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Dossier de Prensa (Del 28 de Mayo de 2012 al 9 de Julio de 2012)

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NOTICIAS

27 de Mayo de 2012

- Diario La Región.es: Abierto el Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2012. 28 de Mayo de 2012

- Diario El Pais.es: Una muestra a medio gas. - Inmodiario.com: TECMA 2012 y SRR: el Urbanismo, el Medio Ambiente y el

Reciclado, a debate. - Micoche.com: Salón del Automóvil de Madrid, mañana entrada gratuita.

Junio de 2012

- Revista RETEMA nº 158: La gestión de los VFUs en el año 2011. - Revista RETEMA nº 158: Situación actual del sector de la recuperación desde el

punto de vista de FER. 1 de Junio de 2012

- El Boletín.es: Conducir un Ferrari o un Lamborghini, un sueño que puedes cumplir. 3 de Junio de 2012

- Diario El Progreso.es: Los desguaces de A Mariña acusan la crisis por el descenso de ventas en concesionarios.

5 de Junio de 2012

- Interempresas.net: Entrevista a Ion Olaeta, presidente de FER y miembro del comité organizador de Tecma 2012.

- Finanzas.com: Portugal, Alemania o Israel, destinos principales de recambios de automóviles.

9 de Junio de 2012

- La Razon.es: «Falta concienciación sobre la importancia de reciclar». - La Razon: «Falta concienciación sobre la importancia de reciclar».

10 de Junio de 2012

- Noticias de Navarra.com: Descienden las infracciones a la normativa medioambiental en los desguaces de coches.

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12 de Junio de 2012

- Diario El Mundo: Porque hay vida más allá del vertedero. 13 de Junio de 2012

- La Voz de Galicia.es: El más allá de la chatarra. - Diario Cinco Días.es: Urbanismo y reciclaje, dos ideas destinadas a convivir. - Yahoo Finanzas.com: Industria ve dificultades para reciclar el 95 por ciento de

componentes antes de 2015. 14 de Junio de 2012

- La Voz de Tenerife.es: Tecma y SRR 2012 de un vistazo. 17 de Junio de 2012

- La Razón.es: El reciclaje como medida «anticrisis». 19 de Junio de 2012

- Diario de Ibiza.es: Multas de hasta 45.000€ por el abandono de vehículos. 26 de Junio de 2012

- Inmodiario.com: TECMA y SRR 2012 superaron sus expectativas 29 de Junio de 2012

- Diario de Córdoba.com: La Junta autoriza 23 desguaces de vehículos. 3 de Julio de 2012

- El Periodic.com: La Comunitat cuenta con más de un centenar de centros autorizados para reciclar vehículos.

5 de Julio de 2012

- Diario de Sevilla.es: La Policía detecta irregularidades en el depósito municipal de la grúa.

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27 de Mayo de 2012: Diario La Región.es Abierto el Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2012 Aunque mermada por la crisis, la muestra ha traído las últimas novedades de algunos fabricantes e interesantes atracciones para los visitantes. En esta ocasión las filiales de las marcas que han acudido a la muestra son BMW, MINI, Mercedes-Benz, Smart, Infiniti, Isuzu, Land Rover y Volvo. Ellas son las protagonistas de este Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2012 pero, además de ellos, existe una oferta de atracciones que harán que los visitantes puedan pasar un día muy entretenido en la que es la novena edición de este sector.

Exposición de Superdeportivos. Los Mejores Coches del Mundo

Ya mostrada hace unos meses, ahora es posible volver a disfrutar de la espectacular exposición, que reúne a algunos de los diseños más exclusivos y singulares del mundo del motor.

El stand "Superdeportivos. Los mejores coches del mundo" alberga coches muy difíciles de ver por la calle debido a su rareza y a su valor. Una ocasión única de admirar diseños como el Jaguar XJ220, el Ferrari Enzo, el Pagani Zonda o el Pegaso Z102.

Exposición Dreams by CAR

Organizada por la Revista Car, su stand reúne una selección de vehículos fuera de serie ya que están personalizados por los mejores preparadores y carroceros del mundo. Estos "One Off" son ejemplares únicos de Porsche, Ferrari, Jaguar, Bravus, Pagani…. Incluso, entre ellos, hay un GMC De Lorean, el coche del legendario film "Regreso al Futuro", que llega por primera vez a España.

Exposición Fórmula Student

El Salón de Madrid acoge también una interesante exposición de vehículos diseñados por la Escuela de Ingenieros Superiores Industriales de la Universidad Politécnica y del Master de Ingeniería de INSIA. Se trata de una selección de vehículos eléctricos, desarrollados en el marco del programa Formula Student, que puso en marcha por primera vez la SAE en EEUU.

Boxes

El público puede probar los coches expuestos ya que el área exterior del Salón cuenta con la presencia de distintos Boxes de las marcas BMW, MINI, MERCEDES BENZ, SMART, INFINITI. Box Ferrari y Lamborghini

Conducir un Ferrari 548 o un Lamborghini Gallardo en Madrid nunca fue tan fácil gracias a Formula GT Experience & Marc Gené que exhibe una flota de estos deportivos y que ofrecen la oportunidad de que todo el que lo desee pueda hacerlo por 60 euros.

Pista de pruebas Volvo El fabricante sueco cuenta con una pista de pruebas para la demostración de su nuevo V40 que incorpora la función de detección de peatones con freno automático, así

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como el airbag de prevención de impacto para los peatones, entre otras prestaciones de alta tecnología. ¿Quieres ser piloto? GT Academy 2012

El Salón del Automóvil de Madrid acoge una de las fases de GT Academy 2012. El programa de conducción promovido por PlayStation y Nissan llega a su cuarta edición con múltiples novedades que sorprenderá a los participantes. Como en anteriores ediciones, los aspirantes se enfrentarán a varias pruebas de conducción virtual con el videojuego Gran Turismo 5 de PlayStation 3. Tan solo los 16 mejores clasificados que pasen por el stand de GT Academy en el Salón, tendrán la posibilidad de pasar a la final nacional y comenzar a demostrar sus habilidades pilotando automóviles reales.

SIGRAUTO: Proceso de reciclado de vehículos

Además de los modelos de automóviles más respetuosos con el entorno, la sostenibilidad en el sector del motor está representada en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid, por la Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso. SIGRAUTO enseña todo el proceso de reciclado de un vehículo y sus beneficios para el medio ambiente. Adivinar el vehículo reciclado tiene premio. Para implicar aún más a los amantes del motor en este proceso, SIGRAUTO retará a los visitantes a poner a prueba sus conocimientos sobre el automóvil en el concurso ¿Sabes qué coche era? En él, el público tendrá que adivinar la marca y modelo de un vehículo compactado tras el reciclado que se expondrá en su stand de la Feria (4A03). Entre los acertantes, el último día de la Feria se sorteará una PlayStation. Asimismo, en el espacio de la Asociación también se informará del nuevo procedimiento telemático para tramitar la baja de los vehículos del Registro de la Dirección General de Tráfico desde los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de vehículos al final de su vida. El Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2012 finaliza el próximo 3 de junio. 28 de Mayo de 2012: Inmodiario.com TECMA 2012 y SRR: el Urbanismo, el Medio Ambiente y el Reciclado, a debate Madrid. La Feria de Madrid se convertirá, del 12 al 15 de junio próximos, en espacio de debate sobre la actualidad del Urbanismo, el Medio Ambiente y el Reciclado. El motivo es el programa de Jornadas Técnicas que comparten TECMA, decimosexta Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, y SRR, tercer Salón de la Recuperación y el Reciclado. Certámenes organizados por IFEMA y que comparten un mismo escenario, para aprovechar las sinergias de ambos sectores. En TECMA, tienen lugar encuentros como la VII Conferencia ATEGRUS Limpur – Madrid 2012, que girará en torno a un tema de actualidad como es “La gestión de los servicios en tiempos de crisis”, los días 12 y 13 de junio. La propia Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente, ATEGRUS, entrega el 14 de junio, sus tradicionales –décimo tercera edición- Premios Escobas en las categorías de Platino, Oro y Plata, a los municipios, entidades y empresas españolas más limpios.

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Otro tema de actualidad que se tratará en el marco de TECMA, es el de las “Licencias exprés, actividades y obras; alcance y consecuencias del nuevo reglamento de la Ley del Suelo”, de la mano de la Asociación Española de Abogados Urbanistas, AEA. Dicho encuentro tendrá lugar el 13 de junio. Por su parte, la Asociación Española de Parques y Jardines públicos, AEPJP, está programando una serie de recorridos por diferentes parques y jardines públicos madrileños (14 de junio). El programa de Jornadas Técnicas de TECMA se cierra con la décima edición de la Firma de la Carta de la Ciudad sin Zanjas, a cargo de la Asociación Ibérica de Tecnología sin Zanja, IBSTT. Se trata de una iniciativa, impulsada por dicha Asociación, que busca comprometer a las administraciones a la realización de obra pública en las ciudades, evitando en lo posible la apertura de zanjas, aprovechando para ello la moderna tecnología que va apareciendo en el mercado. En las Jornadas que se desarrollarán en el marco del Salón de la Recuperación y el Reciclado, SRR, también aparecen implicadas algunas de las principales asociaciones y entidades relacionadas con este sector. Así, la Federación Española de la Recuperación, FER, convoca la décima edición de su Congreso Nacional de la Recuperación y el Reciclado, el 14 y el 15 de junio. La Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos fuera de uso, SIGRAUTO, organiza el V Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos fuera de Uso (13 de junio). La Asociación Española de Recuperadores de Papel y Carbón, REPACAR, aborda -13 de junio- la aplicación de las nuevas tecnologías en la gestión de residuos. Otro tema de actualidad es el urbanismo y la movilidad sostenible, de cuyo análisis se ocupará –el 12 de junio- la Asociación Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales, ANAVAM, con el apoyo de la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil, AEDRA. Además, SRR servirá también de escenario para la celebración de las asambleas de AEDRA, Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil, y de ANREPA, Asociación Española de Recicladores de Palets, el 13 y 15 de junio respectivamente. En definitiva, se trata de una serie de encuentros que ponen de manifiesto, con el respaldo de las distintas patronales, la fortaleza del sector español de recuperación y reciclado 28 de Mayo de 2012: Micoche.com Salón del Automóvil de Madrid, mañana entrada gratuita Mañana martes 29 de mayo, la entrada al Salón de Madrid es gratuita. Los tres pabellones podrán visitarse sin pagar por la entrada los 5 euros de su precio.

Los amantes del motor podrán visitar el Salón Internacional del Automóvil de Madrid gratuitamente mañana martes 29 de mayo. La Feria, que estará abierta hasta el próximo 3 de junio, celebra una jornada de puertas abiertas para acercar al público la extraordinaria oferta y múltiples actividades que se celebran en el Salón. De esta forma, podrán visitar exposiciones como Superdeportivos. Los mejores coches del mundo, donde adentrarse en el segmento de los deportivos procedentes de series limitadas de marcas como Maserati, Aston Martin, Lotus.... o admirar diseños como el Ferrari F40 o el mítico Lamborghini Murciélago. Además, podrán conocer otro automóvil realmente único, el legendario DeLorean con el que el actor Michael J. Fox atravesó la frontera espacio tiempo en la película Regreso al futuro y que forma parte de la muestra Dreams by Car, que también acoge el Salón.

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Los que quieran demostrar sus dotes como pilotos podrán hacerlo en la competición virtual GT Academy o, por un precio muy especial para los visitantes del Salón, al volante de un Ferrari S430, Ferrari S458 Italia o un Lamborghini Gallardo. Mientras, los verdaderos aficionados podrán a prueba sus conocimientos sobre el automóvil en el espacio de SIGRAUTO, donde además de explicar la importancia del reciclado de los vehículos podrán adivinar qué coche es el compactado en un cubo de un metro cuadrado, y participar en el sorteo de una Play Station.

Los modelos que vienen

Y entre la oferta que exhiben las marcas participantes en el Salón como primicia en Europa se presenta el Concept Style Coupé Mercedes Benz. Un prototipo que adelanta las líneas de lo que será el nuevo coupé de cuatro puertas de la marca alemana, que también presenta en Madrid el nuevo Clase A. El diseño será también protagonista en modelos como el BMW Serie 6 Gran Coupé, que combina la elegancia deportiva con una excelente dinámica. Volvo subraya la seguridad del nuevo Volvo V40, primer vehículo que incorpora la función de detección de peatones con freno automático, así como airbag de prevención de impacto para los peatones, entre otras prestaciones de alta tecnología. Por su parte, Isuzu presenta el D-Max, un pick up de renovado diseño, cuya innovadora aerodinámica y motorización optimizan los consumos y reducen las emisiones. Un objetivo que también lo lideran otros automóviles expuestos como el Infiniti M35h, un híbrido que ha logrado reducir sensiblemente sus emisiones y que se presenta como un sedán de lujo que además logra un satisfactorio consumo de gasolina alcanzando en carretera hasta 5.6 litros/100 Km.

Conductores a la última

Los automóviles biplaza ganan protagonismo en el Salón de Madrid, y se exhibe el nuevo diseño del Smart Fortwo, con un aspecto más dinámico y actualizado. Otro líder en su segmento, Mini acerca hasta los visitantes del Salón el Roadster, el sexto modelo y el primer descapotable biplaza del fabricante británico. En el Salón tampoco falta la atención a la Urban Mobility, y bajo este concepto se presentan dos Maxi Scooters BMW: la C 600 Sport y la C650 GT, que combinan las cualidades dinámicas de una moto y su funcionabilidad, con el diseño característico y las cualidades de la marca. El Salón Internacional del Automóvil de Madrid, que organiza IFEMA podrá disfrutarse hasta el 3 de junio en horario ininterrumpido de 11:00 a 21:00 horas.

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1 de Junio de 2012: El Boletín.es Conducir un Ferrari o un Lamborghini, un sueño que puedes cumplir Conducir un Ferrari o ponerse al volante de un Lamborghini es un sueño para la mayoría de los mortales que ahora está al alcance de todos los que se acerquen al Salón Internacional del Automóvil en el Ifema hasta el próximo 3 de junio. En el Salón Internacional del Automóvil de Madrid, los amantes del motor podrán cumplir el sueño de colocarse al volante de algunos de los coches más fascinantes del mundo. De esta forma, el público podrá decidirse por recorrer un entorno urbano conduciendo un Ferrari S430, Ferrari S458 Italia o un Lamborghini Gallardo. Y todo, con una oferta especialmente diseñada para los visitantes del Salón: 60 euros, un descuento de más del 60% sobre su precio habitual. El recorrido se inicia en el área exterior del pabellón 1 de Feria de Madrid y llevará a los aficionados por una ruta donde podrán comprobar las peculiaridades de la conducción de un superdeportivo de este tipo y su respuesta. En el exterior del recinto también se podrán probar los últimos modelos de marcas como, entre otras, Mercedes-Benz, Smart, BMW, Mini Infiniti y Land. Mientras que Volvo demostrará algunos de sus innovadores avances en seguridad, por ejemplo, el Sistema de detección de peatones o el City Safety, una tecnología diseñada para prevenir colisiones en ciudad que ya incorporan el Volvo S60 y el V60. Las habilidades de los visitantes al volante podrán medirse, asimismo, esta vez de forma virtual, en el espacio de GT Academy, situado en el pabellón 4 del Salón Internacional del Automóvil de Madrid. Se trata de un programa de entrenamiento, organizado por Nissan y PlayStation, que sirve para buscar las nuevas promesas del automovilismo mundial. Los jugadores más rápidos de cada país se unirán en varios eventos presenciales para participar en las finales que se celebran en junio y julio. Los seleccionados pasarán de las carreras virtuales en PS3 a los vehículos reales. Y en vivo y en directo… el público del Salón Internacional del Automóvil de Madrid podrá admirar verdaderas joyas de la automoción en exposiciones como Superdeportivos. Los mejores coches del mundo con vehículos procedentes de series limitadas o modelos emblemáticos como el Ferrari F40 o el Lamborghini Murciélago. Emblemático es también el DeLorean que utilizó Michael J. Fox para viajar en el tiempo en Regreso al futuro y que también está en el Salón, esta vez en la muestra Dreams by Car. En esta exposición, organizada por la Revista Car, deslumbran, asimismo, una selección de vehículos únicos personalizados por los mejores preparadores y carroceros del mundo High Performance. Otra muestra, esta vez con el nombre Formula Student, exhibirá las primeras creaciones de los diseñadores de automoción del futuro, unos monoplaza desarrollados por los estudiantes de la Escuela de Ingenieros Superiores Industriales de la Universidad Politécnica y del Master de Ingeniería de INSIA. Además, para concienciar sobre la importancia del reciclado en automoción, SIGRAUTO retará a los visitantes a poner a prueba sus conocimientos sobre automóviles en el concurso ¿Sabes qué coche era? En él, el público tendrá que adivinar la marca y modelo de un vehículo compactado tras el reciclado que se expondrá en su stand de la Feria. Entre los acertantes, el último día del Salón se sorteará una Play Station.

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3 de Junio de 2012: Diario El Progreso.es Los desguaces de A Mariña acusan la crisis por el descenso de ventas en concesionarios. Son varios los desguaces de vehículos que funcionan en la comarca y a todos, como en el resto de sectores, les ha llegado la crisis. En su caso, por la estrecha relación de estos negocios con los concesionarios de automóviles pues, muchos de los que adquieren un vehículo nuevo entregan el viejo para darlo de baja, un requisito que debe ser tramitado exclusivamente por un desguace.

La falta de liquidez de los mariñanos y la eliminación de las ayudas por renovación de vehículos ha llevado a un descenso brutal de la venta, lo que implica que son cada vez menos los coches que se entregan para desguazar.

En alerta por los continuos robos

La intranquilidad por posibles robos ha llegado también a los desguaces de la comarca, especialmente a aquellas empresas que trabajan con metales como el cobre, muy apreciado por su elevado precio. A principios de semana entraron en la chatarrería de A Pontenova de la que se llevaron más de una tonelada de este metal. 5 de Junio de 2012: Interempresas.net “El residuo mejor gestionado es el que no se genera” Entrevista a Ion Olaeta, presidente de FER y miembro del comité organizador de Tecma 2012 El próximo 10 de octubre, la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER) cumplirá 30 años como la principal asociación del sector de la recuperación de residuos. Creada en 1982 por un grupo de empresarios recuperadores, con el fin de representar, agrupar y defender los intereses de este sector en los diferentes ámbitos económicos y sociales, FER se ha consolidado año tras año como un interlocutor cualificado para conocer la situación que atraviesa este mercado.

Ion Olaeta, presidente de la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje

(FER).

¿Cuál es nuestra situación en materia de recuperación y reciclaje en comparación con el resto del mundo desarrollado?

Europa se encuentra a la vanguardia a nivel mundial en todo lo tocante a las cifras de reciclaje. Más enfocados en el caso de España, en muchas líneas de materiales estamos a la cabeza en las tasas de reciclaje. Un buen ejemplo lo tendríamos, por ejemplo, en el caso de los Vehículos Fuera de Uso. Un segmento en el que somos pioneros en la creación de una estructura intersectorial, integrando a importadores y fabricantes, a desguaces y a recicladores, asegurando así la correcta gestión de los vehículos al final de su vida y el alcanzar unas tasas muy buenas de reciclaje y valorización. Así, el tándem desguace – fragmentadora consigue hoy en día que cerca del 87% de cada vehículo se recupere y recicle, frente al 85% de valorización (75% de reciclaje) que exige la directiva europea.

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¿Debería ser la prevención de residuos el primer paso en todo el proceso del reciclaje?

Sin duda, el residuo mejor gestionado es el que no se genera, al igual que la energía más verde es la que no se consume. Una sociedad que aspire a ser sostenible debe tener clara la jerarquía de la gestión de los residuos de manera que, primero, reduzca la generación de residuos; en segundo lugar, reutilice aquello que pueda y, en tercer lugar, recicle el resto de manera que se aprovechen las materias primas contenidas en los residuos que, en casos como el acero supone el 80% de las materias primas de la siderurgia española.

No obstante, por desgracia, la tecnología actual no permite reciclar el 100% de los residuos no reutilizables y una parte de los mismos deben ser gestionados por otras vías como la valorización energética. En la FER, estamos embarcados, por ejemplo, en una serie de proyectos de I+D+i para conseguir que el 13% que aún no se recicla de los vehículos fuera de uso no acaben en un vertedero de inertes, sino que se aproveche el potencial calorífico de esas líneas de residuos. De esta forma, lograremos en 2016 el objetivo del 85% del reciclaje de vehículos y el 95% de valorización.

Como claro objetivo tenemos que ver que el vertedero supone la derrota de todo el sistema de gestión de residuos. Hemos de seguir trabajando, para buscar alternativas a la gestión de residuos en los escalones superiores de la jerarquía de gestión de residuos.

¿Cuál es la diferencia entre recuperación y reciclaje? ¿Cuál se practica más?

La recuperación hace referencia al origen de los residuos que, de alguna forma, se “recuperan” de la corriente de residuos para ser gestionados en nuestras instalaciones.

El reciclaje hace referencia a la acción de reciclar que se lleva a cabo en las instalaciones de nuestros socios. Consiste básicamente en generar materias primas recicladas, que puedan servir de imput en los procesos productivos sustituyendo de forma directa a las materias primas naturales.

Ambos términos van totalmente unidos, ya que sin recuperación no puede haber reciclaje y de hecho, en algunos momentos ambos pueden confundirse, ya que hay materiales más sencillos de reciclar, en los que el mero proceso de recuperación implica su reciclaje.

¿Qué residuos logran recuperarse y/o reciclarse en mayor medida? ¿Y los que menos?

Sin duda, por su reciclabilidad y valor unitario, son los metales tanto férricos como no férricos los que más se reciclan. Los metales (acero, aluminio, cobre, plomo, etc.) tienen una característica que les da unas cualidades especiales para su reciclaje y es que no se degradan al reciclarlo una y otra vez.

En el caso de los metales tenemos en España como ejemplo muy destacado el plomo, ya que su reciclabilidad ilimitada ha permitido que en nuestro país el 100% del plomo que se utiliza (principalmente para las baterías de automoción) sea reciclado. Hace 20 años que cerró la última mina de plomo en España.

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Otros materiales como los plásticos o el papel se van degradando a medida que se van reciclando, de manera que el aporte continuo de materiales nuevos es necesario para mantener el ciclo de producción en funcionamiento.

Finalmente tenemos materiales complejos cuyo reciclaje es prácticamente inviable desde un punto de vista económico ya que técnicamente, y si tuviésemos todo el dinero del mundo, en principio todos los materiales serían reciclables. Dentro de este grupo tendríamos algunos plásticos complejos o algunos aceites, disolventes y pinturas.

¿Reciclamos bien los españoles? ¿Y nuestras empresas e industrias?

Esta pregunta se respondería en una doble vertiente. Los españoles y las empresas ayudamos a reciclar pero aún no es suficiente. Se ha avanzado mucho en los últimos 15 años pero aún nos queda mucho por avanzar. Los ciudadanos en su conjunto han de darse cuenta de que los residuos no han aparecido ahí por arte de magia, sino que son el fruto de su consumo de productos y, por esta razón, deben asumir su parte a la hora de asegurar el reciclaje y correcta gestión de los residuos que sus productos generan.

Vamos poco a poco separando los residuos en nuestros domicilios, pero esto se enfoca principalmente a los envases y olvidamos que otros muchos residuos no se gestionan a través de esa vía. Por eso los ciudadanos deben acostumbrarse a llevar regularmente otros residuos como sus electrodomésticos, el aceite de su cocina o la batería de su coche a los puntos limpios. Si los ciudadanos canalizan correctamente los residuos que producen su reciclado está asegurado, si no, su reciclado peligra.

Y en lo tocante a las empresas la lección sería la misma. Deben ser conscientes de los residuos que producen y asegurarse de que los mismos reciben el mejor tratamiento y no sólo el más barato. Hemos avanzado pero hay que seguir avanzando.

¿Qué habría que hacer para que se reciclase más?

En la medida en que simplifiquemos los materiales con los que se fabrican los productos se facilita el reciclaje. Si la palanca del intermitente de un coche tiene cinco tipos distintos de plástico su reciclaje es inviable. Ha de homogeneizarse más la producción y facilitar las labores de desmontaje. También debería penalizarse el vertido, ya que si ésta es la vía más cómoda, fácil y barata, el reciclaje no tendrá oportunidad. Y finalmente el tema más importante: el ciudadano tiene que consumir productos reciclados.

¿Qué datos de reciclaje destacaría?

Podría dar infinidad de datos, pero daré algunos que puedan dar una idea de la envergadura de la tarea que acometemos:

- En España reciclamos 13 millones de toneladas de chatarra férrica, 8 de las cuales son chatarras domésticas procedentes del mercado español. - El 100% del plomo que se produce en España es reciclado. - Se gestionan al año 320.000 toneladas de neumáticos fuera de uso. - El 60% del aluminio y el 50 % del cobre que se produce es reciclado. - Al año reciclamos 1 millón de vehículos fuera de uso. - Gracias al sector recuperador en España se reciclan más de 4 kg de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEEs) por habitante y año.

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¿Ha avanzado mucho el sector en los últimos años?

En los últimos 15 años, el sector ha vivido una verdadera revolución. Hemos pasado de un sector tradicional de la recuperación a uno de los sectores más punteros en nuevas técnicas de reciclaje. Ciertamente este cambio se ha visto potenciado y acompañado de un cambio global en la legislación ambiental y en la propia sociedad. La legislación nos ha ido poniendo metas a alcanzar y como sector, hemos ido alcanzándolas.

Por otro lado, la globalización también ha supuesto una apertura de las fronteras y por lo tanto un incremento de la competencia, con lo que el sector del reciclaje se ha visto espoleado para tener una mejora continua. Sin duda, el camino que nos queda por recorrer es aún largo pero hemos avanzado ya un buen trecho.

¿Es adecuada la legislación que rige el sector o habría que endurecerla más para restringir ciertas prácticas?

La legislación es compleja y, de hecho, se ha desarrollado mucho en los últimos 10 años. Buena muestra de ello es la reciente Ley de Residuos y Suelos Contaminados. Por desgracia, el problema de intrusismo que estamos sufriendo en el sector por parte de empresas que se implantan en el sector sin cumplir ninguna norma está creando verdaderos problemas a nuestros asociados.

La solución no consiste en hacer nuevas normas o en endurecer las existentes. Las normas están ahí, el problema es que los “intrusistas” directamente no cumplen las normas. Lo que habría que hacer es tener un mayor control y vigilancia de estos actores externos al sistema, para que no puedan llevar a cabo su actividad sin cumplir norma ambiental alguna. Como se suele decir, no hay que hacer más leyes, hay que aplicarlas.

¿Desde las administraciones se da el apoyo necesario para que empresarios (incluidas pymes) sean conscientes de las medidas que deben tomar?

El actual panorama nacional con 17+1 autoridades ambientales, hace muy complejo el desarrollo de medidas coordinadas de apoyo al reciclaje. En muchos casos las medidas creadas con la mejor intención desde el punto de vista ambiental, limitando por ejemplo el transporte de residuos entre Comunidades Autónomas, lo que logra es precisamente lo contrario, poner barreras al reciclaje al no poder llevarse los residuos al lugar donde está la planta que puede reciclarlos.

Sin duda, las administraciones pueden apoyar el que las empresas tomen conciencia de la necesidad de gestionar

En España reciclamos 13 millones de toneladas de chatarra férrica, 8 de las cuales son chatarras domésticas procedentes

del mercado español.

correctamente sus residuos. En la medida en que las administraciones presionen a las empresas, éstas deberán buscar soluciones para sus residuos y ahí estará el sector de la recuperación y el reciclaje para tomar el testigo.

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¿Cuánto cuesta reciclar? ¿Se trata de un proceso que puede ser rentable en más aspectos aparte del medioambiental?

Creo que lo que debería preocuparnos es cuánto nos cuesta no reciclar. Vivimos en un planeta con recursos escasos y con una necesidad creciente de recursos. Si no reciclamos el coste de las materias primas aumentaría de manera exponencial.

El reciclaje es importante económica y ambientalmente. Evidentemente se trata de una actividad empresarial y, como tal, tiene que tener ánimo de lucro, ya que si no las inversiones y el avance serán imposibles.

¿Cuáles son los desafíos más inmediatos en materia de reciclaje en nuestro país?

Si tenemos en cuenta los millones de toneladas de residuos gestionados, cuánto recicla este sector, las materias primas que proporciona y las emisiones de CO2 que evita, creo que la aportación del sector al medio ambiente es hoy en día fundamental.

Ahora bien, de cara al futuro, nuestros objetivos como sector serían básicamente seguir fomentando entre nuestros asociados el intercambio de experiencias y la mejora tecnológica continua, la defensa y difusión de la aportación del sector recuperador al medio ambiente y la lucha contra el intrusismo y la competencia desleal que, en ocasiones, sufrimos por parte de empresas que pretenden obtener beneficios rápidos incumpliendo las normas ambientales.

Hemos alcanzado hoy muy buenas cuotas de reciclado, pero de cara al futuro el avance debe continuar teniendo como horizonte el del Residuo Zero, de manera que seamos capaces de reciclar todo lo que nos llega. Esta meta ya la hemos alcanzado en cuestiones como el reciclaje de baterías de plomo o de los televisores con tubo de rayos catódicos, pero el reto es continuo, ya que cada día salen al mercado nuevos productos y cada uno de ellos supone un desafío para lograr reciclarlo al máximo.

5 de Junio de 2012: Finanzas.com Portugal, Alemania o Israel, destinos principales de recambios de automóviles

Portugal, Alemania, Holanda, Dinamarca e Israel se han convertido en los principales países destinatarios de las piezas de recambio de automóviles que se obtienen en el centro de tratamiento Cesvimap.

Desde Cesvimap, el Centro Autorizado de Tratamiento de vehículos fuera de uso de Mapfre, ubicado en el polígono Industrial de Vicolozano, en la capital abulense, se ha conseguido que un 46 por ciento de los clientes sea internacional, ha explicado en una nota la compañía de seguros.

El centro, dedicado a la descontaminación de vehículos declarados siniestro total y a la venta de recambios usados procedentes de estos vehículos, ha superado los 13.000 clientes.

La finalidad de estas instalaciones pasa por reducir el impacto ambiental que generan los automóviles fuera de uso, mediante un "adecuado proceso de descontaminación" y separación de materiales.

Con posterioridad, estas piezas se ponen a la venta, excepto las relacionadas con los sistemas de seguridad del vehículo, como dirección, suspensión, frenos y ruedas.

Así, Cesvi Recambios comercializa anualmente más de 80.000 piezas, entre las que las más demandadas en España son puertas, capós, aletas y portones.

En el exterior, la mayor demanda es de motores, de modo que un 46 por ciento de los clientes del centro procede de otros países diferentes de España.

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Las instalaciones del Centro de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso están situadas en una parcela de 24.000 metros cuadrados en Ávila, y la superficie construida es de 7.000 metros cuadrados.

En este espacio, hay una campa de recepción de vehículos de aproximadamente 5.000 metros cuadrados, con suelo de hormigón hidrófugo para impedir las filtraciones de vertidos contaminantes, con capacidad para albergar más de 250 vehículos.

Además, el centro dispone de una plataforma automática para transportar el vehículo a la zona de desmontaje, y también de un almacén de 60.000 metros cúbicos, con capacidad para albergar hasta 10.000 contenedores y donde se almacenan las piezas 9 de Junio de 2012: La Razon.es

«Falta concienciación sobre la importancia de reciclar» El sector del reciclaje analiza en LA RAZÓN el valor de recuperar los residuos como una forma de prevenir el cambio climático

De Izq. a dcha.: Manuel Kindelan, Cristina Afán, Nicolás Molina, Álvaro Rodríguez, Fernando García y David Ruipérez - Foto: Cristina

Bejarano

El cubo amarillo, el azul, el verde, los puntos limpios, el contenedor para vidrio. Y así se podrían enumerar infinidad de acciones que se han incorporado en nuestro día a día para fomentar el reciclaje y la recogida de residuos. Pero, ¿lo hacemos correctamente? ¿conocemos al importancia de esta labor en la lucha contra el cambio climático y los beneficios que reporta? Lo cierto es que muchos españoles, a pesar de las diferentes campañas de sensibilización, desconocen el funcionamiento de las cadenas de reciclaje y, lo que es aún más grave, no saben qué desecho va a cada cubo. Para explicar un poco mejor las claves de uno de los sectores que más empleos genera actualmente, LA RAZÓN ha auspiciado un encuentro entre varios agentes del reciclaje para que con sus aportaciones expliquen la realidad de la situación.

«El planeta está cambiando y la cultura industrial también. De ahí, que se abran nuevas posibilidades de negocio y se examinen nuevas vías para avanzar, mejorar y frenar el cambio climático», explica Álvaro Rodríguez, director de Presentadores de Climate Reality. Entre esas novedades no sólo destaca el auge de las energías renovables que buscan erradicar la dependencia de los combustibles fósiles, también juega un papel importantísimo la reutilización de las materias primas. Es decir, el fomento del mercado secundario porque como apunta Nicolás Molina, responsable del Área Técnica de la Federación Española de la Recuperación, «los residuos tienen demasiado valor como para eliminarlos simplemente». Él fue el responsable de poner sobre la mesa las cifras: «La recuperación da trabajo directo a 35.000 personas y su gestión genera un volumen de negocio que sobrepasa los 10.000 millones de euros al

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año». Pero los números no son lo único importante, en la mesa también se apuntó a que la reutilización de materiales «evita la emisión de CO2 porque van a un vertedero y también se evitan a la hora de producir ya que no son materias primas nuevas cuya extracción supone un coste ambiental», añadió Cristina Afán de Ribera, directora de la Asociación Española de Recuperadores de Papel y Cartón (Repacar). En 2011, se recogieron más de 4.700 millones de toneladas de papel, una tasa superior al 73 por ciento y que cada año sigue creciendo. «Con la crisis nosotros hemos recuperado más material que en épocas anteriores», explica. Y es que recoger cartones por la calle y venderlos a las empresas recuperadoras se ha convertido en una fuente más de ingresos.

Y ligada a la palabra crisis, también hay otros sectores del reciclaje que ven sus consecuencias en su propia actividad. «Con el problema económico que estamos atravesando, se nota mucho cómo los conductores alargan al máximo la vida de sus vehículos», asegura Manuel Kindelan, director general de SIGRAUTO ( Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos fuera de uso). De acuerdo con sus estudios, «durante veinte años había planes para mejorar el parque automovilístico, pero la situación que atravesamos no lo permite y ha desembocado en que más de 200.000 vehículos que antes aran renovados con mayor seguridad, sigan en las carreteras. Se ha vuelto a cifras de los años 90», insiste Kindelan. Fernando García Arellano asiente con la cabeza mientras escucha estas palabras. Preside la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (Aedra) y añade: «Ahora alcanzamos cerca del 86 por ciento de la recuperación de los materiales y esperamos alcanzar el 95. Pero se ha generalizado el uso de vehículos viejos que no pasan los controles oportunos y están emitiendo más de lo que deberían».

La coyuntura económica también les ha obligado a replantearse el modelo de su ámbito de actuación. «En el sector del reciclaje existe una evidente falta de coordinación real. La revolución es posible ahora, con la crisis, cuando se puede volver a construir», explica Rodríguez. Cristina Afán expone otra de las preocupaciones del sector: «El modelo se le escapa a la industria porque los ciudadanos no quieren tener un cubo más en casa», sostiene. «En Europa, –prosigue-, se estudian los flujos de reciclaje de manera local para ver qué es lo que más le conviene a cada comunidad». Y es que la nueva normativa europea todavía no se ha concretado: «El problema es que se fijan unos objetivos y cada Estado miembro decide su ejecución», añade Afán. Nicolás Molina muestra cierto escepticismo ante la iniciativa de la UE: «Fragmentar el mercado interno como se pretende podría ser la causa de que el sistema termine rompiéndose».

Y, al margen de los derechos y los deberes, ¿qué papel juega el ciudadano? ¿necesita un estímulo mayor al actual? «Si los españoles fueran conscientes de que al mes tiran a la basura entre 50 y 60 euros, se aplicarían más en mejorar su sistema de reciclado. Deben ser conscientes de que su plástico vale dinero», apunta García Arellano. «Si tiras una batería de coche, estás perdiendo 16 euros de ingresos», añade. Los recuperadores de papel apuntan a otra vía: «Creo que si se reducen los impuestos en la recogida de basuras, el ciudadano sería más responsable y se haría cargo de sus residuos». En esta línea, García Arellano alude a un problema social que también afecta al reciclaje: «Si los jóvenes que hacen botellón recogieran sus botellas y las valorizaran, se llevarían una buena cantidad de dinero».

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9 de Junio de 2012: La Razón

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10 de Junio de 2012: Noticias de Navarra.com Descienden las infracciones a la normativa medioambiental en los desguaces de coches La Guardia Civil inspecciona anualmente los doce centros existentes en Navarra Los agentes del Seprona supervisan el correcto tratamiento de los residuos contaminantes "El grado de cumplimiento de la normativa medioambiental por parte de los desguaces de vehículos de Navarra es altísimo. Las infracciones en las que incurren han descendido considerablemente en los últimos años". Habla el jefe del Seprona de la Guardia Civil en Navarra, que se encarga de inspeccionar anualmente los centros autorizados de tratamiento para supervisar la correcta gestión de los residuos contaminantes, principalmente líquidos, como aceites, anticongelantes, etc, para evitar que perjudique el medio ambiente, y de denunciar las irregularidades que detectan. En Navarra hay una docena de CAT o Centro Autorizado de Tratamiento, instalaciones dedicadas a la descontaminación y desguace que cumplen todos los requisitos que marca la ley para poder dar un tratamiento medioambientalmente correcto a los vehículos al final de su vida útil. Estos establecimientos actúan como extensión de Tráfico cuando se quiere dar de baja un vehículo, ya que están capacitados para emitir el certificado de destrucción. Además de comprobar la documentación referida a la baja de los vehículos, la finalidad de las inspecciones que lleva a cabo el Seprona de la Guardia Civil es controlar el correcto tratamiento de los vehículos fuera de uso, desde el momento en que los ciudadanos los entregan en un concesionario o centro autorizado hasta su

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gestión final, para certificar que son sometidos a los procesos de descontaminación adecuados, en los lugares autorizados y acondicionados para ello. Mayor control desde 2002: La vigilancia y preservación del medio ambiente en los desguaces se intensificó a partir del año 2002, al reformarse y endurecerse la legislación vigente, tal y como explica el teniente César, jefe del Seprona en Navarra. "Ya no hay tantas infracciones como había antiguamente y han ido descendiendo año tras año. Las que hay están relacionadas con la documentación, pero por temas medioambientales hay pocas". La cuantía de las multas, que impone el Gobierno de Navarra suelen oscilar entre los 1.000 y los 5.000 euros. Las principales infracciones que detectan los agentes de la Guardia Civil en lo que respecta a la gestión de residuos, según apunta el responsable del Seprona en Navarra, están relacionadas con el almacenamiento de residuos peligrosos y no peligrosos sin cumplir condiciones de seguridad, verter residuos no autorizados en contenedores públicos o carecer de parte de la documentación de entrega a gestor. También se ha sancionado el incumplimiento de autorización de gestor de residuos al no llevar un libro registro de residuos, ni realizar declaraciones, disponer aparatos refrigerantes sin descontaminar o deficiencias en el almacenamiento, etiquetado y control. Gestión de los centros: En cuanto al funcionamiento de los propios desguaces, las infracciones sancionadas por la Guardia Civil van desde gestionar residuos de aparatos eléctricos y electrónicos junto con el resto de la chatarra en el proceso de fragmentación, hasta no gestionar residuos correspondientes a anticongelantes, líquido de freno, y filtros de aceite, correspondiente al centro de tratamiento de VFU (Vehículos Fuera de Uso). También se ha comprobado, en algún caso, que los desguaces no retiran vidrios ni plásticos de gran tamaño en la descontaminación de vehículos fuera de uso; que no se recuperan piezas para su reutilización, reciclado y valorización; presencia de neumáticos en vehículos descontaminados prensados; superación de la cantidad anual autorizada de vehículos fuera de uso a descontaminar; o desconocimiento del origen y destino de los residuos no peligrosos gestionados.

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12 de Junio de 2012: Diario El Mundo

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13 de Junio de 2012: La Voz de Galicia.es

El más allá de la chatarra Entrar en un desguace de coches es chorrearse de experiencias ajenas sobre cuatro ruedas. Es un cementerio especial en el que los cadáveres resucitan por partes

¿Se acuerda de aquella primera vez que lo condujo? ¿Del olor a nuevo? ¿Y qué me dice de aquel primer rasponazo que le dolió más que si se lo hubieran hecho en la carne? Aquel fin de semana, aquella primera vez que reclinó los asientos, se entregó al frenesí y casi arruina la tapicería... Entrar en un desguace de coches es chorrearse de experiencias ajenas sobre cuatro ruedas. Y en la planta de Tratamiento Medioambiental de Vehículos (Trameve) que gestiona en Santiago la Confederación Galega de Minusválidos, muchas de esas sensaciones siguen presentes.

Los empleados de Trameve recuperan cualquier pieza que todavía pueda usarse

Perfectamente alineados, descontaminados y clasificados, Trameve guarda los cadáveres de 550 coches. Y en su catálogo están dadas de alta 70.000 piezas que todavía son trasplantables. «Con la crisis la gente recurre mucho más a las piezas de los desguaces -explica el técnico de calidad y medio ambiente Alberto Barreiro-, puedes encontrar ruedas a partir de diez euros».

Pero lo que realmente sobrecoge del desguace es pasearlo. Porque todas esas sensaciones maravillosas por las que preguntaba en el primer párrafo están. Pero hay otras que hacen daño. Algunos de esos coches han sido también transporte final. Basta con observar para hacerse una idea de los terribles accidentes en los que se vieron envueltos; parabrisas destrozados, carrocerías troceadas por los bomberos... Me invade una inquietante sensación de respeto. El despojo del taxi 102 de Santiago descansa de su carrera definitiva. El parabrisas de un Ford radiografía, abombado, un posible cuerpo humano atropellado. Y en el taxi 106 se lee un anuncio de Caixa Galicia: «Díganos hasta dónde quiere llegar». ¿Al desguace quizás? Ya nadie limpia la furgoneta de Limpiezas Cristalia y, a su lado, un rótulo de la Vicepresidencia da Igualdade e do Benestar pintado en un furgón recuerda que un día el BNG mandó en media Xunta. Las carrocerías están apoyadas en llantas tumbadas, como muertos colocados sobre una coreografía de brazos y piernas. Hay dos unidades móviles de la TVG y dos de la Radio Galega que guardan psicofonías con la voz de Luis Rial. Y llama la atención un Seat 124 LS con unas genuinas fundas de leopardo empapadas en el maletero; el coche ideal para atracar bancos y salir zumbando mientras suenan Los Chunguitos. En su parabrisas, como un escapulario, las pegatinas de las ITV. Un motocarro del Concello de Ames; un Volvo irrompible que murió de viejo; el coche patrulla 18 de la Policía Local de Santiago con 348.000 kilómetros; un furgón de transporte de cadáveres del tanatorio Montouto; el camión de la carpintería La Esteirana lleno de colchones... No me resisto a llevarme un casete mojado que asoma en la radio de una furgoneta del departamento de Bioloxía Animal de la USC con un inquietante mensaje escrito: las iniciales «P.M.» y la palabra «Años». Caigo en la tentación con la firme promesa de devolvérsela a su dueño si la reclama. Es un rescate, no un robo. Ya en la redacción, la cinta, que todavía funciona, me canta: «El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos y el amor no lo reflejo, como ayer». Trago saliva. Qué propio. Es Pablo Milanés, que me susurra desde el más allá de la chatarra.

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13 de Junio de 2012: Diario Cinco Días.es Urbanismo y reciclaje, dos ideas destinadas a convivir El reciclaje gana fuerza en España. Un dato: en 2010 se procesaron 516.000 toneladas de plásticos, es decir, el 23% de la cantidad total de ese material que se consumió. Las cifras también son satisfactorias en el caso del papel y el cartón: en 2011 se recuperaron 4.772 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 1,3% respecto al año anterior y eleva la tasa de consumo de papel reutilizado a un 73,5%, situando a España entre los países europeos más punteros en este sentido. Esa posición de liderazgo se mantiene también en la reutilización de los vehículos usados, ya que a través de la labor de desguaces y fragmentadoras se consigue reaprovechar el 87% de los componentes de los automóviles en desuso. La lista de logros sigue: en España se recicla el 100% del plomo que se produce, como también el 60% del aluminio y el 50% del cobre, según la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER). Los distintos procesos de reciclaje, así como los aparatos e instalaciones necesarias para ello y los modos de abaratar costes son algunos de los temas que centrarán más miradas en la presente edición de Tecma, la Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente, que se celebra de forma conjunta con el Salón de la Recuperación y el Reciclado (SSR). Hasta 241 empresas del sector presentan estos días sus novedades en Tecma. Una amplia oferta que reúne, por ejemplo, sistemas de reciclado de basura orgánica, que pueden convertirla en recursos en apenas 30 minutos; soluciones inteligentes, con hardware, comunicaciones en tiempo real y software destinados a la gestión integral del espacio urbano usando tecnologías de vanguardia; sistemas modulares para la recogida de residuos, con capacidad de hasta 29 toneladas, o minirrecolectores de residuos sólidos urbanos realizados en una aleación de aluminio 100% ecológica y reciclable, entre otras propuestas. Los vehículos tienen también un lugar destacado en Tecma. Barredoras de aspiración, limpiaplayas de última generación y nuevos equipos de descontaminación de coches fuera de uso son algunas de las propuestas en este campo que acuden a la feria. Inversión en I+D+i Pese a los muchos avances, que en los últimos 15 años han situado a España a la vanguardia del reciclaje, falta trabajo por hacer. "La tecnología actual no permite reciclar el 100% de los residuos no reutilizables, y una parte de los mismos deben ser gestionados por otras vías, como la valorización energética", apunta Ion Olaeta, presidente de la FER. "Estamos embarcados, por ejemplo, en una serie de proyectos de I+D+i para conseguir que el 13% que aún no se recicla de los vehículos fuera de uso no acaben en un vertedero de inertes, sino que se aproveche el potencial calorífico de esas líneas de residuos", añade.

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13 de Junio de 2012: Yahoo Finanzas.com Industria ve dificultades para reciclar el 95 por ciento de componentes antes de 2015

Madrid, 13 jun (EFE).- El secretario general de Industria, Luis Valero, ha dicho hoy que "no va a ser fácil" reciclar el 95 por ciento de los componentes de los vehículos, por lo que ha pedido una reestructuración en el sector encargado del tratamiento. Durante un congreso de SIGRAUTO, que se ha celebrado en Ifema en el marco del Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR), Valero ha vaticinado que, para alcanzar la cifra establecida por la Directiva Europea 2000/53 para el 2015, la industria del reciclado de componentes precisa una mayor "racionalización en su actividad" a través de "movimientos corporativos"

Ha pedido "esfuerzo" al sector y una mayor apuesta por la innovación ya que considera que aún existen problemas con ciertas técnicas de fragmentación que arrojan una cifra de residuos de 121.000 toneladas anuales. Tras recordar que España es uno de los países europeos que encabeza el reciclado de vehículos fuera de uso con una tasa del 87 por ciento y valorar la actividad de entidades como SIGRAUTO, el secretario de industria ha advertido sobre las posibles dificultades por las que atravesará el sector para alcanzar dicha cifra. "Las cosas van a ir más apretadas y a medida que nos acerquemos a las exigencias del 95 por ciento el propio sector va a tener que reestructurarse", ha reiterado. Valero ha indicado que "los residuos son una parte importante de la actividad industrial española", por lo que se ha mostrado partidario de que las administraciones públicas mantengan presupuesto para dicho fin. En el marco del salón SRR también se ha celebrado el Congreso Nacional de la Recuperación y el Reciclaje, organizado por la Federación Española de la Recuperación (FER). Diversos expertos han coincidido en que en España no se reciclan todos los neumáticos fuera de uso por la escasa demanda que existe actualmente para construir carreteras e infraestructuras 14 de Junio de 2012: La Voz de Tenerife.es Tecma y SRR 2012 de un vistazo Basten algunas cifras para dar la medida de la industria española del reciclaje:

? Genera más de 130.000 empleos directos e indirectos. ? Un volumen de negocio de 10.000 millones de euros al año. ? Recuperación de 25 millones de neumáticos al año, para su reutilización en

asfalto, combustible alternativo y otros usos. Si se pusieran en fila los 350.000 camiones de chatarra que se reciclan al año en España, se formaría una fila de Madrid a Moscú.

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A continuación, se ofrecen algunas curiosidades que se presentan en TECMA, décimo sexta Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, y en el tercer Salón de la Recuperación y el Reciclado, SRR, un botón de muestra de lo que se puede ver en la convocatoria, hasta el próximo 15 de junio: Tratamientos anti grafiti, mediante aplicaciones de productos especiales en las paredes, que evita que la pintura de los grafiteros agarren en la pared: en Aplicaciones Icaz. Esta empresa también presenta soluciones para la limpieza de chicles en la vía pública. Tnh: presenta sus contenedores, de diseño ergonómico, pequeños y adaptados al entorno urbano, para recolectar aceite doméstico. El ciudadano se identifica con una tarjeta, que le permite depositar el aceite en el contenedor. Este, mediante un sistema GPS, avisa al recolector, una vez lleno y por un sistema de bombeo saca el líquido, guardado hasta entonces en un depósito soterrado. Instalado en Boadilla del Monte (Madrid), entre otras localidades. Manta geotextil de césped, con un sistema de goteo enterrado, que permite retener hasta 2 litros de agua por m2, en Hunter Industries. Software de última generación, para la gestión integral de todo tipo de servicios municipales, en el stand de Ingrid. Maquinaria para el reciclaje integral de Vehículos Fuera de Uso, VFU, líquidos, neumáticos. Maquinaria utilizada por las marcas líderes de automoción, como BMW, entre otras. Según la patronal de este sector, SIGRAUTO, en España se recicla hasta el 87% de los componentes de un automóvil en el desguace, frente al 75% de media del resto de la Unión Europea. Tecnología sin Zanjas, para evitar la apertura de incómodas zanjas en la vía pública. Un ejemplo son los robots de rehabilitación de tuberías, de Tecsan. Puntos Limpios: módulos desmontables rápidamente pudiendo llevar dichos Puntos Limpios a otros lugares o diseñarlo a gusto del cliente, de Módulo Beton. MG Recycling: máquina de recuperación del cobre de los cables, recicla el 100% del cobre y el plástico de dichos cables, con capacidad para trabajar 4.500 kg de material/hora. Vehículos para limpieza y mantenimiento viario, de playas de marcas como MERCEDES BENZ, entre otras. Otros: mobiliario urbano con material totalmente reciclado, parque infantiles seguros y adaptados a la normativa CE. Por su parte, la Asociación Hormiga Azul, dedicada a la reeducación de grafiteros, expone el trabajo que han realizado un grupo de jóvenes artistas de la calle, para decorar la Refinería de CEPSA en la localidad gaditana de San Roque. Asimismo, esta misma asociación presenta el mural Homenaje a los Mayas, coincidiendo con el Año Internacional de los Mayas, y que tiene como leit motiv el respeto de ese pueblo mesoamericano por la Naturaleza.

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17 de Junio de 2012: La Razón.es

El reciclaje como medida «anticrisis»

La industria española del reciclaje factura al año más 10.000 millones de euros al año y da trabajo a más de 130.000 personas. De ahí la importancia de la feria Tecma que ha organizado Ifema en Madrid a lo largo de esta semana. Esta decimosexta edición de la Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente se ha convertido en uno de los foros más interesantes del área.

«En estos encuentros en los que se reúnen todos los sectores del reciclaje se muestra la unión que existe dentro del sector. Es una buena oportunidad para seguir avanzando y mostrar las novedades de cada uno de los participantes», afirma Manuel Kindelan, presidente de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (SIGRAUTO). De acuerdo con esta asociación, en España se recicla hasta el 87 por ciento de los componentes de un automóvil en el desguace, frente al 75 por ciento de media del resto de la Unión Europea.

Otro de los datos curiosos que se extraen de la cita en la que se han reunido más de 240 participantes de todo el mundo es que en 2011 se alcanzó una producción de papel y cartón recuperado de 4.772 millones de toneladas, con un incremento de las exportaciones el año pasado del 17 por ciento. Cristina Afán de Ribera, directora de Repacar, expone la importancia medioambiental de la recogida de este residuo: «El papel es un sumidero dióxido de CO2. Además, evita que las emisiones terminen en un vertedero o se desprendan de la extracción de nuevas materias primas». Al margen del papel y del reciclado de vehículos, a lo largo de la semana también se han propuesto nuevas alternativas para eliminar grafitis, modelos desmontables de puntos limpios o diseños ergonómicos de contenedores para la recogida de basuras. 19 de Junio de 2012: Diario de Ibiza.es

Multas de hasta 45.000€ por el abandono de vehículos Los agentes han localizado a más de 300 vehículos abandonados en el municipio

La Policía local de Sant Josep, en Ibiza, ha iniciado los primeros expedientes sancionadores por abandono de vehículo, que podrán desembocar en multas de hasta 45.000 euros.

Según han explicado desde el Ayuntamiento, los agentes han localizado a más de 300 vehículos abandonados en el municipio. De ellos, 170 se encuentran ya en el depósito. Desde el Consistorio, han advertido que los propietarios se enfrentan a multas de entre 901 y 45.000 euros, ya que los vehículos son tratados como un residuo doméstico y por lo tanto, están afectados por la Ley de Residuos y Suelos Contaminados.

Un portavoz municipal ha recordado que, actualmente, en el depósito hay desde ciclomotores a motos y turismos, además de furgonetas e incluso una moto de agua. La Policía local ha explicado que retiran los vehículos que permanezcan en la calle un mes, después de abrirles el expediente por abandono. Posteriormente, los traslada al depósito municipal donde permanecen dos meses más mientras se intenta localizar a los propietarios.

Para retirar el vehículo y evitar la multa, los dueños tienen que pagar los gastos provocados por la retirada y la estancia en el depósito. Estos gastos incluyen el precio del traslado en grúa, que oscila entre 50 y 150 euros según el volumen del vehículo, y la estancia, que oscila entre 3 y 10 euros al día.

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La Policía ha dicho también que, si en ese tiempo no se retira el vehículo, se inicia un nuevo expediente que acaba con el tratamiento del aparato motorizado como residuo tóxico doméstico y así, se le traslada a un centro autorizado de tratamiento para su posterior destrucción y se incoa el expediente sancionador que acabará en multa. 26 de Junio de 2012: Inmodiario.com

TECMA y SRR 2012 superaron sus expectativas

Madrid. Un total de 4.882 visitantes profesionales y 241 empresas participantes, fue el balance de una convocatoria, TECMA, Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, y SRR, Salón de la Recuperación y el Reciclado, que superó las expectativas. Los últimos equipamientos y adelantos tecnológicos del sector, así como una intensa agenda de encuentros profesionales, definieron los dos certámenes organizados por IFEMA, que reunieron en la Feria de Madrid, del 12 al 15 de junio pasados, a la industria del Medio Ambiente, la Recuperación y el Reciclaje y el Urbanismo. Especialmente apreciado fue el nivel de SRR, que al cabo de tres ediciones, se consolida como un rentable escaparate comercial para un sector que, pese al difícil entorno económico, parece encarar el futuro con razonable optimismo, según se desprende de las cifras que apunta España en materia de recuperación y reciclaje.

La convocatoria confirmó, una vez más, su poder de convocatoria nacional e internacional. Por TECMA y SRR pasaron visitantes de toda España, destacando los procedentes –por este orden- de Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía, País Vasco, y las dos Castillas. A nivel internacional, en esta ocasión se registró un total de 265 visitantes, procedentes de 24 países, originarios sobre todo –también por este orden- de México, Portugal, Italia, Francia, Argentina y Reino Unido. La afluencia de profesionales de Iberoamérica y, en particular, de México, se explica en parte porque el Pabellón 2 de la Feria de Madrid acogió stands de algunas de las ciudades que optaban a los Premios Escobas de Oro que, una edición más, entregaba ATEGRUS, y entre las que había una nutrida representación mexicana. Estas cifras de visitantes extranjeros completan el perfil internacional de una convocatoria, que contó con la participación empresarial de 19 países.

La mayoría de los profesionales visitantes de TECMA 2012 fueron –por este orden- de los sectores de Servicios Medioambientales; de Residuos Sólidos; de Equipamiento Urbano; de Servicios Municipales; de Parques y Jardines, y de Tratamiento de Aguas.

Precisamente la afluencia de visitantes profesionales y su alta cualificación fue en general uno de los aspectos mejor valorados, junto con el servicio prestado por IFEMA, por parte de las empresas expositoras, en el contexto de una situación difícil.

Este era el sentido de las palabras del Director Gerente de GEESINK NORBA, Cess Solinger, quien aun reconociendo que la menor participación empresarial en la feria era reflejo de la situación actual de España y que, por tanto, sus expectativas iniciales no eran muy optimistas, “la feria ha sido muy buena, con bastante afluencia y destacando su alta cualificación y nivel de decisión, por lo que si hubiera que dar una calificación a la feria, ésta sería de notable”.

En parecidos términos se manifestó Santiago Lázaro, Director del GRUPO CASLI, quien señalaba que “estamos muy contentos con el apoyo por parte de IFEMA”, de la que dijo apreciar especialmente sus esfuerzos para poner en marcha esta edición. Por todo ello –concluyó- “seguro que volveremos a la próxima convocatoria”. Igualmente satisfechos con el esfuerzo de esta convocatoria por parte de IFEMA se pronunciaron el Director de Iberia e Iberoamérica de TITECH, Carlos Manchado

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Atienza, y el consultor medioambiental Antonio Viaplana, portavoz de REGULATOR CETRISA; mientras que Silvia Guse, Marketing & Communication Manager del GRUPO SPR, destacó especialmente la afluencia de visitantes del tercer día de feria (el 14 de junio). Fortaleza del Reciclaje Una de las notas más destacadas de la convocatoria fue la definitiva consolidación de SRR como una cualificada plataforma de negocio, para un sector industrial que está conociendo unas buenas cifras, gracias en parte a la creciente concienciación social por la recuperación y el reciclaje. Basten algunas cifras para ilustrar esta afirmación: la industria del reciclado genera en España más de 130.000 puestos de trabajo; se recuperan en nuestro país 25 millones de neumáticos al año; la tasa de reciclado de Vehículos Fuera de Uso, VFU, españoles es del 87%, frente al 75% de media comunitaria; la producción española de papel y cartón recuperado aumentó, en 2011, un 2%, hasta alcanzar los 4.772 millones de toneladas, y España recicló, en 2010, más de medio millón de toneladas de plástico. En esta percepción coinciden las distintas patronales que participaron tanto en la parte expositiva de la feria, como en las distintas jornadas que se programaron de forma paralela, a saber, la Federación Española de la Recuperación, FER; la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso, SIGRAUTO; la Asociación Española de Recuperadores de Papel y Carbón; la Asociación Española de Recicladores de Palets, ANREPA; la Asociación Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales, ANAVAM; la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil, AEDRA; la Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente, ATEGRUS; la Asociación Española de Parques y Jardines Públicos, AEPJP; la Asociación Española de Abogados Urbanistas, AEA; la Asociación Ibérica de Tecnología sin Zanja, IBSTT, y el Instituto Tecnológico del Juguete, AIJU. Con su presencia, se logró la máxima representación sectorial en la feria. Jornadas profesionales Precisamente la implicación de los órganos de representación del sector en el programa de Jornadas Técnicas de TECMA y SRR contribuyó a confirmar a éste como uno de los principales activos de valor añadido de la convocatoria. En SRR, tuvo lugar el 13 de junio el IV Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso, VFU, a cargo de la patronal SIGRAUTO, centrado en las buenas prácticas ambientales, y que contó con la asistencia de alrededor de 400 profesionales. En dicho encuentro, se puso de manifiesto la necesidad de establecer unas directrices claras para que los países comunitarios utilicen una metodología común para determinar los niveles de recuperación de los vehículos, y se destacó la posición de liderazgo de España en la gestión de los vehículos. Por su parte, la FER organizó un encuentro, el 12 de junio, sobre las Aplicaciones del Caucho Reciclado, en donde se abordó la gran experiencia que se tiene en España en el uso de polvo de caucho proveniente de los neumáticos fuera de uso, como elemento esencial en el asfaltado de carreteras por sus propiedades elásticas y ligantes, que mejoran las prestaciones de las vías en las que se usan. En este sentido, se puso de manifiesto la capacidad de nuestro país para tratar todos los neumáticos que se generan, pero se denunció la falta de demanda de dicho producto a la hora de ejecutar las carreteras. La FER también celebró, en el marco de SRR, el X Congreso Nacional de Recuperación y Reciclado, inaugurado por el periodista Fernando Ónega. Además de recalcar la importancia del sector del reciclado como motor industrial de España, se trató el

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panorama que puede plantear la trasposición de la Nueva Directiva Europea de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos. Otros encuentros que tuvieron lugar en SRR fueron las jornadas sobre “Nuevas Tecnologías y Gestión de Residuos”, a cargo de la propia FER y de REPACAR; “Cloud y Gestión de Residuos”, de REPACAR, y “El Coche Eléctrico”, de AEDRA, asociación esta última que, al igual que ANREPA, aprovecharon para celebrar sus respectivas asambleas generales. En TECMA, tuvo una destacada presencia ATEGRUS, que los días 12 y 13, organizó la VII Conferencia LIMPUR MADRID 2012, centrada en la limpieza viaria en el actual contexto de crisis económica, y que contó con la presencia de David Newman, Vicepresidente de la ISWA (International Solid Waste Association), entidad de la que forma parte la asociación española. Se trataron aspectos relativos a la recogida neumática de residuos, reciclaje del papel, modelización de sistemas de gestión de residuos, uso del espacio público y vandalismo urbano, saneamiento portátil, y calidad y control de los servicios municipales, además del caso práctico en gestión de residuos del municipio mexicano de Aguas Calientes. Precisamente México tuvo, este año, una notable presencia en el capítulo iberoamericano de los tradicionales Premios Escobas de Platino, Oro y Plata, que ATEGRUS entrega en cada edición de TECMA (14 de junio). De hecho, la Gala de entrega de los premios contó con la presencia del Embajador de México en España, Francisco Javier Ramírez Acuña. Un total de 30 galardones, a las ciudades y entidades españolas e iberoamericanas más limpias, destacando entre los galardonados –en función de su población- Bilbao, San Sebastián, Santander, Valencia, La Coruña, Pontevedra, Vigo, Melilla, Gijón, Guadalajara y Toledo, entre otros; los mexicanos Nuevo Laredo, Guadalajara, San Luís Potosí, Aguascalientes y Querétaro, y la chilena Vitacura; así como el proyecto Urbanart, impulsado por CEPSA en su Refinería de San Roque (Cádiz), para reeducar a graffiteros. ANAVAM organizó un encuentro sobre Urbanismo y Movilidad Sostenible -12 de junio-en donde se planteó la adecuación a desarrollos urbanísticos más sostenibles, frente al sobredimensionamiento en viviendas que ha habido en España en los últimos años, o la necesidad de rehabilitar 350.000 viviendas antes de 2030. Por su parte, la Asociación de Abogados Urbanistas, en su análisis –el 13 de junio- sobre las consecuencias del nuevo reglamento de la Ley del Suelo y la Licencia Exprés, destacó los efectos beneficiosos que puede tener para dinamizar la actividad comercial la supresión de cualquier traba administrativa. La IBSTT, asociación implicada en la promoción de las Tecnologías sin Zanja, firmó (14 de junio) con la Fundación 3M, la X Carta de la Ciudad sin Zanja. 29 de Junio de 2012: Diario de Córdoba.com La Junta autoriza 23 desguaces de vehículos LA CONSEJERIA de Medio Ambiente ha concedido la autorización para la gestión de vehículos fuera de uso a un total de 202 empresas andaluzas, que se encargarán de recepcionar y descontaminar este tipo de residuos en la comunidad. La mayor parte de estas firmas gestoras se localizan en la provincia de Sevilla con 39 centros autorizados y una capacidad de tratamiento de 43.000 vehículos, seguida de Granada, con 35 centros y 48.500 vehículos al año. La provincia de Málaga, por su parte, cuenta actualmente con 31 instalaciones autorizadas para albergar 34 vehículos al año; Córdoba tiene 23 centros que registran un tratamiento de 27.000 vehículos.

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3 de Julio de 2012: El Periodic.com La Comunitat cuenta con más de un centenar de centros autorizados para reciclar vehículos

? El director general de Calidad Ambiental ha visitado Desguaces Cortés, el centro con mayor capacidad de la Comunitat.

? En total, la Conselleria de Infraestructuras ha autorizado 107 centros. ? Los Centros son los encargados de descontaminar el vehículo para gestionar

adecuadamente sus residuos. La Comunitat Valenciana es una de las autonomías líderes en cuanto a su capacidad para tratar vehículos al final de su vida útil con un total de 107 centros autorizados por la conselleria de Infraestructuras, Territorio y Vivienda, según ha confirmado el director general de Calidad Ambiental, Vicente Tejedo. Tejedo ha realizado estas declaraciones durante su visita a las instalaciones que la empresa Desguaces Cortes tiene en el término municipal de Benaguasil, el centro que mayor cantidad de vehículos trata al año de todo el territorio valenciano. “Estos centros son los encargados de tratar adecuadamente tanto los vehículos al final de su vida útil, como los residuos generados en su tratamiento y en su conjunto cuentan con una capacidad para tratar más de 200.000 vehículos al año que aseguran una adecuada cobertura territorial”, ha destacado el director general. “Esta cifra supone –ha continuado Tejedo- que todos los vehículos que lleguen al final de su vida útil en la Comunitat junto con todos los residuos que de ellos se deriven recibirán un correcto tratamiento en instalaciones ubicadas en el territorio valenciano”. Además, hay que resaltar las importantes inversiones económicas que el sector del desguace en la Comunitat Valenciana ha realizado para adaptar sus instalaciones a los requisitos ambientales, tanto técnicos como operacionales, que aseguren el cumplimiento de los objetivos medioambientales establecidos y contribuyendo a la creación de empleo. En el caso de la empresa que ha visitado hoy el director general ha explicado que esta instalación trata alrededor de 7.000 vehículos al final de su vida útil al año lo que le sitúa como el centro que más vehículos trata al año en la Comunitat. “Asimismo, presenta unos niveles de recuperación de piezas de vehículos para su reutilización superior a la media del resto de centros de nuestro territorio, por lo que está cumpliendo claramente con los ambiciosos objetivos de reutilización y reciclaje establecidos para 2015 por la normativa comunitaria, que no es otro que superar el 85% del peso total del vehículo”, ha asegurado Vicente Tejedo. Proceso de tratamiento El proceso de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil se inicia cuando el vehículo entra en el centro autorizado de tratamiento y se expide el correspondiente certificado de destrucción. La descontaminación de un Vehículo al Final de su vida útil (VFU) es el proceso en el que se retiran del vehículo todos los fluidos y componentes considerados como

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peligrosos, que deberán ser correctamente almacenados, segregados y perfectamente identificados para su posterior entrega a un gestor autorizado. Posteriormente se realiza el desmontaje de aquellos componentes susceptibles de ser reutilizados. La reutilización estimula la actividad del actual sector del desguace, ya que la venta del recambio reutilizado se considera pilar básico para amortiguar los costes de tratamiento de los VFUs. Los residuos generados en el proceso de tratamiento de los VFUs se pueden destinar bien a su valorización, consistente en el aprovechamiento de los recursos contenidos en dichos residuos, o bien su depósito en vertedero autorizado para aquellos que no sean valorizables. Son muchos los residuos que se extraen de estos vehículos como aceites, tanto de motor como de la caja de cambios o de transmisión, líquidos de frenos y refrigerante, combustible, baterías, air-bag, catalizadores, neumáticos, parasoles, vidrios, textiles, papel, cartón, equipo eléctrico, entre otros. 5 de Julio de 2012: Diario de Sevilla.es

La Policía detecta irregularidades en el depósito municipal de la grúa La investigación, que aún está en fase inicial, apunta a la existencia de una presunta trama dedicada a sacar ilegalmente del almacén vehículos de media y alta gama y enviarlos a un desguace del área metropolitana La Policía Local de Sevilla está investigando la desaparición de varios vehículos que se encontraban en el depósito municipal y que fueron trasladados de manera irregular a un desguace del área metropolitana. Los coches podrían haber sido dados de baja sin la autorización de sus legítimos propietarios y, en ocasiones, sin ni siquiera consultar que eran vehículos que habían sido robados y figuraban en el registro nacional de vehículos denunciados por robo. Incluso se podría haber vulnerado un precinto judicial, ya que uno de los coches desaparecidos procedía de una operación policial y un juzgado de Sevilla había dictado una orden de inmovilización del mismo. Las pesquisas surgieron a raíz de la presentación de varias denuncias de ciudadanos afectados, algunos de los cuales llegaron a encontrarse por sorpresa sus propios coches en el desguace, cuando creían que habían sido robados. Al interesarse por cómo habían llegado sus vehículos al desguace, los responsables de estas instalaciones les explicaron a

Un policía local recorre las instalaciones del depósito municipal de vehículos, ayer por la mañana en el Parque de los Príncipes.

Coches en el almacén municipal

los dueños que los habían adquirido al Ayuntamiento de Sevilla dentro de una partida de más coches procedentes del depósito municipal, situado en el parque de los Príncipes. Uno de los denunciantes relató a este periódico que sufrió el robo de su coche, un Volvo S-40, el 8 de marzo de 2011. El vehículo fue sustraído a las cuatro y media de la tarde de aquel día a las puertas de su casa, en Castilleja de Guzmán, y el robo fue denunciado el mismo día en el puesto de la Guardia Civil de Gines. Allí le indicaron

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que el coche pasaría a formar parte de un registro de vehículos denunciados como robados en el que figuran coches de toda España y al que tienen acceso todas las policías que operan en el país, tanto las municipales y autonómicas como las Fuerzas de Seguridad del Estado. En este listado figuran las características básicas como marca, modelo y color y el número de matrícula. Los intentos del denunciante por recuperar el vehículo fueron en vano, hasta que, más de un año después, en mayo de 2012, un amigo suyo, mecánico de profesión, encontró el coche en un desguace de un municipio próximo a la capital al que había ido a comprar unos repuestos. El mecánico avisó por teléfono a la víctima del robo y le comunicó que el vehículo se encontraba allí, en aparente buen estado y sin que le faltara ninguna pieza. Incluso le hizo dos fotografías con su teléfono móvil que le envió por correo electrónico. El dueño del coche se desplazó al desguace, al que llegó aproximadamente dos horas después de ser avisado. Allí comprobó cómo, en ese corto plazo, su Volvo estaba ya completamente despiezado. Le faltaban los faros, algunas piezas del motor y otras partes importantes. Nada que ver con el vehículo que aparecía en las fotografías tomadas por su amigo apenas dos horas antes. Ante la extrañeza por lo ocurrido, se dirigió a un responsable del desguace y le pidió explicaciones. Éste le comunicó que el coche había sido adquirido al Ayuntamiento de Sevilla, que había sido dado de baja por abandono y que ya pertenecía legalmente al desguace. La baja por abandono fue tramitada por la empresa municipal de limpieza (Lipasam), que había llevado el vehículo al depósito del Parque de los Príncipes. Desde estas dependencias, el coche fue trasladado después al desguace. En ningún momento del proceso nadie -ni los empleados de Lipasam que tramitaron la baja ni los policías locales que ordenaron su retirada con la grúa municipal- se preocupó por comprobar si la matrícula del Volvo S-40 se encontraba en el listado de vehículos robados, al que tiene acceso la Policía Local de Sevilla, como todos los cuerpos de seguridad municipales del resto de España. De hecho, el denunciante puso lo ocurrido en conocimiento de la Guardia Civil y pudo comprobar por sí mismo que su coche, oficialmente, continuaba en paradero desconocido y robado, cuando lo había encontrado ya en el desguace. La Guardia Civil le ofreció una explicación lógica de lo que pudo haber ocurrido con su coche: quien lo robó lo utilizó para algún transporte de droga o de otra mercancía ilícita o simplemente para desplazarse, realizó el servicio en cuestión y luego lo dejó aparcado en una calle de Sevilla. Los vecinos de esa calle, tras más de un año viendo que no aparecía nadie para llevarse un coche que estaba ocupando una plaza de aparcamiento, llamaron al Ayuntamiento para denunciar la presencia de un coche abandonado. Y es ahí cuando debería haberse informado del hallazgo al dueño, cosa que no se hizo. Tras dar de baja el vehículo del registro de robos, este ciudadano denunció a la Policía Local lo ocurrido en el desguace. Un agente de este cuerpo le indicó que lo único que podría hacer era presentar una reclamación patrimonial, similar a las que se realizan cuando un coche sufre daños por la caída de una rama o un árbol, y de esta forma, con suerte, podría recuperar algo del dinero que le costó el vehículo. Sin embargo, esta denuncia se unía a otras anteriores presentadas en los últimos meses por ciudadanos que habían sufrido problemas muy similares, lo que hizo a los responsables de la Policía Local sospechar de que el caso del dueño del Volvo S-40 podría no ser un episodio aislado y no tratarse de un simple error administrativo en la tramitación de la baja. Fuentes policiales consultadas por este periódico aseguraron que a la fecha actual existen al menos ocho denuncias parecidas a ésta que se están investigando.

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Pese a que la investigación aún se encuentra en estado muy embrionario y todavía no se ha citado a nadie a declarar ni siquiera como testigo, la Policía trabaja con la sospecha de que podría tratarse de una trama organizada para sacar vehículos de manera ilegal del depósito municipal y derivarlos al desguace. No se descarta que haya empleados municipales e incluso algún policía local implicados. También se investiga si el dueño del desguace aportaría algún canon a estos funcionarios desleales, tal y como ocurría con varias empresas de grúas de gran tonelaje en la trama del cobro irregular de tasas en la Policía Local.