아시아나항공의

저탄소 녹색경영

아시아나항공 환경/고객담당 상무 한현미

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- 목 차 -- 목 차 -

1. 기후변화와 항공

2 아시아나항공의 녹색경영2. 아시아나항공의 녹색경영

3. 녹색성장을 위한 항공업계의 과제

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1 기후변화와 항공11. 항공의 온실가스 배출 및 기술발전

2. 기후변화방지를 위한 항공업계의 노력

3. 항공 온실가스 규제

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항공의 온실가스 배출 비중은?항공의 온실가스 배출 비중은?

< 교통분야의 온실가스 비중(23%)> < 항공분야의 전체 온실가스 비중 (약 2.5%)>

항공부문의 온실가스배출은 전세계 배출량 대비 2.5% 정도이며, 이는 전세계 IT업종과 비슷한 수준임

통 야의 가 비중 < 항공분야의 전체 온실가스 비중 (약 2.5%)>

< 항공의 수송분야내 온실가스 비중(11%)> 항 의 수송 야내 가 비중

항공의 온실가스 배출비중은전세계 약 2 5%에 불과전세계 약 2.5%에 불과

(IT 산업의 배출량과 유사)

4출처 : UNFCCC

항공기술의 발전항공기술의 발전

연료효율성 개선엔진 기술 발달

• 장거리 노선 경유없이 운항가능지역 확대

1950년대 대비 엔진의 연료효율성이 49% 개선

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• 1950년대 대비 엔진의 연료효율성이 49% 개선

• 1950년대 대비 좌석당 연료효율성 82% 개선

항공업계의 온실가스 감축을 위한 국제협력항공업계의 온실가스 감축을 위한 국제협력

국제항공부문은 국가별로 감축하지 않고 ICAO의 활동을 통하여 제한, 감축 (교토의정서 2.2항)

항공부문 자체 노력

• 연간 연료효율성 1 5%씩 개선

Basket of measures 4-pillar strategy

• 연간 연료효율성 2% 감축

• IATA 목표에 정부차원의 노력 0.5% 추가

• 연간 연료효율성 1.5%씩 개선• 2020년부터 탄소중립성장• 2050년까지 2005년대비 온실가스 배출총량 50%

수준으로 감축

UNFCCC

• 지난해 코펜하겐 COP16 당시 항공업종에 fuel tax등을 통하여 60억불의 기금조성안 제안

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• 올해 남아공에서 개최되는 COP17에서도 항공업종의 환경세 부과에 대한 논의는 있을 전망

해외 온실가스 규제 : EU지역해외 온실가스 규제 : EU지역

• 2012년부터 EU내 발착하는 모든 전세계 항공사의 EU노선에 대하여 온실가스 규제

EU-ETS

• 2004-2006년 항공배출량을 cap으로 설정, 2010년 항공사별 실적에 따라 배출권 분배

• 비 EU영공이라도 EU에 발착하는 항공기이면 모든 온실가스배출량을 규제

비용 발생

• 영국 : 1994년부터 거리별로 ￡12~85 Air Passenger Duty 부과, 최근 인상 움직임

EU 환경세

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• 독일 : 2011년부터 거리별로 €8~€45 Ecological Air Travel Levy부과

• 기타 오스트리아, 아일랜드등에서도 항공부문에 환경세 논의중

EU-ETS 및 EU의 환경세에 대한 반대의견EU-ETS 및 EU의 환경세에 대한 반대의견

ICAO, IATA

• 항공업계가 공동으로 ICAO, IATA 목표를 달성하는 것이 더욱 효율적일 것임

• 국가/지역마다 별도의 ETS가 시행된다면 항공사에게 이중 부담이 될 것임

• 국가별 환경세는 항공업계의 발전을 저해하는 중대한 사항임

미국 항공사

• 미국 항공운송협회와 아메리칸항공, 유나이티드항공, 콘티넨탈항공은

영국 에너지기후변화부 차관을 대상으로 영국 고등재판소에 소송 제기

• 2010년 5월에 영국 고등재판소에서 EU 재판소로 이송, 현재 심의중

중국 항공사중국 항공사

• 국제항공, 남방항공등 33개 中항공사들이 비용부담증가로 중국 항공업계의 강력한 반발

• 중국은 EU의 행위가 불합리하며 불법적라고 지적하고중국은 EU의 행위가 불합리하며 불법적라고 지적하고

중국 정부도 그에 상응하는 조치로 중국 항공사들의 권익을 보호해야 한다고 주장

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• 그외 유럽 항공사뿐만 아니라 많은 국가에서 제도실행의 어려움 및 경쟁왜곡을 이유로 반대중

국내 온실가스 규제대응국내 온실가스 규제대응

에너지 목표관리제 & 배출권거래제

• 국내 에너지 다소비 업체 470개여개사 포함국내 에너지 다소비 업체 470개여개사 포함

• 기간 : 2012년 이후 계속

• 목표 : 매년 정부에서 발표 (항공은 국토부에서 관할)

대상 국내선• 대상 : 국내선

항공부문 온실가스 절감 자발적 협약

• 국토부와 3개 항공사가 자발적으로 온실가스 저감을 위한 협약 체결

• 기간: ’10년 8월~’11년 7월 1년간, 추후 계속연장

• 목표 : 기준대비 원단위 배출량 2.5% 개선목표 : 기준대비 원단위 배출량 2.5% 개선

• 대상 : 국제선, 국내선 모두

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2 아시아나항공의 녹색경영2 아시아나항공의 녹색경영

1. 리더쉽 및 조직

2. 녹색경영 사례

3. 항공기 온실가스 저감 및 규제 대응

4. 녹색경영을 통한 사회공헌

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환경경영 리더십환경경영 리더십

환경비전 자연과 조화를 이루는 친환경 항공사

자원 및 에너지자원 및 에너지투명하고 체계적인투명하고 체계적인 임직원이 함께임직원이 함께

환경목표

자원 및 에너지

소비 최소화

자원 및 에너지

소비 최소화배출최소화배출최소화투명하고 체계적인

환경경영투명하고 체계적인

환경경영임직원이 함께하는 환경활동임직원이 함께하는 환경활동

• SR 발간• 녹색기업 운영

• 녹색제품 사용• 최신 고효율항공기 도입

• 연료절감& 배기가스저감정책 연동

• 탄소상쇄 프로그램• 1사 1산 1하천 환경보호녹색기업 운영

• 기후변화대응보고서• 환경데이터 공개등

최신 고효율항공기 도입• 연료절감정책 지속시행• 온실가스 관리체계 구축

저감정책 연동• 법적기준치 50% 이내로배출 강화

• 적극적인 재활용정책

• 1사 1산, 1하천 환경보호• 환경교육/ 환경스쿨등

아시아나 유의 특성을 살린 환경 엠블렘 제작하여

환경 활동

- 아시아나 고유의 특성을 살린 환경 엠블렘 제작하여

개인명함 및 주요 책자에 삽입

- 최근 Eco-flight 주제로 라디오, TV 광고 시행

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고객과 함께하는 녹색경영고객과 함께하는 녹색경영

On-line Off-line

Asiana Green

• 2009월 7월 1일 홈페이지 개편과 함께 ASIANA GREEN 오픈• 환경을 보호하는 여행습관 및 생활방식을 소개하고 고객은 실천할 것을 약속• 환경을 보호하는 여행습관 및 생활방식을 소개하고, 고객은 실천할 것을 약속• 2010년 3월 Green Travel & Green Life의 주제로 김포공항에서 Off-Line 캠페인 진행• 2011년 3월 인천/북경공항에서 캠페인 진행하였으며 약 450여명의 고객 참여

• 2010년 3월 김포-하네다 노선의 OZ1025편에대해 비행 전 정비 준비 이륙 순항 착륙에 이르

Eco Flight

대해 비행 전 정비, 준비, 이륙, 순항, 착륙에 이르는 전 부문에 걸쳐 에너지 절감활동을 집대성한“탄소제로 flight” 운항

• 아시아나 Eco-flight는 아시아나가 전 운항과정에서 에너지 소비를 최소화하고 고객들은 탄소상

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에서 에너지 소비를 최소화하고, 고객들은 탄소상쇄 및 기타 녹색여행에 동참함으로써 고객과 함께만들고자 하는 최고수준의 녹색운항 brand

탄소성적표지 인증탄소성적표지 인증

• 제품이나 서비스의 모든 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 이산화탄소 배출량

으로 환산하여 탄소배출량 정보를 고객에게 제공함으로써 시장주도로 저탄소 소비

문화 확산에 기여하는 제도

• 대상 : 김포-하네다 노선, 유럽 3개 노선 (프랑크푸르트, 파리, 런던)

사업 내용

임직원 탄소상쇄 프로그램 운영임직원 탄소상쇄 프로그램 운영

탄소상쇄 프로그램

• 탄소상쇄 프로그램: 사업 또는 기타 다양한 활동에서 발생된 온실가스를 배출권구입또는 신재생에너지 등의 투자로 상쇄시키는 제도

• 탄소상쇄 프로그램: 사업 또는 기타 다양한 활동에서 발생된 온실가스를 배출권구입또는 신재생에너지 등의 투자로 상쇄시키는 제도

• 2008년 5월 시작하여 현재까지 1억원 이상 적립• 2008년 5월 시작하여 현재까지 1억원 이상 적립

기금 활용기금 활용

적립된 기금으로적립된 기금으로적립된 기금으로• 보육시설 태양광 발전 및 태양열설비시설 설치 지원

• 주요 단체 후원해외 환경사회공헌사업 지원 등

적립된 기금으로• 보육시설 태양광 발전 및 태양열설비시설 설치 지원

• 주요 단체 후원해외 환경사회공헌사업 지원 등

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• 해외 환경사회공헌사업 지원 등• 해외 환경사회공헌사업 지원 등

홈페이지와 에너지관리공단의 탄소중립 프로그램 연계홈페이지와 에너지관리공단의 탄소중립 프로그램 연계

링크

고객의 자발적 참여 유도

조림사업신재생에너지 설치지원

온실가스 감축을 위한 구체적 활동(이륙전 준비시)온실가스 감축을 위한 구체적 활동(이륙전 준비시)

GPU/GPS 사용

공항과 협의하여 항공기 전원(APU)대신 지상전원(GPU) 사용하며, 합리적인 비행계획을 수립하여 최적route로 운항

• 항공기 연료를 사용하는 APU 대신 지상 전원 공급장비인GPS/GPU를 사용하여 연료절감 및 오염물질 배출 감소

/ 사용

GPS/GPU를 사용하여 연료절감 및 오염물질 배출 감소

• APU on-wing life 연장, 연료사용량 감소 및 온실가스 배출 감소

비행계획수립비행계획수립

• 이륙중량 차이 최소화, REF 운영 및 FOD감소 등을 통한합리적인 연료 탑재 정책 수행합리적인 연료 탑재 정책 수행

• 운항시간/연료사용을 단축한 북극항로 개발하여 운항

• 중량 기상상황등에 따라 최적의 고도 및 속도로 운항

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• 중량, 기상상황등에 따라 최적의 고도 및 속도로 운항

온실가스 감축을 위한 구체적 활동(기내운영 및 이착륙)온실가스 감축을 위한 구체적 활동(기내운영 및 이착륙)

친환경 기내 서비스

카트를 경량화하여 항공기 무게를 감소시키고, 친환경 식자재를 공급하는등의 기내 서비스 제공,연료를 최대한 절감할수 있는 운항방식 채택하여 에너지 및 원가절감에 기여

• 항공기에 탑재되는 카트를 기존 27kg에서 20kg으로 경량화하여 항공기 당 평균 277K 감소

친환경 기내 서비스

량화하여 항공기 당 평균 277Kg 감소• 카트경량화는 2011년까지 완료할 계획

• 2009년부터 인천시와 공항공사가 공동추진하여 항공사에 경량형 ULD 보급(기존 114k 에서 69k 으로 감소)에 경량형 ULD 보급(기존 114kg에서 69kg으로 감소)

CDA 적용

• AAPA(아시아 태평양 항공사연합)과 공동으로• AAPA(아시아-태평양 항공사연합)과 공동으로CDA(Continuous Decent Approach) 착륙절차를 2007년아시아지역 최초로 적용

• CDA 착륙절차는 기존의 '계단식하강‘에 비하여 소음과

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• CDA 착륙절차는 기존의 계단식하강 에 비하여 소음과연료사용을 크게 감축

온실가스 감축을 위한 구체적 활동(공항 및 정비)온실가스 감축을 위한 구체적 활동(공항 및 정비)

인천공항 Eco Counter

운항외에 공항 및 항공기 정비활동등 전사적으로 온실가스 절감활동을 실시하여, 고객들로 하여금 어디서든지 아시아나의 녹색경영을 보고 느낄수 있도록 활동

• 위탁수하물이 없는 탑승객들을 위한 전용 카운터인 에코카운터를 신설

인천공항 Eco-Counter

카운터를 신설

• 편백나무 향 산림욕기 비치, 전자 액자를 통한 환경 다큐멘터리 상영, 친환경 여행 습관에 대한 내용이 담겨 있는환경 리플렛을 제공등환경 리플렛을 제공등

항공기 정비 및 활동

• 엔진내 이물질을 제거하여 연료효율을 높이기 위하여정기적인 엔진세척 최신설비 도입하여 짧은 시간의 세척시정기적인 엔진세척, 최신설비 도입하여 짧은 시간의 세척시간 및 세척수 회수, 정화하여 재사용하는 친환경적 시스템

• 항공기 운항정비용 차량으로 전기자동차를 도입, 향후 전기자동차 및 기타 설비에서도 온실가스 배출이 적은 설비 및 장

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자동차 및 기타 설비에서도 온실가스 배출이 적은 설비 및 장치를 지속적으로 도입할 예정

녹색경영을 통한 해외사회공헌활동녹색경영을 통한 해외사회공헌활동

• ANA항공과 함께 연 2회씩 양국을 오가며 지속적으로 공항주변 숲 가꾸기 활동 실시• 2011년 4월 중국 텐진의 에코시티에 탄소상쇄금을 이용하여 가로수 1,000그루 식목

식목 활동

캄보디아 태양광 가로등

• 한국국제협력단(KOICA)과 함께

캄보디아 태양광 가로등

• 한국국제협력단(KOICA)과 함께유네스코 지정세계문화유산인캄보디아 씨엠립 앙코르와트 일대에유적 보호 및 관광객 안전을 위해친환경 태양광 가로등 설치

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친환경 태양광 가로등 설치

신기재 도입신기재 도입

• A380, A350XWB등 현재 개발중이거나 운항중인 항공기중 가장 연료효율성 높은 항공기 도입신 재 사 을 한 기체 경량화와 기역학적 기술 집약 기 항 기에 비해

배경

• 신소재 사용을 통한 기체 경량화와 공기역학적 기술 집약으로 기존 항공기에 비해 20~30% 높은 연료 효율성을 가진 고유가 시대에 최적의 항공기

도입계획 전망

• A380 : 6기 순차 도입(2014~2017) • 기존의 동급 항공기 대비 더 넓고

편리한 최적의 객실 공간과 최첨단

도입계획 전망

• A350 : 30기 순차 도입(2016~2022)

편리한 최적의 객실 공간과 최첨단기내설비로 고객에게 안락하고 쾌적한여행서비스를 제공

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3 녹색성장을 위한항공업계의 과제3 항공업계의 과제

1. IATA 4-pillar strategy

2. 바이오연료

3. 운항 최적화 노력

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항공업계의 자발적인 노력 – IATA 4-pillar strategy항공업계의 자발적인 노력 – IATA 4-pillar strategy

IATA 비전• 2020년부터 탄소중립 발전• 2009년부터 2020년까지 연료효율성 연간 1.5%씩 개선• 2050년까지 2005년대비 CO2 배출총량 50% 감축• 2050년까지 2005년대비 CO2 배출총량 50% 감축

Technology Operation InfrastructureEconomicMeasure

• 대체연료 개발, 기체제작 기술 및 엔진제작기술 개발

•효율적 운영으로6%이상의

• 단기에 CO2 감축이가능한 중요 분야

• 단계별 목표 설정

단기: 현 항공기개선중기: 항공기체기술

6%이상의온실가스 저감 가능

• 2020년까지RTK당 연료소비량을최소 25% 이상 개선

• 항로 및 공항의비효율성 개선, 효과적인 정부 정책 및인프라 제공자들의개선으로 12%의 CO2

• 탄소세 보다는배출권 거래제도를통하여 비용효율적인방안 마련

중기 항공기체기술개발

장기: 바이오연료 및신기술도입

최소 25% 이상 개선목표

개선으로 12%의 CO2 감축 기대

제작사 항공사 공항 정부 및 협회

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바이오연료 사용 현황바이오연료 사용 현황

항공사 기종 시기 원료 포함비율

Biofuel 시험 운항사

Virgin Atlantic B747-400 ‘08년 2월 코코넛 1개 엔진 20%

Air New Zealand

B747-400 ‘08년 12월 자트로파 1개 엔진 50%

Continental B737-800 ‘09년 1월 해조류,자트로파 1개 엔진 50%

JAL B747-300 ‘09년 1월 해조류,자트로파 1개 엔진 50%

<자트로파 (피마자류)>

Qatar A340-600 ‘09년 10월 GTL(가스액화석유) 4개 엔진 50%

KLM B747-400 ‘09년 11월 카멜리나 1개 엔진 50%

U it d A319 ‘10년 4월 GTL(가스액화석유) 2개 엔진 40%United A319 ‘10년 4월 GTL(가스액화석유) 2개 엔진 40%

Lufthansa의 biofuel 상용화

<해조류>

• 2011년 하반기부터 프랑크푸르트-함부르크 노선에 바이오연료 사용 확정

• 기존 항공유와 50: 50 비율로 혼합 사용이며, 주 원료는 팜오일, 유채씨, 동물지방등임

• 6개월간 시험비행후 엔진maintenance 및 수명등의 영향을 분석하여 사용확대여부 결정

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• 6개월간 시험비행후 엔진maintenance 및 수명등의 영향을 분석하여 사용확대여부 결정

• LH는 이러한 바이오연료 사용으로 약 1,500톤의 CO2 저감 기대

바이오연료 전망바이오연료 전망

IATA는 2017년까지 회원사들이 전체연료사용량의 약 10%를 바이오연료로 사용할 것을 목표

• 현재 여러 번의 test flight를 통하여 바이오연료가 상업적으로 안전하고 적절한지에 대한 품질인증 절차 필요• 현재 여러 번의 test-flight를 통하여 바이오연료가 상업적으로 안전하고 적절한지에 대한 품질인증 절차 필요

• 인증단계 후에는 사용처 확대, 생산지역 및 설비 확중, 유통망확대하여 2040년에는 전체 항공유의 약 50%를바이오연료로 사용할 것으로 전망

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운항 최적화를 위한 공동노력운항 최적화를 위한 공동노력

유럽 SES (Single European Sky))

AIRE(Atlantic Interoprability Initiative to Reduce Emissions) )

• 내용 : 유럽 항공권역 통합관리• 기대효과 : 운항편당 환경영향 10% 감소

ATM 관련비용을 절반가량 감축

• 내용 : FAA와 EU간 협약으로 유럽과 북미의영공에 대하여 환경적인 절차를 도입목적

• 기대효과 : 운항중 발생하는 온실가스 절감방안 공동연구

NextGen ASPIRE(Asia & South Pacific Initiative to Reduce Emissions)

• 내용 : air-traffic을 지상기반에서 위성기반으로 통제• 기대효과: 단축된 항로를 더욱 안전하게 운항

항공기 지연감소 및 온실가스 감축, 소음 감소등 부수적인 환경효과 기대

• 내용 : 아시아-태평양지역 항공운항서비스기관간 협약• 기대효과: 기술개발 및 운항의 best practice를 통하여

아시아-남태평양 지역의 항공으로 인한 환경영향 감소

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소음 감소등 부수적인 환경효과 기대

우리나라도 국가간 관제 및 항로 개선에 적극 나설 필요 있음

감사합니다감사합니다

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