Especial Regiones 06-08-15
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Potosí, más integrado 3 Û Comcipo no quiere aceptar que el cambio llegó. 4 Û Alcaldía de El Alto no ayuda a solucionar caos vehicular. Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Potosí tiene el 85% de las rutas de su Red Vial Fundamental asfaltadas, entre las concluidas y las que están en ejecución. de dólares invierte el Gobierno en construcción de carreteras en Potosí 616,9 MILLONES ABC JUEVES 6 de agosto de 2015 REGIONES
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Potosí, más integrado
3 Û Comcipo no quiere aceptar que el cambio llegó. 4 Û Alcaldía de El Alto no ayuda a solucionar caos vehicular.
Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Potosí tiene el 85% de las rutas de su Red Vial Fundamental asfaltadas, entre las concluidas y las que están en ejecución.
de dólares invierte el Gobierno en construcción de carreteras en Potosí616,9 MILLONES
ABC
JUEVES 6 de agosto de 2015
REGIONES
2 3REGIONES
jueves 6 de agosto de 2015 jueves 6 de agosto de 2015
En la gestión del presidente Morales, el Gobierno invierte más de $us 616,9 millones en caminos.
Potosí tiene 85% de vías asfaltadas
El mapa muestra los caminos asfaltados de tierra y ripio en Potosí hasta el año 2005. Los caminos asfaltados, los que se ejecutan y los de tierra y ripio en la región.
sector agropecuario y minero fortalece la industria y el turis-mo”, afirmó.
INVERSIÓNRespecto a Potosí y en alusión
a la demanda de 26 puntos del Comité Cívico Potosinista (Com-cipo), por las que la entidad sos-tuvo un paro durante casi todo el mes de julio, Villegas señaló que el Gobierno, en la gestión de Evo Morales (desde enero de 2006), invirtió $us 616,96 millones para 936 kilómetros de caminos.
La titular de la ABC explicó que los 936 kilómetros de carre-tera, entre concluidas y en eje-cución en el período 2006-2015, sitúa a Potosí en la región con el mayor porcentaje de caminos construidos del país.
Señaló que entre las rutas en-tregadas están Huanuni (Oruro)-Bombo-Llallagua-Potosí, para el lado potosino de 41 kilómetros, la ABC invirtió $us 21 millones.
De los 410 kilómetros del ca-mino interdepartamental Potosí-Tarija, la ABC ejecutó 106 del lado potosino, resta 75 y para el mismo desembolsó $us 58 millones.
El tramo Potosí-Condo K, que vincula a Oruro, también fue concluido.
Entre las que están en plena ejecución —según la ABC— están los 25 de los 46 kilómetros de la ruta Sucre-Ravelo con una inver-sión de Bs $us 19 millones. Para los 130 kilómetros de la vía Uyu-ni-Condo K, que está en construc-ción, se invierten $us 84 millones.
Respecto al tramo Uyuni-Hi-to 60, una de las pocas que fal-tan asfaltar, Villegas informó que este año se concluirá con el proyecto a diseño final del mismo y el 2016 se comenzará a construir.
La autoridad recordó que la construcción de esa vía, cuyo proyecto está encaminado, es parte del pliego de demandas de Comcipo.
ó Según la ABC, están en ejecución las vías Uyuni-Huancarani-Condo K, que conduce hasta la fronte-ra con Chile, además de Uyuni-Tupiza. Son parte del pliego de Comcipo.
ó Con las rutas Uyuni-Hito 60, Hornillo-Impora y Villazón-Tinkuya se completará la Red Vial Fundamental de Potosí.
SINOPSIS
El cambio en la región se refleja en el acortamiento de los viajes
El no reconocer y aceptar que en el departamento de Potosí se hacen caminos que llevan desa-rrollo es “faltar el respeto a la honestidad”, dijo el alcalde de Betanzos, Juan Téllez, en contac-to telefónico con Cambio.
Según el munícipe, sólo basta viajar en uno de los ca-minos construidos por el ac-tual Gobierno para eviden-ciar esa realidad y el cual ref leja que en Potosí se ve la transformación.
“Falta percepción (de quie-nes dicen que no se hizo nada) si no entendemos que en Poto-sí se ve el cambio, que se im-plementa en Bolivia desde el 2006, de la mano del presiden-te Evo Morales.
Foto 1: Inversión en caminos en Potosí.
Foto 2: El puente Sevaruyo.
Foto 3: La ruta asfaltada Villazón-Tupiza.
ALBERTO YAPUCHURA Q./ CAMBIO
En la gestión del presi-dente Evo Morales, en el departamento de Po-tosí se construyó el ma-
yor porcentaje de caminos de su Red Vial Fundamental (RVF), que comprende entre 1.600 y 1.700 kilómetros.
Según la presidenta de la Ad-ministradora Boliviana de Ca-rreteras (ABC), Noemí Villegas, a la fecha en esa región están en ejecución y ya se construyó el 85 por ciento de las rutas de la RVF.
“Falta poco para integrar Po-tosí”, señaló la autoridad, quien mencionó que la ABC y el Gobier-no, por decisión del presidente Evo Morales, ponen énfasis en la integración vial del país.
Para este año, la entidad ca-minera trabaja con un presupues-to de Bs 8.000 millones, de los cuales ya ejecutó el 50 por ciento.
Villegas reveló que la ABC tiene una cartera de $us 1.500 millones para alcanzar la meta de la Agenda Patriótica de 16 mil kilómetros de carreteras de la RVF hasta el año 2025.
Villegas, en anterior entre-vista con Bolivia TV, destacó que las carreteras son vitales y prio-ritarias para el desarrollo econó-mico y social de toda región.
“La inversión en carretera es parte del crecimiento del país porque además de potenciar al
Téllez invitó a los dirigentes de Comcipo y los que dicen en Potosí que en el actual gobier-no no se hizo nada, retroceder 10 años. “El 2005, el viaje a de Potosí a Villazón era más de 12 horas, pero con el camino as-faltado se llega en 7 horas, dijo.
Asimismo, mencionó el trayecto Potosí-Uyuni, que antes se recorría entre seis y siete horas, hoy se hace en tres horas y media.
Aunque Téllez consideró que la inversión y los proyec-tos que hace el Gobierno son insuficientes y no hacen de la región un “paraíso” porque por ejemplo faltan varias carrete-ras comunales, provinciales e interdepartamentales.
Foto
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REGIÓN MÁS INTEGRADA
La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, confirmó con datos que Potosí es el departamento donde el actual Gobierno construyó más caminos.
1.600 km
84 millones
a 1.700 km, extensión de la Red Vial Fundamental de Potosí, de los que a la fecha se asfaltó el 85 por ciento.
de dólares invierte el Gobier-no a través de la ABC para la vía Uyuni-Condo K, de 130 kilómetros. Ja
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2 3REGIONES
jueves 6 de agosto de 2015 jueves 6 de agosto de 2015
En la gestión del presidente Morales, el Gobierno invierte más de $us 616,9 millones en caminos.
Potosí tiene 85% de vías asfaltadas
El mapa muestra los caminos asfaltados de tierra y ripio en Potosí hasta el año 2005. Los caminos asfaltados, los que se ejecutan y los de tierra y ripio en la región.
sector agropecuario y minero fortalece la industria y el turis-mo”, afirmó.
INVERSIÓNRespecto a Potosí y en alusión
a la demanda de 26 puntos del Comité Cívico Potosinista (Com-cipo), por las que la entidad sos-tuvo un paro durante casi todo el mes de julio, Villegas señaló que el Gobierno, en la gestión de Evo Morales (desde enero de 2006), invirtió $us 616,96 millones para 936 kilómetros de caminos.
La titular de la ABC explicó que los 936 kilómetros de carre-tera, entre concluidas y en eje-cución en el período 2006-2015, sitúa a Potosí en la región con el mayor porcentaje de caminos construidos del país.
Señaló que entre las rutas en-tregadas están Huanuni (Oruro)-Bombo-Llallagua-Potosí, para el lado potosino de 41 kilómetros, la ABC invirtió $us 21 millones.
De los 410 kilómetros del ca-mino interdepartamental Potosí-Tarija, la ABC ejecutó 106 del lado potosino, resta 75 y para el mismo desembolsó $us 58 millones.
El tramo Potosí-Condo K, que vincula a Oruro, también fue concluido.
Entre las que están en plena ejecución —según la ABC— están los 25 de los 46 kilómetros de la ruta Sucre-Ravelo con una inver-sión de Bs $us 19 millones. Para los 130 kilómetros de la vía Uyu-ni-Condo K, que está en construc-ción, se invierten $us 84 millones.
Respecto al tramo Uyuni-Hi-to 60, una de las pocas que fal-tan asfaltar, Villegas informó que este año se concluirá con el proyecto a diseño final del mismo y el 2016 se comenzará a construir.
La autoridad recordó que la construcción de esa vía, cuyo proyecto está encaminado, es parte del pliego de demandas de Comcipo.
ó Según la ABC, están en ejecución las vías Uyuni-Huancarani-Condo K, que conduce hasta la fronte-ra con Chile, además de Uyuni-Tupiza. Son parte del pliego de Comcipo.
ó Con las rutas Uyuni-Hito 60, Hornillo-Impora y Villazón-Tinkuya se completará la Red Vial Fundamental de Potosí.
SINOPSIS
El cambio en la región se refleja en el acortamiento de los viajes
El no reconocer y aceptar que en el departamento de Potosí se hacen caminos que llevan desa-rrollo es “faltar el respeto a la honestidad”, dijo el alcalde de Betanzos, Juan Téllez, en contac-to telefónico con Cambio.
Según el munícipe, sólo basta viajar en uno de los ca-minos construidos por el ac-tual Gobierno para eviden-ciar esa realidad y el cual ref leja que en Potosí se ve la transformación.
“Falta percepción (de quie-nes dicen que no se hizo nada) si no entendemos que en Poto-sí se ve el cambio, que se im-plementa en Bolivia desde el 2006, de la mano del presiden-te Evo Morales.
Foto 1: Inversión en caminos en Potosí.
Foto 2: El puente Sevaruyo.
Foto 3: La ruta asfaltada Villazón-Tupiza.
ALBERTO YAPUCHURA Q./ CAMBIO
En la gestión del presi-dente Evo Morales, en el departamento de Po-tosí se construyó el ma-
yor porcentaje de caminos de su Red Vial Fundamental (RVF), que comprende entre 1.600 y 1.700 kilómetros.
Según la presidenta de la Ad-ministradora Boliviana de Ca-rreteras (ABC), Noemí Villegas, a la fecha en esa región están en ejecución y ya se construyó el 85 por ciento de las rutas de la RVF.
“Falta poco para integrar Po-tosí”, señaló la autoridad, quien mencionó que la ABC y el Gobier-no, por decisión del presidente Evo Morales, ponen énfasis en la integración vial del país.
Para este año, la entidad ca-minera trabaja con un presupues-to de Bs 8.000 millones, de los cuales ya ejecutó el 50 por ciento.
Villegas reveló que la ABC tiene una cartera de $us 1.500 millones para alcanzar la meta de la Agenda Patriótica de 16 mil kilómetros de carreteras de la RVF hasta el año 2025.
Villegas, en anterior entre-vista con Bolivia TV, destacó que las carreteras son vitales y prio-ritarias para el desarrollo econó-mico y social de toda región.
“La inversión en carretera es parte del crecimiento del país porque además de potenciar al
Téllez invitó a los dirigentes de Comcipo y los que dicen en Potosí que en el actual gobier-no no se hizo nada, retroceder 10 años. “El 2005, el viaje a de Potosí a Villazón era más de 12 horas, pero con el camino as-faltado se llega en 7 horas, dijo.
Asimismo, mencionó el trayecto Potosí-Uyuni, que antes se recorría entre seis y siete horas, hoy se hace en tres horas y media.
Aunque Téllez consideró que la inversión y los proyec-tos que hace el Gobierno son insuficientes y no hacen de la región un “paraíso” porque por ejemplo faltan varias carrete-ras comunales, provinciales e interdepartamentales.
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REGIÓN MÁS INTEGRADA
La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, confirmó con datos que Potosí es el departamento donde el actual Gobierno construyó más caminos.
1.600 km
84 millones
a 1.700 km, extensión de la Red Vial Fundamental de Potosí, de los que a la fecha se asfaltó el 85 por ciento.
de dólares invierte el Gobier-no a través de la ABC para la vía Uyuni-Condo K, de 130 kilómetros. Ja
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jueves 6 de agosto de 2015
En esa urbe circulan 95.589 motorizados. Según Tránsito, se necesitan vías de escape, además de liberar las aceras de vendedores asentados.
ANA MARÍA MALDONADO/CAMBIO
El sostenido incremen-to del parque auto-motor, la carencia de vías de escape y falta
de coordinación con la Alcal-día de El Alto son los principa-les factores que contribuyen al problema del tráfico vial.
Vecinos, usuarios y autori-dades de la Dirección de Trán-sito, Transporte y Seguridad Vial de la Policía de El Alto coinciden en ese diagnóstico de uno de los problemas más acuciantes de los alteños.
“Se necesitan soluciones inte-grales de instituciones que tie-nen que ver con ese problema. Tampoco la Alcaldía coordina acciones para mejorar el tráfico vehicular”, lamentó el director de Tránsito, Cnel. Adrián Coca, en entrevista con Cambio.
Según el jefe policial, esos y otros factores convierten a esa temática en un “mal crónico”.
El parque automotor (del transporte público y privado), en la urbe alteña, período 2003-2013, según el Instituto Nacio-nal de Estadística (INE), se in-crementó en 193,8 por ciento. Hace 12 años, por las vías de El Alto circulaban 32.540 vehícu-los, en 2013 subió a 95.589.
El 30,2 por ciento de esos motorizados es vagoneta, el 26,8 minibús, 11,3 camiones y 11,2 automóviles.
Wálter Aguilar, vecino de Cosmos 79, sostuvo que la gen-te ya no puede circular en la
La avenida 6 de Marzo se convirtió en parada temporal de los minibuses que bajan a la ciudad de La Paz.
El caos se apoderó de la Ceja, por donde transitan varios ciudadanos alteños.
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Tres causas aportan al caos vehicular en El Alto PR
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“LA ALCALDESA DEBE ABRIR VÍAS DE DESCONGESTIÓN. LOS ALTEÑOS ANDAMOS ATRASADOS POR LAS INTERMINABLES TRANCADERAS.
“NO HAY ORDEN, NADIE SE ENTIENDE. LA ALCALDÍA TIENE LA RESPONSABILIDAD DE HACER RESPETAR LAS SEÑALES Y PARADAS.
“LA CEJA ES INTRANSITABLE, LOS GREMIALES VENDEN CON EL PERMISO DE LA ALCALDÍA Y LOS PEATONES CAMINAMOS POR DONDE PODEMOS.
Jorge LunaVecino deVilla Ventilla
Severo LampaVecino de Senkata79
Indalicia WiracochaVecina deVilla Bolívar D
Ceja. “Es mejor caminar desde el puente de la autopista hasta la Av. 6 de Marzo y subir a otro vehículo porque ir directo es imposible”.
Las largas hileras de minibu-ses en la Av. 6 de Marzo, ingreso a la autopista que conduce a La Paz, ocupan casi todos los carriles de por lo menos dos y tres cuadras.
LUGARES CONFLICTIVOSTránsito identificó tres
puntos conf lictivos en el centro alteño: las calles 4 y 6 de la Av. 6 de Marzo. La ca-lle 2, entre la Jorge Carrasco y Raúl Salmón, y la Av. Tiwa-naku, a la altura de la calle 4, donde casi todo el día se concentran minibuses para transportar pasajeros.
A esta realidad, según Coca, se suma la carencia de vías de escape porque la mayoría está ocupada por comerciantes in-
formales (ambulantes, puestos callejeros, tiendas que ocupan casi toda la acera), quienes ale-gan que cuentan con autoriza-ción de la municipalidad.
Coca dijo que la Alcaldía, que regula rutas del transporte pú-blico, da permisos de circula-ción y autoriza asentamientos de vendedoras, no coordina con la Policía, lo que deriva en im-provisaciones para mantener las vías despejadas.
Según datos de la Alcaldía, hasta el año 2014 en la co-muna estaban registrados 70 mil gremiales organizados en 335 asociaciones. La mayoría se concentra en la Ceja y la feria 16 de Julio.
Cambio, en el afán de con-signar la contraparte muni-cipal, llamó insistentemente a la Dirección de Comunica-ción sin que nadie atienda el requerimiento.
ó Según la Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de El Alto, las avenidas 6 de Marzo y Tiwanaku, y las calles 2 y 4, que atraviesan las men-cionadas vías, son los puntos más conflictivos.
ó En El Alto existen 70.000 gre-miales con la autorización de la municipalidad.
ó Los peatones sortean su paso en medio de trancaderas y vendedores ambulantes asen-tados sobre las aceras.
SINOPSIS
