Pgina 1El fraude de Volkswagen y los gases contaminantes, explicado

Cmo se destap el fraude? En qu consiste el software inteligente que manipula las emisiones de gases contaminantes? Qu consecuencias ha trado? Te lo explicamos punto por punto.

Muchos organismos venan avisando desde haca tiempo que los altos niveles de gases contaminantes en las ciudades no se correspondan con la renovacin automovilstica que se estaba produciendo entre los consumidores. Y, de repente, el escndalo del fraude de Volkswagen les da la razn, un fabricante que generaba confianza, tal y como se demostraba en las ventas de sus 12 marcas. Las emisiones contaminantes no significa que el coche no pueda circular ni sea peligroso, peroimplica un engao en la promocin y venta y los consumidores tienen derecho a indignarse por no poseer un vehculo tan ecolgico como pensaban. Analizamos cmo se ha desarrollado el escndalo y las consecuencias y respuestas de los diferentes agentes implicados.

1El fraude de Volkswagen sale a la luzEl 18 de septiembre, la EPA (Agencia de Proteccin del Medioambiente de Estados Unidos) denunci que haban detectadoirregularidades en las emisiones de gases contaminantesde los coches de Volkswagen, concretamente de xido de nitgreno. La presin meditica se les ech encima y no tuvieron ms remedio que admitir el fraude en EEUU con el ya famoso "we totally screwed up" ("la hemos cagado por completo") de Michael Horn durante la presentacin del nuevo Passat en Nueva York, donde cancelaron las preguntas de la prensa. Sin embargo, no fue hasta el da 22 cuandoVolkswagen comunic que el fraude alcanzaba los 11 millones de cochesafectados en todo el mundo y reconoci que haban empleado un software inteligente que manipula los test de emisiones.

2Cmo funciona el softwareEl software instalado en los 11 millones de modelos es capaz de detectar si el coche se est utilizando de forma normal o si est siendo sometido a un test. Para ello, analiza aspectos como la posicin del volante, la velocidad, la actividad del motor o la presin. Si estos factores dan como resultado que se est conduciendo por carretera con normalidad, las emisiones de xido de nitrgreno alcanzan niveles 10 o 40 veces superiores a los estndares. Por el contrario,si el software detecta que el coche se est analizando, los gases contaminantes se reducen y se adecan a los niveles de la EPA.

"As funciona el software de Volkswagen"

3A qu modelos afecta?Aunque en un principio la EPA apunt a 482.000 coches en EEUU, Volkswagen acab por admitir que el fraude se extenda hasta los 11 millones en todo el mundo. Aunque el fabricante no ha acabado de especificar qu modelos estn afectados, parece confirmado quese trata de coches vendidos desde el ao 2009 y con motor EA 189.La EPA apunt a modelos Volkswagen de cuatro cilindradas y a los diesel de Audi (parte del grupo Volkswagen), concretamente elJetta, Beetle, Audi A3, Golf y Passat.

"Menudajettaen Volkswagen..."

4La Merkel, con dolor de cabezaSin duda, la imagen de Alemania es una de las ms afectadas por este escndalo, ya que es de donde procede Volkswagen. Angela Merkel ha pedido explicaciones e iniciar una investigacin, tratando de evitar que la desconfianza se traslade a todo el sector automovilstico alemn, que factura unos 250.000 millones de euros al ao. Sin embargo, Brbel Hhn, diputada de los verdes alemanes en el Bundestag,haacusado al gobierno alemnde que estaba al corriente de la utilizacin de ese tipo de softwarey no hizo nada por prohibirlo.

"Angela Merkel ha representado a la marca Volkswagen en diferentes viajes diplomticos"

5La reaccin de los pasesLaindignacin de los diferentes pasesdonde se han vendido los coches no se ha hecho esperar y, en general, han amenazado con tomar medidas. En Estados Unidos hay una ley medioambiental que castiga este tipo de conductas, y anunci una multa de 37.500 dlares por vehculo, lo cual podraelevar la pena hasta los 18.000 millones de dlares. Otros pases como Francia, Italia, Noruega, Reino Unido y Corea del Sur tambin van a iniciar investigaciones y, en algunos casos, pruebas a modelos de forma aleatoria. Suiza, incluso, ha llegado aprohibir temporalmente la venta de vehculosde Volkswagen en su territorio.

Y Espaa? Bueno,Espaa espera ms informacin y no se pronuncia. Hay miedo de que corran peligro los 4.200 millones que el fabricante pensaba invertir en el pas hasta 2019, algo que Volkswagen ya ha garantizado que se mantendr. Sin embargo, llama la atencin teniendo en cuenta que Espaa es uno de los pases donde ms coches diesel se venden.

"En Espaa, de momento, nadie pide explicaciones"

6Consecuencias en los mercadosEn dos das, Volkswagen haba perdido 25.000 millones de euros. El da 22, cuando confirmaron el escndalo, llegaron a caer un 19,8% en bolsa, una tendencia que sigue a la baja a da de hoy.

La amenaza se cierne, adems, sobre losvehculos que circulan con diesel, ya que se apunta a que podran ser los que ms utilizaban el software engaoso. Algunos expertos dan incluso la voz de alarma y avisan sobre su desaparicin.Otro de los afectados esBosch, empresa tambin alemana, pues son los proveedores del ya famoso software de manipulacin. El peridico alemn Bild ha sacado a la luz que Bosch habra avisado ya en 2007 a Volkswagen de la ilegalidad de emplear este software de forma continuada.

"Cotizacin de Volkswagen en Bolsa durante el ltimo ao (Fuente: Cinco Das)"

7Volkswagen respondeVolkswagen ha asumido responsabilidades y ha reservado 6.500 millones de euros para hacer frente a los gastos derivados de sanciones. Asimismo, en principio investigar y aclarar los modelos de coche que incorporaban el software. Por otro lado, se ha producido ladimisin de Martin Winterkorn, ahora expresidente ejecutivo del grupo, y de otros directivos de Audi, Porsche y Volkswagen. Winterkorn ha querido dejar claro que es una decisin corporativa y l no tom ninguna decisin con respecto al software.

"Martin Winterkorn, ahora expresidente ejecutivo de Volkswagen"

8Cmo se descubri el fraudeNi organismos internacionales, ni instituciones medioambientales: lo curioso de todo esto es queel fraude fue descubierto por un equipo de investigacin de la Universidad de West Virginiacon John German a la cabeza. Al parecer, un colega europeo se puso en contacto con l para demostrar que los coches diesel eran mucho menos contaminantes. Haban dado con algunos datos confusos y queran realizar las pruebas en EEUU, donde las estimaban ms exigentes. El equipo de John German, con una mquina desarrollada por ellos mismos, midi las emisiones a pie de carretera en lugar de en el laboratorio y... sorpresa! Fraude detectado! Cosas de la vida...