UNIVERSIDAD SAN PEDRO

ECO-INGENIERIA

INTEGRANTES:ROMERO HERNANDEZ

JHONNY SILVA ARCE RUBEN FRANCO

BAÑES LOCK ELVISCAPILLO DOMINGUEZ

EDGARCOLONIA HUAMAN MARTINMELENDEZ CUEVA ANIBAL

ECO-INGENIERÍA

Está basada en la utilización de unas herramientas de ingeniería que se vienen empleando hace muchos años en el diseño y desarrollo de productos y proyectos, pero enfocados en componentes del medio ambiente.

LA ECO-INGENIERÍA consiste en la integración de la variable ambiental en los procesos de diseño y desarrollo de cualquier producto, equipo, elemento, máquina, instalación, etc.

Se basa en el empleo una serie de herramientas que contemplan la componente medioambiental, la eficiencia energética, la eliminación, reciclado y/o reutilización, es decir, elementos que constituyen la componente medioambiental, del producto a diseñar.

Con ello, conseguiremos proporcionar a los diseñadores una base técnico-científica sobre los procesos involucrados en el diseño de productos (con carácter general) con su posible mejora en términos, económicos, medioambientales, y de sostenibilidad, aportando un beneficio a los usuarios, a la sociedad y a las futuras generaciones.

OBJETIVOS:Lanzar nuevos productos con criterios de sostenibilidad y medioambientales, productos verdes.

Generar planos y listas de materiales compatibles para no generar impactos ambientales.

Generar especificaciones de productos medioambientales.

Diseñar productos que formen parte del ciclo biológico natural.

Diseños con criterios ecológicos y de sostenibilidad:Lo cual implica establecer estrategias de eco diseño mediante:

- Reducción del consumo de materiales.- Sustitución de otros materiales por otros menos impactantes ambientalmente.- Minimización del impacto ambiental en los procesos de producción y consumo (reducción de agua, energia, etc.).- Optimización de la distribución (relacionada al transporte) y almacenaje.- Disminución del impacto ambiental del producto asociado a su ciclo de vida (relación con el consumo energético).- Aumento de la vida de los productos.- Mejora y optimización de la gestión del final de vida del producto.

 

Factores para determinar el desarrollo de la eco ingeniería:Al introducir en el medio ambiente en el proceso de diseño, se introducen nuevos aspectos que componen el diseño y desarrollo del producto tales como:

- Especificar el perfil ambiental del producto.- Identificación de aspectos e impactos ambientales.- Amplificación de información de carácter ambiental(de sus riesgos, de sus componentes y de los procesos de

elaboración, fabricación, distribución, uso y reciclaje, etc).- Establecer las distintas estrategias de eco diseño para corto y medio plazo, con respecto a su comportamiento

medioambiental.

Estrategias de mejora Tipos de medidas asociadas1.- seleccionar materiales de bajo impacto

- materiales más limpios- materiales renovables- materiales de menor contenido de energía- materiales reciclados y reciclables.

2.- reducir el uso del material - reducción de peso- reducción del volumen

3.- seleccionar técnicas de producción ambientalmente eficientes

- técnicas de producción alternativas- menos etapas de producción- consumo de energía menor (más limpia)- menor producción de residuos

Estrategia de mejora Tipos de medidas asociadas

4.- seleccionar formas de distribución ambientalmente eficientes

- envases reutilizables- modo de transporte eficiente de energía

5.- reducir el impacto ambiental de la fase de utilización

- menor consumo de energía-menor utilización de combustibles

6.- optimizar el ciclo de vida -fiabilidad y durabilidadMantenimiento y reparación más fácil y sencillo 

Estrategia de mejora Tipos de medidas asociadas

7.- optimizar el sistema de fin de vida

-reutilización del producto-re fabricación del producto

8.- optimizar funciones -uso compartido del producto-sustitución del producto por un servicio

Metodología de aplicación:- Establecer estrategias y una organización empresarial.- Elección del producto, nuevo o modificación de algún existente.- Análisis del producto y proceder a la toma de datos sobre el mismo.- Creación de nuevas ideas.- Detalle del concepto básico del mismo, y especificación básica de necesidades.- Implantación de metodología para su proceso.- Desarrollo del proyecto.La eco ingeniería permite obtener beneficios directos sobre la calidad y desempeño ambiental del producto.

ECO-INGENIERÍA: HERRAMIENTAS A EMPLEAR

 ANÁLISIS MODAL DE FALLO Y EFECTOS (AMFE)

Es un procedimiento de análisis de fallos potenciales en un sistema de clasificación determinado por la gravedad o por el efecto de los fallos en el sistema.

Es utilizado habitualmente tanto por empresas manufactureras y de servicios en varias fases del ciclo de vida del producto. Las causas de los fallos pueden ser cualquier error o defecto en los procesos o diseño, y pueden ser potenciales o reales. El término análisis de efectos hace referencia al estudio de las consecuencias de esos fallos

 LISTAS DE COMPROBACIÓN O CHEQUEO (CHECK-LIST)

Son herramientas cualitativas que proporcionan orientación y consejo en varios campos, como son el del diseño, la gestión ambiental o en el establecimiento de criterios de etiquetado ecológico.

 VALORACIÓN DE LA ESTRATEGIA AMBIENTAL DEL PRODUCTO (VEA)

Esta herramienta se utiliza para ubicar y posicionar en un diagrama tipo tela de araña, también denominado radial, los distintos grupos de estrategias importantes para el ecodiseño del producto.

  ANÁLISIS DE VALOR (AV)

Es un método ordenado y creativo para aumentar el valor de un ítem. Este "ítem" puede ser un producto, un sistema, un proceso, un procedimiento, un plan, una máquina, un equipo, una herramienta, un servicio o un método de trabajo.

 ANÁLISIS DE EXPERIMENTOS (AE)

Esta herramienta se utiliza para ubicar y posicionar en un diagrama tipo tela de araña, también denominado radial, los distintos grupos de estrategias importantes para el ecodiseño del producto.

ECO-INGENIERÍA: HERRAMIENTAS A EMPLEAREVALUACIÓN DE CAMBIO DE DISEÑO (ECD)

Es una herramienta semicuantitativa de análisis ambiental del producto, sencilla y fácil de aplicar en numerosos productos, principalmente los procedentes de PYMES que no disponen de grandes recursos económicos y humanos para desarrollar estudios complejos de ecodiseño.

 DESPLIGUE DE LA FUNCIÓN AMBIENTAL (EFQD)

El EQFD es un instrumento de análisis ambiental derivado de la herramienta de calidad QFD o despliegue de la función de la calidad.

La metodología de la EQFD es similar a la de la QFD pero en este caso, su aplicación se refiere a las características ambientales que un producto debe cumplir, en lugar de a las características técnicas como sucede en la QFD.

La EQFD es un método de mejora de diseño de productos, en el cual se tiene en cuenta la voz del cliente o de las partes interesadas respecto a las características técnicas y al comportamiento ambiental del producto, encaminándolo en sucesivos pasos a las características de diseño y operación satisfaciendo tanto las demandas, como las expectativas del mercado.

 TORMENTA DE IDEAS (BRAINSTORMING)

El brainstorming o tormenta de ideas consiste en la reunión de un grupo de personas elegidas por sus características individuales sobre un tema en cuestión para que expresen libremente sus ideas, pensamientos e intuiciones sobre uno o varios temas. Un animador administra o gestiona la reunión, tomando nota de las ideas expresadas y emitidas, las cuales serán seguidamente analizadas, clasificadas y desarrolladas. El brainstorming es una técnica de fácil realización, la cual solo requiere un número mínimo de medios materiales y humanos.

 

ECO-INGENIERÍA: HERRAMIENTAS A EMPLEAR

COMPARACIÓN AMBIENTAL DE LOS PRODUCTOS (E-BENCHMARKING)

Consiste en aportar elementos de juicio, conocimiento e información a las empresas de forma que les permita identificar cuáles son los mejores enfoques y ejemplos de carácter medioambiental que lleven a la optimización de sus estrategias, sus procesos productivos y sus diseños bajo parámetros y criterios ambientales.

ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA (ACV)

Es una herramienta de estrategia global que permite realizar un estudio ambiental de los productos, desde su origen, de forma objetiva, metódica, sistemática y científica en el análisis del impacto ambiental ocasionado por el producto.

ECO-INDICADORES

Es un método de análisis del ciclo de vida (ACV), que mediante un sistema cuantitativo relaciona los impactos ambientales con los efectos sobre la salud humana y el medio ambiente. Esto permite obtener unos resultados numéricos de fácil interpretación, frente a los más complejos análisis que requieren los resultados cualitativos que otros métodos ACV ofrecen.

MATRIZ MET: MATERIALES, ENERGÍA Y TOXICIDAD

La Matriz MET, acrónimo de matriz de materiales, energía y toxicidad es un método cualitativo o semicualitativo que sirve para obtener una visión global de las entradas y salidas en cada una de las etapas del ciclo de vida del producto.

ECO-INGENIERIA: EL ECO-DISEÑO EN LA INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

Como ya se indicó el ECO-DISEÑO es la integración de la variable ambiental y ecológica en los procesos de diseño y desarrollo de cualquier producto.

Cuando se trata de eco-diseñar un producto equipo, elemento, máquina, instalación etc. estamos actuando mediante lo que denominamos ECO-INGENIERÍA.

La ECO-INGENIERÍA se basa en la utilización de unas herramientas de ingeniería que ya se vienen utilizando desde hace años en el diseño y desarrollo de productos y proyectos, que ahora las utilizaremos de la misma manera aunque contemplando en ellas la componente medioambiental, ecológica y de sostenibilidad del producto a diseñar.

 ECO-INGENIERÍA: Diseño con criterios ecológicos y de sostenibilidad

El diseño mediante ECO-INGENIERÍA implica establecer los criterios y estrategias de eco-diseño mediante:

 - Desarrollo y utilización en el diseño de nuevos conceptos

- Reducción del consumo de materiales

- Sustitución de materiales por otros menos impactantes ambientalmente

- Minimización del impacto ambiental en los procesos de producción y distribución (reducción de agua, energía, etc.)

- Optimización de la distribución (relacionada con el transporte) y almacenaje

- Disminución del impacto ambiental del producto asociado a su ciclo de vida (relación con el consumo energético)

- Aumento de la vida útil de los productos

- Mejora y optimización de la gestión del final de vida del producto (eliminación, reutilización y/o reciclado)

ECO-INGENIERÍA: Integración de la variable ambiental en el diseño

Al introducir el medio ambiente en el proceso de diseño, se introducen nuevos aspectos que componen el diseño y desarrollo del producto tales como:

- Especificar el perfil ambiental del producto

- Identificación de aspectos e impactos ambientales

- Ampliación de información de carácter ambiental (de sus riesgos, de sus componentes y de los procesos de elaboración, fabricación, distribución, uso y reciclaje)

- Establecer las distintas estrategias de eco-diseño para corto y medio plazo, con respecto a su comportamiento medioambiental

APLICACIONES DE LA ECO INGENIERÍA EN LA CONSTRUCCIÓNEl deslizamiento en carreteras no solo bloquea el tránsito, sino que también pone en peligro las vidas humanas. La manera general de impedir el deslizamiento es una tecnología basada en el uso de la piedra que es no solo cara, sino poco beneficiosa ecológicamente.

La Eco ingeniería Vetiver (Vetiveria zizanioides) se aplico en la China por primera vez para controlar derrumbes y proteger las carreteras. El vetiver, sembrado a lo largo de las curvas de nivel de los taludes de las carreteras, creció rápida y estupendamente formando unas densas barreras y resultando eficaz para la estabilización de taludes y terraplenes, con lo que se ahorra mucho dinero.

Entre otras especies que se usan con la Eco ingeniera Vetiver hay arboles, arbustos, hierbas y enredaderas que también ayudan al vetiver a reducir el escurrimiento, impedir la erosión y estabilizar laderas, así como a repoblar de vegetación y embellecer las carreteras. La aplicacion de la Eco ingeniería Vetiver para la protección de cortes viales y terraplenes produjo beneficios ecológicos, sociales y económicos muy buenos, lo que indica que la aplicacion de la Eco ingeniería Vetiver tendrá unas amplias perspectivas. 

USOS DE LA ENERGÍA EN LA ECO INGENIERÍA  

1. Elevación de la eficiencia energética fomentando una cultura de uso racional de la energía, eliminando esquemas de consumo irracionales, implementando sistemas de gestión energética efectivos, utilizando equipos de alta eficiencia, reduciendo la intensidad energética en los procesos industriales, aprovechando las fuentes secundarias de bajo potencial, utilizando sistemas de cogeneración y trigeneración y empleando, en general, la energía de acuerdo a su calidad.

2. Sustitución de fuentes de energía por otras de menor impacto ambiental, en particular por fuentes renovables, tales como energía solar, energía eólica, energía geotérmica, hidroenergía, biomasa, energía de los océanos, etc.

3. Empleo de tecnologías para atenuar los impactos ambientales, o tecnologías limpias como son los sistemas depuradores de gases de combustión o las tecnologías de gasificación del carbón en ciclos combinados con turbinas de gas.

APROVECHAMIENTO DE ESCOMBROS EN LA CONSTRUCCIÓNEstos estudios han permitido establecer que a los escombros de construcción se les pueden dar usos diversos como: sub base de carreteras, gravas en nuevos proyectos constructivos, agregado de nuevos concretos y hormigones, factor que trae consigo efectos positivos como el ahorro de espacio en rellenos sanitarios, disminución en la explotación de grava procedente de la minería y descenso de la contaminación provocada por los desechos de las demoliciones.

Cenizas de carbón o de la incineración controlada de materiales vegetales tales como: cáscara de arroz, bagazo de caña de azúcar, cáscara de café.

El tema de la carbonilla (ceniza gruesa de carbón) se ha tratado poco en los procesos de investigación, pues la mayoría del carbón en el mundo se pulveriza para emplearlo en las calderas, recuperándose ceniza volante del electro filtro. Sin embargo la ceniza gruesa (botton ash), generada en el hogar de la caldera, consigue activarse. Algunas de ellas requieren de un activador química para mejorar su comportamiento. En todos los casos, hay que llegar a la finura óptima de activación. Tratada de esta manera, se usa como adición puzolana en la producción de cemento y en la producción de concretos.

 

 

 

 

 

 

 Escombros de construcción compuestos por: ladrillos rojos, panelería de yeso, morteros y hormigones, estucos y acabados.

Escorias de las fundiciones de cobre y aluminio. Las cenizas del bagazo de la caña de azúcar se comportan de forma similar a las cenizas volantes, sí alcanzan la temperatura de activación y permanece el tiempo de residencia apropiado dentro de la caldera. Así, mezclada con cal, se produce un conglomerante que puede funcionar por si sólo o al combinarla con alguna cantidad de cemento portland, se pueden ejecutar obras de pequeño nivel.

Lodos de plantas de aguas residuales urbanas, lodos de industrias químicas.

APROVECHAMIENTO DE ESCOMBROS EN LA CONSTRUCCIÓNEscorias de acerías o de siderúrgica de alto horno. Escorias de Ferro Níquel (Cerro matoso). Residuos de ladrillos cerámicos rojos, de cerámica blanca y de porcelana eléctrica. Los Eco ladrillos se elaboran con residuos diversos, algunos de los cuales actúan como agregados y otros como conglomerantes. El uso en las mezclas de residuos de la industria ladrillera o escombros de ladrillos, hacen que el producto final adquiera un color parecido al de la cerámica roja.

 Escombros de construcción compuestos por: ladrillos rojos, panelería de yeso, morteros y hormigones, estucos y acabados.

Escorias de las fundiciones de cobre y aluminio. Las cenizas del bagazo de la caña de azúcar se comportan de forma similar a las cenizas volantes, sí alcanzan la temperatura de activación y permanece el tiempo de residencia apropiado dentro de la caldera. Así, mezclada con cal, se produce un conglomerante que puede funcionar por si sólo o al combinarla con alguna cantidad de cemento portland, se pueden ejecutar obras de pequeño nivel.

Lodos de plantas de aguas residuales urbanas, lodos de industrias químicas.

• Conglomeración por catálisis de la reacción de carbonatación de la cal mediante CO2 en estado supercrítico. Con esta última, en 4 años hemos graduado 3 estudiantes de maestría de ingeniería química. Este tema se trabaja con el Dr. Gustavo Bolaños de la escuela de IQ de Univalle. Para trabajar los lodos con esta última tecnología, éstos se secan y se les elimina la materia orgánica, a una temperatura no mayor de 300 °C.

Lo que se produce es un nuevo material de alta resistencia y con una característica importante como es la impermeabilidad, lo cual permite que los metales pesados o sustancias lixiviables queden "encapsuladas" y no salgan al contacto con el agua.

"PARQUE EÓLICO DEL PACÍFICO" EN LA REGIÓN DE LOS LAGOS

SANTIAGO.- El proyecto "Parque Eólico Pacífico", en la comuna de Ancud, Región de Los Lagos, consistente en la instalación y operación comercial de 20 turbinas eólicas que en conjunto tendrán una potencia máxima de 40 MW  y que requerirá una inversión de US$ 80 millones. La energía generada (aproximadamente 350.000MWh/año) será inyectada al sistema interconectado central. Las turbinas tendrán  torres tubulares de acero de una altura de 80 metros aproximadamente y el diámetro de los rotores será de 90 metros aproximadamente.

"El objetivo del proyecto es proporcionar al país una fuente de energía renovable, de bajo impacto ambiental que ayudará a cumplir con los planes de la política energética nacional y apoyará los objetivos establecidos en los planes comunales y regionales de desarrollo“. El proyecto contempla planes de administración, difusión y educación ambiental, así como también capacitación laboral especializada. Además creará un fondo de apoyo y promoción dedicado a financiar anualmente actividades medioambientales, científicas, educativas y de infraestructura comunitaria entre otros. El proyecto también considera un estudio de largo plazo que contribuirá a entender el efecto de los parques eólicos sobre las aves y murciélagos. Se proyecta una vida útil de 20 años.

TECNOLOGIAS DESARROLADAS Y APLICADAS A LA ECO-INGENIERIA

B. TIPOS DE IMPACTO AMBIENTAL QUE SE GENERA Y SUS CONTROLES 

b) Objetivo General

El objetivo del Informe de Evaluación Ambiental es identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales

positivos y negativos que pueden ocurrir por la construcción, y sobre esta base proponer medidas adecuadas

para prevenir, mitigar o corregir los impactos negativos, así como para fortalecer los impactos positivos; logrando

de esta manera que la construcción y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la conservación del

ambiente.

b) Objetivos Específicos

- Identificar las acciones del Proyecto con potencial de generación de impactos ambientales.

Realizar el diagnóstico ambiental preoperacional del área de influencia del proyecto.

- Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya ocurrencia tendría lugar

durante las diferentes etapas del proyecto.

- Proponer medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir los efectos adversos

significativos, así como fortalecer los impactos positivos.

METODOLOGÍA

La identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales Potenciales del proyecto vial en referencia fueron

planificadas de acuerdo al siguiente procedimiento metodológico:

- Análisis del Proyecto.

- Análisis de la situación ambiental preoperacional del área de influencia del proyecto.

- Identificación de los impactos ambientales potenciales.

- Evaluación y descripción de los principales impactos ambientales potenciales.

- Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se elaboró el Plan de

Manejo Socioambiental. MÉTODO DE ANÁLISIS

Para el análisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el método matricial, el

cual es un método bidimensional que posibilita la integración entre los componentes ambientales y las actividades

del proyecto.

En la predicción y evaluación de impactos ambientales mediante el método matricial se puede elaborar una o

más matrices, lo cual depende del criterio de la entidad o de los profesionales encargados de dicha tarea. En el

presente caso, para facilitar la comprensión del análisis se ha confeccionado dos matrices: una primera matriz

denominada Matriz de Ubicación Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto, y una segunda matriz

denominada Matriz de Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales, que permite identificar y

evaluar los impactos ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y los

componentes del ambiente, según las progresivas del trazo.

INTERACCIÓN

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

Descripción Técnica General del Proyecto que se va a hacer el estudio y/o ejecutar.

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO

•Descripción del Ambiente Físico•Descripción del Ambiente Biológico•Descripción del Ambiente Socio-Económico y Cultural

Método de análisis matricial

DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMSA)

Secuencia de Evaluación de Impacto Ambiental (Proceso Predictivo).

Iinteraccion

Ley Orgánica de Municipalidades: Ley N° 27972, del 27-05-03. En esta Ley se establece que las Municipalidades son entidades básicas de organización territorial del estado y canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, promotores del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines. Conforme lo establece el Art. IV de esta Ley, las Municipalidades representan al vecindario, promueven la adecuada prestación de servicios públicos locales.

En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones:

Velar por la protección y conservación del ambiente y promover ante las entidades las acciones necesarias para el

desarrollo, aprovechamiento racional y recuperación de los recursos naturales ubicados en el territorio de su

jurisdicción.

Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento ambiental.

Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos

contaminantes de la atmósfera y el ambiente.

Difundir programas de educación ambiental.

Propiciar campañas de forestación y reforestación.

Establecer medidas de control de ruido de tránsito y del transporte colectivo.

Promover y asegurar la conservación y custodia del patrimonio cultural local y la defensa y conservación de los

monumentos arqueológicos, históricos y artísticos, colaborando con los organismos regionales y nacionales

correspondientes en su restauración y conservación.

Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental (D.S. N° 074-2 001-PCM, del 24.06.01)

 El Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire, establece los valores correspondientes para los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire y los valores de tránsito que se presentan en los Cuadros.

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido El Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruidos (D.S. N° 085-2003-PCM, del 28.10.03), establece los valores correspondientes para los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido que se presentan en el Cuadro Nº 1.3.

 

Impactos NegativosAlteración de la calidad del aire por emisión de material particulado, gases y ruido

 La calidad de este componente ambiental se vera a lo largo de toda obra ya que se verá afectada por la emisión de material particulado, que se producirá principalmente por los movimientos de tierra durante las operaciones de perfilado y compactado a nivel de subrasante, explotación de la cantera de cerro; así como durante el transporte de material de las canteras hacia la obra.

Este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja. Otras actividades como operación de la maquinaria pesada y ligera asignada a la obra y durante la construcción y funcionamiento del campamento y patio de máquinas, también producirán emisión de material particulado, pero en menor medida, habiendo sido calificado como de baja magnitud.

Del mismo modo, durante el desarrollo de las operaciones de mantenimiento de la carretera se producirán emisiones de gases, tales como dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx) y generación de ruidos, asociadas al funcionamiento de la maquinaria y vehículos diesel., este impacto ha sido calificado como de baja magnitud.

Riesgo de afectación de la calidad del agua  El posible derrame de combustible, grasa y aceite durante las operaciones de extracción de materiales de las

canteras de cerro podría ocasionar alteración de la calidad del agua cercana, compuesto por riachuelos. Considerando que la explotación de la cantera se realizará en época de estiaje, la posibilidad de alteración de la calidad del agua es menor, debido, precisamente, al menor caudal en esta época. De producirse, este impacto ha sido calificado como de magnitud baja, por lo que deberán aplicarse las medidas de prevención que se recomiendan en el Plan de Manejo Socioambiental.

Riesgo de afectación de la calidad del suelo

La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por el posible derrame de combustible,

grasa y aceite en las áreas donde opere la maquinaria, principalmente durante las operaciones de explotación de

canteras, disposición de material excedente; así como durante el funcionamiento del patio de máquinas. De

ocurrir, se estima que los derrames no implicarían volúmenes considerables de vertido y serían de influencia solo

puntual, por lo que este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, según la

naturaleza de las actividades descritas.

Alteración puntual del relieve del área

Este impacto está referido básicamente a las modificaciones que se producirán en el relieve del área del

proyecto por los movimientos de tierra durante el perfilado y compactado de la subrasante existentes. Las

modificaciones del relieve en el caso de la explotación de material de cantera si suelen ser más notorias, máxime,

cuando se requieren volúmenes considerables, o que las áreas a explotar sean en laderas de pendiente algo

pronunciada y/o cuando no se adoptan medidas de mitigación apropiadas durante estas operaciones.

Alteración de la calidad del paisaje local  Durante esta etapa, la calidad del paisaje podría verse afectada por las mismas actividades descritas para el caso del impacto sobre el relieve, así como también por las áreas de uso temporal (canteras, depósitos de material excedente y campamento y patio de máquinas).

El impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades estará en función de las dimensiones de las áreas a intervenir, habiendo sido calificado como de magnitud mayormente baja, y moderada en el caso de las canteras y

depósitos de material excedente.

Cabe señalar que al término de las obras, la calidad del paisaje en las áreas aledañas a la vía podría verse afectada por el posible abandono accidental o deliberado de materiales residuales del proceso constructivo; así como durante el

abandono del campamento y patio de máquinas, canteras, depósitos de material excedente y demás áreas de intervención; aspecto que será controlado mediante la aplicación de las medidas de manejo ambiental propuestas en el Plan de Manejo Socioambiental.

Afectación de la floraLa cobertura vegetal en el ámbito del proyecto se verá afectada por el desarrollo de las operaciones de

mantenimiento de la carretera, principalmente durante el perfilado y compactado de la subrasante existente, explotación de la cantera de cerro, transporte de material, disposición de material excedente (DME), operación de maquinaria pesada y ligera y campamento y patio de máquinas. La magnitud de este impacto será de magnitud variable entre moderada y baja, según la naturaleza de las actividades descritas.

Perturbación de la fauna Se estima que la posibilidad de afectación a la fauna estará referida básicamente a las operaciones descritas para el

caso de las afectaciones a la flora. Sin embargo, considerando que en el área directa de obras y áreas aledañas no existen hábitats faunísticos de interés que puedan ser perturbados por el desarrollo de estas operaciones, pues la fauna existente es común en los ambientes andinos, y que las áreas de intervención serán relativamente pequeñas en relación a la amplitud de los ecosistemas de este sector de los andes del país, se estima que este impacto sea de baja magnitud, y en algunos casos moderada, siendo las especies de reptiles (lagartijas y culebras) y arácnidos las que resulten más afectadas.

PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN

Este programa está orientado a la defensa y protección de los componentes ambientales del área de influencia del proyecto,

potencialmente afectable por la ejecución del mismo. Contiene las precauciones o medidas a tomar para evitar daños

innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las operaciones a realizar durante la

ejecución del proyecto.

Complementariamente, se proponen medidas de manejo ambiental estructuradas en Sub-Programas que se detallan en los

acápites siguientes:

a) A) Control y Prevención de la producción de material particulado, gases y ruido.Para la emisión de material particulado

Como se ha mencionado, principalmente durante la etapa de construcción de la carretera proyectada, se generarán

emisiones contaminantes en la propia obra y en los lugares destinados a préstamo y disposición final de materiales

excedentes, así como en el transporte de los mismos.

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentración de polvo en el aire durante l a fase de ejecución de l as obras, son las siguientes:

Riego con agua en todas las superficies de actuación (canteras, DME, accesos y en la propia obra) de forma que estas áreas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo posible, la producción de material particulado. Dichos riegos se realizarán a través de un camión cisterna, con periodicidad diaria o interdiaria. Asimismo, el Contratista deberá suministrar al personal de obra y el correspondiente equipo de protección individual (principalmente mascarillas).

Para la emisión de gases en fuentes móviles

Todos los vehículos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de mantenimiento y sincronización preventiva cada cuatro meses, para reducir las emisiones de gases.

El vehículo que no garantice las emisiones límite permisibles deberá ser separado de sus funciones, revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del transportador; en cuyo caso deberá certificar nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los límites permisibles. Lo anterior estará estipulado en una cláusula contractual.

Para la emisión de fuentes de ruido innecesarias

A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de emergencia.

De igual manera, se prohibirá retirar de todo vehículo los silenciadores que atenúen el ruido generado por los gases de escape de la combustión, lo mismo que colocar en los conductos de escape cualquier dispositivo que produzca ruido.

Quedan prohibidos, la instalación y uso en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías públicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire.

b) Control y Prevención de la alteración de la calidad del agua.  Control de vertimientos

Las medidas preventivas más importantes a adoptarse serán las siguientes:

- No verter materiales en la ribera ni en el cauce de los riachuelos cercanos, ni en el cauce de las quebradas a lo largo del tramo vial mantenido.

- Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en las canteras propuestas.

- Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice en el cauce del río y las áreas más próximas; así mismo, quedará estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, líquido o sólido. El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible se realizará solamente en el área seleccionada y asignada para tal fin, denominado Patio de Máquinas.

c) Control y Prevención de la alteración de la calidad del suelo- Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza, mantenimiento y desmantelamiento de

talleres deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados, para su posterior traslado al área acondicionada para tal fin.

- Los materiales excedentes de los cortes a lo largo del tramo se retirarán en forma inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos adecuadamente, y se dispondrán en los DME seleccionados u otro (s) lugar (es) que indique el Supervisor.

- Los residuos de derrames accidentales de concreto, asfalto, lubricantes, combustibles, deben ser recolectados de inmediato y su disposición final debe hacerse de acuerdo con las normas ambientales presentes.

d) Medidas para la protección de la vegetaciónEvitar la construcción de vías de acceso sin una adecuada planificación, para no afectar demasiado la vegetación natural de estos lugares. Una vez finalizada la obra, realizar a la brevedad posible la recuperación de las zonas

afectadas.e) Medidas para la protección de la fauna

- Limitar las actividades de construcción y operación estrictamente al área señalada en los diseños de ingeniería, evitando de este modo acrecentar los daños a los hábitats de la fauna silvestre (zonas de descanso, refugio,

fuente de alimento y nidificación).

- Prohibir estrictamente la recolección de huevos y otras actividades de recolección y/o extracción de fauna en el área de influencia del proyecto.

- Prohibir terminantemente la tenencia de armas de fuego en el área de trabajo, excepto el personal de seguridad autorizado para ello.

- Prohibir terminantemente la realización de actividades de caza en el área del proyecto y zonas aledañas; así como la adquisición de animales silvestres vivos o preservados y/o sus pieles.

- Encargar el control de la caza furtiva e ilegal de todo origen, en el ámbito de influencia, al servicio de seguridad de la empresa constructora, quienes tendrán la responsabilidad de cumplir las medidas propuestas.

f) Para la Seguridad del personal de obra

- El Contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.

- Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad industrial (SOSI) y la prevención de accidentes en las obras, el Contratista presentará a la Supervisión Ambiental un plan específico del tema acompañado del panorama de riesgos, para su respectiva aprobación. Con base en lo anterior deberá implementar las políticas necesarias y obligar a todo su personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas. Para ello designará un responsable exclusivo para tal fin, con una jerarquía tal que le permita tomar decisiones e implementar acciones.

- El Contratista será responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus empleados, o proveedores pudieran sufrir el personal de la Supervisión Técnica, de la Supervisión, o terceras personas.

g) Protección de la salud pública

- Todos los trabajadores asignados a la labor de campo deberán someterse a un examen médico pre-ocupacional y al finalizar las obras, el que incluirá análisis de laboratorio, sobre todo al personal foráneo.

- Reforzar las medidas preventivas de salud en los pobladores locales.Durante la etapa de construcción se colocarán en los campamentos y en lugares visibles afiches alusivos a costumbres higiénicas (lavado de manos, disposición de desechos, uso de letrinas, etc.).

PROGRAMAS DE CONTROL Y MONITOREO

Estos programas son llevados a cabo con la finalidad de incorporar efectivamente, durante el desarrollo de las operaciones, las políticas ambientales.

Es esencial que todo el personal involucrado tenga la pericia, el conocimiento de leyes y el entrenamiento para reconocer, entender y responder a los

problemas ambientales, así como de tener conocimiento de leyes y normas aplicables en el área de operaciones.

Esto se puede llevar a cabo mediante charlas de concientización al personal. Es importante que el personal sea provisto de normas y entrenamiento de tal

forma que minimice el impacto ambiental.

a) De la Calidad del aire:

De acuerdo al “Protocolo de Monitoreo de la Calidad del Aire y Emisiones del Sub-Sector Hidrocarburos” y que

también es válido para el Sub-

Sector Eléctrico, se sabe si será necesario llevar un monitoreo de la calidad de aire.

b) De los afluentes líquidos:

El punto, parámetros y frecuencia de muestreo será el siguiente:

Caudal

Calor

Ph

Temperatura

Contenido de aceites y grasas

Solidos suspendidos

La concentración de los parámetros mencionados anteriormente que se verifiquen en forma mensual se controlan mediante los niveles máximos permisible.

c) De los residuos sólidos:

Cada vez que se eliminen lodos o basuras domésticas o industriales deberá llevar un registro del peso, densidad y otras características

importantes de los productos. Esta información deberá ser acumulada mensualmente.

 

 

CONCLUSIONES:

La eco ingeniería consiste en la integración de la variable ambiental en los procesos de diseño y desarrollo de cualquier producto, equipo, elemento, maquina, instalación, etc.

 

Se basa en el empleo de una serie de estrategias que contemplan la componente medio ambiental, la eficiencia energética, la eliminación, reciclado y/o reutilización de elementos que constituyen los componentes medio ambiental del producto a diseñar.

 

Con ello conseguiremos proporcionar a los diseñadores una base técnico científica sobre los procesos involucrados en el diseño de productos, con su posible mejora en términos económicos y medioambientales aportando beneficio a los usuarios y a sociedad y futuras generaciones.

El deterioro ambiental puede darse por parte por parte del medio ambiente a la calle, se recomienda implementar un programa continuo de mantenimiento y monitoreo de la misma, sobre todo en los sectores considerados como críticos, que permitirá subsanar los problemas cuando estos sean aun pequeños, evitándose así realizar trabajos mayores que puedan causar más disturbios.