1. Definición2. Futuro3. Accidentes4. Empresas del sector

4.1. Estados Unidos4.2. Europa4.3. Resto del mundo4.4. España

5. Conclusiones

• DEFINICIÓN: Transporte Aéreo realizado con aviones de pequeña capacidad que operan rutas de corto-medio alcance (commuter, feeder, tpte. de baja capacidad)

• Aviones pequeña capacidad, ejemplo, ATR 72 vs. B-777

Menores longitudes de

pista

Menor autonomía

Bajan los costes

Menor tamaño

Velocidad alta

• Gran desarrollo tecnológico en los últimos años

B777 200-ER ATR 72-500

ENVERGADURA ALAS (m.)

60,9 27,05

LONGITUD (m.) 63,7 27,18

ALTURA (m.) 18,5 7,64

MTOW (Kg.) 286700 22555

PASAJEROS 275 68

Velocidad M=0,84 515 Km/h

AUTONOMÍA (Km.)

14316 3000

RASM: Revenue per avalaible seat-mile

CASM:Cost per avalaible seat-mile

•Cías. Regionales menos afectadas liberalización (polivalentes, flexibles)

•Aumento del margen de operación

•Explotación de rutas poco densas desechadas por grandes cías

•Asociación de cías regionales con grandes cías aporte

•Aumento del tamaño medio del avión (limitado por scope clauses)

EVOLUCIÓN AVIACIÓN REGIONAL

PRINCIPIOS AÑOS ´60 • MOTOR

ALTERNATIVO

LIBERALIZACIÓN

AÑOS ‘80

• TURBOHÉLICES, MOTORES REACCIÓN

• CREACIÓN DE NUEVAS CÍAS.

• CRECIMIENTO

• ASOCIACIÓN CON GRANDES CÍAS.

• AUMENTO DEL TAMAÑO MEDIO DEL AVIÓN

(Deregulation Act

Finales ’70)

PERSPECTIVAS DE FUTUROESTIMACIÓN DE BOEING ENTREGAS AVIONES (20 AÑOS)

• 17% AVIONES REGIONALES

• 59% AVIONES PASILLO ÚNICO

• 21% DOBLE PASILLO

• 3% B747/A380

AÑO 2003: SITUACIÓN DE AVIONES RJ´s PEDIDOS, >9000 1000 TURBOHÉLICES, RESTO REACCIÓN

AÑO 2003: SITUACIÓN DE LAS EMPRESAS

Fenómeno de concentración en los últimos años

Empresas dominantes

Fusiones

Cese actividad

Cese prod. RJ´sATR

Bombardier

Embraer

PERSPECTIVAS DE FUTURO(II)

CRECIMIENTOS DE TRÁFICO DEL ORDEN DEL 12% ANUAL DESDE 1978 E INCLUSO MAYORES (22%) EN CIERTOS

PERÍODOS

GANANCIAS ESPERADAS ENTRE 25-35%

PARA CÍAS. LÍDERES

ACCIDENTES• ESTADÍSTICAS 2001-2004

EMPRESAACCIDENTES1999-2004

Airbus 3

Boeing 26

Fairchild-Dornier 4

Shors & Harland 5

ATR 4

Fokker 8

Saab 1

Bombardier 3

Embraer 8

TOTAL:203

RJ´s :16 %

COMERCIALES:15%

EMPRESAS DEL SECTOR (EEUU)• FAIRCHILD DORNIER

– Fundada en 1925– Dornier 128-JET (40-43 pax)– Dornier 228 (19 pax)– Dornier 328 (30-39 pax)– Dornier 528/728/928-JET (55/70/90 pax) parados– Bancarrota finales 2001– Realiza trabajos para Airbus

• RAYTHEON AIRCRAFT COMPANY– Fundada en 1994 entre Beech Aircraft Corporation y Raytheon

Corporate Jets – Beechjet 400 y el Airliner 1900

• AVRO INTERNATIONAL– Fundada en 1993 BAe.– RJ146– Reestructuración y parada la producción

EMPRESAS DEL SECTOR (EUROPA)• ATR-Internacional

– Fundada en 1982 Aerospatiale y Alenia.– ATR-42 (42-48 pax), en servicio 367, pedidos 369– ATR-72 (66-77 pax), en servicio 278, pedidos 301– Airjet 70 parado.– 50% a EADS y en otro 50% a Alenia

• FOKKER, SHORT & HARLAND LTD, REKKOF RESTART, LZ AIRCRAFT WORKS• SAAB GROUP

– Fundada en 1937, actualmente parada de producción– Saab 340 (30-35 pax), en servicio 240, pedidos 441– Saab 2000 (50/58 pax)

• AIRBUS– Fundada en 1969:Aerospatiale,Deutsche Aerospace, CASA y British

Aerospace.– Consorcio EADS (80 %) y BAe Systems (20 %) en 2001– A318 (107 pax)

EMPRESAS DEL SECTOR (resto del mundo)• BOMBARDIER INC. CANADAIR

– Canadá– CRJ 100/200 (50 pax), en servicio 616, pedidos 876– CRJ 700 (70 pax), en servicio 32, pedidos 195– CRJ 900 (86 pax), en servicio 0, pedidos 30

• EMBRAER– Fundada en 1969 Brasil– EMB120 (20 pax)– ERJ135/145 ( 37/50 pax), en servicio 169, pedidos 939– Embraer 170/175 (70 pax), en servicio 0, pedidos 2– Embraer 190/195 (98 pax), en servicio 0, pedidos 60

• DE HAVILLAND AIRCRAFT OF CANADA LTD

– Fundada en 1928 Canadá.Vendida a Bombardier en 1992. • Otros

– ILLYUSHIN Rusia, Antonov Rusia, AVIC I China

EMPRESAS DEL SECTOR (ESPAÑA)• CASA-EADS

– Fundada en 1923 – Líder en aviones transporte militar, con más de 700 en vuelo– Único que cubre el segmento de 3 a 9 toneladas– C-212 Aviocar – CN-235– C-295– Parte de EADS– Gestión comercial destinada a la exportación, con más de 7000 empleados

• GAMESA – Entra en el sector aeronáutico en 1986– Fabrica para Embraer

CONCLUSIONES

•SECTOR CON GRANDES PERSPECTIVAS DE VENTAS

•GRAN CANTIDAD DE PEDIDOS POR LAS CÍAS REGIONALES

•MERCADO DOMINADO POR EMBRAER Y BOMBARDIER

•CRECIMIENTO CON VALORES DEL 20% SOBRE TODO EN EEUU

•EVOLUCIÓN DE LOS MOTORES: TURBOHÉLICES A REACTORES

•AUMENTO DEL TAMAÑO DEL AVIÓN (limitado por scope clauses)

•GRAN POTENCIAL DE DESARROLLO NUEVOS MODELOS Y EVOLUCIÓN DE LOS EXISTENTES