Diseño Vial

2015 - II

Prof. Univ.- Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓNUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFacultad de Ingeniería CivilDepartamento Académico de Geomática y Vialidad

1/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G

Profesor Principal Ordinario

S 09Intersecciones Viales

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1.Bases de Diseño

2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel

3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel

Intersecciones Viales

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1.Bases de Diseño

Generalidades

Visibilidad del conductor / no desde visión auxiliar desde los espejos

Cada situación se debe de analizar en forma independiente. Los esquemas son solo eso, esquemas.

Resultado de la planificación vial (intersecciones de acuerdo a su función)

Diseño, construcción y servicio deben formar una unidad

Las prioridades se deben de decidir ANTES de los trabajos de diseño

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1. Bases de Diseño (cont.)

Requerimientos Básicos en las Intersecciones

sea posible para todos los tipos de usos requeridos (Seguridad Vial)

se evite a todos los usuarios tiempos inútiles de espera (Calidad de Circuito Vial)

El sistema no sea perturbado mas allá de lo necesario (paisajes, ruidos, contaminación ambiental....)

se satisfaga los requerimientos de diseño (Forma de vías)

sea de acuerdo a los costos planificados (Economía)

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Requerimientos Básicos en las Intersecciones (cont.)

debe satisfacer todos los requerimientos técnicos y a la vez debe ser armónico con lo urbanístico y rural

en una intersección es de gran significado técnico que sean seguras y garantizen una buena calidad del

circuito vial, cuando sean:- reconocidas a tiempo como tal- dotadas de visibilidad- comprensibles- manejables

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- reconocidas a tiempo como tal

o Claro corte de la vía (espacios entre las plantaciones, entre las edificaciones)

o Señalización de cruces en distancias suficienteso Impresión óptica del cruce a través de

plantacioneso Suficiente vista de parada al cruceo Cambio de iluminaciones al llegar al cruce

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- Visibilidad

o los accesos deben de estar a un nivel mas elevado que el cruce mismo, de tal forma que el

conductor pueda reconocer posibilidades de choque con terceros

o Mantener libre de obstáculos las áreas de visibilidad p.e. de plantaciones

o Evitar acceso con ángulo agudo ya que el vehículo con derecho de vía no es posible de ver

en el espejo

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- Visibilidad (cont.)

o radio de giros pequeñoso apertura correcta para el vehículo para voltearo suficiente iluminacióno en el caso de encuentro con islas, la visión del

conductor debe ser, en especial para curvas a la derecha, sobre la isla

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- Comprensibles

o los accesos deben ser comprensibles para cualquier persona

o formas sencillas en las intersecciones. De lo contrario, las intersecciones pueden llegar a ser peligrosas

o buena dirección óptica a través de los bordes de las islas, bordes de la pista, buena señalización

o Señales preventivas de volteo fáciles de reconocer (es lo más importante)

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- Comprensibles

o los diseños de la intersección no deben de ser de forma inusual sino pertenecer a un standard de cruces existentes

o Las intersecciones inusuales deberán graficarse en la señalización respectiva

o no se debe de dar muchas posibilidades de elección al conductor, y debe primar siempre el principio de orientación hacia adelante

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- Manejabilidad

o para cada tipo de movimiento se debe de satisfacer el requerimiento de áreas

o se debe marcar las vías a través de las señalizaciones

o no se debe de colocar radio de curvas pequeños detras de curvas verticales.

o Se debe evitar arcos de curva innecesarios a las salidas de las intersecciones

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Intersección Villa El SalvadorLima - Perú

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Tipo T Tipo Cruz

I : Desembocadura o cruce de vía de 2 carriles

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Tipo T Tipo Cruz

II: Desembocadura o cruce de dos vías de 2 carriles. Se requiere normalmente de semaforización

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Tipo T Tipo Cruz

III: Desembocadura o cruce de dos vías de dos carriles. Uso obligatorio de Semaforización

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Tipo T Tipo Cruz

IV: Cruce libre de dos carriles o dos vías con desnivel parcial.

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Tipo T Tipo Cruz

V : Cruce de vía de dos carriles con separación

2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.)

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Tipo T Tipo Cruz


VI: Desembocadura o cruce de dos vías de dos carriles. Uso preferente en zonas pobladas.

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Tipo T Tipo Cruz

VII: Plaza circular en dos carriles o dos vías.


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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones

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Intersección en vías de dos carriles con carril de volteo a la izquierda fuera de zonas pobladas


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Intersección en vías de dos carriles con carril de volteo a la izquierda dentro de zonas pobladas


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Conducción de Ciclistas en las Intersecciones dentro de zonas pobladas


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Conducción de Ciclistas en las Intersecciones fuera de zonas pobladas


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Estación Neu Perlach SüdMunich - Alemania

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Intersección PeppsMunich - Alemania

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Intersección SpieljochstrasseMunich - Alemania

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Intersección Av. Canadá Y CircunvalaciónLima - Perú

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Apoyada a la izquierda (regla general)


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Intersección en forma de T (tipo Trompeta)

Apoyada a la izquierda (regla general) Apoyada a la derecha


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Intersección en TMunich - Alemania

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Intersección en forma de T (Tipo Pera)

3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).

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Intersección en forma de T (Tipo Pera)

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Intersección a dos niveles en T


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Intersección a tres niveles en T


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Intersección Tipo Molino de Viento


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Interse

Intersección Allianz ArenaMunich - Alemania

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Intersección Tipo Trébol


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Intersección Tipo Cruz de Malta (Los Angeles)


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Intersección Tipo Rombo


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Intersección Tipo Especial

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3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.). Aplicaciones

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