ParticiPación en ventas de cada segmento en el mercado mexicano La cifra representa el porcentaje de las ventas totales de enero a abril del 2013.

Editor: Andrés Gutiérrez Coeditor gráfico: Fernando A. Muñoz Correo: andres.gutierrez@expreso.com.mx

Sección Dominical e x p r e s o Domingo 26 de Mayo de 2013

DE AUTOS

Consejos de Refriauto para el mejor funcionamientoEXPRESOA quién no le ha pasado en Her-mosillo, salir de casa bien arre-glado para ir al trabajo y de pron-to nos damos cuenta que el aire acondicionado no sirve, después de diez minutos en el calorón de la ciudad, llegamos al trabajo su-dorosos y desalineados a las ocho de la mañana.

Para evitar este problema, De Autos de periódico Expreso, habló con el Ing. Jorge Miranda y aunque Refriauto no brinda el servicio, por ser líderes a nivel nacional en la venta y distribu-ción de refacciones de A/C, nos pasaron unos consejos de man-tenimiento para no sufrir de este problema, que si a las ocho de la mañana pasa esto, imagínese lo que pasa a la hora de la comida.

El ingeniero Jorge Miranda ex-plica que el problema recae en que actualmente no existe una cul-tura de mantenimiento preven-tivo para el aire acondicionado, agregó que “en la mayoría de las ocasiones olvidamos que el man-tenimiento ayuda a que el equipo tenga una mayor durabilidad y un enfriamiento más eficiente” que para los calores de la región, mientras más frío, mejor.

Si necesita gas, tiene una fuga“Hay gente que piensa que el gas del equipo se recarga como parte del mantenimiento, lo que no sa-ben, es que este no se consume y si le hace falta, es porque el siste-ma presenta una fuga que se debe reparar” explica Jorge Miranda, director de Refriauto.

En Refriauto recomiendan llevar el equipo antes de iniciar el verano, ya que en muchas oca-siones lo llevan cuando deja de enfriar, lo que genera una repa-ración más costosa.

Debido a que en ocasiones la temperatura supera los 45 gra-dos, existen daños provocados al equipo solamente por la tem-peratura, por lo que es necesa-rio llevarlo a revisar, aunque el motivo principal es que no es deseable pasar calores en esas temperaturas (de hecho, ni si-quiera de 35 grados).

tiPs de refriautopara evaluar el desempeño de su aire antes de empezar la tempo-rada de verano:

1 Encienda por lo menos una vez al mes en solo

ventilación.

2 Revise el estado del condensador del A/C, el

cual está ubicado frente al radiador del automóvil, este condensador debe estar limpio, de lo contrario hay que ocuparse de esta situa-ción y así evitar daños al compresor o manguera de alta presión.

3 Los vehículos que cuen-ten con filtro de polen

en la entrada del evapora-dor deben ser remplazados cada 10,000 kms ya que éstos retienen el polvo y contaminantes externos en el aire.

4 Un tip práctico y sencillo para que su A/C funcio-

ne mejor es que cuando el vehículo esté estacionado bajo los rayos del Sol, en la calle y haga mucho calor, le recomendamos encienda el motor y el A/C con la ventilación en la primera velocidad y abra sus vidrios por un periodo de 3 minutos aproximadamente para que de esta forma el aire caliente salga de la unidad y el equipo empiece a operar, de esa forma enfriará más rápidamente.

5 En caso de reparación procure acudir con

técnicos especializados, los cuales puedan resolver de raíz los problemas de su equipo.

6 Es importante también revisar el sistema de

enfriamiento de su automó-vil, ya que con temperaturas excesivas en el mismo, se elevan las presiones en el sistema de A/C provocando problemas en diferentes partes, tales como com-presor, manguera y bulbos. Nota, el sistema de enfria-miento comprende: radia-dor, termostato, mangueras, ventiladores del radiador y el uso correcto de anticon-gelante.

Productos del equipo de A/C: evaporador, filtro, condensador, aceites, compresores.

Seminario impartido por Refriauto.

Israél González 165A Col. Modelo, Hillo, Son. Tel. (662) 2103939

¿Qué se vende en México?

En lo que va del 2013

¿Quién es Quién?Participación de mercado de las armadoras que operan en México. La cifra represen-ta el porcentaje del mercado que tiene cada firma automotriz de acuerdo con sus ventas de enero a abril del 2013.

◗ Chrysler ◗ Ford ◗ Honda ◗ Toyota

◗ Nissan ◗ GM ◗ VW ◗ Otras

7.9%7.8%5.7%5.5%

25.5%18.7%14.5%14.4%

los mÁs vendidos unidades vendidas en los cuatro meses del 20136. Sentra7. Spark8. Tiida9. CR-V10. Chasis Nissan

1. Aveo2. Jetta Clásico3. Versa4. Tsuru5. Nuevo Jetta

10,95010,9508,5837,6177,579

20,41716,08615,95714,46211,266

El airE acondicionado

no Es un lujo, Es una nECEsidad

acuda a un esPecialistaOtro problema con el que se han topado en Refriauto, es el uso indiscriminado de los llamados líquidos “tapa fugas” que solo retardan las fugas de gas de manera temporal y sus químicos provocan daños severos en el equipo, recuerde acudir al espe-cialista para localizar la fuga y repararla para no ocasionar futuros problemas.Cuando las personas intentan recargar personalmente, sin acudir con un especialista, el gas y aceite de sus equipos, en la mayoría de las ocasiones están provocando un problema, ya que en caso de sobrepasar los niveles de gas y aceite, pueden dañar en compresor, la pieza mas costosa de remplazar en el equipo de A/C. Otra gran ventaja de realizar un servicio de mantenimiento preventivo y limpieza del equi-po es que ayuda a la unidad a que enfrié eficientemente y su automóvil no tenga un consumo excesivo de combustible.

◗ De lujo ◗ Deportivos ◗ Camiones pesados

◗ Subcompactos ◗ Compactos ◗ Usos múltiples ◗ Camiones ligeros

6.0%0.5%0.2%

30.8%30.2%19.5%12.7%

2

43

2D e x p r e s o eSTELAR <Fecha> <Fecha> eSTELAR e x p r e s o 3D

Domingo 26 de Mayo de 2013 DE AUTOS e x p r e s o DOMINICAL 3 DOMINICAL 2 e x p r e s o DE AUTOS Domingo 26 de Mayo de 2013

Agencia ReformaNISMO fue responsable por crear el monstruoso Juke R, que tiene tren mo-triz del Nissan GT-R con tracción inte-gral y motor twin turbo de 3.8 litros con 545 caballos.

El Juke R será un objeto de colección ya que solamente se producirán 23 uni-dades con un precio cada una de aproxi-madamente 665 mil dólares.

Un auto del cual se producirán tan pocas unidades y a un precio tan elevado claramente no es suficiente.

Por esta razón NISMO en Estados Unidos tendrá versiones especiales del coupé 370Z y del crossover Juke. Y pre-cisamente, Nissan Mexicana está estu-diando la posibilidad de ofrecer estos dos modelos especiales en nuestro país en un futuro cercano.

El Juke le permitirá a la marca NIS-MO tener una presencia importante en las calles de Estados Unidos.

Su aumento de poder con respecto a un Juke convencional es de 9 caballos, con lo que el total queda en 197 caballos.

El aumento de poder no es dramático, pero lo que se pretendía con la versión NISMO es lograr un producto balancea-do, con lo que se mejoró la suspensión y la aerodinámica.

La suspensión tiene resortes que son 10 por ciento más firmes y se usan llantas para verano montadas en rines aligera-dos de 18 pulgadas de diámetro.

La transmisión automática CVT ha sido recalibrada y ofrece una modali-dad manual con simulación de cambios convencionales.

Sin embargo, esta transmisión no integra “paddle shifters” o palancas en el volante para cambios manuales.

El exterior tiene toques especiales co-mo una defensa delantera y parrilla redi-señada, con luces diurnas mediante LEDs.

En el interior hay instrumentación redi-señada con tacómetro con fondo rojo, vo-lante deportivo forrado en Alcántara con una franja roja en su parte central superior y asientos con mayor soporte lateral.

El precio del Juke NISMO manual de tracción delantera en Estados Unidos es de 22 mil 990 dólares, mientras que la versión automática CVT con tracción integral cuesta 25 mil 590 dólares.

Las modificaciones a la programación de la transmisión automática CVT le dan un funcionamiento más interesante pues se logra una simulación de 6 cambios co-mo en una transmisión convencional.

Una transmisión CVT aunque efi-ciente no suele tener un funcionamiento interesante pues mientras el vehículo aumenta su velocidad se puede notar que no hay mucho cambio en las revoluciones del motor además de que la respuesta al acelerador no es muy enérgica.

Los cambios en la transmisión dan por resultado en la modalidad Sport una simu-lación de 6 cambios convencionales que se realizan con bastante firmeza y rapidez.

La suspensión es más firme, lo cual mejora la respuesta del auto en curvas y cambios de dirección rápidos como en un slalom que se implementó para probar el auto.

La dirección eléctrica también ha sido modificada y al mismo tiempo se siente más firme y rápida, lo cual fue muy útil en el slalom.

El aumento de potencia y torque aun-que modestos le dan una respuesta más

útil al motor en conducción citadina.Además del Juke, hay una versión

NISMO del deportivo 370Z que fue pre-sentado en el Autoshow de Chicago este año.

Las modificaciones al 370Z por parte de NISMO comienzan con un aumento de potencia de 18 caballos y 6 libras-pie de torque gracias a una reprogramación de la computadora y cambios en el siste-ma de escape.

El motor es V6 de 3.7 litros de despla-zamiento, con 350 caballos y 276 libras-pie de torque.

Solo se ofrece transmisión manual de 6 velocidades, cuyas relaciones de engranaje han sido modificadas para un mejor desempeño.

Una característica útil es el Synchro-Rev Match que da un pequeño acelerón automático al momento de hacer cam-bios para hacerlos más suaves y evitar al-teraciones al balance del auto en curvas.

La suspensión ha sido reforzada y tiene amortiguadores y resortes más firmes, que se complementan con rines forjados de 19 pulgadas RAYS y llantas Bridgestone Potenza S001, que adelante son 245/40ZR19 y atrás 285/35R19.

Los frenos son más grandes y usan mangueras de alta resistencia. Además tiene un paquete aerodinámico que cons-ta de faldones y defensas modificadas.

Con los cambios se logra un aumento en fuerza descendente aerodinámica, al igual que un flujo mejorado de aire en la parte inferior del auto. El Nissan 370Z NISMO es 15 centímetros más largo que el modelo convencional.

Este auto es muy ágil y balanceado, lo que vuelve muy interesante su conduc-ción deportiva.

El motor V6 revoluciona con rapidez y tiene amplias reservas de poder; le agradan los rangos elevados de revolu-ciones pero gracias a su control variable de válvulas en velocidades bajas también responde con vigor.

La transmisión tiene una acción me-cánica y limpia en su mecanismo y la característica SynchroRev Match es una útil herramienta para mantener un ma-nejo balanceado y suave en curvas. La dirección es muy rápida y el chasis sigue sus órdenes sin retardo, el auto en gene-ral se mantiene plano en curvas rápidas y cerradas. Los frenos son resistentes al desvanecimiento o pérdida de poder por uso agresivo.

Aunque el 370Z es un auto con un ma-nejo ágil y divertido, su versión NISMO es más veloz, con un mejor sonido y con límites de conducción más elevados.

Tiene Nissan lado deportivoprEsEntan a jukE r

La versión descapotable del Lamborghini Aventador LP700-4

Agencia ReformaEstá a punto de salir a la venta en México antes de que termine este semestre.

Su techo está hecho de fibra de carbón y es de dos piezas, tenien-do un peso de menos de 6 kilogra-mos. Se almacena en el compar-timiento de equipaje delantera.

Se ha modificado el poste tra-sero del auto para proporcionar soporte al techo removible y pa-ra incorporar un sistema activo de protección contra volcaduras.

La ventana trasera se puede abrir para mejorar la ventilación del interior; en la parte superior del parabrisas se puede montar

un deflector para reducir los ni-veles de turbulencia.

Los cristales de las ventani-llas han sido biselados para me-jorar el sellado cuando el techo está cerrado.

Además del techo removible, hay diferencias visuales con res-pecto al Aventador LP700-4 co-mo tapa del motor modificada para mejorar la eliminación de agua de lluvia.

Más diferencias visuales son el marco del parabrisas, las sec-ciones del techo están pintadas en color negro opaco.

Los rines tienen nuevo diseño y son de 20 pulgadas de diámetro y de 21 pulgadas en la parte tra-sera. Para obtener menor peso y mayor resistencia son de alumi-nio forjado.

El motor V12 Lamborghini se encuentra en su sexta genera-ción y ahora a partir de 6.5 litros

se obtienen 700 caballos y 505 libras-pie.

El desempeño es fenomenal pues desde el reposo este auto alcanza los 100 km/h en solo 3 segundos, es decir que es 0.1 segundos menos veloz que la versión Coupé y la velocidad máxima es de 350 km/h.

El Aventador LP 700-4 es-trena una transmisión manual robotizada de 7 velocidades que tiene un clutch sencillo pero hace los cambios en tan solo 50 milisegundos.

La suspensión es de varillas de empuje, lo cual es un diseño inspirado en los autos de ca-rreras F1. El precio en México aún no ha sido revelado, pero este modelo tiene un precio en Estados Unidos de aproxi-madamente 400 mil dólares y en Europa poco más de 300 mil euros.

Aventador RoadsterllEgará a méxiCo

Agencia ReformaHonda acaba de anunciar una nueva inver-sión en Guanajuato para complementar la producción de la nueva generación del automóvil subcompacto Fit a partir del próximo año.

En esta ocasión se trata de una planta para la producción de transmisiones del tipo CVT o continuamente variables para suministrar la línea de producción del Fit así como para otras plantas de la región.

Pero ¿qué relevancia tiene el pequeño Fit en la estrategia de Honda para Norte-américa? Mucha, por lo menos así lo evi-dencian los planes de esta armadora para este modelo y su producción en México.

Honda tiene claro un objetivo, crecer su participación de mercado en Estados Uni-dos y aumentar en 18 por ciento su volumen de ventas para 2017. Uno de los segmentos que la firma japonesa ha identificado como clave para lograr este crecimiento, es el de autos pequeños y eficientes. Por pequeños y eficientes no nos referimos a un Civic, más bien a modelos de menores dimensio-nes como el Honda Fit.

Por sus características, el Fit se ha ubica-do como una referencia entre los modelos subcompactos a tal grado que otras marcas han lanzado y lanzarán competidores muy similares en concepto y formas al Fit.

Este modelo será la base para una fami-lia de autos pequeños, novedosos, utilita-

rios y en especial eficientes en el consumo de combustible.

De la planta de Celaya, saldrá en el 2014 la nueva generación del Fit que tendrá co-mo ventaja, menores costos de producción, traslado y cambiarios en comparación a los actuales al importarse de Japón y Brasil.

Pero además del hatchback, también se producirá una variante tipo crossover y que fue presentada recientemente en forma conceptual como Urban Concept.

No es sorpresa que Honda haya deci-dido darle una variante crossover al Fit después del ver el éxito de la Ford Ecosport, Chevrolet Trax y Renault Duster.

Junto al hatchback, Honda también ana-liza la posibilidad de ofrecer una variante sedán del Fit. Esta variante ya se ofrece en México bajo el nombre de City, por lo que falta ver qué nombre le asignará Honda en su nueva generación. Con el sedán, Honda podrá aumentar su oferta de subcompactos en Estados Unidos y enfrentar a serios ri-vales como el Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Nissan Versa y Hyundai Accent (Dodge Attitude) entre otros.

Con estas variantes del Fit, Honda bus-ca capitalizar las necesidades en Estados Unidos y mercados de la región por au-tos eficientes y amigables con el medio ambiente. En este sentido, no sería desca-bellado pensar en una versión híbrida o eléctrica de alguno de estos tres modelos.

¿Qué producirá Honda en Guanajuato?

Desde México para el mundo

La división NISMO tiene versiones especiales de autos Nissan

4D e x p r e s o eSTELAR <Fecha>

DOMINICAL 4 e x p r e s o DE AUTOS Domingo 26 de Mayo de 2013

Takata Corp., proveedor líder de bolsas de aire pasa por un mal momentoAgencia ReformaEsto debido a que recientemen-te algunas firmas automotrices, de las cuales es proveedora, han anunciado llamados a revisión debido a funcionamientos inade-cuados en sus sistemas de bolsas

de aire. El primer llamado fue de parte

de compañías japonesas, Toyota, Honda, Nissan y Mazda.

Dicho llamado involucra a 3 millones 395 mil unidades de las cuatro marcas, siendo Toyota la de mayor volumen con 1.73 mi-llones de unidades, Honda con 1.14 millones de unidades, Nissan 480 mil y Mazda con 45 mil.

De igual manera General Mo-tors dio a conocer un llamado a

revisión de 55 mil Pontiac Vibe del 2003.

La semana pasada, BMW rea-lizó un llamado a revisión de su Serie 3, el cual involucra a 220 mil unidades, de las versiones sedán, coupé, cabrio, familiar; M3 coupé y M3 convertible; años 2002 y 2003.

En octubre de 2011 la firma japonesa fue alertada del fun-cionamiento erróneo por parte de uno de sus dispositivos, por lo que la firma japonesa se dio a la tarea de tratar de reproducir el problema en pruebas; sin em-bargo, en el lapso de las investi-gaciones, la National Highway Traffic Safety Administration reportó tres incidentes.

Para octubre de 2012, Takata

concluyó que era posible que uno de los componentes de la bolsa podría tener una compresión in-adecuada, lo que podría condu-cir a la ruptura; este componente provenía de su planta de Moses Lake, Washington.

Durante marzo de 2013 se des-cubrió también que algunos de los componentes utilizados en el dispositivo de la bolsa de aire, manufacturadas en Monclova, Coahuila, podrían haber estado expuestos a exceso de humedad, lo que podría producir rupturas en el dispositivo.

Takata posee siete puntos de manufactura en México; de las cuales sus plantas de Monclova, Torreón y Acuña se dedican a la manufactura de sistemas de bol-

sas de aire.Sus plantas de Agua Prieta y

Monterrey se dedican a la ma-nufactura de cinturones de se-guridad, en tanto que otra de sus plantas en Monterrey se dedica a la manufactura de electrónica y volantes.

En Monterrey posee también una operación para investigación y desarrollo, así como pruebas.

Hasta el momento f irmas como Chrysler, Daimler, Ford, Peugeot-Citroën, Renault y Vo-lkswagen no han realizado algún llamado a revisión.

Entre 2008 y 2011, Honda lla-mó a revisión de 2.8 millones de unidades debido a un defecto en la bolsa de aire del conductor, el proveedor también era Takata.

Detonan recalls por bolsas de airela sEguridad Es primEro

VehículoS llamadoS a reViSión

◗ Toyota: Corolla, Matrix, Sequoia y Tundra; modelos 2001 a 2003

◗ Lexus: SC 430, modelos 2001 a 2003

◗ Honda: CR-V modelos 2002 y 2003; Civic modelos 2001 al 2003; Odyssey modelo 2002

◗ Nissan: Maxima, Pathfinder y Sentra; modelos 2000 a 2004

◗ Infiniti; FX y QX4 modelos 2000 a 2004

◗ Mazda: Mazda6 modelo 2003 y 2004; RX8 modelo 2004

◗ BMW: Serie 3 en versiones sedán, coupé, cabrio; M3 coupé y M3 convertible de los años 2002 y 2003

◗ Pontiac: Vibe modelo 2003