Dossier de La Ruta de Doramas 2011

Dosier de:

La Ruta de Doramas 2011

Club de Montaña de Firgas - www.clumonfir.es – [email protected]

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ÍNDICE

1.- ENTIDAD PROMOTORA

1.1.- Anotaciones de interés sobre la entidad

1.1.1.- Fundamentos jurídicos

2.- DENOMINACIÓN DEL PROYECTO, LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL MISMO

2.1.- Denominación

2.2.- Localización

2.2.1.- Reseñas sobre Firgas

2.2.2.- Aspectos sobre la Ordenación Territorial de Firgas

2.3.- Características generales de La Ruta de Doramas

3.- DURACIÓN DEL PROYECTO

4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.1.- Estructura del proyecto

4.2.- Objetivos generales

4.3- Objetivos específicos

5.- RESEÑAS SOBRE LOS CAMINOS Y SENDEROS DE GRAN CANARIA VS. FIRGAS

6.- ACTUACIONES PREVIAS

7.- ASPECTOS GENERALES DEL RECORRIDO DE “LA RUTA DE DORAMAS”

7.1.- Perfil de Ruta y desniveles



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8.- PLAN DE TRABAJO

8.1.- Organización

8.2.- Descripción de las tareas a realizar

8.3.- Difusión y promoción del proyecto

9.- CALENDARIO DE ACTUACIONES

9.1.- Fecha de inicio

9.2.- Fases y duración de las mismas

10.- OTRAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN EL PROYECTO QUE SE ESTIMEN DE INTERÉS

11.- RESULTADOS PREVISIBLES

11.1.- Resultados obtenidos en el 2010

12.- MEMORIA ECONÓMICA

12.1.- Recursos humanos necesarios

12.2.- Recursos materiales necesarios

13.- PRESUPUESTO

13.1.- Coste de la obra o servicio

13.2.- Presupuesto Total



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1.- ENTIDAD PROMOTORA

Esta es una iniciativa del Club Deportivo CLUMONFIR, una asociación sin

ánimo de lucro de reciente creación cuya principal motivación es el deporte de

montaña.

El Club de Montaña de Firgas, nace por iniciativa de siete amigos que desde

hace años nos hemos implicado en las carreras de montaña, senderismo y en todo lo

referente a las actividades de montaña. Con más ahínco aún al ser conscientes del

enorme potencial que tiene nuestro municipio, Firgas.

1.1.- Anotaciones de interés sobre la entidad

El 21 de enero de 2009 se entrega en la Dirección General de Deportes la

solicitud de aprobación de estatutos y posterior inscripción en el Registro de Entidades

Deportivas de Canarias.

El 19 de mayo de 2009 se informa por el Encargado del Registro de Entidades

Deportivas de Canarias que se proceda a la aprobación de estatutos y a la inscripción

de la entidad CLUB DEPORTIVO CLUMONFIR.

1.1.1.- Fundamentos jurídicos

Primero.- La documentación presentada cumple con lo dispuesto en el

artículo 38 de la Ley Canaria del Deporte (Ley 8/1997, de 9 de julio- BOC nº 92

de 18.07.97) respecto a los Clubes Deportivos.



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Segundo.- Los estatutos de dicho club contienen lo estipulado en el

artículo 7 de la Orden de 5 de julio de 2002, por la que se regula el Registro de

Entidades Deportivas de Canarias (BOC., nº 102, de 29.07.02).

Tercero.- El tipo de entidad propuesta es una de las que figuran en el

artículo 9 de la citada Orden de 5 de julio de 2002, como entidad inscribible en

el mismo.

2.- DENOMINACIÓN DEL PROYECTO, LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL MISMO

2.1.- Denominación

Bajo la denominación de “La Ruta de Doramas” pretendemos impulsar una

actividad deportiva con una destacada carga en valores.

Para ello, ofertamos esta carrera de montaña para dar a conocer valores del

patrimonio natural e histórico del territorio por el que discurre.

2.2.- Localización

“La Ruta de Doramas” recorrerá todo el término

municipal de Firgas, desarrollando en el mismo un

recorrido circular de 32 kilómetros con salida y llegada en

la Plaza de San Roque del municipio de Firgas.

Superficie: 15,77 km.2

Población: 7.300 hab

Longitud del litoral: 0 km

Altitud capital municipio: 465 m

Altitud máxima: 968 m

DATOS DEL MUNICIPIO



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2.2.1.- Reseñas sobre Firgas

El término de Firgas, que deriva del topónimo aborigen Afurgad, es el municipio

más reducido de la isla, con apenas 15 km2 de superficie. Sin embargo, no existe

vínculo alguno entre superficie y relevancia histórica, ya que este pequeño municipio

ha jugado un papel importante en el desarrollo histórico de la comarca, tal y como

veremos a continuación.

Los enterramientos colectivos de El Hormiguero, de factura aborigen, son el

testimonio de un poblado prehispánico, emplazado en el yacimiento de La Guancha.

Las crónicas apuntan a un aprovechamiento directo de los recursos hídricos por parte

de la población aborigen, ya que señalan la existencia de una acequia como principal

obra de irrigación.

Desde el momento en el que

se procede al Repartimiento de la

isla, tocándole en suerte al

burgalés Tomás Rodríguez de

Palenzuela tierras en Firgas,

comienza su peculiar andadura

esta circunscripción, que, aunque

ligada hasta el siglo XIX al término

de Arucas, no deja de sorprender y

fascinar por los continuos avatares

y entresijos que le va a deparar la

historia.

La evolución de Firgas es

una estrecha e íntima relación entre

el ser humano y el agua. Esta

afinidad es aún visible en el paisaje

firguense. Acequias, cantoneras,

pequeños acueductos, manantiales,

pozos, balnearios son elementos

constantes del paisaje municipal,

guardando celosamente cada uno de ellos un pasado pletórico y sorprendente.

El emplazamiento de Firgas obedece a las enormes posibilidades que atisbó

Tomás Rodríguez de Palenzuela en estos predios, pues a las fértiles tierras que le



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tocó se unieron los amplios caudales que ofrecía el naciente de Las Madres, en el

barranco de Guadalupe o Aumastel. Las amplias disponibilidades hidráulicas y

agrónomas posibilitaron el desarrollo de una floreciente industria azucarera,

construyéndose varios ingenios y dedicándose importantes áreas al cultivo de la caña

de azúcar.

La implantación de estos cultivos y de los trapiches azucareros tuvo nefastas

consecuencias para la Selva de Doramas, que se desarrollaba en la casi totalidad del

municipio. Las roturaciones para la práctica agrícola, así como el desmesurado

consumo de madera en los ingenios azucareros, supusieron el principio del fin de esta

suntuosa masa forestal.

Un capítulo muy importante para el

devenir de esta comarca fue el

empecinamiento de Tomás de Palenzuela

en canalizar las aguas de los nacientes de

Las Madres, primero hasta Firgas y, a

continuación, hasta Arucas. Esta notable

obra es, probablemente, el epílogo de la

próspera Heredad de Aguas de Arucas y

Firgas, una de las primeras corporaciones

comunales surgidas tras la Conquista y que

hoy en día aún permanece sólida.

En el año 1506, y al igual que

Arucas, jurisdicción en la cual se integraba

Firgas, está construida la primera ermita,

bajo la advocación de San Juan de Ortega, santo que no contará con la aquiescencia

ni veneración popular. A esta ermita se le adhiere en 1613 el Convento de la Orden

Dominicana, que gran importancia tuvo en el desarrollo cultural no sólo del municipio,

sino de toda la jurisdicción. La desamortización de Mendizábal, realizada en el siglo

XIX, y bajo la cual se expropiaron los bienes religiosos, que posteriormente se

enajenaron, supuso el fin de la presencia de los dominicos en esta zona, así como de

la formación intelectual de muchos feligreses, que cultivaban su espíritu y su intelecto

en este convento.



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A pesar del hundimiento de la producción azucarera, y debido a la alta

productividad que ofrecía su campiña,no cesó de aumentar la superficie agrícola. La

introducción en el siglo XVII de la papa y el millo tuvo una gran proyección en el

paisaje de estas medianías, al ser unos productos que rápidamente se generalizaron,

convirtiéndose en artículos básicos de la dieta campesina. Asimismo, la modificación

de la propiedad de la tierra, adquiriendo cada vez más protagonismo el terrazgo, como

la mejora en las obras de regadío, propician que el municipio minimice los efectos de

la crisis azucarera y pase de una economía agrícola, basada en los productos de

exportación, a una economía agrícola sustentada en la generación de productos

destinados al autoabastecimiento o al mercado local.

La dilatación de la superficie cultivada, debido principalmente al proceso

privatizador de las tierras públicas, supuso el irremediable óbito de la Selva de

Doramas, bastante mermada ya por las continuas roturaciones y talas abusivas que

se realizaban en sus dominios, quedando, de este modo, relegada a las áreas más

improductivas del municipio, tales como escarpes o frentes inaccesibles.

Tras varios intentos fallidos, por

las continuas fluctuaciones políticas

acaecidas en el segundo cuarto del siglo

XIX, en el año 1835 Firgas se segrega

finalmente de Arucas, al amparo del

cambio político y de régimen que se

produce tras el fallecimiento de Fernando

VII, “el deseado”. Hay un aspecto

bastante anecdótico en la historia de

Firgas. Normalmente se consuma

primero la independencia religiosa, con la

creación de una parroquia, y

posteriormente se accede a la autonomía

política. Sin embargo, la fundación de la

parroquia de San Roque, patrono

auspiciado por la devoción popular,

frente a San Juan de Ortega, impuesto

por la devoción familiar de Tomás de

Palenzuela, no se produce hasta 1845, una década después de su nacimiento como

municipio independiente.



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En el siglo XIX irrumpe con fuerza un nuevo monocultivo: la cochinilla, un

parásito de las tuneras con el que se elaboraba un colorante rojo de gran valor

comercial. Sin embargo, el descubrimiento de colorantes artificiales (anilinas)

interrumpió el breve período de prosperidad propiciado por este cultivo.

A principios del siglo XX, con la introducción del plátano se crea, en las áreas

de vega y en las lomas hacia el litoral, un exuberante paisaje subtropical que, aunque

más propio de otros climas más húmedos, conformó un ambiente agradable de verdor

permanente. Debido a las grandes exigencias hídricas de este cultivo, se realizan gran

cantidad de estanques, canales, depósitos, se perforan pozos y galerías que

singularizan el paisaje del municipio.

Un elemento importante del paisaje rural, creado a lo largo de los siglos, son

los elementos arquitectónicos tradicionales. Empero, con el abandono de las

actividades tradicionales, se inicia el despoblamiento de los caseríos y la deserción de

las áreas agrícolas, manteniéndose sólo la agricultura en las áreas más favorables,

bien por la disponibilidad de riego, bien por las posibilidades agroambientales.

En la actualidad, Firgas es un municipio

eminentemente agrícola, aunque su producción se ha

reducido considerablemente en relación con la que se

cosechaba hace apenas unas décadas. Un aspecto

importante, sobre todo desde el punto de vista

paisajístico, es el conocido fenómeno de la segunda

residencia, construcciones de nueva planta que, en

bastantes ocasiones, introducen nuevos conceptos

arquitectónicos no basados en los tradicionales,

creando un escenario donde el hábitat se encuentra

muy disperso y poco mimetizado en el entorno.

Desde el punto de vista natural y etnográfico, la visita al barranco de Azuaje es

una referencia casi obligada dentro del municipio de Firgas. Es el mismo cauce que el

barranco de La Virgen, recibiendo también la denominación de Guadalupe.

En la carretera hacia Las Madres podremos apreciar los cultivos de berros,

cosechados gracias a la disponibilidad de agua, ya que necesitan una superficie

encharcada para su correcto desarrollo.

En el casco urbano, la iglesia parroquial de San Roque alberga unas imágenes

de bella factura, entre las que destaca la de San Cayetano. Asimismo, San Juan de



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Ortega, primer patrono de la villa, completa la lista de imágenes interesantes, pues

cuenta con un busto en el interior del templo parroquial. En el exterior, destaca la

espadaña que corona su fachada, realizada en cantería de Arucas, con decoración de

temas vegetales, fechada en 1924.

De gran valor etnográfico es el molino de gofio y harina. Emplazado sobre una

acequia de la Heredad de Aguas, en pleno casco urbano, es un magnífico ejemplo del

empleo de la fuerza motriz que se obtiene provocando pequeños saltos de agua en

estas canalizaciones, capaces de mover, gracias a este aprovechamiento energético,

las piedras basálticas que trituran el grano.

Un paseo por el casco urbano nos permitirá apreciar pequeños rincones de

gran atractivo e interés, como la actual Casa de la Cultura. Fue una pensión donde

encontraban cobijo los visitantes de la villa, a partir del siglo XIX, constituyendo uno de

los primeros ejemplos de turismo rural acaecidos en las medianías grancanarias. Su

hermoso patio y su frontis son, quizás, sus elementos arquitectónicos más

considerables.

El Paseo de Gran Canaria y el Paseo de Canarias son obras más recientes en

el tiempo, donde se trata de conjugar el espíritu regional e insular, mediante la

ilustración de los escudos municipales y la reproducción de cada una de las islas, con

el paisaje visual y sonoro de los caudales de agua, propios de la historia de la villa.

En el capítulo festivo, San Roque, celebrado el 16 de agosto, es el día más

festejado en el municipio. La famosa Bajada del Palo, desde el que se iza la bandera



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de las fiestas, es un episodio cultural bastante relevante en las mismas, así como la

romería, que ofrece hermosas escenas de tipismo y tradición folclórica.

En menor medida, otras fiestas de interés son San Luis Gonzaga, celebradas

en el casco en el mes de junio, las fiestas de Santiago en el barrio de Rosales y las

fiestas del Pilar, en el barrio de Casablanca.

Francisco J. Estévez Domínguez

Guía Turística y Cultural del Norte de Gran Canaria

2.2.2.- Aspectos sobre la Ordenación Territorial de Firgas

La Ruta de Doramas, también hay que tenerlo en cuenta, se desarrollará por

dos espacios naturales protegidos muy característicos de Gran Canaria: el Parque

Rural de Doramas (C-12) y la Reserva Natural Especial de Azuaje (C-4).

- Parque Rural de Doramas

Conforma un paisaje de gran belleza,

donde están presentes sectores naturales, áreas

agrícolas y lugares de interés cultural; en él se

ubican importantes cabeceras de barrancos,

como Azuaje y Moya y otros elementos

singulares que dan interés a la estructura

geomorfológica del espacio.

En conjunto el espacio desempeña un papel destacado en la recarga de

acuíferos, sobre todo en las cotas altas afectadas por las nieblas. Tres de estos

lugares, Azuaje, Barranco Oscuro y los Tilos de Moya reúnen un doble interés

científico al ser núcleos relícticos de la laurisilva,

formación de flora que en otro tiempo conformara la

desaparecida Selva de Doramas.

Este espacio fue declarado por la Ley 12/1987,

de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales

de Canarias como Parque Natural de Doramas y

posteriormente reclasificado por la Ley 12/1994, de 19

de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias

Superficie insular abarcada por el Parque Rural de Doramas (C-12).

Superficie abarcada por la Reserva Natural Especial de Azuaje (c-4).



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como parque rural. Por otro lado, los sectores de este espacio afectados por las

Reservas de Azuaje, Los Tilos de Moya y Barranco Oscuro, más una franja al sur de

esta última están considerados como área de sensibilidad ecológica.

Ocupa una superficie de 3586 hectáreas, afectando a los términos municipales

de Santa Mª de Guía, Moya, Firgas, Valleseco, Arucas y Teror.

- Reserva Natural Especial de Azuaje

Alberga muestra de hábitats amenazados y singulares en Gran Canaria, como

son un reducto de laurisilva y el dulceacuícola. Además, hay también buenas muestras

de hábitats rupícolas, en las escarpadas laderas del barranco. La flora cuenta con

varias especies amenazadas pertenecientes a géneros propios de laurisilva y, en

general, con abundantes endemismos. También resultan de gran trascendencia los

abundantes restos de fósiles (moldes, etc.) que aparecen en distintos lugares de las

laderas del barranco. Destaca igualmente por sus características el espectacular tramo

del barranco de gran belleza e interés paisajístico.

Este espacio forma parte del que fue declarado por la Ley 12/1987, de 19 de

junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias como Parque Natural de

Doramas y reclasificado con la aprobación el 16 de noviembre de 1994 de la Ley de

Espacios Naturales como reserva natural especial. Además, la Reserva es por

definición área de sensibilidad ecológica a efectos de lo indicado en la Ley 11/1990, de

13 de julio, de Prevención de Impacto Ecológico.

Ocupa una superficie de 61,1 hectáreas, afectando a los municipios de Firgas y

Moya.

2.3.- Características generales de La Ruta de Doramas

Según lo previsto,

saldremos aproximadamente a

las 9:00 de la mañana del

sábado 13 de noviembre del

2010, justo delante de la Casa

de la Cultura, a una altitud de

503 m.s.n.m. en dirección

Oeste por la calle 18 de Julio

hasta llegar al cruce con la

carretera general. Al llegar al



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cruce, cruzaremos al margen derecho de la carretera general (GC-300 Las Madres)

por donde bajaremos con dirección a la Reserva Natural Especial de Barranco de

Azuaje.

Una vez en el cauce del Barranco, subiremos en dirección sur pasando por el

antiguo balneario de aguas termales de Azuaje. Desde ahí, seguiremos subiendo por

un impresionante sendero lleno de vegetación y manantiales de agua. Según sigamos

ascendiendo por el fondo de la Reserva Natural la vegetación será cada vez más

densa, hasta llegar a un punto donde tendremos que abandonar el cauce y continuar

la subida por un precioso camino lleno de granadillos (Hypericum canariensis) hasta

encontrarnos con el sendero del Barranco de Guadalupe.

Llegados al sendero, continuaremos el ascenso hasta llegar a una pista

hormigonada donde giraremos a la derecha en dirección a la finca de Casas de Matos

(s.XVII-XVIII). Aún en subida, pasaremos por el lateral de la finca de D. Juan

Rodríguez hasta llegar a la carretera general que conduce al Barranco de la Virgen

(GC 300 Las Madres), donde la cruzaremos y entraremos en una antigua cantera.



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Desde esta cantera abandonada subiremos por el canal de tierra hasta el Llano

de la Majada, donde tomaremos la pista de tierra que bordea la Montaña de Firgas

para llegar a Las Huertecillas, disfrutando de unas vistas impresionantes. Una vez en

las Huertecillas seguiremos en dirección al cruce de Los Chorros, donde estará

situado el primer avituallamiento de agua, sales y fruta. Pasaremos por un tramo de

asfalto de unos 100m. para entrar de nuevo en la pista de tierra que conduce a Los

Chorros por donde, justo antes de llegar al cruce de Los Chorros, bajaremos por un

sendero a la derecha que nos llevará hasta el barrio de San Antón (a caballo entre

Firgas y Las Madres). Al llegar a San Antón, descenderemos hasta las berreras,

girando a la izquierda en dirección hacia el Barranco de la Virgen por la GC 300 Las

Madres (asfalto).

Una vez llegados al límite municipal de Firgas y Valleseco (límite Sur de la

carrera), nos desviaremos a la izquierda subiendo por una carretera de cemento que



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nos llevará hasta el sendero que conecta con la finca municipal de El Roque (ubicada

entre Las Madres, San Antón y el Zumacal de Firgas).

Desde aquí empezará la bajada hasta El Chorrito por una antigua pista de

tierra que en algunos tramos conserva el antiguo adoquinado original de piedra.

Llegados al Chorrito, subiremos de nuevo hasta el cruce de Los Chorros desde donde

pondremos rumbo descendente hasta Las Huertecillas para volver a subir por el Área

Recreativa del mismo nombre para llegar a la Montaña de Firgas. Aquí colocaremos el

segundo punto de avituallamiento en el aparcamiento de la Fonda de Doramas (de

Paradores Nacionales).

Tras el avituallamiento, empezaremos a descender por las faldas de la

montaña, hasta llegar a La Roca (junto al cruce de la carretera que conduce al barrio

de La Cruz), desde donde seguiremos por el Barrio de El Acebuche hasta llegar a la

Acequia Real.



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Entraremos por la acequia pequeña extremando las precauciones, ya que el paso es

de unos 40 a 50 centímetros de ancho, y llegaremos al barrio de Padilla.

Continuaremos por la acequia en dirección al Lomo Tomas de León (linde de Firgas

con Arucas), donde colocaremos el tercer punto avituallamiento.

Saliendo del avituallamiento, descenderemos de nuevo por una bajada

espectacular (pista de tierra muy técnica) hasta llegar al barrio de La Umbría. Desde

éste, continuaremos el descenso bajando por un sendero que nos llevara hasta el

barrio de Rosales y desde ahí, bajando por la Vistilla Baja, hasta el barrio de

Cambalud.

En Cambalud, deberemos extremar las precauciones, porque tendremos que

cruzar la carretera general GC 300, de mucho tráfico, pero que estará bien

supervisada por la Policía Local de Firgas. Desde este punto deberemos cruzar la

carretera en dirección a Los Dolores por un tramo de carretera de asfalto hasta llegar a

la presa de El Lomito.



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Pasando la presa, llegamos al barrio de El Lomito y seguiremos hasta el campo

de fútbol de Casablanca, donde colocaremos el cuarto y último avituallamiento de

agua, sales y fruta. Desde ahí bajaremos por una vereda hasta el fondo del Barranco

de Azuaje y, cuando llegamos a la pista de tierra del fondo del barranco, tendremos

que iniciar una subida hasta llegar de nuevo al antiguo balneario de Azuaje. Llegados

al balneario giraremos a la izquierda y empezamos un ascenso continuo por el Camino

de La Capellanía. Al finalizar la última cuesta cruzaremos la carretera general para

incorporarnos nuevamente a la calle 18 de Julio hasta llegar al punto de salida que

será, a su vez, el de meta.



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3.- DURACIÓN DEL PROYECTO

Este es una actividad cuyo comienzo y final tendrán lugar el mismo día: el

sábado 12 de noviembre de 2011, estimando su ejecución desde las 07:00 hasta las

18:00 horas.

4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

CLUMONFIR, Club de Montaña de Firgas, entre muchas otras iniciativas,

desea organizar una Carrera de Montaña, tipo circular, de unos 32 km.

aproximadamente y, a la vez, realizar una ruta de senderismo de unos 16 km para

animar a distintos colectivos a descubrir la riqueza natural y patrimonial de nuestro

territorio.

4.1.- Estructura del proyecto

- Carrera de Montaña tipo circular de 32km (competición)

- Sendero guiado o autoguiado de 16 km (participación)

- Actividades complementarias que fomenten valores de respeto, afecto y

preservación de la vida, así como para facilitar la participación del mayor

número de personas posible (talleres, actuaciones, acciones ambientales, …)

4.2.- Objetivos generales

- Ofrecer una actividad deportiva de calidad, con alcance internacional, que

favorezca la promoción turística del municipio y de Gran Canaria, y por

extensión de Canarias.

- Promocionar Firgas en Gran Canaria, resto del archipiélago y en España.

- Promocionar la riqueza del patrimonio natural e histórico de Firgas como un

atractivo de beneficio recíproco.

- Promover valores que favorezcan el bienestar social.



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4.3- Objetivos específicos

- Consolidar CLUMONFIR como entidad.

- Confeccionar La Ruta de Doramas como una Carrera de Montaña

competitiva para que sea incluida en el calendario anual de la Federación de

Montañismo de Gran Canaria como prueba puntuable.

- Ofrecer actividades simultáneas, complementarias a La Ruta de Doramas y

dirigidas al público en general, para que pueda participar el mayor número de

personas posible.

- Contribuir a la mejora medioambiental del municipio a través del

acondicionamiento de los senderos implicados.

- Dar a conocer las singularidades naturales e histórico-culturales de Firgas a

través del diseño cuidadoso del itinerario de la carrera y del sendero, así como

a través de los posibles materiales divulgativos que pudieran confeccionarse al

respecto.

5.- RESEÑAS SOBRE LOS CAMINOS Y SENDEROS DE GRAN CANARIA VS. FIRGAS

En Canarias, la intrincada red de senderos prehispánica utilizada por los

pueblos nativos en sus desplazamientos fue la base sobre la que se desarrollaron los

caminos y carreteras que han llegado, totalmente transformados, hasta nuestros días.

Eran caminos angostos, adaptados a la irregular orografía insular y a las

particularidades de los distintos pisos bioclimáticos insulares (costa, barranco,

medianías y cumbre), tal y como se reseña en algunas citas históricas:

“…Penetró en el interior…, teniendo que vencer todas las dificultades que

puede oponer a las comunicaciones un país salvaje, pues los montes estaban

cubiertos de espesos bosques, en los cuales apenas podía abrirse camino por medio

de los árboles” (Ben-Farrouck. 999 d.C.)1.

No obstante, antes de comenzar a tratar el tema de los senderos y caminos de

Gran Canaria, es preciso considerar sus características geográficas y ambientales,

aspectos que condicionan las peculiaridades de cada trayecto. A este respecto,

matices como su elevado gradiente altitudinal, su accidentada orografía, y las

inclemencias climáticas propias de las latitudes en las que se encuentra nuestra isla,

1 Extraído de MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997.



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determinan unas características, casi específicas, para cada sendero (pendiente,

serpenteo, acondicionamiento de tramos, anchura, longitud, etc.).

“Un sistema de comunicaciones sólo es comprensible si se tiene en cuenta el

medio natural” (Madrazo Madrazo, S., 1984: I-19)

Gran Canaria, de planta circular, asciende desde

la costa hasta los 1.949 m.s.n.m. en su punto más alto

situado en el Pico de Las Nieves. Presenta una

superficie de 1.560 km2, un diámetro máximo de 53’5 km

(de La Isleta a Puerto Rico) y otro medio de 46 km (más

generalizado). El desmantelamiento del edificio insular

por las acciones erosivas ha dado lugar a la creación de

cuencas hidrográficas colmadas de barrancos que, a

consecuencia de la gran altitud que alcanza en un corto espacio (geográfico) y a su

forma circular, se disponen de forma radial recorriendo la isla de cumbre a costa.

Consecuentemente, los recorridos por el territorio insular ven su circulación

dificultada transversalmente, al tener que cruzar los desniveles de las diferentes lomas

que acotan los cauces de los barrancos, y facilitada longitudinalmente, ya que la ribera

del propio cauce del barranco funciona como vía natural de entrada y salida.

De hecho, esta red de barrancos fue utilizada para adentrarse en la isla en

sentido costa-cumbre canalizando el poblamiento y permitiendo la comunicación entre

cuencas vecinas a través de los llanos costeros y las degolladas interiores. En relación

a esta cuestión, y dado el obvio caso de las poblaciones desarrolladas en la costa, el

de Firgas presenta una cierta singularidad al respecto, puesto que el desarrollo de su

principal núcleo urbano no se adapta a ninguno de estos casos, sino que se sitúa

dominando las alturas, a los pies de la

Montaña de Firgas, oteando el horizonte

norteño.

Asiéndonos a lo mencionado,

cabe mencionar la bipolaridad que

presenta la isla debido tanto a su altura

como a su situación latitudinal, estando

influenciada por la presencia de los

Vientos Alisios (que dan origen al mar de

nubes) predominantes del Noreste que,

unido a otros factores ambientales,

Mapa de los Barrancos de Gran Canaria. MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997: 23



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determinan una mitad insular más húmeda y cargada de recursos naturales (vertiente

Norte-Noreste), y otra más árida y aparentemente menos generosa (vertiente Sur-

Suroeste).

A la vista de los

gráficos resulta sencillo

intuir que aquellas sendas y

veredas prehispánicas

debían estar adaptadas

perfectamente a su entorno

natural pero, además,

a los movimientos

socioeconómicos de los

pueblos nativos canarios

(conexiones entre poblados, desplazamientos en busca de pastizales y otros recursos

naturales, vías para acceder a sus lugares sagrados y de culto, etc.).

Culminada la conquista de las islas en el siglo XV,

comenzaron los repartos de tierras y aguas (en las islas

de realengo) entre los que financiaron y participaron en

las campañas militares. Comenzó entonces la

modificación de la red de caminos impulsada por la

economía, encabezada en aquellos momentos por la

obtención de recursos forestales (madera, carbón, brea,

resina,…), la creación en los suelos deforestados de

áreas de cultivo, especialmente para la industria azucarera, la ganadería y, el

desarrollo paulatino de los núcleos poblacionales en menor medida.

“Las rutas principales iban de los cañaverales a los ingenios, y de Las Palmas

al puerto. El arriero o almocreb llevaba la caña de azúcar y la sacaba ya

industrializada hacia la ciudad o el puerto” (Morales Padrón, F., 1974)

[…] “En resumen, los nudos de comunicación en el siglo XVI cobran

importancia según su rol en el modelo de explotación azucarera, que es el que rige la

configuración del espacio insular. (…) en un tercer nivel los caseríos azucareros de

Agaete, Moya, Arucas, Firgas, Agüimes, Tirajana, Santa Brígida y la entidad cerealista

de Teror” […](Moreno Medina, C., Senderos de Gran Canaria. 1997:55)

Representación de los núcleos azucareros con sus vías de



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El actual término de Firgas fue durante gran parte de su historia un espacio

caracterizado por su notable reserva en riquezas naturales (agua, madera, tierra fértil)

que lo hicieron idóneo en cada fase histórica para el arraigo de procesos económicos

de diversa índole. (…) En las zonas altas del lugar sobresalía con luz propia la llamada

Selva de Doramas, extensa masa arbórea, cuya explotación por madereros, fragueros,

carboneros, etc., fue una constante durante todo el Antiguo Régimen.2

Menguada y casi extinta la industria del azúcar, los centros azucareros se

transforman en poblaciones agrícolas. La nueva red de caminos se desarrolla a partir

de los existentes en función de la dominancia de los núcleos principales potenciando,

por medio de la colonización agrícola de la isla, la penetración de la población hacia el

interior.

El siglo XVII fue un período de bonanza para la localidad a incrementarse

progresivamente su población con la introducción de cultivos como la papa o el millo,

ambos con especial relevancia dentro de la dieta del isleño al aportar valores nutritivos

y ser productos adquiridos en el mercado a bajo precio. La abundancia de agua y la

fertilidad de las tierras facilitaron la atracción de un elevado número de foráneos que

se asentaron en pequeños núcleos de población donde las viviendas se encontraban

dispersas entre sí.3

2 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas. 3 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.



22

En el caso de Gran Canaria, hablar de la evolución de esta red de senderos es

echar abajo cierto tipo de creencias inciertas que aún perviven en nuestra sociedad, tal

y como ocurre con los afamados “Caminos Reales”, término con el que la gran

mayoría de la población grancanaria se refiere a aquellos senderos que recorren

nuestro ámbito rural y natural. Nada más lejos de la realidad.

Si bien tras la Conquista de la isla, el 29 de abril de 1483 (s.XV), aquel primitivo

compendio de veredas y atajos sufrió modificaciones innovadoras de trascendencia

como el ensanchamiento y empedrado del firme de numerosos caminos, o las

cuantiosas intervenciones llevadas a cabo en el medio insular para abrir nuevas vías

con el fin de acceder a los recursos naturales y a las

tierras fértiles de la isla, Gran Canaria sólo contó con dos

Caminos Reales - “propiedad” de los Reyes Católicos -: el

que conectaba El Real de Las Palmas con la ciudad de

Gáldar, y el que conectaba El Real de Las Palmas con la

ciudad de Telde, que fueran caminos anchos y bien

acondicionados para el tránsito de carros, animales de

carga y personas que unieran los principales núcleos de

población de la isla, y por medio de los cuáles los

representantes directos de la Corona española

consolidaran su presencia a lo largo de todo el territorio

conquistado.

Aún así, este tipo de intervenciones progresaron muy lentamente dadas las

limitadas condiciones técnicas de la época, lo arduo del trabajo y la complicada

orografía del territorio, llegando hasta finales del siglo XVIII sin que se produjeran

cambios notables. No sería hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando comenzaría

la verdadera transformación de los caminos y senderos de Gran Canaria con la

construcción de las primeras carreteras. Sirva de ejemplo las siguientes citas:

“Quiero hablar de Firgas. Para llegar hay que dejar la carretera e internarse por

un camino de cabras, cuyo sólo aspecto da vértigo. Construido cerca de un barranco

profundo, el llamado de La Virgen, que lo separa de Moya, ofrece una vegetación muy

frondosa” (Vernau, R., 1982:166).



23

“Saliendo de Teror se entra en el hermoso bosque de Doramas, dejando a la

derecha los pueblecitos de Firgas y de Arucas, y se llega a Moya después de 3 horas

de camino…” (Madoz, P.; Diccionario estadístico administrativo de las Islas Canarias.

1845).

“…los caminos públicos tan necesarios en un país volcánico y accidentado

permanecieron, al concluir el siglo XVIII, en el mismo estado en que el rudo pie del

salvaje isleño los había trazado antes de la conquista” (Millares Torres, A., 1997: IV-

125).

Según el Plan de los caminos vecinales de la provincia que interesan a mas de

un pueblo con sujeción al Reglamento para la ejecución del Real decreto de 7 de Abril

de 1848. ISLA DE CANARIA., publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de

Canarias los días 24 y 27 de Abril de 1868, Firgas cuenta con cuatro caminos que lo

enlazan con sus diferentes pagos y con Teror, Moya y Arucas:

* Con este nombre se hacía referencia a la zona rural ubicada entre Las Madres, Zumacal y Valsendero.

No obstante, la documentación analizada en el Archivo Municipal de este

Ayuntamiento ha dado algunos resultados que difieren con la cantidad de caminos del

cuadro anterior, si bien es cierto que el siguiente documento data de 18794:

4 Facsímil de documento original perteneciente al Archivo Municipal del Ilustre Ayuntamiento de la Villa de Firgas.

Nombre Longitud (Km/mm) Ancho (m/cm) Principio Final

De Buen lugar 4/125 4/14 Casa blanca Era del Parral

De Rosales y

Repartimiento 4/125 Id. Trapiche La Alcantarilla

De Moya 5/720 Id. Bco. Asaque Trapiche

De la Montaña* 4/500 Id. Las Madres La Caldera



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A parte de los consabidos caminos reales, podemos hacer referencia a

caminos carreteros, de herradura, sendas o veredas, aludiendo principalmente a sus

dimensiones y acondicionamiento, amén de otros de menor envergadura y de vital

importancia socioeconómica como fueran serventías, veredas forestales y cañadas

ganaderas.



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En este orden de cosas, obtenemos una clasificación a la que podríamos

atender según varios criterios:

- Tipología: caminos principales, senderos locales, veredas y atajos.

- Morfología:

Carreteros.- Eran los más importantes y los más transitados. Permitían

el paso de una carreta. Su firme presentaba un empedrado continuo y uniforme,

pendiente moderada, y ancho entre 3 y 5 metros a lo largo de todo el recorrido.

Conectaban las mayores poblaciones y los espacios agrícolas más destacados.

De herradura.- Acondicionados para el paso de un animal de carga.

Unían los principales enclaves agrícolas con los núcleos de población secundarios.

Especialmente presentes en las Medianías de la isla. Solían estar empedrados y

equipados con canalizaciones para desviar las escorrentías, zonas de descanso,

cruces, fuentes, etc. Su ancho variaba entre los 1 y los 4 metros dependiendo de la

importancia de los poblados que comunicaban. En conjunto forman la mayor parte de

los caminos empedrados conservados en la actualidad.

Veredas.- Trazados para el paso de la gente sin ninguna obra de

acondicionamiento. Forman una malla de senderos secundarios que se encuentran

por toda la isla.

- Propiedad:

Pública:

CAMINOS REALES.- Las ya mencionadas vías principales de Gran

Canaria propiedad de la Corona del País (Real de Las Palmas a Gáldar

/ Real de Las Palmas a Telde).

CAMINOS VECINALES.- Casi siempre coincidentes con los caminos

de carros (sobre todo en la costa) y con los de herradura (en el interior).

Estuvieron bajo la titularidad de los Ayuntamientos.

SERVENTÍAS.- O servidumbres de paso. Sendas que transcurrían

por entre fincas privadas pero que obligan a permitir su tránsito por

vecinos colindantes. Muy abundantes. En el caso de Firgas, además, y

por motivos impuestos por la orografía y los intereses económicos de

antaño, esta función también la desempeñaba la Acequia Real de la

Heredad de Aguas de Arucas y Firgas.

Privada.- Construidos por particulares para su servicio o el de sus

propiedades. A ellos se debe la apertura de números caminos forestales previa

licencia del Concejo de la Isla en los años posteriores a la conquista insular.

- Uso:



26

Agrícolas.- Los de mayor importancia numérica y de uso. Desarrollados

dentro de las comarcas rurales conformando una malla densa de senderos. Suelen

corresponderse con los caminos carreteros, de herradura y serventías. De éstos, los

mejor preparados y mantenidos eran los que frecuentaban la producción para el

consumo externo.

Cañadas ganaderas.- Originados por la práctica de una trashumancia

estacional. Por lo general no estaban empedrados y su ancho podía alcanzar los 7 u 8

metros (Camino de La Plata a su paso por Los Llanos de La Pez). En ocasiones,

aparecen construcciones anexas (muros de piedra seca o portadas) destinadas a

facilitar la conducción del ganado y la protección de fincas o pastos que encontraban a

su paso.

Caminos forestales.- Producidos por el incisivo y devastador

aprovechamiento forestal al que fuera sometido Gran Canaria tras la conquista

castellana. Hito de esta brutal deforestación es la desaparición de la “Selva de

Doramas”. Su finalidad era sólo la de facilitar la extracción de los productos silvícolas

(madera y carbón principalmente), por lo que presentaban un aspecto rudimentario al

estar poco acondicionados. En alguno de estos caminos se daba el tráfico de carros

que desde las áreas de tala transportaban la madera a los embarcaderos. Este es el

caso del Monte Doramas y de los pinares del Centro-Oeste (algunos transformados

hoy en pistas forestales).

“Extendíase entonces Doramas cosa de seis millas. Casi nada era comparable en

el mundo a su espesura, lozanía, verdor y deliciosa frondosidad. La robusta y

numerosa arboleda que la poblaba tenía el raro privilegio de componerse por la mayor

parte de, árboles y arbustos indígenas, esto es, de vegetales propios y privativos del

país. Tales eran el paloblanco, el barbuzano, el viñátigo, el acebiño, el follado, la

llamada haya, el escobón, la jinja, la mocanera, el drago, el poleo de montaña, etc....;

sin contar con los innumerables laureles y otros árboles apreciables […] Queda dicho

que todas las ventajas de esta inestimable posesión eran entonces, porque en la

actualidad las hachas, las rozas clandestinas, las quemas, los ganados, las

carboneras, la indolencia y la insensatez han conspirado de algunos años a esta parte

a talarla y destruirla de manera que casi todas las especies de tan nobles y singulares

árboles van a desaparecer, y aquel monte tan alto se haya ya reducido a un monte

bajo ”. (Viera y Clavijo, J. Diccionario de Historia Natural. s. XVIII)

“La presión sobre el monte aumentó ante una creciente demanda de tierras

favorecida por un grupo de poderosos propietarios interesados en ampliar sus

dominios a base de usurpaciones clandestinas de tierras realengas. El aumento de la



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medianería o las ventas en enfiteusis fueron habituales en esta época, favoreciendo el

asentamiento de colonos en tierras robadas al monte”.5

Información facilitada por José Carlos Pérez Rodríguez

6.- ACTUACIONES PREVIAS

Uno de los principales problemas que nos estamos encontrando es el mal

estado de los senderos. El abandono de la agricultura y la ganadería, hacen que

caminos de poco transito se pierdan por la colonización vegetal. Para nosotros es

primordial contar con ayuda oficial para la limpieza de los senderos, una o dos veces

al año.

A continuación se señalan los puntos más deteriorados:

- Camino de la Capellanía al Barranco de Azuaje por la parte del descenso de

bicicletas.

5 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.



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- Cauce del Barranco de Azuaje. Camino entre el estanque redondo por

encima del balneario y el camino de Guadalupe.

- Camino desde el cruce de Los Chorros al San Antón

- Camino en la falda de la montaña por el margen derecho



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- Parte de la Acequia Real

- Camino desde el barrio de la Umbría a Rosales.

- Camino desde el campo de fútbol de Casablanca al cauce del barranco de Azuaje



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7.- ASPECTOS GENERALES DEL RECORRIDO DE “LA RUTA DE DORAMAS”

Salida desde la Plaza de San Roque y bajada hasta el barranco de Azuaje.

Cauce barranco de Azuaje hacia barranco de Guadalupe.



31

Subida desde Guadalupe, Montaña de Firgas, Las Huertecillas y Los Chorros

Bajada desde Los Chorros al San Antón, Barranco Las Madres, El Roque y el Chorrito.



32

Barranco Las Madres, El Roque, El Chorrito y Los Chorros.



33

Los Chorros, Las Huertecillas, Montaña de Firgas, El Acebuche y Lomo Tomas de

León.

Lomo Tomas de León, La Umbría, Rosales y Vistilla Baja.

Vistilla Baja, Cambalud, Los Lomitos y Casablanca.



34

Casablanca y Barranco de Azuaje.

Subida Barranco de Azuaje



35

Barranco de Azuaje, Balneario y ascenso por La Capellanía.

La Capellanía, calle 18 de Julio y Plaza de San Roque. Meta.



36

La Ruta de Doramas: vista general desde la costa (orientación SE).

La Ruta de Doramas: vista general desde la Cumbre Norte (orientación NE).



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7.1.- Perfil de Ruta y desniveles

8.- PLAN DE TRABAJO

8.1.- Organización

Toda la organización corre a cargo de los componentes de CLUMONFIR

, contando para la gestión de la misma con diversos colaboradores y

voluntarios.

8.2.- Descripción de las tareas a realizar

- Diseño de la ruta de la circular

- Limpieza y señalización de los senderos

- Elaboración de diseños publicitarios de La Ruta Doramas 2011 (carteles,

trípticos, libro de rutas)

- Campaña de promoción publicitaria

- Controles de carreras y puntos de avituallamientos

- Distintos talleres de entretenimientos para los asistentes

- Castillos hinchables para los más pequeños

- Carpas de masajes para los finalistas

- Sorteos y rifas entre los participantes y asistentes

- Entrega de premios

- Comida de fin de carrera

8.3.- Difusión y promoción del proyecto

- Web del Club de Montaña de Firgas www.clumonfir.es

- Rueda de prensa a los medios de comunicación

- Cuñas radiofónicas, distintas emisoras locales

- Trípticos explicativos distribuidos por buzoneo a todo el municipio

- Trípticos por correo a todos los grupos de montañismos a nivel nacional



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- Trípticos a todos los municipios de la isla

- Carteles publicitarios por toda la isla

- Web can en directo de la carrera

9.- CALENDARIO DE ACTUACIONES

9.1.- Fecha de inicio

15 de septiembre Presentación de “La Ruta Doramas 2010”.

9.2.- Fases y duración de las mismas

- Apertura de la inscripción 1 septiembre hasta el 31 de octubre.

- 9, 10 y 11 de noviembre entrega de dorsales

- 12 noviembre La Ruta de Doramas 2011.

10.- OTRAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN EL PROYECTO QUE SE ESTIMEN DE INTERÉS

Mientras transcurre la carrera, se desarrollará en la Plaza de San Roque:

- Talleres de animación

- Castillos hinchables

- Talleres de iniciación en Falum –dafa

- Sorteos y rifas

- Web can en directo de la carrera

- Entrega de premios

- Comida típica al final del acto

- Stand promociónales

11.- RESULTADOS PREVISIBLES

- Las inscripciones previstas son 250 corredores y 100 senderistas

- Alrededor de 1.000 personas asistentes al desarrollo de la carrera

- Web can en directo.



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11.1.- Resultados obtenidos en el 2010

El alcance de La Ruta de Doramas, un año más, superó con

creces las expectativas de los objetivos marcados, tanto a nivel de

evento deportivo como sociocultural. Uno de los datos que corroboran

este hecho es el número de participantes: 386 personas entre

corredores y senderistas, y una estimación de 1.000 personas entre

visitantes y vecinos de Firgas.

Más concretamente, participaron un total de 220 corredores y 166

senderistas.

La Ruta de Doramas 2010 colmó todas las expectativas y

después de una rápida carrera de sólo 2 horas, 17 minutos y 31

segundos, entraba como gran triunfador en meta el irlandés Allan

Boogle, que supo aprovechar lo bien que se le dan las subidas para

acabar imponiéndose a su amigo escocés Ewan MacCarthy, corredor

que se encontraba de vacaciones en la isla y que entraba a menos

de dos minutos en segundo lugar. Ambos superaron a Matías Ojeda,

ganador del pasado año, que a pesar de mejorar su crono y no visitar

mucho la montaña esta temporada, estuvo aguantando casi hasta el

final el tirón de los primeros.

En mujeres, la catalana Marta Prats en un nuevo viaje relámpago

a las islas se impuso con 10 minutos de ventaja a Laura Barrera, esta

última ganadora en Máster 40, seguida de Sandra Moreno, tercera.

Gran ambiente, unos caminos y senderos inmejorables por unos

paisajes preciosos y una climatología que esta vez ayudó mucho, con

tiempo fresco, sin sol, lluvia o viento, en un día ideal para una trail de



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montaña y para la ruta de senderismo en la que participaron más de 165

personas. La organización de Clumonfir repitió el formato del pasado

año y se apuntó un nuevo éxito para la Villa de Firgas y los deportes por

montaña de Canarias

La repercusión que ha tenido La Ruta de Doramas excede los

límites de Firgas. Las muestras de satisfacción, felicitación y

agradecimiento llegan de todos los rincones del archipiélago, península y

resto de Europa. Además, debido a los entrenamientos e invitaciones

que se hicieron durante algo más de un tres meses anterior a la

realización de la carrera, ha originado que la Ruta de Doramas se haya

convertido en una actividad en la Naturaleza casi cotidiana, ya que sigue

viniendo gente, casi a diario, a recorrerla corriendo y caminando.

Con todos estos datos creemos que hemos consolidado una

prueba deportiva en las islas con gran repercusión social, cargada de

valores que favorecen el bien estar social, promueve la vida sana con

deportes alternativos, el respeto y la conservación del medio ambiente.

11.2- Organización de la prueba.

Los organizadores y responsables de La Ruta de Doramas son los

miembros de la directiva del Club de Montaña de Firgas (C.D. CLUMONFIR)

y la estructura organizativa fue la siguiente:

Jesús Alberto García Rodríguez.

Director de Carrera, comisario y responsable de los avituallamientos.

Eduardo Marrero Betancort.



41

Director de Carrera, comisario y responsable de logística y comida en la

zona de meta.

Daniel Pérez Guerra.

Director de Carrera, comisario, responsable de seguridad, cruz roja,

balizamiento y marcaje de todo el recorrido.

José Manuel Acosta Marrero.

Director de Carrera, comisario y responsable del desplazamiento de la

prensa audiovisual.

José Luís García Marrero.

Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los

voluntarios en todo el recorrido y escoba en los primero 15km.

Roberto Marrero Pérez.

Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los

voluntarios en todo el recorrido y escoba en la segunda parte 13km.

Oliver Sánchez Acosta.

Director de carrera, coordinador y responsable de la zona de meta.

12.- MEMORIA ECONÓMICA

12.1.- Recursos humanos necesarios

- Policía Local de Firgas

- Protección civil

- Cruz Roja

- Usuarios y Personal del Centro Ocupacional de Firgas

- 20 Masajistas

- 4 técnicos de la Concejalía de Juventud y Deportes de Firgas



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- 1 técnico de la Concejalía de Medio Ambiente de Firgas

- 3 Guías de senderos

- 60 Voluntarios

- 5 comisarios de carrera

- 10 Miembros del CLUMONFIR

- 4 Monitores de talleres de animación

- 4 Responsables de los avituallamientos

- 1 speaker

- 6 fotógrafos

- 1 técnico informático de la concejalía de nuevas tecnologías

- 4 ínter nautas para la web can en directo de la carrera

- 1 Técnico de Promoción de la Salud

- 8 operarios para montaje de equipamientos

- 1 vigilante

12.2.- Recursos materiales necesarios

- 20 carpas 3x3 metros

- 1 carpa de 250 metros cuadrados

- Centro de cronometraje

- Vallas

- Señalizaciones

- 300 mesas, 250 sillas y 15 camillas de masajes

13.- PRESUPUESTO

13.1.- Coste de la obra o servicio

- Seguro de la circular 700,00€

- Web 600,00€

- Cronometraje informático Champion-Chip. 2.500,00€

Control de meta

1.200 W. de sonido

Arco de 10x4 de salida y meta

Carpas

Dorsales personalizados

Diploma del evento

Petos de carrera



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Speaker Animación y Técnico

Varios

- 4 Avituallamientos 750,00€

Agua, refrescos

Sales

Fruta (14 kg manzana + 20 Kg plátano)

Frutos secos (1 Kg nueces+almendras+dátiles)

Menaje

- Camisa técnica de la prueba 3.000,00€

200 unidades para la carrera

100 unidades ruta de senderismo

200 venta

- Trípticos publicitarios 800,00€

4.000 unidades a todo color

- Carteles 250,00€

300 carteles A3 todo color

- Animación 600,00€

Castillos hinchables

Varios talleres

- Trofeos 1.000,00€

Trofeos de diseño específico

- Premios 1.300,00€

1º general : 700,00 €

2º general : 400,00 €

3º general : 200,00 €

- Comida final de carrera 2.000,00€



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Potaje de berros

Pella de gofio

Tortillas

Croquetas

Pata asada

Bebidas

Menaje

Varios

- Masajistas 800,00€

10 masajistas

- Material publicitarios 4.000,00€

Camisetas, bolsas, gorras, …

- Horas realizadas por personal del Ayto de Firgas 600,00€

- Recursos materiales 3.000,00€

_________________________________________________________________

13.2.- Presupuesto Total: ____ 21.900,00€



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Dossier de La Ruta de Doramas 2011

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