edicion 39 revista pesca y medio ambiente

Año 6 Nº 9 - Marzo 2011

Distribución Gratuita: Perú - Ecuador

Edición Especial Internacional

Edición Especial Internacional

Especial: Construcción y Reparación de Embarcaciones Pesqueras.

Actualidad: Inauguración del Nuevo Astillero Maggiolo.Medio Ambiente: Tortugas en peligro de extinción.

Revista Pesca & Medio Ambiente1

3Revista Pesca & Medio Ambiente


La Revista Pesca & Medio Ambiente se distribuye en forma personalizada y gratuita a Ejecutivos del Sector Pesquero: Gerentes de Logística, Jefes de Compra de Fábrica de Conservas y Procesadoras de Alimentos, Armadores Pesqueros y Jefes de Bahía de Embarcaciones Pesqueras, Ambientalistas, Líderes de Opinión y a todo el Sector Pesquero en general.

Hecho el Depósito Legal Nº 2009-07-294

Publicado por: “Grupo Editorial Ambientalista”Calle Luis Montero 3865 Urb. Panamericana Norte Of. 301, 3er. piso - Lima 39 Central Telefónica: (51-1) 522-5861 / 522-5967 / 522-5964 / 522-5818

e mail: [email protected] web: www.gea-peru.infoDirector Ejecutivo: Ernesto Diez Gensollen Directora Comercial: Magali Villanueva A.

Jefe de Publicidad y R.R.P.P.: Mario Massón Zavaleta Publicidad: Claudia Valderrama Neumann, Leslie Trujillo.

Asistente de Gerencia: Katherine De La Cruz Edición y Redacción: Pilar Celi Frías Diseño y Diagramación: José Antonio Casanova Brazan

Pre-prensa: Cartolan E.I.R.L. Impresión: Cartolan E.I.R.L.

INFORME ESPECIALConstrucción y Reparación de Embarcaciones Pesqueras.8

MEDIO AMBIENTETortugas en peligros de extinción37

36 Capacitación a más de ocho mil pescadores peruanos

NACIONAL

18ANIVERSARIOVeintiun años de existencia de la pesquera Illari

42 Acuicultura para el desarrollo de la región Huancavelica

ACTUALIDAD


Pesca & Medio Ambiente presenta esta edición con un importante especial, como es el reconocimiento por el desarrollo de las empresas de astilleros en Latinoamérica, haciendo especial hincapié en las organizaciones de este rubro que son peruanas.

De esta forma anunciamos que el próximo 10 de Marzo la reconocida empresa “Astilleros Construcciones A. Maggiolo” inaugurará un nuevo astillero, dejando en evidencia el alto potencial y la avanzada tecnología con la que cuentan las empresas peruanas de ese rubro. El Gerente General de esta importante organización, Sr Nicola Rubini Maggiolo nos comentó sobre los nuevos avances y proyectos con los que cuenta su organización, entre otros puntos.Del mismo modo presentamos un informe detallado sobre los astilleros Asmar, Astinave, Maridueña y Aspasa, en los que se encontrará importante información sobre los mismos.

De otro lado Pesca & Medio Ambiente un reportaje sobre el aniversario de la reconocida pesquera Illari, que con 21 años en el mercado peruano continúa acumulando importantes éxitos y otorgando trabajo a muchos peruanos. Como siempre presentamos nuestros temas de interés nacional y que desarrolla el Ministerio de la Producción, en esta ocasión anunciamos la capacitación que se dará a más de 8000 pescadores artesanales, corroborando que el estado promueve así la eficiencia en sus labores.

En Medio Ambiente publicamos la información que dio a conocer a nivel mundial un informe en el que se anuncia la extinción de más de 25 especies de tortugas marinas que correrían el peligro de desaparecer la próxima década, de esta manera Pesca & Medio Ambiente demuestra su constante por los temas relacionados a la sostenibilidad ambiental.

Informe Especial


Informe Especial

Astilleros en Sudamérica:Un sector en constante crecimiento

En noviembre del 2010 el presidente de la República, Alan García Pérez, como parte de su agenda oficial en Corea en la que firmó la formalización de negociaciones del TLC visitó el Astillero de Hyundai industries, donde se observó la avanzada tecnología que maneja

Corea para la construcción de buquesy barcos comerciales.

El próximo 10 de Marzo la reconocida empresa Maggiolo inaugurará un nuevo astillero, dejando en evidencia el alto potencial que se presenta ese sector en Perú, los cuales se encuentran a la altura de la avanzada tecnología que se utiliza en Corea y demás países.

A continuación presentamos un especial de los astilleros más importantes:

Servicios Industriales de la Marina SIMA,al servicio de los peruanos.

Es una empresa estatal de derecho privado que opera de acuerdo a la política del Ministerio de Defensa, de la Comandancia General de la Marina y del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe). Cuentan con tres centros de operación ubicados estratégicamente en puertos marítimos y fluviales del Perú.

Su misión es efectuar el mantenimiento, modernización, diseño y construcción de las unidades de la Marina de Guerra del Perú y complementariamente ejecutar proyectos relacionados con la industria naval y metal mecánica para el sector estatal y privado, dentro de los más exigentes estándares de calidad, con el fin de contribuir a la Defensa Nacional y al desarrollo económico tecnológico del país.

Atienden a la Marina de Guerra del Perú y a clientes particulares nacionales y extranjeros, a través de una amplia gama de productos.

A la fecha registran la construcción naval, siendo

Informe Especial


pionera de esta actividad en la región y luego dedicándose a la fabricación de grandes estructuras metal mecánicas.

Nombran presidente y nuevos integrantes de directorio de Sima Perú.

El Poder Ejecutivo designó hoy al presidente y los nuevos integrantes del directorio de la empresa Servicios Industriales de la Marina (SIima Perú SA), que será encabezada por el vicealmirante José Cueto Aservi. Así fueron incorporados en representación del

Ministerio de Defensa los contraalmirantes Raúl Vásquez Alvarado, César Prada Ugás, Víctor Pomar Calderón y Fernando Cerdán Ruiz.

Además, por el Ministerio de Economía y Finanzas, el contraalmirante Fernando Palomino Milla; y por el Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), el vicealmirante (r) Jaime Monge Acuña.

Según la Resolución Suprema 053-2011-DE/MGP, publicada hoy en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, fueron ratificados como directores de la empresa el contraalmirante Jasón Saavedra Paredes y el vicealmirante (r) Jorge Du Bois Gervasi.

Por otro lado, se aceptó la renuncia del vicealmirante Carlos Chanduví Salazar como presidente del directorio y se le agradeció por los servicios prestados.

La resolución suprema lleva la firma del presidente Alan García y está refrendada por el ministro de Defensa, Jaime Thorne; y el titular de Economía y Finanzas, Ismael Benavides.

Informe Especial

Más de 40 años aportando en la economía de la Región Grau


ASPASA:Líderes en Perú

Astilleros de Paita S.A.C (ASPASA) fue construido en el año 1970 y está ubicado en la caleta Tierra Colorada,

Paita, Piura.

Tienen una capacidad de varado para embarcaciones de hasta 500 toneladas de desplazamiento en rosca y un patio de maniobra de 10, 500 m2 para atender a más de 20 embarcaciones.

Cuentan con una capacidad instalada y un excelente equipo de profesionales y técnicos, cuyos conocimientos y experiencias les permite producir los siguientes tipos de servicio:

-Diseño y desarrollo de embarcaciones y barcazas de todo tamaño.

-Modernización, modificaciones estructurales, mantenimiento y reparaciones navales de embarcaciones de hasta 500 toneladas de desplazamiento en rosca.

Dentro de sus servicios presentan arenado, pintado, calderería, sistemas de propulsión y gobierno, sistemas hidraúlicos, electricidad, tuberías, válvulas, carpintería, trabajos en aluminio y fibra de vidrio, trabajo de maquinado, etc.

Gracias al clima cálido y seco de su ubicación cuentan con excelentes condiciones para el arenado y pintado que les permite operar sin interrupciones todos los días del año.

Construcciones Navales

- Lanchas de pasajeros- Remolcadores- Barcazas- Embarcaciones pesqueras- Modificación Estructural de embarcaciones pesqueras y jjjbarcazas petroleras

Línea de Varado

La línea de varado total consta de una distancia de 240 metros: 95 en tierra y 145 metros de línea submarina. La línea submarina consta de 29 cuerpos apoyados sobre pilotes clavados en el fondo del mar, cada cuerpo tiene 5 metros de largo aproximadamente y está construido por dos vigas longitudinales de acero naval, unidas con tubos transversales y longitudinales.

Cada cuerpo está apoyado sobre 6 pilotes de concreto. Sobre la línea submarina se desplaza un carro cuna sobre polines o rodamientos, mediante la tracción que ejerce un winche a través de dos cables de acero, uno para subir el carro y el otro para bajarlo.

El carro cuna es de acero naval y tiene calzos de madera donde se asientan las quillas de las embarcaciones, posee un puente lateral donde estas se amarran.

La longitud actual de la línea de varado permite que el carro cuna se sumerja (a nivel de cero de marea) hasta una profundidad de 3.40 metros en proa y 4.40 metros en popa, permitiéndonos varar embarcaciones de buen calado.

PROYECTOS

Construcción de Molón para atenderBarcazas Petroleras

En Septiembre de 2009 se inauguró un MOLÓN de 26 metros de largo por 14 metros de ancho, lo cual les permite efectuar trabajos a flote, en barcazas que por sus dimensiones no podrían varar en el astillero; se ha facilitado una pasarela resistente y de dimensiones adecuadas para el tránsito de operarios de tierra abordo y viceversa. Asimismo el Molón tiene suficiente ancho para que trabaje una grúa de hasta 25 toneladas de capacidad.

ASTINAVE: A la vanguardia de la tecnología.

Un poco de historia.

Arsenal Naval, fue el nombre con que ASTINAVE inicia su trayectoria dentro de la Ingeniería

Naval en 1934, así los buques pertenecientes a la Armada del Ecuador, realizaban sus mantenimientos y reparaciones menores. Sin embargo, los mantenimientos de obra viva, dependían de la mano de obra extranjera. Y es así que en el año de 1961, la Armada del Ecuador adquirió el Dique Flotante ARD 17 que tomó el nombre de Amazonas, inicialmente fue ubicado al Sur de la Ciudad, en donde posteriormente se construiría el Puerto Marítimo. La adquisición de este Dique Flotante, fue un acontecimiento de singular importancia para la Marina Ecuatoriana y para el país, pues así se erradicaba la dependencia externa en el campo del mantenimiento de naves mayores.

En la actualidad cuentan con una infraestructura que le permite atender la demanda Naviera e Industrial, mediante un Varadero con patio de transferencia para unidades de hasta 750 toneladas de desplazamiento, y con dos Diques flotantes de capacidad de levante de hasta 8000 toneladas de desplazamiento.

Dentro de los servicios que ofrecen presentan:

1. Reparación, mantenimiento, carenamiento, transformación, diseño y construcción de unidades para la Armada Nacional y el sector privado.2. Talleres en las áreas de; metal-mecánico,

motores, electricidad, soldadura, caldererías, gasfitería y carpintería.3. Desarrollo de técnicas propias para el diseño y construcción de embarcaciones en Acero o Aluminio. 4. Muelle para el mantenimiento a flote.

Su infraestructura y los servicios que ofrecen, les ha permitido construir tanqueros de 1000 toneladas, gabarras, lanchas de pasajeros, remolcadores de bahía, dragas, barcazas, lanchas de vigilancia con protección antibalística y dar mantenimiento de reparación de casco, sistemas de propulsión y gobierno a embarcaciones del sector; pesquero, hidrocarburos, turismo, remolcadores de la flota nacional y extranjera.

Además de atender al sector Industrial en la construcción de:

1. Tanques de almacenamiento. 2. Estructuras metálicas de variada utilización. 3. Separadores. 4. Flotadores y Tuberías para dragado de represas, terminales marítimos y canales de acceso.

Capacidad.

Artículo Técnico

DIQUE

ORELLANANAPO

CAPACIDAD DELEVANTE8000 TON.3500TON.

ESLORA

130 m120 m

MANGA ÚTIL

16 m16 m

CALADO ÚTIL

9 m6 m

Cuentan con más de 70 años de experiencia en el mercado Naval e Industrial, y han mantenido su certificación ISO 9001-2000 desde el año 1998.

Informe Especial


VARADERO

CENTRO

CAPACIDAD DELEVANTE750 TON.

ESLORA ÚTIL

65m

MANGA ÚTIL

11m

CALADO ÚTIL

3.5m

Sus trabajos son garantizados, además de que sus procesos son controlados y normados con un riguroso sistema de Gestión de Calidad.

Reparaciones.

• Rebobinado de motores eléctricos, molinetes, cabrestantes.• Cambio de sistema de comunicación, de gobierno.Montaje reparación, cambio e instalación de generadores, calderas, plantas de ósmosis inversa, motores, maquinaria auxiliar.

Capacidad.

Cuentan con más de 70 años de experiencia en el mercado Naval e Industrial, y han mantenido su certificación ISO 9001-2000 desde el año 1998.

Sus trabajos son garantizados, sus procesos son controlados y normados con un riguroso sistema de Gestión de Calidad.Talleres Sector Industrial

Astinave también posee la capacidad instalada para el apoyo a la industria nacional, contando con infraestructura maquinaria y personal especializado, ofreciendo los siguientes servicios:

• Confección de estructuras metálicas. • Confección de silos. • Confección de hélices, bocines. • Confección de tuberías de acero, aluminio y procesos especiales.

Informe Especial


Especial

¿Cuáles son los proyectos que se estàn trabajando actualmente?

Actualmente nos encontramos construyendo pesqueros de diferente eslora, los cuales cuentan con diferentes tipos de equipamentos hidraúlicos y de propulsión.

Adicional construimos 2 yates de aluminio con sistema Water jet para las islas Galápagos. Cabe destacar, que esto ocupa apenas el 40% de nuestras instalaciones, de tal forma que estamos prestos a recibir nuevos proyectos.

¿Cuáles son los avances con los que cuenta su empresa en relación a tecnología?

Actualmente contamos con el sistema de hydroblasting. Este sistema consiste en chorrear la superficie a tratar con agua a alta presión, la cual con el impacto elimina pintura, sales, grasas, l impiando los pitt ing y las rugosidades.

Nos indica Fernando Maridueña, Gerente General, que este sistema no es una competencia con el sandblasting o chorreado con arena a presión, sino que es otra alternativa a gusto de los armadores.

Existen superficies, indica él, que pueden ser tratadas satisfactoriamente con hydroblasting

entre 20.000 a 30.000 libras de presión equivalente a un arenado comercial; como empleando 40.000 a 60.000 PSI de agua consiguiente un acabado a metal o Sae 2 1/2.

El Varadero maridueña, cuenta con personal calif icado para el empleo del hydroblasting y la aplicación de la pintura.

Adicional contamos con modernos equipos de soldadura para procesos MIG, y una serie de maquinaria de alto nivel tales como elevadores tipo robots, que disminuyen considerablemente el t iempo de los trabajos.

Estamos en proceso de instalación de una mesa de corte de última generación, completamente automatizada, la cual va a optimizar los tiempos de producción y perfeccionar las dimensiones de los elementos estructurales.

¿Cuáles son los principales servicios que otorgan a sus clientes y en qué constan los mismos?

Contamos con parri l las para carenar todo tipo de embarcaciones de hasta 2500 toneladas de peso, la maestranza naval más completa del país para la fabricación de todo tipo de piezas, maquinado de ejes, reparación de hélices y bombas.

La Maestranza Naval es nuestra especialidad.

Entrevista a Fernando Maridueña Gerente General de Astilleros Maridueña

ASTILLEROS MARIDUEÑA:

Informe Especial


Contamos con el sistema de sandblasting, hydroblasting, soldadura, trabajos a flote y en patio de construcción, pintado con airless.

¿Cómo observa el desarrollo del sector pesquero a nivel mundial?

Como sabemos, el mundo debe alimentarse, y la pesca siempre ha sido una fuente abundante de provisión.

Se siguen construyendo buques y cabe destacar que gran parte de la flota en ecuador es sub-estándar y debe renovarse. Existe un buen futuro y consideramos que estamos preparados para este reto.

¿Cuál es su apreciación sobre el cuidado del medio ambiente en el sector marino?

Nuestro interés como el de todos en el medio ambiente es muy importante.

Suger imos siempre a los armadores emplear pinturas ecológicas, y consul tar nuestra especial idades para sus instalaciones de sent inas, aguas negras y preservación del medio.

R

R

Informe Especial


desarrollo prosperaría con los años, para transformarse en lo que con orgullo hoy denominamos “El Astillero más Austral del Mundo.”

El 6 de abril de 1960, se crea ASMAR- Astilleros y Maestranzas de la Armada, como una empresa autónoma del Estado, orientada a satisfacer los requerimientos de mantención, reparación, recuperación, conversión, modernización y construcción de naves de la Armada de Chile y de la comunidad naviera nacional e internacional.

Astillero de Valparaíso

Este astillero de reparaciones marítimas es la unidad más antigua de ASMAR. Certificado en la Norma Internacional de Calidad ISO 9001:2008 y OHSAS 18001:2007, se encuentra ubicado en el puerto de Valparaíso, a sólo 60 minutos del puerto de San Antonio.

Servicios ofrecidos por el Astillero de Valparaíso:

• Reparaciones Integrales a flote. • Fabricación de embarcaciones inflables y semi rígidas (RIB) marca PUMAR® para diferentes aplicaciones en el ámbito militar y civil• Aislamiento térmico• Calderas e intercambiadores de calor• Cañerías• Carpintería• Máquinas de combustión interna, turbocargadores y accesorios• Turbinas de gas • Máquinas eléctricas y accesorios• Electrónica• Planchas y perfiles de acero• Estructuras• Soldaduras especiales• Fundición• Ingeniería• Máquinas – herramientas• Recuperación de partes y piezas

Asmar es una Empresa del Estado de Administración Autónoma, del área de la industria naval y de

la defensa, cuya actividad principal es satisfacer eficientemente las necesidades de reparaciones, carenas y construcciones de las unidades de la Armada de Chile, y efectuar reparaciones, carenas y construcciones de naves y artefactos navales para terceros nacionales y extranjeros.

Un poco de historia

El primer arsenal de la Armada de Chile se estableció naturalmente en Valparaíso, puerto base de la Escuadra Nacional, el 12 de mayo de 1817, cerca de lo que hoy día es la Plaza de la Aduana. En 1870 poseía en sus dependencias una maestranza, para la que se solicitaban un Ingeniero 2º, un mecánico, dos herreros y tres carpinteros, y en 1874 un constructor naval.

La necesidad de efectuar la reparación y mantención de las nuevas unidades de la Armada de Chile en el país, motiva la construcción de un dique de carenas de mayor capacidad a los existentes en Chile.

Después de diversos estudios y trabajos orientados a desarrollar el proyecto más conveniente para la Armada de Chile y el país, el 20 de febrero de 1896, se inaugura el Dique Seco de Carenas N°1 en el sector del Bajo Marinao en la Bahía de Concepción, Talcahuano, creándose con esto los Arsenales de Marina. Junto al dique se conciben talleres y laboratorios que apoyan las actividades de reparación, constituyéndose en el complejo industrial más importante de la época en Chile.

En Magallanes los arsenales se establecieron originalmente a contar de junio de 1896 en Puerto Zenteno. En 1900 se trasladaron hacia Punta Arenas a un sector en la Avenida Independencia, estableciéndose en 21 de Mayo recién el 1 de Febrero de 1953, iniciando sus actividades como Subdepartamento de Ingeniería Naval, dependiente del Comandante del Arsenal Naval. Este

En Chile

ASMAR: Trayectoria que los hace líderes

Informe EspecialInforme Especial


• Máquinas propulsoras, turbinas de vapor y maquinas auxiliares

Astillero de Talcahuano

Ubicado en la Bahía de Concepción, Talcahuano, es el principal astillero de ASMAR. En sus completas instalaciones, entrega los servicios de construcción de buques de guerra y comerciales de hasta 50.000 dwt y la reparación, modernización y recuperación de unidades de guerra y comerciales de hasta 96.000 dwt, de acuerdo a los más exigentes estándares los cuales son avalados por la certificación de su sistema de gestión de la calidad, de acuerdo a la más exigente norma internacional, la ISO-9001:2008, por Lloyd’s Register Quality Assurance (LRQA).

Sus instalaciones, aprobadas según el Código ISPS (International Ship & Port Facilities Security), cuentan con dos diques secos, seis diques flotantes (dos de ellos techados), sobre 1.600 metros lineales de muelles y sitios de atraque con todos los servicios asociados, una grada de lanzamiento y modernos centros de producción en las áreas de estructuras, electricidad, mecánica, combustión interna, máquinas herramientas, calderas y cañerías, electrónica, sistemas de armas, mecánica de armamentos, hidráulica, metalurgia, carpintería, terminaciones, etc. que apoyan las actividades de mantención, reparación, recuperación, modernización, conversión y construcción naval.

Astillero de Magallanes

ASMAR Magallanes, el astillero más austral del mundo, nace en 1896 cuando los Hermanos Bonacic empiezan la construcción del Astillero Naval de Punta Arenas el que posteriormente sería el Astillero ASMAR 21 de Mayo. Por otra parte, en el año 1986 nace en el sector de Bahía Catalina el astillero SAEM Ltda. (Sociedad Astillero Estrecho de Magallanes Limitada), sociedad en la que participó la Compañía Sudafricana Sandock Austral Limited y Astilleros y Maestranzas de la Armada. En 1999, ambos astilleros se fusionan en las instalaciones de Bahía Catalina, consolidando sus capacidades industriales.

Actualmente, sus instalaciones, aprobadas según el Código ISPS (International Ship & Port Facilities Security), cuentan con un riel marino para varar buques de hasta 3.570 toneladas, una línea de transferencia longitudinal de 212 metros y otra paralela de 135 metros con 9 posiciones de varada, un muelle de 300 metros lineales para buques de calado medio de 12 metros, junto a una amplia gama de talleres, donde ofrecen todo tipo de servicios de mantención y reparación de unidades.

Asimismo, su sistema de gestión de calidad está certificado bajo la Norma Internacional de Calidad ISO-9001:2008.

Informe Especial


Su historia se remonta al año 1939, cuando el abuelo de la familia que construyó la pesquera Illari, Don

Eliseo Pena Montero (Técnico pesquero de España) llegó a trabajar al puerto de Ilo en la conservera San Pedro, logrando clasificación AA en el mercado norteamericano y canadiense, hasta 1953. Luego trabajó hasta junio del año 1954 en la Empresa Pesquera Ilo (Episa) en la elaboración de conservas y congelados de túnidos.

En el año 1954 se traslada al puerto de Chimbote, donde alquila por intermedio del Dr. Enrique Del Solar Cáceda, la empresa pesquera de harina y aceite de pescado Inca Fishing de propiedad del señor Amanu, hasta el año 1960.

Esta empresa contaba con 5 embarcaciones propias más dos embarcaciones de Eliseo Pena Montero.

A partir de 1958 inicia la construcción de su primera planta de harina y aceite de pescado “Envasadora del Norte” S.A., localizada en el puerto de Chimbote. En 1961 empieza a funcionar su segunda planta de harina y aceite de pescado “Pesquera Eliseo Pena Montero (Elipemonsa); localizadas en el Puerto de Chancay, con 12 embarcaciones pesqueras.

En abril de 1965 traslada la planta de Chancay al puerto de Tambo de Mora y reinicia sus actividades en julio de 1965 como “Pesquera Industrial Helland S.A” con 10 embarcaciones pesqueras. Entre 1967 y 1990 la empresa fue creciendo a pasos agigantados, adquiriendo nuevas maquinarias y brindando sofisticados servicios.

En 1994 Jose Antonio Pena Cayetano con sus hijas Jean y Rocío del Pilar constituyen Industrias Pesqueras Daruma S.A. cuya planta de congelado de productos hidrobiológicos entra en septiembre de 1995 en el Puerto de Talara. Con

Pesquera Illari de aniversario 21 años aportando en la economía del Perú

el objeto de optimizar la comercialización de los productos procesados en Industrias Pesqueras Daruma S.A. se crea Illari S.A.C en enero de 1999 comprando posteriormente la planta de Industrias Pesqueras Daruma S.A. a fines del año 2001.

Sus principales mercados de exportación son Corea, China, Rusia, Filipinas, España, Lituania, Ucrania, Italia, Holanda, Portugal, Japón, Singapur y Sudáfrica.

MISIÓN:

Efectuar nuestra actividad económica con responsabilidad y equidad entre personas y medio ambiente, con estándares de calidad y productividad, buscando la satisfacción de nuestros clientes y el bienestar de nuestros trabajadores.

VISIÓN:

Ser la mejor empresa procesadora y exportadora peruana de recursos hidrobiológicos, por su frescura, calidad y cuidado del medio ambiente.

PLANTA DE PROCESAMIENTO Y ASTILLERO:

Su planta de procesamiento se encuentra ubicada en Talara (a 1250 Km. al norte de Lima), frente a la zona de pesca y a menos de 100 mts. del muelle, garantizando la frescura de los recursos hidrobiológicos que recibimos, los que son procesados en sus líneas de producción, las que cuentan con maquinarias y equipos modernos.

Todos sus procesos están realizados bajo los métodos HACCP, asegurando así solo productos de calidad, los que son verificados por especialistas con muchos años de experiencia dentro del negocio.

Aniversario


EL ASTILLERO:

PESCAMAX s.a.c. es su astillero para embarcaciones de menor calado, ubicado al costado de la planta de procesamiento, en él construimos embarcaciones de fibra de vidrio. Sus embarcaciones son multipropósito y con diferentes diseños. La primera embarcación llamada Don Eliseo I tiene de manga 3,420 mm y puntual 1,236 mm; multipropósito pero dedicada a la captura del Anguila de mar. Actualmente tienen siete. (información Oficial Illari).

Aniversario


Una gran diversidad de empresas adquieren o cuentan con equipos de generación eléctrica diesel para utilizarlos

como sistemas de generación propia para eventuales cortes de energía y no les dan utilidad al 100% de lo que permite su equipo. Se presentan diversas opciones para aumentar la rentabilidad del equipo adquirido y las mas eficaz es la puesta en paralelo de los grupos generadores entre sí (muy utilizada por plantas industriales con generación propia). En otros casos ya se cuenta con sistemas de alimentación con la red y solo utilizan los grupos generadores para cubrir las horas punta. El punto muy poco considerado es la Transferencia Automática con Sincronizacion y Exportación de Carga. Un poco de esto se puede explicar en el diagrama; donde se muestra la conexión de 01 grupo y la red principal, siendo todo monitoreado por 01 Modulo Deep Sea Electronics modelo DSE7520. Imagine un equipo que permite que, a la falla de la Red Principal, arranque y conecte el Grupo Generador a la Carga; así como también al regreso de la misma pueda sincronizarse con la Red y realice un traspaso (exportación) de la carga con la misma, de manera que no se sienta la transferencia. Pero mas importante aún es la rápida puesta en marcha, y conexión con la carga, del grupo generador para evitar paras innecesarias de la producción. Además, considere anular un equipo externo de visualización de los parámetros principales, tanto de grupo como red, tales como: V, Hz, A, la potencia (kW, kVAR, kVA), energía (kW-h, kVAR-h, kVA-h), secuencia de Fase, Factor de Potencia y sincronización del grupo electrógeno, entre otros. A esto inclúyale un monitoreo total del equipo de generación (presión, temperatura, combustible entre otros).

Si desea más versatilidad o usted tiene un equipo generador de ultima generación (con CANBus Motor), el módulo ofrece entradas para monitoreo directo del motor a través de ese tipo de comunicación (SAE j1939). En algunos casos el grupo generador se ubica en una planta industrial totalmente automatizada y donde todo es monitoreado a través de un sistema SCADA, pues mediante este módulo usted podrá conectarse a ese sistema ModBus de comunicación (sea RS232 o RS485).Si usted se preocupa por la seguridad de su equipo, pues el módulo se preocupara por usted al mantener protegido al equipo por potencia inversa, alta temperatura del motor, baja presión de aceite, nivel de combustible y refrigerante, protecciones a tierra, sobre y bajos voltajes, cortocircuitos y otras muchas mas. Además le da la opción de programar tiempos de protecciones, arranque, alarmas y demás; así como también mediante un SMS o GMS a su celular le puede avisar de cualquier evento ocurrido (Telemetría).

Cabe recalcar, que la unidad DSE 7520 puede trabajar con grupos generadores que tengan regulación de velocidad con servomotores vía Switch o Pulso.

Si desean contar con una unidad mas sencilla, pueden optar por el módulo DSE333 que tiene un control de los siguientes parámetros importantes:

• Voltaje del Generador L1 - NEUTRO, L2 - NEUTRO, L3 - NEUTRO. (Red Principal)• Voltaje del Generador L1 - L2, L2 - L3, L3 - L1. (Red Principal) • Amperaje del Generador L1, L2, L3. (Red Principal)• Frecuencia del Generador HZ. • Velocidad del Motor RPM.• Presión de Aceite del Motor PSI - BAR.• Temperatura de Agua del Motor °C - °F.• Voltaje de la Batería de Arranque VDC.• Horas del funcionamiento del Motor H: M.• Potencia Activa • Potencia Aparente

Sistema de transferencia automática con sincronización y reparto automático de carga

Este Módulo es usado para Arrancar y Parar Automáticamente al Grupo Generador, indicando el estado operacional y condiciones de falla, indicando la falla del Grupo Generador por medio del DISPLAY LCD Gráfico y/o vía LED ubicado al frente del Panel. La Programación de tiempos, tipo de Alarmas, etc. Pueden ser variadas por el cliente a través de un cable de comunicación y una PC. Además también trabaja con parámetros de red para poder determinar una perdida del sensado de la red principal y mandar arrancar al grupo generador que arranque y tome la carga.

Presenta alarmas (shutdown, alarma, aviso) de las fallas más importantes ocurridas en el antes, durantes y depuse del proceso de transferencia automática; tales como:

• Baja velocidad del Motor.• Sobre Velocidad del Motor.• Falla de Carga de Batería.• Parada de Emergencia• Baja Presión de Aceite• Alta Temperatura del Motor.• Falla de Arranque.• Caída de velocidad.• Alto y Bajo Voltaje de Batería.• 05 Alarmas opcionales..• Falla de Arranque.• Caída de Velocidad.• Sobre Corriente del Generador (Térmico y Magnético)• 05 alarmas opcionales, entre otros.

Esto lo vuelve la unidad mas completa y económica del mercado, que cubre valores de lectura y control.

Artículo Técnico


Especial


La exitosa y reconocida empresa Astilleros Construcciones A. Maggiolo inaugurará su nuevo

astillero que cuenta con 48,000 m2, está Ubicado a 10 Km al norte de las actuales instalaciones, puerto del

Callao, Lima, presenta 1 slipway para 3,500 toneladas y se atienden más de 100 embarcaciones al año. Con

ello Maggiolo se constituye como la empresa líder en Perú en su sector.

ESPECIAL:CONSTRUCCIONES A. MAGGIOLO S.A.

Especial


Especial


CONSTRUCCIONES A. MAGGIOLO S.A.inaugura nuevo astillero y se mantienea la vanguardia de la tecnología Pesca & Medio Ambiente entrevistó al Gerente

General de Astilleros Maggiolo, Sr Nicola Rubini Maggiolo, quien nos comentó sobre las nuevas contrucciones que están trabajando actualmente, entre otros importantes anuncios.

Cuéntenos más sobre la construcción del Ferry a pedido de una empresa de Costa Rica y la inauguración del nuevo astillero.

El Ferry fue un encargo de naviera Punta Piedra Amarillo, que es una subsidiaria de la cadena hoteles Barceló, que tiene más de 100 hoteles en el mundo.

En Costa Rica tienen 3 hoteles y ellos operan esta línea para hacer el traslado de turistas y pasajeros a través del Golfo de Nicoya.

Hacer el recorrido en auto al golfo tarda cerca de 5 horas, entonces con el Ferry les toma solamente 40 minutos y ahorran tiempo.

Ellos ya tienen dos Ferrys y este sería el tercero, que es construido para facilitar el acceso a sus hoteles.

El jueves 10 de marzo tenemos la ceremonia de bautizo y el lanzamiento será el lunes 14, estamos invitando a varios clientes que vienen con representantes de su empresa, vamos a contar con la presencia de la embajadora de Costa Rica y la idea es que todos los invitados tengan la oportunidad de conocer el barco y aprovechar la ocasión de inaugurar nuestro astillero nuevo que está operando menos de un año y que cuenta con la más avanzada tecnología para otorgar un excelente servicio a nuestros clientes.

¿Cuáles son los proyectos que están trabajando actualmente “Maggiolo S.A.?

Estamos a punto de entregar el Ferry, además estamos haciendo modificaciones de dos barcos pesqueros, estamos convirtiéndolos de anchoveteros a atuneros para unos clientes ecuatorianos, y otro

Varios proyectos nacionalese internaciones maneja larenombrada compañía

contrato importante para nosotros es que estamos haciendo la construcción de cinco plataformas de perforación de petróleo para la empresa Savia, es un contrato que va a durar 3 años y medio.

Estamos construyendo también un segundo lote de 4 lanchas para transporte de personal de la empresa Tramarsa, ya entregamos el año pasado 4 lotes de lanchas, ahora estamos haciendo una segunda entrega.

¿Cuáles son los avances con los que cuenta su empresa en relación a tecnología?

El Ferry del que hablábamos en párrafos anteriores

ha sido soldado con soldadura semi automática y automática, que mejoran la calidad de los cordones y la eficiencia de la soldadura, ese es el mayor avance en cuanto a la calidad del trabajo que ofrecemos.

¿Cuáles son los principales servicios que otorgan a sus clientes y en qué constan los mismos?

Nuestro astillero ha sido dedicado principalmente a lo que es reparación, además de los proyectos grandes que fueron mencionados sobre trabajos de reparaciones en lo que es la flota pesquera peruana, reparamos barcos atuneros, hacemos mantenimiento de embarcaciones de buques petroleros, y de barcazas dedicadas a la industria del petróleo en el norte del Perú.

¿Cómo observa el desarrollo del sector pesquero?

Nosotros como proveedores en mantenimiento y construcción de lanchas vemos que es un sector que se ha reducido bastante desde la aplicación de las cuotas, porque ya no están saliendo a pescar con los mismos barcos que tenían antes, eso nos afecta directamente a nosotros, ya que tenemos menos barcos por reparar, y evidentemente también hay menos barcos por construir, entonces nosotros vemos que por tal motivo se nos ha reducido el negocio y esa es una de las principales razones que nos llevó a

Especial


Especial


implementar el nuevo astillero que por su capacidad nos ha permitido entrar a otros segmentos como son los barcos pesqueros atuneros, calamarareos y barcos dedicados a la atención de la plataforma de petróleo y buques tanque petroleros.

¿Cuál es su apreciación sobre el cuidado del medio ambiente?

Todos tenemos que ser responsables del medio ambiente, ninguna empresa creo que en este momento debe estar al margen de eso, todos debemos ser conscientes del efecto que causamos en el medio ambiente y tratar de que nuestra forma de trabajo sea la más adecuada para proteger los ecosistemas.

Especial

ASTILLEROS CONSTRUCCIONES A.

MAGGIOLO:Líderes en Perú

Astilleros Construcciones A. Maggiolo S.A. es una empresa privada, fundada por Augusto Maggiolo

Cavenecia, dedicada principalmente a la reparación y construcción de barcos de casco de acero, desde 1942.

Astilleros Construcciones A. Maggiolo S.A. tiene la organización, equipo humano, instalaciones y capacidad financiera necesaria para construir cualquier tipo de barco, con la única limitación impuesta por el tamaño de sus dos líneas de varada.

Esta empresa destaca por su capacidad de adaptación a los requerimientos técnicos y niveles de calidad solicitados por los clientes, cumplimiento estricto de los plazos de entrega y una ajustada relación calidad-precio.

Astillero y Varadero A. Maggiolo S.A., es una empresa privada dedicada a la reparación, modificación y construcción de embarcaciones, en el puerto del Callao-Perú.

Para tal efecto cuentan con la infraestructura y el personal adecuado para asegurar la mejor calidad en sus trabajos.

SERVICIOS.

Mantenimiento:

- Limpieza de incrustaciones en obra viva, lavado de casco con agua dulce a alta presión.


Especial


- Arenado comercial SA-2 y al blanco SA-2.5 en casco, cubierta superestructura y bodegas.

- Reemplazo de ánodos de zinc, recorrido de válvulas de toma de fondo y rejillas.

- Rotulación de las embarcaciones.

- Calibración de espesores de casco, calibración de sistemas de propulsión, gobierno y fondeo.

- Suministro de seguridad en varadero, agua dulce, conexión eléctrica y servicio de grúas y montacargas.

Propulsión y gobierno.

-Desmontaje y montaje de sistemas de propulsión y gobierno, desmetalado, metalado y maquinado de chumaceras, mantenimiento de ejes de propulsión y eje varón.

-Reemplazo de bocinas de tubo de codaste y eje de cola.

- Mantenimiento y balanceo estático de hélices y timones.

Tuberías

- Mantenimiento y reparación de sistemas de tuberías y válvulas de achique, agua dulce, petróleo, refrigeración de motor y engrase.

Especial


Calderería:

-Reemplazo de planchas de casco, cubiertas y superestructura.

-Recorrido de cadenas, anclas y cordones de soldadura.

Modificación:

La empresa realiza trabajos de modificación de embarcaciones. Para tal efecto cuenta con la participación de ingenieros navales de reconocida trayectoria.

Esto les permite garantizar el mejor resultado en los trabajos de modificación destinados a mejorar las condiciones de estabilidad, francobordo y velocidad de las embarcaciones.

Garantizando el cumplimiento de las normas vigentes en la Dirección General de Capitanías y Guardacostas y las compañías de seguros.

Construcción:

Construyen embarcaciones modernas y eficientes de acuerdo a los mejores estándares de construcciones.

En el diseño e ingeniería cuentan con ingenieros navales como soporte técnico.

Especial


Especial


Desinfeccion de Aguas de Riego por UV

La mejora, a nivel global, de los estándares sanitarios del rubro agrícola, sumado a la alta contaminación

microbiológica de las aguas superficiales, desencadenada por un desarrollo sostenible, ha hecho necesaria la utilización de aguas de pozo profundo para el riego de hortalizas y vegetales de consumo humano.

Debido a que los caudales para tales fines son altos, su principal costo de operación se ha traducido en elevados gastos de tipo energético asociados a los sistemas de bombeo, gastos que son poco sostenibles en el tiempo por las agrupaciones de agricultores que no ven mejores opciones para continuar con su producción que comercializar en mercados que aún aceptan productos con menor valor agregado, o simplemente rotar a otros rubros.

“En los últimos años la competitividad de la agricultura se ha visto seriamente afectada por la calidad del agua de riego.

Obligando al rubro a correr con costos elevados asociados a la obtención de un agua de mayor calidad y a innovar en tecnologías que les permitan utilizar los recursos existentes”.

El problema de estas prácticas, es que con el pasar de los años, la sobreexplotación de los recursos hídricos subterráneos ha llegado al punto de agotar numerosos acuíferos. Dichos problemas se solucionarían con el empleo de tecnologías de descontaminación, principalmente desinfección, que permitan aumentar la rentabilidad y/o la competitividad de los productos agrícolas, las cuales deberán estar asociadas con el empleo de metodologías que permitan optimizar el uso del recurso (riego tecnificado).

Todo lo anterior, ha creado la necesidad de explorar diferentes tecnologías de desinfección que permitan obtener agua con estándares microbiológicos adecuados a precios razonables para su utilización

Artículo Técnico

en riego agricola. Dichas tecnologías deberán estar exentas del uso de químicos, tales como cloro, ya que son conocidos los daños provocados al medio ambiente y a la salud de las personas producto de la formación de sus subproductos (organoclorados), siendo esta la principal razón por la cual el uso de cloro está prohibido en la producción orgánica y limitado en el mercado Europeo.

Para satisfacer esta necesidad, Bio Light S.A., ha diseñado y fabricado equipos de desinfección ultravioleta (UV) especiales para inactivar bacterias del tipo Coliformes fecales en aguas de riego con alto contenido de sólidos, provenientes de pre-tratamientos típicos, como zanjas de decantación seguidas de filtros de arena o anillas, cuya transmitancia en promedio a los 254 nm no superan el 50% .

Por ejemplo, el Modelo HUV-1-AR, fabricado en SS 304, es capaz de desinfectar 4,5 L/s (16 m3/h) para una concentración máxima de entrada de 100.000 NMP/100ml y 50% de transmitancia UV-C a los 254 nm, y cumplir con el límite máximo de 1.000 NMP/100 ml establecido en la Norma Chilena aplicable a riego, NCh 1.333/78. Los equipos de riego de la línea HUV-AR, tiene la


opción de incorporar un sensor-monitor, de forma tal de entregar un registro de datos en línea de parámetros tales como: Caudal, Intensidad UV y Dosis UV aplicada.

Para caudales pequeños, inferiores a los 8 m3/h, contamos con una serie de equipos y unidades fabricados para la desinfección de aguas servidas (DAS, canales abiertos, etc.), adaptables a estas condiciones de operación.

Esta tecnología al ser complementada con sistema de filtración a micrajes específicos, también puede

ser utilizada en cultivos de exportación y aplicaciones agrícolas que exigen remoción de Coliformes Fecales y de otros microorganismos (tales como huevos de nematodos, Listeria monocytogenes, etc.), hasta concentraciones en el efluente inferiores a las exigidas por los estándares de la OMS (Organización Mundial de la Salud) y normativas sectoriales para el riego agricola (≤ 1000 NMP/100 mL).

Las ventajas de la desinfección UV, radican en un bajo consumo de energía, sencilla operación y mantención económica. Esta es una tecnología amigable con el medio ambiente y compatible con las altas exigencias del mercado actual. Bio Light S.A. proporciona servicios, repuestos y asesoría en todo Chile y Sudamérica, respaldados con sus 18 años de experiencia trabajando con esta tecnología.

Artículo Técnico


EntrevistaNacional

Más de 8,000 pescadores artesanales de doce regiones del Perú recibirán capacitación de los expertos del Programa de Extensión Pesquera Artesanal, que promueve la Dirección General de Pesca Artesanal del Ministerio de la Producción, anunció el ministro Jorge Villasante.

Indicó que esta actividad tiene como principal objetivo dotar de la mayor cantidad de herramientas posibles a los hombres y mujeres dedicados a esta labor, para que puedan realizar sus faenas con mayor eficacia.

La capacitación se iniciará en los primeros días del mes de marzo y culminará a fines de noviembre de 2011 y se efectuará en las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua, Tacna, Loreto y Ucayali.

Villasante sostuvo que este programa tiene la particularidad de ser un servicio descentralizado y gratuito que se desarrolla en las caletas donde se asientan las principales comunidades de pescadores artesanales.

Los hombres de mar beneficiados recibirán instrucción en temas como: formalización, fortalecimiento organizacional, buenas prácticas pesqueras, integración al sistema de comercialización, creación de cultura crediticia, seguridad, entre otros.

Asimismo las charlas comprenderán actividades de

asesoramiento, sensibilización, y apoyo en gestión y coordinación.

Esta acción estará a cargo de expertos contratados por el Ministerio de la Producción, quienes actuarán como un nexo con los pescadores.

Durante las jornadas de trabajo los “extensionistas” serán supervisados por profesionales de la Dirección General de Pesca Artesanal y las direcciones regionales.

Ministerio de la Producción brindará capacitación a más de 8,000 pescadores artesanales


Medio Ambiente


25 ESPECIES DE TORTUGASestán en peligrode extinción

Reveló Informe a nivel mundial

Hasta 25 especies de tortugas corren riesgo de desaparición en la próxima década. Un informe de la Wildlife Conservation Society (WCS) alerta de que es necesario erradicar la caza ilegal de estos reptiles y luchar por la conservación de su hábitat natural si se quiere evitar la extinción de estas especies, algunas de las cuales cuentan con menos de cinco ejemplares en la actualidad.

Entre estas 25 especies amenazadas figura el único ejemplar de tortuga gigante de la isla Abdington que se conoce, el “Solitario George”.

Otra especie en situación extrema es la tortuga gigante de caparazón blando del Yangtsé, de la que sólo se tienen censados cuatro ejemplares.

La mayor parte de las especies en peligro de extinción se localizan en Asia, 17 de las 25, en América del Sur y en África existen tres, una en Australia y otra en Centroamérica.

El hecho de que la mayor parte de ejemplares se localicen en el continente asiático convierte a la caza ilegal en un problema de especial relevancia, dado que estos animales se utilizan con frecuencia para la elaboración de alimentos y medicamentos.

“En un solo mercado en Dhaka, Bangladesh, vimos cerca de 100.000 tortugas masacradas para el consumo durante una fiesta religiosa, y sabemos de, por lo menos, otros tres mercados dentro de la ciudad”, explicó Brian D. Horne, coautor del informe.

WCS señala que la correcta aplicación de las leyes comerciales vigentes es una primera vía para la supervivencia de estas especies. También afirma que es necesario un incremento de la protección de los espacios naturales y apuesta por la cría en cautividad de las especies más vulnerables.

EMC son las siglas en inglés del término compatibilidad electromagnética. La presencia de compatibilidad

electromagnética significa que las interferencias mutuas entre los diferentes componentes/aparatos no afectan al funcionamiento de los mismos. Se dice que un equipo es electromagnéticamente compatible cuando funciona en un ambiente electromagnético de forma satisfactoria y sin producir interferencias o perturbaciones electromagnéticas que afecten la operación normal de cualquier aparato o dispositivo que se encuentra en ese ambiente.

1. Aspectos generales de las emisiones EMC.

Normalmente aparecen interferencias eléctricas a frecuencias en el rango de 150 kHz a 30 MHz. Las interferencias generadas por el convertidor y transmitidas por el aire, con frecuencias en el rango de 30 MHz a 1 GHz, tienen su origen en el inversor, el cable del motor y el motor.

La utilización de un cable de motor blindado incrementa la corriente de fuga (Ver Figura Nº 1) porque los cables apantallados tienen una mayor capacitancia a tierra que los cables no apantallados. Si la corriente de fuga no se filtra, provocará una mayor interferencia en la alimentación de red, en el intervalo de radiofrecuencia inferior a 5 MHz. Puesto que la corriente de fuga (I1) es reconducida a la unidad a través de la pantalla (I3), en principio

sólo habrá un pequeño campo electromagnético (I4) desde el cable de motor apantallado, conforme a la figura siguiente.

El apantallamiento reduce la interferencia radiada, aunque incrementa la interferencia de baja frecuencia en la red eléctrica. El apantallamiento del cable de motor debe montarse en la carcasa del convertidor de frecuencia, así como en la carcasa del motor. El mejor procedimiento consiste en utilizar abrazaderas de apantallamiento integradas para evitar extremos retorcidos del cable (espirales). Dichas espirales aumentan la impedancia de la pantalla a las

Compatibilidad Electromagnética (EMC)referido a los Variadores de Frecuencia

Artículo Técnico


frecuencias superiores, lo que reduce el efecto de pantalla y aumenta la corriente de fuga (I4).

2. Requisitos en materia de emisiones

De acuerdo con la norma de productos EMC para convertidores de frecuencia de velocidad ajustable EN/IEC61800-3:2004, los requisitos EMC dependen del uso previsto del convertidor de frecuencia. Hay cuatro categorías definidas en la norma de productos EMC. Las definiciones de las cuatro categorías, junto

con los requerimientos en materia de emisiones de la línea de red, se proporcionan en la tabla siguiente:

Artículo Técnico

Conexión de un Variador de frecuencia, teniendo encuenta la compatibilidad electromagnética


Dánica es una compañía europea y latino-americana que enfoca sus inversiones en la comercialización,

fabricación y montaje especializado de sistemas de termo aislantes a través de 5 divisiones de negocios: Cámaras Frigoríficas Industriales, Supermercados y Cámaras Frigoríficas Comerciales, Salas Limpias, Construcción Civil y Naval & Offshore, participando en tres regiones principales: (1) Europa, (2) centro/América del Norte y (3) América del Sur.

Con 36 años de experiencia en el mercado, la propuesta de negocios de Dánica se extiende desde el proyecto, fabricación hasta la montaje, resultando en la ingeniaría completa de la solución turn-key, íntegramente proyectado para costos competitivos, dependiendo de las necesidades individuales del cliente. Dánica es actualmente líder absoluta en América Latina, con más de 3 millones de m² de paneles y 15.000 puertas termo aislantes fabricadas al año, con el marco de de haber ya atendido 150 obras simultáneamente, administradas por sus 850 empleados.

Artículo Técnico

El objetivo de Dánica es continuar su expansión y ser líder global en sistemas termo aislantes, a través de la continua inversión en tecnología, recursos humanos y abastecimientos globales con lead-times competitivos a través de la apertura de unidades de fabricación y centros de distribución, instalados en regiones estratégicas. La más nueva unidad industrial está ubicada en Toluca, México, para atender a toda América Central, el Caribe y EUA, en Brasil la nueva unidad en Aparecida do Taboado, Mato Grosso do Sul, centro-oeste de Brasil.

DIVISIONES DE NEGOCIOSDEL GRUPO DÁNICA

Cámaras Frigoríficas Industriales.

Alta Performance para Bajas Temperaturas.

Dánica está siempre en busca de nuevos desafíos. Por eso, es líder en sistemas termo aislantes y se destaca por la calidad y alta tecnología en sus materiales, integrando soluciones integradas e innovadoras para mayor productividad y rentabilidad de los clientes.

Supermercados y Cámaras Frigoríficas Comerciales.

Excelencia en Calidad, Durabilidad y Funcionalidad

Dánica busca el constante perfeccionamiento en sistemas termo aislantes tanto en la optimización del layout, como también en los métodos constructivos y operacionales, con la frecuente revisión y desarrollo de tecnologías para cámaras frigoríficas, cubiertas y revestimientos de supermercados. Acciones que garantizan el prolongamiento de la vida útil de los alimentos, confort térmico y economía en la climatización.

Construcción Civil.

Su Obra Cubierta de Ventajas.

Dánica ofrece una línea de productos y soluciones termo aislantes especialmente desarrollados para cubiertas y revestimientos en la construcción civil, sea en el proyecto, fabricación, logística o montaje. Un concepto en arquitectura y construcción que proporciona varias ventajas.

Salas Limpias.

Confiabilidad y Calidad en la Arquitectura para Salas Limpias

Dánica posee soluciones completas e inteligentes en arquitectura para salas limpias, con fabricación y equipo de montaje propio. Todos los procesos y productos atienden los procedimientos de GMP (good Manufacturing Practices) y normas regidas por la FDA y Anvisa.

Naval e Offshore.

Productos con Alta Tecnología Dánica

Dánica Norac es uno de los grandes proveedores de sistemas para interior de navíos cruceros, navíos comerciales e instalaciones offshore. Todos los productos cuentan con alta tecnología e innovación para cambiar los rumbros de la industria marítima.


BiodiversidadArtículo TécnicoArtículo Técnico

El ministro de la Producción, Jorge Villasante, indicó que tanto la acuicultura como el

sector MYPE son las principales actividades que impulsarán el desarrollo de la Región Huancavelica.

Durante su visita de trabajo, el titular del Sector explicó que esta región cuenta con alrededor de 260 lagunas y ríos cuyos estudios preliminares han permitido avizorar un gran potencial acuícola. En ese sentido, reveló que el Ministerio de la Producción ha trabajo el Plan Nacional de Desarrollo Acuícola, mediante el cual se busca incrementar la calidad, productividad y el volumen de producción comercializado a nivel nacional e internacional, así como elevar la inversión privada en acuicultura en las regiones del país. Villasante Araníbar señaló que este documento impulsa el desarrollo de la acuicultura en cada región del país. “En Huancavelica se impulsará el desarrollo de la acuicultura (principalmente en la siembra de trucha), elaborando estrategias y planes específicos. Además, el Ministerio de la Producción brindará capacitación y asistencia técnica a los productores dedicados a esta actividad”, dijo. Por otro lado, al referirse al sector MYPE, el ministro de la Producción expresó que el desarrollo

de este sector solo se podrá conseguir a través de la formalización de los micros y pequeños empresarios en el Registro Único de la MYPE (REMYPE). Mencionó que a través del REMYPE, las micro y pequeñas empresas gozarán de una serie de beneficios estipulados en la Ley Mype, como son: participación de las compras estatales, capacitaciones y financiamientos, reducción de tasas y multas laborales, además de poder elegir el régimen laboral especial (que implica el pago de salarios y beneficios sociales de acuerdo con el tamaño de la empresa), y un sistema de salud y pensiones subsidiado por el Estado. En ese sentido, el titular del Sector reveló que en el más breve plazo se pondrá en funcionamiento el nuevo Centro Mi Empresa – Huancavelica, el cual brindará herramientas para el desarrollo de las MYPE de la región, en temas como: Formalización, Asociatividad, Compras Estatales, entre otros. Cabe indicar que durante su visita de trabajo, Villasante Araníbar se reunió con el presidente Regional de Huancavelica, Maciste Díaz. Asimismo, tomó juramento al nuevo Consejo Directivo de la Cámara de Comercio de la región. Finalmente, asistió a las instalaciones de la piscigranja de la Empresa Comunal de Saccsamarca.

Actualidad

Mypes y Acuicultura impulsarán eldesarrollo de la Región Huancavelica,

afirma ministro Jorge Villasante


Artículo Técnico

Uno de los desafíos que enfrentan las conserveras, es la manipulación correcta de las latas para que no aparezca en el mercado latas deformadas u oxidadas.

Estos problemas se dan por diferentes razones, pero lo cierto es que por la alta velocidad a la que usualmente trabajan, los controles de calidad no permiten separar oportunamente estas unidades defectuosas que dañan la imagen del producto, y de manera especial aquellos que van a mercados extranjeros.

Como podrán imaginarse, hay costos visibles y no visibles, que afectan la rentabilidad de las compañías.

¿Cómo calculo esos costos?

La parte pequeña está relacionada con la mano de obra necesaria para controlar la calidad, las personas para separar y recuperar los productos dañados, el costo de recoger ese producto y devolverlo por buenos, más las horas gerenciales discutiendo cómo controlar la molestia de los clientes.

El costo grande es el efecto que tienen estas situaciones en el mercado como: reducción de los precios para compensar la no calidad, pérdida parcial de algunos clientes y consumidores, y esperemos que el caso no sea más grave y adicionalmente enfrenten problemas legales.

Si hacen estos cálculos, van a encontrar que los mismos fluctuarán entre 1 y 5% de la facturación anual.

¿Cómo resuelvo estos problemas de manera eficiente y eficaz?

COGNEX, que controla el 60% del mercado mundial, desarrolló sistemas de supervisión industrial, cuyo costo por millar para este tipo de industrias, típicamente está en el rango de 2.5 centavos de dólar por millar.

En un ejercicio numérico que realizamos, el beneficio sobre el costo sobrepasaba la relación de 40 a 1.

Arriba podrán observar un ejemplo de deformación y un ejemplo de oxidación, que fueron separados en una aplicación que corría a 800 latas por minuto.

¿Cómo mejorar la calidad percibidade sus conservas?

Sistemas de visión:

Sistemas robustos y todo en uno con una interfaz fácil de utilizar para configurar aplicaciones.

Software de visión:

Una boblioteca de potentes herramientas de visión Cognex para combinar con las cámaras, placas de captura de imágenes y periféricos que elija.

Sensores de visión:

Fáciles y asequibles que sustituyen a los sensores fotoeléctricos para una inspección y una detección de piezas más fiables.

Lectores de Identificación:

Lectura y verificación de códigos 1D y 2D para el marcaje directo de piezas o aplicaciones de alta velocidad en aplicaciones portátiles o fijas.

Para definir cual es el mejor sistema y más económico, solo tiene que visitarnos a través de la página web: www.tfmindustrial.com

Calle El Cobre #111, Urb. Ind. La Merced, ATE, LIMA, PERU; o llamarnos al (51-1) 349 1404.

El objetivo de TFM INDUSTRIAL es superar las dificultades industriales, y encontrarcon USTEDES la mejor solución.


Artículo Técnico


Medio Ambiente


Pescadores artesanales del Mediterráneo y expertos de WWF se reunieron este fin de semana en Arenys de Mar (Barcelona) – junto a expertos y observadores de distintas instituciones - para lanzar una nueva plataforma que servirá de voz y empuje a un sector históricamente olvidado pero crucial para las pesquerías europeas.

Los participantes sentaron las bases para el trabajo conjunto, basado en tres pilares: co-gestión de los recursos pesqueros respetuosa con el medio marino, la búsqueda de la sostenibilidad ambiental y estrategias para reforzar la viabilidad socio-económica.

Raúl García, responsable de Pesquerías de WWF España, comentó: “pese a tratarse de más del 70% del empleo en el sector pesquero del Mediterráneo, los pescadores artesanales sufren una marginación crónica y su voz no suele llegar donde se toman las decisiones”. Y añade: “WWF valora muy positivamente el hecho de que se hayan unido para luchar por la sostenibilidad de las pesquerías y la continuidad de su forma de vida”.

Una evaluación de 2010 del Comité Científico-Técnico y Económico de la UE concluía que 32 de las 36 poblaciones de especies de interés comercial analizadas en el Mediterráneo están en situación de sobreexplotación (90%). Según WWF, la falta de cumplimiento

del Reglamento de Pesca del Mediterráneo por parte de todos los Estados Miembros, la falta de control de muchas pesquerías industriales, y su falta de gestión, el mal uso de los subsidios en la modernización de motores de gran potencia, entre otras razones, nos han llevado a esta situación.

Para Raúl García: “los pescadores promotores de esta iniciativa son conscientes de los graves retos ambientales que amenazan su subsistencia; por ello en el encuentro han hablado de la necesidad de una revolución en la pesca, en las formas y en el fondo, del momento histórico que supone unirse o de que la mejor defensa del pescador es la defensa del recurso del que viven y un buen estado de conservación del ecosistema marino”.

El sector pesquero artesanal en el Mediterráneo mantiene 66.000 empleos directos en la región, y es responsable de cerca del 30% de las capturas. Sus métodos de pesca se caracterizan por utilizar artes y prácticas de bajo impacto ambiental, obteniendo un producto de gran calidad que alcanza un alto precio en los mercados locales. Afortunadamente, cada vez más pescadores artesanales promueven iniciativas de sostenibilidad como la creación de reservas pesqueras, de cogestión, establecimiento de planes de gestión a largo plazo o mejoras de la comercialización. La nueva plataforma es resultado de estos esfuerzos emergentes.

La pesca sostenible es un elemento crucial en el proceso de reforma de la PPC; a menudo, los métodos más simples y tradicionales de captura - si cuentan con los marcos legales y de cogestión apropiados - respetan los ecosistemas marinos, fomenta el desarrollo y la riqueza de las comunidades costeras.

Ramón Tarridas, pescador y Presidente de la nueva asociación explica: “La nueva plataforma dará la posibilidad a los pecadores artesanales de tener una voz en los foros de discusión europeos, así como agrupar a todos los pequeños pescadores del Mediterráneo para intercambiar experiencias, prácticas y esfuerzos por la continuidad y sostenibilidad de nuestra actividad”

Pescadores artesanales de Francia, Italia, Grecia y España, con el apoyo de WWF, han puesto en marcha este fin de semana en Arenys de Mar (Barcelona)

una plataforma mediterránea, cuyo objetivo es lograr una pesca sostenible, respetuosa con los ecosistemas de la

región y una mayor participación de los pescadores a través de la nueva

Política Pesquera Común.

WWF y los pescadores artesanales se unen por un cambio radical en la pesca del Mediterráneo.


noticias Perú

Ministro de la Producción entrega importante apoyo para el fomento de la acuicultura e inaugura Centro Mi Empresaen Cusco

Publican reglamento de ley que impulsa descarga de atún en puertos peruanos

El ministro de la Producción, Jorge Villasante, afirmó

que más de 14 mil habitantes ribereños de Acomayo, pertenecientes al circuito de lagunas de Pomacanchi, Acopía, Mosocllacta y Pampamarca (Región Cusco), serán beneficiados gracias al repotenciamiento de la acuicultura en esa zona del país.

Tras reunirse con la Asociación de Pescadores Laguna de Pomacanchi y más de mil pobladores ribereños, Villasante Araníbar mencionó que su Sector buscará que la pesca se convierta en una real generadora de recursos económicos en beneficio de las comunidades campesinas. Sostuvo que para ello el Ministerio de la Producción brindará capacitación y asistencia técnica a los pescadores artesanales locales y a la comunidad, a través de las direcciones generales de Acuicultura y Pesca Artesanal, respectivamente.Asimismo, se realizarán acciones de repoblamiento de las especies trucha arco iris y pejerrey argentino, en el mencionado espejo de agua. De la misma manera, el titular del Sector se comprometió que en el más breve plazo el Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero (Fondepes) se apersonará a las localidades ribereñas para brindar créditos destinados al desarrollo de la pesca local. Villasante Araníbar resaltó la labor que realizan las comunidades ribereñas para proteger los recursos hidrobiológicos de la laguna, logrando crear siete comités de vigilancia con el objetivo de impedir la pesca indiscriminada. Cabe indicar que en el año 2010 el Ministerio de la Producción realizó la evaluación de la laguna Pomacanchi obteniendo resultados positivos para las actividades de repoblamiento pesquero a mediana y gran escala.

El mencionado espejo de agua se encuentra ubicado geográficamente en la provincia de Acomayo, a 3680 m.s.n.m.La población ribereña es de 14 mil 650 habitantes, siendo la comunidad de Pomacanchi la de mayor población. También, podemos encontrar a las comunidades de San José de Conchacaya, Acopía, Huayrachapi, Sangarará, Yanampampa, Unión Chahuay y Chillchicaya.

El ministro de la Producción, Jorge Villasante, informó que

se público el Reglamento de la Ley de Promoción para la Extracción de Recursos Hidrobiológicos Altamente Migratorios (Ley N° 28965), que permite impulsar principalmente la actividad conservera atunera en el norte del país, abriendo la posibilidad de que las embarcaciones pesqueras de bandera extranjera descarguen atún en puertos peruanos.

Como se recuerda la Ley de Promoción para la Extracción de Recursos Hidrobiológicos Altamente Migratorios, establece un régimen aduanero aplicable a los recursos altamente migratorios que sean capturados por embarcaciones de bandera extranjera, considerando como exportación el abastecimiento de combustible a las embarcaciones extranjeras siempre que el recurso extraído se desembarque en planta industrial pesquera nacional en un porcentaje mínimo del treinta por ciento (30%) de la carga en bodega. El titular del Sector indicó que en el mencionado reglamento se establecen requisitos que deberán cumplir los dueños de embarcaciones extranjeras que deseen beneficiarse con el mencionado dispositivo. Por ejemplo, deberán contar con la copia del permiso o licencia de pesca otorgados por el Perú u otro país que autorice a realizar actividades extractivas de recursos altamente migratorios. De la misma manera, los empresarios pesqueros deberán solicitar con 72 horas de anticipación al Ministerio de la Producción o Dirección Regional autorizada, su solicitud de acogerse a este dispositivo, con el objetivo de que los inspectores puedan verificar el recurso y determinar el volumen de pescado descargado. Además, deberán presentar copia de matrícula de la nave y declaración jurada que consigne el volumen de recursos hidrobiológicos extraídos y expresados en toneladas. Villasante Araníbar recalcó que el Ministerio de la Producción, realizará una inspección técnica de aquellas embarcaciones que deseen acogerse a la Ley N° 28965, para ello deberán contar con la autorización que permita su ingreso a puerto. Se considerará una infracción administrativa, tipificada en la Ley General de Pesca y el Reglamento de Inspecciones y Sanciones Pesqueras y acuícolas (RISPAC), aquellos que incumplan este reglamento, siendo severamente sancionados. Cabe indicar que además del atún, los recursos hidrobiológicos altamente migratorios contenidos en este dispositivo son: Perico, Pez Volador, Lisa Voladora, entre otros.


noticias Perú - Ecuador

Convenio interinstitucional con Usaid Costas y bosques sostenibles

En el marco del Convenio de Cooperación Interinstitucional firmado entre USAID Costas y

Bosques y el Instituto Nacional de Pesca (INP), tuvo lugar el taller denominado “Capacitación a capacitadores”. El encuentro que se desarrolló en el auditorio “Luis Arriaga

Con el propósito de ejecutar la cobranza coactiva de millonarias deudas pendientes por multas, el Ministerio

de la Producción realizó por primera vez el embargo de naves pesqueras durante un operativo inopinado en el Callao, que se extenderá próximamente a otros puntos del litoral.

“Aquí hay un mensaje claro a los administrados, si usted accede a los derechos de pesca por parte de la administración que le permite explotar recursos hidrobiológicos, cumpla con sus obligaciones. Y si infringe normas, cumpla con pagar las multas que para ello existe una regulación específica”, señaló el titular del Sector.

Junto al Ejecutor y Auxiliar Coactivo del Ministerio de la Producción, el ministro se trasladó hasta la zona de Los Ferroles, en el Callao, para proceder al embargo en depósito de las naves pesqueras LULU, de la empresa San Juan Bautista que debe S/. 40,284; y CECI, de propiedad de la empresa Los Molinos SRL con una deuda por S/. 241,560 A partir de esta medida, las embarcaciones permanecerán inmovilizadas, sin derechos de zarpe, en tanto no cumplan con pagar la multa que ha sido requerida por el ejecutor coactivo. Si bien este operativo se realizó por primera vez en el Callao, el ministro Villasante anunció que se continuará en otras zonas pesqueras, como Chimbote, Paita, Sechura, Matarani y Mollendo, es decir, donde se encuentran ubicadas las embarcaciones, también podría procederse al embargo en forma de retención en cuentas bancarias u otros. Se informó que la mayor cantidad de multas que no han sido canceladas han sido impuestas a embarcaciones pesqueras por infracciones como pescar dentro de las 5 millas que está destinado a la pesca artesanal y no emitir las señales a través del sistema satelital para eludir el control pesquero, así como extraer recursos de zonas prohibidas, entre otras.

Por primera vez embargan naves pesqueras por adeudar multas millonarias al Ministerio de la Producción

Mosquera” del INP el 8 de febrero, tuvo como objetivo instruir a los diferentes actores encargados de capacitar a los cangrejeros, en el uso de los formularios y otros formatos requeridos para la recopilación de datos en el campo, actividad esta que desarrollarán los cangrejeros de las zonas que serán monitoreadas.

Autoridades observan avances de puertos

MANTA, ECUADOR.- El biólogo Leonardo Maridueña Alcívar, Viceministro de Acuacultura

y Pesca, en compañía del Subsecretario de Recursos Pesqueros, economista Iván Prieto


noticias Ecuador

Incineran redes ilegalesusadas en ríos

MANTA, ECUADOR.-Las 138 redes pesqueras i legales que fueron decomisadas en Los

Ríos durante el 2010 por inspectores de la Subsecretaría de Recursos Pesqueros del MAGAP, fueron incineradas la semana anterior en presencia de autoridades del ambiente y judiciales de esa provincia.

En unos casos las redes son ilegales porque infringen el artículo 2 del Acuerdo Ministerial 03317, que señala que no se deben uti l izar este tipo de herramientas de material monofilamento para la pesca artesanal en los afluentes de la provincia de Los Ríos, dijo el Subsecretario de Recursos Pesqueros, Iván Prieto Bowen.

Otro motivo del decomiso es el uso de material multif i lamento, artículo 4 del mismo Acuerdo Ministerial, con ojo de malla menor a dos pulgadas, añadió el funcionario.

Lo único que está permitido para la pesca artesanal en los afluentes es el uso de redes multif i lamento mayor a dos pulgadas.

Prieto indicó que los decomisos se realizaron en operativos realizados los ríos Babahoyo, Catarama, Mocache, Vinces y Baba.

El Director Regional de Pesca, Boris Ayala; los técnicos Klever Mendoza y Juan Urdánigo, y el f iscal de Medio Ambiente de la provincia de Los Ríos, Iyo Cruz Iza, oficializaron la destrucción de estas herramientas i legales en el botadero municipal de Babahoyo.

Bowen, recorrieron San Mateo y Jaramijó para observar el avance de los trabajos en los muelles pesqueros que se construyen en las dos comunidades pesqueras manabitas. El Viceministro Maridueña señaló que ambas obras son “emblemáticas para la provincia, para el sector pesquero y para el Gobierno Nacional”. Indicó que el Estado se ha preocupado por dotar de esta importante infraestructura que está destinada a convertirse en el área más apropiada para la descarga y correcta manipulación de los productos pesqueros que consume la población. En San Mateo, el Viceministro indicó que mantendrá conversaciones con el Municipio de Manta por cuanto observó una anomalía la estabil ización de los taludes que están alrededor de la facil idad pesquera. La obra del puerto pesquero de San Mateo tiene un avance del 55%.

“Nuestro principal objetivo es que esta obra sirva a la población y que los pescadores se sientan seguros y satisfechos usando las instalaciones”, enfatizó. Mientras que en Jaramijó, donde la obra tiene un 70% de avance, se constató que hay mucho progreso en los trabajos y que fácilmente se puede apreciar la funcionalidad del muelle que ya está prestando una invalorable ayuda a los propietarios de embarcaciones como fibra de vidrio y balandras. El Subsecretario Prieto, indicó que en Jaramijó es buena la coordinación y cumplimiento de la empresa constructora; además que el Municipio planifica realizar obras complementarias con una visión de futuro rescatando otras actividades en beneficio de toda la comunidad. Obras como la de San Mateo y Jaramijó también se construyen en Esmeraldas; Santa Rosa y Anconcito, de la provincia de Santa Elena.

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