DIOGO VIEIRAmoto trial . 2013

FICHA TÉCNICADIOGO VIEIRA

PILOTO DIOGO VIEIRAGESTÃO DO PROJECTO JUMATSU CONCEPÇÃO ANA CASTRODESIGN GRÁFICO HIGH PRINTFOTOGRAFIA OCTUSFOCUS

CONTACTOS VIEIRA_RACING@HOTMAIL.COM 919 264 376 FACEBOOK.COM/DIOGOVIEIRATRIAL

DIOGO VIEIRAmoto trial . 2013

O Trial é uma modalidade de motociclismo com características singulares, uma vez que o seu objectivo não é chegar em primeiro lugar, mas sim, cometer o mínimo de faltas (apoios de pé no chão) na passagem dos diversos obstáculos; as motos utlizadas são também bastante diferentes das mais comuns (muito leves e compactas).

Em Portugal, o Trial teve o seu início na década de 70, na zona norte do país, nomeadamente em Braga e no Porto, numa vertente mais recreativa (vertente esta ainda com muitos adeptos na ac-tualidade). O motivo pelo qual a modalidade está, de certa forma, regionalizada, prende-se com a proximi-dade com a Galiza, a segunda região espanhola onde o Trial está mais desenvolvido, estando à sua frente neste parâmetro, apenas a região da Catalunha. As provas desta modalidade dividem-se em vá-rias secções/zonas, em que o objectivo consiste em terminar a zona, ultrapassando os diversos obstáculos sem colocar os pés (apoios) no chão. As zonas são desenhadas recorrendo a obs-táculos naturais (no outdoor) ou artificiais (no indoor), e com o objectivo de testar a técnica e habilidade dos pilotos. Geralmente, cada zona contém vários percursos diversos de modo a que concorrentes de diferentes níveis a possam rea-lizar, por um trajecto com maior ou menor grau de dificuldade.

Existem duas vertentes nesta modalidade, a ver-tente Outdoor e a Indoor, e para ambas existe um Campeonato do Mundo, em que os pilotos parti-cipam individualmente. Além desses dois campeonatos existe ainda um outro, de Selecções, em que os pilotos partici-pam em conjunto, representando o seu país, o Trial das Nações.

O Trial é uma modalidade muito específica e que requer dos seus pilotos um trabalho e empe-nho bastante elevados, com vista a aperfeiçoa-rem a sua técnica e equilíbrio, com o objectivo de melhorar a sua performance. Neste sentido, é importante que sejam tidos em conta alguns aspectos, como por exemplo, a idade com que o piloto inicia o seu contacto com a modalidade. Em países com grande tradição da modalidade, o contacto com as motos e com o Trial começa muito cedo.Nestes casos, os pilotos começam a pilotar mo-tos de Trial com 3 a 4 anos de idade, e começam a competir com 5 ou 6 anos. Este tipo de experi-ência permite-lhes alcançar altos níveis técnicos quando são ainda jovens. Com vista a aumentar a qualidade e a quantida-de de pilotos na modalidade, a FMP tem vindo a desenvolver um projecto desde 1997: a “Escola de Trial”.

Esta acabou por demonstrar ser uma aposta vencedora, visto que o trabalho nela desenvol-vido tem vindo a trazer, ao longo dos anos, mais pilotos à modalidade (os actuais três melhores pilotos do Campeonato Nacional são oriundos desta escola).

MOTO TRIALCONTEXTUALIZAÇÃO

DIOGO VIEIRABIOGRAFIA

Diogo Vieira é uma jovem promessa para o Trial português. Atual-mente a frequentar o 2º ano do curso de Engenharia Mecânica, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, o piloto de 19 anos já pratica Trial desde 2001.

O seu percurso na modalidade foi impulsionado pelo ex-piloto de Trial e na altura Presidente da Comissão de Trial da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP), Osvaldo Garcia. Nos três primeiros anos em que praticou a modalidade, Diogo Vieira foi por três vezes Vencedor do Troféu Nacional de Infantis. Teve uma breve passagem pela classe de Open, no ano de 2004, onde foi mais uma vez Vencedor do Troféu. De 2005 a 2007, participou na classe de Promoção, tendo alcançado o 4º posto da classificação, no primeiro ano, e tendo sido 2º classificado nos restantes dois. No ano de 2008, com apenas 15 anos, estreou-se na classe mais alta do Trial em Portugal, a Elite, conseguindo ficar em 5º lugar da clas-sificação. Por esta altura já se adivinhava que poderíamos estar na presença de um piloto em ascensão. À medida que as épocas des-portivas avançavam, também a sua prestação na modalidade mos-trava progressos. No ano de 2009 ficou pela primeira vez no pódio do Campeonato Nacional de Trial, tendo alcançado o 3º lugar. Nos dois anos seguin-tes voltou a estar presente no pódio, mas num lugar acima, tendo sido Vice-campeão por duas vezes.

Desde o ano de 2009 começou a disputar o Campeonato Nacional de Trial Indoor, tendo sido 3º classificado no ano de estreia e Vice--campeão em 2010, vencendo a prova realizada nos Açores. Em 2011, venceu nas provas realizadas na Maia, uma prova espe-cial para o piloto devido ao forte apoio de amigos e familiares, e em Rebordosa, a última prova do campeonato, tendo sido Campeão Nacional de Trial Indoor.

Para Diogo Vieira, a prática da modalidade foi possível devido a um total apoio por parte da FMP, que o tem mantido no projeto da Escola de Trial, embora com o atingir da maioridade, este tenha sido o últi-mo ano em que o integrou.

ÉPOCA 2013PASSO SEGUINTE

Os objectivos do Diogo para o ano de 2013 passam pela participação nos Campeonatos Nacionais de Outdoor e de Indoor, pela participa-ção nas provas do Campeonato Europeu de Trial e em algumas pro-vas do Campeonato Mundial de Trial, nomeadamente as que forem disputadas no continente Europeu. Como perspectivas e objectivos a médio e longo prazo, o piloto am-biciona o lugar cimeiro no pódio dos campeonatos nacionais de Trial, assim como tornar-se cada vez mais competitivo a nível internacio-nal, melhorando cada vez mais a sua técnica e, desta forma, melho-rando a sua classificação, levando o nome do Trial português a luga-res cada vez mais altos.

O ano de 2013 será um ano de mudanças para o Trial visto que as regras serão mudadas implementando-se um regulamento “Non Stop” que visa trazer mais participantes ao Trial. Assim sendo a epoca de 2013 será um novo desafio, pois este regula-mento irá mudar radicalmente a modalidade.

De forma a promover a modalidade de Trial e a si mesmo no nosso país e um pouco por todo o mundo, o piloto tem por objetivo realizar algumas exibições durante o próximo ano, assim como filmar alguns vídeos e colocá-los na internet, um dos grandes meios de comunica-ção atuais, senão mesmo o maior.

Nesta época, um objectivo foi adicionado à carreira deste piloto, conjugando com o trial o campeonato de Enduro onde irá lutar por uma boa classificação.

Um dos pontos fortes deste jovem piloto é o facto de ter uma gran-de paixão pelo desporto e pela modalidade, o que faz com que para além do lado competitivo que cada prova tem, também está sempre presente a satisfação e alegria de praticar e de fazer o que gosta.

INTERNACIONAISEUROPEU . MUNDIAL

Em termos de participações em provas fora de Portugal, ainda no ano de 2009, por ter completado 16 anos, começou a competir nos Campeonatos Mundial e Europeu de Trial, na classe de Youth 125cc, com o intuito de aperfeiçoar e melhorar as suas capacidades e carac-terísticas técnicas, junto dos melhores pilotos da modalidade. Nesse mesmo ano, no Trial das Nações, ajudou a Seleção a alcançar o 11º posto da classificação.

No ano de 2010 participou em três das onze provas do Campeonato Mundial de Trial, nomeadamente na de Espanha, com duração de um dia, e na de Portugal, com dois dias, tendo terminado o Troféu FIM – Youth 125cc no 21º lugar com um total de 10 pontos. No entanto, sentiu algumas dificuldades, devido ao excelente nível dos seus adversários. Nesse mesmo ano foi novamente selecionado para representar Por-tugal no Trial das Nações, tendo conseguido alcançar, em conjunto com os restantes pilotos da equipa, o 12º lugar da tabela classificativa. No passado ano de 2011, atingiu o auge da sua participação a nível nacional, tendo sido pela primeira vez Campeão Nacional de Trial In-door, para além da seleção para representar o país em mais um Trial das Nações, tendo ficado novamente em 12º lugar. Participou ainda em duas provas dos Campeonatos do Mundo e da Europa, num total de doze e seis provas, respectivamente. A sua par-ticipação nas provas Espanhola e Andorrenha levou-o ao 14º lugar final no Campeonato da Europa, com um total de 11 pontos, e ao 20º lugar no Troféu FIM – Youth 125cc do Campeonato do Mundo, totali-zando 8 pontos.

Nesta ultima epoca de 2012 o Diogo foi vice campeão tanto no Trial Indoor como no Outdoor mas foi tambem nesta última epoca que obteve os melhores resultados de sempre a nivel de competições in-ternacionais conseguindo um 11º no Mundial de Itália.

PALMARÉSNACIONAL . INTERNACIONAL

CAMPEONATO OUTDOORANO . CLASSE . CLASSIFICAÇÃO

2001 Infantis 1º 2002 Infantis 1º2003 Infantis 1º2004 Open 1º2005 Promoção 4º2006 Promoção 2º2007 Promoção 2º2008 Elite 5º2009 Elite 3º2010 Elite vice campeão2011 Elite vice campeão2012 Elite vice campeão

CAMPEONATO INDOORANO . CLASSE . CLASSIFICAÇÃO

2009 Elite 3º2010 Elite vice campeão 2011 Elite campeão2012 Elite vice campeão

CAMPEONATO OUTDOOR INTERNACIONALANO . CAMPEONATO . CLASSE . CLASSIFICAÇÃO

2009 TDN B 11º2010 TDN B 12º * Mundial Youth 125cc 21º2011 TDN B 12º * Europeu Junior 14º * Mundial Youth 125cc 20º2012 * Europeu Youth 125cc 26º * Mundial Youth 125cc 22º TDN B 13º

* Nestes campeonatos o piloto só realizou 1 ou2 provas em cada, prejudicando assim a classificação final.

PATROCÍNIOSCONTRAPARTIDAS

No que respeita a contrapartidas para os investidores e patrocina-dores, estes terão a possibilidade de ver a sua marca publicitada um pouco por todo o continente Europeu, com especial incidência em Portugal, uma vez que será o país onde o piloto disputará um maior número de provas da modalidade (Campeonatos Nacionais de Trial Outdoor e Indoor).

Embora nas provas portuguesas a adesão de público não seja tão numerosa quanto seria desejado por todas as entidades e pilotos envolvidos, nas provas espanholas e noutros países europeus, a realidade é bem diferente, uma vez que há uma grande tradição da modalidade. Neste sentido, os apoios facultados ao piloto, irão permitir a sua par-ticipação no Campeonato Europeu de Trial, trazendo visibilidade ao patrocinador/investidor. O bom momento de forma física em que o piloto se encontra, aliado ao bom momento de forma psicológica, fazem prever boas presta-ções ao longo da próxima época, tanto a nível nacional como inter-nacional.A visibilidade da marca, estará presente tanto na moto como no fato de competição do piloto e no capacete, levando o nome da empresa a vários locais do país e da Europa, publicitando-o.

No que respeita às provas dos Campeonatos Nacionais de Trial, as estatísticas apontam para os 500 a 1.000 espectadores por prova. Nos Campeonatos Europeu e Mundial os valores são substancial-mente superiores, tendo presente uma média de 5.000 a 6.000 pes-soas a assistir às provas europeias e cerca de 10.000 nas provas do Campeonato Mundial. Além da publicidade em cada prova, a marca também estará visível em reportagens televisivas (algumas provas do Campeonato Nacio-nal têm resumos na RTP2), que fazem a cobertura das provas e em reportagens nas revistas da especialidade. Para todas as provas do Campeonato Nacional de Trial são enviados press releases para a comunicação social especializada e não especializada. Em formato digital podem ser encontradas notícias, a nível nacional, no site da FMP, na FMPtv e a nível internacional na FIM-livetv. No que respeita a imprensa internacional, também é possível encontrar notícias em revistas especializadas e não especializadas.

APOIOS NECESSÁRIOSAPLICAÇÃO DO CAPITAL

CAMPEONATOS NACIONAIS

Despesas: deslocação, seguros e inscrições em 9 provas nacionais e 2 internacionais com um total de 11 provas.

Material / despesas: Moto; equipamentos (fato, botas, capacete, luvas) e consumiveis (pneus, ga-solina, óleos e peças de substituição)

Provas: Campeonato Outdoor; Campeonato Indoor

Países percorridos: Portugal, Espanha, Andorra;

CAMPEONATOS NACIONAIS E MUNDIAL

Despesas: deslocação, seguros e inscrições em nacio-nais e internacionais com um total de 20 provas.

Material / despesas: Moto principal e de reserva (trei-nos) ; equipamentos (fato, botas, capacete, luvas); con-sumiveis (pneus, gasolina, óleos e peças de substitui-ção) e publicidade.

Publicidade da marca: Tenda personalizada, carrinha, equipamento e mota do piloto, plumas, flyers, cartazes, autocolantes (...)

Campeonatos: Campeonato Indoor e Outdoor . Euro-peu e Mundial em Outdoor

Países percorridos com a marca: Portugal, Itália, Rep. Checa, França, Espanha, Andorra e Reino Unido.