de calidad Concentración
Sólidos : Totales 720 mg/l
Volátiles 365 mg/l
Fijos 355 mg/l
Suspendidos 220 mg/l
Volátiles 165 mg/l
Fijos 55 mg/l
Disueltos 500 mg/l
Volátiles 200 mg/l
Fijos 300 mg/l
Sedimentables 10 ml/l
DBO a 5 días y a 20ºC 270 mg/l
DQO 500 mg/l
Oxígeno disuelto 0
Nitrógeno: Total 50 mg/l
Orgánico 20 mg/l
Amoniacal 30 mg/l
Nitritos 0.05 mg/l
Nitratos 0.20 mg/l
Cloruros 100 mg/l
Alcalinidad (como CaCO3) 100 mg/l
Grasas y aceites 20 mg/l
Temperatura 20 ºC
pH 7
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Manejo de desechos líquidos.
Todas las aguas negras generadas por las áreas del Desarrollo serán
recolectadas y enviadas a la red de drenaje del Desarrollo Puerto
Aventuras.
Una vez tratadas se utilizarán para el riego de las áreas verdes y el
mantenimiento del campo de golf.
c).- Caracterización de las Emisiones a la atmósfera.
Durante el funcionamiento de la maquinaria y vehículos que trabajarán
dentro del predio, se implementará la señalización vial para evitar
aglomeraciones y se establecerá como norma, que todos estos vehículos
cuenten con sistemas de control de emisiones, lo anterior para cumplir
con los límites establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-
ECOL-93, NOM-044-ECOL/93, NOM-045-ECOL-93 y NOM-050-ECOL-93.
d).- Caracterización de las Emisiones de ruido.
Durante la etapa de operación del proyecto, se estima no rebasar los
límites establecidos por la NOM-081-ECOL-1996 que determina los
niveles máximos permisibles de ruido emitidos por fuentes fijas.
V I N C U L A C I O N C O N L O S O R D E N A M I E N T O S
J U R I D I C O S A P L I C A B L E S E N M A T E R I A
A M B I E N T A L Y E N S U C A S O , C O N L A R E G U L A C I Ó N
S O B R E E L U S O D E L S U E L O
CAPITULO
3
3.1.- VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS
AMBIENTALES APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL
A) Ley General Del Equilibrio Ecológico Y Protección Al Ambiente
(“Legeepa”) Y Su Reglamento En Materia De Impacto Ambiental
Como se desprende de la información vertida en la MIA-R, el Proyecto Puerto
Aventuras abarca extensiones de terreno que se encuentran ubicados en un
medio ambiente costero, motivo por el cual, de conformidad con lo establecido por
los artículo 5 Fracción X y 28 Fracción IX de la LEGEEPA, y 4 Fracción I y 5
Inciso “Q” de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, es
facultad de la Federación, a través de esa H. Secretaría, conocer de la evaluación
del Proyecto en Materia de Impacto Ambiental.
En virtud de lo anterior, son aplicables a las diversas etapas del Proyecto
(preparación, construcción y operación), diversos preceptos legales contenidos
tanto en la LEGEEPA como en su Reglamento en Materia de Evaluación de
Impacto Ambiental (el “Reglamento”).
Es por lo anterior que, en cumplimiento a lo dispuesto por los artículos 30 de la
LEGEEPA y 5 inciso “Q” del Reglamento, se somete ante esa H. Secretaría la
presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional
correspondiente al Proyecto, a efecto de que sea evaluado en Materia de Impacto
Ambiental de conformidad con lo dispuesto por los artículos 35 y 35 BIS de la
LEGEEPA y 49 del Reglamento.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.3
Cabe mencionar que, la presente Manifestación de Impacto Ambiental se presenta
en la Modalidad Regional de conformidad con lo establecido en el artículo 11
fracción III del Reglamento, toda vez que el Proyecto Puerto Aventuras está
integrado a su vez por un conjunto de proyectos, obras y actividades que
pretendan realizarse en una región ecológica determinada.
A efecto de referenciar los preceptos legales que norman el procedimiento de
Evaluación de Impacto Ambiental aplicables al Proyecto, a continuación se
transcriben literalmente las disposiciones legales anteriormente citadas:
• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente:
“Artículo 5.- Son Facultades de la Federación:
...X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que
se refiere el artículo 28 de esta Ley y, en su caso, la expedición de las
autorizaciones correspondientes...”
“Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del
cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de
obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites
y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente
y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus
efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el
Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las
siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia
de impacto ambiental de la Secretaría:
Pag.4
... IX.- Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros...”
“Artículo 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta
Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de
impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los
posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o
actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman
dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás
necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.
Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos
de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo
correspondiente.
Si después de la presentación de una manifestación de impacto ambiental se
realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los
interesados deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta,
en un plazo no mayor de 10 días les notifique si es necesaria la presentación de
información adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar
tales modificaciones, en términos de lo dispuesto en esta Ley.
Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las
modalidades de las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo
serán establecidos por el Reglamento de la presente Ley.”
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.5
“Artículo 35.- Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la
Secretaría iniciará el procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la
solicitud se ajuste a las formalidades previstas en esta Ley, su Reglamento y las
normas oficiales mexicanas aplicables, e integrará el expediente respectivo en un
plazo no mayor de diez días.
Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la
Secretaría se sujetará a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así
como los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio,
las declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas
que resulten aplicables.
Asimismo, para la autorización a que se refiere este artículo, la Secretaría deberá
evaluar los posibles efectos de dichas obras o actividades en el o los ecosistemas
de que se trate, considerando el conjunto de elementos que los conforman y no
únicamente los recursos que, en su caso, serían sujetos de aprovechamiento o
afectación.
Una vez evaluada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría emitirá,
debidamente fundada y motivada, la resolución correspondiente en la que podrá:
I.- Autorizar la realización de la obra o actividad de que se trate, en los términos
solicitados;
II.- Autorizar de manera condicionada la obra o actividad de que se trate, a la
modificación del proyecto o al establecimiento de medidas adicionales de
prevención y mitigación, a fin de que se eviten, atenúen o compensen los impactos
ambientales adversos susceptibles de ser producidos en la construcción, operación
Pag.6
normal y en caso de accidente. Cuando se trate de autorizaciones condicionadas, la
Secretaría señalará los requerimientos que deban observarse en la realización de la
obra o actividad prevista, o
III.- Negar la autorización solicitada, cuando:
a) Se contravenga lo establecido en esta Ley, sus reglamentos, las normas oficiales
mexicanas y demás disposiciones aplicables;
b) La obra o actividad de que se trate pueda propiciar que una o más especies sean
declaradas como amenazadas o en peligro de extinción o cuando se afecte a una de
dichas especies, o
c) Exista falsedad en la información proporcionada por los promoventes, respecto de
los impactos ambientales de la obra o actividad de que se trate.
La Secretaría podrá exigir el otorgamiento de seguros o garantías respecto del
cumplimiento de las condiciones establecidas en la autorización, en aquellos casos
expresamente señalados en el reglamento de la presente Ley, cuando durante la
realización de las obras puedan producirse daños graves a los ecosistemas.
La resolución de la Secretaría sólo se referirá a los aspectos ambientales
de las obras y actividades de que se trate.”
“Artículo 35 Bis.- La Secretaría dentro del plazo de sesenta días contados a partir
de la recepción de la manifestación de impacto ambiental deberá emitir la
resolución correspondiente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.7
La Secretaría podrá solicitar aclaraciones, rectificaciones o ampliaciones al
contenido de la manifestación de impacto ambiental que le sea presentada,
suspendiéndose el término que restare para concluir el procedimiento. En ningún
caso la suspensión podrá exceder el plazo de sesenta días, contados a partir de que
ésta sea declarada por la Secretaría, y siempre y cuando le sea entregada la
información requerida.
Excepcionalmente, cuando por la complejidad y las dimensiones de una obra o
actividad la Secretaría requiera de un plazo mayor para su evaluación, éste se
podrá ampliar hasta por sesenta días adicionales, siempre que se justifique
conforme a lo dispuesto en el reglamento de la presente Ley.
• Reglamento de la LEEGEPA en Materia de Evaluación del Impacto
Ambiental:
“Artículo 4.- Compete a la Secretaría:
I.- Evaluar el impacto ambiental y emitir las resoluciones correspondientes para la
realización de proyectos de obras o actividades a que se refiere el presente
reglamento...”
“Artículo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o
actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de
impacto ambiental:
Pag.8
Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS
COSTEROS:
Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales
y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas,
muelles, rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías
generales de comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o
arrecifes artificiales, que afecte ecosistemas costeros, con excepción de:
a) Las que tengan como propósito la protección, embellecimiento y ornato, mediante
la utilización de especies nativas;
b) Las actividades recreativas cuando no requieran de algún tipo de obra civil, y
c) La construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en
los ecosistemas costeros.”
Artículo 11.- Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la
modalidad regional cuando se trate de:
I. Parques industriales y acuícolas, granjas acuícolas de más de 500
hectáreas, carreteras y vías férreas, proyectos de generación de energía nuclear,
presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas hidrológicas;
II. Un conjunto de obras o actividades que se encuentren incluidas en un plan
o programa parcial de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que sea
sometido a consideración de la Secretaría en los términos previstos por el artículo
22 de este reglamento;
III. Un conjunto de proyectos de obras y actividades que pretendan realizarse
en una región ecológica determinada, y
IV. Proyectos que pretendan desarrollarse en sitios en los que por su
interacción con los diferentes componentes ambientales regionales, se prevean
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.9
impactos acumulativos, sinérgicos o residuales que pudieran ocasionar la
destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.
En los demás casos, la manifestación deberá presentarse en la
modalidad particular.
“Artículo 49.- Las autorizaciones que expida la Secretaría sólo podrán referirse
a los aspectos ambientales de las obras o actividades de que se trate y su vigencia
no podrá exceder del tiempo propuesto para la ejecución de éstas.
Ahora bien, una vez establecidos los motivos por los que la LEGEEPA y el
Reglamento norman tanto el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental
del Proyecto, así como sus etapas de preparación, construcción y operación, es
importante manifestar que éste fue proyectado y estructurado de manera que en
todas y cada una de sus etapas cumpla con las disposiciones legales que le son
aplicables tanto de la LEGEEPA como del Reglamento, hecho que se puede
corroborar en la información vertida en la presente Manifestación de Impacto
Ambiental.
Pag.10
B) Planes De Ordenamiento Ecologico Del Territorio (Poet) Y
Planes Directores De Desarrollo Urbano Aplicables Al Proyecto.
Como se menciona a lo largo de la presente MIA-R, el Proyecto Puerto Aventuras
se encuentra ubicado en el Km. 269.5 de la Carretera Chetumal-Puerto Juárez,
Municipio de Solidaridad, Estado de Quintana Roo, fuera de cualquier centro
urbano establecido, motivo por el cual, no le aplica ningún Plan Director de
Desarrollo Urbano emitido por el Municipio de su ubicación.
Por otro lado, el Desarrollo Puerto Aventuras es un Fraccionamiento autorizado
como tal por el Gobierno del Estado de Quintana Roo, en términos de lo
establecido en la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo tal y
como se acredita en las autorizaciones que se detallan a continuación,
las cuales se adjunta a la presente MIA-R:
a) Autorización de Licencia de Fraccionamiento de los Planos 1 y 2, Licencia de
fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado de Quintana Roo a través de
la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, con fecha 5 de septiembre de
1988 y Referencia D.D.U./214 Número 000531, en la que se notifica resolución
definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 029.
b) Licencia de fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado a través de la
Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano con fecha 15 de diciembre de
1989 y Referencia D.D.U./214 Número 165 en la que se notifica resolución
definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 021/89.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.11
c) Licencia de fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado a través de la
Secretaría Estatal de Obras Públicas y Desarrollo Urbano con fecha 7 de
septiembre de 1992 y Referencia D.D.U./214 Número 305, en la que se notifica
resolución definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 208/92
correspondiente al plano 3.
d) Constancia de compatibilidad urbanística estatal No. 007-VIII-2005. del 28 de
febrero de 2005. que incluye una superficie de 2,167,942.10 m2, donde se puede
construir 10,873 cuartos con una densidad promedio de 49.99 cuartos/ha.
dividido en 5 grandes secciones denominados planos 1,2,3,4 y 6.
Como puede observarse, mediante las autorizaciones antes mencionadas, la
autoridad competente para dicho menester, es decir, la Secretaría Estatal de
Obras Públicas y Desarrollo Urbano, actualmente la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Medio Ambiente (“SEDUMA”) en uso de sus facultades autorizó al
Proyecto Puerto Aventuras como un Fraccionamiento, estableciendo en dichas
autorizaciones la zonificación, los lineamientos de uso del suelo y construcción
(densidades, alturas, C.U.S., C.O.S., etc.), aplicables en dicho Desarrollo, hecho
que fue realizado en términos de lo establecido por los artículos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y
10 párrafo segundo de la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, y
434 y 435 del Reglamento de Construcción del Municipio de Solidaridad, Estado
de Quintana Roo, mismos que son del tenor literal siguiente:
Pag.12
LEY DE FRACCIONAMIENTOS DEL ESTADO DE QUINTANA ROO.
“Artículo 1.- Esta Ley es de orden público e interés social y de aplicación en todo
el territorio del Estado de Quintana Roo, y tiene por objeto establecer y reglamentar
las disposiciones conforme a las cuales la administración pública intervendrá para
el mejor ordenamiento, desarrollo y aprovechamiento de la división de terrenos en
predios o lotes correspondiendo su aplicación al Gobernador del Estado a través de
la Secretaría Estatal de Obras Públicas y Desarrollo Urbano.”
“Artículo 2.- Quedan sometidas a las disposiciones contenidas en esta Ley, las
personas físicas o morales, públicas y privadas, que pretendan dividir o
transformar terrenos en lotes y fracciones, para los fines que señala este
ordenamiento.”
“Artículo 3.- Para los efectos de la presente Ley se entiende por fraccionamiento:
cualquier terreno o parte de el, que se divida en 3 o más fracciones, ya sea para su
venta en lotes, o bien para construcciones habitacionales, hoteleras, comerciales,
industriales, granjas de explotación agropecuaria, y demás aprovechamientos y
usos.
Los desarrollos de tipo condominal estarán sujetos a las disposiciones de
esta Ley, independientemente del cumplimiento que deban tener de otras
disposiciones legales específicas.”
“Artículo 4.- Las actividades materia de esta ley sólo podrán realizarse mediante
autorización expresa otorgada por la secretaría Estatal de Obras Públicas y
desarrollo Urbano, de conformidad a los estudios realizados y al dictamen
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.13
consecuente, una vez que se hubieren otorgado las garantías y verificado los pagos
señalados en la Ley de Hacienda del Estado.”
“Artículo 5.- Los estudios y acuerdos para autorizar fraccionamientos, se
sujetarán a las normas expresas contenidas en este ordenamiento y en los planes
estatal y municipal de desarrollo urbano, de conformidad a la Ley de Planificación y
Desarrollo Urbano y demás normas relativas .”
“Artículo 6.- La ubicación de fraccionamientos, su zonificación interna, destino de
áreas disponibles, soluciones viales, anchura de avenidas, calles colectoras, calles
locales y andadores, las dimensiones mínimas y máximas de lotes, los espacios
libres y su utilización y todas las demás características, estarán sujetas a lo
dispuesto por esta ley, de conformidad al tipo de fraccionamiento y a la
autorización específica para cada caso, sujetándose a los usos, destinos, reservas y
previsiones derivadas de los planes estatal y municipal de desarrollo urbano.”
“Artículo 10.- Los Fraccionamientos turísticos hoteleros se destinarán
exclusivamente a la construcción de inmuebles que presten el servicio de hospedaje
a terceros, o bien inmuebles de tipo condominal para hospedaje de tipo temporal de
sus propietarios o inquilinos.
En los fraccionamientos turístico de tipo mixto hotelero habitacional podrán
adicionalmente construirse viviendas, tanto del tipo unifamiliar, como edificios
departamentales, de conformidad a las densidades, alturas y características de
construcción que hubiesen sido aprobadas en el proyecto respectivo...”
Pag.14
REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA EL MUNICIPIO DE SOLIDARIDAD,
ESTADO DE QUINTANA ROO.
“Artículo 434.- Los fraccionamientos, que para su realización requieran modificar
la estructura urbana adicionando una ó más vías públicas, se sujetarán para su
aprobación a lo establecido por la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana
Roo, y para la obtención de la licencia de construcción, deberán exhibir oficio de
autorización del fraccionamiento, un juego del plano del proyecto autorizado y la
escritura pública en favor del Ayuntamiento del área de donación y de las vías
públicas.”
“Artículo 435.- Para la obtención de Licencias de Construcción en
fraccionamientos, los interesados deberán presentar, además de los requisitos que
señalan las Leyes Estatales y Federales respectivas, los siguientes requisitos:
I. Copia de la carta de compatibilidad urbanística emitida por el Gobierno del
Estado.
II. Copia de la licencia de construcción expedida por el H. Ayuntamiento.
III. Copia de la zonificación establecida con sus respectivas densidades.
IV. Copia del Reglamento de restricciones propias del fraccionamiento.”
Por otro lado, el Desarrollo Puerto Aventuras también fue evaluado y autorizado
en materia de zonificación y uso de suelo por Dirección General de Administración
Urbana del H. Ayuntamiento de Solidaridad, Estado de Quintana Roo, tal y como
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.15
se acredita mediante la autorización que se describe a continuación, misma que
se adjunta a la presente MIA-R:
a) Autorización de Zonificación y Uso del Suelo del Desarrollo Turístico
Residencial Puerto Aventuras, del 07 de abril de 2005, que incluye una superficie
de 2,167,942.10 m2, donde se puede construir 10,873 cuartos con una densidad
promedio de 49.99 cuartos/ha. Dividido en 5 grandes secciones denominados
planos 1,2,3,4 y 6.
Como podrá observarse, el Desarrollo Puerto Aventuras está plenamente evaluado
y autorizado en materia de zonificación, usos y destinos del suelo y construcción.
Por las autoridades tanto estatales como municipales facultadas para dicho
menester.
Asimismo, en virtud de la autorizaciones antes descritas y de lo establecido tanto
en la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, el Desarrollo Puerto
Aventuras ya tiene asignado los lineamientos de zonificación, uso de suelo y
construcción que le son aplicables, los cuales se determinan en las propias
autorizaciones aludidas.
Por lo que se refiere a los Programas de Ordenamiento Ecológicos Territoriales,
cabe mencionar que con fecha 16 de Noviembre de 2001, fue publicado el
“Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región denominada
Corredor Cancún-Tulum”, el cual regula y planifica los usos del suelo en la zona
de ubicación del Desarrollo Puerto Aventuras, sin embargo, en virtud de que el
desarrollo comentado fue autorizado por la autoridad estatal competente como un
fraccionamiento en términos de la Ley de Fraccionamientos del Estado de
Quintana Roo, con anterioridad a la entrada en vigor del POET antes mencionado,
los lineamientos de zonificación, uso de suelo y construcción establecidos en el
Pag.16
mismo no le son aplicables al Desarrollo Puerto Aventuras, ya que dichos
lineamientos ya fueron establecidos particularmente en las correspondientes
Licencias de Fraccionamiento.
En efecto, el POET vigente en la zona de ubicación del Desarrollo Puerto
Aventuras, no puede ser aplicado retroactivamente en perjuicio del propio
Desarrollo Puerto Aventuras (en materia de usos de suelo, lineamientos urbanos,
zonificación y construcción), ya que sus correspondientes Licencias de
Fraccionamiento, en las cuales se establecieron los usos de suelo, zonificación y
lineamientos urbanos aplicables en el mismo, son anteriores a la publicación del
aludido POET, sin perjuicio que en el caso de Fraccionamientos, según lo
establece la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, la zonificación,
usos de suelo y lineamientos urbanos aplicables, son los que se establecen para
cada proyecto en particular en la correspondiente Licencia de Fraccionamiento
emitida por la autoridad Estatal Competente.
Así las cosas, el POET en análisis tan solo es aplicable al Desarrollo Puerto
Aventuras, en materia estrictamente ecológica y no de usos de suelo, urbanismo,
zonificación y construcción.
Fortalece lo anteriormente expuesto, el criterio establecido por la Coordinación
Ejecutiva para el Desarrollo de la Riviera Maya, a través del Oficio
CERM/DG/177/04 (se adjunta copia a la MIA-R), mediante el cual establece que
el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región Denominada
Corredor Cancun-Tulum vigente no es aplicable de manera retroactiva al
Desarrollo Puerto Aventuras, por lo que dicho desarrollo deberá evaluarse en
materia de impacto ambiental a la luz de la Unidades de Gestión ambiental y
criterios ecológicos aplicables establecidos en el Acuerdo de Coordinación para el
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.17
Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Corredor Cancun-Tulum
publicado en el año de 1994.
Los antecedentes en materia de urbanismo antes descritos, se hacen del
conocimiento de esa H. Autoridad para acreditar la evaluación y autorización del
Desarrollo Puerto Aventuras en las materias comentadas, no obstante que, como
es del conocimiento de esa H. Autoridad, la materia de urbanismo, zonificación,
usos de suelo y construcción no son materia de las evaluaciones de impacto
ambiental como la que se promueve en el caso particular, además de que tampoco
son competencia de esa H. Secretaría, sino que como se ha acreditado y se
establece en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en la
Legislación Federal, Estatal y Municipal aplicable, dichas facultades le
corresponden en el orden de su competencia al Estado de Quintana Roo y al
Municipio de Solidaridad del mismo Estado, quienes ya las han ejercido respecto
del Desarrollo Puerto Aventuras, al evaluar y autorizar dicho Fraccionamiento en
materia de zonificación, usos y destinos del suelo y construcción.
En efecto, las evaluaciones en materia de impacto ambiental solo pueden referirse
a cuestiones estrictamente ambientales, tal y como se establece en los artículos
35 último párrafo de la LEGEEPA y 49 de su reglamento, mismos que son del
tenor literal siguiente:
Pag.18
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente:
“Artículo 35.- ...La resolución de la Secretaría sólo se referirá a los aspectos
ambientales de las obras y actividades de que se trate.”
Reglamento de la LEGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto
Ambiental:
“Artículo 49.- Las autorizaciones que expida la Secretaría sólo podrán referirse
a los aspectos ambientales de las obras o actividades de que se trate y su vigencia
no podrá exceder del tiempo propuesto para la ejecución de éstas.
Asimismo, los promoventes deberán dar aviso a la Secretaría del inicio y la
conclusión de los proyectos, así como del cambio en su titularidad.”
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.19
C) Programas De Manejo De Áreas Naturales Protegidas:
El área de ubicación del Proyecto Puerto Aventuras no se encuentra considerada
como área natural protegida, motivo por el cual no le aplica ningún Programa de
Manejo de Áreas Naturales Protegidas.
Pag.20
D) Normas Oficiales Mexicanas (“N.O.M.”) Aplicables Al Proyecto.
El proyecto se regirá por las siguientes Normas Oficiales Mexicanas durante sus
diferentes etapas:
1.- Norma Oficial Mexicana NOM-002-ECOL-1996, que establece los límites
máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales
a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal.
Comentario: Las aguas residuales generadas durante la operación del proyecto
de condominios, serán vertidas mediante la red hidrosanitaria hacia el sistema de
alcantarillado del Desarrollo Puerto Aventuras, por lo que deberán cumplir con
las concentraciones máximas permisibles de calidad del agua establecidos en esta
norma.
2.- Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL-1996.- Que establece los niveles
máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del
escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas
licuado de petróleo o gas natural como combustible.
Comentario: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del
proyecto, la emisión de gases que se generarán por la combustión de
hidrocarburos de la maquinaria y equipos de construcción y vehículos de
transporte, se regirá por lo establecido en esta Norma.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.21
3.- Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1994, que regula los vehículos
automotores en circulación que usan diesel como combustible.
Comentario: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del
proyecto, la emisión de gases que se generarán por la combustión de
hidrocarburos de la maquinaria y equipos de construcción, deberá cumplir con
lo establecido en esta Norma, obligando a los propietarios y operadores de dichos
vehículos al mantenimiento periódico de sus unidades.
4.- Norma oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993, que establece las
características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los
límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
Comentario: La aplicación de esta Norma con relación al proyecto, consiste en el
uso de combustibles y aceites para el funcionamiento de los equipos durante las
etapas de preparación del sitio y construcción, maquinaria y vehículos. Por lo que
al estar considerados estos como residuos peligrosos, el uso de los mismos se
regirá por esta Norma.
5.- Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, que determina las especies
y subespecies de flora y fauna silvestre terrestres y acuáticas en peligro de
extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial y que
establece especificaciones para su protección.
Comentario: Esta norma no aplicación al predio, ya que no existen especies de
flora y fauna, catalogadas como raras y sujetas a protección especial.
Pag.22
6.- Norma Oficial Mexicana NOM-080-ECOL-1994, que establece los niveles
máximos de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores,
motocicletas y triciclos motorizados en circulación.
Comentario: Esta Norma se aplicará para regular los niveles de ruido que se
emitirán a la atmósfera por la operación de la maquinaría y vehículos que serán
utilizados durante la construcción del proyecto, así como de los vehículos
encargados del transporte del material.
7.- Norma Oficial Mexicana NOM-081-ECOL-1994, que establece los límites
máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de
medición.
Comentario: Esta Norma se aplicará para regular los niveles de ruido que se
emitirán a la atmósfera por la operación del equipo de construcción.
E) Autorizaciones Federales Emitidas Con Anterioridad En
Materia De Impacto Ambiental, Para La Edificación Del Desarrollo
Puerto Aventuras.
Mediante el resolutivo No. 570, A.O.O.DGNA.- 10747 del 22 de noviembre de
1994, la Dirección General de Normatividad Ambiental del Instituto Nacional de
Ecología de la Secretaría de Desarrollo Social, resolvió REGULARIZAR las obras
construidas y AUTORIZAR DE MANERA CONDICIONADA la continuación del
Proyecto Puerto Aventuras, sujetándolo al cumplimiento de 17 TERMINOS y 51
CONDICIONANTES, misma resolución que establece lo siguiente:
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
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“TERMINO PRIMERO.- A través de la presente resolución se regulariza la
totalidad de las obras de la 2ª Etapa del proyecto “Puerto Aventuras”, construido
por el Fideicomiso Puerto Aventuras y motivo de la clausura total temporal, en un
predio de su propiedad localizado en el KM. 269+500 de la carretera federal
chetuma-Puerto Juárez, entre los poblados de Playa del Carmen y Tulum,
Municipio de Solidaridad, Estado de Quintana Roo.
Dichas obras comprenden:
-Brazos 1 y 2 de la dársena de la Marina II.
- Canal de comunicación de la dársena de la Marina II con Bahía de Fátima.
- Una escollera.
- Dos espigones.
- Trazo de vialidades.”
En este término, queda claro que se regularizó un grupo de obras que
conformaban la 2a etapa del Desarrollo Puerto Aventuras, donde el trazo de las
vialidades, entendemos es para toda la 2a etapa.
“SEGUNDO.- Para los fines de esta resolución se entenderá como proyecto
“Puerto Aventuras” al Desarrollo turístico, Náutico y Residencial, constituido
integralmente por las siguientes obras:
1ª Etapa.
- Marina San Carlos I.
- - Club de yates.
- - Campo de golf de 9 hoyos.
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- Zona comercial.
- Hotel Club de Playa de 30 cuartos.
- - Hotel Oasis con 300 cuartos.
- Condominios.
- - Residencias unifamiliares.
- - Una escollera de 180 m de longitud.
- - Dos espigones de 120 y 30m.
- - centro de población.
- - Canal de comunicación de la dársena de la marina hacia la Bahía de
Fátima.
- - Club de tenis con 7 canchas.
- - Vivero.
- - Vivero de pasto.
- - Planta de tratamiento de aguas residuales (en proceso).
2ª Etapa.
- Dársena de la Marina II
- Brazos 1 y 2 de l dársena hacia la Bahía de Fátima.
- Canal de comunicación de la dársena hacia la Bahía de Fátima.
- - Una escollera.
- - Dos espigones.
- - Planta de tratamiento de aguas residuales.”
Sobre este particular, es claro que para la autoridad emisora de la resolución en
comento en materia de impacto ambiental, el desarrollo Puerto Aventuras se
conforma de un conjunto de obras, que sin detallarlas las contempla de manera
genérica, es decir que no especifica superficie total del predio, superficie por cada
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
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obra, número de lotes condominales, número de lotes unifamiliares, lotes para
hoteles, ni características de las construcciones, motivo por el cual se desprende
que dichas especificaciones deben de tomarse, en base a la legislación aplicable
en dicha materia, de las licencias de fraccionamiento y autorizaciones de
subdivisión o lotificación, emitidas por las autoridades correspondientes, en apego
las facultades que para tal efecto establece la Constitución y demás disposiciones
vigentes en el Estado de Quintana Roo, en lo que a materia de Desarrollo Urbano
se refiere.
Cabe señalar que, el resolutivo en análisis fue ratificado y prorrogado por 10 años
más (del 1° de diciembre de 2004 al 1° de diciembre de 2014) por esa H. Dirección
General de Impacto y Riesgo Ambiental, mediante Oficio No.
S.G.P.A./DGIRA:DEI.1292.05., de fecha de 16 de mayo de 2005.
Ante esta situación, y al amparo de los derechos adquiridos tanto en los aspectos
urbanos como los aspectos ambientales, se pone a consideración de la Dirección
General de Impacto Ambiental la presente Manifestación de Impacto Ambiental en
su modalidad Regional, relativa al conjunto de obras que faltan por construir
dentro del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras, en
respuesta a su oficio SGPA/DGIRADEI1289.05 de fecha 13 de mayo de 2005.
DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL
DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGION
C A P I T U L O
IV
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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IV.1.- Delimitación y justificación de la región de estudio.
Para la delimitación del área de estudio se tomó en primera instancia la
ubicación del predio de 216.79 has en su contexto regional.
Para ello, se determino el área de influencia del proyecto considerando el
análisis de la información recabada a través de sobrevuelos en el área,
visitas de campo, información cartográfica y análisis multiespectral de la
imagen satélite LANDSAT PO19-RO46 del 14 de abril del 2003.
Dicha área de influencia se realizó considerando el concepto de región,
Bassols, 1999, el cual reconoce a una región como una zona geográfica
delimitada por la distribución espacial de los conjuntos o combinaciones
en que se agrupan los componentes naturales y antropogénicos.
En la delimitación del área de influencia del proyecto se consideraron
limites físicos establecidos, gracias a la presencia de la traza urbana
presente, constituyendo así una barrera física y de consecuencia un
elemento esencial para establecer los límites de dicha área,
particularmente estos limites físicos fueron los caminos secundarios y
la carretera federal que conectan las zonas urbanas y turísticas
circundantes al predio del proyecto.
De esta forma se delimito un área de influencia de 816.79 ha, la cual
colinda;
Al Norte, con el Desarrollo Hotelero Palace.
Al Sur, con el Desarrollo Hotelero Barcelo.
Al Este, con la Bahía de Fátima, Chacalac y Chan yu yum.
Al Oeste con la carretera federal 307 y la localidad de Ciudad
Aventura.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Una vez establecidos los límites de dicha área de influencia, se procedió a
la descripción de los componentes existentes en relación con las
condiciones ambientales, las tendencias del crecimiento urbano-turístico
así como la situación socioeconómica de las poblaciones humanas
existentes. No hay que olvidar que el predio forma parte de una zona
urbanizada plenamente identificada y zonificada por al Secretaría de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo, a través
de la constancia de compatibilidad urbanística.
Los componentes delimitados en el área de influencia fueron los
siguientes:
Tabla No. 1.-Componentes del Area de Influencia del Proyecto
Componente Superficie Ha
% del Área de Influencia
Ciudad Aventuras 200 24.48
Proyecto turístico Palace 200 24.48 Proyecto turístico Barcelo 200 24.48 Proyecto turistico Puerto Aventuras 216.79 26.54 Superficie total del área de influencia 816.79 100%
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Caracterización y análisis actual del sistema ambiental
regional.
IV.2.-Medio abiótico.
Se entiende como medio abiótico a los elementos no vivos de una
determinada región como;
Clima
Precipitación
Intemperismos climáticos
Vientos
Humedad relativa
Suelo
Intemperismos geológicos
Hidrología
Relieve
Oceanografía
Estos elementos son determinantes en la distribución de las plantas y
los animales, así como la vocación natural del suelo.
a).- CLIMATOLOGIA.
El clima de una determinada zona esta compuesta de varios factores;
temperatura, precipitación, vientos dominantes, nubosidad y humedad
atmosférica, a continuación se describirán estos factores y se tomarán
como indicadores ambientales.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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CLIMA
El clima en el Estado de Quintana roo es muy homogéneo, razón por la
cual presenta climas cálidos en gran parte de su territorio debido a que
se encuentra ubicado al sur del Trópico de Cáncer y en general su
relieve es plano con ligeras ondulaciones.
Bajo estas condiciones, el 99% del territorio del Estado cuenta con un
clima cálido subhúmedo con lluvias en verano y el 1% presenta un
clima húmedo con abundantes lluvias en verano.
Puerto Aventuras, presenta un clima cálido subhúmedo con lluvias en
verano que se caracteriza por presentar una temperatura media anual
que varía entre los 24 oC y 28 oC y la precipitación total anual varía
entre 700 mm y 1500 mm.
ISOYETAS
La península, presenta un amplio rango de precipitación que aunado a
la temperatura hace posible diferenciar 3 diferentes zonas por su grado
de humedad;
La primera, se distribuye de la mitad de la Península y una angosta
franja que va del norte de Kantunilkin al norte de Playa del Carmen, la
cual se caracteriza por presentar un valor de humedad media que oscila
entre 1000 y 1 300mm.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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La segunda, se extiende de Kantunilkin a Playa del Carmen hasta el
límite oriental y suroriental de la Bahía de Chetumal, se distribuye a lo
largo de la línea de costa de Quintana Roo y presenta una mayor
humedad como resultado de un incremento en la precipitación total
anual que varía de 1 300 mm a 1 500 mm.
La tercera y última, es la zona del extremo noreste del estado
incluyendo el sur de Cancún así como una porción del centro y
occidente, presenta menos humedad ya que la precipitación total
anual es menor a 1 100mm.
MICROCLIMA
Así, la región de Puerto Aventuras y el predio sujeto al análisis,
presentan un tipo de clima cálido subhúmedo con lluvias en verano
AWz (X¹).
De acuerdo con la clasificación de Koeppen, modificado por E. García
(1978), este subtipo de clima, se caracteriza por presentar un mayor
grado de humedad entre los climas cálidos subhúmedos, ya que el
coeficiente de Precipitación/Temperatura es mayor a 55.3, el
porcentaje de lluvia invernal es mayor al 10.2 y el grado de oscilación de
sus temperaturas promedio mensuales es menor de 5 °C.
Por lo tanto, los factores que determinan el clima en la región son la
precipitación y la temperatura así como los vientos dominantes.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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222324252627282930
Ene Feb Mar AbrMay Ju
n Jul
Ago Sep OctNov Dic
Meses
Tem
pera
tura
(°C
)
COMPORTAMIENTO DE LA TEMPERATURA EN LA REGION DE
PUERTO AVENTURAS
Fuente: Estación climatológica de Cozumel.
b).- PRECIPITACION.
La Península de Yucatán y en especial el Estado de Quintana Roo
reciben una importante cantidad de humedad proveniente del Mar
Caribe favoreciendo la alta precipitación en la región, de acuerdo con el
Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) el
territorio de Quintana Roo recibe una precipitación que va de 1 000mm
a 1 500mm y se distribuye en bandas mejor conocidas como isoyetas.
La región de Puerto Aventuras, se encuentra dentro de una zona
tropical, donde las lluvias son abundantes y anualmente existen
registros que superan los 1,500 mm de precipitación, concentrándose la
mayor cantidad de lluvia en los meses de mayo, junio y julio para
disminuir, dando paso a la llamada sequía intraestival o canícula en el
mes de agosto y posteriormente volver a incrementarse favorecida por la
presencia de fenómenos climáticos como tormentas tropicales y
huracanes.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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0
50
100
150
200
250
300
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Meses
Prec
ipita
ción
mm
Por otro lado, a nivel regional la precipitación juega un papel importante
en el patrón geohidrológico de la Península, ya que es la precursora de
corrientes subterráneas que se desplazan del centro de la Península
hacia la costa manteniendo el nivel del manto acuífero.
DINAMICA DE LA PRECIPITACIÓN EN LA REGION DE PUERTO AVENTURAS
c).- HUMEDAD ATMOSFERICA.
Se entiende como humedad atmosférica la cantidad de vapor de agua
contenida en el aire, se trata de un carácter climatológico de primera
magnitud, muy relacionado a través de diversos mecanismos físicos,
con la nubosidad, precipitación, visibilidad y de forma muy especial,
con la temperatura, ya que la cantidad de agua en forma de vapor que
puede encontrarse en la atmósfera es en función directa de la
temperatura.
Canícula
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Los factores ambientales que determinan el grado de confort para la
realización de diversas actividades humanas; son la temperatura,
precipitación, humedad relativa e intemperismos climáticos.
La humedad atmosférica o Indice de Humedad Relativa, en el predio del
proyecto esta considerada como alta, por el alto grado de
evapotranspiración provocado por la temperatura la cual varía a lo largo
del año pero sobretodo durante la época de lluvia que en la región abarca 8
meses y disminuye durante la época de sequía de enero a abril.
Lo anterior, es inducido por la alta cantidad de humedad proveniente
del Mar Caribe que favorece los rangos de más alto valor para isoyetas
que van de 1 300 a 1 500mm, formando una franja a lo largo de la
costa.
d).- VIENTOS.
La región de Puerto Aventuras, está bajo la influencia de los vientos alisios
dominantes de dirección este - oeste entre los meses de febrero y julio
(Merino y Otero, 1983), desviados ocasionalmente al sureste - noroeste por
la presencia del continente (Secretaria de Marina,1979).
En la zona se ha reportado un periodo de transición entre julio y
septiembre donde disminuye la intensidad de los vientos. La velocidad
media anual del viento entre 1982 y 1983 fue de 5 m/s, registrándose los
máximos valores entre junio y noviembre. (Merino y Otero, 1983).
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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e).- INTEMPERISMOS CLIMÁTICOS Y HURACANES.
La región costera del Estado de Quintana Roo y por ende la zona de
Tulum, en el periodo de mayo a noviembre, tiene lugar en la atmósfera
terrestre uno de los más colosales fenómenos de la naturaleza, los
huracanes.
Durante esta época del año, en la que coinciden el choque de los vientos
alisios provenientes del noreste y del sureste, con el calentamiento por
los rayos solares dentro de la zona intertropical de convergencia,
enormes cantidades de aire, extremadamente húmedo y caliente, se
levantan de la superficie del océano en un flujo más o menos espiral,
debido al efecto de coriolis, creándose en estos zonas de baja presión,
hacia las cuales afluirá el aire de los alrededores dando forma a un
huracán donde los vientos alcanzan los 120 km/h.
Por otro lado, cualquiera de los fenómenos que se dan en la atmósfera
terrestre, ya sea la lluvia, el viento, etc, tiene como mecanismo motor el
calentamiento de la misma atmósfera, de la superficie terrestre y del
océano, debido a la radiación proveniente del sol.
Así, los intemperismos climáticos identificados en la región son:
1).- Depresión atmosférica.- Fenómeno que se presenta con mayor
recurrencia en la zona, provocando abundantes lluvias y vientos
menores principalmente en el mes de julio.
2).- Tormentas tropical/Huracan.- Perturbación que se presenta de
dos a cinco veces anualmente, acompañada de fuertes vientos.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Como se puede observar, los intemperismos o fenómenos de mayor
severidad en la región, son los ciclones y tormentas tropicales, que
afectan la principal actividad económica del área que es la turística, se
presentan con lluvias torrenciales y altas velocidades de vientos,
ocasionando inundaciones y daños económicos, de hecho en esta región
es donde se presenta el mayor índice de frecuencia comparativamente
con otras costas mexicanas, de acuerdo con el Atlas Nacional de
Riesgos.
f).- GRADO DE INCIDENCIA Y AFECTABILIDAD
En las últimas décadas, con un incremento del proceso de
urbanización, se han vuelto más evidentes los daños potenciales que
pudieran provocar los huracanes en áreas de concentraciones humanas
cercanas a la costa y tierra adentro. Asimismo, pueden verse afectados
los medios de comunicación y los transportes aéreo, terrestre y
marítimo.
De acuerdo a los registros de penetración a tierra de diversas
perturbaciones tropicales, de la Comisión Nacional del Agua, ha
identificado áreas o entidades federativas de la República Mexicana en
las que ha penetrado, al menos un ciclón tropical a tierra, indicando
también los períodos de recurrencia de dichas penetraciones.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Incidencia de huracanes en la Zona de Influencia del Proyecto
Se consideran los huracanes que pasaron dentro de un radio de 100 km (entre 19° 54’ y 21° 55’ N
correspondiente al la Localidad del Puerto Morelos). En 1999 se presento Mitch e
Isidoro 2002. Fuente: Tablas de predicción de mareas 1998. Planos de mareas referidos al nivel de
bajamar media inferior.
En general, el estado de Quintana Roo se encuentran en la ruta de paso
de numerosos huracanes y tormentas tropicales (Jordán, 1979), estos
fenómenos tienen la máxima probabilidad de afectación en esta zona del
estado entre los meses de junio a octubre, haciéndose más frecuentes
en el mes de septiembre.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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El efecto más perceptible son la ruptura y desgajamiento de las ramas
de las plantas principalmente en la duna costera y los manglares debido
al embate del viento.
También son muy importantes los daños por “quemaduras” que
modifican temporalmente el paisaje, este efecto se ocasiona cuando el
viento dispersa agua de mar que, al depositarse sobre la vegetación y al
evaporarse, las sales se concentran y ocasionan plasmólisis o
rompimiento de las células de las hojas marchitándolas dejando al árbol
sin hojas.
g).- GEOMORFOLOGÍA
La península de Yucatán tiene una edad reciente en su formación desde
el punto de vista geomorfológico, lo que explica que la capa de suelo no
esté desarrollada y por ende no se presentan suelos bien estructurados.
De acuerdo con el INEGI la Península de Yucatán se divide en dos
grandes provincias fisiográficas y el Estado de Quintana Roo en 3
subprovincias:
Carso yucateco.
Carso y lomerios de Campeche.
Costa Baja de Quintana Roo.
Subprovincia Carso yucateco abarca el 54% de la superficie estatal y
se distribuye a lo largo de la costa desde Isla Mujeres, Cancún, Playa
del Carmen y Tulúm para posteriormente internarse hasta Carrillo
Puerto y José María Morelos.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Esta región es donde se localiza Puerto Aventuras, además de ser la
más amplia Planicie, que comprende la parte norte de la península, se
eleva sólo unos metros del nivel del mar. Esta región se caracteriza por
ser una losa construida de calizas granulosas de color blanquecino
llamadas Saskab.
La naturaleza de su formación no permitió la mineralización, razón por
la cual, la geología económica de la zona, se reduce a la explotación de
algunos yacimientos de yeso, arcillas y calizas, localmente son
aprovechadas para la fabricación de materiales de construcción, como
ladrillos, industria cementera, cal y grava.
La zona costera del área en estudio está relacionada geológicamente con
calizas fosilizadas postpliocénicas, en especial de corales, lo cual le da
un matiz blanquecino al material arenoso del litoral.
La percolación del agua de lluvia en la región, en lugar de escurrir para
formar ríos, forma un manto freático muy cercano a la superficie,
mismo que genera corrientes subterráneas que ocasionalmente
disuelven las calizas superficiales formando "cenotes".
Otra característica geomorfológica, de la región, son las plataformas
esculpidas o cortadas por el movimiento de las olas durante el periodo
Pleistocénico, que representan antiguas líneas de costa, mismas que se
pueden identificar por medio de fotografías aéreas, como terrazas,
siendo las más antiguas las ubicadas hacia la carretera federal.
Dichas terrazas en algunas ocasiones son utilizadas como bancos de
material para construcción, por su considerable grosor de caliza
lixiviada, localmente llamada Saskab.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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h).-GEOLOGIA.
El origen geológico de la Península de Yucatán, es uniforme ya que se
compone de rocas sedimentarias del Terciario y Cuaternario de la Era
Cenozoica. Las rocas sedimentarias del Terciario cubren el 99% de la
superficie del Estado y el restante 1% son rocas sedimentarias del
Cuaternario, estas últimas se distribuyen a lo largo de la costa.
De acuerdo con el INEGI la zona del proyecto presenta una unidad
geológica; Tp1 (cz) Unidad Geológica presente en la mayor parte del área,
cuyo desarrollo geomorfológico se inicia durante el Terciario Superior-
Plioceno y corresponde a rocas sedimentarias de origen marino llamadas
calizas.
i).- DESCRIPCIÓN DEL RELIEVE REGIONAL.
La Península de Yucatán esta conformada por una plataforma calcárea
sin elevaciones importantes, el Estado de Quintana Roo sólo presenta
tres elevaciones cuya altura oscila entre 120 y 230 m y se localizan en
la porción suroeste, en su colindancia con el Estado de Campeche el
resto es una planicie.
Esta zona presenta aspectos fisiográficos singulares debido a su origen
geológico. La franja costera constituye una zona plana en donde se
pueden encontrar zonas inundadas e inundables. Los litorales pueden
ser arenosos de origen marino, ó bien, rocosos de origen calcáreo.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Las dolinas y depresiones son muy comunes en la Península debido a la
solubilidad del sustrato. La zona litoral posee espolones, cordones,
salientes rocosas, así como lagunas pantanosas intercomunicadas
hacia el océano por medio de canales (INE/SEMARNAP, 1998).
Las rocas carbonatadas del Terciario superior presentes en la región
han sufrido una intensa disolución ocasionando una superficie rocosa
cárstica ligeramente ondulada; esto debido a la intensa precipitación, el
clima y su posición estructural. La región se modificó en el Cuaternario
por el depósito de las calizas conquiliferas, acumulación y litificación de
sedimentos eólicos, formación de lagunas pantanosas, así como
construcción de dunas y depósitos de litoral.
j).- TOPOGRAFÍA DEL PREDIO.
El predio es una zona plana con una pendiente muy suave de Poniente
a Sur, esto es de la carretera federal hasta la costa.
Con la construcción de las vialidades, marinas turísticas y el campo de
golf, se modificó la topografía original del predio. No obstante, a nivel
regional se conserva el patrón de escurrimiento, de poniente a oriente.
k).- SUELO.
El origen geológico de la Península de Yucatán, es reciente y se
compone de rocas sedimentarias, el suelo es el reflejo de la acción del
clima sobre los estratos geológicos, donde las rocas calizas afectadas
por las altas temperaturas y la gran cantidad de agua de lluvia, han
generado suelos denominados redzinas, que son los que cubren la
mayor parte del Estado de Quintana Roo.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.17
De acuerdo con la clasificación de FAO y el INEGI, en Puerto Aventuras
encontramos presente una unidad edafológica. Desde la carretera
hasta los límites con la duna costera, se encuentra la Unidad
Edafológica de Redzina (E 1/3), donde el suelo predominante o
primario es la Redzina y el suelo secundario es de tipo Litosol, con clase
textural fina, en fase física lítica.
Este tipo de suelo se caracteriza por ser poco profundo de 8 a 20 cm,
poco evolucionado y muy alterado, por ello su fertilidad es baja, sus
texturas son arcillosas y pesadas con un drenaje deficiente.
En las partes superiores de los promontorios, los suelos se deslavan
fácilmente y su material se deposita en las depresiones inmediatas
formando un proceso dinámico de erosión-acumulación, además de
contener materia orgánica en valores superiores al 50%. Esta es uno de
los principales factores que determina la vocación natural del suelo.
l).- HIDROLOGÍA.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística Geografía e
Informática (INEGI) el predio y su área de influencia pertenecen a la
Región Hidrológica Yucatán Norte, cuenca de Quintana Roo.
Esta región abarca el 33% de la superficie total del estado y se
caracteriza por no presentar ríos superficiales, con un coeficiente de
escurrimiento de 0 a 5%.
La zona delimitada desde Tulum hasta Xcaret presenta un coeficiente
de escurrimiento de 10% a 7%.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.18
El resto de la franja costera del Estado presenta las mismas
características predominantes de la Región Hidrológica RH-32.
REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS
Región Cuenca % de la superficie estatal
Yucatán Norte (Yucatán) Quintana Roo 31.00
Yucatán 0.77
Yucatán Este (Quintana Roo)
Bahía de Chetumal y otras
34.76
Cuencas Cerradas 33.47
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológicade Aguas Superficiales, 1:1 000 000.
la).- HIDROLOGIA SUPERFICIAL (RIOS, ARROYOS, CUERPOS DE
AGUA).
La Región Hidrológica a la que pertenece la zona del proyecto se identifica
como Yucatán Norte (RH32), la cual presenta un coeficiente de
escurrimiento del 0 al 5%, con una ausencia de corrientes superficiales.
A pesar de los abundantes aportes de agua de lluvia, los recursos
hidrológicos superficiales en el Estado son nulos, debido a la falta de un
sustrato geológico adecuado para la formación de corrientes
superficiales (arreico) lo que aunado a la alta permeabilidad del suelo,
densa vegetación y alto coeficiente de evaporación, hacen que se carezca
de arroyos y ríos.
Por otro lado INEGI reporta la existencia de sólo 2 corrientes
superficiales en todo el Estado, El río Hondo que se ubica entre
Chetumal y Belice y Río Azul también localizado en Chetumal,
aclarando que dentro del desarrollo turístico Puerto Aventuras no
existen ríos o arroyos.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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CORRIENTES DE AGUA SUPERFICIAL
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000. INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000. Dentro de los límites territoriales del predio sujeto a estudio y su área
de influencia, se encuentra un cuerpo de agua, conocido como
CENOTE AZUL, el cual será sujeto de manejo y conservación.
Nombre Ubicación
Hondo Bahía de Chetumal y otras Azul Bahía de Chetumal y otras Escondido Bahía de Chetumal y otras Ucum Bahía de Chetumal y otras
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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lb).- CUERPOS DE AGUA ARTIFICIAL.
Por otro lado, dentro del desarrollo Puerto Aventuras existen 3 cuerpos
de agua artificial.
- Marina 1, esta marina cuenta con una superficie de 56,464.47 m2
equivalente a 5.46 has.
- Marina 2 esta marina cuenta con una superficie de 60,177.83 m2 y
será ampliada en una superficie de 64,586.18 m2
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.21
- Laguna sección Fuentes., este cuerpo de agua cuenta con una
superficie de 18,686.11 m2 y presenta algunas isletas para
aumentar la calidad paisajisticas del sitio.
j) HIDROLOGIA SUBTERRANEA
La Península de Yucatán constituye una Provincia Hidrogeológica
integrada principalmente de calizas y dolínas de alta permeabilidad y se
divide en dos grandes zonas:
La primera, es la porción sur central, esta se compone de yesos y
anhidritas, lo que aunado a la elevada precipitación pluvial y la gran
capacidad de infiltración del terreno así como la reducida pendiente
topográfica, favorecen la renovación del agua subterránea y propician
que los escurrimientos superficiales sean nulos o de muy corto
recorrido.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.22
La segunda, es la porción sur de la península se manifiesta un
drenaje incipiente que desaparece en resumideros o en cuerpos de agua
superficial. Gran parte de la precipitación pluvial se infiltra al subsuelo
a través de fracturas, oquedades y conductos cársticos en las calizas y
evaporitas, posteriormente, se extrae mediante la evapotranspiración y
el resto fluye por el subsuelo alcanzando las costas por donde es
descargada al mar.
En lo referente a la dirección del flujo
subterráneo, en la península, esta se da,
desde las porciones internas de la
península en sentido radial hacia las
planicies, aflorando en las lagunas y áreas
de inundación y escapa subterráneamente
hacia el mar en las zonas costeras.
En el subsuelo el agua puede seguir diferentes trayectorias de
flujo, controladas principalmente por el desarrollo o evolución del carst.
La géneis y desarrollo de la carstificación está relacionada con las
fluctuaciones eustáticas del nivel medio del mar durante las últimas
glaciaciones.
Los cambios del nivel base del flujo, generaron diferentes zonas
de carstificación y propiciaron mayor desarrollo del carst en los
materiales más antiguos y hacia niveles más profundos. Por ejemplo en
la zona de Mérida se han encontrado a diferentes profundidades,
grandes conductos cársticos, a los 15m y 30m. En estas estructuras se
registran variaciones súbitas de salinidad y temperatura.
BELICE
YUCATAN
MARCARIBE
BANCOCHINCHORRO
ISLACOZUMEL
ISLACONTOY
ISLAMUJERES
PLAYA DELCARMEN
PUERTOMORELOS
BAHIAASCENCION
BAHIAESPIRITU SANTO
Campeche
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.23
En la zona costera de Quintana Roo, se han observado también
estos sistemas preferenciales de flujo que generaron grandes
turbulencias lo que incrementa el proceso de dispersión hidrodinámica
aumentando el espesor de la zona de agua salobre, sobre todo durante
los periodos posteriores a la lluvia.
Este movimiento del agua en el subsuelo se manifiesta también
en su componente horizontal en la porción superficial del acuífero,
sobre todo hacia las franjas costeras, en donde la traza de la interfase
salina presenta un movimiento estacional de varios kilómetros.
Es decir, a
diferencia de los
acuíferos en medios
granulares, en donde
la “intrusión salina” es
un proceso
irreversible, en el caso
de un medio cárstico como el que presenta la península de Yucatán, la
intrusión salina es un proceso reversible, con invasiones entre 10 y 20
kilómetros tierra adentro durante el estiaje, para retornar hacia las
costas durante la temporada de lluvias
En los acuíferos cársticos como el de la península, el frente de intrusión
de agua salada marina experimenta cambios transitorios, bajo la
influencia de patrones estacionales de recarga (lluvia-sequía),
movimiento de las mareas (bajamar-pleamar) y fluctuaciones del nivel
freático por el bombeo, entre otros.
+10
±0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
N. F.
CarreteraDepresiones
Mar
N. ±0.00
Agua SalobreAgua Salada Marina
Agua Dulce
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.24
Ahora bien, debido a los aspectos climáticos y a los altos aportes de
agua precipitada, se podría pensar en Quintana Roo como un Estado
rico en recursos hidrológicos superficiales, sin embargo tanto el Estado
como la región del predio, carecen de sustrato geológico adecuado para
la formación de corrientes superficiales, aunado a la alta evaporación,
densa vegetación y alta permeabilidad del suelo.
Por esta razón, hay aguadas y cenotes en la región ya que cualquier
hundimiento del terreno intersecta la capa de agua y la deja al
descubierto dentro de Puerto Aventuras en la porción sur se encuentra
el cenote azul.
Debido al desnivel de la planicie, el agua del manto freático queda cada
ves más cerca de la superficie a medida que se acerca a la costa, donde
coinciden el nivel del acuífero, la superficie del terreno y el nivel del
mar, formando la característica franja de humedales a lo largo de la
costa de la Península de Yucatán.
Las unidades geohidrológicas presentes en la región del proyecto están
conformada por material consolidado compuesta por rocas calcáreas en
estratos delgados y gruesos, el acuífero es de tipo libre, recargado por
lluvias, su nivel estático fluctúa entre 0.5 m y 20 m, con temperatura
promedio de 20 °C, la dirección del flujo es hacia la costa, con una
calidad del agua tolerable.
A pesar de que la interfase agua dulce-salada está bien definida en la
península, la zona de difusión es muy gruesa debido a la alta
permeabilidad del acuífero, por esta razón existe agua subterránea no
potable en el acuífero superior, a una distancia considerable de la
costa.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.25
YUCATAN
MARCARIBE
BANCOCHINCHORRO
BAHIAASCENCION
BAHIAESPIRITU SANTO
ISLACOZUMEL
BELICE
ISLA MUJERES
PLAYADEL CARMEN
k).- OCEANOGRAFIA
La porción oriental de la Península de Yucatán es una plataforma
carbonatada con pendiente de menos de 10m sobre el nivel del mar. Se
formó aparentemente como resultado de la sedimentación marina
durante el final del Cenozoíco sobre basamento de roca del Mesozoíco.
Las rocas emergidas a lo largo de la costa son de origen Mioceno-
Plioceno y la plataforma interior del arrecife se formó durante el
Cuaternario (Merino y Otero, 1983).
Puerto Aventuras, colinda con la playa, el perfil batimétrico que
presenta la playa es muy singular, ya que la plataforma continental de
la península es extensa, tanto en la región litoral del Golfo de México
como en la costa Quintanarroense frente a Cozumel.
Paralelo a la costa, se distribuye una serie de formaciones arrecifales.
CORRIENTES
La zona litoral del predio y su área de
influencia corresponde a una formación
batimétrica tipo canal, formado por el
estrechamiento entre la península de
Yucatán con la Isla Cozumel, este canal está
bajo la influencia de la corriente del Caribe,
que en esta parte de su recorrido es de Sur a
Norte desplazándose en forma paralela a la
línea de costa durante todo el año.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.26
Al continuar su ruta, una vez que pasa por la costa de Playa del
Carmen y hasta Isla Mujeres, se divide en dos partes, una se dirige al
oeste para formar parte de la corriente del Golfo de México y otra se
mueve hacia el norte rumbo a Cuba.
Así, la determinación oceánica principal en la zona de Puerto Morelos es
la corriente de Yucatán, que fluye paralelo al borde de la plataforma
continental en dirección Norte con velocidades de 4-5 nudos. Ruiz
Renteria, 1979, supone que la dirección e intensidad de la corriente
cambia con las temporadas. Por otro lado, Merino, sugiere un sistema
de contracorrientes profundo a lo largo del talud, que puede provocar
invasiones de agua profunda en el sistema arrecifal.
Las corrientes marinas que se presentan en el Canal de Cozumel y por
ende en el área del desarrollo son aquellas con dirección Sur-Norte
estas corrientes tienen dos variantes en su intensidad aunque
prácticamente inapreciables, en invierno son de 1.6 nudos y en verano
de 1.5 nudos en su velocidad media longitudinal.
MAREAS
El régimen de mareas en la zona corresponde al tipo mixto semidiurno
de baja amplitud, esto quiere decir, que diariamente se presentan dos
pleamares y dos bajamares, ambas con valor alrededor de los 10 cm,
por lo que en el área se puede presentar un rango de oscilación diurna
promedio de aproximadamente 20 cm.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.27
DATOS DE MAREAS
Registrados en Cancún, de acuerdo a las tablas de predicción de
mareas de la UNAM de 1998.
TEMPERATURA DEL AGUA.
La temperatura del agua en la zona del muelle de Playa del Carmen, la
temperatura promedio es 26°C, mientras que la máxima registrada es
de 32.85°C en verano y la mínima de 24.75°C en época de nortes
(Merino y Otero, 1991).
TRANSPORTE LITORAL.
El transporte litoral es un proceso natural por medio del cual el agua y
sus componentes (oleaje, mareas) provee de arena a las playas a lo largo
del litoral, por lo que la forma de la playa es dinámica a lo largo del año,
el movimiento de la arena tiene dos sentidos; una perpendicular a la
costa, de mar a tierra y viceversa, y otra paralelo a la costa a lo largo
del litoral.
Nivel de pleamar media superior 0.205 m
Nivel medio del mar 0.103 m
Nivel de bajamar media 0.170 m
Nivel de bajamar media inferior 0.000 m
Nivel de bajamar media en sicigias -0.035 m
Bajamar mínima registrada -0.148 m
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.28
El movimiento perpendicular esta determinado por la altura del oleaje y
la pendiente de la playa, de tal forma que las olas de mayor tamaño
mueven la arena fuera de la playa y las de menores dimensiones causan
el efecto contrario, por lo que este tipo de arrastre de arena esta
directamente asociado a los cambios estaciónales en la energía del
oleaje y a eventos de tormenta.
Los cambios en la forma de la playa a través del tiempo se debe a que
las olas incrementan su altura y su energía, llegando a lugares
ubicados por arriba de su nivel promedio, a su regreso llevan consigo la
arena (erosión) depositándola en zonas por debajo de la línea de marea
(acrecencia), después de la tormenta las olas moverán una vez más la
arena localizada en la zona de acrecencia hacia fuera del mar para
formar una berma y posteriormente la duna.
El transporte de sedimentos a lo largo de la costa es originado por el
rompimiento de las olas y depende del ángulo de aproximación, de la
duración y la energía del oleaje lo cual está directamente influenciado
por la acción del viento. En el Caribe Mexicano los vientos
predominantes en verano son del sureste y en invierno son del norte.
La energía con las que las olas se aproximan a la costa depende de la
presencia o ausencia de estructuras arrecifales frente a ella, ya que
estas estructuras amortiguan la energía del oleaje.
Al llegar a la costa las olas rompen y disipan su energía, en la zona de
rompimiento produciendo un transporte de masas de agua generando
una corriente paralela a la línea de costa que transporta la arena,
llamada corriente litoral. En general el transporte litoral en la
península y en la zona costera del proyecto, es de sur a norte.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.29
TIPO DE COSTA
La línea de costa presente en el frente de playa del Desarrollo Turístico
Puerto Aventuras, forma parte de la unidad costera comprendida por el
borde de la Península de Yucatán, desde las cercanías de Isla Aguada,
Campeche, hasta Chetumal, Q. Roo, la longitud aproximada de la
unidad es de 1 100 km.
Las playas adyacentes al desarrollo, son de arena calcárea de extensión
corta, que pertenece al tipo de costa secundario pues han sido
formadas por procesos marinos únicamente.
La pendiente de la zona marina adyacente al predio a partir de la línea
de costa mar adentro, es muy suave ya que desciende de 1 a 3m en los
primeros 300m.
Por otro lado, de acuerdo con la clasificación de tipos de costa de la
SEMARNAT, la zona del desarrollo es acumulativa potamogénicas, ya
que el material que constituye el sustrato, es arena fina de color
blanquecino, producto de arrastres sedimentarios marítimos calcáreos
provenientes de la descomposición de organismos, principalmente
moluscos, microorganismos y corales, de los manchones de arrecifes
que se ubica a 800m de la costa.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.30
Zona Lagunar
Playa
Continente
Isla Cozumel
26Km
5km 10km
500m
300m
500m
71m
Banco rocoso
PLATAFORMA CONTINENTAL.
La plataforma continental es muy estrecha a lo largo del litoral de
Quintana Roo, Belice y parte de Honduras, donde alcanza un máximo
de 200 km de ancho. Esta estrechez de la plataforma continental se
atribuye a dos efectos complementarios, primero la muy intensa
corriente de Cozumel erosiona los sedimentos costeros, especialmente
hacia el canal de Yucatán y por otra parte el aporte de sedimentos
continentales es muy limitado por la falta de aportes superficiales.
Perfil de la costa
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.31
ARRECIFES.
Mediante un análisis de imagen de satélite, se identifico una serie de
manchones de arrecifes que en conjunto forman una barrera a lo largo
de la zona costera desde Punta Petempich hasta Puerto Aventuras, esta
barrera se localiza paralela a la costa formando un canal que permite la
entrada de agua con más energía difractándose la ola y depositando
una mayor cantidad de arena.
Desde el punto de vista ecológico, los
arrecifes son el resultado del mutualismo
entre el pólipo coralino y las microalgas que
alberga. Para que exista un arrecife se
requiere la concurrencia de varios factores:
substrato duro que permita la fijación de las
larvas de los corales, temperatura elevada y constante, salinidad
elevada y estable, y una gran transparencia del agua que permita la
fotosíntesis de las microalgas simbiontes. Son sitios de gran belleza y
han representado el principal atractivo para varios desarrollos turísticos
en el caribe.
Los arrecifes coralinos son ambientes con muy alta complejidad
estructural y biológica que funcionan como barreras mecánicas muy
efectivas contra el efecto erosivo del viento sobre las playas, o del oleaje
intensificado que ocurre durante una tormenta o durante un huracán.
La complejidad biológica y estructural significa la provisión de espacio,
alimento, refugio, o reposo para un buen número de especies. Uno de
los rasgos sobresalientes del litoral de Quintana Roo es el desarrollo de
la Barrera de Coral, discontinua, que se extiende desde Isla Contoy,
México hasta los Cayos Sapodilla en Honduras con unos 600 km de
longitud.
Punta PetenpichPunta Tanchate
Punta BravaPunta Maroma
Xcaret
PamulX-puja
Akumal
Chemuyil
Tulum
Cozumel
26m
25m
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.32
En un perfil de la zona costera de Quintana Roo se aprecia un área
elevada distante a la costa, conocida como cresta arrecifal que funciona
como rompeolas, y hacia la costa se presenta una laguna arrecifal que es
un sitio somero con algunas formaciones arrecifales menores y con
abundancia de recursos pesqueros, luego aparece la playa arenosa en
dirección a la tierra.
Perfil costero de Bahia Fatima
800m 1600m 2400m
6m
12m
18m
Distancia a la costa
Prof
undi
dad
Playa
Laguna arrecifal
Cresta arrecifal
Zona frotal
Desde la cresta arrecifal y en dirección al mar abierto, la pendiente
aumenta abruptamente a lo largo del cantil y sigue descendiendo hasta
la plataforma continental.
De acuerdo con Castañares y Soto (1982), las formaciones más
sobresalientes de corales escleractinios se encuentran frente a Punta
Nizuc, Punta Petempich, Puerto Morelos, Punta Brava, Akumal, Tulum;
sin embargo, mencionan otras zonas con pequeños bancos de coral
frente a X-Caret, Paamul, Punta Maroma, Punta Tanchacte, Chemuyil y
Xelha.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.33
La dirección de las corrientes en la Laguna arrecifal la circulación es
paralela a la costa con velocidades de aproximadamente 10cm/s, que
pueden alcanzar valores superiores a los 50 cm/s en la aberturas
(bocanas) que se forman en la barrera arrecifal o entre ésta y la playa,
Merino y Otero. 1991.
PASTOS MARINOS
A nivel regional es común la presencia de llanuras de pastizal marino de
Thalassia testudinum y Ruppia maritima, los cuales se desarrollan entre la
costa y la zona de rompiente del arrecife, zona mejor conocida como laguna
arrecifal y se caracterizan por ser sitios protegidos del oleaje, permitiendo
la estabilidad del sedimento.
Estos son estructuralmente más sencillos que los arrecifes pero su
función también es muy importante por que ayudan a estabilizar el
sedimento con sus sistemas radiculares y proveen refugio y alimento,
directo e indirecto, para especies de algunos grupos zoológicos,
incluyendo a varias de importancia ecológica y/o comercial tanto en el
estado adulto (caracol, peces, langosta, tortugas, etc.) como en el estado
juvenil (langosta y caracol).
Cabe aclarar que en la zona marina adyacente al predio del proyecto no
se encuentran pastizales marinos.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.34
IV.2.1.-Medio biótico.
Dentro de los factores que son determinantes en la distribución de la
vegetación y la fauna, se encuentra; el suelo, el agua, la temperatura,
etc., los cuales actúan en forma conjunta sobre las plantas y estos a su
vez, constituyen el hábitat para la fauna.
Con la finalidad de describir el medio abiótico del desarrollo Puerto
Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79has
aproximadamente, se describirán los Usos de Suelo actuales donde se
determino que existen dos ecosistemas predominantes:
Ecosistema Turístico Urbano.
Ecosistema Semi Turístico Urbano
Ecosistema turístico urbano.- El ecosistema turístico urbano abarca
una superficie de 169.89 has y se localiza en la porción centro-norte del
Desarrollo.
Actualmente esta zona cuenta
con 2 marinas, un campo de
golf de 9 hoyos, viviendas
unifamiliares, condominios y
hoteles así como la
infraestructura necesaria
(vialidades, red de agua
potable, red de electricidad, red
de drenaje sanitario, red de
telefonía, red de drenaje pluvial, subestación eléctrica y planta de
tratamiento).
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.35
Desde el punto de vista urbano esta zona se identifica con los planos
1,2,3 y 6.
Ecosistema semi turístico urbano.- Este ecosistema abarca una
superficie de 46.90 has y se localiza en la porción sur del desarrollo.
Esta zona esta cubierta de
vegetación representada por una
comunidad de selva baja
subperenifolia y el cenote azul,
el cual presenta en su entorno
una comunidad de manglar. Esta
zona se identifica con el plano 4,
mismo que presenta una
lotificación y constituye la
consolidación del Desarrollo.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.36
Ecosistema turístico urbano.
De acuerdo con la legislación ambiental vigente, un ecosistema es la
unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí
y de estos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinado, de tal
forma, que el Desarrollo Puerto Aventuras a 17 años de su concepción,
cuenta con obras de infraestructura, equipamiento que permite en
funcionamiento de las áreas recreativas como las marinas y el campo de
golf, que a nivel regional constituyen centro de población donde es
perfectamente distinguible el límite urbano, o sea la línea que marca el
borde o fin de una área urbana, cuyos límites estas establecidos por las
lotificación del propio desarrollo turístico náutico residencial.
1.- Configuración urbana (imagen urbana)
1.- El primer elemento de la configuración de la imagen urbana es el
tiempo, de que tiempo es este lugar, partiendo de ella, se nos aclara la
gran cantidad de factores que pueden determinar el proceso histórico de
transformaciones o permanencias, de desarrollo o de estancamiento, de
lenta o de acelerada decadencia.
2.- El segundo gran elemento configurador de la imagen urbana (en
primer término del hecho urbano)es su estructura física. Lo específico
del hecho urbano, lo denota (si lo hablamos de un hecho comunicante))
es su estructura física.
a).- El espacio de los elementos delimitantes espaciales constituyen el
elemento básico, mesurable, accesible y diferenciable, de la estructura
física del hecho urbano. Aún desde el enfoque sociológico la referencia
al espacio es obligada.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.37
b).- La traza, es el elemento que rige la construcción de los espacios,
corresponde al plano y a una voluntad inicial de que un proyecto
(ecosistema turístico urbano) sea de una forma y carácter determinados
(por lo general dar y marcar la traza es uno de los momentos del
proceso fundacional de los espacios urbanos, como es el caso de Puerto
Aventuras.
c).- Debemos comenzar la enumeración de los elementos que desde el
origen preexisten a la ciudad, son soporte y marco de sus componentes
culturales y aportan la materia prima para su construcción; nos
referimos al sitio y a los demás componentes del medio físico natural.
En algunas ciudades estos elementos “casi” llegan a desaparecer
dentro del paisaje urbano, pero en estas, estos elementos del sitio
(suelo, topografía, hidrología, etc) marcan y enmarcan a todos los
demás componentes de la ciudad.
D).- La tipología y articulación morfológica de las unidades
arquitectónicas. Quizá una de las principales aportaciones de los
teóricos de la postmodernidad arquitectónica, haya sido el recordarnos
como la arquitectura hace ciudad y o al contrario, tal como sucedió con
una buena parte del funcionalismo moderno, que ignora el contexto y
las directrices del tejido urbano preexistente.
La tipología predominante en la ciudad, es la de las masas de
construcciones habitacionales, entre las cuales destacan las
emergencias, las grandes construcciones del equipamiento colectivo,
correspondiente cada una de ellas a la tipología de su generó, barrios,
sendas, bordes, nodos y mojones.
e).- La infraestructura deberá entenderse como el elemento físico que
posibilita el funcionamiento de la ciudad en lo que se refiere a todo tipo
de flujos o intercambios, vías, ductos, pavimentos, sistemas de drenaje,
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.38
cableado y postes de energía eléctrica, así como estaciones y
subestaciones y registros o controles, tanto de electricidad, como de
teléfono y más recientemente de televisión por cable. Estos elementos,
tan necesarios para las actividades urbanas, llegan a ser en ocasiones
afectaciones graves a la imagen urbana y ambiental.
f).- El mobiliario urbano, es todo el conjunto de objetos emplazados en
los espacios públicos, con carácter móvil y semifíjo, que satisfacen muy
diversas necesidades del usuario de la vía pública; son elementos que
por su emplazamiento al descubierto y sometidos al uso intenso del
ciudadano, requieren de constante mantenimiento y reposición.
Normalmente su diseño y estilo es acorde al del ambiente edificado en el
cual se instala, pero se da también muy frecuentemente casos de
profunda discordancia entre ambos.
3.- La estructura social del hecho urbano es también un elemento
fundamental en la integración de la imagen urbana. Las actividades
cotidianas dan vida y sentido al espacio público, pero las actividades
festivas, tan cívicas como religiosas, convierten a la ciudad en un
gigantesco escenario.
Por lo tanto, es importante la caracterización tipológica de los usuarios
de la ciudad, ya que ayudarán a comprender al hecho urbano en uno de
sus aspectos sociales fundamentales, el habitante de la ciudad y el
visitante de la misma, el recién inmigrado y el oriundo del lugar, el
ciudadano común y el funcionario público, el artesano independiente y
el obrero asalariado, el escolar, el ama de casa y el anciano jubilado, el
analfabeto y el universitario.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.39
2.- Procesos de crecimiento y tendencia de desarrollo de los
ecosistemas urbanos.
El ecosistema urbano saludable y dinámico es parte integrante del
crecimiento económico sostenido de una determinada región. A medida
que avanza el desarrollo de los países las ciudades representan una
proporción cada vez mayor del ingreso nacional.
Las zonas urbanas generan el 55% del producto interno bruto nacional
en los países de ingreso bajo, el 73% en los países de ingreso medio y el
85% en los países de ingreso alto.
Los sectores de crecimiento de la economía – las manufacturas y los
servicios- se concentran por lo general en las ciudades, donde se
benefician de economías de concentración y amplios mercados de
insumos, productos y mano de obra y donde las ideas y los
conocimientos se difunden con rapidez.
La manera en que las ciudades gestionan el desarrollo, incluida la
incorporación de nuevas industrias, es muy importante para determinar
la tasa de crecimiento económico. Los gobiernos de los centros urbanos
pueden fomentar el desarrollo económico o frenarlo.
El examen del proceso de urbanización –las fuerzas de concentración y
los incentivos a la ubicación que van dando forma a las zonas urbanas
es un modo útil de determinar el papel que deben desempeñar los
gobiernos.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.40
3.- Valor de la relación urbano-ambiental.
La valoración urbano-ambiental se promoverá con criterios ecológicos
que permitan avanzar hacia un desarrollo urbano sustentable, se
impulsará un enfoque integral en la planeación, también se fomentarán
mejores prácticas en este ámbito y el intercambio de experiencias
nacionales e internacionales.
Se impulsará una visión integral de la planeación mediante la
incorporación de medidas de control ambiental que coadyuven a mitigar
los efectos negativos para el medio ambiente producto del proceso de
urbanización acelerada, el surgimiento de asentamientos irregulares en
zonas de conservación ecológica, el desecho sin tratamiento previo de
las aguas negras, la basura y los residuos tóxicos.
Se fomentará la actualización y modernización de las estructuras de
administración del territorio, con el fin de impulsar el intercambio de
prácticas exitosas y la operación de redes sobre desarrollo urbano
sustentable entre ciudades del país y del extranjero.
Una acción prioritaria es impulsar y promover la ejecución de proyectos
urbanos de alta rentabilidad económica y social que proteja el medio
ambiente y sean congruentes con la zonificación de los usos del suelo
determinados en los planes de ordenamiento ecológico y programas de
desarrollo urbano en caso de existir.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.41
4.- Estructura urbana propuesta por Puerto Aventuras.
Territorialmente el proyecto es una porción de terreno costero que limita
con el Mar Caribe, para ello cuenta con diversos elementos que
permiten la continuidad de los procesos ecológicos de la zona, haciendo
de este un ecosistema turístico urbano de alta calidad ambiental.
El proyecto pretende la consolidación del actual Desarrollo Turistico de
Puerto Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79 has, el cual
inició su proceso de construcción en 1989 cuando la región
denominada en su inicio como corredor Cancún-Tulum y
posteriormente como Riviera Maya, no contaba con infraestructura para
soportar el desarrollo de la ahora pujante industria turística.
A 17 años de su creación el proyecto sigue en proceso de construcción
así como la definición de los usos del suelo, como un efecto directo de la
tendencia y consolidación de la actividad turística en la zona- desde el
aeropuerto de Cancún hasta Tulum.
Para su análisis, podemos dividir físicamente el predio del proyecto, a
través de una red de vialidades dando forma a la porción de territorio
que conforma este ecosistema urbano.
EJE PRINCIPAL:
Este eje de ordenamiento territorial básico puede ser simétrico o
asimétrico y determina las condiciones y relevencia de los ecosistemas
naturales y transformados, dan las pautas de desarrollo o las pautas a
seguir dentro del proceso de crecimiento ordenado de un desarrollo
turístico como es el caso de Puerto Aventuras.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.42
PUERTAS.- Las vías de acceso son determinantes en la conformación de
un ecosistema, es por ello que las puertas están consideradas como el
umbral de transición de un espacio a otro, que para el caso del proyecto
es, la transición entre el ecosistema turístico urbano con otro
ecosistema semi turístico urbano y el medio natural.
1.-Puerta de Acceso Principal.
VENTANAS.- Las ventanas son precisamente los sitios donde los límites
territoriales se terminan dando lugar a estructuras que conecten al
ecosistema turístico urbano con su medio ambiente natural
circundante, teniendo como marco el Mar Caribe al Oeste, la carretera
federal al poniente, el Hotel Palace y selva al Norte y el Hotel Barcelo y
selva al sur.
POLOS.- Estas líneas imaginarias son los extremos máximos de los ejes
compositivos
Cumplen funciones estratégicas en el sentido y la complementariedad
de los Ejes Vitales Compositivos. Estos favorecen la identidad, el orden,
la estética, el arraigo, la pertenencia, la integración con la naturaleza y
la cultura del centro de población, incluyendo el movimiento y la vida
del Desarrollo Turístico propuesto, ofreciendo elementos y
equipamientos diversos incluyendo algunos de carácter regional.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.43
Ecosistema Semi Turístico urbano.
VEGETACIÓN.
EL Estado de Quintana Roo, presenta características florística
diferentes al resto de México, se sitúa en la zona de origen más reciente
geológicamente hablando, la Península de Yucatán.
Como resultado de una orografía poco accidentada así como la
presencia de grandes extensiones de terreno sujeto a inundación,
presenta un número reducido de especies arbóreas. Por otro lado, por
su posición geográfica, se encuentra un mayor número de especies de
origen Centroamericano y Antillano que en otras zonas de México.
Además existe un conjunto importante de especies endémicas. Duran y
Olmsted, 1987.
La SAHOP en 1981, reporto que el Estado de Quintana roo tiene una
superficie de 50 212 Km2 y era uno de los estados que contaba con una
menor superficie dedicada a las actividades agropecuarias.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.44
VEGETACIÓN DEL PREDIO.
Mediante un análisis multiespectral de la imagen de satélite Landsat de
abril de 2003, se identificaron 4 tipos de vegetación dentro del predio
del proyecto “CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO
PUERTO AVENTURAS”. Correspondiente al PLANO 4
Tipo de vegetación Superficie
(Has)
Porcentaje
(%)
Selva baja subcaducifolia 37.47 79.9
Manglar 1.54 3.3
Vegetación secundaria 3.32 6.7
Matorral costero 4.64 9.9
TOTALES 46.97 100%
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.45
MATORRAL COSTERO.
Esta comunidad vegetal se distribuye adyacente al frente costero y el
manglar, a lo largo de la zona costera de la laguna de Chacalac.
En general se caracteriza por distribuirse entre 3 y 4 msnm, cubriendo
áreas de entre 50 y 70m de ancho.
Desde el punto de vista ecológico presenta una mayor diversidad que la
duna costera ya que se compone de especies herbáceas y un gran
número de especies arbustivas con una altura de 2 a 4m formando
manchones de vegetación densa donde sobresalen las especies;
Cocooloba uvifera, Ernodea
littoralis, Hymenocallis
littoralis, Tournefortia
gnaphalodes, Bumelia
americana, Bursera sp,
Pithecellobium keyense y
Suriana maritima.
Vista de oriente a poniente de la
porción sur del predio, donde se
puede apreciar el tipo de vegetación, la altura y paisaje natural.
Una característica sobresaliente en esta comunidad vegetal en el predio,
es la presencia de palmas de Coco (Cocos nucifera) y Pino salado
(Casuarina equisetifolia),
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.46
Este tipo de vegetación se desarrolla sobre un suelo arenoso de grano
fino, muy profundo y con poca materia orgánica, a medida que se
acerca al manglar aumenta la cantidad de materia orgánica.
Mediante un muestreo de la vegetación a través de transectos de 100m
se identificaron dos estratos; El estrato arbustivo con 9 familias, donde
sobresale la familia Palmae con 3 especies; 2 de ellas son nativas
(Pseudophoenix sargentii y Trinax radiata; 1 especies introducida (Cocos
nucifera).
Por otro lado, se encuentra el estrato herbáceo que esta mejor
representado dentro del predio, este estrato presenta 9 familias con 16
especies, donde sobresale la familia Graminaea con 5 especies de
zacates o pastos.
COMPOSICION DEL ESTRATO ARBUSTIVO
00.5
11.5
22.5
33.5
Anaca
rdiaceae
Casuarin
acea
e
Palmae
Polygon
acea
e
Amaryllid
aceae
Boragin
acea
e
Fabace
ae
Guttife
rae
Simarou
baceae
Familia
No.
esp
ecie
s
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.47
De acuerdo con el análisis de la imagen satélite, el predio cuenta con
una superficie de 3.32 has., cubiertos por este tipo de vegetación.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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LISTA DE ESPECIES QUE COMPONEN LA COMUNIDAD DE
MATORRAL COSTERO DEL PREDIO
Familia Nombre Científico Nombre Común ESTRATO ARBUSTIVO
Anacardiaceae Metopium brownei (Jacq.) Urban. Chechem negro
Casuarinaceae Casuarina equisetifolia L. Casuarina, Pino de mar
Palmae Cocos nucifera L. Palma de coco
Pseudophoenix sargentii
Palma Kuka, Yaaxhalalche
Thrinax radiata Palma Xit
Polygonaceae Coccoloba uvifera L. Uva de mar, Nixche´
Amaryllidaceae Hymenocallis littoralis L. Lirio de mar
Boraginaceae Tournefortia gnaphalodes Lavanda, Sikimay
Fabaceae Sophora tomentosa L. Frijol de playa
Guttiferae Clusia salvinii Donn. Sm. Chunup
Simaroubaceae Suriana maritima L.
Pantsil
ESTRATO HERBACEO
Aizoaceae Sesobium portulacastrum L. Verdolaga de playa
Compositae Agaretum littorale A. Gray. Hauayche, Huaumyche´
Ambrosia hispida Pursh. Margarita del mar
Borrichia arborescens (L.) Small Margarita amarilla
Convolvulaceae Ipomoea alba L. Sutub
Ipomoea pes-caprea L. Riñonina
Cruciferae Cakile edentula (Bigel.)Hook. Rastrera de duna
Chrysobalanaceae Chrysobalanus icaco L. Hicaco
Fabaceae Canavalia roseae (Swartz) DC. Frijol de mar
Gramineae Cenchrus echinatus Cardo, Cadillo, Espino de playa
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Cenchrus incertus L. Cardo, Cadillo, Espino de playa
Paspalum sp Zacate
Esporobolus virginicus L. Zacate
Rubiaceae Strumpfia maritima Jacq.
Verbenaceae Lantana involucrata L. Lantana
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Manglar.
Manglar es un término genérico que se aplica a 50 especies de árboles
siempre verdes que crecen a lo largo de las costas protegidas en los
trópicos del mundo y se utiliza para el conjunto de sistemas de especies
de mangle, plantas y animales asociados, así como agua y suelo
México cuenta con 4 de las 50 especies de mangle existentes a nivel
mundial : Rhizophora mangle, Laguncularia racemosa, Avicenia
germinans y Conocarpus erectus y se estima que ocupan una extensión
6 600 Km2, ubicándolo en el 6° país con mayor extensión de esta
comunidad vegetal. Su distribución se localiza en las costas del Océano
Pacífico, Golfo de México y el Caribe Mexicano.
Dentro del predio del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, presenta 3
especies de mangle; Conocarpus erectus (Mangle botoncillo),
Laguncularia racemosa (mangle blanco) y Rhizophora mangle (mangle
rojo), este tipo de vegetación cubre una superficie de 1.54 ha.
equivalente al 3.3% del plano y se conserva en su totalidad como Área
de Protección Ecológica
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.51
LISTADO DE ESPECIES QUE SE ENCUENTRAN EN LA COMUNIDAD
DE MANGLAR DEL PREDIO
Tipificación fisiográfica de la comunidad de manglar.
La formación y fisonomía de los manglares (ecosistemas) están
controlados fuertemente por patrones locales de marea y superficie
terrestre drenadas y estos son distinguibles con facilidad y sin
necesidad de un análisis profundo y estructural detallado.
Los factores físicos como; concentración de nutrientes, cantidad y
periodicidad de la escorrentía, precipitación e intensidad de
evaporación, bajas temperaturas, heladas, sequías, altas salinidades,
etc., que operan sobre el manglar describen el desarrollo de cada rodal
y por lo tanto determinan la fisonomía del manglar.
Familia Nombre Científico Nombre Común
Combretaceae Conocarpus erectus L. Mangle
botoncillo Laguncularia racemosa Mangle blanco
Rhizophoraceae Rizophora mangle Mangle Rojo Polypodaceae Acrostichum danaefolium Helecho de
manglar Palmae Trinax radiata Palma Cit
Apocynaceae Rhabdenia biflora Bejuco de manglar
Orchidaceae Mymecophyla tibicinis Orquidea de manglar
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.52
Por otro lado, la acción e interacción de todos los factores dicta el grado
máximo de estructura que puede desarrollar un manglar en una
determinada zona, el cual se puede describir a través de un modelo
esquemático que describe la gama de energía que actúan sobre un
ecosistema.
Para describir un rodal se clasifica con base a sus características
estructurales y tasa de intercambio de agua, asumiendo que estas
reflejan la huella energética (modelo esquemático de Odum), dando
como resultado la siguiente clasificación;
Bosque ribereño.
Bosque de borde.
Bosque de Cuenca
El manglar del predio
y su área de influencia
es un BOSQUE TIPO
CUENCA, ya que no
cuenta con una
conexión con el mar y
esta separado por una
franja de terreno
elevado que no
permite el intercambio
de agua de manera
superficial.
COMPOSICION DE LA COMUNIDAD DE MANGLAR
00.5
11.5
22.5
Combre
tacea
e
Rhizop
horac
eae
Polypo
dicea
e
Palmae
Apocy
nace
ae
Orchida
ceae
Familia
No.
esp
ecie
s
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.53
Características biológicas de las especies de mangle presentes en el
predio.
FAMILIA COMBRETACEA.
MANGLE BLANCO.
Existen dos géneros de esta familia,
la primera es monotípica y la
especies es; Laguncularia racemosa,
la cual esta circunscrita a América y
a la costa occidental de Africa
(Cintrón y Schaeffer-Novelli, 1983ª y
1983b).
En América es conocida con el nombre común de mangle blanco, la cual
se distribuye normalmente detrás de los árboles de Avicennia, pero
puede estar también en partes cercanas al cuerpo de agua.
El mangle blanco posee un sistema radicular poco profundo con
neumatóforos cerca del tronco, los cuales no están tan desarrollados
como los de Avicenia.
MANGLE BOTONCILLO
El otro género de esta familia es Conocarpus,
del cual hay dos especies pero sólo C. Erecta
conocida comunmente como Mangle
botoncillo se presenta en América.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.54
Esta especie se encuentra asociada al manglar e inclusive no se
considera un verdadero mangle, sino más bien una especie periferal. Se
desarrolla en partes más elevadas en terrenos arenosos y con menos
salinidad que las otras especies.
Comunmente sólo se desarrolla como un arbusto aunque en lugares
favorables puede llegar a pasar los 5m de altura, su principal
característica es ser el único mangle que tiene hojas alternas (Cintrón y
Schaeffer-Novelli, 1983ab)
FAMILIA RHIZOPHORACEAE
Rhizophora mangle es mejor conocida como
Mangle rojo se presenta en América distribuida
ampliamente en México.
Esta especie se encuentra asociada al manglar y
se desarrolla en las zonas de mayor inundación,
presenta mejores adaptaciones para la excreción
de sales, por lo que soporta la inundación por
agua marina.
El mangle rojo en la región de Puerto Aventuras se desarrolla en forma
arbustiva y arbórea, llegando a alcanzar hasta 3m de altura.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.55
FAMILIA TOPONIMIA ESPECIE 1 Anacardiaceae Chechem Negro Metopium brownei (Jacq.) Urban.
2 Annonaceae Elemuy Malmea depressa (Baillon) R.E. Fries
3 Apocynaceae chechen blanco Cameraria latifolia L.
4 Apocynaceae Sak nicte, Flor de mayo Plumeria obtusa L. B.
5 Apocynaceae Akitz Thevetia gaumeri Hemsl.
6 Araceae bobtum, batum, muchacha Anthurium schlechtendalii Kunt.
7 Bignoniaceae guas luch, luch, jicaro Crescentia cujete L.
8 Bromeliaceae sarbay / tsalbay / ts' albay Bromelia karatas
9 Bromeliaceae Muchacha Aechmea bracteata*
10 Burseraceae Chacah, Palo mulato, Palo colorado Bursera simaruba (L.) Sarg.
11 Commelinaceae Maguey Rhoeo discolor (L’Her) Hance ex Walp
12 Convolvulaceae tsutsuk Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don.
13 Ebenaceae Silil Diospyros cuneata Standl.
14 Erythroxilaceae ikiche Erythroxylon rotundifolium
15 Euphorbiaceae yaiti, pii Gymnanthes lucida Swartz.
16 Euphorbiaceae pomolche Jatropha gaumeri
17 Flacourtiaceae xiim che´ Casearia nitida (L.) jacq
18 Gramineae Pasto Sit, Siit Lasiacis divaricata (L.) Hitchc.
19 Leguminosae Subin Acacia cornigera (L.) Willd.
20 Leguminosae Pata de vaca, tsuruntok Bauhinia divaricata L.
21 Leguminosae pata de venado Bauhinia jenningsii
22 Leguminosae Kitamche, Palo de Jabali Caesalpinia gaumeri Greenm.
23 Leguminosae chac si'ki, pucucicli, mandarina Caesalpinia pulcherrima (L.) Sw.
24 Leguminosae Sak ya'ab Gliciridia sepium (Jacq.) Kunth ex Walp.
25 Leguminosae tiin tah Haematoxylon campechianum L.
26 Leguminosae k'anasin, Kansin, Kanasin Lonchocarpus rugosus Benth.
27 Leguminosae Tsalam Lysiloma latisiliquum (L.) Benth.
28 Leguminosae Kanlol, Xk´anlol, Kantumbu Senna racemosa (Mill.) Irwin & Barneby
29 Leguminosae Katal´oox Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stand.
30 Malpighiaceae Sakpah, Nance agrio, Nance blanco Byrsonima bucidaefolia Standl.
31 Malvaceae Tulipancillo Malvaviscus arboreus Schlecht.
32 Malvaceae Chichi-be Sida acuta Burm.
33 Moraceae Guarumo, guarumbo Cecropia obtusifolia Bert.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia con vista a la
Marina II
Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia en la parte sur del
Desarrollo en la zona correspondiente al PLANO 4.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.57
VEGETACIÓN ENDÉMICA Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN.
De acuerdo con el listado de la (NOM-059-ECOL-1994, Publicada en el
Diario Oficial de la Federación en mayo de 1994, y la NOM-059-ECOL-
2001, se identificaron 3 especies de mangle (Rhizophora mangle,
Laguncularia racemosa, Conocarpus erectus) y 2 especies de palmas,
(Thrinax radiata y Pseudophoenix sargentii).
FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE
COMUN
CATEGORI
A
DISTRIBUCION
COMBRETACEAE Laguncularia racemosa Mangle blanco Pr No endémica
Conocarpus erectus Mangle
botoncillo
Pr No endémica
RHIZOPHORACEAE Rhizophora mangle Mangle rojo Pr Endémica
PALMAE Trinax radiata Palma Chit A No endémica
Pseudophoenix sargentti Palma Kuka A No endémica
Sabal yapa Guano A No endémica
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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IV.6.2.- FAUNA
IV.6.2.1.- Riqueza de fauna del Estado de Quintana roo.
Desde el punto de vista faunistico Quintana Roo, ocupa el lugar 19º en
cuanto a diversidad de vertebrados endémicos a mesoamérica y endémicos
del Estado.
El estado de Quintana Roo contiene una gran diversidad de especies
animales silvestres, algunas de éstas endémicas. Los ecosistemas donde
se pueden localizar son variados y van desde las selvas medianas hasta
las zonas costeras pasando por ambientes acuáticos y semi-acuáticos
como cenotes y manglares.
La abundancia y distribución no sólo obedecen a patrones locales como
son humedad y temperatura, sino también a cambios estaciónales y
migracione
IV.6.2.2.- Riqueza de fauna del Municipio de Solidaridad.
De acuerdo con el Estudio de Caracterización Ambiental del Municipio
de Solidaridad, la fauna es relativamente abundante en términos
específicos, escasa en términos individuales y diversa en especies, como
es característico de las regiones neotropicales de México.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.59
Los inventarios existentes incluyen 44 de las 62 familias de aves
localizadas en la Península de Yucatán, que representa el 46 % de las
aves registradas en la Península de Yucatán y el 23 % de las registradas
en todo el país. En total se registran 278 especies.
En lo que se refiere a mamíferos, de acuerdo con los reportes de
Ramírez, et al. (1983) y de Navarro, et al. (1990), en la zona Norte de
Quintana Roo se registran 37 especies de mamíferos.
El grupo mejor representado es el de los murciélagos, ya que se
reportan 10 especies, equivalentes al 27 % de las especies de mamíferos
para la zona.
Entre la fauna que habita en el municipio destacan en importancia para
la conservación las especies endémicas de la Península de Yucatán,
debido a lo restringido de su ambiente y a su vulnerabilidad frente a la
pérdida o alteración del hábitat.
Para el resto de las especies, entre las que se encuentran algunos
corales o las tortugas marinas, su relevancia radica en su condición de
especies en peligro de extinción, reconocido tanto en la Norma Oficial
Mexicana NOM-059-ECOL-2001, como otras legislaciones y tratados
internacionales.
En las costas del municipio arriban y desovan cuatro de las siete
especies que arriban a México, se trata de las especies caguama Caretta
caretta, blanca Chelonia mydas, carey Eretmochelys imbricata y laúd
Dermochelys coriacea.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.60
Debido a su importancia existen programas de protección y de
conservación, cuyo origen se remonta a 1990 cuando el Gobierno
federal publicó el 31 de mayo de 1990 en el Diario Oficial de la
Federación el decreto que establece la veda total e indefinida para todas
las especies de tortugas marinas existentes en aguas de jurisdicción
federal.
En el Municipio, durante 1994 la SEDESOL se encargó de la
coordinación del programa de la protección a la tortuga marina en
coordinación con los tres niveles de gobierno. En 1995 la coordinación
pasó a cargo de la SEMARNAT y a partir de 1997 la asociación civil
PROTORTUGA, en estrecha colaboración con la Dirección General de
Ecología del Municipio, se encarga de la protección de la tortuga
llevando a cabo acciones de divulgación, educación, protección de
hembras y crías, así como del monitoreo de su arribo a las costas
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.61
IV.6.2.3.- Fauna del predio.
Mediante recorridos de campo se determinó la riqueza faunistica del
predio.
MAMIFEROS.
Para la región se reportan un total de 37 especies de mamíferos,
mientras que dentro del predio sólo se presentan 6 especies.
ANFIBIOS Y REPTILES
En lo que respecta a reptiles y anfibios, se reportan para la zona
ejemplares muy dispersos de iguana (Ctenosaura similis) y una lagartija
(Anolis sagrei).
AVES.
Para la zona están reportadas un total de 278 especies de aves entre
especies residentes y especies migratorias que utilizan como habitat a la
selva baja subcaducifolia, el manglar y el matorral costero.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.62
En el predio del proyecto se observaron un total de 20 especies, siendo
el taxa mejor representado dentro del predio y esto se le atribuye a que
son más adaptables a las actividades humanas.
IV.6.2.3.- ESPECIES DE IMPORTANCIA ECOLÓGICA ESPECIAL.
De acuerdo con el listado de NOM-059-ECOL- 1994, la cual determina
las especies y subespecies de flora y fauna silvestre en peligro de
extinción, amenazadas, raras y las que están sujetas a protección
especial y que establece especificaciones para su protección, así como
NOM-059-ECOL- 2001.establece las Protección ambiental –especies
nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y
especificaciones para su inclusión o cambio –Lista de especies en
riesgo.
De las especies encontradas en el predio del proyecto se encontró sólo 1
especie de reptil bajo estatus de protección, iguana (Ctenosaura similis), la
cual se encuentra bajo la categoría de Amenazada y cuya distribución no
es endémica.
Por lo anterior, es importante que durante la elaboración del proyecto, se
considere la mínima afectación posible y las medidas de compensación
deberán estar enfocadas a la conservación de la vegetación del predio tal y
como lo establece el plan maestro del proyecto.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.63
IV.2.2.3.-Medio socioeconómico.
El Estado de Quintana Roo inicia en la década de los setentas una
nueva etapa de su historia reciente. En 1974 el Territorio
Quintanarroense se transforma en Estado Federado con capacidad para
estructurar un gobierno local libre y soberano.
Tiene una superficie total de 50,843 km2 equivalentes al 2.5% del
territorio nacional, distribuida en 8 municipios: Othon P. Blanco; Felipe
Carrillo Puerto; Cozumel; José María Morelos; Lázaro Cárdenas; Isla
Mujeres; Benito Juárez; y Solidaridad, creado en 1994.
Un litoral de 865 km de costas frente al Mar Caribe y una vegetación
selvática propia del trópico húmedo, conforman el entorno habitado por
703,536 quintanarroenses. La riqueza de su biodiversidad determinó
entre otros aspectos, la creación de la Reserva de la Biósfera de Sian
Kaán, con una extensión de 528,000 ha.
Es el único Estado de la República Mexicana con frontera binacional
(Belice y Guatemala). Quintana Roo es el sitio más cercano a la
península de la Florida y a las Islas Antillanas. Posee tres aereopuertos
intenacionales: Chetumal, Cozumel y Cancún, este último centro
turístico de excelencia con un gran número de vuelos internacionales.
La potencialidad económica del estado en las áreas turística, pesquera,
acuícola, forestal, ganadera e industrial crea oportunidades de empleo y
atrae corrientes migratorias de todo el país, que representa el 57% de la
población total que paulatinamente se integran a los quintanarroenses
de origen, para contribuir al desarrollo estatal.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.64
Más de la mitad de la población nativa habla maya y conserva
tradiciones y costumbres de esta gran civilización. El 74% de la
población se asienta en 18 localidades, 7 de ellas cabeceras de los
ayuntamientos y el 26% restante vive dispersa en 1 ,285 localidades,
deficientemente comunicadas y con servicios limitados.
a).- POBLACIÓN.
Quintana Roo es uno de los Estados con menor número de habitantes
de la República Mexicana pero con tasas de crecimiento demográfico
particularmente altas a partir de 1950. No obstante este rápido
crecimiento no es significativo en relación a la población total nacional.
En 1974 cambia su condición de Territorio con cuatro Delegaciones a
Estado Libre Federado con siete Municipios. Entre 1970 y 1980 la
población total pasa de 88,150 a 225,485, este crecimiento sin
precedentes es el resultado de una inmigración intensiva proveniente de
Yucatán y del centro del país que coloca al Estado en el primer lugar de
integración de inmigrantes nacionales.
De los municipios que conforman la entidad sobresale Benito Juárez,
que tuvo la tasa de crecimiento más alta registrada en el periodo 1980 a
1990 a nivel nacional. Sin embargo, el crecimiento de la población no es
uniforme en todo el Estado, tendencia que a partir de 1980 ha sido muy
marcada en lo que respecta a la estructura demográfica y a la
distribución de la población en cada municipio. De acuerdo con el censo
de población y vivienda del 2000, cuenta con una población de 874 963
habitantes.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.65
La distribución geográfica de la población dentro de la entidad lleva
implícitas diferencias sociales, económicas y culturales, de tal forma
que un indicador de desarrollo económico es sinónimo de una mayor
concentración de habitantes, que migran en busca de mejores
posibilidades de desarrollo económico y social.
El municipio de Solidaridad esta catalogado dentro de los municipios de
menor población con 63 752 habitantes, tasa de crecimiento
poblacional entre 1990 y 2000 del 0%, distribución porcentual entre
hombre y mujeres del 50% y con un 63.3% de población entre 15 y 65
años (población económicamente activa).
DIVISIÓN MUNICIPAL Clave Municipio Cabecera municipal 001 Cozumel Cozumel 002 Felipe Carrillo Puerto Felipe Carrillo Puerto 003 Isla Mujeres Isla Mujeres 004 Othón P. Blanco Chetumal 005 Benito Juárez Cancún 006 José María Morelos José María Morelos 007 Lázaro Cárdenas Kantunilkín 008 Solidaridad Playa del Carmen
FUENTE: INEGI. Quintana Roo. XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Resultados Preliminares.
Puerto Aventuras y el predio en estudio, se localiza en la porción central
del Municipio de Solidaridad.
Este municipio contaba en 1995, con una población de 28,747
habitantes de acuerdo con el Conteo de Población y Vivienda (INEGI,
1995), y se incremento a 63 752 para el año 2000, población
equivalente al 4% del total en el Estado de Quintana Roo.
Solidaridad incluye a 174 localidades, donde sobresale, la cabecera
municipal con 17,621 habitantes equivalente al 61% del total
municipal.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.66
b).- DINAMICA POBLACIONAL.
Uno de los factores de mayor importancia dentro del proceso de
evaluación de una comunidad es la dinámica demográfica o
poblacional, la cual está gobernada por las características básicas de
una población y que resulta esencial para conocer las circunstancias
económicas, culturales y sociales presentes, tendencia de crecimiento a
futuro, y con ello establecer parámetros para prever demandas de
servicios y bienes dentro de un área urbana.
El municipio cuenta con un total de 63 752 habitantes donde el 54%
son hombres y el resto son mujeres, por lo tanto existe un equilibrio
dentro de la población en cuanto a la distribución por sexos, en cuanto
a la estructura de la población por edades, el 32% son niños de hasta
15 años, el 63.6% de 15 a 64 años y el resto mayores a los 65 años,
como se puede apreciar es una población joven con gran parte de su
población dentro de los parámetros de la etapa productiva y una gran
cantidad de niños, en contraste, con las personas adultas que sólo
representan el 4.4% de la población.
Aquí es menester aclarar que la región cuenta con una gran población
de migrantes nacionales e internacionales y estas son personas que se
trasladaron a esta región en busca de oportunidades de trabajo.
La distribución de la población dentro del municipio, de acuerdo con el
tamaño de la localidad es de la siguiente manera, 59% son localidades
de 500 000 habitantes y más, 17% son localidades de menos de 2 500
habitantes y el resto oscila entre 2 500 habitantes a 499 999
habitantes.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.67
Ahora bien, considerando la superficie total del Estado con respecto a la
población total hasta el 2000, la densidad poblacional es de 5.7 has por
habitante.
Cabe destacar que entre 1980 y 1990 la población de Playa del Carmen,
se incremento de manera exponencial como una consecuencia directa
del impulso de la actividad turística, creciendo un 15.4%, valor que lo
ubicó con la tasa de crecimiento más elevada en el Estado.
Posteriormente, de 1990 a 1994 se duplico la población y para 1998 se
incremento más del 50%.
Todo en torno al turismo, actividad que no sufrió un incremento
considerable en el año 2000, de donde se concluye que el fenómeno
migratorio esta llegando a un equilibrio entre la población residente que
crece a menor velocidad y la población flotante que llegó buscando
oportunidades.
De acuerdo con los datos del mismo censo, 5 localidades albergan el
73% de la población del estado, lo que indica que la población esta
concentrada en 5 principales centros urbanos, Cancún, Chetumal,
Playa del Carmen, Felipe Carrillo Puerto y Cozumel, el resto de la
población se distribuye en localidades de 500 a 2500 habitantes.
Actualmente, en la región de Tulum hasta Playa del Carmen se
desarrollan las principales actividades económicas del territorio
municipal, ya sea como centro regional de integración de servicios para
las localidades aledañas o como uno de los principales destinos
turísticos del Caribe Mexicano.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.68
c).- Municipio Solidaridad
Solidaridad es el Municipio de más reciente creación (Decreto No. 19,
del 28 de julio de 1993) básicamente abarca lo que anteriormente fue la
porción continental del Municipio de Cozumel. Su densidad poblacional
es la segunda más baja de los municipios continentales del Estado.
El predio del proyecto se ubica en la porción central del Municipio, la
extensión territorial del Municipio Solidaridad es de 4405 km2 lo que da
como resultado una densidad de población de 0.15 habitantes por km2.
Cuenta con 174 localidades, de ellas 153 tienen menos de 100
habitantes.
Número de localidades del Municipio Solidaridad según tamaño
Número de localidades Habitan Habitan Habitan. Habitan. Habitan Habitan. Habitan. Habitan.
1 a 49 50 a 99 100 a 499 500 a 999 1000 a 1999. 2,000 a 2499 2,500 a 4999 15,000 a 19999
174 151 2 16 3 - - 1 1
Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"
La cabecera municipal es Playa del Carmen, alberga el 61.29% de la
población del municipio con 17,621 habitantes, le sigue Tulum con
3,603 habitantes que equivale al 12.33% del total de la población
municipal.
Sólo estas dos localidades tienen una población que excede de los 1,000
habitantes. Los 7,523 habitantes restantes se distribuyen en las 172
localidades restantes del municipio, de estas 132 son localidades de
una y dos viviendas por localidad. Las principales características de las
localidades del Municipio Solidaridad se presentan en la siguiente tabla.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
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LOCALIDADES POBLACION TOTAL
HOMBRES MUJERES HASTA DE 5 AÑOS
6 a 14 AÑOS
MAS DE 15 AÑOS
Playa del Carmen 17,621 9,501 8,120 15,030 3,121 11,460 Akachen 21 13 8 17 5 9 Akumal 470 249 221 380 76 290 Boca paila 21 13 8 17 5 9 Bonanza Xpuha 470 249 221 380 76 290 Chanceen I 18 14 4 16 - 16 Chanceen palmar 14 8 6 13 3 10 Ciudad Chemuyil 596 296 300 489 161 309 Coba 274 139 135 231 71 151 Colorado 920 481 439 758 166 563 Constituyentes del 74 836 424 412 694 235 433
Diamond resort 19 12 7 16 6 10 Don Armando 70 34 36 52 21 30 Dzoc 57 23 34 52 12 40 Ek che 14 8 6 14 2 12 Francisco Uh May 25 15 10 20 8 12
Hondzonot 25 15 10 18 5 12 Inominado 211 106 105 170 60 104 Rojo Gomez (Punta Allen) 230 118 112 196 54 136
José María Pino Suárez 15 7 8 12 3 9
Macario Goméz 257 132 125 220 52 164 Manuel Antonio 185 95 90 146 46 93 Playa Aventuras 11 3 8 11 1 10 Playa El Secreto 25 13 12 23 2 21 Playa Xcalacoco 7 5 2 7 - 6 Desarrollo Puerto Aventuras 139 66 73 117 17 94
Ciudad Puerto Aventuras 247 129 118 202 51 146
Rodolfo delgado 13 7 6 9 - ,9 Sahcab Mucuy 240 126 114 190 53 131 San Isidro 20 9 11 17 4 13 San José 26 10 16 21 7 12 San Juan 17 7 10 13 3 10 San Juan de Dios 333 165 168 280 91 178 San Martin 18 6 12 16 8 7 San Pedro 18 8 10 11 4 7 San Silverio 468 239 229 401 129 262 Solidaridad Pto. Aventuras 212 105 107 179 32 144
Tulum 3,603 1,884 1,719 3,012 778 2,123 Xcaret 14 9 5 12 - 10 Yalchen 257 124 133 213 80 125 Yaxche 254 126 128 208 67 133 TOTAL MUNICIPAL 28,747 15,253 13.494 24,305 3,121 11,490
Tasa de crecimiento promedio anual (TCPA) de los Municipios de Quintana Roo, periodo 1990-1995
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.70
Estado/Municipio TCPA Quintana Roo 6.48 Benito Juárez 10.56 Cozumel 6.24 Felipe Carrillo Puerto 3.06 Isla Mujeres -3.44 José María Morelos 2.91 Lázaro Cárdenas 2.45 Othón P. Blanco 2.83 Solidaridad 19.44
Fuente: INEGI, "Censo General de Población y Vivienda 1990"; INEGI. "Conteo de Población y Vivienda 1995. Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"
d).- Pirámide de Edades
La pirámide de edades de la población de Quintana Roo muestra una
estructura demográfica joven. En 1980 el 75.4% de la población era
menor de 30 años, para 1995 este porcentaje se sitúo en 69.8%. Como
se puede observar esta estructura tendera hacia una población más
madura, ya que se esperaba que para el año 2000 este porcentaje se
reduzca a un 63.3%, sin embargo se incremento un 15%.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.71
Tabla 3.31. Distribución de la población por grupos quinquenales de edad según sexo en 1995 para el Estado de Quintana Roo
Grupos de edad Población Total % Hombres % Mujeres % Quintana Roo 703,536 100 361,459 51.38 342,077 48.62 0-4 96.834 13.78 49,230 7.01 47.604 6.77 5-9 87,369 12.42 44,445 6.32 42.924 6.10 10-14 77,546 11.02 39,550 5.62 37.996 5.40 15-19 75,509 10.73 38.095 5.41 37,414 5.32 20-24 81,267 11.55 41,218 5.86 40,049 5.69 25-29 72,421 10.30 37,052 5.27 35,369 5.03 30-34 58,722 8.34 30,204 4.29 28.518 4.05
35-39 6.48 3.36 - 45,621
23,653
21,968 3.12
40-44 31,617 4.50 16,799 2.39 14,818 2.11 - _. 45-49 23,400 3.32 12,479 1.77 10,921 1.55 50-54 16,174 2.30 8,719 1.24 7,455 1.06 55-59 11,398 1.62 6,034 0.86 5,364 0.76
-.- 60-64 8,972 1.27 4,747 0.67 4,225 0.60 65-69 5,655 0.80 3,053 0.43 2,602 0.37 70-74 4,227 0.60 2,391 0.34 1,836 0.26 75-79 2,473 0.35 1,403 0.20 1,070 0.15 80-84 1.392 0.20 791 0.11 601 0.09 85 y más 1,218 0.18 673 0.10 545 0.08
No especificado 1,721 0.24 923 0.13 798 0.11
Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.72
Distribución de la población por grupos quinquenales de edad según sexo en 1995 para el Municipio de Solidaridad
Grupos de Edad Población . Total % Hombres % Mujeres %
Solidaridad 28747 100 15253 53.06 13,494 46.94 0-4 4,396 15.29 2265 7.88 2131 7.41 5-9 3,521 12.25 1,749 6.08 1772 6.16
10-14 2864 9.96 1.463 5.09 1401 4.87 15-19 3,140 10.92 1610 5.6 1530 5.32 20-24 3,882 13.5 2,015 7.01 1867 6.49 25-29 3,205 11.15 1,766 6.14 1439 5.01 30-34 2,259 7.86 1214 4.22 1045 3.64 35-39 1,752 6.09 984 3.42 768 2.67 40-44 1,127 3.92 653 2.27 474 1.65 45-49 920 3.2 537 1.87 383 1.33 50-54 561 1.95 349 1.21 212 0.74 55-59 392 1.36 215 0.75 177 0.62 60-64 303 1.05 175 0.61 128 0.45
65 v más 379 1.32 232 0.81 147 0.51 No especificado 46 0.16 26 0.09 20 0.07
Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"
e).- Población Económicamente Activa
En la década de los ochenta el impulso que recibió el sector de los
servicios produjo una estructura económica diferente en el estado de
Quintana Roo. El sector agropecuario que en 1970 representó el 33.5%
de la Población Económicamente Activa (PEA) y el 6.9 del Producto
Interno Bruto (PIB) estatal, para 1985 disminuyó al 8.8 de la PEA.
Los servicios, restaurantes y hoteles que en 1970 representaron el
22.8% de la PEA estatal aumentó al 59.6% en 1980. Para el mismo
periodo la minería tuvo un pequeño incremento al pasar de 0.1 % al
0.32%; la industria manufacturera al igual que la agricultura redujo su
participación del 8.0% en 1970 al 3.3% en 1980; la electricidad no tuvo
grandes cambios, pasó del 0.5% al 0.8%; el transporte, almacenamiento
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.73
y las comunicaciones aumentaron del 3.2% en 1970 al 7.9% en 1980
como resultado de las inversiones en los servicios; la representatividad
de los servicios financieros, seguros y bienes inmuebles descendió de
9.8% a 4.8% en 1980; y los servicios comunales, sociales y personales
manifestaron en la década un comportamiento estable al pasar del
16.2% al 17.8%
La Población Económicamente Activa en 1970 fue de 25,019 personas.
y en 1990 fue de 165,424, lo que representa un incremento anual del
9.9%, debido principalmente al auge turístico del Estado. Esta
población se concentra principalmente en los centros urbanos: Cancún,
Chetumal, Felipe Carrillo Puerto, Playa del Carmen y Cozumel, ya que
en estos es donde se encuentran las mejores posibilidades de desarrollo
y empleo que les permite alcanzar un mejor nivel de vida.
La PEA del Estado de Quintana' Roo representó en 1990 el 0.7% del
total nacional. Las diferencias entre 1970 y 1990 son mínimas pero
aumentaran considerablemente para 2005.
f).- Sector Terciario
En 1995 del total de la población de más de 12 años en el Estado de
Quintana Roo, 60.98% es económicamente activa, de estas el 81.47%
son hombres y el 39.53% son mujeres. A la fecha este sector sigue
dominando.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.74
g).- Natalidad y Mortalidad
El número de nacimientos registrados En Quintana Roo durante 1995
fue de 18,631 nacimientos. Este nivel ha tenido poca variación en los
últimos cinco años. Este registro equivale al 0.67% a nivel nacional
cuyo número total fue de 2,750,444 nacimientos. La edad promedio de
las madres en Quintana Roo se ubica en el grupo de edad de los 20 a
los 24 años. Por lo que respecta al Municipio de Solidaridad, en 1995 se
registraron 812 nacimientos.
El número de defunciones registradas en Quintana Roo durante 1995
fue de 1,830. Este nivel se ha mantenido prácticamente constante en
los últimos cinco años. Este registro equivale al 0.42 % a nivel nacional,
cuyo número total fue de 430,278 defunciones. Durante 1995, en el
Municipio de Solidaridad se registraron 74 defunciones.
Nacimientos, defunciones generales, matrimonios y divorcios
registrados en el Estado de Quintana Roo periodo 1990-1995.
Año Nacimientos Defunciones Matrimonios Divorcios
1991 19,477 1,557 4,636 435
1992 18,260 1,713 4,726 422
1993 20,597 1,784 4,995 495
1994 18,496 1,753 5,487 416
1995 18,631 1,830 5,508 465
Fuente: INEGI, "Estadísticas de Nacimientos", "Estadísticas de Defunciones"; INEGI, Dirección Regional Sureste, Subdirección de Estadística
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.75
h).- Grupos Étnicos
En algunas zonas donde la densidad de población es muy baja, como es
el caso de Tulum, existe población maya que vive en comunidades
pequeñas y aisladas. Estas comunidades tienen ingresos bajos, por lo
que la mayoría de sus pobladores se han visto obligados a asociarse con
los servicios turísticos que ofrece la región, esto ha permitido contar en
la región con mano de obra barata y profundamente conocedora de
características particulares de la zona.
De acuerdo con estudios del INEGI, en Quintana Roo hay 604,981
habitantes de 5 años o más, de estos 157,770 hablan alguna lengua
indígena, principalmente el maya (150,434), muchos de los cuales
inclusive no hablan el español (11,175).
Este núcleo de población que habla al menos una lengua indígena se
concentra en tres ciudades principalmente que son: Cancún (47,583),
Chetumal (10,698), Cozumel (8,340) y Felipe Carrillo Puerto (7,693).
En el Municipio de Solidaridad existen 9,832 habitantes que hablan
lengua indígena, 9,651 de los cuales hablan lengua maya y 1,753
habitantes que no hablan el español. Las principales localidades en el
municipio en donde se concentra este grupo poblacional son: Playa del
Carmen (3,882) y Tulum (1,398), que equivalen al 54.70 % del total
municipal.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.76
i).- Movimiento Migratorio
La información relacionada con el comportamiento de los flujos
migratorios indica que, en 1985 los nacidos en la entidad
representaban el 44.6% de la población total de la entidad,
contrastando con el 81.1 % a nivel nacional; los nacidos en otra entidad
de la República Mexicana representaron el 54.7% Y los nacidos en el
extranjero, sólo el 0.7%.
Con base en el criterio de cambio de lugar de residencia para medir
migración se tiene que; en 1995 los nacidos en la entidad representan el
45.15% concentrándose en el grupo de edad de O a 14 años el 76.27%.
Con relación a los nacidos en otra entidad o país estos representan el
54.82% abarcando el grupo de edad de los 25 a los 49 años el 79.74%.
Para la población inmigrante se tiene que el 57.82% corresponde a
habitantes que tiene un tiempo de residencia de más de 10 años. Este
núcleo de población, desarrollan primordialmente su actividad en la
entidad dentro del sector terciario (80.58%), y un 52.32% tiene un nivel
educacional de posprimaria.
Al igual que a nivel nacional, las ciudades más pobladas son por lo
general los principales lugares de atracción de los inmigrantes
provenientes del interior del estado como de otras entidades de la
república. En general estos flujos de migración van de los municipios
más rezagados desde el punto de vista socioeconómico hacia los más
desarrollados, y de las áreas rurales hacia las urbanas.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.77
j).- Empleo
En Quintana Roo durante 2000 el 97.82% población económicamente
activa estaba ocupada, sólo el 2.18% estaba desocupada. El mayor
porcentaje de trabajadores estaba ocupado en la prestación de servicios
diversos (24.39%), en este grupo se incluyen entre otros: operadores de
transporte, trabajadores en servicios personales, bajadores domésticos
y trabajadores en protección y vigilancia
A nivel nacional y tomando como base los datos referentes a 41 áreas
urbanas la población ocupada por rama de actividad tuvo la siguiente
distribución porcentual: Industria de la transformación (20.5%),
Construcción (5.2%), Comercio (22.1%), Servicios (37.6%),
Comunicaciones y transportes (6.4%, Gobierno (6.0) y Otros (2.2)
En 1995 la población económicamente activa de Quintana Roo, se
ocupó principalmente como empleado u obrero (58.59%) y como
trabajador por su cuenta (27.15%). Por ejemplo, en la ciudad de
Cancún la Tasa General de Desempleo Abierto para el último trimestre
de 1996 se sitúo en 2.8%, mucho más baja que la Tasa reportada para
41 áreas urbanas de la República Mexicana.
En lo que se refiere a la generación de empleos por proyectos turísticos,
para el Municipio Solidaridad se estima que por cada cuarto construído
se generan en promedio dos empleos directos e indirectos, considerando
sólo hoteles de cinco estrellas y condominios. Cabe señalar que no
necesariamente la población ocupada en estos desarrollos turísticos
proviene de otros estados. Por la clasificación de la fuerza de trabajo
que se necesita en esta actividad, solamente un porcentaje reducido
requiere de un nivel de escolaridad alto.
CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL
Pag.78
k).- Empleo por Rama de Actividad
Del total de la población ocupada en Quintana Roo, el 67.24%
corresponde al sector terciario; al respecto es importante destacar que
el empleo por sector de actividad, varía según el tamaño de la
población; tanto el sector terciario como el secundario desarrollan sus
actividades principalmente en ciudades con más de 15,000 habitantes
(centros turísticos o de administración estatal), mientras que el sector
primario las desarrolla en comunidades con menor número de
habitantes
Población ocupada por sector de actividad de acuerdo al Tamaño de la localidad de residencia para el año 1995.
Sector de Actividad Población Ocupada Tamaño de la Localidad Menos de 15,000 Más de 15,000 Habitantes Habitantes Quintana Roa 100 26.64 73.36 Primario 15.76 52.83 2.29 Secundario 16.37 15.44 16.71 Terciario 67.24 31.49 80.23 No especificado 0.83 0.24 0.77
Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos”.
En esta tabla se muestran los valores porcentuales para la población
ocupada según sector de actividad en 1990 y 1995. Se puede observar
como la rama terciaria que incluye comercio, restaurantes y hoteles es
la que tiene el mayor porcentaje de población ocupada en 1995 y a la
fecha sigue predominando.
Pag.i
IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL
CAPITULO
V
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-2
V. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL V.1 Justificación de las metodologías y criterios para la identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales De acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, impacto ambiental es la “Modificación del ambiente
ocasionado por la acción del hombre o de la naturaleza”.
En el presente capitulo se identificaran y valorarán los impactos
ambientales que se generaran por las obras del proyecto
“CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURÍSTICO NAUTICO
RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”, en sus etapas de preparación
del sitio, construcción y operación, tomando como referencia la
descripción del escenario original y las obras y actividades a realizar.
Es de considerar que toda obra o actividad que sea efectuada por el
hombre, sobre un ambiente similar al que prevalece en el sitio del
proyecto, tendrá impactos sobre los componentes ambientales, los
cuales podrán ser de carácter positivo o negativos, entendiendo como
tal las obras o actividades que favorecerán la estabilidad del medio, o
negativos o adversos, que representarán afectaciones a algún(os)
componente(s) ambiental(es) o proceso(s).
La identificación y valoración, tanto cualitativa y/o cuantitativa, de los
mismos, así como las medidas ambientales aplicables para mitigarlos,
prevenirlos, compensarlos y/o restituirlos, dará a la autoridad
competente las herramientas para determinar el grado de afectación en
términos del marco jurídico aplicable.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-3
Con la finalidad de facilitar el análisis de la información vertida a lo largo
del capitulado de la Manifestación de Impacto Ambiental Regional, y
vincular de una manera clara y puntual, las obras del proyecto y sus
efectos, así como las medidas de mitigación y/o compensación que se
aplicarán en el futuro. En primera instancia, se justificara, describirá y
desarrollaran las técnicas empleadas para la identificación de los impactos
ambientales potenciales a generar con el desarrollo de las obras y
actividades que comprenden la etapa de preparación del sitio, construcción
y operación del proyecto.
Posteriormente, en el apartado de descripción y valoración de los
impactos ambientales se presentaran, las medidas ambientales a
implementar, con la finalidad de mitigar, prevenir y/o compensarlos.
Métodos para la identificación y valoración de los
impactos ambientales.
El método de lista de chequeo nos permitió identificar 13 componentes
ambientales que potencialmente pueden ser afectados por 22
actividades del proyecto, en cada una de sus etapas; preparación del
sitio, construcción y operación.
Una vez identificados los indicadores ambientales que potencialmente
pueden ser afectados por las actividades del proyecto, se aplicó un
método de evaluación de impactos ambientales basado en un modelo
matricial tipo Leopold modificado el cual permite entre cruzar
información, que basada en una escala de valores del 1 al 6 permite
jerarquizar los impactos.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-4
Para ello, se consideraron cualitativamente los siguientes criterios de
caracterización de los impactos ambientales (adaptado de Santiago, et
al., 1978).
De lo anterior, se desprende una nomenclatura de caracterización de los impactos, tal y como se muestra a continuación.
NOMENCLATURA A Impacto negativo A* Impacto negativo
mitigable B Impacto positivo P Temporal T Permanente D Directo I Indirecto
Atributo Definición Carácter
Se refiere a si el efecto ambiental de un proyecto es negativo o positivo, es decir si es benéfico o perjudicial.
Magnitud
Indica la extensión, gravedad o severidad del efecto producido.
Importancia
Se relaciona con el valor ecológico, económico o cultural que tiene una región, ecosistema o comunidad en su estado actual.
Tipo de acción
Define la forma en que se produce el impacto, es decir si es directo, indirecto o sinérgico.
Mitigación
Se refiere a las medidas de atenuación aplicables al impacto potencial del proyecto.
Duración y Frecuencia
Define el tiempo de acción del impacto, es decir si el efecto se presenta en el corto, mediano o largo plazo.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-5
V.2 Identificación de impactos ambientales Indicadores de impacto ambiental.
Para lo fines del presente análisis se entiende como “indicador”, el
elemento del medio ambiente que será afectado o que potencialmente
puede ser afectado por un agente de cambio (Ramos, 1987).
Para ello, en primera instancia se identificaron las etapas en que se
divide el proceso de construcción del proyecto:
Etapa de preparación del sitio.
Etapa de construcción.
Etapa de operación y mantenimiento.
Posteriormente, se elaboró un catálogo de conceptos de acciones
generales así como de acciones específicas del proyecto y finalmente se
evaluarán cada uno de los impactos ambientales para finalizar con una
evaluación global que tiene como objetivo: identificar el indicador
ambiental de mayor afectación, identificar que actividad es la que
mayor impacto provoca sobre el medio ambiente e identificar que etapa
del proyecto es la mas impactante para con ello establecer de manera
concisa las medidas de mitigación así como el espacio tiempo en el que
se debe aplicar.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-6
De acuerdo con la tabla 1 (conceptos de obra (actividades a realizar)), se
identificaron 22 actividades especificas que potencialmente pueden
afectar a 28 de los 47 indicadores ambientales identificados para el area
de estudio; de los cuales 6 corresponden a la etapa de preparación del
sitio, 11 corresponden a la etapa de construcción y 5 corresponden a la
etapa de operación.
Posteriormente y con base en la descripción del escenario ambiental
actual, se procedió a la identificación de los factores ambientales
(componente del medio ambiente) que potencialmente pueden ser
afectados por el agente de cambio (actividad generadora de impactos),
reconociéndose un total de 13 componentes del medio ambiente y 47
caracteres ambientales (INDICADORES DE IMPACTO), tal y como se
muestra en la Tabla 2, de los cuales: 24 indicadores corresponden al
medio abiótico, 11 corresponden al medio biótico y 13 corresponden al
medio social y económico.
De acuerdo con la tabla N° 3 se procedió a correlacionar la información
ambiental con las actividades del proyecto en cada una de sus etapas
con la finalidad de identificar que elementos ambientales (indicador)
pueden ser afectados por cada una de las obras u actividades, los
resultados muestran que de los 47 indicadores ambientales que se
tomaron en cuenta, solo 28 son afectados de manera positiva y/o
negativa.
A continuación se caracterizará cada una de las actividades del
proyecto y su relación causa-efecto con el medio ambiente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-7
V.3 Caracterización de impactos ambientales.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-8
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO.
De acuerdo con la tabla 4, durante la etapa de preparación del sitio se
identificaron 6 actividades generadoras de impactos ambientales que
potencialmente pueden afectar a 17 de los 47 elementos ambientales
identificados, mismas que a continuación se enlistan y describen.
ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS AMBIENTALES.
1.- Rescate de Vegetación
2.- Desmonte
3.- Despalme.
4.- Relleno y nivelación.
5.- Operación de maquinaria.
6.- Recursos humanos (mano de obra).
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-9
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
1.- RESCATE DE
VEGETACION
GEOMORFOLOGIA
Unidades de paisaje natural
De acuerdo con la descripción del medio
ambiente del Desarrollo Turístico Puerto
Aventuras, el 78.37% es un ecosistema urbano
ya que esta totalmente urbanizado y el
restante 21.63% es un ecosistema semiurbano
el cual cuenta con vegetación natural pero esta
delimitado por otros Desarrollos Turísticos,
asentamientos humanos y la carretera federal
307 Chetumal-Puerto Juárez.
Por lo tanto, los elementos ambientales
determinantes del paisaje del sitio en estudio,
son por una parte los edificios, marinas y
campo de golf, que compone el paisaje urbano-
turístico que es predominante y por otro lado,
la vegetación y la topografía de la porción del
desarrollo que se pretende urbanizar.
Por lo que el impacto, se considera de carácter
negativo mitigable, magnitud local, tipo de
acción directa y duración temporal e
importancia poco significativa.
VEGETACION
Tipos de
vegetación
El predio cuenta con 4 tipos de vegetación;
Vegetación secundaria, Manglar, Matorral
costero y Selva baja subcaducifolia, por otro
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-10
lado, de acuerdo con las obras del proyecto, el
tipo de vegetación que se afectará en una
mayor porción territorial es la comunidad de
Selva baja subcaducifolia.
Por lo anterior, las acciones de rescate se
enfocara a rescatar en primera instancia
plantas que se encuentren en esta comunidad
y sobre todo, en las zonas que serán trazadas
como parte de las obras del proyecto, dejando
en su estado natural aquellas zonas que no se
contemple afectar por el momento.
Así las cosas, previo al inicio de las obras del
proyecto se realizarán acciones de rescate de
vegetación tendiente a obtener material vegetal
para su posterior siembra dentro del mismo
desarrollo, una vez terminada la obra.
Esta actividad se realizará de manera manual
y con especial énfasis en las especie vegetales
enlistadas en la NOM-059 reportadas dentro
del predio; 3 especies de palmas (Chit, Nakas y
Guano) y 3 especies de mangle (Mangle rojo,
mangle botoncillo y mangle blanco).
Dicho material vegetal rescatado será enviado
al vivero del Desarrollo Puerto Aventuras.
Por lo tanto el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, temporal e importancia poco
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-11
DEMOGRAFIA
Población
económicamente
activa (PEA)
A nivel regional el Desarrollo Turístico Puerto
Aventuras esta delimitado al norte por el
Desarrollo Hotelero Palace, al Sur por el
Desarrollo Hotelero Barceló y al Poniente con
el asentamiento humano denominado Ciudad
Aventuras.
A 17 años del inicio de la construcción del
Desarrollo Puerto Aventuras, existe una fuerte
interdependencia entre Ciudad Aventuras y el
Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, ya que
la primera, significa la fuente de mano de obra
y la segunda, la fuente de empleo, existiendo
un equilibrio de crecimiento entre las dos
zonas, tanto económico como demográfico.
Por lo que el efecto ambiental se considera
como positivo, ya que la zona esta destinada a
un aprovechamiento turístico, duración
temporal, acción directa e importancia
significativa.
ECONOMIA
Economía local
Con el inicio de obras, de manera directa se
fomenta la creación de empleos, consumo de
materiales, transporte de personal, consumo
de combustibles, etc. Promoviendo un
crecimiento económico de la localidad de
ciudad Aventuras, la cual depende
directamente del sector de los servicios
(pequeño comercio, trasporte, etc).
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-12
Por lo tanto el impacto se considera como
benéfico, temporal y de acción directa e
importancia poco significativa hasta este
momento del proyecto.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-13
ACTIVIDAD
GENERADORA DE
IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
2.- DESMONTE
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
De acuerdo con la descripción del medio
ambiente del Desarrollo Turístico Puerto
Aventuras, actualmente el 78.37% de la
porción territorial, es un ecosistema urbano
totalmente urbanizado con construcciones
hoteleras, condominales y viviendas
unifamiliares, además de marinas, campo de
golf y toda una traza urbana de vialidades que
permite el moviendo orgánico de los habitantes
y visitantes.
El restante, 21.63% esta cubierto por
vegetación con diferentes grados de
conservación.
Con las actividades de desmonte, durante la
etapa de preparación del sitio, se pretende
desmontar una superficie de 3.93 has de selva
baja subcaducifolia, para la conformación de
vialidades de la zona correspondiente al
PLANO 4.
El impacto se considera de carácter negativo
mitigable, permanente, acción directa,
importancia signficativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-14
SUELO
Unidades de suelo
El 78.35% de la superficie total del predio es
una zona totalmente urbanizada donde las
unidades de suelo, ya fueron modificadas con
construcción como las vialidades, campo de
golf, marinas turísticas y lotificación
compuesta de 888 lotes de los cuales 228 lotes
ya están construidos y 660 lotes faltan por
construir, de tal forma que presenta un avance
del 25.67% en lo que a construcción urbana se
refiere.
Por otro lado, se encuentra una porción de
terreno de 46.90 has equivalente al 21.63% de
la superficie total del predio, sin transformar
donde se encuentra la Unidad Edafológica de
Redzina (E 1/3), donde el suelo predominante
o primario es la Redzina y el suelo secundario
es de tipo Litosol, con clase textural fina, en
fase física lítica.
Este tipo de suelo se caracteriza por ser poco
profundo de 8 a 20 cm, poco evolucionado y
muy alterado, por ello su fertilidad es baja,
sus texturas son arcillosas y pesadas con un
drenaje deficiente.
En las partes superiores de los promontorios,
los suelos se deslavan fácilmente y su material
se deposita en las depresiones inmediatas
formando un proceso dinámico de erosión-
acumulación, además de contener materia
orgánica en valores superiores al 50%. Este es
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-15
uno de los principales factores que determinan
la vocación natural del suelo y que para
efectos del caso en estudio es el TURISMO.
Por lo tanto, al remover la vegetación en un
21.63% de la superficie total del predio, se
afectará el proceso de formación del suelo.
Este impacto se caracteriza por ser de carácter
negativo mitigable, duración permanente,
acción directa e importancia significativa.
VEGETACION
Selva baja
subcaducifolia,
manglar, matorral
costero y
vegetación
secundaria.
El predio esta cubierto por 4 tipos de
vegetación; Selva baja subcaducifolia, matorral
costero, Manglar y Vegetación secundaria.
De acuerdo con el plan maestro del proyecto;
los recursos florísticos afectados serán;
3.93 has de selva baja subcaducifolia,
Así, el impacto inmediato que trae consigo el
inicio de cualquier obra, es la remoción de la
cubierta vegetal (desmonte), la cual genera
impactos negativos directos sobre el medio
ambiente, probablemente los de mayor
relevancia dentro del proceso de construcción
del proyecto en general, ya que se modifica la
estructura y densidad del ecosistema de selva,
se pierden habitats para la fauna, se permite
la erosión del suelo al quedar descubierto.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-16
Por lo tanto el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa.
FAUNA
Mamíferos,
reptiles, aves
Las obras de desmonte afectarán en forma
directamente proporcional a la fauna ya que
esta constituye su habitat, donde desarrolla
sus actividades (alimentación, resguardo,
descanso, reproducción, etc.).
Por otro lado, de acuerdo con los resultados de
la caracterización ambiental dentro del predio
del proyecto en relación con la caracterización
ecológica del Municipio de Solidaridad, dentro
del predio se encuentra una pobre diversidad
de fauna; 8 de las 70 especies de reptil
reportadas para el Municipio; 8 de las 37
especies de mamíferos y 20 de las 278 especies
de aves.
Aunado a lo anterior, 8 especies de reptiles
comparte como habitat la selva baja, el
manglar y el matorral costero, para desarrollar
sus actividades de alimentación, descanso,
reproducción y resguardo.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, temporal e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-17
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa (PEA)
Aunado a la remoción de la vegetación se tiene
una modificación de la estructura vegetal, lo
que trae consigo la interrupción de los
distintos ecosistemas debido a la apertura de
los caminos de acceso (brechas) y al desmonte
de la zona de construcción, esto traen consigo
una serie de modificaciones de la estructura
vegetal actual, sin embargo el alcance de este
impacto es de manera muy puntual en el sitio
del proyecto y aún más reducido a nivel
regional.
Aún y cuando se pierde la vegetación de los
sitios por el desmonte y desplante de la
infraestructura, a futuro la limpieza y clareo
en las zonas circundantes favorecen el
crecimiento de aquella vegetación limitada por
la falta de luz o por la materia vegetal muerta
(hojas, ramas, etc.), que cubre el suelo e
impide el desarrollo del estrato herbáceo.
Este impacto se considera de carácter negativo
mitigable, magnitud 46.58% del predio,
importancia baja, tipo de acción directa y
duración permanente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-18
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
3.- DESPALME
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
Se entiende como despalme la remoción
masiva de vegetación, que incluye a todos
los estratos desde la raíz, el promoverte
removerá una capa de 30cm de grosor en
promedio dentro de las 3.93 has
propuestas para urbanizar,
correspondiente al PLANO 4.
Al remover la vegetación y posteriormente
el suelo, se alteran las unidades de
paisaje (vegetación y suelo)
determinantes del mismo en el sitio del
proyecto así como el área de influencia.
Desde el punto de vista ambiental y
considerando al sitio del proyecto como
un ecosistema semiurbano, el impacto es
de carácter negativo mitigable, acción
directa, permanente, magnitud local e
importancia significativa.
SUELO
Unidades de suelo
Generalmente los impactos al suelo no son
considerados o en su caso son
minimizados, sin embargo, es necesario
mencionar y recalcar que este componente
puede ser afectado de manera considerable
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-19
debido a que la remoción de la cubierta
vegetal se traduce en una contribución al
proceso de erosión, tanto eólica como
hídrica.
Además, es de considerar que la
eliminación de la vegetación con
maquinaria involucra inminentemente la
remoción del suelo (sostén), trayendo
como consecuencia la pérdida del mismo,
aunado a que provoca otros impactos
negativos, tales como: la compactación,
la afectación a la permeabilidad, la
modificación de las propiedades
fisioquímicas y la alteración a la
capacidad de infiltración, entre otras.
El suelo predominante en el predio es del
tipo Regosol, los cuales se caracterizan
por ser suelos profundos y arenosos no
anegados de clase textural media.
De acuerdo con el Plan Maestro del
proyecto la superficie a despalmar,
entendiendo como tal “ la remoción del
suelo”, estimada es de 11,790 m3, lo que
resulta de la remoción de 30cm de suelo
de profundidad.
El impacto se considera de carácter
negativo mitigable, magnitud local, tipo
de acción directa e importancia poco
significativa ya que sólo se afectará el
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-20
8.79% de la superficie total del PLANO 4.
HIDROLOGIA
Hidrología
subterránea
El predio presenta 3 cuerpos de agua
artificial que se identifican como; Marina
I, Marina II y Laguna artificial y en forma
natural cuenta con 1 cenote conocido
como Cenote Azul, ubicado dentro de la
porción de terreno correspondiente al
PLANO 4.
Aunado a lo anterior, el patrón de
escurrimiento superficial es de poniente a
oriente, por lo que al construir una
vialidad en forma transversal a la
dirección de escurrimiento,
potencialmente es posible alterar el
patrón de escurrimiento local.
Este impacto se considera de carácter
negativo mitigable, tipo de acción
indirecta, duración temporal e
importancia poco significativa.
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Con el inicio de actividades de despalme
se requiere de mano de obra,
beneficiando a la población
económicamente activa de la localidad de
Ciudad Aventuras, la cual se estima de
3,000 personas.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-21
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción indirecta,
temporal e importancia poco significativa
si el número de empleos en esta esta del
proyecto.
ECONOMIA
Economía local
Cabe aclarar que Puerto Aventuras se
ubica a 20 km al sur de Playa del
Carmen a 15 Km al Norte de Akumal y 45
Km al norte de Tulum.
Por lo que al constituirse en una fuente
de empleo se minimizan los fenómenos
migratorios y con ello, los problemas
sociales típicos de la falta de empleo así
como un incipiente desarrollo económico
local.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa e
importancia poco significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-22
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
4.- RELLENO Y
NIVELACION
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
Una vez despalmado la sección donde se
pretende realizar las vialidades (3.93
has), se procederá a realizar la nivelación
de la sección vial, 80 cm sobre el terreno
natural, para lo cual se requiere de
material terrígeno proveniente de bancos
de materiales, el volumen estimado es de
31,440 m3.
Este material será transportado en
camiones de volteo de 14m3, por lo que
se necesita un total de viajes de 2,245.
Este material al ser depositado provocará
la integración de polvos fugitivos a la
atmósfera afectando la calidad del aire en
un radio de 500m del frente de trabajo.
Por lo tanto, el impacto se considera
como negativo mitigable, tipo de acción
directa, temporal, importancia poco
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-23
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa (PEA)
La población económicamente activa de la
localidad de Ciudad Aventuras, se estima
de 3,000 personas, con el inicio de
actividades de despalme se requiere de
mano de obra, a razón de 1 conductor
con 3 ayudantes así como trabajadores de
campo, demandando un total de 60
trabajadores para la realización de esta
actividad.
Por lo que el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
temporal e importancia poco significativa
si recompara con el total de la PEA.
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo.
Las actividades de nivelación y relleno,
son actividades típicas de este tipo de
obras y no existen alternativas para ello,
no obstante, el método para su
realización es de suma importancia.
De acuerdo con los resultados de la
vinculación de los ordenamientos
normativos del uso del suelo, la zona del
proyecto esta destinada al TURISMO y
esta actividad para que se desarrolle
necesita entre otras cosas, de vías de
comunicación interna dentro del
Desarrollo, por lo que el promoverte esta
realizando una actividad acorde a los
usos de suelo permitidos y autorizados
para las etapas anteriores del Desarrollo
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-24
Turístico Náutico Residencial Puerto
Aventuras.
Por lo tanto, el impacto ambiental
presenta un carácter negativo mitigable,
permanente, acción directa e importancia
poco significativa.
ECONOMIA
Economía local
El proyecto coadyuvará al desarrollo
económico de la localidad de Ciudad
Aventuras, misma que a la fecha no ha
sido apoyada, como otras poblaciones de
la región del corredor Cancún-Tulum.
Por lo tanto, el impacto se considera
benéfico, tipo de acción directa, temporal,
importancia significativa, si consideramos
que la actividad turística es
preponderante en la región.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-25
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
5.- OPERACIÓN
DE MAQUINARIA
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
Para la conformación de las vialidades del
proyecto diseñado en una superficie de
3.93 has, se requiere de maquinaria como
camiones de volteo para el transporte de
materiales hasta el frente de trabajo, una
motoconformadora y traxcavos, para
expandir el material a lo largo y ancho de
la sección vial, posteriormente se
realizarán riegos periódicos y una vez
remojado el material se compacta al 90%.
Esta actividad puede provocar la
integración tanto de polvos a la atmósfera
como residuos de la combustión de
hidrocarburos, por la operación de la
maquinaria.
Por lo que el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, temporal e importancia poco
significativa.
FAUNA
Mamíferos,
reptiles y aves
Debido a las actividades de preparación
del sitio y en particular de la operación de
la maquinaria, se espera que las especies
de fauna presentes se desplacen hacia
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-26
otros sitios más seguros, sobre todo los
reptiles y mamíferos ya que las aves
presentan una mayor movilidad.
Sin embargo, es necesario tomar una serie
de medidas preventivas, con el fin de
evitar afectar a las distintas especies de
fauna, en especial a las listadas en la
NOM-059-SEMARNAT-2001.
Considerando el área a afectar, la
ubicación del sitio, las condiciones
prevalecientes en el predio y la diversidad
de fauna, el impacto ocasionado se
considera de carácter negativo mitigable,
tipo de acción directo y sinérgico,
temporal e importancia significativa.
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Durante las actividades de preparación
del sitio y construcción del proyecto se
considera la contratación de mano de
obra no calificada como; peones,
ayudantes generales, vigilante y en menor
proporción mano de obra calificada
conductores, operador de maquinaría
pesada, ingeniero de obra, arquitecto
supervisor y administrador, entre otros.
A medida que avanza el proceso de
construcción del proyecto, aumenta de
manera proporcional la cantidad de mano
de obra (empleos).
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-27
Por lo tanto, el impacto se considera
benéfico sinérgico, tipo de acción directa,
temporal, importancia significativa, si
consideramos que el proyecto ayudará a
resolver el desempleo de la localidad de
Ciudad Aventuras.
ECONOMIA
Actividades
Productivas
El uso y operación de maquinaria,
constituye una actividad que no puede
dejar de ser evaluada porque la forma en
que se utilice, el estado del equipo y la
cantidad del equipo a utilizar es de suma
importancia, para que esta actividad se
pueda o no constituir en una obra
impactante para el medio ambiente.
Ante esta situación es importante que la
maquinaria cuente con dispositivos
anticontaminantes los cuales retendrán
los residuos y no se integren a la
atmósfera, además de cumplir con la
normatividad en lo que se refiere a
emisiones a la atmósfera.
Por lo tanto, el impacto ambiental
presenta un carácter negativo mitigable,
temporal, acción directa e importancia
poco significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-28
ECONOMIA
Economía
regional
La demanda de maquinaría así como los
operadores de las mismas y los técnicos
de mantenimiento, no pueden ser
cubiertas por empresas de la localidad de
Ciudad Aventuras, por lo que es necesario
buscar a nivel regional estos
requerimientos, que en ocasiones pueden
existir en Playa del Carmen, Cancún o
Mérida.
Por lo que sin lugar a dudas se fomenta la
economía de la región al consumir
productos, rentar maquinaria, contratar
personal de otros sitios, diferentes a la
localidad.
Por lo tanto, el impacto presenta un
carácter positivo, de acción directa,
temporal e importancia significativa.
ECONOMIA
Economía local
El inicio de obras significa la contratación
ya sea de personal individual o empresas
constructoras que incluye materiales y
personal. De ambas maneras, el proyecto
ejerce un efecto benéfico a la economía de
la región.
Por lo tanto, el impacto se considera
benéfico sinérgico, tipo de acción directa,
temporal, importancia significativa, si
consideramos que el proyecto fomenta el
desarrollo económico local.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-29
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
6.- RECURSOS
HUMANOS
(MANO DE
OBRA)
DEMOGRAFIA
Dinámica
poblacional local
La etapa de preparación del sitio esta
programada para realizarse en un periodo
de 12 meses, a partir de la autorización de
impacto ambiental.
Para ello, se requiere de mano de obra 150
empleos que serán contrados en la
localidad de Ciudad Aventuras para evitar
una posible migración de trabajadores a la
zona o la región.
Cabe destacar que los grandes
movimientos migratorios en la zona
costera de Quintana Roo, ya se han dado,
de acuerdo con los resultados de los
Censos de Población y Vivienda de 1995 y
2000. Esta fenómeno provocó el
crecimiento demográfico exponencial de la
zona y la creación de las ahora grandes
ciudades, Cancún en el municipio de
Benito Juárez y Playa del Carmen en el
municipio de Solidaridad.
Por lo tanto, el impacto ambiental se
considera de carácter positivo, de acción
directa, duración temporal e importancia
poco significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-30
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Para la etapa de preparación del sitio, se
requiere de 150 empleados que serán
contratados en Ciudad Aventuras por un
lapso de tiempo de 12 meses.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
temporal en esta etapa, importancia poco
significativa, si consideramos que el
volumen de mano de obra requerida en
esta etapa es mínimo.
ECONOMIA
Economía
regional
El proyecto de consolidación del
Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Puerto Aventuras, esta diseñado para
construirse en un periodo de 24 mese
para la urbanización y 10 años para la
construcción total de las obra del
desarrollo.
A lo largo de este tiempo se requiere de
mano de obra, equipo, insumos, etc, que
sin lugar a dudas detonará la derrama
económica de la región.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, duración permanente,
acción directa e importancia significativa,
si consideramos que se fomenta el
desarrollo económico de la región con base
en una industria que a ubicado a la zona
entre los 9 primeros destinos de
importancia nivel internacional.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-31
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-32
ETAPA: CONSTRUCCION
De acuerdo con la tabla 5, durante la etapa de construcción, se
identificaron 11 actividades generadoras de impactos ambientales que
potencialmente pueden afectar a 15 de los 47 de los indicadores
ambientales identificados, mismas que a continuación se enlistan y
describen.
ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS AMBIENTALES.
7.- Bodega.
8.- Sanitarios portátiles.
9.- Almacén (Obras provisionales)
10.- Ampliación de vialidades.
11.- Introducción de redes de servicios.
12.- Ampliación de la Marina II.
13.- Ampliación del campo de golf (9 hoyos).
14.- Lotificación.
15.- Construcción hoteles.
16.- Construcción condominios.
17.- construcción viviendas unifamiliares.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-33
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
7.- BODEGA
(OBRAS
PROVISIONALES)
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
El proyecto considera la implementación
de una bodega provisional movible, que
se ubicará en el frente de trabajo y cuyo
objetivo es depositar de manera
provisional materiales de construcción.
Esta bodega se ubicará dentro del área
desmontada y despalmada, por lo que no
se afectará áreas con vegetación natural.
Las dimensiones de la bodega será de
10m x 5m y se construirá con estructura
de madera de pino y laminas de cartón.
Esta obra es de tipo provisional por lo
que no se cimentará, minimizando los
efectos a la estructura del suelo, la cual
es homogénea en todo el predio.
Por lo tanto, el impacto es de carácter
negativo mitigable, tipo de acción directa,
temporal e importancia poco significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-34
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
8.- SANITARIOS
PORTATILES
HIDROLOGIA
Hidrología
subterránea
Uno de las característica sobresalientes
del origen geológico de la Península de
Yucatán, así como de la zona donde se
localiza el predio del proyecto, es que el
piso esta compuesto de calizas.
Estas calizas confieren la condición de
alta permeabilidad al piso de la región, lo
que se refleja en una falta de ríos
superficiales, así como en la formación de
ríos subterráneos, que se distribuyen del
centro de la Península hacia la costa, que
por efecto de la carstificación dan origen
a otras estructuras como son los cenotes,
cavernas, reholladas y los humedales
costeros que de acuerdo con diversos
investigadores son antiguas líneas de
costa.
Con el inicio de obras se provoca la
aglomeración de trabajadores dentro de
un espacio reducido los cuales trabajan 8
horas diarias dentro del predio durante
un lapso de tiempo de 24 meses.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-35
Estos tienen que realizar sus necesidades
fisiológicas básicas, mismas que se
pueden convertir en un contaminante
para el medio ambiente, que favorecido
por la condición del suelo (alta
permeabilidad) potencialmente puede
ingresar fácilmente al subsuelo
contaminando en agua subterránea, la
cual se encuentra cerca de la superficie
entre 8 y 10m.
Por lo que se colocarán sanitarios
portátiles que de preferencia se conecten
a la red de drenaje sanitario existente,
dichos sanitarios de colocarán en una
proporción de 1 por cada 20
trabajadores.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción indirecta,
temporal e importancia poco significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
Los sanitarios portátiles fungen como
infraestructura provisional, que permite
el manejo de los desechos líquidos
generados durante la etapa de
construcción del proyecto y evitar la
contaminación del ambiente circundante,
lo que repercute en la conservación de la
calidad ambiental del sitio.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-36
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
temporal e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-37
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
9.- ALMACEN
(OBRAS
PROVISIONALES)
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
El proyecto considera la implementación
2 almacenes de obra de 50m2, que se
construirán a base de láminas de cartón
y estructura de madera.
Esta obra es de tipo provisional por lo
que no se cimentará, minimizando los
efectos a la estructura del suelo, la cual
es homogénea en todo el predio.
Además se colocarán dentro de las
superficies afectadas con anterioridad
por las acciones de desmonte, despalme
relleno y nivelación.
Por lo tanto, el impacto es de carácter
negativo mitigable, tipo de acción directa,
temporal e importancia poco
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-38
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
10.-
AMPLIACION DE
VIALIDADES
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
Típicamente la apertura de caminos
dentro de un predio es una de las obras
de mayor impacto dentro del proceso
constructivo de un proyecto de
naturaleza turístico.
No obstante, en el caso del proyecto
existe una red de vialidades que se
ampliara hacia la porción sur del
Desarrollo dentro de una superficie de
3.93 has, tal y como se puede observar
en el plano correspondiente a vialidades
existentes y ampliación.
Al quedar al descubierto el suelo este
puede ser erosionado por la acción del
viento o del agua, sobre todo durante la
marcada época de huracanes.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de
acción indirecta e importancia poco
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-39
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
La ampliación de la red de vialidades del
proyecto, implica la transformación del
ecosistema semiurbano con que cuenta el
Desarrollo Turístico Puerto Aventuras.
Esta acción es permanente y se altera
sobre todo las unidades del paisaje
natural del sitio y de la región.
No obstante, es menester aclarar que
tanto el Desarrollo Turístico Puerto
Aventuras como la región de la Riviera
Maya esta planeada para el turismo
aprovechando al máximo los atributos
naturales del paisaje que esta
determinada por la vegetación y el relieve.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de
acción directa, permanente e importancia
poco significativa.
HIDROLOGIA
Hidrología
superficial
La ampliación de la red de vialidades
provoca la modificación del patrón de
escurrimiento superficial el cual es de
poniente a oriente, estos es, de la
carretera federal hacia la costa.
Por lo que el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de
acción directa, permanente e importancia
poco significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-40
TRAZA ,
SERVICIOS Y
EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo
regional
De acuerdo con la caracterización de
escenario actual del Desarrollo Turístico
Puerto Aventuras, el 78.37% es un
ecosistema urbano-turístico y el 21.63%
es un ecosistema semiurbano.
A nivel regional, en la actualidad existe
una traza urbana, equipamiento e
infraestructura, que se ha desarrollado
como parte del fomento institucional
(gobierno federal, gobierno estatal y
gobierno municipal) de la actividad
turística, donde los empresarios juegan
un papel de suma importancia al aplicar
recursos económicos, para la
construcción de desarrollo como es el
caso de Puerto Aventuras.
Dicho desarrollo debe apegarse a todas y
cada una de las reglas normativas del
uso del suelo y ambiental, para que
conceptualicen proyecto que coadyuven a
la conservación del medio ambiente, pilar
del origen y mantenimiento de la
actividad a corto, mediano y largo plazo.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, acción directa,
permanente e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-41
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Con el inicio de las obras de construcción
se aumenta el número de trabajadores
así como maquinaría, provocando un
aumento en la derrama económica
beneficiando tanto a la población (con la
generación de empleos), aun cuando sean
mínimos, así como por el flujo de
recursos económicos líquidos (gasto
directo) que mantienen y fomentan la
aparición de nuevos pequeños negocios
donde participan directamente los
habitantes de Ciudad Aventuras.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter benéfico y sinérgico, tipo de
acción directa, temporal e importancia
poco significativa.
ECONOMIA
Economía local
La carretera federal desde Cancún hasta
Tulum, sin lugar a dudas a propiciado el
desarrollo economico regional y local de
los principales destinos turísticos, entre
los que se encuentra Puerto Aventuras,
ya que facilita el desplazamiento de los
visitantes, acortando los tiempos de
recorrido.
Por lo que el impacto se considera
benéfico, tipo de acción indirecta,
permanente e importancia poco
significativa
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-42
URBANIZACION
Calidad ambiental
El Desarrollo Puerto Aventuras esta
diseñado para en primera instancia
urbanizar una porción territorial de 3.93
has, dado que el resto del Desarrollo ya
cuenta con servicios urbanos que
permiten el funcionamiento de las obras
y proyecto que actualmente se encuentra
en operación y otros en proceso de
construcción.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, tipo de acción
directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-43
ACTIVIDAD
GENERADORA DE
IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
11.-
INTRODUCCION
DE REDES DE
SERVICIOS
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
Para la introducción de las redes de
servicios es necesaria la apertura de
zanjas de 1.20m de profundidad.
El proceso de apertura provoca la
integración de polvo a la atmósfera,
lo que puede potencialmente
constituir un contaminante que al
depositarse sobre las hojas provoca
su desecación.
Por lo tanto, el impacto se considera
de carácter negativo mitigable, tipo
de acción directa, temporal e
importancia poco significativa.
HIDROLOGIA
Hidrología
subterránea
De acuerdo con el programa de
trabajo, las obras de infraestructura
con que contará el proyecto será
todas y cada una de las redes de
servicios urbanos; red de agua
potable, red de electricidad, red de
drenaje pluvial, red de drenaje
sanitario, red de telefonía y cable.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-44
Todas las redes serán de tipo
subterráneo. Por lo que no se verá
postes de luz, ni cables de teléfono ni
luz aéreos.
La apertura de zanjas provocará la
alteración de la estructura del suelo
y con ello, la granulometría de la
columna, lo que posiblemente
repercutiría en una modificación del
patrón de escurrimiento del drenaje
subterráneo.
Por lo tanto, el impacto se considera
de carácter negativo mitigable, tipo
de acción directa, temporal e
importancia poco significativa, sí
consideramos que la superficie es
mínima con respecto al predio y que
esta se coloca de manera adicional
dentro de la sección del camino para
evitar mayores afectaciones al medio
ambiente.
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Con la construcción de la
infraestructura y el equipamiento, se
requiere de una mayor cantidad de
mano de obra especializada entre
topógrafos, ingenieros con
especialidad en hidráulica,
geotectónica, electricidad, etc., así
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-45
como ayudantes generales, que
favorecerá a la población
económicamente activa de Ciudad
Aventuras y Playa del Carmen.
Por lo que el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción
directa, temporal e importancia
significativa, si consideramos que de
acuerdo con el programa de inversión
en esta etapa se gastará un total de
10 millones de pesos.
ECONOMIA
Economía regional
Economía local
En este mismo sentido, los insumos
y materiales se comprarán en las
empresas existentes en la región
provocando una mayor derrama
económica beneficiando al comercio
local y regional.
Por lo tanto, el impacto se considera
de carácter positivo, temporal y tipo
de acción directa, importancia
significativa.
URBANIZACION
Servicios urbanos
Desarrollo Puerto
Aventuras
De acuerdo con muchos ecologistas
el ecosistema urbano (ecosistema
artificial) a diferencia de los
ecosistemas naturales, produce
desechos periféricos (emisiones al
aire, aguas negras, basura, ruido,
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-46
etc) que no son reciclables en forma
natural, por lo que requieren de
obras (infraestructura y
equipamiento) para su manejo y
disposición adecuada y con ello
evitar que se constituya en un
contaminante que afecte la calidad
del ambiente transformado, así como
la salud de los visitantes y
residentes, amén de la zona de
conservación.
Por lo tanto, el impacto se considera
de carácter positivo, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-47
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
12.-
AMPLIACION
DE LA MARINA
II
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
La construcción de la ampliación de la
Marina II, conlleva en primera instancia el
fracturamiento de la roca con martillos
hidráulicos, posteriormente se extraen las
rocas sueltas por medio de traxcavos para
depositarlo en caminos de volteo de 14m3.
Esta actividad puede integrar polvo a la
atmósfera, constituyendo un contaminante
que por efecto del viento se transporte a
sitios adyacentes donde la vegetación esta
en buen estado.
De igual manera, los residuos de la
combustión de hidrocarburos pueden
integrase a la atmósfera y constituir otro
contaminante más.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal
directo, e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-48
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
Para la construcción de la ampliación de la
marina II, se requiere una superficie de
6.45 has la cual se dragara a una
profundidad de 2 m.
Esta actividad provocará la modificación
del paisaje natural que desde el punto de
vista turístico será benéfico ya que se
creará un ambiente marino artificial.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
permanente e importancia significativa.
RELIEVE
Relieve Local
El predio en su porción sur
correspondiente al plano 4 presenta una
suave pendiente de la carretera federal
Chetumal-Puerto Juárez hacia el frente
costero. El proyecto de ampliación de la
Marina se ubica en la parte media de esta
porción de terreno afectando de manera
permanente el relieve del predio ya que
fragmentará el predio en dos grandes
porciones.
Por lo tanto el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa permanente e importancia
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-49
SUELO
Unidades de suelo
La construcción del proyecto, se apega a
los usos del suelo planeados por el Plan
Maestro del Desarrollo Turístico
Residencial Puerto aventuras.
Para la construcción de la ampliación de la
marina II, se requiere una superficie de
6.45 has ubicadas dentro de la zona
identificada como PLANO 4, afectando las
unidades de suelo presente en la superficie
antes descrita.
Una de las características del suelo del
predio, es su pobre desarrollo, el suelo
primario es Redzina el cual se forma por
acumulación de material calizo erosionado
así como materia orgánica, con una capa
de escasos 20cm.
Posteriormente se encuentra la roca caliza
la cual forma una gran plataforma, que
potencialmente puede ser afectada por el
dragado de la marina a una profundidad
de 2m por 6.45 has.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-50
HIDROLOGIA
Hidrología
superficial
Como ya se mencionó al construir la
ampliación de la marina se modificará el
patrón de escurrimiento de la porción del
predio correspondiente al PLANO 4.
No obstante, no hay que perder de vista
que la hidrología superficial no es tan
importante en términos de escurrimiento,
ya que la plataforma rocosa que compone a
la Península de Yucatán y en particular al
predio, son calizas de alta permeabilidad.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, permanente,
tipo de acción directa, importancia poco
significativa.
HIDROLOGIA
Hidrología
subterranea
Como es sabido el flujo de las corrientes
subterráneas, es de las porciones internas
de la Península hacia las planicies,
apareciendo en lagunas, cenotes, áreas de
inundación y finalmente el Mar Caribe.
Dentro de la porción de terreno del PLANO
4, existe un Cenote de grandes
dimensiones que muestra de manera
factible la existencia de una corriente
subterránea.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-51
Con la finalidad de evitar afectaciones al
patrón de los flujos subterráneos se realizó
un sondeo cuyos resultados muestran que
el manto freático en la zona donde se
pretende construir la ampliación de la
Marina II, se encuentra a 8m de
profundidad por lo que no se afectará este
elemento ambiental.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, acción directa,
permanente e importancia significativa.
TRAZA, SERVICOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo regional
Actualmente Ciudad Aventuras es un
asentamiento humano cuya estructura se
compone de viviendas habitacionales muy
dispersas, ganadería, agricultura y
actividades agropecuarias, así como los
servicios para su funcionamiento.
El proyecto es una obra de tipo turístico
que ofrece actividades de hospedaje y
recreación, donde la marina es una obra de
equipamiento marino, que se integra a todo
este conglomerado demográfico ya que
físicamente se encuentra dentro de la zona
urbana en proceso de ocupación y no
puede ser evaluada fuera de este contexto.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
permanente e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-52
De acuerdo con el programa de trabajo y el
programa de personal, durante esta etapa
del proceso de construcción del proyecto se
requiere de 150 trabajadores directos y 200
indirectos durante un periodo de 10 a 12
meses aproximadamente.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo sinérgico, tipo de acción
directa, temporal de 10 a 12 meses e
importancia significativa.
DEMOGRAFIA
Dinámica de la
población local
Las obras de ampliación de la Marina II sin
dudas es una obra que se diseño y planeo
para ofertar a los propietarios de lotes
espacios habitables cerca de un cuerpo de
agua donde de manera directa puede
convivir con el Mar.
Esto provocará un cambio en el patrón de
la dinámica poblacional ya que los
propietarios se convierten en residentes
temporales, que requieren de servicios para
su supervivencia.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitable, temporal, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-53
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Ahora bien, por otro lado el hecho que
arriben al proyecto en forma temporal los
futuros residentes, provocará una
demanda de mano de obra para que
presten sus servicios a los visitantes.
Lo que beneficiara de manera directa a la
población de la localidad de Ciudad
Aventuras.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, de acción
directa e importancia, significativa si
consideramos que por cada 2 cuartos se
demandara 1 empleo y en forma temporal
para trabajos de mantenimiento de la
Marina.
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Actualmente el Desarrollo Turístico
Náutico Residencial Puerto Aventuras,
cuenta con 3 cuerpos de agua artificial
dentro de una superficie de 135,328.41 m2
equivalente a 13.53 has.
Mientras que el proyecto de ampliación
considera una superficie de 64586.18m2
equivalente a 6.45 has.
Por lo que en forma global el desarrollo
contará con una superficie de 19.98 has
cubierta de agua en forma artificial.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-54
Por lo tanto, el imapcto se considera de
carácter positivo, permanente, de acción
directa e importancia significativa que
consideramos que este uso de suelo
representa el 9.21% de la superficie total
del predio.
ECONOMIA
Economía local
Los insumos, equipo y materiales que se
requieren para la construcción de la
ampliación de la Marina II, se comprarán o
arrendarán a empresas existentes en la
región, provocando una mayor derrama
económica beneficiando al comercio local y
regional.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal y tipo de acción
directa, importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
El proceso de construcción de la
ampliación de la Marina II, será en seco
por lo que no se prevén impactos a los
elementos ambientales oceanográficos, ya
que las obras no tendrán contacto con el
agua marina hasta la apertura final del
canal de comunicación entre el área
ampliada y el cuerpo de agua existente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-55
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal, tipo
de acción directa, permanente e
importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-56
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
12.-
AMPLIACION
DEL CAMPO
DE GOLF (9
HOYOS)
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
La construcción de la ampliación del
campo de golf, se pretende realizarse en
una superficie de 17.60 has
correspondientes al PLANO 3 y 11.85 has
correspondientes al PLANO 4, dando un
total de 29.45 has, para su construcción
en primera instancia se removerá la
vegetación así como una capa de suelo de
30cm, dentro de una superficie del 60%
equivalente a 17.67 has dejando las
restantes 11.87 has en su estado natural.
Esta actividad se realiza con maquinaria
pesada y potencialmente puede integrar
polvos a la atmósfera, constituyendo un
contaminante que por efecto del viento se
transporte a sitios adyacentes donde la
vegetación esta en buen estado.
De igual manera, los residuos de la
combustión de hidrocarburos pueden
integrase a la atmósfera y constituir otro
contaminante más.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal
directo, e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-57
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
Para la construcción de la ampliación del
campo de golf (9 hoyos), se requiere una
superficie de 294578.49 m2 equivalente a
29.45has.
Esta actividad provocará la modificación
del paisaje natural, que desde el punto de
ambiental afectará tanto a la vegetación
como al relieve, ya que se crearán
montículos con la finalidad de enriquecer
las vistas del área de juego (fairway).
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa, si consideramos que con la
conclusión del campo de golf se crea en
forma permanente un nuevo paisaje.
RELIEVE
Relieve Local
El predio en su porción sur
correspondiente al PLANO 4 presenta una
suave pendiente de la carretera federal
Chetumal-Puerto Juárez hacia el frente
costero.
El proyecto de ampliación y conclusión del
campo de golf, se ubica en la parte
poniente de esta porción de terreno cerca
de la carretera federal, afectando de parcial
el relieve del predio ya que fue fragmentado
con anterioridad por el trazo de la carretera
federal Chetumal-Puerto Juárez.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-58
Por lo tanto el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia poco
significativa.
SUELO
Unidades de suelo
Actualmente el Desarrollo cuenta con 9
hoyos de campo de golf, por lo tanto, la
construcción de otros 9 hoyos, corresponde
a la conclusión de un proyecto de campo
de golf profesional (18 hoyos), planeado por
el Plan Maestro original del Desarrollo
Turístico Residencial Puerto aventuras.
Para la construcción de esta obra, se
requiere una superficie de 29,45 has de las
cuales 17.60 has corresponden al PLANO 3
y 11.85 has corresponden al PLANO 4.
Una de las características del suelo de la
zona a afectar, es su pobre desarrollo, el
suelo primario es Redzina el cual se forma
por acumulamiento de material calizo
erosionado así como materia orgánica,
formando una capa de suelo de escasos
20cm.
Posteriormente se encuentra la roca caliza
la cual forma una gran plataforma, que
potencialmente puede ser afectada por el
despalme del terreno.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-59
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa.
HIDROLOGIA
Hidrología
superficial
Con la construcción de los 9 hoyos del
campo de golf, potencialmente se puede
modificar el patrón de escurrimiento de la
porción del predio donde se pretende llave
a cabo esta obra.
No obstante, no hay que perder de vista
que la hidrología superficial se seguirá
conservando ya que el suelo será cubierto
con pasto (vegetación).
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, permanente,
tipo de acción directa, importancia poco
significativa, si consideramos que el
proyecto ejecutivo del campo de golf debe
conservar el patrón de escurrimiento
pluvial de la zona, para que no se inunde el
campo de golf durante la época de lluvia.
TRAZA, SERVICIOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo regional
Los campos de golf actualmente
constituyen una obra o equipamiento
turístico que asegura de manera directa el
éxito de un desarrollo residencial, ya que
oferta actividades relacionadas con el
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-60
turismo, sin que el turista se desplace a
otros destinos nacionales o
internacionales.
El proyecto es una obra de tipo turístico
que ofrece actividades de hospedaje y
recreación, donde el campo de golf es parte
integra del Plan Maestro original y no
puede ser evaluado fuera de este contexto.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
permanente e importancia significativa.
DEMOGRAFIA
Dinámica de la
población local
Las obras de ampliación y conclusión del
campo de golf, sin duda es una obra que se
diseño y planeo para ofertar a los
propietarios de los lotes tanto
condominales como de vivienda
unifamiliar, espacios habitables cerca de
un área verde permanente.
Esto provocará un cambio en el patrón de
la dinámica poblacional ya que los
propietarios se convierten en residentes
temporales, que requieren de mano de obra
para el mantenimiento de los condominios
y las viviendas.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-61
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, tipo de acción
directa e importancia significativa.
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
El número de empleos necesarios para la
construcción del campo de golf, se estima
de 80 personas que sumadas a las
demandas de las obras arriba descritas,
sin lugar a dudas beneficia de manera
directa tanto a la población
económicamente activa de la localidad de
Ciudad Aventuras como de Playa del
Carmen y Akumal.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, de acción
directa e importancia, significativa, si
consideramos que una vez terminado el
proyecto de campo de golf es necesario
empleos permanentes para su operación y
mantenimiento.
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Actualmente el Desarrollo Turístico
Náutico Residencial Puerto Aventuras,
cuenta con 9 hoyos de campo de golf
dentro de una superficie de 293979.09m2
equivalente a 29.39 has
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-62
El proyecto de ampliación, otros 9 hoyos,
se pretende realizar dentro de una
superficie de 29.45 has que sumados a las
29.39 has existentes, dan un total de
58.84 has que representan el 27.14% de la
superficie total del Desarrollo.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, de acción
directa e importancia significativa, si
consideramos que este ecosistema artificial
será ocupado por fauna silvestre.
ECONOMIA
Economía local
Los insumos, equipo y materiales que se
requieren para la construcción del campo
de golf, se comprarán o arrendarán a
empresas existentes en la región,
provocando una mayor derrama económica
beneficiando al comercio local y regional.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal y tipo de acción
directa, importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
El proceso de construcción de los 9 hoyos
del campo de golf, será en seco por lo que
se prevén la integración de polvos fugitivos
a la atmósfera.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-63
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal, tipo
de acción directa, permanente e
importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-64
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
14.-
LOTIFICACION
TRAZA SERVICIOS Y
EQUIPAMIENTO
Usos del suelo
De acuerdo con el plan maestro el
Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Puerto Aventuras, se compone de 5
fracciones identificadas desde el punto de
vista urbano como PLANO 1, PLANO 2,
PLANO 3, PLANO 4 Y PLANO 6, que en
conjunto compone una superficie de
216.79 has.
Ahora bien, de acuerdo con la Constancia
de Compatibilidad Urbanística Estatal No.
077-VIII_2005, emitida el 28 de febrero de
2005 por la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Medio Ambiente y la Zonificación
y Uso de Suelo emitido por el H.
Ayuntamiento de Solidaridad, el 07 de
abril de 2005, el PLANO 1 cuenta con una
superficie de 22.10 has donde se pretende
construir un total de 1703 cuartos con
una densidad de 77.03 cuartos/has:
PLANO 2 cuenta con una superficie de
67.22 has, donde se pretende construir
3,048 cuartos con una densidad de 45.34
cuartos/ha: PLANO 3 cuenta con una
superficie de 69.28 has donde se pretende
construir 3,222 cuartos con una densidad
de 46.50 cuartos/has; PLANO 4, cuenta
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-65
con una superficie de 46.90 has donde se
pretende construir 2000 cuartos con una
densidad de 42.64 cuartos/ha; PLANO 6,
cuenta con una superficie de 11.26 has
donde se pretende construir 864 cuartos
con una densidad de 76.66 cuartos/ha.
De tal forma que en 216.79 has se
pretende construir un total de 10,837
cuartos con una densidad de 49.99
cuartos/ha.
Ahora bien, el predio se lotificó en 909
lotes; donde
132 lotes se encuentran en el PLANO 1,
374 lotes se encuentran en el PLANO 2,
306 lotes se encuentran en el PLANO 3,
21 lotes se encuentran en el PLANO 4,
76 lotes se encuentran en el PLANO 6.
De estos a la fecha, 228 lotes están
construidos y 681 restan por construir.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, tipo de acción
directa.
ECONOMIA
Act. Prod. Usos del
suelo
Con base en lo anterior, el proyecto
contará con un total de 10,873 cuartos al
100% de construcción y que a la fecha
presenta un avance del 25.08%.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-66
Por un lado, el promoverte esta
desarrollando una actividad productiva
(turismo) de impacto medio ya que aun
cuando se observa una gran cantidad de
cuartos, estos están distribuidos en el
50% de la superficie de cada lote en
promedio.
Por otro lado, las obras como el campo de
golf y las marinas, son estructuras
artificiales que a largo plazo son
colonizadas por la fauna silvestre, lo que
deja entrever una balance entre el medio
ambiente y el desarrollo turístico, que a
largo plazo se manifiesta en un ecosistema
urbano turístico de alta calidad
ambiental..
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, tipo de acción directa,
temporal e importancia significativa
ECONOMIA
Economía regional
Actualmente Puerto Aventuras, es un
destino turístico que goza de cierta
preferencia por los turistas y residentes,
ya que al conjugar diversas obras
relacionadas con el turismo, aumentan el
tiempo de permanencia dentro del mismo.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-67
A diferencia de un hotel el cual sólo oferta
hospedaje, alimentación y recreación al
aire libre ya sea en la playa o la selva.
Esta condición hace que Puerto Aventuras
sea promotor del desarrollo económico
regional entendiendo como tal la Riviera
Maya.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, tipo de acción
directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-68
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
15.-
CONSTRUCCION
DE LOTES
HOTELEROS,
CONDOMINALES
Y VIVIENDA
UNIFAMILIAR.
CLIMATOLOGIA
Calidad del aire
La etapa final de construcción y
consolidación del Desarrollo Turístico
Náutico Residencial Puerto Aventuras, es
precisamente la construcción de los lotes
en cada una de las modalidades de uso de
suelo que se le asigno en el Plan Maestro
autorizado.
Así, en total el desarrollo se compone de
910 lotes: A la fecha el desarrollo cuenta
con un total de 228 lotes construidos
restando por construir 682 lotes.
Para la construcción se despalmará en
promedio el 50% de ala superficie total de
los lotes, por lo que al construir es posible
integrar polvos a la atmósfera afectando a
los propietarios de los lotes adyacentes.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal
directo, e importancia poco significativa,
si consideramos que el proceso de
ocupación es lento a razón de un periodo
de 15 años.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-69
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
Para la construcción de los lotes se
requiere una superficie de 105.55 has de
las cuales en promedio se afectará con el
desplante de las construcciones 52.77
has.
Esta actividad provocará la modificación
del paisaje natural, que desde el punto de
ambiental afectará tanto a la vegetación
como al relieve, ya que integrarán al
paisaje elementos artificiales de 12 m en
promedio.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa, si consideramos que con la
construcción del 100% de los lotes se
transformará el paisaje natural en un
paisaje urbano-turístico, pero de alta
calidad ambiental ya que el 50% de la
superficie destinada a este uso de suelo no
cuenta con construcción.
RELIEVE
Relieve Local
El predio presenta una suave pendiente de
la carretera federal Chetumal-Puerto
Juárez hacia el frente costero.
El proyecto de consolidación de los lotes
potencialmente puede afectar el relieve del
predio, más allá del 78.37% ya modificado.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-70
Por lo tanto el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia poco
significativa.
SUELO
Unidades de suelo
El plan maestro del Desarrollo Puerto
Aventuras, cuenta un total de 910 lotes de
los cuales:
27 de tipo hotelero.
15 de tipo condominal/hotelero.
379 de tipo condominal.
498 para vivienda unifamiliar (vivienda).
1 para reserva ecológica.
1 para servicios.
2 para donación municipal.
2 para áreas verdes.
Para la construcción de esta obra, se
requiere una superficie de 105.55 has de
las cuales el 50% será afectado por las
actividades de desplante de la
construcción, afectando las unidades de
suelo en esta misma proporción.
Una de las características del suelo de la
zona a afectar, es su pobre desarrollo, el
suelo primario es Redzina el cual se forma
por acumulamiento de material calizo
erosionado así como materia orgánica,
formando una capa de suelo de escasos
20cm.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-71
Posteriormente se encuentra la roca caliza
la cual forma una gran plataforma, que
potencialmente puede ser afectada por el
despalme del terreno.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, tipo de acción
directa, permanente e importancia
significativa.
HIDROLOGIA
Hidrología
superficial
Con la construcción de los 910 lotes del
Desarrollo, potencialmente se puede
modificar el patrón de escurrimiento de la
porción del predio donde se pretende
llevar a cabo esta obra.
No obstante, no hay que perder de vista
que la hidrología superficial se seguirá
conservando ya que el suelo será cubierto
con pasto (vegetación) en un 50% además
de la superficie del campo de golf y las
marinas y el Area de Conservación.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, permanente,
tipo de acción directa, importancia poco
significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-72
DEMOGRAFIA
Dinámica de la
población local
Los 910 lotes que componen el Desarrollo
Turístico Náutico Residencial Puerto
Aventura, concentra un total de 10,837
cuartos estan destinados para albergar 2
personas por cuarto, de tal forma que la
población flotante que generará el
Desarrollo al 100% de ocupación se estima
de 21,647 personas.
Esta población provocará un cambio
demográfico a nivel local, ya que se tiene
contemplado que la localidad de Ciudad
Aventuras incremente su población de
6000 habitantes con un crecimiento
sostenido del 3% anual, equivalente al
crecimiento poblacional del Estado.
Las obras de ampliación y conclusión del
campo de golf y marinas turísticas, sin
duda son obras que se diseñaron y
planearon para ofertar a los propietarios
de los lotes, tanto hoteleros, condominales
como de vivienda unifamiliar, espacios
habitables cerca de un área verde o un
espejo de agua.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, tipo de acción
directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-73
DEMOGRAFIA
Población
Económicamente
Activa
Para calcular el número de empleados
para la construcción de los lotes se estimó
un total de 50 persona por lotes, los
cuales se ocuparán paulatinamente ya que
la construcción es a largo plazo (15 años).
Cabe destacar que en la actualidad el
grado de avance en este rubro es del 25%
aproximadamente.
Esto sin lugar a dudas beneficia de
manera directa tanto a la población
económicamente activa de la localidad de
Ciudad Aventuras como de Playa del
Carmen y Akumal.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal, de acción
directa e importancia, significativa.
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Actualmente el Desarrollo Turístico
Náutico Residencial Puerto Aventuras,
cuenta con 910 lotes de los cuales 228
están construido o iniciados que albergan
3,040 cuartos, restando por construir 682
con un total de 7,797 cuartos.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, de acción
directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-74
ECONOMIA
Economía local
Los insumos, equipo y materiales que se
requieren para la construcción de los
lotes, se comprarán o arrendarán a
empresas existentes en la región,
provocando una mayor derrama
económica beneficiando al comercio local y
regional.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, temporal y tipo de acción
directa, importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
El proceso de construcción de los lotes
será a largo plazo, por lo que se prevé la
integración de polvos fugitivos a la
atmósfera, durante la construcción.
Por otro lado, el proceso de construcción
generará desechos sólidos, los cuales
deberán ser recolectados y depositados
donde lo indique la autoridad local
competente.
De igual manera, al concentrar 50
trabajadores en la obra, se generarán
desechos líquidos, por lo que será
necesario la colocación de desechos
líquidos, mismos que deberán ser
manejados adecuadamente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-75
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, temporal, tipo
de acción directa, permanente e
importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-76
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-77
ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
De acuerdo con la tabla 6, durante la etapa de operación y
mantenimiento, se identificaron 5 actividades generadoras de impactos
ambientales que potencialmente pueden afectar a 10 de los 47 de los
indicadores ambientales identificados, mismas que a continuación se
enlistan y describen.
ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS AMBIENTALES.
18.- Producción de desechos sólidos (basura).
19.- Producción de desechos líquidos (aguas negras).
20.- Manejo de desechos sólidos.
21.- Manejo de desechos líquidos.
22.- Manejo de áreas verdes.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-78
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
18.-
PRODUCCION
DE DESECHOS
SOLIDOS
(BASURA).
TRAZA SERVICIOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo
regional
Durante la etapa de operación del
desarrollo los desechos sólidos,
producidos por las diversas áreas; Marina
turística, campo de golf, áreas de
hospedaje y servicios, se consideran como
de tipo municipal, de acuerdo con la tabla
de clasificación de desechos sólidos de
acuerdo a su origen y contenido.
De acuerdo con el Plan Maestro del
Desarrollo se planea construir en total
10,837 cuartos los cuales producirán un
volumen de desechos sólidos 6,556.38
Kg/día., cuyo contenido estimado se
espera de 30% materia orgánica, 50% por
envases de plástico, vidrio, papel, cartón y
metal y 20% por otro desechos.
Ante esta situación la construcción de
obras de equipamiento y servicios,
constituye parte esencial en el manejo de
los desechos sólidos.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-79
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Durante la etapa de operación del
desarrollo, las obras de tipo turístico como
es el caso del Desarrollo Turístico Náutico
Residencial Puerto Aventuras, producirán
desechos propios de este tipo de
actividades.
Desde el punto de vista ecológico estos
desechos son periféricos, que no tiene un
uso dentro del proceso de operación del
mismo, por lo que requieren ser
desechados del sistema para que no se
convierta en un contaminante del medio
ambiente o afectar la salud de los
visitantes y residentes.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, de acción
directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Servicios urbanos
(Desarrollo Puerto
Aventuras)
El Desarrollo Turístico cuenta con todos
los servicios urbanos dentro de su
porción territorial (216.79 has)
independientes a los del H. Ayuntamiento
de Solidaridad, en el caso de la red de
agua potable, drenaje sanitario y sistema
de recolección de desechos sólidos.
Para el caso de la red de energía eléctrica
esta es manejada por la Comisión Federal
de Electricidad.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-80
Para el caso de la red de telefonía, esta es
manejada por TELMEX.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
Todo proceso de operación de un proyecto
turístico, conlleva la utilización de redes
de servicios para el manejo de los
desechos sólidos y líquidos.
De ahí la importancia del grado de
urbanización de una determinada área, ya
que de eso depende la eficiencia del
manejo de los desechos, lo que se refleja
directamente sobre la calidad del
ambiente.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-81
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
19.-
PRODUCCION DE
DESECHOS
LIQUIDOS(AGUAS
NEGRAS).
TRAZA SERVICIOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo
regional
De acuerdo con el esquema de operación
del Desarrollo, durante la etapa de
operación otro de los desechos son los
líquidos, producidos por las diversas
áreas; Marina turística, campo de golf,
áreas de hospedaje y servicios, se
consideran como de tipo municipal, de
acuerdo con la tabla de clasificación de
desechos líquidos de acuerdo a su origen
y contenido.
De acuerdo con el Plan Maestro del
Desarrollo se planea construir en total
10,837 cuartos los cuales producirán un
volumen de desechos líquidos equivalente
al 75% del volumen de agua consumido,
de tal forma que 3,253.60m3 de aguas
negras al día.
Ante esta situación la construcción de
obras de equipamiento y servicios,
constituye parte esencial en el manejo de
los desechos líquidos.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-82
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Durante la etapa de operación del
desarrollo, las obras de tipo turístico
como es el caso del Desarrollo Turístico
Náutico Residencial Puerto Aventuras,
producirán desechos propios de este tipo
de actividades.
Desde el punto de vista ecológico estos
desechos son periféricos, que no tiene un
uso dentro del proceso de operación del
mismo, por lo que requieren ser
desechados del sistema para que no se
convierta en un contaminante del medio
ambiente o afectar la salud de los
visitantes y residentes.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, de acción
directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Servicios urbanos
(Desarrollo Puerto
Aventuras)
El Desarrollo Turístico cuenta con todos
los servicios urbanos dentro de su
porción territorial (216.79 has)
independientes a los del H. Ayuntamiento
de Solidaridad, en el caso de la red de
agua potable, drenaje sanitario y sistema
de recolección de desechos sólidos.
Para el caso de la red de energía eléctrica
esta es manejada por la Comisión Federal
de Electricidad.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-83
Para el caso de la red de telefonía, esta es
manejada por TELMEX.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
Todo proceso de operación de un proyecto
turístico, conlleva la utilización de redes
de servicios para el manejo de los
desechos sólidos y líquidos.
De ahí la importancia del grado de
urbanización de una determinada área, ya
que de eso depende la eficiencia del
manejo de los desechos, lo que se refleja
directamente sobre la calidad del
ambiente.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-84
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
20.- MANEJO
DE DESECHOS
SOLIDOS
(BASURA).
TRAZA SERVICIOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo
regional
Durante la etapa de operación del
desarrollo se producirá un volumen de
6,556.38 Kg/día de desechos sólidos, cuyo
contenido estimado esperado es de 30%
materia orgánica, 50% por envases de
plástico, vidrio, papel, cartón y metal y
20% por otros desechos.
Ante esta situación, se prevé el manejo de
los desechos sólidos a través de los
siguientes lineamientos:
Se colocarán contenedores con tapa, para
la disposición temporal de los residuos
sólidos generados por el proyecto en sus
distintas etapas.
Se llevará a cabo un programa semanal de
recolección de escombros y residuos.
Queda estrictamente prohibido verter o
abandonar cualquier tipo de desecho o
escombro al mar.
Se realizará la limpieza de los sitios y
áreas aledañas al concluir la construcción
de cada una de las obras, incluyendo el
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-85
equipo, materiales y maquinaria
utilizados, así como la infraestructura de
apoyo.
Se promoverá la separación orgánica e
inorgánica de basura y desperdicios, para
su mejor manejo.
En caso de generarse residuos que por sus
propiedades físicas, químicas o biológicas
tengan características de peligrosidad, de
acuerdo con la NOM-052-ECOL-1993,
deberá ser manejado según lo previsto por
el reglamento de la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia de Residuos
Peligrosos, las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes y demás ordenamientos
aplicables.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa,
ya que a medida que el manejo de los
desechos sea eficiente repercutirá en la
calidad de vida de los habitantes y
visitantes así como en el medio ambiente.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-86
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Como ya se menciono, lo desechos
producidos por el Desarrollo, desde el
punto de vista ecológico son considerados
como periféricos, que al no tener un uso,
es necesario sacarlos del sistema con la
finalidad de darle un tratamiento.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, permanente,
de acción directa e importancia
significativa.
URBANIZACION
Servicios urbanos
(Desarrollo Puerto
Aventuras)
El Desarrollo Turístico cuenta con un
sistema de recolección de basura propio,
mismos que recolecta los desechos del
actual desarrollo y los deposita en el
basurero municipal previo convenio.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
A la fecha existe un eficiente manejo de los
desechos sólidos, lo que ha repercutido sin
lugar a dudas, en la calidad del ambiente.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-87
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
21.- MANEJO
DE DESECHOS
LIQUIDOS
(AGUAS
NEGRAS).
TRAZA SERVICIOS
Y EQUIPAMIENTO
Tendencias de
desarrollo
regional
De acuerdo con el esquema de operación
del Desarrollo, durante la etapa de
operación se producirá un volumen de
3,253.60m3 de aguas negras al día.
Estos serán enviados a la red de drenaje
sanitario y posteriormente conducidos a la
planta de tratamiento de aguas negras.
Una vez tratadas serán enviadas al
sistema de riego del campo de golf, para
su uso en el mantenimiento de las áreas
verdes.
Cabe aclarar que en los últimos años,
existe una fuerte tendencia a la
conservación de los recursos hídricos ya
que cada vez escasea más este recurso
además de que los costos para su
tratamiento cada vez son mayores.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-88
ECONOMIA
Act. Prod. Uso de
Suelo
Durante la etapa de operación del
desarrollo, las obras de tipo turístico como
es el caso del Desarrollo Turístico Náutico
Residencial Puerto Aventuras, producirán
desechos propios de este tipo de
actividades.
No obstante, el Desarrollo cuenta con las
obras de equipamiento para manejarlos
adecuadamente y utilizarlos dentro de su
proceso de operación.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter negativo mitigable, permanente,
de acción directa e importancia
significativa.
URBANIZACION
Servicios urbanos
(Desarrollo Puerto
Aventuras)
El Desarrollo Turístico cuenta con todos
los servicios urbanos dentro de su
porción territorial (216.79 has)
independientes a los del H. Ayuntamiento
de Solidaridad.
Para el caso del manejo de los desechos
líquidos, cuenta con una red de drenaje
sanitario con capacidad suficiente para
todo el Desarrollo.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-89
URBANIZACION
Calidad ambiental
El grado de urbanización del Desarrollo es
al 100% y dará servicio a todos y cada uno
de los lotes proyectados así como a las
diversas áreas que componen el Plan
Maestro.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-90
ACTIVIDAD
GENERADORA
DE IMPACTO
AMBIENTAL
FACTOR
AMBIENTAL
AFECTADO
DESCRIPCION Y EVALUACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL
22.- MANEJO
DE AREAS
VERDES Y AREA
DE
CONSERVACION
GEOMORFOLOGIA
Unidades de
paisaje natural
Como parte medular de un desarrollo se
encuentran las áreas verdes, ya que
constituyen sitios que evitan el reflejo de
los rayos solares y con ello, el
sobrecalentamiento del suelo.
Aunado a las áreas verdes planeadas
exprofesso para los camellones de las
vialidades, el campo de golf y entorno a las
construcciones, equivalente a 68,262.6m2,
además considera una Area de Protección
Ecológica, la cual cuenta con una
superficie de 15351.53 m2 equivalente a
1.53 has.
Esta área se caracteriza por contener al
Cenote Azul así como una comunidad de
mangle en su alrededor, garantizando su
conservación como ecosistema.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-91
HIDROLOGIA
Hidrología
subterránea
Como se sabe la dirección de los flujos
subterráneos en la zona, es de Poniente a
Oriente. Por otro lado, de acuerdo con
sondeos geohidrológicos el nivel del manto
freático se encuentra entre los 8 y 10m,
por lo que las obras del proyecto no
afectarán este elemento ambiental.
En este mismo orden de ideas, el único
cuerpo de agua que existe dentro del
predio del Desarrollo Puerto Aventuras, es
el CENOTE AZUL, y este es una
manifestación del proceso erosivo del flujo
de agua subterránea en la zona.
Por lo tanto, al conservar este cuerpo de
agua y monitorearlo a lo largo del tiempo,
es posible detectar cambios en el flujo así
como la calidad del agua, además del
estado fitosanitario de la vegetación que lo
rodea.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
VEGETACION
Manglar
De acuerdo con la caracterización
ambiental del predio, actualmente existe
una comunidad de manglar entorno al
CENOTE AZUL, esta comunidad la forman
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-92
3 especies de mangle; Rhizophora mangle,
Laguncularia racemosa y Conocarpus
erectus.
Con la propuesta de Area de Protección
Ecológica se conservará el 80% de la
cubierta de manglar así como el total del
CENOTE AZUL.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Recreación
El Desarrollo Turístico por si sólo cuenta
con áreas especificas de recreación como
son las marinas y el campo de golf en
forma artificial y la playa en forma
natural.
Con la conformación de un Area de
Protección Ecológica se pretende fomentar
el conocimiento de la biodiversidad de la
región aprovechando los recursos
naturales que se conservan en esta área
(cenotes, manglar, fauna, etc).
Para ello, se realizará un Programa de
Manejo que incluya un Programa de
Educación e Interpretación Ambiental,
dirigido a los visitantes, usuarios,
trabajadores y propietarios de lotes.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-93
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
URBANIZACION
Calidad ambiental
Como se ha descrito a lo largo del presente
capitulado, el proyecto de consolidación de
Puerto Aventuras, pretende crear un
medio turístico-urbano, de alta calidad
ambiental, que aprovecha de manera
racional los recursos naturales existentes.
Además de crear una Área de Protección
ecológica que ayudará a mantener un
pequeño espacio representativo de
ecosistemas frágiles como es el caso del
manglar, a largo plazo.
Por lo tanto, el impacto se considera de
carácter positivo, permanente, tipo de
acción directa e importancia significativa.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-94
V.4 Evaluación de los impactos ambientales y selección de indicadores ambientales V.4.1 Importancia de los impactos De acuerdo con la legislación ambiental vigente, se entiende como
impacto ambiental, a la modificación del medio ambiente ocasionada
por la acción del hombre o la naturaleza.
Bajo esta premisa, el proyecto denominado “CONSOLDACIÓN DEL
DESARROLLO TURISTICO PUERTO AVENTURAS”, es una obra que
inicio su proceso de construcción desde 1989 en un predio de 253.27
has y a 17 años, el predio se redujo a 216.79 has, de las cuales 169.89
has están totalmente urbanizadas y las restantes 46.90 has faltan por
urbanizar.
Actualmente, la zona urbanizada cuenta con 3 cuerpos de agua
artificial; Marina I, Marina II y Laguna artificial; 9 hoyos de los 18 hoyos
de campo de golf, 228 de los 910 lotes construidos con 3040 de
10837cuartos planeados.
Con la finalidad de poner en evidencia los potenciales efectos
ambientales que pueden causar las obras de consolidación del
desarrollo turístico Puerto Aventuras, en primera instancia se
identificaron los componentes del medio ambiente que se presenta en el
predio y su área de influencia y se escogió uno o varios indicadores
ambientales que permitiera evaluar los efectos ambientales para cada
componente. Posteriormente, se identificaron los conceptos de obra y se
entrecruzaron con los indicadores ambientales, para cada una de las
etapas del proyecto a lo largo de 15 años considerados para su
construcción total.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-95
Etapa de Preparación del sitio.
Durante la etapa de preparación del sitio, se identificaron 2 grandes
conceptos de obra; Remoción de la vegetación y movimiento de tierra,
estas se dividen en actividades específicas; Rescate de vegetación,
Desmonte, Despalme, Nivelación y Relleno, Operación de maquinaria y
Recursos humanos (mano de obra).
De acuerdo con la caracterización de los impactos ambientales durante
esta etapa del proyecto, se afectan 4 de los 22 indicadores del MEDIO
ABIOTICO, 11 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y
5 de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL,
entendiendo como la expresión cuantificable de un impacto ambiental;
variable simple o expresión más o menos compleja que mejor representa
la alteración al medio ambiente; elementos del medio ambiente afectado
o potencialmente afectado por un agente de cambio evaluados de
manera cuantitativa.
Ahora bien, estas actividades en su conjunto, afectan 20 de los 47
indicadores ambientales identificados, siendo el desmonte la actividad
de mayor afectación, en forma negativa mitigable, donde el rescate de la
vegetación es la actividad que afecta de manera positiva principalmente
a los indicadores del medio abiótico, en forma temporal y tipo de acción
directa.
Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de preparación del
sitio del proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el indicador de
mayor afectación es la ECONOMIA LOCAL y la POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA con 18 interacciones
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-96
Le siguen en orden de importancia, UNIDADES DEL PAISAJE NATURAL
con 9 interacciones.
Con 6 interacciones; CALIDAD DEL AIRE, UNIDADES DE SUELO,
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, ECONOMIA REGIONAL. Y SELVA BAJA
CADUCIFOLIA.
Con 3 interacciones; HIDROLOGIA SUPERFICIAL, VEGETACION
SECUNDARIA, MANGLAR, MATORRAL COSTERO, SELVA BAJA
SUBCADUCIFOLIA, ESPECIES EN RIESGO, ESPECIES EXOTICAS,
MAMIFEROS, ANFIBIOS Y REPTILES, AVES, ESPECIES EN RIESGO,
ESPECIES MIGRATORIAS.
Por otro lado, estos indicadores producen;
14 impactos negativos mitigables,
23 impactos positivos,
31 impactos de carácter temporal
12 de carácter permanente
31 impactos de de acción directa
Ver tabla 7.
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-97
Etapa de Construcción
Durante la etapa de construcción, se identificaron 2 grandes conceptos
de obra; Obras Provisionales y Construcción; estas se dividen en 11
actividades específicas; Bodega, sanitarios portátiles, almacén,
ampliación de la vialidades, introducción de redes de servicios,
ampliación del campo de golf, ampliación de la marina II, lotificación,
construcción de lotes hoteleros, construcción de lotes condominales y
construcción de lotes para vivienda unifamiliar.
De acuerdo con la caracterización de los impactos ambientales durante
esta etapa del proyecto, se afectan 6 de los 22 indicadores del MEDIO
ABIOTICO, 0 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y 9
de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL,
entendiendo como la expresión cuantificable de un impacto ambiental;
variable simple o expresión más o menos compleja que mejor representa
la alteración al medio ambiente; elementos del medio ambiente afectado
o potencialmente afectado por un agente de cambio evaluados de
manera cuantitativa.
Ahora bien, estas actividades en su conjunto, afectan 15 de los 47
indicadores ambientales identificados, siendo las actividades de mayor
afectación al medio abiótico; AMPLIACION DEL CAMPO DE GOLF,
AMPLIACION DE LA MARINA, CONSTRUCCION DE LOTES
HOTELEROS, CONSTRUCION DE LOTES CONDOMINALES y
CONSTRUCCION DE LOTES PARA VIVIENDA UNIFAMILIAR. Estos
afectan a los siguientes indicadores; CALIDAD DEL AIRE, UNIDADES
DE PAISAJE, RELIEVE LOCAL, UNIDADES DE SUELO, HIDROLOGIA
SUPERFICIAL Y HIDROLOGIA SUBTERRANEA.
Por otro lado, afectan a 9 indicadores del MEDIO SOCIAL Y
ECONOMICO: USOS DEL SUELO, TENDENCIAS DE DESARROLLO
REGIONAL, DINAMICA POBLACIONAL MUNICIPAL, DINAMICA
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-98
POBLACIONAL LOCAL, POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA,
ECONOMIA REGIONAL, ECONOMIA LOCAL, SERVICOS URBANOS
(PUERTO AVENTURAS) y CALIDAD AMBIENTAL.
Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de construcción del
proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el indicador de mayor
afectación es UNIDADES DEL PAISAJE NATURAL con 24 interacciones;
CALIDAD DEL AIRE, POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA,
ECONOMIA LOCAL con 21 interacciones
Le siguen en orden de importancia, HIDROLOGIA SUPERFICIAL y
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS con 18 interacciones.
Con 15 interacciones; RELIEVE LOCAL, UNIDADES DE SUELO,
DINAMICA DE LA POBLACION LOCAL, ECONOMIA REGIONAL.
Con 12 interacciones; SERVICIOS URBANOS y CALIDAD AMBIENTAL.
Con 9 interacciones; HIDROLOGIA SUBTERRANEA, TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL.
Con 3 interacciones; USOS DE SUELO.
Por otro lado, las actividades de la etapa de construcción producen
sobre los indicadores ambientales antes descritos;
35 impactos negativos mitigables,
41 impactos positivos,
43 de carácter temporal.
33 de carácter permanente
71 impactos de acción directa
5 impactos de acción indirecta.
Ver tabla 8
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-99
Etapa de Operación y Mantenimiento
Durante la etapa de Operación y Mantenimiento, se identificaron 1 sólo
concepto; Operación del Desarrollo y se dividió en 5 actividades
específicas; Producción de desechos sólidos, Producción de desechos
líquidos, Manejo de desechos sólidos, Manejo de desechos líquidos y
Manejo de áreas verdes y Área de Protección Ecológica.
De acuerdo con la caracterización de los impactos ambientales durante
esta etapa del proyecto, se afectan 2 de los 22 indicadores del MEDIO
ABIOTICO, 2 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y 4
de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL.
Ahora bien, estas actividades en su conjunto, afectan 8 de los 47
indicadores ambientales identificados, siendo las actividades de mayor
afectación al medio social y económico; PRODUCCION DE DESECHOS
SOLIDOS, PRODUCCION DE DESECHOS LIQUIDOS, MANEJO DE
DESECHOS SOLIDOS y MANEJO DE DESECHOS LIQUIDOS.
Estos afectan a los siguientes indicadores; TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL, ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, SERVICIOS
URBANOS (PUERTO AVENTURAS), CALIDAD AMBIENTAL.
Por otro lado, afectan a 2 indicadores del MEDIO BIOTICO; MATORRAL
COSTERO y ESPECIES EN RIESGO.
También afectan a 2 indicadores del MEDIO ABIOTICO; UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL y HIDROLOGIA SUBTERRANEA.
Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de Operación y
Mantenimiento del proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el
indicador de mayor afectación es CALIDAD AMBIENTAL, con 15
interacciones
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-100
Le siguen en orden de importancia, TENDENCIAS DE DESARROLLO
REGIONAL, ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, SERVICIOS URBANOS
(PUERTO AVENTURAS), con 12 interacciones.
Con 3 interacciones; UNIDADES DE PAISAJE NATURAL, HIDROLOGIA
SUBTERRANEA, MANGLAR, ESPECIES EN RIESGO, RECREACION.
Por otro lado, las actividades de la etapa de operación y mantenimiento
producen sobre los indicadores ambientales antes descritos;
4 impactos negativos mitigables,
18 impactos positivos,
22 de carácter permanente
22 impactos de de acción directa
Ver tabla 9
Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-101
V.4.2 Magnitud de los impactos Como se puede observar en la Tabla 10, la etapa que mayor cantidad de
efectos ambientales produce sobre el medio ambiente es la ETAPA DE
CONSTRUCCION con un total de 228 interacciones.
Cabe hacer mención, que derivado de la evaluación de los impactos
ambientales se puede notar que existe un equilibrio entre los impactos
negativos mitigables y los impactos positivos, por lo que aun cuando
esta etapa es la que mayor número de interacciones presenta, la
magnitud de los impactos es temporal.
En contraste, la Etapa de Preparación del sitio, presenta 111
interacciones afectando sobre todo al medio biótico, produciendo 14
afectaciones negativas mitigables, 23 efectos positivos, temporales en su
mayoría y de acción directa.
Por último, la Etapa de Operación y Mantenimiento, produce 66
interacciones afectando sobre todo al medio social y económico.
Ver tabla 10
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.i
ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES,
ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
DE IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO
VI
VI.1.- ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL DE IMPACTO AMBIENTAL
Una vez identificados y evaluados los efectos ambientales que potencialmente
puede producir el proceso de construcción del proyecto “CONSOLIDACION DEL
DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”,
sobre los principales elementos ambientales que componen el ambiente , donde
se pretende ubicar, se propone una serie de medidas de mitigación,
restauración, compensación o bien se señalan sus efectos terminales, con el fin
de buscar alternativas que minimicen las afectaciones al medio ambiente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.ii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
RESCATE DE VEGETACION
UNIDADES DE
PAISAJE
2.- El suelo removido se acumulará en
los extremos de las áreas desmontadas,
reutilizando el suelo orgánico para
conformación del vivero temporal, en
área verdes y en el área de
conservación.
VEGETACION SECUNDARIA, MANGLAR, MATORRAL COSTERO, SELVA BAJA SUBCADUCIFOLIA, ESPECIES EN RIEGOS Y ESPECIES EXIOTICAS
1.-Previo a las actividades de desmonte
y desplante, se realizarán las
actividades de rescate de vegetación,
con la finalidad de disminuir las
afectaciones a la flora y fauna.
2.- En lo que respecta a la afectación a
las especies enlistadas en la NOM-059,
presentes en el predio,3 especies de
palma que se encuentra dentro de la
comunidad de matorral costero, Thrinax
radiata y Pseudophoenix sargentti, Sabal
yapa, as cuales son poco frecuentes y
que por ende significa que se afectará
un reducido número de especies (entre
50 y 80 plantas) y 3 especies de mangle;
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.iii
Laguncularia racemosa, Conocarpus
erectus y Rizophora mangle, la cuales se
encuentra dentro de la comunidad de
manglar misma que se respetará en su
totalidad. No obstante, se recomienda
elaborar un programa de manejo de la
comunidad de manglar entorno al
Cenote Azul.
3.- El campamento de obra, se
desplantará evitando la afectación a
ejemplares del estrato arbóreo así como
a las comunidades de manglar y
matorral costero.
4.- se deberá instalar un vivero temporal
donde se mantengan las plantas
rescatadas.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA
/ECONOMIA LOCAL
1.- Se deberá contratar personal en
primera instancia de la localidad de
Ciudad Aventuras.
2.- todos los insumos de preferencia
deben consumirse dentro de la región
con la finalidad de coadyuvar en el
desarrollo económico regional.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.iv
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
DESMONTE
UNIDADES DE PAISAJE NATURAL
1. El campamento se ubicará en un
área deforestada dentro del predio (área
ya impactada), con la finalidad de
disminuir la afectación a la vegetación
bien conservada
UNIDADES DE
SULEO
1. De igual forma, se instalará un
centro de acopio para la tierra vegetal
que se encuentre en las áreas de
desplante. El uso posterior será en las
áreas verdes y de conservación.
2. El material vegetal desmontado será
triturado y posteriormente se elaborará
composta para ser utilizada en las áreas
verdes o de conservación.
3. El movimiento vehicular durante esta
etapa se efectuará por un camino ya
existente en el predio, el cual una vez
fenecido el tiempo de construcción del
proyecto será reforestado con especies
nativas de la región y representativas de
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.v
las comunidades vegetales por donde
atraviesa.
SELVA BAJA SUBCADUCIFOLIA
1. Se rescatará todo el material vegetal
susceptible de removerse, plantas
jóvenes y semillas, especialmente de las
palmas chit (Thrinax radiata), kuka
(Pseudophoenix sargentti) y Guano
(Sabal yapa) e individuos de la
comunidad de manglar (Rizophora
mangle, Laguncularia racemosa y
Conocarpus erectus ) para su posterior
transplante en las áreas verdes y de
protección ecológica.
2. Se instalará una zona de acopio
(vivero) para recibir todas las plantas
producto del rescate.
3.- Queda prohibido el uso de fuego
para eliminar el material vegetal
desmontado.
FAUNA
1.- Se realizará un desmonte en un solo
sentido son la finalidad de promover la
migración de la fauna hacia zona donde
no se esten realizando obras.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.vi
POBLACIO ECONOMIAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL
1.- Se deberá contratar personal en
primera instancia de la localidad de
Ciudad Aventuras.
2.- todos los insumos de preferencia
deben consumirse dentro de la región
con la finalidad de coadyuvar en el
desarrollo económico regional.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.vii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
DEPALME
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- El suelo removido se amontonará en
los extremos de las áreas desmontadas
ya que se recomienda reutilizar el suelo
orgánico.
2.- Para conformación del vivero
temporal, área verdes y jardines se debe
utilizar el suelo orgánico removido.
3.- Se debe evitar que los montones de
tierra permanezcan de manera
prolongada ya que se afecta la calidad
del paisaje del sitio.
UNIDADES DE
SUELO
1.- El volumen de tierra generado por
las actividades de despalme de debe
reutilizar al 100% de las obras del
proyecto, en caso de sobrantes estos
deberá depositarse donde lo indique a la
autoridad local competente.
2.- Se deben realizar riegos periódicos
sobre el material suelto con la finalidad
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.viii
de evitar que los polvos fugitivos se
integren a la atmósfera.
HIDROLOGIA SUPERFICIAL
1.- La dirección del frente de trabajo
deberá ser en dirección transversal a la
dirección del escurrimiento con la
finalidad de evitar arrastre de material
durante la época de lluvia.
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL
1.- Se deberá contratar personal en
primera instancia de la localidad de
Ciudad Aventuras.
2.- todos los insumos de preferencia
deben consumirse dentro de la región
con la finalidad de coadyuvar en el
desarrollo económico regional.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.ix
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
RELENO Y NIVELACION
CALIDAD DEL AIRE
1.- Las actividades de relleno deben
considerar la conservación del patrón
de escurrimiento natural.
2.- Queda prohibida la depositación de
material de relleno sobre la vegetación
del predio.
3.- Se debe realizar un proceso de
construcción limpio.
4.- Se debe evitar que los montones de
tierra permanezcan de manera
prolongada ya que se afecta la calidad
del paisaje del sitio.
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
1.- Los extremos de las áreas
deforestadas, rellenadas y niveladas
deberán ser cubiertas con vegetación
herbácea para evitar la erosión eólica y
pluvial.
2.- El material desplantado se debe
reutilizar en las actividades del relleno y
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.x
nivelación en un 100%, en el caso de
existir sobrantes estos NO se pueden
depositar en las áreas adyacentes al
predio y deberá solicitar al H.
Ayuntamiento la autorización como el
sitio donde se deben depositar.
3.- La capa de suelo fértil se deberá
reutilizar en las acciones de
reforestación y para la conformación de
jardines.
4.- El amontonamiento de tierra en los
extremos de las zonas despalmadas
deberá ser retirado en el corto plazo.
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL
1.- La contratación de personal deberá
contemplar a los habitantes de la
localidad de Ciudad Aventuras
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xi
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
OPERACIÓN DE MAQUINARIA
CALIDAD DEL AIRE
1.- Como es sabido la operación de la
maquinaría pesada trae consigo el
consumo de combustible y la emisión de
energía calórica así como algunos
contaminantes típicos resultantes de la
combustión de hidrocarburos, por lo
que como medida de mitigación se
propone:
a).- Uso de la menor cantidad
posible de equipo y maquinaría.
b).- Contratación de equipo en
buen estado mecánico.
c).- Mantenimiento periódico del
equipo y maquinaría.
d).- Uso a corto plazo del equipo.
e).- Prohibido el mantenimiento
así como el cambio de aceite dentro del
predio.
2. Se pondrá especial atención, en la
disposición de los residuos líquidos
generados durante esta etapa.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xii
3. Las actividades de nivelación y
relleno, se llevarán a cabo con la
maquinaría, con la finalidad de reducir
el tiempo de perturbación a la fauna.
POBLACION ECONOMICAMENTE
ACTIVA
1. Si consideramos que el horario de
mayor actividad de la fauna, es
nocturno, entonces el horario de trabajo
del personal y de los equipos se limitará
a un horario diurno (7:00 a 18:00
horas).
2 Se restringirá la circulación de los
trabajadores hacia la zona federal
marítimo terrestre y hacia el Cenote
Azul.
3. Previo al inicio de la obra se revisará
si existen organismos animales en el
sitio del proyecto, de ser el caso se
procederá a desplazarlos hacia sitios
más seguros.
4. Como parte de las propuestas dentro
del reglamento de supervisión
ambiental, se encuentran actividades de
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xiii
educación ambiental dirigidas hacia
todos los trabajadores durante el
proceso de construcción, que tienen
como propósito proteger a las distintas
especies de flora y fauna.
5. Se limitará la velocidad de los
vehículos dentro del predio, para lo cual
se recomienda utilizar señales
restrictivas a cada 100m.
ECONOMIA LOCAL, REGIONAL Y ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
1.- oda modificación del proyecto deberá
ser notificada a la SEMARNAT para que
determine lo conducente.
2.- Los impactos positivos a la economía
regional y local deberá ser monitoreada.
3.- Se recomienda realizar un censo de
trabajadores durante la etapa de
construcción con la finalidad de conocer
el efecto real a la economía de la región
y de la localidad de Ciudad Aventuras.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xiv
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
RECURSOS HUMANOS
DINAMICA
POBLACIONAL LOCAL
1.- Para evitar movimientos
migratorios a la zona se recomienda
la contratación de personal de la
localidad de Ciudad Aventuras.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA
1.- Realizar todas y cada una de las
gestiones ante la autoridad Federal,
Estatal y Municipal, con la finalidad
de provocar una derrama económica
en la estructura fiscal que de manera
directa e indirecta favorece a la zona
y sobre todo a la población residente.
ECONOMIA REGIONAL/ECONOMIA LOCAL
1.- No se propone medidas de
mitigación en este sentido ya que los
efectos son positivos, al generar
empleos, demandar servicios y
consumir insumos, materiales, renta
de equipos, etc.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xv
ETAPA DE PREPARACION DEL SITIO ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
BODEGA
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Todas las obras provisionales deberá
ser retiradas una vez terminado el proceso
constructivo del proyecto.
2.- La ubicación de la bodega así como
todas y cada una de las obras
provisionales manifestadas, deberá
ubicarse en sitios con vegetación
secundaria.
3.- Queda prohibida la construcción de
obras provisionales en las comunidades
vegetales en buen estado de conservación
como es el caso del manglar y la selva.
4.- El personal de vigilancia de la bodega
deberá estar capacitado para saber que
hacer en caso de una contingencia
ambiental (huracán ) y/o un conato de
incendio.
5.- Queda estrictamente prohibido el
almacenamiento de combustibles
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xvi
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
SANITARIOS PORTATILES
HIDROLOGIA
SUBTERRANEA
1.- Todas las obras provisionales deberá
ser retiradas una vez terminado el proceso
constructivo del proyecto.
2.- La ubicación de los sanitarios portátiles
deberá de ser estratégico y en cada uno de
los frentes de trabajo.
3.- Queda prohibida la construcción de
obras provisionales en las comunidades
vegetales en buen estado de conservación
como es el caso del manglar y el matorral
costero.
5.- Se deberá colocar un sanitario por cada
20 trabajadores.
CALIDAD
AMBIENTAL
1.- Los sanitarios portátiles deberán contar
con un programa de mantenimiento
periódico, por una empresa capacitada que
cuenta con la infraestructura y los permisos
necesarios.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xvii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
ALMACEN
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Todas las obras provisionales deberá
ser retiradas una vez terminado el proceso
constructivo del proyecto.
2.- La ubicación del almacén deberá de ser
estratégico y en cada uno de los frentes de
trabajo.
3.- Queda prohibida la construcción de
obras provisionales en las comunidades
vegetales en buen estado de conservación
como es el caso del manglar y el matorral
costero.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xviii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
AMPLIACION DE VIALIDADES
CALIDAD DEL AIRE
1.- Para la ampliación de la sección de las
vialidades se utilizará maquinaria, la cual
puede provocar la integración de polvos a
la atmósfera.
2.- Se recomienda realizar riegos
periódicos 2 veces al día sobre todo en la
época de sequía enero-mayo.
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Se deberá usar los caminos y brechas
existentes con la finalidad de evitar un
mayor desmonte en el predio.
2.- Las brechas de acceso perimetral para
ubicar mojoneras deberá conservar los
árboles de 20cm de DAP.
3.- Se debe evitar dañar, molestar o cazar
animales durante la apertura de brechas.
HIDROLOGIA SUPERFICIAL
1.- Se recomienda desarrollar un proyecto
de vialidad donde se contemple el patrón
de escurrimiento superficial que en la zona
es de poniente a oriente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xix
2.- Deberá colocar alcantarillas a cada
300m.
3.- Se recomienda abrir pasos de agua
pluvial, respetando el patrón de
escurrimiento.
TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL
1.- Desarrollar las obra de manera limpia y
bajo los lineamientos ambientales que para
tal efecto establezca la autoridad ambiental
competente.
POBLACION
ECONOMIVAMENTE ACTIVA/ECONOMIA
LOCAL
1.- Se recomienda la contratación de
personal de la localidad de Ciudad
Aventuras en primera instancia y
posteriormente considerar a personal de la
región.
CALIDAD AMBIENTAL
1.- Con la finalidad de mantener la calidad
ambiental de la zona donde se realice la
apertura de la sección de las vialidades, se
recomienda realizar riegos periódicos sobre
el material suelto.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xx
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
INTRODUCCION DE REDES DE SERVICIOS
CALIDAD DEL AIRE
1.- Para la introducción de la redes se
abrirán zanjas de 1.20m, estas deberá
colocarse dentro de la sección de la
vialidad.
2.- Se utilizará maquinaria, en buen
estado quedando prohibido el
mantenimiento dentro del predio.
3.- Se recomienda realizar riegos
periódicos 2 veces al día sobre todo en la
época de sequía enero-mayo.
HIDROLOGIA
SUBTERRANEA
1.- Se recomienda desarrollar un proyecto
de vialidad donde se contemple el patrón
de escurrimiento subterráneo.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA REGIONAL Y LOCAL
1.- Se recomienda la contratación de
personal de la localidad de Ciudad
Aventuras en primera instancia y
posteriormente considerar a personal de
la región.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxi
SERVICIOS URBANOS (PUERTO
AVENTURAS)
1.- Se recomienda la ampliación de las
redes existentes.
2.- No se deberá superar la capacidad
instalada de Puerto Aventuras.
3.-Los servicios deberán contratarse
previo convenio con Puerto Aventuras.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
AMPLIACION DE LA MARINA II
CALIDAD DEL AIRE
1.- Para la ampliación de la marina de
utilizará maquinaria pesada.
2.- Se utilizará maquinaria, en buen
estado quedando prohibido el
mantenimiento dentro del predio.
3.- queda prohibido el uso de explosivos.
4.- Se recomienda realizar riegos
periódicos 2 veces al día sobre todo en la
época de sequía enero-mayo.
5.- todo el proceso de ampliación se debe
realizar en seco.
6.- En la etapa final de conexión con la
marina II, se debe colocar una malla
geotextil que retenga los sólidos
suspendidos en la dársena de la Marina.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxiii
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Se recomienda remover el material
removido diariamente con la finalidad de
evitar afectaciones al paisaje.
RELIEVE LOCAL
1.- Para la conformación de la ampliación
de la marina II, se debe tomar en cuenta
las condiciones del relieve local.
2.- El trazo de la zona donde se
conformará el cuerpo de agua debe
presentar una pequeña pendiente de
poniente a oriente y de sur a norte con la
finalidad de favorecer el desplazamiento
de las masas de agua que entra por
efecto de cambios de mareas (pleamar-
bajamar).
UNIDADES DE
SUELO
1.- Se debe remover en primera instancia
la capa de suelo fértil con la finalidad de
reutilizarlo en la conformación de las
áreas verdes.
2.- Se debe contar con un centro de
acopio de la tierra fértil.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxiv
HIDROLOGIA SUPERFICIAL
/SUBTERRANEA
1.- Se recomienda desarrollar un proyecto
ejecutivo que no afecte el patrón de
escurrimiento del drenaje subterráneo.
2.- En caso de afectar una vena de agua
se debe reconsiderar el trazo.
3.- Todos lo sólidos suspendidos se debe
mantener confinados en los frentes de
trabajo por medio de una malla geotexil.
TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL
1.- El proyecto debe evaluar la demanda
de marinas previo al inicio de las obras de
ampliación.
2.- En caso de ser positivo, esta obra
deberá de realizarse en estricto apego a
los lineamientos y condiciones que para
tal fin establezca la autoridad ambiental
competente.
DINAMICA
POBLACIONAL LOCAL
1.- Evitar movimientos migratorios a la
zona.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA REGIONAL Y LOCAL
1.- Se recomienda la contratación de
personal de la localidad de Ciudad
Aventuras en primera instancia y
posteriormente considerar a personal de
la región.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxv
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
AMPLIACION Del CAMPO DE GOLFI
CALIDAD DEL AIRE
1.- Para la ampliación del campo de golf
deberá utilizar maquinaria pesada.
2.- Se utilizará maquinaria, en buen
estado quedando prohibido el
mantenimiento dentro del predio.
3.- queda prohibido el uso de explosivos.
4.- Se recomienda realizar riegos
periódicos 2 veces al día sobre todo en la
época de sequía enero-mayo.
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Se recomienda remover el material
removido diariamente con la finalidad de
evitar afectaciones al paisaje.
RELIEVE LOCAL
1.- Para la conformación de la ampliación
del campo de golf, se debe tomar en
cuenta las condiciones del relieve local.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxvi
2.- El trazo del proyecto debe presentar
una pequeña pendiente de poniente a
oriente, con la finalidad de favorecer la
conservación del patrón del escurrimiento
superficial.
UNIDADES DE
SUELO
1.- Se debe remover en primera instancia
la capa de suelo fértil con la finalidad de
reutilizarlo en la conformación de las
áreas verdes.
2.- Se debe contar con un centro de
acopio de la tierra fértil.
HIDROLOGIA SUPERFICIAL
1.- Se recomienda desarrollar un proyecto
ejecutivo que no afecte el patrón de
escurrimiento del drenaje pluvial.
TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL
1.- El proyecto debe evaluar la demanda
de campo de golf previo al inicio de las
obras de ampliación.
2.- En caso de ser positivo, esta obra
deberá de realizarse en estricto apego a
los lineamientos y condiciones que para
tal fin establezca la autoridad ambiental
competente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxvii
DINAMICA
POBLACIONAL LOCAL
1.- Evitar movimientos migratorios a la
zona.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA REGIONAL Y LOCAL
1.- Se recomienda la contratación de
personal de la localidad de Ciudad
Aventuras en primera instancia y
posteriormente considerar a personal de
la región.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxviii
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
CONSTRUCCION DE LOTES HOTELEROS, CONDOMINALES Y VIVIENDAS UNIFAMILIARES
CALIDAD DEL AIRE
1.- Para la construcción de los lotes se
debe utilizar el mínimo de maquinaria
pesada.
2.- Se utilizará maquinaria, en buen
estado quedando prohibido el
mantenimiento dentro del predio.
3.- queda prohibido el uso de explosivos.
4.- Se recomienda realizar riegos
periódicos 2 veces al día sobre todo en la
época de sequía enero-mayo.
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Se recomienda remover el material
removido diariamente con la finalidad de
evitar afectaciones al paisaje.
2.- Todas las construcciones deben ser
acordes a lo establecido en el Reglamento
de Construcción.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxix
3.- De recomienda el uso de materiales
naturales y colores suaves para evitar un
contraste con el paisaje natura.
RELIEVE LOCAL
1.- Para la conformación de la zona de
desplante de las edificaciones se debe
tomar en cuanta el relieve local.
2.- El trazo del proyecto debe presentar
una pequeña pendiente de poniente a
oriente, con la finalidad de favorecer la
conservación del patrón del escurrimiento
superficial.
UNIDADES DE
SUELO
1.- Se debe remover en primera instancia
la capa de suelo fértil con la finalidad de
reutilizarlo en la conformación de las
áreas verdes.
2.- Se debe contar con un centro de
acopio de la tierra fértil.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxx
HIDROLOGIA SUPERFICIAL
1.- Se recomienda desarrollar un proyecto
ejecutivo de cada construcción, que no
afecte el patrón de escurrimiento del
drenaje pluvial.
2.- El drenaje pluvial debe estar separado
del drenaje subterráneo.
DINAMICA
POBLACIONAL LOCAL
1.- Evitar movimientos migratorios a la
zona.
2.- El proyecto una vez terminado creará
un total de 10,837 cuartos con capacidad
para dos personas, lo que sin lugar a
dudas aumentará la población de la zona.
POBLACION
ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA REGIONAL Y LOCAL
1.- Se recomienda la contratación de
personal de la localidad de Ciudad
Aventuras en primera instancia y
posteriormente considerar a personal de
la región.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxxi
2.- La demanda de personal permanente
de preferencia debe ser de la localidad.
SERVICIOS URBANOS
1.- Todos y cada uno de los lotes debe
conectarse a la redes de servicios
existentes.
2.- La demanda debe ser típica de las
obras turísticas.
3.- Todas las redes de servicio debe
aplicarse un mantenimiento preventivo.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxxii
ETAPA DE OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
PRODUCCION DE DESECHOS SOLIDOS Y LIQUIDOS
TENDENCIAS DE
DESARROLLO REGIONAL
1.- Realizar un programa de recolección
de desechos sólidos.
2.- Colocar contenedores de desechos
sólidos sobre la red de vialidades en una
proporción de 1 por cada 50m.
3.- Todos y cada uno de los lotes y obras
deberán conectarse a la red de drenaje
sanitario.
4.- Realizar un mantenimiento periódico
de la red de drenaje sanitario con la
finalidad de identificar posibles fugas.
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
1.- Monitorear la calidad del efluente de la
planta de tratamiento de aguas negras así
como de los influentes.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxxiii
2.- Monitorear la composición de los
desechos sólidos con la finalidad
identificar desecho tóxicos, peligrosos o
dañinos para la salud.
SERVICIOS URBANOS
1.- Todos y cada uno de los lotes debe
conectarse a la redes de servicios
existentes.
2.- La demanda debe ser típica de las
obras turísticas.
3.- Todas las redes de servicio debe
aplicarse un mantenimiento preventivo.
CALIDAD AMBIENTAL
1.- Se debe diseñar y aplicar un Programa
de Monitoreo Ambiental, con la finalidad
de monitorear a corto, mediano y largo
plazo la calidad del ambiente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxxiv
ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES
INDICADOR
AMBIENTAL
AFECTADO
MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE
MANEJO DE AREAS VERDES Y AREA DE PROTECCION ECOLOGICA
UNIDADES DE
PAISAJE NATURAL
1.- Todas y cada una de las áreas verdes
deberá contener especies nativas en un
90% y en el restante 10% es posible
sembrar especies que no sean invasivas.
2.- Realizar un catalogo de plantas nativas
que se deberá integrar al Reglamento de
Construcción para actividades de
reforestación y Ornamentación.
3.- Realizar un mantenimiento periódico
de la red de drenaje sanitario con la
finalidad de identificar posibles fugas.
HIDROLOGIA
SUBTERRANEA
1.- El área de Protección Ecológica debe
monitorear la calidad del agua del cenote
Azul, con la finalidad de identificar
posibles afectaciones por la construcción
y operación de las obras del proyecto.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxxv
VEGETACION
MANGLAR/ESPECIES EN RIESGO
1.- La comunidad de manglar del Área de
Protección Ecológica se respetará en su
totalidad.
2.- Se debe realizar y aplicar un Programa
de Manejo del Area de Protección
Ecológica.
RECREACION
1.- En caso de utilizar el área de
Protección ecológica, como área de
recreación, se deberán hacer los estudios
de capacidad de carga para determinar la
cantidad de visitantes además de la
infraestructura y trazo de los recorridos.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.i
PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y
EVALUACION DE ALTERNATIVAS
CAPITULO
VII
VII.- PRONOSTICO AMBIENTALES REGHIONALES Y EVALUACION DE ALTERNATIVAS.
VII.1.- DESCRIPCION Y ANALISIS DEL ESCENARIO SIN PROYECTO.
Como parte del proceso sistemático de identificación de los elementos ambientales que
componen área del proyecto, identificación y evaluación de los potenciales impactos
ambientales, negativos y positivos, así como sus medidas de mitigación, se propone un
análisis global del proyecto con respecto al área donde se localiza.
Para ello, en primera instancia se tomará en cuenta el escenario actual donde se
localiza el predio y posteriormente se describirá el escenario modificado donde se
incluirá el proyecto.
Con la finalidad de describir el medio abiótico del desarrollo Puerto Aventuras,
el cual abarca una superficie de 216.79has aproximadamente, se describirán
los Usos de Suelo actuales donde se determino que existen dos ecosistemas
predominantes:
Ecosistema Turístico Urbano.
Ecosistema Semi Turístico Urbano
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.ii
Ecosistema turístico urbano.-
El ecosistema turístico urbano
abarca una superficie de 169.89
has y se localiza en la porción
centro-norte del Desarrollo.
Actualmente esta zona cuenta
con 2 marinas, un campo de golf
de 9 hoyos, viviendas
unifamiliares, condominios y
hoteles así como la
infraestructura necesaria (vialidades, red de agua potable, red de electricidad,
red de drenaje sanitario, red de telefonía, red de drenaje pluvial, subestación
eléctrica y planta de tratamiento).
Desde el punto de vista urbano esta
zona se identifica con los planos 1,2,3
y 6.
Ecosistema semi turístico urbano.-
Este ecosistema abarca una
superficie de 46.90 has y se localiza
en la porción sur del desarrollo.
Esta zona esta cubierta de vegetación representada por una comunidad de
selva baja subperenifolia y el cenote azul, el cual presenta en su entorno una
comunidad de manglar. Esta zona se identifica con el plano 4, mismo que
presenta una lotificación y constituye la consolidación del Desarrollo.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.iii
Ecosistema turístico urbano.
De acuerdo con la legislación ambiental vigente, un ecosistema es la unidad
funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de estos con
el ambiente, en un espacio y tiempo determinado, de tal forma, que el
Desarrollo Puerto Aventuras a 17 años de su concepción, cuenta con obras de
infraestructura, equipamiento que permite en funcionamiento de las áreas
recreativas como las marinas y el campo de golf, que a nivel regional
constituyen centro de población donde es perfectamente distinguible el límite
urbano, o sea la línea que marca el borde o fin de una área urbana, cuyos
límites estas establecidos por las lotificación del propio desarrollo turístico
náutico residencial.
1.- Configuración urbana (imagen urbana)
1.- El primer elemento de la configuración de la imagen urbana es el tiempo, de
que tiempo es este lugar, partiendo de ella, se nos aclara la gran cantidad de
factores que pueden determinar el proceso histórico de transformaciones o
permanencias, de desarrollo o de estancamiento, de lenta o de acelerada
decadencia.
2.- El segundo gran elemento configurador de la imagen urbana (en primer
término del hecho urbano)es su estructura física. Lo específico del hecho
urbano, lo denota (si lo hablamos de un hecho comunicante)) es su estructura
física.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.iv
a).- El espacio de los elementos delimitantes espaciales constituyen el elemento
básico, mesurable, accesible y diferenciable, de la estructura física del hecho
urbano. Aún desde el enfoque sociológico la referencia al espacio es obligada.
b).- La traza, es el elemento que rige la construcción de los espacios,
corresponde al plano y a una voluntad inicial de que un proyecto (ecosistema
turístico urbano) sea de una forma y carácter determinados (por lo general dar
y marcar la traza es uno de los momentos del proceso fundacional de los
espacios urbanos, como es el caso de Puerto Aventuras.
c).- Debemos comenzar la enumeración de los elementos que desde el origen
preexisten a la ciudad, son soporte y marco de sus componentes culturales y
aportan la materia prima para su construcción; nos referimos al sitio y a los
demás componentes del medio físico natural. En algunas ciudades estos
elementos “casi” llegan a desaparecer dentro del paisaje urbano, pero en estas,
estos elementos del sitio (suelo, topografía, hidrología, etc) marcan y enmarcan
a todos los demás componentes de la ciudad.
D).- La tipología y articulación morfológica de las unidades arquitectónicas.
Quizá una de las principales aportaciones de los teóricos de la postmodernidad
arquitectónica, haya sido el recordarnos como la arquitectura hace ciudad y o
al contrario, tal como sucedió con una buena parte del funcionalismo moderno,
que ignora el contexto y las directrices del tejido urbano preexistente.
La tipología predominante en la ciudad, es la de las masas de construcciones
habitacionales, entre las cuales destacan las emergencias, las grandes
construcciones del equipamiento colectivo, correspondiente cada una de ellas a
la tipología de su generó, barrios, sendas, bordes, nodos y mojones.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.v
e).- La infraestructura deberá entenderse como el elemento físico que posibilita
el funcionamiento de la ciudad en lo que se refiere a todo tipo de flujos o
intercambios, vías, ductos, pavimentos, sistemas de drenaje, cableado y postes
de energía eléctrica, así como estaciones y subestaciones y registros o
controles, tanto de electricidad, como de teléfono y más recientemente de
televisión por cable. Estos elementos, tan necesarios para las actividades
urbanas, llegan a ser en ocasiones afectaciones graves a la imagen urbana y
ambiental.
f).- El mobiliario urbano, es todo el conjunto de objetos emplazados en los
espacios públicos, con carácter móvil y semifíjo, que satisfacen muy diversas
necesidades del usuario de la vía pública; son elementos que por su
emplazamiento al descubierto y sometidos al uso intenso del ciudadano,
requieren de constante mantenimiento y reposición.
Normalmente su diseño y estilo es acorde al del ambiente edificado en el cual
se instala, pero se da también muy frecuentemente casos de profunda
discordancia entre ambos.
3.- La estructura social del hecho urbano es también un elemento fundamental
en la integración de la imagen urbana. Las actividades cotidianas dan vida y
sentido al espacio público, pero las actividades festivas, tan cívicas como
religiosas, convierten a la ciudad en un gigantesco escenario.
Por lo tanto, es importante la caracterización tipológica de los usuarios de la
ciudad, ya que ayudarán a comprender al hecho urbano en uno de sus
aspectos sociales fundamentales, el habitante de la ciudad y el visitante de la
misma, el recién inmigrado y el oriundo del lugar, el ciudadano común y el
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.vi
funcionario público, el artesano independiente y el obrero asalariado, el
escolar, el ama de casa y el anciano jubilado, el analfabeto y el universitario.
2.- Procesos de crecimiento y tendencia de desarrollo de los ecosistemas
urbanos.
El ecosistema urbano saludable y dinámico es parte integrante del crecimiento
económico sostenido de una determinada región. A medida que avanza el
desarrollo de los países las ciudades representan una proporción cada vez
mayor del ingreso nacional.
Las zonas urbanas generan el 55% del producto interno bruto nacional en los
países de ingreso bajo, el 73% en los países de ingreso medio y el 85% en los
países de ingreso alto.
Los sectores de crecimiento de la economía – las manufacturas y los servicios-
se concentran por lo general en las ciudades, donde se benefician de economías
de concentración y amplios mercados de insumos, productos y mano de obra y
donde las ideas y los conocimientos se difunden con rapidez.
La manera en que las ciudades gestionan el desarrollo, incluida la
incorporación de nuevas industrias, es muy importante para determinar la tasa
de crecimiento económico. Los gobiernos de los centros urbanos pueden
fomentar el desarrollo económico o frenarlo.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.vii
El examen del proceso de urbanización –las fuerzas de concentración y los
incentivos a la ubicación que van dando forma a las zonas urbanas es un modo
útil de determinar el papel que deben desempeñar los gobiernos.
3.- Valor de la relación urbano-ambiental.
La valoración urbano-ambiental se promoverá con criterios ecológicos que
permitan avanzar hacia un desarrollo urbano sustentable, se impulsará un
enfoque integral en la planeación, también se fomentarán mejores prácticas en
este ámbito y el intercambio de experiencias nacionales e internacionales.
Se impulsará una visión integral de la planeación mediante la incorporación de
medidas de control ambiental que coadyuven a mitigar los efectos negativos
para el medio ambiente producto del proceso de urbanización acelerada, el
surgimiento de asentamientos irregulares en zonas de conservación ecológica,
el desecho sin tratamiento previo de las aguas negras, la basura y los residuos
tóxicos.
Se fomentará la actualización y modernización de las estructuras de
administración del territorio, con el fin de impulsar el intercambio de prácticas
exitosas y la operación de redes sobre desarrollo urbano sustentable entre
ciudades del país y del extranjero.
Una acción prioritaria es impulsar y promover la ejecución de proyectos
urbanos de alta rentabilidad económica y social que proteja el medio ambiente
y sean congruentes con la zonificación de los usos del suelo determinados en
los planes de ordenamiento ecológico y programas de desarrollo urbano en caso
de existir.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.viii
4.- Estructura urbana propuesta por Puerto Aventuras.
Territorialmente el proyecto es una porción de terreno costero que limita con el
Mar Caribe, para ello cuenta con diversos elementos que permiten la
continuidad de los procesos ecológicos de la zona, haciendo de este un
ecosistema turístico urbano de alta calidad ambiental.
El proyecto pretende la consolidación del actual Desarrollo Turistico de Puerto
Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79 has, el cual inició su
proceso de construcción en 1989 cuando la región denominada en su inicio
como corredor Cancún-Tulum y posteriormente como Riviera Maya, no contaba
con infraestructura para soportar el desarrollo de la ahora pujante industria
turística.
A 17 años de su creación el proyecto sigue en proceso de construcción así
como la definición de los usos del suelo, como un efecto directo de la tendencia
y consolidación de la actividad turística en la zona- desde el aeropuerto de
Cancún hasta Tulum.
Para su análisis, podemos dividir físicamente el predio del proyecto, a través de
una red de vialidades dando forma a la porción de territorio que conforma este
ecosistema urbano.
EJE PRINCIPAL:
Este eje de ordenamiento territorial básico puede ser simétrico o asimétrico y
determina las condiciones y relevencia de los ecosistemas naturales y
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.ix
transformados, dan las pautas de desarrollo o las pautas a seguir dentro del
proceso de crecimiento ordenado de un desarrollo turístico como es el caso de
Puerto Aventuras.
PUERTAS.- Las vías de acceso son determinantes en la conformación de un
ecosistema, es por ello que las puertas están consideradas como el umbral de
transición de un espacio a otro, que para el caso del proyecto es, la transición
entre el ecosistema turístico urbano con otro ecosistema semi turístico urbano
y el medio natural.
1.-Puerta de Acceso Principal.
VENTANAS.- Las ventanas son precisamente los sitios donde los límites
territoriales se terminan dando lugar a estructuras que conecten al ecosistema
turístico urbano con su medio ambiente natural circundante, teniendo como
marco el Mar Caribe al Oeste, la carretera federal al poniente, el Hotel Palace y
selva al Norte y el Hotel Barcelo y selva al sur.
POLOS.- Estas líneas imaginarias son los extremos máximos de los ejes
compositivos
Cumplen funciones estratégicas en el sentido y la complementariedad de los
Ejes Vitales Compositivos. Estos favorecen la identidad, el orden, la estética, el
arraigo, la pertenencia, la integración con la naturaleza y la cultura del centro
de población, incluyendo el movimiento y la vida del Desarrollo Turístico
propuesto, ofreciendo elementos y equipamientos diversos incluyendo algunos
de carácter regional.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.x
Ecosistema Semi Turístico urbano.
VEGETACIÓN DEL PREDIO.
Mediante un análisis multiespectral de la imagen de satélite Landsat de abril
de 2003, se identificaron 4 tipos de vegetación dentro del predio del proyecto
“CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO PUERTO AVENTURAS”.
Correspondiente al PLANO 4
Tipo de vegetación Superficie
(Has)
Porcentaje
(%)
Selva baja subcaducifolia 37.47 79.9
Manglar 1.54 3.3
Vegetación secundaria 3.32 6.7
Matorral costero 4.64 9.9
TOTALES 46.97 100%
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xi
MATORRAL COSTERO.
Esta comunidad vegetal se distribuye adyacente al frente costero y el manglar,
a lo largo de la zona costera de la laguna de Chacalac.
En general se caracteriza por distribuirse entre 3 y 4 msnm, cubriendo áreas
de entre 50 y 70m de ancho.
Desde el punto de vista ecológico presenta una mayor diversidad que la duna
costera ya que se compone de especies herbáceas y un gran número de
especies arbustivas con una altura de 2 a 4m formando manchones de
vegetación densa donde sobresalen las especies; Cocooloba uvifera, Ernodea
littoralis, Hymenocallis
littoralis, Tournefortia
gnaphalodes, Bumelia
americana, Bursera sp,
Pithecellobium keyense y
Suriana maritima.
Vista de oriente a poniente de la
porción sur del predio, donde se
puede apreciar el tipo de
vegetación, la altura y paisaje natural.
Una característica sobresaliente en esta comunidad vegetal en el predio, es la
presencia de palmas de Coco (Cocos nucifera) y Pino salado (Casuarina
equisetifolia),
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xii
Este tipo de vegetación se desarrolla sobre un suelo arenoso de grano fino, muy
profundo y con poca materia orgánica, a medida que se acerca al manglar
aumenta la cantidad de materia orgánica.
Mediante un muestreo de la vegetación a través de transectos de 100m se
identificaron dos estratos; El estrato arbustivo con 9 familias, donde sobresale
la familia Palmae con 3 especies; 2 de ellas son nativas (Pseudophoenix
sargentii y Trinax radiata; 1 especies introducida (Cocos nucifera).
Por otro lado, se encuentra el estrato herbáceo que esta mejor representado
dentro del predio, este estrato presenta 9 familias con 16 especies, donde
sobresale la familia Graminaea con 5 especies de zacates o pastos.
COMPOSICION DEL ESTRATO ARBUSTIVO
00.5
11.5
22.5
33.5
Anaca
rdiaceae
Casuarin
acea
e
Palmae
Polygon
acea
e
Amaryllid
aceae
Boragin
acea
e
Fabace
ae
Guttife
rae
Simarou
baceae
Familia
No.
esp
ecie
s
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xiii
De acuerdo con el análisis de la imagen satélite, el predio cuenta con una
superficie de 3.32 has., cubiertos por este tipo de vegetación.
LISTA DE ESPECIES QUE COMPONEN LA COMUNIDAD DE MATORRAL
COSTERO DEL PREDIO
Familia Nombre Científico Nombre Común ESTRATO ARBUSTIVO
Anacardiaceae Metopium brownei (Jacq.) Urban. Chechem negro
Casuarinaceae Casuarina equisetifolia L. Casuarina, Pino de mar
Palmae Cocos nucifera L. Palma de coco
Pseudophoenix sargentii
Palma Kuka, Yaaxhalalche
Thrinax radiata Palma Xit
Polygonaceae Coccoloba uvifera L. Uva de mar, Nixche´
Amaryllidaceae Hymenocallis littoralis L. Lirio de mar
Boraginaceae Tournefortia gnaphalodes Lavanda, Sikimay
Fabaceae Sophora tomentosa L. Frijol de playa
Guttiferae Clusia salvinii Donn. Sm. Chunup
Simaroubaceae Suriana maritima L.
Pantsil
ESTRATO HERBACEO
Aizoaceae Sesobium portulacastrum L. Verdolaga de playa
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xiv
Compositae Agaretum littorale A. Gray. Hauayche, Huaumyche´
Ambrosia hispida Pursh. Margarita del mar
Borrichia arborescens (L.) Small Margarita amarilla
Convolvulaceae Ipomoea alba L. Sutub
Ipomoea pes-caprea L. Riñonina
Cruciferae Cakile edentula (Bigel.)Hook. Rastrera de duna
Chrysobalanaceae Chrysobalanus icaco L. Hicaco
Fabaceae Canavalia roseae (Swartz) DC. Frijol de mar
Gramineae Cenchrus echinatus Cardo, Cadillo, Espino de playa
Cenchrus incertus L. Cardo, Cadillo, Espino de playa
Paspalum sp Zacate
Esporobolus virginicus L. Zacate
Rubiaceae Strumpfia maritima Jacq.
Verbenaceae Lantana involucrata L. Lantana
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xv
Manglar.
Manglar es un término genérico que se aplica a 50 especies de árboles siempre
verdes que crecen a lo largo de las costas protegidas en los trópicos del mundo
y se utiliza para el conjunto de sistemas de especies de mangle, plantas y
animales asociados, así como agua y suelo
México cuenta con 4 de las 50 especies de mangle existentes a nivel mundial :
Rhizophora mangle, Laguncularia racemosa, Avicenia germinans y Conocarpus
erectus y se estima que ocupan una extensión 6 600 Km2, ubicándolo en el 6°
país con mayor extensión de esta comunidad vegetal. Su distribución se
localiza en las costas del Océano Pacífico, Golfo de México y el Caribe
Mexicano.
Dentro del predio del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, presenta 3
especies de mangle; Conocarpus erectus (Mangle botoncillo), Laguncularia
racemosa (mangle blanco) y Rhizophora mangle (mangle rojo), este tipo de
vegetación cubre una superficie de 1.54 ha. equivalente al 3.3% del plano y se
conserva en su totalidad como Área de Protección Ecológica
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xvi
El manglar del predio y su área de influencia es un BOSQUE TIPO CUENCA,
ya que no cuenta con una conexión con el mar y esta separado por una franja
de terreno elevado que no permite el intercambio de agua de manera
superficial.
FAMILIA TOPONIMIA ESPECIE 1 Anacardiaceae Chechem Negro Metopium brownei (Jacq.) Urban.
2 Annonaceae Elemuy Malmea depressa (Baillon) R.E. Fries
3 Apocynaceae chechen blanco Cameraria latifolia L.
4 Apocynaceae Sak nicte, Flor de mayo Plumeria obtusa L. B.
5 Apocynaceae Akitz Thevetia gaumeri Hemsl.
6 Araceae bobtum, batum, muchacha Anthurium schlechtendalii Kunt.
7 Bignoniaceae guas luch, luch, jicaro Crescentia cujete L.
8 Bromeliaceae sarbay / tsalbay / ts' albay Bromelia karatas
9 Bromeliaceae Muchacha Aechmea bracteata*
10 Burseraceae Chacah, Palo mulato, Palo colorado Bursera simaruba (L.) Sarg.
11 Commelinaceae Maguey Rhoeo discolor (L’Her) Hance ex Walp
12 Convolvulaceae tsutsuk Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don.
13 Ebenaceae Silil Diospyros cuneata Standl.
14 Erythroxilaceae ikiche Erythroxylon rotundifolium
15 Euphorbiaceae yaiti, pii Gymnanthes lucida Swartz.
16 Euphorbiaceae pomolche Jatropha gaumeri
17 Flacourtiaceae xiim che´ Casearia nitida (L.) jacq
18 Gramineae Pasto Sit, Siit Lasiacis divaricata (L.) Hitchc.
19 Leguminosae Subin Acacia cornigera (L.) Willd.
20 Leguminosae Pata de vaca, tsuruntok Bauhinia divaricata L.
21 Leguminosae pata de venado Bauhinia jenningsii
22 Leguminosae Kitamche, Palo de Jabali Caesalpinia gaumeri Greenm.
23 Leguminosae chac si'ki, pucucicli, mandarina Caesalpinia pulcherrima (L.) Sw.
24 Leguminosae Sak ya'ab Gliciridia sepium (Jacq.) Kunth ex Walp.
25 Leguminosae tiin tah Haematoxylon campechianum L.
26 Leguminosae k'anasin, Kansin, Kanasin Lonchocarpus rugosus Benth.
27 Leguminosae Tsalam Lysiloma latisiliquum (L.) Benth.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xvii
28 Leguminosae Kanlol, Xk´anlol, Kantumbu Senna racemosa (Mill.) Irwin & Barneby
29 Leguminosae Katal´oox Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stand.
30 Malpighiaceae Sakpah, Nance agrio, Nance blanco Byrsonima bucidaefolia Standl.
31 Malvaceae Tulipancillo Malvaviscus arboreus Schlecht.
32 Malvaceae Chichi-be Sida acuta Burm.
33 Moraceae Guarumo, guarumbo Cecropia obtusifolia Bert.
Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia con vista a la Marina II
Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia en la parte sur del
Desarrollo en la zona correspondiente al PLANO 4.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xviii
VII.- DESCRIPCION Y ANALISIS DEL ESCENARIO CON PROYECTO.
De acuerdo con el Plan
Maestro del Desarrollo
Turístico Náutico
Residencial Puerto
Aventuras, los usos de
suelo se dividen de la
siguiente manera;
CLAVE USOS DEL SUELO SUPERFICIE TOTAL POR USO DE SUELO
PORCENTAJE
(%)Tr Turistico residencial 337322.81 15.559
Trc1 Turistico condominal 68964.05 3.181
Tcr1´ Turistico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidad 60721.90 2.8
Trc3 Turístico condominal densidad media11562.20 0.533
Trc4 Turístico condominal densidad baja
106988.73 4.935
Th Turístico hotelero
180766.46 8.338
Th Condominio hotelero 152280.54 7.024
Tco Turístico comercial residencial
72115.36 3.324
Tsn Marina artificial
116642.30 5.38
Tsn(4) Fuente artificial 18686.11 0.861
M Cuerpo de agua (laguna) 64586.18 2.979
Tsg Campo de golf
GOLF (4) 588557.58 27.148
V Vialidades
214671.15 9.902SERV Servidumbre
6651.53 0.306
ISLA Reserva ecológicaArea libre de protección ecológica 17389.07 0.802
AV Areas verdes
71929.03 3.317
AN Andadores18420.32 0.849
Ts Servicios 58263.67 2.687Comercial y serviciosDonación 1423.10 0.065
2167942.09 99.99
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xix
Avance de obras y obras por construir.
A 17 años de su origen dicho Desarrollo presenta un grado de avance
considerable, sobre todo en lo que se refiere a infraestructura y
equipamiento, restando sólo la construcción las viviendas unifamiliares,
condominales y hoteleros, que para efectos de análisis se adecua a la
equvalencia de cuartos, tal y como fue autorizado por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo y
ratificado por el H. Ayuntamiento de Solidaridad.
Ahora bien, el polígono del Desarrollo se divide en 5 fracciones
denominadas PLANOS; mismos que a construcción se describan.
PLANO 1.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 221080.74 m2 que
equivalen a 22.10 has, de las cuales;
- 12.71 has, fueron divididas en 9 Manzanas con 132 lotes, donde se
pretende construir un total de 1703 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 76 lotes restando por construir
56 lotes.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina
artificial, Vialidades, Andadores, Servidumbre, Reserva ecológica, todo
dentro de una superficie de 9.38 has.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xx
PLANO 2.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 672228.05 m2 que
equivalen a 67.22 has, de las cuales;
- 32.82 has, fueron divididas en 18 Manzanas con 374 lotes, donde se
pretende construir un total de 3,084 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 66 lotes restando por construir
308 lotes.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina
artificial, Vialidades, Andadores, Servidumbre, Campo de golf, todo
dentro de una superficie de 34.40 has.
PLANO 3
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 692849.86 m2 que
equivalen a 69.28 has, de las cuales;
- 33.56 has, fueron divididas en 14 Manzanas con 306 lotes, donde se
pretende construir un total de 3,222 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 66 lotes restando por construir
240 lotes.
- Actualmente se esta terminando de construir una superficie de
5,200m2 correspondiente al Brazo 2 de la Marina II.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxi
- La Marina II cuenta con una superficie de 6.01 has., de las cuales
actualmente se están construyendo una superficie de 5.200 m2,
correspondientes al Brazo 2 y constituye la terminación de esta obra.
- En lo que se refiere a vialidades el proyecto contempla una superficie de
8.18 has. Donde solo restan por construir una fracción de 5320 m2,
correspondiente a la vialidad denominada Boulevard Puerto Aventuras.
- El campo de golf en esta sección, ocupa una superficie de 18.67 has.,
donde solo se a construido un hoyo, dentro de una superficie de 1.07
has., por lo que resta por construir 4 hoyos en 17.60 has.
- También falta por construir 5 hoyos del campo de golf en una superficie
de 17.60 has.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, servidumbre,
donación y remisión, dentro de una superficie de 2.82 has.
PLANO 4
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 469083.91 m2 que
equivalen a 46.90 has, de las cuales;
- 20.81 has, fueron divididas en 4 Manzanas con 22 lotes, donde se
pretende construir un total de 2,000 cuartos.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxii
- A la fecha no se ha construido ninguna obra en esta fracción de
terreno.
- Por lo que falta por construir las siguientes obras:
o 2,000 cuartos en 22 lotes.
o Ampliación de la Marina II en una superficie de 6.45 has.
o Ampliación de las vialidades en una superficie de 3.93 has.
o Ampliación del campo de golf en una superficie de 11.85 has.
o Área verde 2.31 has.
o Establecimiento del Área de Protección Ecológica en 1.53 has.
PLANO 6.
Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 112699.53 m2 que
equivalen a 11.26 has, de las cuales;
- 7.33 has, fueron divididas en 4 Manzanas con 76 lotes, donde se
pretende construir un total de 864 cuartos.
- A la fecha se ha construido un total de 20 lotes restando por construir
56 lotes.
- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, fuente o laguna
artificial, vialidades y servidumbre, todo en una superficie de 3.93 has.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxiii
VII.3-PROGRAMAS DE MONITOREO.
Programa de Educación Ecológica. Se desarrollará e implementará un programa de
educación, que opere durante todas las etapas del proyecto (preparación, construcción
y operación) dirigido a los trabajadores para que éstos estén al tanto de la normatividad
ambiental para el desarrollo del proyecto, así como las multas y sanciones a las que
pueden ser acreedores en caso de trasgresión de la citada normatividad.
Plan de emergencia contra huracanes.- Para el caso de contingencias ajenas a la
operación del proyecto, como huracanes, en primera instancia, se prevé la adopción de
las indicaciones generales que para tal fin, provee Protección Civil.
Cabe señalar que, el área se considera como de alto riesgo contra tormentas y
huracanes.
Por lo tanto, se propone propondrá un programa de emergencia, en caso de un
fenómeno de esta naturaleza, conjunto con Protección Civil del Municipio de
Solidaridad y del Estado.
1.- Subprograma de prevención.
Se refiere a las normas y orientaciones mínimas para la preparación y organización de
los operativos y tareas tendientes a proteger a las personas, bienes y servicios, ante la
inminencia de un fenómeno hidrometeorológico, que a su vez comprende dos acciones
de realización simultánea.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxiv
Alerta.
Los sistemas de detección y aviso desarrollados por organizaciones locales e
internacionales. Esta actividad es prioritaria en la disminución de daños y pérdidas
materiales y personales que puede originar un desastre previsible.
Transmisión de alerta.
La transmisión de alerta quedará bajo la responsabilidad de la Unidad de Protección
Civil correspondiente, en su respectivo ámbito de competencia.
Difusión de información.
Bajo la responsabilidad de la Unidad de Protección Civil, se avisará a propietarios,
usuarios y en general a los empleados del proyecto, la existencia de un peligro
inminente y se formularán las recomendaciones pertinentes.
2.- Subprograma de auxilio.
Está integrado por funciones eminentemente ejecutivas posteriores a la ocurrencia del
fenómeno en el sitio afectado por el desastre.
Comunicación social de emergencia.
Constituye una herramienta fundamental durante los periodos de emergencia que se
producen como consecuencia de un desastre.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxv
El propósito de esta actividad consiste en brindar información veraz y oportuna a los
residentes y usuarios del proyecto, orientada básicamente a reducir la ansiedad, inducir
comportamientos adecuados a la crisis y recuperar el estado de normalidad, mismas
que serán dirigidas por la Unidad de Protección Civil correspondiente.
Coordinación de emergencia.
Al impacto de un siniestro producto de fenómenos meteorológicos, los dispositivos de
coordinación serán ejercidos por conducto de la Unidad de Protección Civil para
apoyar la participación de las instancias que tienen mayor injerencia en la prevención y
atención de situaciones de desastre, ya sea gubernamentales a nivel federal, estatal y
municipal y de grupos especializados como son:
Protección, Salvamento y asistencia.
A la materialización de una calamidad, tres instancias emergen como imperativas de
acción inmediata: la protección, el salvamento y la asistencia, esencialmente
destinadas a las personas, pero extensivas a los bienes materiales.
El salvamento presenta dos variantes: la búsqueda y rescate de víctimas, y
damnificados, para cuyo efecto se requiere de personal y equipo especializado,
además de llevar a cabo una evacuación ordenada. La asistencia implica, desde el
restablecimiento de los servicios esenciales, como la energía eléctrica y
almacenamiento de medicamentos y víveres, instalación de puestos de socorro y
servicios médicos, así como el acondicionamiento de albergues y refugios de
emergencia.
Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial
Pag.xxvi
Finalmente, es menester subrayar que todas las actividades que se han enunciado en
el cuerpo del presente documento, si bien se asignan a la Unidad de Protección Civil,
no excluyen ni invaden el ámbito de competencias de las instancias gubernativas
competentes en la materia, a cuyas instrucciones quedan supeditados, en todo caso.
VII.-4.- EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.
No existen sitios alternativos para la implementación del proyecto de referencia, ya que
es la consolidación de un proyecto que inicio su proceso de construcción desde 1989 y
se espera que para concluir las obras al 100% se tome un periodo de 15 años.
Pag.i
IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO
VIII
VIII.- PRESENTACION DE LA INFORMACION.
Para la integración de la Manifestación de Impacto Ambiental modalidad
Regional del proyecto denominado “CONSOLIDACION DEL DESARROLLO
TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”, se tomó en
consideración el capitulado establecido en el Art. 13 del Reglamento de la
Ley General del equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia
de impacto ambiental así como la guía que para tal efecto publico la
Subsecretaría de Gestión para la Protección al Ambiente.
De tal forma que el capitulado de la manifestación de impacto ambiental
en su modalidad Particular que se pone a consideración de la autoridad
evaluadora y dictaminadora del impacto ambiental versa de los siguientes
capítulos:
1.- Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable de la
elaboración del estudio de impacto ambiental.
2.- Descripción de las obras o actividades y en su caso, de los programas p planes
parciales de desarrollo.
3.- Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental
detectada en el área de influencia del proyecto.
4.- Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática
ambiental detectada en el área de influencia del proyecto.
5.- Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales.
6.- Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales.
7.- Pronósticos ambientales y, en su caso, evaluación de alternativas.
8.- identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que
sustentan la información señalada en la manifestación de impacto ambiental.
VIII.1.- FORMATOS DE PRESENTACION.
En este sentido, la presentación de la solicitud de autorización del
proyecto CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO
RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS se acompaña de:
1 ejemplar original de Manifestación de Impacto Ambiental modalidad
Regional y 3 copias.
1.- Resumen ejecutivo y sus anexos.
1 Disquete o CD con los archivos de la manifestación, imágenes, tablas,
cuadros, planos, mapas, etc, en formato PDF.
Lo anterior, en concordancia con lo establecido en el Artículo 17 y 19 del
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia Evaluación de Impacto Ambiental.
VIII.1.1.- PLANOS.
En primera instancia se realizó una Caracterización ambiental cuyos
resultados en cuanto a la georeferenciación del predio, levantamiento
topográfico y evaluación de los recursos florísticos del predio, se mostraron
a través de planos.
PLANOS DEFINTIVOS.
Estos sirvieron de base para la integración de planos definitivos que versan
sobre la información básica con que cuenta la manifestación. Los planos
definitivos son los siguientes:
1.-Polígono del predio.
2.- Polígono dividido en PLANES
3.-Usos de suelo
4.- Usos de suelo actual
5.-Usos de suelo a construir
6.-Distribución del Uso Turístico Residencial
7.- Distribución del uso turístico residencial actual
8.-Distribución del uso turístico residencial a construir
9.-Marinas existentes
10.-Ampliación de la marina
11.-Campo de golf existente
12.-Ampliación del campo de golf
13.-Vialidades existentes
14.-Vialidades a construir
15.-Áreas verdes
VIII.2.- FOTOGRAFÍA
En este sentido, como parte del formato de presentación de la
manifestación de impacto ambiental se anexa un álbum fotográfico que se
divide en;
Imágenes procesadas de satélite Landsat de abril de 2003.
Fotografías de un vuelo (no fotogramétricas) y,
Fotografias a nivel de piso.
Imágenes Landsat.
1.- Imagen del Corredor Cancún-Tulum, Coordenadas UTM, Zona 16,
Datum WGS 84, Escala 1, 450 000, Combinación RGB; 453.
2.- Imagen del Corredor Cancún-Tulum, Coordenadas UTM, Zona 16,
Datum WGS 84, Combinación RGB: 234, procesada en Autocad Maper
3.- Puerto Aventuras.
Fotografias aéreas no fotogramétricas.
Este vuelo se realizo en una avioneta tipo Cesna el día 23 de octubre de
2004.
VIII.3.- Documentos legales
En este apartado se integra los siguientes documentos:
1.- Acta constitutiva del Fideicomiso Puerto Aventuras.
2.- Reglamento de construcción.
3.- Escrituras de la propiedad.
4.- Identificación del apoderado legal.
i
Conclusiones. Los antecedentes en materia de urbanismo, se hacen del conocimiento de esa
H. Autoridad para acreditar la evaluación y autorización del Desarrollo Puerto
Aventuras en las materias comentadas, no obstante que, como es del
conocimiento de esa H. Autoridad, la materia de urbanismo, zonificación, usos
de suelo y construcción no son materia de las evaluaciones de impacto
ambiental como la que se promueve en el caso particular, además de que
tampoco
son competencia de esa H. Secretaría, sino que como se ha acreditado y se
establece en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en la
Legislación Federal, Estatal y Municipal aplicable, dichas facultades le
corresponden en el orden de su competencia al Estado de Quintana Roo y al
Municipio de Solidaridad del mismo Estado, quienes ya las han ejercido
respecto del Desarrollo Puerto Aventuras, al evaluar y autorizar dicho
Fraccionamiento en materia de zonificación, usos y destinos del suelo y
construcción.
De tal forma que, las evaluaciones en materia de impacto ambiental solo
pueden referirse a cuestiones estrictamente ambientales, tal y como se
establece en los artículos 35 último párrafo de la LEGEEPA y 49 de su
reglamento.
A la luz de este marco de referencia, el proyecto presenta en la actualidad un
avance considerable en lo que ha urbanización se refiere ya que 169.89 has
están totalmente urbanizadas restando por urbanizar 46.90 has
correspondiente al PLANO 4
Tipo de vegetación Superficie
(Has)
Porcentaje
(%)
Selva baja subcaducifolia 37.47 79.9
Manglar 1.54 3.3
Vegetación secundaria 3.32 6.7
Matorral costero 4.64 9.9
TOTALES 46.97 100%
Con la construcción del proyecto se pretende afectar 3.93 has para las obras de
urbanización, afectando a la comunidad de selva baja, respetando en su
totalidad la comunidad de manglar, además de la ampliación de la marina II,
ampliación del campo del golf, construcción de 10,837 cuartos y conformación
de una Área de Protección Ecológica.
En este mismo sentido, de acuerdo con la evaluación de los impactos
ambientales existe un balance entre los efectos negativos y positivos, lo que sin
lugar a dudas pone de manifiesto que el proyecto, aprovecha de manera
sustentable los recursos naturales, sobre todo si consideramos que a nivel
regional el proyecto colinda con una asentamiento humano (Ciudad Aventuras)
el desarrollo hotelero Palace al norte, el desarrollo hotelero Barceló al sur y el
Mar caribe al Oriente.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.1
GLOSARIO DE TERMINOS
Los conceptos vertidos en la Manifestación
de Impacto Ambiental se retomaron de
acuerdo a la definición de los términos
establecidos en los diversos instrumentos
normativos, agencias internacionales y
glosario común del ámbito biológico,
ecológico y social.
Aguas residuales.- Son las aguas que han
sido empleadas en alguna actividad
antropogénica. Aguas de composición
variada provenientes de las descargas de
usos municipales, industriales, comerciales,
de servicios, agrícolas, pecuarios,
domésticos, incluyendo fraccionamientos y
en general de cualquier otro uso, así como la
mezcla de ellas.
Aguas pluviales.- Aquellas que provienen
de lluvias, se incluye las que provienen de
nieve y granizo.
Accidentes costeros de acumulación.- El
producto de la acumulación de los depósitos
costeros generan formas de relieve llamados
de acumulación. Las más significativas son
las playas, flechas o barreras litorales, dunas
costeras y zonas intermareales. Otras formas
de relieve también son los tómbolos, deltas y
albuferas.
Estos accidentes costeros se forman al ser
arrastradas mediante las olas y corrientes,
las arenas y sedimentos finos que aportan
los ríos y las propias olas en su acción
erosiva, y que posteriormente son
depositados en otras zonas donde el agua
tiene menor actividad o se encuentra en
calma.
Acuífero. Estrato capaz de retener agua.
Abundancia relativa.- La abundancia
relativa es un valor que determina el número
de organismos presentes de una especie con
respecto al numero total de organismos de
todas las especies.
Ambiente.- El conjunto de elementos
naturales y artificiales o inducidos por el
hombre que hacen posible la existencia y
desarrollo de los seres humanos y demás
organismos vivos que interactúan en un
espacio y tiempo determinado.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.2
Anidación de tortuga. Proceso que inicia
desde que la tortuga entra al mar y regresa a
este después de depositar sus huevos en un
hoyo que hace en la arena de la playa.
Aluvial.- Deposito arcilloso o arenoso
acarreado por el agua.
Amacollado.- Forma de desarrollo de
algunas plantas herbáceas, en las cuales
numerosos tallos salen de un mismo pie. Es
frecuente en las gramíneas.
Aprovechamiento.- Política ambiental que
promueve la permanencia del usos actual del
suelo y/o permite cambios mayores del
paisaje. Induce la utilización de los recursos
naturales en mayor nivel dado el bajo grado
de fragilidad ambiental de la unidad en
cuestión.
Aprovechamiento sustentable.- La
utilización de los recursos naturales en forma
que se respete la integridad funcional y las
capacidades de carga de los ecosistemas de
los que forman parte dichos recursos, por
periodos indefinidos.
Areas Naturales Protegidas.- Las zonas del
territorio nacional y aquellas sobre las que la
nación ejerce su soberanía y jurisdicción,
donde los ambientes originales no han sido
significativamente alterados por la actividad
del ser humano o que requieren ser
preservadas y restauradas y están sujetas al
régimen previsto en la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente.
Area de desplante.- Es la superficie que se
permite construir directamente sobre el suelo.
Arbol.- Planta leñosa, usualmente de más de
3 m de altura, cuyo tallo en la base forma un
tronco manifiesto y que más arriba se
ramifica formando una copa.
Arbusto.- Planta leñosa, por lo general de
menos de 3m de altura, cuyo tallo se ramifica
desde la base.
Arrecife. Formación calcárea de colonias de
fauna marina (pólipos), que se agrupan en
colonias en aguas cálidas y claras.
Asentamiento humanos. Área en la cual
residen de forma permanente personas.
Asociación vegetal.- Comunidad
caracterizada por su composición florística
definida, Unidad básica de la clasificación de
la vegetación.
Berma.- EL berma es el cambio de pendiente
situado en lo alto de la playa que señala la
linea de pleamar normal, donde se acumulan
los materiales transportados por el agua.
Biodiversidad.- La variabilidad de
organismos vivos de cualquier fuente,
incluidos, entre otros, los ecosistemas
terrestres, marinos y otros ecosistemas
acuáticos y los complejos ecológicos de los
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.3
que forman parte; comprende la diversidad
dentro de cada especie, entre las especies y
de los ecosistemas.
Calado.- Porción del tirante sumergida de la
borda a la quilla de una embarcación.
Calidad de Agua. Conjunto de
características fisicoquímicas y biológicas
que indican la capacidad de uso humano de
este recurso.
Campamento de construcción.
Asentamiento temporal de trabajadores de la
construcción. La duración del campamento
estará en función del tiempo en que se
termina la obra o construcción a la que se
encuentran vinculados.
Centro de población.- Areas constituidas
por zonas urbanizadas, las que se reserven a
su expansión futura y las que se consideren
no urbanizadas por causas de preservación
ecológica, prevención de riesgos y
mantenimiento de actividades productivas
dentro de los límites de dichos centros, así
como las que por resolución de a autoridad
competente se provean para la fundación de
los mismos. La estructura de los centros de
población se caracteriza por una relación
dinámica entre cuatro elementos; las
actividades de realiza la población; los
espacios adaptados para alojar esas
actividades (viviendas, industrias, parques,
etc); las comunicaciones de personas, bienes
e información y las redes por las cuales
circulan (calles, vías de ferrocarril, ductos y
líneas de electricidad).
Ciclo de vida.- Serie de cambios que
componen la vida de un organismo desde la
fecundación de los gametos hasta la misma
etapa en la generación siguiente.
Cobertura vegetal original.- Areas de la
superficie del suelo que no ha sido alterada
por la acción del hombre.
Coeficiente de ocupación de uso de suelo (COS).- Es el porcentaje de la superficie del
predio que puede construirse en planta baja
Coeficiente de utilización del suelo (CUS).-
Es el porcentaje de la superficie del predio
que puede construirse en total, incluyendo
las plantas altas.
Comunidad.- Conjunto de plantas y de
animales de cualquier rango, que viven e
interaccionan mutuamente en un hábitat
natural.
Conservación.- Política ambiental que
promueve, la permanencia de ecosistemas
nativos y su utilización sin que esto implique
cambios drásticos en el uso de suelo. En
esta política se promueve mantener la
estructura y procesos de los ecosistemas
bajo un esquema sustentable de manejo de
los recursos existentes.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.4
Contaminación.- La presencia en el
ambiente de uno o más contaminantes o de
cualquier combinación de ellos que cause
desequilibrio ecológico.
Contingencia ambiental.- Situación de
riesgo, derivada de actividades humanas o
fenómenos naturales, que pueden poner en
peligro la integridad de uno o varios
ecosistemas.
Crecimiento urbano.- Expansión geográfica-
espacial y/o demográfica de la ciudad, ya sea
por extensión física territorial del tejido
urbano, por incremento en las densidades de
construcción y población , o como
generalmente sucede, por ambos aspectos.
Esta expansión puede darse en forma
espontánea o en forma planificada.
Cuaternario.- Periodo más reciente del
Cenozoico que comprende los últimos dos
millones de años de la- historia de la tierra y
se divide en dos eras llamadas Pleistoceno y
Holoceno.
Densidad. Es el potencial de desarrollo
turístico expresado en número de cuartos por
hectárea con que cuenta un predio
determinado de conformidad con los criterios
establecidos en el Programa de
Ordenamiento ecológico territorial de la
región denominada corredor Cancún-Tulum.
Densidad (parámetro ecológico).- La
densidad es el número de organismos de
cada especie por unidad de área.
Densidad inmobiliaria.- Es el número de
vivienda (cuartos) que pueden construirse en
un determinado predio.
Densidad promedio.- Es el valor del número
de organismos promedio, presentes en los
cuadrantes muestreados, con respecto a la
superficie total muestreada ( suma de las
áreas de los cuadrantes).
Desarrollo tipo hotelero. Infraestructura de
servicios que puede incluir servicio de
hospedaje, restaurante, bar, tiendas,
gimnasio, spa, cambio diario de ropa de
cama, servicio de lavandería y otros servicios
a los huéspedes que requieran ser atendidos
por empleados o a través de terceros.
Desarrollo sustentable.- El proceso
evaluable mediante criterios e indicadores del
carácter ambiental, económico y social que
tiende a mejorar la calidad de vida y la
productividad de las personas, que se funda
en medidas apropiadas de preservación del
equilibrio ecológico, protección del ambiente
y aprovechamiento de recursos naturales, de
manera que no se comprometa la
satisfacción de las necesidades de las
generaciones futuras.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.5
Desequilibrio ecológico.- La alteración de
las relaciones de interdependencia entre los
elementos naturales que conforman el
ambiente, que afecta negativamente la
existencia, transformación y desarrollo del
hombre y demás seres vivos.
Desmonte.- Remoción masiva de
vegetación, que puede incluir uno o varios
estratos, sin involucrar movimientos de suelo.
Despalme.- Remoción masiva de
vegetación, que incluye a todos los estratos
desde la raiz.
Dominancia relativa.- Es la dominancia de
una especie con respecto al total de las
especies presentes.
Dunas costeras.- Las dunas costeras son
montículos de arenas movedizas, que se
desplazan por el viento de grano en grano
formando series paralelas de montículos.
El avance de las partículas se realiza
mediante el proceso denominado de
saltación, es decir a saltos. Si en el trayecto
del viento aparece algún obstáculo, se
reducirá entonces su velocidad, momento en
el que parte de la arena cae y se deposita
creando pequeños montículos. Todas las
playas arenosas presentan dunas en mayor o
menor medida
Zonas intermareales .- Las zonas
intermareales son aquellas en donde las
corrientes de marea provocan la deposición
de lodos próximo a la costa en la zona de
intermarea (ejemplo de los estuarios). Este
fenómeno da lugar a las marismas, que
pueden llegar a originar marismas salinas si
la acreción es suficiente para que la
vegetación colonice el lugar. Un equivalente
de estas formaciones en las regiones
tropicales son los manglares. Se caracterizan
por albergar los ecosistemas productivos
más conocidos.
Tombolos.- Los tómbolos son simples
flechas litorales o barras que unen dos islas,
o una isla con tierra firme. Se forman cuando
la deriva del oleaje o corrientes de marea
depositan los materiales entre dos islas, o
entre una isla y la línea de costa. Elemplo
típico de un Tómbolo es el Peñón de
Gibraltar, en Cádiz, España
Los deltas son acumulaciones de
sedimentos fluviales que se prolongan sobre
la plataforma continental. Se llama así a la
desembocadura de un río en la que los
aluviones se acumulan en el lugar donde
contactan con el mar, formando un avance
de la tierra sobre él. Cuando la materia
acumulada sobrepasa la tasa de evacuación
se bloquea la desembocadura, formándose
difluentes o cursos de baja resistencia por
donde discurrir el agua normalmente. La
mayoría de ellos se sitúan en mares con
ausencia de mareas. El nombre de delta
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.6
procede de las formas triangulares que a
veces adquieren estas acumulaciones, y que
es similar a la letra griega delta.
Albuferas.-Las albuferas se constituyen
cuando una bahía queda convertida en un
lago, al ser cerrada su unión con el resto del
mar por un cordón litoral o restinga, es decir,
es una laguna formada por un golfo o entrada
de mar cuya boca ha sido cerrada por un
banco de arena.
Ecología.- Estudio de las relaciones de los
organismos entre sí y con el ambiente.
Epifita.- Cualquier planta que vive sobre otra
planta o adherida a ella, o a cualquier otro
objeto, únicamente utilizándolo como
soporte.
Ecosistema.- Conjunto que forman la
biocenosis, su substrato y su medio,
considerados sobre todo desde el punto de
vista del flujo de materia y de energía.
Especie.- Unidad básica de la clasificación
de los organismos, que incluye a grandes
rasgos, a todos los individuos que se parecen
entre sí más que a otros y que por
fecundación recíproca producen
descendencia fértil.
Especie nativa.- Aquella que es originaria de
un lugar determinado.
Especies exóticas. Ejemplares de flora o
fauna terrestres y acuáticos cuyo origen
geográfico se encuentra fuera de la región de
la Península.
Especies domésticas. Ejemplares de flora y
fauna, de fácil manejo y capaces de convivir
con el ser humano, debido a que han sido
domesticadas por el hombre en el transcurso
de su evolución, para su uso, goce o
aprovechamiento.
Especies silvestres. Especies de flora y
fauna, distintos a las especies domésticas,
que viven libremente en su medio natural o
que han sido extraídos de este.
Especie dominante.- Especie prevaleciente
de una comunidad en particular.
Emergencia.- Situación que surge de la
combinación de factores diversos, creando
eventos que no se esperaban y que ponen
en riesgo o pueden dañar al individuo, la
propiedad o al ambiente
Factores edáficos.- Características físicas,
químicas y biológicas del suelo. Son
componentes importantes del hábitat por su
influencia en la distribución vegetal.
Fauna silvestre.- Las especies animales que
subsisten sujetas a procesos de selección
natural y que se desarrollan libremente,
incluyendo sus poblaciones menores que se
encuentran bajo control del hombre, así
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.7
como los animales domésticos que por
abandono se tornen salvajes y por ello sean
susceptibles de captura y apropiación.
Flora silvestre.- Las especies vegetales así
como los hongos, que subsisten sujetas a
procesos de selección natural y que se
desarrollan libremente, incluyendo las
poblaciones o especimenes de estas
especies que se encuentran bajo control del
hombre.
Frente de playa. La parte de los predios de
propiedad privada colindante con la Zona
Federal Marítimo Terrestre del Mar Caribe.
No se consideran las partes colindantes con
Zona Federal Marítimo Terrestre de lagunas
costeras, bahías, canales y bocas de
comunicación entre más de un cuerpo de
agua.
Hábitat.- Ambiente natural de un organismo;
lugar donde vive.
Halofitas.- Plantas que presentan
adaptaciones fisiológicas a tolerar
concentraciones variadas de sal en el agua y
el suelo.
Híbrido.- Organismo que proviene del cruce
de progenitores genéticamente diferentes. Es
así como casi todos los individuos de una
población exogámica podrían llamarse
híbridos. Cuando se cruzan dos especies
diferentes la cría suele ser estéril.
Humedales costeros.- Las zonas de
transición entre aguas continentales y
marinas cuyos limites los constituyen el tipo
de vegetación halófita-hidrófita con presencia
permanente o estacional , en áreas de
inundación temporal o permanente, sujetas o
no a la influencia de mareas, tales como
bahías, playas, estuarios, lagunas costeras,
pantanos, marismas y embalses en general.
Impacto ambiental.- Modificación del
ambiente ocasionado por la acción del
hombre o de la naturaleza.
Indice de dominancia.- La dominancia
ecológica es una función de la capacidad de
adaptación de las especies al medio en que
se encuentran.
Intermareal.- Referente a la franja
comprendida entre los niveles de marea alta
y la baja.
Isoterma.- Línea que une los puntos de igual
temperatura.
Isoyeta.- Línea que une los puntos con igual
precipitación pluvial.
Leguminosas.- Familia de las
dicotiledóneas, con fruto en forma de vaina y
generalmente con hojas compuestas.
Manglar.- Comunidad vegetal cuya
estructura esta determinada por la
dominancia de “mangles”, arbustos o árboles
halófitos tropicales de hoja perene, algo
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.8
suculenta y de borde entero de las especies
Rhizophora mangle (mangle rojo), Avicennia
germinans (mangle negro), Laguncularia
recaemosa (mangle blanco) y Conocarpus
erectus (botoncillo). Prospera principalmente
en las orrillas de las lagunas costeras, de
bahías protegidas y desembocaduras de ríos,
en donde hay influencia de agua de mar.
Manifestación de Impacto Ambiental.- Documento mediante el cual se da a
conocer, con base en estudios, el impacto
ambiental, significativo y potencial que
generaría una obra o actividad, así como la
forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que
sea negativo.
Maquinaria pesada. Todo tipo de vehículos
especializados empleados en desmontes,
despalmes, arados, calados o aplanados de
terrenos.
Neotropical.- Zona geográfica que
corresponde a la región intertropical del
Continente Americano, la cual se ubica
dentro del Trópico de Cáncer y el Trópico de
Capricornio.
Patrón hidrológico.- Todos y cada uno de
los sistemas de flujo de aguas continentales,
costeras o marinas, considerando en ello la
dirección y velocidad, que mantiene una
dinámica de circulación para un equilibrio
ecológico adecuado.
Playas.- Las playas son el producto de la
acumulación de materiales sólidos
descompuestos en detritus finos
(generalmente arena silícea), cantos rodados
y restos o fragmentos de origen biológico,
tales como conchas de moluscos y corales.
Si la acumulación de éstas últimas es alta y
en partículas muy fragmentadas, pueden
llegar a formarse rocas carbónicas por
cimentación.
En una playa típica se distinguen tres
perfiles: el berma, la superficie de playa y la
barra o bar.
El berma es el cambio de pendiente o
terraplén, generalmente bien marcado, que
señala la línea de pleamar normal. Está
formado por la acumulación lineal de las
gravas, cantos, u otros diversos materiales
transportados por el agua que se sitúan en lo
alto de la playa, justamente en el límite de la
marea alta, motivado por la acción
constructiva de las olas. El berma tiene su
mayor efecto en ausencia de viento y durante
los meses de verano.
La superficie de playa, es la zona
inmediatamente inferior al berma, donde las
olas ejercen su movimiento de flujo y reflujo.
Por su parte, la barra o bar, son las barras
o bajíos, largos y estrechos (generalmente
bancos de arena) que se encuentran
sumergidos y paralelos a la costa. Se sitúan
normalmente junto a la marca de aguas
bajas, aunque no es un rasgo que se de en
todas las playas. Este fenómeno también
puede tener lugar en la desembocadura de
los ríos.
Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial
Pag.9
FLECHAS O BARRERAS LITORALES. La flecha o barrera litoral, es una lengua de
tierra o arena que se forma en costas
rectilíneas con presencia de una bahía. Tiene
lugar allí donde la costa cambia bruscamente
de dirección, como ocurre por ejemplo en los
estuarios y desembocadura de los ríos.
La deriva de las olas transporta y deposita
los materiales desde aguas poco profundas
hasta las más profundas, prolongando la
línea de costa (creando una flecha litoral),
que finalmente termina emergiendo a la
superficie del mar.
La disposición normal de las flechas es
paralela a la costa, y frecuentemente se
curvan mostrando la parte convexa en
dirección al mar. Si la flechas se inician en
partes opuestas de la bahía y continúan
hasta tocarse, se forma entonces una flecha
continua de arena llamada restinga o cordón
litoral; este es un fenómeno que se da en
casi dos de cada diez playas del mundo.
Predio.- Unidad territorial delimitada por un
polígono.
Relicto.- Calificativo de reliquia.
Reliquia.- Planta o comunidad vegetal bien
representada en otras épocas, pero escasa o
muy localizada en la actualidad.
SEMARNAT.- La Secretaría de Medio
Ambiente y Recursos Naturales.
Textura del suelo.- Composición del suelo
con respecto a la dimensión de las partículas
que lo forman.
Tipo de vegetación.- Comunidad vegetal de
rango elevado, determinada primordialmente
por la fisonomía.
Transecto.- Línea o banda continua,
alargada y estrecha, que se escoge para el
análisis de la vegetación.
Usuario (s).- Todas aquellas personas que
ingresan al proyecto turístico para realizar
actividades recreativas, trabajo o de paso.
Valor de importancia ecológica.- El valor
de importancia es la suma de los valores de
frecuencia relativa, densidad relativa y
dominancia relativa. Este valor representa el
grado de influencia que ejerce cada especie
en una comunidad.
Vocación natural.- Condiciones que
presenta un ecosistema para sostener una o
varias actividades sin que se produzca
desequilibrios ecológicos.
Zona Federal Marítimo Terrestre. La faja de
20 m de ancho de tierra firme, transitable y
contigua a dichas playas entre el límite
máximo de pleamar (marea alta) hasta los 20
m.
GLOSARIO DE TERMINOS (PLAN NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2002-2006.
Administración Urbana : la estructura
organizacional con personalidad jurídica de
orden público establecida bajo un marco de
actuación programática institucional, para
operar, controlar y regular las actividades que
inciden en el medio urbano.
Administración y Acción Territorial : el
proceso de gestión pública y/o privada que
actúa sobre el territorio mediante la
organización de planeación, coordinación,
económico-financieros, de fomento e
inducción, control y seguimiento, para
obtener beneficios colectivos a corto,
mediano y largo plazo. Esta gestión se lleva
a cabo sobre unidades territoriales político-
administrativas o bien sobre unidades
territoriales del medio físico natural y/o
transformado. Esta administración puede
ejercerse en orden público – administración
pública federal, estatal y municipal – o bien,
de orden privado – administración de la
propiedad de territorio.
Aglomeración urbana : las ciudades
presentan un proceso de expansión urbana
hacia municipios contiguos en una misma
entidad federativa y que tienen en conjunto
una población menor a un millón de
habitantes.
Asentamiento Humano : el establecimiento
de un conglomerado demográfico, con el
conjunto de sus sistemas de convivencia, en
un área físicamente localizada, considerando
dentro de la misma los elementos naturales y
las obras materiales que lo integran.
(Fracción II del artículo 2ª de la Ley General
de Asentamientos Humanos).
Catastro : el sistema de orden público que
permite captar y registrar en los libros de los
gobiernos estatales la información sobre
deslindes y avalúos de la propiedad urbana,
rústica o rural, ya sea federal, estatal,
municipal y particular, con el fin de contar con
un historial preciso y oportuno de la
propiedad raíz.
Centro de población : las áreas constituidas
por las zonas urbanizadas, las que se
reserven para su expansión y las que se
consideren no urbanizables por causas de
preservación ecológica, prevención de
riesgos y mantenimiento de actividades
productivas dentro de los límites de dichos
centros; así como las que por resolución de
la autoridad competente se prevean para la
fundación de los mismos.
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Centro histórico : el núcleo urbano de
atracción social, económica, política y cultural
que se caracteriza por contener los bienes
vinculados con la historia de la nación a partir
de la cultura hispánica, y de conformidad en
los términos de la declaratoria respectiva o
por determinación de la ley.
Coordinación institucional : la cooperación
entre instituciones a fin de consensuar e
integrar las políticas, lineamientos, acciones
y los recursos humanos, materiales y
financieros para alcanzar objetivos comunes.
La coordinación institucional se establece a
través de procedimientos administrativos
vinculantes para las instituciones
participantes.
Crecimiento urbano : el fenómeno de
expansión física de los centros de población.
Desarrollo : el proceso de interacción del
hombre sobre su habitat a través de la
aplicación de recursos humanos, materiales y
financieros, que tiene como característica la
satisfacción de las necesidades humanas y el
mejoramiento de la calidad de vida.
Desarrollo Regional : el proceso de
crecimiento social y económico de
determinadas unidades geográficas para
garantizar la funcionalidad rural – urbana y el
mejoramiento de la calidad de vida de la
población, la preservación del medio
ambiente y la conservación y reproducción
de los recursos naturales.
Desarrollo sustentable : el proceso
evaluable mediante criterios e indicadores de
carácter ambiental, económico y social que
tiende a mejorar la calidad de vida y la
productividad de las personas; que se funda
en medidas apropiadas para la preservación
del equilibrio ecológico, la protección al
ambiente, el aprovechamiento de los
recursos naturales, el desarrollo económico
equilibrado y la cohesión social de manera
que no se comprometa la satisfacción de las
necesidades de las generaciones futuras.
Desarrollo Urbano : la adecuación y
ordenación ordenada y planificada del
proceso de urbanización y ocupación del
espacio urbano en sus aspectos físicos,
económicos y sociales, que implica la
transformación espacial y demográfica.
Proceso que tiende al mejoramiento de la
calidad de vida de la población, conservación
del medio ambiente y mantenimiento de las
ciudades en condiciones de funcionalidad.
Equipamiento urbano : el conjunto de
inmuebles, instalaciones, construcciones y
mobiliario utilizado para prestar a la
población los servicios urbanos y desarrollar
las actividades económicas. (Fracción X del
artículo 2º de la Ley General de
Asentamientos Humanos)
Federalismo : el principio fundamental de
organización política nacional para la
adecuada coordinación y cooperación entre
los órdenes de gobierno en sus propósitos de
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orientar, conducir y administrar el estado
mexicano.
Geoeconomía : la noción conceptual que se
deriva de la geografía política para
denominar a un espacio regional que
muestra una complementariedad de
relaciones económicas. Es el espacio
económico integrado susceptible de
transformarse en un gran espacio económico
de relevancia para la economía nacional e
internacional.
Geopolítica : la noción conceptual de la
geografía política que muestra la relación de
fuerzas políticas que intervienen en el
territorio en una extensión territorial
determinada y enun momento dado de su
evolución histórica.
Geoestrategia : del campo semántico de la
geopolítica. La geoestrategia define la
importancia de ciertas relaciones de fuerza
políticas o económicas o sociales que se
articulan de manera estratégica en un
territorio determinado a fin de alcanzar
objetivos a corto, mediano y largo plazo.
Hábitat : el espacio concebido como medio
de vida o bien el encuentro del recurso
humano con el territorio. Categoría
fundamental y unificadora de las disciplinas
que se ocupan de la modificación y
organización del espacio y de su valoración y
uso en el tiempo con el fin de hacerlo
habitable al hombre, entendiendo a éste
como parte de un modelo social en un
momento histórico y en un determinado
territorio.
Huella urbana : la marca que produce la
ciudad sobre el entorno, incluye además de
su área de desplante, los efectos a distancia
como: el agotamiento del manto acuífero, el
área contaminada por la descarga de aguas
residuales o los depósitos de desechos
sólidos, o la deforestación para la obtención
de recursos energéticos o maderables.
Imagen urbana : el conjunto de
percepciones producidas por las
características específicas, arquitectónicas y
urbanísticas de una localidad urbana, más
las originadas por los ocupantes en el
proceso histórico de transformación física de
su aprovechamiento.
Infraestructura urbana : los sistemas y
redes de organización y distribución de
bienes y servicios en los centros de
población (Fracción XII del artículo 2º de la
Ley General de Asentamientos Humanos)
Instrumentación del desarrollo urbano :
los mecanismos de operación específica que
orienta y regula la actuación pública, social y
privada en la ejecución de los planes y
programas de desarrollo urbano.
Megalópolis del centro : la Metropolización
de varias zonas metropolitanas y
aglomeraciones urbanas en la región centro
del país. Se integra por las zonas
metropolitanas del Valle de México, de
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Puebla –Tlaxcala, de Toluca-Lerma, así
como las aglomeraciones urbanas de
Cuernavaca-Jiutepec, Cuautla y Pachuca.
Metrópolis : la ciudad predominante de un
sistema urbano que ejerce determinada
influencia en el desarrollo económico, social
y político de una región, estado o país.
Metropolización : la dinámica espacial
generada por los cambios producidos en el
modo de producción que implica la
asociación tendencial o inducida de redes de
ciudades o aglomeraciones urbanas
constituyendo un conglomerado urbano con
características comunes : económicas,
sociales, funcionales y productivas, que
definen flujos de bienes, personas y recursos
financieros.
Ordenación del territorio : la noción
conceptual que engloba, dentro de la Ciencia
Regional, el proceso de toma de decisiones
para maximizar la eficiencia económica del
territorio garantizando la cohesión política,
social y cultural de sus habitantes
incondiciones de sustentabilidad. Este
proceso tiene connotación: económica,
política, estratégica y social para eficientar la
administración del territorio. Es una política
que engloba, dentro de la Ciencia Regional, a
los conceptos mayores de medio ambiente y
desarrollo, ofreciendo una respuesta
institucional en el sentido de administración
del territorio más eficiente.
Planes o programas de desarrollo urbano
: el instrumento de planeación que establece
el marco de actuación institucional, en un
determinado periodo, para adecuar y orientar
el proceso de urbanización de los centros de
población de conformidad con las
disposiciones jurídicas de competencia.
Planificación territorial : el proceso de
formulación de los múltiples factores que
intervienen en la calidad de vida de la
población y en la distribución armoniosa de la
actividad humana en el espacio, la regulación
y control de los usos de suelo, el
aprovechamiento de los recursos naturales y
el comportamiento del hombre en su medio,
de acuerdo con la capacidad de los
ecosistemas.
Región : la unidades geográficas de nivel
subnacional y supralocal, delimitado en
función de los objetivos previamente
establecidos de análisis, planeación y de
integración funcional del territorio.
Reservas Territoriales : las áreas de un
centro de población que serán utilizadas para
su crecimiento (Fracción XVI del artículo 2º
de la Ley General de Asentamientos
Humanos).
Rururbanización : el territorio que comparte
características entre un espacio semiurbano
donde se alternan una estructura anterior de
hábitat rural con una nueva de residencias
urbanas o de establecimiento de industrias, y
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otro espacio semirural urbanizado donde
aparecen áreas urbanas, pero donde también
aún continúan siendo muy importantes las
actividades agrícolas.
Sistema urbano nacional : la organización
del espacio nacional, partiendo de la
definición e interrelación de las principales
zonas urbanas con su área de influencia
regional, y la gama de localidades urbanas
de diferente nivel jerárquico que constituyen
los subsistemas de enlace que representan
un factor básico en la implementación de la
política nacional para el desarrollo de los
asentamientos humanos.
Servicios urbanos : las actividades
operativas públicas prestadas directamente
por la autoridad competente o concesionadas
para satisfacer necesidades colectivas en los
centros de población. (Fracción XVIII del
artículo 2º de la Ley General de
Asentamientos Humanos)
Suburbanización : Creación de grandes
extensiones de tierra urbanizada constituidos
por suburbios periféricos. Las ciudades
tienden a suburbanizarse, esto es a perder
población en el corazón del área urbana,
ganándola en la periferia, de manera que las
densidades en el centro y en su periferia
tienden a igualarse, alejándose del modelo
tradicional, extremadamente denso en el
centro y progresivamente deshabitado en
dirección al límite de la ciudad.
Urbanización : la dinámica espacial del
suelo caracterizada por transformación del
suelo rural a urbano; las fusiones
subdivisiones y fraccionamientos de áreas y
predios; los cambios en la utilización y en
régimen de propiedad de predios y fincas; la
rehabilitación de fincas y zonas urbanas; así
como las actividades encaminadas a
proporcionar en un área de crecimiento la
introducción o mejoramiento de las redes de
infraestructura y el desarrollo del
equipamiento urbano.
Zonas metropolitanas : las áreas urbanas
que presentan procesos diferenciados de
Metropolización entre ciudades fronterizas o
entre ciudades de dos o más entidades
federativas, así como aquellas grandes
ciudades que tienen más de un millón de
habitantes.
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