Especificaciones Tecnicas

CONSTRUCCIÓN CARRETERA ANGUIA – RODEOPAMPA – AGUAS TERMALES OPA GUINEAMAYODEPARTAMENTO DE CAJAMARCA – PROVINCIA CHOTA – DISTRITO ANGUIA

REGIÓN CAJAMARCA – GERENCIA SUB REGIONAL CHOTA

15.00 ESPECIFICACIONES TECNICAS

ESPECIFICACIONES GENERALES TÉCNICAS (INGENERIA Y AMBIENTAL)

INSTRUCCIONES GENERALES

Las Especificaciones Técnicas Generales (Ingeniería y ambiental), están dadas en base a las normas para el diseño de carreteras y complementadas con las Especificaciones Técnicas para la rehabilitación y mantenimiento periódico de caminos rurales, que son de guía general y responden a la necesidad de promover en el Perú, la ejecución, rehabilitación y mantenimiento sostenibles de la red rural. Estas especificaciones generales acumula la experiencia en proyectos similares en los últimos 5 años, donde se busca alta calidad con estándar disponible de caminos para producir accesibilidad sostenible a la población rural, será la responsabilidad del consultor verificar la aplicabilidad de estas especificaciones en cada proyecto con el fin de mantener costos mínimos de las obras de ejecución y rehabilitación; y al mismo tiempo producir accesibilidad adecuada de acuerdo a la disponibilidad económica de los pueblos. Especificaciones generales de este tipo tienen que tener el carácter dinámico y tienen que ser actualizadas constantemente como una parte integral de los diseños de los caminos rurales.

Con el fin de incentivar la colaboración entre los Contratistas, Comunidades, Alcaldías y la Sub Región de Chota; estas especificaciones generales busca los incentivos que permitirán minimizar los costos unitarios durante la ejecución de obra, garantizando su calidad, por esta razón será necesario incluir los costos de transporte dentro de los costos unitarios del material afirmado, relleno y materiales excedentes (eliminación de material).

En general los métodos de medición y las bases de pago tendrá la facilidad de determinar las cantidades de manera precisa, ejemplo cantidad de movimiento de tierras como la cantidad del material de afirmado en el camino, estas cantidades estarán controladas. De otro lado cantidad de movimiento de material en canteras o botaderos deben ser incluidos dentro del precio unitario de la partida material de afirmado o material eliminado que su cantidad se determina de manera precisa.

Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en para la ejecución de caminos rurales, describiendo los procedimientos constructivos que se deben observar; Así como los métodos de medición, las bases de pago.

El objetivo fundamental de estas Especificaciones Técnicas, puede ser definido de la siguiente manera: Documento de carácter técnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el presupuesto de la obra; los métodos de medición; y, las bases de pago; de manera que El Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en él y, en una etapa previa, elabore los análisis de costos unitarios que sustenten su oferta.

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualesquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los demás.

CONSULTOR: ING° JULIO MIGUEL VARGAS FLORES – ROLANDO TORRES OBANDO



En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.

El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y, bajo los principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor. Igualmente el Contratista, estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra contratada.

Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido por el Contratista en forma aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico de lo establecido en los planos, no será medido ni pagado.

Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor.

Hasta la aceptación final de la Obra por parte de la Sub Región de Chota, el Contratista será responsable de mantener el camino rural a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo, debido a la acción de los elementos o por cualquier causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos.

El contratista deberá mantener en obra equipos adecuados a las características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.

Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:




FORMULA I : CARRETERA ANGUIA – RODEOPAMPA – AGUAS TERMALES OPA - GUINEOMAYO

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01.00 CARTEL DE OBRA

DescripciónConsiste en la construcción de un muro como elemento que permitirá a la entidad ejecutora informar al público en general sobre los detalles de la obra contratada. Las dimensiones de dicho Cartel será de 2.40 mts. x 4.80 mts instalada en un lugar poblado de la obra (Se sugiere a la salida de Anguia).

La estructura estará compuesta por un panel de triplay de espesor 6 mm. soportado por listones de madera de tornillo de 3”x3” a una altura mínima de 1.50 m. con respecto al nivel del suelo con una cimentación de concreto de 0.50x0.50x0.60m.

El formato del Cartel de Obra será consultado con la Sub Región de Chota y se respetarán los colores y dimensiones de los textos y símbolos, indicando sus datos como: Presupuesto de Obra, plazo de ejecución y demás pautas dadas.

El Cartel deberá tener las dimensiones siguientes:

DIMENSIONES : 2.40 mts x 4.80 mts.

Método de MediciónEl trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoEl Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida CARTEL DE OBRA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

Descripción Unidad01.01.00 Cartel de Obra de 2.40m x 4.80m Unidad (Und)




01.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

DescripciónEsta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

Consideraciones GeneralesEl traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la Su región de Chota dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del ContratistaSi el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor.El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.

Método de MediciónLa movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato de la partida 01.02.00 "Movilización y Desmovilización". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

a. 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.

b. El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor

Bases de PagoEl trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto de contrato, sin incluir el monto de la movilización. El 50% restante será pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorización del supervisor.

Descripción Unidad01.02.00 Movilización y Desmovilización Global (Glb)




01.03.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA

DescripciónSon las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.

El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y con el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y eléctricas.

La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Contratista y aprobado por la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües. Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de preferencia desarmables y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.

Requerimiento de ConstrucciónEn este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en las obras, así como también para el almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales y que se emplean en la construcción de carreteras; casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de guardianía, vestuarios, servicios higiénicos, cercos carteles, etc.El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante legal del área a ocupar, los permisos de localización de las construcciones provisionales (campamentos). Para la localización de los mismos, se deberá considerar la existencia de poblaciones ubicadas en cercanías del mismo, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas "Areas Naturales Protegidas". Además, en ningún caso se ubicarán arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno, y remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y estar debidamente cercados.No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tengan un especial valor genético, paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés cultural o histórico.De ser necesario el retiro de material vegetal se deberá transplantar a otras zonas desprotegidas, iniciando procesos de revegetación. Los residuos de tala y desbroce no deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen desequilibrios en el área. Estos residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas por el Supervisor.Caminos de Acceso: Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y debe llevar un Afirmado o tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de polvo.Instalaciones: En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al drenaje natural más próximo. Adicionalmente, se construirán sistemas de sedimentación




al final del canal perimetral, con el fin de reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje. En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se permitirá, bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier curso de agua. Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente con el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.

Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal funcionamiento de las construcciones provisionales.Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la fuente de agua; además, se realizarán periódicamente un análisis físico-químico y bacteriológico del agua que se emplea para el consumo humano.Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para ello se debe dotar al campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemático de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido para tal fin.El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y cambio de ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y el suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios, duchas y urinarios deberán instalarse en la proporción que se indica en la Tabla N° 1A debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres

Tabla Nº 1A

N° trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinario

1 – 15 2 2 2 2

16 – 24 4 4 3 4

25 – 49 6 5 4 6

Por cada 20 adicionales 2 1 2 2

Si las construcciones provisionales están ubicados en una zona propensa a la ocurrencia de tormentas eléctricas se debe instalar un pararrayos a fin de salvaguardar la integridad física del personal de obra.Del Personal de Obra: A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de fuego en el área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo, sin la autorización del responsable del campamento.Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. Así también, no se permitirá la pesca por parte del personal de la obra. El incumplimiento de esta norma deberá ser causal de sanciones pecuniarias para la empresa y el despido inmediato para el personal infractor. Además, la empresa contratista debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohólicas al interior de los campamentos, a fin de evitar desmanes o actos que falten a la moral. Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras, mediante carteles o charlas periódicas.

Patio de máquinas: Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con




el propósito de que no alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales deben ser llevadas a cabo por la empresa contratista. Los patios de maquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el tránsito de los vehículos de la obra. El acceso a los patios de máquina y maestranzas deben estar independizadas del acceso al campamento. Si el patio de máquinas está totalmente separado del campamento, debe dotarse de todos los servicios necesarios señalados para éstos, teniendo presente el tamaño de las instalaciones, número de personas que trabajarán y el tiempo que prestará servicios.

Aceptación de los Trabajos: El Supervisor efectuará los siguientes controles; Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar

al personal de obra, así como las instalaciones sanitarias. Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua

potable, debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan. Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del

campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores. Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las

instalaciones.

Método de MediciónEl trabajo se medirá por la unidad de GLOBAL; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa construcción o montaje de los campamentos y oficinas provisionales será pagado hasta el 80% del precio unitario global del contrato, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA, entendiéndose que dicho precio constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelará cuando el contratista haya desmontado el campamento y cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfacción de la Supervisión.

También estarán incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus campamentos, de sus equipos y de su instalación y el mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmontaje y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y administración del contrato.

Descripción Unidad01.03.00 Campamento Provisional de la Obra Global (Glb)




01.04.00 TRAZO Y REPLANTEO

Descripción

En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.

Durante la ejecución de la Obra El Contratista deberá llevar un control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la Obra, El Contratista deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post rehabilitación.

Proceso ConstructivoSe marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino, se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor.

Método de MediciónLa longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será el número de Kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por Kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad01.04.00 Trazo y Replanteo Kilómetro (Km)




02.0.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01.0 CORTE EN MATERIAL SUELTO02.02.0 CORTE EN ROCA FIJA02.03.0 CORTE EN ROCA SUELTA

Descripción Bajo esta partida, El Contratista realizará todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo libre.

Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará como “Excavación no Clasificada para Explanaciones”, sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado; razón por la que, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en cuenta los metrados respectivos.

Métodos de Construcción

Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que provenga de las excavaciones, será empleado en lo posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser desaprovechado, será retirado a los botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados por el Ingeniero Supervisor.

Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la excavación será recolectada y empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.

Zanjas: Todo material excavado de zanjas, será colocado en los terraplenes sino existe una indicación diferente del Ingeniero Supervisor. Ningún material de excavación o limpieza de zanjas será depositado a menos de un metro del borde de la zanja, a no ser que se indique en los planos de otra manera o que lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor.

Toda raíz, tacón y otras materias extrañas que aparezcan en el fondo o costados de las zanjas o cunetas deberán ser recortadas en conformidad con la inclinación, el declive y la forma indicada en la sección mostrada. El Contratista mantendrá abierta y limpia de hojas, palos y otros deshechos, toda zanja que hubiera construido hasta la Recepción Final del Trabajo.

Protección de la Plataforma: Durante el período de rehabilitación de la carretera, la plataforma será mantenida de manera que esté bien drenada en toda época, manteniendo el bombeo especificado en la sección tipo. Las zanjas laterales o cunetas que drenen de




corte a terraplén o viceversa, serán construidas de tal manera que eviten la erosión de los terraplenes.

Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m)estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.

En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en los planos o por el Supervisor.

Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el consultor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante técnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona , de acuerdo al Manual de Reforestación (se recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que deberán estar determinadas. En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto.

Corte de Material Suelto: Se considera material suelto, aquel que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.

Corte en Roca Suelta: Se considera como roca suelta aquel material que para su desagregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.

Corte en Roca Fija: Se considera como roca fija aquel material que para su desagregación requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactos. En este grupo están las rocas calizas, areniscas y calcáreas duras.

Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que, debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m³), procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para su fragmentación requieran el uso de explosivos.

Método de Medición El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones transversales indicadas en los planos del Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.

El Contratista notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la medición, para efectuar en forme conjunta la medición de las secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda




excavación realizada mas allá de lo indicado en los planos no será considerado para fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.

La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.

La medición no incluirá volumen alguno de material para subrasante o material para el pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar y después recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el camino u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.

Bases de Pago El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para las partidas de Corte en Material Suelto, Corte en Roca Fija y Corte En Roca Suelta, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas, almacenamiento( Polvorín), vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilización.

En las áreas de préstamo es obligación del Contratista dejar el área bien conformada o restaurada

Descripción Unidad de Pago

02.01.00 Corte en material Suelto Metro Cúbico (m3)02.02.00 Corte en Roca Fija Metro Cúbico (m3)02.03.00 Corte en Roca Suelta Metro Cúbico (m3)

02.04.00 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

Descripción

Bajo esta partida, El Ejecutor realizará todos los trabajos necesarios para conformar los terraplenes o rellenos con material propio proveniente de los cortes, entendiéndose que este material será aquel que no requiera un acarreo mayor a los 120 m. El trabajo deberá ser ejecutado de acuerdo con las presentes especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicada por el ingeniero Supervisor.

Materiales.El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no deberá contener escombros, tocones ni restos de vegetal alguno y estar de libre de materia orgánica. El material excavado húmedo y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de humedad. Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero Supervisor, podrán ser utilizados en los rellenos.




Método de construcción

Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:

Barreras en el pie de los Taludes: El Ejecutor deberá evitar que el material del relleno esté más allá de la línea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de éstos o levantando barreras de contención de roca, canto rodado, tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro método adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.

Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes de la extracción de los troncos e irregularidades del terreno causados por el Ejecutor, en la zona comprendida entre le estacado del pie de talud, el borde y el derecho de vía serán rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.

Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en ampliar uniformemente el terraplén o en la reducción de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.

Contracción y Asentamiento: El Ejecutor construirá todos los terraplenes de tal manera, que después de haberse producido la contracción y el asentamiento y cuando deba efectuarse la aceptación del proyecto, dichos terraplenes tengan en todo punto la rasante, el ancho y la sección transversal requerida. El Ejecutor será responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta aceptación final de la obra y correrá por su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por parte del Ejecutor, o de daños resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.

Protección de las Estructuras: En todos los casos se tomarán las medidas apropiadas de precaución para asegurar que el método de ejecución de la construcción de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna.

Método de Medición. El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidas en su posición final y computada por el método del promedio de las áreas extremas.




Bases de Pago. El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida RELLENO CON MATERIAL PROPIO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.El costo unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se hayan de construir un terraplén nuevo.


02.04.00 Relleno con Material Propio Metro Cúbico (m3)

02.05.0 ELIMINACION DE MATERIAL DE EXPLANACIONES

DescripciónEl Contratista, efectuará la eliminación de material que, a consecuencia de derrumbes, deslizamientos, etc., se encuentren sobre la plataforma de la carretera, obstaculizando el tráfico. El volumen será determinado “in situ” por El Contratista y el Ingeniero Supervisor. La eliminación incluirá el material proveniente de los excedentes de corte, excavaciones, etc.

Método ConstructivoLa eliminación del material excedente de los cortes, excavaciones, derrumbes y deslizamientos, se ejecutará de la forma siguiente:

Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3 se hará al costado de la carretera, ensanchando terraplenes (Talud), mediante el empleo de un cargador frontal, tractor y/o herramientas manuales, conformando gradas o escalones debidamente compactados, a fin de no perjudicar a los terrenos agrícolas adyacentes. El procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los taludes y la recuperación de la calzada en toda su sección transversal, incluyendo cunetas.

Si el volumen de material a eliminar es mayor de 50 m3, se transportará hasta los botaderos indicados en el expediente técnico, una vez colocado el material en los botaderos, este deberá ser extendido. Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las operaciones de transporte.

Se considera una distancia libre de transporte de 1000 m, entendiéndose que será la distancia máxima a la que podrá transportarse el material para ser depositado o acomodado según lo indicado, sin que dicho transporte sea materia de pago al contratista.

No se permitirán que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal a lo largo y ancho del camino rural; asimismo no se permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.

El contratista se abstendrá de depositar material excedente en arroyos o espacios abiertos.




En la medida de lo posible, ese material excedente se usará, si su calidad lo permite, para rellenar canteras o minas temporales o para la construcción de terraplenes.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las condiciones en que propietario disponga.

El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de operaciones realizadas por el contratista, éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida de lo necesario y, en general, mantener limpias esas obras, a satisfacción del ingeniero, durante toda la duración del proyecto

Método de MediciónEl volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material aceptablemente cargado, transportado hasta 1000 metros y colocado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidos en su posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoEl volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad de Pago02.05.00 Eliminación de Material de Explanaciones Metro Cúbico (m3)

03.00.00 PAVIMENTO

03.01.00 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

DescripciónEl Contratista, realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones.

Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto. La superficie de la sub-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.

Método de ConstrucciónUna vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una profundidad mínima entre 8 y 15 cm.; los agregados pétreos mayores a 2” que pudieran haber quedado serán retirados.




Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo repetido y alternativo de camiones cisterna, provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladora.

La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que se indica en el estudio de suelos del proyecto. Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la compactación del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la sub – rasante proyectada.

La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-180. METODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.

Método de MediciónEl área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medida en su posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo. Descripción Unidad03.01.00 Perfilado y Compactado de Subrasante Metro Cuadrado (m2)

03.02.00 EXTRACCIÓN03.03.00 CARGUIO03.04.00 TRANSPORTE

Descripción

El Contratista, realizará todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.

MaterialesEl material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz N°




04, será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz N° 04, será llamado fino. Material de excesivo tamaño que se haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el Contratista. El material compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y bien graduada.

Los costos unitarios de explotación de materiales debe incluir todos los costos de las medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocación del material en el camino.

CaracterísticasEl uso de materiales locales deben desarrollar un estándar aceptable para cada proyecto, el CBR diseño mínimo de ser de 40%, en le rango de humedad de 3%. Para cada material de afirmado se avaluará la relación CBR-DENSIDAD-HUMEDAD con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras.Obviamente que se buscará el estándar más alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del presupuesto del Proyecto.

A titulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseño de pavimento de acuerdo al CBR de la sub-rasante, espesor del afirmado y numero de pasadas de ejes estándar.

Adicionalmente se recomienda utilizar las características físico – químicas y mecánicas que indican a continuación:

Limite Liquido (ASTM D-423) Máximo 35%

Indice Plástico (ASTM D-424) Entre 4 - 10%

Desgaste de los Angeles (Abrasión) Máximo 50%

Granulometría

El material de Afirmado deberá cumplir la granulometría siguiente:

N° DE MALLA % EN PESO SECO QUE PASA TOLERANCIASA-1 A-22” 100 ± 2

1 ½” 90-100 ± 51” 80-100 100 ± 5

3/4” 70-85 80-100 ± 83/8” 45-80 65-100 ± 8N° 4 30-65 50-85 ± 8N° 10 22-52 33-67 ± 8N° 40 15-35 25-45 ± 5N° 80 10-22 ± 5N° 200 10-15 10-25 ± 3




Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 4 días inmersión en agua (ASTM D-1883) MÍNIMO 40%

Porcentajes de compactación del Proctor Modificado (ASTM D-1556) Mínimo 94 a 97%

Extracción: Consiste en la excavación del material de la cantera aprobada, para ser utilizada en la capa de Afirmado, terraplenes o rellenos, previamente aprobados por la Supervisión.

El contratista verificará que el propietario de la cantera de la que hayan de extraerse materiales de construcción cuente con el permiso o licencia de explotación, necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional competente.

Una vez que termine la explotación de la cantera temporal, el contratista restaurará el lugar de la excavación hasta que recupere, en la medida de lo posible, sus originales características hidráulicas superficiales y sembrará la zona con césped, si fuere necesario.

Las canteras estarán ubicadas en los plano contenidos en el estudio de Suelos y canteras. Esta información es de tipo referencial. Será de responsabilidad del Contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el proceso de preparación de su oferta.

Método de Construcción De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el volumen total a extraer de cada una. La excavación se ejecutara mediante el empleo de equipo mecánico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuará trabajos de extracción y acopio necesario.

El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo, debe ser almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.

Previo al inicio de las actividades de excavación, el contratista verificará las recomendaciones establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de taludes de corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se produzcan deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando que no hayan personas u construcciones cerca.

Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos en la vía.

Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ríos), el Contratista deberá contar previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos, la explotación de material se recomienda realizarla fuera de los cursos de agua y sobre la playa del lecho, ya que la movilización de maquinaria genera una fuerte remoción de material con el consecuente aumento en la turbiedad del agua.

El Contratista se abstendrá de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que el agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrentía, así como en las proximidades de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de explotación resulte




necesario, el contratista, además de obtener los permisos pertinentes, deberá preparar y presentar al Ingeniero Supervisor, para su aprobación, un plano de drenaje basado en un levantamiento topográfico trazado a escala conveniente.

El material no seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado del área.

Zarandeo: De no existir notoria diferencia en la granulometría del material de Cantera con la Granulometría indicada en las especificaciones técnicas para material de afirmado, se procederá a tamizar el material, utilizando para ello zarandas metálicas de abertura máxima 2” y cargador frontal.

Carguio: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se va a colocar.

Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la cantera hasta los puntos d conformación del afirmado, mediante el uso de volquetes, cuya capacidad estará en función de las condiciones del camino a rehabilitar.

Los volúmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su posición final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del material a transportar está incluido en el precio unitario.La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente técnico. Las distancias y volúmenes serán aprobados por el Ingeniero Supervisor.

Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de material particulado (polvo), afectando a la población local o vida silvestre. Al respecto está emisión de polvo puede minimizarse, humedeciendo periódicamente los caminos temporales, así como humedeciendo la superficie de los materiales transportados y cubriéndoles con un toldo húmedo.

Método de MediciónLas partidas de Extracción, Carguío y Transporte, serán medidas en metros cúbicos transportados hasta la zona requerida y de acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoEl volumen determinado en la medición final, será pagado al precio unitario pactado en el contrato, por metro cúbico de afirmado, debidamente aprobado por el supervisor con las PARTIDAS 03.02.00 EXTRACCIÓN, 03.03.00 CARGUIO Y 03.04.00 TRANSPORTE, constituyendo dicho precio compensación única por la extracción, zarandeo, transporte, carga y descarga del material desde la cantera o fuente del material, así como el mezclado, conformado, regado y compactado del material. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


03.02.00 Extracción Metro Cúbico (m3)03.03.00 Carguío Metro Cúbico (m3)




03.04.00 Transporte Metro Cúbico (m3)

03.05.00 BASE E = 0.15 m.

DescripciónEl Contratista, realizará todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.

Método de Construcción

Colocación, Extendido, Riego y Compactación

Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente preparada y será compactada en capas de mínimo 10cm, máximo 20 cm., de espesor final compactado.

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaños; esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactada se obtenga el espesor de diseño. Se efectuara el extendido con equipo mecánico.

Luego que el material afirmado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del camino (sub-rasante), será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.

Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la mezcla tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal deseada.

Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 10 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillada continuo. La compactación se efectuará longitudinalmente comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores, muros y en todos sitios no accesibles al rodillo, el material deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecánicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza. El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja.

Durante el progreso de la operación, el Contratista deberá efectuar ensayos de control de densidad-humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, un (01) ensayo cada 250m2 de material colocado, si se comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el




Contratista deberá completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se haya obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.

Exigencia de Espesor: El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deberá diferir en más de 1.00 cm del espesor indicado en el proyecto. Inmediatamente después de la compactación final, el espesor deberá medirse en uno o más punto, cada 300 metros lineales. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros métodos aprobados.

Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 300m., de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un máximo de 300m., con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.

Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas de 10m., hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiéndose o agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.

Método de MediciónLa BASE e=0.15 m., será medido en metros cúbicos compactados en su posición final, mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoEl volumen determinado en la medición final, será pagado al precio unitario pactado en el contrato, por metro cúbico de afirmado, debidamente aprobado por el supervisor con la PARTIDA 03.05 BASE e= 0.15m constituyendo dicho precio compensación única por la extracción, zarandeo, transporte, carga y descarga del material desde la cantera o fuente del material, así como el mezclado, conformado, regado y compactado del material. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad03.05 Base e = 0.15m. Metro Cúbico (m3)




04.0.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

4.01EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS.

Descripción Bajo esta partida, El Contratista efectuará todas las excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas, badenes, muros de mampostería de piedra y obras de arte previstas en el proyecto; de acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.

Proceso ConstructivoEl Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de cualquier excavación para que puedan verificarse las secciones transversales. El terreno natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.

Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de obras de arte, se harán dé acuerdo con los alineamiento, pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por El Contratista y verificado por el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su encofrado. Los cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que se encuentren en la excavación deberán ser retirados.

Luego de culminar cada una de las excavaciones, El Contratista deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la excavación.

Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.

Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar motobombas de potencia adecuada, a fin de facilitar, tanto el entibado o tablaestacado, como el vaciado de concreto.

Método de MediciónEl volumen de excavación por el cual se pagará será el número de m3 de material aceptablemente excavado, medido en su posición final; la medición incluirá los planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentación, cuando así haya sido necesario cortar para colocar el encofrado. Para las alcantarillas tubulares, la medición incluirá los planos verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las paredes excavadas, no serán considerados en la medición El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoEl volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida: EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad




4.01 Excavación No Clasificada para Estructuras Metro Cúbico (m3)

4.02RELLENO CON MATERIAL PROPIO PARA ESTRUCTURAS

Descripción Este trabajo consiste en la ejecución de todo relleno relacionado con la construcción de muros, alcantarillas, pontones, puentes y otras estructuras que no hubieran sido considerados bajo otra partida.

Todo trabajo a que se refiere este ítem, se realizará de acuerdo a las presentes especificaciones y en conformidad con el diseño indicado en los planos.

MaterialesEl material empleado en el relleno será material propio de las excavaciones. El material a emplear no deberá contener elementos extraños, residuos o materias orgánicas, pues en el caso de encontrarse material inconveniente, este será retirado y reemplazado con material seleccionado transportado.

Método de Construcción Después que una estructura se haya completado, las zonas que la rodean deberán ser rellenadas con material aprobado, en capas horizontales de no más de 20 cm de espesor compactado y a una densidad mínima del 95 % de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado.

Todas las capas deberán ser compactadas convenientemente mediante el uso de planchas vibratorias, rodillos vibratorios pequeños y en los 0.20 m superiores se exigirá el 100 % de la densidad máxima obtenida en el ensayo proctor modificado. No se permitirá el uso de equipo pesado que pueda producir daño a las estructuras recién construidas.

Los rellenos alrededor de alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación.

No se podrá colocar relleno alguno contra los muros, estribos o alcantarillas hasta que el Ingeniero Supervisor lo autorice. En el caso de rellenos detrás de muros de concreto, no se dará dicha autorización antes de que pasen 21 días del vaciado del concreto o hasta que las pruebas hechas bajo el control del Ingeniero Supervisor demuestren que el concreto ha alcanzado suficiente resistencia para soportar las presiones del relleno. Se deberá prever el drenaje en forma adecuada.

Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 º C) en ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

El relleno o terraplenado no deberá efectuarse detrás de los muros de pontones de concreto, hasta que se les haya colocado la losa superior.

Método de Medición




El relleno será medido en metros cúbicos (m3) rellenados y delimitado según “ Excavación no Clasificada para Estructuras” y compactados según las áreas de las secciones transversales, medidas sobre los planos del proyecto y los volúmenes calculados por el sistema de las áreas extremas promedias, indistintamente del tipo de material utilizado.

Bases de PagoLa cantidad de metros cúbicos medidos según procedimiento anterior, será pagada por el precio unitario contratado RELLENO C/MATERIAL PROPIO PARA ESTRUCTURAS. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad4.02 Relleno C/Material Propio para Estructuras Metro Cúbico (m3)

04.03.00 ALCANTARILLAS TMC 48”

04.03.01 ALCANTARILLAS METALICAS T.M.C. Ø = 48”

DescripciónBajo este ítem, El Contratista realizará todos los trabajos necesarios para suministrar, colocar y compactar el material que servirá como “cama o asiento” de las alcantarillas; igualmente comprenderá el suministro y colocación de las alcantarillas metálicas, de acuerdo a las dimensiones, ubicación y pendientes indicadas en los planos del proyecto; así como el relleno de la estructura y su compactación por capas; todo de acuerdo a las presentes especificaciones y/o como lo indique el Ingeniero Supervisor.

Materiales :

Tubería Metálica Corrugada (T.M.C.): Se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado galvanizado, unidas con pernos. Esta tubería es un producto de gran resistencia estructural, con costuras empernadas que confieren mayor capacidad estructural, formando una tubería hermética, de fácil armado.

El acero de las tuberías deberá satisfacer las especificaciones AASTHO M-218-M167 y ASTM A 569; que establecen un máximo de contenido de carbono de (0.15) quince centésimos.

Propiedades mecánicas: Fluencia mínima: 23 kg/mm y Rotura: 31 kg/mm. El galvanizado deberá ser mediante un baño caliente de zinc, con recubrimiento mínimo de 90 micras por lado de acuerdo a las especificaciones ASTM A-123

Como accesorios serán considerados los pernos y las tuercas en el caso de tubos de pequeño diámetro. Los tubos de gran diámetro tendrán, adicionalmente, ganchos para el carguío de las planchas, pernos de anclaje y fierro de amarre de la viga de empuje, especificación ASTM A-153-1449.

Método de Construcción:Armado: las tuberías, las entregan en fábrica en secciones curvas, más sus accesorios y cada tipo es acompañado con una descripción de armado, el mismo que deberá realizarse en la superficie.




Preparación de la base (cama): La base o cama es la parte que estará en contacto con el fondo de la estructura metálica, esta base deberá tener un ancho no menor a medio diámetro, suficiente para permitir una buena compactación, del resto de relleno.

Esta base se cubrirá con material suelto de manera uniforme, para permitir que las corrugaciones se llenen con este material.

Como suelo de fundación se deberá evitar materiales como: el fango o capas de roca, ya que estos materiales no ofrecen un sostén uniforme a la estructura; estos materiales serán reemplazados con material apropiado para el relleno.

Relleno con tierra: La resistencia de cualquier tipo de estructura para drenaje, depende en gran parte, de la buena colocación del terraplén o relleno. La selección, colocación y compactación del relleno que circunde la estructura será de gran importancia para que esta conserve su forma y por ende su funcionamiento sea óptimo.

Material para el relleno: Se debe preferir el uso de materiales granulares, pues se drenan fácilmente, pero también se podrán usar los materiales del lugar, siempre que sean colocados y compactados cuidadosamente, evitando que contengan piedras grandes, césped, escorias o tierra que contenga elevado porcentaje de finos, pues pueden filtrarse dentro de la estructura.

El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor a 95% de la máxima densidad seca. El relleno colocado bajo los costados y alrededor del ducto, se debe poner alternativamente en ambos lados, en capas de 15 cm y así permitir un perfecto apisonado. El material se colocará en forma alternada para conservarlo siempre a la misma altura en ambos lados del tubo. La compactación se puede hacer con equipo mecánico, es decir con un pisón o con un compactador vibratorio tipo plancha, siempre con mucho cuidado asegurando que el relleno quede bien compactado.

El Ingeniero Supervisor estará facultado a aprobar o desaprobar el trabajo y a solicitar las pruebas de compactación en las capas que a su juicio lo requieran.

A fin de evitar la socavación, se deberá usar disipadores de energía, como una cama de empedrado de piedras en la salida y en la entrada de las alcantarillas; asimismo, se debe de retirar todo tipo de obstáculos, para que no se produzca el represamiento y el probable colapso del camino.

En toda alcantarilla tipo tubo se construirán muros de cabecera (cabezales) con alas, en la entrada y salida, para mejorar la captación y aprovechar la capacidad de la tubería, así como para reducir la erosión del relleno y controlar el nivel de entrada de agua.

Método de MediciónLa longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de tubería, medida en su posición final, terminada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. La medición se hará de extremo a extremo de tubo.

Bases de Pago La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para la partida ALCANTARILLA T.M.C. Ø = 48”, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro, colocación y compactación del material de cama o asiento y relleno; así como por el suministro y colocación de los tubos de metal corrugado y por toda mano de obra, equipos,




herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad04.03.01 Alcantarilla TMC Ø = 36” Metro Lineal (ml)

04.04.00 ALCANTARILLA DE ENCONFRADO PERDIDO

04.04.01 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CILINDROS

DescripciónEsta partida consiste en la construcción de una alcantarilla., con encofrado perdido compuesto de cilindros desfondados de = 0.60m, cubiertos por un dado de concreto de concreto f’c=175 kg/cm2 + 30% de P.M con una capa de 20 cm en su parte mas delgada.

Método de ConstrucciónEn la ejecución del cuerpo de la alcantarilla se excavara, según las dimensiones indicadas en los planos y verificadas por el supervisor.Sobre el fondo debidamente compactado se vaciará el piso con concreto ciclópeo f’c=175kg/cm2., a la altura indicada en los planos y/o aprobado por el Ing. Supervisor.

Luego sobre este fondo se colocará los cilindros desfondados con las pendientes indicadas en el plano a modo de encofrado, debidamente confinados.

Luego se procederá al vaciado del concreto ciclópeo f’c=175 kg/cm2 + 30% de P.M. seleccionada, en las proporciones que apruebe la Supervisión y en concordancia con las dimensiones referidas en los planos.

En la capa superior de espesor igual a 20 cm se colocara el concreto ciclópeo f’c=175 kg/cm2.

Con respecto al parapeto, aleros, las zapatas de aleros incluyendo la losa y el diente serán de concreto ciclópeo f’c=175 kg/cm2 + 30%PM., tal como se indica en los planos y/o aprobados por el Ing. Supervisor.

Método de MediciónEl trabajo ejecutado se medirá por metro lineal de alcantarilla construida, siendo el largo promedio de la alcantarilla de 5m.

Bases de PagoEl pago se efectuará por metro lineal de alcantarilla ejecutado con el precio unitario del contrato, por metro lineal, para la partida SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CILINDROS entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total de la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad04.04.01 Suministro e Instalación de Cilindros Metro Lineal (ml)




04.03.00 ALCANTARILLAS TMC04.04.00 ALCANTARILLAS DE ENCOFRADO PERDIDO04.05.00 BADENES

CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE BASE GRANULAR

REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA e = 0.20 m.

DescripciónCorresponden a estructuras que se construyen a nivel de la rasante de la plataforma de vía, de tal manera de proporcionar al cauce la adecuada pendiente, para proporcionar un curso establecido de la escorrentía del agua, y de otro lado, facilitar el transito vehicular, sin que ello no represente un obstáculo para la libre transitabilidad de la vía

Proceso Constructivo

Conformación y Compactación de Base Granular e = 0.15 m.

Se procederá a efectuar los alineamientos correspondientes, los mismos que deben ser monumentadas y deben ser referenciadas correctamente, las mismas que deben ser verificadas por el Ingeniero Supervisor, el mismo que puede ordenar las variaciones que técnicamente sean conveniente para el mejoramiento del proyecto. Luego será Perfilado y Compactado manualmente antes de colocar el material de afirmado, como se indica en los planos y/o autorizado por el Ingº Supervisor.

Revestimiento de Piedra Emboquillada e = 0.20 m.

El emboquillado consistirá en el relleno de bloques de piedra grande con la adición de concreto f’c=140 Kg/cm2 a la entrada o salida de badenes dentro de las áreas y con las dimensiones mostradas en los planos correspondientes.

El material a ser empleado será piedra grande limpia sin raíces, de las canteras autorizadas ubicadas a través de la carretera, ó del mismo lecho del río si fuera el caso, de acuerdo a lo indicado por el Ingeniero Supervisor.

La dimensión menor de cada elemento no será menor a 70% de la dimensión mayor, debiendo ser el diámetro medio equivalente igual a 0.75 m.

No se aceptará la utilización de materiales alterados, intemperizado, o fracturados.

Dichos precios y pago constituirán la compensación total por la mano de obra, materiales, equipos, herramientas y en general todos los trabajos e insumos requeridos para la ejecución de las partidas de acuerdo a estas especificaciones.

Descripción de trabajo Ejecutado Unidad de PagoConformación y Comp. De Base Granular Metro Cuadrado (m2)Revestimiento de Piedra Emboquillada e=0.20 m. Metro Cúbico (m3)





CONCRETO

Descripción

Estas partidas comprenden los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento portland, agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo con estas especificaciones para las Alcantarillas de Encofrado Pérdido y TMC Ø = 48”, Badenes y Muros de mampostería y de Concreto en la forma, dimensiones y clases indicadas en los planos.

La clase de concreto a utilizarse en cada sección de la estructura se indica en los planos o en las especificaciones o la ordenada por el Ingeniero.

Concreto f’c = 175Kg/cm2 Concreto f’c = 210Kg/cm2 (Badenes)Concreto f’c = 140Kg/cm2 + 30% P.M. (Muros: AEP y Badenes)Concreto f’c = 175Kg/cm2 + 30% P.M. (AEP y TMC)Concreto f’c = 210Kg/cm2 + 30% P.M.

El Contratista deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobación del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados, cemento y agua deberán ser perfectamente proporcionados por peso, pero el Supervisor podrá permitir la proporción por volumen.

Materiales

Cemento: El cemento a usarse será Portland Tipo I que cumpla con las Normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse envasado. En todo caso el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación específica del Ingeniero Supervisor.

El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero Supervisor. El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la obligación y responsabilidad de proveer el concreto a la resistencia especificada.

El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre esté protegido de la humedad y sea posible su utilización según el orden de llegada a la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse fácilmente.

No deberá usarse cementos que se hayan aterronado o deteriorado de alguna forma, pasado o recuperado de la limpieza de los sacos,

Aditivos: Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadas de aire, impermeabilizante, aceleradores de fragua, etc., u otras substancias a la mezcladora, cuando fuera necesario, deberán ser medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos, antes de agregarse a la mezcladora.




AgregadosLos que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra partida) o grava

Agregado Fino: El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de designación AASTHO-M-6 y deberá estar de acuerdo con la siguiente graduación:

TAMIZ % QUE PASA EN PESO

3/8” 100Nro. 4 95 – 100Nro. 16 45 – 80Nro. 50 10 – 30Nro. 100 2 – 10Nro. 200 0 – 3

El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de granos duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estará sujeto a la aprobación previa del Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas, sales o sustancias orgánicas. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO Permisible

Terrones de Arcilla 1Carbón y Lignito 1

Material que pasa la Malla Nro. 200 3

La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La arena será considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas que efectué el Supervisor

El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin embargo la variación del módulo de fineza no excederá en0.30

El Supervisor podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto a las pruebas determinadas por el ASTM para las pruebas de agregados de concreto como ASTM C-40, ASTM C-128, ASTM C-88.

Agregado Grueso: El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO designación M-80 y deberá estar de acuerdo con las siguientes graduaciones:

TAMIZ % QUE PASA EN PESO

2” 1001 1/2” 95 – 100

1” 20 – 551/2” 10 – 30

Nro. 4 0 – 5




El agregado grueso deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto o cualquier otro material inerte con características similares, deberá estar limpio de polvo, materias orgánicas o barro y magra, en general deberá estar de acuerdo con la Norma ASTM C-33. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO

Fragmentos blandos 5Carbón y Lignito 1

Terrones de arcilla 0.25

De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante. El Contratista presentará al Ingeniero Supervisor los resultados de los análisis practicados al agregado en el laboratorio, para su aprobación.

El Supervisor tomará muestras y hará las pruebas necesarias para el agregado grueso, según sea empleado en obra.

El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder de las dos terceras partes del espacio libre entre barras de armadura.

Se debe tener cuidado que el almacenaje de los agregados se realice clasificándolos por sus tamaños y distanciados unos de otros, el carguío de los mismos, se hará de modo de evitar su segregación o mezcla con sustancias extrañas. Hormigón: El hormigón será un material de río o de cantera compuesto de partículas fuertes, duras y limpias.

Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, ácidos, materias orgánicas u otras sustancias perjudiciales.

Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas No. 100 como mínimo y 2” como máximo. El almacenaje será similar al del agregado grueso.

Piedra Mediana: El agregado ciclópeo o pedrones deberán ser duros, limpios, estables, con una resistencia última, mayor al doble de la exigida para el concreto que se va a emplear, se recomienda que estas piedras sean angulosas, de superficie rugosa, de manera que se asegure buena adherencia con el mortero circundante.

Agua: El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y potable, substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas negras, minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como cloruro de sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como sulfato de sodio en exceso de dos (02) partes por millón. Tampoco deberá contener impurezas en cantidades tales que puedan causar una variación en el tiempo de fraguado del cemento mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la compresión del mortero, mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos con agua destilada.

El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.




Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.

Dosificación: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas las características requeridas por estas especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua serán incorporados a la mezcladora por peso, excepto cuando el Supervisor permita la dosificación por volumen. Los dispositivos para la medición de los materiales deberán mantenerse permanentemente limpios; la descarga del material se realizará en forme tal que no queden residuos en la tolva; la humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua ajustada para compensar la posible presencia de agua en los agregados. El Contratista presentará los diseños de mezclas al Supervisor para su aprobación. La consistencia del concreto se medirá por el Método del Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en número entero de centímetros (AASHTO T-119):

Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de un tipo y capacidad aprobado por el Ingeniero Supervisor, por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos después que todos los materiales, incluyendo el agua, se han colocados en el tambor.

El contenido completo de una tanda deberá ser sacado de la mezcladora antes de empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.

Preferentemente, la máquina deberá estar provista de un dispositivo mecánico que prohíba la adición de materiales después de haber empezado la operación de mezcla. El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad establecida por el fabricante.

El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato; no será permitido sobremezclar en exceso, hasta el punto que se requiera añadir agua al concreto, ni otros medios.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operación, la primera tanda deberá tener cemento, arena y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la proporción del mortero en la mezcla.

Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por métodos manuales no será permitida sin la autorización por escrito, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando primero el cemento, la arena y la piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se haya obtenido una mezcla uniforme, el agua será añadida a toda la masa. Las cargas de concreto mezcladas a mano no deberán exceder de 0.4 metros cúbicos de volumen.

No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para evitar su segregación y será colocado el concreto en un tiempo máximo de 20 minutos después de mezclado.

Vaciado de Concreto: Previamente serán limpiadas las formas, de todo material extraño.El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso en un tiempo máximo de 20 minutos después de su mezclado. El concreto debe ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y deberá ser extendido en capas horizontales. Se evitará salpicar los encofrados antes del vaciado. Las manchas de mezcla




seca serán removidas antes de colocar el concreto. Será permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el concreto a los encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se permitirá la caída libre del concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m. Las canaletas y tubos se mantendrán limpios, descargándose el agua del lavado fuera de la zona de trabajo.

La mezcla será transportada y colocada, evitando en todo momento su segregación. El concreto será extendido homogéneamente, con una ligera sobreelevación del orden de 1 a 2 cm- con respecto a los encofrados, a fin de compensar el asentamiento que se producirá durante su compactación.

El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso de emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar un paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y tales juntas serán consideradas como juntas de construcción.

Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los planos o como lo ordene el Supervisor, deberán ser perpendiculares a las líneas principales de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de calibración de 4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles, para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes de colocar concreto fresco, las superficies deberán ser limpiadas por chorros de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su saturación conservándose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados deberán ser ajustados fuertemente contra el concreto, ya en sitio la superficie fraguada deberá ser cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de cemento puro.

El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas las juntas de construcción horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal y de ser posible, que tales sitios no queden expuestos a la vista en la estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, deberán ser colocadas, varillas de refuerzo extendidas a través de esas juntas, de manera que se logre que la estructura sea monolítica. Deberá ponerse especial cuidado para evitar las juntas de construcción de un lado a otro de muros de ala o de contención u otras superficies que vayan a ser tratadas arquitectónicamente.

Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.

Compactación: La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309. Las vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados y no deberán ser usadas como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser de duración suficiente para lograr la consolidación, pero sin prolongarse al punto en que ocurra segregación.

Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser retirado o cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo de la superficie del concreto. Todos los desbordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deberán ser eliminados.




Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones que el empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros más grandes y vacíos en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que quede a la vista una superficie de concreto densa y uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad deberán ser completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Luego, la cavidad se rellenará con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento portland por dos partes de arena, que deberá ser perfectamente apisonado en su lugar. Dicho mortero deberá ser asentado previamente, mezclándolo aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se mantendrá húmedo durante un período de 5 días.

Para remendar partes grandes o profundas deberá incluirse agregado grueso en el material de resane y se deberá poner precaución especial para asegurar que resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificación por escrito del Ingeniero Supervisor, señalando que una determinada ha sido rechazado, El Contratista deberá proceder a retirarla y construirla nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por su propia cuenta y a su costo.

Curado y Protección del Concreto: Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos, mediante un método o combinación de métodos aplicables a las condiciones locales, aprobado por el Ingeniero Supervisor.

El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado y protección del concreto, disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto. El sistema de curado que se aplicará será aprobado por el Ingeniero Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar el fisuramiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.

La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenido a fin de evitar pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado. El concreto no endurecido deberá ser protegido contra daños mecánicos y el Contratista someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor sus procedimientos de construcción programados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será permitido en ningún momento.

Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el recubrimiento con un material, saturado de agua o con un sistema de tubería perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método aprobado, que sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no periódicamente húmedas. El agua para el curado deberá ser en todos los casos limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor pudiera causar manchas o descolorimiento del concreto.

Muestras: Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado, probándoselas a la compresión, 2 a los 7 días, 2 a los 14 y 2 a los 28 días del vaciado, considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.




Método de Medición: Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la calidad especificada (f’c = 140 Kg/cm2, f’c = 140 Kg/cm2 + 30% PG. y f’c = 175 Kg/cm2 + 30 % P.M.), colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición final de acuerdo a las dimensiones indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento portland preparado, colocado y curado, calculado según el método de medida antes indicado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad

Alcantarilla deTMC 48”

04.03.03 Concreto f’c=175 kg/cm2 + 30%PM. Metro Cúbico (m3)

Alcantarilla de Encofrado Perdido

04.04.02 Concreto f’c=175 kg/cm2 + 30%PM. Metro Cúbico (m3)04.04.06 Concreto f’c=140 kg/cm2 + 30%PM. Metro Cúbico (m3)

Badén

04.05.02 Concreto f’c=210 kg/cm2 + 30%PM. Metro Cúbico (m3)04.05.05 Concreto f’c=140 kg/cm2 + 30%PM. Metro Cúbico (m3)


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Descripción Bajo esta partida, El Contratista suministrará, habilitará, y colocará las formas de madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje; la partida incluye el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, como clavos y alambre.

Materiales El Contratista deberá garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.

Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no deberán atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.

Método ConstructivoEl Contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado.




Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar la pérdida de agua del concreto.

Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes factores:

Velocidad y sistema del vaciado del concreto Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales, verticales y

de impacto. Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman

los elementos del encofrado. Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para evitar

el descascaramiento. La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente prohibido

golpear o forzar.

El Contratista es responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados, proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobación. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200 Kg/m2.

La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre los miembros estructurales.

Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en la posición y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.

Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deberá verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.

Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el Desencofrado sin producir daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Desencofrado: las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad de la estructura.

En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el permiso del Supervisor.

Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el Desencofrado:

Costado de Vigas y muros : 24 horas.Fondo de Vigas : 21 días.Losas : 14 días.Cabezales de Alcantarillas T.M.C. : 48 horas.Cabezales de Alcantarillas Encofrado Perdido : 48 horas.




Método de MediciónEl encofrado se medirá en metros cuadrados, en su posición final, considerando el área efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a los alineamiento y espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro, habilitación, colocación y retiro de los moldes; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


Alcantarilla deTMC 48”

04.03.02 Encofrado y Desencofrado Cabezales Metro Cuadrado (m2)

Alcantarilla de Encofrado Perdido

04.04.03.Encofrado y Desencofrado Cabezales Metro Cuadrado (m2)

Badén

04.05.03 Encofrado y Desencofrado Cabezales Metro Cuadrado (m2)

04.06.00 CUNETAS SIN REVESTIR

04.06.01 CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO

DescripciónEsta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.

Método ConstructivoToda excavación realizada bajo este ítem considera la naturaleza del material como Material Suelto dentro de la partida genérica “Conformación de Cunetas en Material Suelto”, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario de la conformación de cuneta será de acuerdo al tipo de material.

Se considera material suelto en concordancia con el item 2.01, aquel que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomerantes con arcilla seca y tierras vegetales secas.




Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras.

Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local, y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecución de los trabajos.

Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo caso, será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas.

La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe revestir.

Método de MediciónLa longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas conformadas, dependiendo que la naturaleza del material excavado sea material suelto, medidas en su posición final; aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para la presente partida CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO. El precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.

Descripción Unidad04.06.01 Conformación de Cunetas en Material Suelto Metro Lineal (ml)

04.06.02 CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA


Método ConstructivoToda excavación realizada bajo este ítem considera la naturaleza del material como Roca Suelta dentro de la partida genérica “Conformación de Cunetas en Material Suelto”, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario de la conformación de cuneta será de acuerdo al tipo de material.

Se considera como roca suelta en concordancia con el ítem 2.01, aquel material que para su desagregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas arcillas duras, rocas sedimentarias.





Los trabajos se ejecutara con tractor ripper, compresora neumatica, martillo neumático, barrenos, y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecución de los trabajos.



Método de MediciónLa longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas conformadas, dependiendo que la naturaleza del material excavado sea en roca suelta, medidas en su posición final; aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para la presente partida CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA. El precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.

Descripción Unidad04.06.02 Conformación de Cunetas en Roca Suelta Metro Lineal (ml)

04.06.03 CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN ROCA FIJA


Método ConstructivoToda excavación realizada bajo este ítem considera la naturaleza del material como Roca Fija dentro de la partida genérica “Conformación de Cunetas en Material Suelto”, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario de la conformación de cuneta será de acuerdo al tipo de material.

Se considera como roca fija en concordancia con el ítem 2.01, aquel material que para su desagregación requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactados. En este grupo están las rocas calizas, areniscas y calcáreas duras.







Método de MediciónLa longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas conformadas, dependiendo que la naturaleza del material excavado sea en roca suelta, medidas en su posición final; aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Bases de PagoLa longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para la presente partida CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN ROCA FIJA. El precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.

Descripción Unidad04.06.03 Conformación de Cunetas en Roca Fija Metro Lineal (ml)

05.00.00 SEÑALIZACION

05.01.0 SEÑALES PREVENTIVAS

DEFINICIÓN

Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.

FORMA

Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un rombo, a excepción de las señales especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR» que serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de indicación de curva «CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE LINEA FERREA» (Cruz de San Andrés) que será de diseño especial.

COLOR

Fondo y borde : Amarillo caminero Símbolos, letras y marco : Negro

DIMENSIONES




Las dimensiones de las señales preventivas deberán ser tales que el mensaje transmitido sea fácilmente comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a la siguiente recomendación:a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m b) Autopistas, Caminos de alta velocidad: 0.75m x 0.75m

En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la atención como consecuencia de alto índice de accidentes, se utilizarán señales de 0.90m x 0.90m 6 de 1.20m x 1.20m.

UBICACIÓN

Deberán colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la distancia será determinada de tal manera que asegure su mayor eficacia tanto de día como de noche, teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía.

Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación

En general las distancias recomendadas son:

- En zona urbana 60m - 75m

- En zona rural 90m - 180m

SEÑAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, ala izquierda

Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas de 40 a 80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.

SEÑAL CURVA a la derecha, a la izquierda

Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.

SEÑAL CAMINO SINUOSO

Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la repetición frecuente de señales de curva. Por lo general, se deberá utilizar la señal (R-30) de velocidad máxima, para indicar complementariamente la restricción de la velocidad

Descripción Unidad

05.01.00 Señal Preventiva Unidad (Und)

05.02.0 SEÑALES INFORMATIVAS

Descripción:




Estas señales son las que guian al conductor a través de una ruta determinada dirigiéndola al lugar de su destino. Asimismo se usan para destacar lugares notables (ciudades, ríos, lugares históricos, etc). en general cualquier información que pueda ayudar en la forma mas simple y directa.

Método de Construcción:

Estas señales llevarán estructura de plancha negra LAF, también con las mismas dimensiones de los planos, e irá asegurada mediante soldadura y pernos.

Tanto la estructura de plancha metálica, llevarán pintura, tal como está establecida en el capítulo anterior, de tal forma que sobresalga del verdor de la vegetación.

Los parantes de tubos de 2” se fijaran al terreno mediante una excavación de 0.30x0.30x0.60 m. colocadas con concreto f’c=140kg/cm2 + 30% PM antes y asegurándolo con tierra compactada, hasta llegar al nivel.

Método de Medición:

Será por unidad, lo que abarca: la señal propiamente dicha, los postes y su cimentación; se medirá el conjunto debidamente colocado y aprobado por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

Las señales medidos en la forma descrita anteriormente, serán pagados al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida señales informativas, entendiéndose que dicho precio incluye costos de mano de obra, suministros de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.

Descripción Unidad

05.02.00 Señal Informativa Unidad (Und)

05.03.0 HITOS KILÓMETRICOS

DescripciónSon señales que informan a los conductores el kilometraje y la distancia al origen de vía.

El Contratista realizará todos los trabajos necesarios para construir y colocar, en su lugar, los hitos kilométricos de concreto.

Los hitos kilométricos se colocarán a intervalos de un kilómetro; en lo posible, alternadamente, tanto a la derecha, como a la izquierda del camino, en el sentido del tránsito que circula desde el origen hasta el término de la carretera. Preferentemente, los kilómetros pares se colocarán a la derecha y los impares a la izquierda. Sin embargo, el criterio fundamental para su colocación será el de la seguridad de la señal.

Método de ConstrucciónLos hitos serán de concreto f´c = 175 kg/cm2, con fierro de construcción de 3/8” y estribos de alambre Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrán una altura total igual a 1.20 m, de la cual 0.70 m. irán sobre la superficie del terreno y 0.50 m. empotrados en la cimentación. La inscripción será en bajo relieve.




Se pintarán de blanco, con bandas negras de acuerdo al diseño con tres manos de pintura esmalte.

La cimentación de los hitos kilométricos será de concreto ciclópeo f´c = 140 kg/cm2 + 30% de P.M., de acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano respectivo.Para encofrar los hitos El Contratista utilizará madera de buena calidad o formas metálicas a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.

La secuencia constructiva será la siguiente: Preparación del molde y encofrado de acuerdo a las indicadas en los planos. Armado del acero de refuerzo. Vaciado del concreto. Inscripción en bajo relieve de 12 mm. de profundidad Desenfocado y acabado. Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras negras. Colocación.

Método de MediciónEl método de medición es por unidad, colocada y aceptada del Ingeniero Supervisor.Bases de PagoLos hitos medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida HITOS KILOMÉTRICOS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.Descripción Unidad05.03.00 Hitos Kilométricos Unidad (Und)

06.00.00 IMPACTO AMBIENTAL

06.01.00 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

Descripción Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida, referida a la educación ambiental.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:

Tres conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora, a los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población en general.

Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido que el especialista ambiental determinará.

Alquiler de un equipo de transparencias por cinco días.Método de MediciónLa medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago




La educación ambiental en carreteras, se pagara al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad de Pago06.0.001 Programa de Educación Ambiental Global (glb)

06.02.00 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN

DescripciónA fin de proporcionar una mayor estabilidad a los taludes, se considera por conveniente la reforestación de las áreas criticas con especies típicos de la zona. Con ello se evitara que las fuertes precipitaciones que se originan en la zona, deriven en desestabilizar los taludes.

Método de EjecuciónLa estrategia considera los procedimientos que deben asegurar el éxito de la plantación, en tal sentido se deben priorizar las siguientes actividades:

Producción de PlantonesOptando por la alternativa de propagación de plantas de especies arbóreas y arbustivas nativos propios de la zona ecológica.

InfraestructuraSe requiere construir un vivero temporal.

Medidas para el control de Estabilidad de TaludesA fin de disminuir estos efectos perjudiciales y en concordancia con las normas ambientales, se recomienda que se debe reforestar estas áreas con especies típicos de zona.La recuperación del talud de corte dependerá de la clasificación del terreno y de su estabilidad.

El proceso de ejecución, como todo aquello que concierna a la correcta ejecución de los trabajos, deberá contar con la respectiva aprobación del Ingeniero Supervisor, quien contara con las facultades para realizar los cambios necesarios, que técnicamente deriven en el mejoramiento del proyecto.

Método de MediciónLa medición se efectuara por unidad de área, la misma que se encuentra definida de manera Global (Glb), los trabajos serán cuantificados por el Ing. Supervisor, quien aprobara los porcentajes realmente ejecutados.

Bases de PagoLa Estabilidad de Taludes, se pagara al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad




06.02.00 Programa de Revegetación Global (glb)

06.03.00 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

Descripción El Contratista debe implementar la señalización ambiental de interés y de trabajo (preventivo e informativo); los cuales se deben colocar en sitios visibles del camino, en los campamentos y en los frentes de trabajo.

Método de Construcción:

Estas señales llevarán estructura de plancha negra LAF, también con las mismas dimensiones de los planos, e irá asegurada mediante soldadura y pernos.

Tanto la estructura de plancha metálica, llevarán pintura, tal como está establecida en el capítulo anterior, de tal forma que sobresalga del verdor de la vegetación.

Los parantes de tubos de 2” se fijaran al terreno mediante una excavación de 0.30x0.30x0.60 m. colocadas con concreto f’c=140kg/cm2 + 30% PM antes y asegurándolo con tierra compactada, hasta llegar al nivel.

Método de MediciónLa medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago

La señalización ambiental, se pagara al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad de Pago06.03.00 Programa de Señalización Ambiental Global (glb)

06.04.01 RESTAURACIÓN DE AREA DE CAMPAMENTO

DescripciónEste ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida, referida a la Restauración de toda el área empleada como campamento, hasta recuperar sus características primigenias.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas intervenidas y/o empleadas como campamentos; y que son las siguientes:




Sellado de Silos .- El sellado de silos se hará utilizando el material excavado inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.

Sellado de Relleno Sanitario .- La excavación y sellado del Relleno Sanitario se hará utilizando el material excavado inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.

Demolición y Eliminación de Pisos Concreto .- Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta forma se garantiza que el ambiente utilizado para estos propósitos quede libre de desmontes.

Escarificación del Suelo Compactado .- Se proceden a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido compactadas debe ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

Revegetación de la Zona Ocupada .- Una vez escarificado el suelo compactado se inicia el proceso de revegetación del terreno, con las especies típicas del lugar, su propagación se efectuará en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Método de MediciónLa medición es global cuando los campamentos hayan sido retirados y esté concluido el tratamiento ambiental del área.

Base de Pago

La rehabilitación del área intervenida, se pagara, siempre y cuando se realicen estos trabajos, al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.


06.04.01 Restauración de Area de Campamento Global (glb)

06.04.02 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS

DescripciónEste ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida, referida a la restauración de toda el área empleada para extracción de materiales que están localizados en tierra.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitación de dichas canteras; y que son las siguientes:

Reacondicionamiento del area de cantera de acuerdo a la morfología circundante.- Consiste en el peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos, adecuando el área intervenida a la morfología del entorno circundante.




Revegetación del área de cantera.- La revegetación de esta área se hará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Demolición de las estructuras construidas .- Se procederá a la demolición de Rampas, Pozas, Casetas de guardianía.

Método de MediciónLa medición se efectuara de manera global (Glb.), una vez concluido al 100% las actividades que comprende la presente partida.

Bases de PagoLa rehabilitación de las canteras, se pagara al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas, valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad06.04.02 Acondicionamiento de Canteras Global (glb)

06.04.03 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS

DescripciónEsta partida, consistirá en la conformación del material de eliminación en las áreas designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable y con un adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y que son las siguientes:

Acondicionamiento de material en botadero.- Antes de proceder al acondicionamiento, será necesario descubrir la capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, el cual deberá ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetación.

Primero se colocará una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes, el cual será adecuadamente acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su vez servirá como una capa drenante, tendrá un espesor máximo de 80 cm.

A continuación se procederá con el depósito del material de eliminación, esparciéndolo y compactándolo para evitar su dispersión, por lo menos con cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para reducir las infiltraciones de agua en los botaderos deben densificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de orugas (por lo menos 10 pasadas).

La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.




Revegetación del área de botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Método de MediciónLa medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.

Bases de PagoLa eliminación de desechos, se pagara al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

Descripción Unidad06.04.03 Acondicionamiento de Botaderos Global (glb)




FORMULA II : PUENTE CARROZABLE Km. 16+920, L = 20

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES

1.01LIMPIEZA DE ACCESOS Y AREA DE ESTRIBOS

Tanto el área de accesos y estribos serán limpiados, cortando y eliminando los arbustos

para poder realizar el trazo del puente.

Medición y forma de pago: Se computará el área limpiada en M2 y se considera el pago

en proporción al metrado total. No se considera ningún adicional para esta partida.

1.02ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

Comprende la construcción temporal de una caseta y almacén que servirá para almacenar

y custodiar los materiales de construcción. Será construida de madera corriente, triplay,

esteras y calamina. El área total es de 70 M2.

Medición y forma de pago : La unidad de medida es por M2 y se computa en base al área

cubierta realizada.

1.03 TRAZO Y REPLANTEO

Comprende el replanteo del eje del puente, el trazo para las excavaciones en accesos y el

establecimiento de las cotas o niveles de referencia para los elementos de la estructura.

Medición y forma de pago: Esta partida se procederá a efectuar su valorización cuando

se haya efectuado la totalidad del trabajo.

1.05 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE ENCOFRADOS

Es el transporte al lugar de la obra de los equipos, herramientas, máquinas y encofrados

necesarios para la ejecución de la obra y su correspondiente retorno al lugar de origen.




Medición y forma de pago: La valorización de esta partida se efectuará en forma

proporcional al avance físico de la obra. Se ha tomado la ciudad de Chiclayo como centro

de abastecimiento.

1.60 ENCAUZAMIENTO

Consiste en el direccionamiento del flujo del agua hacia el centro del cauce con la

finalidad de evitar la inundación del área donde se construirán los estribos. Se desplazará

el material del centro del cauce hacia los costados en una longitud comprendida entre el

eje del puente hasta 25 m aguas arriba y abajo respectivamente.

Medición y forma de pago: El avance se computa por metro lineal de ríos encauzado. La

valorización se efectúa con el costo unitario correspondiente.

2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.01 EXCAVACION SOBRE EL NIVEL FREATICO

Son las excavaciones realizadas en ambos estribos hasta el nivel freático. Se ha

considerado un 20% de bolonería que será volada con explosivos para su remoción. El

personal que manipula los explosivos debe acreditar experiencia suficiente. El transporte

y almacenamiento de explosivos debe realizarse con medios seguros y debe estar

custodiado en forma conveniente para evitar pérdidas y responsabilidades posteriores.

El ingeniero Residente planificará las operaciones de voladura y la remoción del material

de tal manera que no ocasione molestias o peligros a los trabajadores y transeúntes.

Observará los taludes de la excavación y tomará a su criterio las medidas necesarias

cuando exista peligro de deslizamientos o derrumbes.

Para el metrado se ha considerado un volumen adicional por derrumbe de taludes.

Medición y forma de pago: La unidad de medida es el M3. Para calcular el avance físico

se multiplicará el área proyectada en planta de cada estribo según los planos, por la

profundidad alcanzada. Para la valorización se multiplicará este valor por el costo

unitario respectivo.

2.02 EXCAVACIONES BAJO EL NIVEL FREATICO.

Son las excavaciones realizadas bajo el nivel freático y que requiere el empleo de

motobombas para evacuarla hasta llegar al nivel de desplante indicado en los planos de

cimentacion. Se ha considerado un 30 % de bolonería que será removida mediante el

empleo de explosivos. El ingeniero Inspector planificará la forma en que se ejecutan los

trabajos poniendo especial cuidado en prevenir accidentes por derrumbe de taludes o

daños a terceros.




Las mismas recomendaciones hechas en la partida anterior se tendra en cuenta para el

empleo de explosivos.

Después de concluida la excavación, el ingeniero inspector dará su aprobación a las

dimensiones y cotas de desplante logradas poniendo énfasis en que las dimensiones de la

excavación sean lo suficientemente amplias para permitir el drenaje del agua freática para

no interferir con el llenado de la estructura. Luego procederá a colocar concreto.

Medición y forma de pago: La unidad de medida es el M3. Para calcular el avance físico

se multiplicará el área proyectada en planta de cada estribo según los planos, por la

profundidad alcanzada. Para la valorización se multiplicará este valor por el costo

unitario respectivo.

2.03 RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES.

Es el llenado del volumen remanente de las excavaciones que no han sido ocupadas por el

concreto. Este relleno se compactará en capas de 30 cm. de espesor con un compactador

tipo plancha cubriendo suficientemente las zapatas hasta llegar al nivel del terreno natural.

Medición y forma de pago: Se computará el volumen de material rellenado en M3. La

valorización de esta partida se efectuará al 100% de la ejecución.

2.04 RELLENO EN TERRAPLENES DE ACCESOS

Se refiere al relleno de material en los accesos del puente.

Estos trabajos se ejecutarán cuando el concreto haya endurecido lo suficiente para poder

soportar los empujes del relleno. Se compactará adecuadamente en capas de 0.25 m y se

colocará muros secos de piedra donde sea necesario, especialmente junto a las alas del

estribo para dar soporte al terraplén. Se seguirá el trazo de acuerdo a los planos

respectivos.

Medición y forma de pago: Se calculará el volumen de material de corte y rellenos

efectuados en M3 y se efectuará su valorización.




3.00 ENCOFRADOS

3.01- 3.05 ENCOFRADOS

Descripción. Se refiere a la construcción de formas temporales para mantener el concreto de

modo que al endurecer tome la forma que se estipula en los planos respectivos tanto en

dimensiones como su ubicación.

Durante su instalación se colocarán los tubos de drenaje de las estructuras en los lugares

indicado en los planos, protegiéndolos contra cualquier taponamiento.

Los encofrados serán diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente sin

deformarse excesivamente el empuje del concreto al momento del llenado y el peso de la

estructura mientras esta no sea autoportante. Al efectuarse el diseño de los encofrados de

fondo deberá considerarse al concreto como material líquido, debiendo tomarse un

coeficiente aumentativo de impacto igual 50% del empuje del material que debe ser recibido

por el encofrado. Para las caras laterales deberá considerarse la velocidad de llenado y el

slump del concreto.

Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados

sólidamente para que conserven su rigidez.

Los encofrados de superficies verticales en estribos y alas pueden ser construidos con

paneles deslizantes, cuidando de dar un adecuado tratamiento a las juntas que deben ser

convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.

Las superficies caravista requieren madera lo suficientemente pulida para garantizar un

acabado adecuado. El Inspector dará su aprobación respectiva antes de cada vaciado del

concreto prestando además especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los

amarres y los arriostres.

El encofrado se construirá de modo tal que facilite la labor de desencofrado sin producir

daño a las superficies de concreto. Esta partida también comprende las labores de

desencofrado que se efectuarán teniendo en consideración lo estipulado en el siguiente item.

Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:

Cimentaciones y elevaciones : 3 días

Costado de vigas : 7 días

Fondo de vigas : 21 días

Lozas : 21 días




Sardineles : 3 días

Alternativamente el encofrado de elevaciones se puede retirar después de un día si se

garantiza el curado del concreto recubriéndolo con yute manteniéndolo húmedo por lo

menos 7 días. Se puede emplear otros métodos aprobados por el Inspector.

Medición y forma de pago: La medición se efectúa calculando el área de las superficies

verticales y horizontales (fondo de vigas) cubiertas en M2. El pago se realizará valorizando

el avance físico logrado.

3.06 FALSO PUENTE.

Es la estructura temporal construida para soportar el peso de la superestructura mientras

esta no sea autoportante. En su diseño se tendrá en cuenta lo siguiente :

Previsión contra una posible crecida del río.

Estabilidad contra el asentamiento.

Previsión contra fuerzas sísmicas, dando un adecuado arriostramiento lateral.

Rigidez suficiente de los elementos constituyentes.

Contraflecha del fondo de vigas que se recomienda sea de 10 cm en el centro de

la luz. Esto debe ser verificado por el Ingeniero Inspector.

El presente proyecto contiene una alternativa de diseño del falso puente, que

debe ser evaluado por el ingeniero residente en base a sus recursos disponibles. De

contar con materiales diferentes, debe efectuar uno nuevo teniendo en cuenta las

consideraciones antes mencionadas.

Medición y forma de pago: Se calculará el volumen del falso puente multiplicando

el área horizontal del puente por la altura alcanzada ( en M3). Se efectuará la

valorización respectiva en base a los costos unitarios.

4.00 CONCRETOS

04.01. CONCRETO CICLOPEO BAJO AGUA




04.02. CONCRETO f’c=175 kg/cm2 Bajo Agua

04.03. CONCRETO f’c=175 kg/cm2 Zona Seca

04.04. CONCRETO f’c=280 kg/cm2

Comprende los diferentes tipos de concreto compuestos de cemento Portland, agregados

finos, agregados gruesos y agua; preparados y construidos de acuerdo con éstas

especificaciones en los sitios y en las formas, dimensiones y clases indicadas en los

planos.

CLASES DE CONCRETO

( A ) Concreto simple : 1 : 8 P.G - Usado en sub. zapata .

(B) Concreto F’c = 175 kg/cm2 usado en estribo derecho

(C) Concreto F’c = 280 Kg / cm2. - Usado en la superestructura.

COMPOSICIÓN DEL CONCRETO.

CEMENTO.

El cemento deberá ser del tipo Pórtland I , procedente de fábricas que garanticen su calidad.

Deberán ser despachadas únicamente en sacos sellados y con marca.

El contenido mínimo de cemento para los diferentes tipos de concreto se da en la siguiente tabla.

También se indican el tamaño máximo del agregado y el volumen de agua a usar. El contenido de

cemento dado en las tablas se puede reducir si el diseño de mezclas y su verificación en pruebas de

laboratorio de acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones lo demuestran. Ello requiere la

aprobación del ingeniero inspector.

Clase de Concreto

Resistencia (Kg/cm2).

Tamaño Max.Agregado.(Pulg).

Cantidad de Cemento (Bol/M3).

Contenido de agua (Lts/bolsa C)

Slump (pulg).

A 100 2 4.50 25 4

C 175 3/4 8.43 22 3

D 280 1/2 10.23 20 3

AGREGADO FINO

El agregado fino para concreto deberá cumplir los requisitos de designación AASHTO M -

6 y deberá estar de cuerdo a la siguiente graduación indicada en la siguiente tabla:




TAMIZ % QUE PASA

3 / 8 “ 100

No. 4 95 -100.

No. 16 45 - 80.

No. 50 10 - 30.

No. 100 2 - 10.

No. 200 0 - 3.

El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con características

similares, sujeto a la aprobación del ingeniero inspector. Será limpio, libre de impurezas,

sales y materia orgánica. La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites

indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS PORCENT. EN PESO

Arcilla o terrones de arcilla 1

Carbón y lignito 1

Material que pasa malla No. 200 3

A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del módulo de

fineza con muestras representativas. Los agregados finos que tengan una variación del

módulo de fineza mayor de ± 0.20 con respecto del módulo medio de fineza de las

muestras representativas enviadas por el constructor, deberán ser rechazadas.




El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los porcentajes

acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S

STANDARD No. 4 , 8 , 16, 30, 50 y 100.

AGREGADO GRUESO.

El agregado grueso está constituido por piedra partida, grava o canto rodado extraídas de las

canteras de la zona que se seleccionará cumpliendo con las especificaciones establecidas.

El tamaño máximo para el concreto de 210 Kg/cm2. sera de ½ pul.

Deberá tener una resistencia a la compresión mucho mayor que la del concreto que se va a

utilizar, debe ser químicamente estable, durable y sin materiales orgánicos o extraños.

El agregado grueso será de una granulometría adecuada establecidos en la designación M -

80 de la AASHTO, que se presenta en la tabla correspondiente.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIA PORCENT. EN PESO

Fragmentos blandos 5.0

Carbón y lignito 1.0

Arcilla 0.25

Material que pasa la malla No. 200 1.0

Longitudes mayor que cinco veces el espesor promedio

10.0

AGREGADO GLOBAL.- Mezcla de agregado fino y agregado grueso y será utilizado solo

para concreto simple. Puede extraerse del mismo río siempre que cumpla con los requisitos

aquí establecido. La granulometría debe cumplir con la tabla siguiente.

El almacenamiento de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados

unos de otros, para que no se mezclen entre sí.




El manipuleo de los mismos se realizará de modo de evitar su segregación o mezcla con

materias extrañas.




REQUISITOS DE GRANULOMETRIA PARA EL AGREGADO GLOBAL.

TAMIZTAMAÑO NOMINAL

½

TAMAÑO NOMINAL

¾

TAMAÑO NOMINAL

_

2” 100

1½ (37.5mm) 95 - 100 100

¾ (19.0mm) 45 - 80 95 - 100

½ (12.5mm) 100

3/8 (9.5 mm) 95 - 100

No. 4 (4.75mm) 25 - 50 35 - 55 30 - 65

No 8 (2.36mm) 20 - 50

No 16(1.18mm) 15 - 40

No 30(600 m) 8 - 30 10 - 35 10 - 30

No 50(300 m) 5 - 15

No 100(150m) 0 - 8 0 - 8 0 - 8

AGUA

No se observa contaminación en el agua del río, por lo que puede usarse para la elaboración

de concreto.

MÉTODOS DE EJECUCIÓN

Dosificación.- Los agregados, el cemento y el agua, deberán ser proporcionados a la

mezcladora por volumen. Los dispositivos para la medición de materiales deberán ser




mantenidos limpios y deberán descargar completamente sin dejar saldos en las tolvas. El

volumen de los recipientes para colocar el agua debe ser verificado personalmente por el

Inspector, a fin de garantizar la relación agua-cemento.

La humedad en el agregado será verificada para el ajuste correspondiente del agua a emplear

en la mezcla.

Mezcla y Entrega.-

El concreto deberá ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de un tipo y

capacidad adecuada; por un lapso de tiempo no menor de medio minuto después que todos

los materiales incluyendo el agua, hayan sido introducidos en el tambor. El agua debe

empezar a colocarse antes de introducir el cemento y puede continuar hasta el primer tercio

del tiempo de mezcla. La mezcladora deberá ser operada a la velocidad del tambor que se

muestra en las especificaciones del fabricante y el volumen de una tanda no deberá exceder

su capacidad. Debe tenerse cuidado que el contenido completo de una tanda debe ser sacado

de la mezcladora antes de empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.

El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato y no será

permitido su re- templado añadiéndole agua, ni por otros medios.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo la mezcladora será lavada

completamente. Al reiniciar la operación la primera tanda deberá tener cemento, arena y

agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la carga de la mezcla.

Vaciado del Concreto.- Todo concreto deberá ser vaciado antes que haya logrado su

fraguado inicial y en todo caso dentro de 30 minutos después de su mezclado.

El concreto debe ser colocado de tal manera que no separe las proporciones finas o gruesas

y deberá ser extendido en capas horizontales donde sea posible. debe compactarse cada carga

antes de vaciar la siguiente evitando juntar entre las capas sucesivas y se tendrá cuidado de

no salpicar los encofrados y acero de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de mezcla

seca deben ser removidas antes de colocar el cemento.

Será permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los encofrados siempre y

cuando no se produzca segregación de los agregados en el tránsito. no se debe permitir la

caída libre del concreto a los encofrados en más de 1.00 m. de altura.

La colocación del concreto deberá ser de una manera prevista y programada para que los

encofrados no reciban cargas en exceso de las consideradas en el diseño.

Las vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobado, debiendo ser manejados de tal

forma que la armadura quede completamente embebida en el concreto, asi como los rincones




y ángulos de los encofrados. Las vibradoras no deben ser usadas como medios de

esparcimiento del concreto y la vibración debe hacerse de tal forma que no se produzca

segregación.

Curado y Protección.- Toda superficie de concreto será conservada húmeda por lo menos

durante 7 días después de la colocación del concreto. Si se usa cemento de alta resistencia

inicial, éste tiempo será de 3 días.

El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto. Todas las

superficies que no hayan sido protegidas por el encofrado, serán cubiertas por yute u otro

material que permita retener la humedad; esto también se aplica a las superficies

desencofradas antes de los 7 días de vaciado del concreto.

Ejecución.- La altura de los cuerpos parciales en que se efectuará el llenado no excederá los

3.0 m, debiendo asegurarse el compactado del concreto especialmente en las partes inferiores

de las formas.

CONTROL DE LA RESISTENCIA DEL CONCRETO.

La resistencia a la compresión del concreto se evaluará tomando muestras en probetas

normalizadas para su respectivo ensayo en laboratorio cumpliendo con las especificaciones

ITINTEC 339.033, 339.034, 339.036 y lo dispuesto en el Reglamento Nacional de

Construcciones.

Medición y forma de pago: Se computará el volumen de concreto colocado en las estructuras

en M3. El pago se realizará valorizando dicho avance con los costos unitarios respectivos.

5.00 ACERO

5.01 ACERO DE REFUERZO

Descripción.- Esta partida se refiere a la habilitación del refuerzo según lo especificado

en los planos estructurales del puente.

Estará formada por barras corrugadas para diámetros iguales o mayores de 3 / 8 “,

debiendo estar conforme a las especificaciones establecidas en las normas ASTM - A615

- 82 (S1) o la norma peruana ITINTEC 341.031.

Todo el refuerzo usado tendrá una resistencia a la fluencia de 4200 Kg / cm², y un módulo

elástico de 2 .0 E06 Kg / cm².

Ejecución.- Las barras antes de usarlas deberán estar completamente limpias, libres de

polvo, pintura, óxido, grasas o cualquier otro material que disminuya su adherencia.




Las barras deben ser dobladas en frío de acuerdo a las forma y dimensiones estipuladas

en los planos. Los estribos y barras de amarre deberán ser doblados alrededor de un

pivote de diámetro no menor de 2 veces el diámetro de la barra; para otras barras el

doblado deberá hacerse alrededor de un pivote de diámetro no menor de 6 veces el

diámetro de la barra. La armadura se fijará mediante amarres de alambre negro para evitar

ser movidos por efectos de la vibración del llenado.

Los recubrimientos libres indicados en los planos deberán ser logrados únicamente por

medio de separadores de mortero 1: 2 . De la misma forma se procederá para lograr el

espaciamiento entre las barras cuando exista cierta congestión. El ingeniero inspector

deberá aprobar la armadura colocada previa inspección de la correcta ejecución del

trabajo y de lineamientos señalados en los planos.

Los empalmes o traslapes deberán ejecutarse atortolando las dos barras con alambre, de

modo que queden en estrecho contacto y firmemente sujetos. Se tendrá especial cuidado

en dar las longitudes de anclaje de acuerdo a lo dispuesto en el ACI.

Medición y forma de pago : La medición se efectúa calculando el peso en Kg del acero

habilitado y colocado en los elementos estructurales utilizando como medio auxiliar la

planilla del acero adjunta en los metrados de este expediente. La valorización se efectúa

con el costo unitario correspondiente.

5.02 EMPALMES SOLDADOS DEL REFUERZO PRINCIPAL

Se refiere a las uniones soldadas del refuerzo principal de vigas. Estas barras deberán

soldarse a tope y adicionalmente se colocará un refuerzo de diámetro 3 / 4” , según se

indica en los planos. Se usará electrodo de la serie E-70 SUPERCITO de un diámetro

adecuado; para lo cual se dispondrá del amperaje necesario y lo más importante del

operario calificado.

Se puede soldar las barras superiores de las vigas principales ( acero en compresión), para

lo cual se puede omitir el refuerzo de ¾ “ en la unión.

Se tendrá especial cuidado de remover o limpiar completamente la escoria de la superficie

antes de proseguir con la soldadura. La ubicación de los empalmes están detallados en el

plano respectivo.

La resistencia de las uniones soldadas serán evaluadas por el ingeniero inspector, para lo

cual se harán testigos de prueba que se someterán al doblado. El inspector podrá exigir

según su criterio la verificación por medio del ensayo de testigos sometidos a tracción en

algún laboratorio reconocido.

Medición y forma de pago: Se efectúa por unidad de empalme efectuado y la valorización

se calcula con el costo unitario respectivo.




6.00 VARIOS

6.01 APOYOS DE NEOPRENO

Son los dispositivos que se colocarán debajo de las vigas principales para apoyarse sobre

la cajuela del estribo. Se fabricarán de neopreno de una dureza shore A y láminas de

acero de 2 mm de espesor con las dimensiones indicadas en los planos respectivos. El

proveedor será un fabricante con experiencia reconocida.

Se colocarán sobre la cajuela utilizando pegamento epóxico suministrado por el

fabricante de los dispositivos en la posición detallada en los planos.

Medición y forma de pago: Se computa por unidad de apoyo fabricado y la valorización

es por el total de la partida.

6.02 COLOCACION Y PINTADO DE BARANDAS.

Las barandas se fabricarán de tubo de fierro galvanizado de 3mm de espesor y del

diámetro especificado en los planos. Luego se les dará el acabado respectivo aplicando

pintura anticorrosiva y acabado final con esmalte sintético.

La soldadura se realizará usando electrodo del tipo E-60; el operario debe tener la

experiencia suficiente para garantizar una adecuada calidad del trabajo.

Medición y forma de pago: La medición se efectúa por metro lineal de baranda colocada.

La valorización de esta partida se calcula con el costo unitario respectivo.

6.03 JUNTAS DE DILATACION

Consiste en el suministro y la colocación de tecnoport en los extremos de la

superestructura para evitar un contacto directo con los estribos, eliminando así esfuerzos

producidos por variación de temperatura y contracción de fragua. Se debe tener especial

cuidado en pegar bien las planchas de tecnoport para que durante el vaciado no se

muevan de sus posiciones respectivas.

Medición y forma de pago: La medición es por metro lineal de la cajuela del estribo que se ha

aislado por estar en contacto con la superestructura. La valorización y pago es al 100 % de

ejecutada la partida.


Especificaciones Tecnicas

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