PROYECTO METRO · UPBL a b o r a t o r i o · d e · i d e a s

ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS

Fecha: 27 de Agosto/2010Estudiantes: Alejandro Osorio A y Alejandro Román PEspacios de estudio: Aguacatala-Ayurá-Envigado-Itagüí

ESPACIO

AGUACATALA

Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)

Referentes históricos / Datos de interés

La zona de Aguacatala y Santa María de los Ángeles antes estaba conformada por fincas de la gente más adinerada de la ciudad. Estos fueron vendiendo sus propiedades y la alcaldía parceló el terreno y le puso el uso de vivienda unifamiliar. Por eso los barrios hasta hace poco eran solamente de casas.

Sector

Barrios Aguacatala y Santa María de Los Ángeles a un costado del río, y al otro la zona industrial de Guayabal, con empresas de gran importancia como la Fabrica de Licores de Antioquia. La estación Aguacatala es la última en la ciudad de Medellin.

Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas

Importantes arterias que permiten una ágil conexión con el resto de la ciudad: Avenida Las Vegas, la Regional, la Autopista Sur, la Calle 12 Sur y la Carrera 34. En las horas pico conforman una red con gran volumen y sobretodo congestión vehicular.

Las plazoletas del metro se encuentran a ambos costados del río, justo al final de los puentes de acceso peatonal a las estaciones y al lado de las zonas verdes de las orejas del intercambio vial. Estos espacios, cuentan con 7m de ancho así que los consideramos plazoletas lineales. Hay un tercer espacio público conectado a la estación: una plazoleta de mayor dimensión que las anteriores entre la autopista sur y la oreja vehicular.

En el sector encontramos equipamientos educativos y de salud como la Universidad EAFIT, la Alianza Francesa, el Colegio San José de Las Vegas, y la Clínica de Las Vegas

Zonas verdes / CaracterísticasPosee aéreas verdes como las orejas en los intercambios viales pero estas no son utilizados por la comunidad ya que no son aptas para el esparcimiento y se vuelven un lugar perfecto para la realización de hurtos.

Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.

A un costado del río se encuentra una zona residencial compuesta por los barrios Aguacatala y Santa María de los Ángeles; al otro está la zona industrial de Guayabal

Microclima

Mendigos en las orejas, retirados constantemente por la policía.?

Iluminación

Al interior de las estaciones hay una iluminación adecuada, al igual que en la zona residencial, pero las orejas no están bien iluminadas y al no tener contar con vida urbana propia se siente inseguridad especialmente en la noche.

Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)

Gran contaminación auditiva producida por las arterias del sector y el sistema de transporte urbano (especialmente buses). El ruido es considerablemente menor al interior de las zonas residenciales, mientras en la zona industrial es mayor debido a la presencia de camiones de transporte de carga y a las actividades industriales. Dentro de las estaciones el volumen de las voces no es muy alto pero se escucha el sonido del metro y de la autopista.

Cantidad de Ruido Alto Medio Bajo

Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / HorariosAfuera de las estaciones, en ambos costados del río, hay acopios de taxi y de buses. Los buses no tienen un horario definido pero pasan cada 10, 15 o 20 minutos según la ruta que realizan.

Aseo / FrecuenciaEn el interior de la estación se hace un aseo permanente: hay una empleada que limpia y al terminar vuelve a comenzar el trabajo. También se limpia constantemente los puentes peatonales del metro.

Al exterior de la estación vemos que la limpieza no es tanta como al interior pero las condiciones de aseo son buenas, tanto en la zona residencial como en la industrial.

Seguridad / VigilanciaHay seguridad dentro de la estación (completamente vigiladas por policías) y en menor medida en las zonas residenciales pero las orejas y la zona industrial dan una sensación de inseguridad debido a la poca luz y al estado del entorno. Al no haber una vía de tránsito peatonal no interrumpido paralela al rio algunas personas caminan por la autopista lo cual representa un gran riesgo para sus vidas.

Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.

No hay grafiti ni ningún tipo de expresión artística de la ciudadanía dentro de las estaciones pero si en la zona industrial y bajo los puentes, principalmente. Más que una forma de arte urbana son actos de criminalidad en propiedad privada.

Mobiliario / CaracterísticasEl mobiliario usado dentro de las estaciones y en las plazoletas es completamente pesado e incomodo ya que es realizado en concreto. Poca gente usa las bancas ubicadas en las plazoletas, pero en el caso de los cubos individuales dentro de las estaciones son usados por la mayoría de la gente.

Publicidad / Tipo de piezas / Tipo de comunicación / SeñalizaciónDentro de la estación la publicidad es organizada y la mayoría de los espacios de pauta están siendo usados (salvo 3 o 4). Fuera de ella vemos letreros y vallas a lo largo de la autopista y la regional como estrategia de mercadeo, ya que son vías donde mucha gente pasa día a día. En las plazoletas hay estructuras donde se coloca publicidad.

La señalización es buena dentro y fuera de la estación. Hay buena información del recorrido del metro y sus estaciones y buena señalización vial.

PERSONAS

Afluencia de personas según la estación, los horarios, el tipo de actividad alrededor La mayor parte de la gente que utiliza el sistema metro en este sector es gente que trabaja en las industrias de Guayabal o en las instituciones educativas y de salud ubicada cerca de la estación, como EAFIT, Clínica Las Vegas, y las demás mencionadas anteriormente. La mayoría de los habitantes de la zona no utiliza este sistema de transporte ya que al ser una zona de ingresos altos, gran parte de sus habitantes se movilizan en transporte particular.

Los horarios de trabajo son donde más gente se moviliza (5-6 am, 12-2 pm, 6-8 pm) pero en general hay buen volumen de pasajeros a lo largo de todo el día.

Actitud de las personas

Las personas se notan contentas y poco tensionadas, a diferencia de lo que se ve en los metros de las grandes ciudades del mundo. Como factor particular, la mayoría de las personas caminan tranquilamente y por lo general sin mucho afán. Sin embargo algunos ejecutivos transitan rápidamente.

Las personas al bajar de la estación caminan? Tomas bus? Toman taxi? Esperan?

Lo más usual es que la gente se vaya caminando a su destino que en muchas ocasiones queda cerca a las estaciones, pero en el día mucha gente utiliza el sistema integrado de buses. En la noche, por otro lado, lo más común es tomar taxi.

Accesibilidad para personas con limitaciones físicas

Existen sistemas especiales para los discapacitados pero no hay información ni educación sobre su uso así que en algunas ocasiones personas con movilidad reducida o de alta edad se ven obligadas a subir o bajar las escaleras con su esfuerzo ya que no saben cómo manejar los ascensores y no hay ningún asesor que les ayude.

Estas personas tienen que estar acompañadas de otras para poder subir/bajar, no pueden hacerlo por su propia cuenta.

ACTIVIDADES

Actividades que se desarrollan en las plazoletas

Se desarrolla una actividad comercial principalmente; en cada una de estas hay de 1 a 3 kioscos de ventas y hay algunos vendedores con kioscos móviles propios

Sirven además como grandes acopios de taxis y buses.

Actividades que se desarrollan debajo del viaducto

No hay viaducto, pero las pequeñas franjas de zona verde localizadas alrededor de la línea son completamente inutilizadas.

Actividades complementarias en estaciones y alrededores

En las estaciones estudiadas se realizan conciertos todos los viernes de 5:30 a 6:30 PM.

Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturales

En la zona industrial encontramos gran cantidad de vendedores con negocios móviles: algunos venden frutas, otros dulces, otros minutos a celular, etc… En las plazoletas del metro hay puestos de venta fijos que venden también diversas cosas. Dentro de la zona residencial lo más común es ver tiendas barriales y establecimientos como cafés, restaurantes, etc…

OTROS ASPECTOS