DISEÑO Y EVALUACION DE PROYECTO UIGV X CICLO

Fundació Politècnica de Catalunya Universitat Politècnica de Catalunya

Curso de posgrado: Mantenimiento de Equipos e Instalaciones

Proyecto final:MANUAL DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DE UNA FLOTA DE MAQUINARIA PESADA

Por:César Jaime Muriano Solier

Fundació Politècnica de CatalunyaUniversitat Politècnica de Catalunya

Barcelona, Julio 2004

Proyecto final Curso de posgrado Mantenimiento de Equipos e Instalaciones Pag 1/98


__________________________________________________________________________________________Proyecto final Curso de posgrado Mantenimiento de Equipos e Instalaciones Pag 2/98



MANTENIMIENTOES ESTO

Cuando todo va bien,nadie se acuerda de

que existe

Cuando algo va mal,dicen que no existe

Cuando es para gastar,se dice que

no es necesario

Pero realmente cuandono existe,

todos concuerdanEN QUE DEBE EXISTIR


2.- OBJETIVO Y UTILIDAD DEL MANUAL:

Planificar e Implementar el Programa de Mantenimiento Preventivo de la flota de maquinaria pesada, mediana y vehiculos livianos de la empresa Multiserv Iberica S.A., en la base de la Compañía Española de Laminación S.A. (CELSA), ubicada en Castellbislbal, Barcelona.

El mantenimiento es el conjunto de actividades destinadas a mantener o restablecer un bien a unas condiciones dadas de seguridad en el funcionamiento, para cumplir con una función requerida. Una buena gestión del mantenimiento es indispensable para asegurar el buen funcionamiento y disposición de los equipos, así como una reducción de los costes y una mayor calidad de los servicios, debido al óptimo rendimiento que se puede obtener de las maquinas.

Hoy en día, el mantenimiento ha dado un giro importante, pasando de ser un «mantenimiento correctivo», encargado de subsanar el fallo que impide que el equipo cumpla con la misión para la que ha sido diseñado, a ser un «mantenimiento preventivo», que tiene como objeto reducir la probabilidad de fallos, llevando el control y planificación de los elementos de las máquinas, a fin de establecer su cambio cuando su vida o duración esté a punto de concluir. También se ha de actuar sobre elementos que tengan anomalías, incidiendo en la necesidad de efectuar limpiezas, engrases y cambios de elementos deteriorados o cuando se prevea su próxima avería.Por tanto, el mantenimiento es necesario, debido a que los equipos e instalaciones se rompen o deterioran, reduciéndose la producción, y limitando, por tanto, su calidad.

Un plan de mantenimiento requiere una reflexión sobre los puntos en los que ha de incidir y los objetivos que se quieren conseguir.En el funcionamiento de cualquier maquina pesada, se debe considerar la finalidad para la que ha sido requerida, teniendo presente su durabilidad, buen funcionamiento, número mínimo de averías y la eliminación de paradas.

Un buen plan de mantenimiento exige el conocimiento de las instalaciones y de los equipos a tratar. Además, antes de realizar la planificación del mantenimiento, se debe efectuar un análisis sobre ciertos aspectos, como son:1. Buscar un único responsable que se encargue de llevar el control de las actividades que se

deben realizar y de las que ya se han realizado. Es esencial el compromiso de la dirección para el cumplimiento exitoso del plan.

2. Recopilar las fichas técnicas de las máquinas e instalaciones, manuales de operación, manuales de taller, manuales de partes, informes técnicos, etc. El conocimiento de los equipos e instalaciones a tratar será crucial para el desarrollo del plan.

3. Gestionar los contratos de mantenimiento, si los hubiera. Esto se suele realizar, fundamentalmente, en sistemas electrónicos e informáticos, mediante un pliego de condiciones concreto. También puede gestionarse el contrato de mantenimiento para máquinas especiales, suministradas e instaladas por una determinada firma, por lo general la representante de la marca de la maquina.

Las consecuencias que ocasionaría un mantenimiento incorrecto serían, de modo general, las siguientes:1. Pérdida de eficacia de los equipos e instalaciones, incrementándose así los tiempos de

reparación. Esto implica una disminución generalizada de la ganancia de horas.2. Reducción de la vida útil de los equipos e instalaciones del taller. Cuando se opta por

comprar un equipo, se mide que cumpla con el objetivo para el que ha sido diseñado,



pero, además, importa su durabilidad. La reducción de su vida útil obliga a su sustitución antes de lo previsto, acumulándose costes innecesarios.

3. Incremento de averías en los equipos e instalaciones del taller, produciendo paros en los procesos de reparación y aumentando los costes de funcionamiento. Por ejemplo, si fallara el compresor del taller, todas las herramientas y equipos neumáticos se pararían, ocasionando un serio problema.

4. Pérdida de tiempo para localizar las piezas o elementos para la reparación de las averías, al no tener controladas las piezas destinadas a la reparación o el mercado de aprovisionamiento.

5. Incremento de los trabajos defectuosos y disminución de la calidad ofrecida en las reparaciones. Ello conlleva un aumento de horas no productivas, así como de clientes insatisfechos. La rectificación de fallos conlleva una pérdida de tiempo y dinero.

6. Aumento de accidentes de trabajo. El aumento de bajas laborales conlleva una disminución de las horas disponibles de los operarios para realizar los trabajos y, por consiguiente, una disminución de horas productivas. Se deberá tener siempre presente la seguridad de los opera-rios, proporcionándoles las medidas de prevención y protección necesarias.



3.- ESQUEMA BASICO DE LAS INSTALACIONES:

3.1 TALLER

El área física del taller esta ubicado en Castellbisbal, Barcelona. Esta ubicada en el interior de las instalaciones de la Compañía Española de Laminación S.A. (CELSA). Una ubicación del lugar se puede ver a continuación:




CROQUIS DE LAS INSTALACIONES DEL TALLER Y OFICINAS


3.2 MAQUINARIA INCLUIDA EN EL MANUAL

La maquinaria pesada de la empresa Multiserv Iberica S.A., en la base de la Compañía Española de Laminación S.A. (CELSA), ubicada en Castellbislbal, Barcelona, esta compuesta de 50 maquinas en total, entre maquinaria pesada, mediana y vehiculos livianos:

Item Maquinaria Tipo Función1 CAT 769C – 1 Camión Transporte de chatarra y/o escoria2 CAT 769C – 2 Camión Transporte de chatarra y/o escoria3 CAT 769C – 3 Camión Manipulación de chatarra4 CAT 769C – 4 Camión Transporte de chatarra y/o escoria5 Komatsu Camión Transporte de cascarilla6 CAT 938F Pala Manipulación de chatarra7 CAT 950G Pala Alimentación planta8 CAT 966D - 1 Pala Alimentación planta9 CAT 966G – 2 Pala Alimentación planta10 CAT 980G - 1 Pala Manipulación de chatarra11 CAT 980G - 2 Pala Manipulación de chatarra12 CAT 980G - 3 Pala Extracción y manipulación de escoria13 CAT 980G - 4 Pala Extracción y manipulación de escoria14 CAT 980G - 5 Pala Extracción y manipulación de escoria15 CAT 980G - 6 Pala Extracción y manipulación de escoria16 CAT 980G - 7 Pala Extracción y manipulación de escoria17 Gradall – 1 Excavadora Excavación balsas y/o limpieza cucharas18 Gradall – 2 Excavadora Excavación balsas y/o limpieza cucharas19 Leonardo Excavadora Excavación balsas y/o limpieza cucharas20 Hyster – 1 Carretilla Servicios Planta de laminación21 Hyster – 2 Carretilla Servicios Planta de laminación22 Hyster – 3 Carretilla Servicios Planta de laminación23 Hyster 14 - 1 Carretilla Servicios Planta de laminación24 Hyster 14 - 2 Carretilla Servicios Planta de laminación25 Iveco Porta-contenedores Servicios de limpieza26 Kirow – 1 Carrier 170Tn Transporte de palanquilla27 Kirow – 2 Carrier 100Tn Transporte de chatarra28 Liebherr 902 - 1 Imán Recuperación de material en planta29 Liebherr 932 - 1 Pulpo Manipulación de chatarra. Planta de escoria30 Liebherr 932 - 2 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque interior31 Liebherr 932 - 3 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque interior32 Liebherr 932 - 4 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque interior33 Liebherr 932 - 5 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque interior34 Liebherr 934 – 1 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque exterior.35 Liebherr 934 – 2 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque interior36 Liebherr 934 – 3 Pulpo Manipulación de chatarra. Parque exterior.37 MiniCase - 1 Mini-pala Servicios de limpieza en Planta Escoria38 MiniCase - 2 Mini-pala Limpieza de tapones en horno de acería39 MiniCase - 3 Mini-pala Servicios de limpieza en acería



40 Manitowoc Grúa Recuperación gota41 Laron Machacadora Laron Trituradora de material 42 Dodge Cuba de riego Servicios de riego de vías43 Tractor regador Cuba de riego Servicios de riego de vías44 Volvo Camión Transporte de palanquilla45 O&K Camión Transporte de gota46 MAN – 1 Camión Servicios de depuración de humos47 MAN – 2 Porta-contenedores Servicios de limpieza48 Citroen Berlingo Furgoneta Dirección49 Suzuki Samurai Furgoneta 4x4 Producción y Mantenimiento50 Nissan Patrol Furgoneta 4x4 Jefes de Equipo



4.- PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

El Programa de Mantenimiento se ajustará en base a los siguientes parametros: Recomendaciones de los fabricantes Horarios de trabajo en producción Tipo de maquinaria

4.1 Tipo de intervenciones de mantenimiento:

Se establecen 3 tipos de intervenciones de mantenimiento: Correctivas urgentes. Las que se realizan inmediatamente, sin necesidad previa de

Orden de Trabajo. Correctivas no – urgentes. Las que se realizan normalmente durante la realización del

Programa de Mantenimiento Preventivo, o durante las paradas de maquinaria por rotaciones normales de ellas o por programaciones de paradas normales de producción. Se realizan con o sin necesidad previa de Orden de Trabajo.

Mantenimiento Programado. La realizada mediante un programa mensual, efectuada en base a las horas de trabajo de la maquinaria. En base a experiencias anteriores del Jefe de Mantenimiento de la empresa, autor de este Proyecto, se establece un rol de Servicios de Mantenimiento Programado para todos los equipos de la empresa como sigue:

Horas de trabajo de la maquina

Tipo de ServicioDuración estimada del

Servicio

< 250 horas Lavado y engrase Depende del tipo de maquina250 horas 250 2 horas500 horas 500 4 horas750 horas 750 2 horas1000 horas 1000 6 horas1250 horas 250 2 horas1500 horas 500 4 horas1750 horas 250 2 horas2000 horas 2000 8 horas

Los tipos de acciones ha desarrollarse se encuentran el los formatos de mantenimiento de cada maquina, los cuales se pueden ver en el anexo 7.3 de este proyecto.

4.2 Ordenes de Trabajo:

La utilización de ordenes de Trabajo es fundamental para el correcto control del Mantenimiento de la maquinaria, por las siguientes razones: Para el archivo histórico de intervenciones de mantenimiento. Para el control de las horas de duración de componentes nuevos y /o reparados. Para la prueba de materiales, repuestos o insumos nuevos.

4.2.1 Emisión de Ordenes de Trabajo (OT)



Los procedimientos normales para la emisión de Ordenes de Trabajo serán los siguientes:

4.2.1.1 Personas encargadas de originar las OT:Las personas encargadas de la emisión de OT serán: Director Jefe de Producción Jefe de Mantenimiento

4.2.1.2 Secuencia de trabajo para originar las OTSecuencia normal:

(a) Los operadores y maquinistas de la maquinaria son quienes en principio detectan los problemas de la maquinaria. Por lo tanto serán ellos los encargados de escribir en sus partes diarios de trabajo las averías, o sucesos acontecidos con la maquinaria susceptibles de ser corregidos por el personal de mantenimiento.

(b) Estos partes de trabajo serán revisados por el Jefe de Operaciones, quien emitirá las OT respectivas. Entregará una copia al Director y guardará una para su control.

(c) Estas OT serán numeradas, priorizadas y controladas por el Director de producción, quien luego entregará una copia al Jefe de Mantenimiento para su ejecución.

(d) El Jefe de Mantenimiento derivara la OT al personal ejecutante, o dictará la orden directa al ejecutor del trabajo, según sea el caso. El ejecutor puede ser personal mecánico del taller, personal de soldadura del taller, personal de servicios externos, o cualquier otro que se vea conveniente en el momento.

(e) Una vez ejecutada la OT, el Jefe de mantenimiento devolverá su copia al Director, cumplimentada con los datos necesarios para su archivo y control.

(f) El Director dará la categoría de ejecutada y cerrada la OT en su control interno y la devolverá al Jefe de Producción, quien la contrastará con la suya y la entregará a la secretaría para su archivo correspondiente.

(g) Las OT serán archivadas en dos archivos diferentes: Un archivo cronológico, por fecha de emisión. Un archivo en la carpeta de la maquina correspondiente, para un mejor control

de los trabajos efectuados en cada máquina en particular.Otras secuencias: El Director, el jefe de Operaciones o el Jefe de Mantenimiento emitirán alguna OT

según crean conveniente en cualquiera de los casos siguientes: Cuando aprecien directamente alguna anomalía de la maquinaria. Cuando crean por conveniente hacerlo para poder controlar algún componente,

un nuevo producto o crean necesario que figure en archivos algún dato importante, como un cambio de motor, la duración de una rueda especial, o cualquier otro caso que crean conveniente se deba guardar datos.

Luego el procedimiento es similar a una secuencia normal (a partir del acápite (c) del párrafo anterior).

El Jefe de Mantenimiento emite alguna OT cuando detecte trabajos ejecutados, y de los cuales no haya OT abierta. Por la importancia del trabajo se justifica emitir la OT y guardar información del suceso. Luego el procedimiento es similar a una secuencia normal (a partir del acápite (e) del párrafo anterior).

En el siguiente diagrama se puede apreciar el flujo de tratamiento de las OT.



4.2.2 Formato de la Orden de Trabajo (OT)

Se crea un formato de mutuo acuerdo entre el Director, el Jefe de Operaciones y el Jefe de Mantenimiento. Los casilleros pueden ser reformados en medida del aprendizaje de las técnicas de trabajo y ajustándose a las necesidades de las operaciones de la base.El formato inicial será:

4.3 Gasoil y lubricantes utilizados

4.3.1 Gasoil: El gasoil, por la cantidad consumida (100.000 litros mensuales del gasoil “B” y 3.500 del gasoil “A” aproximadamente), es uno de los factores de costos más grandes de las operaciones, por lo que requiere un tratamiento especial y un control especial de su manipulación. Además por el cuidado del medio ambiente el control se justifica ampliamente. A continuación se incluye la hoja de calculo del control del consumo del gasoil de un mes elegido al azar (gasoil A al primero y gasoil B el siguiente).



4.3.1.1 Se cuentan con las siguientes instalaciones de gasoil: 2 depósitos de 5000 litros de gasoil “B” 1 deposito de 2000 litros de gasoil “A” 1 surtidor con contador para expedir el gasoil “B” 1 surtidor con contador para expedir el gasoil “A” 1 contador para recibir el gasoil “B”.

4.3.1.2 El gasoil utilizado es mayoritariamente del tipo “B”, aunque hay maquinaria que por sus características tienen que utilizar el del tipo “A”


Armario general electrico

Depósito de derrames de gasoil Tanque de agua

Carretes con mangueras

Deposito de gasoil B 5000 litros

Deposito de gasoil B 5000 litros

Deposito de gasoil A 2000 litros

Portacontenedores de agua para radiadores

Contador llenado de gasoil B

B

A

Surtidor gasoil B

Surtidor gasoil A


Por la cantidad de maquinaria con que se trabaja y el tamaño de los depósitos se tiene un servicio de repostaje de los depósitos de gasoil “B” interdiario (lunes, miércoles y viernes). El gasoil “A” por su poco consumo solo es necesario hacerlo una vez por semana.

4.3.1.3 El proveedor ha sido seleccionado por la suma de los siguientes servicios adicionales, factores que influyen grandemente en los costos de las operaciones: Costo comparativo del gasoil proporcionado con el de otras bases de la empresa,

ubicados en otros lugares del país. Financiación de parte de las instalaciones del gasoil con los que cuenta la empresa.

Se le paga un adicional por cada litro de combustible facturado (0.001 /litro). Servicio de repostaje de maquinas especiales, que por su ubicación, por su poca

movilidad, o por su nula movilidad (son estacionarias), se repostan directamente del camión del proveedor a la máquina.

4.3.2 Aceites lubricantes:

Se seleccionó los proveedores en base a los siguientes parametros: Especificaciones tecnicas de lubricantes necesarios, proporcionado por los

fabricantes de las maquinas. Se seleccionó el aceite utilizando los siguientes criterios: Determinando la viscosidad del aceite recomendada basándose en la

temperatura ambiente esperada de la provincia de Barcelona, durante el período de cambios de aceite.

Clasificaciones de los aceites, ya que es muy común ver en el mercado distintas marcas con distintos números en sus etiquetas, así vemos un 15W40, un 5W20, un 20W50 y hasta un 0W40 o simplemente un SAE 30, SAE20 o SAE 40. Los que traen dos números son multigrado y el que trae uno solo es el anticuado monogrado. Un multigrado es un aceite que tiene un comportamiento más uniforme (mantiene su viscosidad) frente a un cambio en la temperatura esto es debido a que se comporta como si fuera 2 aceites distintos. Por ejemplo un 15W40 a bajas temperaturas (el W viene de Winter que en ingles es invierno) se comporta como un SAE 15 mientras que a altas lo hace como un SAE 40 (más viscoso que el SAE 15). El aceite monogrado es un aceite que en su momento constituyo una solución de compromiso, si es muy viscoso, rinde mal en el arranque en frío porque no llega a tiempo a todo el motor y si es poco viscoso trabaja mal en caliente porque se corre el peligro



de que se corte el film lubricante y quede el metal contra metal. Aun asi se tiene que utilizar motor monogrado de grado 40 o 50 para los motores Detroit Diesel, pues al ser de dos tiempos, el fabricante de los motores especifica que se use este tipo de aceite basado en el comportamiento técnico inapropiado del aceite multigrado en estos motores. Elegimos el multigrado porque trabaja bien tanto en el arranque en frío como con el motor en plena carga (caliente). De la mano de esta decisión viene el problema de optar que viscosidad debe tener, es decir un 15W40 un 10W40 ó un 5W20. este es un punto muy importante porque va tener una fuerte influencia en el consumo de combustible y en el desgaste de las distintos elementos mecánicos por eso es necesario conocer las características del motor a lubricar, generalmente se presentan dos casos de lubricación a tener en cuenta en un motor de automóvil estos son: el que se presenta en el conjunto pistón, biela y cojinetes que se dice que trabaja en régimen de lubricación hidrodinámica y el tren de válvulas que lo hace en régimen de lubricación mixta/límite. Para las condiciones del lugar escogimos un multigrado SAE 15W40.

Interpretación de la nomenclatura de API, y seleccionamos el aceite adecuado. Todos los aceites certificados por la API deberán de traer este símbolo de registro.

Calidad de producto. En la selección del tipo de lubricante adecuado para nuestro motor debemos tener en cuenta muchos factores, el más importante sin dudas es si el aceite cubre los requerimientos de mi motor en las condiciones de uso habitual. Esto involucra una cantidad de consideraciones sobre las necesidades y sobre las condiciones de uso del motor. Pero también hay que aclarar que no todas las marcas son iguales, aunque cubren todo el espectro de necesidades. Ninguna de las marcas reconocidas presentan productos de mala calidad, ni engañan a sus clientes en las etiquetas, pero estas mismas petroleras tan rivales tienen en común centros de producción de aditivos. Con las que tenemos que tener cuidado es con las desconocidas o con el aceite suelto el cual a veces es aceite usado centrifugado para separar el negro de humo o contiene "mezclas" producto de distintos



sobrantes. Así que aplicando lo visto antes buscamos el que cumpla o supere las clasificaciones API y SAE del aceite que recomiende el fabricante.

Garantia de maquinas nuevas. Precio ofertado. Se recibieron cotizacioones de diversos proveedores de aceites

lubricantes. Se reciben aun solicitudes de otros fabricantes y distribuidores, y se tiene abierta la posibilidad del cambio si se prevee un mejor precio a igual servicio y calidad del producto ofertado.

Servicios adicionales. Entre estos se cuenta con: recogida de contenedores usados muestreo de aceites usados.

Los tipos de aceites utilizados son (ver especificaciones técnicas en el anexo 7.5):

Aceite para motor, Verkol, VERKOPLUS - SHPD SAE 15W40 Aceite para motor, Caterpillar, DEO CI-4/ECF-1 15W-40 Aceite para transmisiones, Verkol, VESTA TO-4 SAE 30 / 50 Aceite para sistemas hidraulicos, Verkol, VESTA HLP ISO-VG 32 Aceite para sistemas hidraulicos, Verkol, RESFLUID HFDU ISO VG 68 Aceite para diferenciales, mandos finales y transmisiones, Verkol, GT-7 SAE

80W90 Aceite para transmisiones automaticas, Verkol, VESTA TD-2 Aceite para Transmisiones e Hidráulica, Verkol, FKE o Mobil, Mobilfluid 422

4.3.3 Grasas:

Se selecciono al mismo proveedor de los aceites lubricantes, por la facilidad de servicio, y en general, por las mismas razones que se escogio para los aceites

El tipo de grasa utilizado para todas las maquinas es (ver especificaciones técnicas en el anexo 7.5):

Grasa Litica BB - 2

4.3.4 Control de Gasoil y aceites lubricantes:

El control del gasoil y del aceite lubricante utilizado en el mantenimiento de la maquinaria, por ser necesario para llevar el adecuado control del consumo de estas, por los costos originados y por las derivaciones con los tipos de mantenimiento a efectuarse.

4.3.4.1 El formato a utilizarse será refrendado por el mecánico de turno y se utilizará el siguiente:



4.4 Control de filtros

Al ser los filtros de las máquinas, junto con el gasoil y los lubricantes uno de los consumibles mas utilizados, y en cuyo caso se justifica llevar un control aparte de su uso y consumo, se realizó un inventario de los filtros utilizados en las máquinas.

Se seleccionó los proveedores en base a los siguientes parametros:

Calidad de producto. Donaldson es un fabricante de filtros de reconocido prestigio internacional, y por ello se selecciónó su uso para la mayoría de filtros. En algunos casos no fue posible debido a que la oferta economica de este tipo de filtros supera al del fabricante original de la maquina, por lo que solo en estos casos se compran filtros originales.

Garantia de maquinas nuevas. Durante el periodo de garantía de la maquinaria se tienen que utilizar filtros originales, pues lo solicita el fabricante.

Precio ofertado. Normalmente los precios de los filtros originales son mas caros que los precios de filtros alternativos del mercado.

Servicios adicionales. Entre estos se cuenta con: Inventario periodico de existencias en nuestro almacen. Organización, etiquetado y almacenamiento inclusive de los filtros depositados en

nuestro almacen.

Los tipos de filtros se encuentran en el cuadro de filtración del anexo 7.6

4.5 Control de mantenimiento diario de las maquinas.

Para llevar adecuadamente el control del mantenimiento diario de las máquinas, es decir el control de lavado de maquinas, engrase, revisión general de niveles de aceites soplado de filtros primarios de aire y soplado y lavado de radiador:

4.5.1 Para un correcto mantenimiento de las máquinas hay que efectuar revisiones y acciones diarias o muy a menudo, tanto como la disponibilidad de ellas lo permita o cuanto las operaciones dejen efectuar.Estas acciones son: Lavado general o parcial de las maquinas. Engrase general o parcial de las maquinas. Revisión general de niveles de aceites y otros fluidos. Limpieza mediante soplado del filtro (o filtros) primario de aire. Soplado y lavado de radiador de refrigerante del motor y/o enfriador de aceite

hidráulico si fuera el caso.

Para el lavado de las máquinas se cuenta con 2 máquinas hidrolavadoras, marca Liebarmatic, con inyección de agua caliente a presión y también detergente industrial.A pesar de ser tal vez una de las maquinas lavadoras más grandes que se puedan encontrar en el mercado, no es suficiente para el tipo y la cantidad de maquinas que se posee. Esto debido básicamente a que si bien arrojan agua caliente a una alta presión, su bajo caudal determina excesivos periodos de limpieza por máquina.



Para el uso de aire comprimido del taller y de las máquinas de engrase se cuenta con dos compresores de aire, marca Vierso.



4.5.2 Para que los distintos grupos de mecánicos sepan que maquinas ya se han revisado y efectuado su revisión rutinaria de lavado de maquinas, engrase, revisión general de niveles de aceites soplado de filtros primarios de aire y soplado y lavado de radiador se utiliza el formato de control de lavado y engrase. Este formato se utiliza uno por día de 24 horas y se pasa de turno en turno para comprobar los trabajos efectuados en los turnos anteriores.



4.6 Almacen y control de inventariosPara que un taller de mantenimiento pueda funcionar con la rapidez y a la vez los trabajos puedan ser efectuados en el mínimo de tiempo, es indispensable contar con un almacen de recambios básicos y/o consumibles de uso frecuente, como pueden ser los tornillos, tuercas, filtros de los diferentes tipos, fusibles, faros y bombillas, mangueras hidraulicas, juntas hidraulicas o neumaticas o incluso recambios estrategicos, como pueden ser motores de arranque, alternadores, pequeñas valvulas, etc.Estos recambios deben estar controlados adecuadamente y solicitar su reposición en cuanto se hayan utilizado, para poder contar con ellos para una proxima oportunidad.

4.6.1 Pedidos de recambios, partes de maquinas o consumibles. Todos los materiales a solicitarse deberan seguir un procedimiento establecido: Originador: Director, Jefe de mantenimiento, Jefe de Producción, Jefes de

equipo de Mantenimiento, produccion o planta, e incluso mecanicos, cuando la urgencia del caso lo amerite. Antes del procesado para su compra deberá tener el Vo Bo del Jefe de Mantenimiento.

Proceso de compra. Se procedera a solicitar precios y plazos de entrega por los proveedores indicados por el Jefe de Mantenimiento u persona encargada especificamente del tema. Si el monto del mismo no supera los €500 se procederá a su adquisición en el proveedor que convenga. Si el monto supera los €500 deberá contar con la aprobación previa del Director del Centro.

Los pedidos podran ser a la vez: Normal: La compra puede hecerse sin prisas y en un máximo de 48 horas. Urgente: La compra no podra demorar mas de 24 horas. Inmediato: Significa que por la trascendencia del pedido se deberá efectuar

inmediatamente, solicitar precios o localizar el que exista en el mercado. Formato a utilizar. Se utilizará el siguiente formato para efectuar los pedidos

de partes de maquinas o materiales.



4.7 PersonalEl personal con que se cuenta para realizar estos trabajos de mantenimiento estan repartidos como sigue:

Cantidad Puesto Descripción1 Jefe de mantenimiento Responsable del control del Programa de

Mantenimiento1 Jefe de Equipo Mecanicos Responsable de los trabajos de mantenimiento y

reparaciones1 Jefe de Equipo Soldadura

y personal de lavado, engrase y repostaje de máquinas

Responsable de los trabajos de soldadura y del lavado, engrase y repostaje de máquinas

5 Mecanicos Personal que ejecuta los trabajos de mantenimiento y reparaciones

4 Soldadores Personal que ejecuta los trabajos de soldadura5 Personal de lavado y

engrasePersonal que ejecuta el lavado, engrase y repostaje de máquinas

4.7.1 OrganigramaEn la pagina siguiente se aprecia el organigrama del personal del taller y de la Unidad

en general.




4 Soldadores

1 Jefe de Producción

2 Administración

ORGANIGRAMA DE LA UNIDAD

1 Jefe de Equipo Planta

5 Personal de Planta

1 Jefe de Equipo

1 Jefe de Mantenimiento

5 Lavado y engrase

1 Jefe de Equipo

Jefe de Unidad

5 Mecanicos

5 Jefes de Equipo Producción

47 Personal de Producción


Para mejorar el trabajo desarrollado por los mecanicos en la implementación del programa de mantenimiento preventivo es necesario el adecuado entrenamiento del personal, tanto de mecanicos y operadores. Un programa de los cursos propuestos se presenta en el anexo 7.2 de este proyecto.



5.- CALENDARIO DE INTERVENCIONES:

El calendario del programa de Mantenimiento se realizará en función a las horas trabajadas de la maquinaria.

5.1 Programación de Intervenciones de MantenimientoLa programación del Mantenimiento Preventivo será de dos tipos: Programa de Mantenimiento preventivo Mensual Programa de Mantenimiento preventivo Semanal

El Programa de Mantenimiento preventivo Mensual será, como su nombre lo dice, emitido al comienzo de cada mes. El Programa de Mantenimiento preventivo Semanal lo será semanalmente. Este ultimo no contradice al primero, pero podría ser corregido y modificado a criterio de la Dirección o de la Jefatura de Mantenimiento o Producción, por problemas puntuales en disponibilidad de maquinas para los días programados previamente en el primer programa.

5.2 Existen actualmente varias posibilidades para realizar una planificación de la programación de mantenimiento. Mencionaremos las existentes y los motivos por los cuales no los utilizaremos en nuestro caso.

Mantenimiento programado basándose en periodos fijos del calendario. Ventajas: Se acostumbra al personal a respetar una programación existente y a

planificar los reemplazos de la maquinaria o a transferir las horas de producción a otros horarios en que si se pueda contar con las maquinas.

Desventajas: A veces las horas de operación de la máquina no son las necesarias para realizar alguno de los tipos de mantenimiento pre establecidos. Por ejemplo: Si la maquina realiza su cambio de aceite motor cada 250 horas. Puede ser que en la fecha programada solo haya trabajado 180 o un valor inferior a 250, por lo que no se le realizaría esta intervención, pero al esperar el siguiente periodo calendario se podría sobrepasar en mas de las 250 horas necesarias. Para solucionar esto se tiene que tener una estadística aproximada de las horas de operación de las maquinas y hacer su programación por periodos fijos (cada semana, o cada 2 semanas, o cada mes, o cada periodo según se vea conveniente hacerlo).

Mantenimiento programado basándose en las horas de operación de la maquinaria. Ventajas: Control exacto o casi exacto de los periodos de cambio de aceite y demás,

según lo planificado por el programa y según lo dicta el fabricante. Desventajas: Necesita una programación del mantenimiento si es posible diariamente,

o semanalmente a lo mucho, pues ya se puede preveer las horas de cada maquina. También es necesario contar con la información del horometro de cada maquina diariamente.

Mantenimiento programado basándose en el consumo de combustible. Es la técnica mas moderna y mas justa existente actualmente. Se basa en que el conteo horario del funcionamiento de cada maquina es igual si la maquina trabaja en ralentí o como si estuviera al máximo par y potencia, por lo que puede darse el caso de que máquinas que tienen muchos descansos entre periodos de trabajo se les contabilice las mismas horas que aquellas a las cuales se les utiliza mas continuamente, donde la maquina sufre mas desgaste. Por ello este método es más exacto, pues el consumo de combustible de



maquinas similares nos proporciona una idea más exacta de cual trabaja mas que otra. Esta técnica es la que esta introduciendo Caterpillar en aquellos lugares donde lo requieran o lo puedan llevar a la practica. Ventajas: Control de periodos de mantenimiento más certeros y ajustados a la realidad.

Lógicamente esto reporta un mejor mantenimiento de la maquinaria. Desventajas: El control requerido es mayor aun al del mantenimiento programado

basado en las horas de operación de la maquinaria, pues hay que llevar un control exacto del consumo de combustible, maquina por maquina. También debemos tener datos de consumo proporcionados por los fabricantes y ajustarlos a los periodos de la programación de mantenimiento

5.3 Por motivos de organización nosotros aplicaremos a nuestro caso la primera de las posibilidades, y las más simple, por los siguientes motivos: No contamos con el personal y la infraestructura adecuada para realizarlos de otra manera. El personal no cuenta aun con una “cultura de mantenimiento”, así que empezaremos

realizando de esta manera hasta que aprendan las técnicas del mantenimiento moderno y podamos pensar en aplicar otro de los métodos descritos anteriormente.

5.4 La programación será inicialmente efectuada mediante dos criterios diferentes: De acuerdo al numero de horas trabajadas por cada maquina mensualmente. De acuerdo a la disponibilidad de tener la maquina para efectuar el mantenimiento

programado. Es que hay maquinas que por su características de trabajo tendrán que ser efectuado su mantenimiento en días específicos. Por ejemplo: Manitowoc: Su trabajo es muy importante en los días finales de cada mes, por eso su

mantenimiento programado se efectuara el primer día laborable de cada mes. Kirow 1 y Kirow 2: No tienen fechas definidas de parada. Inicialmente se les

programaran alternativamente cada dos semanas, un miércoles uno y al otro el siguiente y así sucesivamente.

980-1 y 980-2: Estas maquinas si no tienen reemplazo solo podrán programarse los días sábados, por que otros días por problemas de operaciones no se puede realizar.

5.5 Ejemplos de Programaciones de mantenimiento: Semanal

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MES JUNIO 2004

31-may LIEB 932 - 5 0

01-jun O & K MANITOWOC

02-jun CAT 980 G - 5 KIROW 1

03-jun LIEB 932 - 4 0

04-jun CAT 980 G - 4 HYST H7 - 1

05-jun 0 0

06-jun 0 0

Mensual



PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MES JUNIO 2004

31-may LIEB 932 - 5 0

01-jun O & K MANITOWOC


03-jun LIEB 932 - 4 0

04-jun CAT 980 G - 4 HYST H7 - 1

05-jun 0 0

06-jun 0 0

07-jun LIEB 932 - 3 HYST H7 - 2

08-jun LIEB 932 - 2 HYST H7 - 3


10-jun LIEB 932 - 1 0

11-jun CAT 980 G - 2 MINICASE - 3

12-jun CAT 980 G - 1 0

13-jun 0 0

14-jun LIEB 934 - 3 0

15-jun LIEB 934 - 2 0

16-jun CAT 950 G KIROW 1

17-jun LIEB 934 - 1 0

18-jun 966 HYST H14 - 1

19-jun CAT 938 F 0

20-jun 0 0

21-jun CAT 769 - 2 HYST H14 - 2

22-jun CAT 769 - 3 MAN - 2

23-jun LIEB 902 -1 KIROW 2

24-jun 0 0

25-jun CAT 769 - 4 VOLVO

26-jun 0 0

27-jun 0 0

28-jun CAT 980 G - 7 0

29-jun CAT 980 G - 6 0

30-jun LIEB 932 - 5 KIROW 1

01-jul O & K MANITOWOC

Nota: Se les recuerda que, en la medida de las posibilidades, las maquinas programadas deberán estar disponibles para el mantenimiento a partir de las 6 a.m. del día programado.6.- PRESUPUESTO:



Los costos de los servicios de mantenimiento programado incluyen los costos de: Mano de obra. Lubricantes utilizados Consumibles utilizados (filtros, refrigerante, agua destilada, etc.) Reparaciones menores observadas en el transcurso de la ejecución del Programa de

Mantenimiento.

Realizando un analisis general de costos de la unidad se llega a la distribución de los costos como se indica a continuación:

Tipo de costo % del totalOperador 28.0Reparaciones 27.0Combustible 24.0Neumaticos 12.0Consumibles 6.0Filtros 1.9Fluidos 1.1

6.1 Presupuesto para el programa de mantenimientoRealizaremos el presupuesto basandonos en la programación de un mes tipico de operaciones.Utilizaremos para ello la programacion de mantenimiento vista en PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO MES JUNIO2004, presentada en paginas anteriores__________________________________________________________________________________________Proyecto final Curso de posgrado Mantenimiento de Equipos e Instalaciones Pag 32/98

Reparaciones27%

Fluidos1.1%

Consumibles

Operador28%

Neumáticos12%

Combustible24%

Filtros 1.9%

6%


6.2 Por modelo de equipos:

LIEBHERR 902 - 932 – 934

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 23,0 1,54 35,42Filtro aceite motor P553771 2,0 6,06 12,12Filtro Gasoil Primario P550588 1,0 6,17 6,17Filtro Gasoil Secundario P558000 1,0 12,29 12,29Grasa EP - 2 3,0 1,20 3,60Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 250 horas € 120,65Filtro Aire Exterior P181137 1,0 27,89 27,89Filtro Aire interior P776697 1,0 16,16 16,16Aceite Giro 80W90 63,8 1,23 78,47Filtro agua P554072 1,0 12,05 12,05Filtro hidráulico presión P173482 1,0 176,80 176,80Filtro dirección giro P173190 1,0 36,31 36,31Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 519,39Filtro transmisión presión NFHY13010 1,0 15,32 15,32Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 585,76Aceite Hidráulico SAE 15W40 370,0 0,96 355,20Otros 1 Refrigerante - 40,0 0,50 20,00Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 2000 horas € 1.012,02

O & K

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 22,0 1,54 33,88Filtro aceite motor P553771 1,0 6,06 6,06Grasa EP - 2 3,0 1,20 3,60Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 250 horas € 94,59Filtro Gasoil Primario P553004 1,0 3,76 3,76Filtro hidráulico presión P172464 1,0 22,50 22,50Filtro transmisión presión NM1236 1,0 25,00 25,00Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 196,91Filtro Aire Exterior P181137 1,0 27,89 27,89Filtro Aire interior P776697 1,0 16,16 16,16Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 292,01



Aceite Hidráulico HLP 32 125,0 0,66 82,50Aceite Transmisión 80W90 40,0 1,23 49,20Aceite Diferencial Mandos Fin 80W90 12,0 1,23 14,76Mano de obra 2mec * 2horas 0,5 102,11 51,05


Manitowoc

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 45,0 1,54 69,30Filtro aceite motor P554005 2,0 13,59 27,18Grasa EP - 2 10,0 1,20 12,00Mano de obra 3mec*2horas 0,8 102,11 76,58

Total Servicio de 250 horas € 185,06Filtro Gasoil Primario P551712 1,0 9,06 9,06Filtro agua P554073 1,0 10,20 10,20Filtro transmisión presión P555680 1,0 4,23 4,23Mano de obra 3mec*2horas 0,8 102,11 76,58

Total Servicio de 500 horas € 285,13Filtro Aire Exterior P181049 1,0 56,72 56,72Filtro Aire interior P116446 1,0 25,47 25,47Mano de obra 3mec*2horas 0,8 102,11 76,58

Total Servicio de 1000 horas € 443,90Aceite Hidraulico VESTA TD 2 125,0 1,16 145,00Aceite transmision 80W90 12,0 1,23 14,76Otros 1 Refrigerante - 40,0 0,50 20,00Mano de obra 3mec*2horas 0,8 102,11 76,58


CATERPILLAR 980G


Total Servicio de 250 horas € 120,60Filtro transmisión presión P165238 1,0 37,20 37,20Filtro hidráulico presión P555461 4,0 9,77 39,08Filtro Gasoil Primario P551311 1,0 15,59 15,59Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 263,53Aceite Transmisión SAE 50 62,0 1,29 79,98Filtro Aire Exterior P532505 1,0 42,00 42,00



Filtro Aire interior P532506 1,0 31,84 31,84Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 468,40Aceite Hidráulico RESFLUID 125,0 1,95 243,75Aceite Mandos Finales Difere SAE 50 174,0 1,29 224,46Otros (Filtro aire acondiciona) NF46128 1,0 21,50 21,50Otros 1 (refrigerante) - 81,0 0,50 40,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05


Hyster 7


Total Servicio de 250 horas € 44,05Filtro Gasoil Primario P550588 1,0 6,17 6,17Filtro hidraulico presión P163447 1,0 52,35 52,35Filtro transmisión presión P551327 1,0 12,59 12,59Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 500 horas € 140,68Aceite Transmisión HLP32 15,1 0,66 9,97Filtro Aire Exterior P181052 1,0 11,60 11,60Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 1000 horas € 187,78Aceite Hidráulico HLP32 49,7 0,66 32,80Aceite Mandos finales diferenciales

80W90 12,1 1,23 14,88

Otros 1 (refrigerante) - 15,1 0,50 7,55Otros 2 (liquido de frenos) - 0,5 2,20 1,10Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53


Kirow 1

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 25,0 1,54 38,50Filtro aceite motor P550523 1,0 13,73 13,73Filtro Gasoil Primario P551315 1,0 9,98 9,98Filtro Gasoil Secundario R120T 1,0 38,81 38,81Grasa EP - 2 6,0 1,00 6,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05



Total Servicio de 250 horas € 158,07Aceite mandos finales SAE 80W90 56,5 1,23 69,50Filtro Aire Exterior P532501 1,0 31,05 31,05Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 309,67Secador P787466 2,0 23,63 47,26Filtro Aire interior P532502 1,0 20,47 20,47Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 428,45Filtro hidráulico presión P165877 1,0 33,19 33,19Filtro dirección 0160D010BH3HC 1,0 102,50 102,50Aceite Hidráulico HLP 32 800,0 0,66 528,00Otros 1 (refrigerante) - 45,0 0,50 22,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05


Kirow 2

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 30,0 1,54 46,20Filtro aceite motor P554005 1,0 13,59 13,59Filtro Gasoil Primario P551315 1,0 12,23 12,23Filtro Gasoil Secundario R120T 1,0 38,81 38,81Grasa EP - 2 6,0 1,20 7,20Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 250 horas € 169,08Filtro Aire Exterior P777871 1,0 15,00 15,00Aceite Transmisión HLP 32 59,0 0,66 38,94Filtro transmisión P165705 1,0 74,00 74,00Aceite Planetarios SAE 80W90 292,0 1,20 350,40Filtro separador agua P554072 1,0 12,05 12,05Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 710,53Filtro Aire interior P777875 1,0 15,00 15,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 776,58Filtro hidráulico presión P167830 1,0 87,00 87,00Filtro hidráulico retorno P174793 1,0 15,00 15,00Aceite Hidráulico HLP 32 500,0 0,66 330,00Aceite Frenos Vesta FkE 63,0 2,00 126,00Otros 1 (refrigerante) - 45,0 0,50 22,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05




MiniCase


Total Servicio de 250 horas € 49,53Filtro Gasoil Primario P550440 1,0 6,78 6,78Filtro hidráulico presión P163434 1,0 32,26 32,26Aceite Mandos Finales 80W90 15,2 1,23 18,70Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 500 horas € 132,80Filtro Aire Exterior P182062 1,0 18,20 18,20Filtro Aire interior P119539 1,0 14,82 14,82Aceite Hidráulico HLP 32 62,4 0,66 41,18Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 1000 horas € 232,53Otros 1 (refrigerante) - 16,1 0,50 8,05Mano de obra 1mec*2horas 0,3 102,11 25,53


CATERPILLAR 950G


Total Servicio de 250 horas € 107,20Filtro transmisión presión P164378 1,0 28,79 28,79Filtro hidráulico presión P164384 1,0 31,18 31,18Filtro Gasoil Primario P551315 1,0 12,23 12,23Filtro Gasoil Secundario 33169 1,0 17,58 17,58Otros (gasoil) P551312 1,0 15,12 15,12Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 263,16Aceite Transmisión SAE 50 34,0 1,29 43,86Filtro Aire Exterior P532501 1,0 31,77 31,77Filtro Aire interior P532502 1,0 24,02 24,02Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 413,86Aceite Hidráulico HLP 32 88,0 0,66 58,08Aceite Mandos Finales Difere SAE 50 72,0 1,29 92,88Otros 1 (refrigerante) - 49,0 0,50 24,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05




CATERPILLAR 938F


Total Servicio de 250 horas € 93,34Filtro transmisión presión P164378 1,0 31,18 31,18Filtro hidraulico presión P555461 1,0 9,77 9,77Filtro Gasoil Primario P551315 1,0 12,23 12,23Otros (gasoil) P551312 1,0 15,12 15,12Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 212,70Aceite Transmisión SAE 50 30,0 1,29 38,70Filtro Aire Exterior P532501 1,0 31,77 31,77Filtro Aire interior P532502 1,0 24,02 24,02Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 358,24Aceite Hidráulico HLP 32 55,0 0,66 36,30Aceite Mandos Finales Difere SAE 50 51,0 1,29 65,79Otros 1 (refrigerante) - 48,0 0,50 24,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05


CATERPILLAR 966


Total Servicio de 250 horas € 104,12Filtro Gasoil Primario P557440 1,0 15,00 15,00Filtro hidraulico presión P555461 1,0 9,77 9,77Filtro transmisión presión P559740 1,0 6,31 6,31Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 186,26Filtro Aire Exterior P181104 1,0 15,00 15,00Filtro Aire interior P158669 1,0 29,05 29,05Aceite Transmisión SAE 50 59,0 1,29 76,11Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05



Total Servicio de 1000 horas € 357,47Aceite Hidráulico HLP 32 140,0 0,66 92,40Aceite Mandos Finales Diferencial

SAE 50 94,0 1,23 115,62

Otros 1 (refrigerante) - 43,0 0,50 21,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05


Hyster 14Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio Total

Aceite motor SAE 15W40 15,1 1,54 23,25Filtro aceite motor P550008 2,0 3,80 7,60Grasa EP - 2 2,5 1,20 3,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 250 horas € 84,91Filtro Gasoil Primario P550588 2,0 6,17 12,34Filtro hidráulico presión R020BN3HC 1,0 178,00 178,00Filtro transmisión presión P550701 1,0 20,71 20,71Filtro Dirección 8504241 1,0 15,00 15,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 500 horas € 362,01Filtro Aire Exterior P777638 1,0 30,50 30,50Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 443,56Aceite Hidráulico HLP32 139,0 0,66 91,74Aceite Mandos finales diferen 80W90 75,0 1,23 92,25Otros 1 (refrigerante) - 26,0 0,50 13,00Mano de obra 2mec*2horas 0,5 102,11 51,05


CATERPILLAR 769C

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 45,0 1,54 69,30Filtro aceite motor P554005 2,0 13,59 27,18Filtro Agua P554073 1,0 10,20 10,20Grasa EP - 2 3,0 1,20 3,60Mano de obra 2 mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 250 horas € 161,33Filtro Dirección P556064 1,0 7,88 7,88Filtro Gasoil Primario P551712 1,0 9,06 9,06Filtro hidráulico presión P556064 1,0 7,88 7,88Filtro freno P559740 1,0 6,31 6,31



Mano de obra 2 mec*2horas 0,5 102,11 51,05Total Servicio de 500 horas € 243,52

Aceite Transmisión SAE 50 80,0 1,29 103,20Aceite Hidráulico HLP32 274,0 0,66 180,84Aceite Mandos finales diferen 80W90 88,9 1,23 109,35Filtro Aire Exterior P532505 2,0 42,00 84,00Filtro Aire interior P532506 2,0 31,84 63,68Mano de obra 2 mec*2horas 0,5 102,11 51,05

Total Servicio de 1000 horas € 835,64Otros 1 (refrigerante) - 106,0 0,50 53,00Mano de obra 2 mec*2horas 0,5 102,11 51,05


MAN 2

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 12,0 1,54 18,48Filtro aceite motor P550041 1,0 15,00 15,00Grasa EP - 2 1,5 1,20 1,80Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 250 horas € 60,81Filtro Gasoil Primario P550588 1,0 5,09 5,09Filtro Hidráulico hjk1245 1,0 12,45 12,45Filtro transmisión jku5655 1,0 12,78 12,78Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 500 horas € 116,65Filtro Aire Exterior P771558 1,0 15,00 15,00Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 1000 horas € 157,18Aceite Hidráulico HLP32 30,0 0,66 19,80Aceite Transmisión 80W90 18,0 1,23 22,14Aceite Mandos finales diferencial

80W90 12,0 1,23 14,76

Otros 1 (refrigerante) - 25,0 0,50 12,50Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53


Volvo

Descripción Nro/Tipo Cantidad Precio Unitario Precio TotalAceite motor SAE 15W40 13,0 1,54 20,02Filtro aceite motor P553191 2,0 7,59 15,18Grasa EP - 2 1,5 1,20 1,80Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53



Total Servicio de 250 horas € 62,53Filtro Gasoil Primario P553004 2,0 3,76 7,52Filtro Agua P552096 1,0 15,41 15,41Filtro Hidráulico nm1254 1,0 13,47 13,47Filtro Transmisión nm1255 1,0 15,89 15,89Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 500 horas € 140,34Filtro Aire Exterior P777105 1,0 47,38 47,38Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53

Total Servicio de 1000 horas € 213,25Aceite Hidráulico HLP32 30,0 0,66 19,80Aceite Transmisión 80W90 20,0 1,23 24,60Aceite Mandos finales diferen 80W90 12,0 1,23 14,76Otros 1 (refrigerante) - 24,0 0,50 12,00Mano de obra 1 mec*2horas 0,3 102,11 25,53


6.1.2 Resumen por equipos:

RESUMEN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO

MAQUINATipo de Servicio

250 horas 500 horas 1000 horas 2000 horasLIEBHERR 902 - 932 - 934 € 120,65 € 519,39 € 585,76 € 1.012,02

O & K € 94,59 € 196,91 € 292,01 € 489,52MANITOWOC € 185,06 € 285,13 € 443,90 € 700,24

CATERPILLAR 980G € 120,60 € 263,53 € 468,40 € 1.049,66HYSTER 7 € 44,05 € 140,68 € 187,78 € 269,64KIROW 1 € 158,07 € 309,67 € 428,45 € 1.165,70KIROW 2 € 169,08 € 710,53 € 776,58 € 1.408,13MINICASE € 49,53 € 132,80 € 232,53 € 266,10

CATERPILLAR 950G € 107,20 € 263,16 € 413,86 € 640,37CATERPILLAR 938F € 93,34 € 212,70 € 358,24 € 535,38CATERPILLAR 966 € 104,12 € 186,26 € 357,47 € 638,04

HYSTER 14 € 84,91 € 362,01 € 443,56 € 691,61CATERPILLAR 769C € 161,33 € 243,52 € 835,64 € 939,69

MAN 2 € 60,81 € 116,65 € 157,18 € 251,91VOLVO € 62,53 € 140,34 € 213,25 € 309,94

6.3 Resumen mensual

Se presenta el resumen mensual, en el caso que a todas las maquinas se les tuviera que realizar un mantenimiento de 2000 horas.



COSTOS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MES JUNIO 2004 Total día01-jun 489,52 700,24 1189,7602-jun 1049,66 1165,70 2215,3603-jun 1012,02 0,00 1012,0204-jun 1049,66 269,64 1319,3005-jun 0,00 0,00 0,0006-jun 0,00 0,00 0,0007-jun 1012,02 269,64 1281,6508-jun 1012,02 269,64 1281,6509-jun 1049,66 1408,13 2457,8010-jun 1012,02 0,00 1012,0211-jun 1049,66 266,10 1315,7712-jun 1049,66 0,00 1049,6613-jun 0,00 0,00 0,0014-jun 1012,02 0,00 1012,0215-jun 1012,02 0,00 1012,0216-jun 640,37 1165,70 1806,0717-jun 1012,02 0,00 1012,0218-jun 638,04 691,61 1329,6519-jun 535,38 0,00 535,3820-jun 0,00 0,00 0,0021-jun 939,69 691,61 1631,3022-jun 939,69 251,91 1191,6023-jun 1012,02 1408,13 2420,1524-jun 0,00 0,00 0,00

25-jun 939,69 309,94 1249,6326-jun 0,00 0,00 0,0027-jun 0,00 0,00 0,0028-jun 1049,66 0,00 1049,6629-jun 1049,66 0,00 1049,6630-jun 1012,02 1165,70 2177,71Total 21578,18 10033,67 31611,85

Total € 31.611,85

Lo cierto es que este costo de € 31.611,85, es el caso extremo, pues en la practica, los servicios programadosse realizan según el hormetro de las maquinas, pudiendo ser estas de los tipos de 250 horas, 500 horas, 1000 horas o 1200 horas.

6.4 Cuadro de tarifas y precios utilizadas en los calculos

Tarifas utilizadas en los cálculosDescripción Precio

Salario mecánicos (día) 102,11 €/8 horasVerkol, VERKOPLUS - SHPD SAE 15W40 0,96 €/litroCaterpillar, DEO CI-4/ECF-1 15W-40 1,54 €/litro__________________________________________________________________________________________Proyecto final Curso de posgrado Mantenimiento de Equipos e Instalaciones Pag 42/98


Verkol, VESTA TO-4 SAE 30 / 50 1,29 €/litroVerkol, VESTA HLP ISO-VG 32 0,66 €/litroVerkol, RESFLUID HFDU ISO VG 68 1,95 €/litroVerkol, GT-7 SAE 80W90 1,23 €/litroVerkol, VESTA TD-2 1,16 €/litroVerkol, FKE o Mobil, Mobilfluid 422 2,00 €/litroGrasa 1,20 €/kgRefrigerante 0,50 €/litroLiquido de frenos 2,20 €/litro

Nota: los precios de los filtros se colocan en cada casilla de la maquina correspondiente por ser muy numerosos.



7.- NORMATIVA Y ANEXOS:

7.1 Implementación del Programa de Mantenimiento Preventivo en Multiserv Iberica- Base Celsa – Barcelona. Memorandum Interno de Miguel Gómez, Jefe de mantenimiento de Multiserv Iberica S.A. a Jordi Isern, Director de la empresa en la base de la Compañía Española de Laminación S.A. (CELSA) en Castellbisbal – Barcelona.

7.2 Programa de entrenamiento para mecánicos y operadores

7.3 Formatos de Cartillas de Mantenimiento Programado

7.4 Calendario de ejecución de Mantenimiento Preventivo

7.5 Especificaciones Técnicas de Lubricantes

7.6 Cuadro de Filtros de maquinas



ANEXO 7.1:Implementación del Programa de

Mantenimiento Preventivo en Multiserv Iberica- Base Celsa

Barcelona



PARA : Jordi Isern

DE : Miguel Gómez

FECHA : 19 de julio del 2002

ASUNTO : Informe Implantación de Mantenimiento Preventivo

A continuación le entrego un informe del proceso de Implantación Del Programa de Mantenimiento Preventivo en los equipos de la empresa de Heckett Multiserv – filial Barcelona – Celsa II.

I Programa de Mantenimiento Actual:

El Programa de Mantenimiento Actual es deficitario por las razones siguientes:

1. Desconocimiento de las técnicas de Mantenimiento preventivo.2. Falta de preparación del personal de Mantenimiento y de operadores. La mayoría del

personal es inexperto y sin formación especifica para la labor que desempeña.3. Falta de coordinación entre las programaciones de mantenimiento y las necesidades de

operación de la maquinaria.4. La no utilización de los manuales de mantenimiento, por tipo de equipo y por máquina en

general.5. El descontrol entre los períodos de trabajo y el tipo de servicio de mantenimiento preventivo

que se realiza a las máquinas. Siempre se le hace el mismo tipo de servicio a las máquinas, cualesquiera sea el número de horas de trabajo que estas tengan.

6. Falta de conocimiento del operador de los manuales de operación de las diferentes máquinas, ocasionando las malas técnicas de operación y haciendo olvidar sus obligaciones como parte de un programa integral de mantenimiento preventivo.

7. El no contar con un adecuado control de los stocks de recambios y consumibles utilizados en las máquinas, tanto durante su operación, como para desarrollar un adecuado programa de mantenimiento preventivo.

II Medidas a tomar para la implantación de un adecuado Programa de Mantenimiento Preventivo:

1. Desarrollar el curso de entrenamiento denominado “Mantenimiento Preventivo”, dirigido a los mecánicos, operadores y jefes de equipo en general. Al término del curso se empezará a implantar el Programa de Mantenimiento Preventivo a las máquinas de la empresa, empezando por las flotas principales, hasta terminar con los equipos menores. Ver programa de asistencia en el anexo I.

2. Desarrollar a largo plazo un programa de entrenamiento para mecánicos y operadores, relativos a temas técnicos. Ver anexo II para probables títulos y contenidos del los cursos a desarrollar.

3. Planificar coordinadamente entre Mantenimiento, Producción y la Dirección de la empresa la ejecución de un Programa de Mantenimiento Preventivo para la flota, ejecutando un calendario de fechas programadas para los equipos principales primero, y extendiendo luego a toda la flota, sin afectar las necesidades de producción. Esta planificación traerá como consecuencia las siguientes medidas:



3.1 Reprogramar los turnos de trabajo de los mecánicos, para adecuarlos a los horarios de parada de las maquinas, evitando las paradas en horas de producción.

3.2 Programar, solo inicialmente en horas extras, trabajos en sábados y domingos del personal necesario para ejecutar el Mantenimiento Preventivo a los equipos de la empresa evitando que se afecten las necesidades de producción. A medida que se evalúen los resultados obtenidos, la reprogramación de los turnos de trabajo se hará extensible a los días sábados y domingos, para evitar el exceso de horas extras en el personal encargado de la ejecución del Programa de Mantenimiento.

4. Elaboración de los manuales de mantenimiento para ser utilizados por los mecánicos durante la ejecución del Mantenimiento Preventivo. Los mismos se elaboraran en función al tipo de equipo, a las características de trabajo de las máquinas y a las recomendaciones que dan los fabricantes en sus manuales de mantenimiento que proporcionan al adquirir las máquinas. Estas cartillas no serán definitivas, sino que por el contrario se adecuaran progresivamente, con los cambios y adiciones necesarias a nuestra realidad. Ver modelos de las cartillas elaboradas hasta la fecha en el anexo III.

5. Programar el correcto rol de Programas de Mantenimiento, según las horas de trabajo de cada maquina. Para ello se aplicaran las siguientes medidas:

5.1 Control diario de los horómetros de todas las maquinas, para volcar la información en la cartilla de control.

5.2 Implantar inicialmente el siguiente rol de Servicios de Mantenimiento Programado para todos los equipos de la empresa:

Horas de trabajo de la maquina

Tipo de ServicioDuración estimada del

Servicio

250 horas 250 2 horas500 horas 500 4 horas750 horas 750 2 horas1000 horas 1000 6 horas1250 horas 250 2 horas1500 horas 500 4 horas1750 horas 250 2 horas2000 horas 2000 8 horas

6. Iniciar el Programa de Mantenimiento Preventivo de todos los equipos con el Servicio de 2000 horas, e iniciar nuevos periodos de control en todos los casos.

7. Recopilar los Manuales de Operación y Mantenimiento de todas las maquinas de la empresa y proporcionar a todos los maquinistas copias de los mismos según el equipo que usen, enseñándoles su contenido y el objetivo que se persigue como parte del curso de “Mantenimiento Preventivo” que esta en plena ejecución.

8. Realizar un inventario del almacén de recambios, y llevar a partir de la finalización del mismo un adecuado control de las entradas y salidas de los recambios a utilizarse en las diferentes máquinas. Esta medida agilizara la utilización de los recambios existentes, y



proporcionará una información veraz de las necesidades de reposición de las partes y consumibles de uso mas frecuente.

III Calendario del avance de la implementación del Programa de Mantenimiento Preventivo:

Ver Anexo 7.4

IV Características del Curso “Mantenimiento Preventivo”:

Expositor : Miguel Gómez Calderón Duración : 8 horas por grupo, de lunes a jueves. Número de grupos : 5 (Por la diversidad de horarios existentes en los diferentes grupos

de trabajo de la empresa) Programa de asistencia al curso :

Nombre

Apellidos Fechas

Paterno MaternoPuesto

de trabajo

16/09 al

20/09

23/09 al 27/09

30/09 al 04/10

07/10 al 11/10

14/10 al 18/10

1 Antonio García Lobato 980 1 2 Miguel Valderrama Aguilar 980 1 3 German Giménez Gómez 980 1 4 Manuel Tortosa Pérez 980 1 5 José Miguel Llamazares Almendra 980 1 6 Oscar Bernal Hurtado 980 1 7 Emilio Morales Folleco 980 1 8 Sebastián Fernández González 980 1 9 Jordi Páez Chamorro 980 1

10 David Páez Chamorro 980 1 11 Miguel Angel Llamazares Vega 980 1 12 Carmelo Cortinat Entor 980 1 13 Alvaro Ussía García 980 114 David Meroño Camero 980 115 Cecilio Jesús Cuenca García 932 1 16 Sergio Gazquez León 932 1 17 Alfonso Díaz Luna 932 1 18 Vicente Villaescusa Navarro 932 1 19 Antonio Dueñas Barrera 932 1 20 Raul Quintero Saavedra 932 1 21 Manuel Atienza Linares 932 1 22 Salvador Cortes Bautista 932 123 Francisco Romo Angel 932 1 24 Francisco Guerrero Moreno 932 1 25 Sasa Spaccini 932 126 Antonio Buiza Mora 950 127 Mohamed Benchaib 950 128 Joan Campa Gómez J E 1 29 Emilio Gomez Saura J E 1 30 Juan Chamorro Baena J E 1 31 Manuel Rojas Castaño J E 1 32 Jose María Pinilla Miranda J E 1



33 Felix Verdugo Melero J E 134 Mohamed Hassan Sakouane J E 1 35 Antonio Bajo Roselló Mecan 1 36 Jaime Dueñas Núñez Mecan 1 37 Ricardo González Belmonte Mecan 1 38 José Ramón Lucha López Mecan 139 Daniel España Rodríguez Mecan 1 40 David Cabrera Cañedo Mecan 1 41 Francisco Salinas Jiménez Mecan 142 Juan Manuel Romero Pérez Mecan 143 Francisco Fernandez Mora Mecan 1 44 Cristian Plana Carrera Mecan 1 45 Manuel Carrasco Benitez Mecan 1 46 José Caro Llamas Mecan 1 47 David Sanchez Caro Mecan 1 48 Cesar Muriano Solier Mecan 1 49 Yolanda González Miranda Oficina 1 50 Yolanda Cos Fernández Oficina 1 51 Mª del Mar Sánchez Rodríguez Oficina 1

Total 9 11 13 8 10



ANEXO 7.2: Programa de entrenamiento para

mecánicos y operadores



7.2 Programa de entrenamiento para mecánicos y operadores

7.2.1 Programa de entrenamiento para mecánicos:

1. Motores Diesel

2. Sistemas Hidráulicos

3. Transmisiones de Equipos pesados

4. Lubricantes y combustibles

5. Soldadura por Arco eléctrico

6. Soldadura autógena

7. Sistemas Eléctricos de Equipos Pesados

8. Metrología

7.2.2 Programa de entrenamiento para operadores:

1. Manejo a la Defensiva para operadores de Equipo Pesado

2. Operación y Mantenimiento de Palas Cargadoras.

3. Operación y Mantenimiento de Pulpos.

4. Operación y Mantenimiento de Camiones.

Las fechas se definirán posteriormente, una vez terminado la ejecución del programa de mantenimiento preventivo.



ANEXO 7.3:Formatos de Cartillas de

Mantenimiento Programado



CAT 769 C: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA

MANTENIMIENTO PREVENTIVOTrabajo a realizarse R C Otros

Cada 50 horas de servicioSistema de aire de la cabina – Limpiar los filtrosCojinetes de los vástagos de control lateral de la caja del eje trasero – Lubricar las graseras.Cojinetes de los cilindros de la suspensión trasera – Lubricar las graseras.Cojinetes de los pivotes de la caja – Lubricar las graseras.Vástagos de los cilindros de la suspensión delantera – Lubricar las graseras.

Cada 250 horas de servicioAceite del motor y filtros – Cambiar.Ajuste de las válvulas de motor – Ajustar en motores nuevos o reacondicionados, sólo al primer cambio de aceite.Sistema de enfriamiento – Cambiar el elemento.Baterías – Inspeccionar.Aire acondicionado – Probar/ajustar la correa.Correas del alternador y del ventilador – Inspeccionar/Ajustar.Frenos – Inspeccionar/ajustar.Secador de aire (si tiene) – Inspeccionar.Cojinetes del cilindro de dirección – Lubricar las graseras.Tirantes de dirección y cojinetes del pasador – Lubricar las graseras.Palanca acodada de control del cilindro de levantamiento – Lubricar la grasera.Juntas universales del impulsor de la bomba – Lubricar las graseras.Juntas universales y estría del eje motriz – Lubricar las graseras.Cojinetes del cilindro de levantamiento de la caja – Lubricar las graseras.Cojinete del bastidor en “A” de la caja del eje trasero – Lubricar la grasera.Cojinetes de las ruedas delanteras – Verificar el nivel de aceite.Diferencial y mandos finales - Verificar el nivel del lubricante.Bastidor principal – Inspeccionar/reparar.

Cada 500 horas de servicioSistema hidráulico de la dirección – Cambiar los elementos de filtros.Sistema de combustible – Dar servicio a los filtros.Tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado – LimpiarRespiraderos del cárter – Limpiar.Filtros de la transmisión – Cambiar.Convertidor de par y rejillas – Cambiar.Filtro de carga del freno de estacionamiento – Cambiar el filtro.



Cada 1000 horas de servicioTransmisión – Cambiar el aceite, lavar el respiradero y la rejilla imantada.Sistema hidráulico del cilindro de levantamiento, del convertidor de par y del freno - Cambiar el aceite, el respiradero y limpiar la tapa de llenado.Secador de aire (si tiene) – Cambiar el agente desecante.Diferencial y mandos finales – Cambiar el aceite y lavar el respiradero.Cojinetes de las ruedas delanteras Cambiar el aceiteEstructura de Protección en Caso de Vuelco (ROPS) - Apretar los pernos.Sistema hidráulico de la dirección – Cambiar el aceite.Tacómetro - Lubricar la grasera.Frenos de servicio traseros – Probar.Soportes del bastidor principal y de la caja – Inspeccionar/reparar.

Cada 2000 horas de servicioLevas de ventana de puerta (si tiene) – Lubricar las levas.Luz de las válvulas del motor – Ajustar.Rotaválvulas del motor – Comprobar.Pasador a presión del diferencial – Ajustar.Cojinetes de las ruedas delanteras – Ajustar.Cojinetes de las ruedas traseras – Ajustar.

Cada 3000 horas de servicioRefrigerante del sistema de enfriamiento – Cambiar el refrigerante, limpiar/cambiar la válvula de alivio.

OBSERVACIONES:



CAT 938 F: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioSistema de aire de la cabina – Limpiar los filtrosCojinetes del pivote inferior del cucharón – Lubricar 2 conexiones.Cojinetes del pivote superior del cucharón – Lubricar 1 conexión.Neumáticos – Comprobar la presión de inflado.Muñón del eje trasero – Lubricar 2 conexiones.Cojinetes del cilindro de la dirección – Lubricar 2 conexiones.Brazo de levantamiento y mecanismo del cilindro – Lubricar 6 conexiones.Cojinetes del cilindro del cucharón y del mecanismo de articulación – Lubricar 4 conexiones.

Cada 250 horas de servicioFiltro y aceite del motor – Cambiar.Respiradero del cárter del motor – Limpiar.Sistema de enfriamiento – Agregar aditivo de refrigerante.Frenos – Probar.Estría del eje impulsor – Lubricar la conexión.Aire acondicionado ( Si tiene) – Probar.Correas del alternador y del ventilador – Inspeccionar/Ajustar.Baterías – Inspeccionar

Cada 500 horas de servicioFiltro del aceite de la transmisión – Cambiar filtro.Sistema del aceite hidráulico – Cambiar los filtros.Sistema de combustible – Cambiar los filtros/limpiar la rejilla.Tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado – Limpiarlas.

Cada 1000 horas de servicioAceite de la transmisión – Cambiar el aceite.Juntas universales de eje impulsor – Lubricar 5 conexiones.Cojinete del soporte del eje impulsor – Lubricar conexión.Cojinetes del pivote del bastidor – Lubricar 2 conexiones.Estructura ROPS – Inspeccionarla.

Cada 2000 horas de servicioTanque hidráulico – Cambiar el aceite.Diferenciales – Cambiar el aceite.Juego de válvulas del motor – Ajustar.



Frenos de disco húmedo – Inspeccionarlos.

Cada 3000 horas de servicioRefrigerante del sistema de enfriamiento – Cambiar el refrigerante.

OBSERVACIONES:



CAT 950 G: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioCojinetes del pivote inferior del cucharón – Lubricar.Cojinetes del pivote superior del cucharón – Lubricar.Filtro de aire de la cabina – Limpiar/Reemplazar.Agua y sedimentos del tanque de combustible – Drenar.Manómetro del filtro BIO del sistema hidráulico – Inspeccionar.Inflado de los neumáticos – Comprobar.Cojinetes de oscilación del eje - Lubricar.Varillaje del cilindro y del brazo de levantamiento – Lubricar.Abrazadera de la horquilla forestal – Lubricar.Cojinetes del cilindro de dirección – Lubricar.Cojinetes del cilindro de inclinación y del varillaje del cucharón – Lubricar.

Cada 250 horas de servicioAceite y filtro del motor – Cambiar.Muestra de aceite del motor – Obtener.Baterías – Reciclar.Nivel del eléctrico de la batería – Comprobar.Acumulador del freno – Comprobar.Sistema de frenos – Probar.Aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) – Añadir.Nivel de aceite del diferencial y mandos finales – Comprobar.Estrías del eje motriz (de centro) – Lubricar.

Cada 500 horas de servicioFiltro del aceite de la transmisión – Cambiar filtro.Sistema del aceite hidráulico – Cambiar los filtros.Sistema de combustible – Cambiar los filtros/limpiar la rejilla.Tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado – Limpiarlas.

Cada 1000 horas de servicioAceite de la transmisión – Cambiar el aceite.Juntas universales de eje impulsor – Lubricar 5 conexiones.Cojinete del soporte del eje impulsor – Lubricar conexión.Cojinetes del pivote del bastidor – Lubricar 2 conexiones.Estructura ROPS – Inspeccionarla.



Cada 2000 horas de servicioTanque hidráulico – Cambiar el aceite.Diferenciales – Cambiar el aceite.Juego de válvulas del motor – Ajustar.Frenos de disco húmedo – Inspeccionarlos.

Cada 3000 horas de servicioRefrigerante del sistema de enfriamiento – Cambiar el refrigerante.Filtro de aire auxiliar del motor – Reemplazar.

OBSERVACIONES:



CAT 980 G: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioSistema de aire de la cabina – Limpiar los filtros.Cojinete superior de pivote del cucharón – Lubricar 2 conexiones de engrase.Cojinetes del cilindro y mecanismo del cucharón – Lubricar 6 conexiones de engrase.Mecanismo y cilindro del brazo de levantamiento – Lubricar 8 conexiones de engrase.Neumáticos – Comprobar presiones de inflado.Muñón del eje trasero – Lubricar 2 conexiones de engrase.Cojinetes del cilindro de la dirección – Lubricar 4 conexiones de engrase.

Cada 250 horas de servicioAceite y filtro del motor – Cambiar.Luz de válvulas del motor – Revisar.Respiradero del cárter – Limpiar.Sistema de enfriamiento – Comprobar nivel refrigerante (añadir anticongelante)Sistema de frenos – Comprobar su funcionamiento.Estría del eje motriz – lubricar la conexión de engrase.Correa del alternador – Inspeccionar.Acondicionador de aire – Comprobar.Baterías – Inspeccionar.

Cada 500 horas de servicioFiltro de aceite de la transmisión – Cambiar filtro.Sistema de aceite hidráulico – Cambiar filtro.Sistema de combustible – Cambiar filtro, limpiar rejilla.Tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado – Limpiar.

Cada 1000 horas de servicioAceite de la transmisión – Cambiar.Cojinete de soporte del eje motriz – Lubricar la conexión de engrase.Cojinetes de pivote del bastidor – Lubricar 2 conexiones de engrase.Estructura de Protección contra Vuelcos – Inspeccionar.

Cada 2000 horas de servicioAceite del tanque hidráulico – Cambiar aceite.Diferenciales y mandos finales – Cambiar aceite.Pasadores inferiores de pivote del cucharón – Comprobar el nivel del aceite.Válvula eliminadora de vacío del tanque hidráulico – Limpiar.



Luz de válvulas del motor y sincronización de inyección – Ajustar.Rotaválvulas del motor – Inspeccionar.

Cada 3000 horas de servicioRefrigerante del sistema de enfriamiento – Cambiar el refrigerante.

OBSERVACIONES:



HYSTER 7 TN: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioFiltro Primario de aire. Controlar/Cambiar.Verificar ajuste de tuercas de ruedas.Filtro Hidráulico. Cambiar si la lámpara esta encendida (ON)Verificar condición de la correa del ventilador.Limpiar enfriador de aceite hidráulico y radiador.Verificar nivel de aceite motorVerificar nivel de aceite hidráulicoVerificar nivel de refrigerante.Limpiar filtro y prefiltro de aire.Engrase general.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.Limpiar bornes de batería y verificar electrolito.Tensar cadenas de la transmisión.

Cada 500 horas de servicioFiltro Primario de combustible – Cambiar.Verificar cabina ROPS, golpes, deformaciones, pinturas.Cambiar filtro de aceite hidraulico.Cambiar aceite de compartimiento de cadenas.

Cada 1000 horas de servicioDeposito de combustible. Limpiar sedimentos y drenar agua condensada.Cambio de aceite hidraulico.Comprobar juego de válvulas en frío.Cambiar refrigerante del motor.



Cambiar elementos del filtro de aire.

OBSERVACIONES:



Kirow 1: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioLavado y engrase general.Revisar nivel de aceite motor, aceite hidráulico, refrigerante, Caja de engranajes, planetarios de ruedas.Inspección visual: Armario de conexiones. Cajas de distribución. Baterías e interruptor principal. Alumbrado.Comprobar bocina.Inspección visual y Limpieza: Equipo de video: cámara y monitor. Inspección visual: Controlar nivel de aceite hidráulico.Comprobar sensor de suciedad filtro de aceite hidráulico.Comprobar sensor de nivel del aceite hidráulico.Inspección visual: Engranaje distribuidor de las bombas. Cilindros de elevación de plataforma.Motor hidráulico en el radiador. Comprobar funcionamiento.Interruptor de fin de carrera de la dirección. Comprobar funcionamientoInspección visual: Depósitos de aire comprimido. Secador de aire comprimido. Purgar el agua de los depósitos.Inspección visual: Revisar retrovisores y cilindros de retrovisores.Inspección visual: Filtros de aire. Equipo de Escape. Radiador. Equipo de combustible.Diferencial. Controlar nivel de aceite.Freno. Reajustar el frenoInspección visual: Llantas y neumáticos. Cojinete de las plataformas giratorias. Potenciómetros. Rotulas. Extintores de incendios.Cabina. Paneles de manejo. Asiento. Limpiar.Inspección visual: Limpiaparabrisas y lava parabrisas.Calefacción. Comprobar funcionamiento.Inspección visual: Aire acondicionado, compresor, correas de transmisión.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.Filtro Primario y Secundario de combustible. Cambiar.Controlar y limpiar conexiones: Armario de conexiones. Cajas de distribución. Alumbrado. Bocina.



Controlar y limpiar conexiones: Baterías. Revisar electrolito.Controlar empalmes de tubos y mangueras de combustibleInspección visual. Bastidor y suspensión.

Cada 500 horas de servicioCambiar aceite del Engranaje distribuidor de las bombas. Cilindros de elevación de plataforma.Cambiar el aceite del diferencial.Cambiar filtro primario de aire.Controlar el desgaste de los frenos.

Cada 1000 horas de servicioSustituir los cartuchos del secador de aire comprimido.Comprobar juego de válvulas en frío.Cambiar filtro secundario de aire.Purificar el aceite hidráulico.

Cada 2000 horas de servicioMedir la composición de los gases de escape.Sustituir el líquido refrigerante.Revisar soportes del motor.Aceite hidráulico – Cambiar el aceite.Cambiar filtro de aireación del sistema hidráulico.Cambiar filtro de aceite del sistema hidráulico.

OBSERVACIONES:



Kirow 2: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioLavado y engrase general.Revisar nivel de aceite motor, aceite hidráulico, aceite de frenos, refrigerante, aceite de servo transmisión, diferenciales y planetarios de ruedas.Inspección visual: Armario de conexiones. Cajas de distribución. Baterías e interruptor principal. Alumbrado.Comprobar bocina.Comprobar estado del filtro de aireación aceite hidráulico y el del aceite de frenos.Comprobar estado del filtro del aceite hidráulico.Comprobar sensor de suciedad en el filtro de aceite hidráulico.Comprobar sensor de nivel en el aceite hidráulico. Inspección visual de las bombas regulables y la de engranajes. Comprobar indicador de filtro de presión del aceite hidráulico.Inspección visual de cilindros de la dirección frontal y delantera. Comprobar funcionamiento. Inspeccionar varillaje.Inspección visual de cilindro del capó. Comprobar funcionamiento.Inspección visual de cilindros de anclaje laterales. Comprobar funcionamiento.Inspección visual de cilindros de levantamiento del volquete. Comprobar funcionamiento.Inspección visual de cilindros de levantamiento de la plataforma. Comprobar funcionamiento.Inspección visual del acumulador de presión de diafragma.Inspección visual del interruptor de fin de carrera de la dirección.Inspección visual de retrovisores.Inspección visual: Filtros de aire. Equipo de Escape. Radiador. Correas de transmisión. Equipo de combustible.Inspección visual árbol cardan, accionamiento de palieres, Mandos finales. Inspección visual de freno delantero, freno de estacionamiento y frenos de la sección de carga. Controlar desgastes.Inspección visual de neumáticos.Inspección visual de ejes pendulares y articulación giratoria.Inspección visual de suspensión de la cabina, extintores, pasamanos y escaleras.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.



Filtro de aceite de motor. Cambiar.Filtro Primario y Secundario de combustible. Cambiar.Controlar y limpiar conexiones: Armario de conexiones. Cajas de distribución. Alumbrado. Bocina.Controlar y limpiar conexiones: Baterías. Revisar electrolito.Controlar empalmes de tubos y mangueras de combustibleInspección visual. Bastidor y suspensión.

Cada 500 horas de servicioCambiar filtro primario de aireCambiar aceite y filtro de transmisión.Cambiar el aceite de los engranajes planetarios.

Cada 1000 horas de servicioComprobar juego de válvulas en frío.Cambiar filtro secundario de aire.Purificar el aceite hidráulico

Cada 2000 horas de servicioMedir la composición de los gases de escape.Sustituir el líquido refrigerante.Revisar soportes del motor.Aceite hidráulico – Cambiar el aceite.Cambiar filtro de aireación del sistema hidráulico.Cambiar filtro de aceite del sistema hidráulico.Aceite hidráulico de frenos – Cambiar el aceite.Cambiar filtro de aireación del aceite de sistema hidráulico de frenos.Cambiar filtro de aceite del sistema hidráulico de frenos.

OBSERVACIONES:



LIEBHERR A902 LITRONIC: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioControlar el nivel del refrigerante.Purgar el agua del filtro de combustible y del depósito de combustible.Vaciar el polvo del filtro de aire.Controlar el nivel del aceite hidráulico.Purgar el agua del tanque de aceite hidráulico.Renovar la lubricación de los dientes de la corona giratoria sobre bolas.Renovar la lubricación de la pista de rodadura de las bolas de la corona giratoria.Controlar los componentes en cuanto a fisuras.Comprobar los tornillos de fijación del peso de lastre y el tanque.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.

Cada 500 horas de servicioSistema de refrigeración (radiador, mangueras y ventilador) – Comprobar y limpiar.Correa trapezoidal – Controlar estado y tensión (en caliente).Regulación del régimen de revoluciones – Controlar y ajustar.Sistema refrigerante – Comprobar concentración.Filtro de agua – Cambiar los cartuchos.Filtro de retorno del sistema hidráulico– Cambiar el cartucho.Aceite de mando del sistema hidráulico– Cambiar cartucho.Sistema eléctrico – Comprobar luces.Baterías –Comprobar densidad y nivel de ácido, terminales y polos.Nivel de aceite y hermeticidad del engranaje del mecanismo de giro – Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad del engranaje de distribución de ejes – Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad de los ejes – Comprobar.Sistema de freno – Comprobar.

Cada 1000 horas de servicioJuego de válvulas – Comprobar y ajustar.Consolas del motor y del engranaje de distribución – Comprobar fijación.Tubos de aspiración y escape – Comprobar fijación.Dispositivo de precalentamiento de llama – Comprobar.Cartucho filtrante para el combustible (prefiltro)– Cambiar.



Sistema hidráulico – Comprobar hermeticidad y funcionamiento.Presiones primarias y secundarias del sistema hidráulico – Comprobar/regular.Bombas de desplazamiento variable y servocontrol del sistema hidráulico – Limpiar.Sistema eléctrico – Comprobar funcionamiento completo.Freno del mecanismo de giro – Comprobar funcionamiento.Sujeción de engranaje y motor de aceite del mecanismo de giro – Controlar.Aceite de engranaje del mecanismo de giro – Cambiar.Apriete de los tornillos de sujeción de la corona giratoria sobre bolas – Comprobar.Engranaje del piñón del mecanismo de giro de la corona giratoria sobre bolas – Comprobar.Funcionamiento freno de estacionamiento y la presión de apertura derl engranaje de distribución de ejes – Controlar.Funcionamiento del cambio del engranaje de distribución de ejes – Comprobar presión.Sujeción de engranaje, motor de aceite y los árboles cardán – Controlar.Aceite de engranaje de distribución de ejes – Cambiar.Sujeción de los ejes y de las tuercas – Controlar.Estanqueidad y funcionamiento de la dirección – Comprobar.Sujeción de las unidades y componentes de dirección – Controlar.Bloqueo del eje oscilante, estanqueidad y funcionamiento – Comprobar.Sujeción de los cilindros del eje oscilante – Controlar.Sistema de freno – Controlar estanqueidad.Presión del acumulador y de frenado e interruptores de control – Revisar.Funcionamiento de la calefacción – Comprobar antes del invierno.Estanqueidad de la instalación de calefacción – Controlar.Charnelas y cierres de puertas y ventanillas – Controlar.Componentes en cuanto a fisuras– Controlar.Bisagras de revestimiento y cierres rápidos – Controlar.Velocidad de giro del equipo – Controlar.Tornillos de fijación del peso de lastre y el tanque – Comprobar.

Cada 2000 horas de servicioCartucho filtrante para el combustible – Cambiar.Aceite hidráulico en el depósito – Cambiar.Filtro de ventilación en el depósito de aceite hidráulico – Cambiar.Aceite de engranaje del puente trasero y del tren planetario por delante y por detrás – Cambiar.

OBSERVACIONES:




HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioLavado y engrase general.Controlar el nivel del refrigerante.Purgar el agua del filtro de combustible y del depósito de combustible.Vaciar el polvo del filtro de aire. Limpiar el filtro primario.Controlar el nivel del aceite hidráulico en el engranaje de distribución.Controlar el nivel del aceite hidráulico.Purgar el agua del tanque de aceite hidráulico.Renovar la lubricación de los dientes de la corona giratoria sobre bolas.Renovar la lubricación de la pista de rodadura de las bolas de la corona giratoria.Controlar visualmente el estado de los dientes.Controlar los componentes en cuanto a fisuras.Sistema eléctrico – Comprobar luces.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.Cartucho filtrante para el combustible – Cambiar.Cartucho filtrante para el combustible (prefiltro)– Cambiar.

Cada 500 horas de servicioCambiar filtro de aire.Renovar el aceite del engranaje de distribución.Sistema de refrigeración (radiador, mangueras y ventilador) – Comprobar y limpiar.Correa trapezoidal – Controlar estado y tensión (en caliente).Regulación del régimen de revoluciones – Controlar y ajustar.Sistema refrigerante – Comprobar concentración de anticorrosivo y anticongelante.Filtro de agua – Cambiar los cartuchos.Filtro de retorno del sistema hidráulico– Cambiar el cartucho.Aceite de mando del sistema hidráulico– Cambiar cartucho.Limpiar refrigerador del aceite hidráulico.Baterías –Comprobar densidad y nivel de ácido, terminales y polos.Nivel de aceite y hermeticidad del engranaje del mecanismo de giro–Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad del engranaje de distribución de ejes–Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad de los ejes – Comprobar.



Sistema de freno – Comprobar.

Cada 1000 horas de servicioJuego de válvulas – Comprobar y ajustar.Consolas del motor y del engranaje de distribución – Comprobar fijación.Tubos de aspiración y escape – Comprobar fijación.Dispositivo de precalentamiento de llama – Comprobar.Sistema hidráulico – Comprobar hermeticidad y funcionamiento.Presiones primarias y secundarias del sistema hidráulico – Comprobar/regular.Bombas de desplazamiento variable y servocontrol del sistema hidráulico – Limpiar.Sistema eléctrico – Comprobar funcionamiento completo.Freno del mecanismo de giro – Comprobar funcionamiento.Sujeción de engranaje y motor de aceite del mecanismo de giro – Controlar.Aceite de engranaje del mecanismo de giro – Cambiar.Apriete de los tornillos de sujeción de la corona giratoria sobre bolas. Comprobar.Engranaje del piñón del mecanismo de giro de la corona giratoria sobre bolas. Comprobar.Funcionamiento freno de estacionamiento y la presión de apertura del engranaje de distribución de ejes. Controlar.Funcionamiento del cambio del engranaje de distribución de ejes. Comprobar presión.Sujeción de engranaje, motor de aceite y los árboles cardán – Controlar.Aceite de engranaje de distribución de ejes – Cambiar.Sujeción de los ejes y de las tuercas – Controlar.Estanqueidad y funcionamiento de la dirección – Comprobar.Sujeción de las unidades y componentes de dirección – Controlar.Bloqueo del eje oscilante, estanqueidad y funcionamiento – Comprobar.Sujeción de los cilindros del eje oscilante – Controlar.Sistema de freno – Controlar estanqueidad.Presión del acumulador y de frenado e interruptores de control – Revisar.Funcionamiento de la calefacción – Comprobar antes del invierno.Estanqueidad de la instalación de calefacción – Controlar.Charnelas y cierres de puertas y ventanillas – Controlar.Componentes en cuanto a fisuras– Controlar.Controlar la fijación del contrapeso y depósito.Bisagras de revestimiento y cierres rápidos – Controlar.Velocidad de giro del equipo – Controlar.

Cada 2000 horas de servicioAceite hidráulico en el depósito – Cambiar.Filtro de ventilación en el depósito de aceite hidráulico – Cambiar.Cambiar aceite de engranaje del puente trasero y del tren planetario delantero y posterior.OBSERVACIONES:




HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioControlar el nivel del refrigerante.Purgar el agua del filtro de combustible y del depósito de combustible.Vaciar el polvo del filtro de aire.Controlar el nivel del aceite hidráulico en el mecanismo de accionamiento de bombas.Controlar el nivel del aceite hidráulico.Limpiar la varilla magnética en el filtro de retorno. Renovar la lubricación de los dientes de la corona giratoria sobre bolas.Renovar la lubricación de pista de rodadura de las bolas de la corona giratoria.Lubricar la suspensión de la mangueta.Conectar el aire acondicionado (por lo menos 1 vez cada 14 días).Controlar visualmente el estado de desgaste del equipo de trabajo.Controlar los componentes en cuanto a fisuras.Lubricar los puntos de engrase en general.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.

Cada 500 horas de servicioRenovar el aceite del mecanismo de accionamiento de bombas.Sistema de refrigeración (radiador, mangueras y ventilador) – Comprobar y limpiar.Correa trapezoidal – Controlar estado y tensión (en caliente).Sistema refrigerante – Comprobar concentración de anticorrosivo y anticongelante.Filtro de agua – Cambiar los cartuchos.Filtro de retorno del sistema hidráulico– Cambiar el cartucho.Aceite de mando del sistema hidráulico– Cambiar aceite.Limpiar refrigerador del aceite hidráulico.Purgar el agua del depósito del aceite hidráulico.Controlar los pilotos de control y los indicadores al conectar el sistema.Sistema eléctrico – Comprobar luces.Baterías –Comprobar densidad y nivel de ácido, terminales y polos.Nivel de aceite y hermeticidad del engranaje del mecanismo de giro– Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad del engranaje de distribución de ejes– Comprobar.Nivel de aceite y estanqueidad de los ejes – Comprobar.Lubricar la suspensión de la mangueta.Renovar el aceite del accionamiento planetario adelante y atrás



Sistema de freno – Comprobar.Limpiar el condensador del aire acondicionado, comprobar los tornillos y la correa del compresor.Limpiar el filtro de aire de la cabina.Controlar si hay fisuras en los componentesComprobar el ajuste fijo de los conductos y las uniones de mangueras.

Cada 1000 horas de servicioRegulación del régimen de revoluciones – Controlar y ajustar.Juego de válvulas – Comprobar y ajustar.Consolas del motor y del engranaje de distribución – Comprobar fijación.Tubos de aspiración y escape – Comprobar fijación.Dispositivo de precalentamiento de llama – Comprobar.Cartucho filtrante para el combustible (prefiltro)– Cambiar.Sistema hidráulico – Comprobar hermeticidad y funcionamiento.Presiones primarias y secundarias del sistema hidráulico – Comprobar/regular.Limpiar bombas de desplazamiento variable y servocontrol del sistema hidráulicSistema eléctrico – Comprobar funcionamiento completo.Freno del mecanismo de giro – Comprobar funcionamiento.Sujeción de engranaje y motor de aceite del mecanismo de giro – Controlar.Aceite de engranaje del mecanismo de giro – Cambiar.Comprobar apriete de los tornillos de sujeción de corona giratoria sobre bolas.Comprobar engranaje del piñón del mecanismo de giro de corona giratoria sobre bolas.Funcionamiento freno de estacionamiento y la presión de apertura del engranaje de distribución de ejes – Controlar.Comprobar presión y funcionamiento del cambio del engranaje de distribución de ejesSujeción de engranaje, motor de aceite y los árboles cardán – Controlar.Aceite de engranaje de distribución de ejes – Cambiar.Sujeción de los ejes y de las tuercas – Controlar.Renovar el aceite del accionamiento del puente de eje adelante y atrás.Estanqueidad y funcionamiento de la dirección – Comprobar.Sujeción de las unidades y componentes de dirección – Controlar.Bloqueo del eje oscilante, estanqueidad y funcionamiento – Comprobar.Sujeción de los cilindros del eje oscilante – Controlar.Presión del acumulador y de frenado e interruptores de control – Revisar.Funcionamiento de la calefacción – Comprobar antes del invierno.Charnelas y cierres de puertas y ventanillas – Controlar.Componentes en cuanto a fisuras– Controlar.Controlar la fijación del contrapeso y depósito.

Cada 2000 horas de servicioCartucho filtrante para el combustible – Cambiar.Aceite hidráulico en el depósito – Cambiar.Filtro de ventilación en el depósito de aceite hidráulico – Cambiar.OBSERVACIONES:



MINICASE: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioFiltro Primario de aire. Controlar/Cambiar.Verificar ajuste de tuercas de ruedas.Filtro Hidráulico. Cambiar si la lámpara esta encendida (ON)Verificar condición de la correa del ventilador.Limpiar enfriador de aceite hidráulico y radiador.Verificar nivel de aceite motorVerificar nivel de aceite hidráulicoVerificar nivel de refrigerante.Limpiar filtro y prefiltro de aire.Engrase general.

Cada 250 horas de servicioAceite de motor. Cambiar.Filtro de aceite de motor. Cambiar.Limpiar bornes de batería y verificar electrolito.Tensar cadenas de la transmisión.

Cada 500 horas de servicioFiltro Primario de combustible – Cambiar.Verificar cabina ROPS, golpes, deformaciones, pinturas.Cambiar filtro de aceite hidraulico.Cambiar aceite de compartimiento de cadenas.

Cada 1000 horas de servicioDeposito de combustible. Limpiar sedimentos y drenar agua condensada.Cambio de aceite hidraulico.Comprobar juego de válvulas en frío.Cambiar refrigerante del motor.



Cambiar elementos del filtro de aire.

OBSERVACIONES:



Maquina: SERVICIO PROGRAMADO DE:

HOROMETRO MECANICO

FECHA FIRMA


Cada 50 horas de servicioLavado y engrase general.Verificar nivel de: aceite motor, aceites hidráulicos, aceites de transmisión, mandos finales y diferenciales, refrigerantes, electrolito de la batería.

Cada 250 horas de servicioAceite del motor y filtros – Cambiar.Cambiar filtros primario y secundario de petróleo.Verificar y ajustar correas de transmisión.Frenos – Inspeccionar/ajustar.Bastidor principal – Inspeccionar/reparar.

Cada 500 horas de servicioCambiar filtro primario de aire.Cambiar filtro de transmisión.



Cada 1000 horas de servicioCambiar filtro secundario de aire.Purificar el aceite hidráulico.Reajuste de pernos y tornillos de cabina y chasis.Cambiar aceite de transmisión.

Cada 2000 horas de servicioCambiar el aceite hidráulico y los filtros.Diferencial y mandos finales – Cambiar el aceite y lavar el respiradero.Luz de las válvulas del motor – Ajustar.Refrigerante del sistema de enfriamiento – Cambiar el refrigerante.

OBSERVACIONES:



ANEXO 7.4:Calendario de implementación del Mantenimiento Preventivo



PROGRAMA DE IMPLANTACION DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO 2003

1CREAR PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE TODOS LOS EQUIPOS

2 FORMACION EQUIPOS PRINCIPALES

3INICIO Y SUPERVISION DEL PROGRAMA IMPLANTADO

4 FORMACION EQUIPOS SECUNDARIOS

5INICIO Y SUPERVISION DEL PROGRAMA IMPLANTADO



ANEXO 7.5:Especificaciones Técnicas de

Lubricantes



VERKOPLUS - 15w40 SHPD

Características típicas:Viscosidad Grado SAE 15w40Indice de viscosidad, ASTM D-2270 137Punto de congelación, ASTM D-97, ºC. -30ºViscosidad CCS a -20ºC, ASTM D-5293, cP 6.530T.B.N., ASTM D-2896, mg. KOH/gr. 11Aplicaciones:Aceite supermultigrado para motores diesel, de aspiración atmosférica o turboalimentados, aplicable para una muy amplia escala de temperaturas ambientales, en camiones y autocares de largos recorridos con grandes períodos entre cambios de aceite y altos kilometrajes (del orden de hasta 45.000 km.).Es un producto formulado en base de un aceite mineral altamente refinado, polímeros de síntesis altamente estables al cizallamiento y los más avanzados aditivos, que aseguran una prolongada vida en servicio.VERKOPLUS 15w40-SHPD es un lubricante del tipo S.I.G. -Stay In Grade- es decir, que mantiene en servicio sus propiedades de supermultigrado, aún tras largos recorridos sin cambio. Posee extraordinarias cualidades protectivas de la oxidación, del desgaste, contra la corrosión y la roña, detergencia y dispersancia, así como una gran estabilidad a altas temperaturas.Por su carácter de supermultigrado, permite un fácil arranque en frío, contribuyendo a la economía de combustible en condiciones de arranque-parada (Start-Stop).Satisface, entre otros, los niveles de calidad:

ACEA E3 / B3, API CH-4 / CF, MIL-L-2104 E, M.B.-228.3, MAN M-3275,VOLVO VDS-2, SCANIA, RVI E3R / RLD, MACK EO-M PLUS,

DDC Oil Category 2, MTU Type-2, CUMMINS CES-20076.Homologaciones: Engine Oil 228.3, DAIMLER CHRYSLER A.G.



VERKOL SAE-30 TO-4

Características típicas:Viscosidad, Grado SAE 30Viscosidad cinemática a 100ºC, ASTM D-445, cSt 10,7Indice de viscosidad, ASTM D-2270 97Punto de inflamación, ASTM D-92, ºC 242Corrosión a la lámina de cobre, ASTM D-130. 1aMáquina de 4 bolas, IP-239, desgaste, mm. 0,30Aplicaciones:Fluido multifuncional basado en aceite mineral parafínico de muy alto grado de refino, convenientemente aditivado para satisfacer el óptimo funcionamiento -como lubricante único- para transmisiones, servotransmisiones, trenes de impulsión (mandos finales, coronas y diferenciales), embragues y frenos sumergidos en aceite.Por su elevadísimo poder antifricción, elimina los chirridos de los frenos y aumenta la capacidad de carga de los embragues, a la vez que alarga el rendimiento y durabilidad de los engranajes y cojinetes.El fluido VERKOL SAE-30 TO-4 satisface la Especificación TDTO (Transmission and Drive Train Oil) Cat. TO-4 y los Test de fricción, desgaste y oxidación (T.H.O.T.) de ALLISON C-4, sustituyendo con ventaja a las anteriores preconizaciones Cat TO-2, siendo apto para su empleo en el rango de temperaturas ambientales comprendido entre 0 y +35ºC. En el caso de temperaturas diferentes, deberán utilizarse los Tipos SAE-10w (de -20 a +10ºC) ó SAE-50 (de +10 a +50ºC).Al contrario de las Especificaciones CD/TO-2 y SF/CF-4/TO-2, este tipo de lubricante no se deberá utilizar en motores. Por el contrario, los aceites de motor antedichos, no satisfacen los requerimientos de las modernas transmisiones de las actuales maquinarias.



VESTA HLP-32

Características típicas:Grado ISO de viscosidad 32Indice de viscosidad 100Punto de inflamación, ASTM D-92, ºC 220Punto de congelación, ASTM D-97, ºC -40Ensayo de herrumbre, ASTM D-665. PasaCorrosión a la lámina de cobre, ASTM D-130 1aMáquina de 4 bolas: Desgaste (1 h./40 Kg./75ºC),mm 0,37Ensayo Bomba Vickers, ASTM D-2882*Pérdida en peso (anillo + paletas), mg. 6

Aplicaciones:Fluido hidráulico, del tipo antidesgaste, basado en aceite mineral parafínico altamente refinado, de excelente estabilidad térmica y muy elevadas propiedades de resistencia a la oxidación, corrosión y herrumbre, colapsado de espuma, separación de aire, poder de desemulsión e inercia con los materiales sellantes (juntas, latiguillos, etc.). Posee además unas extraordinarias cualidades antidesgaste, las cuales son indispensables en los circuitos oleodinámicos que trabajan con grandes presiones y en condiciones severas, con el fín de minimizar los desgastes mecánicos.Proporciona excelentes resultados en bombas de paletas y rotativas, pasando brillantemente los ensayos de Bomba Vickers, Denison y Cincinnati Milacron.Satisface holgadamente las Normas DIN 51524 Parte II, AFNOR NFE 48603-HM e ISO 6743/4 L-HM, siendo compatible con todos aquéllos que cumplan estas especificaciones.VESTA HLP-32 no contiene ningún metal en su formulación, siendo, por lo tanto, un fluido hidráulico del tipo sin-cenizas.

Homologaciones:MANNESMANN REXROTH.



RESFLUID-HFDU

Características típicas:Grado ISO de Viscosidad 68Viscosidad cinemática a 40ºC, ASTM D-445, cSt 64,5Indice de viscosidad, ASTM D-2270 190Punto de inflamación, ASTM D-92, ºC 272Punto de congelación, ASTM D-97, ºC -36Indice de neutralización, mg. KOH/gr. 1,1Corrosión a la lámina de cobre, ASTM D-130 1aMáquina de 4 bolas:-Desgaste (1 minuto/80 Kg.), mm 0,35-Desgaste (1 h./40 Kg./75ºC), mm 0,38

Aplicaciones:Fluido hidráulico de base sintética, de una excepcional resistencia térmica frente a la degradación, para aplicaciones en sistemas hidráulicos que trabajen en instalaciones donde pueda existir riesgo de incendio. Debido a su naturaleza, presenta una mayor resistencia a la inflamación que los aceites minerales, así como unas extraordinarias características antifricción, contra el desgaste y protectivas de la oxidación y corrosión.RESFLUID-HFDU no contiene en su formulación agua ni aceites minerales. Está totalmente exento de metales y halógenos (cloro), siendo compatible con la mayoría de elastómeros empleados en la fabricación de juntas, tales como Neopreno, Vitón, Buna-N y Teflón, no siendo recomendable para contacto con cauchos butíricos y etilpropilénicos.Su elevado índice de viscosidad natural permanece inalterable, produciendo escasa variación de la viscosidad con la temperatura. No obstante, la temperatura de trabajo no deberá exceder los 65ºC, con puntas máximas de 90ºC.RESFLUID-HFDU es un producto no-tóxico y biodegradable.



VERKOL GT-7 / 80w90

Características típicas:Color Rojo Viscosidad Grado SAE 80w90Indice de viscosidad, ASTM D-2270 110Punto de inflamación, ASTM D-92, ºC 230Punto de congelación, ASTM D-97, ºC -27Máquina cuatro bolas:- Desgaste (1 h./40 kg./75ºC), ASTM D-2266, mm. 0,40- Carga de soldadura, ASTM D-2783, kg. 400

Aplicaciones:VERKOL GT-7 es una combinación de aceite mineral altamente refinado, con los más modernos aditivos y "un toque" de sintético. Esta mezcla, a la que se le ha denominado como "todo uso" para engranajes, obtiene unos resultados tan sobresalientes en automóviles, autocares y camiones ligeros o pesados, como en maquinaria de obras públicas y equipos de maquinaria agrícola.VERKOL GT-7 está especialmente recomendado para todo tipo de transmisiones en automoción que requieran un lubricante del tipo extrema presión hipoide, incluyendo cajas de cambio, diferenciales y diferenciales autoblocantes.El fluido VERKOL GT-7, basa sus propiedades en la química del azufre/fósforo/nitrógeno, encontrándose totalmente exento de halógenos y metales. Satisface ampliamente los niveles de calidad API GL-5, MIL-L-2105 C/D y la Normativa USDA, Categoría H 2.



VESTA TD - 2

Características típicas:Color Rojo Densidad a 15ºC., gr/cc 0,870Viscosidad cinemática a 100ºC, ASTM D-445, cSt 7,2Viscosidad Brookfield a -10ºF, cP. 3800Indice de viscosidad, ASTM D-2270 160Punto de congelación, ASTM D-97, ºC -40Ensayo de herrumbre, ASTM D-665 PasaCorrosión al cobre, ASTM D-130 (modif. 150ºC) 1b

Aplicaciones:Fluido especialmente recomendado para su utilización en transmisiones automáticas que requieran la Especificación G.M. DEXRON-II D.Por su elevada estabilidad a la degradación, excelentes resistencias a la oxidación y corrosión, mínima formación de depósitos -incluso a muy elevadas temperaturas- deberá utilizarse en direcciones asistidas, sistemas de transmisión y convertidores de par que necesiten un aceite de este nivel de calidad.Satisface la Especificación DEXRON-II D, AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID.



Mobilfluid 422Lubricante Multifuncional para Transmisiones e Hidráulica

Descripción

Mobilfluid 422 es un aceite para transmisiones hidráulicas que satisface los requerimientos de los tractores equipados con embragues bañados en aceite.Asímismo, satisface los requerimientos de las transmisiones, direcciones y sistemas hidráulicos.

Propiedades

Mobilfluid 422 es un lubricante muy estable a la degradación química, por lo que atrasa la formación de depósitos carbonosos y lodos, que dificultan la buana circulación del aceite y correcto funcionamiento de válvulas en sistemas hidráulicos. Asímismo, promueve una mejor lubricación en transmisiones y procura una rápida respuesta del sistema hidráulico.Dispone de un alto índice de viscosidad, consiguiendo operatividad del sistema hidráulico en cualquier época del año.Mobilfluid 422 previene la herrumbre y corrosión y reduce la tendencia a la formación de espumas que podrían promover cavitación, ruido de bombas y aumento del desgaste en la operación.Mobilfluid 422 tiene buenas características de fluidez a bajas temperaturas, por lo que asegura una rápida bombeabilidad. Es compatible con todas las juntas habitualmente empleadas en la industria de automoción.

Ventajas y Beneficios

- Máxima protección contra la herrumbre, corrosión y espuma.- Amplio rango de temperaturas de operación.- Resistencia a la formación de depósitos y lodos.- Excelente protección antidesgaste para engranajes en transmisiones y mandos finales en severas condiciones de trabajo.- Bajo coste de operación debido a la mayor duración de la carga y reducido mantenimiento.- Reduce ruidos en embragues bañados en aceite, debido a sus excepcionales características friccionales.

Aplicaciones

Mobilfluid 422 está recomendado para la lubricación de transmisiones, diferenciales, mandos finales, sistemas hidráulicos y frenos sumergidos en aceite para toda la maquinaria agrícola, tractores industriales y cualquier equipo móvil de similares características.



Especificaciones

- Ford M2c 86A y B.- Massey Ferguson M 1135.

Características TípicasMobilfluid 422Viscosidad, cSt a 40 ºC 84Viscosidad, cSt a 100 ºC 10.8Indice de Viscosidad 105Punto Congelación, ºC -27Punto de inflamación 219



GRASA LITICA BB - 2

Características típicas:Color VerdosoJabón espesante,tipo LitioCargas y rellenos ExentaPunto de gota,ºC. 190Consistencia, Grado NLGI. 2 (3 y 1)Penetración trabajada 60 golpes 278Corrosión a la lámina de cobre, ASTM D-130 1a

Aplicaciones:La grasa LITICA BB-2 posee una gran adherencia y excelente capacidad de envolvimiento, con acentuadas cualidades protectivas contra el óxido, corrosión y roña, tanto de metales férreos como blancos o amarillos.Posee además unas excelentes propiedades antifricción, estabilidad química, reversibilidad total y facilidad de aplicación, por lo que, junto a las propiedades antedichas, hacen que la grasa LITICA BB-2 sea el producto más idóneo para su utilización en engrase general y de rodamientos que trabajen en el intervalo de temperaturas de -15 a +110º C.



ANEXO 7.6:Cuadro de Filtros

utilizados en las maquinas




Nº MARCA AIRE AIRE GASOIL

MATRICULA EXTERIOR INTERIOR SEPARADOR TRANSMISION DIRECCION

1221675 6I-2506 1R-0716 1R-0712 9N-6123 1R-0720 1R-0741 1R-0719 4J-6064 FRENO EXT

P532505 P532506 P554005 P551712 P554073 P556064 P556064 P556064 P559740

AF25135M AF25136M LF691A FF5264 WF2060 HF6098 HF6098 HF60971001 2 2 2 1 1 1 1 1


P532505 P532506 P554005 P551712 P554073 P556064 P556064 P556064 P559740



P532505 P532506 P554005 P551712 P554073 P556064 P556064 P556064 P559740



P532505 P532506 P554005 P551712 P554073 P556064 P556064 P556064 P559740


1221675 6I-2506 1R-0716 1R-0749 1R-0722 4T-3131 1227448CAT A.A.

P532505 P532506 P554005 P551311 P555461 P165238 NF46128980

AF25135M AF25136M LF691A FF5319 HF6202 HF63411009 1 1 1 1 4 1 1

1221675 6I-2506 1R-0716 1R-0749 1R-0722 4T-3131 1227448CAT A.A.

P532505 P532506 P554005 P551311 P555461 P165238 NF46128980


1221675 6I-2506 1R-0716 1R-0749 1R-0722 4T-3131 1227448CAT A.A-

P532505 P532506 P554005 P551311 P555461 P165238 NF46128


1221675 6I-2506 1R-0716 1R-0749 1R-0722 4T-3131 1227448CAT A.A.

P532505 P532506 P554005 P551311 P555461 P165238 NF46128


PRECIOS VALIDOS HASTA 31/10/2004

4

3

2

1

4

3

2

1

CAT

OTROSAGUA

Multiserv Ibérica, S.A.

Noufilter, S. L.

HIDRAULICOSOTROSACEITE GASOIL

980

769

CAT

769

CAT

980

CAT

769

769





7367183 7367182 5502096 7008775 7364111 7381493 7366869 7362910 7363107LIEBHERR PRESION PRESION GIRO

P181137 P776697 P553771 P550588 P558000 P554072 P173482 DHD30G20B NFHY13026NFHY13010 P173190

AF4060 AF1843 LF4054 FF5156 FS1212 WF2072 HF28848 HF7834 PR30592401 1 1 2 1 1 1 1 1 1









AF4060 AF1843 LF4054 FF5156 FS1212 WF2072 HF28848 HF7834 PR30592405//2408 1 1 2 1 1 1 1 1 1

7367183 7367182 5502096 7382048 7381816 7381493 73738X1 7363107 5618166LIEBHERR GIRO PILOTAJE

P181137 P776697 P553771 P550498 P555001 P554072 NFSH68058 NFHY13026 NFHY90180P173190

AF4060 AF1843 LF4054 FS19599 WF2072 PR30592410 1 1 2 1 1 1 1 1

802

7366869 7362910 PRESION PRESION

P771561 P776695 NFSP4872 P550588 P558000 P554071 P173482 DHD30G20B P173484

AF25064 AF1840 LF3744 FF5156 FS1212 WF2071 HF28848 HF7834 HF6301 2404 1 1 2 1 1 1 1

6I-2501 6I-2502 1R-0736 1R-0751 1335673 HYDAC SECADOR

P532501 P532502 P554004 P551315 R120T 0160D010BH3HC P7814660330R025W/HC/B

AF25125M AF25126M FF5321 FS19591 0850R010BN3HC5113 1 1 1 1 HC9800FKN8H


2932

9321

1

932

9323

####

Noufilter, S. L.


ACEITE GASOIL

LIEBHERR

KIROW 1

902

A934

A934

LIEBHERR

OTROS OTROSAGUAHIDRAULICOS

3

2

HYDAC

0160MA020BN

P165877





1221675 6I-2502 1R-0739 1R-0751 1R-0722 1G-8878 1120751 + GASOIL

P532501 P532502 P554004 P551315 P555461 P164378 P551312

AF25125M AF25126M LF667 FF5321 HF6202 HF6553 FF53223010 1 1 1 1 1

1282686 6I-2502 1R-0739 1R-0751 1512409 9J-5916 1G-8878 1120751 + GASOIL

P532501 P532502 P554004 P551315 33169 P164384 P164378 P551312

AF25125M AF25126M LF667 FF5321 BF7681 HF6555 HF6553 FF53223016 1 1 1 1 1

P182062 P119539 P558616 P550440 P163434

AF1606KM AF1892 LF3345 FF5052 HF6563 5001//7011 1 1 1 1 1

222425A1 222429A1 J908616 J931062

P827653 P829332 P558616 P550248 P16438426.26

HF6563 7005 1 1 1 1 1

1 305080 195852 1306331 190786 1328691

P181052 P550008 P550588 P163447 P551327

AF437K LF3313 FF5135 PT751 HF6351 5002 1 1 1 1

2 305080 195852 1306331 190786 1328691

P181052 P550008 P550588 P163447 P551327

AF437K LF3313 FF5135 PT751 HF6351 5004 1 1 1 1

3 305080 195852 1306331 190786 1328691

P181052 P550008 P550588 P163447 P551327

AF437K LF3313 FF5135 PT751 HF6351 5112 1 1 1 1

14 8508396 195852 1306331 3031163 2048273 8504241 P10-2745R020BN3HC 8512669 AIRE

P777638 P550008 P550588 P550701 P1027458509293

F6068A LF3313 FF5135 2045122 AF1658K5110 1 1 2 2 1 1 1


HIDRAULICOSGASOIL

CAT

OTROSAGUA

CASE

MINI

938 F

950

MINI####

OTROS

Noufilter, S. L.


HYSTER 7

CAT

HYSTER 14

ACEITE

HYSTER 10

HYSTER 10

CASE





7381493 HC7440SKT4 RETORNO

P777871 P777875 P554005 P551315 R120T P554072 P165705 P167830 P17479310.15

WF2072 5121 1 1 2 2 1 1 1 1

1221675 6I2506 1R0716 1R0749 1022828 4T3131 1070266CAT CABINA

P532505 P532506 P554005 P551311 P165332 P165238 P53642911.84

HF6141 5024 1 1 1 1

6I2505 6I2506 1R0716

P532505 P532506 P554005 P551311 P165332 P165238

3026 1 1 1 1 1 2

CATP181104 P158669 P554004 P557440 P555461 P559740

3027

P550041 P550349P550861

7630

P771558 P550041 P550588

7319

P181002 P119372 P551670 P550202 P552055 P805573

AF472 AF471 LF747 FF202 WF2055 6620


KIROW

980

980

Nº2

966D

MAN

CAT

Noufilter, S. L.


OTROS OTROSAGUAACEITE GASOILHIDRAULICOS

KOMATSU

MAN

2

Nº

6

5





P181049 P116446 P554005 P551712 P554073 P555680

AF891 AF890 LF691A FF5264 WF2060 LF654 5424 1 1 2 1 1 1

6I-0273 6I-0274 1R-0716 1R-0750

P532473 P532474 P554005 P551313

AF25131M AF25132M LF691A FF5320 C001

8667-1641 P550928

NFSL8549 NFSL6284 P551670 ¿P556916? P556915 926190

CH1211388 ST11390 LF3333 FF5206 FF5207 6417 1 1 1 1 1

P181034

AF418M 6418

95172104500

P181137 P776697 P553771 P553004 P172464

AF4060 AF1843 LF3413 FF5018 7627

P777105 P553191 P553004 P552096

AF4550 LF3321 FF5018 WF2096 7625 1 2 2 1

P771558 P550342 P551605

AF1802 LF3594 FF5039 7621

P771561 FT5100 P556245

7620


VOLVO

F12

IVECO

O & K

GRADALL

DIENTE

DODGE

OTROSAGUAACEITE GASOILHIDRAULICOS

Noufilter, S. L.


MANITOWOK

MACHACADORA

2

1

GRADALL

DISEÑO Y EVALUACION DE PROYECTO UIGV X CICLO

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Transcript of DISEÑO Y EVALUACION DE PROYECTO UIGV X CICLO