Desafío Modal 2014_Metodología y resultados

DESAFÍO MODAL 2014

Metodología y resultados

• Instituto Mexicano del Transporte

Ricardo Eugenio Arredondo OrtizInvestigador del Instituto Mexicano del TransporteMiembro del Consejo Diretivo de Saca la Bici, A.C7° CONGRESO NACIONAL DE CICLISMO URBANO

Tuxtla Gutiérrez, Chis. 15-NOV-2014

Contenido

1.1. IntroducciónIntroducción2.2. MetodologíaMetodología3.3. Desafío Modal 2014Desafío Modal 20144.4. Indicadores de interésIndicadores de interés5.5. La experiencia de QuerétaroLa experiencia de Querétaro6.6. Comentarios finalesComentarios finales

RESULTADOS DE LA CARRERA

El desafío modal es una forma de medir la eficiencia de los modos de transporte en zonas congestionadas.

La Bicired, a través del ITDP, “Saca la Bici, A.C.” y el Instituto Mexicano del Transporte, organizó el Desafío Modal 2014, de manera simultánea en 20 ciudades de la República Mexicana, el 19 de agosto de 2014.

INTRODUCCIÓN

Metodología

1)1) Definir objetivosDefinir objetivos2)2) Establecer Origen-DestinoEstablecer Origen-Destino3)3) Definir modos de transporte participantesDefinir modos de transporte participantes4)4) Indicadores a evaluar Indicadores a evaluar 5)5) Convocar competidoresConvocar competidores6)6) Seleccionar monitoresSeleccionar monitores7)7) Explicar la logística del eventoExplicar la logística del evento8)8) Publicar resultadosPublicar resultados


1. Definición de objetivos


OBJETIVO GENERAL:

El desafío modal busca medir la eficiencia de los modos de transporte urbano en zonas congestionadas, para recomendar políticas públicas que hagan un uso más eficiente de los recursos nacionales.


OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

a) Demostrarle a las autoridades y a la ciudadanía, la importancia de la bicicleta como medio de transporte sostenible.

b) Impulsar una campaña para destinar, entre el 5% y el 1% de los recursos públicos, a la construcción y mantenimiento de infraestructura ciclista, para localidades, rurales, urbanas y suburbanas de toda la república mexicana.


2. Origen-destino

RESULTADOS DE LA CARRERASe recomienda seleccionar orígenes y destinos cotidianos, que incluyan las zonas generadoras y atractoras de viajes, representativas de la localidad a evaluar.

Es recomendable que las distancias no excedan los 7 km, pues se ha comprobado que esa es la distancia límite para que el ciclista compita con mayores posibilidades, frente a los vehículos automotores.

Para distancias mayores, es posible realizar combinaciones de la bici con otros sistemas de transporte público disponible en la zona (bici+moto, bici+bus, bici+metrobús, bici+tren, bici+tranvía, bici+avión, bici+barco, etc.)


3. Modos participantes


●Más de 4 modos●Más de 4 participantes por modo

Es posible realizar combinaciones entre modos de transporte, especialmente la bicicleta con otros sistemas de transporte público disponible en la zona (bici+bus, bici+BRT, bici+tren, bici+tranvía, bici+avión, bici+barco, etc.)

Eficiencia de los principales modos de transporte urbano

La competencia por el espacio


4. Indicadores a evaluar


Cada uno de los modos de transporte será evaluado en los siguientes conceptos:

a) Tiempos de recorrido

b) Distancias efectivas

c) Velocidades medias

d) Nivel de consumo energético

e) Costos de operación vehicular

f) Huella de carbono


5. Convocar competidores


Es muy importante que los participantes aporten todo su entusiasmo y habilidades, para intentar llegar primero a la meta.Se lanzará una convocatoria pública abierta para que, los interesados en participar en un determinado modo de transporte, se inscriban de manera oportuna.Para tener resultados representativos, debe buscarse que en cada modo de transporte participen, al menos, cuatro competidores. Esto busca evitar que los resultados parezcan sesgados, hacia cualquier modo de transporte.

RESULTADOS DE LA CARRERALa convocatoria debe ser lanzada con un mes de anticipación, para que todos tengan tiempo de prepararse para la competencia.En la convocatoria deberá establecerse claramente el punto de origen y el de destino, así como las reglas del desafío modal.Para inscribirse, cada participante deberá informar la ruta que usará para viajar del punto de origen al punto de destino, así como las características de su vehículo y los datos completos del competidor.La idea es que los organizadores puedan seleccionar los puntos de monitoreo y llenen las tablas de participación, como las que se muestran a continuación, para facilitar el procesamiento de datos.

RESULTADOS DE LA CARRERAEjemplo de hoja de registro

q

Ejemplo de rutas de competidores Qro-2011


6. Selección de monitores

RESULTADOS DE LA CARRERAMonitores

Los monitores son participantes cuya función es llevar el control de los tiempos de recorido, así como verificar las condiciones de paso de los competidores.

Los monitores deben ser ubicados en puntos estratégicos, que conservaran durante toda la competencia, a través de los cuales buscarán captar la mayor cantidad

de información posible del evento.

RESULTADOS DE LA CARRERAMonitores en acción

Para facilitar la labor de los monitores, cada competidor llevará una pañoleta con colores brillantes, con un color exclusivo para cada modo de transporte, que permita resaltar su presencia dentro del contexto urbano.

Cada competidor portará un cartoncillo o tela, que muestre visiblemente su número de participación, como los competidores de maratón, ya sea en el pecho y la espalda, para el caso de peatones, ciclistas y motociclistas, o bien en las ventanillas de los vehículos automotores, que permitan el registro de su paso por lo puntos de control, por parte de los monitores.

EJEMPLO DE LOCALIZACIÓN DE MONITORES

a) Se recomienda contar con registros fotográficos y/o audiovisuales en cada punto de monitoreo, así como en los puntos de origen y destino, para contrastar procedimientos y validar resultados.

b) Es recomendable que los monitores cuenten con chalecos reflejantes o ropa característica, que les permita ser fácilmente identificables por los participantes durante la competencia.

c)Debe hacerse encapíe a los competidores que deben asegurarse de ser monitoreados durante el recorrido, pues si no son reportados en los puntos de control por los monitores, se asumirá que utilizaron la técnica “Roberto Madrazo”, para ganar la competencia.

Recomendaciones básicas

7. Explicar la logística del evento

Es necesario organizar una reunión de trabajo, o quizá más, a la que asistan todos los participantes, para explicar la logística del evento y el papel que cada uno desempeñará durante el mismo, así como resolver dudas.

El objetivo es garantizar el flujo de recursos humanos y materiales, control de tiempos, así como aseguramiento de la calidad, la seguridad y la eficiencia del evento.

SEGURIDAD: Mantener durante toda la jornada condiciones quebrinden seguridad a todos los participantes.

EFICIENCIA: La competencia entre modos de transporte urbano, necesita un registro de todas las etapas, considerando la planificación y el control del proceso, que permita identificar el consumo de recursos para la obtención de los resultados, además de permitir replicar la experiencia en esa misma localidad o en otras, que también se sumen a este esfuerzo nacional .

Logística del evento

Control del tiempoTodos los participantes deberán sincronizar sus relojes antes

de iniciar la competencia.

Todos deberán respetar los horarios asignados, así como los puntos de control y rutas seleccionadas.

Se buscará que la hora de inicio coincida con los horarios de mayor demanda en la localidad, en día laborable y con período escolar activo.

Los competidores deberán acudir con media hora de anticipación al punto de partida, para recibir las últimas indicaciones. Los monitores deberán sembrarse en los puntos de control, con 20 minutos de anticipación, para identificar el mejor punto de observación.

El organizador dará la orden de salida y el evento terminará hasta que todos los participantes activos hayan alcanzado la meta. En ese momento se hará un balance de la jornada y se concentrará el registro de la información, para su posterior análisis.

Respetar el reglamento de tránsito:

En todo momento se respetará el reglamento de tránsito local, que permita a los competidores mezclarse con el resto del tráfico urbano de manera transparente, sin poner en riesgo a su persona, ni al resto de la ciudadanía.

a) Se recomiendan, al menos, 4 modos de transporte, como la moto, el auto, el transporte público y, por supuesto, la bicicleta. Cada modo debería tener 4 o más participantes.

b) Los competidores tomarán la ruta que más se adapte a sus posibilidades. La selección de ruta deberá ser enviada cuanto antes a los organizadores, para prever la siembra de monitores

c) Se respetará el reglamento de tránsito, evitando en todo momento exponerse a situaciones de riesgo.

d) Se respetará a todos los usuarios vulnerables.

Recomendaciones básicas

Elementos básicos de la logística

a) ORGANIZADORES: Se encargarán de llevar el control del proceso y corregir las desviaciones. Ellos serán los responsables del buen funcionamiento del ejercicio.

b) MONITORES: Personal en terreno, que se encargará de monitorear la competencia durante su desarrollo.

c) COMUNICACIÓN INTERNA: Sistema que permita la comunicación entre el personal en campo, así como con los competidores involucrados.

d) TRASLADO DE PARTICIPANTES: Se deberá asegurar que todos los competidores se trasladen al punto de partida de manera oportuna, así como los organizadores y monitores.

8) Resultados nacionales del Desafío Modal 2014

DESAFÍO MODAL 2014BICIRED: 20 de 45 Ciudades

N°

PARTICIPANTES INDICADORES OBTENIDOS

Bici Auto Moto Otros TOTAL

1 La Paz 2 2 2 0 0 0 6 Bici 00:11:00 00:20:00 5 27.27 27.27

2 Qro 8 7 3 4 2 2 26 Bici 00:11:35 01:01:35 4.21 21.81 17.67

3 La Laguna 7 4 0 3 3 0 17 Moto 00:12:20 01:28:53 7.94 38.92 26.07

4 Xalapa 4 4 3 4 3 0 18 Moto 00:14:51 01:02:32 7 28.28 23.17

5 Acapulco 4 2 4 2 3 0 15 Moto 00:15:03 01:55:37 7 27.91 16.93

6 3 1 1 1 0 0 6 Bici 00:15:19 00:32:23 5.7 20.37

19.07

7 Morelia 2 2 2 2 0 0 8 Moto 00:17:00 00:44:00 7 23.65 16.54

8 Toluca CU 3 3 0 0 0 5 11 Bici 00:19:00 00:26:00 8.6 30.35 27.32

9 Tuxtla Gtz 4 2 2 0 0 8 Bici 00:19:00 00:18:00 5 21.43 20.09

10 Mexicali 5 1 1 1 0 0 8 Bici 00:19:26 00:48:08 8 21.92 18.67

11 Toluca Centro 2 2 1 0 1 1 7 Bici 00:22:00 00:55:00 9 24.5 19.38

12 Cd. de México 12 3 4 2 8 4 33 Bici 00:22:13 02:03:20 8.7 23.5 16.81

13 Chihuahua Bici

14 Cuautitlán Moto

15 Culiacán Bici

16 Guadalajara

17 Metepec Auto

18 Monterrey Moto

19 Puebla Auto

20 Torreón Moto

Valores medios del desafío modal 2014 00:16:34 00:57:57 6.93 25.83 20.75

Ciudades participantes

(19)

Transporte público

Peatones

MODO GANADOR 1er arribo

Ultimo arribo

DVP (km)

Vel media ganador

(kph)

Vel media bicis (kph)

San Cristóbal de

las Casas

Ciudades registradas que no reportaron datos de campo (Incluso Puebla no se registró en el

formato compartido por el ITDP a todos los participantes) Fuente: Arredondo, 2014

DF Qro Ver Coah+Dgo Gro Mex Mich Chis BC Mex BC ChisCd. de Méx Qro Xal La Laguna Acapulco Toluca CU Morelia Tuxtla Gtz Mexicali Toluca

CentroLa Paz Sn C de

las Casas

0

5

10

15

20

25

30

35

DESAFÍO MODAL 2014Número de participantes por ciudad y por modo

OtrosPeatonesMotoTransporte públicoAuto

CIUDAD

N°

DE

PA

RT

ICIP

AN

TE

S

Fuente: Arredondo, 2014

Toluca CULa Paz

La LagunaXalapa

Tuxtla GtzToluca Centro

Sn CristóbalMexicali

QroAcapulco

Cd. de MéxicoMorelia

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

VELOCIDADES MEDIAS EN EL DESAFÍO MODAL 2014

Velocidad media ganador (kph) Velocidad media bicis (kph)

CIUDADES

VE

LO

CID

AD

ES

(km

/hr)


Toluca CULa Paz

La LagunaXalapa

Tuxtla GtzToluca Centro

Sn CristóbalMexicali

QroAcapulco

Cd. de MéxicoMorelia

0

5

10

15

20

25

30

VELOCIDADES MEDIAS DE CICLISTAS EN EL DESAFÍO MODAL 2014

CIUDADES

VE

LO

CID

AD

ES

(km

/hr)


8) Resultados del Desafío Modal Querétaro 2014

BICIS (8) Moto (4) Corredores (2) Autos (7) Peatones (2) BUS (3)0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

14,29

17,11

22,50

31,46

42,13

51,83

DESAFÍO MODAL QUERÉTARO 2014

TIEMPOS DE RECORRIDO DE LOS MODOS PARTICIPANTES

MODOS

TIEM

PO (m

inut

os)


BICIS (8) Moto (4) Corredores (2) Autos (7) Peatones (2) BUS (3)0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

18,00

20,00

17,67

14,76

11,23

8,03

6,00

4,87

DESAFÍO MODAL QUERÉTARO 2014

VELOCIDADES MEDIAS DE LOS MODOS PARTICIPANTES

MODOS

VELO

CIDA

DES

(km

/hr)


Bici Transporte Público Moto Auto0

5

10

15

20

25

30

35

1,95

4,325,07

32,65

COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR PROMEDIOMODOS EN QUERÉTARO

MODO DE TRANSPORTE

CO

STO

S E

N P

ES

OS

ME

XIC

AN

OS



0,5

1

1,5

2

2,5

3

0,210,33

1,06

2,61

EMISIONES CO2 PROMEDIO EQUIVALENTESDESAFÍO MODAL EN QUERÉTARO

MODOS DE TRANSPORTE

CO

2 (

kg)



1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0,14 144,63

3583,05

6137,14

GASTO ENERGÉTICO PROMEDIODESAFÍO MODAL EN QUERÉTARO

MODO DE TRANSPORTE

KIL

OC

AL

OR

ÍAS


QRO-2011 QRO-2012 QRO-2013 QRO-20140

5

10

15

20

25

30

NÚMERO DE PARTICIPANTES EN LOS DESAFÍOS MODALES DE QUERÉTARO

Corredores

Peatones

Moto

Transporte público

Auto

Bici

AÑO

N°

DE

PA

RT

ICIP

AN

TE

S


QRO-2011 QRO-2012 QRO-2013 QRO-20140

1

2

3

4

5

6

7

DISTANCIAS DE COMPETENCIA

(Distancias a vuelo de pájaro)

AÑO

KM


QRO-2011 QRO-2012 QRO-2013 QRO-20140

0,01

0,01

0,02

0,02

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

TIEMPOS DE ARRIBO

DESAFÍOS MODALES DE QUERÉTARO

Tiempo del 1er arribo Tiempo del último arribo

AÑOS

TIE

MP

OS

(h

r:m

in:s

eg

)


QRO-2011 QRO-2012 QRO-2013 QRO-20140

5

10

15

20

25

30

35

VELOCIDADES MEDIAS

DESAFÍOS MODALES EN QUERÉTARO

Velocidad media ganador (kph) Velocidad media bicis (kph)

AÑOS

VE

LO

CID

AD

ES

(km

/hr)


DESAFÍO MODAL 2014Origen: Delegación E. Glz. Qro.

DESAFÍO MODAL 201415 monitores de campo

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 1: Competidores 1+2+24

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 2: Competidor 6

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 2: Paso de grupo

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 2: 18-Moto; 24-Bici

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 4: 1-Bici vs Moto

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 4: 7-Bici vs autos

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 4: 30-Corredora

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 4: 28-Peatón

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 4: 27 y 28_Peatones

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 5: 27_Peatón

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 5: 3_Bici

DESAFÍO MODAL 2014Monitor 2: Bus

DESAFÍO MODAL 2014Meta: Jardín Guerrero. Qro.

Comentarios finales

1) Es necesario hacer énfasis en la eficiencia de los modos de transporte disponibles en la localidad y la importancia de orientar la política pública, que permita hacer un mejor uso de las inversiones para el transporte.

2) Los mejores indicadores combinan los tiempos de viaje, los costos de operación vehicular, el gasto energético y la huella de carbono.

La bicicleta es una gran alternativa de movilidad urbana, pero hay que demostrarlo.


Desafío Modal 2015

Jueves 20 de agosto del 2015

70

¡ GRACIAS POR PARTICIPAR EN 2014,

NOS VEMOS EN EL DESAFÍO MODAL 2015 !

71

Instituto Mexicano del TransporteKm 12 Carr. Qro-Galindo,

San Fandila, Mpio. P. Escobedo, QroTel. (442) 216-97-77, Ext. 2215

[email protected]

Saca la Bici, A.C.Av. del 57 #84, Col. Centro

Querétaro, Qro.Tel (442) 212-89-60

http://[email protected]

mailto:[email protected]

Desafío Modal 2014_Metodología y resultados

Engineering

Transcript of Desafío Modal 2014_Metodología y resultados