Els carrils BUS-VAO del Maresme i de la C-58

Josep Gallego Laredo

8a JORNADA AMTU

ELS CARRILS BUS / BUS-VAO DEL

MARESME I DE LA C-58

14 de març de 2012

8a Jornada AMTU

114 de març de 2012

8a Jornada AMTU

EL 79,30% DELS DESPLAÇAMENTS ENTRE COMARQUES DE LA RMB TÉ LA COMARCA DEL BARCELONÈS (BARCELONA) COM A ORIGEN O DESTINACIÓ

LES RELACIONS DE MAJOR MAGNITUD ES DONEN ENTRE EL BARCELONÈS I EL BAIX LLOBREGAT (610 MILERS DE DESPLAÇAMENTS) I ENTRE EL BARCELONÈS I EL VALLÈS OCCIDENTAL (421 MILERS), SEGUIT DEL MARESME (186 MILERS)

MOBILITAT ENTRE COMARQUES A LA RMB

Fons: ATM – EMEF 2010


8a Jornada AMTU

Fons: ATM – EMEF 2010

EN ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A BARCELONA PER CADA DESPLAÇAMENT QUE ES REALITZA EN TRANSPORT PRIVAT SE’N FAN GAIREBÉ EL DOBLE EN TRANSPORT PÚBLIC (1,95)A MESURA QUE ELS DESPLAÇAMENTS S’ALLUNYEN DE BARCELONA, LA QUOTA D’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC DECREIX

EL MODE DE TRANSPORT PRIVAT ÉS EL MENYS UTILITZAT (15,10%) EN ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A BARCELONA, MENTRE QUE EN ELS DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ, EL TRANSPORT PÚBLIC I EL PRIVAT OBTENEN QUOTES MOLT SIMILARS (ENTORN AL 48%)

DISTRIBUCIÓ MOBILITAT CONNEXIÓ BARCELONA


8a Jornada AMTU

SITUACIÓ ACCESSOS A BARCELONA

CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME

- BARCELONA

DUES FORMES D’ACTUACIÓ:


8a Jornada AMTU

CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS

OCCIDENTAL - BARCELONA

CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME

- BARCELONA


8a Jornada AMTU

CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA


8a Jornada AMTU

CARACTERÍSTIQUES CARRIL BUS D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA C-31

DES DEL LÍMIT DE SANT ADRIÀ FINS PLAÇA DE LES GLÒRIES (GRAN VIA) – 2,4 KM

REMODELACIÓ DE LA GRAN VIA PER CREAR UN TÚNEL EN EL LATERAL EN SENTIT SANT ADRIÀ PER AL TRAMBESÒS. COST: 0 €

ENTRADA EN FUNCIONAMENT EL 2 DE NOVEMBRE DE 2006

UTILITZACIÓ DE MÉS DE 900 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. 440 AUTOBUSOS INTERURBANS. 15.400 PASSATGERS

ESTALVI DE TEMPS ESTIMAT: ENTRE 5 I 6 MINUTS EN AQUEST TRAJECTE

FINALITZA AMB UN SEMÀFOR INTEL·LIGENT A DUES VELOCITATS QUE DÓNA PRIORITAT ALS VEHICLES QUE VAN PEL CARRIL BUS

Dades ATM



8a Jornada AMTU

RESULTATS

HA PERMÈS INCREMENTAR LA FREQÜÈNCIA DELS SERVEIS

UN 38% DELS USUARIS HA INCREMENTAT LA FREQÜÈNCIA D’UTILITZACIÓ DEL SERVEI

UN 40% DE L’INCREMENT DE VIATGES S’HA PRODUÏT PER UN CANVI DEL MODE DE TRANSPORT UTILITZAT EN FAVOR DE L’AUTOBÚS. TRANSVASAMENT MODAL DES DEL VEHICLE PRIVAT DEL 9%

UN 15% DEL GLOBAL D’USUARIS DE L’AUTOBÚS ABANS REALITZAVEN EL MATEIX DESPLAÇAMENT AMB UN ALTRE MODE

EL CONJUNT DE LÍNIES D’AUTOBÚS AMB ORIGEN AL MARESME HAN CRESCUT MÉS D’UN 20% (CONJUNT AUTOBUSOS INTERURBANS 6%)

Dades ATM



8a Jornada AMTU

CONCLUSIÓ

L’INCREMENT DE LA VELOCITAT COMERCIAL DEGUT A LA CREACIÓ DEL CARRIL BUS DE LA C-31 HA CONTRIBUÏT A FER L’AUTOBÚS MÉS

COMPETITIU I HA PERMÈS CAPTAR MÉS I NOUS USUARIS

ADAPTACIÓ VIÀRIA


8a Jornada AMTU

2002 2007


8a Jornada AMTU



8a Jornada AMTU

CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS

OCCIDENTAL - BARCELONA

CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA


8a Jornada AMTU

CARACTERÍSTIQUES CARRIL BUS-VAO D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA

C-58 DES DE RIPOLLET FINS BARCELONA (AV. MERIDIANA) – 6,7 KM. PREFERENT ÚS TRANSPORT PÚBLIC

CONSTRUCCIÓ PLATAFORMA DE DOS CARRILS SEGREGATS REVERSIBLES, DE 3,5 M. I VORALS DE 1,5 M. COST: 119 M €

DOS ENLLAÇOS, UN PER ACCEDIR A RIPOLLET I UN ALTRE A L’ENTRADA DE L’AVINGUDA MERIDIANA.

ENTRADA EN FUNCIONAMENT PREVISTA SETEMBRE DE 2012

UTILITZACIÓ DE MÉS DE 1.200 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. MÉS DE 42.000 PASSATGERS. 1.200 VEHICLES D’ALTA OCUPACIÓ / DIA. MÉS DE 3.600 VIATGERS Dades DTES



8a Jornada AMTU

COM FUNCIONARÀ EL CARRIL BUS VAO? EL CARRIL BUS-VAO ÉS UNA VIA DESTINADA A L’ÚS PER VEHICLES

AMB 3 O MÉS OCUPANTS I PER AL TRANSPORT PÚBLIC O COL·LECTIU ÉS UN CARRIL SEGREGAT DE LA VIA PRINCIPAL. ACCÉS INICIAL I

SORTIDA FINAL SENSE SORTIDES INTERMÈDIES FUNCIONARÀ DE FORMA REVERSIBLE. ELS 2 CARRILS EN EL

MATEIX SENTIT DE LA CIRCULACIÓ DESTAQUEN TRES ELEMENTS: UN VIADUCTE ELEVAT I DUES

ESTRUCTURES TIPUS PÈRGOLES

QUINS AVANTATGES TINDRÀ? AFAVORIR EL CREIXEMENT I L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC INCENTIVAR LA MÀXIMA OCUPACIÓ PER PERSONES DEL VEHICLE

PRIVAT REDUIR LA MOBILITAT INTERURBANA EN VEHICLE PRIVAT APOSTAR PER UNA MOBILITAT CADA COP MÉS SOSTENIBLE MILLORAR LA CAPACITAT DE LES INFRAESTRUCTURES DE

TRANSPORT


8a Jornada AMTU



8a Jornada AMTU

CARRIL BUS B-23 DIAGONALSITUACI

Ó ACTUAL DE LA VIA

PROPOSTA

EN HORA PUNTA DELS MATINS EL

VORAL ES CONVERTEIX EN UN

CARRIL MÉS DE CIRCULACIÓ I LA

RESTA DEL DIA ES MANTENEN ELS

TRES CARRILS I EL VORAL INHABILITAT

PER A LA CIRCULACIÓ

TRÀNSIT D’ENTRADA: 64.428 VEHICLES/DIA 545 AUTOBUSOS/DIA

USUARIS BENEFICIATS/DIA:ENTRE 13.000 I 19.000

INVERSIÓ: INFERIOR A 3,5 MILIONS

D’EUROSTEMPS D’ESTALVI APROXIMAT EN HORA PUNTA:

17 MINUTS


8a Jornada AMTU

BALANÇ AVALUACIÓ SOCIAL I AMBIENTALDades de l'avaluació social i ambiental CARRIL BUS C-31 CARRIL BUS-VAO C-58 CARRIL BUS B-23 CARRIL BUS-VAO B-23

Costos socials i ambientals 1. Cost inversió (€) 0,00 119.000.000,00 3.500.000,00 72.000.000,002. Cost anual explotació i manteniment (€) - 3% inversió inicial 0,00 3.570.000,00 105.000,00 2.160.000,003. Estalvi de cada expedició en hora punta (minuts) 6 17 17 17

Costos externs 4. Disminució de consum energètic (tones equivalent petroli /any) 5,958907884 5,958907884 5,958907884 5,9589078845. Disminuació emissions CO2 (t/any) 17,62411583 17,62411583 17,62411583 17,624115836. Disminució emissions Nox (t/any) 0,093237701 0,093237701 0,093237701 0,0932377017. Disminució emissions partícules PM (t/any) 0,005878732 0,005878732 0,005878732 0,0058787328. Disminució accidentalitat anual (accidentents amb víctimes/any) 0,001978425 0,001978425 0,001978425 0,001978425

Anàlisi genèric fluxos monetaris

9. Estalvi de cost anual degut als vehicles privats que deixen de circular (€) 57.842,00 57.842,00 57.842,00 57.842,0010. Augment de cost anual que suposen els nous usuaris atrets al bus (€) 22.529,00 22.529,00 22.529,00 22.529,00

11. Balanç ambiental anual (€) (9) - (19) 35.313,00 35.313,00 35.313,00 35.313,00

12. Estalvi de temps anual dels usuaris de bus (hores) 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,0013. Benefici monetari de l'estalvi de temps anual dels usuaris de bus (€) 317.700,00 900.150,00 900.150,00 900.150,00

14. Balanç anual (costos d'explotació incloso) (€) (11) + (13) - (2) 353.013,00 -2.634.537,00 830.464,66 -1.224.537,00

15. Relació balanç anual / costos d'inversió (14) / (1) 353.013,00% -2,21% 23,73% -1,70%

Dades d'inici IMD / dia 154.000,00 154.000,00 154.000,00 154.000,00Expedicions / dia 100,00 100,00 100,00 100,00Usuaris linies / dia 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00Percentatge d'usuaris 80,00% 80,00% 80,00% 80,00%Percentatge d'usuaris beneficiats de l'estalvi de temps (respecte dels tots els usuaris) 50,00% 50,00% 50,00% 50,00%Percentatges d'augment d'usuaris de bus 1,00% 1,00% 1,00% 1,00%Reducció veh.km/any 0,00010645 0,00010645 0,00010645 0,00010645Hores estalviades/passatger 0,10000000 0,28333333 0,28333333 0,28333333Hores estalviades/any 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,00

Gràcies per l’atenció

14 de març de 2012

8a Jornada AMTU

Federació Empresarial Catalana d’Autotransport

de Viatgers

Els carrils BUS-VAO del Maresme i de la C-58

Technology

Transcript of Els carrils BUS-VAO del Maresme i de la C-58