El Hombre, El Cielo, El Universo

MÁS DE 100 AÑOS DE EXPLORACIÓNY AVENTURA APASIONANTES,

A TRAVÉS DE 43 PRIMERAS PÁGINASDE LA PRENSA MUNDIAL

Colección Josep Bosch

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EL HOMBRE,EL CIELO,

EL UNIVERSO

Colección Josep Bosch

OCTUBRE DE 2009

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CRONICADE UN VIAJELARGO EINACABADOHACIA LAS ESTRELLASF U N DAC I Ó N R A M Ó N A R E C E S


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La Tierra es demasiado peque-ña. Eso es lo que sin dudadebieron pensar tantas men-tes inquietas que desde hacesiglos han mirado al espaciocon curiosidad y abrigado unirresistible empeño por descu-brirlo y explorarlo.

Éste ha sido uno de los sue-ños más viejos de laHumanidad para los científi-cos. Pero no bastaba conmirar las estrellas con apara-tos cada vez más potentes.Era imperioso acercarse másy más a ellas. Primero habíaque vencer la gravedad y esoya de por sí parecía imposi-ble.

En esta exposición de perió-dicos históricos se relata muysomeramente ese esfuerzopor conquistar la inmensidaddel Espacio paso a paso.

Hace únicamente poco másde un siglo, un puñado deaudaces científicos y aventu-reros, calificados rutinaria-mente de chalados, creíanque el hombre podía volar yestaban dispuestos a demos-trarlo incluso arriesgando suspropias vidas. Y lo hicieron.

En estos periódicos está lacrónica de sus aventuras, desus éxitos y de sus fracasos. Desde los experimentos deSantos-Dumont, cuyo nombreestá aún hoy en Brasil asocia-do a la gloria pero también ala mala suerte por sus cons-tantes accidentes, pasandopor el primer vuelo en unamáquina con motor “máspesada que el aire” de loshermanos Wright, o las haza-ñas tan mediáticas deCharles Lindbergh y RamónFranco y sus vuelos de NuevaYork a París o de Madrid aBuenos Aires, sin olvidar losviajes de La Cierva y su par-ticular “autogiro”.

Después vinieron los orígenesde la conquista espacial,desde el primer satélite artifi-cial hasta el primer viaje deun hombre soviético al espa-cio y la posterior llegada deun estadounidense a la Luna.

Es bueno recordar todo elloeste año, cuando se cumplenexactamente 400 años deque Galileo utilizara el pri-mer telescopio; cien años deque, en julio de 1909, unfrancés, Louis Blériot, consi-guiera llevar a cabo el primervuelo internacional de la his-toria a través del Canal de laMancha; y también cuandose cumplen cuarenta años de

la primera pisada de un hom-bre en el polvo lunar, en juliode 1969, una pisada que,con toda probabilidad, aúnsigue impresa en el inertesuelo de nuestro satélite natu-ral.

Los grandes titulares de estosperiódicos, las fotos especta-culares, el reflejo emociona-do de la aventura humanapor conquistar el aire, elespacio, el más allá, muestrael interés con que todos noso-tros hemos seguido esta epo-peya que no ha hecho másque empezar.

Y en cada primera página sepueden ver, convertidas enrealidad, las palabras deNeil Armstrong al llegar a laLuna: pequeños pasos parael Hombre, saltos gigantes-cos para la Humanidad.

Josep Bosch


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Josep BoschUNA COLECCION PARA REVIVIRLA HISTORIA


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Después de más de 25años dedicados alperiodismo, la mayoríade ellos comocorresponsal en elextranjero de laAgencia de noticias Efe,Josep Bosch (Girona1951), es, desde 2000,portavoz en español dela OrganizaciónMundial del Comercio,organismointergubernamental consede en Ginebra(Suiza).

Su colección deperiódicos históricos,iniciada en 1968,abarca desde la GuerraHispano-Americana de

1898 hasta nuestrosdías. Recoge losmayoresacontecimientoshistóricos a través deperiódicos publicadosen muchas lenguas, ensu mayoría procedentesde la ciudad o el paísdonde el acontecimientoocurrió.

En distintos formatos,periódicos de estacolección se hanexpuesto en actosculturales desarrolladosen 19 ciudades de docepaíses distintos.

www.josepbosch.net

Josep Bosch


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EXPOSICIONEL HOMBRE,EL CIELO,EL UNIVERSO

Exposición en la Fundación Ramón Areces conocasión del Simposio “Herederos de Galileo:fronteras de la Astronomía”


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Constituye para mí un moti-vo de especial satisfacciónpoder presentar la exposi-ción “El hombre, el cielo,el universo” que se expon-drá en la sede de laFundación Ramón Arecescon ocasión de la celebra-ción del Simposio “Here-deros de Galileo: fronterasde la Astronomía”.

Me une a Josep Bosch unavieja amistad forjada enlas visitas a los campos derefugiados de Irán, Kosovo,Albania y otros en los quecoincidimos, él como direc-tor de la Agencia EFE enSuiza, y yo como Presiden-te del Comité Ejecutivo delAlto Comisionado de Na-ciones Unidas para losRefugiados (ACNUR).

Descubrimos nuestro comúninterés, por no decirpasión, por el estudio de lahistoria a la que él ha aña-dido su sensibilidad deperiodista y su vocacióncoleccionista. Juntos hici-mos una muy interesanteexposición en la BibliotecaNacional de Austria sobre“Cien años. Austria, Espa-ña, Europa y el mundo1901/2001” en la que seincluían diferentes porta-das muy emblemáticas dela historia de nuestro país,Europa y el mundo, fue ungran éxito como lo fue lacelebración de la exposi-ción sobre la Guerra CivilEspañola presentada en laCasa de América en elaño 2006. La exposición“El hombre, el cielo, el uni-verso”, ha sido planteadacomo complemento al Sim-posio Internacional sobreAstronomía pero creo que

por su interés y por su cali-dad adquiere vida propia.Estoy seguro que un re-corrido por estas portadasdespertará nuestra imagi-nación y nos hará soñar enesos mundos de los que losastrónomos nos quierenmostrar toda su riqueza.

Raimundo Pérez-Hernándezy TorraDirectorFundación Ramón Areces


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30 Ago 1908 – Le Petit Journal, Paris –L’aéroplane de Wilbur Wright en plein vol.(El aeroplano de Wilbur Wright en pleno vuelo).

El progreso técnico estaba en el aire a principiosdel siglo XX. La fama de los hermanos Wright llegórápidamente a Europa donde la prensa les dedicó,a ellos y a sus extrañas máquinas, los honores delas primeras páginas.

30 Sep 1909 – New York Herald – Wilbur Wrightcircles de Statue of Liberty in aeroplane. (WilburWright rodea la Estatua de la Libertad enaeroplane).

Los hermanos Wright quizá no fueron los inventoresdel avión pero sí los que le dieron avances másimportantes para su maniobrabilidad y estabilidad.Y rápidamente mostraron la utilidad de susaparatos al invitar a los primeros pasajeros en ellos.

13 Nov 1916 – Excelsior, París – Avions debombardement. (Aviones de Bombardeo).

Los aviones tuvieron rápidamente una perversautilidad. En la Primera Guerra Mundial se utilizaronpor primera vez en un conflicto para lanzar bombassobre objetivos militares enemigos.

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25 Ago 1901 – Le Petit Journal, Paris – Un Naufrage Aérien. Le dirigeable deM. Santos-Dumont. (Un naufragio aéreo. El dirigible del señor Santos Dumont).

Alberto Santos-Dumont fue uno de los pioneros de la aviación. Nació en Brasil pero pasó lamayor parte de su vida en Francia donde efectuó numerosos experimentos con rudimentarios

aparatos para la navegación aérea muchos de los cuales acabaron en tragedia. Pero en su haberestá la hazaña de haber sido el primer aviador del continente europeo.


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14 Mar 1919 – ABC, Madrid – Progresos de lanavegación aérea.

La navegación aérea mostró ser un nuevo elementomortífero en el arsenal de la I Guerra Mundial.

9 Feb 1926 – La Razón, Buenos Aires – Reciénmañana estará Franco en Buenos Aires.

10 Feb 1926 – La Razón, Buenos Aires – ¡Ya estáel Comandante Franco en Buenos Aires!

Menos famoso que su hermano Francisco, RamónFranco alcanzó fama mundial por su vuelo con elhidroavión “Plus Ultra” con el que cruzó el Atlánticodesde Palos de la Frontera (Huelva) hasta BuenosAires, una de las grandes proezas de la aviaciónespañola, que también fue seguida con gran interésen Brasil y en Argentina.

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26 Jul 1909 – Daily Graphic, London – Bravo Blériot.

Otro “loco de los cielos” fue el francés Louis Blériot, que en un rudimentario aparato, con lapotencia similar a una máquina de cortar hierba en el jardín, cruzó el Canal de la Mancha entre

Francia e Inglaterra y protagonizó el primer vuelo internacional de la historia. La aventura noestuvo exenta de riesgo ya que Blériot voló sin instrumentos de orientación y en medio de una

densa niebla. Pero fue recibido como un héroe en el paraíso de los extravagantes.


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22 May 1927 – The New York Times –Lindbergh does it!. To Paris in 33 and 1/2 hours;Flies without mishap; Tired, but happy; CheeringFrench carry him off field.(Linfbergh lo consigue. A París en 33 horas ymedia. Vuela sin dificultades. Cansado pero feliz).Los franceses le vitorean y lo accarrean ahombro).

10 Sep 1929 – ABC, Madrid – Friedrichshafen(Alemania), final del viaje alrededor del mundo deldirigible “conde de Zeppelin”.

El Zeppelín, la maravilla tecnológica de la época.

13 Ene 1930 – ABC, Madrid – El autogiro LaCierva, en Inglaterra.

El ingeniero español Juan de La Cierva empezó atrabajar en aparatos para volar en 1912 pero solofue en 1920 cuando perfeccionó su técnica y laadaptó al tipo de avión llamado “autogiro” con elque en los años treinta recorrió varias capitaleseuropeas.

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29 May 1927 – Sunday News, New York – Captain Charles A. Lindbergh.

Había que intentarlo todo, y lo que Lindbergh intentó fue dar el salto del Océano Atlántico de untirón, sin escalas, algo tan común hoy día. Volando a distintas alturas, a través de viento, lluvia y

nieve, unas veces boca abajo y otras a punto de estrellarse. Con un par de bocadillos en elbolsillo, el joven y apuesto aviador cubrió el recorrido entre Nueva York y París en un tiempo

record. Pero en esta ocasión lo importante fue llegar.


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22 Ene 1931 – La Vanguardia, Barcelona – Laprimera aviadora catalana.

21 Ago 1934 – La Vanguardia, Barcelona – Otraascensión a la estratosfera.

15 Jul 1936 – ABC, Madrid – El vuelo Manila-Madrid.

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19 Sep 1930 – ABC, Madrid – El arriesgado proyecto del Dr. Piccard.


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7 May 1937 – The New York Times – Hinderburgburns in Lakehurst crash. (El Hinderburg en llamasen Lakehurst).

Fue el principio del fin de los dirigibles. Suaparatoso accidente al aterrizar en New Jersey,Estados Unidos, dio la vuelta al mundo y expusolos peligros y la vulnerabilidad de estos aparatos. Apartir de ahora se abría un nuevo capítulo en lahistoria de la navegación aérea.

5 Oct 1957 – Noticias Gráficas, Buenos Aires –Captan en todo el mundo las señales del satélite.

El primero de la serie de satélites rusos “Sputnik”fue una especie de desafío de la tecnología rusadespués de varios fracasos estadounidensessimilares. Durante los años siguientes, y hasta lallegada del primer hombre a la Luna, la UniónSoviética iría por delante en la exploración espacial.

27 Oct 1959 – Paris-Jour – Lune: la premièrephoto de la face inconnue vue par “Lunik”. (Laprimera foto de la cara oculta de la Luna).

Fue algo más simbólico que valioso. Por primeravez se obtuvieron fotos de la cara oculta de laLuna. Fue una de las primeras incursiones paradespejar los misterios de nuestro satélite.

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16 May 1960 – News Chronicle, London – FirstSpace Ship. Round the world in 91 minutes.Dummy man in Russia’s five-ton satellite. (Laprimera nave espacial. Alrededor del mundo en 91minutos. Un muñeco en el satélite ruso de cincotoneladas).

Los viajes espaciales tripulados empezaban avislumbrarse como algo posible. Y en los primerosaños de la exploración espacial la Unión Soviéticaparecía tener una tecnología más avanzada. Algoque quedó rápidamente en evidencia cuando envióel primer hombre al espacio.

13 Abr 1961 – Pravda – A Soviet Man in Space. Agreat Victory for our Political System. (Unsoviético en el Espacio. Una gran Victoria paranuestro sistema politico).

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15 Abr 1961 – Izvestia – People’s Joy!. YuriGagarin in Moscow! Good Morning the audaciousson of the motherland! (Júbilo popular. YuriGagarin, en Moscú. Salud, hijo audaz de la patria).

Cuando Yuri Gagarin se convirtió en el primerhombre en viajar en el espacio, el objetivo parecíaclaro en el titular del diario oficial del gobierno ruso,Izvestia: se trataba de una gran Victoria para elsistema político soviético. Una cuestión deprestigio. La carrera para enviar el primer hombre ala Luna se aceleró.

6 Ene 1969 – The Times, Londres – The colour ofspace.

Por primera vez una nave especial trasmitió desdeel espacio fotos en color de La Tierra. Una esferaazulada que parecía solitaria en la inmensidad delcosmos.

21 Jul 1969 – The Cape Argus, Cape Town - Onesmall step for man. (Un pequeño paso para elhombre).

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13 Abr 1961 – l’Humanité, Paris – Un soviétique a ouvert pour l’homme l’ère du Cosmos.


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21 Jul 1969 – The New York Times – Men Walk onMoon. Astronauts Land on Plain; Collect Rocks,Plant Flag. (Hombres pasean por la Luna. Losastronautas aterrizan en un llanura. Recogenrocas, clavan una bandera).

21 Jul 1969 – International Herald Tribune, Paris –Man on Moon.

21 Jul 1969 – Bild Zeitung – Da Geht er (Loconsiguieron).

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21 Jul 1969 – La Prensa, Buenos Aires – Llegó el hombre a la Luna.


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21 Jul 1969 – Pueblo, Madrid – El hombre llegó ala Luna.

22 Jul 1969 – France Soir, Paris – Voici le premierhomme qui a marché sur la Lune.

24 Ago 1969 – La Prensa, Buenos Aires – ElHombre en la Luna.

Parecía una película de ciencia ficción. Pero eraciencia pura. La exploración del espacio dio unpaso decisivo con la llegada del primer hombre a laLuna. La prensa del mundo dedicó alacontecimiento los mayores titulares en susprimeras páginas. Sin duda con todo merecimiento.

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24 Abr 1971 – France-soir, París – Les premiersessayeurs de la station spatiale russe.

13 Abr 1981 – Saint Petersburgh Times –Columbia does just heavenly.

15 Abr 1981 – Le Parisien, París – Triomphe!

La lanzadera especial Columbia fue la primera naveespecial reutilizable. Como señalaba la prensa deFlorida, una nueva era estaba modulándose.

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31 Oct 1997 – Libération, París – Toujours plushaut, toujours plus lourd.

22 Mar 1999 – L’Équipe, Paris – Autour de la Terre(Bertrand Piccard et Brian Jones).

1 Feb 2003 – Houston Chronicle – ShuttleDisaster.

Como cualquier empresa humana, la exploraciónespecial no estuvo exenta de desgracias ytropezones. Después de más de veinte años devuelos, la lanzadera espacial se desintegró en unode sus “rutinarios” vuelos. Pero como suelesuceder, ello sirvió para mejorar la técnica y corregirerrores.

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10 Abr 2003 – British Airways News – End of an era.After 27 glorious years, Concorde will retire in October.


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16 Oct 2003 – South China Morning Post, HongKong – For China and the world.

China también se aventuró en la carrera especial.Para un país cambiante y motor de la economíamundial se trataba también sin duda de unacuestión de prestigio.

25 Oct 2003 – The Times, London – The day thefuture flew into the past.

Un accidente, el único en treinta años, dio laestocada definitiva al Concorde. Pero no solo fuevíctima de esta terrible desgracia en las afueras deParís. En la época del necesario ahorro energético,el Concorde devoraba combustible. Un modelo máseconómico y avanzado suponía una inversión quelos gobiernos europeos no estaban dispuestos ahacer.

28 Abr 2005 – La Dépêche, Toulouse – Unejournée au ciel. A380. Le géant des airs a décolléavec succès hier à Blagnac.

Después de varios años de diseños y pruebas, demillones invertidos en su desarrollo y construcción,y de polémicas y luchas políticas, un nuevo gigantede la aviación surcaba los cielos del mundo: elAirbus A380: el mayor avión comercial de lahistoria.

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7 Dic 2006 – La Vanguardia, Barcelona – Agua en Marte.

“Conquistada” la Luna, la mirada del hombre se fijó más allá. El misterioso planeta Marte podríatener o haber tenido vida. La idea de que no estamos solos en el espacio siempre fascinó al

hombre. Ahora, con el descubrimiento de agua en Marte, esta posibilidad cobraba nueva fuerza.


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