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DOSSIER DE PRENSA
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DOSSIER DE PRENSA
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DOSSIER DÍA DE LAS FUERZAS
ARMADAS 2018
LOGROÑO 26 DE MAYO
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SECUENCIA DE ACTOS
12.00. Llegada de SS.MM. los Reyes.
• Honores de Ordenanza.
• Revista al Batallón de Honores.
• Saludo de SS.MM. los Reyes a las autoridades.
• Izado y homenaje a la Bandera Nacional.
• Acto de Homenaje a los que dieron su vida por
España.
• Pasada de la Patrulla “Águila”.
• Desfile Aéreo: cazas, aviones de transporte y
helicópteros.
• Desfile Terrestre: unidades motorizadas,
mecanizadas, acorazadas y unidades a pie y a
caballo.
• Despedida de SS.MM. los Reyes.
• Arriado de la Bandera Nacional.
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DESFILE AÉREO
• Formación 1: Mando o 1EF-2000 Eurofighter ‘Typhoon’ del Ala 11 o 2 F-18 del Ala 15
• Formación 2: Armada o AV-8 ‘Harrier II’
• Formación 3: o 4 F-18 del Ala 12
• Formación 4: o 4 F-18 del Ala 15
• Formación 5: o 4 EF-2000 Eurofighter ‘Typhoon’ del Ala 14
• Formación 6: o 1 A-400 del Ala 31
• Formación 7: o 1 Airbús A310 del Grupo 45 o 2 Falcon 900 del Grupo 45
• Formación 8: o 1 Hércules del Ala 31 o 2 Casa 295 del Ala 35
• Formación 9: o 4 Canadair del Grupo 43
• Formación 10: o 1 Casa 235 del Servicio Aéreo de la Guardia Civil
• Formación 11: o 4 helicópteros Sikorsky S-76 del Ala 78
• Formación 12: o 3 helicópteros Tigre o 3 helicópteros EC-135 o 3 helicópteros NH-90 ‘Caimán’
• Formación 13: o 2 helicópteros HU 30 ‘Dauphine’ del Servicio Aéreo de la
Guardia Civil. o 1 helicóptero EC-135 del Servicio Aéreo de la Guardia
Civil.
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o 1 helicóptero Superpuma del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
• Formación 14: o Patrulla Águila. 7 C-101.
En total participan 54 aeronaves: CAZAS TRANSPORTE HELOS E. Tierra 9 E. del Aire 22 12 4 Armada 2 Guardia Civil 1 4 TOTAL 24 13 17
DESFILE TERRESTRE
AGRUPACIÓN SOBRE VEHÍCULO
a. Escalón Motorizado de Mando.
(1) Sección de motos de la Guardia Real.
(2) Mando: General Jefe de la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas (BRIPAC), general de brigada de Infantería Alfredo Pérez de Aguado Martínez.
(3) Estado Mayor de la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas (BRIPAC).
(4) Unidad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil.
(5) Unidad de Reservistas voluntarios de las Fuerzas Armadas.
(6) Milicias Universitarias.
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b. Unidad de Cadenas del Ejército de Tierra.
(1) Mando: Coronel Jefe del Regimiento de Caballería “Lusitania” nº 8, D. Ángel Esparza López, en un vehículo Centauro.
(2) 6 carros ‘Leopardo’ del Batallón de Carros de Combate la Brigada “Extremadura” XI.
(3) 7 vehículos ‘Pizarro’ del Batallón de Vehículos de Combate de Infantería de la Brigada “Extremadura” XI.
(4) Batería de Artillería compuesta por 1 TOA M-577 y 4 ATP de 155 mm.
c. Unidad de Ruedas del Ejército de Tierra
(1) Vehículo de Mando
(2) Vehículo de jefe de patrulla
(3) Vehículo RG-31 de pelotón y vehículo “Husky” con radar detector de minas.
(4) 2 vehículos de reconocimiento y combate “Centauro”.
(5) Vehículo de exploración y reconocimiento terrestre “VERT” y vehículo LMV de pelotón.
(6) VAMTAC equipado con misil contracarro “Spike” y VAMTAC con mortero embarcado “Soltam” de 81 mm.
(7) Vehículo de puesto de mando de batallón y vehículo “Soria” de transmisiones.
(8) 2 mulas mecánicas “Falcata”
(9) 2 obuses “Light Gun” de 105 mm remolcados por camiones URO.
(10) 2 obuses “SIAC” de 155 mm.
(11) 1 lanzador de misiles “Patriot” del GAAA III/73 y grúa de recuperación tipo MAXPRO.
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d. Unidad de Ruedas de la Armada
(1) 3 Vehículos de Combate “Piraña” III
(2) 5 Vehículos VAMTAC en diferentes configuraciones para el combate.
(3) 3 Vehículos de Combate Especial.
(4) 2 Vehículos de la Unidad de Policía Naval de la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid.
e. Unidad de Ruedas del Ejército de Aire
(1) 10 Vehículos URO VAMTAC del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo.
f. Unidad Motorizada de la Guardia Civil
(1) Sección Mixta de Motocicletas de la Agrupación de Tráfico y del SEPRONA.
(2) Sección Mixta de Vehículos de Tráfico y Seguridad Ciudadana.
(3) Sección de Vehículos Especiales compuesta por vehículos de Reserva y Seguridad junto a un vehículo del Servicio de Desactivación de Explosivos y Defensa NRBQ y Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS).
g. Unidad Motorizada de la UME
(1) Vehículo Ligero modelo Amarok.
(2) Autobomba, camión nodriza, quitanieves y vehículo de transmisiones “León”.
(3) Extractora de lodos, embarcación “Embra” y camión volquete con cargadora en semirremolque.
(4) 2 motocicletas de la Policía Miltar.
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AGRUPACIÓN A PIE
a. Mando: a cargo del coronel José Manuel Ruipérez Gambín, jefe del Regimiento “Zaragoza” nº 5 de Paracaidistas.
b. Grupo de Honores de la Guardia Real: a. Escuadra de Gastadores, Unidad de Música, Mando y
Plana Mayor. b. Compañía de “Monteros de Espinosa” del Ejército de
Tierra c. Compañía “Mar Océano” de Infantería de Marina. d. Escuadrilla “Plus Ultra” del Ejército del Aire.
Entre la primera y la segunda compañía, desfilan las Banderas y Estandartes de las unidades participantes en el desfile. Banderas de:
- Guardia Real - Brigada Paracaidista - Agrupación de Infantería de Marina de Madrid - Academia General del Aire - Guardia Civil
c. Batallón Mixto de la Armada, constituido por las siguientes
unidades de la Flota: a. Escuadra de Gastadores b. Banda de Música de la Agrupación de Infantería de
Marina de Madrid. c. Mando, Guion y Plana Mayor del Segundo Batallón de
Desembarco. d. Compañía de Alumnos de la Escuela Naval Militar. e. Compañía de alumnos del curso de acceso a la Escala
de Suboficiales del Cuerpo General de la Armada. f. Compañía Mixta de marinería de la Flota g. Compañía de Infantería de Marina.
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d. Escuadrón Mixto del Ejército del Aire, compuesto por:
a. Escuadra de Gastadores, Mando y Plana Mayor de la Academia General del Aire.
b. Escuadrilla de Alumnos de la Academia General de Aire. c. Escuadrilla de Honores del Ejército del Aire. d. Escuadrilla del Escuadrón de Apoyo al Despliegue
Aéreo (EADA).
e. Batallón de Alumnos de la Guardia Civil formado por: a. Escuadra de Gastadores. b. Banda de Cornetas y Tambores. c. Mando, Plana Mayor de Mando. d. Compañía de Alumnos de las Academias de Oficiales
de la Guardia Civil. e. Compañía de Guardias Alumnos de la Guardia Civil. f. Compañía de la Gendarmería Nacional Francesa.
f. Compañía de la Unidad Militar de Emergencias
pertenecientes al Cuarto Batallón de Intervención en Emergencias.
g. Batallón del Ejército de Tierra compuesto por:
a. Mando b. Escuadra de Gastadores de la Bandera “Roger de Flor”,
1ª de Paracaidistas. c. Banda de Guerra de la Brigada Paracaidista. d. Mando, Plana Mayor de Mando. e. Batería de Damas y Caballeros Alumnos de la
Academia de Artillería de Segovia. f. Compañía del Batallón “Zamora” encuadrado en la
Brigada “Galicia” VII con sede en Pontevedra. g. Compañía de Esquiadores del Regimiento “Galicia” 64
de Cazadores de Montaña de Jaca.
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h. Compañía de Paracaidistas del Grupo Táctico Paracaidista de la BRIPAC.
AGRUPACIÓN DE PASO ESPECÍFICO
a. La Legión: a. Mando y Plana Mayor de Mando b. Escuadra de Gastadores c. Banda de Guerra del 2º Tercio de Ceuta d. 2 compañías de la IV Bandera del Tercio “Duque de
Alba” nº 2 de La Legión con sede en Ceuta.
b. Fuerzas Regulares: a. Tabor “Alhucemas” del Grupo de Regulares de Melilla nº
52 compuesto por: i. Escuadra de Gastadores y Nuba de Regulares. ii. Compañía de Regulares.
UNIDADES A CABALLO
a. Sección Hipomóvil de la Batería Real, formada por: a. Sección de obuses 105/14 b. Sección Hipomóvil con cañones 75/28 “Schneider” del
año 1906.
b. Guardia Civil: a. Escuadrón de Sables de la Agrupación de Reserva y
Seguridad de la Guardia Civil con sede en Valdemoro.
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HISTORIALES DE UNIDADES
DESFILE AÉREO
EJÉRCITO DEL AIRE
LA PATRULLA ÁGUILA
En mayo de 1985 se creó la Patrulla Águila, una de los más importantes escuadrones acrobáticos de Europa, que tiene su sede en esta Academia. Al comienzo estaba compuesta por cinco aeronaves, uniéndose posteriormente dos más. El sistema de humos se incorporó en el año 1992, coincidiendo con la inauguración de la Exposición Universal celebrada en Sevilla en ese mismo año.
Fomentar el espíritu aeronáutico, contribuir al prestigio del Ejército del Aire demostrando el entrenamiento de sus componentes en el vuelo en formación. Dar ejemplo de disciplina en vuelo y finalmente, promocionar la industria aeronáutica española, además de dar realce a importantes manifestaciones de la vida regional, nacional e internacional, son los objetivos que se plantearon inicialmente y que hoy en día, después de treinta temporadas, se mantienen vigentes.
En 1995 se celebró un festival aéreo en San Javier con motivo del 10º Aniversario de una, todavía entonces, joven Patrulla. Los días 5 y 6 de junio de 2010 se conmemoró el XXV aniversario de la Patrulla Águila, realizándose una jornada de puertas abiertas y un festival aéreo en el que participaron casi la totalidad de aviones del Ejército del Aire, así como la patrulla acrobática italiana “Frecce Tricolori”, eventos que contaron con la presencia de numeroso público y notable repercusión mediática.
Este año 2018 se celebra el 33 aniversario de la Patrulla. El “Diario de Operaciones de la Patrulla Acrobática de la Academia General del Aire”, del 5 de junio de 1985 decía: “El día cuatro de junio de mil novecientos ochenta y cinco, a primeras horas de la tarde, despega de San Javier la formación Águila compuesta por cinco aviones C-101”. De esta manera comienza la singladura de la Patrulla Águila, decana de las patrullas españolas, en una travesía que se extiende ya a lo largo de tres décadas. Atrás queda aquella primera exhibición del viernes 14 de junio de 1985 en la Base Aérea 13 de Jerez, o la primera salida internacional que tuvo lugar el viernes 18 de julio de 1986 en Koksijde, Bélgica.
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Merced a la callada labor de un sinfín de personas, la Patrulla Águila ha alcanzado el nivel de prestigio del que ahora disfruta. Durante estos 30 años se ha ido pasando de generación en generación el testigo del trabajo en equipo, la excelencia de todos los profesionales que han ayudado a su consagración como fiel reflejo del buen hacer de las Fuerzas Armadas y la cristalización de una ilusión cuya llama a día de hoy luce más brillante que nunca. Han sido el esfuerzo y la entrega voluntaria de estos miles de profesionales los que han llevado en volandas a la Patrulla Águila a lo largo de estos seis lustros de acrobacias. En ellos se han vivido momentos entrañables, pero a la vez otros más complejos que se han superado gracias al tesón y la profesionalidad de estos hombres y mujeres.
BASE AÉREA DE MORÓN / ALA 11
En 1940 comienzan las obras en el Aeródromo Militar “Vázquez Sagastizábal”, nombre original de la Base, constituyéndose al año siguiente la Escuela de Caza con material Fiat CR-32 “Chirri”. Esta Escuela funcionaría hasta 1956 cuando se crea el Ala de Bombardeo Ligero núm. 7, con material Heinkel 111. En 1959 se transforma en el Ala de Caza núm. 5 dotada con aviones F-86 “Sabre”.
En 1970 se reciben los primeros F-5 “Northrop” que en base a los acuerdos con los Estados Unidos de América habían sido construidos por C.A.S.A. en su factoría de Getafe. En 1971 se constituye el Ala Táctica núm. 21, que operará estos aviones hasta 1992 en que son dados de baja. Durante estos años la Unidad sería considerada por la prensa especializada como la “Unidad operativa más entrenada de Europa” teniendo una destacada labor en las operaciones llevadas a cabo con motivo de la descolonización del Sahara. En 1992 y de forma provisional, material C-101 procedente de la Academia General del Aire y de la Base Aérea de Matacán llega a Morón para sustituir al F-5.
También en 1992 se reciben en Morón los aviones P.3 “Orión” de la desaparecida Ala 22 de la B.A. de Jerez de la Frontera (Cádiz) que se incorporarían como Grupo 22 del Ala 21. Y en 1995 el Grupo 21 comienza la transformación al F-18, volviendo los C-101 a sus bases de procedencia. En 1996 se reciben los primeros ocho aviones que tras ser revisados en la B.A. de Zaragoza se incorporan definitivamente a Morón y con los que el Grupo 21 comienza a ser operativo en 1997.
El 30 de julio de 1999, al cerrarse definitivamente la B. A. de Manises (Valencia), se cambia la denominación de Ala 21 por Ala 11, recibiéndose el legado histórico y el guion original del legendario García Morato. El Ala 11
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queda entonces dependiendo administrativamente del Mando Aéreo del Estrecho (MAEST).
El 27 de mayo de 2004 llegan, procedentes de las instalaciones de EADS-CASA en Getafe, los tres primeros aviones C.16 así como los primeros pilotos que forman el 113 Escuadrón de Conversión Operativa, y el personal especialista que ha realizado los correspondientes cursos de adaptación al nuevo material aéreo.
En la actualidad, se continúa con la recepción de nuevos aviones totalizando 29 aparatos entregados a la unidad, 18 pertenecientes a la Tranche 1 y 11 pertenecientes a la Tranche 2 capacitados para llevar a cabo las misiones de defensa aérea. Se están incorporando progresivamente pilotos y especialistas que completarán las dotaciones asignadas a los Escuadrones 111, 112 y 113 con que contará el Grupo 11. En el año 2008, se procedió a la activación del servicio de alerta, participando activamente en las misiones de defensa aérea asignadas al Ejército del Aire.
En la Base Aérea de Morón, además de las Unidades de Fuerzas Aéreas mencionadas, hay presencia norteamericana desde 1957; En la actualidad se encuentra el 496 ABS de la USAF.
La importancia estratégica de esta Base la hace prácticamente insustituible para las fuerzas de la USAF al ser punto básico de apoyo en sus operaciones por encontrarse prácticamente situada a mitad de camino entre Estados Unidos y Oriente Medio. Es, además, base de apoyo para todos los vuelos de la lanzadera espacial dadas las características de las instalaciones aeronáuticas y de la pista de aterrizaje, una de las más largas de Europa.
BASE AÉREA DE TORREJÓN / ALA 12
El Ala 12 se encuentra estacionada en la Base Aérea de Torrejón (Madrid). El origen del Ala 12 se encuentra en la primera unidad de aviones de combate que fue establecida en la B.A. de Torrejón justo después de su construcción: el 61 Escuadrón de Caza.
La construcción de la Base de Torrejón fue obra de los EE.UU. según los acuerdos bilaterales del Programa de Ayuda para la Defensa Mutua (MDAP). Fruto de estos acuerdos de Septiembre del 53, en el verano del 57 comenzaron a operar los primeros efectivos de la USAF.
El Ejército del Aire comenzó a recibir material e instrucción por parte de los americanos, que vino a paliar la precaria situación en la que se encontraba la defensa aérea nacional a principios de los cincuenta. Se recibieron un total
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de 270 F-86 Sabre, la gran mayoría de segunda mano, procedentes de distintas unidades de la USAF.
La primera unidad que recibió el nombre de Ala 12 no se encontraba en Torrejón, sino en la Base Aérea de Valenzuela (Zaragoza). La "primitiva" Ala 12 fue el resultado de una importante reorganización del EA llevada a cabo en abril de 1965, por la que el Ala de Caza nº 2 pasaba a llamarse Ala 12, y su escuadrón de Sabres, el antiguo 21 Escuadrón, recibía la nueva denominación de 121 Escuadrón.
La primera unidad de caza española con base en Torrejón fue el 61 Escuadrón, que se constituyó en la B.A. de Getafe en la primavera de 1958, con las últimas 8 unidades de F-86 que se habían recibido hasta la fecha. En mayo de 1959, la Base de Torrejón estaba lista para albergar a la primera unidad del Ejército del Aire, y el 61 Escuadrón trasladó sus Sabres de Getafe a Torrejón. Un mes más tarde, el Escuadrón pasa a llamarse Ala de Caza nº 6. El Ala de Caza nº 6 llegó a contar con 25 F-86F Sabre y 6 Lockheed T-33. Los Sabres de Torrejón se distinguieron por una banda blanca alrededor del morro y el GATO en la parte frontal derecha del fuselaje, si bien durante los años de servicio del F-86 en Torrejón este esquema no fue siempre fijo.
La reorganización de abril de 1965 hace cambiar el nombre de la Unidad y pasa a llamarse Ala 16, mientras que el Ala de Caza nº2 de Zaragoza pasa a denominarse Ala 12. Es entonces cuando se recibe un Escuadrón de los mejores interceptores de la época, el ya mítico F-104G "Starfighter", que compone la Unidad junto al Escuadrón de F-86 del que ya se disponía.
En marzo de 1971, la Unidad adquiere la denominación Ala de Caza nº 12, a la vez que recibe el primer Escuadrón de F-4C "Phantom II" para relevar al “Sabre”. El Ala núm. 12 quedaba entonces compuesta de dos escuadrones: el 121 (con material F-4 C) y el 104 (con F-104 G).
En 1972, se recibe el segundo Escuadrón de F-4C, sustituyendo a los F-104G y a finales de ese año se completa la dotación de la Unidad con la incorporación de un nuevo avión, el KC-97L, de reabastecimiento en vuelo.
En mayo de 1973, el Ala Núm. 12 quedaba estructurada con tres Escuadrones, los 121 y 122 con F-4C y el 123-K con los KC-97L, causando baja este último Escuadrón a finales de 1976.
El 5 de junio de 1978, el Municipio de Torrejón de Ardoz ofreció el primer Estandarte al Ala, siendo madrina S.M. la Reina Dª Sofía. En octubre de ese año, se incorpora al Ala una Escuadrilla de RF4C, aviones de reconocimiento, integrándose éstos en el 122 Escuadrón. En enero de 1989, se produjo la incorporación de 8 RF-4C procedentes de la Guardia Nacional (EE.UU.), sustituyendo a los anteriores RF-4C.
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En marzo de 1989, se dota a esta Unidad de un nuevo avión de combate, el F-18 “HORNET” (EF18), en versiones monoplaza y biplaza, con un total de 36 aviones, que se van recepcionando a lo largo de ese año. Con esta incorporación, el Ala 12 se componía de tres escuadrones: 121 y 122 con material F-18 y 123 (Escuadrón de Reconocimiento Aéreo Táctico) con 8 RF-4 C. A finales de 1995, con el segundo lote de 6 RF-4C, queda terminada la dotación de estos aviones. Entre 1995 y 2002, el Ala núm. 12 participó, junto con otras Unidades del Ejército del Aire, en el Destacamento Ícaro en la Base italiana de Aviano, en las operaciones de pacificación de la antigua Yugoslavia, participando activamente en las Operaciones de ataque real DELIBERATE FORCE (1995) y ALLIED FORCE (1999) sobre Bosnia-Herzegovina, y sobre Kosovo y Yugoslavia, respectivamente. Por estas acciones, el Destacamento Ícaro se hizo acreedor a una de las recompensas más importantes en tiempo de paz, la Medalla Aérea con carácter colectivo, ya que buena parte de su personal recibió recompensa de carácter individual con distintivo rojo o azul.
En octubre de 2002 queda desactivado el 123 Escuadrón, al ser dados de baja los RF-4C en el EA, y en noviembre de 2003 se alcanzaron las 100.000 horas de vuelo del avión EF-18 (en la actualidad más de 144.000), número de horas que habrían de sumarse a las 50.000 del Sabre, 17.000 del F104 y 90.000 del Phantom.
A finales de 2006, la Unidad supera una evaluación operativa de la OTAN, alcanzando, el 122 Escuadrón, la calificación de “Mission Capable”. En la actualidad, el Ala núm. 12 cumple el 25 aniversario de la llegada de los EF-18. Está integrada por dos Escuadrones (121 y 122), con aviones EF-18, con capacidad Aire/Aire y Aire/Superficie y con capacidad de realizar Reconocimiento Aéreo Táctico, gracias al pod RECCELITE.
El Ala 12 está mandada desde el mes de julio de 2014 por el Coronel D. Pablo Guillén García y es una de las Unidades más operativas del Ejército del Aire participando en la mayoría de los ejercicios organizados, tanto por los Mandos del E.A., como por los de la OTAN. Ejemplo de ello son los RED 17 FLAG en el Desierto de Nevada y en Alaska (EE.UU.) o las operaciones Oddisey Dawn y Unified Protector en Libia en 2011. Hoy en día está compuesta por unas 600 personas, contabilizando personal de vuelo, sostenimiento y administrativos, tanto civiles como militares.
BASE AÉREA DE ALBACETE / ALA 14
La Base Aérea de Albacete nace en Abril de 1929 como aeródromo de la Escuela Civil de Pilotos de la Compañía Española de Aviación. Por orden del Gobierno de la República permanece desactivada desde 1932 hasta 1936.
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Durante la Guerra Civil española se establece en ella el Estado Mayor de la Aviación Republicana. Además, se utiliza como centro de recepción y distribución de los aviones de procedencia soviética.
Finalizada la contienda, en 1939, la Base pasa a pertenecer al Ejército del Aire, organizándose en ella, todavía con “KATIUSKAS” de procedencia rusa, la 13ª Escuadrilla Estratégica. Le suceden otras unidades similares, con aviones “JU-88”, hasta 1962, año en que los bombarderos abandonan la Base para dar entrada a las Unidades de la Aviación de Transporte.
El Ala 37 y los aviones “DC-3” y “CARIBOU” constituirán el núcleo de esta Unidad de Transporte hasta que en 1974 ceda el puesto a la aviación de combate, trasladándose esta Unidad a la Base Aérea de Valladolid, y creándose una nueva que pasará a denominarse Ala-14.
El Mando crea de esta forma una nueva Unidad, el Ala-14, la cual quedará situada en la Base Aérea de Albacete y estará destinada a operar el nuevo material recientemente adquirido, el “MIRAGE F.1” (C-14 según denominación nacional), cuyos primeros aviones se recibirán en la Base el 18 de Junio de 1975.
La llegada del nuevo sistema de armas y su nueva misión, determinó la necesidad de transformar profundamente la Base con nuevas instalaciones, obras y servicios, que se han ido ampliando y completando a lo largo de los años adaptándose a los requerimientos de operación del Mirage.
El Mirage F-1 se mantuvo en servicio como única plataforma del Ala-14 hasta Mayo de 2012, momento en el que se incorporan los primeros Eurofighter (C-16), destinados a sustituir los Mirage F-1 como material de la Unidad, los cuales serán retirados de servicio en Junio de 2013.
Desde entonces, el Ala-14 se ha adaptado, tanto en personal como en material, a las condiciones y necesidades que requiere la operación del, prácticamente recién llegado, C-16, alcanzando en un 18 reducido periodo de tiempo, a pesar de las dificultades que presenta el cambio a un material tecnológicamente tan avanzado, el nivel de operatividad que se requiere de una Unidad de primera línea del Ejercito del Aire.
Actualmente el Ala 14, bajo dependencia orgánica del Mando Aéreo de Combate, participa en todos los principales Ejercicios de carácter nacional, así como aquellos internacionales para los que se la designa, siendo además una de las Unidades del Ejército del Aire con que cuenta la Alianza de forma permanente para la defensa del sur de Europa.
Dentro del esfuerzo operativo derivado del Plan Estratégico Conjunto, el al Ala 14 tiene como misiones asignadas, en tiempo de paz, acciones de vigilancia y policía aérea del espacio aéreo de soberanía nacional, así como
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misiones de defensa aérea; en situaciones de crisis o guerra, le corresponderá llevar a cabo las operaciones ordenadas por el Mando.
BASE AÉREA DE ZARAGOZA / ALA 15
El Ala 15 fue creada el 16 de diciembre de 1985 por Orden Circular núm. 04/85‐DOR, llegando los cuatro primeros EF‐18, en vuelo directo desde los Estados Unidos de América, el 10 de julio de 1986. El salto tecnológico que supuso la llegada de este moderno avión de combate fue un gran reto para el Ejército de Aire, que se pudo superar exitosamente gracias al esfuerzo de adaptación realizado por el personal implicado.
Así el 23 de octubre de 1986 el Ala 15 realizó su debut con la intervención de la Unidad en un ejercicio programado con el resto de unidades aéreas del Ejército del Aire. A los pocos días, el 28 de octubre de 1986, también tuvo lugar la presentación institucional de la Unidad, al realizar Su Majestad el Rey don Juan Carlos I su primer vuelo en un avión F‐18. Un año después, el Ala 15 también hizo su presentación ante la sociedad española participando de forma destacada en el desfile aéreo que tuvo lugar con motivo de la celebración de la Fiesta Nacional.
Rápidamente el Ala 15 entró en la dinámica de gran actividad propia de las Unidades de Fuerzas Aéreas y, en apenas año y medio, exactamente el 13 de enero de 1988, alcanzó las 5.000 horas de vuelo. Ese mes, la Unidad completó su dotación de aviones, que a medida que fueron llegando se habían ido integrando en los tres Escuadrones con los que cuenta actualmente:
- El 151 Escuadrón (con indicativo Toro)
- El 152 Escuadrón (con indicativo Marte)
- El 153 Escuadrón (con indicativo Ebro)
Un año después, la Unidad alcanzó las 10.000 horas de vuelo, de lo que fue testigo su nuevo Estandarte, que había sido entregado por Su Majestad el Rey el 19 de septiembre de 1988, actuando como madrina Su Alteza Real la Infanta doña Elena.
Así pues el Ala 15 ya disponía de todo lo necesario para, a partir del 14 de enero de 1989 integrarse en el Servicio de Alarma Aérea, contribuyendo así a la defensa del espacio aéreo español.
El Ejército del Aire está siempre en continua evolución y, como parte de ella, en 1989 se produjo la reestructuración de la Base Aérea de Zaragoza. El Ala 15 pasó a denominarse Grupo 15 y se integró, junto con el vecino Grupo 31, en el Ala 31.
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Pero las reestructuraciones no pararon la actividad y así en septiembre de 1991 se alcanzaron las 25.000 horas de vuelo. Prueba de la madurez alcanzada por la Unidad, en julio de 1994, el Ala 15 “cruzó el charco” para integrase en el Ejercicio Red Flag en la Base Aérea de Nellis, en Nevada (EE.UU.), siendo la primera Unidad española en participar en tan importante evento, lo que hizo de manera muy destacable.
En diciembre de 1994, el Ala 15 tuvo su bautismo de fuego en operaciones reales: fue designada para participar en las misiones de paz de la OTAN en la República de Bosnia‐Herzegovina y Kosovo.
Diez años después de su creación, en agosto de 1996, se alcanzó el hito de las 50.000 horas de vuelo, todas ellas llenas de esfuerzo y de misiones cumplidas.
Al igual que anteriormente lo hizo Su Majestad el Rey, el 15 de abril de 1997, Su Alteza Real el Príncipe de Asturias don Felipe de Borbón y Grecia visitó a esta Unidad, realizando un vuelo en F18.
Ya con las 75.000 horas de vuelo superadas por la Unidad (octubre 1999), en noviembre de 2000 el 151 Escuadrón superó una evaluación táctica de la OTAN, obteniendo la calificación de “Combat Ready”, siendo la primera Unidad de la Fuerzas Armadas Españolas en realizar, superar y obtener esta calificación.
Fruto de una nueva adaptación orgánica, el 9 de diciembre de 2002, el Grupo 15 de Fuerzas Aéreas vuelve a constituirse en Ala nº 15, retomando su denominación original, con la que alcanzó en noviembre de 2003 las 100.000 horas de vuelo.
Con ya veinte años en sus alas los aviones F-18 empiezan el proceso de modernización Mid Life Update (MLU), que tiene por objeto aprovechar las buenas características y condiciones de la célula del avión para instalar nuevos equipos y sistemas que permitan disponer de una plataforma más moderna, versátil y segura.
Pero la Unidad no se para y, a pesar de estar inmersa en este proceso de modernización de su flota, en octubre de 2007 alcanzó las 125.000 horas de vuelo, lo que supuso un hito muy importante para esta Unidad y que representa, en buena medida, la labor realizada por todos sus componentes desde su creación. Como prueba de ello, el 08 de junio de 2010 se le concedió al Ala nº 15 el Premio de Seguridad de Vuelo del Ejército del Aire en la modalidad “Trofeo Unidad”.
Al igual que habían hecho sus “primos” del 151 Escuadrón, del 22 al 24 de septiembre de 2010, se realiza la evaluación de la OTAN al 152 Escuadrón obteniendo la calificación de “Combat Ready”, siendo así el Ala 15 la primera
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Unidad de Fuerzas Aéreas española en disponer de dos Escuadrones Operativos con esta calificación.
El 04 de marzo de 2011 se entregó el Guion de Unidad al Ala nº 15. Unos meses después, el 10 de junio de 2011, se celebró el XXV Aniversario de la creación del Ala nº 15 y de la llegada de los primeros F.18 a la Base Aérea de Zaragoza.
Más recientemente, como prueba de la permanente disponibilidad y buena preparación del personal que integra la Unidad, del 3 de julio al 18 de octubre de 2011 el Ala 15 participó en la misión de la OTAN en la Operación Unified Protector‐Libia, siendo destacados a la Base Aérea Decimomannu en Cerdeña (Italia) desde donde realizaron sus misiones.
Tras más de 25 años de servicio, los “tigres” del Ala 15 siguen teniendo sus garras afiladas.
BASE AÉREA DE ZARAGOZA / ALA 31
La creación del 301 Escuadrón tuvo lugar el 18 de diciembre de 1973 coincidiendo con la llegada del primer avión T-10 Hércules procedente de Estados Unidos a la Base Aérea de Zaragoza. Entregas posteriores completarían, a principios de 1980, los 12 aviones que componen actualmente la flota. En septiembre de 1978 se disolvió el 301 Escuadrón y se creó el Ala 31, nombre con el que sigue denominándose en la actualidad.
Desde su creación, el Ala 31 ha estado ubicada en Zaragoza, ciudad con la que está hermanada y prueba de ello es que en diciembre de 1979 el Ala 31 recibe su Estandarte, donado precisamente por la Ciudad y entregado en un solemne acto.
Los aviones Hércules T.10 / TK.10 del Ala 31, familiarmente conocidos como “Dumbos”, son la espina dorsal del transporte aéreo militar español. Actualmente la incorporación de la flota de Airbus A-400M, cuya primera unidad llegó al Ala 31 el pasado 1 de diciembre, tomará el relevo a estas aeronaves superando con creces, los límites actuales de carga y autonomía. La Unidad está constituida por dos Grupos, el Grupo de Material (que realiza las revisiones y reparaciones y prepara las aeronaves para volar) y el Grupo de Fuerzas Aéreas (que vuela las misiones) compuesto por el 311 Escuadrón de Transporte y el 312 Escuadrón de Reabastecimiento en Vuelo.
El lema del Ala 31 "lo que sea, donde sea y cuando sea" refleja la filosofía de trabajo de los hombres y mujeres que la componen combinando
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misiones de todo tipo, desde apoyo aéreo logístico para despliegue de unidades y reabastecimiento en vuelo, a lanzamientos paracaidistas, operaciones aerotransportadas, asaltos aéreos, aeroevacuaciones, operaciones de búsqueda y salvamento, y transporte de ayuda humanitaria de emergencia.
El Ala 31 ha realizado desde su creación más de 178.052 horas de vuelo, transportando cerca de 1 millón de pasajeros, 141.865.206 Kg. de carga y se han trasvasado 37.036.330 litros de combustible en misiones de reabastecimiento en vuelo.
Desde que en febrero de 1.975 tuviera lugar el primer vuelo de ayuda humanitaria a Malí y Níger, una buena parte del esfuerzo realizado por el Ala 31 ha revertido en este tipo de misiones, en apoyo a zonas de catástrofes naturales, a Cruz Roja o Cooperación Internacional y en apoyo a la acción del Estado, así como a Naciones Unidas y a otros Organismos Internacionales, y en reconocimiento a las mismas, le fue concedida al Ala 31 en mayo de 1993 la Corbata del Mérito Civil para el Estandarte del Ala 31.
El jueves 1 de diciembre de 2016, aterrizó en la Base Aérea de Zaragoza el primer A-400M (T.23 en la nomenclatura del Ejército del Aire) que se ha incorporado al Ala 31. El JEMA dirigió unas palabras a los asistentes, y se procedió a su entrega simbólica al jefe del Ala 31. A las 15:30 horas del lunes 24 de abril, el A400M (T.23-01) del Ala 31, con indicativo radio AME3160, al mando del comandante José Mateo Trueba Pérez, aterrizó en la Base Aérea de Andrews, en las inmediaciones de Washington DC. Se trata de la primera ocasión en que este avión cruza el Atlántico y llega al continente americano.
BASE AÉREA DE GETAFE / ALA 35
Getafe inició su vinculación con la aviación en 1911 al ser seleccionada como meta de la carrera aérea París-Madrid. Desde entonces, el Aeródromo Militar de Getafe acogió al Aeropuerto de Madrid, al Real Aero Club de España, a la Escuela Nacional de Aviación y a la factoría de CASA.
El Ala 35 fue creada el 1 de julio de 1955 en la B.A. de Getafe como unidad específica de transporte, constituyendo desde entonces una de las unidades más emblemáticas y con mayor tradición del Ejército del Aire.
Sus misiones son las de Transporte Aéreo Logístico, y Transporte Aéreo Táctico, que incluye lanzamientos paracaidistas y de cargas, infiltración y exfiltración de grupos de asalto hacia o desde campos no preparados, operación con equipos de visión nocturna, reabastecimiento en vuelo, etc.
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Varios tipos de avión han servido en el Ala 35 desde su fundación (Junkers 52, DC-3, DC-4, CASA 207 “Azor”, CASA 212 “Aviocar”, DH-9 “Caribou”, CASA CN-235), siendo el C-295 (denominación militar T-21) el modelo actualmente en dotación. Su entrada en servicio en la Base Aérea de Getafe tuvo lugar en el año 2002 y supuso una mejora sensible de las características de robustez, versatilidad y sencillez de mantenimiento con respecto a modelos anteriores.
El T-21 está dotado con capacidades hasta entonces inéditas en un avión de transporte del E.A., como el reabastecimiento en vuelo, las medidas de protección contra misiles, las comunicaciones seguras, las medidas de protección física (blindaje interno y externo) o la capacidad de operación táctica nocturna con sistemas NVG.
Algunas de las acciones más destacadas llevadas a cabo por el Ala 35 desde su creación son:
− De 1979 a 1992: Destacamento de 2 aviones C-212 “Aviocar” en Guinea Ecuatorial como consecuencia del acuerdo de colaboración entre España y ese país en materia de seguridad y defensa.
− De 1989 a 1990: Despliegue de 8 aviones C-212 “Aviocar” en Namibia. El Ala 35 fue la primera unidad de las Fuerzas Armadas Españolas que participó en misiones internacionales bajo mandato de las Naciones Unidas (UNTAG).
− Entre 1990 y 1991: Se realizaron numerosas misiones al Golfo Pérsico en el contexto de las operaciones Desert Shield y Desert Storm tras la invasión de Kuwait por Iraq. 23
− En 1994: Participación en la misión de Naciones Unidas en Ruanda (UNAMIR) tras los enfrentamientos étnicos entre hutus y tutsis. − En 2005: Despliegue en Indonesia de 3 aviones CN-235 con motivo de la participación en la operación de ayuda humanitaria a las víctimas del tsunami que asoló el sudeste asiático.
− Entre 2006 y 2008: Constitución del Destacamento ALCOR (1 avión C-295) en Herat (Afganistán), en el marco de la misión ISAF de la OTAN.
− Entre 2008 y 2009: Despliegue de 2 aviones C-295 en Yamena (República del CHAD) dentro de la operación EUFOR TCHAD/RCA.
− Entre 2009 y 2011: Se constituye nuevamente el Destacamento ALCOR del Ala 35 en Afganistán con 1 avión C-295. − Entre 2013 y 2014: Constitución del Destacamento MARFIL (1 avión C-295) en DAKAR (Senegal),
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formando parte de la operación A/M (Apoyo a Mali), en apoyo a la operación BARKHANE que Francia desarrolla en ese país.
− Actualmente y desde el 05 de octubre de 2014 se encuentra desplegado un avión C-295 en Libreville (Gabón) en el Destacamento MAMBA, en apoyo de la operación SANGARIS que Francia desarrolla en la RCA.
La Base acoge también otras unidades con aeronaves de ala fija del Ala 48 con misión SAR, al grupo de Fuerzas Aéreas del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF) y el Centro de Farmacia de Madrid (CEFARMA).
BASES AÉREAS DE GETAFE Y CUATRO VIENTOS / ALA 48
El Ala 48 adiestra a su personal y mantiene en estado operativo los medios asignados para estar preparada a contribuir con sus capacidades de transporte, búsqueda y salvamento, recuperación de personal en zonas de amenaza y vigilancia marítima en los planes operativos tanto nacionales como de las organizaciones multinacionales en las que participe España y apoyar, cuando le sea requerido, la acción de otros organismos del Estado, todo ello con el fin de colaborar en la Defensa de la Patria y de sus intereses.
Cumplir con todos estos cometidos requiere un continuo y exigente programa de entrenamiento en la Unidad, abarcando, además de las misiones de transporte VIP, misiones SAR/CSAR/CR/PR, operaciones aéreas especiales, aeroevacuación médica y vigilancia marítima.
Para poder cumplir con ambas misiones el Ala 48 cuenta con alrededor de 290 (Base Aérea de Cuatro Vientos y Base Aérea de Getafe) personas entre oficiales, suboficiales, tropa y personal civil, encargadas de llevar a cabo tanto las tareas de vuelo, como de sostenimiento y de administración.
El 19 de febrero de 1992 se crea en Cuatro Vientos, Madrid, el Ala nº 48, que queda constituida por un Grupo de Fuerza Aéreas, integrando tanto el 803 Escuadrón y como el 402 Escuadrón que ya se encontraban ubicados en esta histórica Base Aérea.
El 803 Escuadrón tiene su origen en el año 1954 cuando se crea en la Base Aérea de Getafe la 53 Escuadrilla de Salvamento con dotación de cinco helicópteros Sikorsky 55.
La Unidad mantuvo esta denominación hasta febrero de 1957, fecha en la que pasó a cambiar su denominación por la de 57 Escuadrilla de Salvamento. En noviembre de 1963, la Escuadrilla se convirtió en Escuadrón, aunque mantuvo su número. A partir de 1965 la Unidad adquirió el nombre de 803 Escuadrón, que ya ha mantenido hasta la actualidad, cambiando solo el
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apelativo "de Salvamento" por "de Fuerzas Aéreas", en 1967. En 1973 se produjo el cambio de ubicación del 803 Escuadrón, trasladándose desde la Base Aérea de Getafe a la Base Aérea de Cuatro Vientos.
Tras el Plan de Implantación para el traslado del Ala 48 a la Base Aérea de Getafe, aprobado el 27 de junio de 2007 por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, el ala fija del Ala 48 opera de nuevo desde la Base Aérea de Getafe con el CN-235 adaptado para vigilancia marítima (VIGMA), denominación militar D.4.
A lo largo de sus años de servicio el 803 Escuadrón ha acumulado más de 123.000 horas de vuelo. Múltiples han sido sus misiones en estos años, la mayor parte de ellas en apoyo a la población civil.
Como parte del Ala 48, el 803 Escuadrón de Fuerzas Aéreas tiene un marcado carácter expedicionario, que le ha llevado a desempeñar numerosos despliegues para misiones internacionales, muchas de ellas en zonas de conflicto.
Como ejemplo, desde el mayo de 2005 hasta noviembre de 2013, el Ala 48 mantuvo un destacamento en la Base de Apoyo Avanzado de Herat (Afganistán) realizando misiones de ayuda en la reconstrucción del país bajo el mandato Internacional Security Assistance Force (ISAF). Este destacamento realizó 680 misiones MEDEVAC en las que rescató a 1080 pacientes.
Asimismo, el D.4 “VIGMA” ha participado en la Operación Atalanta desde 2010, en la Operación Unified Protector en 2011 y en la Operación Active Endeavour que, desde 2012, se lleva a cabo en las aguas del Mediterráneo.
El 402 Escuadrón es la unidad encargada de llevar a cabo todos los transportes de las altas personalidades del Estado, como son los miembros de Casa Real, Presidencia del Gobierno o los distintos Ministerios.
El 28 de junio de 1975 se crea la Unidad de Helicópteros, ubicándose en el Aeródromo Militar de Cuatro Vientos como unidad independiente equipada con material AS 330 Puma y Bell 205. En junio de ese mismo año inicia sus operaciones, realizando un vuelo con Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, don Juan Carlos.
El 23 de noviembre de ese mismo año, don Juan Carlos I realiza su primer vuelo como Rey de España en los helicópteros de la Unidad, en un vuelo entre el Palacio de la Zarzuela y el aeropuerto de Barajas.
A los tres años de su creación pasa a denominarse 402 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, designación que conserva en la actualidad. Además de la misión de transporte VIP, el 402 Escuadrón ha realizado misiones de Búsqueda
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y Salvamento, así como misiones de transporte en apoyo de otros organismos del Estado.
Por último, es necesario resaltar el valor añadido que supone para la motivación de las tripulaciones del 402, contar entre sus filas con el primer piloto de helicópteros de España, Su Majestad el Rey, cuya experiencia y presencia en las cabinas de vuelo de los Súper Pumas, ha sido y seguirá siendo un honor y un motivo de orgullo para este Escuadrón. Desde su creación ha realizado más de 40.000 horas de vuelo y ha transportado a más de 85.000 pasajeros.
BASE AÉREA DE TORREJÓN / 43 GRUPO
El 43 Grupo de Fuerzas Aéreas es una unidad del Ejército del Aire bajo Mando Operativo de la Unidad Militar de Emergencias y su misión principal es la extinción de incendios forestales y la secundaria, participar en el apoyo de las misiones del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR).
Para atender a las misiones citadas, el 43 Grupo dispone de 14 aviones CL-215T y 3 aviones CL415.
Entre el 1 de octubre y el 15 de junio se mantienen dos aviones con sus tripulaciones en situación de despegue inmediato en la Base Aérea de Torrejón. Sin embargo, es en la denominada Campaña de Verano (entre el 15 junio y el 30 de septiembre) cuando la Unidad realiza su mayor esfuerzo, manteniendo un mínimo de 12 aviones de alarma, con sus tripulaciones, listos para actuar en cualquiera de las áreas de riesgo de España.
Durante este período la Unidad despliega normalmente en 6 destacamentos (Santiago de Compostela, Zaragoza, Albacete, Málaga, Badajoz y Pollensa (Mallorca)), además de su base principal en la Base Aérea de Torrejón.
La misión de extinción se caracteriza por vuelos a muy baja altitud, por operar en condiciones de baja visibilidad debido al humo, por viento que provoca grandes turbulencias y aviva el fuego, por la gran concentración de medios aéreos sobre la misma zona y por la orografía de la zona de incendio que suele ser escarpada. Estos son sin duda factores de riesgo que el 43 Grupo asume y afronta con seguridad a través de un continuado plan de adiestramiento.
Tanto el CL-215T como el CL-415 miden 20 m de longitud, 30 de envergadura y 10 de altura, tienen una autonomía de 4 horas y media en misión de extinción, un peso máximo al despegue de 26.200 kilos, una potencia de 5.000 caballos y son capaces de cargar casi 6.000 litros de agua en 12 sg,
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aunque la versión CL-415 presenta algunas diferencias como: mayor capacidad de carga de agua, sistema de agua con 4 compuertas de descarga en lugar de 2 y cabina electrónica en vez de analógica.
El 43 Grupo cuenta con 157 personas, entre pilotos, mecánicos y personal de apoyo (todos ellos miembros del Ejército del Aire).
El 43 Grupo también participa en misiones internacionales, colaborando en la lucha contra incendios y en ejercicios de intercambio con distintas naciones de nuestro entorno que operan el mismo tipo de avión, al objeto de compartir experiencias y formas de actuación comunes. En los últimos años se han efectuado misiones de extinción en Francia, Marruecos, Portugal, Bulgaria, Grecia e Israel.
En la actualidad la Unidad ha realizado un total de 161.532 horas de vuelo de las cuales 71.473 horas han sido en misión real de extinción de incendios forestales.
BASE AÉREA DE TORREJÓN / 45 GRUPO
El Grupo 45 se identifica con su símbolo de la paloma sobre el globo terráqueo ya que aviones del Grupo 45 han dado la vuelta completa al mundo en varias ocasiones y devorado miles de millas realizando misiones de transporte de personal. Pero el 45 es mucho más que eso. Próximo a cumplir 40 años de historia también ha destacado desde sus orígenes por la gran polivalencia de medios aéreos y el enorme rendimiento que les extraen en sus misiones diarias. Son cometidos mucho menos conocidos en apoyo de las Fuerzas Armadas y al servicio de la aeronáutica civil y militar de los que más adelante iremos dando cuenta.
Los primeros pasos del 45 Grupo están vinculados a una misión tan poco conocida como es la calibración y comprobación de ayudas a la navegación aérea. De hecho, su denominación inicial es Unidad de Comprobación y Calibración de Ayudas (UCCAN). Todo comienza en 1956 cuando la FAA (Federal Aviation Administration) de EE.UU. presta al antiguo Ministerio de Aire una avioneta BEECHCRAFT D.18. Con ella se inicia la calibración del VOR (radioayuda aeronáutica) de Madrid y, más tarde se iría ampliando a otros lugares de España.
En 1958 a través de la ayuda americana, se obtuvo el primero de los 2 DC-3 con que acabaría contando la unidad. Pronto se vio necesario el aumento de dotación puesto que con la modernización del país y el gran auge del turismo en los años sesenta, también se produjo un impulso en el desarrollo de la aviación en España, lo que llevó a una mayor complejidad en la estructura aérea y por tanto, más radioayudas a calibrar. En enero de 1966 el Servicio de
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Comprobación de Ayudas, adquiere un avión CONVAIR 340 para efectuar las comprobaciones a superior altitud, logrando así el solape de la Red de Navegación VOR y Comunicaciones. Es a partir de ese momento cuando comenzamos con el traslado de personal.
El 29 de julio de 1970, se adquiere el primer Falcon 20, equipado con una consola y registrador de datos de altura. El 2 de octubre de 1975, se compra otro Mystere Falcon 20, equipado con una consola de calibración más moderna y sofisticada, que permitía la calibración de ayudas militares. La llegada de los Falcon 20 supuso importante salto cualitativo en los medios técnicos de inspección de las ayudas a la navegación.
El 30 de marzo de 1978 la Unidad de Calibración, dependiente hasta ahora de la Subsecretaría de Aviación Civil del Ministerio del Aire, pasa a depender del Cuartel General del Aire, del recientemente creado Ministerio de Defensa.
- En el mes de mayo de 1978, se compra a Iberia un DC-8 para las misiones de largo alcance, posteriormente se adquieren más DC-8.
- En el año 1983 se adquiere material Falcon 50. Con sus tres motores de reducido consumo y su cuidado diseño aerodinámico se convierte en un aparato especialmente apto para su misión.
- En el año 1986 se comienza a realizar el transporte de órganos para transplante. La incorporación de los Mystere a la unidad hizo surgir este nuevo tipo de colaboración con el Ministerio de Sanidad, que necesitaba reactores de estas características.
- Es en febrero de 1987, cuando el 401 Escuadrón pasa a denominarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas, y queda constituido por diversos escuadrones.
- En abril de 1988 se recibe material Boeing 707 (primer avión transoceánico de pasajeros a reacción), dando origen a un nuevo tipo de misión dentro del Grupo, como es el reabastecimiento en vuelo.
- También en abril de 1988 se adquiere el primer Falcon 900.
- En enero de 1993 la unidad abandonó definitivamente su sede original en la terminal militar del aeropuerto de Barajas y comenzó su nueva andadura en su nuevo emplazamiento de la Base Aérea de Torrejón de Ardoz.
- El día 24 de febrero de 2005, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
- El día 11 de marzo de 2010, el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas recibe su Guion donado por Presidencia de Gobierno.
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La flota actual del 45 Grupo, dedicado en exclusiva a misiones de transporte de autoridades, está compuesta por dos Airbus A310 y 5 Falcon 900B.
A efectos de preparación de la Fuerza y cuando por sus capacidades puedan actuar como una unidad de combate o de apoyo al combate, el Mando Aéreo de Combate (MACOM) podrá utilizar, de acuerdo con los procedimientos que se establezcan o previa coordinación con el Mando Aéreo General esta Unidad.
Los aviones del 45 Grupo han transportado por numerosos países a un gran número de personal, entre las que destaca especialmente el traslado del Papa Juan Pablo II durante su visita a España en 1982. Se trata de una misión que comenzó a ser desempeñada por la Unidad de forma limitada a partir de 1966, con la compra de un avión Convair 340 y posteriormente con los DC-8. Tras el paso de los Boeing 707 al 47 Grupo, la Unidad realiza sus misiones con Airbus A310 y Falcon 900.
El Falcon 900 es el utilizado en aeroevacuaciones urgentes de heridos que necesitan un vuelo estable y rápido. Aun siendo las misiones de carácter humanitario y de apoyo a destacamentos O.N.U. minoritarias dentro de las asignadas a este Grupo, éstas siempre han sido realizadas con una puntualidad y desvelo igual o incluso superior al resto.
FUERZAS AEROMÓVILES DEL EJÉRCITO DE TIERRA
BATALLÓN DE HELICÓPTEROS DE ATAQUE I
El origen del BHELA-I se remonta al mes de enero de 1980, con el nombramiento del entonces Comandante D. Benjamín Virgós Ortiz (hoy fallecido) como primer Jefe, en aplicación de lo dispuesto en la I.G. (Instrucción General del Ejército) 179/21, recibiendo su primer helicóptero, del modelo BO- 105 (ET-138), denominación militar española HR-15, el 29 de septiembre de 1980.
El Batallón se ubicó inicialmente, con carácter provisional, en la Base “Los Remedios” (actualmente Base “Coronel Maté”), en Colmenar Viejo (Madrid), trasladándose definitivamente a la localidad de Almagro (Ciudad Real) en febrero de 1983, donde ocupó los terrenos en los que se inauguró la actual Base “Coronel Sánchez Bilbao” el 26 de abril de 1983, en un acto presidido por el entonces General Jefe del Estado Mayor del Ejército, Excmo. Sr. TG. D. Ramón de Ascanio y Togores.
La misión operativa del BHELA-I, como unidad de combate, se fundamenta en su permanente preparación para ejecutar acciones de
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reconocimiento y contracarro. Así mismo, debe estar preparado para formar parte en operaciones aeromóviles, misiones de apoyo en salvamento 30 Desde su creación es constante la participación en ejercicios y colaboraciones, tanto con Unidades, Centros y Organismos militares, como con diversas entidades civiles, bien de la Administración o del ámbito privado.
Desde el punto de vista operativo, se debe destacar la siguiente participación:
- Territorio nacional:
- Operación “Romeo-Sierra” (en 2002, con motivo de la toma del Islote Perejil), R/M (de vigilancia de puntos sensibles del territorio nacional), y las distintas campañas contraincendios en época estival (Bruxa, Centinela Gallego, Tormenta Blanca, etc.)
- Operación “Charlie-Sierra” (Bosnia-Herzegovina): entre el 3 de diciembre de 2007 y el 3 de diciembre de 2008 el BHELA-I generó una Unidad de Helicópteros (denominada ALTUHEL) que, en el marco de la Operación Althea de la Unión Europea, cumplió la misión de apoyo al Comandante de la Fuerza mediante helitransporte, observación y enlace.
- Operación “ ISAF” (Afganistán): entre el 17 de marzo y el 12 de noviembre de 2013 el BHELA I participó con 3 helicópteros Tigre HA-28 en la operación de reconstrucción de Afganistán, integrada en la Agrupación Táctica de Helicópteros ASPUHEL formada por helicópteros Súper Puma, Cougar, Chinook y Tigre, dentro del contingente español “ASPFOR” desplegado en el país asiático, con el objetivo principal de proteger el repliegue de las tropas españolas desplegadas desde la Base de Qala I Now hasta la Base de Herat.
- Fuerza Conjunta de Reacción Rápida (FCRR): el BHELA-I constituye la Unidad Base de generación de la Unidad de Helicópteros para esta fuerza desde su creación.
Con una plantilla de 126 Cuadros de Mando (entre pilotos, mecánicos de aeronave y personal con otras especialidades) y más de 180 Militares de Empleo de Tropa Profesional, el BHELA-I llegó a estar dotado, a principio de la década, con 45 helicópteros HR/A-15, de los que actualmente quedan solamente 17 del tipo BO-105 Bolkow, algunos de ellos preparados para el vuelo con gafas de visión nocturna (GVN). Sin embargo, el verdadero hito en la historia de esta Unidad es la llegada de los 24 helicópteros de ataque HA-28 Tigre, según denominación militar española, que ha supuesto una auténtica revolución, no sólo en el BHELA-I, sino en las Fuerzas Armadas Españolas, desde los puntos de vista operativo, de preparación, logístico, y tecnológico.
Desde 2005, pilotos y especialistas de la Unidad han realizado los preceptivos cursos de capacitación en Francia, Alemania y en el Centro de
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Enseñanza de las FAMET tanto en Colmenar 31 Viejo como en el CESIFAMET Almagro, no cesando de realizarse los cursos de actualización de conocimientos de los diferentes sistemas de armas, de aviónica y de mecánica, comenzándose también la transformación al nuevo modelo HAD, contando la unidad con cuatro helicópteros de esta versión en la actualidad.
BATALLÓN DE HELICÓPTEROS DE EMERGENCIAS II (UME)
El Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II), está encuadrado orgánicamente en las Fuerzas Aeromóviles del ET (FAMET), de la Fuerza Terrestre del ET. (FUTER). Está bajo mando operativo permanente de la Unidad Militar de Emergencias.
Es heredero y depositario del historial y tradiciones del extinto Batallón de Helicópteros de Maniobra II (BHELMA II). El 24 de marzo de 1971 se crea la Unidad de Helicópteros de Intervención Inmediata, con ubicación en la localidad de El Aaiún (Sahara), bajo mando del General Jefe de este Sector, con la misión de “apoyo aeromóvil a las unidades militares españolas desplegadas en la provincia del Sáhara y hacer frente al hostigamiento del Frente Polisario”. Constituye el embrión de la UHEL II, siendo su primer Jefe el Cte. D. Juan Bautista Sánchez Bilbao.
El 02 de agosto de 1971 tiene lugar el primer vuelo operativo de la Unidad y transformación de la Unidad en UHEL II. Esta fecha se tomó como la de celebración del Aniversario de la Unidad.
El 19 de diciembre de 1975, en el marco de la Operación Golondrina se culmina el repliegue de la UHEL II del Sáhara, tras cuatro años en los que participó en diversos hechos de armas y acciones bélicas, con un balance total de 10.087 horas de vuelo.
El 25 de diciembre de 1975 tiene lugar el traslado de la UHEL II a la base de “El Copero” (Sevilla) para formar, junto con la UHEL IV, la Agrupación de Helicópteros Sur, con misiones que llegaron hasta las plazas, islas y peñones de soberanía nacional en el norte de África.
El 29 de agosto de 1979 es el traslado de la UHEL II a su ubicación definitiva en la Base Santiago, en Bétera (Valencia).La Unidad contaba con quince HU-10, tres Alouette III y tres HR-12 Kiowa, a los que se sumaron nueve HR-15 Bölkow en 1981. En junio de 1988 se produce el cambio de denominación a Batallón de Helicópteros de Maniobra II (BHELMA II), que en la década de los 90 recibe los HT-27 Cougar, en sustitución de los HU-10.
El 31 de enero de 2008 se produce la disolución del BHELMA II y el 01 de abril la creación del Núcleo de Constitución del BHELEME II.
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El 12 de diciembre de 2008 se celebre la creación del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II), bajo mando orgánico del General Jefe de las FAMET, y bajo mando operativo permanente del General Jefe de la UME. Es designado heredero y depositario del Historial y tradiciones del BHELMA II.
La Instrucción 70/2011, Normas de Organización y Funcionamiento del Ejército de Tierra, le asigna, en su artículo 38.2 el cometido principal de intervención en cualquier lugar del territorio nacional para contribuir a la seguridad y bienestar de los ciudadanos en los supuestos de grave riesgo, catástrofe, calamidad u otras necesidades públicas. Lo anterior, sin menoscabo de sus actividades, operativas y de preparación, en el ámbito específico del ET.
Alcanzó las capacidades operativas de lucha contraincendios forestales en 2009, y de Búsqueda y Rescate en 2011. En 2015 alcanzó la capacidad operativa de vuelo en ambiente contaminado y NBQ. Como hitos más importantes destacan las participaciones en el terremoto de Lorca y en los grandes incendios de Cortes de Pallás y Andilla en 2012, Andratx en 2013 y en Artana en 2016.
BATALLÓN DE HELICOPTEROS DE MANIOBRA III
Cuando se organizan las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) se constituye una Base Centralizada y una serie de Unidades distribuidas por el territorio nacional. Del estudio de dicha organización se dedujo la necesidad de una Unidad que cubriera la zona norte de la península, incluidos los Pirineos, y prestara apoyo a las antiguas Regiones Militares VIª, IVª, y Vª por este orden de prioridad.
En principio se piensa que la Unidad podría estar ubicada en una de las ciudades siguientes: Jaca, Huesca, Zaragoza o Logroño. Tras una serie de gestiones con el Ministerio del Aire, se acordó el que se ubicase la Unidad en el Aeródromo Militar de Agoncillo (La Rioja) para lo que dicho Ministerio cedía en uso una serie de instalaciones de las que la Unidad se hacía responsable de su entretenimiento y mantenimiento, y otras a compartir con el Ejército del Aire, como comedores, residencias, etc...
Se crea la Unidad de Helicópteros III, por Instrucción General Nº 174-205 de fecha 28 de Mayo de 1974. Su plantilla será cubierta escalonadamente y los Oficiales y Suboficiales destinados quedan agregados a la Base Centralizada de las FAMET en Colmenar Viejo (Madrid) hasta que pueda realizarse el traslado a Logroño. El día 1 de Noviembre de 1974, se incorpora a la Base de Agoncillo, (hoy Acuartelamiento “Héroes del Revellín”), parte del personal de la Compañía de Protección y Destinos de la Unidad, compuesta en
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aquel momento por 73 soldados. El traslado definitivo del resto del personal y material se llevó a cabo en vuelo, el día 26 de Noviembre de 1974, fecha que desde entonces se celebra como la del aniversario de esta Unidad.
Por acuerdo extraordinario de la Comisión Municipal Permanente del Excmo. Ayuntamiento de la Muy Ilustre y Muy Leal Ciudad de Logroño, de fecha 19 de Enero de 1978, se concede a la UHEL III un Guion que le fue entregado en solemne ceremonia el día 31 de Octubre de 1978.
Por Orden 562/11097/88 (BOD nº 117) de 15 de Junio de 1988 y en cumplimiento de lo dispuesto en el apartado 2º, apéndice 11, de la IG. 4/88 EME (5ª División) sobre organización de la Reserva General del Ejercito de Tierra, la Unidad de Helicópteros III se transforma en el Batallón de Helicópteros de maniobra III (BHELMA III).
El día 07 abril de 2006 llega a esta unidad el primer helicóptero HU-21 y HT-27, que pasará a ser el referente de vuelo para esta Unidad, e iniciándose, a continuación, la transformación a este modelo del personal de vuelo que, a partir de octubre de 2006, constituirán el esfuerzo principal de los contingentes en Afganistán.
El día 13 de septiembre de 2016 llegan a esta Unidad los dos primeros helicópteros NT-29 “Caimán”, su número irán incrementándose paulatinamente hasta la sustitución de HT-27 “Cougar”.
BATALLÓN DE HELICOPTEROS DE TRANSPORTE V
Formando parte de la Aviación ligera del Ejercito de Tierra (ALET), y ubicada en la Base “Coronel Maté”, se crea el 1 de Abril de 1.973 el BHELTRA-V denominándose inicialmente Unidad de Helicópteros de Transporte nº V, llamada coloquialmente “LA CINCO”, integrándose en las FAMET. En Enero de 1.973 llegan los primeros HT-17, CHINOOK modelo CHARLIE “C”, matrículas ET-401 y ET-402, y en 1.974 se incorporan el resto de helicópteros hasta alcanzar la cifra prevista de seis.
En 1.978 se adquieren otras tres unidades que engrosan la flota de la Unidad hasta nueve. Hay que esperar hasta 1.982 donde se reciben las tres primeras unidades del modelo “414” que supone un salto cualitativo en las prestaciones del helicóptero, posteriormente se le unirán en 1.987 otros seis. En 1.980 se reorganizan las FAMET. Y la UHEL V o “La Cinco” pasa a denominarse BHELTRA-V, cuyo nombre actualmente ostenta.
El BHELTRA-V ha representado a nuestras FAMET en los más recónditos puntos de nuestra geografía nacional. Lugares como Melilla, Islas Chafarinas, Peñón de Vélez y Alhucemas están íntimamente ligados a esta
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Unidad. También se ha participado en misiones en el extranjero, como fue el apoyo a la población Kurda en IRAK en 1.991 y apoyo al pueblo albanés en 1.999
Desde su creación la Unidad ha participado en misiones de todo tipo y naturaleza, inundaciones como las de Almería (1.973), Valencia, Cataluña y Andorra (1.982), Vascongadas y Cantabria (1.983), Valencia y Murcia (1.987). Transporte de personalidades, apoyo a la industria nacional, participación en certámenes aeronáuticos en España y en el extranjero, misiones tan atípicas como traslado de delfines, demolición de una torre en Badajoz, rescate de la estatua del emperador Trajano en Tarifa (Cádiz), rescate de aeronaves tanto civiles como militares.
Con el paso del tiempo el Batallón fue creciendo en personal y medios, incluso contó con el apoyo de una Compañía de helicópteros HU-10 entre los años 1.980 y 1.991. En 1.991 se acomete el programa de modernización de los helicópteros HT-17 modelo “C” para transformarlos a modelo Delta “D”, que aumenta la capacidad y prestaciones del helicóptero equiparándolo al modelo en servicio en la Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Esta modernización se realiza en EEUU con la participación de la industria aeronáutica española, finalizándose en 1.993. Desde 2007, la Unidad participa en la Operación Reconstrucción de Afganistán, en el marco de la Fuerza Internacional de Asistencia de la OTAN (ISAF).
Así, en varias rotaciones –ASPUHEL X, ASPUHEL XI Y ASPUHEL XII- desplegando en la Base de Herat la mayor parte del personal y de los medios del Batallón, lo cual supone un aumento de las exigencias técnicas y operativas, siendo acometida esta misión con gran entrega y profesionalidad por parte de los militares destinados en el Batallón, con el apoyo del resto de las FAMET.
Desde marzo del 2010 se encuentran desplegados en Afganistán 43 miembros de la Unidad, en dos rotaciones de cuatro meses -ASPHUEL XVII Y ASPHUEL XVIII-, con 3 helicópteros, realizando las misiones de helitransporte de personal y material que se les encomienden, para apoyo a la operación, ayuda humanitaria y evacuaciones sanitarias. El grueso de los integrantes de la ASPUHEL XXII, al igual que las aeronaves, lo aporta el BHELTRA V. Encadenará con la ASPUHEL XXXI hasta noviembre de 2012, manteniendo los mismos Chinooks y rotando sólo al personal.
De noviembre de 2012 a mayo de 2013, despliega la unidad con un contingente de 15 personas en la ASPUHEL XXXII. De mayo de 2013 hasta noviembre del mismo año, participan en la ASPUHEL XXXIII y retiran helicópteros de las misiones ASPUHEL. El 23 de junio de este año se impone la 35 corbata al guion de la Unidad por la misión realizada en la Operación R/A Afganistán, desde noviembre de 2007 a noviembre de 2008.
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En esta Unidad, los helicópteros están preparados y las tripulaciones entrenadas para operar en todo tiempo, de día o de noche, en condiciones de vuelo visual o en vuelos instrumentales.
CENTRO DE ENSEÑANZA DE HELICÓPTEROS
Nace el 20 de marzo de 1973, por aplicación de la Instrucción General Nº 172-192 de la Dirección General de Organización y Campaña del Ministerio del Ejército, el Centro de Instrucción y Aplicación de las Fuerzas Aeromóviles (CIAFAM.)
El CIAFAM es reconocido como Centro de Enseñanza del Ejército de Tierra el 9 de mayo de 1975, siendo encargado de las tareas de formación del personal de vuelo y de apoyo, así como de realizar los estudios y ensayos necesarios sobre el empleo de las Fuerzas Aeromóviles.
En 1976 pasa a denominarse Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET). Como consecuencia de la reorganización del Ejército de Tierra del año 1988, el Centro de Enseñanza de las FAMET pasa a depender orgánicamente de esa Dirección de Enseñanza y adscrito a las FAMET. Por sucesivas normativas de Organización y Funcionamiento del Ejército de Tierra, a partir del 31 de diciembre de 1998 la Unidad pasa a denominarse Centro de Enseñanza de Helicópteros, manteniendo el acrónimo de CEFAMET y dependiendo de la Dirección de Enseñanza, Instrucción, Adiestramiento y Evaluación.
En aplicación de la propuesta de valores y tradiciones de las Unidades de Helicópteros y por Orden del SEGENEME, se considera la Patrona de este Centro y de todas las Unidades de Helicópteros a Nuestra Señora de los Ángeles, a celebrar el 23 de junio. En el año 2013 se reciben en este Centro los primero suboficiales de la nueva especialidad fundamental helicópteros, finalizando dicho curso en 2014.
Este hecho ha supuesto para el Centro un gran reto, al tener que adaptar la enseñanza de perfeccionamiento a la de formación. La decisión por parte del General de Ejército JEME que se inicien las acciones necesarias para la creación de la especialidad fundamental de helicópteros en la escala de oficiales del Cuerpo General del Ejército de Tierra, ha conllevado que este Centro deba cambiar su condición de Centro de Perfeccionamiento a Centro Docente de Formación, debiéndose por ello adaptar la plantilla orgánica para adecuarla a la de los centros de formación y estar previsto su constitución como Academia de Aviación del Ejército de Tierra.
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FLOTILLA DE AERONAVES DE LA ARMADA
La Flotilla de Aeronaves es el núcleo sobre el que se constituye la capacidad aeronaval de la Armada. Ubicada en la Base Naval de Rota es una Unidad con una dependencia directa del Almirante de la Flota.
Los aviones, helicópteros y drones del Arma Aérea son elementos fundamentales en todas las operaciones navales relacionadas con la defensa de nuestros intereses marítimos: disuasión y defensa, control del mar, proyección de fuerza, seguridad marítima, ayuda humanitaria, auxilio en catástrofes, etc.
Reseña Histórica
En 2017 se cumplió en centenario de la aviación naval. Desde entonces, el Arma Aérea de la Armada ha sabido superar enormes retos, incorporar nuevas capacidades y transformarse para contribuir de manera singular a la capacidad expedicionaria de la Armada y contribuir a la seguridad y defensa de todos los españoles.
Desde sus inicios, en los que se denominó Aeronáutica Naval, ha contado con diversos tipos de aeronaves: desde los hidroaviones y dirigibles, embarcados en el primer portaaeronaves “Dédalo”, hasta los aviones de despegue vertical “Harrier”, o los nuevos sistemas aéreos tripulados remotamente de reciente adquisición.
El resurgir de la actual Flotilla de Aeronaves se produce a partir del año 1954 cuando las primeras escuadrillas de helicópteros basadas en la Escuela Naval de Marin se trasladan a la Base Naval de Rota, en cuyo momento pasó a denominarse Flotilla de Helicópteros.
Una vez asentada en sus nuevas instalaciones de la Base Naval, la Flotilla inició un proceso de potenciación que podemos decir que culminó con la incorporación del revolucionario “Harrier”; cambiando en ese momento a su actual denominación de Flotilla de Aeronaves. Desde entonces, las más de 500.000 horas de vuelo acumuladas por sus aeronaves, son una muestra de la importancia que tienen los medios aéreos en una Armada de primera línea.
La Flotilla de Aeronaves actual es un claro ejemplo de la visión de futuro de la Armada desde su creación, y del liderazgo y capacidad de superación ante la adversidad de sus hombres y mujeres. Conviene destacar la contribución singular que en esta historia tuvieron el Capitán de Navío Pedro Cardona Prieto, verdadero precursor de la Aeronáutica Naval, y del Almirante Saturnino Suanzes de la Hidalga, impulsor decidido del Arma Aérea moderna.
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Son muchas las misiones en las que ha tomado parte la Flotilla de Aeronaves en sus 101 años de historia, pero son destacables la participación en:
- Operación “ALFA-CHARLIE” en Centro América de asistencia humanitaria tras el paso del devastador huracán Mitch.
- Operación “ALLIED HARBOUR” en apoyo a los refugiados Albano-Kosovares.
- Operación “SHARP GUARD” en Yugoslavia. - Operación “SIERRA-KILO” en Kosovo. - Operación “HISPANIOLA” en Haití de asistencia después de un
catastrófico terremoto. - Operación “LIBERTAD DURADERA” en el Índico. - Operación “ROMEO-SIERRA” en la Isla de Perejil. - Operación “RESPUESTA SOLIDARIA” en Indonesia. - Operación “LIBERTAD IRAKÍ” en Irak.
Hoy contamos con una Flotilla de Aeronaves moderna y equilibrada que, desde tierra o embarcada en buques de desembarco y proyección, fragatas o patrulleros de última generación, aporta unas capacidades expedicionarias únicas e insustituibles para poder actuar en cualquier escenario de paz o conflicto, sin apoyo logístico externo y por largos periodos de tiempo; capacidades irrenunciables para la Armada que debemos seguir fomentando.
En la actualidad, las Unidades Aéreas Embarcas de la Flotilla de Aeronaves están desplegadas en los siguientes escenarios:
- Operación “ATALANTA” en el Índico Occidental de lucha contra la piratería.
- Operación “SOPHIA” en el Mediterráneo Central contra las mafias responsables del tráfico de seres humanos.
- Operación “A/I”, en apoyo al adiestramiento de las Fuerzas Armadas de Irak.
- Agrupaciones navales permanentes de la OTAN, SNMG-1 y SNMG-2.
Organización y materiales de la unidad
La Flotilla de Aeronaves actual es una unidad moderna y eficaz, con un conjunto de capacidades útiles para la seguridad y defensa de los españoles.
Está compuesta:
- Por siete escuadrillas. • Cinco escuadrillas de helicópteros conformadas por AB-212 de la
3ª Escuadrilla, recientemente modernizados, por SH-3D “Sea King” de la 5ª Escuadrilla, que están siendo sustituidos por los
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SH-60F, por H-500 de la 6ª Escuadrilla y por SH-60B “Sea Hawk” de la 10ª Escuadrilla;
• dos escuadrillas de aeronaves de ala fija. La 4ª Escuadrilla dotada con aviones Cessna Citation para misiones de vigilancia, transporte y apoyo logístico y la 9ª Escuadrilla dotada de aviones de caza y ataque AV8B+ “Harrier”;
• y por último, la 11ª Escuadrilla que tiene asignados los sistemas de RPAS “ScanEagle” y los blancos para tiro naval.
- El Grupo Aereo Embarcable, formado controladores tácticos de aviones y helicópteros que se destacan a los diferentes buques de la Armada.
- El 2º Escalón de Mantenimiento. Dotado de los medios necesarios para llevar a cabo mantenimientos y reparaciones de envergadura que no pueden ser realizados por las escuadrillas.
Por supuesto, la eficacia y alta disponibilidad de los aviones, helicópteros y drones de la Flotilla de Aeronaves no sería posible sin la dedicación y alto nivel de formación de sus profesionales.
Desfile aéreo. Formación “HARRIER”.
Esta formación está compuesta por dos aviones “HARRIER” AV8B Plus de la 9ª Escuadrilla.
El “HARRIER” es el cazabombardero todo tiempo en el que la Armada siempre ha confiado su capacidad de proyección de poder aeronaval sobre tierra. De fabricación estadounidense, esta aeronave tiene la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, lo que la hace perfecta para operar desde portaviones de reducidas dimensiones. Además, la versión que estamos viendo es un proyecto multinacional en el que España tomó el liderazgo junto con Estados Unidos, Italia y Reino Unido, y que dio como resultado este excepcional avión. Su misión principal es el apoyo cercano a tropas en tierra y la protección de la fuerza.
Estás unidades han participado en numerosos ejercicios nacionales e internacionales a lo largo de su historia y, actualmente, está desplegada a bordo del LHD “Juan Carlos I” en tránsito a Iraq.
SERVICIO AÉREO DE LA GUARDIA CIVIL
En septiembre del año 1972, se inició el primer curso de pilotos en la Escuela de Helicópteros del Ejército del Aire, en el aeródromo de Cuatro Vientos, al que asistieron dos Oficiales de la Guardia Civil.
Desde el servicio prestado por el primer helicóptero en Pamplona en junio de 1973, pasando por la incorporación de dos aviones CN 235/300 de la empresa española EADS/CASA en el año 2008, el Servicio Aéreo de la Guardia Civil ha
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completado más de 235.000 horas de vuelo, en numerosos servicios tanto en territorio nacional como en misiones internacionales.
En la actualidad, el SAER cuenta en su plantilla con:
- Helicópteros BO-105 38
- Helicópteros EC-135
- Helicópteros BK-117
- Helicópteros Dauphine AS 365 N3 (cedidos por el MAGRAMA en 2016), empleados preferentemente en misiones de vigilancia marítima, con una capacidad de carga de 4300 Kg y una autonomía superior a las 400 MN.
- Aviones CN 235-300 (en su versión VIGMA
–Vigilancia Marítima- equipados con tecnología de búsqueda naval FITS que desarrolla un sistema táctico integrado, desarrollado por la empresa EADS-CASA).
El SAER se distribuye en una Jefatura al mando de un Coronel, de la que depende una PLM y los órganos de PRL y seguridad de vuelo; un Grupo de Helicópteros; un Grupo de Aviones; un Grupo de Material y por último un Grupo de Instrucción y Adiestramiento. En cuanto a la organización periférica, el SAER se distribuye en Sectores Aéreos, Unidades Aéreas y Destacamentos Eventuales.
DESFILE TERRESTRE
AGRUPACIÓN MOTORIZADA/MECANIZADA
GUARDIA REAL
Breve reseña histórica
Desde tiempos inmemoriales, las Reales Personas han armado a un grupo de sus más fieles servidores para su protección y servicio. En España, con las monarquías hispanogodas, aparecen ya las primeras guardias reales. Quizá la más famosa de las guardias que aparecen en la Edad Media sea la de los Monteros de Espinosa, nacida en el Condado de Castilla en los albores del siglo XI y que durante mil años custodió el sueño de nuestros monarcas.
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Posteriormente, los primeros Trastámara instaurarían guardias como las de los “Catafractos” o la de los “Cien Continos”.
Tras la muerte de la Reina Isabel y como consecuencia de los atentados sufridos en Málaga y Barcelona, en el año 1504, el Rey Católico acordó crear la “Guardia de Alabarderos”. Vestían a la suiza con “sayos medio colorados y medio blancos” y portaban alabardas, arma de origen danés introducida en España por la infantería suiza al servicio de los Reyes Católicos durante la toma de Granada. Este es el origen de la Guardia Real, unidad que lleva más de 500 años al servicio de la Corona de una forma casi continuada, exceptuando los periodos interregnos.
Con los reyes de la Casa de Austria, durante los siglos XVI y XVII, la organización de las Tropas de Casa Real permaneció prácticamente constante y compuesta por la Guardia Española de Alabarderos, la Guardia Alemana de Alabarderos y los Archeros de la Cuchilla. El total de efectivos no pasó de los 400 hombres a excepción de los cortos periodos en que los “Guzmanes” y la “Guardia de la Chamberga” tuvieron la consideración de Regimientos de Guardia Real.
En el Siglo XVII, con la llegada de Felipe V, el primer Rey de la Casa de Borbón en España, cambió el concepto de Guardia Real. Siguiendo el modelo francés se formaron unas tropas de élite en número suficiente para cumplir un triple objetivo: custodiar a la persona del Rey y a la Real Familia, sostener los derechos del trono interviniendo en los enfrentamientos internacionales que se estaban desarrollando con motivo de la Guerra de Sucesión y servir de modelo y estímulo al Ejército.
Se unificaron las guardias de alabarderos procedentes de la etapa anterior y se crean nuevas unidades como las compañías de Guardia de Corps o los regimientos de Reales Guardias de Infantería Española y Walona.
Tras la Guerra de la Independencia y una vez finalizado el denominado “Trienio Liberal”, Fernando VII concedió la consideración de Tropas de Casa Real a un gran número de unidades, aunque la responsabilidad de su protección inmediata siguió recayendo en los alabarderos y en los Guardias de la Real Persona, unidad montada que sustituyó a los Guardias de Corps.
Durante el reinado de Isabel II se realizaron sucesivas modificaciones en la organización de la Guardia Real quedando finalmente compuesta por el Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos y el Escuadrón de Guardias de la Reina.
Durante los reinados de Alfonso XII y Alfonso XIII, esta organización se mantuvo vigente con cambios en la denominación de la unidad de caballería
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que se convirtió en el Escuadrón de Escolta Real, desapareciendo durante el período de la II República.
Creada la Casa de S.M. el Rey en noviembre del año 1975, por orden de 31 de diciembre del mismo año se creó el Regimiento de la Guardia Real; distintos decretos modificaron su estructura y finalmente quedó establecido su nombre actual: Guardia Real.
Estas diferentes organizaciones han mantenido a lo largo de la historia dos aspectos comunes, la misión de guarda y custodia a las Reales Personas y el sentido de fidelidad, afán de servir y espíritu de sacrificio que siempre calificó el modo como los guardias reales españoles sirven a sus reyes.
Este pasado trae consigo un constante proceso de modernización para un mejor y eficaz servicio. Tradición y modernidad son características de esta unidad, pues aun manteniendo las tradiciones y el espíritu de siempre, las necesidades del servicio obligan a operar con estructura, procedimientos y medios de vanguardia.
Cometidos y misiones
Dependiente del Cuarto Militar de la Casa de S.M. el Rey, la Guardia Real es la unidad militar al servicio de S.M. el Rey. Tiene como misión servirle en cuantas actividades se deriven del ejercicio de sus funciones como jefe de estado.
Para contribuir a la misión general de la Casa, la Guardia Real tiene encomendada la ejecución de los siguientes cometidos esenciales:
• Proporcionar el servicio de guardia militar, rendir honores y dar escoltas solemnes a S.M. el Rey y a la Familia Real, prestando análogos servicios a los jefes de estado extranjeros, cuando se ordene. • Apoyar a la Casa de S.M. el Rey.
Organización
La Guardia Real cuenta con un Estado Mayor, una Unidad de Música y cuatro grupos (unidad tipo batallón). • Grupo de Escoltas. • Grupo de Honores. • Grupo de Logística. • Grupo de Apoyo.
Unidades que participan
• Unidad de Música.
• Grupo de Honores compuesto por:
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◦ Compañía "Monteros de Espinosa" (Ejército de Tierra).
◦ Compañía "Mar Océano" (Infantería de Marina).
◦ Escuadrilla "Plus Ultra" (Ejército del Aire).
• Escuadrón de Escolta Real.
• Sección de Alabarderos de la Compañía de Alabarderos.
• Sección de honores de la Batería Real.
• Sección Hipomóvil de la Batería Real.
• Sección de Motos de la Compañía de Control Militar
• Escuadra de Gastadores
• Oficial portaguión de S.M. el Rey.
• Oficial abanderado.
• Escolta de la Bandera.
Uniformes de las unidades que participan
Uniforme de gala básico. Es un uniforme de época, réplica de los uniformes que en tiempos del Rey Alfonso XII y Alfonso XIII utilizaba el ejército español. En él se encuentran elementos de los uniformes de las armas de Infantería, Artillería e Ingenieros, pero es una acertada mezcla de ellos sin ser ninguno en particular. Se aprobó en 1976 y apareció en público por primera vez en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas del mismo año con algunas variaciones respecto al actual que, tal y como se conoce hoy en día, se estrenó en el Día de la Fuerzas Armadas de 1997.
Uniforme de alabardero. Es un uniforme similar al uniforme de alabardero de la época de la Reina Isabel II, con las salvedades de la sustitución del bicornio, usado hasta la fecha, por el tricornio que se introdujo en esta época y se mantiene en la actualidad y la sustitución de los botones por los que contienen el escudo actual de la Casa de S.M. el Rey. El resto del uniforme es el descrito en el artículo 175 del reglamento de Reorganización del Real Cuerpo de 1875.
Uniforme de coracero. Como sucede con el uniforme de alabardero, este es similar a los de la época de S.M. Alfonso XII y Alfonso XIII, y como aquellos aprobados por Real Decreto de 1875, al que se le han hecho las modificaciones pertinentes para el reinado de S.M. el Rey Felipe VI, como pueden ser la cifra real de las corazas o de las mantillas, entre otros ligeros cambios. Montan caballos de pura raza española de capa castaña.
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Uniforme de lancero. Tanto los miembros de las secciones de lanceros como el mando, la Banda de guerra de Clarines y Timbales e incluso la Escuadra de Batidores, visten el uniforme de los Lanceros de Caballería de tiempos de Alfonso XII y Alfonso XIII, si bien varía su color con respecto a ellos ya que, queriendo hacer un guiño a la caballería española de la época isabelina, el uniforme actual recupera el color azul cristina de la época pretérita. Las lanzas que portan tanto las secciones de lanceros como la Escuadra de Batidores, son de coligüe con gallardete con los colores nacionales. Montan caballos de pura raza española de capa torda o negra (en el caso de la Escuadra de Batidores).
Uniforme de artillero. El uniforme es el correspondiente al utilizado por los miembros del Arma de Artillería durante el reinado de Alfonso XII y Alfonso XIII, al que se le añade la típica bandolera cruzada de charol blanco con el emblema de artillería, la cartera porta planos y el cartucherín. Los caballos que tiran de las piezas y los carrillos de munición son de raza hispanobretona, si bien los mandos de la Batería Real montan caballos de pura raza española, todos ellos de capa alazana y negra.
Uniforme de motorista. Este uniforme es en esencia un uniforme de gala básico modificado para motorista. Los cambios más significativos son la sustitución del pantalón recto de aquel por el de canutillo, el uso de botas de cuero negras, guantes altos y bandolera con cartucherín además del preceptivo casco.
Material destacado que desfila
Moto Harley Davidson (Electra Glide Police) • 1340 FLT / 1 (FLHTP - i).
• Tara: 365 Kg.
• 2 cilindros, 1690 c.c. /84 Kw.
Cañones Schneider • Calibre 75/28.
• Año 1906.
• Fabricados en Trubia (Asturias) y Sevilla.
• Tirados por caballos hispano-bretones.
UNIDAD DE VETERANOS DE LAS FAS Y GUARDIA CIVIL
Desfila el vicepresidente de la Real Hermandad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil, general de división del ET D. José Carlos de la
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Fuente Chacón y miembros de la Junta Nacional. La Real Hermandad está formada por retirados de los tres Ejércitos y de la Guardia Civil. Se fundó en 1957. Dispone de 55 Delegaciones distribuidas a lo largo y ancho del territorio español.
Forman la unidad de desfile:
• Asociación Española de Militares y Guardias Civiles con Discapacidad. Representan a todos aquellos militares que perdieron parte de su integridad física al servicio de España. Se constituyó en 1989.
• Hermandad de Antiguos Caballeros Legionarios. • Delegación de Veteranos de la Real Hermandad de Pamplona. • Delegación de Veteranos de la Real Hermandad de Logroño. • Delegación de Veteranos de la Real Hermandad de Zaragoza. • Delegación de Veteranos de la Real Hermandad de Segovia. • Asociación de Veteranos de la Armada (LEPANTO). • Federación de Asociaciones de Veteranos de Infantería de Marina
(FEVIME).
EJÉRCITO DE TIERRA
BRIGADA PARACAIDISTA “ALMOGÁVARES” VI
La Brigada Paracaidista “Almogávares” recibe su nombre de los guerreros almogávares de la España de los siglos XIII y XIV, infantería ligera acostumbrada a realizar incursiones en la profundidad del territorio enemigo y que llegó a operar en lo más lejano del área mediterránea. Heredera de las tradiciones de nuestros Tercios, su entronque en la historia más cercano es con La Legión. El título de Caballeros/Damas Legionarios Paracaidistas (CLP/DLP), concedido a sus componentes, trae consigo un estímulo, a la par que una identificación con las tradiciones castrenses de La Legión Española.
La I Bandera Paracaidista del Ejército de Tierra se creó en octubre de 1953, quedando ubicada en la histórica ciudad de Alcalá de Henares. Recibe el nombre de Roger de Flor, gran adalid almogávar, siendo el emblema de la nueva Unidad el del célebre caudillo, la flor de Lis.
El 23 de febrero de 1954, en la Escuela Militar de Paracaidismo “Méndez Parada” del Ejército del Aire, en Alcantarilla, Murcia, tiene lugar el primer salto. Todos los años, en ese día, se celebran actos para conmemorar aquella histórica fecha.
En el mes de enero de 1956 se crea la Agrupación de Banderas Paracaidistas, y se inicia la organización de la II Bandera Paracaidista, que toma el nombre de otro célebre caudillo almogávar, “Roger de Lauria”, quedando finalmente constituida en junio del mismo año.
En el año 1957, la agresión de que fueron objeto las provincias españolas
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africanas, permite contrastar la valía real de las nuevas Unidades. El “bautismo de fuego” se produce el 16 de agosto de aquel mismo año en TIQUISIT IGURRAMEN (IFNI), donde también realiza dos salto de guerra (Tiliuín el 29 de noviembre de 1957 y Erkunt el 19 de febrero de 1958). Como consecuencia de las operaciones murieron cuatro oficiales y treinta tres CLP, resultaron heridos ochenta paracaidistas. Fueron concedidas tres medallas militares individuales, una Medalla Militar colectiva (a los 47 componentes de la Sección del Tte. Ortiz de Zárate), seis cruces de guerra y ochenta y dos cruces rojas.
En 1960 se crea, en Murcia, la III Bandera Paracaidista que recibe el nombre de Ortiz de Zárate, en honor y memoria del teniente del mismo nombre caído en Ifni, en esa misma ciudad en 1961 se crea la Unidad de Depósito e Instrucción Paracaidista encargada de la selección y formación de los futuros paracaidistas.
Este mismo año, la II Bandera despliega en el Sahara, para proteger a las compañías que realizaban prospecciones en el desierto, durante el llamado «Conflicto de los petrolitos»
En febrero de 1966 se organiza la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra, integrando en ella elementos de maniobra, así como los apoyos necesarios para combatir de forma autónoma, en el marco de las operaciones paracaidistas y aerotransportadas.
La BRIPAC recibe su Enseña Nacional, en presencia de SS.AA.RR. los Príncipes de España el 2 de mayo de 1968.
En el año 1971 se crea en Murcia el Batallón de Instrucción Paracaidista, heredero de la Unidad de Depósito de Instrucción Paracaidista.
En 1975, unidades de la Brigada Paracaidista (I y III Bandera), despliegan en el Sahara para participar en las operaciones llevadas a cabo durante la «Marcha Verde», hasta la evacuación y abandono del territorio.
En 1991, como consecuencia de la guerra del Golfo, la ONU decide intervenir enviando tropas para socorrer al pueblo kurdo en el Kurdistán iraqui, constituyendo la I Bandera Paracaidista, con la Agrupación “Alcalá” (Provide-Confort), el grueso de dicho contingente.
En 1992, España decide intervenir, a requerimiento de la ONU (UNPROFOR), en la antigua Yugoslavia, destacando de nuevo paracaidistas en las Agrupaciones “Málaga” (1992-93) y “Canarias” (1993), formando posteriormente el grueso de la Agrupación “Madrid” (1993-94). En este territorio vuelve a desplegar, bajo bandera de la OTAN, en las operaciones IFOR (1996) y SFOR (1999), y por última vez bajo bandera de la Unión Europea, liderando el contingente hispano-francés, en 2003. En esta operación pierden la vida 5 de nuestros paracaidistas.
Como consecuencia de la guerra de Kosovo (KFOR) la Brigada Paracaidista despliega en dos ocasiones (KSPABAT II en 2000 y KSPAGT VI en 2001-02).
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También en marzo del año 2000, miembros de la Brigada Paracaidista son enviados a Mozambique (África del Sur), en apoyo a la Unidad Española desplegada, tras las fuertes inundaciones habidas en este país.
En 2004, inicia las intervenciones en Afganistán (ISAF) que continúan con despliegues en 2006, 2007, 2008, 2010, y 2012. En estos despliegues pierden la vida cuatro de nuestros paracaidistas – 1 en 2006, dos en 2007 y 1 en 2012-.
En 2005, tras los terremotos que asolaron la provincia de Cachemira (Pakistán), Zapadores de la BRIPAC se integran en la expedición de apoyo al pueblo pakistaní, colaborando en la reconstrucción de infraestructuras y comunicaciones.
En marzo del 2007 la BRIPAC se traslada al Líbano (UNIFIL), donde lidera la Brigada Multinacional Este y aporta el grueso principal del contingente español. Regresa a este territorio en 2010 y 2016. En estas operaciones caen en el cumplimiento del deber seis de nuestros paracaidistas en el año 2007 y un brigada en el año 2016.
Los últimos despliegues de la BRIPAC han estado dirigidos a la instrucción de militares de ejércitos amigos. Así ha desplegado en Malí (desde julio de 2013 a noviembre de 2014 y de mayo a noviembre de 2018), en Somalia (de enero a junio de 2014) y en la en Iraq (de julio a diciembre de 2015 y de mayo a noviembre de 2018) y como actividades de Seguridad Cooperativa, en Senegal (2015, 2016 y 2017) y Mauritania (2016 y 2017).
Como consecuencia del Plan de Transición de la Estructura de la Fuerza del Ejército de Tierra, el 1 de enero de 2016, se constituye el Regimiento de Infantería “Nápoles” nº 4 de Paracaidistas, quedando encuadrado en la Brigada Paracaidista y englobando la 1ª Bandera y la 2ª Bandera de Paracaidistas. Posteriormente, el 1 de julio de 2016, se crea el Regimiento de Infantería “Zaragoza” nº 5, del cual pasa a depender la 3ª Bandera de Paracaidistas. Finalmente, el 1 de Enero de 2017, el Regimiento de Caballería “Lusitania” nº 8 pasa bajo mando del General Jefe de la Brigada, teniendo por primera vez la BRIPAC una unidad de Caballería.
Orgullosa de su breve pero intensa historia y heredera de gloriosas tradiciones, la Unidad está siempre disponible para actuar en los puestos de mayor riesgo y fatiga allí donde lo demande el interés de España.
BRIGADA EXTREMADURA XI
La Norma General 1/96 EME. Adaptaciones Orgánicas, en su Anexo “B”, ordena que a partir del 1 de febrero de 1996, la División Acorazada “Brunete” nº 1 pasará a denominarse División Mecanizada “Brunete” nº 1, quedando constituida al finalizar el año 1996 por las siguientes Unidades: Mando y Cuartel General, Brigada de Infantería Mecanizada “Guzmán El Bueno” X , Brigada de Infantería Mecanizada “Extremadura” XI, Brigada de Infantería Acorazada “Guadarrama” XII, Regimiento de Caballería Ligero Acorazado
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“Villaviciosa” nº 14, Regimiento de Artillería de Campaña nº 11, Regimiento de Artillería Antiaérea nº 82, Regimiento de Ingenieros nº 1, Regimiento de Transmisiones nº 1 y Agrupación Logística Divisionaria nº 1.
Tras diversas reorganizaciones, como consecuencia de la aplicación de las Adaptaciones Orgánicas se realizan los siguientes traslados a la Base “General Menacho”:
• Regimiento de Infantería Mecanizada “Saboya” nº 6, procedente de Leganés (Madrid). ·
• Regimiento de Infantería Mecanizada “Castilla” nº 16, desde el Acuartelamiento “Sancha Brava” de Badajoz. ·
• Grupo Logístico XI y Grupo de Artillería de Campaña ATP XI, desde su ubicación en Mérida (Badajoz).
• Se disuelven Unidades, se crean otras nuevas, hasta que por aplicación de la Norma General 1/97, de enero de 1997 se define la articulación de la
• Regimiento de Infantería Mecanizada “Saboya” nº 6
• Regimiento de Infantería Mecanizada “Castilla” nº 16
• Grupo de Artillería de Campaña ATP. XI
• Grupo Logístico X
• Batallón de Cuartel General XI
• Unidad de Zapadores 11
El 1 de enero de 1999 se integra en el Eurocuerpo, hecho que quedó refrendado el 21 de febrero del mismo año en el CENAD “San Gregorio” en el que se realizó una formación que presidió el Teniente General Jefe del Eurocuerpo.
Por Real Decreto 416/2006 la BRIMZ. XI pasa a depender del Mando de Fuerzas Pesadas, integradas en la Fuerza Terrestre.
Como consecuencia de la Norma General 07/06, la Compañía de Transmisiones Mecanizada 11 se segrega del Batallón de Cuartel General XI y pasa a constituirse como unidad independiente y la Unidad de Zapadores 11 pasa a constituirse en Batallón de Zapadores Mecanizado XI.
Como consecuencia de la Resolución 562/10241/12 (BOD número 130 de 4 de julio de 2012), con fecha 1 de julio de 2012 la Compañía de Transmisiones Mecanizada 11 se integra en el Batallón de Cuartel General XI.
De acuerdo con O.M. 8/15 que desarrolla la organización Básica de las Fuerzas Armadas, se crean, modifican y suprimen ciertas Unidades, de esta manera y de acuerdo con la Directiva 02/15 "Plan de transición de la estructura
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de la Fuerza del Ejército de Tierra" la nueva estructura es la correspondiente a la ORGANIZACION ACTUAL DE LA BRIGADA.
Misiones y Distinciones
Desde 1994 viene participando en Operaciones de Mantenimiento de la Paz en Bosnia i Herzegovina, Kosovo, Irak, Líbano, Mali y Letonia. En territorio nacional ha contribuido en la protección de tendidos ferroviarios e instalaciones sensibles y a atender a las necesidades de la población civil en catástrofes naturales, como ya se vio en 1997 con las inundaciones que padeció la ciudad de Badajoz, así como la actuación para paliar los efectos del chapapote como consecuencia del hundimiento del Prestige y las colaboraciones más recientes para control de los incendios forestales de Galicia en el verano de 2006, 2007 y protección de vías en 2008
Ha servido como unidad base en operaciones exteriores en diez ocasiones:
• En Bosnia i Herzegovina
• AGT EXTREMADURA, de octubre de 1994 a abril de 1995.
• BRIGADA EXTREMADURA (SPABRI V), de agosto a diciembre de 1997.
• AGT EXTREMADURA XII, de diciembre de 1999 a abril de 2000.
• AGT SPAGT XVI, de mayo a noviembre de 2001.
• En Kosovo
• AGT KSPAGT X, entre septiembre de 2003 y mayo de 2004.·
• AGT KSPAGT XV, entre enero de 2006 y julio de 2006.
• En Irak
• BMN PLUS ULTRA II, de diciembre de 2003 a abril de 2004. Esta Brigada Multinacional tuvo la particularidad de ser la primera compuesta por Batallones y Unidades de Honduras, El Salvador, Nicaragua y República Dominicana.
• BPC III, Besmaya, Operación de Apoyo a Iraq, entre diciembre de 2015 y Mayo de 2016, incluyendo a personal de los Ejércitos de Portugal, Estados Unidos y del Reino Unido.
• En Líbano
• BRIGADA MULTINACIONAL ESTE (FINUL) LH IV, entre noviembre de 2007 y abril de 2008, incluían a contingentes de India, Malasia, Nepal, Indonesia y Polonia.
• BRIGADA MULTINACIONAL ESTE (FINUL) LH X, entre diciembre de 2009 y abril de 2010, incluían a contingentes de India, Malasia, Nepal, Indonesia y El Salvador.
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• BRIGADA MULTINACIONAL ESTE (FINUL) LH XV, entre septiembre de 2011 y febrero de 2012, incluían a contingentes de India, Malasia, Nepal, Indonesia, Serbia, Quatar y El Salvador.
• BRIGADA MULTINACIONAL ESTE (FINUL) LH XX, entre noviembre de 2013 y febrero de 2014, incluían a contingentes de India, Malasia, Nepal, Indonesia, Serbia y El Salvador.
• En Malí • OP EUTM MALÍ VII, Operación de la Unión Europea para el
adiestramiento del Ejército de MALÏ, entre noviembre de 2015 y mayo de 2016.
• En Letonia/Latvia
• OP eFP I - LETONIA. Misión de la OTAN de Presencia Avanzada Reforzada (eFP, del inglés enhanced Forward Presence) en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia, como medida de disuasión y defensa con el objetivo de prevenir posibles conflictos, proteger a los aliados y preservar la paz y estabilidad más allá de las fronteras de la Alianza.
La primera rotación de la fuerza española en la eFP en Letonia ha sido principalmente generada por la Brigada "Extremadura" XI y la Agrupación de Apoyo Logístico (AALOG) 61, desplegando durante el mes de Junio de 2017 y teniendo prevista una duración de 6 meses.
España contribuirá a la eFP con unos 305 efectivos y medios a la vanguardia de la tecnología, como son los carros de combate "Leopardo 2E" y los Vehículos de Combate de Infantería (VCI) "Pizarro", siendo la primera vez que nuestra nación despliega este tipo de capacidades en una misión en el exterior. Además, se aportan otros medios mecanizados como el Transporte Oruga Acorazado (TOA) M-113, morteros pesados, Vehículos de Combate de Zapadores (VCZ) y misiles contra carro "Spike".
MANDO DE ARTILLERÍA ANTIAÉREA (MAAA)
El Mando de Artillería Antiaérea (MAAA), se creó el día 01 de mayo de 1988, en virtud de la I.G. 4/88 del EME (5º Div.), que organizó la Reserva General del Ejército de Tierra, ubicándose su Cuartel General en el Cuartel de Artillería de Fuencarral (Madrid). Posteriormente, como consecuencia del Plan Norte, pasó a pertenecer a las Fuerzas Específicas de Acción Conjunta (FEAC), con dependencia directa del Jefe del Estado Mayor del Ejército. Por la Instrucción 59/05 del JEME sobre Normas de Organización y Funcionamiento del ET, pasó a depender orgánicamente de la Fuerza Terrestre, a la que pertenece en la actualidad.
El mando lo ejerce un General de Brigada del Arma de Artillería, auxiliado por un Cuartel General. Desde su constitución, trece (13) Generales
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de Brigada han ejercido el Mando de esta Gran Unidad, y once (11) Tenientes Coroneles han desempeñado su Jefatura de Estado Mayor y, por delegación del General, de su Cuartel General.
En el momento de su creación pasaron a depender del MAAA los siguientes Regimientos de Artillería Antiaérea: nº 71 (Madrid), nº 72 (Barcelona), nº 73 (Cartagena), nº 74 (Jerez de la Frontera y San Roque), nº 75 (Valladolid) y nº 76 (El Ferrol).
A partir del año 1995 se disolvió el Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA) nº 75, y se trasladaron el RAAA nº 72 de Barcelona a Zaragoza, el RAAA nº 74 de Jerez de la Frontera a Sevilla y el RAAA nº 71 a Fuencarral, desde sus acuartelamientos de Campamento y Getafe. Durante el segundo semestre de 2002 se disolvió al RAAA nº 76. Las disoluciones de los Regimientos 75 y 76 respondieron a la baja en el servicio del material cañón de 40/70. El 31 de diciembre de 2.015 y el 31 de diciembre de 2016 respectivamente, en aplicación de lo dispuesto en las acciones de adaptaciones orgánicas del Ejército de Tierra, derivadas del Plan de Transición de la Estructura de la Fuerza del Ejército de Tierra, quedaron disueltos oficialmente el RAAA 72 y el RAAA 81.
Por Orden Ministerial 146/95, se constituyó la Unidad de Transmisiones orgánica del MAAA, creada y dotada con personal y material provenientes del Regimiento de Transmisiones Tácticas nº 21, con la misión de satisfacer las necesidades de apoyo de transmisiones y telecomunicaciones de los despliegues del MAAA.
El Destacamento de Enlace, creado en 1984 para integrar en tiempo real la capacidad HAWK en el Sistema de Defensa Aérea, pasó a ser parte orgánica del Cuartel General del MAAA, el 30 de abril de 1992, por la I.G. 9/91 EME. Durante el 2002 se ampliaron las plantillas para poder mantener el control de los sistemas AAA desde los Centros de Control (ARS) de Torrejón, Zaragoza y Gando. Los destacamentos de enlace de Artillería Antiaérea permiten integrar en los citados centros de control, todas las capacidades que los sistemas de armas de Artillería Antiaérea aportan al sistema de defensa del espacio aéreo de soberanía nacional o aliado, interactuando conjuntamente con las capacidades de los medios del Ejército del Aire y de la Armada.
Orgánica actual
El Mando de Artillería Antiaérea, se articula en un Cuartel general y un conjunto de Unidades de Artillería Antiaérea (tres Regimientos) y de una Unidad de Transmisiones:
- El Cuartel General del Mando de Artillería Antiaérea (CGMAAA), con sede en el Acuartelamiento de Artillería de Fuencarral en Madrid, acoge a los distintos órganos auxiliares de Mando del General de Brigada Jefe del Mando de Artillería Antiaérea.
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- El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 71 (RAAA 71), con sede en el Acuartelamiento de Artillería de Fuencarral en Madrid, cuenta en su orgánica con una Plana Mayor de Mando, un Grupo de cañones antiaéreos de 35/90 mm con Direcciones de tiro SKYDOR, y de un Grupo de misiles MISTRAL, para defensa a muy baja altura.
- El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 73 (RAAA 73), ubica su Plana Mayor de Mando, un Grupo de Misiles ASPIDE y un Grupo de Misiles NASAMS, para defensa a baja y media altura, en el Acuartelamiento de Tentegorra en Cartagena, y un Grupo de Misiles PATRIOT, única Unidad con capacidad antimisil del Ejército Español, en el Acuartelamiento General Almirante en Marines (Valencia)
- El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 74 (RAAA 74), tiene su sede en la Base de el Copero en Dos Hermanas (Sevilla), donde se ubican su Plana de Mayor regimental y un Grupo de MISILES HAWK, y dispone de otro Grupo de Misiles HAWK y de una Unidad de Reparaciones específica en el Acuartelamiento “Cortijo Buenavista” en San Roque (Cádiz), para defensa a media altura.
- La Unidad de Transmisiones del Mando de Artillería Antiaérea (UTMAAA), tiene su sede en el Acuartelamiento “Zarco del Valle” en el Pardo en Madrid, donde se ubican su Plana Mayor y la primera Compañía de Transmisiones. Cuenta en su orgánica con otra Compañía de Transmisiones ubicada en la Base de “El Copero” en Sevilla. Ambas compañías tienen la misión de proporcionar al MAAA, los enlaces necesarios para poder integrar sus Unidades en el sistema de defensa aérea nacional o aliado.
Participación en operaciones:
OPERACIONES EN KOSOVO, BOSNIA-HERZEGOVINA Y AFGANISTÁN. Diversas Unidades del MAAA han participan en diferentes Operaciones
de Mantenimiento de la paz. En la operación de la OTAN S/K en Kósovo, el MAAA mantuvo un equipo de enlace y monitorización del proceso de paz, entre julio y diciembre de 2006. También en la misma operación participó, entre diciembre de 2007 y mayo de 2008, con una Batería de fusiles y un equipo de enlace y monitorización. Entre diciembre de 2008 y mayo de 2009, el MAAA fue Mando Generador del Contingente SK-XXII, aportando el Jefe de la Agrupación, una Batería de Plana Mayor y Servicios, y dos Baterías de Fusiles.
En la operación C/S de la Unión Europea en Bosnia & Herzegovina aportó, entre 2006 y 2010, nueve equipos de observación y enlace (LOT,s), que se componían de militares que convivían como civiles con la población local, coordinando sus necesidades con la misión de las tropas internacionales, permitiendo al mismo tiempo evaluar su comportamiento y previsibles reacciones futuras.
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En la operación OTAN R/A en Afganistán, el Regimiento de Artillería Antiaérea nº 73, aportó un equipo Operativo de Mentorización y Enlace (OMLT) con la misión de apoyar al Gobierno de Afganistán en la generación y sostenimiento de las fuerzas de seguridad nacional.
OPERACIÓN MARCO. Desde el año 2014, el MAAA mantiene atribuida al Mando de Defensa y
Operaciones Aéreas, de forma permanente, una Unidad de Defensa Antiaérea de entidad Grupo de Artillería Antiaérea. Con la participación en esta operación se contribuye a la vigilancia, seguridad y control del espacio aéreo de soberanía
OPERACIÓN DE APOYO A TURQUIA. Desde enero de 2015, el MAAA mantiene desplegada una Batería de
misiles PATRIOT en Turquía, como parte del apoyo que la OTAN proporciona a la defensa del territorio y población turcos, contra misiles balísticos que pudieran provenir de Siria. En dicha operación ha participado y participa personal de todas las Unidades que conforman el MAAA.
PARTICIPACIÓN EN “EVENTOS DE ESPECIAL RELEVANCIA” (HVE): Se ha participado en los siguientes eventos mediante el despliegue de
determinadas capacidades del MAAA, para proporcionar defensa antiaérea a las misas.
- Crisis de Perejil 2002
- Cumbres UE: Barcelona 2002, Madrid 2002, Sevilla 2002.
- Fórum Barcelona 2004.
- Boda SAR: Mayo 2004.
- Cumbre Iberoamericana: Salamanca 2005.
- Cumbre Euro-mediterránea: Barcelona 2005.
- Aniversario 11-S: Madrid 2005.
- Visita del Papa: Valencia 2006.
- Copa América: Valencia 2007.
- Reunión MINISDEF OTAN: Sevilla 2007.
- Foro Alianza Civilizaciones: Madrid 2008.
- Exposición Universal Zaragoza 2008.
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REGIMIENTO DE ARTILLERÍA LANZACOHETES DE CAMPAÑA Nº 63
Presentación
o Unidad tipo REGIMIENTO. o El RALCA Nº 63 pertenece al Mando de Artillería de Campaña
(MACA). o MISION: apoyar y proteger la maniobra de las unidades de maniobra
de la División Castillejos, así como localizar y adquirir objetivos lejanos con precisión y oportunidad.
o UBICACIÓN: Jefatura y Grupo de Artillería Lanzacohetes de Campaña (GALCA I/63) en Astorga y Grupo de Artillería de Información y Localización (GAIL II/63) en San Andrés de Rabanedo (León)
Reseña Historica y Misiones en el exterior
o Fundado el 1 de mayo de 1875. o El RALCA 63 se crea por la disolución del RACA 63 y del RALCA 62
como consecuencia de la reorganización del Ejército de Tierra de 2015, siendo heredero y depositario de los historiales de ambos Regimientos.
o El RALCA 63 ha participado en las misiones UNPROFOR, SFOR en Bosnia-Herzegovina, KFOR en Kosovo y en ISAF en Afganistán.
Organización y materiales
o El RALCA 63 se articula en Plana Mayor de Mando Regimental, GALCA I/63 y GAIL II/63.
o Obús 155/52 SIAC, Radar ARTHUR, Radar AN/TPQ-36, Sistema de
localización por sonido HALO V.1, Sistemas pilotados por control remoto (RPA,s) ATLANTIC y TUCAN, Estaciones Meteorológicas y Topográficas.
ARMADA
UNIDAD MOTORIZADA AGRUMAD
La Agrupación de Infantería de Marina (AGRUMAD) es una unidad de la Fuerza de Infantería de Marina encuadrada en la Fuerza de Protección de la Armada (FUPRO), con base en Madrid, siendo así la única unidad de la Fuerza de la Armada, la Flota, que su base no está en la costa.
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Tiene la misión de proporcionar seguridad física al personal e instalaciones de la Armada en Madrid y su entorno geográfico, así como representar a la Armada en la mayoría de los actos militares de carácter institucional que tienen lugar en la capital de España, cuenta por ello entre sus Unidades una Unidad de Música que es la mayor de las de la Armada.
Fuera del ámbito geográfico de Madrid, participa activamente en las Operaciones de la Flota proporcionando Equipos Operativos de Seguridad (EOS) que se integran en los buques de la Armada para contribuir a su protección y participar en las operaciones de Interdicción Marítima. (MIO).
Así mismo proporciona a otras unidades de la Fuerza de Infantería de Marina o de la Armada unidades especializadas en labores de protección como son las de Policía Naval o en detección de explosivos como son las unidades cinológicas.
Los orígenes próximos de la AGRUMAD está en el Batallón del Ministerio de Marina creado en 1940.
La bandera de combate actual de la AGRUMAD fue entregada en 1983 en el incomparable marco del Paseo de Coches del Parque del Retiro, por el Excmo. Ayuntamiento de Madrid, siendo alcalde D. Enrique Tierno Galván.
MEDIOS MOTORIZADOS:
El todoterreno VW AMAROK es la última incorporación en vehículos de la AGRUMAD. Es un modelo de propósito general, que permite tanto el transporte de personal como de carga de material.
Asimismo, el SEAT LEON configurado como coche patrulla de Policía Naval ha sido recientemente incorporado.
Con estos modelos se está dotando a las Unidades de la Fuerza de Protección de la Armada.
CENTRO DE BUCEO DE LA ARMADA
Breve presentación de la unidad
El CBA es el centro especializado en actividades subacuáticas de la Armada y centro de referencia de las FAS en lo referente a estas actividades y de Sanidad en el buceo.
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Está al mando de un Capitán de Navío del Cuerpo General, con la especialidad complementaria de Tecnología de Buceo, que es, asimismo, Director de la Escuela de Buceo.
Los cometidos principales del CBA son los siguientes:
- Ejecutar las operaciones de intervención de buceo que se le encomienden.
- Contribuir con personal y material al Equipo de Asistencia para Escape y Rescate de Submarinos (Submarine Escape and Rescue Advisory Team/SMERAT) cuando se constituya.
- Como Centro de Referencia de Actividades Subacuáticas. Estudiar y proponer los métodos y técnicas de buceo, materiales a emplear y todo lo relacionado con su homologación y control de la certificación, así como los aspectos fisiológicos y cualquier otra materia relacionada con la actividad del hombre en el medio subacuático.
- Como Centro de Referencia de Sanidad en Buceo. Estudiar y proponer los procedimientos de reconocimientos médicos y reválidas de buceo para todos los buzos, buceadores y personal de sanidad con alguna aptitud o especialidad médico sanitaria hiperbárica de las FAS.
- Respecto a la Enseñanza y Formación. Presta apoyo a la Escuela de Buceo de la Armada (EBA) que, encuadrada orgánicamente en la Dirección de Enseñanza Naval, se encuentra físicamente ubicada en el recinto del CBA.
El Buque de Salvamento y Rescate (A-20) BSR “NEPTUNO”, con dependencia orgánica del Comandante del CBA, tiene como cometidos el planeamiento y ejecución de acciones de Salvamento y Rescate de Submarinos siniestrados y las operaciones de buceo que les sean encomendadas. Tiene la capacidad de realizar inmersiones hasta 114 metros de profundidad con intervención humana y hasta 600 m por medio de vehículo no tripulado (robot submarino SCORPIO 03). Reseña histórica
El empleo de buceadores en la Armada se remonta a la segunda mitad del siglo XV en que se dotó a los navíos de Buzos que, a pulmón, se ocupaban de reparar las múltiples averías producidas por encalladuras, temporales, vías de agua, etc., y de recuperar anclas, artillería, cargamentos, etc.
En las Ordenanzas del Buen Gobierno de la Armada del Mar Océano de 1.633 ya se contempla la figura del Buzo.
Referente a la misión de los buzos, dicen así las citadas Ordenanzas: ''Articulo XV. El buzo tendrá la obligación de hacer todos los reconocimientos que se necesiten debajo del agua, de pasar orinques a las anclas que las hubiesen perdido, y generalmente de practicar cuanto se ofreciera en el agua
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para el servicio del navío''. ''Durante el zafarrancho de combate, el buzo permanecerá en la enfermería o se ocupará en el paso de cartuchos de despensa a boca de escotilla, preservando así su persona, mientras no sea necesario emplearlo en función importante de su ejercicio''.
El primer equipo de buceadores de combate constituido como tal, actúa en 1782, minando el estrecho de Gibraltar a nado y al mando del general Grillón.
Las Reales Ordenanzas de Carlos III, también dan realce a la figura del buzo embarcado, citándolos textualmente.
Por Real Decreto del Rey Carlos III de fecha 20 de febrero de 1787, se constituyen las primeras Escuelas de Buzos en cada Departamento Naval y su primer Reglamento. Estas escuelas se pueden consideradas las más antiguas del mundo.
En el año 1.846 llegan a España los primeros equipos de escafandra de procedencia inglesa de la firma Siebe Gorman, y en 1869 se importa de Francia la máquina de buzo de la casa Rouquayrol-Deynaurouze.
Con todos estos modernos equipos de buceo es necesaria una nueva legislación, aprobándose el 20 de julio de 1904 el Reglamento de Buzos.
Al crearse la Escuela de Submarinos de Cartagena, y a propuesta de su director, capitán de corbeta don Mateo García de los Reyes, se crea la Escuela de Buzos, aprobada por el rey Don Alfonso XIII en la ley de 24 de julio de 1922.
Mientras se prepara la recién creada Escuela de Buzos, llega a España (Cartagena) en 1923 la primera cámara de recompresión importada de la casa Siebe Gorman inglesa, que se instala al año siguiente a bordo de la barcaza auxiliar de buzos.
Durante la guerra civil, a través de la creada Comisión de la Armada para Salvamento de Buques, los buzos participan en el salvamento de buques hundidos por la aviación en puertos y aguas poco profundas, destacándose el salvamento y puesta a flote del destructor Císcar en el puerto de El Musel (Gijón). Al finalizar la contienda se crea la ''Comisión de la Armada para el Salvamento de Buques'' que en una gran campaña consiguió salvar y poner a flote 177 buques, totalizando más de 160.000 Tons. de R.B. recuperadas.
Por decreto de 12 de marzo de 1942 se reorganiza el Cuerpo de Buzos y en 1946 se construye una nueva Escuela, en la Base de Submarinos. En 1.959, la Escuela de Buzos cambia esta denominación por la de Centro de Instrucción de Buceo (C.I.B.), y los buzos de la Armada adoptan como nuevo sistema de buceo, los equipos autónomos de inmersión, sin abandonar, en ningún momento, los sistemas de buzo clásico con suministro desde superficie.
Con el auge del buceo, al final de la década de los 60, las instalaciones del C.I.B. se quedan insuficientes, trasladándose el 3 de marzo de 1970 a la
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Estación Naval de La Algameca a un conjunto de edificios y dependencias que se denomina Centro de Buceo de la Armada. Descripción de la unidad que desfila
Representación de unidades que apoyan a los buques en las operaciones de Seguridad Marítima tanto en aguas nacionales, dentro de las misiones permanentes, como internacionales, en las diferentes operaciones en que participa la Armada como la Operación SOPHIA, ATALANTA, de Apoyo a IRAQ y las de Seguridad Cooperativa en el Golfo de Guinea.
Forma parte del escalón motorizado de la Armada un VAMTAC remolcando una embarcación y un equipo de buceadores del CBA.
FUERZA DE GUERRA NAVAL ESPECIAL
Breve presentación de la unidad
La FGNE proporciona a la Armada su capacidad de Guerra Naval Especial y constituirá su aportación fundamental a las operaciones especiales conjuntas.
La FGNE es capaz de ejecutar los distintos tipos de misiones que establece la Doctrina Conjunta de Operaciones Especiales y la doctrina OTAN y UE. Estará especialmente capacitada y equipada para operar en el entorno marítimo y litoral, en grupos reducidos, a gran distancia de su base, en todo tiempo y condiciones de terreno, con apoyo muy limitado o sin apoyo de fuerzas propias.
La Fuerza de Guerra Naval Especial está basada en la Estación Naval de la Algameca, Cartagena, y estará constituida por los medios de mando y control, unidades de GNE, medios de apoyo de combate y de apoyo logístico necesarios para llevar a cabo de forma independiente los cometidos operativos que se le asignen, tanto en el ámbito específico como conjunto o conjunto- combinado Reseña histórica
Con fecha 1 de Junio de 2.009, se activa la Fuerza de Guerra Naval Especial, integrada por la Unidad de Operaciones Especiales de la BRIMAR, la Unidad Especial de Buceadores de Combate del CBA y el Mando de Guerra Naval Especial.
Asimismo, la FGNE da continuidad a ambas unidades como un ente orgánico único, habiendo participado de forma destacada en las operaciones realizadas en Somalia, Haití, Líbano, Irak, Senegal, Cabo Verde, en el
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Mediterráneo Occidental, Océano Índico y otras. Desde su fundación, esta Unidad ha participado en diversas operaciones reales ampliamente conocidas.
Organización y materiales de la Unidad
• La Fuerza de Guerra Naval Especial se estructura en una Plana Mayor de Mando (PLMM), Estoles operativos de Guerra Naval Especial, Unidad de Embarcaciones y Unidad de Apoyo y Servicios.
• La unidad posee una serie de materiales muy diversos, que van desde del armamento y equipos más sofisticados para el combate en el medio marítimo y litoral, material de comunicaciones, material muy avanzado tecnológicamente de buceo de combate, equipos de paracaidismo, vehículos de combate terrestre y reconocimiento (Hummer, VAMTAC), además de material de abordajes y embarcaciones de asalto, entre otros.
Descripción de la unidad que desfila
Representación de unidades que apoyan a los buques en las operaciones de Seguridad Marítima tanto en aguas nacionales, dentro de las misiones permanentes, como internacionales, en las diferentes operaciones en que participa la Armada como la Operación SOPHIA, ATALANTA, de Apoyo a IRAQ y las de Seguridad Cooperativa en el Golfo de Guinea.
Dentro del Escalón Motorizado de la Armada está un equipo operativo de la Fuerza de Guerra Naval Especial con una embarcación de combate. Nota: Esta es la unidad que rescató a la rehén francesa Evelyn Colombo en 2011 de manos de piratas somalíes y hecho por la que esta unidad fue felicitada por el Presidente de la República francesa (Nicolas Sarkozy).
- 1 Camión del TEAR con una embarcación 870 y un equipo operativo de la FGNE.
UNIDAD MILITAR DE EMERGENCIAS
La Unidad Militar de Emergencias es una fuerza conjunta de la Fuerzas Armadas especialmente preparada para actuar en catástrofes y grandes emergencias, tanto en España como fuera de nuestras fronteras. Desde su creación (2005) la UME ha intervenido en más de 400 misiones colaborando,
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como parte del Sistema Nacional de Protección Civil, con otras instituciones y organismos especializados para preservar la seguridad y el bienestar de los ciudadanos en situaciones de emergencia.
Como primer elemento de intervención de las FAS en estos supuestos integrara además la participación de otros medios militares que se consideren precisos para contribuir a la resolución de las emergencias a las que haya que hacer frente.
Encuadrada en la estructura permanente del Estado Mayor de la Defensa, su plantilla es de 3.500 efectivos organizados en un Cuartel General, un Regimiento de Apoyo e Intervención en Emergencias (RAIEM), un Batallón de Trasmisiones (BTUME) y cinco batallones de intervención en emergencias (BIEM) distribuidos geográficamente en Torrejón de Ardoz, Morón de la Frontera, Valencia, Zaragoza y León, lo que garantizan el despliegue de efectivos en todo el territorio nacional en menos de 4 horas.
Entre sus características destacan su alta preparación y flexibilidad para actuar en todo tipo de emergencias con una total autonomía logística. Además, su disponibilidad y el empleo en masa garantizan una rápida intervención y el sostenimiento del esfuerzo de forma continuada.
Capacidades
La UME aporta una serie de capacidades genéricas y otras especiales que cubren un gran espectro en materia de emergencias. Sus principales capacidades son la de intervención en la lucha contra incendios forestales, tormentas invernales severas, inundaciones y otros fenómenos meteorológicos, erupciones volcánicas, terremotos, emergencias provocadas por riesgos tecnológicos y por la contaminación del medio ambiente, emergencias provocadas por atentados terroristas o actos ilícitos y capacidad de apoyo a la población civil afectada por una catástrofe.
Entre sus capacidades específicas destacan la búsqueda y rescate de personas en situaciones complejas como grandes nevadas, terremotos, espacios confinados, espeleosocorro, subacuático o el despliegue de estructuras de Mando y Control en catástrofes. De hecho, en caso de una emergencia declarada de interés nacional, (Situación III) los planes estatales contemplan que el general jefe de la UME asumiría la Dirección Operativa de la Emergencia (DOE).
Preparación
La preparación de la UME se basa en un plan de formación completo a diferentes niveles y ejercicios continuos manteniendo siempre una visión crítica para mejorar sus capacidades y estar más cerca de la sociedad a la que sirve. Esto le ha llevado, por ejemplo, a integrar en su formación la preparación
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específica para atender a personas con diferentes discapacidades y necesidades especiales durante las emergencias.
Intervenciones de la UME
De las 448 misiones en las que ha participado la UME, 343 han sido en grandes Incendios Forestales como los declarados el pasado mes de octubre en Galicia y Asturias, la oleada de incendios sufridos por Chile en febrero del 2017 o los sufridos por Portugal este verano.
Las campañas invernales han hecho necesaria la intervención de la UME hasta en 29 ocasiones a consecuencia, principalmente, de grandes nevadas como las de las pasadas Navidades que colapsaron la AP-6. Por su parte, 38 de sus intervenciones han sido en inundaciones como las recientes del río Ebro donde la intervención de la UME contribuyó a reducir las consecuencias de la crecida.
La UME ha intervenido en seis terremotos, dos de ellos en España (Lorca y Melilla) y cuatro en el extranjero (Haití, Nepal, Ecuador y México); además la UME se desplegó en la isla de El Hierro durante la erupción volcánica del 2011. En lo que se refiere a emergencias industriales, el Grupo de Intervención en Emergencias Tecnológicas y Medioambientales del RAIEM ha colaborado en la resolución de incendios en Chiloeches y Arganda del Rey.
Proyección internacional
La UME se ha convertido en un referente como herramienta de Estado ante grandes catástrofes, de hecho cuenta con un programa de formación internacional en el que ya han participado numeroso países; el última el pasado mes de abril cuando un equipo integrado en el contingente español de la Brigada Multinacional del Líbano ha formando a equipos de emergencias civiles de aquel país como parte de la misión de Naciones Unidas (UNIFIL).
No en vano, la UME fue el primer equipo español, junto con el ERICAM de la Comunidad de Madrid, y militar a nivel mundial que obtuvo la certificación como equipo de Búsqueda y Rescate Urbano de Naciones Unidas en el 2011. Además la UME forma parte del Mecanismo Europeo de Protección Civil con el que ya se ha desplegado como parte de la Acción Exterior de la Unión Europea en emergencias como los incendios de Chile.
AGRUPACIÓN A PIE
EJÉRCITO DE TIERRA
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ACADEMIA DE ARTILLERÍA DE SEGOVIA Las escuelas de Burgos, fundada por Felipe II en 1542, así como las de
Sevilla, Milán, Mallorca, Bruselas, Cádiz y Barcelona son antecedentes lejanos del Real Colegio de Artillería, por tener como misión la correcta enseñanza de las labores artilleras para el personal al servicio del Rey; anteriormente se dependía de personal contratado para estos servicios. La unificación en un solo centro de formación, es encomendada por el rey Carlos III al primer Director del Real Colegio, el conde italiano don Félix Gazola, quien, después de recorrer varias ciudades, eligió como ubicación el Alcázar de Segovia, por sus especiales características, tanto geográficas como arquitectónicas.
El 16 de mayo de 1764 se inaugura el curso para la primera promoción del Cuerpo de Artillería compuesta por sesenta cadetes de edades comprendidas entre doce y dieciocho años, siendo la Academia Militar más antigua de Europa y del mundo. Es de notar que la enseñanza del Real Colegio no solo se incluía asignaturas militares, sino científicas, pues hasta principios del siglo XX los oficiales artilleros no solo empleaban el material de artillería en campaña y sitios, sino que lo diseñaban, junto con sus municiones, y desarrollaban estudios correspondientes a una ingeniería industrial y de armamento.
El día 6 de marzo de 1862 un incendio accidental destruye el Alcázar, inutilizándolo completamente para la misión docente que tenía. A partir del 8 de marzo, dos días después del incendio, el resto del Real colegio se traslada al desamortizado convento de San Francisco, junto al Acueducto de Segovia donde ha permanecido desde entonces.
En la actualidad la Academia ocupa dos Acuartelamientos, el ya citado de San Francisco, en el centro de la ciudad, y otro al sur de la misma, el denominado “Polígono de Baterías”. Desde 1888 hasta 2001 la Academia de Artillería incluyó igualmente una Sección de Costa en Cádiz. La enseñanza a Suboficiales de Artillería se inició en Fuencarral (Madrid) el año 1975, pasando el año siguiente a San Francisco (Segovia), y regresando a Fuencarral en 1982 (VIII a la XI promociones) hasta 1986 que regresa de nuevo a Segovia, primero al Cuartel de los Leones, antigua ubicación del Regimiento de Artillería de Campaña nº 41, y posteriormente a San Francisco.
Con el final del servicio militar, entre 2005 y 2010 se instaló en Baterías el Centro de Formación para militares profesionales de tropa del Arma. Posteriormente se trasladó a Baterías la enseñanza de formación de la Escala de Suboficiales, donde se imparte actualmente, adecuándose las instalaciones para la impartición de los títulos de técnico superior en Mecatrónica Industrial y Administración de Sistemas Informáticos en red.
Actualmente, La Academia de Artillería como “Centro Docente” tiene como principal misión impartir las enseñanzas necesarias para la formación y perfeccionamiento del personal militar perteneciente al Arma de Artillería; e imparten actualmente sus estudios 45 alumnos de 5º curso de la Enseñanza Militar para la Incorporación en la Escala de Oficiales (EMIEO), 36 alumnos de 3º curso de la Enseñanza Militar para la incorporación en la Escala de Suboficiales en la especialidad de Artillería de Campaña (ACA), 46 alumnos de 3º curso de la Enseñanza Militar para la incorporación en la Escala de Suboficiales en la especialidad de Artillería Antiaérea (AAA) y 89 y 86 alumnos de 1º y 2º curso respectivamente de la Enseñanza Militar para la incorporación
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en la Escala de Suboficiales que se encuentran realizando sus estudios de formación Profesional Grado Superior en dos especialidades, mecatrónica industrial y sistemas informáticos en red. Como “Centro Artillero de Simulación” (CAS), pone a disposición de los alumnos del Centro y de las Unidades de Artillería los siguientes simuladores: Simulador de fuegos (SIMACA) Tres Simuladores del Puesto de tiro del misil AA Mistral. Simulador del cañón AA 35/90 GDF-005 Aula COASS
El SIMACA, referente a nivel mundial, tiene la capacidad de simulación de un GACA al completo con los Destacamentos de Enlace (DEN)/PC de GT, los OAV,s/PC de S/GT y los medios de adquisición de objetivos (radar C/B, UAV,s), permitiendo el apoyo a la Instrucción de los alumnos de formación del centro y unidades de ACA. Han realizado ejercicios un total de 17 unidades; entre ellas destacan todos los Grupos de Artillería de Campaña del Ejército de Tierra, que pasan al menos una vez al año por el mismo, así como el Grupo de Artillería de Desembarco del Tercio Armada y la Batería de la Guardia Real. El simulador ha estado ocupado el pasado año durante 33 semanas y han participado casi 1.400 personas.
Las Unidades Artillería de Campaña participantes han trabajado en ejercicios que desarrollan un tema táctico en el ámbito de los apoyos de fuegos, pero también se han realizado prácticas de integración de los fuegos con la maniobra y se han simultaneado con ejercicios de apoyo aéreo.
En total se ha utilizado en el Simulador más de 25.000 proyectiles, esta munición podría valorarse en unos 14,8 millones de €. Los simuladores Mistral han estado ocupados durante 47 semanas, instruyendo a Unidades Mistral del ET, a la Escuadrilla de Apoyo al Desembarco del EA o al Tercio de la Armada. En lo referente al Simulador del Cañón AA 35/90 GDF-005, en el último año ha estado ocupado durante 32 semanas, instruyendo a un total de 150 apuntadores.
BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA AEROTRANPORTABLE ‘GALICIA’ VI
El 24 de enero de 1966 se crea La BRIGADA DE INFANTERÍA AEROTRANSPORTABLE, según Orden General de la Capitanía de la 8ª Región Militar, como integrante de la entonces llamadas Fuerzas de Intervención Inmediata.
El 1 de Enero de 1988 adquiere la denominación de: BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA AEROTRANSPORTABLE, incorporándose a ella el Regimiento “Príncipe” Núm. 3, ubicado en Asturias.
A partir del 1 de Julio de 1.996 la BRILAT pasa a denominarse: BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA AEROTRANSPORTABLE “GALICIA” VII.A partir del 11 de abril de 2.006 por R.D. 416/2006 la BRILAT pasa a estar integrada en las Fuerzas Terrestres como Fuerza Ligera. Como consecuencia de la Orden 05/07 de “Adaptaciones Orgánicas del Ejército de Tierra”, pasa a
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denominarse BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA BRILAT “GALICIA” VII, formando parte de la misma estructura de Fuerzas Ligeras. No podemos olvidar que esta Gran Unidad se encuentra enriquecida por los brillantes historiales de las Unidades que la constituyen; Historiales de Grandes Tercios Viejos y Regimientos de abolengo, Artilleros y de Zapadores, Minadores y Telégrafos.
Sobrenombres de EL FIEL, EL GLORIOSO, EL LEAL, EL OSADO, EL PROFETIZADO, EL VENCEDOR, están unidos a nuestro Patrimonio desde 1537, hace cuatrocientos sesenta años.
Los Regimientos de Infantería encuadrados en la BRILAT, son herederos y depositarios de las tradiciones de algunas de las Unidades más antiguas del Ejército de Tierra Español:
El RIL “Príncipe” Núm. 3, con el sobrenombre de “El Osado”, fue creado en 1537; en sus filas formaba el Cabo Noval cuando realizó su histórica gesta durante la Campaña del Rif. Ostenta en su Bandera tres corbatas de San Fernando. Es depositario de las tradiciones de los batallones de “Reserva de Barcelona” y de “Sigüenza”, constituidos en Regimiento en 1877, y del “Tercio de Vera”, creado en 1661, cuyo sobrenombre era “El Profetizado”.
El RIL “Isabel la Católica” Núm 29, creado en 1877, ostenta en su bandera una corbata de San Fernando, por la Acción de Cerro Muriaín, en 1875. Recoge la tradición del “Tercio de Zamora”, creado en 1580, que recibía el sobrenombre de “El Fiel”. Durante su participación en la guerra de Flandes, su victoria en la Acción de Bommel fue atribuida a la intervención de la Inmaculada, desde entonces Patrona de los tercios de Flandes e Italia; y de toda la Infantería desde 1892, por Real Decreto de la Reina Regente Dña. María Cristina.
Al igual que sus Regimientos, el resto de las Unidades que integran la Brigada, Unidades de Apoyo al Combate y Logístico, son herederas de antiguas Unidades del Ejército Español.
Estas arraigadas tradiciones, unidas al Espíritu, forjado por los hombres y mujeres que han pasado por esta BRIGADA a lo largo de los años; caracterizado especialmente por la laboriosidad sin aspavientos, sin hacerse notar y sin quejarse nunca de las duras condiciones que en ocasiones se sufren; hacen que el soldado de la BRILAT “GALICIA” VII tenga como lema:
“Del pasado honor, del presente orgullo”.
REGIMIENTO DE CAZADORES DE MONTAÑA “GALICIA” 64
En 1943 se encuentra en Jaca destacado uno de los batallones el Regimiento de Infantería nº 17 (Aragón) que se convierte en el Batallón de Montaña Galicia Nº 10. Otros dos batallones de este regimiento se trasladan
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igualmente a Jaca para organizar los batallones de montaña Pirineos Nº 11 y Antequera Nº 12, que integrarán la Agrupación Mixta de Montaña Nº 4. Estos batallones se dedicarán a la persecución de maquis y vigilancia de fronteras siendo destacados a diversos destacamentos. El 1 de noviembre de 1951 pasó a denominarse Regimiento de Cazadores de Montaña Nº 4, y el 1 de enero de 1960 pasó a ser la 2ª Agrupación de Cazadores de la División de Montaña Teruel Nº 51.
El día 1 de febrero de 1966 los tres batallones de montaña (Galicia, Pirineos y Antequera) se fusionan en uno sólo: el Batallón de Cazadores de Alta Montaña Pirineos XI. Por su parte, el batallón Gravelinas XXV (Sabiñánigo) de la División 52 también se convierte en batallón de cazadores de alta montaña. Ambos batallones conformarán a partir de entonces el nuevo Regimiento de Cazadores de Alta Montaña Galicia nº 64. El Regimiento pasa a formar parte de la Brigada de Alta Montaña.
Por aplicación del Plan Norte, aprobado por Orden 84/1994 de fecha 5 de septiembre sobre reorganización del Ejército de Tierra, modifica su denominación y se transforma en Regimiento de Cazadores de Montaña Galicia n.º 64 perdiendo uno de sus Batallones, el BCZM Gravelinas II/64 (Sabiñánigo), con efectividad de 30 de Junio de 1996.
Conforme a lo establecido en la NG. 05/07 adaptaciones orgánicas del E.T. y de las normas desarrolladas, a partir del día 10 de diciembre, la Compañía de Esquiadores Escaladores Nº 1 se integra en este Regimiento.
Misiones internacionales
Entre sus últimas Misiones Internacionales, cabe destacar:
• Bosnia i Herzegovina, UNPROFOR (ONU) en 1995, IFOR (OTAN) entre 1995 - 1996, SFOR (OTAN) entre 1997 - 1998
• Albania, ASPFOR (OTAN) en 1999
• Kosovo, KFOR (OTAN) entre el 2002 -2003 y 2004-2005
• Afganistán ASPFOR I (OTAN) entre el 2001-2002, ASPFOR XI y XII (OTAN) entre el 2005-2006, ASPFOR XVI (OTAN) 2007, ASPFOR XXI (OTAN) entre el 2008-2009, ASPFOR XXIV (OTAN) entre el 2009-2010, ASPFOR XXIX (OTAN) entre 2011-2012.
BANDERA “CRISTO DE LEPANTO” IV DE LA LEGIÓN
Tras las distintas comisiones y diferentes estudios ordenados por la Superioridad, siendo a la sazón Ministro de la Guerra D. JOSE VILLALBA, nace La Legión por Real Decreto de 28 de enero de 1920 (D.O. nº 22).
Su Majestad el Rey Alfonso XIII, tuvo a bien disponer que:
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“Con la denominación de Tercio de Extranjeros, se creará una unidad militar armada, cuyos efectivos, haberes y reglamento por el cual ha de regirse, serán fijados por el Ministerio de la Guerra.”.
Por Real Decreto de 31 de agosto de 1920 (D.O. nº 195), se decreta la organización del Tercio de Extranjeros.
Por Real Orden de 4 de septiembre de 1920 (D.O. nº 199), se dictan normas para la organización del Tercio de Extranjeros. En su artículo 1º dice: “El Tercio de Extranjeros formará una unidad del arma de Infantería y estará constituido por: Una Plana Mayor de Mando y Administrativa, con 7 Jefes y Oficiales y 53 de Tropa, Una Representación y Depósitos con 3 Oficiales y 30 de Tropa y Tres Banderas de Fusiles, contando cada una de ellas con 15 Jefes y Oficiales y 430 de Tropa, (compuestas por Plana Mayor, dos Compañía de fusiles y una de Ametralladoras con 6 máquinas).
Fueron concentrados en el Cuartel del Rey, para ser posteriormente trasladados a la Posición “A”, que en 1919 recibió el nombre de García Aldave. Cuando sus instalaciones fueron del todo insuficiente para contener los contingentes de voluntarios que acudían, el mando designó el Campamento de Dar-Riffien como base para la creación de las Banderas, siendo este el Campamento legionario por antonomasia.
La IV Bandera “Cristo de Lepanto” se organiza en Dar Riffien (Actualmente el llano de los Castillejos, Marruecos), el 1 de octubre de 1921, a las órdenes del Comandante de Infantería Emilio Villegas Bueno, nacido en Pimiango (Ribadedeva-Asturias), un 22 de diciembre de 1882. De marcado perfil africanista, fue Capitán de Mía en la Policía Indígena. Ostenta el Mando de la Bandera en el empleo de Comandante y asciende a Teniente Coronel por méritos de guerra en 1923. Falleció en combate el 11 de diciembre de 1924 en la posición de Ramla, como Jefe del Batallón de Cazadores de Segorbe.
Su organización inicial fue con las siguientes compañías:
10ª Cía. (1ª) de Fusiles, al mando del Cap. D. Miguel Gascón Aquilúe.
11ª Cía. (2ª) de Fusiles, al mando del Cap. D. José Peñarredonda Fernández.
12ª Cía. (5ª) de Ametralladoras, al mando Cap. D. Saturnino González Badía.
16ª Cía. (3ª) de Fusiles (24OCT21), al mando Cap. D. Pedro Jareño Hernández.
El día 22 de octubre de 1921, la IV Bandera queda destacada en Uad Lau, para participar en la protección del convoy que marcharía sobre la posición de Magán, con el objetivo de abastecer y romper el cerco enemigo sobre esta posición, guarnecida por Regimiento de Cazadores de Llerena.
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El día 24 se consiguió el objetivo con un alto número de bajas en la IV Bandera. A pesar de ello, el enemigo volvió a sitiar la posición, por lo que se planeó evacuar al personal del Regimiento de Cazadores de Llerena.
La Bandera recibe la orden de relevar a los sitiados. El día 27 se ocupan posiciones adyacentes, y el 28 de octubre, a las 09:15, formando parte de la Vanguardia de la operación, la Bandera rompe el cerco y toma contacto con la posición. Tras ser evacuados los heridos y muertos, permanece en el lugar con 200 legionarios.
Las tropas de socorro de las inmediaciones del monte Magán se retiran, y el enemigo aprovecha la situación y ataca de nuevo. Los legionarios rápidamente actúan saliendo de la posición con la misión de desalojar al enemigo de las proximidades. La primera salida es ejecutada por una compañía, causando baja todos sus Oficiales y Legionarios.
La segunda vez que se sale lo hace toda la Bandera con su Comandante Jefe al frente y también causan baja la mayoría de los Oficiales, lo que da muestras de la dureza de los combates. Finalmente se expulsa en lucha cuerpo a cuerpo al enemigo.
Las bajas sufridas por la IV Bandera en los 6 días de combate son: Muertos, Capitán Gascón, 2 Tenientes y 69 Legionarios. Heridos, Capitanes Peñarredonda y Jareño, 12 Tenientes y 200 Legionarios.
La Bandera recibe así su bautismo de fuego. Por esta acción se le concede una Corbata.
La IV Bandera desde el Acuartelamiento Dar-Riffien, se trasladó a las instalaciones del Acuartelamiento García-Aldave (Posición “A”) una vez finalizado el protectorado. A finales de 2008, cuando por adaptaciones orgánicas se disuelve la V Bandera, la IV Bandera se traslada al Acuartelamiento Recarga en el que se encuentra en la actualidad.
La IV Bandera se compone actualmente de tres Compañías de fusiles: 1ª, 2ª y 3ª, está última antigua 16 compañía está en posesión de la Cruz Laureada de San Fernando Colectiva; una compañía de servicios, la 4ª compañía y una compañía de mando y Apoyo, la 5ª compañía.
El mando de la IV Bandera lo ostenta el Teniente Coronel D. Álvaro Kromer Espejo desde el mes de septiembre del 2016.
Las campañas en las que ha participado la IV Bandera son:
Campaña de Marruecos (1922-1927).
Guerra Civil (1936-1939).
Ifni- Sahara (1957-1958).
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Bosnia-Herzegovina (1993/2005-2006).
Kosovo (2001-02/2007-08).
Líbano (2012).
Las condecoraciones más importantes que tiene concedido la IV Bandera son:
Condecoraciones Colectivas:
2 Cruces Laureadas de San Fernando.
2 Medallas Militares Colectivas.
1 Cruz de Guerra Francesa con Palmas de Oro.
8 corbatas de distinciones, campañas y operaciones de paz.
Condecoraciones individuales:
Cruces Laureadas de San Fernando 2.
Medallas Militares 21.
Cruces de Guerra 1.827
Cruces Rojas 1.994
Medallas de campaña 1.902
Se contabilizan un total de 1.104 Legionarios caídos o desaparecidos en combate. No se incluyen en esa cifra los heridos en combate.
TERCIO “DUQUE DE ALBA” 2º DE LA LEGIÓN.
Tras las distintas comisiones y diferentes estudios ordenados por la Superioridad, siendo a la sazón Ministro de la Guerra D. JOSE VILLALBA, nace La Legión por Real Decreto de 28 de enero de 1920 (D.O. nº 22).
Su Majestad el Rey Alfonso XIII, tuvo a bien disponer que:
“Con la denominación de Tercio de Extranjeros, se creará una unidad militar armada, cuyos efectivos, haberes y reglamento por el cual ha de regirse, serán fijados por el Ministerio de la Guerra.”.
Por Real Decreto de 31 de agosto de 1920 (D.O. nº 195), se decreta la organización del Tercio de Extranjeros.
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Por Real Orden de 4 de septiembre de 1920 (D.O. nº 199), se dictan normas para la organización del Tercio de Extranjeros. En su artículo 1º dice: “El Tercio de Extranjeros formará una unidad del arma de Infantería y estará constituido por: Una Plana Mayor de Mando y Administrativa, con 7 Jefes y Oficiales y 53 de Tropa, Una Representación y Depósitos con 3 Oficiales y 30 de Tropa y Tres Banderas de Fusiles, contando cada una de ellas con 15 Jefes y Oficiales y 430 de Tropa, (compuestas por Plana Mayor, dos Compañía de fusiles y una de Ametralladoras con 6 máquinas).
Fueron concentrados en el Cuartel del Rey, para ser posteriormente trasladados a la Posición “A”, que en 1919 recibió el nombre de García Aldave. Cuando sus instalaciones fueron del todo insuficiente para contener los contingentes de voluntarios que acudían, el mando designó el Campamento de Dar-Riffien como base para la creación de las Banderas, siendo este el Campamento legionario por antonomasia.
Por Real Orden de 16 de febrero de 1925 (DO n° 37), se reorganiza el Tercio de Extranjeros y pasa a denominarse “Tercio de Marruecos”, modificándose las plantillas, quedando este formado por: Plana Mayor (Mando y Plana Mayor Administrativa), un Escuadrón de Lanceros, dos Legiones a 4 Banderas, una Bandera de Depósitos y una Sección de Caballería (de Depósito). Se aumenta de dos a tres el número de las Compañías y a la Compañía de Ametralladoras, se le agregan morteros. Igualmente se autoriza al Ministerio de la Guerra para que en funciones de guerra o circunstancia especialísima, pueda incrementar en un 15% la plantilla. El mando del Tercio, lo ostenta un Coronel y el de las Legiones Tenientes Coroneles, la 1ª y 2ª Legión, se encuentran ubicadas en Melilla y Ceuta respectivamente, la 2ª Legión (predecesora de la que hacemos historia), tenía subordinada la V, VI, VII y VIII Banderas.
Por Real Orden de 2 de marzo del mismo año (D.O. nº 48) pasa a denominarse simplemente “EL TERCIO”, y el personal de Tropa a él perteneciente se designaran con el nombre de “Legionarios”, siendo este Título el mayor orgullo para sus componentes.
En marzo de 1937 tiene lugar una nueva reorganización y “El Tercio” pasa a llamarse “La Legión” y las Legiones Primera y Segunda y las que posteriormente se organicen se denominaran en lo sucesivo “Tercios”.
Un Decreto de fecha 27 de diciembre de 1943, publicado en el Diario Oficial del Ministerio del Ejercito nº 1 de 1944, concede el uso de nombre propio a todos los Regimientos de las Armas de Infantería y Caballería.
La Legión, probablemente bajo la influencia de su fundador, el ya General Millán Astray, quien la consideró desde sus inicios heredera y continuación de los gloriosos Tercios de Flandes e Italia, reclamó para sus Tercios los nombres de los Grandes Capitanes que los mandaron: el Primer Tercio “Gran Capitán”, el Segundo Tercio “Duque de Alba” y el Tercer Tercio “D Juan de Austria”, al crearse el Cuarto Tercio, en 1950, recibiría el nombre de “Alejandro Farnesio”.
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En 1956, con la independencia de Marruecos, el Tercio “Duque de Alba” se traslada desde Dar-Riffien a Ceuta, ocupando los siguientes Acuartelamientos:
- “El Serrallo”: Mando y Plana Mayor de Mando.
- “García Aldave”: IV Bandera.
- “Recarga”: V Bandera.
En 1976, tras la evacuación del Sahara Español, llega a Ceuta la IX Bandera del Cuarto Tercio que se transforma en la VI Bandera del Segundo Tercio ocupando el acuartelamiento de “El Jaral”.
En 1986 en cumplimiento del Plan META es disuelta la VI Bandera, cediéndose el Acuartelamiento de “El Jaral” al Regimiento Mixto de Ingenieros nº 7.
Finalmente en 2008 como consecuencia de las adaptaciones orgánicas, se disuelve la V Bandera, quedando el 2º Tercio formado por:
Mando y Plana Mayor de Mando
Compañía de Defensa Contra-carros
IV Bandera “Cristo de Lepanto”
El Mando de Coronel Primer Jefe del Tercio, lo ostenta desde el mes de diciembre del año 2.016, el Ilmo. Sr. Coronel D. Félix Abad Alonso.
Las condecoraciones más importantes que tiene concedido el 2º Tercio son:
Condecoraciones Colectivas:
5 Cruces Laureadas de San Fernando. 10 Medallas Militares Colectivas. 3 Cruces de Guerra Francesas con Palmas de Oro. Medalla de oro de la Ciudad de Zaragoza. Medalla de oro de la Imperial Ciudad de Toledo. Medalla de Plata de la Ciudad de Ceuta. Medalla de la Autonomía de la Ciudad de Ceuta.
Condecoraciones individuales:
Cruces Laureadas de San Fernando 11. Medallas Militares 122. Cruces de Guerra 4.685 Cruces Rojas 4.689 Medallas de campaña 5.394 Medallas de sufrimiento por la Patria 4.200.
GRUPO DE REGULARES DE MELILLA
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“La unidad más condecorada del Ejército de Tierra”
El 30 de junio de 1911 se crean las FUERZAS REGULARES
INDIGENAS DE MELILLA, con personal de tropa indígena y tropa española, en menor número, bajo el mando de oficiales y suboficiales españoles, nombrándose, como primer Jefe de esta singular unidad, al Teniente Coronel de Caballería D. DÁMASO BERENGUER Y FUSTÉ.
Con una organización inicial de un Batallón (Tábor) de Infantería y un Escuadrón de Caballería, fueron concebidas, fundamentalmente, como fuerzas de choque.
Las brillantes actuaciones de estas fuerzas, empleadas siempre en los lugares y las acciones de mayor riesgo, contribuyen a asentar su fama, ampliándose estas fuerzas a cuatro GRUPOS DE FUERZAS REGULARES INDIGENAS, compuesto cada uno por dos Tábores de Infantería, de tres compañías, y un Tábor de Caballería, de tres escuadrones.
Una de estas unidades es el GRUPO DE FUERZAS REGULARES INDIGENAS DE MELILLA Nº 2, organizado con el personal del Tábor de Policía de Alhucemas
Desde su creación, y en particular durante el llamado Desastre de Annual, el Grupo se bate con bravura sin igual en cuantas acciones participa, demostrándose una sólida preparación y disciplina.
El 29 de julio de 1922, se organiza el GRUPO DE FUERZAS REGULARES INDIGENAS DE ALHUCEMAS Nº 5, con base en Segangan e interviniendo heroicamente durante toda la campaña de Marruecos.
Durante toda la campaña de Marruecos y más tarde, en la guerra civil española, estos Grupos, como el resto de las Fuerzas Regulares, combatieron de forma muy destacada en cuantas operaciones participaron.
Tras la retirada de España del Protectorado en Marruecos, los GFRI nº 2 y nº 5 se repliegan a la ciudad de Melilla.
El año 1985, desaparece el Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas Alhucemas Nº 5, haciéndose depositario de su historial el Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas de Melilla Nº 2 que pasó a denominarse REGIMIENTO DE INFANTERIA MOTORIZADO "FUERZAS REGULARES DE MELILLA Nº 52", recogiendo, igualmente, los historiales de los extinguidos Grupos de Fuerzas Regulares Indígenas Nº 7 y 8 y el del Regimiento de Infantería Melilla Nº 52, contribuyendo con ello a que el GRUPO DE “REGULARES DE MELILLA” Nº 52, denominación que recibe desde el 1 de Enero de 2000, SEA LA UNIDAD MÁS CONDECORADA DEL EJÉRCITO ESPAÑOL. Operaciones en el exterior
La Compañía “Capitán Tassara”, durante los meses de marzo a septiembre del año 2002, llevó a cabo una misión Internacional en Kósovo (Serbia) como parte de la agrupación táctica allí desplegada.
La Compañía “Melilla” participó, durante los meses de mayo a septiembre del año 2006, en la SPFOR XXVIII integrada en la Agrupación Táctica “Ciudad de Melilla”, en la zona de Bosnia y Herzegovina.
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El año 2012, entre los meses de febrero y junio, una sección del Tábor Alhucemas I/52 participó en una misión de paz en territorio del Líbano encuadrado en la AGT. LH XVI, realizando misiones de Policía Militar.
Entre los meses de octubre 2016 y mayo 2017, el Grupo lideró la Unidad generada por la COMGEMEL en territorio de Irak, el contingente A/I-V, realizando en ella misiones de Apoyo en instrucción y adiestramientos a las fuerzas nacionales de Irak. Misión Fundamental
El Grupo de Regulares de Melilla, tiene por misión fundamental, junto con el resto de Unidades de la Comandancia General de Melilla, la presencia militar en tan española ciudad. De forma particular, le corresponde, además, la custodia del Peñón de Vélez de la Gomera (enclave español en la costa africana y perteneciente a España desde 1508), manteniendo un destacamento permanente en dicho enclave.
Participación en el desfile
- El Mando de la Unidad que desfila (Jefe de la 3ª Compañía del Tábor “Alhucemas” I/52) es el Capitán de Infantería D. Juan Manuel Arroyo Sánchez.
- En esta ocasión, las fuerzas Regulares que participan en este desfile provienen de los dos Grupos de Regulares actuales, el 52 de Melilla y el 54 de Ceuta.
- La composición de la unidad de Regulares que desfila es la siguiente: o Escuadra de Gastadores del Grupo de “Regulares de Melilla” nº
52 o NUBA del Grupo de “Regulares de Ceuta” nº 54 o 3ª Compañía del Tábor “Alhucemas” I/52.
Uniformidad
Tras un largo proceso se han ido recuperando las prendas características de estas Unidades destacando:
- Tarbush: Gorro típico de color rojo. - Camisa: Color garbanzo. - Pantalón para formación: tipo noruego, color garbanzo. - Faja: Los Regulares de Melilla la llevan de color rojo y los de Ceuta
de color azul. - Sulham: Capa más gruesa de color rojo para Melilla y azul para Ceuta. - Alquicel: Capa blanca, cuando se lleva Sulham es la interior, de tela
más liviana. - Correaje: Correaje de cuero de marroquinería. - Skara: Bolsa de costado de cuero de marroquinería.
Nuba (Banda):
- En esta ocasión, pertenece al Grupo de “Regulares de Ceuta” nº 54. - Chirimía: la chirimía es un instrumento típico de la zona de
Marruecos (parecido a la dulzaina), que le da ese sonido tan peculiar a las marchas interpretadas por la NUBA.
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Paso de desfile
Las unidades de Regulares realizan sus desfiles con sendos cambios de paso cuando están a la altura de la tribuna de autoridades, marchando en ese momento a 90 Pasos por minuto, lo que le da porte y majestuosidad a sus desfiles. Condecoraciones
Las correspondientes a las diferentes unidades de las que hereda su historial (según cuadro)
UNIDAD LAUREADA COLECTIVA
LAUREADA INDIVIDUAL
MEDALLA MILITAR
COLECTIVA
MEDALLA MILITAR
INDIVIDUAL
MARÍA CRISTINA
R.I. “MELILLA” Nº 52 9 1 4 28 G.F.R.I. “MELILLA” Nº 2 4 8 15 37 57
G.F.R.I. “ALHUCEMAS” Nº
5 13 17 38 TOTAL 9 30 33 79 85
Además, el GREG 52 posee la medalla de oro de la Ciudad Autónoma de
Melilla, concedida el año 2010 (BOME 4749, de 21 de septiembre de 2010).
ARMADA
ESCUELA DE ESPECIALIDADES “ANTONIO DE ESCAÑO”
Presentación de la Unidad
La Escuela de Especialidades “Antonio de Escaño” (ESCAÑO) es un organismo dependiente de la Dirección de Enseñanza Naval. La Escuela es responsable de la formación técnica, la capacitación y la especialización del activo más importante de la Armada, sus hombres y mujeres. Es el centro docente de la Armada con mayor número de alumnos.
La ESCAÑO se encuentra situada en la ciudad de Ferrol, capital de la enseñanza militar, y constituye, junto a la Estación Naval de la Graña (ESENGRA), el mayor Campus de la Armada a nivel nacional. Las instalaciones de la factoría de NAVANTIA-Ferrol son colindantes a la Escuela. A continuación se encuentra el Arsenal Militar.
En esta Escuela se forma anualmente a más de 3000 alumnos; oficiales, suboficiales y marinería, en los distintos niveles de responsabilidad y funciones a bordo de los buques de la Flota. Sus grandes áreas de especialización son los Sistemas de Telecomunicaciones, los Sistemas de Armas y los Sistemas de Energía y Propulsión.
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El proyecto docente de la ESCAÑO busca una formación integral e innovadora para sus alumnos, pero sin perder los valores tradicionales de la Armada. Para llevar a cabo este proyecto cuenta con profesores militares y civiles, estos últimos pertenecientes a la Consejería de Educación de la Xunta de Galicia y la Universidad de A Coruña.
En la ESCAÑO se imparten enseñanzas a suboficiales, conforme a la Ley de la Carrera Militar, conducentes a la obtención de títulos oficiales de técnico superior de formación profesional, a la vez que la enseñanza puramente militar.
La oferta académica de la Escuela contempla, entre otros, el curso de acceso a la condición de reservista voluntario de tropa y marinería, así como el curso básico de ciberdefensa para oficiales y suboficiales de los tres ejércitos.
Diversos convenios firmados entre el Ministerio de Defensa y los Ministerios de Educación y de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, así como los convenios firmados con distintos organismos y consejerías de cultura y educación, avalan la formación. La calidad de la enseñanza impartida junto con el de las instalaciones de la ESCAÑO (laboratorios y simuladores) la hacen ser líder en formación especializada. Ejemplo de ello es el Centro de Instrucción de Seguridad Interior (CISI), donde se imparten cursos y adiestramientos en materia de lucha contraincendios, protección del medioambiente marino y defensa NBQR (nuclear, bacteriológico, químico y radiológico), a diversos organismos ajenos a la Armada: Universidad de A Coruña, Bomberos de A Coruña, Regasificadora de Gas Natural REGANOSA y Forestal del Atlántico.
En sus 18 hectáreas de parcela se ubican, entre otras, 138 aulas, entre las que hay 11 laboratorios y 10 simuladores de enseñanza práctica, así como 3 bibliotecas.
Una de sus instalaciones es el Aula de Medio Ambiente de la Armada, hito en el compromiso de la Armada con el Medio Ambiente y pionera en este tipo de instalaciones. Inaugurada a finales de 2005, posee la primera planta didáctica de gestión integral de residuos a bordo de buques que se instaló en España.
La Escuela cumple la normativa más estricta de Sistema de Gestión Ambiental y Eficiencia Energética. Prueba de ello es la certificación obtenida en la Norma ISO 14001:2015. Esta versión de la Norma incorpora el compromiso de todas las funciones y niveles de la organización, bajo el liderazgo de la alta dirección, para abordar eficazmente sus riesgos y oportunidades.
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La ESCAÑO fue reconocida en el año 2017 por parte de la Consejería de Sanidad de la Xunta de Galicia con la distinción en la categoría de centro dependiente de las Fuerzas Armadas con mayor número de donaciones de sangre en Galicia. Han sido contabilizadas 5.396 donaciones desde el año 1994. Para entender la importancia de esta participación, señalar que se ha podido disponer, a modo de ejemplo, de glóbulos rojos para 260 intervenciones quirúrgicas o para 50 trasplantes de órganos y también plaquetas para ayudar a 90 pacientes a luchar contra el cáncer o la leucemia.
Reseña histórica
La ESCAÑO toma su nombre del ilustre marino, Teniente General de la Real Armada, Antonio de Escaño y García de Cáceres. Nacido en Cartagena en 1752, participó en los combates navales de Espartel, Finisterre, San Vicente y Trafalgar. Es considerado como uno de los mejores tácticos navales del siglo. Hombre ilustrado, se dedicó al estudio de la construcción naval y otras disciplinas académicas como la química, la botánica y la historia, de la que fue académico. Fue miembro del Consejo de Regencia durante la invasión Napoleónica y de las Cortes de Cádiz que elaboraron la primera Constitución de España.
La Escuela tiene su origen en la Escuela de Maquinistas de la Armada, creada por la Reina Isabel II el 22 de mayo de 1850, ubicada en el Arsenal de Ferrol.
Durante sus más de 150 años de historia, esta Escuela ha experimentado diversas vicisitudes y cambios de nombre (Escuela de Maquinistas, Escuela de Mecánicos, Escuela de Máquinas).
En el año 1989 la Escuela de Máquinas se trasladó a su actual emplazamiento, en la zona de Ferrol-Caranza. Ese mismo año se transfirieron a la Escuela de Máquinas las enseñanzas de Electricidad, que se impartían en la Escuela de Transmisiones y Electricidad de la Armada de Vigo (ETEA), a consecuencia del cual pasó a denominarse Escuela de Energía y Propulsión de la Armada (ESEPA), inaugurada oficialmente por S.M. El Rey D. Juan Carlos I el 17 de octubre de 1994.
En el año 2001 la ESEPA pasó a denominarse Escuela de Especialidades "Antonio de Escaño”, de acuerdo con el Plan de Reestructuración de Centros Docentes. En septiembre de ese mismo año, se integró en ella, como Departamento de Idiomas, la Escuela de Idiomas de la Zona Marítima del Cantábrico.
En enero de 2002 se transfirieron a esta Escuela las enseñanzas de la Especialidad de Sistemas Tácticos, y en septiembre de este mismo año, las de Electrónica y Comunicaciones que se impartían en la Escuela de Transmisiones y Electrónica de la Armada de Vigo (ETEA) desde 1947.
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En 2003 se completó el proceso de la integración en la Escuela de otros dos centros docentes: la Escuela de Informática de Madrid, fundada en 1978, y la Escuela de Armas “Antonio de Ulloa”, fundada en Cartagena en 1999 y resultado de la integración de dos escuelas anteriores: la Escuela de Armas Submarinas, que a su vez procedía de la Escuela de Torpedos de Cartagena, fundada en 1880, y la Escuela de Tiro y Artillería Naval (ETAN), ubicada en Cádiz y heredera de la más antigua de las Escuelas de la Armada: La Escuela de Artillería Naval, fundada en Sevilla en 1595.
Organización de la Unidad.
Esta Escuela, cuya dirección ostenta el Capitán de Navío del Cuerpo General de la Armada D. Alfonso Vallés Sales, la conforman más de 300 personas, la mitad de ellas profesores.
Su organización está compuesta por:
- La Subdirección Jefatura de Estudios, que incluye un núcleo de formación profesional.
- Los órganos de administración, servicios y apoyo.
La Escuela cuenta con una Sección de Medidas Contra Minas, sita en Cartagena (Murcia). Esta Sección es la encargada en la Armada, bajo dependencia de la ESCAÑO de impartir los cursos específicos de Guerra de Minas Navales, así como de los distintos equipos asociados a la guerra de minas de los cazaminas clase "Segura”.
Descripción de la Unidad que desfila.
Desfila una compañía mixta compuesta por un teniente de navío y 85 alumnos de primero (13 mujeres y 72 hombres), del Curso de Acceso a la Escala de Suboficiales del Cuerpo General de la Armada, que cursan sus estudios en las Escuelas de la Armada en Ferrol, Escuela de Especialidades “Antonio de Escaño” y Estación Naval de la Graña (ESENGRA). Ferrol es la capital de la enseñanza militar y constituye el mayor Campus de la Armada a nivel nacional.
ESCUELA DE ESPECIALIDADES DE LA ESTACIÓN NAVAL DE LA GRAÑA (ESENGRA)
Presentación
La ESENGRA está ubicada en la Estación Naval de La Graña, construida en el siglo XVII a la entrada de la Ría de Ferrol sobre los terrenos del primitivo Arsenal y antiguo polvorín de los castillos de defensa de la ría.
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Se creó en 1997 tras la fusión de la Escuela de Maniobra y la Escuela de Aprovisionamiento y Servicios de la Armada.
En la actualidad se imparten los siguientes cursos de formación y de perfeccionamiento de las especialidades de Maniobra-Navegación, Administración y Alojamientos-Restauración:
• Curso de acceso a la Escala de Suboficiales.
• Cursos de ascenso a cabo primero y cabo.
• Curso de acceso a la condición de militar profesional de marinería. Además, se imparten diversas aptitudes y cursos monográficos:
• Curso monográfico de Oficial de cuenta y razón.
• Aptitud de Aprovisionamiento para suboficiales, cabos mayores y cabos primeros.
• Aptitud de sanitario para marinería.
• Aptitudes de Administración y Hostelería para Infantes de Marina.
• Aptitud de Peluquería.
• Curso de manejo de embarcaciones neumáticas de asalto.
• Cursos informativos sobre manejo embarcaciones menores tipo zódiac.
• Cursos de mecánico-marinero del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Reseña histórica
Desde principios del siglo XX, la E.N. de La Graña acogió la Escuela de aprendices de marineros. Tuvieron también aquí su base los buques-escuela "Villa de Bilbao" y "Nautilus"; posteriormente, en 1928, se incorporó el buque-escuela "Galatea", velero de gran tradición en la Armada Española, en el que se formaron gran parte de nuestros profesionales de Maniobra.
En los años 80 del siglo pasado se construyeron los actuales edificios de la Escuela de Maniobra, Cuartel de alumnos y aulas, y se incorporaron las lanchas de instrucción y veleros-escuela para la formación de los especialistas en Maniobra y Navegación. El Aula-escuela de Hostelería, más reciente, dispone de modernas instalaciones y ha llegado a adquirir un gran prestigio dentro y fuera de la Armada. Por su parte, el Área de Administración debe hacer frente a las nuevas necesidades y herramientas de los procesos administrativos, por lo que se haya en continuo proceso de adaptación a las últimas tecnologías ofimáticas y de gestión. La implantación de los nuevos títulos de técnico superior (TTS) para suboficiales ha exigido, además de un gran ejercicio de adaptación por parte de docentes y alumnado, importantes
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obras de reforma, entre las que cabe destacar la remodelación del edificio Galatea, reconvertido en su totalidad en un espacio formativo de vanguardia.
Organización y materiales de la Unidad
Al mando del Capitán de Navío del Cuerpo General de la Armada D. Diego Ruiz y Ruiz de Cortázar, la escuela está dividida en tres secciones:
• Jefatura de Estudios, a cargo de la actividad docente.
• Ayudantía Mayor, responsable de todo el apoyo material.
• Servicio económico-administrativo.
La ESENGRA cuenta con los siguientes medios de apoyo para instrucción de los alumnos:
• Cuatro Lanchas de Instrucción.
• Seis veleros-escuela.
• Embarcaciones a remo.
• Embarcaciones semirrígidas.
• Simulador de Navegación.
• Aula de Hostelería.
Descripción de la Unidad que desfila
La compañía que desfila está compuesta por un teniente de navío y 85 alumnos de primer año, del curso de acceso a la escala de suboficiales del Cuerpo General de la Armada, de las Escuelas de la Armada en Ferrol (ESCAÑO y ESENGRA).
Anécdota / hecho reseñable:
De entre las múltiples actividades académicas, deportivas y náuticas en las que participa la ESENGRA, cabe destacar que el velero-escuela “Nautilus”, perteneciente a esta escuela, tomó parte el pasado año, con una dotación de profesores y alumnos, en la I edición de la Regata de los Descubridores, entre Lisboa y Gran Canarias, quedando el primero en su clase.
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41 ESCUADRILLA DE ESCOLTAS
Breve presentación de la unidad. Compuesta por la Jefatura de Órdenes y 6 fragatas clase Santa María,
ubicadas en la Base Naval de Rota.
Entre sus misiones destacan:
. Escolta de Grupos de Proyección (portaaviones y buques anfibios) y protección del tráfico marítimo en puntos focales, como el Estrecho de Gibraltar o el Mar Rojo.
. Control del tráfico marítimo en un área determinada para hacer que se cumplan determinadas restricciones que puedan imponer las organizaciones internacionales.
Reseña histórica La primera de las seis fragatas, la “Santa María” fue entregada a la
Armada Española el 12 de octubre de 1986.
Las fragatas de la 41 Escuadrilla participan en misiones internacionales como:
. Operación Atalanta, lucha contra la piratería en el Cuerno de África desde el año 2008.
. SNMG-1 y 2, fuerzas navales permanentes de reacción inmediata de la OTAN en el Atlántico y en el Mediterráneo.
. Operación Sophia, lucha contra las redes de tráfico de personas en el Mediterráneo Central frente a la costa libia. Desde 2015 entre las seis fragatas han rescatado casi 15.000 personas.
Descripción de la unidad que desfila
Desfila una sección de marinería del Cuerpo General de la Armada integrada en la Compañía Mixta de la Flota.
Las fragatas de la 41ª Escuadrilla de Escoltas están desplegando habitualmente en el Mediterráneo frente a las constas de Libia en la operación de lucha contra la inmigración ilegal OPERACIÓN SOPHIA.
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GRUPO DE ACCIÓN NAVAL-2.
Introducción
Integrado dentro de la Fuerza de Acción Naval, tiene como misión principal la proyección del poder naval sobre tierra, en aquellos lugares donde sea requerido, utilizando los medios anfibios necesarios para completar la misión encomendada.
Creada en el año 2009 mediante la Instrucción 52/2009 del Jefe del Estado Mayor de la Armada, es heredera de otros grupos y unidades que desde el año 1965, fecha creación del Mando Anfibio de la Armada, han venido modificándose hasta alcanzar su situación actual.
Cuenta con cuatro unidades:
• LHD Juan Carlos I (L-61)
• LPD Galicia (L-51)
• LPD Castilla (L-52)
• Grupo Naval de Playa (embarcaciones de desembarco)
Se encuentra ubicado en la Base Naval de Rota, a excepción del Grupo Naval de Playa que se encuentra basado en el arsenal de la Carraca en San Fernando.
Reseña histórica
El actual Grupo de Acción Naval 2 es la fusión de dos grandes grupos de unidades de la Armada. Por un lado los buques anfibios y transporte de tropas y por otro los buques de apoyo y protección.
El primer grupo comienza con el Mando Anfibio que posteriormente se renombro como GRUPO DELTA que ubicado en Puntales (Cádiz) y la Punta de San Felipe, estaba constituido por los transportes de ataque (Castilla, Aragón y Galicia), las LST (Velasco, Martin Álvarez y Conde del Venadito), todos ellos de procedencia norteamericana, además del Grupo Naval de Playa dotado de las embarcaciones (LCM) necesarias para el desembarco de tropas y material en la playa.
Se les añadieron posteriormente las LST Pizarro y Hernán Cortes y las nuevas unidades de construcción nacional LPD “Galicia” y “Castilla”.
Por otro lado los buques de escolta y apoyo estaban agrupados en el GRUPO AERONAVAL, compuesto por el portahelicópteros “Dédalo” y las fragatas de escolta que comisionaban las diferentes escuadrillas.
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Posteriormente paso a denominarse GRUPO ALFA y el “Dédalo fue sustituido por el PA. “Príncipe de Asturias”.
En 2001 desaparecen los grupos ALFA y DELTA creándose el llamado GRUPO DE PROYECCION de la Flota (GRUFLOT) formado por los cuatro buques anfibios (“Hernán Cortes”, “Pizarro”, “Galicia” y “Castilla”) y el portaaviones “Príncipe de Asturias”, siendo las escuadrillas de escoltas las que destacan a sus unidades para protección de este grupo, en función de las necesidades.
BRIGADA DE INFANTERÍA DE MARINA
“TERCIO DE ARMADA”
Breve presentación de la unidad.
La Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada”, con dependencia directa de la Comandancia General de Infantería de Marina como Jefe de la Fuerza de Infantería de Marina, constituye la Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina. Tiene por cometido principal la realización de operaciones militares en tierra iniciadas desde la mar así como otros cometidos donde desarrolle su capacidad de acción en tierra y su contribución a la seguridad marítima. Tolo ello actuando como unidad independiente, generando diferentes organizaciones operativas o bien integrado en unidades de la Flota u otras organizaciones operativas que se pudieran constituir. Destaca por su capacidad anfibia y expedicionaria, versatilidad, polivalencia y alta disponibilidad para ser empleada en cualquier momento, situación y escenario.
El Tercio de Armada está ubicado en San Fernando (Cádiz) en el Cuartel de Batallones, construido en el año 1786 y que en la actualidad continúa en uso. Destaca su proximidad a las instalaciones de la Base Naval de Rota, donde se encuentran los buques anfibios desde los cuales desempeña su principal misión, y su cercanía al Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín, cuyas características son ideales para la realización de ejercicios de diferentes tipos.
Reseña histórica, incluyendo misiones en el exterior
El Tercio de Armada es heredero del Tercio de la Armada del Mar Océano, creado en 1566 por disposición de Felipe II y que participó en 1571 en la Batalla de Lepanto. Fueron los soldados de este Tercio los primeros en abordar la galera del Almirante enemigo en dicha histórica batalla.
En 1603 pasa a denominarse Tercio Viejo de la Armada Real del Mar Océano; en el año 1704 cambia su nombre por el de Regimiento de Bajeles, y
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en 1717 se integra en el Cuerpo de Batallones de Marina; no recuperará su vieja y tradicional denominación hasta 1969, en que, en virtud de la reestructuración llevada a cabo por el decreto 1148/68, se constituye en el núcleo de las fuerzas de Infantería de Marina y recupera el nombre de Tercio de Armada.
En esta última época, el por entonces denominado Grupo Especial de Infantería de Marina, establece la primera cabeza de playa en El Aaiún en 1957, y contribuye de forma destacada a las operaciones de pacificación en Ifni; en 1969, ya con su denominación de Tercio de Armada, desembarca en Guinea Ecuatorial para proteger a los súbditos españoles durante su evacuación. En 1975 la Fuerza de Desembarco es embarcada y permanece lista para desembarcar en las costas del Sahara Occidental, siendo tropas de Infantería de Marina las que, siguiendo su tradición, rinden honores a la bandera y la custodian cuando ésta es arriada por última vez en Villa Cisneros.
Desde entonces, unidades del Tercio de Armada vienen actuando en zonas de operaciones tan diferentes como Bosnia-Herzegovina (operación Joint Forge en el marco de las misiones IFOR y SFOR y operación Althea con la EUFOR), Irak (operaciones Iraqui Freedom y Enduring Freedom), Océano Indico con la operación Atalanta, Haití (con Naciones Unidas), Tchad (con EUFOR) o Líbano con una fuerza de primera respuesta enviada por España para integrarse en la Fuerza Interina de Naciones Unidas (FINUL), Afganistán (con la ISAF). En la actualidad dos secciones de su Segundo Batallón de Desembarco están desplegadas en Mali en el marco de la misión EUTM-Mali, de la Unión Europea.
El Tercio de Armada reúne en su blasón los escudos de armas del Tercio Viejo de la Armada de la Mar Océano (en campo de oro tres fajas de gules) y del Tercio Nuevo de la Armada de la Mar Océano (en campo de oro cinco palos de gules y brochante, sobre el todo una barra de azur) unidades que le precedieron con igual denominación orgánica.
Consiste en un águila bicéfala exployada, de sable, en recuerdo de la Casa de Austria, en concreto del Imperio de Carlos I de España bajo el cual surgieron las primeras unidades permanentes y reconocidas de infantería de la Armada en el siglo XVI. El águila soporta el ancla y los fusiles de oro del emblema del Cuerpo y sobre las alas, a ambos lados de los fusiles, los escudos de armas de los Tercios anteriormente mencionados a diestra y siniestra respectivamente. El conjunto es surmontado por corona real.
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Organización y materiales de la unidad
Al frente de la Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada” se encuentra un General de Brigada, que es auxiliado por un Estado Mayor en el ejercicio de su función de mando.
El Estado Mayor es el órgano auxiliar de mando del General de la Brigada cuya función es esencialmente la de asesorarle durante el proceso de la decisión, proporcionándole los elementos de juicio necesarios para fundamentar sus decisiones, transformarlas en planes y órdenes y velar por su cumplimiento. Su jefatura la ejerce un Teniente Coronel de Infantería de Marina con el cargo de Jefe del Estado Mayor (JEM).
La Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada”, agrupa orgánicamente las unidades de combate, apoyo de combate y de apoyo de servicios de combate. Se adiestra, alista y prepara para estar en condiciones de participar en operaciones navales en los ámbitos anfibio y expedicionario, desarrollando para ello operaciones en tierra que pueden estar basadas en la mar durante toda o parte de la ejecución. Éste constituye su perfil de misión principal.
Su estructura orgánica la componen siete batallones o grupos mandados cada uno por un Teniente Coronel del Cuerpo, además del Estado Mayor antes mencionado.
Son los siguientes:
1. Batallón de Cuartel General (BCG); 2. Primer Batallón de Desembarco (BDE-I); 3. Segundo Batallón de Desembarco (BDE-II); 4. Batallón de Desembarco Mecanizado III (BDMZ-III); 5. Grupo de Artillería de Desembarco (GAD); 6. Grupo de Apoyo de Servicios de Combate (GASC); 7. Grupo de Movilidad Anfibia (GRUMA);
El adiestramiento y la preparación de un infante de marina de la Brigada “Tercio de Armada” es muy completo ya que al específico como fusilero, infantería mecanizada, zapador, y otras especialidades y aptitudes, se une el adiestramiento anfibio que, junto a todos los anteriores, le permite a la unidad tener la capacidad de operar desde la mar, en tierra o incluso desde vectores aéreos, capacidades que le permiten afrontar un gran abanico de misiones y cometidos.
Esta variedad de misiones implica una gran variedad de medios, que abarcan entre otros:
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- Vehículos de Asalto Anfibio (AAV´s) que navegan desde los buques y se adentran en tierra para el transporte, protección y apoyo de los infantes de marina.
- Vehículos mecanizados de combate PIRAÑA. De este vehículo existen diferentes versiones como vehículo de combate de infantería, de reconocimiento, de zapadores, de mando y comunicaciones, recuperación o ambulancia, entre otros.
- Embarcaciones de asalto para la inserción de forma discreta de unidades del Tercio de Armada lanzadas desde los Buques Anfibios.
- Vehículos de alta movilidad táctica (VAMTAC). Un vehículo anfibio todoterreno de tracción a las cuatro ruedas, con diferentes configuraciones para el combate (AMP, LAG, C/C, etc) y que, particularmente, en el modelo de Infantería de Marina tiene capacidad de vadeo suficiente para poder ser trasportado y desembarcado desde la mar.
Descripción de la unidad que desfila
DESFILE A PIE.
El Batallón Mixto de la Armada, al mando del Teniente Coronel D. José Ignacio Yaniz López, Comandante del Segundo Batallón de Desembarco de la Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada” (TEAR), está constituido por las siguientes unidades de la Flota:
- Mando, Guion y Plana Mayor del Segundo Batallón de Desembarco
- La primera compañía que desfila es la 5º Compañía de Fusiles perteneciente al Segundo Batallón de Desembarco.
- Una Compañía de Marinería Mixta de Unidades de la Flota de la Bahía de Cádiz compuesta por personal del Grupo de Acción Naval 2, de la Flotilla de Aeronaves y de la 41 Escuadrilla de Escoltas surtas en la Base Naval de Rota.
El Segundo Batallón de Desembarco “Miguel de Cervantes” fue creado el 1 de enero de 1971. Desde entonces ha participado en numerosas operaciones en los distintos escenarios en los que se ha visto implicado el Cuerpo de Infantería de Marina: antiguo Sahara Español, Bosnia y Herzegovina, Líbano, Océano Índico, Centroamérica, Kuwait, isla Perejil o
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Haití. En la actualidad dos de sus secciones están desplegadas en Mali en el marco de la European Trainning Mission (EUTM-Mali).
El Batallón de Desembarco es la unidad táctica fundamental de la Brigada de Infantería de Marina. Su organización está constituida por unidades de combate, de apoyo de combate y de apoyo de servicios de combate. Es una unidad equilibrada en su potencia de combate, lo que le permite actuar sin apoyos, en determinados entornos, pudiendo también actuar con refuerzos, organizado operativamente como Batallón Reforzado de Desembarco (BRD), tanto de forma independiente como formando parte de una unidad superior.
El escudo del Segundo Batallón de Desembarco data de 1977. Consiste en un lobo pasante, de sable, lampasado de gules y encendido de plata en abismo sobre el todo. Heráldicamente, el lobo representa al guerrero que, tras permanecer inactivo en su fortaleza, se arroja repentinamente al campo del enemigo para atacarlo. Es símbolo de fiereza, adaptación al medio y eficacia en el combate nocturno, son algunas de las cualidades del combatiente en las operaciones anfibias.
DESFILE MOTORIZADO.
En la columna de vehículos de Infantería de Marina pueden observarse medios representativos de la Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada” con base en San Fernando, Cádiz. Entre ellos se puede reconocer:
- Tres Vehículos de combate de Infantería PIRAÑA III. Concretamente un PIRAÑA de Reconocimiento de gran capacidad de combate con un cañón de 30 mm, un vehículo PIRAÑA de Zapadores con su implemento para la remoción y limpieza de terreno minado y un PIRAÑA de línea de combate de Infantería dotado de una ametralladora pesada que proporciona gran apoyo y protección.
- Cinco vehículos de alta movilidad táctica VAMTAC de diferentes configuraciones para el combate. Particularmente podemos ver un VAMTAC AMP (con ametralladora pesada) y otro AMM (con ametralladora media), uno con un lanzador misil C/C SPIKE, un vehículo de Mando y otro de carga o transporte de personal.
- Se puede observar también una embarcación de asalto SUPERCAT que permite la inserción de forma discreta de unidades del Tercio de Armada lanzadas desde los Buques Anfibios.
DATOS VEHÍCULOS.
Vehículo de Combate de Infantería (VCI) Piraña III.
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El Piraña es un vehículo blindado anfibio de fabricación suiza de ocho ruedas de gran versatilidad, que ha demostrado ampliamente sus capacidades operativas en terrenos tan dispares como la antigua Yugoslavia (Bosnia), Haití o en el sur del Líbano, en el marco de la operación Libre Hidalgo.
De este vehículo existen diferentes versiones como vehículo de combate de infantería, de reconocimiento, de zapadores, de mando y comunicaciones, recuperación o ambulancia, entre otros.
INFORMACIÓN ADICIONAL SOBRE EL VEHÍCULO
Sus cuatro ejes le dan una gran estabilidad para el movimiento campo a través. Su peso en combate es de 18 toneladas y pueden alcanzar los 100 km/h en tierra y 5 nudos navegando. El blindaje frontal los protege del fuego de armas hasta de calibre 12.7 mm. Sus características son las siguientes:
− Constructor: MOWAG (Suiza) − Tripulación: 3 + 8 hombres − Dimensiones: 7,58 x 2'66 x 2'17 metros − Pendientes: longitudinal, 60%; lateral: 30% − Obstáculo Vertical: 0,91m − Zanja: 2,60 m − Potencia/Peso: 21,62 CV/Tm − Peso: 18.500 kg (total, con vehículo cargado) − Motor: Caterpillar C9Diesel 6 cilindros de 400 caballos de potencia − Tracción: 8 x 8, con suspensión hidroneumática independiente − Prestaciones: 105 km/h en carretera; 5 nudos en el agua; autonomía, 480
km;4 horas
Vehículo de Alta Movilidad Táctica (VAMTAC) ST5 anfibio.
El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) es un vehículo anfibio todoterreno de tracción a las cuatro ruedas fabricado por la empresa española UROVESA en Santiago de Compostela.
El modelo de Infantería de Marina tiene capacidad de vadeo hasta 1´5 metros (sin preparar) y presenta un esquema de camuflaje a tres colores.
INFORMACIÓN ADICIONAL SOBRE EL VEHÍCULO
Su fabricación en serie comenzó en el año 1998. Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, hasta llegar a la versión actual, la ST5, que aporta más capacidad de carga y mejores posibilidades de adaptación a equipos y blindajes diversos.
En enero de 2012 el Ministerio de Defensa, a través de su órgano central de compras, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), inició el
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procedimiento para adquirir vehículos de nueva generación que renueven la flota VAMTAC.
Hoy desfilan vehículos semi-blindados con ametralladora de 12,7 milímetros y lanzagranadas de 40 milímetros, así como vehículos de carga con las mismas características técnicas pero sin armamento. Sus características principales son las siguientes:
− Constructor: UROVESA (España) − Tripulación: 4 hombres − Dimensiones: 4,8 x 2'17 x 2 metros − Pendientes: longitudinal, 70%; lateral: 40%. − Peso: 8.500 kg (total, con vehículo cargado). − Motor: Steyr de 272 CV de potencia y 3.200 cm3 con seis cilindros en línea.
Diésel biturbo secuencial con intercooler. − Tracción: 4×4 permanente con dos velocidades (cortas-largas) y
suspensión independiente a las cuatro ruedas. − Prestaciones: seis velocidades delanteras y una trasera, 110 kilómetros por
hora. − Armamento: 1 amet.12,70 mm/lag.40 mm.
Embarcaciones de Asalto SUPERCAT.
Las embarcaciones de asalto de la Compañía de Embarcaciones del Tercio de Armada, alcanzan velocidades de hasta 25 nudos y permiten la inserción de forma discreta de unidades del Tercio de Armada lanzadas desde los Buques Anfibios. Cada embarcación puede transportar hasta 8 Infantes de Marina con su equipo y armamento.
TAC o embarcaciones de asalto.
AGRUPACION DE INFANTERIA DE MARINA DE MADRID
Breve descripción de la unidad
La Agrupación de Infantería de Marina (AGRUMAD) es una unidad de la Fuerza de Infantería de Marina encuadrada en la Fuerza de Protección de la Armada (FUPRO), con base en Madrid, siendo así la única unidad de la Fuerza de la Armada, la Flota, que su base no está en la costa.
Tiene la misión de proporcionar seguridad física al personal e instalaciones de la Armada en Madrid y su entorno geográfico, así como representar a la Armada en la mayoría de los actos militares de carácter institucional que tienen lugar en la capital de España, cuenta por ello entre sus Unidades una Unidad de Música que es la mayor de las de la Armada.
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Fuera del ámbito geográfico de Madrid, participa activamente en las Operaciones de la Flota proporcionando Equipos Operativos de Seguridad (EOS) que se integran en los buques de la Armada para contribuir a su protección y participar en las operaciones de Interdicción Marítima. (MIO).
Así mismo proporciona a otras unidades de la Fuerza de Infantería de Marina o de la Armada unidades especializadas en labores de protección como son las de Policía Naval o en detección de explosivos como son las unidades cinológicas.
Reseña histórica
Los orígenes próximos de la AGRUMAD está en el Batallón del Ministerio de Marina creado en 1940.
Finalizada la Guerra Civil, en 1940, se creó una unidad independiente denominada Batallón del Ministerio como guarnición del Ministerio de Marina, que estaba formada por una Plana Mayor, tres Compañías de Fusiles y una Compañía de Ametralladoras que sería el embrión de la futura AGRUMAD.
En 1944 este Batallón, al mando del Teniente Coronel D. Julián Arana Irurita, se trasladó a las nuevas instalaciones adquiridas por la Armada en la calle Arturo Soria.
En 1946 se reglamentan los tipos de Banderas que se deben emplear en la Armada, y esta Unidad, como el resto de los Tercios de Infantería de Marina, adopta en su bandera las corbatas Morada y Pontifical, dejando constancia con ello de su pertenencia a Casa Real y a la ayuda prestada para reponer en el trono al Papa Pío Nono respectivamente.
Con las diversas reformas y adaptaciones orgánicas llevadas a cabo durante esa época, en 1954, el Batallón pasó a denominarse Agrupación Independiente de Madrid, disponiendo de un status similar al de los Tercios de las distintas regiones marítimas.
En 1960, se creó la Policía Naval y se designó a la Agrupación para que formara y preparara a los soldados que compondrían las diferentes Unidades de Policía Naval de los Tercios y Agrupaciones, cometido que cumplió hasta la desaparición del servicio militar obligatorio. En estos cuarenta años han sido formados como policías navales cientos de Suboficiales y miles de Soldados que han demostrado en su quehacer diario la excelente formación recibida.
En 1968, con el Decreto de Reorganización de la Infantería de Marina, la Agrupación Independiente tomó el nombre de Agrupación de Infantería de Marina de Madrid (AGRUMAD), denominación que sigue empleándose en la actualidad.
Como reconocimiento a la desinteresada colaboración llevada a cabo con diversos organismos municipales, en 1983, en el incomparable marco del Paseo de Coches del Parque del Retiro, el Ayuntamiento de Madrid hizo entrega a la AGRUMAD de la actual Bandera de Combate.
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La desaparición de la estructura territorial de la Armada, y con ello la de la figura de los Almirantes Jefes de las Zonas Marítimas obligó a que sus competencias en materia de Seguridad Física sobre las instalaciones Navales y de protección del personal, fueran transferidas al Mando de la Fuerza de Protección de la Armada (FUPRO), constituido el 15 de abril de 2004 por orden del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada. En esta Fuerza se integraban los antiguos Tercios y Agrupaciones, que desplegados por nuestra geografía habían dependido hasta entonces de los Almirantes Jefes de las zonas Marítimas. Posteriormente, en el año 2006 se produjo una nueva reorganización de la Armada y el AJEMA facultó al Comandante General de la Infantería de Marina a organizar la Fuerza de Protección de la Armada, incluida en la Fuerza de Infantería de Marina.
Finalmente, mediante la Instrucción 52/2009, de 31 de julio, del Jefe de Estado Mayor de la Armada, se desarrolla la organización de la Fuerza de la Armada. La Flota se constituye como una entidad orgánica en la que se integran todos los medios humanos y materiales de dicha Fuerza y en su estructura se encuadran todos sus Mandos, Unidades, Centros y Organismos. La Flota, para facilitar su preparación, cuenta con tres componentes principales, con sus mandos respectivos: La Fuerza de Acción Naval, la Fuerza de Acción Marítima y la Fuerza de Infantería de Marina.
La Fuerza de Infantería de Marina, está formada por el conjunto de medios y unidades de la Armada que tienen por cometido principal efectuar misiones relacionadas con la capacidad de Proyección del Poder Naval sobre tierra, mediante la realización de operaciones militares en la costa, iniciadas en la mar. Además, su preparación ha de estar dirigida a la capacitación para realizar cometidos relacionados con las operaciones de guerra naval especial, con proporcionar protección y seguridad física a las personas, unidades, centros y organismos de la Armada y con otros que puedan asignársele, en los que desarrollen su capacidad de acción en tierra y/o contribuya a la seguridad marítima.
La bandera de combate actual de la AGRUMAD fue entregada en 1983 en el incomparable marco del Paseo de Coches del Parque del Retiro, por el Excmo. Ayuntamiento de Madrid, siendo alcalde D. Enrique Tierno Galván.
Organización y materiales de la unidad
Como unidad de la Fuerza de Protección de la Armada la misión de la Agrupación de Madrid es proporcionar protección y seguridad física a los Instalaciones y Personal de la Armada en la provincia de Madrid. Además proporciona Equipos Operativos (EOS) para operaciones de Interdicción Marítima (MIO) y de Protección de la Fuerza (FP) a bordo de buques de la Armada. Como cometido secundario, tiene la responsabilidad de participar en la ejecución y organización de los numerosos actos institucionales en Madrid, de la Armada, del Ministerio de Defensa y de las más altas instituciones del Estado.
La AGRUMAD está constituida por:
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• Compañía de Seguridad:
Integrada por dos Secciones de Seguridad y una Sección de Equipos Operativos (EOS), que proporcionan la seguridad física en instalaciones, unidades, centros y organismos de la Armada en la zona centro, constituyendo los Destacamentos de seguridad y Fuerzas de Reacción contemplados en los planes de contingencia. Una de estas Secciones siempre mantiene la preparación operativa requerida para reforzar a la Brigada de Infantería de Marina “Tercio de Armada” en caso necesario, orientando su adiestramiento operativo y táctico al ámbito anfibio.
La Sección EOS refuerza la capacidad de interdicción marítima y protección de la fuerza en los Buques de la Armada que lo requieran. Lleva a cabos cometidos de seguridad en las operaciones de interdicción marítima ya sean “Cooperativas” o “No-Cooperativo”, manteniendo un alto nivel de adiestramiento y alistamiento. Ha participado en varias misiones tales como “Active Endeveour”, “Atalanta”, despliegues en el Golfo de Guinea, etc..., siendo su participación más reciente en la Operación la denominada “Active Defence” embarcados en los Buques que realizaron el traslado de la Batería de Misiles Patriot del Ejército de Tierra en su despliegue en Turquía.
Además, el personal de esta Compañía participa, en representación de la Armada, en los diversos actos institucionales que se celebran en Madrid, así como en la rendición de honores a las diferentes autoridades nacionales, autoridades extranjeras que visitan nuestro país y a SS.MM Los Reyes. Entre los actos más relevantes en los que ha participado recientemente, caben destacar el Día de las Fuerzas Armadas, el Día de la Fiesta Nacional, el acto solemne de Jura y Proclamación de Su Majestad el Rey Felipe VI y funeral de Estado del Excmo. Sr. D. Adolfo Suárez González.
• Compañía de Policía Naval:
Sus cometidos principales son la vigilancia y el control de Instalaciones Navales, el traslado y custodia de detenidos y de documentación clasificada, proporcionar seguridad a actos castrenses, proporcionar escolta a autoridades militares nacionales y extranjeras, escoltar convoyes de armamento, explosivos y de personal militar y realizar intervenciones de localización de explosivos y estupefacientes.
La Compañía está compuesta por una sección de intervención que cuenta con material de control de masas, una sección de escoltas y una sección cinológica que cuenta con un pelotón de perros de seguridad y combate, un pelotón de localización de explosivos y otro pelotón de localización de drogas.
En los últimos años ha participado en multitud de actos, como la Proclamación de S.M. el Rey, Día de la Fiesta Nacional o Día de las
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Fuerzas Armadas, así como en operaciones en el extranjero contra la piratería (Atalanta).
Participa asimismo en maniobras y ejercicios de carácter policial conjuntamente con las policías militares de otros ejércitos nacionales e internacionales y colabora activamente con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
• Compañía de Plana Mayor y Servicios:
Responsable de proporcionar los apoyos logísticos necesarios a las Compañías de Policía Naval y Compañía de Seguridad para que puedan cumplir sus cometidos y llevar a cabo su preparación de la forma más eficaz y eficiente.
Además, colabora con personal en los actos institucionales y apoya al despliegue de las unidades cuando la situación lo requiere.
• Unidad de Música.
Mención aparte merece la Unidad de Música. Creada en 1950, está constituida por una selección de suboficiales músicos y tropa profesional. Durante las décadas de los años cincuenta a los sesenta, la incidencia de esta Banda Sinfónica en la vida madrileña fue constante; desfiles, procesiones, cabalgatas de Reyes, conciertos al aire libre, cuestaciones benéficas anuales de la Cruz Roja y otras instituciones.
GUARDIA CIVIL
ACADEMIA DE OFICIALES
La Academia de Oficiales de la Guardia Civil, que cuenta con más de 50 años de historia, comenzó teniendo su sede en Madrid. En la entonces denominada Academia Especial se formaban durante tres años de Enseñanza Militar de Grado Superior los futuros Oficiales de la Guardia Civil, procedentes de la Academia General Militar de Zaragoza, en donde ya habían compartido otros dos años de formación con el resto de futuros Oficiales del Ejército de Tierra.
En 1981 la Academia Especial trasladó su sede a la localidad de Aranjuez (Madrid), en donde permanece en la actualidad, si bien, a partir de mayo de 1999 adoptó su actual denominación de Academia de Oficiales, y en ella ya no sólo se forman los alumnos procedentes de la Academia General, que pasarán a integrar la Escala Superior de Oficiales, sino que también cursan sus estudios los futuros miembros de la denominada Escala de Oficiales, que
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hasta entonces venían formándose en la Academia de Promoción con sede en Madrid.
Recientemente, se ha iniciado en esta Academia la implantación del nuevo Centro Universitario de la Guardia Civil (CUGC), mediante un convenio de adscripción suscrito entre la Secretaría de Estado de Seguridad y la Universidad Carlos III de Madrid. En este centro se imparten los estudios necesarios para la obtención del título de Grado Universitario en Ingeniería de la Seguridad, así 62 como cualquier otro que en un futuro pueda ser instaurado, figurando en el Registro de Universidades, Centros y Títulos. Este Centro Universitario de la Guardia Civil fue creado para dar cumplimiento al mandato legal establecido en la Ley de la carrera militar, con el que se pretende dar un salto de calidad en la formación de los futuros oficiales del Cuerpo.
La integración de las enseñanzas militares y universitarias constituye así un plus añadido a la formación que se venía impartiendo hasta ahora en la Academia de Oficiales. En el centro no se impartirán únicamente las enseñanzas relativas a la obtención del Grado universitario, sino que se abre un nuevo espacio a la enseñanza de postgrado y a la investigación para el desarrollo de la función policial, lo que supone un importante elemento para la mejora de los servicios que presta Cuerpo.
ACADEMIA DE GUARDIAS Y SUBOFICIALES
La Academia de Guardias y Suboficiales de la Guardia Civil tiene sus orígenes en 1943, en varias academias regionales ubicadas en Madrid, Málaga, Sabadell, Fuenterrabía, Torrelavega y Santiago de Compostela, creándose con posterioridad en el año 1945 las de Úbeda y el Escorial.
En el año 1967 cambia el nombre de Academias Regionales de Instrucción por el de Academia de Guardias de la Guardia Civil, pasando a desaparecer todas ellas en la década de los 70, con la excepción de la de Úbeda.
En 1984 son inauguradas las instalaciones de Baeza, utilizándose las dos academias para dar formación a los alumnos aspirantes tanto al ingreso a guardias civiles como a los entonces denominados guardias civiles auxiliares. En el año 1995 sólo se emplea el acuartelamiento de Baeza para los cursos de formación de guardias civiles, reservándose el acuartelamiento de Úbeda para cursos de promoción interna a cabo y suboficial, pasando a Baeza en 1996 y 1997 respectivamente.
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ESCUADRÓN DE CABALLERÍA
Desde su creación en 1844, la Guardia Civil ha dispuesto de unidades de caballería. Al perder su importancia como medio de locomoción, se creó en 1958 el actual Escuadrón de Caballería que, desde 1988, quedó integrado en la Agrupación de Reserva y Seguridad. Se encuentra emplazado en Valdemoro (Madrid).
Además de misiones de vigilancia y seguridad ciudadana en determinados acontecimientos que lo requieran y de auxiliar en catástrofes y calamidades públicas, representa a la Guardia Civil en desfiles y actos protocolarios, vestidos con estos vistosos uniformes de época.
Sus principales misiones son:
- Auxiliar en catástrofes y calamidades públicas
- Prevenir, mantener y restablecer la seguridad ciudadana
- Colaborar en la protección y seguridad de edificios públicos y en la protección de altas personalidades nacionales y extranjeras
- Participar en desfiles y actos conmemorativos.
