DISTRIBUCIN Y TRANSPORTE

CURSO:Logstica Empresarial.DOCENTE:Palacios Otero Crlos.INTEGRANTES:Crdova Barrientos Yessenia.Feria Regalado Clara.Flores Villaseca Ronald.Tume Flore Anita.Zurita Berr CrisantoUNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

DISTRIBUCIN Y TRANSPORTE

INTRODUCCINLos productos e insumos, an se deben mover hacia nuestros clientes a travs del espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y mtodos en la distribucin y transporte de nuestras cadenas de logstica, deberan crear nuevos valores para nuestros clientes a travs de estos procesos. Esta ser una de las demandas de valor de futuro de nuestros clientes y ser una parte importante de nuestras ventajas competitivas en los nuevos mercados y desafos a enfrentar.El proceso de transporte tambin es considerado como un proceso crtico en la gestin y administracin de las Cadenas de Logstica y adems, generalmente representa un costo importante del total del costo logstico. Por tal consideracin se hace prioritario en las cadenas de logstica de las empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribucin.Es por esto que el sistema de transporte y distribucin es el componente ms importante para la mayora de las organizaciones, debido a que el xito de una cadena de logstica est estrechamente relacionado con su diseo y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geogrficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daos y en las cantidades requeridas.Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfaccin del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logsticos ms elevados y constituye una proporcin representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y estn involucrados directamente con la relacin que se tiene con proveedores, clientes y competidores.En este trabajo se especifica un poco ms a fondo sobre todos los puntos que involucran a la distribucin y transporte, para as tenerlos en claro estos pun tos tan importes para poder vender un productos estando con todos los requerimientos especficos del cliente a un precio manejable.

DISTRIBUCIN

CONCEPTO DE DISTRIBUCIN, CANAL DE DISTRIBUCIN E INTERMEDIARIO

Ladistribucinal conjunto de tareas y operaciones necesarias, para llevar los productos acabados desde el lugar de produccin a los diferentes lugares de venta de los mismos.

Elcanal de distribucines el camino seguido por un producto o servicio para ir desde la fase de produccin a la de adquisicin y consumo, el punto de partida es el productor y el punto de destino es el consumidor.

Losintermediarioses el conjunto de personas u organizaciones que estn en este camino entre el productor y el consumidor.Cuando el producto sufre una modificacin sustancial durante su recorrido por parte de alguno de los participantes en los canales de distribucin del producto, comenzando ah mismo otro canal para el producto que experiment la transformacin.

CANALES DE DISTRIBUCIN: NATURALEZA Y FUNCIONES

El canal de distribucin, en algunos casos, el fabricante vende directamente a los usuarios finales, sin contar con la intervencin de ningn intermediario. Pero en la mayora de los casos, entran en juego los intermediarios para acercar el producto hasta quienes lo han de consumir.

TIPOS DE CANALES

Estos canales tienen la finalidad de hacer llegar los productos al consumidor final mediante diferentes niveles de intermediarios. Los ms comunes son los siguientes; sin embargo las empresas pueden utilizar todos los niveles que se requieran para hacer llegar sus productos. Cabe mencionar que entre mayor sea el nmero de niveles, mayor ser el precio de los productos y, por ende, los consumidores se vern afectados.En funcin del nmero de intermediarios que intervienen, se distinguen dos tipos de canales:

Canal directo:Los fabricantes venden directamente a los usuarios finales, sin contar con la intervencin de ningn intermediario. Es muy habitual en productos industriales y servicios pero no en productos de consumo, con alguna excepcin como por ejemplo: panaderas, sastreras, etc. Un ejemplo ms actual es vender por medio de la pgina web del productor.

Canal indirecto:Los intermediarios entran en juego acercando el producto hasta quienes lo han de consumir. En este caso pueden darse a la vez dos situaciones diferentes:

-Canal largo; cuando existen varios intermediarios entre el fabricante y el cliente final. Se considera un canal largo cuando est compuesto por ms de dos intermediarios.

-Canal corto: cuando hay pocos o un solo intermediario entre el fabricante y el cliente final. Se considera un canal corto por dos o menos de dos intermediarios.

Canal de distribucin de los bienes industriales

Este tipo de canal hace llegar las materias primas y componentes a las empresas que se encargan de transformarlos para obtener un producto terminado. Los productos industriales se manejan de una manera distinta y, por ende, la distribucin es diferente, ya que existe un nmero menor de clientes, pero el volumen de ventas es muy elevado. Los canales industriales ms comunes son los consignados a continuacin: Clientes industriales: es el canal ms comn para los productos industriales, pues es el ms corto y rpido; por ejemplo, en relacin con los fabricantes de equipos de construccin. Distribuidores industrialesclientes industriales: en este tipo de canal, los distribuidores industriales realizan y desempean, en algunas ocasiones, las funciones de la fuerza de ventas del fabricante. Ejemplo: Una empresa que vende costales de harina a las pasteleras. Fabricantesrepresentantes del fabricante o sucursal de ventasdistribuidores industrialesclientes industriales: en este tipo de canal, la funcin es facilitar las ventas mediante el agente, en tanto que para el distribuidor, representa la tarea de almacenar los productos. Ejemplo: productos agrcolas.48 Canal de distribucin de los serviciosComo se ha mencionado, la finalidad de los canales de marketing o de distribucin, es hacer llegar los productos a los consumidores por conducto de los intermediarios. En el caso de los servicios, la distribucin puede darse de dos maneras, a saber:1. Es servicio se produce y se consume al mismo tiempo. Ejemplo: cortarse el cabello. 2. El demandante recibe el servicio hasta que el desee utilizarlo. Ejemplo: cuando una persona hace una reservacin de hotel, podra decirse que el servicio ya est comprado y producido. Pero llegar a ser utilizado hasta que el demandante lo decida. La distribucin de los servicios emplea a los siguientes intermediarios: Productorconsumidor. Los servicios son de caracterstica intangible, sin embargo, casi siempre se tiene contacto con la persona que brinda el servicio; por ejemplo, mdicos, transportes, entre otros.

Productoragenteconsumidor. Casi siempre se dan los servicios de manera directa, sin embargo, existen excepciones, en donde un agente es el intermediario entre el productor y consumidor, y es precisamente ste el que se encarga de efectuar las transacciones entre stos. Por ejemplo: una agencia de viajes.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN DE UN CANAL DE DISTRIBUCIN:Las decisiones sobre distribucin deben ser tomadas con base en los objetivos y estrategias de mercadotecnia general de la empresa.La seleccin del canal depende del hecho de que el fabricante venda a consumidores o a clientes industriales.La mayora de estas decisiones las toman los productores de artculos, quienes se guan por cuatro criterios gerenciales:1. Factores de mercado. Entre los factores de mercado ms importantes que afectan la seleccin del canal de distribucin, se hallan las consideraciones respecto al cliente meta. Los gerentes de mercadotecnia deben contestar las siguientes preguntas: Quines son los clientes potenciales? Qu es lo que compran? Dnde lo compran? Cundo lo compran? Cmo lo compran? La ubicacin geogrfica y el tamao del mercado tambin son importantes para la seleccin del canal. Un mercado muy grande exige ms intermediarios.2. Factores de producto. Los productos que son ms complejos, hechos a la medida y costosos, tienden a beneficiarse con los canales de mercadotecnia ms cortos y directos. Este tipo de productos se vende mejor por conducto de personal de ventas directas.3. El ciclo de vida del producto. La seleccin del canal cambia durante la vida del producto. La facilidad de conservacin del producto. Los productos perecederos tienen una duracin relativamente corta. Artculos frgiles requieren el menor manejo posible, estos productos necesitan canales de mercadotecnia bastante cortos.4. Factores del fabricante. Los fabricantes con grandes recursos financieros, administrativos y de mercadotecnia estn mejor preparados para usar canales ms directos. Estos productores tienen la capacidad de contratar y capacitar a su propio personal de ventas, almacenar sus propios productos y extender crdito a los clientes. Las compaas ms pequeas o ms dbiles, deben apoyarse en los intermediarios para que brinden estos servicios por ellos. Los fabricantes que venden varios productos en un rea relacionada pueden escoger canales ms directos. El deseo de un fabricante de controlar precios, posicin, imagen de la marca y apoyo del cliente tambin tiende a influir en la seleccin del canal. PARTICIPANTES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCINUna vez que los fabricantes de productos o servicios eligen el canal que utilizarn, stos deben seleccionar a los miembros del canal.Algunos productores no tienen ningn problema para asociarse con no miembros del canal; sin embargo, algunos debern trabajar muy duro para conseguir intermediarios que les ayuden a vender sus productos y abastecer el mercado.No obstante, es importante sealar que al seleccionar a aquellos participantes que formarn parte del canal, la empresa deber evaluar los aos de experiencia que tienen en el negocio, cules son las lneas que manejan, si cuentan con fuerza de ventas, cul es su calidad, y si estos intermediarios tienen distribucin selectiva o exclusiva.Agente Son personas ntimamente relacionadas con la empresa y que deben respetar zonas geogrficas de venta y cumplir cuotas. Estn clasificados de la siguiente manera: Agentes de fabricacin: stos representan a dos o ms fabricantes de lneas. Un convenio formal por escrito con cada fabricante, comprende precios, territorio, manejo de pedidos, servicio de entrega y garantas. Son habituales en lneas de ropas, muebles, artculos elctricos. Agentes de ventas: est autorizado para vender toda la produccin del fabricante, y hace las veces del departamento de ventas, tiene influencia sobre precios, trminos y condiciones de ventas. Son comunes en ramas de equipo industrial y textiles. Agentes de compras: stos tienen relacin de largo plazo con los compradores, efectan compras a su nombre, inspeccionan, almacenan y pueden enviar la mercanca a los compradores, pueden mandar, informacin til sobre los mercados, y ayudan a obtener los mejores productos y precios. Comerciantes por comisin: stos toman posesin fsica de los productos y negocian ventas, son habituales en el comercio agrcola, cuando los agricultores no quieren vender su propia produccin y no forman parte de ninguna cooperativa.25 Corredores: se dedican principal a reunir a los compradores y vendedores, y ayudarlos con la negociacin de compra-venta. La parte que los contrat les paga un porcentaje. Ejemplo: lo relacionado con bienes races.

Mayorista: tipos e importancia

Estos participantes adquieren sus productos directamente de los fabricantes o de los agentes, venden a los minoristas u a otros fabricantes.Los mayoristas estn divididos de la siguiente manera:1. Mayoristas de servicio completo: se encargan de promover una lnea completa de servicios, desde tener existencias, mantener una fuerza de ventas, ofrecer crditos, hacer entregas y dar ayuda administrativa. 2. Mayoristas de servicio limitado: su condicin, como lo dice, es de ofrecer menos servicios. Existen varios tipos, a saber: A. Mayorista de pagar sin entrega: la lnea que trabajan es limitada, de productos que tiene mucha rotacin, venden a detallistas pequeos al contado y no hacen entregas. B. Mayoristas camioneros: su funcin es vender y entregar, trabajan con una lnea limitada, generalmente semiperecedera, venden al contado a pequeas tiendas. C. Intermediarios acomodadores: sirven a detallistas comestibles y farmacolgicos, y trabajan principalmente con productos no alimenticios, en donde el personal entrega y acomoda los productos dentro del establecimiento. D. Cooperativas de productores: stas renen productos agrcolas para venderlos en mercados locales, sus utilidades las distribuyen entre los miembros de la cooperativa.

Mayoreo

La venta al mayoreo ha tenido algunas tendencias, como las siguientes:Utilizacin del mercadeo directo mediante: Telemarketing. Utilizacin del telfono para vender directamente a los consumidores, lo que puede ser atractivo al consumidor porque existe una mayor informacin sobre los productos y servicios de la empresa. Marketing por correo. Aqu se utiliza el correo para enviar una oferta o anuncio. Marketing por catlogo. ste puede ser interactivo o impreso. Marketing por televisin. ste incluye publicidad de respuesta directa, en donde la compaa exhibe anuncios por televisin, a menudo de 60 a 120 segundos de duracin, donde describen el producto de una manera, y en otra modalidad por conducto de los infomerciales, los cuales llegan a tener una duracin de 30 minutos. Marketing interactivo. ste es el ms actual, y utiliza el internet y la comunicacin mvil para hacer llegar un oferta.

Minorista: importancia y perspectiva de desarrollo

Minorista (tambin llamado detallista), que vende al cliente final.Los detallistas o minoristas son empresas o personas que venden al consumidor final, para el uso personal, no de negocios. Tales ventas van desde la compra de abarrotes, de productos perecederos, hasta de ropa, o artculos para limpiar el hogar, entre otros.Las ventas detallistas afecta de un modo directo o indirecto, pues existen una gran cantidad de tiendas detallistas y, por ende, un gran porcentaje de personas trabajan para este tipo de tiendas. Por el lado del consumidor, la mayora de las personas que compran para satisfacer sus necesidades, lo hacen en este tipo de tiendas.Aunque la mayora de detallistas son pequeos, existen empresas gigantescas, como los supermercados. Los detallistas realizan actividades desde surtir los productos que los clientes necesitan, hasta adquirir informacin de las tendencias del mercado o hasta el financiamiento.

Tipos de detallistas Tiendas de especialidad. stas manejan una lnea limitada de productos con una gran variedad en el surtido dentro de esa lnea, por ejemplo, Zapateras Tiendas departamentales. Ests manejan varias lneas de productos, como la ropa, los muebles o los artculos para el hogar, y cada lnea opera como un departamento individual. Supermercados. stos estn diseados para atender todas las necesidades del consumidor de comestibles, productos para lavar, mantenimiento domstico, entre otros. Tiendas de conveniencia o autoservicio. Este tipo de tiendas son relativamente pequeas, estn abiertas las 24 horas del da, los siete das de la semana, trabajan una lnea limitada de producto, los consumidores hacen compras aqu de ltimo momento, y sus precios son relativamente altos. Supertiendas. Tiendas ms grandes que un supermercado normal, maneja un amplio surtido de artculos, ofrece adems servicios de fotografas, cobro de cheques, pago de facturas, mostradores para almorzar. Tiendas de descuentos. Este tipo de tiendas venden mercanca estndar a precios ms bajos mediante la aceptacin de mrgenes estrechos, y la venta de volmenes ms altos, ofrecen principalmente marcas nacionales. Clubes de bodega. Su caracterstica son las membresias. Operan en enormes y fros locales, tipo bodegas, los clientes deben llevar por s mismos, los muebles o aparatos electrodomsticos, no entregan a domicilio. Tiendas de fbrica. Utilizan la operacin de venta al detalle a precio rebajado, que es propiedad de un fabricante, el cual opera y vende mercancas excedentes, descontinuadas o saldos.

NATURALEZA

Es en esta serie sucesiva de etapas, donde permiten que un producto termine en la tienda para que el comprador pueda adquirirlo, donde tienen lugar una serie deflujos comercialesque no se limitan a la transaccin entre bienes y servicios.

Estos flujos se clasifican en:

Flujos de propiedad:La propiedad del producto se transfiere entre los componentes del canal. La orientacin es en sentido descendente.Flujo fsico:Describe los desplazamientos reales del producto desde un lugar a otro, para terminar en ltima instancia, en el lugar donde los clientes pueden acceder y comprarlo. Este flujo va acompaado del flujo de pedido, la orientacin es descendente y del flujo de pedido, ascendente.Flujo econmico:Es el derivado de las transacciones ocasionadas por los flujos anteriores. Est formado por pagos, facturas, pedidos, comisiones, etc. Su orientacin es ascendente.Flujo de informacin:Se manifiesta en dos direcciones:-Ascendente: recogen informacin que llega a los fabricantes.-Descendente: el fabricante hace llegar datos relativos de los productos a los distintos elementos del canal.

FUNCIONES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN

Las actividades o funciones son:

Transporte y difusin de la produccin

El transporte de los productos tiene que realizarse para poner stos a disposicin de los compradores en los puntos de venta ms adecuados, no existira si el consumidor acudiera a comprar sus productos a la fbrica.Se denomina funcin de transporte y difusin, ya que la distribucin permite que desde un nico punto de fabricacin los productos se vendan en mltiples establecimientos. Los canales de distribucin realizan la difusin a los puntos de venta. Esta funcin implica tareas de carga, descarga del producto, seguros, etc.

Diversificacin y concentracin de los productos

Esta funcin consiste en dividir la produccin en las cantidades adecuadas a cada comprador, adems de agrupar diversos productos con el fin de que puedan ser adquiridos con comodidad por los diferentes compradores. Esta funcin conlleva tareas de embalaje, manejo, proceso de pedidos, etc.

Almacenamiento de los productos

El que en la sociedad moderna los clientes no slo requieran determinadas cantidades sino que las exijan en un momento determinado, obliga a que los fabricantes, mayoristas y minoristas posean almacenes adecuados a las necesidades de la demanda.Mediante esta funcin de almacenamiento, los intermediarios se convierten en reguladores del flujo de productos desde el fabricante al consumidor, tiene tareas como son: colocacin de la mercanca, divisin del almacn, codificacin, gestin de stocks, etc.Estas tres funciones: transporte, diversificacin y almacenamiento configuran lo que denominamos "distribucin fsica"(se utiliza frecuentemente con sinnimo de logstica), ya que el conjunto de actividades que comprenden suponen una accin fsica sobre el producto.

Servicios diversos

Tiene importancia dentro del conjunto de tareas de la distribucin. Se pueden dividir en:

-Servicios vinculados directamente a la venta: presentacin y promocin de los productos, asesoramiento, negociacin de la venta, etc-Servicios no vinculados directamente a la venta: entrega, instalacin, reparacin, mantenimiento, etc.

Todos estos servicios son a cargo del fabricante, bien por cuenta propia o en colaboracin con mayoristas o minoristas.

Financiacin de los productos y/ o asuncin de riesgos

La funcin de financiacin se realiza como consecuencia del desfase existente entre el tiempo que transcurre desde que el producto se fabrica hasta que ste se vende y se cobra. Ante la funcin de asuncin de riesgos, cuando el intermediario asume la rotura o robo de un producto, la obsolescencia, o el mismo riesgo de no vender o hacerlo a un precio inferior al previsto o al de compra.

COSTOS DE DISTRIBUCIN FSICA

Los costos de la distribucin fsica varan dependiendo del producto, del lugar y del tiempo. No es lo mismo distribuir productos perecederos, o no perecederos, lquidos, slidos, gaseosos, pequeos, o grandes.

BENEFICIOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA

La distribucin puede beneficiar la mezcla de marketing de una empresa, mediante lo siguiente:

Mejorar el servicio al cliente. La empresa, por medio de un sistema de logstica ptimo, puede mejorar la distribucin. As, la empresa proporcionar a sus clientes un mejor desempeo de esta actividad. Reducir los costos de distribucin. Esto es posible mediante la adecuada administracin de las actividades de distribucin fsica. Es decir, con la sistematizacin de tal actividad, se pueden reducir el almacenaje (los almacenes), con lo cual se propicia la reduccin de los costos. Generar volmenes adicionales de venta. Un sistema adecuado y planeado de logstica, permite minimizar las condiciones de falla de inventarios, dando lugar a que el vendedor expanda su mercado de manera geogrfica. Crear utilidad de tiempo y lugar en la produccin y consumo. Con tal condicin, un producto puede estar correctamente localizado con respecto a su mercado. Con el paso del tiempo puede ser que no exista demanda para el producto, por lo que se le adiciona un valor a ese artculo si se le preserva adecuadamente en el almacn hasta que la demanda aumente. El manejo correcto del almacn permite almacenar productos excedentes, estacionales, de tal manera que puedan ser comercializados, despus, cuando en el mercado no se encuentren. Estabilizar precios. El correcto manejo de las instalaciones y el cuidadoso manejo de los productos, pueden ayudar a estabilizar los precios en una empresa de modo individual, o en toda una industria. Determinar la seleccin de los canales de distribucin y la ubicacin de los intermediarios. Con esta accin se podr determinar cuntos sitios de almacenamiento deben ser establecidos. stos pueden ser propios o pblicos. Adems, se logra precisar cundo utilizar intermediarios, dependiendo de su ubicacin. Utilizar la administracin de trfico para asegurar costos bajos. Se deben buscar las rutas ms rpidas y las tarifas ms bajas.

TENDENCIA DE LA DISTRIBUCIN

Los centros de distribucin hoy en da son altamente automatizados, diseados para recibir mercancas de diferentes partes, ya sea de distintas plantas o proveedores, as como tomar pedidos, surtirlos y entregar la mercanca a los clientes lo ms rpido posible.Distribucin electrnicaLo ms actual de la distribucin fsica es por medio de la web. Las empresas venden en el presente por medio de internet, lo cual permite a los compradores seleccionar lo que quieren, y al pagar slo tienen que insertar la informacin de su tarjeta de crdito.

Distribucin inversa La distribucin inversa se da cuando existe un proceso de recuperacin continua de productos o servicios. Cuando los productos se mueven en direccin contraria a los canales tradicionales: del consumidor de vuelta al fabricante. La distribucin inversa gestiona el retorno de las mercancas en la cadena de suministro, de la forma ms efectiva y econmica posible. La distribucin inversa amplia las responsabilidades de los integrantes del canal, puesto que cada da los consumidores estn ms interesados en las disposiciones legales en contra de los productos que daan el medio, por ejemplo, el reciclaje de envases o las batera de los automviles, entre otros. Entonces, la distribucin inversa hace responsable a los integrantes del canal de marketing, pues stos se hacen responsables de los productos que ya vendieron y que los consumidores ya utilizaron. Uno de los principales obstculos para esta distribucin son los costos, pues es ms barato producir artculos no retornables, debido a que es ms barato, en cuanto a los materiales vrgenes, stos tiene precios iguales o por debajo de los productos reciclados.

IMPORTANCIA

Una vez que el producto ha finalizado su etapa de produccin, es necesario ponerlo a disposicin del comprador, siendo la tercera variable del marketing-mix, la distribucin comercial, la que desarrolla esta funcin.La tremenda importancia de la distribucin como variable de marketing por su relevante papel comunicador y su fortsimo impacto en trminos organizativos, econmicos y productivos.Ha pasado de ser una servidumbre a ser un factor de relevancia estratgica en el mbito del marketing.

MBITO LEGAL DE LA DISTRIBUCIN

RESTRICCIONES AL COMERCIOLas empresas que decidan operar en el mbito internacional, debern estudiar y entender tal entorno, pues al pretender vender a otro pas, enfrentarn diferentes restricciones, como las siguientes: Aranceles: que son los impuestos que el gobierno aplica a ciertos productos importados con la finalidad de recaudar ingresos para proteger a las empresas nacionales. Cuota: es el lmite de productos que el pas acepta de diferentes productos, con el propsito de proteger a la industria local. Embargo: es la prohibicin de importar un determinado producto. Controles de cambio: es la tasa de cambio respecto a otras divisas. Barreras comerciales no arancelarias: son estndares que se manejan para los productos y que debe o no cumplir una empresa extranjera.

REGLAS QUE REGULAN EL COMERCIOLa primera normatividad del comercio internacional son los incoterms. La Organizacin Mundial del Comercio (OMC), es la que se encarga de promover el comercio mundial al reducir los aranceles y algunas barreras arancelarias entre los pases miembros de esta organizacin, por medio de acuerdos firmados. Las esferas principales del comercio, de las que se ocupa y estudia la OMC mediante reglas comerciales, son las siguientes: Productos. Servicios. Propiedad intelectual. Los acuerdos de la OMC fueron inspirados en una serie de principios que constituyen al comercio, a saber: El principio de trato de la nacin ms favorecida, conocida por sus siglas NMF, en donde el supuesto es que no puede haber discriminaciones en el trato comercial entre los miembros de la OMC. La ronda de Uruguay, en donde se cre la OMC con la finalidad de hacer cumplir las reglas del GATT (Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio), acta como organizacin colectiva para mediar disputas globales e imponer sanciones comerciales. Reduccin paulatina de los obstculos comerciales desde el ao 1946, por medio de las distintas rondas de negociaciones. El principio de transparencia y previsin de las reglas comerciales, en el cual se busca la consolidacin de los compromisos de apertura de los mercados, publicar y notificar reglas comerciales y mecanismos de revisin continua y peridica de la poltica comercial de los miembros de la OMC. Un trato mejor y diferente para los pases en desarrollo, con mayor flexibilidad y tiempo para la adaptacin.

LEGALIDADES DE LA DISTRIBUCIN INTERNACIONAL

Lo ideal para un exportador sera vender directamente al cliente final, sin necesidad de utilizar intermediarios, pues esto ayudara al exportador a reducir sus costos de comercializacin, aumentar la competitividad de los productos y estar en contacto directo con el mercado; sin embargo, la realidad es otra, dado que las empresas debern buscar intermediarios, porque son precisamente stos los que conocen el mercado.76Se considera una distribucin ptima internacional cuando cumple la empresa con lo siguiente: Lugar: que exista disponibilidad para un producto o servicio, y al alcance del cliente potencial. Forma: que est listo para el consumo. Tiempo: que el cliente lo tenga a la mano, es decir, lo encuentre cuando lo desee. Informacin: que tenga disponibilidad para resolver dudas de los consumidores.La decisin sobre el canal de marketing que deber utilizarse, es muy importante puesto que de ste depender el compromiso que tiene la empresa para satisfacer necesidades a medio y largo plazo.Las empresas debern tener claro que cada mercado es diferente y que la propuesta que se adopta y lleva, ser posiblemente para un pas especfico. Por lo cual, se deber disear la oferta ms adecuada para cada tipo de mercado.Tambin, la segmentacin adecuada de los clientes es un factor clave en la toma de decisiones en lo que respecta a los canales de distribucin.La exportacin directa es aqulla que la empresa maneja por s misma, en la que la inversin y los riesgos son mayores, pero tambin los rendimientos posibles. Esta puede realizarse de varias maneras, mediante un departamento de exportaciones en el pas, que se encargue slo de stas; establecer una sucursal en el extranjero, la cual sea la que maneje las ventas, la distribucin y la promocin; vendedores que viajen al pas a exportar en busca de clientes, o bien, por medio de distribuidores localizados en el exterior, que compren los productos y los revendan.En importante analizar y seleccionar el perfil ms adecuado del representante o distribuidor en el exterior, cmo localizarlo, cmo instrumentar mecanismos de control, etctera. Pero se debe tener muy claro que un representante slo es til para el exportador, cuando empieza a vender; es decir, encontrar a un representante no es el objetivo final, sino conseguir que se obtengan pedidos por conducto de l

TRANSPORTE

El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia logstica de una organizacin, este componente es de atencin prioritaria en el diseo y la gestin del sistema logstico de una compaa, dado que suele ser el elemento individual con mayor ponderacin en el consolidado de los costos logsticos de la mayora de empresas.En negocios con gran complejidad logstica, el coste del transporte puede suponer el mayor coste de todos los involucrados en la produccin y venta del bien, por lo cual, su gestin ser crtica para la rentabilidad de la empresa. Como a todas las actividades, se les debe prestar mayor o menor esfuerzo segn su importancia relativa. La gestin del transporte incluye los siguientes componentes: Seleccin de rutas. Bsqueda y seleccin de las mejores ofertas. Trazado de las rutas. Ordenar y dirigir las expediciones. Negociacin de las reclamaciones por prdidas o daos. Comprobacin de las facturas de los transportes.

REDES DE TRANSPORTE

Las redes de transporte de mercancas surgen por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de produccin (localizacin empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribucin, la mercanca puede ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte areo, martimo, fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino final.La configuracin de la red de transporte condiciona los costes de distribucin de la mercanca as como la planificacin y organizacin temporal de la cadena de suministro de los productos al mercado.Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancas ha sido el nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte, los operadores logsticos (third part logistics). En las redes de distribucin tradicionales, la empresa de produccin organiza y gestiona su propia red de transporte, de forma que realiza los envos de transporte desde un nmero limitado de sus plantas de produccin hasta cada cliente o mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetras de los envos, su variacin temporal o los altos costes de inversin necesarios para vehculos o recursos han producido la externalizacin de la distribucin de sus productos a terceras empresas. Estas empresas subcontratadas prestarn sus servicios de transporte y distribucin a varias empresas de produccin, por lo que un mismo trayecto o ruta de transporte podr ser compartido por varios clientes. El efecto directo de este modo de operacin y servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de carga en cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehculos de gran capacidad y con costes unitarios menores.

OPTIMIZACIN Y SELECCIN DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE

La optimizacin de las rutas de transporte consiste en reducir costes, kilometrajes, horas de trabajo y cantidad de vehculos utilizados teniendo en cuenta las reglas de negocio, restricciones operativas de la organizacin y nivel de servicio deseado.

El Responsable de transporte, planificar la distribucin en base a objetivos y estrategias de eficacia y eficiencia, contando con el visto bueno de la Gerencia, o en su defecto, de un representante de la misma.

Los objetivos que se persiguen con la optimizacin de las rutas de transporte son:

Mejora del nivel de servicio al cliente.

Optimizacin de las rutas de transporte reduciendo el coste logstico.

Garantizar los plazos de carga y de entrega.

Asegurar el respeto de las restricciones operativas, reglas de negocio y de calidad.

Para esto influyen los siguientes aspectos:

Transporte propio o subcontratado. Su eleccin vendr condicionada por los siguientes aspectos:

Volumen de carga.

Tipologa de carga.

Cobertura geogrfica

Criterios econmicos.

Periodicidad de la carga.

Tipologa del cliente. Hay que tener en cuenta el lugar especfico de ubicacin del cliente con el fin de tener en cuenta restricciones en la descarga como:

Impedimento de acceso con trayler de 24 Toneladas a zonas urbanas.

Restriccin en horarios de descarga en centros comerciales y entornos urbanos.

Medios de descarga disponibles en origen y destino.

Otros

Costes asociados a la eleccin.

Caractersticas del producto a distribuir: La naturaleza de la mercanca a distribuir restringe las condiciones en que puede ser transportada. As, es necesario tener en cuenta las unidades de volumen y peso, equivalencia entre unidades, restricciones de carga y aplicabilidad, incompatibilidad entre productos, requerimientos de transporte de cada producto, si es perecedera o no, etc.

Caractersticas del medio de transporte: Las caractersticas del vehculo condicionan la operacin de transporte. Son su peso vaco, carga til, altura y dimensiones de paso, capacidad (volumen, pallets, litros, etc.), compartimentos de carga (capacidad y caractersticas de cada divisin).

GESTIN DE LA RUTA

El Responsable de transporte planifica los servicios previstos para cada jornada asignando a cada pedido un camin disponible, ya sea propio o subcontratado, en el formato "Planificacin de la Distribucin". El Responsable de transporte le asigna un n de viaje y un n de descarga en la ruta. La capacidad mxima de carga vendr determinada por uno de los dos siguientes factores:

Volumen

PMA (Peso mximo admitido) por el medio de transporte

El orden de carga ser inverso al orden de descarga y la identificacin de la mercanca se realizar de modo inequvoco y ser suficiente para evitar confusiones en las descargas.

En el caso de que no sea posible la realizacin del servicio solicitado mediante la flota de la organizacin, por razones de disponibilidad, se proceder segn el procedimiento "Gestin de compras y evaluacin de proveedores" a la subcontratacin del servicio, y teniendo en cuenta que el camin que lo realice deber ser acorde con las caractersticas del servicio a desarrollar.

Si el transporte es realizado por un camin subcontratado, ste ser seleccionado de entre los que figuren en el documento "Lista de Proveedores Aprobados" segn el procedimiento "Gestin de compras y evaluacin de proveedores", en el apartado de subcontratacin del transporte.

La operacin de transporte o viaje est definida por los siguientes factores:

Sitio logstico de carga, que ser un centro de distribucin o un sitio de recoleccin.

Sitio logstico de entrega, que ser un sitio de entrega o una fbrica.

Producto: Cantidad, volumen, peso, fragilidad, etc.

Condiciones de embalaje: Europalet, palet americacon, bobinas, granel, etc

Medios de manipulacin en origen y destino: Traspalets, rampas, etc.

Accesos

Datos de entrega

Prioridad y restricciones del pedido

En cada viaje, en el formato "Hoja de Ruta" se ha de indicar en concreto, para cada viaje los siguientes datos: cliente, matrcula, conductor, origen, destino y gastos. Tambin se incluye el nmero de viaje, que previamente ha sido anotado por el Responsable de Transportes. En caso de que se planifiquen varios viajes para un camin, se indicar el orden a seguir mediante nmeros correlativos.

Una vez planificada, el Responsable de Transporte comunica a los conductores por va telefnica los viajes asignados, y ellos recogen la informacin en la correspondiente "Hoja de Ruta", segn formato.

Si por cualquier circunstancia hubiese modificaciones sobre la planificacin inicial, se dejar constancia sobre el formato "Hoja de Ruta" indicando el motivo de las mismas, por parte de los conductores.

La verificacin de la realizacin de los viajes previstos tendr lugar diariamente por parte del Responsable de Transportes.

En el caso de que se realice el transporte de mercancas peligrosas, existe una normativa de referencia, denominada ADR (Transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera). Segn dicha normativa el cargador debe comprobar la documentacin del medio de transporte -es obligatorio incluir la Carta de Porte (ADR) autorizado por OCA (Organismo de control autorizado)- y la documentacin para transportar mercancas peligrosas. Adems se ha de contar con la figura delConsejero de Seguridad, con atribuciones relativas a la seguridad de la operacin.

Para el transporte de mercancas perecederas tambin existe una normativa internacional traspuesta a la legislacin espaola denominada ATP (Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancas perecederas y sobre vehculos especiales utilizados para estos transportes), que es de aplicacin.

En el caso de que tenga lugar un transporte internacional de mercancas, se sigue el Convenio CMR, para contratos de transporte pblico de mercancas por carretera en los que el lugar de carga de la mercanca y el lugar previsto para la entrega estn situados en dos paises diferentes, siendo al menos uno de ellos firmante del Convenio. Es obligatorio disponer como documentacin de control de la Carta de Porte (CMR), segn formato.

TIPOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA

Existen mltiples modalidades de transporte, por lo que se debe escoger la ms adecuada dentro del amplio abanico de posibilidades.Cada tipo de servicio tiene un precio diferente. Los principales son los siguientes:

a) Mensajera urgente Son las empresas que transportan pequeos bultos con unos plazos de entrega cortos (24 36 h), horas de entrega garantizada (1.000, 1.400, etc.). Solo se justifica su contratacin en los casos en los que el tiempo de entrega es decisivo. Existen mltiples empresas dedicadas a este sector.b) Transporte de mensajera Son empresas de envo de pequeos paquetes y sobres, pero su servicio no es tan rpido. Como contrapartida sus tarifas son significativamente menores.c) Servicio express Son las empresas de transporte de mercancas con tiempos de reparto garantizados, similares a las de mensajera urgente pero adaptadas a bultos de mayor tamao (cajas e incluso pallets). Su precio es elevado y solo se justifican por la garanta de la rapidez del servicio. La mayor parte de las grandes empresas de transporte ofrecen los tres servicios: mensajera urgente, normal y transporte de mercancas express, cada una con diferentes tarifas y con distintos medios.d) Paquetera Son empresas dedicadas al transporte de bultos de mediano tamao (cajas, pallets, etc.). Se diferencian de las de servicio express en que no garantizan unos plazos de entrega a cambio de unos precios sensiblemente inferiores. Sus plazos de entrega habituales van de 24 h para envos entre capitales de provincia relativamente bien comunicadas a las 72 h para envos a poblaciones alejadas de la capital en provincias separadas. En este sector compiten las empresas multinacionales que ofrecen tambin otros servicios con empresas nacionales o incluso locales que solo disponen de 2 3 lneas, por ello es posible encontrar diferencias importantes de precio y servicio al elegir ciertas rutas (hay empresas especializadas en Andaluca, en Catalua, enBaleares, etc.).e) Cargas completas Es la contratacin de vehculos completos para el transporte. Su contratacin se puede realizar a travs de agencias de transporte o directamente con el transportista. Es posible conseguir precios competitivos si se pueden aprovechar los reportes (viajes de vuelta de vehculo a su base). Por ejemplo la vuelta de los vehculos que realizan la exportacin en la campaa de frutas.

CONDICIONES INCOTERMS

Los Incoterms son normas internacionales aceptadas por todos los gobiernos y autoridades, as como las partes involucradas en el transporte de mercancas.Regulan las condiciones ms comunes usadas en el comercio internacional y tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compra venta internacional.Su redaccin fue realizada por la Cmara de Comercio Internacional (ICC), con sede en Pars. Su uso es voluntario, pero su difusin y aceptacin internacional las ha convertido en estndares tiles. Las condiciones Incoterms determinan sin lugar a duda quin corre con los costes de transporte, licencias, permisos, seguros y otros. Tambin queda claro de quines responsabilidad la mercanca y hasta qu momento.La ltima revisin realizada es del ao 2.000, y las de uso ms habitual son EXW, FCA, CPT y DDT. A continuacin se describen sus caractersticas.GRUPO E: Se trata de una nica condicin, la que deja toda la responsabilidad al comprador de la mercanca: EXW (Ex-Works En Fbrica): El vendedor est obligado a poner la mercanca en sus instalaciones a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo explcito en otro sentido.El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercanca desde el domicilio del vendedor hasta su destino final. Si la mercanca se daa dentro de la fbrica y antes de que empiece a transcurrir el plazo acordado para la entrega, el vendedor asumira la responsabilidad. Si ya se hubiese iniciado ese plazo, la responsabilidad recaer en el comprador.GRUPO F: Este grupo no obliga al vendedor a correr con el transporte principal: FCA (Free Carrier - Franco Transportista): El vendedor tiene la obligacin de poner la mercanca en el lugar fijado (habitualmente sin salir del pas del emisor), bajo la custodia del transportista contratado por el importador, siendo necesaria tambin la realizacin de todas las formalidades para el despacho de aduana para la exportacin.Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. Si se utiliza un FOB Fbrica el responsable de cargar la mercanca en el vehculo ser el exportador, mientras que en cualquier otro punto sera el importador. FAS (Free AlongsideShip - Franco al costadodel buque): Seguido del nombre del puerto de embarque.El precio de la mercanca se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor.El comprador debe despachar la mercanca en aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.Su principal uso es en el transporte de graneles ya que las terminales martimas de graneles estn situadas al costado de los buques anclados en drsena. Para el uso con contenedores no tiene mucho sentido puesto que el vendedor no conoce en qu muelle atracar el buque. FOB (Free onBoard - Franco a bordo): Seguido del nombre del puerto de embarque.El vendedor est obligado a pone la mercanca abordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a su cargo hasta que los bienes hayan sobrepasado la borda del barco (suspendido en el aire por los medios de carga y estiba del puerto), conflete y seguro de transporte principal excluidos.Exige que el vendedor despache la mercanca de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.

GRUPO C: Se caracterizan porque el transporte principales parte de las obligaciones del vendedor: CFR (Cost and Freight - Coste y Flete): La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado pero sin cubrir conun seguro, del cual debera hacerse cargo el importador si desea asegurar la pues el exportador es responsable de todos los daos que puedan ocurrirle a la mercanca solamente hasta que sobrepase la borda del barco en el pas de origen.Es una condicin que se aplica nicamente a transporte martimo o fluvial. CIF (Cost, Insurance&Freight - Coste, Seguro yFlete): La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio de venta incluye la mercanca puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto.El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima (Clusula C de lInstitute of London Underwriters). Tambin es un trmino de uso exclusivamente en transporte martimo o fluvial. CPT (Carriage Paid To - TransportePagado Hasta): El vendedor paga el flete del transporte de la mercanca hasta el destino mencionado. El riesgo deprdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercanca ha sido entregada al transportista en el pas del importador. El vendedordebe despachar la mercanca para su exportacin. CIP (Carriage and InsurancePaidTo Transportey seguro pagados hasta): El vendedor tiene lasmismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe conseguir un seguro con los mismos condicionantes que en el CIF.

GRUPO D: Las condiciones de este grupo incluyen la entrega de las mercancas en el pas del comprador por cuenta del vendedor:

DAF (Delivered At Frontier - Entregada en frontera): El vendedor queda obligado a entregar la mercanca, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante. DES (Delivered Ex Ship - Entregada sobre buque): El vendedor contrata y paga el transporte hasta el puerto de destino definido por el comprador y debe situar los bienes a disposicin del comprador a bordo del buque para su descarga (no est obligado por tanto a despacharla en aduana). DEQ (Delivered Ex Quay - Entregada en muelle):El vendedor contrata y paga el transporte hasta el muelle de destino y debe entregar los bienes a disposicin del comprador con los derechos de aduana liquidados. Al igual que el FAS, es muy utilizado para el transporte de graneles. DDU (DeliveredDutyUnpaid - Entregada conderechos no pagados): El vendedor queda obligado a entregar la mercanca en el lugar convenido de la frontera del pas importador. Es similar al DAF, pero en este caso los derechos de aduana corren por cuenta del importador. DDP (DeliveredDutyPaid - Entregada derechos pagados): El vendedor asume todas las obligaciones para llevar la mercanca hasta el destino especificado por el comprador, quedando este ltimo libre de toda obligacin.

POR QU ES IMPORTANTE UN SISTEMA DE TRANSPORTE EFICAZ?

La organizacin que se enfoque en el desarrollo de una ptima estrategia de transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:Penetracin de mercados:La optimizacin del sistema de transporte de una organizacin genera una reduccin significativa de los costos totales para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relacin a los productos que se comercializan en el mismo mercado.Economas de escala:No es un secreto que en este entorno globalizado existen sitios que favorecen la ubicacin de los puntos de produccin, sin embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicacin geogrfica pueden parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa disminucin de los costos asociados al mismo, se obtiene una libertad de seleccin de ventajas competitivas mediante la seleccin de una ubicacin geogrfica de conveniencia. Regularmente el movimiento de un punto de produccin tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos ms bajos de produccin, el uso intensivo de las instalaciones y la especializacin de la mano de obra, pudiendo as entrar a disfrutar de los beneficios propios de las economas de escala.

CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar sensiblemente segn el tipo de mercanca, tamao del embarque, distancia a recorrer. Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe la mercanca. Capacidad. Tamao o cantidad del producto que puede ser transportado. Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino especifico. Frecuencia. Continuidad del transporte. Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo susfuncionesen los plazos y condiciones previstas. Servicio. Acondicionamiento de las mercancas, reparacin de daos y desperfectos, etc.

LOS DESAFOS EN LA DISTRIBUCIN Y TRANSPORTEEl transporte de carga es una de las actividades fundamentales en el aparato productivo del pas, ya que es el sector que permite que un producto llegue al consumidor final, genere la circulacin de bienes y dinamice la economa.Por consiguiente es importante resaltar la importancia del transporte de carga, no slo en cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional, sino tambin en lo relativo a la competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de transporte debe integrar las principales zonas de produccin y de consumo del pas, y por lo tanto, la demanda y los costos de transporte juegan un papel determinante en el precio final de los bienes. Tambin se debe tener en cuenta que entre los diferentes modos de transporte de carga, en el pas resulta particularmente importante la movilizacin por carretera. Por este medio se transporta alrededor del 90% de la carga del pas.Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimientos. Se ha observado que el movimiento de carga equivale aproximadamente entre un 30% a un 60% de los costos totales de logstica.Debido a lo anterior, para una administracin efectiva del sistema de transporte es necesaria la utilizacin de un sistema de asignacin de rutas, enfocado a la optimizacin del proceso de distribucin de mercancas cuyo objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y recogida y en general los costos totales de toda organizacin, agregando valor al producto a entregar.Adems, mediante la administracin de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo las organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las economas de escala y una reduccin los precios de los productos. Ante estos retos, las empresas se requieren entregar puntualmente y en el menor tiempo de ciclo posible sus productos a los clientes. Al reducir este tiempo de ciclo, los inventarios de la cadena de suministro y los costos operacionales tambin se aminoran. De ah resalta la importancia de administrar efectivamente el proceso de distribucin o entrega a nuestros clientes ya sean internos o externos.Para eso se requiere una administracin formal del proceso de distribucin que permita utilizar adecuadamente los recursos de transporte y almacenamiento como flota de transporte, nmero de andenes, nmero de visitas o paradas por cada unidad de transporte, capacidad de almacenamiento, capacidad de transporte, introduccin del concepto de circuitos y el cross-dock, entre otras.Adems, utilizar tcnicas de distribucin como es el EfficientCustomer Response, Quick Response, que nos permitan trabajar bajo el concepto de puertaapuerta.

Es decir, a nuestro cliente no le importa cmo lo hagamos, lo que s le interesa es que podamos mover el producto desde un punto de origen hasta un punto destino, sin que el tenga que administrar y monitorear la ejecucin; y que ese movimiento se haga en los tiempos establecidos con un costo mnimo para l, garantizando que el material no detenga su flujo sin importar el proceso donde se le ubique. En el rea de Logstica/Transporte, el uso de la tecnologa de informacin est rompiendo las estructuras conceptuales tradicionales y representa una de las diferencias sustanciales y crticas para ser competitivo en el ambiente de la nueva economa.Hay que recordar que en la economa de Internet, la entrega representa el momento de la verdad de los miles de procesos de negocio que tuvieron que ser ejecutados antes, para esto, la sincronizacin, el diseo de redes de distribucin y la optimizacin de transporte, son necesarios para no caer en stock out o entregar fuera del tiempo establecido, con faltantes o en el lugar inadecuado. Si estos procesos no son adecuados, todo el valor generado a travs de la cadena de suministro se pierde, y a la larga puede representar la prdida de mercado de las empresas que la conforman. Las compaas lderes nacionales han tomado como eje de todas sus estrategias de negocio el fortalecer el macro-proceso de distribucin y gracias a l, ejercen un dominio en los mercados en lo que participan.Pero para que estos sea una realidad, es requerido el apoyo central desde el estado, el cual a travs de adecuados procesos regulatorios y normativos y el desarrollo de reas de transporte de apoyo y/o complementarios (Ferrocarril Puertos), doten al pas de el soporte, apoyo y regulacin necesaria, para que toda esta infraestructura de transporte y distribucin, sea un real apoyo al desarrollo y crecimiento pas.

ANEXOSTIPOS DE REGISTROS RELACIONADOS CON LA DISTRIBUCINDesde la perspectiva de la logstica, los productos de un sistema de distribucin pueden estar sujetos a dos procedimientos: se pueden almacenar, transportar (en un viaje).Dado que queremos monitorear constantemente los insumos en el sistema de distribucin, debemos contar con dos tipos de registros logsticos para poder rastrear esos suministros. Cada tipo de registro tiene un formato y un uso distintos.

Registros de existencias. Contienen informacin relativa a los productos almacenados.

Registros de movimientos. Contienen informacin relativa a los productos trasladados.

REGISTROS DE EXISTENCIASLos formatos ms comunes para los registros de existencias son las tarjetas de existencias y los libros mayores. Los diferentes tipos de registros de existencias incluyen tarjetas de existencias, tarjetas de control de existencias y tarjetas de control de estiba.Tarjeta de control de estibaEs un registro individual de existencias que contiene informacin relativa a un solo producto por nmero de lote. Cada insumo del lote tendr la misma fecha de vencimiento. Por ejemplo, una tarjeta de control de estiba contendra la informacin relativa a un solo lote de paracetamol en un almacn. En esta tarjeta, se deberan registrar las cantidades disponibles de paracetamol slo para este lote, as como cualquier prdida y ajuste para este mismo lote. Las tarjetas de control de estiba se encuentran con el producto en el almacn, generalmente en los estantes o en el lugar en la tarima donde se encuentra el lote.

Tarjeta de control de inventariosEs una tarjeta individual que contiene informacin relativa a todos los lotes de un solo producto. Se recomienda usar una tarjeta de control de inventarios para cada producto. La tarjeta de control de inventarios puede ser una sntesis de todas las tarjetas de control de estiba para un solo producto. Por ejemplo, una tarjeta de control de inventarios podra contener la informacin relativa a todos los lotes de paracetamol en un almacn. En sta, se deberan registrar los totales de existencias disponibles de paracetamol en el almacn, as como los totales de prdidas y ajustes sin tomar en cuenta el nmero de lote o la ubicacin del producto en el almacn. Para asegurar la correcta administracin de cada lote en los almacenes ms grandes, es conveniente mantener tanto las tarjetas de control de inventarios como las de control de estiba puesto que los almacenes ms grandes pueden almacenar muchos lotes de un mismo producto en diferentes lugares. En almacenes ms pequeos, basta con guardar un solo registro de existencias, como una tarjeta de control de estiba o una tarjeta de control de inventarios.

Libro mayor de existenciasEs un registro de existencias que contiene la misma informacin que la tarjeta de control de inventarios descrita antes. A diferencia de las tarjetas de control de inventarios, un libro mayor de existencias est encuadernado. Se utiliza en lugar del formato de tarjeta individual. En algunos pases, la poltica del gobierno exige el uso de mayores de existencias. (Los gerentes pueden considerar que el uso de este registro representa una mayor responsabilidad, ya que la ausencia de pginas resulta evidente). Sin embargo, el formato de libro mayor no es tan prctico como las tarjetas individuales, ya que resulta muy fcil que se acabe el espacio disponible para un determinado producto. Por otro lado, es difcil agregar nuevos productos y no ofrece la opcin de ordenar alfabticamente sus pginas, cosa que s puede hacerse con una serie de tarjetas de control de inventarios conforme se agregan nuevas tarjetas. En muchos pases, el Ministerio de finanzas determina el formato de registro de existencias es utilizado por todas las unidades del gobierno ya que los insumos son considerados parte de los activos del gobierno y, por lo tanto, se tienen que justificar cuidadosamente.

REGISTROS DE MOVIMIENTOSLos registros de movimientos se utilizan para registrar informacin relativa al movimiento de existencias de un establecimiento a otro. Adems, los registros de movimientos constituyen una prueba de pedidos, salidas y/o entregas.Comprobante de despacho y recepcin (CDR)Un comprobante de despacho y recepcin (CDR) enumera los productos y las cantidades correspondientes enviados a un establecimiento. Incluye una columna aparte para las cantidades recibidas por si acaso algn producto se da o se extravi en el traslado. Los CDR se utilizan en los sistemas de asignacin: el establecimiento emisor determina la cantidad que se tiene que mandar y despacha los insumos al establecimiento de recepcin. para un ejemplo de CDR. Un CDR se tiene que completar por triplicado (tres copias).

Comprobante de solicitud, despacho y recepcinUn comprobante de solicitud, despacho y recepcin (CSDR) es muy similar a un CDR, salvo que se realiza solamente en un sistema de requisicin (si se completa por el personal del establecimiento). Un CSDR enumera los productos y las cantidades correspondientes solicitadas por un establecimiento. Incluye tambin una columna aparte para las cantidades realmente surtidas. Este elemento es importante cuando resulta imposible entregar la cantidad entera solicitada de insumos. Al igual que un CDR, el CSDR incluye una columna para las cantidades recibidas donde se pueden sealar posibles prdidas o daos producidos en el traslado.

BIBLIOGRAFA

LOGSTICA Y DISTIRBUCIN 09(MANUAL)Edicin: Centros Europeos de Empresas Innovadoras de la comunidad Valenciana. Gracias al apoyo del Instituto de la Mediana y Pequea Industria de la Generalitat Valenciana.

CANALES DE DISTIBUCIN Y LOGSTICAAutora: Elizabeth Velazquez Velazquez.Mediante la Editorial: Red Tercer Milenio S.C

EL TRANSPORTE EN LA RED Y LOGSTICAUniversidad Simn BolivarGestin de la Produccin II

MANUAL DE LOGSTICA (Gua Prctica para la Gerencia de Cadenas de Suministros de productos de Salud)Autor: USAID del Pueblo de los Estados Unidos de Amrica / PROYECTO DELIVER.

EL PROCESO LOGSTICO Y LA GESTIN DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTOAutora: Lic. Elda Monterroso.