EL INGENIERO - cdlima.org.pe · • La Planta de Fraccionamiento en Pisco, propiedad de...

XXI CONIMERA24 al 26 de junio

EL INGENIEROD E L I M A

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Ingeniería haceun mundo mejor

Industrialización de la basurapág. 17

SEMANA DELA INGENIERIA

2015

Consejo Departamental de Lima

Principales proyectos*:Banco de la NaciónEdificio República de PanamáAeropuerto Internacional Jorge ChávezEdificio Reducto (Gerpal)Centro Comercial El Quinde, IcaHotel Costa del Sol

DISIPADORES SÍSMICOS TAYLORMás de 60 años de experiencia a nivel mundialExcelente desempeño en el terremoto de Japón 2011Cero mantenimiento y cero reemplazos

RPC. 994810010 346 1002 anexo 25

Teléfono981025048

Web: www.cdvperu.comE- mail: [email protected]

*Proyectos construidos y en construcción

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Consejo Departamental de Lima

Consejo Directivo del CD Lima-CIP2013-2015

Ing. CIP Oscar Rafael AnyosaDecano

Ing. CIP Javier Arrieta FreyreVicedecano

Ing. CIP Luis Chivilches AyalaDirector Secretario

Ing. CIP Gloria Valdivia CamachoDirectora Prosecretaria

Ing. CIP Jorge Gamboa SánchezDirector Tesorero

Ing. CIP Carlos Azcoytia ParraDirector Protesorero

Re-Certificación otorgada al CD Lima-CIP En los procesos de Legalización del ejercicio profesional del in-geniero a través de Colegiación, Registro Oficial de Firma y Se-llo (s) y Emisión de Certificados. Proceso Disciplinario, Defensa Profesional, Atención al Colegiado, Misión Pericial, Arbitraje, Recaudación y Facturación.

Dirección: Marconi 210, San Isidro.Central Telf. 202-5000 anexos 5048, 5051E-mail: [email protected]

DirectorIng. CIP Oscar Rafael Anyosa

Editora Lic. Sylvia Rodríguez Dávila

Redactor principalJuan Albán Álamo

Reporteros gráficosJoao Puente RodríguezYasser Ortiz LópezJoas Blas Olivares

Colaboradores en esta ediciónIng. CIP Luis Acosta SullcahuamánIng. CIP Ricardo Bisso FernándezIng. CIP Leonor Camacho GonzalesIng. CIP Oscar Cárdenas BartraIng. CIP Juan Incháustegui VargasIng. CIP María Cuadros DulantoIng. CIP Darwin Loarte PasquelIng. Franklin Marcelo Alonso Ing. CIP Rafael Ninalaya VilaIng. CIP Hugo O’Connor SalmónIng. CIP Aurelio Ochoa AlencastreIng. CIP Edward Santa María DávilaIng. CIP Enrique Vega León Dávila

Revisión de textoIng. CIP Marco Zapatel Sosa

PublicidadTelf. 202-5048, 202-5051Cel. 9-9962-4856 E-mail: [email protected]@ciplima.org.pe

Empresa EditoraPrensa Activa Agencia de Comunicaciones SRLwww.prensactiva.com

Depósito legalBNP 2000-1185

PortadaSíntesis de obras emblemáticas en Lima, y otras, como alegoría a la ingeniería que hace un mundo mejor.

Los artículos publicados son de responsabilidad de sus autores. La Revista El Ingeniero de Lima no se solidari-za necesariamente con los contenidos.

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Transporte: ¡Sí hay soluciones!

CONIMERA:un país para invertir

Basura: gran negocio

Conspiracióntransgénica

El caos vehicular gobierna Lima. Sin embargo, la solución pasa por una re-ingeniería con una inversión mínima, frente a los 7 mil millones que se pier-den anualmente. Aquí la receta de dos expertos: los ingenieros Edward Santa María Dávila y Oscar Cárdenas Bartra, para salir del entrampamiento con decisión, coraje y autoridad única en transporte.

Del 24 al 26 de junio Lima será sede del XXI Congreso Nacional de Ingenie-ría Mecánica, Eléctrica y Ramas Afines, oficializado mediante Resolución Mi-nisterial Nº 442-2014 MEM/DM. Tres días de actualización con trabajos téc-nicos, conferencias magistrales, exhi-bición especializada, presentación de posters, charlas comerciales, bajo el es-píritu de Perú: país de oportunidades.

La tecnología de la naturaleza en uno de sus principios básicos, en uno se-ñala que la basura no existe. Cada pro-ducto lateral es la base para un nuevo producto. Los especialistas ingenieros Ricardo Bisso Fernández y Rafael Nina-laya Vila nos ofrecen enfoques y esce-narios enriquecedores.

A pesar de la Ley 29811 de Moratoria de Transgénicos el control no es óptimo. En-tran semillas manipuladas y se siembra en la costa norte y otras regiones rodean-do de peligros a la genética agropecuaria. El costo/beneficio, en todo caso, no hay que mirarlo y medirlo por la generación de riqueza, sino también por la salud hu-mana, el medio ambiente y los recursos nativos. De esta conspiración habla con claridad el ingeniero Luís Vega León D.

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¿Qué hacemos con la Costa Verde?

Ya hemos visto la batahola que se armó por la construcción del tercer carril de la Costa Verde. El embravecido mar, en esos días, pasó la notificación. Adver-tencia de respetar sus fueros. Más allá de este límite, hay que tener en cuenta los procesos costeros y su desarrollo sostenible, según el ingeniero Darwin Loarte Pasquel. Polémico, sin duda.

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En estos días del 28° aniversario de la creación del Con-sejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, observamos, con preocupación colegiada, el desorden y la falta de responsabilidad técnica para so-

lucionar los problemas de Lima que afectan a la economía del país.Es importante precisar que el Colegio de Ingenieros del Perú, durante la gestión que estamos por concluir a fines de año, está trabajando constantemente en tres ejes principales, los cuales son:1) La seguridad energética2) La seguridad en el tema del agua3) La seguridad alimentariaPuntualmente señalamos que en el tema de Seguridad Ener-gética se han emitido pronunciamientos respecto a la Moder-nización de la Refinería de Talara, y hace unos días sobre a la escasez del GLP, la más grande que ha afectado a las amas de casa y a los servicios de transporte en general.Señalamos que la solución es:• Realizar una reingeniería en el ducto de líquidos de gas na-

tural que sale desde Camisea y llega a Pisco con la finalidad que no se produzca más fallas.

• La Planta de Fraccionamiento en Pisco, propiedad de PLUS-PETROL, debe ampliar sus islas de despacho de GLP por lo menos en nueve atenciones simultáneas, para que propor-cionen un buen servicio a las regiones centro y sur del país.

• Con el propósito de minimizar los riesgos de transporte ma-rítimo, que durante varios años afecta el suministro de GLP, es necesario que PROINVERSION cristalice la construcción del poliducto de gas, desde Pisco al Callao, para interconec-tar al fabricante de GLP con los principales abastecedores (Petroperú, Repsol, Zeta Gas).

• OSINERGMIN debe realizar las acciones que correspondan conforme a ley, para que todas las empresas que producen y tienen plantas de abastecimiento de GLP cumplan con los 15 días de almacenamiento.

El Consejo Departamental de Lima ha identificado tres proble-mas que merecen opinión colegiada para su ámbito regional los cuales son:1) El caos del transporte de limaEl tema ha sido tratado en varios foros de transporte realizados desde el 2013 hasta la actualidad y las primeras consideracio-nes que tenemos son:- Debe existir una Autoridad Autónoma del Transporte.- Por tener Lima 9’000,000 de habitantes es de suma urgen-

cia que cuente con Plan Maestro del Transporte hasta el 2035.

- Las Líneas de Metro de Lima deben ser por lo menos seis (6) y los proyectos contemplar una adecuada selección de

los procedimientos constructivos y los costos óptimos para la nación.

- Las líneas del Metropolitano y alimentadores conjuntamen-te con las del Metro deben ser parte de un sistema sincroni-zado y eficiente.

2) El Proyecto de la Costa VerdeEl Consejo Departamental de Lima está trabajando en la opi-

nión colegiada del tema, teniendo como base lo siguiente:- Debe existir una Autoridad Autónoma de la Costa Verde.- Tener un Plan Maestro de la Costa Verde proyectado al

2035.- La extensión del Proyecto de la Costa Verde debe abarcar

desde La Punta, Callao, hasta Pucusana, con miras de un Megaproyecto por ser Lima, en América, la única capital con frente al mar y estar en la vitrina del mundo dados sus atrac-tivos gastronómicos y turísticos.

Por lo tanto, el proyecto debe contemplar las mayores áreas ganadas al mar con lugares de esparcimiento, compras, juegos, etc., accesible a toda la población de Lima y provincias. Tenien-do la variedad de transporte (acuático, funicular y subterráneo), dejando de ser una via rápida y peligrosa como lo es en la ac-tualidad.3) La industrialización de la basuraEl problema de la basura es grave en la mayoría de los distritos de la Gran Lima con más fuerza en los conos norte y sur, y es el momento de proceder a concesionarla para su industrialización y obtener energía eléctrica, que se puede interconectar a la Red Eléctrica Nacional.Nuestras comisiones especializadas están trabajando en estos temas e inclusive en la presente edición abordamos algunos de estos temas.Estos aniversarios, 28° del CD Lima CIP y 53° del CN-CIP en-cuentran a nuestra Orden como la mejor institución profesional del país, con 172,000 colegiados en todo el ámbito de la Repú-blica y casi 70,000 en Lima. Además con la reciente elección del Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, para presidir el Consejo Na-cional de Decanos de los Colegios Profesionales, en el periodo 2015-2016.Asimismo, el 11 de junio inauguraremos el DATA CENTER del CD Lima que nos permitirá tener un eficiente acceso a la tec-nología del Internet. Tenemos estas y otras razones más que suficientes para sentirnos orgullosos de pertenecer al CIP, con el renovado compromiso de seguir trabajando e impulsando las buenas prácticas de ingeniería, con ética y responsabilidad ante la sociedad.

Un cordial saludo colegas.Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa

Decano

EditorialIngeniería y soluciones a problemas del país

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CIP marca liderazgo como institución más solida del país

Ing. Carlos Herrera Descalzi es nuevo Decano Presidente del CDCP

El Colegio de Ingenieros del Perú ostenta nuevamente la Presidencia del Consejo Nacional de Decanos de Co-legios Profesionales, dada la

elección del Decano Nacional, Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, en tan alto car-go para el periodo 2015-2016.

En las recientes elecciones triunfó la lista del Ing. Carlos Herrera Descalzi, quien también ha sido dos veces minis-tro de Energía y Minas y es por segunda vez Decano Nacional CIP, mientras que en el Consejo Departamental de Lima el Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa ejerce el Decanato. Este periodo es histórico para el CIP porque los Decanos han lo-grado el retorno a la institucionalidad, luego de un periodo controversial deri-vado de la reforma estatutaria.

El CDCP tiene como propósito coordi-nar la actuación de las primeras autori-dades de los colegios profesionales del país, sirviendo incluso como órgano consultivo del Estado, de acuerdo a Ley.

Su representación es en el ámbito nacio-nal e internacional, en aspectos de inte-rés común, respetando la autonomía y ámbito de cada colegio profesional.

La elección del Ing. Carlos Herrera Descalzi coincidió con un oportuno pronunciamiento que hizo el Colegio de Ingenieros del Perú respecto al

desabastecimiento de GLP en el país y el incremento de precios, panora-ma revelador de la vulnerabilidad de nuestra seguridad energética.

El documento señaló siete medidas propuestas. Una de ellas, la necesidad que Proinversión acelere la construc-ción del poliducto de Pisco al Callao para no tener que sufrir las conse-cuencias de oleajes anómalos.

También, planteó que el Ministerio de Energía y Minas revise sus medidas

para seguridad del abastecimiento, y que, de ser necesario, se suspenda las exportaciones de GLP, privilegiado el consumo interno.

Asimismo, de ser necesario, impor-tar GLP para atender el mercado desabastecido y que se rinda cuen-ta al Congreso de la República.

El CIP pidió, además, que OSINERGMIN verifique si la capacidad de almacena-miento de GLP cumple con la prevista por las normas vigentes. Y que se rea-lice una ampliación de la capacidad de las islas de despacho de Pisco, dimen-sionándolas con criterio de seguridad.

Para el Decano Nacional, Ing. CIP Car-los Herrera Descalzi, la crisis por el desabastecimiento del GLP en la capi-tal merece una serie de explicaciones del MEM y del OSINERGMIN.

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Creo en vida institucional y en el Perú

Sostiene ex Decano Ing. CIP Antonio Blanco Blasco:

Es ingeniero civil, dedica-do al diseño estructural, profesor universitario. Ha sido dos veces Presidente del Capítulo de Ingeniería

Civil. Dos veces Decano de Lima y dos veces Decano Nacional del CIP. Casa-do felizmente desde hace 44 años. Pa-dre de tres hijos y abuelo de tres nie-tos. Nos referimos al Ing. CIP Antonio Blanco Blasco, quien nos obsequia un testimonio de fidelidad y lealtad a la Orden Profesional CD Lima en sus 28 años de historia.

“Creo en la vida institucional, a pe-sar de sus defectos. Creo en que to-dos debemos dar parte de nuestro tiempo para fortalecer la ingeniería nacional. Y creo que el Perú será cada vez más grande cuando haya más educación, más cultura, más honestidad. Seamos más humildes y tengamos espíritu constructivo y no de confrontación”. Hermoso mensa-je para la ocasión. Aquí la entrevista diseñada al cuadrado:

Cuéntenos ¿Cuáles fueron los ante-cedentes para la creación del Con-sejo Departamental de Lima y por qué la demora sí ya existía el CIP?Me colegié en 1974. El Colegio era uno solo y se organizaba por capítulos de las distintas especialidades. En los de-partamentos del interior existían las filiales del CIP. En la década de los 80 se hace la transformación del Colegio creando los Consejos Departamenta-les, lo cual fue recibido con beneplá-cito por los ingenieros del interior del país. En el caso de Lima hubo confu-sión, pues se tenían dos Decanos, uno como Decano Nacional y otro como Decano del Consejo Departamental.

Ing. CIP Antonio Blanco Blasco

CIP marca liderazgo como institución más solida del país

los Consejos Departamentales. Al ser Lima el Consejo Departamental con mayor número de colegiados, aquí se tenía un buen presupuesto. Los Con-sejos Departamentales con menor nú-mero de colegiados tenían muy pocos ingresos.

Por otro lado, el Consejo Nacional solo recibía como rentas el 10% de las cuo-tas que se cobraran en los Consejos Departamentales y los cobros de la Colegiación de nuevos miembros. Esto restó importancia al CN, pues era un “padre” sin rentas y tenía que esperar que “sus hijos” cumplieran con darle el aporte del 10% de cada colegiado.

En el caso de Lima, se compró la casa Marconi, iniciándose la separación física entre el Consejo Nacional y el Departamental.

Haciendo un poco de retrospectiva ¿Qué recuerdos o anécdotas tiene de esos inicios?Los recuerdos en la vida institucio-nal siempre son muchos y de todo tipo. Algunos propios de las dife-rencias entre los mismos directivos, asuntos de personalidad, problemas en la distribución del presupuesto hacia los 17 Capítulos (unos muy grandes en número de miembros y otros muy pequeños). Problemas de mejorar la imagen pública (luego de la clausura del local), como tam-bién entre el Departamental y el Na-cional. Problemas en las reuniones plenarias del Congreso Nacional de Consejos Departamentales, donde muchos colegas del interior se opo-nían a mociones presentadas por Lima, alegando ser el Consejo “rico y el más grande”, etc.

Ambos despachaban en el local de la Av. Arequipa y allí también funciona-ban los Capítulos que ya no eran na-cionales, sino solo del Consejo Depar-tamental de Lima.

Antes el Presidente de un Capítulo era a nivel nacional. Con la reforma esta-tutaria y la nueva Ley del Colegio, las directivas de los Capítulos pasaron a ser departamentales.

¿Cómo se pudieron vencer las difi-cultades que, como describe, se en-contraban en el camino?Las dificultades se generaron en la Capital por la superposición de fun-ciones en el Decano Nacional y el De-cano de Lima. Además, a inicios de los 90, desaparecieron las rentas del CIP, pues se anularon los timbres a favor del Colegio, que se generaban de todas las obras de construcción.

El Consejo Nacional perdió gran par-te de sus rentas, pues ahora la contri-bución de los miembros colegiados era la renta principal y esa se daba en

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¿Es usted un ferviente creyente y convencido que solo con el lideraz-go de la ingeniería y de los inge-nieros se va alcanzar desarrollo y crecimiento?

La ingeniería es sinónimo de desa-rrollo. En cualquier situación en que nos encontremos y en cualquier mo-mento de nuestra vida, estaremos viviendo alguna experiencia que ha sido hecha por ingenieros: un cami-no, una casa, una industria, un vuelo, una radio, un televisor, un hospital, un tratamiento con equipos de me-dicina, una computadora, un auto, un teléfono, un proceso de cualquier tipo, un campo agrícola, una irriga-ción, un bosque de árboles, la trans-formación química de elementos, la exploración de pozos petroleros, gasíferos o mineros, el estudio de la tierra, la extracción minera, etc.

Siempre estaremos viviendoalgo hecho por ingenieros…

…Tenemos más competenciay oportunidad de tecnología

De aquel momento a la fecha mu-cha agua ha corrido bajo el puente ¿Cómo observa a la ingeniería pe-ruana actual?Hoy vivimos un mundo globalizado. Las empresas que hoy compiten en las diversas especialidades de inge-niería ya no solo nacionales. Tene-mos gran cantidad de empresas ex-tranjeras, lo que ha significado más competencia pero a su vez mayor oportunidad en la transferencia de tecnología.

Mientras haya crecimiento econó-mico, el nivel de pobreza seguirá disminuyendo, habrá menos proble-mas sociales y más desarrollo. Esta verdad, a nivel global, es también una verdad en los trabajos de los ingenie-ros y de las empresas de ingeniería.

Si hay crecimiento hay más oportu-nidad de capacitación, más actualiza-ción, mayores posibilidades en asistir a un congreso o curso y eso repercute en la mayor calidad del ejercicio pro-fesional.

Cuando hay crisis económicas, hay despidos, sufrimiento en los inge-nieros empleados y en los ingenieros empresarios, propensión a actos de corrupción, a falta a la ética profesio-nal, etc. Cuando hay progreso, siem-pre puede haber problemas y faltas a la ética, pues eso depende de la pro-pia persona humana.

Ya en prospectiva ¿Cuáles son los grandes desafíos de la ingeniería y de los ingenieros peruanos de aquí, por ejemplo, hacia el 2030?Los desafíos siempre serán: mayores conocimientos, actualización en las nuevas tecnologías o procedimien-tos, ética profesional, calidad en lo que hagamos.

Directiva 2013-2015 presidida por el Decano Ing. CIP

Oscar Rafael.

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Una de las anécdotas que evidente-mente forman parte de la historia del Perú, fue la toma de la Residencia de la Embajada de Japón, ubicada al fren-te del local. Esos meses fueron com-plicados por las restricciones en la circulación, en la atención al colegia-do, en la realización de conferencias y el temor en los empleados y en todos los que ingresaban al local, por si al-gún desenlace fatal pudiera ocurrir.

En ese entonces ¿En qué nivel se encontraba la ingeniería peruana o tropiezos para desarrollarse?La ingeniería peruana ha tenido en promedio un buen nivel. En los últi-mos 20 años, con la proliferación de

universidades privadas con fines de lucro, el nivel profesional ha decaído. Sin que esto quiera decir que no hay muy buenas universidades nuevas.

Las diferencias entre conocimientos de egresados de muy diversas univer-sidades es más notoria, por el hecho que en los últimos años el crecimiento del número de ingenieros ha sido ex-ponencial y porque la cifra de univer-sidades también ha crecido exponen-cialmente.

El Colegio debe hacer un gran trabajo de actualización a nivel nacional y no solo en los Consejos con buen número de miembros. Lo que falta son recursos.

Recuerdo que cuando se inició la educación universitaria de Ingenie-ría en el Perú, don Eduardo de Ha-bich, (convocado por el gobierno peruano para formar la Escuela de Ingenieros, hoy Universidad Nacio-nal de Ingeniería), venido desde Po-lonia, le dijo al Presidente del Perú: Las primeras especialidades de in-geniería que se necesita formar son la de ingeniero civil y de ingeniero de minas, pues el país necesita mu-chas obras de infraestructura y por-que tiene mucho potencial minero.

Años después fue convocado el Ing. George Vanderghem para formar la Escuela de Agricultura y Veterinaria del Perú. Eran los primeros años de la Ingeniería Peruana. Luego vinie-ron los ingenieros químicos, los me-cánicos, los sanitarios, los industria-les etc.

¿Qué dificultades recuerda de los primeros años del CD Li-ma-CIP en la casa Marconi?Los mayores problemas, luego de la mudanza, fueron el acondi-cionamiento de la Casa Marconi, (para que haya oficinas destina-das a los 17 Capítulos, la directi-va Departamental y otros aspec-tos administrativos) y el hecho de la “Clausura del nuevo local” por parte del Municipio de San Isidro.

El Municipio argumentó que era una zona residencial, que el Co-legio ocasionaba molestias a los vecinos y que no tenía licencia de funcionamiento. Esta “clausu-ra” se dio, un mes antes que asu-miera el Decanato de Lima, luego

Mudanza y una larga batalla

Siempre estaremos viviendoalgo hecho por ingenieros…

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de las elecciones de noviembre de 1993.

La “batalla fue larga y compleja” y se realizaron una serie de trámites en la Municipalidad de Lima y en la de San Isidro. Se indicó que antes de comprar la casa (en el último año del Decanato del Ing. Edgardo Quintanilla), hubo conversaciones con el Municipio, habíase conse-guido un certificado de parámetros de la casona precisando que sí po-día tenerse la sede del CIP Lima. Se señaló que el Colegio no era una empresa ni una asociación de pro-fesionales sino una institución con personería de derecho público in-terno, sin fines de lucro, creada por ley, reconocida en la Constitución del Perú, etc.

Se construyeron estacionamien-tos internos, anulándose aque-llos con frente a Marconi. Tam-bién se sembraron árboles y definió el ingreso vehicular por la calle Barcelona. Se tuvieron reu-niones con los vecinos y contro-lábamos el nivel de ruido.

En fin, se demostró que las reu-niones con mayor asistencia eran conferencias gratuitas o cursos de capacitación con costos redu-cidos, para fines de la mejora de los conocimientos de los ingenie-ros, lo cual convertía al local en un Centro Cultural. Finalmente se solucionó el problema y empezó el desarrollo y transformaciones de la Casona Aspíllaga, hoy Casa del CIP Lima.

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Domingo 7

9:00 h Izamiento del Pabellón Nacional, Parque Reducto – Miraflores.

10:30 h Homenaje y colocación de ofren-das florales ante el monumento del Ing. Eduardo de Habich.Parque Habich – Jesús María.

11:00 h Homenaje y colocación de ofren-das florales ante el monumento del Ing. George Vanderghem.Parque Polonia- Jesús María.

15:30 h Premio Clásico de la Ingeniería Peruana.Palco Oficial, Hipódromo de Monterrico.

Lunes 8

Auditorio C19:00 h Inauguración de la Semana de la Ingeniería 2015. 28° Aniversario del CD Lima-CIP a cargo del Sr. Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.

19:15 h Conferencia Magistral: Acceso a la energía en el Perú: Una revisión de las opciones de política.Ing. CIP Jesús Tamayo Pacheco, presidente de OSINERGMIN.

19:45 h Conferencia Magistral: La presen-cia peruana en la Antártida y la nueva po-lítica nacional. Perspectivas y desarrollo.Abo. Noela Pantoja CrespoMinistra Directora de Asuntos AntárticosMinisterio de Relaciones Exteriores.

Coffee break.

20:30 h Conferencia Magistral: Alianza del Pacífico.Ing. CIP Luis Vega Monteferri, Director de la Sociedad Nacional de Industrias. Brindis de honor.

Auditorio A20:00 h Conferencia Magistral: Parque Eólico Marcona. Primer parque eólico del Perú.Ing. María Meyendia Pérez-SerranoDirectora de Energías Renovables.

Martes 9

Auditorio A19:00 h Conferencia Magistral: Ingenie-ría y Desarrollo Nacional.Ing. Isaías Quevedo De la Cruz.

20.00 h Conferencia Magistral: Pro-yecto de Modernización de la Refine-ría TalaraIng. Ernesto Barreda Tamayo, Gerente del Proyecto, Petroperú.

21:00 h Conferencia Magistral: Toma de decisiones empresariales para ingenie-ros: el rol de la irracionalidad.Dr. Pinkas Flint Black.

Auditorio C19:00 h Conferencia Magistral: Siste-mas de Líneas de Metro de Lima y Callao. Visión de un transporte integrado hacia el 2035.Dr. Ing. Raúl Delgado Sayán, Presidente de Cesel Ingenieros.

20:00 h Conferencia Magistral: Perspec-tivas para el aprovechamiento del po-tencial hidroeléctrico nacional.MSc. Ing. César Moreno Figueroa, consultor internacional.

Coffee break.

21:00 h Conferencia Magistral: Políticas de prevención de riesgos y desastres. Dr. Ing. Julio Kuroiwa Horiuchi, Presidente de la Comisión de Riesgos y Desastres del CD Lima-CIP.

Miércoles 10 DIA CENTRAL

Auditorio A18:00 h Conferencia Magistral: Perú, in-geniería y oportunidades: Retos hacia el futuro.Ing. Fernando Villarán De la Puente, Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universi-dad Antonio Ruiz de Montoya.

Auditorio C19:00 h SESIóN SOLEMNE POR EL 28° ANIVERSARIO DEL CD LIMA-CIP. Condecoración a ingenieros

distinguidos.

Develación de la fotografía del Ing. CIP Francisco Aramayo Pinazo, Ex Decano CD Lima-CIP.

Discurso de Orden del Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, Decano del CD Lima-CIP.

Vino de honor.

Jueves 11 Jardines CD Lima13:00 h Inauguración del Data Center

Auditorio CAlmuerzo Conferencia Sistema Data Center .Sr. Guido Hart Potestá.Ingreso con invitación.

19:00 h Conferencia Magistral: Avan-ces Tecnológicos en Sistemas de Imá-genes Médicas.Ing. CIP René Mitma Ramírez.

20:00 h Conferencia Magistral: Ges-tión del Riesgo de Desastres.Ing. CIP Máximo Ayala Gutiérrez, re-presentante del Ministro de Vivienda y Construcción.

Auditorio Colegio Santa Ursula.19:00 h Presentación de la Orquesta Sinfónica de Lima “Amigos de la Música”.Ingreso con invitación.

Viernes 12

Parroquia San Felipe Apóstol.Calle Guillermo Marconi Cdra. 1, San Isi-dro.10:00 h Misa de Acción de Gracias por el Aniversario de la Orden CIP.

Auditorio C12:00 h Almuerzo Diplomático.Ingreso con invitación..

19:00 h Conferencia Magistral: Temas emergentes en la regulación y presta-ción de los servicios de agua y sanea-miento.Ing. CIP Carlos Silvestri Somontes.

19:45 h Conferencia Magistral: Diver-sificación e industrialización de la energía y minería para el desarrollo del país.Ing. CIP Rómulo Mucho Mamani.

20:30 h Ceremonia de clausura.

Instituto de Ingenieros de Minas. Calle Los Canarios 155 Urb. San César II Etapa La Molina.

22:00 h Fiesta de confraternidad. Ingreso con invitación.

Semana de la IngenieríaPROGRAMA

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Transporte:¡sí hay solución!

Opiniones del más alto valor técnico y soluciones efectivas, sin necesidad de inversiones millonarias, sino decisiones políticas, son esbozadas por los ingenieros Raúl Delgado Sayán, Presidente de CESEL, Edward Santa María Dávila (docente e investigador) y Oscar Cárdenas Bartra (Asociación Civil El Primer Paso). Sigámosles.

La Línea 2 del Metro de Lima será 100% automatizada y contará con tre-nes sin conductor del tipo de Metro au-tomático Ansaldo Breda. Además, es-tará presente la experiencia peruana a través de la empresa CESEL S.A. presi-dida por el Ing. CIP Raúl Delgado Sayán.

El Contrato de Supervisión de los estu-dios, obras y suministro de material ro-dante, pruebas y puesta en marcha de la Línea 2, suscrito hace algunas semanas, consolida esta presencia y su presidente no descarta, en un futuro cercano, par-ticipar en Metros de otras ciudades de Latinoamérica que van a desarrollarse próximamente, entre ellos la Línea 1 de Bogotá, Colombia; y la Línea 2 del Metro de Panamá.

Lo interesante es también la presencia activa de ingenieros peruanos en Me-tros,”… pues hemos garantizado que la participación de profesionales y técni-cos en esta supervisión de la Línea 2 del Metro. El 72 % son peruanos y 28 % ex-tranjeros, entre chinos y coreanos.

Estamos consolidando la experiencia de profesionales peruanos en algo que se va a trabajar por muchísimos años, porque se va hacer la línea 2, luego el Es-tado convocará también las otras líneas de la red”, destaca el ingeniero Delgado Sayán.

Ingenieros peruanosen la Línea 2 del Metro

Tomando en consideración los valores obtenidos durante la construcción de la Línea 1, y proyectándose a las labo-res que se realizarán en la Línea 2, se estima que en los momentos de marcha máxima de la construcción se genera-rán alrededor de 8,250 empleos direc-tos y 80,000 empleos indirectos”, señaló Raúl Delgado.

Igualmente mencionó que el Consorcio Concesionario podría contratar, ya sea para construcción, montaje y servicios un promedio de 600 a 800 proveedo-res. Tambien se estima que la cantidad de expedientes técnicos de ingeniería suman en número alrededor de 110 con alrededor de 36,000 páginas en total. De la misma manera, la cantidad de planos de ingeniería de detalle del Proyecto para los expedientes técnicos de ingeniería y planos post construc-ción puede variar entre 6,000 a 7,000

planos, dependiendo de cómo sean pre-sentados por el concesionario.

Así también precisó que la cantidad aproximada de m3 de material que ha-brá que excavar y transportar a lugares seleccionados, considerando el espon-jamiento del material proveniente del túnel, patios, talleres, ductos verticales de ventilación y obras preliminares, suman alrededor de 6 millones de m3. “Para tener una idea de lo que esa cantidad significa, pensemos que si se tiene una plataforma de 30 metros de ancho y 2 metros de altura, se tendría 100 kms de longitud”, resaltó el presi-dente de Cesel.

El consorcio internacional está confor-mado por las empresas China Railway First Survey & Design Institute Group Co., Ltd., Xi´an Engineering Consultancy &S upervision Co., Ltd. FSDI, de China; las coreanas Dohwa Engineering co., Ltd., Busan Transportation Corporation y la peruana Cesel S.A., por un valor de US$ 110.6 millones (2% del total de la inversión de US$5,600 millones) inclui-do el I.G.V.

proveniente del túnel, patios, talleres, ductos verticales de ventilación y obras preliminares, suman alrededor de 6 millones de m3. “Para tener una idea de lo que esa cantidad significa, pensemos que si se tiene una plataforma de 30 metros de ancho y 2 metros de altura, se tendría 100 kms de longitud”, resaltó el presidente de Cesel. El consorcio internacional está conformado por las empresas China Railway First Survey & Design Institute Group Co., Ltd., Xi´an Engineering Consultancy &S upervision Co., Ltd. FSDI, de China; las coreanas Dohwa Engineering co., Ltd., Busan Transportation Corporation y la peruana Cesel S.A., por un valor de US$ 110.6 millones (2% del total de la inversión de US$5,600 millones) incluido el I.G.V. TRENES CAPACIDAD FRECUENCIA Línea 2 35 de 6 vagones c/u 1,200 pasajeros 150 seg. hora punta Ramal L 4 7 de 6 vagones 1,200 pasajeros 600 seg. hora punta En la tercera etapa se incrementará el número de trenes de acuerdo a la demanda, y a los trenes se les adicionará un vagón más a cada uno para llegar a una capacidad de 1,400 pasajeros por tren. Inversión no incluida en el presupuesto inicial. La frecuencia mínima a la que se llegará en la Línea 2 es de 80 segundos en hora punta. *Tomado de la Revista Construcción e Industria de Capeco.

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AntecedentesEn muchas ocasiones se han tratado de justificar nuevas obras de ampliaciones de pistas y calles en función del aumento de la congestión (que podría ser descrita como la saturación vehicular de una vía y la consecuente disminución de la veloci-dad y confort de los conductores y pasaje-ros). Es decir, un incremento de los carri-les aumentaría la capacidad para admitir más vehículos y mejorar la velocidad de desplazamiento.Este mecanismo tiene un inconvenien-te: mejora de la velocidad de circulación, atraerá mayor cantidad de vehículos, se iniciará un nuevo ciclo de saturación y generará, una vez más, la congestión. En consecuencia, aumentar el número de carriles aumenta el deseo de conducir, de contar con un vehículo propio e incre-mentar el tráfico de la ciudad.El análisis del flujo vehicular puede mo-delarse matemáticamente, en secuencias, donde se pueden incorporar variables como la cantidad de vehículos, el origen-destino, la intensidad vehicular, la veloci-dad promedio, y otros.

Capacidad vialEste parámetro puede definirse como la tasa máxima vehicular horaria que puede atravesar una sección geométrica de una autopista o calle (también puede hacerse referencia a un carril para que las medi-ciones tengan un solo patrón).Ligado a este parámetro, existe otro de-nominado el Nivel de Servicio, medida cualitativa que está relacionada directa-mente con los efectos de la congestión. Es decir, con la velocidad, la libertad de ma-niobra, el confort, la seguridad vial. Una

Ing. CIP Edward Santa María Dávila

Capacidad vial en Lima

1. Flores, Santa María, Coarita, Valero, Montenegro. Control del flujo de tráfico y optimización del tiempo de permanencia en la Av. Javier Prado, tramo Jockey Plaza – Paseo de la república. UNI IIFIC – 2015.2. Transportation Research Board, National Academy of Sciences of US, Manual de Capacidad de Autopistas (HCM 2000)

medida para el Nivel de Servicio es la Densidad que se interpreta como la relación entre la intensidad vehicu-lar (veh/h) y la velocidad promedio (km/h)En mediciones realizadas en la Av. Javier Prado por un grupo de in-vestigación de la UNI1, se ha podido determinar que las intensidades vehiculares máximas en una ave-nida importante como ésta, varía entre 1700 veh/h y 1900 veh/h; alcanzada esta medida, el nivel de servicio decae rápidamente y la congestión impide que se agreguen más vehículos a la circulación. Este número, es aproximadamente en-tre el 65% y 75% de las intensida-des observadas en avenidas simi-lares de otras ciudades de países industrializados, lo que en otras palabras significa que la vía en las actuales condiciones de operación se está subutilizando.En cuanto al nivel de servicio, a par-tir de las 7 a.m. la densidad empieza a subir a valores por encima de 30 veh/km/carril, calificado como Nivel Servicio D2 y a partir de las 8 a.m. va-lores que superan 50 veh/km/carril, calificado como Nivel de Servicio F. ¿Qué razones explican esta baja ca-pacidad de las vías y el bajo nivel de servicio? Para hallar tal efecto, se han analizado variables estadís-ticas a través de procesamiento de imágenes de video y del entrena-miento de Redes Neuronales Arti-ficiales (RNA). Entre las variables más significativas se encuentran la continuidad de la geometría de la vía, la distancia y posición de ingre-sos y salidas, el volumen del tráfico en entradas y salidas, así como en el eje de la vía, las maniobras (inter-pretadas como los cambios de carril que realiza un vehículo durante su trayecto), el tiempo.Los resultados confirman muchas hipótesis observables para que el

tráfico no sea un “flujo laminar”. Entre otras, podemos citar las siguientes:La infraestructura no se encuentra en condiciones óptimas de operación y mantenimiento, p.e. falta de señalética de carriles, anchos variables a lo largo del recorrido, ubicación de ingresos y salidas que provocan colas, señalética para la segmentación del flujo.La cultura del conductor, además de las conocidas maniobras temerarias para maximizar la velocidad superando los límites permitidos, también se observa que los cambios de carril aumentan en función inversa con la congestión, cola-borando sensiblemente en la disminu-ción de la velocidad promedio.- El transporte público mal adminis-

trado. La intensidad vehicular en las vías auxiliares del tramo en vía expresa no supera los 600 veh/h, esto significa que las vías auxiliares sólo se utilizan al 30% de la capaci-dad de la Vía Expresa en el mismo eje. Las razones son evidentes, mala ubicación de paraderos, paraderos informales, taxis informales.

Algunas soluciones de reingeniería no implican necesariamente altas inver-siones, por ejemplo:- Reordenamiento del transporte

público (mayor capacidad de los buses, ordenamiento de las líneas, aprovechamiento de las relaciones Origen – Destino de mayor afluen-cia, etc.).

- Reordenamiento del servicio de ta-xis (implementación de taxímetros, registro de taxis, paraderos autori-zados de taxis, etc.).

- Señalética y control del respeto a la señalización vial.

- Semaforización inteligente en las vías auxiliares.

Las soluciones del transporte deben es-tar orientadas a políticas simples para maximizar la utilización de la infraes-tructura existente. Y para que las inver-siones en infraestructura futura tengan el máximo retorno para la comunidad.

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e Ing. CIP Oscar Cárdenas Bartra

Del caos a una ciudad para invertir y vivir

La magnitud del caos en el transporte de Lima es tre-menda para una población que bordea los 9 millones de habitantes; un parque

automotor de unos 42 000 vehículos y 11 millones de viajes diarios; ade-más pérdidas anuales de alrededor de 7 000 millones de soles. Todo eso nos impulsa a lanzar las propuestas de solución dentro de los nuevos es-cenarios creados a partir de los cam-bios que realiza la administración municipal.

En tanto y en cuanto no cambiemos el modelo de micro transportación a la mega transportación y se elimine el sistema comisionista-afiliador por la de empresas formales, podrá cons-truirse muchos metros, pero no habrá solución concluyente.

Viendo así el estado de cosas, troza-mos el problema en dos componen-tes bien definidos. Por el lado de la demanda que generan quienes nece-sitan movilizarse en razón de trabajo, estudios, negocios, gestiones, etc., y al coincidir todos para el ingreso a sus centros de destino provocan las horas punta de transporte. De otra parte, la oferta que involucra elementos como

Plan de Contingencia ahora

el tipo de vehículo (en Lima se utilizan vehículos de poca capacidad, un servicio mu-chas veces denigrante para el pasajero); la disponibilidad de infraestructura (con asfal-to precario y deteriorado) fá-cilmente se llena frente a los permisos indiscriminados de operación de las unidades.

A eso añadimos conductores peleando por la comisión y el centavo; semaforización sin estándares de calidad, que muchas veces se convierte en obstá-culo más en vez de solución; señaliza-ción horizontal y vertical inexistente o no es competente, componentes que son responsabilidad de la autoridad municipal y estatal para su correcta y eficiente implementación.

Frente a la demanda de transporte, más crítico en horas punta, que ha superado largamente la oferta del servicio a la ca-pacidad instalada de las vías expresas de Lima, Javier Prado y Grau, la Línea 1 del Metro, y los ejes viales de Lima Me-tropolitana, aquí algunas propuestas:

Redefinir una nueva visión del Centro Histórico y Lima Monumental, me-diante acciones a tomarse:

Reubicación de los terminales te-rrestres interprovincialesSe evitará ingreso excesivo de unida-des menores de transporte.

Urgente implementación del go-bierno electrónicoPermitirá que los usuarios de las ins-tituciones públicas realicen vía inter-net sus transacciones administrativas sin necesidad de desplazarse.

Reducción de la jornada laboral de la administración pública de 8 a 7,5 horasFacilitará que los trabajadores mar-quen sus tarjeta de ingreso inclusive hasta las 09:00 horas. Debe entender-se como una inversión que el Estado realiza como aporte a la solución del problema del transporte.

Construcción de 5 nuevos puentes vehiculares sobre el río RímacAyudará a aliviar la congestión en los puentes Gambeta, Faucett, Dueñas y Puente del Ejército. Impactará en di-namizar el desarrollo económico local en cerca de 9 Kms a lo largo del nuevo eje Av. Morales Duárez.

Intersección Av. Paseo La República /Av. 28 de Julio.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍAFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

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Gerenciamientos e Ingeniería de Proyectos para el Sector Público (Guia MPBOK ® - PMI)

Ventajas Competitivas:- Práctico: Altamente vinculado a los proyectos de infraestructura de instituciones publicas- Innovador: Estructura curricular 100% aplicativa en los proyectos de infraestructura- Generando conocimientos: Fomenta la aplicación de la teoría en la vida diaria de los participantes- Metodología: Medición y aplicación dinámica del conocimiento de un modelo estándar internacional- Plana docente: De primer nivel, con maestría y certificación PMP ® del PMI.- Otorgamiento de certificado: De 48 horas válidos para el examen de certificación PMP ® y CAPM ®- Valido como PDU categoría B para actualización del PMP ®

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- Grupo de proceso de ejecución (Dirigir y Gestionar el trabajo del proyecto; QA; Adquirir el equipo del proyecto; gestionar las comunicaciones, las adquisiciones y los interesados)- Grupo de proceso de seguimiento y control (Monitorear y controlar el trabajo del proyecto; control integrado de cambios; validar y controlar el alcance; cronograma; costos; calidad; comunicaciones; riesgos; adquisiciones; interesados) Taller N°3 Seguimiento y control con valor ganado.- Grupo de proceso de cierre (Cerrar proyectos o fase y las adquisiciones)- Habilidades Blandas- Sustentación de trabajo integrador de talleres- Examen final.

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Dirigido a: Profesionales con responsabilidades directas en el desarrollo de proyectos, directores, consultores de diversa índole.

INICIO 7 DE AGOSTO

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Habilitación de nuevos ejes vialesLa Av. Morales Duárez, de aproxi-mados 9 kms, podría constituir un nuevo eje vial, similar y en paralelo a las avenidas Argentina y Colonial. Creamos una nueva ruta alterna de alta capacidad de tránsito.

Plan agresivo de nuevo asfalto en las vías de Lima Los distritos de mayor deterioro de sus pistas que conectan con el centro de Lima: La Victoria, Breña, Surquillo, El Agustino. Permitirá mejorar la flui-dez del tránsito y mejores estudios de tránsito de manera más real y objetiva.

Explotación mixta del corredor me-tropolitano buses y tren eléctricoUtilizar buses con doble acoplamien-to, para 291 pasajeros, y en forma paralela un tren eléctrico. Es necesa-rio explotar al máximo la capacidad de transporte exclusivo del corredor metropolitano, similar al tren eléc-trico que es una vía exclusiva.

Sincronización de semáforos des-de 2 interseccionesSincronizar dos intersecciones se-maforizadas significa que el conduc-tor de un vehículo al salir de la pri-mera intersección segundos antes, se encuentre con verde en la inter-sección siguiente.

Multiprogramación de los contro-ladores de tránsito-semáforosSe tendría como mínimo 5 progra-mas durante el día. De tal manera, que por software, el controlador irá jalando el programa predetermina-do, dependiendo de la hora punta y valle por el que fue configurado. Es reducir el tiempo de espera de un vehículo, cuando en la vía que inter-secta disminuye el tráfico vehicular.

Diversificación del uso de vehícu-los de transporte masivo, en ra-zón a su capacidad y tecnologíaEstudiar la factibilidad de diversifi-car soluciones de vehículos de trans-

porte de mayor capacidad, como pueden ser autobuses de doble aco-plamiento, tranvías, trolebuses, mo-norriel y autobuses de 2 pisos. Ejem-plo, los autobuses de dos pisos, muy comunes, en todo el Reino Unido.

Creación de la autoridad única de transporte públicoPermitirá tener una sola autoridad encargada de planificar, normar, controlar, supervisar y monitorear el transporte público y ejecutar pro-yectos integrales. Conformada por las municipalidades de Lima, y Ca-llao y el MTC.

Eliminación de la superposición de rutas y racionamien-to de rutasEvitará que las vías se llenen al 100%, creando congestión y lentitud en la fluidez de las unidades de transporte.

Carga y descarga del transporte de carga pe-sada cuando la ciudad duermeMedida temporal. Evitará interrupción intempesti-

va del tránsito normal de vehículos, congestión y deterioro de pistas.

Establecimiento progresivo de pa-raderos de taxis en puntos estra-tégicosAyudará a formalizar aún más el ser-vicio de taxi.

Racionalización en el uso del transporte privado a menos de 7 días a la semana Impedirá, de manera radical, que sigan colapsando las vías de circu-lación y ejes viales. Disminuirá la contaminación ambiental, empujará a los privados a utilizar transporte público y hacerlo más eficiente.

La mitigación del caos del transpor-te está planteada en un Plan de Ac-ción de Contingencia. Solo faltaría voluntad política, decisión y coraje. La implementación nos aproximará a tener una ciudad apta para vivir e invertir.

Establecimiento progresivo de

paraderos de taxis en puntos estratégicos

Ayudará a formalizar aún más el servicio

de taxi.

Paradero de taxis en plena Av. Emancipación.

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Industrialización de la basura

1) ¿Qué hacer con la basura? Entendiéndose como basura los dese-chos de la sociedad urbana que tiene una composición múltiple de elemen-tos, que pueden ser rápidamente bio-degradables como la materia orgánica (semanas a meses), o hasta durar cien-tos de años, como la materia inorgánica (vidrio, llantas usadas, etc.), la basura en los rellenos sanitarios o botaderos está sujeta a los efectos de la interperie: calor y humedad, y a descomposición emitiendo gas metano, considerado más dañino que los gases de efecto invernadero CO2. Esto significa que la

basura debe tener un proceso de des-composición controlada y sostenible para salvar al medio ambiente.

2) ¿Le damos un valor agregado convirtiéndola en fuente de energía como se hace en otras ciudades de países desarrollados o seguimos en-suciando la urbe y los ríos? En efecto, dándole un tratamiento sos-tenible adecuado como lo hacen, por ejemplo, en Tangerang, Indonesia. En las afueras se sitúa una central de tra-tamiento, que desde 2010 ha produ-cido fuentes de trabajo y limpieza de las calles. La planta abarca 300 m2: al-macena, separa y trata la basura como reciclado o compostaje. La recolección se hace usando motocicletas y triciclos que recogen hasta 400 Kg. diarios de basura de las calles. Son trabajadores manuales que se-paran la basura (papel, cristal, plásti-co, materia orgánica, etc.), reciclando lo que pueda devolverse al mercado. También, los desechos orgánicos, como cáscaras de fruta o restos de verduras y cereales, se transforman en composta-

Ing. CIP Ricardo Bisso FernándezLima ciudad y distritos periféricos- Rímac, San Martín,

Independencia, Comas- se asfixian con la basura. Parte

de un paisaje hediondo cotidiano. Mal aspecto urbano,

atentado contra el medio ambiente y salud humana. En

la naturaleza los nutrientes, materiales y energía siempre

se reutilizan. Partiendo de ese principio básico, la

basura no existe. Porque cada producto lateral es la base

para uno nuevo. A la revista El Ingeniero de Lima le pareció

un tema inquietante y planteó interrogantes resueltas en

tres aspectos resueltos por dos prestigiosos especialistas:

el ingeniero petroquímico Ricardo Bisso Fernandez y el

ingeniero civil Rafael Ninalaya Vila.

Rentabilidad y protección para el medio ambiente

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je para ser revendido como fertilizante, donde los principales clientes de este negocio son los dueños de granjas y viveros que compran el abono natural a sacos. Sólo un tercio de la basura no puede ser reutilizada, y se envía al ver-tedero. 3) ¿Las alternativas de solución pa-san por tecnología e inversión y en todo caso, cuál sería la receta para Lima?Para los habitantes de la ciudad, una central de tratado de basura sería un nuevo pilar económico de avanzada, además del hecho de contribuir a la protección del medio ambiente. En Tangerang se ahorran emisiones de 130 toneladas de metano al año, se-gún la Organización para el Desarrollo “Borda Germany”.Existen tecnologías varias disponibles para implementar procesos de trata-miento e industrialización de la basura:• Compostaje: Es la transformación

y estabilización de la fracción or-gánica de la basura en condiciones aeróbicas, termófilas y controladas. El proceso es siempre aeróbico per-mitiendo la fermentación.

• Recogida selectiva de basuras: Se realiza a través de contenedores, cada uno de ellos con un producto determinado, tal como plásticos, papeles y cartones, envases, vidrio, materia orgánica etc. El objetivo es hacer una preselección de estos ma-teriales, que una vez procesados son recuperables.

• Ecoparques: Se comporta no como un vertedero sino como una planta de separación selectiva de residuos. Un punto limpio donde puede depo-sitarse los residuos que se generan en el ámbito doméstico (muebles viejos, aparatos informáticos y elec-trónicos, aceites de cocina, aceites industriales, ropa, cristales, made-ras, escombros, etc.).

• Tratamientos biológicos por diges-tión anaerobia: En estos procesos, los microorganismos descomponen mate-rial biodegradable en ausencia de oxí-geno, generando gases, entre los cua-les el dióxido de carbono (CO2) y el metano (CH4) son los más abundantes (dependiendo del material degrada-do). Estas unidades de procesamiento

llamadas “biodigestores” aprovechan esta liberación de gases para luego ser usados como combustible. El proceso anaeróbico tiene una intensidad y du-ración en función de varios factores, siendo los más importantes la tempe-ratura y el pH del material biodegra-dado, que finalmente producirá biogás para que sea usado como combustible en un motor de combustión interna generando electricidad reutilizado en la misma planta o pueda venderse a la red local; y da también agua como subproducto, susceptible de ser apro-vechado para usos industriales.

• Clasificación de residuos: La basura, al estar formada por un conjunto de materiales homogéneos, casi el 50% está constituida por materiales no fermentables llamados inorgánicos (papel, cartón, plásticos, vidrios, tex-tiles, chatarra y otros). La clasifica-ción de estos materiales se hace de forma manual o totalmente automá-tica, para poder reciclarlos y recupe-rarlos.

• Plantas de transferencia: Tienen como misión eliminar los vertede-ros incontrolados, evitar la conta-minación de los ríos y aguas sub-terráneas y reducir los costes de tratamiento. Son elementos claves en la reducción de costes de trans-porte, en el caso de distancias largas entre los puntos de recogida de la basura y los centros de tratamiento. Favorecen la gestión integral de los residuos sólidos en grandes ciuda-des y municipios distanciados entre sí. La función esencial de las plantas de transferencia es acumular resi-duos sólidos para optimizar el alto coste que supone el transporte a larga distancia: llegada de residuos sólidos urbanos aportados por los vehículos de recogida domiciliaria de basura, acondicionándolos en otros con mayor capacidad de carga, diseñados para transporte pesados, que permite a circulación hasta cen-tros de eliminación o tratamiento.

• Vertederos de basuras o relleno sanitario: Lugar destinado a la dis-posición final de desechos o basura para reducir los problemas genera-dos por otro método de tratamiento de la basura como son los tiraderos o botaderos. Dichas medidas son,

por ejemplo, el estudio meticulo-so de impacto ambiental, econó-mico y social desde la planeación y elección del lugar hasta la vigi-lancia y estudio del lugar en toda la vida del vertedero. Para ello, es importante seleccionar el terreno que reúna condiciones técnicas adecuadas, como son; topogra-fía, nivel a que se encuentran las aguas subterráneas y disponibili-dad de material para cubrir la ba-sura.

En estos rellenos sanitarios, con-forme se va colocando la basura, ésta es compactada con maqui-naria y cubierta con una capa de tierra y otros materiales para pos-teriormente cubrirla con una capa de tierra que ronda los 40 cm. de grosor y sobre esta depositar otra capa de basura y así sucesivamen-te hasta que el relleno sanitario se da por saturado.

• Crematorios/Incineración

4) En ese horizonte de limpiar la ciudad ¿Acaso se hace propicia la oportunidad también de empezar a limpiar el río Rímac y seguir con los ríos Lurín y Chillón?Consistiría en limpiar lo existente. Previamente deben haberse imple-mentarlo en áreas idóneas, algunos de los procesos antes mencionados para tratamiento de la basura, según su calidad existente A partir de allí, la basura ya no irá a los botaderos de las costaneras de los ríos, sino que será orientada hacia las plantas de tratamiento.

5) ¿Cómo podría movilizarse la participación de los ingenieros especialista para ir cambiando el rostro de la ciudad y hacerla más atractiva a la industria turística?Los ingenieros y técnicos especia-listas se movilizarán de acuerdo a la demanda que genere la inversión pri-vada o estatal o en convenios APP’s. Definitivamente tiene que manejarse partidas presupuestarias de inver-sión en los gobiernos regionales y/o municipios, fomentados por el MEF y MINAMB, dentro de un contexto de fi-losofía y planeamiento estratégico de sustentabilidad.

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• La planta de tratamiento de basura será una rea-lidad en San Juan de Lurigancho. En sesión de Concejo se aprobó la propuesta de una empresa coreana para su ejecución, tratamiento de resi-duos sólidos, que contribuirá a industrializar las 800 toneladas de desperdicios que se recogen diariamente en el populoso distrito. Sería la pri-mera y única en el país.

El Presidente del Directorio de Petramás, una empre-sa privada 100% peruana dedicada hace 20 años a la gestión integral de residuos sólidos, presentó el 17 de diciembre de 2013. en la Décima Sesión Ordinaria de la Comisión de Ciencia, Innovación y Tecnología del Congreso el proyecto sobre “Gene-ración de energía eléctrica a partir de la basura”.

• Referencias: (http://www.petramas.com/), Pia-sa IWP SL, Tratamiento de basuras para salvar el medio ambiente, Autor: Po Keung-Cheung / lab

Buen anuncio en San Juan de Lurigancho

1. ¿Qué hacer con la basura en términos generales? ¿Las alterna-tivas de solución pasan por tecno-logía e inversión y en todo caso, cuál sería la receta para Lima?Nuestra población crece a ritmos agigantados y con ello los desechos que generamos. Es primordial crear rellenos sanitarios, donde le den un correcto tratamiento. El 40% de lo que generamos es reciclable, y de-bemos encaminarlo para que sea formal. Lo no reciclable darle un tratamiento para generar energía

de los gases que producen.Los mu-nicipios son los responsables direc-tos de la limpieza pública, deberían desarrollarse (construir contenedo-res soterrados). Como los hay en las grandes urbes.

2. En ese horizonte de limpiar la ciudad ¿Acaso se hace propicia la oportunidad también de empe-zar a limpiar el río Rímac y seguir con los ríos Lurín y Chillón?Todo esto genera que el mar se con-tamine, y los camiones de basura vierten sus desechos en los lechos de los ríos a vista y paciencia de las autoridades. Urge una inmediata fiscalización.Tenemos a organismos fiscaliza-dores pero nadie fiscaliza que los residuos de las obras de Lima sean vertidos en lugares autorizados.

Existe el Decreto Supremo 003-2013 del Ministerio de Vivienda, pero solo está para leerlo. Nadie hace nada para que se cumpla. En las playas del Callao se vierte des-monte todos los días y nadie fisca-liza. No obstante, en Cajas Ecológi-cas, empresa a la cual represento,

trabajamos con empresas que están seriamente comprometidas con la conservación del ambiente y que es-tán tras certificaciones LEED.

3 ¿Cómo podría movilizarse la participación de los ingenieros especialista para ir cambiando el rostro de la ciudad y hacerla más atractiva a la industria turística?Los volqueteros informales botan su desmonte en sitios de poca visi-bilidad, y en zonas descampadas de los distritos de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo.Esto con conocimientos de muchos contratistas y de no trabajar con empresas formales, para ahorrar costos. Esto se acabaría si las mu-nicipalidades cumplieran su rol de fiscalización conjuntamente con los organismos encargados.

A través del Colegio de Ingenieros deberíamos promover las buenas prácticas y difundir las leyes am-bientales y su cumplimiento.Y fomentar la inversión privada en lo concerniente a residuos munici-pales.

Ing. CIP Rafael Ninalaya Vila

Ing CIP Luis Acosta Sullcahuamán brecha en infraestructura. Es como el problema del gusano (durante el día sube 3 metros y en la noche resbala 2 metros), que todos los ingenieros tuvimos que resolver alguna vez en nuestra vida pre-universitaria.

Casos emblemáticos que reflejan bien este problema son las represas construidas en la costa del país, cuya vida útil se vio reducida debido a la colmatación. Pero también existen otros ejemplos mucho más dramáti-cos, principalmente los relacionados con pequeña infraestructura de sa-neamiento. Para muestra, donde se construyó un sistema para abastecer agua potable a una pequeña pobla-ción, pero al poco tiempo de funcio-namiento la cuenca de aporte fue tan degradada que el caudal disminuyó a menos de la mitad del caudal de dise-ño, viéndose obligados a buscar una nueva fuente. Lógicamente más ale-jada y los costos mucho más elevados que el sistema inicial.

Un nuevo enfoque, basado en infraes-tructura verde, se promueve desde el sector público3, la academia4 y la sociedad civil5. La infraestructura ver-de es una amplia gama de acciones que conservan o restauran los eco-

El crecimiento de las ciu-dades y la degradación de los ecosistemas son las principales causas de la escasez de agua en la re-

gión, y el cambio climático es un factor adicional que agudiza este problema (Buytaert & De Bièvre, 2012)1. Actual-mente en el país tenemos USD 3 500 millones en brecha2 de infraestructu-ra de agua y saneamiento y cada vez se hace más complicado disminuirla.

En los últimos años se ha realizado grandes inversiones en infraestruc-tura de saneamiento, gracias a la cual mucha gente tiene acceso a agua po-table y alcantarillado. Sin embargo, se hizo muy poca inversión en protec-ción contra riesgos naturales y mucho menos en mantener los servicios eco-sistémicos hídricos que abastecen de agua a las ciudades. Por el contrario, este tipo de infraestructura natural de protección y conservación, se ha ido degradando debido a actividades an-trópicas.

Como consecuencia, retrocedemos en lo poco que avanzamos en cerrar la

Infraestructura verde y agua para las ciudades sistemas en las cuencas. Tiene un rol

complementario a la infraestructura gris (infraestructura tradicional de saneamiento). Lo nuevo de todo esto es que se ha avanzado en desarrollar metodologías para realizar el análisis costo-beneficio de esta infraestructu-ra verde y con esto es posible incluirla como una alternativa más en el proce-so de la toma de decisiones.

Este análisis costo-beneficio de la in-fraestructura verde es posible gracias a nuevos paradigmas en los sistemas de monitoreo hidrológicos, diseñados específicamente para responder la pregunta “cómo influye la recupera-ción o degradación de los ecosistemas en el comportamiento hidrológico de una cuenca?”. Es decir, qué significa en cantidad de agua el haber reforestado una determinada área. O qué significa en cantidad de agua el haber recupe-rado una zona de pastizales sobre-pastoreada?.

Evidencias de este tipo de monito-reo podemos observar a través de la Iniciativa Regional de Monitoreo Hi-drológico de Ecosistemas Andinos - 1MHEA6, que hace seguimiento a los beneficios hidrológicos de una docena de intervenciones de infraestructura verde. Por ejemplo, la de recuperación de pastos en la Comunidad Campesi-na de Huamantanga7 (Lima, Cuenca del Río Chillón).

1. Buytaert, W., and B. De Bièvre (2012), Water for cities: The impact of climate change and demographic growth in the tropical Andes, Water Resour. Res., 48, W08503, doi:10.1029/2011WR011755.

2. http://gestion.pe/economia/brecha-infraestructura-agua-y-saneamiento-asciende-us-3500-millones-2065249

3. SUNASS y MINAM a través de la promoción e implementación de los Mecanismos de Retribución por Servicios Ecosistémicos.

4. Varias universidades de la Región Andina participantes en la Iniciativa Regional de Monitoreo de Ecosistemas Andinos – iMHEA.

5. Condesan, TNC, Forest Trends, GIZ, entre otros...6. http://imhea.condesan.org/7. http://infoandina.org/content/tecnolog%C3%ADa-ancestral-quesos-y-agua-para-lima

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En el marco de la Campaña Chosica 2015, el CD Lima del CIP realizó el 10 de abril su segunda visita a Chosica. En esta ocasión

por el huayco del 23 de marzo, para dar apoyo directo a los damnificados, evaluar daños en viviendas y servi-cios básicos y dar asistencia médica.

Para ello se movilizaron comisiones (Peritaje, Riesgo y Desastre, Agua y Comité de Damas), acompañadas por ingenieros civiles, eléctricos, geólo-

gos, geográficos y personal médico, realizando también donación de víve-res a las familias damnificadas.

Los huaycos se producen luego de una persistente e intensa lluvia de verano en una zona semiárida, movilizando gran volumen de lodo y rocas (bo-leos) por cauces y laderas al río. Pero cuando el drenaje está interrumpido por viviendas, edificaciones, carrete-ras, redes de agua/desagüe y energía, se produce el desastre.

El desordenado crecimiento de los asentamientos humanos se plasma en la extensa ocupación de quebradas, angostando, rellenando o incluso blo-queando su cauce natural. La vulne-rabilidad, por exposición de decenas de miles de viviendas y población, es creciente, a pesar de la construcción de diques transversales al cauce (con o sin criterio ingenieril). Los huaycos ya los han colmatado, reduciendo o anulando su función de retención del material rocoso.

Estos eventos en Chosica podrían ha-ber sido mayores, teniendo en cuenta la capacidad de estas quebradas para recibir y concentrar decenas de mi-les de metros cúbicos de agua hacia su cauce principal. Encontramos sub dimensionamiento de las obras de mitigación o su inexistencia y la alta vulnerabilidad de los AA. HH. que han rellenado estos espacios.

Huaycos: Ing. CIP Hugo O’Connor Salmón

impacto demoledor en Chosica

Encuentro Técnico: Decano, Ing. CIP Oscar Rafael y ministro Milton von Hesse en Quebrada Corosio.

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Viviendas y cauces han quedado al mis-mo nivel. Por ello el impacto es demo-ledor. El 23 se activaron las quebradas de la margen derecha del Rímac en di-verso grado: Quirio, Pedregal, Libertad, Carosio, Corrales (AA.HH Rayos de Sol y Trinchera), donde hubo el mayor nú-mero de muertos y en el asentamiento humano Buenos Aires (Chosica, Santa Eulalia y Urb. Pomaticla). En esta oca-sión, las comisiones del CD Lima visita-ron 3 puntos de mayor daño: Carosio, Libertad y zona baja de Corrales. En cada lugar, el equipo técnico levantó in-formación detallada de viviendas afec-tadas y/o colapsadas.

Sin embargo, hubo una advertencia el 9 de febrero de este año: se activaron las quebradas Chacrasana, Yanacoto y Quirio, siendo visitadas por el CD Lima el día 16.

En Carosio, grandes rocas se atasca-ron 40 m. antes de la Carretera Cen-tral, propiciando el desborde hacia la

derecha, destruyendo más viviendas. Si el huayco seguía hubiera arrasado las viviendas que interrumpen su cur-so hacia el río. Esto es una seria ad-vertencia para las familias en riesgo.

Los huaycos ocurridos en Chosica se han dado principalmente en la mar-gen derecha del río Rímac, desde el AA.HH Buenos Aires-Santa Eulalia hasta quebrada. Libertad, y de menor magnitud en las demás quebradas. Pero han evidenciado, una vez más, la

extrema vulnerabilidad de la zona ur-bana en las quebradas y cárcavas en ambas márgenes.Por ello, el CD-Lima promoverá con-venios con la Municipalidad para ha-cer estudios de riesgo que sustenten técnicamente secciones y trazo de los cauces hasta el río, considerando los estudios hechos en Pedregal, Quirio, Yanacoto y Corrales por PREDES en-tre 1989-91 y la Zonificación de Ries-go de Chosica del Programa Ciudades Sostenibles en 1999.

En Carosio, grandes rocas se atascaron

40 m. antes de la Carretera Central,

propiciando el desborde hacia la derecha,

destruyendo más viviendas. Si el huayco

hubiera seguido hubiera arrasado las viviendas

que interrumpen su curso hacia el río.

Lo que dejó el huayco.

Comisión de ingenieros CD Lima en la zona de huaycos.

Peruanos construyendo en Mozambique

Ing. CIP Leonor Camacho Gonzales

L legué a Maputo, capi-tal de Mozambique, el 7 de febrero de 1992 como voluntaria de las NN.UU. para colaborar

con el Ministerio de Educación

en la construcción de escuelas. El viaje fue largo y agotador. Demo-ré 3 días debido a las conexiones aéreas. Hice escala en São Paulo y Johannesburgo.

En aquel momento Mozambique estaba en guerra civil y en las no-ches escuchaba explosiones en los alrededores de la ciudad, había restricciones para nuestra seguri-dad, solo podíamos movilizarnos en un radio de 15 km y a las 6 p.m. debíamos estar en casa. Las far-macias no tenían medicamentos para vender y las tiendas exhibían pocos utensilios domésticos. Las compras se tenían que hacer en Sudáfrica a donde solo se podía llegar vía aérea.

El programa de construcción de escuelas, financiado por el Banco Mundial, para educar a los niños,

Como ingeniera civil tenía un anhelo:

“contribuir con un granito de arena en

el desarrollo de otros países” y ese sueño se

hizo realidad.

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inicialmente sólo realizaba obras en los diferentes barrios periféri-cos de Maputo.

El 4 de octubre de 1992 los parti-dos opositores FRELIMO y RENA-MO firmaron el Acuerdo de Paz en Roma y desde entonces fue posible expandir el programa de construc-ciones a todo el país. Ya no solo construíamos escuelas primarias sino también de secundaria, pre-universitarios, institutos pedagó-gicos y universidades, incluyendo dormitorios, refectorios, laborato-rios y casas de profesores.

En 2005 cuando se establecieron las metas del milenio, el déficit de salas de aula era de 45 000, hoy es de 38 000. Aún hay mucho por hacer. Poco a poco va aumentando la tasa de alfabetismo y los niños dejan de estudiar bajo los árboles, sí porque en las zonas rurales “un árbol es una aula”. Para alcanzar las metas se ha utilizado construc-ciones convencionales, estructuras metálicas, prefabricados y otros

métodos de construcción rápida son bienvenidos.

En los últimos años han aumen-tado los financiadores interesa-dos en ampliar la red escolar para educar a los jóvenes y preparar los cuadros técnicos y profesionales del país. Están el Banco Mundial, Banco Islámico, Banco Africano de Desarrollo, Fondo Saudita, Banco Árabe, las agencias de cooperación del Japón, Alemania, Corea del Sur, China, Italia, entre otros. Es una

Existe una pequeña colonia de

20 peruanos: médicos, economistas, ingenieros, químicos y

administradores. Late el “corazón peruano” y

festejamos las fechas especiales de nuestro

querido terruño.

prioridad formar técnicos de nivel medio y superior de petróleo, pues no existe esta Facultad.

Con el descubrimiento de recursos minerales, carbón, piedras semi-preciosas, gas (grandes posibilida-des de petróleo) han llegado mu-chos inversionistas, constructoras y consultores pues Mozambique está ampliando sus vías de comu-nicación (carreteras, líneas férreas, aeropuertos), expandiendo la red eléctrica y telecomunicaciones. He tenido oportunidad de conocer co-legas de la UNI, ingenieros civiles y electrotécnicos.

Grandes hoteles y edificios están naciendo. El Mozambique de hoy es muy diferente del que conocí en 1992. Está en pleno crecimiento.

Existe una pequeña colonia de 20 peruanos: médicos, economistas, ingenieros, químicos y administra-dores. Late el “corazón peruano” y festejamos las fechas especiales de nuestro querido terruño.

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Ing. CIP Darwin Loarte PasquelLos diversos problemas que

se presentan en nuestras costas demuestran los des-equilibrios ocasionados durante décadas; y como

consecuencia de ello el deterioro del ambiente costero con una notable destrucción paisajística y ambiental.

Los principales aspectos a considerar en el origen de estos problemas están directamente relacionados con la ac-tuación humana, la falta de planifica-ción urbana, el crecimiento desordena-do y caótico en la línea de costa que han dado lugar a una serie de problemas al día de hoy fuertes, continuados y pro-gresivos, con incidencia sanitaria, bioló-gica y de contaminación de sus aguas. Todo ello, por falta de una cultura terri-torial, urbanística y ambiental en la so-ciedad peruana; y por autoridades que no son capaces de promover políticas como procesos de mejora de la calidad de vida de la población actual y futura sobre la base de un manejo integrado de las zonas costeras.

Los problemas cada vez mayores de ocupación y proliferación de obras

Procesos costeros en el litoral

peruano es posible el desarrollo sostenible?

costeras, como ocurre actualmente en la Costa Verde – Bahía de Miraflores - con la ampliación de vías, ocasionan stress costero y pone en peligro la fun-cionalidad de sus playas. Varias playas de la Costa Verde ya fueron arrasadas. Este tipo de actuaciones evidentemen-te demuestran la falta de planificación y la incapacidad de las autoridades y el Estado para gestionar un extraordina-rio patrimonio natural generador de riqueza.

En el Perú no se tiene ni idea de ges-tión costera y por lo cual estamos le-

jos de tener un modelo de gestión de costas. A lo largo de la costa peruana cada autoridad hace lo que quiere y diferentes entidades del gobierno promueven proyectos de desarrollo que no coinciden con un plan integral de desarrollo, por lo que terminan siendo un completo fracaso.

¿En esa perspectiva, es posible plan-tear y promover la explotación de nuestras playas como un recurso turís-tico cuando la sostenibilidad de nues-tros recursos costeros no está garanti-zada?, La respuesta es evidentemente no, por todo el daño que el hombre está ocasionando a lo largo de la costa peruana. Si bien es cierto que las pla-yas se presentan como uno de los pila-res básicos de la motivación turística, la estrecha interrelación con el resto de bienes costeros y territorios adya-centes requiere de la gestión conjunta de todos estos recursos; y como tal su gestión integrada es esencial para un desarrollo sostenible aprovechando con eficiencia la riqueza y los recursos disponibles de cada municipio costero, protegiendo los entornos singulares y evitando la erosión de sus playas.

Finalmente, con la finalidad de frenar el acelerado deterioro de nuestra estrecha franja litoral, se propone la creación de una Ofici-na de Costas o Dirección de Costas adscrita a la Presidencia del Conse-jo de Ministros como ente normati-vo y articulador, estableciendo para ello un programa de recuperación, defensa, lucha contra la erosión y, concatenado con él, la actuación y regeneración de playas arrasadas por las actuaciones del hombre en cada municipio costero. Abordar los diferentes problemas que afectan al medio costero será más sencillo en función de la existencia de legisla-ción sectorial, intersectorial y de coordinación que faciliten una ac-tuación simple y eficaz.

Ingeniero Pesquero Oceanógrafo e Hidrobiólogo.Master Universitario en Ciencias y Tecnologías para la Gestión de la Costa en la Universidad de Cantabria – EspañaMaster en Ingeniería de Puertos y Costas - Centro de Estudios de Puertos y Costas –CEDEX – Madrid – España

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La Facultad de Ingeniería de Sistemas, Cómputo y Tele-comunicaciones (FISCT), de la Universidad Inca Gar-cilaso de la Vega (UIGV), or-

ganiza el VII Congreso Internacional de Computación y Telecomunicacio-nes, COMTEL 2015, cuyo propósito es difundir e intercambiar conocimien-tos, mostrar experiencias académico-científicas en las áreas de Computa-ción, Telecomunicaciones y afines.

COMTEL ha ido posicionándose a ni-vel nacional e internacional, debido a que ha congregado a destacados expositores internacionales y exper-tos en Tecnologías de la Información, constituyéndose como referente de los avances en computación y teleco-municaciones, contribuyendo a la in-vestigación científica y tecnológica.

Esta versión del Congreso se llevará a cabo en el auditorio de Telefónica del Perú y en las instalaciones de la Universidad. En tal sentido, el Dr. Eduardo Ugaz Burga, Decano de la Facultad, nos comenta los detalles sobre la organización:

Para esta séptima versión, ¿qué expositores participarán?Tendremos la participación de ex-positores de primer nivel, destaca-dos investigadores y expertos en

Del 23 al 26 de setiembre de 2015

Tecnologías de la Información, en-tre ellos: De España, el PhD. Luis Jo-yanes Aguilar y el MSc. David Cuar-tielles; de Colombia, la PhD. María Calle Torres; de Brasil, la Dra. Clara Amelia De Oliveira, el MSc. Aleksan-dro Montanha y el Sr. Cícero Mo-raes; de Argentina, el Sr. Maximilia-no Firtman; de México, el Sr. Víctor Rodríguez Bahena y de Perú, el PhD. César Gonzáles Butrón.

¿Qué temas nuevos se abordará en el Congreso?Tratará temas importantes, entre los que destacan: Seguridad de la In-formación, Dispositivos Wearables: Relojes inteligentes y Google Glass, Redes Inalámbricas en ambientes con dificultades de propagación, Educación en el Siglo XXI: Constru-yendo un ambiente educacional in-tegrativo, Rostros de la evolución y la historia: Trayendo vida del pa-sado con Blender y software libre, Internet de las Cosas, Tecnología de

VII Congreso Internacional de Computación y Telecomunicaciones

Bitcoins, La importancia del open source en la industria, Computación en la Nube, Ingeniería de Software, Robótica, Computación Cuántica, Aplicaciones Web, Aplicaciones y dispositivos móviles.

En cada versión se publica la me-moria ¿Qué nos comenta al res-pecto?La memoria es una publicación que identifica a COMTEL y certifica la calidad del Congreso. El proceso empieza con la llamada de traba-jos (call for papers) en las áreas de Computación, Telecomunicaciones, Robótica, Computación Cuántica y Software Libre. Continúa con la eva-luación y selección de éstos por par-te del Comité de Programa, integra-do por investigadores y revisores de América Latina y Europa, quienes aseguran la calidad de los mismos.

En las diferentes versiones de COMTEL, los trabajos publicados en la Memoria han sido presentados por investigadores que proceden de distintos países, como: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, España, Mé-xico, Paraguay y Perú.

De esta manera, la Universidad Inca Garcilaso de la Vega responde al com-promiso con la sociedad en aportar a su desarrollo, capacitando a profesio-nales en temas de Tecnología actual, además de fomentar la transferencia tecnológica y la investigación científi-ca hacia el sector gubernamental, em-presarial y educativo.

Dr. Eduardo Ugaz Burga

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Ing. CIP María Cuadros Dulanto

Extensión acuícola y seguridad alimentaria

La FAO1 enfatiza que el pes-cado es fuente primaria de proteínas y nutrientes esen-ciales, con una función clave para la seguridad alimenta-

ria. Sin embargo, su demanda crecien-te pone en riesgo la sostenibilidad de la pesca marina y de la acuicultura.

En los 70 la acuicultura produjo alre-dedor de 3 millones de toneladas de pescado y el 2012 llegó a 66,63 mi-llones de toneladas, valoradas en 138 000 millones de USD con empleos directos e indirectos de 23 millones de trabajadores. El 2012 el 88,5 % de la producción mundial de pesca-do correspondió a la región Asia y el Pacífico.

Una estrategia sostenible requiere que los acuicultores tengan una recompen-sa justa, distribución equitativa de be-neficios y costes, gestión sostenible del ambiente, desarrollo acuícola ordena-do y buena organización de autorida-des e industria2.

La Dirección Nacional de Acuicultura del Ministerio de la Producción planteó un programa piloto de extensionismo acuícola. Se oficializó mediante Conve-nio con el Gobierno Regional de Puno para el desarrollo de un Programa Pilo-to de Extensión Acuícola -PROPEARP. Su ejecución estuvo bajo responsabi-lidad de la suscrita, para su posterior réplica a nivel nacional.

El PROPEARP fue diseñado para opti-mizar y rescatar la acuicultura en zo-nas interandinas y amazónicas trans-formando sus ventajas comparativas3

en el contexto territorial4 (espacio geográfico, sociología, recursos na-turales, condiciones climáticas, etc.), con sostenibilidad social, económica y ambiental mediante la mejora tec-nológica - productiva con enfoque de sistema, administrativas, constitutivas y prácticas ancestrales que permita adicionalmente acceder a nichos de mercado orgánico5, comercio justo y/o biocomercio.

Estas consideraciones resumidas en mejora del bienestar humano la equi-dad social, y la reducción significativa de riesgos ambientales son factores que actualmente sostienen el creci-miento verde6o economía verde7.

Tras una evaluación nacional se selec-cionó Puno por reunir la mayor canti-dad de actividad acuícolas8 el 71% de producción nacional. Pero que no res-ponde en calidad ni competitividad, mayor extensión de espejo de agua continental, ubicación en la mayor zona comercial transfronteriza actual e histórica a nivel de ferias interactivas y diferenciadas, su considerable e inex-

1. http://www.fao.org/aquaculture/es/2 Código de Conducta para la Pesca Responsable –FAO3 Rubén Cáceres 2001, Caminos al desarrollo:

el modelo de integración transversal, editorial Universidad de Pacifico

4 Paolo Biffany; Desarrollo y Medio Ambiente cuando invoca a Marx y Engels para esclarecimiento de problemática ambiental.

5 Acuicultores de Arapa Puno han accedido al sello de acuicultura Orgánica Natural Land

6 DENU/ CESPAP /CEPAL/PNUMA, UNIDO y países de Asia y América Latina.2014– 2015

7 Álvarez L., Jason Eis, 2014 Hoja de ruta para Estrategia Nacional de Crecimiento Verde

8 Estadística acuícola Ex Dirección Nacional de Acucultura- PRODUCE y poblacional de INEI

9 INEI Mapa de pobreza10 FAO El Estado Mundial de la Pesca y la Acuicultura –

2014, http://www.fao.org/11 IFFO, FAO and ISTA Mielke GmbH OIL WORLD

plicable población rural en pobreza ex-trema9, su sociología actual y ancestral, significativa cantidad de profesionales de la especialidad, muchos con pasan-tía y post grados en Chile.

El programa piloto, además, debía de-mostrar que es posible potenciar nuestra riqueza hídrica e hidrobiológica andino-amazónica con la acuicultura como es-trategia demográfica, por cuanto a las condiciones naturales se suma un factor de país importante que lo constituye la producción de harina y aceite de pesca-do cuyo valor agregado justamente des-cansa en la acuicultura. Contradictora-mente nosotros producimos solo el 0,1 % de la acuicultura mundial10 y somos el mayor productor y exportador de harina de pescado en el mundo11.

Otro aspecto de importancia del pro-grama en la zona es que la producción acuícola puneña por falta de calidad, volúmenes de producción, acceso a los mercados etc. termina en ferias tradi-cionales donde la compran comercian-tes bolivianos, que luego le otorgan va-lor agregado para su exportación como producto suyo. Igual destino siguen la quinua, kiwicha, cañihua y el chuño que van a mercados europeos.

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Regulación aeronáutica sobre uso de drones

Los drones-vehículos aéreos no tripulados-

toman literalmente el cielo de Lima. Antes su uso era militar o de investigación

científica. La tendencia va ganando terreno civil, comercial y de ocio. Sus

aplicaciones y posibilidades parecen infinitas. Cada

vez se les dotan de más elementos: sensores

infrarrojos, radares de control. GPS, cámaras de alta resolución, sistemas

de comunicación satelital. Inimaginable, en una

palabra. Aquí, en nuestra ciudad, se direcciona a

seguridad ciudadana, agricultura, topografía,

seguimiento de evolución de recursos naturales,

infraestructura urbana, prospecciones petroleras.

También eventos sociales, como bodas. En fin, pero hay un vacío legal, como

existen en muchas países, que es indispensable cubrir.

En un parque conocido de nuestra ciudad un aficio-nado a los drones se dispo-ne a filmar y fotografiar el paisaje urbano usando un

drone que adquirió en un proveedor local. Lo que para él es una actividad recreativa para otros es una violación a su privacidad e integridad física. Esta escena es cada vez más frecuente en nuestra capital y podría estar suce-diendo en estos momentos muy cerca de usted.

Se estima que se fabricarán en los próximos años 38 000 drones en todo el mundo, representando, obviamente, un problema en cuanto al uso adecua-do de estos vehículos aéreos en la co-munidad, industria y defensa.

La capacidad de un drone de ala ro-tatoria para permanecer estático en el aire, su sencillez de ser radio con-trolado, un sensor incorporado capaz de grabar video en calidad de 4K y un tiempo de vuelo que hará que uno se canse de sostener el radiocontrol son las características más resaltantes de estos equipos. Sin embargo, represen-

tan una amenaza ya que vulneran el derecho fundamental a la protección de la información personal.

Actualmente en nuestro país aún no tenemos conciencia del reto que debe-mos asumir y surgen preguntas criti-cas ¿cualquier persona puede volar un drone sin autorización y no declarar intenciones? o ¿debemos permitir que autoridades políticas traten de regu-lar esto sin un claro sustento técnico, basado en experiencias de distribui-dores y colocando a instituciones cas-trenses como reguladores definitivos?Por ello es necesaria una regulación sustentada por los especialistas e in-tervención del Colegio de Ingenieros del Perú

Finalmente, con el auge de los drones es labor de los especialistas difundir el uso responsable de estos vehículos aéreos y mostrar al usuario en general a utilizarlos como herramienta de tra-bajo y no irresponsablemente.

Todo ello con el fin de contribuir a ser una sociedad moderna, que se ajuste a los cambios de la globalización.

Ing. Aeronáutico CIP Juan Véliz Hinostroza

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Tres recomendaciones vi-tales: realizar estudios sobre estrategias para in-tensificar la exploración petrolera; el análisis de

la contratación de campos maduros; y, que las definiciones técnicas en materia de hidrocarburos solo sean exclusividad de ingenieros califica-dos en petróleo y gas son el extracto de un informe técnico relacionado al impacto del descenso del precio en las operaciones del “oro negro” en nuestro país. Trilogía que permitirá desarrollar mejores políticas petro-leras para el bien de la nación. Eso se subraya en el trabajo, resultado de un foro reciente, diseñado por los in-genieros de petróleo Freddy Morales Ciudad, Edgard Ramírez Cadanillas y Alberto Erazo Verano, de la Comi-sión de Hidrocarburos del Consejo Departamental de Lima-CIP para la Secretaría del Ministerio de Energía y Minas. Estas son:

• Realizar estudios que determinen estrategias para intensificar la exploración petrolera en nuestro país, fundamentalmente en nor-matividad del sector hidrocar-buros y donde se consideren los recursos no convencionales y las actividades en las operaciones en aguas semiprofundas y profundas

• Desarrollar estudios para el sector hidrocarburos donde se conside-ren el análisis de la contratación petrolera de campos maduros con evaluaciones económicas, a fin de

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Desarrollar mejores políticas petroleras recomiendan para el bien del Perú

Petróleo y petroquímica

implementar sistemas de conce-siones más atractivos y flexibles destinados a inversionistas de ma-yor envergadura, en términos de beneficios obtenidos tales como regalías y canon, características de cada yacimiento, niveles de producción y las variaciones de los precios internacionales del pe-tróleo. Además de consideracio-nes para la innovación, Consulta Previa, permisología ambiental y el análisis y evaluación del cum-plimiento del rol de PerúPetro du-rante 20 años.

• Para el bien del Perú, es importan-te que las definiciones técnicas en materia de hidrocarburos, sean hechas por ingenieros calificados en petróleo y gas, y que, con base en éstas, se desarrollen e imple-

menten mejores políticas petrole-ras y energéticas, en lugar de aten-der a las versiones de “expertos mediáticos” con total desconoci-miento de la realidad petrolera del país.

Por ende, las conclusiones a que arri-bó la Comisión de Hidrocarburos del CD Lima-CIP fueron las siguientes:

• Es hora que se piense ya en una re-ducción considerable de las regalías que cobra el Estado (las cuales están entre las más elevadas de la región), pues desincentivan el ingreso de más inversionistas como lo muestran las rondas sin éxito de licitaciones con-vocadas por PerúPetro. En el 2007 se pasó de 5 % a 26 % de regalías míni-mas y en el 2008 a 32 % en los con-tratos de exploración. ¿De qué sirve

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tener regalías tan altas si no hay em-presas a quién cobrárselas?.

• El acuerdo de asociación de Petro-perú con la empresa GeoPark firmado el 30 de setiembre de 2014 para la explotación y exploración del Lote 64, yacimiento Situche Central, es un es-quema que puede utilizarse también a efectos que Petroperú participe o ingrese en el Lote 192.

• Se necesita actualizar el análisis de la contratación petrolera de campos ma-duros con evaluaciones económicas, para implementar sistemas de con-cesiones más atractivos y flexibles a inversionistas de mayor envergadura, en términos de beneficios obtenidos, características de cada yacimiento, ni-veles de producción y las variaciones de los precios internacionales del pe-tróleo.

• Es imprescindible maximizar la ren-ta petrolera, sin disuadir al inversio-nista privado de su aporte de capital de riesgo a los proyectos de explora-ción y explotación de hidrocarburos y comparar los contratos con los térmi-nos fiscales ofrecidos por otros países con el fin de determinar si los nuevos términos son “óptimos” para nuestro país.

• Como consecuencia de la caída de precios internacionales del crudo se disminuyen o paralizan los proyectos de inversión en exploración; y esto ocurre a nivel mundial debido a que toda inversión en exploración conlleva un mayor riesgo financiero que cual-quier otra actividad relacionada con las industrias de los hidrocarburos.

• La caída de los precios desincentiva la inversión en exploración y produc-ción de alto costo (shale) y gradual-mente la producción decae.

Ante bajos precios del petróleo, las empresas con horizonte de mediano plazo reducirán sus inversiones. Esto ocasionará la reducción del empleo en el sector.En el corto plazo la producción es inelástica al precio:

• La producción de bajo costo se mantiene.

• La producción de alto costo dismi-nuye en el mediano plazo.

Los bajos precios del petróleo pro-ducirán:

• Fusión y adquisición de empresas.• Privatización de los NOCs.• Las empresas integradas vertical-

mente manejan mejor la crisis

Se presenta la oportunidad de ampliar márgenes en las empresas del downs-tream: Refinación y Comercialización en países cuya cadena comercial es de libre mercado.

• Los bajos precios del petróleo se trasladarán a lo largo de la cadena de valor lo que permitiría a las em-presas del downstream ampliar sus márgenes, en mercados de libre co-mercio, el precio final es aquel que el consumidor está dispuesto a pagar.

Precisamente el objetivo matriz del trabajo desarrollado ha sido: Iden-tificar, analizar y evaluar los princi-pales impactos significativos por el descenso del precio del petróleo en los contratos más relevantes de ex-ploración y explotación en el Perú y el entorno de los mercados nacional e internacional. No incluyen los con-tratos de gas natural ni líquidos de gas natural o condensado.

En todo momento se han tenido en cuenta estas consideraciones:El comportamiento del mercado del petróleo no es explicable solo con tér-minos económicos tradicionales, sino que además se deben tomar en cuenta

términos sociales, geopolíticos, am-bientales, etc.

Los precios del petróleo tienen impac-to directo en las economías de todos los países, es por ello que es necesario realizar un análisis sobre las causas y los efectos de la volatilidad del mismo.

El Perú es un país que no tiene influen-cia en el precio internacional del cru-do.

Los países grandes productores de petróleo forman parte de la OPEP que, en la práctica, tiene la capacidad para manejar el mercado internacional de petróleo. Esta organización produce alrededor del 40% del petróleo mun-dial

Entre las principales causas de la vola-tilidad del precio tenemos los siguien-tes factores:

• El alza de precios: se produce por mayor demanda debido al crecimien-to económico, especulación de los grandes productores y debido a caídas o interrupciones de la producción.

• El derrumbe de precios: se produce por menor crecimiento económico mundial y el incremento de la produc-ción por el ingreso de nuevos produc-tores (shaleoil).

• La demanda es inelástica y una ex-pansión de esta genera un gran incre-mento de los precios, tal como sucedió entre los periodos 2004 - 2008 expli-cado por la expansión industrial de los países asiáticos (China).

Ing. CIP Freddy Morales en mesa de expositores.

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El caso peruano, ¿una opción perdida?

El petróleo en un

escenario de precios

bajos y efectos geopolíticos En junio 2014, tanto en

la plaza europea (Brent) cuanto en la americana (WTI), el barril de petró-leo se cotizaba alrede-

dor de US$ 106. Actualmente (abril 2015), viene fluctuando entre US$ 45 y US$ 53. Tal espectacular caída fue gradual, pero sostenida.

Ing. CIP Aurelio Ochoa Alencastre

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Los últimos cuatro meses viene con-solidándose en aquellos niveles de precios que para unos (los impor-tadores, como Perú) son una bendi-ción, y para otros (los exportadores), una maldición.

En el caso de estos últimos, hubo países que supieron tomar previ-siones y/o diversificaron sus activi-dades para épocas de ‘vacas flacas’. Y hoy pueden soportar los embates por algún tiempo.

Pero otros, que distribuyeron gratui-tamente a diestra y siniestra, creyen-do que el flujo de los petrodólares sería ilimitado, hoy vienen sufriendo las duras consecuencias del despilfa-rro primigenio.

Las principales causas de este espec-tacular descenso de precios fueron, de un lado, la entrada en producción masiva del ‘shaleoil’ (petróleo de es-quistos) por parte de Estados Uni-dos, y de la otra, la menor demanda mundial de petróleo como corolario de la crisis económica internacional.

Esto produjo una sobreoferta de oro negro que dura hasta hoy, y que segu-ramente continuará, en tanto la OPEP (Organización de Países Exportado-res de Petróleo) no resuelva recortar su producción. Pero aun así, proba-blemente esos vacíos de mercado se-rían aprovechados por los países No-OPEP, con lo que aquel esfuerzo quizá no tendría mayor efecto.

La menor dependencia de petró-leo importado por parte de Estados Unidos (consume 19 millones de barriles/día y produce 9 millones/día), consecuencia de la producción local del ‘shaleoil’, pero sobretodo del ‘shale gas’, ha hecho que aquel país consolide cierta independencia energética, que en los próximos años lo convertirán en exportador, parti-cularmente de gas natural, lo que viene contextualizando un nuevo mapa energético internacional que a su vez se ve reflejado en la configu-ración de un nuevo mapa geopolítico mundial.

Y volviendo al ámbito peruano, de persistir estos precios bajos del pe-tróleo podrían representar al menos un punto adicional para el PBI 2015, y hasta algo más si se logra que tanto las refinerías como los comercializa-dores locales de combustibles tras-laden a los consumidores los efectos positivos del petróleo barato.

En cuanto a efectos adversos de los actuales precios petroleros en nues-tro país, están las futuras convoca-torias para lotes hidrocarburíferos. Si bien con precios altos tuvimos poca o ninguna acogida (al menos en las dos últimas convocatorias), con el nivel actual es de esperar si-tuaciones similares o peores, más aún cuando viene de surgir un gran

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competidor: México, con su reforma petrolera.

Si a ello agregamos las idas y veni-das respecto a la participación de PETROPERÚ en los lotes petrole-ros, lo único que estamos proyec-tando al exterior como país es una imagen preocupante de dubitacio-nes en todos los niveles, y que ob-viamente nos pasarán la factura, más aún, en un escenario interna-cional muy competitivo como es el petrolero.

Además, si realmente queremos fortalecer a la petrolera estatal, no la confinemos a la refinación, que es la actividad menos rentable de la industria.

36 Lima será sede del XXI Con-greso Nacional de Ingenie-ría Mecánica, Eléctrica y Ramas Afines, del 24 al 26 de junio próximo, con un

récord de 400 participantes, dupli-cando a sus antecesores.

Durante los tres días se expondrán trabajos técnicos, conferencias magis-trales, exhibición especializada, pre-sentación de posters y charlas comer-ciales, según informa el Presidente del Capítulo de Ingeniería Mecánica y Mecánica Eléctrica del CD Lima, Ing. CIP, Ricardo Santillán Chumpitaz, orga-nizador del transcendental certamen.

El XXI CONIMERA desde sus inicios en 1970 ha contribuido a afianzar la identidad de los ingenieros peruanos con la necesidad de aportar al desa-

Perú: país de oportunidades

a exponerse en las tres jornadas pre-vistas. Los 27 resúmenes restantes, probablemente, pasarían al innovador concurso de posters. La temática aquí es: innovación tecnológica, energía y mecánica aplicada.Si antes la temática de CONIMERA se movía alrededor de energía y mecáni-ca, ahora la tendencia ha sido modifi-cada, tomando en cuenta los nuevos retos para el ingeniero.

En esta oportunidad se hablará de generación termoeléctrica, hidroeléc-trica, energías renovables, eficiencia energética, mecánica aplicada, `petró-leo y gas, desarrollo industrial e inno-vación tecnológica.Hasta nuestra capital se desplazarán conferencistas de primer nivel profe-sional y académico, provenientes de Suecia, España, Brasil y Argentina.

XXI CONIMERA del 24 al 26 de junio 2015, evento técnico más importante del año

rrollo de la nación. Está oficializado por Resolución Ministerial Nº 442-2014 MEM/DM

De unos 80 trabajos técnicos presen-tados, nacionales y extranjeros (Ecua-dor Colombia, Brasil y México) 53 in-éditos han sido seleccionados y van

Ing. CIP Ricardo Santillán Chumpitaz, presidente de CIME

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Hotel Sonesta El Olivar

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COPIMERA en Honduras

Este año también se realizará CO-PIMERA. El XXV Congreso Pana-mericano de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y Ramas Afines tendrá lugar del 8 al 10 de octubre próxi-mo, en la ciudad de Tegucigalpa, abrazando el lema “Ingeniería e innovación ante los desafíos de la competitividad”.Los dos primeros lugares en los trabajos técnicos presentados a CONIMERA van a ser solventados por el CIME en COPIMERA.

Innovación con Central Fénix y Parque Eólico interconectado a sistema eléctrico

Embarcaciones y aeronaves de exportación

Tentadores temas de innovación presentará por primera vez el XXI CONIMERA, que tendrá como sede el Sonesta Hotel El Olivar, en San Isidro. Una novedad será el primer Parque Eólico del Perú in-terconectado al sistema eléctrico nacional.

Antes, los congresales apreciarán y valorarán cómo ha sido posible pa-sar de una central tradicional a otra dimensión, en cuanto a equipos y accesorios de generación como es la Térmica Fénix Power, a 64 kiló-metros al sur de Lima, que utiliza agua de mar previamente tratada, desalinizada.

La exposición de la Central Hi-droeléctrica Chadin, (regiones Ca-jamarca y Amazonas) la más gran-de del país en plena construcción y que aprovecha agua del caudaloso río Marañón, es otra que despierta expectativa. Como también la con-ferencia magistral “Sistemas foto-voltaicos”. La fecha cerrará con el inédito Proyecto Geotérmico en el sur peruano.

La segunda jornada -jueves 25- es-tará marcada por las conferencias: “Experiencias en la operación de líneas de transmisión 500 kV”, “In-tegración energética regional” y “Tecnologías de sistemas de trans-misión de energía para las inter-conexiones internacionales; expe-riencias y tendencias”. Al respecto, el Perú ya tiene interconexión con Ecuador.

El Ing. Gian Carlo Vivone, de Argen-tina, hablará sobre “La generación distribuida”, el peruano Dr. José Ramos desentrañará “La cogenera-ción y trigeneración”, mientras el Dr. Rasmus Gullberg, de Suecia, en-focará sobre “Edificios inteligentes”.

Ingeniería del cuerpo humanoEl viernes 26, otros temas lla-mativos serán: “Innovaciones tecnológicas en la ingeniería del cuerpo humano”; y fabricación de bienes de capital para la in-dustria minera y metalmecánica y sector eléctrico.

Mecatrónica y robótica, compe-titividad empresarial y las confe-rencias magistrales del ex Vice-presidente de la República, Ing. Máximo San Román, y del ex Mi-nistro de Energía y Minas, Ing. Jor-ge Merino Tafur, darán punto final al magno evento. Estas tendencias en las construc-

ciones metalmecánicas, navales y avances tecnológicos en aeronáuti-

ca en el Perú, cautivan la expec-tativa de los participantes que vendrán de distintas partes del país y del extranjero.

La mecánica aplicada será expuesta por los ingenie-ros Jorge Sandoval, de SIMA Perú y Carlos Dupeyrat, de

SEMAN y el Mag. Víctor Acosta, de la Escuela de Ingeniería Naval FIM-UNI.

XI Congreso Nacional de minería, CONAMIN 2016

Los ingenieros y la socie-dad civil, literalmente, compartirán, por primera vez, la misma mesa del XI Congreso Nacional de Mi-

nería-CONAMIN 2016- para revertir la percepción negativa que subsiste en un sector de la población sobre esta industria estratégica.

La idea es dar otra mirada a la minería. Abolir aquello de conta-minadora del medio ambiente, de causar daño a los ríos y atentar contra la salud humana, flora y fauna. Cuando todo es patraña de los grupos antimineros, los que están contra la inversión y la in-geniería.

Al contrario, la minería nacional se desarrolla con tecnología moderna y de punta inclusive, ofrece fuentes de trabajo directo e indirecto, ge-nera importantes ingresos al fisco y es la locomotora del desarrollo nacional.

Esa nueva lectura será el eje de CONAMIN 2016 a realizarse en la norteña ciudad de Piura, bajo el es-píritu que ”Minería somos todos”, según afirman los ingenieros CIP Miguel Ángel Zúñiga y Juan Reta-mozo, Presidente y Gerente Gene-ral, respectivamente, de la trascen-dental convocatoria.

El XI CONAMIN estará precedi-do estará precedido de dos pre-congresos, uno programado para agosto de 2015 en la ciudad de Ica, y otro en Lima en mayo del próximo año. Esto es otra de las variables en relación a las anteriores versiones.

Hay un creciente optimismo porque la sociedad civil sí hace caso a los ingenieros, en opinión del Decano del Consejo Departamental de Lima, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, quien graficó la reciente visita a Chosica, donde una comitiva de 21 profe-sionales de la ingeniería fueron re-cibidos entre aplausos por los po-

bladores con quienes dialogaron y levantaron información técnica.

Más allá de los temas tradicionales sobre transferencia tecnológica y la protección del medio ambiente, el objetivo esencial de CONAMIN 2016 es la sociedad civil que antes no ha participado en los congresos mineros, remarcan los ingenieros Zúñiga y Retamozo.

La sociedad civil, señalan, hasta aho-ra no opina, solo escucha y ese es-quema vamos a cambiarlo en este XI CONAMIN que en la calurosa Capital del Tondero congregará a profesio-nales de la ingeniería y empresarios nacionales y del extranjero.

Ellos admiten el frenaje a la inver-sión en la minería porque nadie dice nada, cuando el valor agrega-do intangible de esta estratégica industria está en el hecho que los peruanos se unifiquen e integren a la sociedad civil en forma activa.

Esa falta de cohesión resulta uno de los grandes desafíos de la inge-niería y los ingenieros y Piura pue-de empezar a cambiar la historia de una equivocada percepción so-bre la minería. .

Buscando ese horizonte CONIME-RA 2016 tiende a cuatro objetivos esenciales: 1) difundir aún más la tecnología e innovación, 2) ser foro de discusión, 3) constituirse en el medio para cambiar la percepción pública negativa de la minería y mostrar sus ventajas y beneficios, 4) continuar desarrollando la rela-ción minería-población.

El ingeniero Retamozo, en particu-lar, es consciente en la necesidad de trabajar fuerte para seguir el modelo de Canadá y Australia donde la ciu-dadanía está bien informada de los beneficios económicos, sociales y medioambientales de la minería.

Es, según dijo, un compromiso de empresa y sociedad para desterrar intereses politizados.

Ingeniería y sociedad civil

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Presentación CONAMIN.

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Cloud Communication, una herramienta

para todos

El Cloud Communication es la virtualización de las co-municaciones de una em-presa (voz, video y datos) utilizando el protocolo de

internet (IP). El fundador de Apple, Steve Jobs, decía que el centro de la vida digital estaría en la nube. Y no se equivocó.

Según IBM, hacia el año 2016 más del 25% de las aplicaciones de negocio (cuyo número se estima actualmente en 48 millones), estará disponible en cloud. Y más del 50% de las empre-sas afirma que la nube es un factor diferenciador y que se ha convertido en una de las áreas de su inversión en tecnologías de la información que más crecerá en los próximos años.

La consultora internacional Gartner refiere que el mercado de adopción de soluciones cloud superará los US$ 250 billones en el 2017. Martin Schroete, director financiero de IBM, informó

Ing. Franklin Marcelo

que en 2014 la división de servicios cloud del gigante azul generó ingresos por US$ 7 000 millones, monto que no esperaban conseguir hasta fines del 2015. Esta cifra representa un crecimiento de 60% con relación a las ventas registradas en el 2013.

En el caso de la telefonía significa pa-sar de una estructura para las comu-nicaciones montada sobre soportes físicos, a soportes virtuales basados en software alojado en la nube sin ne-cesidad de invertir en costosos equi-pos como centrales telefónicas tradi-cionales. Solo es necesario contar con una conexión a internet.

Así, para las empresas mineras u otras cuyas operaciones de campo se en-cuentran dispersas geográficamente, contar con cloud communication re-sulta beneficioso pues pueden tener comunicación ahí donde la telefonía tradicional no llega.

Asimismo, las empresas exportadoras pueden instalar oficinas virtuales con números telefónicos similares a los de diversas ciudades de la región y aten-der a sus clientes desde Lima, sin ne-cesidad de invertir en locales físicos que les demandaría muchos recursos.

Uno de los principales retos para adoptar el cloud communication y extenderlo en el campo empresarial radica en convencer a los futuros usuarios que no es necesario tanta infraestructura física empleando esta tecnología. Nos hemos acostumbrado a “ver para creer”, contando con nu-merosos cableados, terminales, servi-dores, centrales telefónicas, etc.

Ahora todo eso es obsoleto y costo-so. Las tecnologías cloud permiten avanzar en una dirección más crea-dora, innovadora y, sobre todo, más eficiente y productiva. La decisión está en usted.

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El nuevo Data Center -DC- o Centro de Procesamiento de Datos -CPD- del

Consejo Departamental de Lima-CIP, a inaugurarse en la Semana

de la Ingeniería Nacional, está categorizado de clase mundial, a la

medida y especificación de la Orden Profesional.

Cumple con los estándares internacionales y apli-cando las mejores prácticas de la industria que permiten un alto nivel de fiabilidad y seguridad.

Una obra ejecutada por Telefónica a un costo aproxima-do de US$ 786,680.90 y que es el fiel cumplimiento de

Se ofrecerán conferencias y cursos virtuales

CD Lima inauguró Data Center de clase mundial

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una promesa de la gestión del Con-sejo Directivo que lidera el Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.

A partir de ahora, gracias al moder-no Data Center, el CD Lima-CIP esta-rá en óptimas condiciones de ofre-cer algunos de estos servicios:

- Pagos a través de la página Web con VISA

- Conferencias y cursos virtuales.

- Central telefónica a través de la nube.

- Servicio de hosting y almacena-miento.

El Data Center ha sido equipado con lo siguiente:

- Equipos de red que van desde los switches de Core serie 4500, switches de acceso serie 2900 y los Access Point AIR-CAP1602E-A-K9 para la conexión inalámbri-ca con su respectivo controlador Wireless.

- Equipos de Seguridad Perimetral. Se cuenta con Firewall Cisco

- Equipos de almacenamiento Sto-rage NetApp.

- Cableado estructurado de catego-ría 6A

Adicionalmente, el Data Center contará con su respectivo Sistema de Detección de Incendios, Video Vigilancia, Control de Acceso, Sis-tema de Climatización, Sistema de Respaldo de Energía y Sistema de Puesta a Tierra.

Así, pues, el Data Center permitirá mantener una conexión de hasta 10 gigas de velocidad de transmisión, facilitando el enlace con los Data Center de los bancos que tienen convenio con el CD Lima-CIP.

De esta manera, nuestros colegiados podrán hacer el pago en Línea sin ne-cesidad de venir a las instalaciones del Consejo Departamental, ya que los niveles de seguridad y protección de la información crítica han sido mejorados de forma significativa.

Es de remarcar que el CD Lima-CIP garantiza la integridad y continui-dad de los datos, permitiendo el funcionamiento en forma óptima y evitando daños informáticos.

Así como también la flexibilidad en la incorporación de nueva tecnolo-gía, optimizando el uso de la ener-gía eléctrica.

En otras palabras, en el Data Cen-ter los datos son almacenados, tra-tados y distribuidos al personal o procesos autorizados para consul-tarlos o modificarlos.

Y los servicios en se albergan se mantienen en un entorno de fun-cionamiento óptimo, siempre.

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Entre la apacible y bu-cólica naturaleza, allende en el kilóme-tro 28,5 de la Carrete-ra Central-Chosica- el

Club Campestre del Consejo De-partamental de Lima-CIP empie-za a convertirse en el primer cen-tro recreacional ecológico de esa franja geográfica.

Aquí se ha entregado una obra completa, finalizada al 100%, para el disfrute de los ingenieros y sus familias, consistente en 16 mo-dernos y confortables bungalows que se suman a los 8 existentes, dentro del marco del Plan Maestro en ejecución.

Cada bungalow está dotado de cama matrimonial, otras habitaciones para niños, frio-bar, microonda, internet,

sala-comedor, cocina, que permite una estada agradable y relajante en-tre el sol, verdor y clima invitante de retorno cuanto antes.

A todo eso se adicionan piscinas sa-ludables certificadas por el Ministerio de Salud, canchas deportivas, juegos

recreativos, zonas de picnic, playa de estacionamiento, cafetería y plena se-guridad.

En la ceremonia de inauguración, nuestro Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, anunció que en la próxima etapa se proyecta construir un audito-rio, moderna capilla, cancha de tenis, biohuerto e invernadero, “para que los hijos de los ingenieros vean ingeniería cuando visiten el Club”.

También adelantó la pronta suscrip-ción de convenios con los Consejos Departamentales CIP para acoger a los ingenieros del interior del país, en este lugar de ensueño y en contacto con la naturaleza.

La nueva infraestructura tuvo como padrino al Decano Nacional, Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, y a la presi-denta del Comité de Damas del CD Lima, Sra. Anita León de Rafael, quie-nes coincidieron en elogiar el esfuerzo del Consejo Directivo de la Orden Pro-fesional al concretar tan valiosa obra. Reconocieron el buen trabajo cumpli-do por el presidente del Club, Ing. CIP Angel Vega Espinoza.

También resaltó, el Ing. Herrera, la es-tima y credibilidad de la que goza el CIP en la sociedad. Animó tácitamente a no perder el sentido ético y cuidar siempre la coherencia entre el discur-so y la práctica.

Entre la naturaleza, 16 nuevos bungalows

Plan Maestro en Club Campestre

Ceremonia de inauguración con asistencia de los Decanos Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi e Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa. Nuevos bungalows.

Der, a izq. Ing, Angel Vega, Pdte. Club Campestre; Ing. Jorge Gamboa, Dir.Tesorero y Decano Ing. Oscar Rafael.

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Alimentaria y Agroindustria: Diplomado, coaching y más

Ordenamiento territorial en Ingeniería Agrícola

Importantes logros ob-tiene el Capítulo de In-geniería Alimentaria y Agroindustrias del CD Lima con la intensa ac-tividad académica que desarrolla, comenta su presidenta Ing. CIP Eli-zabeth Segovia Lizarbe.Entre la capacitación desplegada destacan los cursos “Negociacio-nes exitosas: el arte de negociar” y “El arte de emprender” y el curso-

Ing. Elizabeth Segovia (izq) presi-denta del Capítulo de Ingeniería de Industrias Alimentarias y Agroin-dustrias.

El ordenamiento territorial, sistemas de información y planes dc contingencia o mitigación de riesgo, y fiscalización ambien-tal constituyen una constante preocupación del Capítulo de In-geniería Agrícola.En el foro del pasado mayo, con participación de especialistas, se analizaron los avances y propuestas sobre ordenamiento te-rritorial. Y en el curso taller de fiscalización ambiental se pasó revista a normas e instrumentos jurídicos, aspectos técnicos, medidas preventivas, monitoreos y casos.También fue notable el abordaje de la valoración del impacto ambiental en obras de ingeniería, donde fueron vistos los me-dios abiótico, biótico y socio-económico

Ing. Domingo Espinoza Oscanoa (2do. derecha) con agremiados distinguidos.

taller “Equipos de alto rendimiento: equipos que mar-can la diferencia”.En este mes de junio ofrecerá los cursos “El valor del coaching efectivo”, e “Interpretación de la Norma NTP ISO/IEC 17065:2013, requisitos generales para los or-ganismos que operan Sistemas de Certificaciones de Productos”.También los diplomados: “Gestión de servicios de ali-mentación colectiva, restauración, hospitalaria y en me-dios de transporte” y “Sistemas integrados de gestión de calidad e inocuidad”.

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Diplomado en Ingeniería PesqueraEl I Diplomado en Sistemas Integrados de Gestión de la Calidad, Inocuidad, Ambiente y Seguridad y el curso sobre La Gestión Sanitaria Moderna en la Industria de la Conservería fueron un referente en el andar del Capítulo de Ingeniería Pesquera del CD Lima-CIP en estos primeros meses del año.En el Diplomado, de 200 horas de clases, presen-ciales y virtuales, tomaron parte 30 profesionales entre ingenieros pesqueros y acuícolas y ramas afines. Estuvo dirigido por los ingenieros Elia Ro-jas, Katia Custodio y Jorge Lescano.La conferencia denominada Superintendencia Na-cional de Pesquería, pronunciada por el Ing. CIP Carlos Castellano, fue otro evento resaltante.

Defensa profesional en Ingeniería QuímicaLa cerrada defensa de sus profesionales, quienes están capacitados para dirigir procesos frente a los químicos farmacéuticos que conocen solo de fórmu-las medicinales y no manejo de laboratorios, carac-terizó la Semana de la Ingeniería Química.Durante las conmemoraciones hubo conferencias enfocadas en la evaluación de estudios de riesgo para refinerías, destilación con swing de presión de lecho estructurado y ergonometría en el Perú.Además, en estos recientes tiempos ha seguido fa-cilitando capacitación y perfeccionamiento a sus agremiados a través de cursos, conferencias y otras actividades académicas.

Ing. Carmen Roque, presidenta del Ca-

pítulo de Ingeniería Química con entu-siastas participan-

tes en su Semana festiva.

Agronómica siempre activoEl Capítulo de Ingeniería Agronómica y Zootecnia del CD Lima-CIP siempre se mantiene activo movilizando a sus agremiados e insistiendo en el cumplimiento de las Leyes de los Profesional Agrarios.Ha realizado eventos específicos donde se ha abordado el tema y la exigencia del cumplimiento del desarrollo agrario y la promoción de fuentes de trabajo para los profesionales.En lo que va del año ha promovido conferencias de jardine-ría, áreas verdes y agricultura urbana, desayunos agrarios, en los cuales, por ejemplo, se compartió opinión sobre el patrimonio genético peruano, pasando revista a los recur-sos fito y zoogenéticos.

Ingeniería biomédica en Semana Electrónica

Minería: aliado estratégico del desarrollo nacional

El desarrollo y avances de la ingeniería biomédica en el Perú, edificios y semáforos inteligentes, tecnología de dro-nes y otras conferencias de altísimo nivel profesional sa-caron lustre a la Semana de la Ingeniería Electrónica del Consejo Departamental de Lima-CIP. El Dr. Abel Mestas, de la Universidad Campiñas, de Brasil, ponderó el progreso de la ingeniería biomédica peruana, mientras el Ph.D. Eunézio de Souza, de la Universidad bra-sileña de Mackensy abordó Tecnología 8K y actividades de pesquisa no centro de pesquisa en grafeno e nanomateria-les (Mackgrahe). En tanto, sobre soluciones modulares adecuadas para centros de datos y telecomunicaciones habló el ingeniero Francisco Basurto. Y el Ing. CIP José Estrada Montes pre-sentó la Norma Técnica de Semáforos Inteligentes.

El énfasis en que la minería es un importante aliado estratégico del desa-rrollo nacional sobresalió en el transcurso de la intensa Semana de la In-geniería de Minas,El mismo panorama se ha observado en otras actividades desplegadas en estos meses por el Capítulo que preside el Ing. CIP Oscar Valero León.

firmación institucional y la premiación, con medallas y diplomas, a los colegiados que han cumplido sus Bodas de Oro y Bodas de Plata de ejercicio profesional.También se entregaron premios a los 10 mejores trabajos técnicos expuestos en el X Congreso Nacional de Minería realizado en la ciudad de Trujillo, y luego fue presentado el presidente de la XI versión a tener lugar en Piura.

La Semana de la Ingeniería de Minas permitió, además, el reen-cuentro de profesionales, su rea-

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Con U. San LuisGonzaga y Centro de CompetenciasTambién el CD Lima-CIP está en víspera de firmar un Conve-nio Marco con la Universidad Nacional San Luis Gonzaga y el Centro de Competencias del Agua para buscar soluciones a la escasez del líquido elemento que padece la ciudad de Ica.

Ya se ha cursado la Carta de Intención para la suscripción del Acuerdo direccionado a encontrar salidas adecuadas al inso-luble problema y desarrollar temas académicos sobre el par-ticular.

Nuestro Decano ha sostenido interesantes reuniones de traba-jo con el Dr. Mario Reyes Mejía, Vicerrector de la universidad iqueña y el Ing. CIP Carlos Silvestre, Director General del Cen-tro de Competencia del Agua.

Memorándum de Entendimiento con UPCHEn el segundo semestre de este año podría iniciarse el I Diplo-mado para Ingenieros relacionado al ámbito metal mecánica y biomédico en la Universidad Cayetano Heredia en virtud a un Memorándum de Entendimiento firmado entre la Facultad de Ciencias y Filosofía y el CD Lima-CIP.

Será el principio de la realización de una serie de actividades que comprenden cursos y otros proyectos en beneficio de las comunidades profesionales y científicas de ambas entidades. Suscribieron el documento los decanos del CD Lima, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, y de la Facultad, Dra. Patricia Herrera.

Del primer acercamiento de amistad al paso formal que culmi-nará en un Convenio Marco es la historia del Memorándum de Entendimiento, que posibilitará mejores profesionales y comu-nidades científicas como exige la competitividad. En esta línea se orienta la producción y profe-siones afines a la carrera de ingeniería biomédi-ca, subrayaron las dis-tinguidas autoridades, en el transcurso de la ceremonia cumplida en la Facultad de Ciencias y Filosofía.

Ing. CIP Oscar Rafael y Dra. Patricia Herrera.

CD Lima y RENIEC

En primer mundo con DNI electrónicoPaso fundamental dio el Consejo Departamental de Lima-CIP para dotar a sus casi 70 mil cole-giados del DNI electrónico, una suerte de tarje-ta inteligente que permite autenticar y realizar gestiones y transacciones mediante Internet sin necesidad de moverse de casa u oficina.

Es trasladarse al primer mundo, dejando de lado el tradicional DNI azul por uno electrónico, plástico, con 15 barras de seguridad, infalsifica-ble e impreso con avanzada tecnología, destaca-ron el Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, y el Dr. Jorge Yrivarren Lazo, al suscribir el Conve-nio Marco Interinstitucional.

El CD Lima-CIP se convierte así en prototipo para que otros colegios y gremios profesionales sigan el camino de obtener el DNI electrónico.

Decano Ing. Oscar Rafael y el Dr. Jorge Yrivarren consoli-dan cooperación institucional.

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Centro de Peritaje: XVII aniversario

El Instituto de Estudios Profesionales de Ingeniería-IEPI- mantiene un ritmo imparable en actividades de capacita-ción dirigida a los ingenieros y consolidando su formación ejecutiva, empresarial y también especialización en inge-niería. En lo que va del año ha realizado tres eventos de conferencias, un curso y un Diplomado, con un total de 179 horas académicas y 220 participantes.Las conferencias versaron sobre Tecnología limpia para el tratamiento integral de neutralización de efluentes y rela-ves metalúrgicos basados en el empleo de agentes calcá-reos (Ing. CIP Silva Flores) y Wi-Fi, microondas y precau-ciones (Ing. CIP Werner Pacheco), el 30 de enero.“Motivación humana superación personal y liderazgo proactivo” (Prof. Víctor Vich), el 22 de abril; y “Aporte de la tecnología de llantas al transporte terrestre, medio ambien-te y seguridad vial” (Ing. CIP Félix Vílchez), el 4 de mayo.En tanto, el primer curso SG-SST, de 90 horas, fue desa-rrollado del 20 de enero a 12 de abril, con un staff docente multidisciplinario que integraron ingenieros, un abogado y un médico.El II Diplomado en Project Management basado en PMI, de 180 horas, estuvo dotado de cinco módulos, del 18 de febrero y acaba de terminar el pasado 23 de mayo.

IEPI con rol estratégico en favor de los ingenieros

Buena performance del IEPI, dirigido por el Ing. CIP Luis Chivilches Aya-la, Director Secretario CD Lima-CIP.

Fundamental actualización en ingeniería.

La búsqueda de la verdad con objetivi-dad, neutralidad y vocación de servicio se destacó en el XVII aniversario del Centro de Peritaje “Guillermo Vaude-nay Reyes” del CD Lima, cuyo directorio

preside el Ing. CIP Luis Manuel Zelaya Arteaga.

Las actividades conmemorativas del 6 al 10 de abril comprendieron diez con-

ferencias y dos paneles de expositores de primer orden, quienes abordaron te-mas técnicos periciales, normas inter-nacionales de información financiera y valor razonable, sistemas catastrales.

Los participantes también escucharon disertaciones sobre asuntos relaciona-dos a evaluación del grado de madurez de los sistemas de información de las empresas; daño emergente y cesante en procesos de expropiación; y valua-ción ambiental.

Ing. CIP Luis Zelaya en el agradecimiento por la participación en el XVII aniversario del Centro de Peritaje.

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Vocación de servicio y compromiso de trabajo

El sello del Comité de Damas

Celebración Día de la Madre 2015.

Distinguidas en el Día de la Mujer.

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Vocación de servicio y compromiso de trabajo

Vocación de servicio y ansias de trabajar por la gran fa-milia de ingenieros del CD Lima-CIP es el sello distin-

tivo del Comité de Damas que lidera la señora Anita León de Rafael.

Sobre la base de dos líneas principa-les: el servicio a los ingenieros colegia-dos y sus familiares, y la proyección a la comunidad gira la gestión asumida en enero de 2013 y desde entonces mantiene una actividad sin parar.

En el primer caso, los ingenieros co-legiados y sus familias han podido disfrutar de las celebraciones tradicio-nales como recientemente el Día de la Madre, donde hubo reconocimientos especiales, regalos, sorteos y un espec-táculo artístico. Las ilustraciones de estas páginas ahorran comentarios.

También ha logrado nuevos servicios como el minigimnasio y las exitosas campañas de salud, en coordinación con el Centro Médico. Y actividades recrea-tivas en el Club Campestre del CD Lima.En proyección a la comunidad, el

Sra. Anita León e Ing. Norma Benites en labor social.

Primordial atención concede el Centro de Arbitraje “Ing. CIP Alberto Bedoya Sáenz” del CD Lima al De-recho en Arbitraje, Administrativo y Contrataciones con el Estado para dotar a ingenieros, abogados y otros profesionales de los conocimientos y comple-mentos necesarios en el desempeño arbitral.

Actualmente está en pleno desarrollo el I Diploma-do en Derecho Administrativo. Hace poco concluyó el I Diplomado en Derecho de Arbitraje, en conve-nio con la UNMSM.

Los diplomados contribuirán a que los participan-tes sean calificados por el organismo correspon-

Comité de Damas ha impulsado la realización de campañas sociales tipo Dona un Libro para los niños de escasos recursos. Y también lle-vó aporte solidario a los menores de Tablada de Lurín y Puente Piedra.

Asimismo, una donación de le-che al Hospital “Víctor Larco Herrera”, y una decidida partici-pación en la colecta pública de la Liga Peruana de Lucha contra el cáncer.

Alta especialización: Derecho en Arbitraje

diente y puedan desempeñarse como árbitros o ase-sores en la especialidad en armonía con nueva Ley de Contrataciones del Estado N°30225.

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Como sabemos, una se-milla transgénica es un nuevo ser vivo cuya com-posición ha sido alterada a través de la incorpora-

ción de genes externos que no eran propios por su naturaleza. Significa que estamos insertando, eliminan-do y modificando con la finalidad de conferir ciertas propiedades al organismo que producirá plantas y frutos diferentes al original.

Indudablemente que la producción de semillas transgénicas es un ne-gocio millonario y las empresas desarrolladoras de esta técnica de ingeniería genética han generado inmensas cantidades de dinero con la idea que podrían ayudar a com-batir el hambre y cuidar el medio ambiente al no necesitar pesticidas contra plagas y enfermedades, se-gún dicen. En buena cuenta, ya no se necesitarían agroquímicos.

Sin embargo, el costo/beneficio no se puede considerar, en este caso, tan solo por la generación de rique-za en desmedro de la salud y segu-ridad alimentaria de millones de personas.

Un 81% de la superficie de OMG cul-tivada en el mundo corresponde a plantas resistentes a los herbicidas. Esto sería muy bueno si no lo ana-lizamos en un contexto agroforestal en conjunto. Las especies que trata-ríamos de eliminar (malas hierbas) y que crecen alrededor de los culti-vos transgénicos, crearían resisten-cia a los herbicidas y tendríamos que producir y aplicar productos químicos más fuertes y con mayor cantidad y frecuencia, contaminan-do campos y ríos.

Si se utiliza la ingeniería genética en plantas y animales, acaso está experimentándose en seres hu-manos con el pretexto de salvar a la humanidad de aquellos males heredados genéticamente. Y si, si-multáneamente, es mal utilizada, implicaría un peligro para la intimi-dad genética, la diversidad huma-na, la heterogeneidad, el derecho

Conspiraciónde transgénicos

Perú es la despensa natural genética del mundo

Ing. CIP Enrique Vega León D a la vida, la identidad personal y la información genética que hace que seamos “nosotros mismos”.

La eugenesia nazi se utilizó con el propósito de mejorar la raza y estu-vo dirigida a aquellos seres huma-nos que el nazismo identifica como una “vida indigna de ser vivida“(en alemán Lebensunwertes Leben). Pero mucho antes de ese régimen, diversas organizaciones interna-cionales y el movimiento médico internacional estaban a favor de la eugenesia y la eutanasia. En varios países realizaron esterilización ma-siva y experimentación como la que hubo en el Perú hace dos décadas. Algunos de ellos actualmente son productores de transgénicos, a tra-vés de empresas particulares.

Riesgos de cultivos transgénicosEl proceso de creación de Organis-mos Manipulados Genéticamen-

Un 81 % de la superficie de

OMG cultivada en el mundo corresponde a

plantas resistentes a los herbicidas.

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te -OMG- está rodeado de peligro de cambio de la genética agrope-cuaria, como en la salud humana, alergias, resistencias a antibióticos y fármacos en general, aumento de toxicidad y residuos tóxicos en el organismo de una persona.

Los OMG son un peligro en el medio ambiente ya que supone el aumen-to de productos químicos tóxicos. Como muchos cultivos modifica-dos son inmunes a los herbicidas, pasado el tiempo necesitan mayor concentración al crear resistencia, siendo asimilado por el humano al consumir cosechas transgénicas. Asimismo, los efectos sobre los ecosistemas son irreversibles e im-previsibles.

Los transgénicos y su desarrollo están en manos de pocas empresas de países dominantes que acaba-rán controlando el mercado inter-nacional de semillas y tendrán el control alimentario del Planeta. Muchas de las semillas son híbri-das, no se reproducen, y debe vol-verse a comprar otras para nuevos cultivos. Y aunque digan que no es así, si se emplea la misma semilla para segunda producción, los re-sultados no son iguales.

Por otra parte, solo se abastecería las semillas de cultivos que eco-nómicamente las empresas crean conveniente para sus intereses, racionando la producción agrícola y controlar los precios y la deman-da. De pocos sería el desarrollo del agro. Menos de los campesinos.

El Perú es uno de los países que importa más cantidad de produc-tos agroquímicos de América y especialmente herbicidas y se uti-liza indiscriminadamente sin nin-gún control de las autoridades, en desmedro de la biodiversidad y el medio ambiente milenario del país. Las estadísticas no son significati-vas, ya que se introduce grandes cantidades de estos agroquímicos de contrabando por las fronteras, especialmente la del norte.

La Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer -IARC- advirtió, hace unos días, que el Glifosato, ingrediente activo del herbicida Roundup de la compañía Monsanto -el mayor productor de semillas transgénicas del mundo- es posible cancerígeno para los se-res humanos y, por que no suponer, muy perjudicial a la fauna silvestre, en donde nuestro país tiene mucho que perder.

La declaración de esta Agencia adscrita a la Organización Mundial de la Salud -OMS- se basa en el aná-lisis del estudio de la exposición realizada en los Estados Unidos, Canadá y Suecia desde el 2001, que aporta pruebas que el Glifosato puede provocar el Linfoma de Hod-gkin en seres humanos.

Un grupo de 17 expertos de 11 países se reunió en IARC para revi-sar la evidencia científica y evaluar la Cancino Genocida de 5 herbi-cidas e insecticidas organofosfo-rados como Diazinon, Glifosato, Malathion, Paration, y Tetraclovin-fos, pesticidas agrícolas que aún

se utilizan en el Perú y en muchos países en desarrollo con otros nombres comerciales. El resumen de las evaluaciones fue publicado en la revista The Lancet Oncology.

Los transgénicos están concentra-dos en 6 países, la soya o soja con 41 millones de Has. (61% de los cultivos), maíz con 15,5 millones de Has.(23%), algodón 7,2 millo-nes de Has. (11%) y la colza con 3,6 millos de Has. (5%). Monsanto pro-duce el 80% del mercado de trans-génicos, Aventis 7%, Novartis 5%, Basf 5%, Dupont 3%. Estas firmas operan en el Perú y venden agro-químicos.

El Congreso aprobó, en el 2011, la Ley 29811 de Moratoria de Trans-génicos por 10 años y el Consejo de Ministros el Reglamento. El Es-tado, a través de sus organismos competentes, tiene la obligación de aplicarla sin medias tintas. Sin embargo, podemos encontrar en el mercado productos terminados sin las indicaciones que deben tener los transgénicos.

Con los cultivos transgénicos co-rremos el riesgo de causar daños a los nativos que poseemos, sobre los cuales hay grandes logros y re-conocimiento a nivel mundial. Cui-dado. Perderíamos la identidad y hasta la propiedad.

No podemos permitir que se mo-difique genéticamente el maíz de Urubamba, nuestra variedad de maíces nativos de diversos colo-res, el choclo tarmeño, la quinua, la quiwicha, el yacón, los espárragos, la alcachofa y las más de mil varie-dades de papas andinas.

El Perú es un país de gran diversi-dad ecológica que debe preservar para un mundo del futuro. Imagí-nense una variedad de papa trans-génica de propiedad de Monsanto, porque ellos patentan lo que modi-fican y producen. Y tener que pagar el precio y condiciones que consi-deren conveniente.

El Perú es uno de los países que importa

más cantidad de productos agroquímicos de

América y especialmente herbicidas y se utiliza

indiscriminadamente sin ningún control de las

autoridades, en desmedro de la biodiversidad y el

medio ambiente milenario del país. Las estadísticas

no son significativas, ya que se introduce

grandes cantidades de estos agroquímicos de

contrabando por las fronteras, especialmente la

del norte.

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La formación de ingenieros, creadores del futuro

El análisis de cuan pertinente y ade-cuada es la formación de los inge-nieros en la actualidad, y más aún en un país como el nuestro, donde en términos de ingeniería resulta mejor aplicable que en ningún otro la frase vallejiana de: “Hay hermanos muchí-simo que hacer “ , es sin duda clave comenzar con la vieja receta de defi-nir la ingeniería.

Encontramos útil para eso, tomar la definición del Acreditacion Board for Engineereing and Technology ABET, una de las más reconocidas acredita-doras de programas de ingeniería de los Estados Unidos que dice:

“Ingeniería es la profesión en la que el

conocimiento de las ciencias matemá-ticas y naturales adquirido mediante el estudio, la experiencia, y la prácti-ca, se emplea con buen juicio a fin de desarrollar modos en que se puedan utilizar, de manera óptima los mate-riales y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad, en el con-texto de restricciones éticas, físicas, económicas, ambientales, humanas, políticas, legales y culturales”.

La práctica de la ingeniería compren-de el estudio de factibilidad técnico económica, la investigación, desa-rrollo e innovación, diseño, proyecto, modelación, construcción, pruebas, optimización, evaluación, gerencia-miento, dirección y operación de todo

Ing. CIP Juan Incháustegui Vargas

Luego de la promulgación de la nueva ley universitaria, nos parece

necesario, analizar el tema de la formación de los

ingenieros, a la que debe apuntar la consecuente evolución de las carreras de ingeniería que se ofrecen en el Perú.

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tipo de componentes, equipos, má-quinas, instalaciones, edificios, obras civiles, sistemas y procesos. Las cues-tiones relativas a la seguridad y la preservación del medio ambiente, constituyen aspectos fundamentales que la práctica de la ingeniería debe observar.

“¿Cómo formar ingenieros capaces de enfrentar tales desafíos, y nada menos que en el amplísimo y poderoso esce-nario actual de desarrollo de la ciencia y la tecnología?

¿Cómo hacerlos capaces de buscar, se-leccionar y dominar los conocimien-tos y las experiencias adecuadas, en medio de la explosión de tales elemen-tos en el mundo globalizado actual?

Sin duda será necesario para ello, pro-veerles de un conocimiento suficiente de los principios de las ciencias y entre ellas especialmente de las físico-ma-temáticas. Empero, será a la vez indis-pensable lograr una profunda toma de conciencia de la imbricación, o cone-xión creciente e indesligable de la inge-niería con la sociedad; ya que no pue-de entenderse esa profesión sin una aplicación o ejercicio de la misma en el mundo real y cambiante de personas, y la realidad física que lo conforman.

Para ello será preciso recordar – in-troduciendo la historia de la ingenie-ría en su preparación - que a lo largo del progreso de la humanidad, los in-genieros han desarrollado soluciones para atender las necesidades y elevar el bienestar de las personas.

Ahora entonces, seguirá siendo nece-sario enfrentar tales desafíos, pero en magnitud y complejidad crecientes, por el crecimiento poblacional, fenó-menos nuevos e inexorables y el cam-bio climático, de los que surgen- para citar solamente los más evidentes e importantes-temas como la provisión de energía o de agua a la sociedad.

Para diseñar e implementar las solucio-nes a estos desafíos, aplicando la cien-cia y la tecnología, los nuevos ingenie-ros deben ser especialmente creativos e innovadores; lo cual conduce a una

nueva pedagogía para su formación. Esta nueva pedagogía deja el tradicio-nal modelo de enseñanza matemática de las ciencias naturales y la tecnolo-gía, problemas de aplicación en cada curso y una tesis al final; y lo cambia por un aprendizaje de cómo funcionan las cosas, los fundamentos del mundo físico y químico acompañado de una temprana aplicación mediante el desa-rrollo e implementación de soluciones a problemas reales vagamente defini-dos donde se deba seguir un proceso de diseño, investigar el estado del arte del conocimiento sobre el tema, desa-rrollar prototipos, ponerle pasión a la construcción de la solución y no a una idea en especial, trabajar en equipos multidisciplinarios y mantenerse aler-ta a identificar oportunidades de em-prender proyectos que puedan llevarse al mercado y constituyan soluciones a problemas reales, o medios de lograr eficiencia, bienestar o comodidad.

Las universidades deben por ello crear espacios adicionales a las aulas y labo-ratorios tradicionales incorporando ambientes para el co-working, donde germina y se realiza el trabajo creati-vo, la construcción de prototipos a bajo costo y el trabajo multidisciplinario.

Los docentes amplían su actividad tradicionalmente restringida al aula o laboratorio a espacios donde se unen a sus estudiantes en la construcción de las estructuras y sistemas diseña-dos, como a una reunión en la cafe-tería para dar consejos de carrera, o una visita a la comunidad que se be-neficiará con el proyecto. El docente dirige entonces, su actuar al logro de

aprendizajes de mayor permanencia, “al enganche“ de los estudiantes en los temas tratados y a una dinámica parti-cipativa en clase.

Como resumen de algunos nuevos métodos a incluir para una formación de ingenieros creativos e innovadores e integrados a la sociedad, tendremos entonces:

-Establecer un curso relativo a la his-toria de la ingeniería y de la tecnología en el mundo y en el Perú.

-Abrir espacios de interacción, distin-tos a las aulas tradicionales, para aná-lisis, discusión de temas y acción gru-pal, proyectos e investigaciones que culminen en prototipos.

-Introducir, de modo vivencial y valo-rativo, el tema de la ética, como base fundamental del ejercicio de la inge-niería, desde la formación inicial de los ingenieros.

-Ofrecer asignaturas de artes y huma-nidades, para ser seleccionadas por los alumnos en función de sus espe-cialidades, pero como requisito para completar currículos o créditos y al-canzar una “mención“ agregada a su especialidad.

-Implementar un servicio de admi-nistración de carrera, que se acerca al alumno desde el primer día de clase, para orientarlo tempranamente y lo acompaña a lo largo de su vida univer-sitaria, para darle permanente coaching.

Se atribuye a Einstein la sentencia: “Locura es: seguir haciendo lo mismo y esperar resultados diferentes”. Pues bien, no se puede tener ingenieros creativos e innovadores que enfrenten los desafíos actuales de la humanidad si se continúa con una pedagogía en-ciclopedista que deposita conocimien-tos en los jóvenes y exige después que generen soluciones diferentes.

Los peruanos que destacamos por nues-tro ingenio, dejemos que esta capacidad fluya y tendremos los ingenieros que lleven al país a una nueva composición de sectores productivos con nuevos in-genieros creadores del futuro.

Las universidades deben por ello crear espacios

adicionales a las aulas y laboratorios tradicionales incorporando ambientes

para el co-working, donde germina y se realiza

el trabajo creativo, la construcción de prototipos

a bajo costo y el trabajo multidisciplinario.

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