ensayo de traccion

7/16/2019 ensayo de traccion

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UNIUNIVERSIDAD

NACIONAL

DE INGENIERÍA FACULTAD DE

INGENIERÍA MECÁNICA

CIENCIA DE LOS MATERIALES(MC – 112)

Laboratorio Nº 02

ENSAYOS DE TRACCIÓN

DOCENTE: Ing. Gutiérrez Jave, Edmundo

ALUMNOS:

Huamani Asto, Juna Carlos 20111192J

Buendia Quiliche, Miguel 20121101G

Castro Velasquez, Marco 20121193I

FECHA DE REALIZACIÓN: 10/05/2013

FECHA DE ENTREGA: 24/05/2013

2013 - 1



UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CIENCIA DE LOS MATERIALES

Ensayo de Tracción 2

ÍNDICE

I. FUNDAMENTO TEÓRICO_____________________________________________ 4

1.1 Elasticidad __________________________________________________________ 4

1.2 Plasticidad __________________________________________________________ 4

a. Periodo elástico ______________________________________________________________ 5

b. Zona de alargamiento seudoelástico _____________________________________________ 5

c. Zona de fluencia o escurrimiento ________________________________________________ 5

d. Zona de alargamiento homogéneo en toda la probeta. _______________________________ 6 e. Zona de estricción ____________________________________________________________ 6

1.3 Ensayo de tracción ____________________________________________________ 6

1.4 Módulo de Elasticidad: ________________________________________________ 6

a. Limite elástico _______________________________________________________________ 7

b. Resistencia máxima a la tensión: _________________________________________________ 7 c. Porcentaje de elongación ______________________________________________________ 7

d. Porcentaje de reducción en el área de la fractura ___________________________________ 7

II. DESARROLLO DEL ENSAYO ___________________________________________ 8

2.1 Relación de máquinas, equipos e instrumentos ____________________________ 8

Máquina de Amsler ________________________________________________________________ 8 Lápiz ____________________________________________________________________________ 9

Papel milimetrado _________________________________________________________________ 9

Probeta _________________________________________________________________________ 9

Dimensionado ____________________________________________________________________ 9 Probetas para tracción ____________________________________________________________ 10

2.2 Descripción sistemática y precisa del ensayo ______________________________ 11

2.3 Toma de datos ______________________________________________________ 12

2.4 Cálculos ___________________________________________________________ 12

- Ensayo de tracción para el Aluminio _____________________________________________ 13 - Ensayo de tracción para el Cobre _______________________________________________ 13

- Ensayo de tracción para el Bronce ______________________________________________ 14

- Ensayo de tracción para el SAE 1010_____________________________________________ 14


2.5 Gráficos ___________________________________________________________ 16

- Ensayo de tracción para el Aluminio _____________________________________________ 16

- Ensayo de tracción para el Cobre _______________________________________________ 17 - Ensayo de tracción para el Bronce ______________________________________________ 18 - Ensayo de tracción para el SAE 1010_____________________________________________ 19


III. CONCLUSIONES _________________________________________________ 21

IV. RECOMENDACIONES _____________________________________________ 21

V. BIBLIOGRAFÍA ____________________________________________________ 22

VI. ANEXOS _______________________________________________________ 22





OBJETIVOS

Hallar las principales propiedades mecánicas tales como: módulo de elasticidad,

resistencia máxima a la tensión, porcentaje de elongación a la fractura y el

porcentaje de reducción en el área de fractura.

Determinar la resistencia de los materiales ante una fuerza aplicada lentamente

y obtener la curva de fuerza – alargamiento utilizando la máquina de Amsler.

Entender el significado de los resultados y comprender el comportamiento de los

materiales en la prueba de tracción.

Afianzar valores típicos de la resistencia en algunos materiales sometidos a esta

prueba.

Interpretar correctamente los datos obtenidos en el diagrama de esfuerzo -

deformación.





I. FUNDAMENTO TEÓRICO

El ensayo de tracción en ingeniería es ampliamente utilizado, pues suministrainformación sobre la resistencia de los materiales utilizados en el diseño y también

para verificación de especificaciones de aceptación. Todos los materiales metálicostienen una combinación de comportamiento elástico y plástico en mayor o menor proporción.

1.1 Elasticidad

Es la propiedad de un material en virtud de la cual las deformaciones causadas por laaplicación de una fuerza desaparecen cuando cesa la acción de la fuerza. "Un cuerpocompletamente elástico se concibe como uno de los que recobra completamente suforma y dimensiones originales al retirarse la carga". ej: caso de un resorte o hule al

cual le aplicamos una fuerza.

1.2 Plasticidad

Es aquella propiedad que permite al material soportar una deformación permanentesin fracturarse.

Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el sentido deaplicación de la fuerza. En el caso del ensayo de tracción, la fuerza se aplica endirección del eje de ella y por eso se denomina axial, la probeta se alargara en

dirección de su longitud y se encogerá en el sentido o plano perpendicular. Aunque elesfuerzo y la deformación ocurren simultáneamente en el ensayo, los dos conceptosson completamente distintos.

Un cuerpo se encuentra sometido a tracción simple cuando sobre sus seccionestransversales se le aplican cargas normales uniformemente repartidas y de modo detender a producir su alargamiento.

Por las condiciones de ensayo, el de tracción estática es el que mejor determina laspropiedades mecánicas de los metales, o sea aquella que definen sus característicasde resistencia y deformabilidad. Permite obtener, bajo un estado simple de tensión, el

límite de elasticidad o el que lo remplace prácticamente, la carga máxima y laconsiguiente resistencia estática, en base a cuyos valores se fijan los de las tensionesadmisibles o de proyecto y mediante el empleo de medios empíricos se puedeconocer, el comportamiento del material sometidos a otro tipo de solicitaciones (fatiga,dureza, etc.).

Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de tracción simple a medidaque aumenta la carga, se estudia esta en relación con las deformaciones que produce.Estos gráficos, permiten deducir sus puntos y zonas características revisten granimportancia, dicho gráfico se obtiene directamente de la máquina.





a. Periodo elástico

Se observa en el diagrama que el comienzo, desde el punto O hasta el A, estárepresentado por una recta que nos pone de manifiesto la proporcionalidad entre losalargamientos y las cargas que lo producen (Ley de Hooke). Dentro de este periodo y

proporcionalmente hasta el punto A, los aceros presentan la particularidad de que labarra retoma su longitud inicial al cesar la aplicación de la carga, por lo que recibeindistintamente el nombre de perio do de prop orc ion alidad o elástic o.

Figura a. Curva de Tracciónb. Zona de alargamiento seudoelástico

Para el limite proporcional se presentan un pequeño tramo ligeramente curvo AB, quepuede confundirse prácticamente con la recta inicial, en el que los alargamientoselásticos se les suma una muy pequeña deformación que presenta registro no linealen el diagrama de ensayo. La deformación experimentada desde el límite proporcionalal B no solo alcanza a valores muy largos, si no que fundamentalmente es recuperableen el tiempo, por lo que a este punto del diagrama se lo denomina lim ite elást ic o o

aparente o superior d e f luencia.

c. Zona de fluencia o escurrimiento

El punto B marca el inicio de oscilaciones o pequeños avances y retrocesos de lacarga con relativa importante de formación permanente del material. Las oscilacionesen este periodo denotan que la fluencia no se produce simultánea mente en todo elmaterial, por lo que las cargas se incrementan en forma alternada, fenómeno que serepite hasta el escurrimiento es total y nos permite distinguir los “límites superiores de

fluencia”. El límite elástico aparente puede alcanzar valores del 10 al 15 % mayor que

el límite final de fluencia.





d. Zona de alargamiento homogéneo en toda la probeta.

Más allá del punto final de fluencia C, las cargas vuelven a incrementarse y losalargamientos se hacen más notables, es decir que ingresa en el período de lasgrandes deformaciones, las que son uniformes en todas las probetas hasta llegar a D,

por disminuir, en igual valor en toda la longitud del material, la dimensión linealtransversal. El final de período de alargamiento homogéneo queda determinado por lacarga máxima, a partir de la cual la deformación se localiza en una determinada zonade la probeta, provocando un estrechamiento de las secciones que la llevan a larotura, al período DE se lo denomina de estricción. En la zona plástica se produce, por efecto de la deformación, un proceso de endurecimiento, conocido con el nombre de“acritud “, que hace que al alcanzar el esfuerzo la resistencia del metal, éste al

deformarse adquiere más capacidad de carga, lo que se manifiesta en el gráfico hastael punto D.

e. Zona de estricción

En el período de estricción, la acritud, si bien subsiste, no puede compensar la rápidadisminución de algunas secciones transversales, produciéndose un descenso de lacarga hasta la fractura.

1.3 Ensayo de tracción

Se utiliza para obtener la resistencia mecánica y la ductilidad de los materiales, esteensayo consiste en aplicar una fuerza, a una probeta, de manera creciente(generalmente hasta la rotura) y en dirección axial, con el objeto de determinar

distintos tipos de propiedades mecánicas, como:

‐ Módulo de elasticidad.‐ Limite elástico.‐ Resistencia máxima a la tensión.‐ Porcentaje de elongación a la fractura.‐ Porcentaje de reducción en el área de la fractura.

1.4 Módulo de Elasticidad:En la primera parte del ensayo, el metal se deforma elásticamente, es decir, si seeliminara la carga el metal volvería a su longitud inicial. Esta deformación máxima, por lo general, es menor a un 0.5%. Usualmente los metales y las aleaciones muestranuna relación lineal entre la tensión y la deformación en la región elástica, el diagramatensión-deformación se describe mediante la ley de Hooke.

E=

(unidades MPa)

E: Modulo de elasticidad o módulo de Young





a. Limite elástico

Nos indica la tensión en la cual el material sufre una deformación plástica. Debido queen el diagrama no se muestra cuando el material cambia de deformación elástica adeformación plástica, se elige el limite elástico cuando se produce un 0.2% de

deformación plástica.(Límite de fluencia)

b. Resistencia máxima a la tensión:

Es la tensión máxima alcanzada en la curva de tensión-deformación, se determinadibujando una línea horizontal desde el punto máximo de la curva tensión-deformaciónhasta el eje de tensiones. El valor de tensión que es interceptado se denomina“resistencia máxima a la tensión“.

c. Porcentaje de elongación

Comúnmente se expresa la ductilidad de los metales como porcentaje de elongación y

se calcula con la siguiente formula.

% elongación =

x 100%

d. Porcentaje de reducción en el área de la fractura

La Ductilidad también se expresa con en porcentaje de reducción de área.

Área de fractura =

x 100%





II. DESARROLLO DEL ENSAYO

2.1 Relación de máquinas, equipos e instrumentos

‐

Maquina Amsler (Figura 2.1.1) ‐ Hoja milimetrada (Figura 2.1.2) ‐ Mordazas‐ Resorte‐ Pie de rey‐ Probeta (Figura 2.1.3)

Máquina de Amsler

Es una máquina de funcionamiento mecánico hidráulico calibrado para cincotoneladas; para iniciar el funcionamiento se conecta en un enchufe al tomacorrientepara brindarle electricidad y activar el motor eléctrico y transformar la energía eléctricaen energía mecánica para mover el cilindro inferior, al mover el embolo genera energíahidráulica para usar el fluido como combustible y generar energía eléctricadirigiéndose hacia el cilindro superior, en el transcurso del recorrido el fluido ofreceuna resistencia en contra del tubo y para esto deben estar las válvulas que ejercencontrapresión y regulan el paso del fluido y cuando llega al cilindro superior por elincremento de la presión hace desplazar el embolo de dicho cilindro y la energía dehidráulica que genera este cilindro, se transforma en energía mecánica llegando al

resorte transformándose en energía potencial elástica y esta energía se comunica a unpequeño sistema conformado por un pequeño tambor en el cual se grafica carga vs.Deformación y el indicador que comunica la carga que se aplica la cual llega a lamáxima la flecha y luego de este desciende hasta la ruptura y formación del cuello.

(Figura 2.1.1)





Lápiz

La función que cumple este equipo es la de trazar la curva que se origina cuando seva aplicando la carga gradualmente

Papel milimetrado

Es muy importante para poder obtener el diagrama de la curva que se origina cuandose va aplicando la carga gradualmente

(Figura 2.1.2)

Probeta

Las probetas utilizadas en el laboratorio son cinco, las cuales están hechas de:aluminio, cobre, bronce, acero de bajo carbono, acero de medio carbono .Las probetasestán formadas por una parte central, calibrada, terminada en ambos extremos por sendas cabezas la cual tiene por finalidad ser ajustadas por las mordazas de lamáquina.

Diámetro: En las probetas cilíndricas podrá adoptarse cualquier diámetro, aunque serecomiéndalos dos tipos siguientes:

Probeta normal: 150mmProbeta pequeña: 37.5mm

Dimensionado

La longitud de la parte calibrada deberá ser por lo menos 1.2 veces la longitud inicial Lentre los trazos de referencia. La longitud L es la distancia entre referencia después dela rotura, medida aproximando y acoplando entre sí las dos partes en que ha quedadodividida la probeta cuidando de sus respectivos ejes queden en prolongación unocon otro.

Sección: la sección puede ser circular, cuadrada, rectangular, y en casos especialesde otra forma parecida. En las probetas rectangulares, la relación entre los lados nodebe de ser menor de ¼.





Cabezas de la probeta: La forma y dimensión de las cabezas viene fijadas por eldispositivo de sujeción de la máquina.

En acuerdo entre la cabeza y la parte calibrada se hará en forma de curva tangente aesta última y con un radio mínimo de 5mm.

Probetas para tracción

Las probetas para los ensayos de tracción pueden ser: industriales o calibradas; estasúltimas, se emplean en experiencias más rigurosas y adoptan formas perfectamentecilíndricas o prismáticas, con extremos ensanchados, no solo para facilitar su sujeciónen la máquina de ensayo, sino para asegurar la rotura dentro del largo calibrado demenor sección; en la cual se marcan los denominados “Puntos fijos de referencia” a

una distancia inicial preestablecida (lo), que permitirá después de la fractura, juntando

los trozos, determinar la longitud final entre ellos (L). Estos hechos han motivado lanormalización de la longitud inicial, estipulándose que dos o más ensayos puedencompararse en sus alargamientos, si las probetas son geométricamente semejantes,lo que se logra cuando lo es proporcional al diámetro o raíz cuadrada de la sección.

( Figura 2.1.3)





2.2 Descripción sistemática y precisa del ensayo

En la prueba de tracción iniciamos la prueba primeramente: Colocando en la Maquina

Amsler el resorte de 3000Kg que era el más adecuado para la prueba.Después era necesario colocar en la máquina un papel milimetrado, con el cual no ser presentaría la carga y la elongación mediante la línea que dejaba el lapicero conformeiba girando el tambor donde estaba colocado el papel milimetrado.

Luego se colocaban en la maquina mordazas con las cuales el metal se cogería mejor,si estas no se colocaban existía la posible de que el metal resbalara y alterara losdatos obtenidos en el papel milimetrado.

Primero medimos los diámetros iniciales de todos los metales con los cualescalcularíamos el Área inicial de cada uno de los metales, luego medimos su longitudinicial para que después del experimento podamos saber cuál era la deformación quesufrieron los metales.

Colocamos cada uno de los metales en la máquina y esta sometía a los metales a unacarga que iba aumentando de manera progresiva hasta que el metal pasaba detener una deformación elástica a una deformación Plástica que era donde el metalalcanzaba la carga máxima a la cual podía estar sometida el Metal porque después deesta la carga iba descendiendo hasta el momento en que el Metal llegaba a la cargade Ruptura y el metal se dividía en dos.

La máquina estaba diseñada para transformar la carga a la que estaba sometida elmetal en un desplazamiento vertical, y la deformación del metal en un desplazamientohorizontal en el papel milimetrado, con el cual usando una proporción sabríamoscuanto representaba un milímetro de la hoja de la gráfica en relación a la carga y ladeformación que sufrió el metal.





2.3 Toma de datos

En la tabla 2.3, se tienen los valores experimentales desarrollados en el laboratorio de

ciencias de los materiales en el tema de ensayos de tracción para diferentesmateriales.

ALUMINIO COBRE BRONCE SAE 1010 SAE 1045

Longitud inicial (mm) 25.4 25.4 25.4 25.4 25.4

ø Inicial (mm) 6.26 6.4 6.28 6.16 6.2

Fluencia (kg) 630 1020 800 970 1400

C. máxima (kg) 710 1140 1360 1340 2530

C. ruptura (kg) 480 800 1300 1080 2280

Longitud final (mm) 30 29.09 34.5 34.4 30.57

Ø Final (mm) 3.56 3.4 4.52 3.46 4.3

Área inicial (mm²) 30.78 32.17 30.97 29.80 30.19

ΔL (mm) 4.6 3.69 9.1 9 5.17

Tabla 2.3 Datos experimentales

2.4 Cálculos

Deformación:

Esfuerzo:

Módulo de elasticidad:

Resilencia:

Estricción:





- Ensayo de tracción para el Aluminio

N° F(kg) ΔL (mm) ɛ ing σing (kg/mm²) ɛ real σ real (kg/mm²) E (kg/mm²)

1 177.5 0.552 0.022 5.767 0.021 5.892 265.3532 355 0.92 0.036 11.533 0.036 11.951 318.424

3 502.92 1.104 0.043 16.339 0.043 17.049 375.920

4 621.25 1.288 0.051 20.184 0.049 21.207 398.030

5 630 1.2 0.047 20.468 0.046 21.435 433.236

6 680.4 1.84 0.072 22.105 0.070 23.707 305.149

7 710 2.576 0.101 23.067 0.097 25.406 227.446

8 680.41 3.312 0.130 22.106 0.123 24.988 169.530

9 591.66 4.048 0.159 19.222 0.148 22.286 120.614

10 480 4.6 0.181 15.595 0.166 18.419 86.109

Tabla 2.4.1 Cálculos para el Al

ALUMINIO Resilencia Tenacidad Estricción

Ingenieril 0.483 5.23 67.66

Real 0.495 8.57 67.66

- Ensayo de tracción para el Cobre


1 60 0.6511 0.026 1.865 0.025 1.913 72.759

2 150 0.8682 0.034 4.663 0.034 4.822 136.412

3 480 1.0853 0.043 14.921 0.042 15.558 349.200

4 765 1.302 0.051 23.780 0.050 24.999 463.909

5 1020 1.52 0.060 31.707 0.058 33.604 529.833

6 1140 1.736 0.068 35.437 0.066 37.859 518.487

7 1110 2.17 0.085 34.504 0.082 37.452 403.8748 1050 2.6 0.102 32.639 0.097 35.980 318.859

9 780 3.255 0.128 24.246 0.121 27.353 189.202

10 800 3.69 0.145 24.868 0.136 28.481 171.177

Tabla 2.4.2 Cálculos para el Cu

COBRE Resilencia Tenacidad Estricción

Ingenieril 0.9487 4.4557 0.6680

Real 0.9765 4.5189 0.6680





- Ensayo de tracción para el Bronce


1 60.44 0.5628 0.022 1.879 0.022 1.920 84.792

2 211.55 0.75 0.030 6.576 0.029 6.770 222.707

3 483.55 0.938 0.037 15.031 0.036 15.586 407.025

4 755.55 1.1257 0.044 23.486 0.043 24.527 529.936

5 800 1.2 0.047 24.868 0.046 26.043 526.370

6 906.66 1.688 0.066 28.183 0.064 30.056 424.087

7 1027.55 2.439 0.096 31.941 0.092 35.008 332.639

8 1148.44 3.377 0.133 35.699 0.125 40.445 268.510

9 1239.11 4.409 0.174 38.518 0.160 45.204 221.898

10 1329.77 6.567 0.259 41.336 0.230 52.023 159.879

11 1360 8.443 0.332 42.275 0.287 56.328 127.182

12 1300 9.1 0.358 40.410 0.306 54.888 112.794Tabla 2.4.2 Cálculos para el Bronce

BRONCE Resilencia Tenacidad Estricción

Ingenieril 0.5874 12.8443 0.4823

Real 0.6011 14.0100 0.4823

- Ensayo de tracción para el SAE 1010


1 405.11 0.45 0.018 12.593 0.018 12.816 710.793

2 716.74 0.675 0.027 22.280 0.026 22.872 838.379

3 970 1.0125 0.040 30.152 0.039 31.354 756.414

4 997.2 1.35 0.053 30.998 0.052 32.645 583.218

5 1059.53 1.8 0.071 32.935 0.068 35.269 464.754

6 1153.02 2.225 0.088 35.841 0.084 38.981 409.157

7 1215.348 2.7 0.106 37.779 0.101 41.795 355.402

8 1246.51 2.925 0.115 38.748 0.109 43.210 336.475

9 1277.67 3.375 0.133 39.716 0.125 44.993 298.901

10 1340 5.85 0.230 41.654 0.207 51.247 180.85511 1308 7.425 0.292 40.659 0.256 52.545 139.089

12 1246.41 8.1 0.319 38.744 0.277 51.100 121.495

13 1215.348 8.55 0.337 37.779 0.290 50.496 112.232

14 1080 9 0.354 33.572 0.303 45.467 94.747

Tabla 2.4.2 Cálculos para SAE 1010

SAE 1010 Resilencia Tenacidad Estricción

Ingenieril 0.6010 12.4462 0.8052Real 0.6128 12.9480 0.8052







1 60.744 0.3446 0.014 1.888 0.013 1.914 139.178

2 182.23 0.517 0.020 5.665 0.020 5.780 278.299

3 364.46 0.6892 0.027 11.329 0.027 11.637 417.530

4 607.44 0.8616 0.034 18.882 0.033 19.523 556.648

5 1093.4 0.973 0.038 33.988 0.038 35.290 887.256

6 1400 1.3786 0.054 43.519 0.053 45.881 801.812

7 1457.86 1.551 0.061 45.317 0.059 48.085 742.141

8 1609.72 1.7233 0.068 50.038 0.066 53.433 737.517

9 1822.32 2.068 0.081 56.647 0.078 61.259 695.756

10 2065.3 2.585 0.102 64.200 0.097 70.733 630.820

11 2308.2 3.102 0.122 71.750 0.115 80.513 587.509

12 2530 3.705 0.146 78.645 0.136 90.116 539.157

13 2475.33 4.653 0.183 76.945 0.168 91.041 420.032

14 2280 5.17 0.204 70.873 0.185 85.299 348.199

Tabla 2.4.2 Cálculos para SAE 1045

SAE 1045 RESILENCIA TENACIDAD ESTRICCION

Ingenieril 1.1810 13.0971 0.5192

Real 1.2125 13.6665 0.5192





2.5 Gráficos

- Ensayo de tracción para el Aluminio

0

200

400

600

800

0 1 2 3 4 5

C a r g a

( k g )

∆L (mm)

GRAFICA DE CARGA Vs DEFORMACION

0.000

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200

σ i n g ( k g / m m ² )

Ɛ ing (mm)

GRAFICA DE σ ing vs Ɛ ing

0.000

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120 0.140 0.160 0.180

σ r e a l ( k g / m m ² )

Ɛ real (mm)

GRAFICA DE σ real vs Ɛ real





- Ensayo de tracción para el Cobre

0

200

400

600

800

1000

1200

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4

C a r g a

( k g )

∆L (mm)


0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120 0.140 0.160

σ i n g ( k g / m m ² )

Ɛ ing (mm)


0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120 0.140 0.160

σ r e a l ( k g / m m ² )

Ɛ real (mm)






- Ensayo de tracción para el Bronce

0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400

σ i n g ( k g / m m ² )

Ɛ ing (mm)


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0 2 4 6 8 10

C a r g a

( k g )

∆L (mm)

GRAFICO DE CARGA Vs DEFORMACION

0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350

σ r e a l ( k g / m m ² )

Ɛ real (mm)







0.000

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.00045.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400

σ i n g ( k g / m m ² )

Ɛ ing (mm)


0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350

σ

r e a l ( k g / m m ² )

Ɛ real (mm)


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0 2 4 6 8 10

C a r g a

( k g )

∆L (mm)







0

500

1000

1500

2000

2500

3000

0 1 2 3 4 5 6

C a r g a

( k g )

∆L (mm)

GRAFICA DE CARGA VsDEFORMACION

0.000

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250

σ

i n g ( k g / m m ² )

Ɛ ing (mm)


0.000

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200

σ r e a l ( k g / m m ² )

Ɛ real (mm)






III. CONCLUSIONES

Determinamos experimentalmente las propiedades mecánicas de los

materiales elasticidad, fluencia y rotura acompañaos de los cálculosrespectivos. Para obtener óptimos resultados en los ensayos de tracción, las probetas

se deben someter a una fuerza axial.

IV. RECOMENDACIONES

Implementación de un sistema de encapsulamiento manual en la zona deruptura con el fin de reducir el ruido brusco producido por la ruptura de lasprobetas cuya resistencia es bastante alta.

Realizar las pruebas de tracción con equipo adecuado, en este caso conguantes y orejeras con la finalidad de aumentar la comodidad del operador a la hora de cambiar la probeta así como también en el retiro y la ruptura delas mismas.

Implementación de nuevos equipos de medición digital cuya precisión seacasi perfecta, de este modo podríamos tener una mayor proximidad en lacomparación de los resultados teóricos y experimentales.

En las mordazas tanto superior como inferior se podrían adicionar segurosde aplicación manual de manera que en el momento de la ruptura de unaprobeta con una alta resistencia el mecanismo de 4 piezas de las cuales hasido sostenida no salgan disparadas cayendo al suelo, lo cual da unasensación de deficiencia en la mecánica de la máquina.

Al final del experimento el operador debería tener facilidad para medir eldiámetro de ruptura en la probeta, asi como también la longitud final de lamisma para lo cual se podría tener en cuenta un pegamento de secadoinstantáneo el cual nos permitiría volver a tener una sola pieza de la cualextraemos todas las medidas necesarias con el trabajo de un solooperador; en el ensayo era necesario dos personas una delas cuales seencargaba de la unión de las piezas y la otra de las correspondientesmediciones.





V. BIBLIOGRAFÍA

LIBROS

Fundamentos de ciencias de los materiales –William Smith

Donald R. Askeland, Ciencia e ingeniaría de los materiales.

VI. ANEXOS

Anexo 1 Grafica obtenida experimentalmente en el laboratorio

Figura 7.1 Grafica obtenida a través de la Maquina Amsler

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