Ejemplo-Reporte Final Estadía TSU-IMI-solo Para Guiarse

7/25/2019 Ejemplo-Reporte Final Estada TSU-IMI-solo Para Guiarse

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CARRERA DE INGENIERA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

I N F O R M EQUE PARA OBTENER EL TTULO

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

M A N T E N I M I E N T O

I N D U S T R I A L

PRESENTA

EFRN HERNNDEZ TOLENTINO

ASESOR

ING.JENY LAURA GONZLEZ LPEZ

XICOTEPEC DE JUREZ, PUEBLA; ABRIL 2014

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ACONDICIONAMIENTO AL EQUIPO DEPERFORACIN PIT-005, DE ESTRUCTURA REMOLCABLE A ESTRUCTURA FIJA


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DOCUMENTOS DE LIBERACIN

Carta de Liberacin del Asesor de la Empresa


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Carta de Liberacin del asesor interno


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Evaluacin de Estada del asesor de Empresa


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Evaluacin de Estada del asesor interno


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RESUMEN

El alto costo de repuestos, la mano de obra y paros en las operaciones han obligadoa todas las compaas petroleras a enfocarse ms directamente al mantenimiento de

sus equipos. Por tal motivo en la Compaa Multiservicios de PerforacinGeopetroleros, S.A. de C.V. fue desarrollado el proyecto Programa demantenimiento preventivo a equipos de perforacin y acondicionamiento del equipopit-005 de estructura remolcable a estructura fija con el objetivo principal desuministrar informacin sobre el mantenimiento a los componentes ms importantesde los equipos de perforacin de pozos petroleros. Tal informacin servir para llevara cabo un correcto programa de mantenimiento preventivo del los equipo deperforacin.

El acondicionamiento del equipo PIT-005 de estructura remolcable, consiste enestablecerlo en una estructura fija, para eso nos hicimos participes en el diseo

asistido por computadora llamado AUTOCAD, dibujos en dos y tres dimensiones delos componentes de la subestructura y mstil, con la finalidad de aportar medidaspara la instalacin, alineacin y una vez realizado esto utilizar los dibujos para fichastcnicas.


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ABSTRACT

The high cost of parts, labor strikes and operations have forced all oil companies to

focus more directly to the maintenance of their equipment. Therefore the Company

MULTISERVICES DRILLING GEOPETROLEROS, SA DE CV was developed projectPreventive Maintenance Program to rigs and equipment pit- 005 towable structure

fixed structure conditioning " with the main objective of providing information on

maintaining the most important pieces of equipment for drilling oil wells . Such

information will be used to carry out a proper preventive maintenance program of the

rig.

Conditioning of the PIT- 005 equipment towable structure is set it to a fixed

structure, for that we did participate in computer design called AUTOCAD drawings in

two and three dimensions of the components of the substructure and mast we

assisted with the measures in order to provide for the installation, alignment. Once

this is done using the drawings to technical specifications.


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AGRADECIMIENTOS

Son varias las personas que han contribuido en mi preparacin de mi futuro, quisieraexpresar un cordial agradecimiento a todos ellos que me han brindado su apoyo.

A mi padre: Hesiquio Hernndez Cristbal

Aun te sigo echando de menos, jams olvidare tus consejos. Gracias porprepararme para el mundo, aunque me duele saber que ya no pudiste ver mi luchaante esta vida. Tus lecciones hoy conforman mi mapa de vida, nunca olvidare tusdichos que me decas para motivarme y nadie podr remplazarte en nuestroscorazones de las personas que te amaron. Gracias papa por la oportunidad que mehas dejado.

A mi madre: Maril Tolentino Tolentino

Desde el da en que nac me has demostrado que siempre has estado conmigo yme has brindado tu apoyo para seguir adelante, por todas tus bendiciones que medas cada vez que salgo de casa, te agradezco mama.

A Mis hermanos: scar, Lizeth, Gildardo y Merced

Quiero agradecerles a todos ustedes por el apoyo que me han brindado, porseguir juntos, y continuar nuestro legado. Por luchar para conseguir lo que siemprehemos deseado, ensearme a comprender el gran secreto que existe en esteuniverso y llevarlo a cabo en la vida diaria.

A mis sobrinos (as): Ximena Hernndez Guzmn y por los que vienen encamino.

Aunque no comprendan la realidad de la vida en este momento, estoy y estarsiempre agradecido con ustedes por la felicidad que han brindado a la familia.


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DEDICATORIAS

Con mucho orgullo este trabajo se lo dedico a mi familia.

A mis padres

Hesiquio Hernndez CristbalMaril Tolentino Tolentino

A mis hermanos

Oscar Hernndez TolentinoLizeth Hernndez TolentinoGildardo Hernndez TolentinoMerced Hernndez Tolentino

A mi sobrinaXimena Hernndez Guzmn

Por el que vienen en camino

Tambin se lo dedico a todos que contribuyeron en mi educacin, formacin escolary desarrollo de este proyecto. A todos mis Profesores y a mis amigos de la

Compaa PITSA S.A. DE C.V.

Sal cruz Gutirrez: Coordin ador de Operacion es

Ricardo Bretn: Chango

Fernando Mndez: Piso


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Todo logro, toda riqueza ganada tiene su principio en una idea

Napolen Hill


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NDICE

INTRODUCCIN

a) Antecedentes de la empresa

b) Objetivoc) Misind) Visine) Organigrama de la empresa

CAPTULO IPlanteamiento del proyecto de estada1.1. Planeamiento del problema........................... 11.2. Justificacin. 21.3. Objetivos.. 31.3.1. Objetivo general... 3

1.3.2. Objetivos especficos.. 31.4. Programa de actividades.. . 41.5. Marco de referencia 51.5.1. Teora del Mantenimiento.. 51.5.2. Instalacin y desmontaje de equipos... 71.5.3. Herramientas y equipos en piso de trabajo. .. 91.5.4. Componentes del Equipo de Perforacin 161.5.4.1. Componentes del sistema circulacin equipo rotario. 161.5.4.1.1. Bombas de lodo 161.5.4.1.2. Presas de lodos. 17

1.5.4.1.2.1. Presa de succin... 171.5.4.1.2.2. Presa de asentamiento. 171.5.4.1.2.3. Accesorios utilizados en presas de asentamiento... 181.5.4.1.2.3.1. Zaranda vibratoria o temblorina... 181.5.4.1.2.3.2. Desarenador 181.5.4.1.2.3.3. Desgasificador atmosfrico. 181.5.4.1.2.3.4. Separador de lodo y gas... 191.5.4.2.2.4. Accesorios utilizados para remover el lodo... 201.5.4.2.2.4.1. Agitadores de lodos... 201.5.4.2.2.4.2. Bomba centrifuga... 20

1.5.4.2.2.4.3. Pistolas de agitacin superficial... 201.5.4.2.2.4.4. Pistolas de agitacin de fondo 211.5.4.2.2.4.5. Embudo mezclador 211.5.4.2.2.4.6. Lnea de succin 221.5.4.2.2.4.7. Lnea de descarga. 221.5.4.2.2.4.8. Tubo vertical o stand pipe. 221.5.4.2.2.4.7. Manguera rotatoria. 23


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1.5.5. Componentes del sistema de rotacin. 231.5.5.1. Giratoria o Swivel. 231.5.5.2. Flecha o Kelly 241.5.5.3. Mesa rotaria.. 251.5.6. Componentes del sistema de potencia 26

1.5.6.1. Plantas de generacin de energa elctrica. 261.5.7. Componentes del sistema de izaje... 271.5.7.1. Mstil.. 281.5.7.2. Corona. . 291.5.7.3. Changuero. 291.5.7.4. Cables de acero 291.5.7.5. Ancla.. 321.5.7.6. Polea viajera. 341.5.7.7. Malacate principal 341.5.7.8. Subestructura y pizarras. .. 35

1.5.8. Componentes del sistema de control de pozo. 38CAPTULO IIDesarrollo del proyecto2.1. Plan de accin. 392.1.1. Estrategia de la mejora continua.. 392.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para componentes de los sistemasdel Equipo perforacin PIT-005. . 39

2.1.2.1. Sistema de potencia 392.1.2.1.1. Instrucciones para operacin.. 392.2.1.2. Programa de mantenimiento.. 41

2.2.1.3. Lubricacin... 412.1.2.2. Sistema de levantamiento.. 412.1.2.2.1. Corona 412.2.2.2. Bloque Viajero.. 422.2.2.2.1. Mantenimiento... 422.2.2.3. Cables de Perforacin. 432.2.2.3.1. Mantenimiento... 432.2.2.4. Cabrias y mstiles 482.2.1.4.1. Mantenimiento... 482.2.2.5. Malacate 502.2.2.5.1. Mantenimiento... 502.1.2.3. Equipo de elevacin miscelneo... 522.1.2.3.1. Gancho... 522.1.2.3.1.1. Mantenimiento 522.1.2.3.2. Elevadores. 532.1.2.3.2.1. Mantenimiento 532.1.2.4. Sistema de rotacin. 542.1.2.4.1. Mesa rotatoria... 54


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2.1.2.4.1.1. Lubricacin. 542.1.2.4.1.2. Mantenimiento 552.1.2.4.1.3. Accesorios de la mesa rotatoria.. 562.1.4.2. Unin giratoria (swivel) 582.1.4.2.1. Instalacin.. 58

2.1.4.2.2. Lubricacin. 592.1.4.2.3. Mantenimiento... 602.1.2.4.3. Transmisin (kelly).. 602.2.4.3.1. Mantenimiento... 612.1.2.4.4. Sistema de circulacin. 612.1.2.4.4.1. Bombas de lodo. 61

2.1.2.4.4.1.1. Operacin y mantenimiento preventivos de las bombas de lodo... 61

2.1.2.4.4.2. Bombas centrfugas.. 652.1.2.4.4.2.1. Inspeccin. .... 652.1.2.4.4.2.1. Mantenimiento 65

2.1.2.4.5. Sistema de control de pozo 682.1.2.4.5.1. Preventores 682.1.2.4.5.1.1. Mantenimiento de los preventores.. 682.1.2.4.5.2. Acumulador. 692.2. Implementacin del Trabajo.. 70

2.2.1. Cronogramas de actividades necesarias para llevar a cabo elmantenimiento preventivo a componentes de los sistemas del Equipo dePerforacin PIT-005. . 712.3. Seguimiento y control. 782.3.1. Seguimiento. . 78

3.3.2. Control ... 87CAPTULO IIIRESULTADOS3.1. Resultados del proyecto 893.2. Conclusiones... 903.3. Recomendaciones.. 913.4. Fuentes de informacin. 923.5. Anexos.. 933.5.1. Glosario. 933.5.2. Apndices. 96


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INTRODUCCIN

a) Antecedentes de la empresa

Grupo Industrial PITSA est constituido por un grupo de empresas que presta

servicios en campos petrolferos en Poza Rica, puerto de Veracruz, Reynosa,Tamaulipas y Villahermosa Tabasco, principalmente servicios de mantenimientointegral a Equipos de Perforacin y Reparacin de pozos petroleros, as como lareparacin de componentes mecnicos.

b) Objetivo

Establecer las bases y aplicar a tiempo un correcto mantenimiento preventivo con lafinalidad de evitar fallas durante la operacin del equipo de perforacin, as comotambin detallar el mantenimiento que se realiza a cada componente del equipocuando no est en operacin.

c) Misin

Estructurar una plataforma de servicios capaz de cubrir plena, oportuna ypermanentemente los requisitos y expectativas de las reas de exploracin,perforacin y produccin de la industria petrolera, a nivel nacional e internacional enforma rentable, con calidad, seguridad y respeto al medio ambiente.

d) Visin

Ser una empresa lder a nivel nacional e internacional, que proporcione servicios enel rea de exploracin, perforacin y produccin de pozos petroleros, que coadyuveal logro de los objetivos de nuestros clientes y beneficio a la comunidad, con estrictosentido de responsabilidad a la seguridad y medio ambiente.


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e) Organigrama de la empresa


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CAPTULO I:

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO DE ESTADA

1.1. Planeamiento del problema

La finalidad es realizar un programa de mantenimiento preventivo para los equiposde perforacin de tal manera que el operador posee una herramienta que le sirva degua al ejecutar su labor y para que tambin el personal de mantenimiento trabajecon mayor seguridad y satisfaccin. Este proyecto adems de predecir fallas, lepermitir al usuario prolongar la vida til de los equipos; efectuar mejoras, optimizar

calidad de los repuestos, realizar ajustes y tolerancias reales y finalmente aumentarel tiempo medio entre fallas de los equipos de perforacin.

Tambin se aporta diseos en Auto CAD que servirn de gua, para elacondicionamiento del mstil del Equipo PIT-005 de estructura remolcable a laestructura fija y sern de uso para la realizacin de fichas tcnicas.

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1.2. Justificacin

La elevada inversin al adquirir cualquier parte de un equipo de perforacin y los

altos costos de mantenimiento por repuestos y mano de obra, han obligado alpersonal de mantenimiento de la empresa de perforacin a poner nfasis almantenimiento de sus equipos.

La necesidad de poseer buenas condiciones en el Equipo de Perforacin que seplanea a acondicionar junto con todos sus componentes que lo integran, ha causadogran revuelo a la compaa, por eso se ha considerado de una gran importancia laelaboracin del proyecto plan de mantenimiento preventivo y acondicionamiento deeste mismo, ya que el cuidado del equipo ayudara la compaa a conservarse activaen la industria, pudiendo enfrentarse a la competencia, ofrecer servicios y trabajocontino a su personal.

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1.3. Objetivos

1.3.1. Objetivo general

Realizar un plan de mantenimiento preventivo para el equipo de perforacin PIT-005,aportar medidas por medio de los dibujos en Auto CAD, para la alineacin einstalacin de la estructura fija del mstil y componentes.

1.3.2. Objetivos especficos

Describir a los elementos que conforman un Equipo de perforacin.

Describir el plan de mantenimiento preventivo para los componentes delequipo.

Mantener el control y seguimiento actividades de mantenimiento yacondicionamiento.

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1.4. Programa de actividades

Programa de actividades realizadas durante las prcticas profesionales.

No ACTIVIDADESENERO FEBRERO MARZO ABRIL

OBSERVACIONES01--15 1531 01--15 15--28 01--15 15--31 01--15 15--30

1Presentarme ante la Compaa y conocer sus

intenciones.

P

R

2

Integrarme como practicante, conocer mi proyecto de

estada y recibir instrucciones de las actividades que

se realizan.

P

R

2 Recibir una capacitacin por parte del Coordinador

encargado del Pozo de Perforacin "POZO ESCUELA"

P

R

3Conocer los Sistemas que conforman un Equipo de

Perforacin.

P

R

4

Establecer el Programa de Mantenimiento Preventivo

y acondicionamiento al Equipo de Perforacin PIT-005,

de estructura remolcable a estructura fija

P

R

5

Realizar actividades de mantenimiento a los

componentes que conforman el equipo de Perforacin

PIT-005

P

R

6

Realizar los diseos en Auto Cad de los componentes

del Equipo de Perforacin PIT-005 y la estructura fija

del mstil para su acondicionamiento.

P

R

P: PROGRAMADO

R: REALIZADO

Tabla 1.1. Actividades programadas

La tabla anterior muestra de forma general las actividades que se realizarondurante el proyecto.

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1.5. Marco de referencia

1.5.1. Teora del Mantenimiento

Mantenimiento preventivo

Es una de las herramientas ms poderosas para impedir interrupciones en laoperacin de mquinas y equipos.

Se lleva a cabo cuando una mquina o partes de una mquina, son revisadas demodo general sin prestar atencin al estado de las partes. An siendo mejor que elmantenimiento correctivo es costoso por el excesivo tiempo de parada requeridopara las revisiones y por el costo de sustituir piezas en buenas condiciones junto conpiezas ya desgastadas

.Objetivos del mantenimiento

Mantener los equipos e instalaciones operando en un porcentaje ptimo de tiempo yconfiabilidad. Preservar las instalaciones o equipos con el propsito de que trabajendentro de los lmites del diseo, con el menor nmero de fallas posibles.

Necesidad del mantenimiento preventivo:

Un programa bien diseado, produce beneficios, que justifican el costoinvertidoen ste, an cuando es difcil evaluar tales beneficios, motivado a lasdiferentescondiciones de las distintas instalaciones.

El mantenimiento preventivo no es suficiente para disminuir los costos demantenimiento, sino que existen otras funciones mayores que se deben teneren cuenta para aportar un eficiente programa, tales como un sistemaadministrativo (formas, records, informes, etc.), planificacin y programacinde los trabajos, adiestramientos, evaluacin del trabajo, informes de control,etc.

Ventajas del mantenimiento preventivo:

Menos mano de obra y menos partes o repuestos utilizados en estasoperaciones, que en las de emergencia. Menos reparaciones mayores. Bajos costos por reparaciones sencillas realizadas antes de que se presente la

emergencia. Eliminacin de reemplazos prematuros de equipos. Menos equipos de emergencia instalados. Disminucin de los costos de mantenimiento.

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Con las investigaciones se pueden corregir las causas de uso indebido, malaoperacin o un equipo obsoleto.

Cambio de mantenimiento ineficiente, a un mantenimiento programado menoscostoso y a un mejor control de trabajo.

Mejor control de los repuestos, que conllevan a un inventario mnimo.

Mayor seguridad para los operarios.

Gua para localizar y solucionar problemas:

Identificar y describir la causa. Analizar los sntomas que se observen y registrarlos. Listar las causas probables y sus soluciones. Evaluar la lista completa de causas probables y sus soluciones. Actuar de acuerdo a las necesidades para la correccin de los problemas.

Mantenimiento general del equipo de perforacin

Todas las herramientas deben colocarse en lugares propios. La locacin debe mantenerse limpia todo el tiempo. Los jefes de equipo y supervisores deben vigilar que el equipo de perforacin

se mantenga limpio. El buen cuidado de un equipo de perforacin es responsabilidad de cada

miembro de lacuadrilla.

Programa de inspeccin:

Un buen programa de mantenimiento debe incluir la mayor parte de las propiedadesfsicas del equipo.

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1.5.2. Instalacin y desmontaje de equipos

Secuencia general de la instalacin de un equipo de perforacinterrestre.

1. Verificacin del sitio donde se instala el equipo.a) Vas de acceso a la localizacin, lneas del subsuelo y cableado de alta

tensin.b) Dimensiones, compactaciones y nivelacin de la localizacin.c) Cerca perimetral, guarda ganado y portn de acceso.d) Crcamo de almacenamiento de agua de uso general.e) Contrapozo con tubo conductor precementado.f) Presa de quemag) Agujeros auxiliares para Kelly y rpido.h) Instalacin de Geomenbrana y trampas para residuos contaminantes.

2. Inspeccin a unidades de apoyo logstico.

3. Realizar trazos para la distribucin del equipo.4. Instalacin de pizarras.5. Instalacin de subestructuras.6. Instalacin de malacates.7. Instalacin de bombas de lodo.8. Instalacin de rampa de material qumico.9. Instalacin de paquetes de maquinas.10. Instalacin de paquete de lodo.11. Instalacin de caseta de herramientas y tanque de agua y diesel.12. Armar piso y rotaria.13. Instalar freno magntico, motores elctricos, toma de fuerza.

14. Acoplar transmisiones y lneas neumticas.15. armar mstil y verificar puntos crticos.16. Instalar brida de izaje.17. Guarnir aparejo.18. Instalar el indicador de peso.19. Instalar sistemas elctricos, de agua, de aire y combustible y probar

funcionamiento de freno auxiliar.20. Izar mstil.21. Para operar preventores22. Armar cobertizo y terminar de instalar red elctrica.23. Instalar al frente, cargadores, rampas y muelles de tubera.

24. Instalar triler habitacin.25. Nivelacin de equipo.26. Instalacin de sealamientos de seguridad.

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Secuencia general del desmantelamiento de equipos terrestre.

1. Probar sistemas de abastecimiento (gatos hidrulicos) y revisar puntoscrticos.

2. Desmantelar el piso de trabajo, mesa rotaria, verificar funcionamiento del frenoauxiliar y anclaje del malacate.3. Abatir mstil.4. Asegurar guarnidos del aparejo.5. Desmantelar el restante de los accesorios del equipo al 100% para su

trasportacin a una nueva localizacin.

Fig.1.5.1. Revisin de puntos crticos.

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1.5.3. Herramientas y equipos en piso de trabajo.

Caractersticas y manejo de las llaves de fuerza manuales e hidrulicas.

Llaves mecnicas de fuerza.

Las llaves ms utilizadas en los trabajos del rea de Perforacin y Mantenimiento depozos son:

a) Llave tipo C para tuberas de trabajo y lastrabarrenas

Fig.1.5.2. Llave mecnica de fuerza tipo C.

b) Llave tipo B y SDD para tubera de trabajo, lastrabarrenas y tuberas derevestimiento.

Fig.1.5.3. Llave mecnica de fuerza tipo B.

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Fig.1.5.4. Llave mecnica de fuerza tipo SDD.

Instalacin:

La llave deber suspenderse en un cable de acero flexible de 9/16 de dimetro,

empleando una polea que se coloca a la altura del changuero del mstil del equipo.

Un extremo del cable se fija a la barra de suspensin de la llave.

En el otro extremo se coloca un contrapeso, el cual debe estar situado en laparte inferior del piso de trabajo y tener el peso suficiente para que la llavepueda ser movida hacia arriba o hacia abajo por un solo hombre.

Posteriormente, asegrese la llave con otro cable de acero con las mismascaractersticas.

Un extremo del cable se sujeta al perno que tiene la llave en el extremo lateraldel brazo de palanca.

Asegure el otro extremo a la base del mstil.

Instale un conjunto de indicadores de torque (dinammetro) de llaves, como elque se aprecia en la siguiente figura. Este aparato sirve para el control y lasmedidas de torsin de la llave de fuerza.

Fig.1.5.5. Indicador de torque (Dinamometro)

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El indicador de torque (dinammetro) consta de dos agujas:

La aguja roja se emplea para fijar lmites de fuerza aplicada. La aguja negra permite una verificacin precisa del torque requerido en el

enrosque de las juntas o lastrabarrenas que se usan en tuberas de

perforacin.

La colocacin del indicador de torque puede ser dinammetro o torquimetro.

Porttil. Permanente.

Llaves hidrulicas.

Las llaves hidrulicas pueden ser usadas en tuberas de produccin, de perforaciny de revestimiento, dependiendo del modelo y tamao que se requiera.

a) Llave de rolado y apriete

Fig.1.5.6.Lllave hidrulica de rolado y apriete IR 2100

En el rango de operacin o cambios de dimetros de tubera, deber sustituirnicamente las cabezas o mordazas, empleando los mismos dados.

Operacin:

Los pasos a seguir para la operacin de la llave IR 2100 son:

1. Verifique el dimetro y tipo de la tubera que se va a manejar.2. coloque las cabezas o mordazas (1) al dimetro correcto. Los dados (2)

debern tener filo y estar limpios. Abra la compuerta (3) de las mordazas.3. Confirme que la presin sea la requerida para aplicar el torque necesario a la

tubera en cuestin4. Una vez realizado lo anterior, ponga la llave en la sarta de tubera.

5. Es importante que conserve la nivelacin de la llave durante las operaciones,para evitar daos en la tubera y en la llave misma.

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Fig.1.5.7. Llave hidrulica TW 60

b) Llave roladora SSW 40

Fig.1.5.8. Llave hidrulica SSW-40.

c) Llave marca ECKEL UHT modelo 5

Fig.1.5.8. Llave hidrulica Eckel modelo 5

En el rango de operacin o cambios de dimetro de tuberas, ocurre lo mismo que enla llave descrita anteriormente, solo se cambian las cabezas o mordazas estasmismas ya traen sus dados integrados.

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Tiposde cuas manuales y automticas.

Cuas para tubera

La funcin principal de las cuas para tubera es sostener la sarta de perforacin anivel de piso rotaria.

Existen cuas para:

a) Tuberas de Produccinb) Tuberas de Perforacinc) Tuberas de Revestimientod) Lastrabarrenas.

Fig.1.5.9. Cuas para tubera de perforacin

Cuas para tuberas de produccin.

Las siguientes figuras ilustran los dos tipos de cuas para tuberas de produccin.Las cuas de accin mecnica pueden ser operadas con cargas hasta de 40toneladas. Las cuas de accin automtica soportan cargas hasta de 40 ton.

Fig.1.5.10.Cuas para tubera de produccin. Fig.1.5.11. Cuas para tubera de produccin.

Estos dos tipos de cuas manejan tuberas de produccin de: 2 3/8, 2 7/8 y 3 ,para el cambio de dimetro se colocan nicamente dados del tamao de la tubera,considerando el dimetro exterior del tubo. (Comnmente se utilizan para el cambiode medio rbol por preventores y viceversa)

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Cuas para tubera de perforacin

Las cuas de dados extra largos se encuentran diseadas para cargas yprofundidades de 15,000 pies, las cuas no deben ser impulsadas con los pies,tampoco se deben de colocar con la tubera en movimiento, se deben colocar cuando

la tubera est frenada.

Fig.1.5.12. Cuas para tubera de perforacin

Cuas para lastrabarrenas

Las cuas para lastrabarrenas que se emplean en los trabajos de Perforacin yMantenimiento de pozos son las que se muestran en la siguiente figura:

Fig.1.5.13. Cuas para lastrabarrenas

Para el uso de diferentes dimetros de los lastrabarrenas se reduce o se ampla eldimetro de las cuas variando la cantidad de elementos del cuerpo de la cua.

En el uso de las cuas para lastrabarrenas y tubera lavadoras, es imprescindibleutilizar collarines de seguridad, debido a que los lastrabarrenas y las tuberaslavadoras tienen toda su parte exterior lisa, esto impedir que la sarta se caiga alinterior del pozo ocasionando un pez.

Fig. 1.5.14. Collarn para lastrabarrenas.

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Cuas, llaves y elevadores para las tuberas de revestimiento

En la introduccin de las tuberas de revestimiento, es importante que el equipode correr T. R. se encuentre en condiciones. Para las tuberas superficiales, el casingspider con su juego de cuas es el ms prctico y adecuado estas cuas se deben

de adaptar al dimetro de la T. R.

Fig. 1.5.15. Casing spider y cuas para T. R.

Es importante que se cuente con un juego de llaves de fuerza que sean del tiposper B, stas llaves pueden adecuarse hasta para tuberas de 13 3/8 A 30, vertabla de especificaciones.

.

Fig. 1.5.16. Super B Casing Tools

El elevador para T, R. de 90 y el collarn de arrastre es otro de los accesoriosprincipales para la introduccin de las tuberas de revestimiento.

Fig. 1.5.17. Elevadores para Tubera de revestimiento de cople recto.

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1.5.4. Componentes del Equipo de Perforacin

1.5.4.1. Componentes del sistema circulacin equipo rotario

Los componentes del sistema circulatorio de lodos son elementos esenciales paraque el fluido de perforacin pueda ser llevado desde la superficie hasta el fondo delpozo.

1.5.4.1.1. Bombas de lodo

Principales caractersticas

Unidad principal del sistema circulatorio del fluido de perforacin y/o de control en laperforacin o mantenimiento de un pozo petrolero La bomba esta seccionada en dospartes: mecnica e hidrulica. La parte hidrulica le corresponde darlemantenimiento y cambio de elementos de desgaste a la cuadrilla de operacin y la

mecnica al personal de mantenimiento, sin embargo ambas partes son accionadasal aplicarle potencia un motor de combustin interna o un motor elctrico. Con lafinalidad de alcanzar la presin y el volumen de acuerdo a la hidrulica del diseo delpozo, las bombas que son reciprocantes, de dos o tres pistones, pueden operarsecon diferentes dimetros de camisa y pistn. Utilizando una misma bomba, camisasde mayor dimetro se obtiene mayor volumen a baja presin; de lo contrario, concamisas de menor dimetro se logra menor volumen y alta presin. En ambos casosa las mismas emboladas por minuto.

Fig.1.5.18. Bomba de lodos

Parte mecnica

Se componen de una caja de engranes en donde se encuentra alojada la flecha conel pin, el cigeal, las bielas, crucetas, deflectores, rodamientos, sellos y el volanteinstalado en la parte exterior de la caja de engranes. Esta caja de engranes sirve asu vez, como recipiente del aceite que lubrica todas las partes ya sea por presin, opor medio de una bomba de lubricacin.

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Extremo hidrulico

Est compuesta de un cuerpo que aloja las camisas debidamente empacadas,pistones del dimetro de las camisas accionadas por vstagos, asientos, vlvulas,resortes, tapas con bridas y roscadas y prensaestopas. La polea, volante o catarina

est instalada en el exterior acoplada por medio de bandas, cadenas a la unidad deembrague en caso que sea accionada por un motor diesel en el caso de equiposconvencionales, o acoplado a motores elctricos. Con esta polea se le da la potenciaa la bomba de lodo.

1.5.4.1.2. Presas de lodos

Las presas que se utilizan son: de asentamiento y de succin. Estas sirven paraalmacenar, preparar, agitar y acondicionar fluidos de control; auxilindose a travs delos accesorios para remover el lodo. Las presas de lodos se requieren para mantenerun exceso de volumen de fluido de perforacin (lodo) en la superficie; el volumen decirculacin normal es de 48 a 111 m3(300 a 700 barriles).

1.5.4.1.2.1. Presa de succin

La funcin es almacenar los fluidos que se utilizan en la perforacin del pozo.

Fig.1.5.3.2. Presa de succin

1.5.3.1.2.2. Presa de asentamiento

Su funcin es almacena los slidos indeseables de la formacin. Adems de queaqu se localizan los accesorios utilizados para el tratamiento del lodo.

Fig.1.5.19. Presa de asentamiento

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1.5.4.1.2.3. Accesorios utilizados en presas de asentamiento

Son aquellos que se encuentran instalados en la presa de asentamiento y son losque utilizan para darle un tratamiento al lodo una vez que este llega a la superficiepasando a travs de la temblorina, el desarenador y el desgasificador.

1.5.4.1.2.3.1. Zaranda vibratoria o temblorina

Elemento encargado de recibir el lodo que regresa de la lnea de retorno, esesencialmente un cedazo de malla fina, que se usa para separar los recortes de laperforacin y material de derrumbes de lodo de perforacin.

Fig.1.5.20. Zaranda vibratoria o temblorina

1.5.4.1.2.3.2. Desarenador

El desarenador de lodo con hidrociclones est diseado para hacer una separacinintermedia de slidos (entre la temblorina y la centrfuga) cuando se usan lodosdensos. Est montado sobre una temblorina de alta velocidad con malla fina. Elpropsito es remover slidos (mayores de 74 micrones) que la temblorina no pudoeliminar. El mximo tamao de malla para que el limpiador trabaje bien es deaproximadamente 120. La descarga de lquidos de los conos deber procesarse atravs de mallas lo ms finas posible.

Fig.1.5.21. Desarenador.

1.5.4.1.2.3.3. Desgasificador atmosfrico

El desgasificador atmosfrico consiste bsicamente de una bomba centrfugasumergida y un tanque atomizador elevado. La bomba contiene unas entradas enforma de espiral y un impulsor que previene que el gas se encierre.

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Fig.1.5.22. Desgasificador atmosfrico

1.5.4.1.2.3.4. Separador de lodo y gas

El separador gas-lodo forma parte del equipo auxiliar de control de superficie, sufuncin es separar el gas que se incorpora al fluido de perforacin cuando sepresenta un brote. De esta manera se evita tirar lodo en las presas de desecho ocontaminar con gas el rea de trabajo.

Los separadores de lodo y gas son hechos de una seccin de tubera de dimetroancho. Los deflectores interiores se utilizan para hacer que el chorro de lodo y gasse muevan ms lento; un arreglo del tubo en forma(s) en el fondo permite que el lodofluya hacia el tanque, mientras mantiene una altura de fluido para mantener el gaspor encima del lodo.

Un tubo de descarga en la parte superior permite que el gas se queme o sedisperse a la atmosfera sin hacer mucha presin en contra del lodo.

Fig. 1.5.23. Separador de lodo y gas.

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1.5.4.2.2.4. Accesorios utilizados para remover el lodo

Son aquellos que se utilizan para remover el fluido de perforacin que se encuentranen las presas tanto de succin como de asentamiento.

1.5.4.2.2.4.1. Agitadores de lodos

Se utilizan en las presas de asentamiento y de succin para mezclar y mantener ellodo de perforacin homogneo y en condiciones de ser bombeado al pozo.

Fig.1.5.24. Agitador de lodos Fig.1.5.25. Aspas de agitador de lodos

Sirven tambin para ayudar a mezclar aditivos y productos qumicos que seagregan al lodo para mantener o modificar sus condiciones reolgicas, ademsairean el lodo, ayudando con esta accin a desgasificar el lodo en caso requerido.

1.5.4.2.2.4.2. Bomba centrifuga

Son bombas que por medio de una fuerza centrfuga generan una presin de fluidoque es utilizada en los equipos de perforacin para elevar de un nivel a otro superior

y as completar los sistemas de fluido, ya sea el lodo de perforacin de una presa aotra.

Fig.1.5.26. Bomba centrifuga.

1.5.4.2.2.4.3.Pistolas de agitacin superficial

Sirven para agitar los fluidos de control en el fondo de las presas de succin yasentamiento mediante la energa hidrulica proporcionada por la bomba centrfuga,mantenindolos en movimiento y evitando que se precipiten los materialesdensificantes.

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Fig.1.5.27. Pistola de agitacin superficial Fig.1.5.28. Extremo de descarga

1.5.4.2.2.4.4. Pistolas de agitacin de fondo

Sirven para agitar los fluidos de control en la superficie de las presas de succin yasentamiento mediante la energa hidrulica proporcionada por la bomba centrfuga,mantenindolos en movimiento y evitando que se precipiten los materialesdensificantes.

Fig.1.5.29.Pistola de agitacin de fondo Fig. 1.5.30. Extremo de descarga

1.5.4.2.2.4.5. Embudo mezclador

Se utiliza para agregar, a travs de l, materiales pulverizados y algunos slidos, queson mezclados para preparar el fluido de control requerido

Fig.1.5.31. Embudo mezclador

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1.5.4.2.2.4.6. Lnea de succin

Es aquella que se encuentra conectada desde la presa de succin hacia la bombade lodos, la cual debe tener un dimetro adecuado de 12 pulgadas (304.8 mm) y sulongitud puede variar.

Fig.1.5.32. Lnea de succin

La lnea de succin debe ser completamente hermtica para evitar cualquierentrada de aire, ya que reducira la capacidad de la bomba y causar martilleo ogolpeteo hidrulico.

1.5.4.2.2.4.7. Lnea de descarga

Es una manguera de 10 pies (3m) de longitud y 4 pulgadas (10.16 cm) de dimetro,que est conectada a la salida de la bomba de lodos y por la cual el lodo fluye haciael tubo vertical.

Fig.1.5.33. Lnea de descarga

La lnea de descarga debe estar cerrada hermticamente para evitar cualquierentrada de aire, y asegurada con abrazaderas para evitar cualquierdesprendimiento, ya que esta manguera maneja mayor presin que la de succin.

1.5.4.2.2.4.8. Tubo vertical o stand pipe

Es un tubo de 4 pulgadas ( 10.16 cm) de dimetro, colocado a un lado del mstil, elcual est unido a la lnea de descarga de la bomba de lodos y la manguera rotatoria,a travs de los cuales el lodo es bombeado hacia el interior del pozo.

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Fig.1.5.34. Tubo vertical o stand pipe

1.5.4.2.2.4.7. Manguera rotatoria

La manguera rotatoria dentro de un equipo de perforacin cumple la funcin deconducir el lodo de perforacin hacia el tubo vertical, la unin giratoria y la flecha okelly. La longitud de esta manguera es de 55 pies (16.76 m) con un dimetro de 4pulgadas (10.16 cm).

Fig.1.5.35. Manguera rotatoria

1.5.5. Componentes del sistema de rotacin

1.5.5.1. Giratoria o Swivel

La unin giratoria es una parte muy importante del equipo que nos permite pasar ellodo proveniente de las bombas de una parte fija (cuello de ganso) a otra que estgirando (flecha) y por medio de un pasaje interior llegar a la sarta de perforacin.

Fig.1.5.36. Unin giratoria o swivel

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Funciones bsica:

La unin giratoria tiene tres funciones principales:

1. Soportar el peso total de la sarta durante la perforacin.2. Permitir que gire la sarta.

3. Proporcionar un paso para el lodo de perforacin al interior de la sarta.

La unin giratoria puede girar a ms de 200 RPM. Soportar cargas cientos detoneladas, (entre mas velocidad tenga va disminuyendo su capacidad de carga) ypermitir que el lodo tenga presiones mayores de 4000 PSI (27,500 Kilo pscales).Peso aproximadamente la mitad de la mesa rotaria pero soporta la misma carga y lamisma velocidad de rotacin pero adems el flujo del gran volumen de lodo que pasaatreves de ella.

1.5.5.2. Flecha o KellyLa flecha es una pieza de tubo cuadrada o hexagonal de un metal pesado que mideaproximadamente 40 pies (12 m) y que forma el extremo superior de la sarta. Laflecha tambin sirve como un pasadizo para que el fluido de perforacin baje hacia elpozo y adems la rotacin a la sarta de perforacin y a la barrena.

Fig.1.5.37. Flecha o kelly

El extremo superior de la flecha va conectada a la unin giratoria y su extremoinferior a la tubera de perforacin. La tubera de perforacin va enroscada a la uninsustituta de la flecha o simplemente unin sustituta. La cual es un acople corto queva enroscado a la parte inferior de la flecha. Las roscas inferiores de la uninsustituta son enroscadas temporalmente con cada junta de tubera de perforacinque va aadindose a la sarta. La unin sustituta evita desgaste en las roscas de laflecha y cuando se desgastan las roscas de la unin, sta es reemplazada o se lecortan nuevas roscas.

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Fig.1.5.38. Flecha kelly unida al swivel

La flecha va sentada dentro de una apertura cuadrada o hexagonal dependiendo desta. El buje de transmisin o buje de la flecha va sentado dentro de una parte de lamesa rotatoria llamada el buje maestro o buje de rotacin. A medida que el buje

maestro gira, la flecha gira y a medida que la flecha gira, la sarta de perforacin y labarrena giran. La flecha resbala fcilmente dentro de la apertura del buje. Est por lotanto libre de subir bajar.

Fig.1.5.39. Flecha hexagonal Fig.1.5.40. Flecha cuadrada

En general, una flecha hexagonal es ms fuerte que una flecha cuadrada. Porconsiguiente, se tiende a utilizar flechas hexagonales en equipos grandes paraperforar los pozos profundos debido a su fuerza adicional. Los equipos pequeosutilizan a menudo flechas cuadradas porque son menos costosas.

1.5.5.3. Mesa Rotaria

La Mesa Rotatoria, conocida generalmente como Rotaria, es un mecanismo, a travsdel cual se transmite un movimiento giratorio a la tubera de perforacin, para que asu vez la tubera transmita ese movimiento giratorio a la barrena que va colocada enel extremo inferior de la tubera, que de manera similar a una broca, perfora el

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subsuelo. La transmisin de ese movimiento giratorio se completa por la accin de laflecha de perforacin (Kelly) y el Buje de la flecha (Kelly Bushing).Tiene dos funciones principales que son: Hacer girar la sarta de perforacin ysoportar el peso de las tuberas de perforacin o de revestimiento que se introducenal pozo.

El movimiento de la rotaria se origina ya sea en un motor de Corriente Directaacoplado directamente a la flecha de la mesa rotaria, o en lo motores de CorrienteDirecta de los motores del Malacate Auxiliar o del Malacate Principal en cuyo caso elmovimiento se transmite a travs de un embrague y una Flecha Cardan o unatransmisin de cadena. En la mesa rotatoria mostrada anteriormente, se aprecia enla parte frontal la flecha de acoplamiento de la misma.

Fig.1.5.40. Mesa rotaria

1.5.6. Componentes del sistema de potencia

1.5.6.1. Plantas de generacin de energa elctrica.

Los equipos de perforacin estn formados por un motor de combustin interna y ungenerador que suministra una fuerza electromotriz necesaria para operar las bombas

de lodos, compresores, malacates, mesas rotarias y equipo auxiliar.

Los generadores elctricos son maquinas destinadas a transformar la energamecnica en elctrica esto se consigue debido a la accin de un campo magnticosobre conductores elctricos dispuestos sobre una armazn. Si mecnicamente seproduce un movimiento relativo entre los conductores y el campo magntico, segeneraran en los primeros una fuerza electromotriz, de modo que si se enlazan a uncircuito exterior, le suministraran la energa elctrica.

Fig.1.5.41. Grupo de generadores Fig.1.5.42. Tablero de control.

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1.5.7. Componentes del sistema de izaje

El sistema de izaje de un equipo de perforacin es un conjunto de unidades quetrabajan juntas. En forma breve una maquina simple hace una de las siguientesfunciones.

Fig.1.5.43. Sistema de izaje

1. Convierte energa de una forma a otra, todo aquello que se mueve utilizaenerga mecnica, esta es el tipo de energa ms importante en el sistemaizaje. Un ejemplo de conversin de energa es la de un generador queconvierte energa mecnica en energa elctrica y la de un motor elctrico queconvierte energa elctrica en mecnica.

2. Transferir energa de un lugar a otro, el tambor del malacate, trasfiere energamecnica (movimiento) a la polea viajera.

3. Controlar la energa. Una maquina puede controlar la energa mecnica detres formas diferentes para hacerla ms accesible,

Acoplarla o desacoplarla, esto puede hacerse por medio de unembrague o mecanismo de engranes.

Invertir su direccin. Un conjunto de poleas puede cambiar la direccino movimiento de un cable de rectilneo a giratorio o viceversa.

Fig. 1.5.44. Partes componentes del sistema de izaje.

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1.5.7.1. Mstil

Uno de los principales componentes para la intervencin de un pozo es el mstil, elcual se define como una estructura que soporta el peso de una sarta de produccin,perforacin o revestimiento al introducirla y sacarla de un pozo petrolero cuandoesta perforando o terminando para ponerlo a producir. El mstil requiere de unmtodo sencillo y efectivo de levantarlo y bajarlo. Los mstiles que actualmenteexisten son de estructura sencilla de dos piernas para intervenir pozos de pocaprofundidad, y de estructura de cuatro piernas que se asemeja mucho a una torrenormal (convencional) cuando intervienen pozos de mayor profundidad.

Los mstiles se fabrican con alturas de 18 hasta 45 metros y capacidades decarga hasta ms de 600 toneladas, estos se pueden usar con seguridad en pozoscon profundidades mayores de 7000 metros.

Existen dos tipos de diseo de mstiles los cuales son:

Telescpico (izaje hidrulico):estos mstiles se construyen de dos secciones deacero estructural que van enfundadas una dentro de la otra; el izaje de la primeraseccin se realiza con uno o dos gatos hidrulicos dependiendo del diseo y pesodel mstil, los cuales van sujetos al remolque del equipo y a la primera seccin conpernos especiales.

Fig. 1.5.45. Mstil Telescopio

Mstil seccionable (izaje mecnico): los mstiles de este tipo estn formados devarias secciones de acero estructural (la cantidad de secciones varia con la altura delmstil), las cuales son armadas horizontalmente una vez que el conjunto desubestructura y caballete de apoyo han sido instalados.

Fig.1.5.46. Mstil seccionable.

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1.5.7.2. Corona.

Las coronas tienen como funcin proporcionar un medio para el guarnido del cablede operacin con las poleas del conjunto viajero (block viajero), con el ancla de la

lnea muerta y con el tambor del malacate. El bloque de la corona est a formada porcuatro o seis poleas que estn montadas en lnea sobre una estructura de acerosujetada con un perno central comn, este conjunto se instala en la parte superior delmstil.

Fig.15.47.Corona.

1.5.7.3. Changuero

Es una plataforma elevada de estibamiento de tubera intermedia y superior(changuero y medio changuero). Su funcin es ayudar al acomodo de las tuberas almomento de los cambios de barrena.

Su instalacin se lleva a cabo estando el mstil acostado, asegurndolas con pernosadecuados.

En ocasiones los dos changueros se encuentran ocupados por los changos cuandose est trabajando tubera de produccin (2 7/8 2 3/8) para evitar el pandeo deestas.

Fig.15.48. Changuero.

1.5.7.4. Cables de acero

Descripcin

El cable de acero es un producto fabricado con alambres de acero que se colocanordenadamente para desarrollar un trabajo especfico.

La construccin del cable de acero se debe a un diseo de las partes que locomponen: ALAMBRONES, TORONES Y ALMA.

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Las principales construcciones se clasifican en tres grupos que son:

Fig.15.49. Grupo de cables.

Grupo 6 x 7: En este grupo el cable se construye con seis torones que a su vezestn formados cada uno con siete alambres de dimetro grueso; los torones seenvuelven en forma de espiral en un ncleo central de acero (alma). Debido a suconstruccin estos cables son poco flexibles, por lo tanto no se recomienda usarlosen acceso nos donde se requiera flexibilidad. Es muy resistente a la abrasin ypuede ser instalado en poleas o tambores de malacate que tengan 40 veces sudimetro.

Grupo 6 x 19: Este cable se construye con seis torones enlazados en forma de

espiral alrededor de un alma de acero. Cada torn puede ser construido con unacantidad variable de alambres (de 16 a 26) de dimetro diferente. Esta distribucinde los alambres y torones da como resultado un cable ms flexible y resistente a laabrasin.

Grupo 6 x 37:En este grupo se encuentran los cables ms flexibles debido a quetienen un nmero mayor de alambres por torn. Es recomendable en trabajos dondese requiera flexibilidad. Dado que el dimetro de los alambres que forman cada tornes muy pequeo, no se recomienda para ser utilizado en trabajos que manejen unaabrasin excesiva.

Existe variedad de equipos en capacidad, altura, nmero de lneas, etctera. Eldepartamento de Perforacin y Mantenimiento de Pozos utiliza los siguientes tipos decable de acero:

Para el tambor principal:1, 11/8, 11/4, 13/8 y 1 1/2 pg de dimetro tipo BOA 6 x 19filler, alma de acero, acero de arado mejorado, torcido regular derecho, preformado yen carretes con longitud desde 1500 a 5000 m.

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Para el carrete de sondeo: Generalmente se utiliza cable de acero 9/16 pg dedimetro tipo JIRAFA 6 x 7 alma de fibra, acero de arado mejorado, torcido regularderecho, preformado y en carretes con longitud de 3300 m.

Para el malacate de maniobras: Utiliza cable de acero flexible, 5/8 pg. De dimetro,

tipo JIRAFA 6 x 7 alma de fibra o de acero. Acero arado mejorado, torcido regularderecho, preformado y en carretes con longitud de 1500 a 2000 m.

Alma del Cable

Sirve como soporte a los torones enrollados a su alrededor. De acuerdo al trabajo aque se someter el cable, ser el tipo de material de fabricacin del alma; las msutilizadas son: Almas de Torn formadas por un torn igual a los dems quecomponen el cable (7x 7) yAlmas de fibra que pueden ser vegetales o sintticas.

Fig.1.5.50 Alma del cable.

Especificaciones de dimetro

Se consideran dos factores que son:

Dimetro

El cable debe tener el dimetro apropiado para el trabajo que se requiera de acuerdocon la fuerza necesaria y el tamao de las ranuras de las poleas en el equipo;

Longitud

El cable debe tener la longitud necesaria para efectuar el guarnido y una cantidadsuficiente en el tambor de reserva para los deslizamientos y cortes del cable.

La medicin del dimetro del cable de acero se efecta con el empleo de uncalibrador lineal con incrementos hasta de 1/64 de pulgada.

El calibrador se coloca de manera que se mida el mximo espesor del cable, esdecir, la distancia desde el punto ms saliente de un torn hasta el punto mssaliente del torn opuesto.

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La medicin correcta del cable permite que ste se aloje perfectamente en la ranurade la polea. Si el cable queda ajustado en la polea, la ranura apretar excesivamentela parte exterior del cable y daar el alma.

Fig. 1.5.51. Medicin del cable de acero

Si el cable queda flojo, ste se aplastar y desgastar las superficies de Rodamientode la ranura.

Ambas situaciones ocasionan que se reduzca la vida til del cable.

Las ranuras de las rondanas no deben ser ni demasiado pequeas, ni muy grandes o

se lastimar la lnea. Las ranuras chicas causan presin y sobrecalentamiento y lasranuras grandes dejan que la lnea se aplane.

Fig.1.5.52. Ranuras de rondanas

1.5.7.5. Ancla

Ancla de lnea muerta: Este accesorio consiste en un tambor de giro libre conbrazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable de operacin dando de dos acuatro vueltas, el extremo libre que viene del carrete de reserva, se fija al anclamediante una grapa con estras de friccin sujeta con seis tornillos al brazo depalanca.

Todo este conjunto se acopla a su base respectiva con un perno de altaresistencia; existen varia marcas y el tipo de cada una de ellas se combinara con el

indicador de peso y dimetro de cable que est utilizando el equipo.Ancla National tipo eb con diafragma Martn Decker 890, para indicador tipo

E o EB

Rango en la linea muerta 90,000 Lb; dimetro del tambor 28 Pg; peso 1,400 Lbpara medidas de cable de 1, 1 3/8 y 1 Pg con indicador tipo e y 1 a 1 5/8con indicador tipo EB (Equivale Hercules Mod. 131).

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Ancla National tipo D con diafragma Martn Decker e 80, para usarse conindicador de peso tipo D

Rango en la linea muerta 60,000 lb; dimetro del tambor 24 Pg; peso 1,080 lbrecomendada para medidas de cable de 1, 1 1/8, 1 Pg (equivale hercules mod.129)

Ancla National tipo F con diafragma Martn Decker e160-a, se instala paraindicadores del tipo Fs; rango en la lnea muerta 40,000 lb; dimetro del tambor 16Pg; peso 385 Lb recomendada para medidas de cable de 7/8, 1, 1 1/8 y 1 1/4 Pg(Equivale Hercules Mod. 118)

Ancla National tipo G con diafragma instalado Martn Decker e190 parausarse con indicador de peso tipo G; rango de capacidad en la lnea muerta30,000 Lb; dimetro del tambor 10 Pg; peso 160 Lb para medida de cablerecomendado de 5/8, 3/4, 7/8 y 1Pg (Equivale Hercules Mod. 117)

La instalacin de la anclas se realiza de acuerdo a su tipo, las E y D se instalanen el piso de la subestructura o en la parte izquierda de esta, en el lado izquierdocuando el guarnido del cable se va a realizar a la izquierda, y del lado derechocuando el guarnido se har a la derecha.

El tipo FS se instala en la parte media de la pierna izquierda del mstil, El tipo Gse instala en el piso del remolque del malacate.

El tambor del ancla se fabrica con ranuras en el cuerpo de enrollado acordes conel dimetro del cable que utilizar, con el fin de obtener un buen enrollado y evitardaos prematuros.

En el extremo del brazo palanca se instala un diafragma (censor) que transmite lafuerza al indicador de peso cuando se efecta un movimiento de carga (tensin) pormedio de un fluido que circula a travs de una manguera de alta presin al momentode comprimirlo; el censor est instalado en el ancla con pernos que sujetan unextremo al brazo de palanca del tambor mvil y el otro a la base fija.

El ancla trabajar y activar al diafragma efectuando un jaln en el cable deoperacin del malacate, transmitindolo a la lnea muerta y esta, activa el brazo depalanca del censor comprimiendo al fluido y enviando la seal de carga hacia elindicador de peso.

Fig.15.53. Ancla de lnea muerta.

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1.5.7.6. Polea viajera.

La polea tiene como funcin desplazarse en forma ascendente o descendente enel mstil, desde el piso de trabajo hasta la corona, a travs del guarnido del cableprincipal para mover las sartas de tubera hacia adentro del pozo o hacia afuera,enganchndola con los elevadores que estn suspendidos en el gancho inferior de lapolea por medio de eslabones.

Se utiliza una combinacin de polea y gancho con el propsito de ahorrar espacioen el piso de trabajo la cual no est diseada para trabajos extra pesados, sucapacidad de carga alcanza hasta 500 toneladas en los tamaos grandes.

Cada una de las poleas que forman el polipasto deber ser de las mismasespecificaciones que tienen las poleas de la corona para que al momento de guarnirel cable de operacin, este entre adecuadamente en las ranuras y evite daosposteriores.

Fig.1.5.54. Polea viajera

1.5.7.7. Malacate principal

Principales caractersticas

Es la unidad de potencia ms importante de un equipo por lo que su seleccinrequiere de un anlisis cuidadoso al adquirir los equipos o al utilizarlos en unprograma especifico. Los malacates han tenido algunos cambios, pero sus funcionesson las mismas. Es parte del sistema de izaje en el que se puede aumentar odisminuir la capacidad de carga, a travs de un cable enrollado sobre un carrete y delas lneas guarnidas en el aparejo.

Fig.1.5.55. Malacate

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El malacate est instalado en una estructura de acero rgida (patn), para que sepueda trasportar con facilidad de una localizacin a otra. Considerando que todos loscomponentes de un equipo son adecuados, la capacidad del equipo se limita a lacarga que el malacate puede levantar y sostener con seguridad. Con el propsito deobtener un diseo balanceado del equipo que beneficie en un menor costo y una vida

til mayor de este, se deber analizar con cuidado los siguientes factores: Potencia de entrada Factores de diseo del cable Frenos de friccin del malacate (de banda o de disco) Dimensiones del carrete Relacin de velocidad Embrague de friccin Freno auxiliar (Electromagntico o Hidromtico) Motores impulsores (elctricos o de combustin interna)

El malacate es un conjunto componentes de propulsin mecnica que desarrolla lassiguientes funciones:

1. Proporciona fuerza de transmisin de caractersticas apropiadas para permitirque se levanten sartas de tubera de perforacin y de revestimiento con lasunidades motrices del equipo.

2. Transmite movimiento a la mesa rotaria en los equipos diesel mecnicos. Enla mayora de los equipos Tienen rotarias con fuentes de fuerza independiente(con motores elctricos y transmisiones, principalmente en la perforacinmarina).

3. Transmite fuerza a los cabrestantes para las maniobras de armar y desarmarla tubera de perforacin.

Hay dos mtodos comunes para describir los malacates. Uno es mencionando elcaballaje de entrada", y el otro es dar la profundidad aproximada a la que puedeperforar el equipo con tubera de perforacin de un dimetro y un peso por pie o pormetro determinados.

1.5.7.8. Subestructura y pizarras.

La subestructura es un accesorio que sirve de apoyo al mstil para su instalacin, ya

que ah es donde se emperna el caballete de izaje y los pernos principales del mstil.La subestructura adems soporta el piso de trabajo proporcionando espaciosuficiente para el conjunto motores-malacate , as como espacio para instalar un pisofalso para estibar y soportar la tubera; el cual debe esta construido con unaproteccin (cama) de madera o cable de acero para no daar los piones de latubera.

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Otra de sus funciones es servir de soporte a la mesa rotaria en consecuenciasoportar todo el peso de la sarta de la tubera cuando se sostiene por las cuasmecnicas, tambin se utiliza para proveer espacio suficiente debajo del piso partainstalar las conexiones superficiales del conjunto de control secundario, as comopara efectuar todo tipo de maniobras relacionadas con la instalacin y

desmantelamiento de conexiones superficiales de control y servir de apoyo a larampa para deslizamiento de la tubera.las dimensiones y capacidad de carga estnrelacionadas con el tamao y el tipo de mstil que se tenga en el equipo; suinstalacin y desmantelamiento variaran de acuerdo su diseo y construccin.

En la instalacin de los equipos se utilizan pizarras de madera, con el propsito deque el conjunto subestructura-mstil y malacate queden alineados y nivelados con elcentro del pozo, tambin para evitar que sufran hundimiento el terreno al cargar elpeso de la sarta de la tubera estivada en el changuero, ya que en ocasiones el pisose ablanda con la lluvia o con el agua que se usa en el equipo.es convenienteinstalar pizarras debajo de cada uno de los componentes del equipo sobre todo enlocalizaciones lodosas para evitar contacto con el terreno y se conserven limpios.

Fig.1.5.56.Subestructura o plataforma de trabajo

1.5.8. Componentes del sistema de control de pozo

Su principal objetivo es controlar los posibles reventones originados por el aumentode presin del fluido de formacin, especialmente si se trata de gas el cual puedecausar explosin. Generalmente el lodo controla el flujo de fluidos de la formacin.Se presentan fracturas, cuando la mecha penetra una formacin permeable que tieneuna presin de fluido mayor a la presin hidrosttica de la sarta de perforacin, losfluidos de formacin reserva de aceite y gas del yacimiento, y la contaminacin delmedio ambiente cercano al pozo. Es por esto que el sistema de control del pozo esuno de los ms importantes.

El flujo de fluidos del pozo puede controlarse utilizando el sistema de preventoresmltiples usados en serie o colectivamente, se conocen como grupo de preventoresy deben ser capaces de:

Detectar arremetidas o kicks. Cerrar el pozo en superficie. Circular el pozo bajo presin para remover los fluidos de formacin e

incrementar la densidad del lodo.

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Mover la sarta de perforacin bajo presin. Desviar el flujo lejos del personal y del equipo de perforacin

.Niple campana (bell nipple)

Es la seccin colocada debajo de la mesa rotatoria y apiada a la primera vlvula deseguridad por donde pasa la sarta, de la cual se desprenden la lnea de retorno, quellega a la rumba.

Preventor de tubera

Es usado para cerrar el pozo en el caso que se presente una sobrepresin. Tieneuna goma sellante que al ser activado aprisiona a la tubera, la parte de la sarta quese encuentra en el pozo, permitindole un desplazamiento vertical.

Preventor de cizallas

Son preventores tipo cuchillas. Las cuchillas son fcilmente reemplazables, puedenresbalar horizontalmente sobre el eje hasta la posicin de cerrado.

Preventor ciego (blind rams)

La funcin de ste es sellar el pozo cerrando las cuchillas sin importar que seencuentre algn tipo de tubera de all. Se accionan cuando las otras preventores hanfallado. Los preventores ciegos aplastarn la tubera de perforacin si el pozo escerrado con la sarta adentro.

Preventor fijo (pipe ram)

Consta de unas vlvulas de acero con elementos sellantes (las rams o cuchillas). Elpreventor fijo cierra el tubo impidindole cualquier clase de movimiento. Se encuentraentre el mud cross y el preventor ciego. Cierra las cuchillas sin cortar la tubera. Lospipe rams tienen una abertura semicircular la cual se ajusta al dimetro de lastuberas para el cual ella est diseada.

Carreto de perforacin

Se encuentra entre la cabeza del pozo y los preventores, de ste se desprenden lalnea de vlvulas del estrangulador y la lnea de matar el pozo. Estas lneas tambinpueden ser colocadas en los preventores cuando no se utiliza el carreto de

perforacin.Mltiple de estrangulacin

Son tres, la primera es operada manualmente, la segunda es operada hidrulicadesde el panel de control y la tercera es hidrulica y neumtica siendo manejadadesde el swaco. La vlvula dos es conocida como H. C. R. permanece cerrada y esabierta en caso de que ocurra un reventn. La vlvula nmero tres se encuentra enun punto intermedio de apertura, es la encargada de controlar el desplazamiento de

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fluido causante de la sobrepresin hacia afuera del pozo. La vlvula nmero uno esde seguridad y se encuentra abierta; en caso de no funcionar los sistemas hidrulicoy neumtico se cierra manualmente con el mltiple estrangulador de choquehidrulico.

Fig.1.5.57. Mltiple de estrangulacin.

Lnea de matar

Consta de dos vlvulas manuales y una vlvula cheque que permite el flujo endireccin al pozo para controlar las presiones de las formaciones.

Acumulador

Los preventores son abiertos y cerrados por un fluido hidrulico no corrosivo con unpunto de congelamiento bajo, el cual est almacenado en un acumulador. El aceitehidrulico tambin debe tener buenas caractersticas de lubricacin y debe sercompatible con las partes de caucho sinttico del sistema. El acumulador estlocalizado en el suelo generalmente cerca del taladro y es accionado por un panel decontrol situado en la mesa del equipo. El acumulador es capaz de suministrar el

suficiente fluido a alta presin para cerrar todas las unidaddes en los preventores unmnimo de veces y an tener una reserva. Los acumuladores son mantenidos conuna pequea bomba, para que el operador tenga la posibilidad de cerrar el pozoinmediatamente, sin tomar en cuenta la potencia normal del equipo.

1.5.58. Unidad acumuladora de presin.

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CAPTULO II

DESARROLLO DEL PROYECTO

2.1. Plan de accin

2.1.1. Estrategia de la mejora contina

Llevar a cabo el mantenimiento preventivo requiere de la colaboracin de lasautoridades de la institucin, del jefe de mantenimiento, y de los operarios de loscomponentes del equipo de perforacin, la mejora continua se logra al inducir ymotivar al operario para que este lleve a cabo el mantenimiento preventivo, lamanera en que se puede motivar al operario es a travs de bonos por la calidad delservicio que brinda, es decir ver las mejoras a travs de cada ao, y ver la reduccinde los costos en comparacin con aos anteriores, y de esta manera poder dar el

bono al final del ao, otra manera de motivarlo es ver lo importante que es suparticipacin en la ejecucin del mantenimiento, al dar un mejor servicio.

2.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para componentes de los sistemasdel Equipo perforacin PIT-005.

A continuacin se describen los procedimientos de instalacin de los componentesde los sistemas del Equipo de perforacin as mismo establece la manera adecuadade la realizacin del mantenimiento preventivo para facilitar al operario su trabajo.

2.1.2.1. Sistema de potencia2.1.2.1.1. Instrucciones para operacin

Instalacin: Los motores usados por las compaas son diseados para lasdiferentes situaciones de movilidad o transporte, son montados sobre subestructuraso bases en el sitio donde van a realizar la perforacin. A continuacin se darnalgunos detalles que son convenientes tenerlos en consideracin:

1. Asegurar que el terreno donde se van a localizar las subestructuras o basessea slido, que evite el hundimiento cuando existen problemas de humedad.

2. Evitar los desniveles en la instalacin de los motores. Los problemas devibracin pueden causar daos y fatiga en la estructura de los motores.

3. Realizar el alineamiento en el montaje de los motores.4. Dar una correcta tensin a las correas, para evitar los esfuerzos innecesarios

de los ejes.5. Inspeccionar los tubos de escape de los motores, montarlos con su seccin

flexible que previene daos por expansin trmica y vibraciones.

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Informes para los motores diesel: Los detalles conforman el registro de un motordiesel deben poseer:

1. La hora. El primer paso debe ser anotar la hora del da cuando se comienzanlas lecturas de cada serie.

2. La carga del motor. En el caso de una carga elctrica, las lecturas delvoltmetro y del ampermetro deben ser reportadas.

3. La velocidad del motor. Un tacmetro o un contador de revoluciones,proporcionar la informacin sobre la velocidad del motor. Si se toma lalectura por un contador, se debe tener un reloj para que el operador puedatomar las lecturas del contador en intervalos exactos.

4. Consumo de combustible. Si se usa un medidor de combustible, es muyimportante efectuar las lecturas a intervalos exactos de tiempo.

5. Escape. Estas anotaciones son:a.- La temperatura de escape de cada cilindro.b.- La temperatura en la lnea de escape en las proximidades del mltiple.c.- El color del humo del escape con una descripcin, tal como: claro, neblinaclaro, gris claro, gris oscuro o gris muy oscuro.

6. Aceite lubricante. Se debe anotar:a.- Presin del aceite a medida que es descargado por la bomba de presin.b.- Temperatura del aceite antes de ser enfriado y despus de ser enfriado.c.- Presin del aceite despus de pasar por los filtros.

7. Agua de enfriamiento. Se debe registrar:a.- Temperatura del agua cuando va al mltiple de enfriamiento.b.- Temperatura del agua al salir de los cilindros o en la lnea de salida del

agua.

8. Aire de depuracin. Las anotaciones deben constar de la temperatura y de lapresin del aire despus de pasar por el soplador. Las lecturas de la presinson dadas en pulgadas de mercurio o lppcm.

9. Condicin del sper alimentador. Estas anotaciones tienen la temperatura ypresin del aire despus de la bomba reforzadora. Las lecturas de la presinsern en pulgadas de mercurio o psi.

10. Temperatura del aire. Esta anotacin se toma en el lado de admisin antes delfiltro de aire.

11. Observaciones. Cualquier comentario o informacin del motor que pudieraayudar deber ser registrada. Como por ejemplo: se coloc el segundo motoren lnea o se detuvo.

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12. Se encontr el filtro de aceite tapado por la suciedad. Se procedi a utilizar elsegundo filtro, etc.

2.2.1.2. Programa de mantenimiento

Los renglones especficos para los diferentes motores variarn de acuerdo a lasrecomendaciones de los fabricantes, as como el equipo auxiliar existente, losinstrumentos y las alarmas disponibles. El tipo de servicio, clima, y otrascircunstancias especiales tendrn mucho que ver en el mantenimiento de unainstalacin dada. Cualquier equipo no incluido en la lista se deber revisar con tantafrecuencia como la que se indique en el departamento de mantenimiento de laempresa. Algunas piezas requieren una revisin por parte del mecnico de motoresdiesel, utilizando instrumentos y herramientas especiales.

2.2.1.3. Lubricacin.El lubricante se utiliza en los motores para lubricar las piezas mviles, suministrarenfriamiento interno y mantenerlo limpio porque suspende los contaminantes y loselimina. El aceite tambin acta como sello para la combustin y protege las piezasinternas contra la herrumbre y la corrosin.

El uso de aceite de calidad, a intervalos correctos de cambio de aceite y de filtros,es un factor importante para prolongar la duracin del motor. La responsabilidad decumplir con las especificaciones, la calidad del producto y su rendimiento de servicio,recae en el proveedor del aceite.

Tambin se debe tener en cuenta que se requiere un combustible que cumpla conlas propiedades mnimas para obtener una adecuada combustin, esto forma partedel buen funcionamiento de un motor.

El agua debe estar limpia y libre de productos qumicos-corrosivos, tales comocloruros, sulfatos y cidos. Deben tener un pH entre 8 y 9.5. Se debe mantener elfiltro de agua en el motor. Es una unidad que deriva una pequea cantidad de aguadel sistema, a travs de un elemento filtrante y para tratamiento que debe serreemplazado peridicamente.

2.1.2.2. Sistema de levantamiento

2.1.2.2.1. Corona

Las poleas estn provistas de un guarda polea para prevenir que el cable deperforacin salte. Por esos se recomienda lo siguiente:

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1. lubricacin de las poleas de la corona se haga, al menos, una vez cada viaje.La lubricacin se efecta por medio de presin a travs de huecos perforadosen los ejes de la corona.

Se recomienda el uso de grasa a base de litio.

2.2.2.2. Bloque Viajero

2.2.2.2.1. Mantenimiento

Este vara de un lubricante a otro. Existen dos procedimientos en los equipos deperforacin para asegurar que el bloque viajero trabaje correctamente durante unlargo perodo de tiempo: lubricacin e inspeccin.

Lubricacin de bloques

Se puede inmovilizar el bloque al lado opuesto del encuelladero. Un programa delubricacin consiste en:

1. Aplicaciones diarias a los cojinetes de las poleas por medio de losengrasadores provistos para tal fin.

2. Lubricacin semanal de los pasadores de las asas. Para la lubricacin de losbloques que carecen de engrasadores, es necesario seguir las instruccionessuministradas por el fabricante.

3. El orden de las lneas en el bloque se tiene que invertir de vez en cuando paraemparejar el desgaste en las poleas de la lnea viva, las cuales reciben elmayor uso.

Inspeccin de los bloques

La inspeccin visual de los bloques consiste:

1. Consiste en buscar poleas torcidas o desviadas, ranuras desgastadas,cojinetes flojos o daados, y asegurar que los engrasadores no se hayancado de su puesto.

2. La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, as como lasbridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionarcuidadosamente por seales de desgaste.

3. En lo posible, el montaje de la corona tambin se debe invertir para emparejarel desgaste de las poleas tanto de la lnea viva como las de la lnea muerta.

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2.2.2.3. Cables de Perforacin


Lubricacin de cables

Los cables metlicos se emplean para levantar y transportar cargas, y por ende sehallan sometidos a ciclos continuos de tensin y compresin. Estn constituidos porlo general de 6 u 8 trenzas de alambre retorcidos en el mismo sentido y alrededor deun ncleo, que permita conservar el lubricante aplicado en el proceso de fabricacin.

Este lubricante tiene como finalidad primordial, la de prevenir la corrosin de laparte interior del cable, el ncleo permite la flexibilidad, lo cual es necesario paraaquellas situaciones donde se tenga que enrollar alrededor de un tambor o que tengaque girar alrededor de una polea. Inicialmente el ncleo de fibra es flexible pero a

medida que funcione se va comprimiendo a una fraccin de su volumen original y sevuelve rgido, ya que el lubricante que se aplic durante el proceso de fabricacin seva consumiendo y la fibra se va gastando. Esto presenta el problema de que es difcilde lubricar desde el exterior.

Propiedades de los lubricantes empleados

Las principales propiedades son:

1. Buena resistencia al agua.2. Deben permanecer blandos a bajas temperaturas de funcionamiento. Y con

buenaconsistencia y adhesividad cuando las temperaturas sean elevadas. 3. Deben tener buenas propiedades de penetracin para que lubriquen las

superficies dondese presenta la mayor friccin.4. Se deben emplear con aditivos de E. P. (extrema presin) en condiciones de

operacin severas.5. Buenas propiedades inhibidoras de herrumbre y ser protectores contra la

corrosin cuando se trabaje a la intemperie.

Tipos de lubricantes

Existe diversidad de lubricantes de acuerdo con los requerimientos que se tengan.Entre ellos se tienen:

1. Aceites: Por lo general deben ser de alta viscosidad y se deben aplicarsumergiendo el cable en un bao caliente de dicho aceite. La viscosidadapropiada del aceite depende de las condiciones de operacin y del tipo decable. Se emplean, principalmente, para lubricar la parte superior del cable.

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2. Grasas: Se emplean para recubrir la parte exterior del cable y evitar la salidadel aceite aplicado en la parte interior. Tambin se usan cuando el mediocircundante es contaminado para evitar la entrada de partculas hasta lasuperficie de friccin, es necesario analizar qu tan contaminado es el medio yel tipo de contaminante, ya que si los contaminantes son muy abrasivos, la

grasa ayuda a acumular todos estos contaminantes ocasionando un elevadodesgaste en la superficie exterior del cable, en las poleas, en el tambor odonde est girando.

Mtodos de lubricacin

El requisito indispensable para el mtodo de lubricacin, es que las superficies estnlimpias y secas; de lo contrario el lubricante quedar mal aplicado y vendr eldesgaste. Para la limpieza se pueden usar cepillos de alambre, kerosn u otrosolvente que elimine cualquier traza de ellos. Entre los mtodos de lubricacin ms

empleados, se tienen:

Manual.

Con un embudo o recipiente metlico.

Con poleas en un depsito metlico.

Los mtodos de lubricacin en el campo son:

Aplicacin caliente.

Bao continuo.

Por goteo. Por vaciado. Achicamiento y pintura.

Por aspersin.

Cuidado del cable de perforacin

Las siguientes recomendaciones son las ms apropiadas para el cuidado del cablede perforacin:

El principio que rige el cuidado del cable de perforacin es el de mantenercondiciones de trabajo seguras en tanto se obtiene el mayor nmero detoneladas-milla de servicio de cable.

Cuando se transporte un carrete, se deben utilizar lminas protectoras coneslingas para impedir que se rompa el cable. Adems de usar fajas de maneraprotectoras en el cable, se deben tomar otras precauciones, como la de atar la

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eslinga a travs del orificio central en el carrete y el uso de una barra en el arodel carrete.

Se debe evitar caer el carrete. Un carrete roto o estropeado daa el cable.

El carrete no debe rodar sobre superficies donde atrape arena o sucio.

Se debe tener un soporte slido para devanar el cable.

Se tiene que colocar el carrete en lnea con el amarre del cable muerto paraevitar el roce entre piezas de acero.

El cable se puede arrollar desde el fondo de su carrete hasta el amarre delcable muerto.

Antes de mover el cable de perforacin a travs del sistema de arrollado, sedebe colgar siempre el bloque viajero verticalmente con el cable de aceroseparado.

Se debe revisar el estado de las poleas del bloque y la corona. Las poleasdesgastadas pueden daar el cable.

Cuando se ensarta el cable, utilizar una agarradera de cable con la uningiratoria para impedir que se transfiera el doblez al cable de perforacin.

No se debe desacelerar la rotacin del carrete con ningn instrumento queentre en contacto con el cable. Un pedazo de madera que se coloque en laparte exterior del carrete es un buen freno.

Se tienen que evitar la formacin de torceduras en el cable de perforacin.Cualquier nudo debe soltarse manualmente para evitar torceduras.

No hay que dejar que el cable roce contra cualquier parte de la cabria o delmstil. Se puede utilizar una polea de dimetro grande para guiar el cable.

Se debe atar el cable de perforacin al tambor, segn la recomendacin delfabricante del malacate.

Hay que colocar suficientes vueltas muertas en el tambor.

Se debe evitar golpear el cable con un martillo o cualquier instrumento quepueda producir abolladuras o identaciones a los alambres.

Hay que revisar la abrazadera en el amarre del cable muerto. El cable debeestar firmemente atado para evitar el deslizamiento. Si la abrazadera no estfirme se triturar el cable.

Se debe tener una cubierta protectora para el carrete del cable de perforacinpara protegerlo contra el lodo, los fluidos corrosivos, el agua y polvo.

Hay que verificar el ngulo de desviacin para asegurar que el centro deltambor est alineado con la polea de la corona. Esto promueve el arrolladouniforme y reduce el desgaste de la polea fija.

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Se debe utilizar un cable gua para amortiguar el latigazo de la lnea fija ylograr un mejor arrollado.

Hay que utilizar rodillos de regreso a cada lado del tambor para reducir friccinen aquellos puntos en donde se empiezan nuevas capas de cable.

El exceso de velocidad es la causa principal del desgaste del cable. Esto seconvierte en un problema cuando se levanta el bloque descargado.

Al levantar el bloque sin carga, se tiene que soltar el embrague y dejar que lapolea suba los ltimos pies. As se lograr un mejor arrollado y se mejora eldesgaste del cable.

La carga por impacto se presenta cuando se carga o descargarepentinamente un cable. Hasta cierto punto, esto es algo inevitable en untaladro. No obstante, el perforador puede evitar estas cargas levantndolo yaliviando las cargas.

Cuando el bloque est subiendo o bajando, las partes del cable que estn encontacto con las poleas estn sujetas a fuertes torceduras y esfuerzos porfatigas.

El esfuerzo es ms severo en el cable que toca la polea de la corona muerta yel amarre del cable muerto. Estas partes del cable no se mueven en elproceso continuo de carga y descarga. La vibracin del cable muerto es otrafuente de esfuerzo por fatiga.

El desgaste por lavado, es intenso en los puntos de retorno, al lado de lasbridas del tambor. El cable roza contra la brida y parte del cable que est en el

tambor. En un tambor ranurado desbalanceado, se produce cierto desgaste en donde

el cable cruza cada sopladura de la capa inferior.

El arrollado flojo en el tambor produce cortes en el cable de perforacin. Estoproduce un grave desgaste por lavado y trituracin de partes del cable.

Peridicamente, se debe hacer una inspeccin visual del cable de perforacina medida que se enrolla o desenrolla del tambor. Los puntos dbiles queacusen alambres rotos o desgastados, o una distorsin del cable se puedeneliminar del sistema mediante deslizamiento y corte del cable. Cuando se

hacen trabajos con tubera atascada o de pesca se producen sobrecargas ocargas de impacto que hacen aconsejable una inspeccin.

El cable de perforacin se debe deslizar de tres a cinco veces entre cortespara eliminar las partes desgastadas del cable. El deslizamiento no elimina lospuntos de desgaste del tambor.

La longitud del corte se debe calcular y medir cuidadosamente. Para eliminarlos puntos desgastados.

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Tal vez sea necesaria la lubricacin en el campo si el cable est seco. Utilizarel lubricante recomendado.

Seleccin de la viscosidad del aceite requerido

Inicialmente durante el proceso de fabricacin del cable, el ncleo, se impregna deun aceite cuya viscosidad oscila entre 23mil y 80mil cSt a 40 C. Deben tener aditivosanticorrosivos para proteger adecuadamente la parte interior del cable. La viscosidadadecuada del cable en servicio se selecciona conociendo el mecanismo en el cual vaa trabajar y las condiciones de operacin a las cuales va a estar sometido.

Cuidados que se deben tener con los cables metlicos con respecto a lalubricacin:

En condiciones de trabajo polvorientas no se deben lubricar ya que eldesgaste ser mayor.

Cuando los cables permanezcan inactivos por largos perodos de tiempo, esnecesario limpiarlos y luego lubricarlos para prevenir la herrumbre y corrosin.

Los cables nuevos a los cuales no se le vaya a dar uso de inmediato, sedeben lubricar con productos protectores, los que al aplicarlos, formen unapelcula gruesa y blanda o esmaltada y transparente. Se debe procurar que eldepsito est ventilado y seco. Los rollos de cable se deben colocar sobreplataformas de madera para aislarlos del piso.

Un cable debe ser considerado como un mecanismo con muchas superficiesde friccin, que requiere lubricacin para evitar contacto metlico entre ellas ysu desgaste.

En la Tabla se presentan los principales problemas y las causas algunas fallas de loscables.

Problemas en el cable de Perforacin

Cable roto SobrecargaCorrosin excesiva Falta de lubricacin

Retorceduras, recodos, y otros lugares

deformadosMal enrollamiento en el tambor

Rotura de los alambres Calor por friccin desarrollado por presin

Desgaste excesivo en determinados puntos Retorcedura por manejo incorrecto

Desgaste por abrasin Falta de lubricacin

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Tabla 2.1 problemas en el cable de perforacin.

2.2.2.4. Cabrias y mstiles

Cabrias de acero:

Las evaluaciones de las torres de acero son citadas como capacidad nominal bruta,siendo la capacidad para carga esttica segura, aplicada centralmente al marco basedel portapoleas. Las cuatro patas de la torre son diseadas como columnas, cadauna de las cuales soportar una carga igual a la cuarta parte de la capacidad brutade la torre. La carga excntrica o diagonal puede alterar la capacidad neta de unatorre de acero. En la perforacin rotaria el cable muerto es anclado cerca de una delas esquinas de la torre opuestas al malacate. Esta pata debe soportar la carga mspesada, siendo una cuarta parte de la carga de la corona ms una carga igual a lasuspendida dividida por el nmero de lneas.

Mstiles de acero autoestables:Los mstiles son diseados para una capacidad de carga de gancho cuando se usaun nmero especfico de lneas y con una posicin establecida para el anclaje de lalnea muerta. Cualquier cambio en el nmero de lneas o el desplazamiento de laposicin del ancla puede alterar la capacidad de carga del gancho. La capacidadnominal bruta de un mstil es un equivalente calculado con el fin de compararlo conlas capacidades de las cabrias de acero estndar.

Subestructuras de acero

Cuando se utilicen cabrias y mstiles estndares (API), el cual provee que lassubestructuras de mstiles lleven lminas de nombres con informacin especficaincluyendo: peso mximo de la tubera parada y carga mxima de la mesa rotatoria.

Aunque las subestructuras estn diseadas para soportar estas dos cargasactuandosimultneamente, nunca se debe interpretar que la capacidad no utilizadaen una de las reas puede ser transferida, toda o en parte, a otra. Cada uno de estoslmites es mximo para su rea, independiente de la carga en la otra rea.


Componentes estructuralesLa capacidad de resistencia de cualquier miembro de la estructura, depende delestado en que se encuentre, libre de torceduras y otros defectos de dao. Cuando unmiembro se dae, debe ser enderezado o reemplazado, revisando las posiblesfracturas en la estructura. El personal debe evitar hacer cortes y soldaduras encualquiera de los miembros sin asesora tcnica. Las reas y miembros debenpermanecer cubiertos o protegidos para evitar el xido y la corrosin.

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Poleas de maniobra:

1. Deben ser lubricadas semanalmente o cada 10 horas de uso.

Poleas, rodamientos y pasadores:

1. Todas las poleas, rodamientos y pasadores de la base de la torre, lneasecualizables y la polea de la lnea rpida, deben ser lubricados cada vez quese baja o sube la torre, todas las poleas y pasadores deben girar libremente.

Tornillos:

1. Deben ser revisados con sus tuercas antes de subir y bajar la torre.

Pines y seguros:

1. Se deben inspeccionar por desgaste o dao excesivo, mirar si los segurosestn correctamente instalados cada vez que se sube o baje la torre.

Lneas para subir y bajar la torre:

Las lneas para subir y bajar la torre son lubricadas por el fabricante.1. Se deben realizar inspecciones peridicas para determinar si se ha mantenido

la lubricacin entre los alambres y los hilos del cable.2. Si hay fallas en la lubricacin, esta debe hacerse con un lubricante adecuado

en cuanto a pH.3. Antes de subir y bajar la torre se debe revisar el cable para detectar alambres

rotos, desgaste, daos por corrosin, torceduras o cualquier otro dao. Sialguna de estas condiciones se da, se debe pensar en la posibilidad dereemplazar el cable antes de continuar su uso.

Es necesario ubicar las graseras o puntos de lubricacin, normalmente se localizanen el extremo de los pasadores. El eje de la polea de la corona tiene graseras enambos extremos del pasador, utilizar el lubricante adecuado para cada punto.

Poleas de la corona y carreteles guas:

1. Los rodamientos con sellos deben ser lubricados racionalmente, ya que elsello no permite que el exceso de grasa salga, esta lubricacin debe realizarsesemanalmente. sin embargo se debe observar el estado del sello, si este est

daado se debe variar el perodo de la lubricacin o reemplazar el sello si estedefinitivamente no retiene el lubricante.

Precauciones importante:

Se deben revisar las lneas antes de subir o bajar la torre.

1. Reemplazar todo lo desgastado o suelto, como tuercas, tornillos, llaves, etc.

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2. Inspeccionar que la lnea de anclaje est asegurada y tensionada cuando sesuba la torre.

3. Retirar todo el personal no necesario de las reas de trabajo mientras se subeo baja la torre.

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