ESTABILIDAD DE TALUDES - Administrador de Infraestructuras ...

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Organismo Redactor: Renfe. Área de Inversiones. Gabinete de Proyectos y Normas

NAV 2-1-3.0

1ª EDICIÓN: Noviembre de 1980

ESTABILIDAD DE TALUDES

OBRAS DE TIERRA

VÍA

R E N F EAREA DE INVERSIONES

GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Obras de tierraEstabilidad de taludes

N.R.V. 2 - 1 - 3.0.

1.ª Edición: Noviembre 1980

N.R.V. 2-1-3.0.

OBRAS DE TIERRA - ESTABILIDAD DE TALUDES

INDICE Página

1. Objeto ................................................................................................................................................................1

2. Definiciones .......................................................................................................................................................1

3. Documentos relacionados con la presente Norma ...........................................................................................2

4. Factores a considerar ........................................................................................................................................2

4.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................2

4.1. Factores....................................................................................................................................................3

5. Factor geológico................................................................................................................................................3


5.1. Taludes en desmonte según la naturaleza del suelo ...............................................................................4

5.2. Taludes en terraplenes y pedraplenes .....................................................................................................4

6. Factor hidrológico en los taludes ......................................................................................................................4


6.1. Taludes en desmonte ...............................................................................................................................4

6.1.0. Consideraciones generales..........................................................................................................4

6.1.1. Erosión superficial de taludes ......................................................................................................5

6.1.1.0. Consideraciones generales ..........................................................................................5

6.1.1.1. Revestimientos superficiales en taludes .......................................................................5

6.1.2. Desprendimientos ........................................................................................................................6


6.1.2.1. Mejoras del drenaje de coronación de taludes ............................................................6

6.1.2.2. Taludes escalonados....................................................................................................7

6.1.2.3. Mallas metálicas............................................................................................................7

6.1.2.4. Protección por muro de gaviones ................................................................................8

6.1.2.5. Cosido por bulonaje .....................................................................................................8

6.1.2.6. Muros de sostenimiento................................................................................................8

6.1.2.7. Falsos túneles ...............................................................................................................8

6.2. Taludes en terraplén.................................................................................................................................9

6.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................9

6.2.1. Erosión superficial de taludes ......................................................................................................9


6.2.1.1. Mejoras del drenaje superficial de coronación.............................................................9

6.2.1.2. Revestimientos superficiales de taludes.......................................................................9

6.2.2. Deformaciones de talud de terraplenes .......................................................................................9


Norma.- Obras de tierraEstabilidad de taludes

N.R.V.

2-1-3.0.

1. OBJETO

Esta Norma tiene por objeto proporcionar unas indicaciones generales, referentes a la estabilidad detaludes, que puedan aplicarse al efectuar trabajos en la infraestructura de la vía en líneas nuevas oreparación de las existentes.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en esta Norma:

Excavación en explanación.-Es la que corresponde al rebajado de un terreno.

Excavación en trinchera.-Cuando el rebajado del terreno se efectúa con taludes a ambos lados.

Excavación a media ladera.-Cuando el rebajado del terreno se realiza con talud en un solo lado.

Explanación o explanada.-Superficie de terreno natural, excavado o de relleno sobre el que asienta laplataforma de la vía.

Fieltro anticontaminante.-Lienzo no tejido formado por fibras de poliéster, polipropileno o poliamidasencastradas que permiten el paso del agua a través de ellas, pero no el de los elementos finos del suelo.

Línea de terreno natural.-Línea que limita la superficie del terreno una vez desprovisto de la capavegetal.

Gavión.-Elemento constituido con malla de acero galvanizado, de forma cilíndrica o paralelepipédica, quese rellena de cantos concertados para formar muros.

Gunita.-Recubrimiento de una superficie obtenido al proyectar sobre ella mortero de cemento a granvelocidad.

Muro de sostenimiento.-Obra de fábrica lineal construida para mantener en su posición los taludes delas excavaciones y terraplenes.

Se divide en varias partes:

Alzado.-Parte vertical del muro terminada, en ambas caras, por taludes de diferente inclinación.

Puntera.-Parte de la cimentación, o zapata del muro, situada desde el exterior hasta el intradós de éste.

Talón.-Parte de la zapata del muro situada desde su trasdós hasta el exterior.

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Tacón.-Nervadura que suele presentar el talón de la zapata, cerca de su empotramiento con el alzado delmuro, para impedir su deslizamiento.

Mullch.-Mezcla de fibras de paja y heno con pasta celulósica utilizada para la formación de un suelovegetal.

Plataforma.-Estructura, construida sobre la explanación, que sustenta la capa de asiento, la vía y losdispositivos destinados al funcionamiento de los trenes.

Rasante.-Alineación vertical que define, en alzado, el trazado de una línea ferroviaria.

Talud.-Plano del paramento de una obra de fábrica o de tierra.

Terraplén.-Macizo de tierra con el que se constituye la plataforma al rellenar una vaguada.

Consta de:

Cimiento.-Zona situada por debajo de la línea del terreno natural al rellenar la parte que ha sido eliminadadurante el desbroce o por contener suelos inadecuados.

Núcleo.-Parte principal del terraplén.

Coronación.-Parte superior del terraplén.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 1-0-1.0. Estudios.-Geología.

N.R.V. 1-0-2.0. Estudios.-Hidrología.

N.R.V. 1-0-3.0. Estudios.-Topografía.

N.R.V. 1-2-7.0. Proyectos.-Consolidación de la infraestructura.

N.R.V. 2-1-0.0. Obras de tierra.-Calidad de la plataforma.

N.R.V. 2-1-1.0. Obras de tierra.-Drenajes y saneamiento.

N.R.V. 2-1-2.0. Obras de tierra.-Tratamiento de la plataforma.

N.R.V. 2-2-0.0. Obras de fábrica.-Muros de sostenimiento.

4. FACTORES A CONSIDERAR

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Al efectuar el estudio de una línea de ferrocarril, deben tenerse en cuenta ciertos factorespara que los taludes de los desmontes y terraplenes sean estables, observando elcomportamiento de aquellos próximos con características semejantes y no olvidando que sonmás aconsejables los movimientos de tierra que las obras de fábrica, tendiendo, por este moti-

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vo, a mecanizar el trabajo, a cuyo efecto se tendrá en cuenta que los rendimientos máximos, de lasmáquinas, se obtienen con taludes 3 h : 1 v.

El estudio debe ser minucioso, dotando a la explanación de dimensiones suficientes para que no seaprevisible su aumento, de no alterar las premisas con las que fue proyectada. Es preciso tener encuenta que cualquier modificación que sea necesario realizar, como consecuencia de una decisióninadecuada, repercute en un gasto de la explotación del ferrocarril y ocasiona un presupuesto, muchomayor, para arreglarla.

4.1. FACTORES

Deben considerarse los siguientes factores:

Factor geológico.-La naturaleza del terreno, su homogeneidad, estratificación y permeabilidad estáníntimamente ligados con las dimensiones geométricas de los taludes en desmonte y terraplén.

Factor hidrológico.-La presencia del agua origina efectos muy importantes en los taludes, convirtiendoen inestables aquellos que no lo eran. Entre sus efectos puede citarse:

- Disminución de la resistencia del suelo a esfuerzo cortante (desprendimientos).

- Erosiones de los taludes por circulación de las aguas.

- Problemas en suelos susceptibles de heladas.

Factor topográfico.-La situación de la vía respecto del terreno natural, los diferentes tipos de seccionestransversales y la transición de unos a otros deben ser tenidos en cuenta.

5. FACTOR GEOLOGICO


Los suelos tienen un ángulo de talud estable que depende de su naturaleza -manifestada en elángulo de rozamiento interno- y de su grado de humedad. En los suelos bien drenados, el taluddebe ser más tendido que este ángulo.

En las trincheras que se realicen en terrenos rocosos, debe alterarse lo menos posible la estabilidadde los macizos y, desde luego, evitar la coincidencia entre el ángulo de talud y el buzamiento de losestratos de la roca. Debe suprimirse las longitudes largas de trincheras.

En las rocas amorfas pueden proyectarse taludes prácticamente verticales, aunque es pococonveniente ya que cualquier desprendimiento puede incidir sobre la vía, de no alejarla conseparaciones prohibitivas.

En las rocas estratificadas debe vigilarse la existencia de capas intermedias de arcillas que,lubrificadas por la lluvia, ocasionan planos de deslizamiento (como es frecuente en las pizarras).

En los terrenos estratificados, con mezcla de capas duras y blandas, es práctica frecuenteproporcionar talud más tendido en los estratos blandos.

Las arenas mezcladas con pequeñas cantidades de arcilla, o con granulometría muy compacta, seprestan a taludes poco tendidos, aunque su superficie es erosionable por el agua.

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5.1. TALUDES EN DESMONTE SEGUN LA NATURALEZA DEL SUELO

Según esta naturaleza, suelen tomarse los siguientes taludes:

Granito 1 h : 5 vCuarcita y areniscas 1 h : 4 vPizarras y conglomerados 1 h : 4 v a 1 h : 3 vGravas y acarreos 1 h : 1 vTierra seca con arcilla 1 h : 1 v a 1,3 h : 1 vTierra compacta seca 1 h : 1 v a 2,5 h : 1 vArcilla bien drenada 1,5 h : 1 v a 2,5 h : 1 vArcilla húmeda 2 h : 1 v a 4 h : 1 vTurba 2,5 h : 1 v a 5 h : 1 v

5.2. TALUDES EN TERRAPLENES Y PEDRAPLENES

Los suelos y materiales para la formación de terraplenes y pedraplenes, se seleccionan según lascaracterísticas que marca la Norma N.R.V. 2-1-0.0. Los destinados a la formación de la coronación sonde características más estrictas que los utilizados para el núcleo y sus taludes podrían ser másverticales, aunque se construyen con la misma inclinación. Este ángulo depende, también, del grado decompactación dado a los materiales, que fija igualmente la referida Norma.

Suele admitirse como talud:

Pedraplenes 1,25 h : 1 v

Terraplenes 1,50 h : 1 v

6. FACTOR HIDROLOGICO EN LOS TALUDES


La presencia del agua influye, de forma primordial, en la estabilidad de los taludes. Estos son afectados,principalmente, por las aguas de lluvia y por la humedad ambiente, factores que inciden, ambos, en elgrado de humedad del suelo.

Son frecuentes las erosiones en la superficie de los taludes debidas al agua de lluvia -bien sea por sísola o combinada con los agentes eólicos-, los desprendimientos ocasionados por el reblandecimientode capas blandas que se empapan de agua haciendo resbalar, sobre ellas, otras de materiales duros ylas deformaciones de base de los propios taludes por merma de la capacidad portante de las capasinferiores humedecidas.

Es preciso estudiar atentamente estos factores. Los defectos que se consideran a continuación puedenser el resultado de una combinación de ellos y, frecuentemente, será preciso aplicar agrupaciones desoluciones prescindiendo de las soluciones aisladas.

6.1. TALUDES EN DESMONTE

6.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La presencia del agua altera las características de los suelos modificando las condiciones detaludes que, sin ella, serían perfectamente estables. Por eso, y en primer lugar, debeeliminarse la acción de las aguas. Solamente si esto no fuera posible pasará a disponerseelementos de sujeción o contención de los suelos.

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6.1.1. EROSION SUPERFICIAL DE TALUDES

6.1.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Es importante inspeccionar el estado de erosión de los taludes. La existencia deerosiones provoca la necesidad de limpiar frecuentemente las cunetas de laplataforma, aun estando cubiertas mediante tapas, para impedir el encharcamientode la plataforma y sus posteriores asientos.

La erosión, por acción de las aguas en la superficie de los taludes, puede serdebida: a la inexistencia de cunetas de coronación de talud; a alejamiento excesivode esta cuneta del borde del talud; a su insuficiencia de sección, o a unapluviometría abundante que actúe directamente sobre la citada superficie del talud.

Los tres primeros defectos son corregibles fácilmente. Para corregir la abundanciade escorrentía debe dotarse al talud de un revestimiento superficial.

6.1.1.1. REVESTIMIENTOS SUPERFICIALES EN TALUDES

La reparación de erosiones en los taludes, por revestimiento superficial, suelen sercaras y, relativamente, vulnerables debiendo utilizarse, solamente, en puntoslocalizados. Pueden realizarse: por revestimientos pétreos; por gunita; con mantosde conglomerados asfálticos o por telas bituminosas. En todas ellas han decuidarse especialmente sus bordes de terminación para impedir su rápidodeterioro. Más económicas suelen ser las plantaciones de revestimiento.

Revestimiento pétreo.-Se realiza acoplando, sobre la propia superficie del talud,losas de piedra de escaso tizón que formen una especie de chapado rejuntado, ocon juntas a hueso si el talud es muy tendido. Solamente deben emplearse enlugares con abundancia local de materiales y mano de obra experimentada.

Revestimiento con gunita.-Se adapta de forma inmejorable a las irregularidadesdel terreno. Debe utilizarse sobre rocas fácilmente meteorizables por la acciónatmosférica y en las zonas rocosas que presenten fisuras por las que, al filtrarse lasaguas, puedan ocasionar desprendimientos. Queda proscrita para suelos,coherentes o no, en los que el despegue de la capa protectora se verifica con granfacilidad.

Tratamiento superficial con conglomerantes asfálticos.-Se realiza bajo la formade betunes fluidificados o emulsiones asfálticas y debe reservarse para taludestendidos utilizando, preferentemente, las mezclas en frío. Los betunes deben tenercaracterísticas adecuadas a la región donde vayan a emplearse, principalmentepor lo que se refiere a la temperatura.

Telas de revestimiento.-Los fieltros o telas de revestimiento suelen estar hechoscon un soporte de fibras minerales, vegetales o animales, embebidas en diferentesmateriales bituminosos. Cuando han de soportar presiones del terreno van,normalmente, armados por una cuadrícula de alambre de acero.

Se entiende por fieltro saturado aquel cuyo soporte, exento de humedad y deespesor uniforme, queda totalmente embebido por el producto bituminoso. Elfieltro desaturado es el obtenido después de retraer el saturante bituminoso. delproducto acabado, con sulfuro de carbono.

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Se emplean, estos fieltros, fijándoles a los taludes con terminaciones de emulsionesasfálticas para impedir puedan ser desprendidos por las aguas.

Plantaciones de revestimientos.-Más barato que los revestimientos citadosanteriormente, es la implantación de una capa vegetal que evite la erosión y fije losfinos existentes en las fisuras de las rocas impidiendo desprendimientos.

En los taludes de los suelos, la capa vegetal puede conseguirse mediante lasiembra de arbustos de raíz profunda o de plantas de características semejantes,entre las cuales son las más adecuadas el geranio, el lirio, la uña de gato, etc.

Cuando se trata de suelos mezclados con abundancia de cantos y rocas, pocoaptos para mantener una vegetación, la preparación del talud debe ser máscuidada. Se procede a proyectar un mullch sobre el suelo, al extendido de unestabilizador de suelos, al rociado con un abono y a la siembra de una mezcla desemillas.

El mullch se proyecta sobre el talud, al que se adhiere, protegiéndole de la erosióny favoreciendo el crecimiento de las semillas. Su acción se complementa por lapulverización de un estabilizador de suelos, que penetra hasta 10 milímetros en susuperficie y endurece en unas horas manteniendo la capacidad del suelo pararetener el agua. Esta capa se trata con abono y finalmente se siembra.

El tratamiento se realiza en dos pasadas variando las cantidades de los elementosdescritos y debe ser confiado a firmas especializadas.

6.1.2. DESPRENDIMIENTOS


Los desprendimientos constituyen una de las acciones del agua sobre los taludesque, en este caso, se manifiesta de forma brusca, mientras en los procesos deerosión su acción es suave. Se forman por la presencia de agua en las fisuras delas rocas que reblandece el suelo coherente que las rellena (como en las pizarras)o las agranda al helarse (como en las cuarcitas). También son frecuentes, en lostaludes formados por estratos de diferente consistencia, por la disolución de lascapas blandas que provoca la caída de las capas superiores por falta de apoyo.

Mientras las erosiones de los taludes afectan a la circulación del agua por eldrenaje superficial, encharcando la plataforma y provocando asientos en ella aplazo más o menos largo, los desprendimientos inciden de forma brusca en lapropia vía, llegando a impedir la circulación de los trenes.

La primera precaución que debe adoptarse, para evitar desprendimientos, essanear la parte de talud afectada y, sobre todo, separar el talud de la víaaumentando el ancho del perfil transversal de la excavación. Si estas acciones nofueran posibles, se recurrirá a las soluciones indicadas a continuación.

6.1.2.1. MEJORAS DEL DRENAJE DE CORONACION DE TALUDES

Se precisa estudiar si este drenaje funciona correctamente impidiendo la llega-

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da del agua a las fisuras del terreno. A la inexistencia de la cuneta de coronación,alejamiento excesivo del borde del talud e insuficiencia de su sección, se precisaañadir la falta de profundidad de este drenaje superficial que puede dejar sin cortarláminas de agua que, al discurrir sobre un estrato impermeable, terminen poraflorar en el talud provocando su erosión y desprendimientos. Se precisa,entonces, construir un drenaje, superficial o profundo, según la Fig. 6.1.2.1.,sustituyéndole por una pantalla drenante si fuera grande la cantidad de agua aevacuar o la profundidad de la vena de agua.

6.1.2.2. TALUDES ESCALONADOS

Cuando los taludes se establecen en terrenos estratificados de diferentesconsistencias, es frecuente realizar un escalonamiento en las diversas capas en laforma que indica la Fig. 6.1.2.2. Las bermas disminuyen las posibilidades deerosión al mismo tiempo que retienen los posibles desprendimientos de losestratos duros y éstos protegen a los más blandos contra los agentesatmosféricos.

6.1.2.3. MALLAS METALICAS

La protección de taludes por medio de mallas metálicas puede perseguir dosfinalidades: intentar fijar los bloques de roca -en cuyo caso debe ir acompañada deun proceso de siembra- o evitar la llegada de los bloques de roca hasta la vía en sudesprendimiento. En el primer caso, la malla favorece la estabilidad del talud; en elsegundo, actúa como cortina protectora. En ambos se utilizan: mallas de 5 X 7centímetros de recuadro, formados con alambre de 2 milímetros, capaces deretener pesos de 150 kgs.; mallas de 8 X 10 centímetros, de alambre de 2,5milímetros, para retener bloques de 220 kgs., y mallas de 12 x 14 centímetros, dealambre de 3 milímetros, para retener bloques de 350 kgs.

Cuando se intenta fijar los bloques de roca, se comienza por efectuar una siembraen la forma descrita en el apartado 6.1.1.1. A continuación se coloca la malla,sujetándola, en la parte superior, mediante una viga durmiente de hormigón que seconstruye a 1 metro aproximadamente del borde del talud y cuyas dimensionesvarían de 1 m2 hasta 0,3 m2 en función de la altura del desmonte, su pendiente y sunaturaleza. El fijado se realiza mediante pernos de acero, embutidos en la vigadurmiente, con distancias de 1 a 1,50 metros. Los rollos de malla se solapan unos10 centímetros y se cosen con alambre, fijándose al talud mediante pernosembutidos en la roca y sellados con mortero de cemento formando una cuadrículade 2 x 2 metros. El pie de la malla se ancla a otro durmiente de menor dimensiónque el de la cabeza. Fig. 6.1.2.3.a.

La protección contra desprendimientos mediante malla en cortina obliga a deslizarlos bloques sobre el talud haciéndoles depositarse al pie del mismo. La fijaciónsuperior de la malla se realiza mediante pernos distanciados unos de otros de 1 a1,50 metros y embutidos en dados de hormigón de unos 0,40 X 0,40 metros desección por una profundidad máxima de 1 metro, dependiendo ésta de la altura ynaturaleza del talud del desmonte. La malla se extiende sobre el talud, cosiendolateralmente los diferentes lienzos y sujetándola mediante pernos formando unacuadrícula de 10 a 15 metros. El faldón inferior se deja libre, previendo unarecogida periódica de desprendimientos, a cuyo efecto es frecuente dejar unazanja de acumulación de detritus. Fig. 6.1.2.3.b.

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6.1.2.4. PROTECCION POR MURO DE GAVIONES

En múltiples ocasiones es más barato sustituir las mallas por un muro de ga-viones dispuesto al pie del talud, dejando, entremedias, una zanja de recogida dedesprendimientos que, en este caso, no debe ser inferior a 3 metros de ancho. Fig.6.1.2.4.

6.1.2.5. COSIDO POR BULONAJE

En los desprendimientos, suele emplearse coser unos estratos a otros,especialmente en las rocas estratificadas. No puede fijarse, a priori, el diámetro,distancia y profundidad de estos bulones. Normalmente no suelen estar a más de2 metros de distancia, dispuestos al tresbolillo y suelen tener una profundidad de2,50 metros a 3 metros.

6.1.2.6. MUROS DE SOSTENIMIENTO

Se realizan en los casos en que existen deformaciones de taludes muy localizadoso en los que, originándose desprendimientos, no es posible ampliar la explanaciónde la vía.

No es conveniente considerar los muros perfectamente rígidos, calculándoles bajola acción del empuje en reposo, que proporciona dimensiones notablementefuertes haciéndoles antieconómicos. Generalmente, se calculan bajo la hipótesisde que admitan deformaciones bajo la acción del empuje activo. En tal caso eldesplazamiento de la coronación del muro no excede del 0,5 % de su altura total,verificándose tal desplazamiento mediante la deformación de su alzado y del suelode la cimentación.

Los muros de sostenimiento más económicos son los que tienen la zapata formadapor una puntera y un talón. Suele adoptarse la supresión del talón, disposición queincrementa las presiones sobre el suelo y que hace imprescindible lacomprobación del muro al deslizamiento.

Como normas generales para la construcción de un muro, debe observarse que suzapata debe quedar al menos un metro bajo la superficie de la explanada y que eltrasdós debe rellenarse de material permeable de grano grueso, evitando lapresencia de agua en esta zona mediante un drenaje adecuado constituido poruna cuadrícula de mechinales dispuestos al tresbolillo que disten entre sí no másde 1,50 metros y cuyas filas tengan una separación máxima de 2 metros.

La cuneta lateral de la plataforma puede incorporarse al muro de sostenimientosolamente en el caso de que éste vaya provisto de puntera. Si carece de ella, losasientos provocados por la acción del muro pueden romper el fondo o los cajerosde la cuneta. Fig. 6.1.2.6.

Los muros clásicos de sostenimiento pueden ser sustituidos por muros pantalla siel terreno presenta características adecuadas para ello. El empotramiento mínimode estos muros, en el suelo, será de 2 metros.

6.1.2.7. FALSOS TUNELES

Se utilizan cuando el talud que produce los desprendimientos es muy elevado.Suele construirse solamente el hastial del lado del talud y la bóveda, sustitu-

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yendo el otro hastial por nervaciones. Sobre la bóveda debe dejarse una capa detierra de un espesor mínimo de un metro, calculándole en función del tamaño yaltura de la caída de los desprendimientos.

6.2. TALUDES EN TERRAPLEN

6.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Son aplicables las consideraciones generales del apartado 6.0.

En los taludes de terraplén, igual que en los de desmonte, la presencia del agua altera lascaracterísticas de los suelos, modificando su estabilidad. Por eso, en primer lugar, debeeliminarse la acción de las aguas.

6.2.1. EROSION SUPERFICIAL DE TALUDES


Son válidas las consideraciones expuestas en el apartado 6.1.1.0.

6.2.1.1. MEJORAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL DE CORONACION

Las erosiones superficiales en los terraplenes de altura elevada suelen presentarsepor falta de una cuneta en la plataforma de la vía que encauce las aguas o por uncomportamiento deficiente de la existente. Ver N.R.V. 2-1-1.0.

6.2.1.2. REVESTIMIENTOS SUPERFICIALES DE TALUDES

Cuando las erosiones en los taludes de terraplén son debidas a la abundancia deprecipitaciones pluviométricas, es frecuente recurrir a plantaciones que puedenrealizarse según el apartado 6.1.1.1. de esta Norma.

6.2.2. DEFORMACIONES DE TALUD DE TERRAPLENES


Suelen estar ocasionadas por la presencia de agua procedente, frecuentemente, delas laderas en que asienta el terraplén. En las renovaciones, revisiones o mejoras delíneas, debe inspeccionarse cuidadosamente el comportamiento de la cuneta de piede terraplén, mejorando su sección o su pendiente longitudinal o construyéndola sino existiera.

Las deformaciones que se producen en los taludes de aguas abajo en losterraplenes, suelen estar ocasionadas por haberlos construido con materialesinadecuados. Si el terraplén no puede reconstruirse, las deformaciones de pie deterraplén suelen corregirse mediante la formación de muros de pie de terraplén o porla hinca de una o varias filas de pantallas de pilotes, que pueden sustituirse,ventajosamente, por carriles hincados.

Los muros de pie de terraplén deben construirse, preferentemente, con gaviones quepresentan la ventaja de permitir un buen drenaje de la plataforma y del terraplén, almismo tiempo que admiten deformaciones de consideración.

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