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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y FUNCIONESDE LA SECCIÓN DE LICENCIAS
Revisión 08Fecha: 12/Mayo/2008
MPF LIC-135
DIRECCION GENERAL DE
AERONAUTICA CIVIL
GUÍA ESTÁNDAR
PARA EXAMEN Y
CERTIFICACIÓN
PARA LA OBTENCION DE
LICENCIAS DE DESPACHADOR
DE VUELO
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y FUNCIONESDE LA SECCIÓN DE LICENCIAS
Revisión 08Fecha: 12/Mayo/2008
MPF LIC-135
INTRODUCCIÓNINFORMACIÓN GENERALEl Departamento de Licencias de la DGAC ha desarrollado estas pruebas deconocimientos como un estándar que deben ser usados por los inspectorescalificados de la DGAC y los examinadores designados cuando realicen unaverificación de competencia para Despachadores de Vuelo. Las instrucciones de estedocumento son la base para que el Despachador de Vuelo se prepare para presentarsu prueba de conocimiento. El aplicante debe estar familiarizado con este documentoy utilizarlo como referencia durante su instrucción.
Las directrices que se describen en estos Estándares para la Prueba de Conocimiento(PDC) los términos “debe” y “puede” indican que la acción es mandataria. Lainformación de orientación se describe en términos como “debería” y “quizás”, indicanque la acción es deseable o permitidas, pero no mandatarias.
CONCEPTO DE LA PRUEBA DE CONOCIMIENTOEl RAC LPTA especifica las áreas de estudio en las cuales el aplicante debe
demostrar conocimiento y habilidades antes de emitir una Licencia de Despachadorde Vuelo. LA DGAC revisará este documento cuando se determine que los sonnecesarios para el interés de la seguridad. Para la evaluación de un Aplicante aDespachador de Vuelos es mandatario ajustarse a lo establecido en las regulacionesy los estándares de la prueba de conocimiento.
DESCRIPCIÓN DE LOS ESTÁNDARES DE LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO
Este documento contiene los PDC para despachadores. Los PDC incluyen las áreasde operación y las tareas para la emisión inicial de una Licencia de Despachador deVuelos.
Áreas de Operación: son las fases de la prueba de conocimiento ordenadas en unasecuencia lógica dentro del estándar. Inician con la planificación del vuelo y finalizacon los procedimientos de emergencia y anormales. Sin embargo, el examinadorpuede desarrollar la prueba de conocimiento en cualquier secuencia que de cómoresultado una evaluación completa y eficiente.
Secciones: Son los títulos de las áreas de conocimiento o procedimientosrelacionados con un área de operación.
Objetivos: La lista de objetivos muestra los elementos importantes que deben serrealizados satisfactoriamente para demostrar la competencia en una tarea.
El examinador determina que el aplicante cumple el objetivo de la tarea por medio dela demostración de competencia en los elementos de conocimiento y sus habilidades.El objetivo de las tareas en ciertas áreas de operación, como los procedimientos dellegada, aproximación y procedimientos de aterrizaje solamente incluye los elementosde conocimiento. Los objetivos de las tareas en áreas de operación que incluyeelementos de habilidad y cocimiento, pueden incluir errores comunes, en los cuales elaplicante debe reconocerlos, describirlos, analizarlos y corregirlos.
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MPF LIC-135
ESTÁNDARES PARA LAS PRUEBAS DE CONOCIMIENTO PARADESPACHADORES - AVIÓN
PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LICENCIA DE DESPACHADOR
PRUEBA DE PERICIA
1. El aspirante a una prueba de conocimiento para una licencia de despachador
habrá completado la instrucción teórica requerida en acuerdo con el programa
aplicable, en los doce (12) meses anteriores a la prueba de conocimiento. Se
permitirá al aspirante escoger para realizar la prueba entre un avión de pasajeros
o carguero, sujeto, en este caso, a los requisitos de experiencia establecidos en el
RAC-LPTA.
2. Ser mayor de 21 años.3. Haber cumplido con la experiencia previa requerida en el RAC LPTA 4.5.1.3 y
debe demostrar la bitácora de práctica.
4. Debe haber demostrado su nivel de competencia lingüística requerida por el LPTA.
5. La DGAC facilitará al Examinador una copia de los resultados de la prueba teórica
con el fin que se enfatice en las áreas con calificación baja durante la prueba de
conocimiento.
6. Con aprobación de la DGAC, pueden ser desarrollados diferentes escenarios para
la prueba de conocimiento conteniendo operaciones simuladas de línea. El
Examinador seleccionará uno de estos escenarios.
7. El aspirante deberá superar todas las secciones de la prueba de conocimiento. Si
se falla cualquier ítem de una sección, se falla toda la sección. El fallo en más de
una sección determinará la necesidad de que el aspirante realice nuevamente la
prueba completa. El aspirante que falle en una sola sección deberá repetir
exclusivamente esa sección. El fallo en alguna sección en la repetición de la
prueba, incluyendo aquellas secciones que se habían superado previamente,
requerirá que el aspirante la repita completa nuevamente. Todas las secciones de
la prueba de de conocimiento serán completadas en un período de seis meses,
en caso contrario se deberá repetir la prueba completa.
8. Cualquier fallo en la prueba de conocimiento podrían requerir más instrucción. Los
fallos que impidan superar todas las secciones de la prueba en dos intentos deben
requerir más instrucción, tal como determine la DGAC, esta instrucción debe ser
demostrada por medio de registros de la instrucción teórica o en la bitácora si se
realiza en forma práctica. No existe límite en el número de pruebas de pericia que
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se pueden intentar.
EQUIPO Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA PRUEBA DE CONOCIMIENTOEl examinador es responsable de proveer la información meteorológica y los
NOTAMS para la prueba.
Materiales que deben proveer el aspirante, cuando lo establezca el examinador:
a. Manual de Vuelo de la Aeronave.
b. Manual General de Operaciones y Especificaciones y Limitaciones de
Operación.
c. Cartas de Navegación para altitud inferior y superior.
d. Cartas de salidas por instrumentos (SID)
e. Cartas de Aproximación por Instrumentos (STAR)
f. Formas de Plan de Vuelo ATC.g. Forma de Plan de Vuelo Operacional.
h. Forma de cargado de la aeronave
i. Forma de carga de combustible
j. Forma de Peso y Balance.
k. Computador de Vuelo y Plotter.
l. RAC OPS 1, RAC 02, RAC18, RAC LPTA, RAC 17, RAC 139, RAC MET.
m. Completar la forma de aplicación correspondiente.
n. Identificación vigente con foto.DESARROLLO DE LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO
La DGAC proveerá al 1Examinador el asesoramiento necesario para garantizar que laprueba se realiza con toda seguridad.
Si el aspirante decide no continuar la prueba por razones que al Examinador no leparecen adecuadas, deberá repetir la prueba completa. Si la prueba termina porrazones consideradas adecuadas por el Examinador, solamente deberán demostraseen otra prueba de conocimiento los elementos no desarrollados.
Cuando se decide no continuar la prueba, el examinador debe preparar una cartafirmada indicando los motivos por los que se tomó esta decisión.
A discreción del Examinador, el aspirante podrá repetir cualquier procedimiento de laprueba de conocimiento. El Examinador puede detener la prueba en cualquier
1 La palabra “Examinador” se utilizará en este documento para referirse tanto a los Inspectores de la
DGAC como para Despachadores designados por la DGAC para actuar como examinadores con el fin de
que realicen las Evaluaciones de conocimientos para la emisión de licencia o habilitación.
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momento si considera que la competencia del aspirante requiere una repeticióncompleta de la misma.
Se requerirá al aspirante que realice la prueba como si fuese el único miembro de laempresa. La responsabilidad del despacho será atribuida de acuerdo con lasreglamentaciones aplicables.
Las rutas que se han de desarrollar para la prueba de navegación serán escogidaspor el examinador. La ruta podrá terminar en el aeródromo de salida o en otro. Elaspirante será responsable de la planificación del vuelo y de especificar todo el equipoy documentación necesarios para la realización del mismo. La ruta de la planificaciónde vuelo correspondiente a la prueba de conocimiento, será, previo acuerdo entre elaspirante y el Examinador.
El aspirante debe indicar al Examinador las verificaciones y tareas que realiza,incluida la identificación de radioayudas. Los datos de performance para el despegue,aproximación y aterrizaje serán calculados por el aspirante de acuerdo con el Manual
de Operaciones y el manual de vuelo del avión utilizado.El Examinador no tomará parte en la operación propuesta.
REQUISITOS ESPECIALES PARA LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO PARADESAPACHADORES
1. Se verificarán especialmente los siguientes elementos cuando se realicen pruebas
de conocimiento a aspirantes a una licencia de despachador:
(a) gestión de la coordinación de la tripulación
(b) mantenimiento de la vigilancia general de la operación del avión; y
(c) selección de prioridades y toma de decisiones de acuerdo con los elementos deseguridad y las normas adecuadas a la situación operativa, incluidas lasemergencias.
2. La prueba de conocimiento se realizará, en un ambiente de transporte aéreo
comercial simulado. Un elemento esencial es la habilidad para planificar y realizar
el vuelo con materiales rutinarios de preparación.
3. Los examinadores deben verificar las competencias de DRM, del aspirante,durante la prueba de conocimiento.
4. El examinador debe evaluar la habilidad del aspirante sobre el uso de los
procedimientos para tomar las mejores decisiones aeronáuticas para evaluar
el riesgo. El examinador debe cumplir este requisito, desarrollando
escenarios que incorpore la mayor cantidad de tareas posible. Por ejemplo, el
examinador puede desarrollar un escenario que incluya decisiones
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meteorológicas o planificación de performance. Los escenarios deben ser
realistas y dentro de las capacidades de la aeronave que se utiliza en la
prueba de conocimiento.
TOLERANCIAS EN LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO5. El aspirante debe demostrar su habilidad para:
- planificar la operación del avión dentro de sus limitaciones;
- realizar todos los cálculos con seguridad, precisión y cuidado;
- ejercer un buen juicio y capacidad como despachador;
- aplicar los conocimientos aeronáuticos;
- mantener el control de la operación en todo momento de tal manera que no se
pueda poner en duda el éxito al realizar cualquier procedimiento;
- comprender y aplicar los procedimientos de coordinación de la tripulación e
iniciar el proceso de emergencia si procede; y
- Comunicarse de forma efectiva con los otros miembros de la tripulación.
6. Los límites que siguen son una guía general. El Examinador tendrá en cuenta las
condiciones de planificación y las características de manejo y performance del
avión utilizado.
CONTENIDO DE LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO
7. El contenido y secciones de la prueba de conocimiento de competencia serán losestablecidos por la DGAC.
8. Cuando el curso de habilitación de tipo incluya entrenamiento en el avión, la
prueba de conocimiento puede ser realizada en forma oral o escrita. En este caso,
antes de que la nueva habilitación de tipo sea anotada en la licencia del aspirante,
se presentará a la DGAC un certificado de haber realizado el curso de habilitación
de tipo que incluya el entrenamiento en el avión.
CONTENIDO DEL ENTRENAMIENTO PRUEBA DE CONOCIMIENTO YCOMPETENCIA PARA DESPACHADOR
1. Los símbolos que siguen significan:
P = Entrenado como despachador para la emisión de una habilitación de tipo,según sea aplicable
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X = Si están disponibles, se usarán los sistemas computarizados para esteejercicio, en otro caso se realizarán en forma manual, si es adecuado para elprocedimiento.
2. La instrucción práctica se realizará, por lo menos, en una escuela de despachadordebidamente autorizada por la DGAC indicado con (P), o puede realizarse en uncentro de despachado debidamente autorizado por la DGAC mostrado por mediode una flecha ().
Se utilizan las siguientes abreviaturas para indicar el tipo de dispositivo deentrenamiento:
M = Sistema ManualCS = Sistema computarizadoCFD = Dispositivo de cálculo de vueloOTD = Otros dispositivos de entrenamiento
3. Los elementos con asterisco (*) se demostrarán solamente por cálculos manuales.Si los elementos con (*) no se realizan manualmente, la habilitación de tipo serestringirá a sistema computarizados únicamente.
4. Cuando aparece la letra "M" en la columna de prueba conocimiento, se quiereindicar que el ejercicio es obligatorio.
5. Se usará un sistema computarizado para el entrenamiento práctico y pruebas deconocimiento si éste forma parte del curso aprobado para habilitación de tipo. Setendrán en cuenta las siguientes consideraciones cuando se solicite la aprobación deun curso:
(a) la calificación del sistema computarizado tal como se establezca en lanormativa aplicable.
(b) las calificaciones del instructor y examinador
(c) la cantidad de entrenamiento en el sistema computarizado orientado aoperación diaria previsto para el curso
(d) las calificaciones y experiencia previa del despachador en entrenamiento; y
(e) la cantidad de experiencia en despacho supervisado prevista después de laemisión de una nueva habilitación de tipo.
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ENTRENAMIENTO PRÁCTICO DL/HABIL.TIP/PUEBA DECONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo coordinación de
tripulación)
Inicialesdel
instructoral
terminarla
formación
Evaluación
S N/S
OTD CFD CS M CSM
SECCIÓN 1Desarrollo de Procedimientos y Programación
Objetivo: Confirmar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos requeridospara desarrollar procedimiento y programación.
1.1 Limitaciones de tiempode vuelo, servicio ydescanso de lostripulantes de vuelo
P
M
1.2 Limitaciones de tiempode vuelo, servicio ydescanso de los
tripulantes de cabina
P
M
1.3* Limitaciones de tiemposervicio y descanso delos despachadores
P M
1.4 Calificaciones de latripulación y limitaciones
P
M
1.5 Elaboración de itinerariosde vuelos
P M
1.6 Limitaciones de la flota deaeronaves
P
M1.7 Programación de
aeronaves
P
M1.8 Elaboración de
procedimientos decoordinación con otrasáreas
P
M*
1.9 Elaboración deprocedimientos deseguimiento de vuelos
P
M*
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1.10 Elaboración deprocedimientosoperacionales
P M*
1.11 Elaboración y envío delreporte en caso de
emergencias
P
P
M*
1.12 Elaboración de unNOTOC
P
P
P
M*
ENTRENAMIENTO
PRÁCTICO
DL/HABIL.TIP/PUEBA DECONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación detripulación)
Inicialesdelinstructoralterminarlaformación
Evaluación
S N/S
OTD CFD CS M CS
M
SECCIÓN 2 Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo
Objetivo: Determinar que el aplicante demuestra un adecuado conocimiento de loselementos del control de tráfico aéreo.
2.1 Responsabilidades del
ATC
P
P
P
M
2.2 Facilidades y equipo deATC
P
P
P
2.3 Clasificación del espacio
aéreo y estructura de rutas
P
P
P
M
2.4 Separación mínima por
parte del ATC
P
P
P
2.5 Comunicaciones yregulaciones aplicables
P P M
2.6 Preparación del plan de
vuelo ATC siguiendo los
requerimientos del
instructor/Examinador
P M
2.7 Procedimientos de vuelo
instrumental
P
P M
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2.7.1 Seguimiento de lasrutas de salida y llegada einstrucciones de ATC
P M
2.7.2 Procedimientos deespera
P M
2.7.3 Aproximación deprecisión hasta una alturade decisión (DH) noinferior a 60 m (200ft)
P M
2.8 Procedimientos deaproximación de noprecisión
P M
2.9 Cartas de Navegación
para altitud inferior y
superior. Cartas de Área
Terminal
P M
2.10 Procedimientos de
salida aprobados y
mínimos para el
despegue
P M
2.11 Procedimientos
anormales
P
M
2.12 Revalidación del plan de
vuelo ATC.P M
ENTRENAMIENTO PRÁCTICO DL/HABIL.TIP/PUEBA DECONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación de
tripulación)
Inicialesdel
Evaluación S N/S
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OTD CFD CS M
instructoral
terminarla
formación
CSM
SECCIÓN 3: Aeropuertos, Tripulación y Procedimientos de Compañía
Objetivo: Determinar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos deoperación de aeropuertos, calificaciones de la tripulación y procedimientos de la compañía.
3.1 Aeródromos adecuados y
autorizados
P M
3.2 Área de despacho, rutas
y bases principales
P M
3.3 Diagramas de
aeropuertos, cartas y
símbolos
P
P
P M
3.4 Directorio y facilidades de
aeropuertos
P
P
P M
3.5 Aeropuertos alternos de
despegue
P
P M
3.6 Desvíos en vueloP
P M
3.7 Escalas intermediasP
M
3.8 Procedimientos alternosP
P
P M
3.9 Mínimos
meteorológicos para
aeropuertos
P M
ENTRENAMIENTO
PRÁCTICO
DL/HABIL.TIP/PUEBA DECONOCIMIENTO
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Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación detripulación)
OTD CFD CS M Inicialesdelinstructoralterminar
laformación
Evaluación
S N/S
SECCIÓN 4: Sistemas de la Aeronave
Objetivo: Confirmar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos de operaciónnormal y anormal de los sistemas de la aeronave.
4.1 Operación normal yanormal de lossiguientes sistemas.
MObligatorioseleccionarmínimo 3
anormales deentre 4.2 a
4.17 inclusive.4.2 Motor (si es
necesario, hélices)P
P
P
4.3 Presurización y aireacondicionado
P
P
P
4.4 Pitot/ sistema de
estática
P
P
P
4.5 Sistema decombustible
P
P
P
4.6 Sistema eléctrico P
P
P
4.7 Sistema hidráulico P
P
P
4.8 Sistema de mandosde vuelo ycompensación
P
P
P
4.9 Sistema antihielo,deshielo y
calefacción delparabrisas
P
P
P
4.10 Piloto automático / director de vuelo
P
P
P
4.11 Sistemas de avisode pérdida o paraevitar la pérdida ymecanismos deaumento de laestabilidad
P
P
P
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4.12 Sistema de avisode proximidad alsuelo, radarmeteorológico,radio altímetro,respondedor
P
P
P
4.13 Radio, equipos denavegación,instrumentos,sistema de gestiónde vuelo
P
P
P
4.15 Tren de aterrizajey frenos
P
P
P
4.16 Sistemas deranuras (slats) ehipersustentadores(flaps)
P
P
P
4.17 Unidad auxiliar depotencia
P
P
P
4.18 Procedimientosanormales y deemergencia:
P
P
MObligatorioseleccionarmínimo 1
anormales deentre 4.18 a
4.19 inclusive4.19 Otros
procedimientos de
emergenciacontenidos en elmanual de vuelodel avión
P P
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ENTRENAMIENTO PRÁCTICO
DL/HABIL.TIP/PUEBA DE
CONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación detripulación)
OTD CFD CS M Inicialesdelinstructoralterminarlaformación
Evaluación
S N/S
SECCIÓN 5: Planificación del Vuelo
Objetivo: Demostrar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos requeridospara la planificación del vuelo con la aeronave utilizada.
5.1 Inspección visual externadel avión; situación decada elemento y propósitode la inspección
P
P M
5.2 Inspección de la cabina de
vuelo
P
P M
5.3 Uso de listas de
verificación para la
planificación del vuelo
comprobación de equiposde radio y navegación
P M
5.4 Verificación de las
condiciones
meteorológicas desde el
inicio hasta el final de
vuelo
P
P CS/
M
5.5 Elaboración del pre
balance y distribución dela carga
P
P
M*
5.6 Verificación de los
diferidos de la aeronave
P
P M
5.7 Elaboración y cálculo del
plan de vuelo operacional
P
P M*
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5.8 Preparación y discusión
de la documentación con
el piloto al mando
P
P M
5.9 Cálculo del Peso Máximo
de Despegue utilizando
las tablas del AFM
P
M*
Obligatorioseleccionarmínimo 1
anormales deentre 5.9.1 a
5.9.8 inclusive
5.9.1 *Limitado por largo de
pista
P
5.9.2 *Limitado por
obstáculos
P
5.9.3 *Limitado por segundosegmento
P
5.9.4 *Limitado por energía
máximo de frenos
P
5.9.5 *Limitado por
velocidad de llantas
P
5.9.6 *Limitado por máximo
estructural
P
5.9.7 *Limitado por máximopeso con todos los
motores operativos
P
5.9.8 *Limitado por VmcgP
5.10 Cálculo de los pesoMáximo de Aterrizajeutilizando las tablas delAFM
P
5.10.1 *Limitado por largo depista
P M*
5.10.2 *Limitado poraproximación fallida
P M*
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y FUNCIONESDE LA SECCIÓN DE LICENCIAS
Revisión 08Fecha: 12/Mayo/2008
MPF LIC-135
ENTRENAMIENTO
PRÁCTICO
DL/HABIL.TIP/PUEBA DECONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación de
tripulación)
Inicialesdel
instructoral terminarlaformación
Evaluación
S N/S
OTD CF
D
CS M CS
A
SECCIÓN 6 Cierre del VueloObjetivo: Confirmar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos requeridospara el cierre del vuelo con la aeronave utilizada.6.1 Elaboración del Peso y
BalanceP
P
P M*
6.2 Cálculos de velocidadesde Despegue normalescon varias seleccionesde flaps
P
P
P M*
6.3 Cálculo de la componentede con viento cruzadopara el despegue (si sedan condiciones)
P
P
P M*
6.4 Cálculo de velocidadesde Despegue en pistascontaminadas con variasselecciones de flaps
P
P
P M*
6.5 Cálculo de potencias parael despegue
P
P
P M*
6.6 Procedimiento decambios a última hora
P
P
P M*
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y FUNCIONESDE LA SECCIÓN DE LICENCIAS
Revisión 08Fecha: 12/Mayo/2008
MPF LIC-135
ENTRENAMIENTO PRÁCTICO DL/HABIL.TIP/PUEBA DE
CONOCIMIENTO
Cálculo/Procedimientos (incluyendo Coordinación
de tripulación)
Iniciales
delinstructoral
terminarla
formación
Evaluación
S N/SOTD CFD CS M CS
M
SECCIÓN 7SEGUIMIENTO DEL VUELO
Objetivo: Confirmar que el aplicante demuestra conocimiento en los elementos requeridospara el procedimiento de seguimiento del vuelo.
7.1 Requerimientos decomunicación porradio y medioselectrónicos
P
P
P
7.2 Comunicaciones decompañía y ATC,protocolo y regulaciones
P
P
7.3 Requerimientos dereportes de posiciónpara la compañía y ATC
P
P
7.4 Seguimiento de vuelo
P
P
P M*
7.5 Sistema de llamadasselectivas (SELCAL)
P
7.6 Comunicaciones por HF P
7.7 Comunicaciones por VHF P
M*
7.8 Medidas de seguridad dela aviación en vuelo
P
P M
7.9 Recolección y distribuciónde información cuando
se considere perdidauna aeronave
P
P
M
7.10 Medios yresponsabilidades paradeclarar una emergencia
P
P M
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Revisión 08Fecha: 12/Mayo/2008
MPF LIC-135
PARA USO DEL EXAMINADOR
DURACIÓN DEL EXAMEN ___________
RESULTADO _______________________
OBSERVACIONES_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Nombre y firma del Aspirante ____________________________
Nombre, firma y número de licencia del examinador
CALIFICACIONES:S: SATISFACTORION/S: NO SATISFACTORIO