EE TT Acceso Av La Marina TMSV (Nov 2013)

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA OBRA“ACCESO MUELLE TERMINAL MARITIMO SAN VICENTE

AVENIDA LA MARINA”

1. OBJETIVO

Enap Refinerías S.A., en adelante ERSA, requiere contratar los servicios para la "Normalización del acceso a Muelle TMSV”, ingreso desde la calle de servicio existente en avenida La Marina a las instalaciones del nuevo muelle del Terminal Marítimo San Vicente, para lo cual se describe el alcance de los trabajos, tanto para su correcta comprensión como para la ejecución de parte del contratista.

Además, estas especificaciones le permitirán al contratista cuantificar y evaluar los recursos humanos, materiales y financieros que se requieran para la correcta ejecución de las obras.

2. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS OBRAS DEL ACCESO

La necesidad de otorgar seguridad tanto a los vehículos que acceden como a los que salen de las instalaciones de “Terminal Marítimo San Vicente” de Enap Refinerías, y principalmente a los usuarios de Avenida La Marina, y teniendo presente la existencia de la calle de servicio construida por la Dirección Regional de Vialidad de la Región del Bío Bío, se verifica la calle de servicio existente tomando en consideración las láminas 3.005.5A (giros mínimos vehículos livianos), del Manual de Carreteras Volumen 3, Instrucciones y Criterios de Diseño, Parte I.

Es importante mencionar que por el acceso a “Terminal Marítimo San Vicente” de Enap Refinerías, solo entrarán vehículos livianos y camiones Simples.

La solución de pavimento será similar a la calle de servicio, adocretos de 6 cm de espesor, apoyados en una cama de arena 5 cm de espesor y una base granular de 15 cm (CBR. Igual o superior al 80 %).

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El acceso se proyecta en hormigón de 15 cm sobre una base estabilizada de 15 cm, según detalle adjunto en planos del proyecto.

El contratista deberá contemplar para la construcción del acceso, todas las medidas correspondientes a Señalización para trabajos en la Vía, de acuerdo al Capítulo 5 del Manual de Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía, aprobado por Decreto Supremo N° 90 del 30 – 08 – 2002.

3. ANTECEDENTES GENERALES

3.1. Ubicación

El proyecto se encuentra emplazado en la comuna de Talcahuano, de acuerdo a los siguientes datos de ubicación.

- Región : Región del Bío Bío- Provincia : Concepción- Comuna : Talcahuano- Camino : Avenida la Marina- Kilómetro : 0.92- Lado : Sur

3.2. Normativa

El servicio deberá ejecutarse en conformidad, a la Legislación Chilena, Códigos y Normas Nacionales, además, de la aplicación de toda la normativa interna de Refinería Bío Bío.

Manual de Gestión de Seguridad ERBB.

Política General de Calidad de Enap Refinerías Bío Bío.

Adicionalmente, para el desarrollo del proyecto, se ha utilizado la normativa de la Dirección de Vialidad, en particular los siguientes documentos:

- Lámina 3.005.5A Manual de Carreteras Volumen 3- Manual de Carreteras, Volumen 4 “Planos de Obras Tipos’’

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- Manual de Carreteras, Volumen 5 “Especificaciones Técnicas de Construcción’’

- Manual de Carreteras, Volumen 6 “Seguridad Vial.

4. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

4.1. Diseño

4.1.1. Diseño Geométrico en Planta

Considerando que la calle de servicio es existente, y el flujo vehicular declarado, el acceso se ha diseñado adoptando lo indicado en el Manual de Carreteras, volumen 3.

4.1.2. Diseño Geométrico en Alzado

Se ha considerado que la pendiente desde el borde de la calle de servicio hacia el interior del predio particular será de 3.0% y pendientes longitudinales de 1.5% aproximadamente, como se indica en los planos del proyecto.

4.2. Pavimentos

El cuello de acceso se proyecta en hormigón de 15 cm sobre una base granular de 15 cm. Los pavimentos que se mejoran se proyectan de las mismas características que la calle de servicio existente, adocretos de 6 cm de espesor, apoyados en una cama de arena 5 cm de espesor y una base granular de 15 cm, confinadas con soleras tipo A enterradas.

4.3. Evacuación de Aguas lluvias

La evacuación de las aguas lluvias será superficial, se conducirá mediante badenes, indicados en planos del proyecto, hacia una depresión existente en el sector.

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Así mismo, las aguas lluvias en el acceso se evacuarán mediante canaleta de hormigón con rejilla, hacia la depresión mencionada anteriormente.

4.4. Construcción

Las obras de construcción en la faja fiscal solo podrán iniciarse, una vez que la empresa constructora de aviso por escrito a la Dirección de Vialidad.

4.5. Señalización

Antes de dar inicio a las faenas, la empresa encargada de las obras, deberá mantener señalizado el sector de acuerdo a lo indicado en el capítulo V del Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transporte “Señalización y Medidas de Seguridad cuando se efectúen trabajos en la vía pública’’.

5. ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

5.1. ITEM 5.102 DESPEJE Y LIMPIEZA DE LA FAJA (m2)

5.1.1. Descripción y Alcances

Esta Sección se refiere a los trabajos de desmonte, tala y eliminación de la capa vegetal existente dentro de las áreas de trabajo del Proyecto, y donde el emplazamiento de las obras lo requiera. Se incluye, además, el despeje de las áreas de construcción del acceso y todas la obras anexas del proyecto.

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La limpieza comprende además el retiro de las soleras de la calle de servicio existentes que interfieran con el proyecto, o estén en mal estado, la eliminación de ramaje aéreo y el retiro de cualquier desecho, escombro u otro material en desuso que se encuentre dentro del área de trabajo, cualquiera sea su procedencia.

En general la actividad que aquí se describe, deberá llevarse a cabo previo a la construcción de las obras que la requieran, por lo que podrá programarse su ejecución parcializada según las necesidades, para lo cual el Contratista deberá contar con la aprobación de la Inspección Fiscal. El despeje y limpieza de la faja deberán mantenerse hasta la recepción provisoria de la obra, a plena satisfacción de la Inspección Fiscal.

El Contratista deberá cumplir con todo lo pertinente de la Sección 5.003, Especificaciones Ambientales Generales, y tomará todas las medidas necesarias con respecto a señalización y seguridad de los usuarios y personal de faena, debiendo tener presente lo estipulado en la Sección 5.004, Disposiciones de Seguridad.

5.1.2. Materiales

Las obras comprendidas en esta Sección no requieren el uso de materiales.

5.1.3. Procedimiento de Trabajo

Por ningún motivo o circunstancia se deberá despejar por el sistema de roce a fuego, ni siquiera mediante quema controlada; tampoco se permitirá el uso de herbicidas sin previa autorización de la Inspección Fiscal.

El Contratista no podrá cortar los árboles y plantas de las áreas donde no sea estrictamente necesario para emplazar las obras del proyecto, ni siquiera para facilitar las labores de construcción, para instalaciones provisorias, ni para habilitar zonas de botadero de materiales. Sin embargo, si por razones plenamente justificadas el Contratista desea despejar un área no indicada en el Proyecto, deberá solicitar por escrito a la Inspección Fiscal la autorización para efectuarla. La

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Inspección Fiscal también deberá autorizarlo por escrito, dejando constancia de los motivos que justifican el permiso.

Los materiales removidos deberán trasladarse a botaderos autorizados, debiéndose cumplir con lo establecido en la Sección 5.003, Especificaciones Ambientales Generales. Ningún material combustible deberá quedar al descubierto. Las quemas de los desechos quedan prohibidas.

5.1.4. Unidad de medida y pago

La unidad y medida de pago será el metro cuadrado (m2) del despeje y limpieza de la faja, incluye retiro de soleras y transporte a botadero.

5.2. REMOCION DE ADOCRETOS (m2)


Esta Sección se refiere a los trabajos de remoción de adocretos, indicados en planos del proyecto. Los adocretos removidos, deberán trasladarse a escombreras autorizadas dentro de un plazo de 24 horas desde su retiro.

5.2.2. Materiales

Las obras comprendidas en esta Sección no requieren el uso de materiales.


La remoción de adocretos se realizará en forma cuidadosa de modo de no dañar áreas no sujetas a remoción.

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La unidad y medida de pago será el metro cuadrado (m2) de remoción de adocretos, incluye transporte a botadero.

5.3. ITEM 5.201.4 (201-3) EXCAVACION DE CORTE EN TERRENO DE CUALQUIER NATURALEZA (m3)


Esta sección se refiere a las excavaciones requeridas para dar cabida al perfil tipo para conformar la plataforma del acceso y el perfil tipo en los sectores donde se reemplazarán los adocretos existentes en mal estado, incluye la demolición y retiro de las soleras existentes cuando interfiera con la obra proyectada, y retiro de soleras dañadas que deberán ser reemplazadas, así como cualquier otra excavación definida como tal en el proyecto.

La excavación de corte en terreno de cualquier naturaleza se realizará en conformidad con lo dispuesto en la sección 5.201 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto.

5.3.2. Materiales

Los trabajos a que se refiere este ítem no requieren el uso de materiales.


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Antes de comenzar cualquier operación relacionada con movimientos de tierra, se deberá estacar la obra de acuerdo a los planos del proyecto.

Las excavaciones deberán alcanzar con exactitud las trazas que

muestran los planos, debiéndose respetar estrictamente las alineaciones, niveles y secciones transversales.

El material proveniente de estas excavaciones será transportado a botaderos autorizados, para lo cual el contratista deberá tramitar las autorizaciones correspondientes.

Se asegurará la estabilidad de todas las excavaciones de corte y se removerá todo el material suelto de la superficie excavada. Se deberá evitar provocar caídas de material a la calle de servicio. La calle de servicio no podrá ser interferida, por lo que el contratista tomará todas las precauciones necesarias e instalará la señalización adecuada de faenas en forma permanente, tanto diurna como nocturna, a objeto de guiar sin riesgo alguno el tránsito durante la ejecución de las obras.

Cualquier excavación que la Empresa contratista realice fuera de los márgenes indicados en el proyecto, será de su exclusiva responsabilidad.

Los trabajos se ejecutarán en conformidad con lo estipulado en tópico 5.201.304 del MC-V5.


La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de excavación de corte en terreno de cualquier naturaleza de acuerdo a los perfiles geométricos establecidos, siendo de cargo del Contratista las posibles sobre excavaciones que se realicen. El precio unitario del ítem incluye la excavación en terreno común, carguío, transporte a botadero, perfiladura, etc. y todo lo necesario para cumplir con la presente especificación y demás documentos del proyecto.

5.4. ITEM 5.209-1 PREPARACION DE LA SUBRASANTE (m2)


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Esta partida se refiere a los trabajos requeridos para conformar la plataforma del acceso y algunos sectores de la calle de servicio, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.209 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto.

5.4.2. Materiales

Los materiales que sea necesario incorporar en algunos sectores deberán cumplir con lo señalado en el Tópico 5.209.2 del MC-V5.


Los trabajos se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.209.3 del MC-V5, en los anchos, longitudes y pendientes establecidos en los cortes tipos y demás documentos del Proyecto.

Una vez perfilada, la plataforma deberá ser compactada como mínimo al 95 % de la D.M.C.S., determinada según 8.102.9 del MC-V8.

El contratista deberá eliminar todo material suelto y puntos altos que no cumplan con lo anterior, la sobre excavación en estos sectores se cuantificará y pagara como corte. El relleno necesario para alcanzar la cota de la subrasante, deberá ejecutarse con material de base.


La unidad de medida y pago será el metro cuadrado (m2) de preparación de subrasante, en conformidad con lo dispuesto en el Tópico 5.209.4 del MC-V5

5.5. ITEM 5.302-1 BASE GRANULAR, CBR 80% (m3)


Esta partida se refiere a la confección, colocación, compactación y terminación de base granular de espesor 0.15 m. de CBR 80%, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.302 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto.

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5.5.2. Materiales

Los materiales para bases granulares deberán ajustarse a los requisitos pertinentes de calidad y graduación, según lo establecido en la Especificación LNV 102 para bases estabilizadas, y en esta Sección. El equivalente de arena, determinado según el Método LNV 71, será de mínimo 25%; las sales solubles no serán mayor a 4%, según el Método LNV 76. Cualquier modificación a lo establecido en la Especificación LNV 102 y en esta Sección, de acuerdo a las características particulares del Proyecto, deberá acordarse con la Inspección Técnica de ERBB.


Los trabajos se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.302.3 del MC-V5, en los anchos, espesores y longitudes establecidos en el Proyecto u ordenados por la Inspección Fiscal.


La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de base granular de graduación cerrada y de poder de soporte igual o mayor a 80% CBR, en conformidad con lo dispuesto en el Tópico 5.302.4 del MC-V5.

5.6. ITEM 5.410 PAVIMENTO DE HORMIGON (m3)


Esta Sección se refiere a la construcción de pavimentos de hormigón de cemento hidráulico, badenes y bajadas de aguas lluvias, sobre una superficie previamente preparada, de acuerdo a los alineamientos, cotas, perfiles y espesores del Proyecto.

Se construirá sobre la base granular previamente recibida en conformidad con la Inspección Técnica. Su superficie deberá ajustarse fielmente a las alineaciones longitudinales y transversales indicadas en los planos del proyecto. Su espesor será el indicado en las secciones transversales, debiendo presentar una resistencia características a la flexotracción igual o superior a 42 Kg/cm2 (ensaye a los 90 días) y

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resistencia a la comprensión (f’c) igual o superior a 200 Kg/cm2 verificada a los 28 días. El hormigón se fabricará en betoneras, plantas concreteras u otra alternativa que sea propuesta por el contratista y aceptada por la Inspección Técnica.

La adecuación de la dosificación a las exigencias que se pidan al hormigón, deberá ser determinada y comprobadas por un Laboratorio Particular autorizado por el Laboratorio Regional de Vialidad.

5.6.2. Construcción

La construcción del pavimento de hormigón, así como el suministro de los materiales y los ensayos de comprobación que correspondan, se efectuarán de acuerdo a las presentes Especificaciones y con la sección 5.410 del Manual de Carreteras Volumen 5.

5.6.3. Cemento

Deberá usarse cemento, con no más de tres meses de almacenamiento.

5.6.4. Características de Agregados Pétreos

Una vez acopiados los agregados pétreos para el hormigón, debe establecerse una banda de trabajo y mientras no se cambie la dosificación del hormigón, esta banda deberá cumplirse íntegramente.

La fracción gruesa del agregado (retenido en Tamiz # 4) deberá ser

chancada, es decir, no menos del 50% en peso de las partículas deberán presentar dos caras fracturadas.

El tamaño máximo absoluto será de 2”. El desgaste Los Ángeles no debe ser mayor que un 30% y el porcentaje que pasa por la malla # 200 no debe ser mayor que un 2% en peso.

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Los agregados (Arena, grava y gravilla) deberán ser lavados y acopiados separadamente sobra una superficie granular que impida su contaminación con el suelo natural.

El agua que se utilizará para la confección del hormigón deberá ser limpia, exenta de sustancias perjudiciales y cumplir la norma INN NCH 170.

5.6.5. Dosificación

La Inspección técnica, exigirá al contratista que la dosificación del cemento, áridos, agua y aire incorporado sea verificado por un Laboratorio autorizado por el Laboratorio Regional de Vialidad, suministrándole muestra de todos los materiales en cantidades adecuadas y presentando dicha dosificación a lo menos con 15 días de anticipación.

La dosificación mínima de cemento será de 350 Kg/m3 de hormigón moldeado, pero deberá demostrarse experimentalmente que ella cumpla los requisitos de resistencia contenidos en las presentes Especificaciones. En caso que los ensayos revelarán la imposibilidad de cumplir esos requisitos, la dosificación de cemento deberá mejorarse o usar aditivos.

5.6.6. Asentamiento

El asentamiento se controlará con el cono Abrams. En los estudios de dosificación, deberá tenerse en consideración el efecto modificador del asentamiento de los métodos de transporte y vaciado, que efectivamente vayan a emplearse en la obra.

El hormigón recién colocado, poco antes de consolidarlo por vibración, no deberá presentar más de 4 cm. de asentamiento medido con el cono de Abrams.

5.6.7. Medición y Mezcla

El hormigón se fabricará midiendo el cemento por sacos enteros y/o en peso. Los errores máximos permitidos serán:

Cemento + - 1%Agua + - 1%Áridos + - 1%

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El peso del agua y los áridos deberán corregirse periódicamente de acuerdo con el contenido de humedad efectivo de los áridos, estos contenidos deberán medirse en los acopios con la frecuencia que fijará la Inspección Fiscal.

5.6.8. Vibrado

El hormigón deberá vibrarse para consolidar la máxima densidad que resulte practicable.

La compactación se efectuará con vibradores de inmersión con una mínima frecuencia de 700 R.P.M. y Cerchas.

Los vibradores se introducirán verticalmente y a distancia regulares, evitando una excesiva exudación.

5.6.9. Curado con Membrana

El curado con membrana sellante formará una capa impermeable que retenga el agua en la superficie del hormigón, la que deberá aplicarse antes de 30 minutos de colocado el hormigón.

El compuesto de sellante procederá solamente de fábricas que garanticen la uniformidad de su composición, por lo cual el Contratista entregará para visación a la Inspección Fiscal, todos los antecedentes técnicos necesarios de la calidad correspondiente.


La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3), de pavimento de hormigón de cemento hidráulico y la medición se hará de acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y longitud requeridas por el proyecto y su precio considera el suministro de material, equipos, transporte de cualquier distancia y todo lo necesario para dar total cumplimiento a estas especificaciones y demás documentos del proyecto.

5.7. PAVIMENTO DE ADOCRETOS (m2)


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Esta partida se refiere a la colocación de la cama de arena, compactación y terminación de los adocretos de hormigón, de acuerdo a estas especificaciones y planos del proyecto.

5.7.2. Materiales

Cama de arena

El material que se utilice en la base de arena debe ser en lo posible de cantos angulares y desprovistos de sales solubles y contaminadas.

La arena no debe contener más del 5% de limos y arcillas en peso, y el contenido de humedad debe ser lo más uniforme y cercano al óptimo necesario (6 a 8%). En el caso de estar acopiado a la intemperie, este material debe ser cubierto.

Adocretos

Se utilizarán adocretos de 0.06 m., serán rectos lisos y dispuestos de forma de espina de pescado. En general los adocretos serán todos nuevos y sin uso previo.


Cama de arena

El espesor de la cama de arena luego de la compactación de los adocretos debe ser de 5 cm. Ello implica que el espesor suelto de la arena debe ser mayor, en una magnitud del orden de los 10 mm.

La arena debe ser esparcida en el espesor indicado en el punto anterior. Una vez esparcida ésta debe ser rasada suavemente hasta el nivel requerido, el rasado debe hacerse evitando que el material sufra una compactación durante el proceso, por lo cual se recomienda hacerlos con movimientos en zig-zag.

Si durante las operaciones de esparcido y nivelación de la capa de arena, ésta sufre algún tipo de compactación, debe removerse y volverse a

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nivelar. No se debe circular sobre la arena, sino que sobre los adocretos ya instalados.

Adocretos

Los adocretos se deberán colocar en forma de espina de pescado en 90º con los elementos de borde.

Se recomienda colocar lienzas o elementos auxiliares para comprobar en forma permanente la alineación. Los espacios que queden entre los adocretos y las restricciones de borde, cámaras, sumideros, etc. deben ser rellenados con fracciones de adocretos que se cortan con guillotina hidráulica o cincel y cuyo ancho no debe ser inferior a 40 mm. Huecos más chicos o casos especiales se rellenarán con mortero 1:3 preparado con arena gruesa.

La compactación de los adocretos se realizará por medio de placas vibratorias de 0.15 a 0.4 m2 de superficie, capaces de transmitir una presión efectiva de 50 a 80 KN/m2 con una frecuencia aproximada de 75-100 Hz.

Luego de la compactación, las junturas deberán quedar uniformes entre 2 y 5 mm. de ancho. Durante la compactación pueden resultar algunas unidades dañadas, estas deben ser removidas y repuestas.

Inmediatamente después de la compactación se debe esparcir arena fina uniformemente sobre la superficie con ayuda de escobillones. A continuación se aplicarán 2 o 3 pasadas adicionales de placa vibratoria, procurando que la arena penetre en los huecos hasta llenarlos completamente, retirando luego el exceso de arena. Esta arena debe tener una tamaño máximo de 1.25 mm. y contener menos de un 10% de material fino que pase por el tamiz de 0.008 mm; preferentemente será de cantos angulares y estará desprovista de sales solubles. Se requiere un contenido de humedad inferior al 2% al momento de colocarla. Es necesario que pasadas dos semanas después de terminado el pavimento se haga un nuevo barrido con arena para rellenar los espacios que se hayan abierto por la acomodación la arena entro de las junturas.

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Los niveles entre los bloques adyacentes no deben diferir en más de 2 mm. La superficie de los adocretos no deben desviarse en ningún punto en más de +/-10 mm.


La unidad de medida y pago será el metro cuadrado (m2) de adocretos colocados de acuerdo a las presentes especificaciones y planos del proyecto.

5.8. ITEM 5.501 HORMIGON ESTRUCTURAL H-25 (m3)


Esta sección, se refiere a la confección y colocación del hormigón H-25 que se utilizará para la construcción de canaleta, cámara y descarga de aguas lluvias, que se indican en los planos del proyecto. Se deberá cumplir con lo que se establece en la sección 5.501 del Manual de Carreteras Volumen 5.

La resistencia mínima del hormigón a la compresión f’c a los 28 días deberá ser de 200 Km/cm2.

La confección del hormigón deberá garantizar siempre su buena calidad en relación a la homogeneidad, uniformidad, segregación, impermeabilidad, trabajabilidad, etc. Los materiales deberán garantizar su buena calidad en relación a dureza, limpieza, uniformidad y curva granulométrica, debiendo cumplir con el método señalado en la especificación 8.201.1 del Manual de Carreteras Volumen 8 ( LNV-83).

El agregado grueso tendrá que estar constituido por partículas duras de tamaño y forma estable y estar libres de terrones, partículas blandas, arcillas, impurezas orgánicas que afecten la resistencia o durabilidad de los hormigones de acuerdo con los valores límites que se señalan en la Tabla 8.201.1 A del Manual de Carreteras Volumen 8 y tener una granulometría según Tabla 8.201.1E del Manual de Carreteras V 8, y un desgaste (Los Angeles) máximo de 40% según método 8.202.11 del Manual de Carreteras Volumen 8 ( LNV-75 ) y el porcentaje que pasa por tamiz 0.08 mm ( ASTM

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N° 200 ) máximo 1.0% en peso según 8.202.4 del Manual de Carreteras Volumen 8.


La unidad de medida y pago será el metro cubico (m3) de hormigón colocado, terminado y medido de acuerdo a las dimensiones indicados en los planos del proyecto. El precio unitario será plena compensación por todas las operaciones necesarias para ejecutar el ítem conforme a estas especificaciones y demás documentos del proyecto.

5.9. ITEM 5.503 ACERO PARA ARMADURAS (kg)


Esta Sección se refiere al suministro, doblado y colocación de barras y mallas de acero de sección circular para las armaduras de refuerzo del hormigón, en conformidad con lo que indique el Proyecto.

5.9.2. Materiales

Las barras y mallas de acero laminadas en caliente deberán poseer calidad A63-42H de los diámetros, longitudes y formas indicadas en el Proyecto y deberán cumplir con los requisitos establecidos en NCh 204, 218 y 219, según corresponda.

Cuando se utilicen aceros de procedencia extranjera, el Contratista deberá acreditar que ellos cumplen con los requisitos especificados en esta Sección. La selección de muestras al azar, procedimientos de muestreo y ensayes, deberán efectuarse de acuerdo a lo prescrito en NCh 204.


Las barras de acero deberán almacenarse bajo techo, o a la intemperie si las condiciones climáticas lo permiten, ordenando el material en lotes separados por diámetro, grado y longitud, de manera tal que se evite el contacto directo con el suelo y que se deformen o ensucien.

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Las barras podrán ser cortadas y dobladas en el sitio de la obra o fuera de él, a elección del Contratista. Sin embargo, si las barras son preparadas fuera de la obra, el Contratista deberá mantener en ella una cantidad adecuada de barras, así como también las instalaciones para cortar y doblar con el fin de poder ejecutar los cambios y agregados menores que fueren necesarios.

Antes de colocar una barra, deberá verificarse que se encuentra libre de toda suciedad, lodo, escamas sueltas de óxido, pintura, aceite o cualquier otra sustancia extraña. Asimismo, durante el hormigonado de las estructuras, se deberá eliminar el mortero que hubiere salpicado las armaduras.

Toda armadura que no cumpla con las tolerancias indicadas deberá ser recolocada por cuenta del Contratista.

Se deberán tomar las medidas de protección adecuadas para impedir roturas en las amarras y desplazamiento de las barras después de la inspección final y durante el hormigonado, así como para evitar cualquier efecto que pudiere perjudicar la adherencia entre las armaduras y el hormigón fresco, durante o después de colocado el hormigón.


Se cuantificará por kilógramo (kg) de acero para armaduras, y la medición se efectuará conforme a los pesos nominales indicados en NCh 204, de acuerdo con los diámetros y longitudes requeridos por el Proyecto y aprobados por la Inspección Fiscal. No habrá medición por los despuntes y sobrantes que quedarán una vez finalizadas las obras.

5.10. BAJADAS DE AGUAS LLUVIAS (N°)


Esta Sección se refiere a la construcción de las obras para evacuación de las aguas lluvias que escurren sobre la plataforma del camino. Consisten básicamente en la construcción de embudos de hormigón, sobre una base estabilizada y confinadas en soleras tipo A.

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5.10.2. Materiales

Base Estabilizada

La base estabilizada deberá cumplir con lo estipulado en la Sección 5.302 del MCV5, y lo indicado en el pto. 5.5 de esta especificación.

Pavimento de Hormigón

El pavimento de hormigón deberá cumplir con lo estipulado en la Sección 5.410 del MCV5, y lo indicado en el pto. 5.6 de esta especificación.

Soleras Tipo A

Las soleras tipo A deberán cumplir con lo estipulado en la Sección 5.607 del MCV5, y lo indicado en el pto. 5.12 de esta especificación.

Unidad de medida y pago

Se cuantificará por unidad (N°) de bajadas de aguas lluvias.

5.11. BADENES DE HORMIGON (m2)


Esta Sección se refiere a la construcción de los badenes de hormigón, de acuerdo con las formas, cotas y alineamientos señalados en el Proyecto. Los badenes se construirán en general, en los puntos bajos del pavimento, con el fin conducir las aguas lluvias hacia las soleras o bajadas de aguas lluvias.

5.11.2. Materiales

Base Estabilizada

La base estabilizada deberá cumplir con lo estipulado en la Sección 5.302 del MCV5, y lo indicado en el pto. 5.5 de esta especificación.

Pavimento de Hormigón

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El pavimento de hormigón deberá cumplir con lo estipulado en la Sección 5.410 del MCV5, y lo indicado en el pto. 5.6 de esta especificación.


Los badenes se cuantificarán por metro cuadrado (m2)

5.12. ITEM 5.607 COLOCACIÓN DE SOLERAS TIPO A (m)


Esta operación se refiere al suministro y colocación de soleras tipo “A”, de acuerdo a lo indicado en el proyecto las cuales deben quedar enterradas con el objeto de dar protección a los bordes del pavimento.

5.12.2. Materiales

Los elementos de hormigón serán prefabricados con hormigón Grado H-30 estos se asentarán sobre una base de apoyo de hormigón grado H-10. El hormigón se ajustará en lo pertinente, a los requisitos estipulados en la sección 5.501, Hormigones.


El tipo de solera a emplear será del tipo “A” definido en el proyecto. Las soleras prefabricadas tipo “A” deberán tener como máximo 1,0 m de longitud.

Después de efectuar las excavaciones necesarias para dar cabida a las soleras, se compactará el sello de la fundación como mínimo el 95% de la D.M.C.S. medida según el Método 8.102.7 del MC-V8 ó el 80% de la Densidad Relativa según el Método 8.102.8 del MC-V8, en un espesor mínimo de 0.30 m. Sobre el sello se apoyará una capa de base granular de 0,10 m de espesor compactado por 0,40 m de ancho a partir de los bordes de la calzada.

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A continuación las soleras se asentarán en una cama de hormigón de grado H-10, de espesor no inferior a 0,10 m. y que deje un respaldo igual a la mitad de la altura de la cara posterior.

El material de relleno será de base granular y compactado al 95% de la D.M.C.S. medido según el Método 8.102.7 del MC-V8. Las soleras enterradas deberán quedar 1 cm, sobre la cota del sello.

Los trabajos se ejecutarán en conformidad con lo estipulado en el tópico 5.607.3 del MC-V5.


La unidad de medida y pago será el metro (m) de solera tipo "A" de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El precio unitario será plena compensación por el suministro y colocación de soleras de hormigón, prefabricadas del tipo “A”, las excavaciones, la preparación de las fundaciones, el suministro de todos los materiales, juntas, apoyo de 1base granular y todos los rellenos incluyendo los de respaldo y cualquier otra actividad o trabajo necesario para cumplir con lo especificado.

5.13. ITEM 6.302 SEÑALIZACION DE TRANSITO VERTICAL (Nº)


Esta partida se refiere a la provisión e instalación de señalización caminera del tipo vertical lateral, incluyendo los postes, y todos los elementos accesorios requeridos. En lo que corresponda, el diseño de las placas deberá ajustarse a las disposiciones legales vigentes emitidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, y a las Especificaciones Técnicas e Instructivos de la Dirección de Vialidad.

5.13.2. Materiales

Los materiales a utilizar en la señalización vertical lateral, como las placas, pernos, tuercas, fundación, postes y cualquier otro elemento, deberán cumplir en la sección 7.308.4 del MC v7.

5.13.3. Procedimiento de Trabajo1

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La señalización caminera lateral descrita en esta sección se instalará en la ubicación indicada en los planos del proyecto, de acuerdo a las disposiciones del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y en las Especificaciones Técnicas Instructivos vigentes de la Dirección de Vialidad, y que son las recomendadas en la sección 7.308.4 del M. V 7.


La unidad de medida y pago será la unidad (N°) de señales camineras laterales instaladas de acuerdo a los planos del proyecto. El precio unitario será plena compensación por el suministro, colocación de señales y todos los materiales para dar cumplimiento a lo especificado.

5.14. SECCION 6.303. SEÑALIZACION DE TRANSITO HORIZONTAL (DEMARCACION) (m2)


Esta sección se refiere a la señalización horizontal, correspondientes a demarcaciones tipo líneas, letras, etc. Con la finalidad de informar, prevenir y regular el tránsito. Considerando que la señalización horizontal se ubica sobre la calzada, presenta ventaja, frente a otros tipos de señales, de transmitir su mensaje al conductor sin que éste distraiga su atención de la pista en que circula.

La ubicación de las demarcaciones están indicadas en planos del proyecto y están construidas por las siguientes:

- Línea discontinua: se proyecta línea discontinua en ingreso y egreso a calle de servicio, sus características deberán ser las que indica el pto 6.303.401 (1) “Líneas Segmentadas especiales”, del Manual de Carreteras Volumen 6.

- Línea de Detención Pare: sus características deberán ser las que indica el pto 6.303.401 (2) “Líneas de Detención”, del Manual de Carreteras Volumen 6.

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- Cruce controlado por señal Pare: sus características deberán ser las que indica el pto 6.303.401 (2) “Cruce controlado por Señal Pare”, del Manual de Carreteras Volumen 6.

La demarcación se realizará con algunos de los productos que se especifican más adelante.

5.14.2. Materiales

Las líneas demarcadas serán construidas con pintura termoplástica por extrusión, el material termoplástico a que se refiere esta partida deberá cumplir los requisitos básico de la Tabla 5.704.202.A del Manual de Carreteras Volumen 5, además de los requisitos de uniformidad de la Tabla 5.704.202.B del mismo Manual.

Las líneas demarcadas tendrán un espesor de 3 mm, serán construidas con pintura termoplástico por extrusión con un sembrado con micro esferas de vidrio que deberán cumplir los requisitos de la Tabla 5.704.205.A del Manual de Carreteras Volumen 5, además de la granulometría de la banda III indicada en la Tabla 5.704.205.B y cumplir con los valores mínimos de retrorreflexión indicados en las tablas 6.303.304.A y 6 6.303.301.B del Manual de Carreteras Volumen 6.

5.14.3. Equipos

Con el fin de asegurar una demarcación homogénea y las dimensiones estipuladas en el proyecto, se deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos para los equipos:

Contar con un mecanismo automático de agitación incorporado Contar con un mecanismo automático de control de dosis de

aplicaciónDisponer de un sistema independiente de aplicación del producto y

micro esferas.Contar con un dispositivo de control automático de espaciamiento y

ancho de líneas.5.14.4. Ejecución

El contratista deberá ejecutar las siguientes actividades:

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a)Señalización y seguridad de las obras

El contratista deberá proveer conos de aproximadamente 43 cm. de alto de color anaranjado, provisto de una lámina retrorreflectante blanca (collar) de alta densidad de un ancho mínimo de 10 cm., los que se colocarán cada 15 a 20 m. Sin perjuicio de lo anterior, durante la ejecución de las obras el contratista tomará las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, peatones y personal de faenas, de acuerdo a lo dispuesto en la sección 5.004 del Manual de Carreteras Volumen 5.

b) Preparación de la Superficie de Aplicación

Antes de proceder a la aplicación de la demarcación, se realizará una inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario se llevará a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcación.

c)Premarcado

Previo a la aplicación de las demarcaciones, el Contratista efectuará un replanteo de ellas de acuerdo los planos del proyecto, que garantice una perfecta terminación. Para ello se colocarán en el eje de la demarcación o en su línea de referencia, círculos de no más de 30 mm de diámetro, pintados con el mismo color que se utilizará en la demarcación definitiva, separados entre sí por una distancia no superior a un metros.

d)Limitaciones Climáticas

La aplicación deberá efectuarse cuando la temperatura del pavimento supere al menos en 3ºC a la temperatura del punto de rocío, calculado de acuerdo a Tabla 5.704.305.A.

Dicha aplicación, no podrá efectuarse si el pavimento se encuentra húmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5°C o superior a 35°C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h.

e)Aplicación

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Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se procederá con la aplicación del material de forma tal que se asegure una correcta dosificación, una homogeneidad transversal, y un perfilado de líneas.

En lo relacionado con el tránsito de los vehículos usuario, deberá tenerse presente que estos podrán transitar, después que hayan transcurrido como mínimo 25 minutos de finalizada la aplicación del materia termoplástico.

La demarcación se efectuará de acuerdo a las especificaciones que entregue el fabricante y/o proveedor del material señalado, en lo referente a la temperatura de fusión en el caso de caminos con pavimento de hormigón.


La unidad de medida de pago será el metro cuadrado (m2) de demarcación termoplástico por extrusión de 3 mm, efectivamente ejecutada. El precio unitario será plena compensación de todas las actividades necesarias para ejecutar las operaciones conforme a estas especificaciones y demás documentos del proyecto.

6. RESPONSABILIDADES.

6.1. Sera responsabilidad del Cta.:

Cumplir con todos los reglamentos y normas que rigen este tipo de actividad, considerando las condiciones medio ambientales, y áreas de trabajo.

El contratista deberá designar un Supervisor a cargo de su personal, quien diariamente coordinará con el ITO, Inspector Enap, el desarrollo y los permisos correspondientes para dar inicio a cada jornada y servicio solicitado.

El contratista suministrará a todo su personal los elementos de protección personal y elementos particulares de trabajo de acuerdo a su especialidad.

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Será de costo del contratista la movilización de su personal diariamente.

Será de costo del contratista la alimentación diaria de su personal. Será de responsabilidad del Contratista mantener en el área de

trabajo Baños químicos para su personal, siendo de su responsabilidad y costos el aseo, consumibles e higiene de los baños.

7. APORTES DEL CONTRATISTA.

7.1. El Contratista deberá aportar todos los Materiales, Equipos, Herramientas, accesorios y consumibles necesarios para el desarrollo de los Servicios solicitados.

8. CALIFICACIÓN.

El personal del contratista deberá contar con experiencia comprobable en trabajos de similares características a los solicitados.

ERBB se reserva el derecho de calificar a todo el personal del Contratista de acuerdo a los estándares mínimos de la Especialidad y de la Industria.

9. PLAZOS: 8 semanas como máximo. Este plazo no considera permisos y aprobaciones. Plazo efectivo de construcción.

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