ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS...

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS EN TOPOGRAFÍA,

GEODESIA Y CARTOGRAFÍA

TITULACIÓN DE GRADO EN INGENIERÍA GEOMÁTICA Y TOPOGRAFÍA

TRABAJO FIN DE GRADO

ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SIMBOLOGÍA

UTILIZADA EN LOS SERVIDORES DE MAPAS OFICIALES

PARA LOS TEMAS DEL ANEXO I DE INSPIRE Y

ELABORACIÓN DE NUEVAS PROPUESTAS DE DISEÑO

Madrid, julio de 2018

Alumno: Álvaro Martín Carvajal

Tutoras:

María del Pilar Moreno Regidor

Teresa Iturrioz Aguirre

Cotutora:

María Teresa Manrique Sancho

Agradecimientos:

A todas las personas que me han ayudado a realizar este proyecto aportándome

sus conocimientos, su experiencia o su apoyo moral.

Índice general

I

Índice General

Tesauros y lista de acrónimos ..............................................................................................V

Resumen .............................................................................................................................VII

Abstract ............................................................................................................................... IX

1. La Directiva INSPIRE .................................................................................................... 1

2. Aplicación de la Directiva INSPIRE sobre simbología .................................................. 6

2.1. Introducción ........................................................................................................ 6

2.1.1. Las Guías Técnicas de INSPIRE ........................................................................ 6

2.1.2. WMS y WMTS.................................................................................................. 7

2.1.3. Procedimientos para la extracción de la información de los WMS y WMTS

en geoportales. ................................................................................................................... 9

2.2. Estudio de geoportales oficiales de Europa ...................................................... 11

2.2.1. Sistemas de coordenadas de referencia ....................................................... 14

2.2.2. Sistemas de cuadrículas de referencia .......................................................... 15

2.2.3. Nombres geográficos .................................................................................... 16

2.2.4. Unidades administrativas .............................................................................. 18

2.2.5. Direcciones .................................................................................................... 24

2.2.6. Catastro ......................................................................................................... 26

2.2.7. Hidrografía .................................................................................................... 31

2.2.8. Transportes ................................................................................................... 38

2.2.9. Lugares Protegidos ........................................................................................ 45

2.3. Conclusiones ..................................................................................................... 46

3. Estudio de geoportales oficiales no europeos................................................................ 53

3.1. Criterios para el estudio de simbología: Escalas y proyecciones ...................... 53

3.1.1. Escalas y niveles de zoom en servicios WMTS .............................................. 53

3.1.2. Escalas en mapas WMS ................................................................................. 56

3.1.3. Proyecciones ................................................................................................. 58

3.1.4. Scale Master de Brewer. Operaciones de generalización cartográfica ........ 59

3.1.5. Valoración de la adaptabilidad en escala de la simbología de INSPIRE. ....... 65

3.2. Estudio de simbologías en portales europeos .................................................. 66

3.2.1. Sistemas de coordenadas y cuadrículas ........................................................ 68

3.2.2. Nombres geográficos .................................................................................... 69

Estudio comparativo de la simbología utilizada en los servidores de mapas oficiales para los temas del Anexo I de INSPIRE y elaboración de nuevas propuestas de diseño.

II

3.2.3. Unidades administrativas ............................................................................. 71

3.2.4. Direcciones .................................................................................................... 73

3.2.5. Catastro ......................................................................................................... 74

3.2.6. Hidrografía .................................................................................................... 75

3.2.7. Transportes ................................................................................................... 78

3.2.8. Lugares Protegidos ........................................................................................ 82

3.2.9. Conclusiones ................................................................................................. 83

3.3. Estudio de geoportales fuera de Europa .......................................................... 86

3.3.1. Sistemas de coordenadas ............................................................................. 86

3.3.2. Unidades administrativas ............................................................................. 87

3.3.3. Direcciones y Catastro .................................................................................. 89

3.3.4. Hidrografía .................................................................................................... 90

3.3.5. Transportes ................................................................................................... 91

3.3.6. Lugares protegidos........................................................................................ 94

3.3.7. Conclusiones ................................................................................................. 96

3.4. Estudio de portales privados de mapas ............................................................ 99

3.4.1. Análisis de la visualización de temas del Anexo I en portales privados ..... 104

3.4.2. Análisis de la rotulación de temas del Anexo I en portales privados ......... 109

3.4.3. Factor multiplicativo ................................................................................... 113

3.4.4. Scale Master para Bing Maps...................................................................... 115

3.4.5. Herramienta Multimapas ............................................................................ 120

3.4.6. Estudio comparativo de portales privados con Multimapas ...................... 125

4. Diseño y propuesta ................................................................................................. 128

4.1. Estudio de los temas de los Anexos II y III que complementan las propuestas de diseño de simbología ..................................................................................................... 128

4.1.1. Elevaciones ................................................................................................. 129

4.1.2. Cubiertas terrestres .................................................................................... 134

4.1.3. Ortoimágenes ............................................................................................. 135

4.1.4. Edificios ....................................................................................................... 138

4.1.5. Servicios de utilidad pública ....................................................................... 140

4.1.6. Conclusiones de la simbología INSPIRE en temas de los Anexos II y III ...... 141

4.2. Organización de las capas que intervienen en el diseño del mapa ................ 141

4.3. Herramientas de diseño .................................................................................. 145

4.3.1. Revisión de herramientas de diseño ........................................................... 146

Índice general

III

4.4. Diseños iniciales .............................................................................................. 150

4.4.1. Uso de la herramienta Mapbox .................................................................. 158

4.4.2. Resultados ................................................................................................... 164

4.5. Evaluación de la simbología propuesta ........................................................... 171

4.5.1. Materiales empleados para realizar el test ................................................. 171

4.5.2. Metodología empleada para el test ............................................................ 173

4.5.3. Resultados y conclusiones del test .............................................................. 175

4.6. Propuesta de diseño........................................................................................ 184

4.6.1. Cambios realizados en la simbología .......................................................... 184

4.6.2. Resultados ................................................................................................... 188

5. Conclusiones ................................................................................................................. 194

6. Presupuesto y planificación temporal del trabajo ....................................................... 197

7. Referencias ................................................................................................................... 200

Índice de tablas ................................................................................................................. 205

Índice de figuras ............................................................................................................... 207


IV

Tesauros y lista de acrónimos

V

Tesauros y lista de acrónimos

Código Unesco: Cartografía geográfica (250502)

Tesauros:

GEMET- INSPIRE Themes 1.0. (ENG): Addresses, Administrative Units, Buildings,

Cadastral parcels, Coordinate reference systems, Geographical grid systems, Geographical

names, Geology, Hydrography, Land Cover, Orthoimagery, Protected Sites, Transport

networks, Utility and governmental services

Other keywords (ENG): INSPIRE, WMS, WMTS, Technical Guidelines, Symbology,

Surveying, GIS, Fat client, Thin client

Lista de acrónimos:

INSPIRE. Infrastructure for Spatial Information in Europe

WMS. Web Map Service

WMTS. Web Map Tiled Services

OGC. Open Geospatial Consortium

SLD. Styled Layer Descriptor

SIG. Sistema de Información Geográfica

SVG. Scalable Vector Graphics

URL. Uniform Resource Locator

xml. Extensible Markup Language

RGB. Red Green Blue

HSL. Hue Saturation Lightness

BBOX. Bounding Box

EPSG. European Petroleum Survey Group

CRS. Coordinate Reference System

IGN. Instituto Geográfico Nacional

CNIG. Centro Nacional de Información Geográfica

OSM. Open Street Map

HM. Here Maps

BM. Bing Maps

GM. Google Maps


VI

Resumen

VII

Resumen

El uso de los mapas es un acto que se realiza prácticamente a diario, gracias al

desarrollo de las nuevas tecnologías, como son las aplicaciones móviles o los servidores

web. Grandes empresas como Google, Nokia o Microsoft han apostado, en su línea de

negocio, por la creación de mapas on-line en relación a los datos que disponen en sus

bases de datos. Otras empresas con menos experiencia en diseño de mapas también han

desarrollado mapas on-line que aparentemente, tienen un aspecto agradable al usuario, y

que, sin embargo, obvian los conceptos fundamentales de cartografía que se traduce en

el uso aleatorio de colores, símbolos, patrones, formas y tamaños para representar

características similares.

Por lo tanto, en líneas generales, la cartografía empeora por regla general en

entornos web respecto a los mapas en papel. Esto es más que un problema estético, ya

que causa, confusión al usuario y puede llevar a una interpretación incorrecta de la

información. Además, la presentación deficiente de los datos espaciales crea una

percepción negativa de la calidad de los datos, las infraestructuras de datos espaciales y

los estándares web por igual.

Ante esta problemática, se han buscado soluciones desde todas las instituciones y

organismos oficiales.

Desde el Open Geospatial Consortium (OGC) se está realizando un estudio de la

representación cartográfica de los mapas web lo que supone un paso adelante respecto a

la implementación del estándar Styled Layer Descriptor (SLD), que describe cómo

presentar en pantalla capas de características geográficas.

Pero antes, el Parlamento Europeo aprobó la Directiva INSPIRE que establece las

reglas para la creación de una Infraestructura de Información Espacial en la Comunidad

Europea basada en las IDE de los Estados miembros. En esa Directiva, existen unas Guías

para la implementación de una simbología de mínimos en todos estos países.

Sin embargo, las soluciones que se adoptan en esta Directiva, son susceptibles de

cambios en positivo. En esta línea se define el propósito de este trabajo: realizar un estudio

de la distintas simbologías que se utilizan actualmente en servicios cartográficos oficiales

y no oficiales y proponer una simbología alternativa para los temas de INSPIRE de los

Anexos I y II.

http://www.opengeospatial.org/standards/sld

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:108:0001:0014:ES:PDF


VIII

Abstract

IX

Abstract

Maps’ use is an act that takes place daily, thanks to the development of new

technologies, such as mobile apps or web servers. Large companies such as Google, Nokia

or Microsoft have gone for on-line maps creation in relation to the data they own in their

databases. Other companies with less experience in maps design have developed online-

maps that apparently have a pleasant appearance to the user. However, they ignore the

basic concepts of cartography and this results in the random use of colors, symbols,

patterns, shapes and sizes to represent similar characteristics.

Therefore, cartography worsens in web environments in regard to paper maps, as a

general rule. This is more than an aesthetic problem, because it causes confusion to the

user. Moreover, it causes a wrong interpretation of the information. In addition, the poor

presentation of spatial data creates a negative perception of data quality, spatial data

infrastructures and web standards alike.

Faced with this problem, all institutions and official bodies have looked for solutions.

The Open Geospatial Consortium (OGC) is studying the cartographic representation

in web maps. This is a step forward, with respect to the Styled Layer Descriptor (SLD)

standard implementation. SLD describes how to present on screen, layers of geographical

features.

But first, the European Parliament approved the INSPIRE Directive that establishes

the rules for the creation of a Spatial Information Infrastructure in the European

Community based on the Member States’ SDIs. In this directive, there are Technical

Guidelines for the implementation of minimal symbology in all these countries.

However, the solutions adopted in this Directive are susceptible of positive changes.

In this respect, this work is defined: to carry out a study of the different symbologies that

are currently used in official and unofficial cartographic services and to propose an

alternative symbology for the INSPIRE topics of Annexes I and II.


X

La Directiva INSPIRE

Álvaro Martín Carvajal 1

1. La Directiva INSPIRE

El clearing house es el concepto raíz del que surgirá la Directiva INSPIRE. Es un

recurso electrónico para buscar, visualizar, transferir, pedir, anunciar y diseminar datos

espaciales de diversas fuentes de Internet y proporcionar servicios adicionales. Por regla

general, los clearing house se componen de un número de servidores que contienen

información (metadatos1) acerca de los datos digitales disponibles.

Los clearing house tenían sin embargo inconvenientes, pues sus datos estaban en

diversos formatos (mapas, bases de datos o imágenes de satélite). Además estos datos

estaban en sistemas de referencia no unificados, y en escalas diferentes. Otros problemas

surgidos son la no interoperabilidad de los datos, la inconsistencia de los datos. Y como

últimos escollos se pude hablar de la falta de información en determinadas regiones así

como las restricciones en el acceso y los costes elevados en la producción de los datos.

Los motivos anteriormente expuestos sumados al interés de la Unión Europea en

generar una política medio ambiental común provocaron que el 15 de mayo de 2007

entrara en vigor la Directiva INSPIRE. A partir de esa fecha, los Estados miembros tenían

dos años para ajustar en lo que fuese necesario sus respectivas legislaciones y

procedimientos administrativos, a través de la trasposición de la Directiva INSPIRE, como

lo hizo España a través de la LISIGE (Ley sobre las Infraestructuras y Servicios de

Información Geográfica) en el año 2010.

La Directiva INSPIRE es una Directiva europea que obliga a las administraciones

públicas a poner sus datos en red conforme a unas Directivas y recomendaciones. El

objetivo de INSPIRE es constituir una infraestructura de datos espaciales única en Europa

para que la información espacial se comparta entre las distintas administraciones

europeas.

Un ejemplo de la utilidad de INSPIRE fue la prevención de los riesgos ocasionados

por la nube tóxica que suelta un volcán en Islandia en el año 2010 y que provocó una

puesta en común de medidas para evitar sus potenciales riesgos en el transporte aéreo y

en la salud, gracias a que los datos acerca de la contaminación atmosférica en los países

de la Unión Europea estaba armonizada.

Pero, no sólo los países que forman parte de la Unión Europea, han adoptado la

Directiva INSPIRE, sino que también Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein como

miembros de la EFTA (Asociación Europea de Libre Comercio), además de Turquía, Serbia

1 Los metadatos son, atendiendo al significado etimológico de la palabra “datos acerca de los

datos”. Los metadatos contienen información que caracteriza datos, describen el contenido, calidad, condiciones, historia, disponibilidad, etc. Los metadatos permiten ubicar y entender los datos, incluyen información requerida para determinar qué conjuntos de datos existen para una localización geográfica particular, la información necesaria para determinar si un conjunto de datos es apropiado para fines específicos, la información requerida para recuperar o conseguir un conjunto ya identificado de datos y para procesarlos y utilizarlos.


2 E.T.S.I. en Topografía, Geodesia y Cartografía

y Macedonia. En la siguiente figura, se muestran los países de la UE y de la EFTA que siguen

la Directiva

Figura 1: Países de la Unión Europea y de la EFTA que siguen la Directiva INSPIRE. Fuente: INSPIRE

Las características de la Directiva INSPIRE son las siguientes:

1. Está orientada al usuario

2. Es una iniciativa legal para apoyar las políticas Europeas para los ciudadanos

3. INSPIRE es una política de implementación paso a paso a lo largo del tiempo

4. Es multi-sectorial y multi-nivel (nacional, regional, local)

5. La IDE Europea comprende:

Servicios (acceso a través de la Red) para la Información Espacial (datos)

Política de datos

Calendario sobre requisitos e implementación de la información geográfica

Cuestiones organizativas/institucionales

Estándares de datos

Los principios que rige esta Directiva son los siguientes:

1. Los datos deben ser recogidos una sola vez y mantenidos en el nivel donde se logre la

máxima efectividad.

2. Debe ser posible combinar, de forma simple, la información geográfica procedente de

diferentes fuentes europeas, con total continuidad para toda Europa y ponerla al

alcance de los usuarios y las aplicaciones.



3. La información geográfica necesaria para el buen gobierno a todos los niveles debe ser

abundante en condiciones que no impidan su amplia utilización.

4. Debe resultar sencillo descubrir de qué información geográfica se dispone, cuál se

ajusta a las exigencias de un uso concreto y en qué condiciones se puede adquirir y

utilizar.

5. Los datos geográficos deben ser fáciles de entender e interpretar, para poderse

visualizar en el contexto apropiado de manera sencilla.

La implementación de INSPIRE aún no ha terminado. No obstante, de su

implementación sí que se han visto los primeros resultados como son el ahorro económico

de las instituciones o la puesta en marcha de políticas comunitarias como las

medioambientales.

INSPIRE afecta a conjuntos de datos espaciales que cumplen las siguientes

condiciones:

a) Se refieren a una zona sobre la que un Estado miembro tenga y/o ejerza jurisdicción

b) Están en formato electrónico

c) Obran en poder de alguna de una autoridad pública, tras ser producidos, recibidos,

gestionados o actualizados y estén comprendidos en el ámbito de sus actividades

públicas; o que estén en manos de un tercero al que se hubiera facilitado el acceso a

la red según lo estipulado en el artículo 12 de la Directiva.

d) Tratan de uno o más de los temas recogidos en los Anexos I, II o III.

Los datos regulados por la Directiva INSPIRE se agrupan en 34 Temas y 3 Anexos según

su importancia estratégica como información espacial y el propósito particular de la

Directiva.

a) Anexo I (Datos de referencia)

Tema 1: Sistemas de coordenadas de referencia

Tema 2: Sistema de cuadrículas geográficas

Tema 3: Nombres geográficos

Tema 4: Unidades administrativas

Tema 5: Direcciones

Tema 6: Parcelas catastrales

Tema 7: Redes de transporte

Tema 8: Hidrografía

Tema 9: Lugares protegidos

b) Anexo II (Datos básicos)

Tema 1: Elevaciones

Tema 2: Cubierta terrestre



Tema 3: Ortoimágenes

Tema 4: Geología

c) Anexo III (Datos temáticos)

Tema 1: Unidades estadísticas

Tema 2: Edificios

Tema 3: Suelo

Tema 4: Uso del suelo

Tema 5: Salud y seguridad humanas

Tema 6: Servicios de utilidad pública y estatales

Tema 7: Instalaciones de observación del medio ambiente

Tema 8: Instalaciones de producción e industriales

Tema 9: Instalaciones agrícolas y de acuicultura

Tema 10: Demografía y distribución de la población

Tema 11: Zonas sujetas a ordenación, a restricciones o reglamentaciones

Tema 12: Zonas de riesgos naturales

Tema 13: Condiciones atmosféricas

Tema 14: Aspectos geográficos de carácter meteorológico

Tema 15: Rasgos geográficos oceanográficos

Tema 16: Regiones marinas

Tema 17: Regiones biogeográficas

Tema 18: Hábitats y biotopos

Tema 19: Distribución de especies

Tema 20: Recursos energéticos

Tema 21: Recursos minerales

A pesar de la clasificación de los temas en Anexos que realiza INSPIRE según el tipo de

datos que se ofertan, se puede decir que los temas del Anexo III y los temas Cubierta

terrestre y Geología del Anexo II son los más representados en el mundo de la cartografía

temática. La cartografía temática es la rama de la cartografía que representa temas

(elementos, ideas, conceptos, relaciones, etc.) monográficamente, en tanto que se dan en

un tiempo o en distintos tiempos y en un territorio o territorios determinados.



La cartografía temática se origina con la intención de representar alguna o varias

variables, a diferencia de la cartografía general (topográfica o físico-política, según la

escala), que intenta representar todo el territorio visible y cuyo resultado final ha de ser

un mapa analítico. Los temas del Anexo I y los de ortoimágenes y elevaciones del Anexo II

son los que más se usan en las cartografías generales.

Esta clasificación los temas de INSPIRE según este criterio interno es meramente

aproximativa. A medida que se avance en el estudio de las capas2 que conforman cada uno

de los temas, se podrá discernir si cierto tema de INSPIRE puede ser utilizado en mapas

base, en mapas temáticos o en ambos, puesto que dicho tema tenga una gran cantidad de

información a representar.

2 Capa es cada una de las subdivisiones en la que se organizan los temas de los Anexos de

INSPIRE, y versan sobre un contenido en concreto.



2. Aplicación de la Directiva INSPIRE sobre simbología

2.1. Introducción

En este capítulo, se realiza un exhaustivo estudio del arte de los diversos geoportales

europeos que siguen la Directiva INSPIRE. Los geoportales son sitios web cuya finalidad es

ofrecer a los usuarios el acceso a una serie de recursos y servicios basados en información

geográfica. Los geoportales permiten el descubrimiento, el acceso y la visualización de los

datos geoespaciales, utilizando un navegador web.

El estudio se realiza en dos fases:

a) Identificación de la simbología que INSPIRE obliga y recomienda usar a los países

europeos para la representación de los datos de cada tema.

b) Determinación del grado de aplicación de la Directiva INSPIRE en cada una de las

simbologías identificadas por cada país.

Con estas dos fases del proceso, lo que se pretende es comprobar la aplicación de la

Directiva por temas y por países.

2.1.1. Las Guías Técnicas de INSPIRE

Para la búsqueda de la simbología que obliga o recomienda la Directiva europea INSPIRE,

se describen las Technical Guidelines o Guías Técnicas, escritas en inglés –una de las 24

lenguas oficiales de la Unión Europea-. Estas Guías Técnicas son documentos basados en

estándares y Directivas internacionales, donde se realiza la implementación técnica de las

Directivas de Ejecución comunes o Implementing Rules, surgidas de la propia Directiva

para que las Infraestructuras de Datos Espaciales de los países miembros sean

interoperables y compatibles entre sí. Estas Directivas, de obligado cumplimiento para los

países de la Unión Europea, son específicas para los metadatos, conjuntos de datos,

servicios de red, servicios de datos espaciales, datos y servicios de uso compartido y

seguimiento e informes.

Por cada tema de INSPIRE existe una Guía Técnica de implementación de los datos. Y en

cada Guía aparece un capítulo denominado Portrayal o de Representación (el onceavo)

donde aparecen dos o tres apartados que se tendrán en cuenta para este estudio:

a) Layers to be provided o capas a representar

b) Styles required to be supported by INSPIRE view services o los estilos necesarios para

ser compatibles con los servicios de visualización de INSPIRE

Aplicación de la Directiva INSPIRE sobre simbología


c) Styles recommended to be supported by INSPIRE view services o los estilos

recomendados para ser compatibles con los servicios de visualización de INSPIRE. Este

tercer apartado es opcional según el tema de INSPIRE que se precie.

Dentro de los temas del Anexo I que son objeto de estudio de este TFG, mirando

únicamente el índice se ha deducido que hay dos temas en las que no se ha de incorporar

simbología alguna, pues son datos básicos intrínsecos a cualquier tipo de mapa. En otros

temas, existe una simbología a implementar por defecto, y en otros temas puede haber

una coexistencia entre una simbología por defecto y una simbología recomendada e

incluso hay temas, fuera del Anexo I como la Geología (Tabla 21), en los que sólo aparece

una simbología recomendada. Ver la Tabla 1.

Tabla 1: Tabla de los temas de INSPIRE con la simbología que se puede implementar para temas del Anexo I

En próximos apartados, se explicará qué simbología es la que aparece en las Guías de

INSPIRE y se realizará la comparativa pertinente.

2.1.2. WMS y WMTS

El contenido de la Directiva INSPIRE puede resumirse en siete apartados: unas

disposiciones generales, unos metadatos, una interoperabilidad de datos y servicios, unos

servicios de red, puesta en común de los datos, coordinación y medidas complementarias,

y disposiciones finales.

La Directiva INSPIRE obliga a implementar una serie de servicios de red, que son de los

que se obtendrá toda la información para el posterior análisis de las simbologías a emplear.

Estos servicios de red son de varios tipos:

a) Localización, para encontrar que datos y servicios hay disponibles (servicios de

catálogo).

b) Visualización (Servicios Web de Mapas y sus versiones teseladas)

c) Descarga (de ficheros predefinidos y de objetos geográficos individuales)

d) Transformación (para que los datos cumplan las especificaciones INSPIRE)

e) De acceso a servicios (que permitan acceder a servicios no estándar con una

interfaz estándar, y organizar flujos de trabajo mediante encadenamiento de

servicios)

De todos estos servicios, los que se usan para esta investigación son los de visualización

y nos centramos en los dos tipos fundamentales los WMS (Web Map Service) y los WMTS

Por defecto

Recomendada

No definida

ANEXO I

Coordenadas Cuadrículas Catastro

Nombres

geográficos

Lugares

Protegidos

Límites

Administrativos

TEMAS

Direcciones Hidrografía Transportes



(Web Map Tile Service) que han sido definidos y estandarizados por el OGC (Open

Geospatial Consortium). Según la Directiva INSPIRE los servicios de visualización (además

de los de localización) serán gratuitos (excepto los servicios que se actualizan muy

frecuentemente como los de datos meteorológicos). Todos los servicios analizados han

sido gratuitos.

Los WMS definen un mapa como una representación de la información geográfica en

forma de un archivo de imagen digital adecuado para la exhibición en una pantalla de

ordenador. Los mapas producidos por WMS se generan normalmente en un formato de

imagen ráster o en gráficos vectoriales en formato SVG (Scalable Vector Graphics)

o WebCGM.

Los WMS devuelven metadatos del nivel de servicio, información de un conjunto de

elementos de modo opcional así como del mapa.

Los WMS se caracterizan por sus operaciones Get Capabilities, Get Map (estas dos

operaciones son las de un WMS básico) y Get Feature Info de manera opcional en los WMS

consultables. La operación Get Map devuelve al usuario final el mapa, mientras la

operación Get Capabilities informa en un formato XML (Extensible Markup Language) a

otros programas y clientes sobre los metadatos del servicio y de las capas de información,

así como las características de las capas y si pueden o no ser consultadas. El parámetro

fundamental de un WMS son las Layers o capas.

Los WMS pueden ser modificados gracias a los SLD (Styled Layer Descriptor) en los que

aparecen todas las propiedades de color (en notación RGB o en hexadecimal 3), tamaño de

línea (definido en píxeles), rellenos, tipos de línea, etc. En las Guías de INSPIRE existe por

cada capa una descripción de la simbología en lenguaje SLD, además de un breve resumen

de dicha simbología, que se utiliza como referencia en este trabajo. Véase un ejemplo de

SLD en la Figura 2.

INSPIRE obliga a que se pueda acceder específicamente a la operación Get Map, además

de que se obtengan metadatos del servicio de visualización y a que se pueda contactar con

el servicio de visualización (Link View Service) según el Reglamento CE Nº 976/2009 del 19

de octubre de 2009

3 Ver más información acerca del color hexadecimal –el usado en INSPIRE- en el apartado 2.2

https://es.wikipedia.org/wiki/Scalable_Vector_Graphics

https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=WebCGM&action=edit&redlink=1

https://es.wikipedia.org/wiki/Metadato



Figura 2: Ejemplo de un Styled Layer Descriptor (SLD). Éste representa la capa Frontera tierra- agua perteneciente al tema Hidrografía del Anexo I de INSPIRE

Los WMTS son similares a los WMS pero mientras que para devolver al usuario final un

mapa en los WMS la operación se llamaba Get Map, en los WMTS éste proceso se llama

Get Tile. Las otras dos operaciones descritas para los WMS son las mismas. La otra gran

diferencia que hay entre el WMS y el WMTS es que estos últimos ofrecen mapas teselados,

en los que se ofrecen unos mosaicos de mapas (piramidales) georreferenciados y

predefinidos que no pueden ser modificadas por el usuario.

2.1.3. Procedimientos para la extracción de la información de los

WMS y WMTS en geoportales.

El equipo INSPIRE de la Comisión Europea y de la Agencia Europea de Medio

Ambiente ha desarrollado un Visualizador Temático en la web (versión beta), que permite

ver interactivamente todo lo relativo de cada uno de los temas INSPIRE en Diciembre de

2017. Con esta web se podría haber visualizado perfectamente cada uno de los WMS o

WMTS ordenados por temas de los países. Sin embargo, este estudio se realizó antes de

la aparición de esta web y la búsqueda de las simbologías de cada uno de los temas se ha

hecho a través de las páginas web de los geoportales que siguen la Directiva INSPIRE, que

afortunadamente están centralizados en la web https://INSPIRE.ec.europa.eu/INSPIRE-in-

your-Country

Cabe destacar que en esta búsqueda hay mucha información, por lo que se ha seguido

una estrategia, consistente en buscar el máximo número de WMS y de los países en los

que no hubiera WMS, se buscó algún WMTS para poder tener al menos algún tema de

INSPIRE representado por país.

https://ec.europa.eu/commission/index_es

https://www.eea.europa.eu/es

https://www.eea.europa.eu/es

http://inspire-geoportal.ec.europa.eu/thematicviewer/Home.action;jsessionid=246A0A4B8BDC218669943CF8055C08F8

http://inspire.ec.europa.eu/Themes/Data-Specifications/2892

https://inspire.ec.europa.eu/INSPIRE-in-your-Country

https://inspire.ec.europa.eu/INSPIRE-in-your-Country



Dentro de la búsqueda de información, hay países muy pequeños en los que la tarea ha

sido muy sencilla como Estonia o Lituania, pues son países que tienen sus geoportales con

traducción al inglés y cuyas capas, como se verá, siguen al pie de la letra aquellas

directrices que marca INSPIRE. En otros países, la búsqueda de información ha sido

infructuosa como en Dinamarca pues o bien la información es inaccesible y de pago o

porque la información era confusa. En los países grandes, como Francia o Alemania, la

búsqueda ha sido compleja ya que disponen de un geoportal y de una web de

infraestructura de datos espaciales por separado; pero no sólo eso, sino que, también dada

la cantidad de información existente y la descentralización de dichos territorios; la

búsqueda activa de información se complica.

Los WMS se pueden explotar a través de geoportales, clientes de escritorio, clientes web

y en dispositivos móviles. En este trabajo se ha optado por la explotación en cliente de

escritorio, que en nuestro caso ha sido ArcGIS.

Una operación WMS se invoca usando un web browser estándar como Ópera o Chrome

y se envía la petición en forma de URL (Uniform Resource Locators). Es por ello que por

cada país y tema se buscaron todos los enlaces WMS que ofrecen los portales de

información geográfica y se copiaron las URL. Antes de abrir nuestro cliente de tipo

pesado, se realizó una sencilla comprobación como es copiar la URL y pegarla en un

navegador cualquiera. Nótese que un cliente pesado es un programa "cliente" de una

arquitectura cliente-servidor que tiene la mayor carga de cómputo en la computadora que

ejecuta dicho programa. Esta URL es una petición Get Capabilities y tiene una estructura

definida por el prefijo http:// del servidor, más luego una serie de parámetros separados

por “&” que son el tipo de servicio (en este caso SERVICE=WMS), la versión del servicio

(VERSION= 1.1.0 por ejemplo) y finalmente la operación a realizar (REQUEST=GET

CAPABILITIES). Vea el siguiente ejemplo en la Figura 3.

Figura 3: Petición Get Capabilities de un WMS del geoportal de Alemania en Google Chrome

Como el documento xml no aparece vacío, este enlace URL se introducirá en la

herramienta de ArcGIS “Add WMS Server” y ahí no será necesario introducir ningún

usuario o contraseña y se habilitan todas las versiones de los WMS. Ver Figura 4



Figura 4: Herramienta en ArcGIS que se usará para la visualización de los WMS

Este proceso hay que realizarlo para cada tema del Anexo I y en cada país. En muchas

veces, este proceso resulta infructuoso, o por la versión del documento xml, dado que a

veces, el programa no soporta la versión 2.3.

Cuando se visualice este mapa se analizan las propiedades, en las que aparece la escala

numérica a la que estos servicios WMS se representan, además de poder añadir la leyenda

de dicho WMS. Asimismo, se dilucida si existe algún cambio de simbología en todas las

escalas en las que existe simbolización cartográfica.

2.2. Estudio de geoportales oficiales de Europa

En este apartado, se estudia la simbolización de cada uno de los temas del Anexo I de

INSPIRE en los países que han de seguir esta Directiva. También se incluyen otros países

europeos que no tienen obligación de adoptar la Directiva INSPIRE, como Andorra o

Albania, pues puede ser interesante mostrar al lector, si la simbología propuesta en las

Guías de INSPIRE la han aplicado otros países en el contexto europeo, porque ésta

simbología pudiere resultar adecuada.

En cada una de las Guías Técnicas de INSPIRE, de cada capa, existe una descripción de

la simbología. En este informe, se extrae de dichas Guías, sólo el nombre del estilo, el

resumen del estilo, las escalas mínima y máxima de visualización y en el caso en que viniera

un ejemplo, éste se incluye.

En los abstract a la hora de definir los estilos aparecen una serie de colores en formato

hexadecimal, que en las próximas líneas van a ser explicados. Esos colores hexadecimales

se numeran con una almohadilla y seis caracteres alfanuméricos que varían de 0 a 9 y de

la A a la F donde 0 es la mínima presencia de color, es decir, el color está más saturado y F

es 15 veces la mínima presencia de ese color, es decir, el color es más brillante. Los dos



primeros caracteres hacen referencia al rojo, los dos siguientes al verde y los dos últimos

al azul (RGB). De esos caracteres, debemos fijarnos siempre en el primero, tercero y quinto

que es donde se puede extraer más información. Hechas estas aclaraciones, en formatos

web, como son los WMS, existen 16 colores predefinidos, a los que uno se puede referir

por su nombre, porque forman parte de la especificación html y se reproducen por igual

en todas las páginas web. Véase la Figura 5

Figura 5: Lista de los 16 colores predefinidos en la especificación html en formato hexadecimal

Realizada esta introducción al tema de los colores en pantalla, en las siguientes

secciones se analizará una por una las simbologías de los temas del Anexo I de INSPIRE.

En cada tema se incluye una tabla-resumen que tiene esta característica: Las celdas

están sombreadas en gris, cuando toda aquella información que se ha extraído proviene

parcial o totalmente de clientes ligeros o geoportales, mientras que no existirá sombreado

cuando toda la información se ha visualizado en clientes pesados como ArcGIS

Las columnas que formarán parte de estas tablas-resumen son las siguientes:

a) País o región: Se muestra en rojo si ese país no tiene obligación de seguir la

Directiva INSPIRE

b) Escalas mínimas de visualización o rangos de visualización, según convenga.

Cuando en la tabla aparezca la palabra “Todas” y el contenido ha sido

visualizado en ArcGIS, significa que al clicar en las propiedades del WMS ha

aparecido marcada la opción Show Layer at all Scales



Sin embargo, si “Todas” aparece en un contenido visualizado en los

geoportales, significa que la capa se verá en todas las escalas gráficas que

tenga el portal y que pueden o no que están delimitadas según la

configuración del visor en función del Bounding Box (BBOX) del país. El

concepto del BBOX es explicado más adelante. Las escalas mostradas en las

tablas son exactamente las mostradas por ArcGIS y por los geoportales, salvo

aquellas que provengan de medidas indirectas, que estarán redondeadas y se

muestra con la abreviatura aprox.

c) La inclusión de leyenda: En los clientes ligeros, si existe un cuadro de leyenda

desplegable en el que aparezca el nombre de la capa y el símbolo utilizado, se

considera que existe una leyenda. En los clientes pesados, si existe dentro de

la tabla de contenidos de ArcGIS, simbología alguna bajo el nombre de la capa,

está claro que hay una leyenda. Existen otros casos, en las que no habiendo

simbología bajo la capa, al clicar la opción “Añadir Leyenda WMS al Mapa”

aparece una descripción completa de lo que se representa en la capa, y ello se

considerará como leyenda. Véanse los siguientes ejemplos qué se considera

leyenda según nuestro criterio.

Figura 6: Ejemplo de leyenda en el que se muestra simbología bajo el nombre de la capa

Figura 7: Ejemplo de leyenda en el que se muestra a la derecha la leyenda completa de la capa CLC12_BE (a la izquierda).

d) El cumplimiento de la Directiva INSPIRE en cuanto a simbología y rangos de

escala empleados

e) En caso se haber simbología recomendada, existe una columna en la que se

muestra si se usa una simbología por defecto o una well-defined.

El contenido mencionado en las tablas, está documentado en el Anexo 1 a esta

memoria en el que se incluirán las capturas de pantalla correspondientes, y en cada tema

se hará una selección de países que aplican y no aplican la simbología marcada en la

Directiva.



2.2.1. Sistemas de coordenadas de referencia

En este tema, como ya se dijo, no hay simbología ni por defecto ni recomendada en

las Guías de INSPIRE. No obstante hay un país que ha incorporado esta categoría en su

geoportal y ese es Finlandia, aunque aplicado al municipio de Tampere. Finlandia

representa en este tema puntos de referencia o benchmarks. Véase la Figura 8 y la Tabla

2

Figura 8: Sistemas de coordenadas de referencia en el municipio finés de Tampere

Tabla 2: Tabla resumen del tema de INSPIRE Sistemas de Coordenadas de Referencia

En el resumen de este tema de INSPIRE se exigen una serie de requisitos y

recomendaciones (véase página 7 de la Guía Técnica) relacionados con las proyecciones

de mapas basados en los resultados del taller "Proyecciones de mapas para Europa” que

son:

a) Proyección Equivalente de Lambert Acimutal (ETRS89-LAEA) para análisis e informes

espaciales paneuropeos, donde se requiere una representación de área real del territorio

b) Proyección cónica conforme de Lambert (ETRS89-LCC) para la representación

paneuropea a escalas menores o iguales a 1: 500,000;

c) Proyección trasversa de Mercator (ETRS89-TMzn) para la representación

paneuropea en escalas mayores a 1: 500,000

País Escala mínima de visualización Leyenda

Finlandia 2 km=1:60000 aprox. SI

Coordenadas



2.2.2. Sistemas de cuadrículas de referencia

Al igual que en el tema de sistema de coordenadas de referencia, tampoco hay algún

estilo para representar las cuadrículas de referencia. En la Figura 9 se puede ver cómo, al

variar la escala gráfica de 1:3.000.000 (imagen izquierda) a 1:80.000 (imagen derecha) se

añaden nuevas cuadrículas de detalle. En la Figura 10, se observa un sistema de cuadrículas

invariante a lo largo de las escalas

Figura 9: Sistema de cuadrículas en República Checa.

Figura 10: Sistema invariante de cuadrículas en Malta

La siguiente tabla resume la aplicación de la simbología INSPIRE al tema Sistemas de

Cuadrículas. Véanse las referencias en el capítulo 2 del Anexo 1 del TFG.



Tabla 3: Tabla resumen del tema de INSPIRE Sistemas de Cuadrículas de Referencia.

2.2.3. Nombres geográficos

El tema Nombre geográficos de INSPIRE está organizada en una única capa llamada

como el tema. En esta capa hay una serie de estilos y criterios de visualización por defecto

mostrados a continuación:

a) Todos los nombres geográficos tienen un tamaño Arial de 10 puntos con color

negro y son colocados de forma que toquen la geometría y si fuera posible se

colocan en el centro de la geometría a la que hacen mención

b) Si un lugar es conocido de dos o más maneras distintas por ejemplo por la

cooficialidad de dos lenguas como en Donostia-San Sebastián, todos los textos se

muestran en la misma línea.

c) El orden de los nombres mostrados no indica ningún orden de preferencia, pues

no es posible definir un orden sin más información.

d) Los nombres sólo se deben mostrar en el rango de escala de visualización definido

por los atributos que representan la escala de visualización menos o más detallada

del lugar con nombre asociado. Si esos atributos no están completos, entonces los

nombres deben mostrarse en todas las escalas de visualización.

e) Como recomendación se establece que los tipos de letra y fuentes deben

reproducir de forma completa y correcta todas las letras y signos diacríticos

presentes en la ortografía de los nombres geográficos que deben visualizarse.

A continuación se incluyen ejemplos de países que aplican y no aplican la simbología

propuesta por la Directiva INSPIRE. Como se verá en la tabla resumen posterior, algunos

países incluyen puntos localizadores de los nombres geográficos para una mejor ubicación

por parte del usuario final del mapa. Estos puntos no están definidos en la Directiva INSPIRE,

pero en este trabajo se considerará que la Directiva se cumple siempre que también se

adopten todos y cada uno de los preceptos marcados en los cinco puntos anteriores, pues

el punto localizador, no distorsiona la Directiva, sino que es un complemento a la misma.

En la Figura 11, Finlandia no sigue la simbología INSPIRE pues a tenor de lo visto en las

fotografías, el tipo de letra utilizado es Times New Roman, en vez de la Arial estipulada en

la Directiva. Se observa además como hay adición de nombres geográficos en el paso de la

escala gráfica 200 km (imagen izquierda) a la escala gráfica 5 km (imagen derecha).

País Rango de Escalas Leyenda

Malta Todas SI

Suiza 1:370393 a 1:158740 NO

Hojas 100 km: Rejilla: De 1:21.165.312 a 1:1,06/ Rotulos: De 1:5.291.328 a 1.1,06

Hojas 10 km: Rejilla: De 1:1.058.266 a 1.1,06/ Rotulos: De 1:529.133 a 1.1,06

Hojas 1 km: Rejilla: De 1:105.827 a 1:1,06/ Rotulos: De 1:52.913 a 1:1,06

Finlandia 200 km a 500m o 1:7000000 a 1:15000 aprox. NO

Cuadriculas

República Checa NO



Figura 11: Nombres geográficos en Finlandia.

En la siguiente figura se aduce el incumplimiento de la simbología INSPIRE en los

nombres geográficos de Bélgica debido a la rotulación de un mismo nombre geográfico en

dos lenguas diferentes, pero que sin embargo están en dos renglones diferentes. Por el

contrario parece que sí cumple el tamaño de letra de 10 puntos y el tipo de letra Arial, que

es lo estipulado en las Guías Técnicas. Además se incluye un punto localizador del nombre

geográfico, que no ha sido definido en la Directiva.

Figura 12: Nombres geográficos en Bélgica

En la Figura 13, se observa cómo Holanda cumple con todos los requerimientos de

INSPIRE.



Figura 13: Nombres geográficos en Holanda

Ahora la siguiente tabla resumen muestra la aplicación de la simbología INSPIRE al

tema Nombres Geográficos. Véase las referencias en el capítulo 3 del Anexo 1 del TFG

Tabla 4: Tabla resumen del tema de INSPIRE Nombres Geográficos.

2.2.4. Unidades administrativas

En el tema de unidades administrativas se incluyen las siguientes capas con sus

correspondientes descripciones:

a) Unidad administrativa (área)

- Resumen: Las unidades administrativas se rellenan con el color

amarillo (#FFFF66)

- Mínima y máxima escala: Ninguna

País- Región Rangos de visualización Sigue simbología INSPIRE Leyenda

Holanda Desde 1: 12.424 SI NO

República Checa De 1:264.566 a 1:1,06 SI NO

Estonia Desde 1:25.000 SI (Aunque con punto) NO

Lituania Todas SI (Aunque con punto) NO

Polonia De 1:50.000 a 1:5.000 SI (Aunque con punto) SI

España Desde 1: 6.349.594 NO SI

Finlandia Todas NO (Times New Roman) SI

Gibraltar Desde 1:119.729 NO (Times New Roman) NO

Luxemburgo Todas NO (Times New Roman) NO

Bélgica De 1:10.582.656 a 1:10.583 NO (Punto y dos líneas) NO

Malta Desde 1:158.740 NO (Negrita) NO

Alemania Todas NO NO

Francia Desde 1: 8732166 NO NO

Italia Desde 1:31.738 (como punto)/ Desde 1: 5.000 (como rótulo) NO NO

Suiza Desde 1: 105.826.560 NO NO

Andorra De 1:52.913 a 1:1,06 No tiene que cumplir INSPIRE NO

Nombres geográficos



- Ejemplo:

b) Unidad administrativa (frontera)

- Resumen: Las fronteras administrativas están representadas con

una línea de color rojo (#FF0033)


- Ejemplo:

- Según el SLD la línea ha de tener un ancho de 4 píxeles, aunque no

aparezca en el Abstract.

c) Condominio

- Resumen: Los condominios tendrán un relleno de color violeta

(#FF99FF)


- Ejemplo:

d) Líneas de base recta (Baselines)

- Resumen: Las líneas de base recta o comúnmente llamadas

baselíneas serán representadas con una línea discontinua de color

rojo (#DC143C)


- Ejemplo:

- Según el SLD la línea ha de estar separada por guiones de 10 píxeles,

cada 10 píxeles, aunque no aparece en el Abstract.

e) Frontera marítima

- Resumen: Las fronteras marítimas están representadas con una

línea de color rojo (#DC143C)


- Ejemplo:

- Según el SLD la línea ha de tener un ancho de 4 píxeles, aunque no

aparece en el Abstract.

f) Zona contigua (Contiguous zone)

- Resumen: Las zonas contiguas estarán rellenas por un color rojo

claro (#F0C6BA)




- Ejemplo:

g) Plataforma continental

- Resumen: Las plataformas continentales estarán representadas por

un relleno de color verde (#C9EAC4)


- Ejemplo:

h) Zona económica exclusiva

- Resumen: Las zonas económicas exclusivas estarán representadas

por un relleno de color rosa (#E4B2DD)


- Ejemplo:

i) Aguas Internas

- Resumen: Las aguas internas se representarán con un relleno de

color verde (#66CDAA)


- Ejemplo:

j) Mar territorial:

- Resumen: Las aguas territoriales se muestran con un relleno de

color azul (#B5B5FD)


- Ejemplo:

En este tema, la representación de este tema que realizan los geoportales suelen

reducirse a la representación sólo de las fronteras y las áreas de las unidades

administrativas.

En el ejemplo de la Figura 14 se observan los límites administrativos de Portugal. Este

país no sigue la simbología INSPIRE pues los bordes son de colores distintos al único oficial

(el rojo) y porque además se aprecia la ausencia del color de relleno amarillo en las

unidades administrativas



En la Figura 15 se observan los límites administrativos de Estonia que siguen la

Directiva INSPIRE. Es uno de los pocos países que ha representado otras capas más allá de

las fronteras y áreas de las unidades administrativas

En Alemania (véase la Figura 16) se observa que la Directiva INSPIRE no se aplica,

puesto que las unidades administrativas (áreas) y las unidades administrativas (límites)

están en capas separadas, que es correcto, pero sin embargo la capa de las áreas tiene un

borde negro no reconocido por la Directiva.

Figura 14: Unidades administrativos de Portugal.

Figura 15: Unidades administrativas en Estonia.



Figura 16: Unidades administrativos de Alemania

En relación con lo visto en la Figura 16 y con los resultados que se verán en la tabla,

uno debe reflexionar si es lógico que aparezcan las fronteras en una capa, y las áreas en

otra capa completamente distinta. Esta problemática descrita no sólo afecta a Alemania

sino que también a Holanda y Luxemburgo. Desde nuestro punto de vista, sólo se debiera

obligar a los países a mostrar la frontera administrativa y qué en función de la temática del

mapa se representara o no un relleno de color.

A continuación se muestra en una tabla- resumen la aplicación de la simbología

INSPIRE en el tema Unidades Administrativas. Véanse referencias en el capítulo 4 del

Anexo 1 al TFG



Tabla 5: Tabla resumen del tema de INSPIRE Unidades administrativas.

País- R

egió

nEscalas m

ínim

as de

visualizació

nSigu

e sim

bo

logía IN

SPIR

ELe

yen

da

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Tod

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SI

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asta la 1: 4999990

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scalas), Pro

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Po

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1: 529.132.800- 1: 1,06N

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1:105.826.560N

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Lituan

iaSI

SI



2.2.5. Direcciones

En el tema de las direcciones de INSPIRE, se hacen dos recomendaciones previas, que

servirán para el diseño cartográfico de las capas que estén contenidas en este tema –en

este caso una única llamada direcciones y cuya simbología es por defecto- . En estas

recomendaciones se advierte que si en una dirección tuviera múltiples posiciones

geográficas, sólo se mostraría la posición donde el atributo "predeterminado" sea

verdadero. Además, se recomienda que si se añaden datos relacionados con el tema de

direcciones, ésta información se adecúe tal que la precisión de las direcciones no se vea

alterada. Por último, la posición geográfica de las direcciones puede ser representada por

puntos u otros objetos espaciales.

Ciñéndonos a la capa direcciones, la simbología ha de ser un cuadrado de 6 píxeles

de lado con borde negro y cuyo relleno será de los siguientes colores en función del tipo

de dirección que se vaya a mostrar. El relleno será blanco (#FFFFFF), si la posición de la

dirección representa el punto de entrega postal, el punto de acceso desde la vía pública,

o la puerta o puerta de entrada. El relleno contendrá un 75% gris (# C0C0C0), si la

posición de la dirección representa el edificio o una parcela. El relleno de 50% gris (#

808080), se aplicará si se representa si la posición de la dirección representa un

segmento relacionado con una vía pública; mientras que el relleno con un 25% gris (#

404040) se aplicará en el resto de casos. Independientemente de cada caso, no se define

ninguna escala ni mínima ni máxima para la representación de la capa. Véase la

simbolización del tema, vista en ArcGIS en la siguiente figura.

Figura 17: Simbología a emplear en el tema Direcciones.

Esta es la versión más simple de la representación de la capa direcciones, un punto sin

rotulación alguna. No obstante, como la estructura jerárquica de los componentes de las

direcciones así como las reglas para la representación de texto de las direcciones son

diferentes para cada Estado miembros no es posible implementar una especificación

común en esta Guía Técnica de INSPIRE.

A continuación, se muestran ejemplos de adopción y de no adopción de la simbología

INSPIRE en este tema. Un ejemplo de no adopción se observa en Francia pues incorporan

sólo texto numeral, y no un cuadrado con relleno, como se puede ver en la Figura 18. Un

ejemplo de adopción de la simbología se observa en Gibraltar (véase Figura 19), donde las

direcciones se representan con cuadrados rellenos de color blanco. Además se observa

cómo la simbología cambia a lo largo de las escalas, pues a escala 1:1871 (véase la imagen

de la derecha), además se adiciona una rotulación que complementa la simbología

puntual.



Figura 18: Direcciones en Francia

Figura 19: Direcciones en Gibraltar

Ahora se va a mostrar en una tabla- resumen la aplicación de la simbología INSPIRE al

tema Direcciones. Véase las referencias en el capítulo 5 del Anexo 1 del TFG

Tabla 6: Tabla resumen del tema de INSPIRE Direcciones.

País- Región Escala mínima de visualización Sigue simbología INSPIRE Leyenda

2 km = 1:60000 aprox

En las dos capas de simbolo y de etiqueta

Gibraltar 1:119.729 SI SI

Lituania Todas (aunque solo un municipio) SI SI (Incompleta)

Polonia 1:10.000 SI SI (Incompleta)

Luxemburgo Todas SI NO

Estonia 1: 25000 SI NO

Holanda 1:26.457 NO SI

España 1:8466 NO NO

Francia 1:8528 NO NO

Islandia 1: 2217 a 1:106 NO NO

1: 105.826.560 a 1: 5292 (sin etiqueta numeral)

De 1: 5292 a 1:1 (con etiqueta)

Direcciones

Suiza NONO

Finlandia SISI



2.2.6. Catastro

En el tema de catastro como se ha mencionado anteriormente en la Tabla 1 coexisten

dos simbologías, una que contienen estilos por defecto y una simbología recomendada o

“well-defined”. Sobre la simbología recomendada, en el requerimiento 21 de la Guía de

INSPIRE se especifica que si las bases de datos están capacitadas, ésta simbología

recomendada debe coexistir con la simbología por defecto, es decir, ambas se podrían usar

a la vez indistintamente.

En la propia Guía se afirma que los estilos “well-defined” o recomendados deberán ser

mejorados en el futuro, como propósito, y se incluyen sugerencias como la inclusión de

una ortofoto de fondo, o la creación de un estilo diferente para las parcelas catastrales en

la actualidad, y las parcelas catastrales históricas

A continuación, se muestran las tres capas que están incluidas dentro de este tema y

se realiza una comparativa entre la simbología por defecto y la “well-defined” que sólo

está definida para las parcelas catastrales

a) Parcelas catastrales

1. SIMBOLOGÍA POR DEFECTO

- Resumen: Geometría definida por una línea negra (#000000) de

grosor 1 píxel acompañada de una etiqueta en Arial en color negro

y tamaño 10 puntos. La etiqueta está definida por el atributo

geometría

- Escalas mínima y máxima: Desde 1:1 hasta 1.20.000

2. SIMBOLOGÍA RECOMENDADA

En la simbología recomendada hay tres formas de representar las parcelas

catastrales: Geometría con etiqueta, sólo geometría (frontera) y sólo puntos

de referencia

2.1. Geometría con etiqueta

- Resumen: Geometría definida por una línea negra (#000000) de

grosor 1 píxel acompañada de una etiqueta en Arial en color negro

y tamaño 10 puntos. La etiqueta está definida por el atributo punto

de referencia de la geometría

- Escalas mínima y máxima: Desde 1:1 hasta 1.20.000.

2.2. Sólo geometría (frontera)

- Resumen: Línea negra (#000000) de grosor de 1 píxel


2.3. Sólo puntos de referencia

- Resumen: Se representa por simbología puntual con forma de

diamante de color magenta (#FF00FF) de 2 píxeles


En la siguiente figura, se observa la diferencia entre el estilo por defecto de las parcelas

catastrales y el estilo “well-defined”.



Figura 20: Diferencias entre la simbología de las parcelas catastrales por defecto y recomendada

Obsérvese la diferencia entre el estilo por defecto (arriba a la izquierda) y uno de los

estilos “well-defined” consistente en geometría con etiqueta (arriba a la derecha),

fijándonos en las zonas marcadas en rojo donde se aprecian las diferencias, que se notan

a la hora de leer el mapa. Se observa como es el centroide el que marca la pauta del

etiquetado en la imagen de la izquierda y como un punto de referencia que no sale

representado es el que marca la posición de la etiqueta en la imagen de la derecha. Y en

la imagen de abajo se observan el estilo de puntos de referencia de las parcelas catastrales

b) Zonas catastrales

- Resumen: Geometría definida por una línea negra (#000000) de 2

píxeles de grosor


c) Límite catastral

- Resumen: Geometría definida por una línea negra (#000000) de 1

píxel de grosor

- Escalas mínima y máxima: Desde 1.1 hasta 1.20.000



Figura 21: Ejemplo de cómo se pueden representar las capas Zonas catastrales, parcelas catastrales y límites catastrales usando sólo la simbología por defecto

Cabe concluir en esta descripción, que la simbología recomendada y la por defecto, no

son mutuamente excluyentes, pues en las Guías de INSPIRE, existen ejemplos de cómo

combinar parcelas catastrales con simbología “well-defined” y zonas catastrales con la

única simbología definida que es la por defecto.

A continuación, se muestran ejemplos de cómo se aplica o no la simbología según la

Directiva INSPIRE. En la Figura 22 se muestra a escala 1:6.000 la representación de las

parcelas catastrales, en la que los cuadrados amarillos y verdes son los centroides de las

parcelas, según el catastro esloveno. Se desconoce qué significado tendrá el uso de

diferentes colores para representar los centroides. En la Figura 23 se observa el catastro

luxemburgués que representa a priori, tanto de las zonas catastrales como de las parcelas

catastrales, acorde a la Guía Técnica. Sin embargo, a tenor de la rotulación de las zonas y

parcelas catastrales, este país no aplica la simbología INSPIRE pues usa una fuente distinta

a la Arial



Figura 22: Catastro en Eslovenia

Figura 23: Catastro de Luxemburgo.

Ahora se va a mostrar en una tabla- resumen la aplicación de la simbología INSPIRE al

tema Catastro. Véase las referencias en el capítulo 6 del Anexo 1 del TFG



Tabla 7: Tabla resumen del tema de INSPIRE Catastro.

País- R

egió

nEscala

Sigue

simb

olo

gía INSP

IRE

Tipo

Simb

olo

gíaLe

yen

da

Bé

lgica1:20000

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ctoN

O

Lituan

ia1:20000

SID

efe

ctoSI

Po

lon

ia1:10000

SID

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ctoSI

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ia1:40000

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eco

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NO

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SIR

eco

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ada

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1:6857 a 1: 10,58 Parce

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las catastrales 2 km

= 1:60000 apro

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= 1:15000 apro

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Catastro

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NO

(Escala máxim

a sup

erad

a)

Eslove

nia

NO

N

o IN

SPIR

ESI



2.2.7. Hidrografía

En este apartado se va a analizar la simbología en cada una de las capas del tema de

hidrografía. Al igual que en el tema catastro y, haciendo referencia a la Tabla 1, en la

hidrografía hay ciertas capas que son susceptibles de tener una simbología alternativa que

recomienda la Directiva INSPIRE.

En la recomendación número 57 de la simbología por defecto a implementar, se

advierte que si se añadiera la toponimia, ésta debiera seguir las Directivas de estilo y

simbología que ya se emplearon en el tema de INSPIRE Nombres Geográficos, es decir,

usando caracteres en Arial con el color negro y escalados a 10 puntos; pero en ningún caso

se cita la obligación de seguir esta regla.

Ahora, se explican las simbologías que la Directiva INSPIRE utiliza para cada capa del

tema, y sólo los cuerpos de agua y la frontera entre tierra y agua tendrán además de su

simbología por defecto, una simbología “well-defined”:

a) Cuerpos de agua (Aguas físicas).

1. SIMBOLOGÍA RECOMENDADA:

Existen dos estilos en función de si se representan el carácter intermitente de las

aguas o su tipo, según una clasificación que diferencia entre las aguas naturales o

artificiales

1.1. Estilo en función de su carácter intermitente o no

- Resumen: Las aguas físicas como cursos de agua o aguas estancadas

se representan teniendo en cuenta su carácter efímero. Los cuerpos

de agua perennes se representan utilizando el estilo

predeterminado de INSPIRE y los no perennes se representan con

líneas discontinuas o áreas de borde discontinuas

- Escalas mínima y máxima: Sin límite de escalas

- Ejemplos:

- Según el SLD las aguas perennes son elementos lineales, las líneas

han de tener color #33CCFF y grosor de 1 píxel. Si estas aguas

perennes son elementos superficiales el relleno tiene que tener un

color #CCFFFF (azul agua). Si estas aguas son intermitentes el color



seguirá siendo el mismo #33CCFF (azul agua) y el grosor de la línea

será también de 1 píxel, pero la relación guion- espacio será 10-5.

En el caso de las aguas intermitentes como las ramblas, el color y el

grosor de la línea es la misma que en el caso de las aguas

intermitentes pero la relación guion- espacio es 5-5. En el caso de

las aguas estancadas perennes, se representará con un punto de 6

píxeles y color azul oscuro #0066FF

1.2. Estilo según la clasificación de las aguas en naturales y artificiales


se representan teniendo en cuenta si son naturales o artificiales. Los

cuerpos de agua naturales se representan utilizando el estilo

predeterminado de INSPIRE y los hechos por el hombre se

representan si son curvas con color azul oscuro (# 0066FF); si son

superficies o puntos se representan con bordes negros (# 000000).

- Escalas mínima y máxima: Sin límite de escala

- Ejemplo:

- En SLD se informa que tanto las líneas negras como azules tendrán

un grosor de 1 píxel y que los puntos tendrán un tamaño de 6 puntos



se pueden representar con diferentes geometrías según sus

dimensiones y el nivel de detalle o resolución. Los cursos de agua

lineales están representados por líneas azules sólidas (# 33CCFF) con

un ancho de trazo de 1 píxel y los superficiales están representados

por polígonos rellenos de color azul (#CCFFFF) sin borde. Las aguas

puntuales están representadas por círculos azul oscuro (# 0066FF)

con un tamaño de 6 píxeles y las superficiales se representan con un

relleno de color azul claro (#CCFFFF) sin borde


- Ejemplo:



b) Frontera Agua- Tierra

1. SIMBOLOGÍA RECOMENDADA

- Resumen: La línea de contacto entre una masa de tierra y un cuerpo

de agua está representada por un azul sólido (# 33CCFF) si su origen

es natural, si no será una línea negra sólida (# 000000) con un ancho

de trazo de 1 píxel

- Escala mínima y máxima: > 1:500.000

- Ejemplo:


- Resumen: La línea de contacto entre una masa de tierra y un cuerpo

de agua está representada por una línea azul sólida (# 33CCFF) con

un ancho de trazo de 1 pixel


- Ejemplo:

c) Cuencas de captación o hidrográficas

- Resumen: Las cuencas de drenaje están representadas por

polígonos con un borde azul sólido (# 0066FF) y sin relleno con un

ancho de trazo de 4 píxeles si se trata de una cuenca fluvial o con un

ancho de trazo de 2 píxeles en las cuencas de drenaje.


- Ejemplo:

d) Red hidrográfica

- Resumen: La red hidrográfica se representa con líneas azules

continuas (# 33CCFF) con un ancho de trazo de 1 píxel y círculos

rellenos de color (véase imagen) de 3 píxel cuyo borde es de color

negro (# 000000).


- Ejemplo:



- En el SLD se indica que uno de los círculos podrá tener relleno

#FF0000 (rojo), otro #CCFFFF (azul claro) y uno tercero de color

#000000 (negro) en función de si se trata de una frontera, de un

punto de regulación de las aguas o de un nacimiento de las aguas

e) Punto de interés hidrográfico

- Resumen: Los rápidos o las cataratas se representan con símbolos;

si la geometría es una curva, se representan con marcas azules

alineadas (# 0066FF) (estrellas para las cataratas y cruces para

rápidos); si la geometría es una superficie, será un área con marcas

azules (# 0066FF) (estrellas para cataratas y cruces para rápidos).


- Ejemplo:

- En los SLD se definen las estrellas y las cruces con un tamaño de 5

puntos en el caso en el que estén alineadas o formen una superficie,

mientras que los rápidos y cataratas que se representen de forma

puntual son objetos en formato imagen de tamaño 10 píxeles.

f) Construcciones hidráulicas

- Resumen: Solo se representan los objetos completamente

funcionales. Los objetos puntuales se representan con símbolos; si

la geometría es una curva, se representan en líneas continuas o

punteadas con diferente ancho de trazo y diferentes colores según

el tipo de característica; si la geometría es una superficie, será un

polígono relleno de color sólido, según el tipo de construcción.


- Ejemplos de presas y represas (dam and weir), esclusa (lock), vados

(ford), puentes (crossing) o escolleras (shore line construction)



g) Humedales

- Resumen: Están representados por áreas de color #00CCCC azul

verdoso


- Ejemplo:

h) Orillas

- Resumen: Se representan como superficies rellenas de color

amarillo pálido #FFFFCC


- Ejemplo:

Los temas de hidrografía por regla general, se limitan en los WMS a la inclusión de las

redes de ríos, arroyos y masas de agua, usando una simbología genérica, dónde no se

incluyen otras específicas como las orillas o las construcciones hidráulicas. A continuación

se muestran algunos ejemplos de WMS donde puede observarse si se aplican o no las

pautas de la Directiva INSPIRE en este tema. En la Figura 24 se representa la red

hidrográfica de Grecia. La Directiva no se aplica ni en la representación de los ríos, vista

desde un cliente pesado como ArcGIS (imagen de arriba), ni la representación de las presas

en forma de cuadrado rojo, ni la representación de los lagos y cuencas hidrográficas

(imagen de abajo), mostradas en el cliente ligero del geoportal del país. Sin embargo, en

la Figura 25, se observa cómo Finlandia si sigue la simbología INSPIRE.



Figura 24: Hidrografía en Grecia.

Figura 25: Representación de las fronteras agua-tierra, aguas estancadas y cursos de agua en la imagen de la izquierda. A la derecha se representan los rápidos, las presas y las escolleras.

En la siguiente tabla se muestra la aplicación por países de la simbología marcada por la

Directiva en este tema. Para más información, véase Capítulo 7 del Anexo 1 del TFG



Tabla 8: Tabla resumen del tema INSPIRE Hidrografía

País- R

egió

nEscala m

ínim

a de

visualizació

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1:26.457 a 1:1,06

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a: 1:529.133 a 1:1,06

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e 1:5.291 a 1:1,06

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1:211.653 a 1.1,06

Cataratas: D

e 1:264.566 a 1:1,06

Cu

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cas hid

rográficas: To

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grafía: 1: 10582656N

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1: 105827 a 1: 1058

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1: 1058266 a 1:1058

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e 1: 264566 a 1:1058

Río

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s: Hasta la e

scala 1: 1.058.266

Lagos: To

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1: 1058266 a 529.134

Cu

rsos agu

a: De

1: 529133 a 1:105828

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1: 105828

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gráfica: 1:105.826.560N

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costa: 1:119729

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SISI



2.2.8. Transportes

En el tema de los transportes, existe una única simbología que es la que aparece por

defecto y en la que se representan 21 capas, de las cuales, muchas de ellas son

desconocidas para el público en general, pues contienen detalles excesivos por ejemplo

del transporte aéreo, o bien porque hacen distinciones que el público general no reconoce.

a) Nodos de transporte

- Resumen: La geometría será representada por un círculo de 3

píxeles de relleno rojo (#FF0000) con borde negro (#000000).

- Escalas mínimas y máximas: Ninguna

b) Conjunto de enlaces de transporte:

- Resumen: La geometría se representará con una línea sólida de 3

píxeles en color negro (#000000) con sus una caja redondeada de 2

píxeles y en el mismo color negro


c) Áreas de transporte:

- Resumen: La geometría se representará con un relleno sólido en gris

(#A9A9A9) con una línea continua de grosor 1 píxel y de color negro

(#000000)


d) Carretera lineal

- Resumen: La geometría será de línea sólida de color verde

(#008000) con un grosor de 3 píxeles. Esta línea tendrá una caja de

2 píxeles redondeada de color negro (#000000)


e) Área de servicio de carretera

- Resumen: La geometría se representa por un área relleno de un

color gris (#A9A9A9) con borde negro (#000000) de un píxel


f) Área de carretera




g) Área de tráfico de vehículos




h) Línea férrea:


píxeles en color negro (#000000) con sus una caja redondeada de 2

píxeles y en el mismo color negro


i) Apeadero/ Estación de ferrocarril:



- Resumen: Se representará una superficie de color marrón

(#8B4513) con una línea negra (#000000) continua de borde y de

tamaño 1 píxel


j) Playa de vías férreas o playa de maniobras:

- Resumen: Se representará una superficie de color marrón

(#8B4513) con una línea negra (#000000) continua de borde y de

tamaño 1 píxel


k) Vías navegables:

- Resumen: La geometría será una línea continua de color violeta

(#EE82EE) de grosor de 3 píxeles con una caja de línea de color negro

(#000000) de 2 píxeles


l) Área de paso en una vía navegable:

- Resumen: Se representará una superficie con un relleno sólido de

color azul (#4169E1) y un borde externo continuo en negro

(#000000) de 1 píxel de grosor


m) Puerto:


color gris (#696969) con borde negro (#000000) de un píxel


n) Teleférico:


píxeles en color magenta oscuro (#B10787) con sus una caja de línea

redondeada de 2 píxeles y de color negro (#000000)


- Nota: En la descripción de la Guía INSPIRE, aparecía que el color

descrito por el código HEX (#B10787) es un valor de negro.

o) Enlace aéreo:

- Resumen: Se representará por una línea continua de color marrón

de 3 píxeles de grosor (#800000) con una caja de línea redondeada

de 2 píxeles en negro (#000000)


p) Terminal aeroportuaria:

- Resumen: Se representará por un relleno de color azul al 50%

(#0000CD) con una línea continua de borde de tamaño 1 píxel y de

color azul (#0000CD)


q) Pista de aterrizaje (Runway area):

- Resumen: Se representará por una geometría superficial de relleno

blanco (#FFFFFF) y un borde continuo de color azul (#0000CD) de 2

píxeles de grosor




r) Espacio aéreo:

- Resumen: Se representará por una superficie usando un color

magenta al 25% (#8B008B) con una línea continua de borde de

tamaño 2 píxel y de color magenta (#8B008B)


s) Plataforma de embarque o área de plataforma:

- Resumen: La geometría se representa por un relleno de gris al 50%

(#808080) y un borde de color negro de 1 píxel continuo


t) Área de calle de rodaje:

- Resumen: La geometría se representa por un relleno azul (#B0E0E6)

y un borde de color negro de 1 píxel continuo


A continuación se muestran ejemplos de la implementación de la simbología

propuesta por la Directiva INSPIRE en este tema. En la Figura 27 y en la Figura 27 se

observan dos redes de carreteras. En las carreteras de Albania –país que no sigue la

Directiva INSPIRE en las que existe una distinción de color entre su red primaria y su red

secundaria. En cambio, en Gibraltar se muestran las carreteras y las áreas de carretera que

aplican la simbología INSPIRE. En ambos casos, la simbología se mantiene igual, se muestre

la escala que se muestre

Figura 26: Red de carreteras de Albania



Figura 27: Red de carreteras en Gibraltar

En las siguientes imágenes se observa el tratamiento de la red ferroviaria. En Italia

(Figura 28) sólo en la capa Tratte ferroviaire sigue la simbología INSPIRE ya que sigue la

pauta de representación de los ferrocarriles con línea negra. Sin embargo, la simbología

cambia para mostrar más detalle y estos detalles no están en la Directiva INSPIRE. Mientras

en la Figura 29, se observa cómo en la red de líneas y estaciones de ferrocarril de Reino

Unido, los colores de los símbolos puntuales y de los ferrocarriles son distintos a los

marcados en la Directiva INSPIRE

Figura 28: Red ferroviaria de Italia



,

Figura 29: Ferrocarriles y estaciones de tren en Reino Unido.

Ahora se ve una tabla que reúne todas las características de los WMS recogidos en este tema. Para ver todas las referencias diríjase al capítulo 8 del Anexo 1 de este TFG.



País- RegiónEscala M

ínima de visualización

Sigue simbología INSPIRE

Leyenda

EstoniaAreas de transporte y nodos: 1: 50000

SISI

Nodos de aeródromos y vías navegables: De 1:1828204 a 1:446

Aerodromos De 1:914402 a 1:446

Lineas de ferrocarriles: De 1: 457201 a 1:446

Pistas de aterrizaje: De 1:114300 a 1:446

Teleféricos: De 1:57150 a 1:446

Estaciones de FFCC, nodos férreos, areas de carretera de servicio, calles de rodaje y plataformas de em

barque: De 1:28575 a 1:446

Puertos, carreteras y nodos de carreteras: De 1:14287 a 1:446

Playa de vias ferreas: 1: 7143 a 1:446

HolandaTeleférico, pistas de aterrizaje, ferrocarriles y estaciones FFCC: Todas

SINO

Alemania

Nodos de transporte, puertos, vias navegables, carreteras, ferrocarriles, estaciones FFCC, aerodromos y pistas de aterrizaje: Todas

NO (Falta caja negra en Vías navegables)SI

BulgariaCarreteras: 1:10.000.000

NO (Falta caja negra en las carreteras)NO

GibraltarAreas de carretera y carreteras: 1:119729

NO (Falta caja negra en las carreteras)SI

Lander de Schleswig- HolsteinVias navegables, carreteras, areas de carreteras, estaciones de FFCC, pistas de aterrizaje: Todas

NO (Falta caja negra en crtas y navegabl)SI

Pistas de aterrizaje: 1: 200000

Estaciones FFCC: 1: 100000

Terminal aeroportuaria y ferrocarriles: 1:9999980

Nodos de transportes, links de transporte y Areas de transporte: 1: 25000

Areas de carretera 1:250000

Carreteras y Areas de tráfico de vehículos 1:50000

SISI

Transportes

Lituania

República Checa




Tabla 9: Tabla resumen del tema de INSPIRE Transportes.

País- RegiónEscala M

ínima de visualizaciónSigue simbología INSPIRE

Leyenda

LuxemburgoPistas de aterrizaje, teleférico, nodos de transporte, carreteras, estaciones de FFCC, estaciones, areas de carretera: Todas


MaltaCarreteras:Todas


Carreteras y Estaciones FFCC: 1:250000

Vias Navegables: 1:800000

Ferrocarriles 1:500000

EspañaCarreteras, ferrocarriles y areas de plataforma, portuarias, pistas, calles de rodaje, aeródromo, plataforma y de estaciones FFCC: Todas

NO (Enlaces de carretera y de ferrocarril)SI

GreciaTodas

NOSI

FranciaTodas

NOSI

BélgicaTodas

NO (Falta caja negra en crtas y navegabl)NO

Detalle Ferrocarril, Carretera Provincial: 1: 105827

Ferrocarril General, Autopistas, Nacional: Todas

Carretera Local 1: 15874

Nodos de Ferrocarril: 1:52413

Reino UnidoFerrocarriles, estaciones FFCC, autopistas: Todas

NONO

RumaníaCarreteras: Todas

NONO

SuizaCarreteras y ferrocarriles: Todas

NO NO

AlbaniaCarreteras: Todas

No tiene que cumplir INSPIRENO

Andorra Carreteras:Todas

No tiene que cumplir INSPIRESI

ItaliaNO (Excepto FFCC General)

NO

NO (Falta caja negra en crtas y navegabl)SI

Polonia

Transportes



2.2.9. Lugares Protegidos

Para el tema de lugares protegidos existe una única simbología por defecto en la

Directiva INSPIRE aplicable a la única capa que se incorpora en este tema. A continuación

se muestra la descripción de la capa Lugares Protegidos:

- Resumen: Las geometrías de punto serán cuadrados de tamaño 6

píxeles con relleno de color gris al 50% (#808080) y borde en color

negro. Las geometrías lineales se representarán como una línea de

grosor 1 píxel en color negro #0000000. Las geometrías superficiales

tendrán un relleno en gris al 50% (#808080) con borde negro de

grosor 1 píxel

- Mínima y máxima escala: Sin definir

Ahora se muestran dos ejemplos en los que se ve la aplicación de la Directiva INSPIRE

en este tema. En la Figura 30, Noruega no aplica los estilos propuestos por las Guías

Técnicas porque usa una amplia gama de colores. Además hace una categorización de los

sitios protegidos. La simbología noruega se mantiene en todas las escalas. En la Figura 31,

Navarra sigue el estilo marcado por INSPIRE, y mantiene la simbología a todas las escalas.

Figura 30: Lugares protegidos en Noruega

Figura 31: Lugares protegidos en Navarra



A continuación, se muestra una tabla resumen de las características de los WMS de los

países analizados en este tema. Para ver todas las referencias acuda el capítulo 9 del Anexo

1 de este TFG.

Tabla 10: Tabla resumen del tema INSPIRE Lugares Protegidos

2.3. Conclusiones

En este apartado, lo primero que se analiza es la ratio (expresada en porcentaje) de

aplicación de las recomendaciones/normas sobre simbología recogidas en las Guías

Técnicas de la Directiva INSPIRE.

No se puede garantizar al cien por cien la fiabilidad del estudio realizado, por los

siguientes motivos:

1. En los servidores de mapas de tipo WMTS, no existe ninguna operación (ni Get Tile

ni Get Capabilities) que permita determinar los estilos de las simbologías que se visualizan

en mapas teselados

2. En los servidores de mapas de WMS, sólo es posible determinar los estilos aplicados

en los WMS con SLD (Styled Layer Descriptor). Sólo así, se podrían con el que comparar los

SLD de la Directiva INSPIRE, con los de los servidores de mapas. En este estudio, no se ha

hecho esta comparativa, entre otras cosas, por la baja muestra de WMS que disponían de

SLD.

En resumen, se ha hecho una comparación de la simbología fiándose sólo en las

descripciones de los abstract que aparecen en las Guías Técnicas de INSPIRE. En los

abstract aparecen descripciones tanto de colores en formato hexadecimal, de tamaños de

letras o de tipografía. A la hora de hacer la comparativa entre la simbología propuesta por

País- Región Escala Sigue simbología INSPIRE Leyenda

Alemania Todas SI SI

Estonia 1:25000 SI SI

Hungría Todas SI SI

Lituania 1:50000 SI SI

Navarra Todas SI SI

Malta Todas SI SI

Polonia 1:8000000 SI SI

Suecia Todas SI SI

Luxemburgo Todas SI NO

Holanda Todas NO SI

Grecia Todas NO SI

Noruega Todas NO SI

Suiza 1:105826560 NO NO

Albania Todas No tiene que cumplir INSPIRE NO

Lugares Protegidos



INSPIRE y la que implementan los países miembros; y determinar qué países sí aplican la

simbología propuesta y qué países no, hay que tener en cuenta varios factores:

1. La dificultad por parte del ojo humano en distinguir dos colores muy similares, es

decir, aquellos que tienen valores de saturación o luminosidad muy próximos. Este

problema se agrava, cuando en el mundo de la Cartografía, se ha trabajado casi siempre

con los modelos de color RGB

2. La dificultad en distinguir una tipografía de tipo Arial con cualquier otra que sea Sans

Serif, y en distinguir los tamaños de letra.

En conclusión, este análisis de simbología no ha sido realizado con el suficiente rigor,

y se fundamenta en las percepciones visuales del autor.

Hechas estas aclaraciones, las tablas siguientes muestran una síntesis del

análisis/estudio de la aplicación de las recomendaciones sobre simbología, que figuran en

las Guías Técnicas de los temas del Anexo I de la Directiva INSPIRE

Tabla 11: Síntesis de la aplicación de las directrices sobre simbología que figuran en las Guías Técnicas de los temas del Anexo I de INSPIRE para la muestra seleccionada

Según lo analizado, el tema Lugares Protegidos es donde más se aplica la Directiva es

mientras donde menos se aplica es en los Transportes y el resultado puede sorprender,

por el gran abanico de modos de representar los lugares protegidos en otros mapas - como

se verá en el capítulo 3- y también porque es un tema que admite una sub-clasificación

entre lugares protegidos de ámbito cultural, de ámbito natural y de ámbito mixto.

Como se observa en las tablas la ratio de aplicación de la simbología INSPIRE no es

elevado, a pesar de que las Guías del Anexo I han sido publicadas el 17 de abril de 2014,

pero se tiene que analizar tema a tema cuál es la causa de esa baja implementación de la

Directiva INSPIRE.

Coordenadas Cuadrículas Nombres Geográficos

Países-Regiones Evaluadas 1 4 16

Países que adoptan la simbología INSPIRE Sin norma Sin norma 5

Países no adheridos a INSPIRE 0 0 1 (Andorra)

Adopción en países adheridos a INSPIRE (%) Sin norma Sin norma 33,3%

Unidades administrativas Direcciones Catastro


Países que adoptan la simbología INSPIRE 10 6 5

Países no adheridos a INSPIRE 2 (Andorra y Albania) 0 0

Adopción en países adheridos a INSPIRE (%) 52,6% 54,5% 45,5%

Hidrografía Transportes Lugares Protegidos


Países que adoptan la simbología INSPIRE 8 3 9

Países no adheridos a INSPIRE 1 (Andorra) 2 (Andorra y Albania) 1 (Albania)

Adopción en países adheridos a INSPIRE (%) 47,1% 14,3% 69,2%



En una primera revisión, se estableció exclusivamente en la simbología, que el tema

de Catastro tenía una tasa del 81%. Estas cifras tan altas se daban por que el tema tiene

una simbología muy flexible, ya que hay una simbología por defecto y una “well-defined”

que puede aplicarse sobre las parcelas catastrales de tres modos diferentes; pero esa cifra

tan alta también se debe a que es un tema conocido y representado por igual en casi todo

el mundo, aparte de que se representaban pocas capas en dicho tema. Sin embargo, en

una segunda revisión, al comprobar las escalas de visualización, el cumplimiento más

estricto de la Directiva INSPIRE ha llegado al actual 45,5% mostrado en la Tabla 11.

En el otro extremo, en una primera fase de estudio, se detectó que el tema Nombres

Geográficos era el que tenía una menor implementación en el uso de su simbología. Este

hecho se debe a que no se permite que cada país pueda escoger la tipografía que desee.

Desde un punto de vista personal, se considera adecuado flexibilizar la Directiva en ese

apartado, eso sí, fijando estilos recomendados, basándose en los tipos de letra más

usados, y aplicando un estilo a cada entidad que se quiera representar, pues no tiene

sentido usar el mismo tipo de letra para un arroyo que para un océano o para una villa.

Sin embargo, en una segunda y definitiva revisión, el tema cuya ratio de aplicación de

INSPIRE es menor es el de los Transportes, y esto se explica porque en las vías marítimas y

navegables, y en las carreteras, no aplican la preceptiva caja de línea de color negro que

obliga la Directiva, pese a utilizar el mismo color de línea que se muestra en la Guía Técnica.

De hecho, la aplicación de la Directiva en Transportes antes de esta segunda revisión era

de un 45,5%

Otro tema, que podría haber tenido un alto cumplimiento en la implementación, es el

de las Direcciones, pero no ocurre así debido al diseño propuesto por INSPIRE, que bajo

nuestro punto de vista carece de lógica, pues para mostrar este tema parece más efectivo

la inclusión de un número en la dirección con un punto simple.

La baja ratio de aplicación en el tema de Hidrografía se debe, sobre todo, a la gama de

colores que utilizan los países, que son ligeramente distintos en valor, pero iguales en tono.

Finalmente, del tema unidades administrativas, el incumplimiento de la Directiva

INSPIRE es debido a la implementación de diseños cartográficos totalmente distintos al

impuesto por la Directiva como en Italia. Si se debe mencionar un motivo cometido por

Alemania y por otros países, por el cual no aplican correctamente la simbología de las

Guías. Estos países incorporan un borde gris en la capa Unidades Administrativas (área),

que no está en las especificaciones del SLD, pues sólo se exige la aplicación de un relleno

de color amarillo, que efectivamente sí cumplen. Es más, ese borde gris entra en conflicto

con la simbolización de la capa Fronteras que se han de mostrar en color rojo. En cuanto a

Polonia, se ha aceptado el cumplimiento de la Directiva, ya que en el abstract de los límites

administrativos no se pone un grosor de línea en concreto, mientras en el ejemplo de SLD

que aparece en la Guía, se indica tiene un grosor de 4 píxeles. Dado que no se sabe si este

valor de ancho de línea, se debe aplicar en todos los límites o no, se validará el

cumplimiento de la simbología sólo por el criterio de color de línea.



Dentro del uso de las simbologías recomendadas y por defecto en los temas de INSPIRE

Catastro e Hidrografía se observan los siguientes datos reflejados en la siguiente figura:

Figura 32: Tasas de uso de la simbología recomendada y por defecto en los temas de INSPIRE catastro e hidrografía

Se concluye por tanto, que la simbología por defecto es más usada que la simbología

recomendada en ambos temas.

Centrándonos en la aplicación de la simbología por países o regiones analizadas que

están adheridas a la Directiva INSPIRE, se observa que los países que no forman parte de

la EFTA ni de la Unión Europea (Turquía, Serbia y Macedonia) no se ha obtenido ningún

dato para el estudio. Y de los países de la Unión Europea tampoco se ha obtenido ningún

resultado en Austria, Dinamarca, Letonia, Croacia e Irlanda, así como Liechtenstein. En

total 9 países de un total de 35 países. A cambio, se ha incluido muestras de Andorra y

Albania- como países que no tienen que seguir obligatoriamente la Directiva- y de las

regiones de Gibraltar, Navarra, Álava y Schleswig- Holstein.

Para analizar la tasa de aplicación de la Directiva INSPIRE, en lo que respecta a las

normas sobre simbología, se ha establecido el siguiente criterio: Se descartan de la



muestra los países o regiones de los que se hayan obtenido, como máximo, datos de 3

temas del Anexo I, compuesto por 9 temas. Por tanto, en el estudio sólo se incluyen

aquellos países con datos de, al menos, 4 temas de este Anexo, para que la tasa de

aplicación tenga una muestra significativa. En total, de 28 países y 4 regiones analizadas,

se toman como significativos los datos de 15 países más Gibraltar

En la siguiente tabla se observa una columna, que indica el porcentaje de adopción de

la simbología INSPIRE habiéndose eliminado los datos de los temas Coordenadas y

Cuadrículas ya que no hay simbología oficial, así como el tema Hidrografía en Gibraltar ya

que las capas especificadas en ese tema para esa región no corresponden con las definidas

por INSPIRE por las características propias del territorio.

Tabla 12: Adopción de la simbología INSPIRE en los países de los que se ha extraído de cuatro o más temas de INSPIRE

Como conclusión acerca de la adopción de la Directiva, de las 117 muestras totales,

incluyendo los temas de coordenadas y cuadrículas, si se eliminaran estos dos últimos

temas ya mencionados, y los datos de Albania y Andorra como países que no tienen

obligación de aplicar dicha Directiva, el resultado se reduce a 104 muestras y el 44% de

ellos se adapta a la Directiva INSPIRE en materia de simbolización, es decir, 46 muestras,

lo cual es un resultado bajo. Si estudiamos los datos de estos países, se concluye que los

países más pequeños y los más al norte son los que ejecutan mejor la Directiva INSPIRE

como Estonia, frente a los países más desarrollados de Europa, como Alemania.

A pesar de lo expuesto, “INSPIRE no impide la creación de estilos propios de cada

Instituto Geográfico Nacional, siempre que el estilo de INSPIRE se ofrezca y aparezca como

opción por defecto”, según informa el CNIG4. El IGN de España, por ejemplo, ha creado un

4 (Abad, y otros, 2012). Análisis de la simbolización INSPIRE. Propuesta de mejoras Edita: CNIG

PAIS/ REGIÓN % Adopción simbología INSPIRE Numero de temas buscados

Estonia 100% 7

República Checa 100% 4

Lituania 86% 7

Polonia 83% 6

Finlandia 60% 7

Malta 50% 7

Luxemburgo 43% 7

Bélgica 40% 5

Holanda 33% 6

Gibraltar 25% 5

Alemania 20% 5

Suiza 0% 7

Francia 0% 5

España 0% 4

Grecia 0% 4

Italia 0% 4



servicio de visualización de mapas, (Mapa Base de España) “que ha permitido detectar

algunas carencias y aspectos que pueden ser mejorados en los estilos “por defecto”

propuestos por los grupos de trabajo para cada tema INSPIRE, de manera que dicha

simbolización por defecto pueda cubrir en la medida de lo posible el objetivo de

proporcionar una representación cartográfica más satisfactoria”. En la siguiente figura, se

compara la simbología propuesta por INSPIRE con la simbología propuesta por el IGN en

su mapa base

Figura 33: Comparativa de la simbología propuesta por INSPIRE (a la izquierda) con la propuesta por el IGN (a la derecha) en los temas unidades administrativas (arriba) y de los

transportes (abajo), en la zona de Vigo. Fuente: CNIG

En cuanto a la simbología utilizada en las Guías INSPIRE, se define en general por las

siguientes características:

a) La prácticamente, no definición de las escalas mínimas ni máximas de visualización

en las capas

b) La representación de muchas de las capas con colores similares a los 16 colores

que en todas las pantallas se ven por igual que aparecen en la Figura 5, salvo en

aquellos temas donde se tengan que representar más capas, en donde se utilizan

sobre todo colores pastel, que en numeración hexadecimal poseen valores altos

(comprendidos entre la A y la F) de RGB altos, como por ejemplo en las áreas

económicas.

c) El uso de colores que no se adecúan a las convenciones cartográficas, excepto en

el tema de la hidrografía, y sólo en contadas ocasiones como en los cursos de agua.

Un claro ejemplo, es el color gris utilizado en los sitios protegidos, cuando el color



más asociado a ese tema es el verde en el caso de espacios naturales o morado en

el caso de los espacios culturales.

d) La simbología resulta genérica para ciertos temas, con lo cual provoca confusión

en el usuario final, pues no se incluyen sub-clasificaciones en función de la

importancia del elemento a mostrar. Véase el ejemplo de los Road Links o

Carreteras, en los que se muestra con la misma simbología una autopista, una vía

rápida o una calle.

e) La simbología “well-defined”, pese a su poco uso, se adecúa mejor a la

representación cartográfica, que el usuario final tiene interiorizado en mente pues

esa representación se ha usado en mapas en papel, como en el caso de la

hidrografía. Además, la simbología se adapta al territorio a representar, como en

el catastro, pues hay países donde predomina el minifundismo, en los que incluir

la rotulación podría dificultar la lectura del mapa o hacerlo prácticamente ilegible.

f) No se permite el uso de recursos cartográficos como la generalización de las

geometrías a diferentes escalas o el cambio de anchos de líneas o el aumento de

transparencia.

g) Los diseños de simbología de INSPIRE son muy sencillos y se diferencian poco entre

sí.

Todos estos hechos mencionados, en suma, provocan una difícil lectura de los mapas

en formato WMS para el público general, incumpliendo uno de los cinco principios por los

que se rige la Directiva INSPIRE5 como es la fácil interpretación y entendimiento de los

datos.

A lo largo de estas páginas, nos tenemos que plantear varias cuestiones que se

intentarán resolver en próximos capítulos:

- ¿La simbología propuesta por INSPIRE ha sido propuesta, teniendo

en cuenta criterios cartográficos o no?

- ¿Hay alguna causa que justifique la propuesta de una simbología tan

“sencilla” y genérica?

- Los recursos cartográficos que se han usado en mapas en papel a

diferentes escalas, ¿pueden ser programados en servicios WMS?

5 Véase en Capítulo 1.

La Directiva INSPIRE, los principios que rige la Directiva INSPIRE

3. Estudio de geoportales oficiales no europeos



3.1. Criterios para el estudio de simbología: Escalas y

proyecciones

En este apartado, se describe las particularidades del diseño de simbologías para

mapas multi-escala, consultables online, comparadas con las de los mapas en papel.

La primera diferencia, es el contenido a representar en el mapa. En el mapa en papel,

este contenido es estático mientras que en el mapa en digital, por regla general, el

contenido es dinámico, es decir, se usan varias escalas para mostrar un fenómeno

geográfico, lo cual es positivo, ya que teóricamente el contenido se adecuaría a la mejor

escala según su importancia.

3.1.1. Escalas y niveles de zoom en servicios WMTS

En los servidores de mapas habituales como Google Maps la cantidad de información

mostrada al usuario, así como su representación, varía con la escala. Es aquí cuando se

introduce el concepto de nivel de zoom. Sin embargo, hay ocasiones en las que no ocurre

lo mismo y la simbología mostrada se mantiene constante independientemente de la

escala de visualización, con la consiguiente ilegibilidad del mapa en las escalas pequeñas.

En el capítulo anterior se han mencionado algunos ejemplos de esto último.

Los niveles de zoom en los servidores de mapas, están predeterminados y se activan a

un golpe de clic izquierdo que son los que implican por regla general cambio en el

contenido mostrado en pantalla, y se activan con el botón izquierdo del ratón. De hecho,

si se acude a la wiki de Open Street Map, aparece un número fijo de niveles de zoom.

Por otra parte hay otros “zoom” que se activan moviendo la rueda de desplazamiento

del ratón que no implican cambio en el contenido mostrado en pantalla y, dependen del

tamaño de pantalla en el que se visualice el mapa. En estos “zoom” sólo se agrandan los

objetos mostrados en el zoom predeterminado anterior. Este proceso lo realiza la función

CSS scale67.

6 La función CSS scale () define una transformación que modifica el tamaño de un elemento en

el plano 2D. Debido a que la cantidad de escalado está definida por un vector, puede cambiar el tamaño de las dimensiones horizontal y vertical a diferentes escalas. Fuente: https://developer.mozilla.org/es/docs/Web/CSS/transform-function/scale

7 Véase argumentación de los zoom predeterminados y no predeterminados en la siguiente

web: https://stackoverflow.com/questions/6691979/specific-zoom-in-google-maps

https://developer.mozilla.org/es/docs/Web/CSS/transform-function/scale

https://stackoverflow.com/questions/6691979/specific-zoom-in-google-maps



Otro aspecto a tener en cuenta en las escalas de los mapas, es el concepto de

resolución de pantalla. La resolución de pantalla es el número de píxeles que puede ser

mostrado en la pantalla y viene dada por el producto del ancho por el alto, medidos ambos

en píxeles, con lo que se obtiene una relación de aspecto dependiente de la forma del

monitor (resolución absoluta) y de la tarjeta gráfica (resolución relativa).

La escala es el producto de la resolución en pantalla (DPI) medido en puntos por

pulgada, por el factor de conversión de pulgadas a metros (39,37) por la longitud exacta

del ecuador 40075016,686 metros –será el nivel 0 del mapa- ,por el coseno de la latitud y

dividido por el ancho de mapa, que es definido como el producto de 256 (proviene de la

resolución en píxeles de las imágenes que componen el mosaico) por 2 exponencial al

número del nivel de zoom (N).

𝐸 = 𝐷𝑃𝐼 × cos 𝜑 ×39,37 × 40075016,686

256 × 2𝑁, 𝑐𝑜𝑛 𝑁 ∈ ℕ

Obsérvese en la siguiente figura, cómo funcionan los mapas teselados y cómo influye

el factor 2N de la ecuación anterior.

Figura 34: Formación de las imágenes piramidales en los mapas más conocidos. Fuente: Bing Maps

En la Figura 35, se muestra una tabla vista en la wiki de Open Street Map en la que se

relaciona la escala numérica de los diversos niveles de zoom mostrados para diferentes

latitudes del mundo (0º, 45º y 60º), teniendo en cuenta que el monitor utilizado tiene 72

puntos por pulgada (DPI)

https://es.wikipedia.org/wiki/P%C3%ADxel

https://es.wikipedia.org/wiki/Monitor_de_computadora



Figura 35: Escalas en Open Street Map con un monitor de 72 puntos por pulgada en función de la latitud del lugar. Fuente: Wiki de Open Street Map

En los clientes pesados como ArcGIS la escala que aparece a la hora de visualizar los

WMS es siempre numérica, mientras que en los mapas web de clientes ligeros, la escala

que se muestra, es por regla general de tipo gráfico.

Otros pocos visores de mapas como el Geoportail disponen no sólo de escala gráfica

sino que también de escala numérica, que como se ve en la Figura 36, proporciona unas

escalas muy diferentes a las típicas que vienen en mapas de papel, que son redondeadas

y estandarizadas, y según nuestra opinión, es un error mostrar esa escala.

Figura 36: Muestra de las escalas numérica y gráfica del Geoportail francés. Esta escala numérica en un mapa de papel no se utilizaría y la más próxima sería una 1:500.000

En este trabajo, cuando ha existido sólo una escala gráfica, se ha medido la longitud

de la barra de escala sobre la pantalla, y se ha calculado de manera aproximada la escala

numérica redondeando a las escalas más utilizadas en Cartografía. El objetivo de estas

mediciones, es identificar las escalas a las que se representan los temas de INSPIRE en

otros geoportales, a fin de comparar las distintas propuestas de diseño a igualdad de

escalas.

Finalmente, se indica que el cálculo de las escalas gráficas se ha hecho centrando los

mapas WMTS en la ciudad de Madrid. En la siguiente figura, se pretende mostrar cómo un



cambio mínimo de posición del centro del mapa, provoca que las barras de escala gráfica

varíen, aunque la escala numérica apenas sufra modificaciones.

Figura 37: Observe abajo a la izquierda de las imágenes como manteniendo el nivel de zoom, en la foto de la izquierda la barra de escala representa 50 km y en la foto de la derecha se

representa una barra de escala de 100 km

3.1.2. Escalas en mapas WMS

Un problema muy común en los WMS visualizados en programas SIG es la no inclusión

de límites mínimos de visualización. Por regla general, en los geoportales, suelen aparecer

estas escalas mínimas de visualización, aunque por ejemplo Open Street Map (WMTS)

arranca con el mundo entero representado n veces. El problema se acentúa en los SIG

cuando hay poco contenido a mostrar y no hay referencias geográficas para ubicarse más

allá de las coordenadas geográficas o proyectadas de nuestro marco de datos que

aparecen al mover el cursor. Un ejemplo se ve en los lugares protegidos de Lituania; se

pudo acceder a su Get Capabilities, pero sin embargo no se llegó a ver nada representado8

ni aun usando el comando “Zoom to Layer” de ArcGIS.

Entonces el lector debe preguntarse, si tiene algo que ver la definición Bounding Box

(BBOX), con la escala de visualización en el programa de SIG. El Bounding Box es el área

que inscribe a una entidad superficial que está definida por dos latitudes oscilantes entre

-90º y 90º y dos longitudes oscilantes entre -180º y y180º si se estuviera en coordenadas

geográficas, o el valor máximo y mínimo en los ejes X e Y del sistema de coordenadas

proyectadas. Es uno de los parámetros definidos en los WMS

Cuando se analizaron los datos de las escalas en las tablas resumen de simbologías por

temas de INSPIRE en el Capítulo 2, uno puede sorprenderse, por ejemplo al ver una escala

8 Véase en el capítulo 9 del Anexo 1 de este TFG, en las notas



de visualización 1:105.826.560 para un país tan pequeño como Suiza en los límites

cantonales.

Vamos a analizar este ejemplo: leyendo el Get Capabilities se ha descubierto que el

BBOX está definido entre 0,65º E y 10,83º E y entre 45,41º N y 48,74º N que difiere algo

del BBOX que un geógrafo calcularía sobre Suiza que según GitHub9 es varía entre 6,02º E

y 10,44º E y entre 45,77º N y 47,83º N. Entonces, al volver a usar ArcGIS para visualizar el

mapa, no debiera haber una gran holgura para movernos con un denominador de escala

tan grande, con lo cual se deduce que el BBOX sólo está referenciado a los datos del mapa,

no al “formato de pantalla”.

Para continuar en la investigación, se ha recurrido a averiguar que es el Scale Hint,

pues en los Get Capabilities suele aparecer el parámetro Scale Denominator. A

continuación se va a explicar el Scale Hint, que es la causa de estas cifras tan altas en los

denominadores de escala y su relación con el Scale Denominator. Véase en la siguiente

figura el BBOX marcado en rosa y el Scale Hint resaltado en naranja del ejemplo de análisis.

Figura 38: Get Capabilities de los WMS se Suiza en el que se señala el BBOX y el Scale Hint.

Este parámetro es típico de los WMS que no son de la versión 1.3.0. - en esta versión

ya no existe este parámetro según las especificaciones del OGC-. Según la definición

traducida para la versión 1.1.1. de los WMS en OGC: “Considere un mapa cualquiera con

un BBOX definido, un ancho y un alto de mapa. El pixel central de ese mapa tendrá un

tamaño que es expresado como la diagonal en el terreno en metros desde el suroeste hasta

el noreste de ese píxel”.

El Scale Hint (SH), es definido como la suma cuadrática de las relaciones entre los

anchos y los altos del mapa. Estas relaciones miden el cociente entre los metros indicados

en el BBOX y el tamaño en píxeles del mapa que llamaremos (C1) y (C2), que por regla

general tienen el mismo valor. El Scale Hint oscila entre un valor máximo y uno mínimo

Entre el Scale Hint (SH) y el denominador de escala (SD) visible en nuestro programa

SIG hay una relación. Si se multiplicara el denominador de escala por el tamaño de un píxel

cuadrado (PS) expresado en metros y se multiplica por raíz de 2, se obtiene el Scale Hint.

9 https://gist.github.com/graydon/11198540

https://gist.github.com/graydon/11198540



𝑆𝐻 = 𝑃𝑆(𝑚) × 𝑆𝐷 × √2

Este tamaño de píxel, puede ser el estandarizado por la especificación OGC SLD 1.1.0.

Definido así: “The "standardized rendering pixel size" is defined to be 0.28mm × 0.28mm

(millimeters).” En conclusión a mayor Scale Hint, se permite mayores escalas de

visualización del mapa si se mantiene intacto el valor del BBOX. De nuevo se puede concluir

que la resolución de pantalla en mapas digitales es importantísima.

En la siguiente figura, se ve como los límites cantonales de Suiza se visualizan a escala

1:60.000.000, y cómo ocupan una pequeña parte de la ventana de ArcGIS. Ello provoca un

apelotonamiento de las líneas cartografiadas.

Figura 39: Límites cantonales de Suiza visibles a escala 1:60.000.000

3.1.3. Proyecciones

Como en los mapas de papel, hay que incluir una referencia al sistema de coordenadas

utilizada en los mapas digitales. En los documentos Get Capabilities de los WMS visados

en clientes pesados, es fácil descubrir qué proyecciones son utilizadas. El parámetro CRS o

SRS de los WMS describe esas proyecciones a través de los códigos EPSG (European

Petroleum Survey Group). En la base de datos del ESPG se compilan todo aquello acerca

de los elipsoides, datums, sistemas de coordenadas o proyecciones cartográficas más

difundidos en el mundo, así como las unidades de medidas, los signos, el origen del

sistema, etc.

Uno de los sistemas de proyección cartográfica más utilizados en los mapas WMTS

como Google Maps o Bing Maps, es la proyección Pseudo Mercator cuyo EPSG es el 3857.

La proyección Pseudo Mercator es una ligera variante de la proyección estándar de

Mercator. Esta proyección es cilíndrica. La diferencia entre la proyección Pseudo Mercator

y la Mercator estándar es el ámbito de su aplicación, ya que se extiende a grandes escalas

pero usando fórmulas esféricas en vez de elipsoidales, de ahí, que exista una ligera no

conformidad (conservación de las formas) de la proyección más acentuada en los polos, y

produce en las líneas verticales una ligera curvatura.

En la siguiente figura se muestra en rojo el Get Capabilities de un WMS checo, en el

que uno de los sistemas en los que se pueden representar los datos es la proyección

Pseudo Mercator



Figura 40: Get Capabilities de la República Checa con los sistemas de coordenadas admitidos marcados en rojo

3.1.4. Scale Master de Brewer. Operaciones de generalización

cartográfica

En este apartado se explica la herramienta Scale Master que es de utilidad en la

propuesta de simbología que se realizará más adelante. La creadora es la profesora de

geografía Cynthia A. Brewer de la Universidad de Pensilvania que ha aportado a la

cartografía otras utilidades como el Color- Brewer10,

Scale- Master es una herramienta para facilitar el diseño de mapas multi-escala en

papel. Ello ha reducido la carga de trabajo del cartógrafo a la hora de diseñar simbología

en mapas multi-escala.

Scale- Master es una hoja Excel descargable que abarca escalas desde la 1:1 hasta la

1:1.000.000. Atendiendo a criterios cartográficos como los del INEGI (Instituto Nacional de

Estadística y Geografía de México), un mapa de papel a dicha escala, es un mapa de escala

pequeña y general. Si atendiéramos al Atlas del National Geographic en papel estaríamos

hablando de un mapa de máximo detalle. Sea cual sea la clasificación, su propósito se

cumple, pues es hasta la escala 1:1.000.000 donde se realizaban más generalizaciones en

los mapas de papel.

El funcionamiento de esta hoja Excel es la siguiente: Cada una de las capas situadas

en el eje Y. Y estas capas, estarán en un bloque de capas o tema, que se representarán en

un mismo color. En el eje X se muestran las escalas numéricas. Las barras estarán

10 Color Brewer es una herramienta que ayuda a seleccionar colores en unas gamas con un sólo

tono o con varios, en función de los datos que se quieran mapear, sean secuenciales, divergentes o cualitativos. Esta herramienta es útil sobre todo en la Cartografía de tipo temática



coloreadas en el rango de visualización en el que aparezcan en el multimapa. Estas barras

horizontales tendrán un ancho, que tendrá un significado. Si estas barras son delgadas, se

hará referencia al etiquetado de las capas, mientras que si las barras son más gruesas, se

van a caracterizar los símbolos. El cambio de geometría se marcará con un cambio en la

tonalidad del color (más claro) y esos puntos se denominan de decisión según varias

fuentes documentales. Las escalas marcadas en negrita son aquellas de las que se ha

extraído datos de fuentes cartográficas, mientras las marcadas en gris son aquellas en las

que se van a proponer cambios en la visualización de la simbología y rotulación. En cada

celda inmediatamente anterior a un cambio que será marcado en negro, se incorporará la

nomenclatura de los cambios que se van a realizar en geometría, etiqueta, símbolo o

contenido.

En la siguiente figura se visualiza mejor el funcionamiento de Scale- Master. Si se

observan los recuadros en rojo, se comprueba que la barra “Summits” es más ancha que

la de “Landforms” luego significa que la capa “Summits” contiene símbolos mientras que

la de “Landforms” contiene etiquetas. Véase también como ambas capas forman parte del

tema “Physical” en verde. En naranja, se observan las escalas de donde se ha extraído

información. En rosa, se señalan algunos de los puntos de decisión, que son aquellos donde

hay cambio de geometría, pues por ello se observa una G en la celda siguiente y el cambio

de tonalidad de las barras. En amarillo se incorpora una nomenclatura con los cambios en

la simbología de color, transparencia, tamaño, etc.

Figura 41: Funcionamiento de Scale Master con un extracto realizado por Jess Costa para un mapa topográfico. Fuente: C. Brewer

Para la creación de estos mapas multi-escala se deben crear puntos de decisión en

cada tema a representar para determinar cuáles son las herramientas de generalización

que se deben aplicar. Este proceso de decisión es por regla general, manual, aunque ya



existe una versión 2.0. automatizada para mapas digitales propuesta por Guillaume Touya

y Jean-François Girres, miembros del IGN francés en el año 201311

Figura 42: Ejemplo de generalización con la escala, en este caso de la red de carreteras. Fuente: C. Brewer

En la Figura 42, se han aplicado operaciones de generalización cartográfica de

selección, simplificación de la geometría, tipificación y desplazamiento. En las siguientes

líneas se ven algunas otras operaciones de generalización cartográfica.

En el Scale-Master, su autora define hasta catorce operaciones de generalización

cartográfica que han ido surgiendo del trabajo de varios cartógrafos desde 1962 como

Raisz, hasta el año 2007 (fecha de creación del Scale-Master). Las operaciones están

agrupadas en cuatro grandes tipos: operaciones que afectan a las geometrías, etiquetas,

símbolos y contenidos:

1. Contenidos: Adición (C+), reclasificación (Cc), eliminación (C-) y reordenación de

los contenidos (Co). Como ejemplo de adición, se incluyen las tintas hipsométricas

en denominadores altos de escalas a una red hidrográfica. Como ejemplo de

eliminación, se quitan parques pequeños en mapas de ámbito más general como

el de Eva Perón y se mantendrían parques como el de Valdebebas. Un ejemplo de

reclasificación es el uso de un único punto en escalas grandes para situar tanto

bocas de Metro como de Cercanías. Y un ejemplo de reordenación, es el siguiente

mostrado en la figura en el que la línea discontinua aparece por debajo de la

superficie en escalas de menor detalle, para evitar el resultado de la imagen

central, donde no se discierne, la superficie de la línea.

11 Guillaume Touya & Jean-François Girres (2013) Scale Master 2.0: a Scale Master extension

to monitor automatic multi-scales generalizations, Cartography and Geographic Information Science



Figura 43: Ejemplo de reordenación de los contenidos. Fuente: C. Brewer

2. Geometría: Agregación (Gg) y Contracción (Gc) son dos ejemplos muy parecidos.

La contracción podría aplicarse a las ciudades, donde en escalas de detalle se

observa como un área con todos sus viales, mientras que en escalas más

generales, esa ciudad se representa como un punto. En el siguiente ejemplo el

patrón de zona minera, visible en escalas grandes, se amontona en la imagen

central, que muestra la zona a menor escala y requiere simplificar su simbología.

Figura 44: Ejemplo de agrupación de una zona minera. Fuente: C. Brewer

Otros ejemplos de cambios en geometrías son la fusión (Gm) o la exageración (Gx).

La exageración consiste en subrayar los rasgos más característicos de una línea o

perímetro, sin respetar las proporciones que corresponderían a la escala en

cuestión, en aras de mantener la esencia de la geometría, su carácter. Un ejemplo

de fusión se ve en los deltas de los ríos donde hay muchas islas pequeñas. En

escalas más generales, todas estas islas pequeñas, se fusionan en una isla más

grande. Véase en el ejemplo de la Figura 45.

Figura 45: Ejemplo de fusión a la hora de realizar una generalización. Fuente: C. Brewer



Más ejemplos en el cambio de geometrías son el simplificado (Gs) o el suavizado

(Go) que son muy similares, pues el simplificado supondría que el límite de Francia

fuese un hexágono, mientras que el suavizado, supondría, que las curvas del límite

de Francia fueran más abiertas manteniendo su número.

Un último recurso usado en la generalización de geometrías es el desplazamiento

(Gd). Véase el siguiente ejemplo en el que al aumentar el denominador de la

escala, la línea que mantiene su grosor se cruza con el símbolo del aparcamiento.

Para evitar ese problema, el símbolo del aparcamiento es desplazado.

Figura 46: Ejemplo de desplazamiento. Fuente: C. Brewer.

3. Símbolos: Las operaciones de generalización más usadas son el cambio de color

(Sc), la rotación (Sr), el ajuste de tamaño (Sz) y el ajuste de transparencia (St). Otras

operaciones de generalización son la intensificación (Se) de los elementos con la

inclusión de bordes a las áreas o nuevos patrones de relleno. Véase el siguiente

ejemplo en el que gracias a la intensificación y en escalas pequeñas se añade el

símbolo de un puente o bordes de línea a las masas de agua:

Figura 47: Ejemplo de intensificación. Fuente: C. Brewer.

Otra operación que se usa en generalización, es la simplificación de los símbolos

(Si). Open Street Map usa en escalas más generales un cuadrado azul para

representar las paradas de autobús. A medida que se haga mayor zoom, este

símbolo es cambiado por el logotipo de un autobús. Una medida de

generalización es el ajuste de patrón (Sp), como el que se va a ver en el siguiente

ejemplo:



Figura 48: El ajuste de patrón facilita la inclusión de elementos de texto en denominadores de escala altos y mejora la legibilidad del mapa

Dos últimos recursos son el cambio de la forma del símbolo (Ss), que es poco

utilizado, y la tipificación (Sf). Una propuesta de tipificación es la siguiente: En un

área muy pequeña se representan en una escala de detalle con un símbolo todas

las industrias, mientras que en un mapa más general, se ponen menos símbolos.

La sensación de apelotonamiento disminuye, pero se sigue realzando la

importancia industrial del área.

4. Etiquetas: Para las etiquetas existen las operaciones de adición y reducción del

número, (L+) y (L-) respectivamente, cambio de la apariencia (La) y cambio de

posición (Lp). Si en Bing Maps hacemos zoom a Alcobendas por ejemplo, a nivel

de región aparecerá esa etiqueta, pero una vez que el mapa esté encuadrado en

dicho municipio esta etiqueta desaparecerá, e irá ganando más tamaño y más

transparencia y cambiando de posición para no solaparse por ejemplo con Madrid.

En este proyecto se va a crear una especie de Scale-Master pero adaptado a los mapas

digitales que mejor estén diseñados, pues se recuerda en el Resumen de esta memoria,

que los mapas digitales no le dan la suficiente relevancia a los conceptos de generalización

cartográfica como los explicados en líneas anteriores.

A continuación, se muestra un modelo de Scale-Master en que se enseñan los temas

necesarios para la construcción de un mapa topográfico o base. Scale-Master es tan

flexible que con él se pueden construir tablas similares para la creación de mapas

temáticos o simplemente para modificar el mapa base en el rango de escalas que se desee.



Figura 49: Scale Master para un mapa base

Con este Scale Master se extraerán las escalas mínimas de visualización y de

rotulación, de aquellas capas que correspondan con la temática del Anexo I de INSPIRE,

para realizar una comparativa con otros portales de mapas online.

Este Scale Master, además, será adaptado a un mapa web que se considere que aplica

correctamente un mayor número de recursos de generalización cartográfica. Para ello, se

ampliará el rango de escalas de estudio, que en el caso de la Figura 49 oscila entre 1:1 y

1:1.000.000. También se simplificarán los contenidos y la leyenda que se incluya en el Scale

Master que se diseñe.

3.1.5. Valoración de la adaptabilidad en escala de la simbología de

INSPIRE.

Para el diseño de mapas multi-escala se necesitan aplicar operaciones de

generalización tal que se mantenga la legibilidad del mapa a escalas más pequeñas. Este

proceso de toma de decisiones a la hora de aplicar generalización está condicionado a la

resolución de los datos, a la resolución de pantalla y al propósito del mapa que se cree.

Con las explicaciones obtenidas en los apartados anteriores, se ha corroborado que

INSPIRE, independientemente de que la simbología propuesta sea correcta o no, no ha

diseñado una simbología que considere el concepto de multi-escala.

En la propia Directiva INSPIRE, sólo existe un tema del Anexo I de INSPIRE en el que se

muestre una escala mínima de visualización (Catastro), mientras que en el resto de temas,

no hay ni escalas mínimas ni máximas de visualización. Para que un mapa web tenga un

mínimo diseño cartográfico, el geoportal que oferte ese mapa, han de no seguir las

simbologías propuestas por INSPIRE.



Explicados los criterios en cuanto a escalas y resolución de pantalla, en próximos

epígrafes se va a estudiar la simbología que presenta INSPIRE para los elementos del Anexo

I. Posteriormente, se pasa al estudio de la simbología usada en geoportales oficiales de

países no europeos, y la utilizada en los mapas servidos por empresas y organizaciones

privadas de alcance mundial.

3.2. Estudio de simbologías en portales europeos

Un criterio que se va a exigir para la selección de la simbología adecuada va a ser la

adaptación de la simbología a las diferentes escalas de visualización de los WMS (escala

numérica) y de los WMTS (niveles de zoom). Atendiendo a la reglamentación de la

simbología de INSPIRE, la simbología ha de mantenerse en todas las escalas. Por lo tanto,

la única forma para seguir la simbología INSPIRE y para representar correctamente un

tema es seguir las siguientes operaciones de generalización, divididas en cuatro bloques

como se ha mencionado en el apartado 3.1; pues sino se tendrían que aplicar cambios de

color o de tamaño, no válidos.

a) Contenidos: Todas las operaciones de generalización excepto Reclasificación

b) Geometría: Fusión, exageración, simplificado, suavizado

c) Símbolo: Rotación, traslación y tipificación

d) Etiqueta: Todas las operaciones excepto Cambio de apariencia

El criterio para considerar que existe multi-escala tanto en los geoportales como en

los WMS vistos en ArcGIS es el siguiente:

O bien haya una única capa en la que se muestren cambios a lo largo de las escalas,

O bien que por la complejidad del tema a mostrar, éste se divida en varias capas que

tengan escalas de visualización distintas.

De los WMS y WMTS visualizados 36 de ellos provienen de visitas a los geoportales, lo

que supone un porcentaje de un 31% del total. Analizando el comportamiento sólo de los

geoportales, se han obtenido los siguientes resultados en cuanto a la organización de las

capas a mostrar a los usuarios:

1) Polonia, República Checa y Bulgaria tienen las capas exigidas por INSPIRE en sus

Guías Técnicas, pero en cada capa no hay modificación alguna de su simbología o

de su contenido. Véase en la siguiente figura cómo se representan tanto los límites

administrativos de 1er, 2º y 3er orden a escala 1:8.000.000 (imagen izquierda) y a

escala 1:250.000 (imagen derecha) en el geoportal de Polonia. Es un ejemplo de

no aplicación de la generalización cartográfica.



Figura 50: Ejemplo de no generalización cartográfica en el geoportal de Polonia para el tema Unidades Administrativas

2) Grecia, Estonia y algunos temas del servidor de Lituania como los lugares

protegidos, sub dividen las capas recomendadas por INSPIRE, para que los

contenidos que se representan, no fueran tan extensos, y cada sub-división tiene

sus propios rangos de escala aunque su simbología no cambia al hacer zoom. En

estos ejemplos, no se hablaría de la aplicación de la multi-escala en primer lugar

porque las escalas de visualización para las sub-capas son iguales, y en segundo

lugar porque no hay intersección en el contenido de las sub-capas. En próximas

páginas, se verá un ejemplo que similar que sí podría considerarse como aplicación

de la multi-escala

3) Gibraltar, Francia, Rumanía, Finlandia y algunos temas del servidor de Lituania

como los límites administrativos, siguen la Directiva de capas de INSPIRE, y en cada

una se cambia tanto la simbología como el contenido a mostrar, y por tanto se

aplica la multi-escala aplicando los conceptos de generalización cartográfica. Si se

observa la Figura 51 existe una operación de generalización cartográfica, pues las

presas se visualizan a una escala gráfica de 2 km como símbolos puntuales,

mientras a 1 km, se aplica una agregación de los símbolos (véase en verde)

Figura 51: Generalización cartográfica aplicada a las presas de Finlandia.

Esta problemática de no aplicación de la multi-escala con más frecuencia a la hora de

visualizar los WMS en los programas de SIG. Sólo algunos países como Italia, aplican el



concepto de multi-escala y un ejemplo se observa en la hidrografía que sigue el modelo

del geoportal de Grecia (véase unas líneas más atrás). Véase en Figura 61

En estas líneas se ha demostrado que la aplicación de la multi-escala en los países

europeos es escasa y no importa el cliente que se utilice.

También se tiene que tener en cuenta, que de los nueve temas a representar en

INSPIRE, siguiendo la estructura de capas marcada, los temas de unidades administrativas,

nombres geográficos, hidrografía y transportes son los más proclives a utilizar este recurso

cartográfico por su gran cantidad de contenido a mostrar y por la jerarquización de dicho

contenido; a diferencia de temas como catastro o direcciones donde están muy limitadas

las escalas de visualización, pues son temas para mapas de muy alto detalle.

En los siguientes sub-apartados se va analizar pormenorizadamente las simbologías

empleadas por los países europeos tema a tema.

3.2.1. Sistemas de coordenadas y cuadrículas

Del tema Sistemas de coordenadas, sólo hay un único ejemplo que no recibirá

comentario alguno en esta memoria.

Del tema Sistemas de cuadrículas, para la mejor interpretación del mapa, República

Checa y Finlandia ofrecen una visualización más sencilla, en base a la numeración por hojas

de sus mapas topográficos nacionales. Desde luego, la solución es mejor que no indicar

nada en las cuadrículas como en Malta o de colocar las latitudes y las longitudes de la malla

cartográfica como en Suiza, por más que esta última opción sea más profesional en el

mundo de la Cartografía. En una propuesta, esta simbología no debe destacar en un mapa,

con lo cual, un tamaño de línea fino, una transparencia alta y un color que no se use en el

resto de temas, sería muy correcto; no en vano, este tema no tiene una finalidad

informativa, sino que orientativa. Dicho esto, la simbología que propone Finlandia es la

más adecuada bajo estos condicionantes. Como se ve en la Figura 52 las cuadrículas se

adaptan correctamente a escalas como la de la izquierda de 200 km o la de la derecha de

1 km.



Figura 52: Ejemplo de una buena representación de las cuadrículas en Finlandia.

3.2.2. Nombres geográficos

El tema Nombres Geográficos de INSPIRE es sin duda, uno de los temas que más

margen de mejora tiene, básicamente porque se ha impuesto una Directiva que es muy

estricta y que no se debe aplicar por igual a todos los elementos a representar en el mapa.

Desde nuestro punto de vista la calidad gráfica de un mapa depende en gran parte del

estilo y colocación de los rótulos y esos rótulos deben aportar más información que la de

la mera identificación.

Vistas los resultados obtenidos para este tema de INSPIRE se pueden sacar varias

conclusiones. La primera es que los puntos que aparecen en los WMS para referenciar el

texto no entorpecen la lectura del mapa.

También se destaca que la representación de este tema utilizando sólo un símbolo

puntual puede resultar extraño para el usuario final del mapa, pues el símbolo puntual por

sí sólo no aporta significado al mapa. Esta problemática ocurre en Italia como se ve en la

siguiente figura

Figura 53: Representación de la toponimia de Italia a escalas 1.6.000 y 1.5.000.



En segundo lugar, se hace una mención a la aplicación conveniente las variables

visuales propias de la tipografía que son el color, el tipo, su tamaño,

mayúsculas/minúsculas, vertical/inclinada y la separación entre letras.

La legibilidad de un texto es mejor cuando se rotula en minúscula que en mayúscula y

eso los países lo hacen muy bien, salvo en Italia donde se abusan de las mayúsculas. Con

respecto al color, la mayoría de países rotulan todo con color negro, lo cual sin duda

empeora la lectura, pues se deben distinguir no sólo las poblaciones, a los que ese color

les puede favorecer, sino que también los accidentes geográficos y los elementos

naturales. En este caso España, ha clasificado sus nombres geográficos y les ha dado

distintos colores, lo cual es un punto positivo. Además en el caso de España, los colores

son evocadores con el contenido representado.

En cuanto a la tipo de letra es de mejor lectura, sobre todo en los mapas digitales que

tienen menor resolución que los mapas en papel, las letras Sans Serif y en general aquellas

letras sobrias que no tengan demasiadas florituras. En este caso, la Directiva INSPIRE

propone un tipo de letra Sans Serif como es la Arial, aunque la Helvética es otra buena

alternativa que hay que tener en cuenta. En este caso países como Bélgica o República

Checa cumplen este requisito.

En cuanto a variaciones en el tipo de letra, como la negrita, sólo se deben usar cuando

se quiere mostrar una jerarquía y en temas cuantitativos, como las ciudades por población.

En ningún caso se debe usar la negrita para todo como ocurre en el caso de Luxemburgo

o de Malta. Si se usan estas variaciones, deben usarse cuando el recurso del tamaño ya no

resulte eficaz, porque un aumento del tamaño de las letras en más de un 20% sea

exagerado e impida la lectura del mapa.

Hay otros recursos que en un mapa en papel son más fáciles de implementar que en

un mapa en digital, pues son excepciones que hay que aplicar manualmente. Este es el

caso del posicionamiento de las etiquetas que suele ser arriba a la derecha o en el centro,

salvo en elementos lineales, que suele aplicarse en paralelo. Otro recurso, es el

espaciamiento del texto y tiene que realizarse manualmente. Y un último recurso, que sí

se usa bastante es el del contraste entre texto y fondo de mapa, y Francia lo aplica muy

bien gracias a los halos que incorpora en su rotulación. Es muy importante destacar el

contraste, puesto que las tipografías y el número de rótulos cambian según se use una

ortofotografía o no. En la siguiente figura, se observa como Google Satellite (imagen

izquierda) coloca menos rótulos que Google en su versión clásica (imagen derecha)



Figura 54: Diferencias de rotulación entre un mapa con y sin ortoimagen. Fuente: Multimapas.

En resumen, las características de la tipografía elegidas por países como España y

Francia, por su variedad de recursos tipográficos empleados de forma correcta y por el uso

de la multi-escala , son ejemplos de cómo implementar una simbología adecuada para este

tema de INSPIRE. Véase en la Figura 55 cómo en la rotulación francesa (imagen izquierda)

aplican de forma proporcionada el tamaño de los textos, letra Sans Serif y los halos. En la

imagen de la derecha, se observa como la rotulación española destaca por el uso adecuado

del color y de la letra itálica en la rotulación de elementos naturales. Además ambos países

evitan el uso de las mayúsculas.

Figura 55: Ejemplo de una buena representación de los nombres geográficos en Francia y en España


El siguiente tema del que se van a seleccionar buenas simbologías, es el de las

Unidades Administrativas. En primer lugar, hay que hacer una distinción entre Estonia y el



resto de países, puesto que en Estonia además de conseguir datos de las capas Unidades

Administrativas (Área y frontera) también se han obtenido datos de las líneas de base

recta, frontera marítima, aguas internas, mar territorial y zona económica exclusiva.

Estos últimos datos, son más bien propios para cartografías temáticas, quizás a

excepción de las fronteras marítimas que sólo se han visto en Open Street Map. El ejemplo

de Estonia merece un análisis adicional, ya que la simbología está aplicada sobre un mapa

base con unas transparencias del 50%. Los colores utilizados en tonos claros (con RGB

altos) para las aguas internas, zona económica exclusiva y mar territorial con sus

transparencias son adecuados, siempre y cuando la representación del mar no incluya

relieve con sus correspondientes tintas hipsométricas, pues el mapa sería ilegible. Y la

aplicación de los límites es coherente, puesto que se usan colores similares tanto para los

límites terrestres como marítimos, pero se va a hacer una crítica de todos los límites

representativos en general.

Como crítica general al resto de mapas a analizar, si se hiciera un mapa temático con

las unidades administrativas, la inclusión de colores de una gama cualitativa en cada región

a representar con un único color en los límites administrativos y diferentes tramas sería

válido, y un ejemplo sería Francia, en su versión del Geoportail. Si se quisiera hacer un

mapa con propósito general, la capa Unidades Administrativas (áreas) debiera

representarse con un color neutro como el blanco o un gris RGB (230, 230, 230). Esta

sugerencia sólo sería válida si no se incorpora una ortofoto o tintas hipsométricas del

relieve (temas del Anexo II de INSPIRE). Si se jugara con la ortofoto o con las tintas

hipsométricas estas debieran limitarse hasta una escala de detalle.

La representación de todos los límites en los países que aplican o que se tienen una

representación muy similar a la de las Guías Técnicas de INSPIRE como Holanda o Finlandia,

creemos que no son adecuados, en primer lugar, por el uso de la línea continua porque da

la sensación de representar las fronteras como un elemento físico, y en segundo lugar por

el uso de un color tan llamativo como el rojo en Álava, o como el negro tan usado en Grecia.

Además para los límites marítimos y líneas de base recta de Estonia el tamaño de la línea

usado, le da una importancia al mapa, que el usuario final no comprendería

Por ello, los límites debieran ser o bien con línea discontinua, utilizando líneas de

puntos y guiones, o bien el uso de líneas continuas finas, con un halo difuminador a su

alrededor para que no sean líneas tan prominentes. Un país que usa halos difuminadores

de color blanco es Andorra

En cualquier caso se debe seguir un orden jerárquico como ocurre en Polonia y lo

demuestra con el uso de varios tamaños de línea favoreciendo la propiedad perspectiva

ordenada.

Otra crítica a realizar es el no uso de la multi-escala en ciertos países, que hace que se

vean todos los municipios desde escalas con denominador alto como en Polonia. Uno de

los países, de los cuales habría que copiar el concepto de multi-escala es Italia y que en

general combina bien con todos los requisitos anteriormente mencionados. Como se ve



en la Figura 56, la jerarquía se muestra con el uso de colores - que tienen un RGB alto- y

tramados diferentes.

Figura 56: Ejemplo de uso correcto de los límites administrativos en Italia.

3.2.4. Direcciones

El tema de direcciones no es en el que haya que poner mucho énfasis en el diseño de

una buena simbología, ni tampoco haya que aplicar una multi-escala pues todas las

direcciones tienen la misma importancia. El único requisito que hay que cumplir es definir

una escala mínima de visualización que INSPIRE no define. Hay ejemplos de limitación de

escala como en España, Francia o Polonia que tienen sentido, pues se centran en escalas

de muy alto detalle como la 1:10.000.

Hay otros países o regiones que aplican escalas de visualización muy pequeñas como

Gibraltar o Suiza (1:119.729 y 1:105.826.560 respectivamente). Pese al pequeño tamaño

de estos países o regiones, el uso de estas escalas de visualización no impide el

apelotonamiento de la simbología, con lo cual la simbología no se aplica de modo

proporcionada.

Con respecto a la simbología, si se respeta la simbología propuesta por INSPIRE de un

cuadrado relleno de color según su clasificación, que según nuestro criterio carece de

sentido, si es cierto que para enriquecer la información, se debiera incluir una rotulación

del número de portal (guarismos), como ocurre en Gibraltar donde la rotulación aparece

a la escala 1:1.871 o en España. Finalmente indicar, que este tema, sin un mapa de base

de fondo, tampoco tiene sentido.



Figura 57: Ejemplo de representación de las direcciones en España

3.2.5. Catastro

Catastro es otro de los temas donde se debe definir unos límites de escala mínimos

para su visualización. En este caso INSPIRE si incorpora este límite de escala a diferencia

que en el tema direcciones - de ahí que el cumplimiento de la Directiva INSPIRE sea menor

en Catastro que en Direcciones-. La limitación en la escala de visualización de este tema

parece fundamental pues sino se ven borrones como el del catastro de Malta.

Si uno se pusiera en la piel de un usuario, cuando éste consulta una parcela catastral

lo primero que hace es teclear una dirección aproximada o se acerca al municipio donde

quiere localizar esa parcela con el zoom. Por consiguiente, este tema, sin un mapa base de

fondo carece de sentido, y en ese mapa base deben aparecer las unidades administrativas

del Anexo I de INSPIRE y más en concreto, los municipios. Pese a que los límites mínimos

de visualización que propone INSPIRE son útiles para una buena representación

cartográfica, éstos no debieran ser iguales para todos los países como fija la Directiva, sino

que deberían ser fijados de cada país, pues los municipios en España tienen un tamaño

distinto a los de Finlandia. En resumen, los países que transponen la simbología y las

escalas definidas por INSPIRE son entre otros Bélgica, Lituania o Polonia

En cuanto a la simbología, sólo la de Eslovenia difiere radicalmente del resto, pues usa

el color en exceso. Esta simbología a nuestro juicio debe ser sobria como siguen los países

que usan la simbología propuesta por INSPIRE. Otro aspecto positivo de la simbología

catastral es la diferenciación entre parcela catastral y zona catastral que propone la

Directiva estableciendo una jerarquía usando el tamaño de las líneas que son de 1 y 2

píxeles respectivamente. También tiene sentido el uso de líneas continuas, pues a

diferencia de los límites administrativos si representan un límite físico.

Con respecto a la simbología alternativa propuesta por INSPIRE, creo que es

interesante para dotar de una alternativa a los países según sus características de

dispersión territorial, si bien es cierto, que la simbolización sólo de los puntos de referencia

en las parcelas catastrales arrastra todos los errores que la simbología propuesta por

INSPIRE en el tema direcciones. No obstante, los puntos de referencia pueden ser un



atributo de dichas parcelas catastrales que no se tendría que representar pero que sí

resulta útil para el tema de la rotulación.

A propósito de la rotulación, se puede ratificar que cumple el patrón impuesto por

INSPIRE en el tema Nombres Geográficos. Como consecuencia de ello, y siendo coherentes

con lo escrito en el apartado 3.2.2., esa rotulación es rígida puesto a que se obliga a rotular

con un tipo de letra Arial de 10 puntos. El color propuesto en esa rotulación ha de ser

acorde con la representación de las parcelas, y eso lo cumplen, pero sin embargo es

criticable el forzar a usar un tipo de letra con un tamaño concreto.

Por todos estos motivos un ejemplo de simbología para este tema es la de Lituania,

pues aplica todos los requerimientos como se ve en la siguiente figura pues cumple con la

escala de visualización de las Guías (1:20.000) y porque existe jerarquía entre las parcelas

y las zonas catastrales y en los rótulos.

Figura 58: Ejemplo de Catastro a representar de Lituania

3.2.6. Hidrografía

La hidrografía es uno de los temas más complejos a representar no sólo por la cantidad

de elementos a representar sino también porque muchos elementos se repiten con un

mismo color, el azul; y entonces hay que utilizar varias tonalidades y varios patrones de

línea para hacer una simbología atractiva.

En este tema, es imprescindible aplicar la multi-escala, especialmente en los cauces

tanto naturales como artificiales. Este criterio lo aplican países como España, Rumanía o

Italia. Aludiendo al punto 3.2. de esta memoria, el criterio que utiliza Italia para la inclusión

de la multi-escala consiste en la división de la capa red hidrográfica en varias capas que se

van activando a medida que se avance un nivel de zoom. En una capa se presentan los ríos

principales, en la siguiente los ríos principales y secundarios y en la última capa visualizada

a escalas de máximo detalle se representa toda la red hídrica. Sin duda, es un buen recurso

para no saturar el mapa de líneas y también para mostrar los datos de una forma

ordenada. Sin embargo, otros países no aplican este criterio como Luxemburgo o el Lander

de Schleswig- Holstein, o lo aplican erróneamente como en Grecia, donde hay un



amontonamiento de todos los elementos a representar. Si se añadiera además la

pertinente rotulación a estas escalas tan alejadas, el caos reinaría en el mapa, haciéndolo

ilegible del todo.

La aplicación de la multi-escala a lagos y embalses puede resultar menos necesario,

siempre y cuando no se aplique la frontera entre tierra y agua que aparece como elemento

a representar en las Guías Técnicas de INSPIRE debido al color establecido en la Directiva

y a su menor abundancia. Así es como se representan los embalses y lagunas en

proveedores de mapas privados como Bing Maps, o WMS como el de Italia. En cualquier

caso, se debe tener en cuenta que las aguas estancadas deben representarse en más

escalas, que los cursos de agua.

Donde sí es sorprendente el uso de la generalización cartográfica es en la

representación de las presas, represas, rápidos, vados, esclusas y escolleras, no porque el

recurso no deba aplicarse, sino que tal vez se debieran representar estas obras hidráulicas

en escalas de muy alto detalle. Esto ocurre por ejemplo en Eslovaquia o Finlandia, donde

se cambia de símbolo por completo. Cómo se ve en la Figura 59, en la imagen izquierda y

a escala 1:90.000 se representan los pasos hidráulicos como un elemento puntual,

mientras en la imagen derecha y a escala 1:10.000 éstos se muestran como símbolos

puntuales.

Figura 59: Generalización cartográfica en los pasos hidráulicos de Eslovaquia

Por oposición, se encuentra República Checa donde no hay generalización del símbolo,

solamente se aplica el símbolo a partir de una escala mínima de visualización, y es un buen

método.

En cuanto a la simbología utilizada, no hay muchas diferencias entre los diversos

países, aunque hay errores en su implementación como en Luxemburgo, pues se generan

áreas al trazar una curva convexa. Otro ejemplo diseño inapropiado es la superposición de

los ríos por encima de los embalses en República Checa o la simplicidad den la simbología

de Estonia

Unos países como Alemania usan colores muy oscuros para la representación de su

red hidrográfica, mientras que en el término medio se puede encontrar Grecia y en un

color más claro siguiendo la Directiva INSPIRE Estonia es un ejemplo. El color, de la red

hidrográfica aunque deba ser azul, debe adaptarse correctamente al fondo del mapa base

para que exista el máximo contraste como se ve en las dos versiones de la hidrografía de



Francia. Y en cuanto al grosor de los elementos, es algo exagerado en Italia, lo cual hace

que la simbología no sea elegante, en contraposición con Bélgica.

El uso de la simbología recomendada en los cuerpos de agua frente a la simbología

estándar de INSPIRE es algo a valorar en el único país que la sigue, que es Malta, pues el

usuario interpreta que curso de agua es una acequia, una rambla o un río caudaloso, no

sólo usando la propiedad asociativa de los objetos, sino usando la propiedad selectiva,

pues hay una doble clasificación de la simbología por la intermitencia de las aguas y por la

naturaleza de las mismas. Incluso, este mapa, ganaría en riqueza si se usan tamaños

distintos de línea, en función de la importancia del cauce, como ocurre en Andorra

(propiedad perceptiva cuantitativa).

Para la frontera agua-tierra, no es necesario implementar la simbología recomendada

si se utiliza la abundante simbología puntual para señalar que tipo de construcción

hidráulica se ha construida, pues se representaría dos veces un mismo elemento. Esto

ocurriría en las presas, y lo único que conseguiría sería no sólo ensuciar el mapa sino

incorporar un color como el negro que se usa en otros temas del Anexo I de INSPIRE.

Aunque la hidrografía es un tema de cartografía base, la representación de las cuencas

hidrográficas añade complejidad al mapa. La simbología que propone INSPIRE, emplea una

gama de azules por lo que aplicada con el resto de la hidrografía, la representación de esta

información hidrográfica, y el mapa en general, se muestra confusa.

Para subrayar la diferenciación cualitativa podría recomendarse el uso de línea en

discontinua, pues no se representa un elemento físico. Si se aplicara la simbología

propuesta por Suiza, podrían matizarse los colores que proponen, muy vibrantes en su

propuesta, por ejemplo aplicando grados de transparencia alta

En conclusión, el uso de la simbología de INSPIRE no necesita afinarse más en cuanto

a su diseño, sólo se deben aplicar escalas mínimas de visualización en las construcciones

hidráulicas y límites agua-tierra y una multi-escala en la red hidrográfica usando la

simbología recomendada. A continuación se muestra en la Figura 60, cómo la hidrografía

de Bélgica tiene un diseño refinado, gracias al uso de colores que no son los marcados en

la Directiva

Figura 60: Ejemplo de la hidrografía de Bélgica.

En la siguiente figura, se observa el uso de la multi-escala en las redes hidrográficas de

Italia, centrándose en la región de Calabria.



Figura 61: Simbología de las redes hidrográficas dividida en cuatro capas. Las escalas son de izquierda a derecha y de arriba abajo 1:1.500.000; 1.750.000; 1:200.000 y 1:100.000

3.2.7. Transportes

A la vista de los resultados obtenidos en la aplicación de los diseños de INSPIRE en el

tema Transportes, tan bajos, cabe preguntarse si la simbología habría que rehacerla de

arriba abajo. La respuesta es afirmativa y en primer lugar por la propia estructura de capas

puede resultar al usuario intrincado. Un ejemplo se refiere a los enlaces de transporte y

las carreteras lineales, donde estas están en teoría englobadas dentro de los enlaces de

transporte. Otro ejemplo son las áreas de transporte, que en Gibraltar se representan

como si fuera el ancho de las calles, y en Estonia o República Checa tienen otro significado,

que este autor no ha descifrado correctamente. Y un tercer ejemplo es la incorporación

de los nodos de transporte, que unos países incorporan y otros no y que sirven para señalar

intersecciones de calles.

La Directiva INSPIRE en este tema también se puede afirmar que es bipolar en el

sentido en que algunas redes de transporte son simbolizadas con excesivo detalle y otras

redes de transporte mucho más complejas, emplean muy pocos símbolos. Véase como por

una parte, en los temas del transporte aéreo hasta se detallan las áreas de despegue,

terminales, etc. de un aeropuerto, que puede llegar a resultar adecuado. Por la otra parte,

en cuanto a carreteras y a ferrocarriles, tanto la travesía más diminuta como la autopista



más utilizada se representan con la misma simbología, faltando a un criterio de orden. Si

a estas capas tan genéricas, se suma además la falta de escalas mínimas de visualización y

de recursos de generalización cartográfica, que es un problema común para todas las

capas, se tiene un mapa nada legible. Prueba de esta ilegibilidad de los mapas es la muestra

tomada de las carreteras de Bulgaria o Luxemburgo, y eso que no disponen de la caja negra

obligada según la Directiva INSPIRE, pues el problema crecería exponencialmente.

Sólo hay un ejemplo de generalización cartográfica en simbologías y geometrías de las

muestras obtenidas y ese país es Francia. Una prueba de ello se muestra en la Figura 62

donde se observa parte de la leyenda vista en ArcGIS de las carreteras (izquierda) y

ferrocarriles (a la derecha) de Francia. En ambas redes de transporte se observan cambios

en la simbología a diferentes escalas. En el caso de las carreteras se opta más por el tamaño

de las líneas, mientras que en los ferrocarriles se opta por el tramado de las líneas.

Además, el diseño de la simbología está muy cuidado pese a su complejidad a la hora del

diseño

Figura 62: Una muestra de parte de la leyenda vista en ArcGIS de las carreteras y de los ferrocarriles de Francia.

La generalización por supresión de contenidos tiene más muestras de aplicación ya

que se ve en países como Rumanía, Bélgica o España, que muestran la información a

diferentes escalas.

Los países donde el contenido de las capas está representado con diversas simbologías

atendiendo a una clasificación ordenada, son Francia, España, Rumanía, Andorra, Albania



e Italia. Estas clasificaciones se realizan fundamentalmente en la red de carreteras más

que en otro tipo de transportes.

De las simbologías que INSPIRE propone atendiendo sólo a criterios de color y tamaño,

no a contenido pues se ha hablado de ello en párrafos anteriores, se puede decir que la

inclusión de cajas de líneas en los diseños es positivo, siempre que se vean en escalas de

detalle y que no destaquen demasiado en escalas pequeñas. En este caso, el color negro

que se ofrece, no ayuda mucho, más aún cuando la caja tiene casi el mismo (2 píxeles)

tamaño que la línea (3 píxeles).

Por el color de la línea, serían fácilmente reconocibles los ferrocarriles y los teleféricos,

pues adquieren el típico color usado en mapas en papel, a diferencia de lo realizado por

Reino Unido o Grecia, que son sin duda, dos ejemplos de diseño con colores excesivamente

llamativos y líneas muy gruesas.

Sin embargo, el color verde de las carreteras no es suficientemente evocador. En este

caso vuelvo a mencionar a Francia pues los colores utilizados son llamativos y son

inconfundibles con el resto de elementos que aparecieren en un mapa de propósito

general, como el naranja RGB (253, 180, 98), el lila RGB (202, 178, 214) o el rojo. Otra

simbología también adecuada para las carreteras puede ser la de Andorra, aunque sea más

sencilla que la francesa. Observe los resultados en la Figura 63.

Figura 63: Ejemplo de una trama vial y de carreteras de Francia donde destaca el uso del color

Con respecto a las vías navegables, pese a que el color violeta pudiera no ser sugerente

para el público según nuestro criterio, sí puede hacer contraste con el azul que se va a usar

en hidrografía. Por este motivo países como Bélgica, al no usar la caja de línea negra, tienen

una representación que no produciría una sobrecarga de color en el mapa.

Finalmente, del transporte aéreo también se afirma que el color escogido no es el más

apropiado y se debería combinar un símbolo puntual, ya sea un nodo de transporte

genérico de los definidos en INSPIRE o mejor el pictograma de un avión en escalas con

denominador alto, con la simbología de España, que aportan el diseño de las pistas de

aterrizaje en escalas de denominador pequeño con un borde de línea fino y en color



semejante al de las pistas, en este caso un lila grisáceo con altos valores de RGB que lo

distinga del gris definido por INSPIRE para los puertos, que es un color que refleja la

actividad industrial del recinto. Véase los resultados en la siguiente figura.

Figura 64: Ejemplo de representación en tonos más neutros de los aeropuertos y puertos de Barcelona

Soluciones propuestas a la visualización del tema transportes

Para solventar los problemas, que existen en la visualización del tema Transportes, se

proponen las siguientes soluciones en estos puntos:

1. Lo primero que se debe realizar es una ordenación de la red de transportes

extrayendo aquello que sea típico de representar en un mapa base, y aquello que sirva

para mapas temáticos de transportes. En esta segunda categoría habría que incluir capas

como la del espacio aéreo, las playas de vías, áreas de calle de rodaje de los aeropuertos,

enlaces aéreos, áreas de paso en vías navegables, áreas de servicio de carretera o áreas de

transporte, para crear un mapa temático con todos los transportes o dividido en

ferrocarriles, transporte aéreo, transporte por carretera y transportes marítimos.

2. El segundo paso es la inclusión de escalas mínimas de visualización para cada

subdivisión de las capas que se haga, por ejemplo en autopistas, carreteras de primer

orden, carreteras de segundo orden y viales urbanos, para la capa carreteras, pues a todo

esto se le añadirá la rotulación.

3. El tercer paso es admitir que la simbología de transportes es compleja, porque se

han de usar colores que difieran algo de los temas típicos de un mapa base como la

hidrografía o los espacios protegidos. También se ha de admitir que se han de incorporar

más recursos cartográficos que en otros temas, como las cajas de las carreteras, o trazados

perpendiculares en el caso de los ferrocarriles o tipos de líneas discontinuas. Y como hay

muchas variables a aplicar, más que nunca la simbología deberá variar a cada nivel de

zoom, y un ejemplo puede ser el de las autopistas, puesto que son muy importantes, hay

que representarlas en mapas de carácter general y su simbología puede disponer de hasta

tres trazos, que en una escala pequeña se pueden superponer, creando una ilusión óptica

de una única línea del color más oscuro de los que formen parte de ese símbolo.



3.2.8. Lugares Protegidos

El tema de lugares protegidos es uno de los temas donde el concepto de multi-escala

no se usa en los WMS utilizados de muestra ya que se muestran todos los lugares

protegidos a la vez, y esto a priori es negativo. En cualquier caso, en una futura propuesta,

la multi-escala se usaría para filtrar aquellos espacios protegidos más importantes de

aquellos menos importantes ya sea por su clasificación como por su extensión. Y también

la multi-escala serviría para la rotulación de estos espacios, que debe estar en un nivel de

zoom de detalle.

La Directiva INSPIRE muestra en sus Guías una simbología para la representación de

los lugares protegidos que no es nada evocadora. Cuando alguien piensa en lugares

protegidos automáticamente piensa en espacios naturales, y al pensar en este concepto

se suele hacer una asociación inmediata con el color verde. El gris propuesto por la

Directiva, es asociado más bien a infraestructuras o a zonas industrializadas, justo la

antítesis de lo que se pretende representar. Esto ocurre entre otros lugares con Suecia,

Hungría o Polonia. Es más, este color aplicado a espacios naturales puntuales como en

Luxemburgo da lugar a equívocos si se vieran en un WMS todas las capas del Anexo I de

INSPIRE pues se confundiría con el tema de direcciones.

En pocas palabras, el mejor ejemplo de las muestras que se han obtenido es el de

Holanda, que usa colores claros que favorecen la armonía del mapa, a diferencia de

Albania que usa colores oscuros. Si bien, a este ejemplo se le pueden sacar dos defectos,

el primero es la no inclusión de un borde que se mimetizara con el contenido mostrado, y

en segundo lugar, que el contenido se superponga al mapa base, cuando debiera estar

integrado en el mismo. Véase esta simbolización en la siguiente figura.

Figura 65: Ejemplo de representación adecuada del tema Espacios Protegidos en Holanda

Soluciones propuestas a la visualización del tema lugares protegidos

Está claro por tanto, que el color debe ser modificado, y para ello si se siguiera la

Directiva INSPIRE un ejemplo podría ser emplear un nuevo color de relleno más



evocador, manteniendo o no el borde negro. Este sería el caso de Grecia. A nuestro

entender, una sub-clasificación como la que usan países como Suiza pudiera ser

correcta. Esta sub-clasificación debiera ser corta, tal y como no ocurre en Noruega,

donde hay una gran gama de colores. Se propone una clasificación como la que hace

la UNESCO, en espacios naturales y culturales.

3.2.9. Conclusiones

En este último apartado se va a mostrar una tabla resumen donde se van a mostrar de

qué países se va a obtener buenos ejemplos para la creación de un nuevo estilo de

simbología para los temas del Anexo I de INSPIRE, en función de lo descrito en los

anteriores apartados. En esta tabla resumen, por cada tema encontrado se indica si sigue

o no la Directiva INSPIRE en simbología. En total se han extraído 18 muestras de las 117

analizadas por su valor, lo que supone un 15,3% de las muestras.

De las fuentes incorporadas a la tabla, se podrá extraer recursos para la aplicación en

la propuesta de diseño cartográfico a realizar. Esta tabla está ordenada por el número de

búsquedas por país y separada en dos grupos, los que han de seguir la norma INSPIRE y los

que no

En la tabla que se muestra a continuación, en verde están marcadas aquellas

simbologías con un diseño más elaborado. Las marcadas en un verde más oscuro han sido

visualizados en ArcGIS, y las resaltadas en verde claro en las web de los geoportales. En la

tabla también aparece si la simbología sigue las líneas establecidas en las Guías Técnicas.



Tabla 13: Tabla con la relación de países europeos y WMS encontrados, donde se resaltan las simbologías más elaboradas.

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Los resultados de esta selección indican que los países de los que más recursos de

diseño se van a obtener como inspiración para nuestra propuesta son España y Andorra

con 3 muestras, seguidas de Francia e Italia con 2 muestras y con 1 muestra Estonia,

Finlandia, Lituania, Holanda, Polonia, República Checa, Bélgica y Gibraltar.

Si en el capítulo 2.3. se decía en las conclusiones que los países más pequeños y más

al norte siguen mejor la Directiva INSPIRE, en este apartado se afirma que los países más

desarrollados y más grandes son los que en los WMS ofrecen representaciones más

elaboradas según nuestro criterio. Con lo cual, se concluye que una buena representación

de los temas cartográficos del Anexo I de INSPIRE se hace mejor sin seguir la Directiva.

Según la selección de simbologías adecuadas bajo nuestro criterio, la mayoría de ellas

incumplen lo estipulado en las Guías Técnicas de INSPIRE. Obsérvese el siguiente gráfico.

Figura 66: Seguimiento de la simbología INSPIRE en las muestras seleccionadas

Otro dato a tener en cuenta, es que de las 18 muestras seleccionadas, 3 muestras, las

de Andorra, pertenecen a un país que no tiene la obligación de seguir la Directiva INSPIRE.

Este resultado nos tiene que llevar a investigar la simbología en otros países fuera de

Europa, pues quizás esta Directiva en el contexto europeo sea un freno para un buen

diseño cartográfico de los WMS.

De las muestras obtenidas, sólo 6 provenían de una visualización directa del WMS en

la web del geoportal, mientras los 12 restantes han sido visualizados en ArcGIS. De este

dato, se corrobora que la visualización de un WMS en un cliente pesado no está reñida con

un buen diseño cartográfico.

Para finalizar, uno de los aspectos que más se ha valorado en la selección de

simbología ha sido la multi-escala. De las muestras analizadas, los límites administrativos

de Polonia, de Andorra y de Estonia, la hidrografía de Andorra y República Checa, el

catastro de Lituania, las carreteras de Andorra y los lugares protegidos de Holanda, no

cambian su simbología ni añaden más o menos contenido al mapa en función de su escala



de visualización, es decir 8 sobre las 18 muestras. Y esto es fiel reflejo de que el diseño

cartográfico suele elaborarse con armonía y buen gusto, no así, las escalas ni los zoom.

3.3. Estudio de geoportales fuera de Europa

En este capítulo, se va a investigar qué tipo de simbologías son más usadas fuera de

nuestro continente. El principal objetivo de este estudio es la selección de las propuestas

más interesantes para la visualización de los temas del Anexo I de INSPIRE, para así

poderlas tomar de ejemplo para el diseño que se proponga.

Otros motivos por los que se ejecuta esta búsqueda se fundamentan en ver si la

simbología propuesta por INSPIRE ha sido ejemplo para otros geoportales por su diseño

cartográfico. También se pretende dilucidar si esta simbología propuesta, se adscribe sólo

al ámbito europeo u occidental o traspasa fronteras, y también se quiere averiguar si los

países que han sido antiguas colonias europeas, han adoptado la simbología de los países

metrópolis o no. También se elucidará cuánto influye la riqueza de un país en el buen

diseño cartográfico utilizado en los servidores de mapas.

Se van a describir a continuación todas las simbologías agrupadas por temas. Por

desgracia, de todos los temas del Anexo I de INSPIRE no ha sido posible encontrar

información de los temas sistemas de coordenadas, por su complejidad en la búsqueda; y

nombres geográficos, por su inclusión como rotulación dentro de cada uno de los otros

temas a mostrar. Todas las descripciones mostradas en este apartado se referirán a las

imágenes mostradas en el Anexo 2 de este TFG. El análisis va a ser más simplificado que

en el apartado 3.2. ya que sólo se va a analizar el diseño cartográfico y el uso de la multi-

escala sin llegar a averiguar donde se producen los cambios de simbología

3.3.1. Sistemas de coordenadas

Con respecto a los sistemas de cuadrículas, se han encontrado dos modelos, uno en

Costa Rica y otro en Estados Unidos. De Costa Rica, no se extrae nada de información, pues

ni siquiera hay rotulación ni se aplica generalización. En Estados Unidos, sí se aprecia un

diseño más cuidado, en el que se muestra este tema con diferentes colores y un tamaño

de línea pequeño, que no es excesivamente llamativo, ya que se integra en el mapa base

correctamente, por lo que es un ejemplo a seguir. Véase en la Figura 67 esta

representación a una escala 1:140.000 aproximadamente.



Figura 67: Ejemplo de representación de las cuadrículas de referencia en Estados Unidos


En cuanto a las unidades administrativas, se van a separar los países en dos grupos, ya

que en un grupo se van a mostrar además de fronteras terrestres, las fronteras marítimas,

zonas económicas exclusivas o aguas interiores como sucedía en Estonia. Uno estará

formado por Argentina, Qatar y Uruguay y el otro grupo estará formado por el resto de

países. En cuanto a Qatar, la información y la simbolización son pobres, pero sí que resalta

el color utilizado sobre la ortofoto de base. Uruguay pese a aportar más información que

Qatar utiliza una gama de azules para la representación de las aguas interiores o franjas

costeras con colores muy oscuros (bajo RGB) y que encima tienen poco contraste entre sí,

y con la ortofoto de base. En el otro extremo se encuentra Argentina, con un repertorio

amplio de variables visuales usadas en las líneas como el tamaño en función de su

importancia, las texturas y el uso de colores agradables a la vista, que son más claros que

los uruguayos. Además se muestran un gran número de capas relacionadas con el tema

Unidades administrativas sin que haya agolpamiento de información. Por todo ello

Argentina, es un buen modelo para la representación de estas capas de este tema, como

se puede comprobar en la Figura 68.



Figura 68: Representación de los límites marítimos, zonas de frontera, líneas de base recta, y zonas económicas exclusivas en Argentina.

Respecto a los límites administrativos interiores, existen varios casos, como el de

Colombia, Ecuador o Uruguay, en que usando un mapa base de fondo, cada región se

representa con un color distinto y con una transparencia. Esta simbología es negativa, para

un mapa de propósito general; no así para un mapa temático en el que sólo se incluyera

este tema. Por si fuera poco, el caso de Colombia es aún más grave al superponerse los

municipios y verlos a una escala de denominador tan grande, que muestra prácticamente

un borrón ilegible.

Otro caso sintomático es el de Costa Rica, cuya simbología no evoca ninguna

representación de límites administrativos por la gama de colores usada, y por la escala

mostrada. Si no es por la leyenda, un usuario podría pensar que esa representa una red de

carreteras.

La simbología cubana se parece a la recogida en la Guía Técnica de INSPIRE para el

tema lugares protegidos. Es una representación de los límites administrativos en la que

falta mucho diseño.

Llamativo también es el solapamiento de contenido en Guatemala y Senegal, pues los

límites se confunden. En el primer caso no hay diferencias de tamaño en las líneas, y en el

segundo caso, se fusionan los colores al activar todas las capas a mostrar

Tres ejemplos de buen diseño cartográfico, por el uso de la trama de las líneas y el

tamaño, pero que no aplican una escalabilidad de los datos son Argentina, Namibia y

Estados Unidos, lo que hace que los mapas pierdan calidad a escalas muy pequeñas. En

Estados Unidos, además se valora positivamente el uso del color en sus mapas y que se

tomará por referencia

Como conclusión, es sorprendente cómo todos los visualizadores utilizados permiten

activar capas para denominadores de escala tan altos y que no exista escalabilidad en los

datos a mostrar, salvo para los límites de partido en Argentina o los Estados en Estados

Unidos y para escalas de detalle.



Figura 69: Pese a la no aplicación de la multi-escala, el diseño cuidadoso de Estados Unidos en sus límites administrativos merece que se le ponga como ejemplo

3.3.3. Direcciones y Catastro

Dado que se han extraído pocos datos de estos dos temas, se van a analizar de forma

conjunta. El único catastro visualizado, el de Qatar, es parecido a la simbología “well-

defined” de INSPIRE en el que sólo se mostraba los bordes de las parcelas. Esa simbología

fue criticada en apartados anteriores, pues no aportaba información. Es más, la simbología

qatarí empeora la propuesta de INSPIRE, por el color empleado, un verde RGB (0, 255, 0)

que destaca en la ortoimagen, pero que es estridente al igual que el catastro esloveno.

Referente a las direcciones de Namibia, se afirma que su simbología es similar en

cuanto a color a la holandesa, pero comete un error importante, bajo nuestro punto de

vista, y es la no incorporación de una escala mínima de visualización como ocurría en Malta

o Luxemburgo.

Sin embargo, Uruguay contempla una simbología con una escala mínima de

visualización (1:2.000 aproximadamente) adecuada para un tema típico de los mapas de

gran detalle y con una simbología consistente en un punto rojo y con su rótulo. Es una

simbología sencilla y más visible que las europeas por el color.



Figura 70: Ejemplo de representación de las direcciones de Montevideo

3.3.4. Hidrografía

Sobre el tema hidrografía, se insiste de nuevo en la multi-escala como forma de

representar todos los elementos de la red hídrica sin que haya condensación de la

información. Este problema no lo han sabido solucionar como México, Venezuela,

Uruguay, Guyana, Mali o Guatemala.

Los cinco primeros países igualmente carecen de un diseño cartográfico adecuado. En

cambio, el problema de Guatemala consiste en la inclusión de una leyenda extensa que no

tiene sentido en zooms tan alejados, pues es imposible distinguir todos los elementos

mostrados, porque los cambios de color y tamaño son prácticamente imperceptibles a

esas escalas tan pequeñas.

En la siguiente figura se muestra la ausencia de filtrado de contenidos en la hidrografía

de México pues tanto a escala 1:16.000.000 (izquierda) como a escala 1:1.000.000

(derecha) aparecen los mismos ríos, en este caso de la Baja California.

Figura 71: Hidrografía de México en la que no existe un filtrado de los contenidos ni tampoco un diseño cuidado



Más ejemplos de elecciones de diseño poco agraciadas. En este caso por el color tan

fuerte de azul usado RGB (0, 0, 255) se dan en Islas Mauricio, Brasil o Perú. En Brasil, el

diseño empeora con el fondo de imagen de satélite, pues no existe contraste alguno.

Otros países, sí que ejecutan la generalización cartográfica pero la ejecutan

ineficazmente. Una prueba de ello es Argentina, visto desde ArcGIS, que muestra a una

escala muy general gran parte de la red hídrica con un grosor de línea elevado y un color

azul oscuro muy contrastado con el fondo, que impiden su legibilidad en el mapa. Pero en

escalas de más detalle, la simbología mejora bastante teniendo unos diseños aceptables

con colores agradables y tamaños de línea más finos.

Ejemplos donde sí existe filtrado de datos, son Estados Unidos o Canadá. Además, los

dos países tienen un buen diseño cartográfico aplicado a todas las escalas. De Estados

Unidos, aunque pudiera haber más filtrado, en nuestra opinión, hay un aspecto que se ha

de valorar positivamente, como es la inclusión de rótulos a escalas generales y que no

entorpezcan la lectura. Y además el resultado está conseguido pues se incorporan halos a

los textos, y el color de éstos es el mismo que el de símbolo a cartografiar. Canadá por su

filtrado de datos en varias escalas, también es ejemplo de cómo representar bien este

tema.

Un último caso, es el de Namibia, que aunque no aplica conceptos de generalización

cartográfica tiene un buen diseño de su simbología con una gran variedad de colores

elegidos que son limpios y representativos. Además, la información es abundante y en

cualquier escala, incluso en escalas con alto denominador, la representación cartográfica

es limpia. Gracias al uso adecuado del color en sus ríos, se propicia una percepción de

orden entre los primarios (más oscuros) y secundarios (más claros).

Figura 72: Representación de la hidrografía de Namibia, que destaca por su compleción y limpieza, pese al no uso de la generalización cartográfica

3.3.5. Transportes

En este tema, se va a separar la simbología de aeropuertos y puertos de la de

carreteras y de la de ferrocarriles.



En cuanto a los aeropuertos y puertos, Argentina, Brasil, Colombia, Perú, Australia,

Senegal y Venezuela utilizan iconos para mostrar la existencia de este tipo de

infraestructuras, a diferencia de la simbología propuesta por INSPIRE, donde se centraban

en la representación de las diversas partes de un puerto o aeropuerto pues se daba color

a las superficies. Esta simbología que utilizan es adecuada para escalas de menor detalle,

pero no para escalas grandes, y esto no lo realizan estos países. De estas simbologías, se

aprecian errores en el diseño de países como Venezuela, donde el símbolo es muy

prominente a escalas alejadas, o como en Senegal o Brasil donde se usa el mismo símbolo

para un aeropuerto comercial que para un aeródromo. Si se van a representar todos los

aeropuertos y aeródromos es pertinente realizar una clasificación sencilla como la de Perú,

pero si se pretende mostrar sólo los principales aeropuertos la simbología de Colombia es

un ejemplo. En ambos casos, se echa en falta la rotulación. Aparte está la simbología de

Namibia, que representan este tipo de infraestructuras con triángulos, círculos y

cuadrados; lo cual no es nada intuitivo, ni por el color empleado, ni por la forma y puede

dar lugar a una lectura del mapa más lenta.

En cuanto a ferrocarriles, Argentina o Brasil disponen de una simbología clásica

consistente en línea negra con guiones transversales, mientras que Australia, propone de

una simbología donde el color es protagonista con el uso de líneas blancas con caja de

línea azul, o líneas simples en azul o verde. Este ejemplo es debido, a que no hay solape

de colores con las otras redes de transporte ni con la hidrografía, luego por su originalidad,

habría que ponerlo como ejemplo, como se observa en la Figura 73. Sin embargo, no es

ejemplo por el uso de la escalabilidad de los símbolos, ya que las estaciones se ven como

símbolo puntual a una escala con denominador alto e impiden la identificación de las líneas

de ferrocarril. Aquí aparece de relieve la necesidad de aplicar la multi-escala.

Figura 73: Representación de las líneas y estaciones de ferrocarril de Australia con 400 km (izquierda) y con 3 km (derecha) de escala gráfica

De la red de carreteras, existen básicamente dos modelos de representación, uno en

el que se usa el color como elemento de clasificación de las mismas y otro donde se usa el

grosor de las líneas, la textura y el valor o la saturación según cada país. Y en un tercer

grupo, se muestran países como México y Etiopía, donde todas las carreteras se

representan por igual con una línea de un único color y grosor, que hace que no haya una

percepción ordenada de qué carreteras son autopistas y cuáles son carreteras de ámbito



local. En resumen, replican con una simpleza en el diseño, aunque con un mejor color, la

simbología que propone la Directiva INSPIRE, y todo ello sin aplicar la multi-escala.

En el primer grupo están países como Colombia, Australia, Argentina, Namibia o

Ruanda. De estos países, Colombia tiene una clasificación por concesiones, que es un

aspecto irrelevante para el usuario general, y que además no es considerado en la Directiva

INSPIRE. Ruanda o Namibia países de infraestructura vial menos desarrollada que en

Europa, clasifican sus carreteras por su importancia o según su firme (si están o no

pavimentadas) pero usando tres colores, que en el caso ruandés son cálidos y llamativos,

y sin usar ni cajas de líneas ni utilizando varios grosores o texturas de líneas, con lo cual la

simbología es pobre.

Por el contrario, Australia y Argentina, sí usan estos recursos y tienen una simbología

más atractiva al usuario. En especial es destacable el uso del color verde puro RGB (0, 255,

0) en algunas carreteras argentinas y que apenas es usado en este tema. Sin embargo,

Australia aplica generalización cartográfica y debe ser un modelo a seguir, mientras que

Argentina no lo aplica e impide ver el mapa base. En la siguiente figura se observa a la

izquierda la necesidad de aplicar un filtrado de datos en la red de carreteras argentina para

que el mapa no sea ilegible. En contraposición, se observa a la derecha la limpieza del

mapa de carreteras australiano

Figura 74: Obsérvese la importancia del filtrado de datos de la red de carretera, cuando se muestra en ambas imágenes a 600 kilómetros de escala gráfica

Dentro del segundo grupo de países, se encuentran Ecuador, Perú, Venezuela, Estados

Unidos o Canadá. En todos esos países el color utilizado en la representación es el rojo en

todas sus variantes, salvo en Canadá donde se representa la red viaria con una gama de

naranjas. En nuestra opinión, el uso de varios grosores y discontinuidad de los trazos

favorece la riqueza del mapa, pero no así la gama de colores de un mismo tono cuando un

tema va a tener múltiples clasificaciones, y el que haya múltiples clasificaciones es

resultado de no aplicar la generalización cartográfica. Así pues, con una simbología muy

similar, la de Estados Unidos, por el uso de la escalabilidad de los contenidos, es una

simbología más legible y adecuada a cada nivel de zoom que la de Perú, por más completa



que llegue a ser. Además del país norteamericano se destaca la buena inclusión de la

rotulación a escalas de detalle.

Figura 75: A igualdad de escalas, la leyenda de EEUU (imagen de la izquierda) clasifica las carreteras en sólo tres grupos, mientras que la red peruana está dividida en ocho grupos, que son

difíciles de interpretar. La diferencia entre los dos países es la fijación de escalas mínimas de visualización

3.3.6. Lugares protegidos

En este bloque las simbologías son más coherentes con el elemento cartografiado que

la propuesta por INSPIRE, y a la vez más reconocibles pues en todas ellas, el color verde es

el predominante salvo en los Emiratos Árabes Unidos, que se asocia el color del lugar

protegido a aquello que representan (azul a los espacios marítimos y amarillo a las dunas

protegidas). Esta representación asociativa del color a los accidentes geográficos, también

usada en Australia, permite tener una idea alternativa para el prototipo de visualización a

presentar.

Otro aspecto a tener en cuenta es la rotulación que se hacina en escalas pequeñas,

como ocurre con Colombia. Sin embargo, la rotulación no aparece en ninguna otra

muestra seleccionada.

También es notorio ver por primera vez patrones en la simbología superficial. Cuantos

más temas se incorporan a un mapa menos colores quedan libres para usar, ya que la

repetición de colores complica la identificación de los elementos del mapa, y esta solución

que proponen países como los Emiratos, Chile o Australia pueden resultar muy atractiva.

De hecho Canadá combina dos tipos de patrón de área, uno con puntos y otro con líneas

en un sentido o en otro y con diversos colores. Los patrones bien combinados pueden ser

interesantes para una representación, pero si se van usar reiteradamente, los colores y

patrones han de ser reconocibles consistentemente a lo largo de los distintos niveles de

zoom y para ello han de mantener constante su contraste de color y la densidad de trama

y para ello deben sufrir ligeras modificaciones en los colores y tramas, adaptándolas a la

escala. De lo contrario, la lectura del mapa se complica como se puede ver en la Figura 76,



pues las tramas empleadas no se distinguen con claridad. Como se recuerda, el ojo

humano distingue mejor una diferencia de colores, que una diferencia de tramas.

Figura 76: Representación de los lugares protegidos en Canadá, clasificado en cuatro categorías

Si se usan rellenos sólidos, no sólo debe haber contraste entre los colores que se usan,

sino que también la delimitación por una línea continua en otro color hace que el elemento

representado quede visualmente mejor definido. Por el contrario, esto no ocurre en países

como Guyana o México. Pero si se usa esta línea, debiera desparecer o atenuar su

contraste en escalas con denominador grande, para evitar que la línea sea más

predominante que el relleno sólido

Por todos estos motivos y por la gran cantidad de información a mostrar, usando varios

colores dos ejemplos a tener en cuenta son los de Australia y Chile. En la Figura 77, los

espacios naturales de Australia no abusan del color verde y usan colores distintos como el

azul para las reservas de agua interiores o el marrón para las zonas indígenas (por el tono

de piel)

Figura 77: Representación de los espacios protegidos de Australia



3.3.7. Conclusiones

Como característica común de todas las muestras que se han visto, es que ninguna

tiene un diseño cartográfico idéntico al exigido por la Directiva INSPIRE, ni siquiera los

países cuyas metrópolis fueron europeas. De aquí se vuelve a concluir que el diseño

cartográfico utilizado por INSPIRE no es un buen ejemplo para exportar a otros países.

Tampoco ha sido exportable su modelo de organización de las capas, en especial en los

temas de hidrografía y transportes; pues como se venía adelantando, hay capas que

directamente no se representan como las terminales de los aeropuertos y hay otras como

las de las carreteras que generalmente se han dividido según su clasificación.

La simbología de estos geoportales fuera de Europa, tampoco es muy parecida a la

usada por los países que incumplían la Directiva por su diseño cartográfico. Analizando los

Anexos 1 y 2 a esta memoria, se puede concluir que:

1) La representación de los límites administrativos de los países fuera de Europa es

mucho más colorida y viva, tanto por los rellenos como por los límites, que la

utilizada en Europa. Un ejemplo que pudiera ser comparable es el de Albania en

cuanto a rellenos y a Portugal en cuanto a límites

2) La simbología catastral, la del sistema de cuadrículas y de las direcciones no tiene

más que variaciones en los colores, pero no en su simbolización, pues en efecto,

son los temas más estandarizados a lo largo del planeta

3) La hidrografía mostrada en cuanto a color es algo más oscura que en Europa y los

símbolos puntuales utilizados para presas o diques, en los países no europeos son

inexistentes, salvo en Namibia. La estructura típica a mostrar es la de cursos y

superficies de agua.

4) La red de transporte sí que difiere completamente de la europea. Las carreteras

no europeas además de estar clasificadas, utilizan los tamaños, los valores y las

tramas para mostrar una jerarquía, mientras que las carreteras europeas sólo usan

el recurso del tono para distinguirlas. Los ferrocarriles sí son parecidos, aunque

como se vio en Australia, también se usan otros colores aparte del negro y la

simbolización de puertos y aeropuertos, fuera de Europa es icónica

5) Respecto a los lugares protegidos, los países que no aplican la simbología INSPIRE

suelen usar el color para clasificar estos espacios, mientras los países no europeos

además usan otras técnicas como el patrón superficial.

A la vista de estas conclusiones, fuera de Europa se encuentran ejemplos más

atractivos para su representación en un mapa digital, pues se ponen más de relieve las

variables visuales en los diseños de simbología.

En Europa como en el resto del mundo, la rotulación o el tema de INSPIRE Nombres

Geográficos no son muy utilizados por regla general, y su uso se limita a escalas de alto

detalle como ocurre por ejemplo con las carreteras de Argentina. Entre los geoportales no

europeos sólo se pueden destacar dos ejemplos de rotulación en escalas pequeñas, una

en los lugares protegidos de Colombia y otra en la hidrografía de Estados Unidos



Pero Europa, sí que gana al resto de países en cuanto a generalización cartográfica y

escalas mínimas de visualización pues es más frecuente y extendido, dentro del poco uso

general que se hace en el planeta.

De las 62 muestras realizadas en portales internacionales, 5 de ellas han sido vistas

tanto en ArcGIS como en los geoportales, 6 de ellas han sido vistas sólo en ArcGIS y el resto

han sido vistos en los geoportales. Esta cifra constata la dificultad de encontrar WMS para

clientes pesados, sobre todo en los países menos desarrollados como Directiva general. Se

ha escogido una muestra lo más representativa tanto por continentes como por riqueza

por si existiera algún vínculo.

De los 24 países seleccionados, 15 pertenecen a América, 2 a Asia, 6 a África y 1 a

Oceanía. Asimismo, 7 países tienen un desarrollo muy alto, otros 9 tienen un desarrollo

alto, 4 un desarrollo medio y 4 un desarrollo bajo según el IDH (Índice de Desarrollo

Humano). Sorprende el alto número de países encontrados en África teniendo en cuenta

la situación social de esos países y la enorme dificultad a encontrar información en

geoportales asiáticos

El que la mayoría de las muestras se haya visto en geoportales ha supuesto la inclusión

de mapas base, y la mayoría de los mapas base utilizado por los países provienen de

organizaciones privadas de cartografía como ESRI u Open Street Map y en menor medida

Bing Maps y Google Maps, pudiendo en ciertos países elegir más de dos fondos de mapa

sin problema. En cambio en Europa, los mapas base que se usan en geoportales no

provienen de operadores privados, sino que son realizados a través de los mapas oficiales

de los institutos nacionales de cartografía. Se pude deducir que algunos de los países que

acuden a proveedores de mapas privados, pueden tener una mala cartografía base o bien

una falta de datos, que sí disponen estas empresas de mapeo.

Otro dato a tener en cuenta es la influencia de estos proveedores no oficiales de

cartografía en el diseño de los geoportales y cómo han influido a la hora de popularizar

cierto estilo de mapas. ESRI, por ejemplo es la plataforma que ha sido elegida por esos

países para implementar sus visores de los geoportales en Argentina o en Perú, y eso que

en este último país permite poner mapas base de sus competidores National Geographic

y Open Street Map. Pero no sólo ESRI ha ayudado al desarrollo de geoportales, también la

Unión Europea ha colaborado con la elaboración del geoportal de Malí o la empresa

noruega Avinet ha creado el geoportal de Namibia. Esto confirma, que algunos de los

geoportales visitados no se hubieran podido crear sin apoyo externo en países con pocos

recursos.

Tras lo explicado, el lector se pregunta si la influencia de estos servidores de mapas

privados como ESRI, que tanta popularidad tienen en el mundo de la cartografía, han

influido en un buen diseño cartográfico de los países o no. La respuesta se va a ver en la

próxima tabla que contiene un listado de los WMS visitados, haciendo distinción si la

información proviene de geoportales o de clientes pesados. Y en las simbologías más

apropiadas por su diseño cartográfico se ha incorporado la palabra modelo. Además, en

esa tabla ordenada alfabéticamente por países, se han incorporado dos columnas en las

que se indica los mapas base utilizados en su visualización y la riqueza de los países.



Tabla 14: Tabla con la selección de los mejores diseños cartográficos en países fuera de Europa. Se muestra también el origen de la fuente de datos, el mapa base utilizado así como la

riqueza del país en función de su IDH.

PA

ISC

uad

rículas

Un

idad

es A

dm

in.D

ireccio

ne

sC

atastroH

idro

grafíaTran

spo

rtes

L. Pro

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os

Base

en

clien

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ntin

aM

od

elo

ESRI

Mu

y Alta

Au

straliaM

od

elo

Mo

de

loP

rop

io/ESR

IM

uy A

lta

Brasil

ESRI/O

SMA

lta

Can

adá

Mo

de

loP

rop

ioM

uy A

lta

Ch

ileM

od

elo

ESRI

Mu

y Alta

Co

lom

bia

ESRI/O

SMA

lta

Co

sta Rica

Pro

pio

Me

dia

Cu

ba

Pro

pio

Alta

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or

Pro

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Alta

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s Árab

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Pro

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Mu

y Alta

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ido

sM

od

elo

Mo

de

loP

rop

io/N

atGe

o/O

SM/ESR

IM

uy A

lta

Etiop

íaO

SMB

aja

Gu

atem

alaP

rop

io/O

SMM

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ia

Gu

yana

OSM

Me

dia

Mau

ricioESR

IA

lta

Mali

OSM

/Bin

gB

aja

Mé

xicoP

rop

ioA

lta

Nam

ibia

Mo

de

loO

SMM

ed

ia

Pe

rúO

SM/N

atGe

o/ESR

IA

lta

Qatar

Pro

pio

Mu

y Alta

Ru

and

aESR

IB

aja

Sen

egal

OSM

Baja

Uru

guay

Mo

de

loP

rop

io/G

oo

gle/B

ing/O

SMA

lta

Ve

ne

zue

laO

SMA

lta

Mixto: WMS/Geoportal

Sólo WMS

Sólo Geoportal

LEYENDA



Sólo dos de las nueve muestras tomadas como modelo a seguir que aparecen en la

tabla anterior, los límites administrativos de Argentina y las direcciones de Uruguay,

provienen de los WMS visualizados en ArcGIS, mientras que el resto han sido visualizado

en clientes ligeros.

A continuación se explican algunas de las conclusiones en relación a la tabla anterior:

La primera conclusión que se obtiene, es que la riqueza de un país, sí es influyente

pero no determinante en la gestión adecuada de los geoportales o WMS mostrados al

público. Prueba de ello es el diseño de Namibia en su red hídrica.

También es destacable que los países cuyas simbologías son más atractivas, excepto

Canadá, tienen colaboración con los portales privados de mapas tanto para el uso de sus

mapas base como para el mantenimiento de sus visores de mapas (en el caso chileno y

argentino). Por contra se ha visto cómo las simbologías más pobres como las de Cuba o

México, están asociadas a aquellos países que no han recibido ayuda alguno de los

gigantes de la cartografía a nivel mundial como ESRI.

Para finalizar, el uso de estos mapas base en todos los países analizados, han ayudado

a disimular o a realzar según los casos, las simbologías diseñadas por los propios países

cuando ha sido pertinente. La pregunta a realizarnos en el siguiente apartado es cómo

estos portales privados de mapeo representan cada uno de los temas del Anexo I de

INSPIRE y si la simbología tiene un mejor diseño o si hay cambio de simbología en cada

nivel de zoom.

3.4. Estudio de portales privados de mapas

En este apartado, se explica qué simbología emplean algunos de los portales de mapas

más utilizados por la población. Estos servidores de mapas, a diferencia de los explicados

en apartados anteriores son WMTS Web Map Tiled Service, es decir, son mapas teselados.

Los mapas que se van a analizar son Bing Maps (BM), Google Maps (GM), Here Maps

(HM) y Open Street Maps (OSM) como los más significativos, aunque existen otros

proveedores de mapas como ESRI o diseñadores de mapas como Stamen usando diversas

librerías de estilos. Véase en la siguiente figura cómo una misma zona representada por

varios mapas, los cuales muchas veces son diseños propios en base a librerías como

Leaflet, OpenLayers, Modest Map o Google Maps API.



Figura 78: Representación de una misma zona de Madrid por seis estilos de mapas diferentes

El objetivo de este apartado es la extracción de las características más relevantes en

simbología utilizada en estos portales para tenerlo en cuenta, en nuestra propuesta de

diseño de simbología.

En este estudio se profundiza en el análisis de los niveles de zoom y de la

representación de los temas del Anexo I de INSPIRE. En la representación de los temas se

dilucida a qué escala se representa por primera vez un tema del Anexo I y a qué escala

aparecen los rótulos vinculados con éstos temas.

Para el análisis de los niveles de zoom, se procede a medir las barras de escala sobre

pantalla, como en apartados anteriores. Existe otra alternativa consistente en el uso del

complemento OpenLayers del cliente pesado QGIS para visualizar los mapas privados

objeto de este trabajo, en el que aparece automáticamente la escala numérica, pero sin

embargo tiene un inconveniente, y es la escala mostrada en un mismo nivel es la misma,

independientemente de la latitud.

Figura 79: Funcionamiento del complemento OpenLayers de QGIS. En este caso se visualiza Open Street Map



Otro inconveniente de este plugin es que en todos los servidores de mapas, se

muestran las mismas escalas. Sin embargo cada servidor de mapas tiene sus propias

escalas de visualización como se explica en próximas líneas.

Realizadas las mediciones, en la siguiente tabla se muestran estos resultados, teniendo

en cuenta que se ha acotado el intervalo de estudio hasta la escala 1:5.000. Esta decisión

se toma porque otras escalas más grandes que la 1:5.000 no redundan en el análisis de

nueva simbología a estudiar, mientras que escalas más pequeñas que 1:75.000.000

provocan que la representación en pantalla de la Tierra se repita varias veces. Este

problema se vio sólo en Open Street Map

Escala gráfica del mapa Denominador

Kilómetros Escala Aproximada

1000 62.500.000

500 31.250.000

300 15.000.000

100 8.000.000

50 4.000.000

30 1.875.000

20 950.000

10 480.000

5 240.000

2 120.000

1 60.000

0,5 30.000

0,3 15.000

0,1 7.500

OSM



1000 45.000.000

500 29.000.000

200 14.000.000

200 7.000.000

100 3.600.000

50 1.800.000

20 900.000

10 450.000

5 230.000

2 120.000

1 60.000

0,5 30.000

0,2 15.000

0,2 7.000

GM



Tabla 15: Tablas con las escalas numéricas redondeadas de los portales Open Street Map, Google Maps, Bing Maps y Here Maps

En la siguiente tabla se muestra el número total de niveles de zoom existentes en los

portales analizados

Tabla 16: Número total de zoom en cada uno de los portales analizados



1000 56.000.000

500 28.000.000

200 14.000.000

100 7.000.000

100 3.600.000

20 1.700.000

10 800.000

10 450.000

5 225.000

2 100.000

1 60.000

0,5 30.000

0,2 15.000

0,1 7.000

HM



1000 56.000.000

500 28.000.000

250 16.000.000

100 7.000.000

50 3.600.000

25 1.800.000

20 900.000

10 450.000

2 225.000

1 100.000

1 60.000

0,5 30.000

0,25 15.000

0,1 7.000

BM

Niveles de zoom Estudio Totales

OSM 14 17

GM 14 19

HM 14 17

BM 14 18



Los niveles estudiados en este trabajo son catorce para todos los portales privados de

mapas, y son éstos los niveles en los que se representan la mayoría de los temas del Anexo

I de INSPIRE.

Como se observa en las tablas anteriores, las escalas más grandes tienen unos valores

que difieren muy poco o nada, mientras que a escalas más pequeñas hay grandes

variaciones de escala. Así pues, Open Street Map arranca su visualización a escala

1:62.500.000, mientras que Google Maps lo hace a 1:45.000.000.

Otro dato curioso, es cómo de las catorce escalas mostradas en Bing Maps, once de

ellas son idénticas a las de Here Maps. Esto pudiera ser, debido a que la base de datos

utilizada por Bing es la misma que utiliza Here, como se ve en la siguiente imagen.

Figura 80: Imagen de Bing Maps, en la que se muestra el origen de los datos en rojo

Los niveles no estudiados en este trabajo son los que se detallan a continuación:

a) En Open Street Map hay escalas a 10000 km, 5000 km, 2000 km antes de la escala

de 1000 km de la que se parte, que serán los niveles 0, -1 y -2 ya que una parte del mundo

o todo es repetido. Según la documentación de OSM, el nivel más próximo al inicio del

estudio sería el nivel 1. Además en OSM hay otros niveles de zoom a 50m, 30m y 20 m

que son los niveles de zoom 15, 16 y 17

b) En Google Maps hay niveles de zoom a 100m, 50m, 20m, 10m y 5m que serían los

niveles de zoom 15, 16, 17, 18 y 19

c) En Here Maps existen otros niveles de zoom a 100m (barra de escala mayor), a 20m

y a 10 m que son los niveles de zoom 15, 16 y 17

d) En Bing Maps hay niveles de zoom a 50 m, 25m, 20m y 10 m que son los niveles de

zoom 15, 16, 17 y 18

En este punto se analiza qué relación matemática existe entre los niveles de zoom y

los denominadores de escala en cada uno de los portales privados de mapas en el siguiente

gráfico dentro del rango de escalas estudiado.



Figura 81: Relación entre los niveles de zoom y los denominadores de escalas numéricas en Google Maps, Here Maps, Bing Maps y Open Street Map

A la vista del gráfico, se observa cómo a medida que los niveles de zoom son mayores,

la variación del denominador de escala es menor, luego sigue una función exponencial de

exponente negativa. Si se observa la Figura 34, en la que se formaban las imágenes

piramidales y comprobando en QGIS como los denominadores de escala se reducen a la

mitad en cada nivel de zoom, la relación matemática entre los denominadores de escala

(DE) y los zoom (N) es:

𝐷𝐸 = 𝑘 ∙ 2−𝑁 ∀𝑁 ∈ ℕ

Para que se cumpliera estrictamente esta regla matemática, a la vista del gráfico, las

curvas zoom-denominador de escala que siguen los diversos portales no debieran cortarse

entre sí, sino que debieran ser paralelas y convergentes. De ahí, que se vuelva a remarcar

que el cálculo de las escalas es aproximado.

3.4.1. Análisis de la visualización de temas del Anexo I en portales

privados

En este punto se muestra una tabla resumen con los temas que aparecen en los

principales portales de mapas on-line, y a qué escalas numéricas se inicia la representación

de estos temas. Estos temas mostrados son algunos de los más importantes de los que

aparecen en los portales privados de mapas. Estos temas siguen por supuesto una



clasificación diferente a la que propone la Directiva INSPIRE en el Anexo I. También como

se ve en las tablas, se muestran categorías que pertenecen a los Anexos II y III de INSPIRE.

NÚ

CLEO

SEM

BA

LSES/LAG

UN

AS

RÍO

SA

RR

OY

OS

AU

TOP

ISTAS/A

UTO

VIA

S

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:220.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:1.000.000

Op

en

stree

t Map

De

1:120.000 a 1:30.000D

esd

e 1:4.000.000

De

sde

1:1.875.000D

esd

e 1:120.000

De

sde

1:8.000.000

Go

ogle

Map

sD

e 1:230.000 a 1:30.000

De

sde

1:3.600.000D

esd

e 1:120.000

De

sde

1:60.000D

esd

e 1:3.600.000

He

reD

e 1:225.000 a 1:30.000

De

sde

1:7.000.000D

esd

e 1:7.000.000

De

sde

1:225.000D

esd

e 1:14.000.000

Bin

g Map

sD

esd

e 1:225.000

De

sde

1:16.000.000D

esd

e 1:3.600.000

De

sde

1:100.000D

esd

e 1:16.000.000

Dire

ctiva INSP

IRE

Ve

r tem

a No

mb

res

NSL

NSL

NSL

NSL

De

1:264.566 a 1:1.058D

esd

e 1:60.950

De

sde

1:60.950D

esd

e 1:250.000

De

sde

1:500.000D

e 1:1.058.266 a 1:1.058

De

1:1.058.266 a 1:1.058

De

sde

1:250.000D

esd

e 1:250.000

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa

PA

ISESC

CA

AP

RO

VIN

CIA

STÉR

MIN

OS M

UN

ICIP

ALES

CIU

DA

DES

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:220.000

De

sde

1:1.000.000

Op

en

stree

t Map

Tod

asD

esd

e 1:15.000.000

De

sde

1:240.000D

esd

e 1:120.000

De

1:8.000.000 a 1:15.000

Go

ogle

Map

sTo

das

De

sde

1:3.600.000N

oN

oD

e 1:28.000.000 a 1:15.000

He

reTo

das

De

sde

1:28.000.000N

oN

oD

e 1:56.000.000 a 1:30.000

Bin

g Map

sTo

das

No

De

sde

1:225.000N

oD

e 1:28.000.000 a 1:15.000

Dire

ctiva INSP

IRE

NSL

NSL

NSL

NSL

Ve

r tem

a No

mb

res

De

sde

1:4.999.990D

esd

e 1:3.174.797

De

sde

1:264.566

De

1:529.233 a 1:528

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa



Tabla 17: Escala mínima de visualización de un tema en los servidores privados de mapas y comparativa con la norma INSPIRE, los WMS europeos y Scale-Master

SOM

BREAD

OLU

GA

RES PROTEG

IDO

SZO

NA

S URBA

NA

SD

IRECCION

ESCA

TASTRO

AERO

PUERTO

PapelScale-M

asterD

esde 1:1.000.000D

esde 1:850.000N

oN

oN

oD

esde 1:700.000

Openstreet M

apN

oD

esde 1:1.875.000D

esde 1:1.875.000D

esde 1:5.000N

oD

esde 1:480.000

Google M

apsD

e 1:3.600.000 a 1:120.000D

esde 1:1.800.000D

esde 1:900.000N

oN

oD

esde 1:230.000

Here

De 1:14.000.000 a 1:30.000

Desde 1:3.600.000

Desde 1:450.000

Desde 1:1.500

No

Desde 1:1.700.000

Bing Maps

Hasta 1:225.000

Desde 1:16.000.000

No

No

No

Desde 1:1.800.000

Directiva IN

SPIRED

esde 1:3.000.000N

SLN

SLN

SLV

er tema catastro

NSL

Desde 1:254.566

Desde 1:25.000

Desde 1:10.000

Desde 1:25.000

Desde 1:26.457

De 1:10583 a 1:106

Desde 1:50.000

De 1:2.217 a 1:106

De 1:21.165 a 1:1,06

Desde 1:8.528

Desde 1:10.000

PORTA

L/FUEN

TE

Online

Países Europa

NA

CIO

NA

LESC

AR

RETER

AS A

UTO

NÓ

MIC

AS

VIA

LESLÍN

EAS FFC

CESTA

CIO

N FFC

CC

UM

BR

ES

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:375.000

De

sde

1:375.000D

esd

e 1:375.000

De

sde

1:375.000D

esd

e 1:300.000

Op

en

stree

t Map

De

sde

1:8.000.000D

esd

e 1:1.875.000

De

sde

1:120.000D

esd

e 1:1.875.000

De

sde

1:120.000D

esd

e 1:240.000

Go

ogle

Map

sD

esd

e 1:1.800.000

De

sde

1:900.000D

esd

e 1:230.000

De

sde

1:230.000D

esd

e 1:60.000

No

He

reD

esd

e 1:14.000.000

De

sde

1:1.700.000D

esd

e 1:100.000

De

sde

1:450.000D

esd

e 1:100.000

De

sde

1:1.700.000

Bin

g Map

sD

esd

e 1:7.000.000

De

sde

1:7.000.000D

esd

e 1:450.000

De

sde

1:100.000D

esd

e 1:30.000

De

sde

1:900.000

Dire

ctiva INSP

IRE

NSL

NSL

NSL

NSL

NSL

De

sde

1:100.000

De

sde

1:250.000D

esd

e 1:250.000

De

sde

1:250.000D

esd

e 1:500.000

De

sde

1:250.000

De

sde

1:105.827D

esd

e 1:15.874

De

sde

1:105.827

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa



En estas tablas aparece la nomenclatura NSL que es la abreviatura de “No scale limits”

que aparece en las Guías Técnicas de INSPIRE. El resto de notas de las tablas pueden

consultarse en el apartado 2.2. de esta memoria.

En estas tablas, también se ha querido mostrar cuán diferente es la representación

cartográfica en un mapa de papel (Scale Master, con escala máxima 1:1.000.000) con

respecto a los principales portales privados de mapas. También se ha querido mostrar las

diferencias entre sus escalas de visualización con las que se proponen en las Guías Técnicas

de INSPIRE. Y una última comparativa se ha realizado con WMS descargados de los

geoportales europeos, en diversos ámbitos.

Representación de las Unidades administrativas y ciudades

De las escalas visualizadas, existe una unanimidad en todos los portales en la

representación de los países, que deben mostrarse a todas las escalas.

Respecto a las Comunidades Autónomas o unidades administrativas de 2º Orden, sí

que hay discrepancia acerca de la escala de representación. OSM propone que esa

representación se haga en el nivel de zoom 3, GM en el nivel 5 y HM en el nivel 2.

Para las unidades administrativas de 3er orden, también hay discrepancias entre las

escalas de rotulación, pues Italia y Scale-Master proponen que se muestren a escalas de

poco detalle, mientras que Open Street Map y Bing Maps sugieren una representación en

escalas más grandes.

La homogeneidad es la tónica general en los términos municipales, que se representan

en escalas grandes en todos los mapas.

En cuanto a las ciudades, hay una cierta unanimidad en la inclusión de las mismas en

los zooms más alejados y también en la restricción de los rótulos de esas ciudades en

escalas de máximo detalle, y tiene sentido, cuando una persona trata de buscar una calle,

una vez localizado el municipio. Y lo mismo ocurre con los núcleos de población, pero en

el caso de Bing Maps no hay una escala máxima de visualización.

Representación de la hidrografía

De las escalas de visualización de embalses, hay unos dos zoom de diferencia entre lo

mostrado por Bing Maps y Google Maps, pero tienen en común mostrar estos elementos

en escalas muy pequeñas. Estos embalses si se representan antes que los ríos, pues las

áreas en escalas generales si destacan sobre el resto del mapa al contrario que los

elementos lineales.

Pero en los ríos, sí que hay bastantes diferencias en el momento de visualizarlos como

elemento lineal, pues Google Maps lo simboliza a una escala 1:100.000 aproximadamente,

mientras que Here Maps, lo hace a escala 1:7.000.000. Esta diferencia tan abultada de

escalas no es porque la hidrografía no sea importante en los mapas, sino en cómo tratan

los datos. En GM los ríos pasan de ser elementos lineales en escalas muy grandes, para

posteriormente tratarlos como áreas, que se van filtrando en función de su extensión, con

lo que realizan una operación de generalización cartográfica respecto de la geometría,

llamada agrupación. Este proceso en HM ni siquiera ocurre, pues en la primera ocasión en



la que aparecen los ríos como elementos lineales exagerados por su tamaño como en el

río Ebro.

Si hay más consenso en la representación de los arroyos, pues éstos dada su

importancia siempre se representarán como elementos lineales en escalas de detalle. En

cualquier caso, se garantiza la jerarquía en la visualización de los cursos de agua según su

importancia. Aunque hay que destacar que según Scale-Master un arroyo al ser elemento

lineal de hidrografía podría ser representado a la vez que un río a escala 1:1.000.000, lo

cual es llamativo

Representación de los transportes

Respecto a las carreteras y los viales, Google Maps le da una escasa importancia, ya

que es el portal que coloca estos elementos lineales a escalas más grandes en comparación

con Here Maps, donde aparecen a escalas pequeñas. El tratamiento de la representación

de los viales urbanos es homogénea en cuanto a escalas, pero esta homogeneidad

desaparece en las otras categorías, debido a la clasificación de carreteras que emplean.

Mientras que Google Maps, empieza a representar las cuatro categorías de viales en

cuatro zooms diferentes, Bing Maps considera de igual importancia las carreteras

autonómicas y nacionales y, Here Maps y OSM determinan que las autopistas y las

nacionales deben mostrarse al mismo nivel.

En cuanto a los ferrocarriles, existe coherencia en mostrar en zooms de menor detalle

la línea férrea antes que la estación. También es destacable como las vías férreas tienen

poca importancia con respecto a las carreteras a la vista de las escalas a las que son

representadas (zooms de detalle). Sólo OSM equipara esta infraestructura de transporte a

las carreteras autonómicas. Esta representación, a nuestro juicio, no acertada, debe ser

para evitar la confusión del usuario en la lectura del mapa, por la gran cantidad de líneas

de diversos colores que aparecen a esas escalas pequeñas.

Finalmente, la representación de los aeropuertos por sus pistas de aterrizaje o por la

terminal de pasajeros tiene diversas representaciones. A niveles de zoom 6 son

representadas en Here y Bing, mientras que Open Street Map y Google Maps en

consonancia con Scale-Master se decantan por representar este tema en zooms de más

detalle cómo el 8 o el 9.

Representación de las elevaciones y lugares protegidos

Por lo que respecta a las elevaciones, todos los mapas lo representan, aunque OSM

sólo se centra en representar los puntos acotados, GM sólo muestra un sombreado,

mientras que el resto de los portales, emplean tanto tintas hipsométricas como puntos

acotados. Entre los puntos acotados, la Directiva INSPIRE, Scale-Master y OSM proponen

mostrarlos en escalas más de detalle, que Bing Maps o Here Maps. Si uno observa las

escalas de las tintas hipsométricas, INSPIRE y Scale-Master fijan escalas mínimas de

visualización, GM y HM, fijan escala mínima y máxima de visualización, mientras que Bing,

propone escala máxima de visualización. Si se toman los valores en común, estas tintas

podrían representarse de 1:3.000.000 a 1:200.000 aproximadamente abarcando las



escalas medias y después se representarían a escalas superiores a 1:200.000 los puntos

elevados.

Referente a los lugares protegidos, la escala más excéntrica se es la de Bing Maps, ya

que se empieza a representar dicho tema en un zoom 3, mientras que en el resto de

portales se visualizan en zooms 5 y 6.

Representación del catastro, direcciones y zonas urbanas

El tema de las direcciones es uno de los menos representados, ya que sólo los WMS

europeos, OSM y Here Maps lo representan. En los WMS europeos este tema algunos

países lo representan a escalas cercanas al 1:25.000 pero de forma individual. En cambio

los portales privados se decantan por zooms cuyas escalas son aproximadamente 1:1.500

Otro tema que no se representa en ningún portal privado de mapas es el del catastro

y las referencias que hay que tomar son las de los WMS visitados, que encima muestran

este tema sin un mapa base de fondo. Para evaluar cómo este tema se combina con un

mapa base con la hidrografía y los transportes se acude al visor público de cartografía

catastral del Ministerio de Hacienda de España12. Este visor muestra sólo la cartografía

base desde una escala de 1.37.500.000 aproximadamente hasta una escala 1:20.000

donde ya se muestra información catastral, sin que el mapa base cambie, salvo en el color

de las edificaciones.

Las zonas urbanas, en los portales privados, no tienen una simbología concreta. Estas

son el fruto de un proceso de generalización cartográfica de los edificios, llamado

agregación. A medida que se acerca a escalas de detalle, se pasa de un área de color muy

tenue, a que cada vez aparezcan más calles en otro color. En este tema las escalas

mostradas no son rigurosas, sino que dependen mucho de la percepción visual de este

autor. Este tema oscila entre el zoom 6 de Open Street Map y el zoom 8 de Here Maps.

En conclusión, hay muy pocos temas en los que haya conformidad en la primera

visualización de un tema. También es complejo determinar la primera escala a la que se

visualiza un tema por la percepción visual de los elementos, ya que sí se aplican bastantes

elementos de generalización cartográfica, en especial los relacionados con la geometría y

con el color. Por otra parte, este resumen, ha ayudado a entender la diferencias entre la

multi-escala aplicada a una colección de mapas en papel y a un mapa web.

3.4.2. Análisis de la rotulación de temas del Anexo I en portales

privados

Explicadas las escalas de visualización en los principales portales privados de mapas,

toca el turno de entender a qué escalas se rotulan los diversos elementos categorizados.

Para la rotulación no intervendrán los siguientes temas: núcleos de población y

12 Visor de Cartografía Catastral del Ministerio de Hacienda:

https://www1.sedecatastro.gob.es/Cartografia/mapa.aspx

https://www1.sedecatastro.gob.es/Cartografia/mapa.aspx



direcciones, porque este tema sólo comporta mostrar la rotulación; sombreado y zonas

urbanas, porque sólo se representan áreas rellenas de color; líneas de ferrocarril, porque

salvo en Open Street Map y a escala 1:238.095, la nomenclatura de las vías férreas no se

muestra, es intrascendente al usuario y sólo contribuye a ensuciar el mapa. Porque la

rotulación de las estaciones de ferrocarril se muestra en el mismo zoom o en el siguiente

al que se rotula, se ha decidido no incluir este tema en la tabla de rotulación. Tampoco se

muestran las ciudades, ya que en la primera visualización de las mismas aparece tanto el

símbolo puntual como el rótulo

Como se ve en la próxima tabla, la rotulación es un tema tan importante como la

simbolización para los portales privados de mapas.



Tabla 18: Escala mínima de la visualización de la rotulación de un tema en los servidores privados de mapas y comparativa con la norma INSPIRE, los WMS europeos y Scale-Master

VIA

LESC

UM

BR

ESLU

GA

RES P

RO

TEGID

OS

CA

TASTR

OA

ERO

PU

ERTO

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:375.000D

esd

e 1:300.000

De

sde

1:850.000N

oD

esd

e 1:700.000

Op

en

stree

t Map

De

sde

1:30.000D

esd

e 1:60.000

De

sde

1:1.875.000N

oD

esd

e 1:480.000

Go

ogle

Map

sD

esd

e 1:60.000

No

De

sde

1:1.800.000N

oD

esd

e 1:230.000

He

reD

esd

e 1:100.000

De

sde

1:1.700.000D

esd

e 1:3.600.000

No

De

sde

1:1.700.000

Bin

g Map

sD

esd

e 1:100.000

De

sde

1:900.000D

esd

e 1:1.800.000

No

De

sde

1:100.000

Dire

ctiva INSP

IRE

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

ta

De

sde

1:10.000

De

1:10.583 a 1:106

De

1:21.165 a 1:1,06

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa

RÍO

SA

RR

OY

OS

AU

TOP

ISTAS/A

UTO

VIA

SN

AC

ION

ALES

CA

RR

ETERA

S AU

TON

ÓM

ICA

S

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:375.000

Op

en

stree

t Map

De

sde

1:60.000D

esd

e 1:15.000

De

sde

1:480.000D

esd

e 1:240.000

De

sde

1:240.000

Go

ogle

Map

sD

esd

e 1:120.000

De

sde

1:7.000D

esd

e 1: 3.600.000 (R

E)/ De

sde

1:1.800.000 (RN

E)D

esd

e 1:450.000

De

sde

1:450.000

He

reD

esd

e 1:800.000

De

sde

1:15.000D

esd

e 1:7.000.000

De

sde

1:3.600.000D

esd

e 1:800.000

Bin

g Map

sD

esd

e 1:225.000

De

sde

1:15.000D

esd

e 1:3.600.000

De

sde

1:900.000D

esd

e 1:100.000

Dire

ctiva INSP

IRE

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

ta

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa

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ISESC

CA

AP

RO

VIN

CIA

STÉR

MIN

OS M

UN

ICIP

ALES

EMB

ALSES/LA

GU

NA

S

Pap

el

Scale-M

aster

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:1.000.000

De

sde

1:1.000.000D

esd

e 1:220.000

De

sde

1:1.000.000

Op

en

stree

t Map

De

1:62.500.000 a 1:4.000.000D

e 1:15.000.000 a 1:950.000

No

No

De

sde

1:120.000

Go

ogle

Map

sH

asta 3.600.000D

esd

e 1:230.000 (Só

lo fro

nte

ra)N

oN

oD

esd

e 1:60.000

He

reD

e 1:56.000.000 a 1:7.000.000

No

No

No

De

sde

1:225.000

Bin

g Map

sD

e 1:56.000.000 a 1:1.800.000

No

No

No

De

sde

1:450.000

Dire

ctiva INSP

IRE

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

taV

er n

ota

Ve

r no

ta

De

sde

1:3.174.797D

esd

e 1:264.566

PO

RTA

L/FUEN

TE

On

line

Paíse

s Euro

pa



Nota: No hay definida en INSPIRE ninguna norma para la rotulación de los elementos

representados. Si se atiende a los requerimientos de la definición de nombre geográfico

de la Guía Técnica se rotularía: nombre geográfico, nombre del lugar, nombre de objeto

espacial, topónimos, exónimos y endónimos.13

En la tabla está la nomenclatura RE y RNE que significa Ruta Europea y Ruta No

Europea de carreteras.

De esta tabla anterior se pueden extraer estas conclusiones por temas:

Rotulación de las Unidades Administrativas

En los países hay una unanimidad en fijar una escala máxima de visualización de los

rótulos y en establecer la rotulación del mismo desde escalas muy generales.

De las Comunidades Autónomas, el resultado proporcionado por Open Street Map

tiene más lógica que el proporcionado por Google Maps. Cuando un usuario busca una

ciudad y quiere averiguar en qué región se encuentra toma de referencia las ciudades más

importantes que hay a su alrededor, y no va bordeando el contorno de la región para

distinguir si la ciudad buscada está a un lado u otro de la frontera.

En cuanto a las provincias y a los términos municipales, sí que hay coincidencia entre

los resultados de los mapas digitales y el Scale-Master

Rotulación de la hidrografía

Respecto a la hidrografía los resultados son los siguientes. En Bing Maps y Open Street

Map la rotulación de los embalses se empieza antes que la rotulación de los ríos, justo al

contrario que en Google Maps y Here Maps. No obstante, los desfases entre las dos

rotulaciones son de 1 nivel de zoom, salvo en Here Maps donde el desfase es de 2 niveles

de zoom. Es decir, unos proveedores de mapas, optan por rotular los elementos que

ocupan más superficie pese a que son menos reconocidos por los usuarios, y otros

proveedores de mapas optan por rotular los elementos lineales, que sí tienen mayor

trascendencia a la hora de localizar un lugar. En lo que todos los portales web, se ponen

de acuerdo es la inclusión de la rotulación de los arroyos en zooms muy de detalle y vistas

las escalas hay una gran homogeneidad, salvo en Scale-Master.

Rotulación de los transportes

En cuanto a la red viaria, en todos los portales hay una jerarquía en la rotulación, según

la importancia de las carreteras mostradas. Eso sí, hay una disparidad a la hora de

comenzar con la rotulación, sobre todo en las autopistas y en las nacionales y una mayor

homogeneidad en la rotulación a escalas de detalle de las carreteras comarcales y los viales

y que en el caso de las carreteras autonómicas coincide con lo propuesto por Scale-Master.

13 Un exónimo es la denominación con la que una comunidad de hablantes se refiere a un lugar

que se encuentra fuera del ámbito de influencia de su propia lengua. Por contra, se conoce como endónimo a la forma con la que los habitantes del lugar referido se refieren al mismo en la lengua autóctona. Fuente: Wikipedia



Otro detalle relevante es como las nacionales y las carreteras autonómicas se rotulan a la

misma escala en Open Street Map y Google Maps y cómo las carreteras autonómicas y los

viales urbanos se muestran a la misma escala en el caso de Here Maps. Sólo Bing Maps

clasifica la red de transporte por carretera, usa cuatro escalas diferentes para los cuatro

tipos de carreteras definidos.

Finalmente, en los aeropuertos hay grandes discrepancias sobre a qué escala se

debería rotular este elemento. Here Maps propone rotularlos a escalas pequeñas,

mientras que el resto de portales propone rotularlos a escalas más grandes. Todo depende

de qué rótulo se emplee, pues como ocurre en HM se rotula sólo el código del aeropuerto,

que en el mapa y a esa escala no impide la correcta lectura del mapa.

Rotulación de las elevaciones y lugares protegidos

El tema de las cumbres es uno donde hay mayor disparidad en la rotulación, pues Here

Maps y Bing Maps proponen rotularlos a escalas muy pequeñas, mientras que Open Street

Map y Scale-Master proponen una rotulación en escalas más grandes. En el fondo, HM y

BM sugieren rotular las principales elevaciones del país como complemento a sus tintas

hipsométricas y que sean puntos de referencia del mapa base en escalas generales,

mientras que OSM sugiere que esta rotulación muestre la máxima elevación de un entorno

pequeño, ya que este portal no dispone de sombreado

En los espacios naturales hay homogeneidad en la rotulación, pues el valor más

excéntrico estaría a un sólo nivel de zoom de diferencia con respecto al resto de portales.

Como conclusión final, se demuestra que en un mapa web como en cualquier mapa,

el tratamiento de la rotulación es vital. Además, no sólo se consideran el tamaño, color y

posición de los rótulos, sino que también aparecen los factores de transparencia y, sobre

todo, la escala de visualización a la que se muestra el rótulo.

3.4.3. Factor multiplicativo

A continuación se define el factor multiplicativo, que permite tratar los datos de

escalas de visualización y rotulación de las anteriores tablas de manera homogénea. Este

factor multiplicativo es el cociente de la escala a la que por primera vez se simboliza un

tema (escala mínima de visualización) y la escala a la que por primera vez se rotula ese

mismo tema (escala mínima de rotulación). Ese factor multiplicativo se aplica sólo a los

temas definidos anteriormente que disponen tanto de rotulación como de visualización.

El factor multiplicativo es un valor adimensional y se dice que es homogéneo pues indica

de manera indirecta, cuántos zoom de más hay que realizar para que se vea la rotulación,

desde que aparece por primera vez un tema representado.



Tabla 19: Factor multiplicativo en los temas representados por los portales privados de mapas y los WMS europeos

Como se puede observar, no aparece el factor multiplicativo en Scale-Master, ya que

según el modelo que fue tomado como ejemplo (véase Figura 49), la rotulación del mapa

está ligada a la aparición del elemento a representar. Es decir, el factor multiplicativo para

todos los temas que requieren de rotulación es siempre 1 porque no hay cambio de escala.

También se ve que el factor de escala en la Directiva INSPIRE no ha sido incluido, ya que el

que apenas existan regulaciones para la escala mínima de visualización de los temas. A ello

se suma un vacío en la regulación del tema Nombres Geográficos, que tampoco tiene

definida escala mínima de visualización.

En primer lugar, los valores de los factores multiplicativos son coherentes con el

funcionamiento de un mapa teselado, puesto que la gran mayoría (excepto los valores 9,

17, 34 y 35) son potencias enteras de 2 (1=20, 2=21, 4=22, 8=23, 16=24, 32=25, 64=26), donde

el exponente es el número de zooms necesarios para que se vea el tema rotulado.

Otras conclusiones que se pueden extraer de este factor multiplicativo, es cómo el

tema Embalses/Lagunas tiene los valores más grandes oscilando entre 32 y 64. Este

resultado significa que los portales WMTS proponen representar el área de estos

elementos hidráulicos a escalas de muy poco detalle, para que el mapa base a esas escalas

no sólo contengan autopistas y sombreado. Pero sin embargo, con el rótulo a escalas de

mucho más detalle (5 o 6 zooms más tarde), se comunica al usuario del mapa que ese tema

no es relevante, y en efecto, tienen razón, pues en escalas de detalle, el usuario suele

orientarse mejor por las ciudades y la red de carreteras representadas.

FACTOR MULTIPLICATIVO PAISES CCAA PROVINCIAS TÉRMINOS MUNICIPALES EMBALSES/LAGUNAS

Openstreet Map 1 1 33

Google Maps 1 16 64

Here 1 32

Bing Maps 1 35

Países Europa 1 1

FACTOR MULTIPLICATIVO RÍOS ARROYOS AUTOPISTAS/AUTOVIAS NACIONALES CARRETERAS AUTONÓMICAS

Openstreet Map 32 8 17 33 8

Google Maps 1 8 1 (RE)/ 2 (RNE) 4 2

Here 9 16 2 4 2

Bing Maps 16 8 4 8 64

Países Europa

FACTOR MULTIPLICATIVO VIALES CUMBRES LUGARES PROTEGIDOS CATASTRO AEROPUERTO

Openstreet Map 4 4 1 1

Google Maps 4 1 1

Here 1 1 1 1

Bing Maps 4 1 9 16

Países Europa 1



Los temas que tienen los factores multiplicativos más bajos son los países, los lugares

protegidos y los aeropuertos cuyo valor es 1, lo que indica que no hace falta hacer más

zoom para poder leer un rótulo en el mapa.

Los resultados parecen lógicos teniendo en cuenta que un país sin su nombre a escalas

pequeñas, hace que el mapa sea mudo. A ello, se le suma, que a esas escalas pequeñas,

no aparecerá ningún elemento más, que pueda hacer adivinar al usuario de en qué país se

encuentra.

Respecto a los parques naturales, tal y como son simbolizados, sólo con color o con un

borde llamativo y con área hueca, no son fácilmente reconocibles a las escalas pequeñas

a las que son mostradas, sin un rótulo o sin una villa próxima que sea asociada a ese parque

nacional.

El caso de los aeropuertos es distinto, pues sólo con su símbolo (un avión de color)

sería suficiente para identificar la existencia de las instalaciones. Además, el que suela

aparecer a esa misma escala el nombre de la ciudad donde se haya ubicada hace que sea

innecesaria la rotulación, salvo que existieran varias infraestructuras de este tipo muy

próximas

Otras interpretaciones que se generan a través de los factores multiplicativos son la

escasa homogeneidad de los mismos en temas tan representados como las carreteras ya

sean nacionales, autopistas o autonómicas o en los ríos, lo cual demuestra la complejidad

de encontrar un nivel de zoom en el que los rótulos no escondan la información mostrada

en el mapa y por ende, dificulten la lectura del mismo. En el caso de las carreteras, resulta

contraproducente incorporar una red de carreteras tan amplia en un zoom de muy poco

detalle e incorporar 5 o 6 zoom más alejados, la nomenclatura de las carreteras. Ello

supone que o bien, la lectura del mapa se complica en zooms de poco detalle, por la

aparición de una maraña de líneas, o bien que el usuario tenga que identificar una

carretera por las ciudades que enlaza y no por su código. Es por ello, que para todas las

carreteras es interesante copiar los factores multiplicativos de los viales urbanos, que

provocan que el lector del mapa no se despiste (2 zooms más avanzados)

Si se analizan los valores que aportan los WMS europeos, en todas las categorías

analizadas, se rotula a la misma vez que se simboliza en los temas Provincias, Catastro y

Términos Municipales.

3.4.4. Scale Master para Bing Maps

Explicado todo aquello relacionado con las escalas de visualización y rotulación, es

necesario profundizar en el diseño cartográfico del mapa. Si algo se había destacado en

capítulos anteriores, es que los WMS europeos no aplicaban apenas operaciones de

generalización cartográfica, algo que sí aplicaban ciertos portales no europeos de mapas.

En esta parte de la memoria, se analiza qué operaciones de generalización aplica uno de

los cuatro portales de mapas más importantes, en este caso Bing Maps, que es el que más

ha llamado la atención a este autor por su riqueza.



Como ya se vio en el capítulo 3.1., la herramienta con la que se puede indicar los

cambios de simbología a diferentes escalas es Scale-Master. Para Bing Maps, se realiza un

Scale-Master similar al visto en figuras anteriores, y que tiene una organización diferente.

Para este Scale-Master se realizan estas matizaciones:

La primera es que los resultados del Scale Master de la tabla que se muestra a

continuación, son coherentes con los resultados de las Tabla 17, Tabla 18 y Tabla 19. La

segunda matización, es que las categorías cambian del Scale-Master a las tablas de primera

rotulación, primera visualización y factor de escala. La categoría unificada carreteras

comarcales y viales es distinta a la de carreteras autonómicas y viales por separado; y la

categoría embalses y lagunas, es distinta a la categoría embalses y lagos ya que este Scale-

Master realizado abarca una visión global del mundo, mientras que en las otras tablas, se

ha realizado un análisis centrado en España.



Tabla 20: Scale Master para el proveedor de mapas Bing Maps

Gráfica en Kilómetros

1000500

250100

5025

2010

21

10,5

0,250,1

Denominador Aproxim

ado56.000.000

28.000.00016.000.000

7.000.0003.600.000

1.800.000900.000

450.000225.000

100.00060.000

30.00015.000

7.000

Espacios NaturalesFR

FRFR

FF

F

Zonas boscosas

CiudadesRS

FRFRT

FRSFRT

FRTFORT

FOTFOT

OT

Barrios/ UrbanizacionesFR

FRFOT

FOTFOT

Océanos/ Mares

RTFR

FRT

FTFO

FOR

Embalses/Lagos

DD

DFR

FRFR

FRFR

F

Ríos (incluyen áreas)D

FRFD

FGRFR

FT

ArroyosR

Sombreado

O

PaísesRT

ORTOT

GORTORT

EstadosRT

RTOT

OT

Provincias

Autovías/AutopistasFR

FRFRG

FRFR

FRGFRST

FRTFGRT

NacionalesFRG

FRFR

FRGFR

FF

Carreteras Comarcales y viales

FR G

FRFRT

Ferrocarriles LíneasG

Ferrocarriles EstacionesF

AeropuertosG

SF

Cumbres

FRF

FFG

T

SCALE MASTER PARA BING M

APS

Principales

elementos

de mapa

base

asociado a

los temas de

INSPIRE de

los Anexos I

y II

Escalas



A través de la leyenda se puede comprobar que las operaciones de generalización

cartográfica y de adición de rotulación, son mucho más simples de las explicadas por

Brewer en el apartado 3.1. de esta memoria y que se ha empleado de otra nomenclatura.

De los cuatro bloques en los que se dividen las operaciones de generalización cartográfica,

dos tienen una especial relevancia en este servidor de mapas.

El primer bloque es el de la adición de contenido en el mapa y el segundo es el referido

al cambio de la rotulación a medida que se realiza más zoom. Es en este segundo bloque

donde más operaciones se realizan tales como el cambio de tamaño de las etiquetas,

cambio de color y cambio de transparencia. Donde más se notan estos cambios es en la

rotulación de elementos políticos, tales como países o ciudades.

A continuación se relatan algunos de los cambios más importantes en Bing Maps para

entender el Scale-Master creado, tanto para la rotulación como para la simbolización:

1) Unidades administrativas: Los países están clasificados en tres grupos según sean

visibles por su extensión, desde el primer, segundo o tercer nivel de zoom. La evolución de

la rotulación con la escala consiste en el aumento de su tamaño e interletraje y el cambio

del color y la transparencia hasta que en un determinado nivel de zoom, a partir del cual

desparecen los países más extensos y escalonadamente desaparecen los rótulos del resto

de países. De la simbología de los límites entre países, parece que no hay cambio en el

ancho del límite mostrado ni del color a lo largo de los zoom.

2) Ciudades: Respecto a las ciudades, van apareciendo cada vez más a medida que

pasan los zoom según la importancia, eso sí, manteniéndose el símbolo puntual en cuanto

a color y forma. Porque las ciudades están clasificadas las capitales de estado son

simbolizadas con un cuadrado rojo, las capitales de región están simbolizadas con un

círculo rojo y el resto de ciudades se muestran con un círculo negro. Este símbolo puntual

se mantiene hasta el nivel de zoom 6 donde desaparece de todas las ciudades. Como las

ciudades están clasificadas, al igual que los países, la rotulación sufre la misma

transformación que en los países: primero se aumenta el tamaño de los rótulos y después

hay un cambio de color hacia tonos de gris más claros y un aumento de la transparencia y

del espaciado de las letras. También en los rótulos a medida que se va aumentando en

detalle, el halo blanco de las ciudades desparece.

3) Elevaciones: Del sombreado que aparece desde el principio, hay una escala donde

da la sensación de que el relieve que se muestra tiene mayor contraste y hay un nivel de

zoom posterior donde desaparece por completo. Las cumbres son elementos en los que la

R

T

O

F

D

G

S Adición de nuevos simbolos

LEYENDA

Cambio tamaño rotulación

Cambio en la opacidad de rotulo o capa

Cambio en el formato de la etiqueta (de dos lineas a una o por posición)

Adición o sustracción sólo de datos

Más detalles en el objeto. Menor generalización de la simbología existente

Representación de la capa

Representación y rotulación de la capa

Adición o sustracción de rotulación y representación



representación y la rotulación aparecen a la vez y sólo hay un nivel de zoom en el que el

cambio de tamaño de los rótulos es más evidente.

4) Red viaria: Las carreteras y los viales van siendo mostrados de forma escalonada

según su importancia. A medida que se avance en el detalle, el tamaño de las carreteras y

de los viales tiende a aumentar. El color de las carreteras y viales también va ir aclarándose

muy poco a poco, y esto es debido a dos factores:

El primero de ellos es el mantenimiento del contraste de color con el fondo. El otro

factor es debido a la caja de línea de las carreteras, pues el color de esa caja es más oscuro

que la propia carretera, lo cual provoca que en escalas más pequeñas, la caja y de la línea

se superpongan. También es probable que el tamaño de la caja de las carreteras esté

sobredimensionado en escalas pequeñas, lo cual provoca que el mapa se quede

emborronado aún más.

En cuanto a la rotulación de las carreteras, el tamaño de las cartelas con su código no

aumenta a lo largo de los zoom, pero sí su número y hay un punto en el que se cambia

esas cartelas por la nomenclatura tipo avenida o calle. A partir de ahí, esa rotulación sí

aumenta con el paso de los zoom.

5) Núcleos de población: Con respecto a los núcleos de población y los barrios, sufren

sólo ligeros aumentos de tamaño en la rotulación y un cambio hacia un color algo más

claro. También a lo largo de las escalas aumenta el número de barrios rotulados hasta

cierto punto donde desparecen.

6) Ferrocarriles: La transformación de los ferrocarriles es interesante de analizar.

Aparecen todas las líneas férreas a la vez, pero en zooms más generales la representación

de este tema es una línea continua con trazos discontinuos perpendiculares muy

espaciados. Todo este símbolo aparece con un halo de color blanco. A medida que se

avanza en el detalle, estos trazos se van juntando más, hasta llegar un punto donde la

simbología cambia. Ahí el ferrocarril se muestra como una línea de color blanco con caja

de línea negra y trazos perpendiculares de un notable ancho también en negro. Por lo que

respecta a las estaciones de ferrocarril, en un zoom tardío aparecen primero simbolizadas

y después rotuladas sin cambios en la rotulación de los textos más allá del cambio de

posición

7) Hidrografía: Los rótulos de la hidrografía y de los mares, a medida que se aumenta

el zoom, el interletraje aumenta y también el cambio de posición de los textos de una a

varias líneas. También aumenta el tamaño de los rótulos a mayor zoom. Con respecto a la

hidrografía interna, primero se muestran los principales embalses, después las áreas de

los ríos (que sean anchos), para finalmente mostrar los ríos y los arroyos como elementos

lineales. Y por cada zoom de detalle, el ancho de estos elementos hídricos aumenta. Lo

que no se nota es cambio de color en la red hídrica ni simplificación en los elementos

hidráulicos en escalas cada vez más pequeñas.

8) Lugares protegidos: De las zonas naturales, existe una fase donde sólo se simboliza,

una siguiente donde se adiciona rotulación a medida que uno se acerque a escalas más

grandes sin que cambie el tamaño del rótulo para que al final, desaparezca la rotulación.



Tampoco parece que cambie el color de los espacios naturales a medida que se avance

hacia una escala de detalle.

9) Aeropuertos: Con respecto a los aeropuertos, a cierta escala se pasa de representar

sólo la pista a usar una rotulación con su simbología, manteniéndose igual en niveles de

zoom sucesivos.

Estos cambios en la simbología explicados, son un resumen literal de lo explicado en

el Scale-Master de diseño propio para Bing Maps. Sin duda, estos cambios en la

simbolización y en la rotulación del mapa, son positivos si se compara con el estatismo de

los WMS visados en Europa.

No obstante, hay que seguir estudiando la simbología que ofrecen los otros tres

servidores de mapas, para hacer una comparativa que nos permita tomar nota de aquellos

aspectos de estos mapas que pudieran ser exportables para el diseño de la simbología final

a presentar. Para hacer este estudio de simbología se recurre a una herramienta que

permita visar varios mapas a la vez, y que es explicada en el siguiente capítulo.

3.4.5. Herramienta Multimapas

La herramienta a utilizar para esta comparativa se llama Multimapas, y está diseñada

por Javier Jiménez Shaw14. La web permite mostrar en una única ventana del navegador

dos mapas de una misma zona y a una misma escala pero de proveedores distintos, con lo

cual la comparativa se homogeneiza. La utilidad web permite que dos mapas estén

sincronizados, que dos mapas sean tangentes o que los dos mapas se superpongan. Para

el estudio se ha escogido la primera opción. La siguiente figura ilustra el funcionamiento

de esta utilidad.

Figura 82: En el inicio de la web Multimapas se pueden seleccionar estas tres alternativas de visualización conjunta de mapas

En esta herramienta aparecen tres de los cuatro mapas que se han analizado en

páginas anteriores como Google Maps, Bing Maps y Open Street Map, en sus versiones

clásicas, es decir, las que no ofrecen ni imágenes de satélite ni estados del tráfico. Existen

14 http://javier.jimenezshaw.com/mapas/



otros mapas muy útiles a nivel global como los de ESRI o los de National Geographic, así

como mapas a nivel regional como los de España y sus Comunidades Autónomas,

Alemania, Canadá, etc. que no se usan para este estudio.

Here Maps es un mapa a analizar que no está precargado en Multimapas, pero es

posible cargarlo como se observa en la siguiente imagen en la barra de herramientas que

se muestra rodeada en rojo. También se pueden cargar otros mapas WMS o WMTS. Véase

en la imagen cómo existe un candado (en verde) que es el que permite la sincronización

de los dos mapas y que no se debe manejar

Figura 83: Interfaz de carga de un mapa teselado en Multimapas.

Para la incorporación de Here Maps a Multimapas, como se observa en la figura

anterior no sirve poner la URL de este servidor de mapas. Pongamos un ejemplo: Este link,

es el que aparece en el navegador cuando uno se visualiza Madrid a una escala gráfica de

200 km en el centro de la pantalla:

https://wego.here.com/?map=38.61488,6.95851,5,Directival

Este es el resultado de introducir esta URL. Un mapa vacío como se ve en la siguiente

imagen

https://wego.here.com/?map=38.61488,6.95851,5,normal



Figura 84: Resultado de incorporar un link no válido: Un mapa vacío

Para la incorporación de este mapa, se deben acudir a las herramientas de

desarrollador de Here Maps. Para ello es necesario registrarse en la web

https://developer.here.com/ de forma gratuita bien con nuestro mail o con una cuenta de

ArcGIS Online. A continuación hay que obtener una clave API o API Key.

Citando a la web de TomTom Mapas15, una clave de interfaz de programación de

aplicaciones (clave de API) es un código que utilizan los programas de ordenador para

ponerse en contacto con la API (WEBFLEET.connect y LINK.connect) para identificar el

programa con el que se comunican, a su desarrollador o al usuario. Las claves de API se

utilizan para realizar seguimientos y controlar el modo en el que se utiliza la API. Por

ejemplo, para evitar un uso no autorizado o abusivo de WEBFLEET.connect y LINK.connect.

La clave de API actúa como identificador único y secreto, y tendrá un conjunto de derechos

de acceso asociado.

La clave API puede generarse para entornos de programación en IOS, Android, o como

en este caso para Java Script, que es un lenguaje usado para crear aplicaciones que se

ejecutan en navegadores web. La clave API tiene dos códigos: un App Id y un App code que

se deben guardar para introducirlos en el link a introducir en Multimapas.

A continuación, se acude a la web de Leaflet que es una librería opensource de

JavaScript para mapas interactivos, al igual que Open Layers, y que es usada por gigantes

de la producción cartográfica como Open Street Map, Mapbox o el USGS de Estados

Unidos. En dicha web se buscará un ejemplo utilizado para Here Maps. En la

15 ¿Qué es una clave API?

https://es.support.telematics.tomtom.com/app/answers/detail/a_id/2058/~/%C2%BFqu%C3%A9-es-una-clave-de-api%3F

https://developer.here.com/





Figura 85 16se observa el ejemplo con el que se ha trabajado:

Figura 85: Ejemplo de Leaflet para Here Maps

Observe cómo en la anterior figura parte de la línea 18 es la que está resaltada. Esa

parte ha de copiarse y ha de modificarse el app_id y el app_code por los obtenidos en

Here.

"http://1.base.maps.cit.api.here.com/maptile/2.1/maptile/newest/Directival.day/{

z}/{x}/{y}/256/png8?app_id=0FTURGZoWPYxBtqn6Jht&app_code=KRzKipEZJLjS2lBw8zWLZw"

Figura 86: Observe arriba y marcado en verde, qué campos se han de modificar de ese Leaflet y abajo vea por qué parámetros descargados en Here Maps son los que se incorporan

Con esa línea copiada teóricamente ya se podría acceder a Multimapas y visualizar

Here Maps. Pero eso no es posible. Hay que descargarse más complementos en JavaScript.

Para tener esos complementos había que bucear en la página web de Leaflet, pero gracias

a la ayuda del profesor Miguel Ángel Manso, estos complementos fueron fácilmente

descargables. Se accedió a la web

http://pdi.topografia.upm.es/m.manso/geoespatial/antipodas.html (en Google Chrome)

16 Ejemplo de Leaflet para Here Maps https://gist.github.com/virtualandy/9602000

http://pdi.topografia.upm.es/m.manso/geoespatial/antipodas.html

https://gist.github.com/virtualandy/9602000



que muestra dos mapas simultáneos a la vez en Open Street Map y Google Maps por

satélite con un cursor que muestra un lugar del mundo y su antípoda. A continuación, se

muestra el código fuente de esta página web en una pestaña nueva que tiene el siguiente

aspecto:

Figura 87: Código fuente de la página web creada por Miguel Ángel Manso para la muestra de un lugar y su antípoda

Si se observan las líneas resaltadas en la Figura 87, en la primera de ellas, el lector se

da cuenta de que esta página web ha sido realizada con complementos de la librería Leaflet

programados en Java Script. En las sucesivas líneas, aparecen varios Script SRC que parecen

enlazar a distintas web. Se abrirán nuevas pestañas con estos enlaces que tienen la

programación de estos complementos de JavaScript. Estos enlaces se guardarán en el

ordenador donde se vaya a utilizar la herramienta Multimapas como archivos de extensión

.js.

Estas librerías representan el control de la tesela del mapa a mostrar, así como

muestran y controlan el centro de la ventana donde se visualizará Here Maps. Con todo

ello, ya es posible la visualización de este servidor de mapeo en Multimapas. Cabe indicar

que este método ha funcionado en presencia el profesor Miguel Ángel Manso. No

obstante, existe prueba documental de que se ha podido incorporar Here Maps a

Multimapas. Véase en la siguiente figura como los dos mapas están sincronizados en la

misma escala.



Figura 88: Véase como en la web de Multmapas, ha sido posible añadir un mapa (ver cómo el marcador rojo indica Extra-New Map.

3.4.6. Estudio comparativo de portales privados con Multimapas

En esta sección, con la herramienta Multimapas se va a realizar una comparativa a las

diversas escalas de visualización mostradas, qué simbologías, por su diseño, podrían ser

tomadas como ejemplo para el diseño de una propuesta de simbología para los temas del

Anexo I de INSPIRE. Esta comparativa se realiza de dos en dos mapas, tal y como permite

la herramienta, y siempre con el cursor centrado en los alrededores de Madrid. Estas dos

comparativas se realizan entre Bing Maps (BM) y Open Street Map (OSM) y entre Here

Maps (HM) y Google Maps (GM).

La pantalla que se ha utilizado para esta prueba tenía configurado una resolución de

1920x1080

Por cada uno de los 14 niveles de zoom que oscilan entre la escala 1:60.000.000 y

1:7.500, se incorporará un cuadro con los aspectos positivos que tiene cada mapa, bajo el

criterio común de este autor y sus tutoras. Estas escalas son diferentes a las que cada

portal de mapas muestra en sus páginas web.

Los comentarios realizados por cada nivel de zoom, junto con las imágenes de la

comparativa, podrán ser vistos en el Anexo 3 a este trabajo, dada la extensión del tema.

En las siguientes líneas, se comentan los aspectos más relevantes de las simbologías

evaluadas.

En la comparativa entre Bing Maps y Open Street Map, BM utiliza un amplio abanico

de recursos en la rotulación, siempre utilizados con un orden lógico, como son los distintos

usos de las mayúsculas y las minúsculas según la importancia del elemento a cartografiar

(véase el uso de las mayúsculas en la rotulación de los países), la cursiva empleada en los

elementos naturales, el uso de tamaños, colores y transparencias diferentes a medida que

se realiza más o menos zoom; y también en el interletraje.



Si por algo destaca OSM, es por el uso de una gama de colores más atractiva y colorida

que capta la atención del usuario. Open Street Map ofrece una gran cantidad de

informaciones en muchos de los temas, que a veces va en contra de la obtención de un

mapa limpio

Un detalle a observar es que OSM muestra desde las escala 1:4.000.000 la información

de modo más rápido que Bing Maps que lo hace más lento. Ello significa que a la misma

escala Bing Maps se queda corto en información y se puede poner el ejemplo de los

bloques de los edificios. Ello supone que, a ciertas escalas, OSM esté recargado y el mapa

no sea limpio.

OSM simboliza mejor las carreteras, por el uso de colores que tienen diversos tonos.

OSM también da protagonismo a la red ferroviaria, aunque con un diseño quizás

recargado. Los temas de hidrografía, espacios naturales y elevaciones tienen mayor

protagonismo en BM que en OSM, sin que el mapa pierda calidad en su diseño, aunque los

colores que usa podrían necesitar un punto más de saturación para que el lector lo vea

correctamente.

En líneas generales, Bing Maps ofrece un mejor diseño para escalas grandes, puesto

que combina la información que se visualiza en las ciudades con un orden y un uso de

colores que no son excesivamente llamativos. Sin embargo, Open Street Map tiene un

mejor diseño cartográfico en escalas pequeñas, pues dosifica bien la información a

mostrar.

En la comparativa realizada entre Google Maps y Here Maps, HM muestra más datos

en todas las escalas que Google Maps, pero sin embargo Google incorpora en cada nivel

de zoom muy pocos rótulos, y ello provoca una sensación de tener un mapa muy limpio.

Por ello, se concluye que en materia de rotulación debiera haber un término medio entre

lo mostrado por estos dos portales de mapas.

Al analizar la rotulación, HM también tiene problemas de legibilidad debido a las pocas

diferencias de tamaño que hay en la clasificación de los rótulos y por el abuso del color

negro en la rotulación. La rotulación de los elementos naturales es equiparable por tamaño

e interlineado de los rótulos a los elementos geopolíticos en GM, mientras que en HM, se

opta por un interlineado alto y por un tamaño de los rótulos de espacios naturales más

pequeño que los mostrados en las villas.

En HM se le da mucha importancia a las carreteras y a los ferrocarriles por el uso de

simbología colorida y viva, pero no así en la rotulación de las mismas, ya que los numerosos

rótulos de carreteras existentes en Google Maps, están más cuidados y son más legibles,

tal vez por la simplicidad de la simbología.

HM destaca también en la representación de la hidrografía, elevaciones y espacios

naturales, pues son representados en más niveles de zoom y con colores más oscuros en

el caso de las tintas hipsométricas y de los elementos hídricos.

Como conclusión a la que se llega, Here Maps tiene una buena simbología llena de

color que es completa y que fundamentalmente es útil para escalas generales pues se



adapta muy bien. Sin embargo, la complejidad de la simbología hace que en entornos

urbanos se prefiera antes la sencillez de la simbología de GM que, junto con su buena base

cartográfica, hace que la simbología para las ciudades sea buena y sobre todo por el uso

de colores distintos al negro en los rótulos para una mejor lectura del mapa, pues hay

contraste entre el fondo del mapa y las edificaciones, y el color sutil y tamaño de las cajas

de las calles está mejor definido que en HM, donde hay cierto oscurecimiento del mapa.

Como conclusión de este apartado, OSM y HM se adaptan mejor a las escalas

pequeñas debido al uso constante del color y a la cantidad de información mostrada. Por

el contrario BM y GM, son servidores de mapas que se adaptan mejor a escalas grandes

por la sobriedad de su simbología.

En cualquier caso, no se podría decir cuál de los cuatro mapas analizados es el mejor,

pues todos tienen algún aspecto en su diseño que es susceptible de mejora, y la mayoría

tienen que ver con la aparición de la rotulación de una capa abundante o colocada en un

zoom inadecuado.

Eso sí, a la vista de los comentarios positivos que aparecen en el Anexo 3 a esta

memoria, se puede aseverar que el diseño cartográfico utilizado en estos mapas privados,

es mejor que el visto en los WMS europeos, y que éstos diseños serán punto de inicio para

el diseño de simbología que se proponga.



4. Diseño y propuesta

4.1. Estudio de los temas de los Anexos II y III que

complementan las propuestas de diseño de

simbología

Como se ha visto en el capítulo anterior, en los servidores de mapas privados se

representan una serie de temas como la hidrografía o los transportes que pertenecen al

Anexo I de INSPIRE. También usan otras capas que pertenecen a temas del Anexo II de

INSPIRE. Estos temas del Anexo II al ser contener datos básicos 17van a ser analizados en

las próximas líneas.

También hay temas del Anexo III que son representados en los grandes servidores de

mapas on-line más populares Estos datos son de tipo temático, según la Directiva. Los más

representados son los edificios y los servicios de utilidad pública y estatales. Los edificios

son mostrados en escalas grandes y de detalle generalmente con un único color, salvo que

estos alberguen servicios de utilidad pública como la sanidad o la educación. Además estos

servicios de utilidad pública, suelen también representarse con simbología puntual.

Por todo ello, se va a analizar en las próximas líneas la simbología empleada por los

cuatro temas del Anexo II y los tres mencionados del Anexo III. Para ello, se ha leído en las

Guías Técnicas de INSPIRE qué capas son las que se representan. Tras la lectura, y vista de

los ejemplos mostrados en estas Guías, se concluye que los datos a mostrar son muy

amplios y que efectivamente pertenecen al ámbito de la cartografía temática.

En este apartado también se analiza si la simbología propuesta en las Guías Técnicas

de dichos temas es la establecida por defecto o si por el contrario hay una simbología well-

defined que mejore el diseño cartográfico por defecto, como se concluyó en capítulos

anteriores.

Tabla 21: Tabla de los temas de INSPIRE con la simbología que se puede implementar para temas del Anexo II y algunos del Anexo III

A la vista de la tabla, cinco de ellos disponen de una simbología sólo por defecto a

implementar en los servicios de visualización web, mientras que el tema de Geología

17 Ver en capítulo 1, la clasificación de los temas de INSPIRE

Servicios de utilidad

pública y estatal

Por defecto

Recomendada

TEMAS

Ortoimágenes EdificiosGeología Elevaciones

ANEXO II

Coberturas

terrestres

ANEXO III

Simbologías de los Anexos II y III de INSPIRE

Diseño y propuesta


dispone una única simbología recomendada, y el tema de elevaciones tiene definidas la

simbología por defecto y una well-defined.

Un motivo por el cual la simbología de la Geología, es exclusivamente la well-defined,

es por la enorme complejidad del tema y porque su especificidad, y que quienes mejor lo

controlan son los geólogos, que seguramente hayan propuesto los diseños mostrados en

la Guía Técnica. De hecho, a la vista de las capas mostradas y ante la enorme complejidad

en su organización, no se va a extraer ninguna simbología de las Guías Técnicas, que

pudiera ser aprovechable para nuestro diseño de mapa.

De los otros seis temas mostrados anteriormente, llama la atención cómo INSPIRE,

propone dos simbologías para el tema de elevaciones; tal vez porque es el más

representado en todo tipo de mapas web, como fondo de un mapa temático o como parte

de un mapa base.

4.1.1. Elevaciones

En este tema de Elevaciones coexisten dos simbologías; tal vez porque es el más

representado en todo tipo de mapas web, como fondo de un mapa temático o como parte

de un mapa base. La Directiva INSPIRE en su recomendación 58, al igual que ocurre con el

tema Catastro, pide que la simbología recomendada sea soportada en los servicios de

visualización de mapas junto con la simbología por defecto.

El análisis de la simbología de las capas de este tema se ha centrado en aquellas más

utilizadas en los mapas web, quedando excluidas las siguientes:

a) Áreas aisladas o isolated áreas: Delimitación de un área de la superficie de la

Tierra en la que hay una parte aislada del modelo de elevaciones. En sus

alrededores se carece de información sobre elevaciones.

b) Áreas vacías o void áreas: áreas de la superficie terrestre donde se desconoce

el modelo de elevaciones debido a la inexistencia de datos de entrada. Estas

áreas no se representarán en un MDE (Modelo digital de elevaciones)

c) TIN: Las mallas TIN son una forma de datos geográficos digitales basados en

vectores y se construyen mediante la triangulación de un conjunto de vértices

(puntos). Los vértices están conectados con una serie de aristas para formar

una red de triángulos que representan la morfología de la superficie

terrestre18

A continuación, se explica con detalle las capas que se abordan en este documento,

puesto que son las más utilizadas en mapas web.


Tintas hipsométricas:

18 Definición extraída de ArcGIS: http://desktop.arcgis.com/es/arcmap/10.3/manage-data/tin/fundamentals-of-tin-

surfaces.htm

http://desktop.arcgis.com/es/arcmap/10.3/manage-data/tin/fundamentals-of-tin-surfaces.htm

http://desktop.arcgis.com/es/arcmap/10.3/manage-data/tin/fundamentals-of-tin-surfaces.htm



- Resumen: Es un ráster que se representa coloreado en función de la

altitud terrestre en metros

- Escalas mínima y máxima: De 1:1 a 1:1:3.000.000

- Ejemplo: Hungría a 1:2.000.000

- Según el SLD que viene de ejemplo, los cambios de color se efectúan

a las altitudes -100, 0, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600,

700, 800, 900, 1000, 1500, 2000, 3000 y 5000 metros con los

siguientes colores hexadecimales (en la gama de verdes y marrones

hasta llegar a último color, el blanco) respectivamente: #005CE6,

#28EDD6, #54F76D, #9AFA66, #7BF23A, #5DE813, #70E02B,

#A4D453, #D4C574, #BFA15C, #A17C3D, #8A622B, #94765C,

#968992, #9B96B5, #A696B5, #B196B5, #C7AFC7, #E3D5E3 y

#FFFFFF

Puntos acotados

- Resumen: Los puntos acotados elevados sobre la superficie

terrestre se muestran como un círculo de tamaño 1 píxel y de color

negro (#000000). El rótulo también es de color negro con letra de

tipo Arial y de 10 puntos. Los puntos acotados que representen

profundidades se representan con un círculo de 1 píxel de color azul

#0000FF y con un rótulo en ese mismo color, con rotulación en Arial

y a 10 puntos de tamaño

- Escalas mínima y máxima: De 1:1 a 1:100.000

Líneas de ruptura

- Resumen: Se representan como líneas de 2 píxeles de ancho en

color marrón #CF7916

- Escalas mínima y máxima: De 1:1 a 1:100.000

Curva de nivel

- Resumen: Las curvas de nivel batimétricas se representan en color

azul #0A93FC, mientras que las terrestres se representan en color

marrón #A47916. Ambas tendrán un ancho de 1 píxel

- Escalas mínima y máxima: De 1:1 a 1:1.000.000

A continuación se muestra un ejemplo de las curvas de nivel, puntos acotados y líneas

de ruptura

Diseño y propuesta


Figura 89: Representación por defecto de los principales elementos del tema Elevaciones a escala 1:3000. Fuente: INSPIRE

2. SÍMBOLOGÍA RECOMENDADA

Curvas maestras

- Resumen: Son curvas cuyo ancho es de 2 píxeles y su color

característico es el marrón #A47916

- Escala mínima y máxima: De 1:1 a 1:1.000.000

Curvas ordinarias:

- Resumen: Son curvas continuas cuyo ancho es de 1 píxeles y su color

característico es el marrón #734C00


Curvas auxiliares

- Resumen: Son curvas discontinuas cuyo ancho es de 1 píxeles y su

color característico es el marrón #734C00 (1 gap- 6 dash)


En la siguiente figura se muestra la simbología alternativa propuesta por INSPIRE

Figura 90: Combinación de los puntos acotados con las curvas de nivel de la simbología well-

defined propuesta por INSPIRE

Además, en la Guía de INSPIRE, aparece

una tabla consistente en marcar la equidistancia entre curvas de nivel y la escala del mapa,

según el tipo de terreno



Figura 91: Tabla de equidistancias y escalas de INSPIRE para las curvas de nivel. Fuente: Guía Técnica de INSPIRE

Para concluir, la simbología que propone INSPIRE para este tema es muy completa y

abarca las diversas formas de representar el relieve del terreno. Y en este tema, la Directiva

implementa correctamente las escalas mínimas de visualización en la capa tintas

hipsométricas, puesto que tienen como objetivo, que a escalas pequeñas el usuario

discierna en qué rango de altitudes se encuentra el entorno del lugar que desea buscar.

En escalas grandes para averiguar lo accidentado del terreno y una altitud exacta, lo

mejor es el uso de las curvas de nivel, y de los puntos acotados. Para ello, la Directiva aplica

una escala mínima de visualización aceptable en los puntos acotados y también en las

curvas de nivel, siempre que se apliquen las equidistancias mostradas en la Figura 91, ya

que si no se marcaran unas escalas a las que debiera aparecer las líneas de nivel, la lectura

del mapa se entorpecería por la abundancia de datos mostrada.

Sin embargo, en la Directiva INSPIRE se echa en falta la inclusión de escalas máximas

de visualización para los sombreados y tintas hipsométricas, pues en la representación del

relieve en formato papel, éstos se usan sólo en las escalas medias y escalas pequeñas. La

no inclusión de estas escalas máximas, provocaría una sobreabundancia de datos del tema

elevaciones que entorpecerían la lectura del mapa a escalas medias y grandes, en donde

el fondo (tintas hipsométricas) predominaría sobre la figura (curvas de nivel y puntos

acotados).

A continuación, se hace un resumen del seguimiento de la simbología INSPIRE en el

tema elevaciones, donde las casillas sombreadas, indican que éste tema ha sido

Diseño y propuesta


visualizado en clientes ligeros. El contenido estudiado para la confección de esta tabla

puede ser consultado en el Anexo 4 a esta memoria.

Tabla 22: Tabla resumen del tema de INSPIRE Elevaciones

Nota: Sólo ND, significa que se ven los niveles digitales de gris empleados en el

sombreado del mapa.

Como se observa, el incumplimiento de la Directiva INSPIRE es debido

fundamentalmente al uso de rampas de color distintas a las que aparecen en la Guía

Técnica en la representación de las tintas hipsométricas. Y este uso de colores distintos,

tiene que ver con la morfología del terreno del país y su cultura cartográfica. Por ejemplo,

el color marrón es casi siempre usado para representar grandes elevaciones, pero sin

embargo, para adaptarse a INSPIRE, Luxemburgo utilizó ese color para indicar elevaciones

de 60 metros, mientras Bulgaria, lo utilizó para señalar altitudes superiores a 600 metros.

En cambio, la altitud de 600 metros en Portugal -que tiene un relieve parecido al búlgaro-

es representada con un color naranja saturado.

De este tema de INSPIRE, se pueden extraer varias conclusiones en cuanto a

simbología. Los colores empleados en este tema son evocadores y han sido empleados en

más mapas. El uso de las líneas de nivel maestras, propuestas en la simbología well-defined

mejora la lectura del mapa, ya que el usuario a un golpe de vista establece un rango de

altitudes mínimo y máximo que definen un territorio. Por último, se ha de destacar, en

negativo, que la mitad de los países no dispone de una leyenda que asocie los colores de

las tintas hipsométricas con un rango de altitudes.

País- Región Escala Leyenda Sigue simbologia INSPIRE Tipo Simbología

Estonia Desde 1:100000 SI SI Defecto

Gibraltar Desde 1:119.729 SI SI Defecto

Void Area: Desde 1:499.999

Spot Elevation-Contour Line: Desde 1:100.000

Luxemburgo Todas SI SI (Intervalos) Defecto

Rumanía Todas SI SI (Intervalos) Defecto

Bélgica Todas NO NO (Color)

Chipre Todas NO NO (Color)

Finlandia Todas NO NO (Color)

Francia Desde 1:8.732.166 NO NO (Color)

Holanda Todas NO NO (Color)

Malta Todas NO NO (Color)

Portugal De 1:529.132.800 a 1:1,06 SI NO (Color)

Reino Unido Todas SI NO (Color)

Serbia Desde 1:25.000.000 NO NO (Color)

Croacia Todas NO NO (Sombreado)

Relieve (MDT): Todas

Orientaciones, Pendientes y Grid: Desde 1:60.000

Italia Todas NO NO (Sombreado)

Noruega Todas Solo ND NO (Sombreado)

Grecia Todas SI NO (Simbolos)

Islandia Todas NO NO (Símbolos)

Albania Todas SI No tiene que cumplir INSPIRE

España SI NO (Sombreado)

Elevaciones

Lituania SI SI Defecto



4.1.2. Cubiertas terrestres

En este tema, se tienen que representar tres capas de datos con una simbología por

defecto. Las tres capas se llaman, puntos de cobertura terrestre, superficies de cobertura

terrestre y coberturas terrestres ráster. Estudiando la simbología de los principales mapas

on-line, los puntos de cobertura terrestre no son utilizados, con lo cual no se van a hablar

de ellos. Las otras dos capas representan el mismo contenido pero están diseñadas para

formato vectorial y ráster respectivamente. Ambas capas tienen una misma simbología

consistente en un polígono relleno de un color blanco (#FFFFFF), con un borde exterior de

color negro (#000000) de 3 píxeles de ancho. Para ambas capas no hay una escala ni

mínima ni máxima de visualización. El resultado de esta simbología puede apreciarse en

el siguiente ejemplo:

Figura 92: Simbología descrita por la Directiva INSPIRE (derecha) y aplicación de la Directiva en las Coberturas terrestres de Chipre (izquierda).

Como se ha visto en la imagen anterior, no hay simbología para distinguir si un área es

boscosa, arenosa, lacustre, etc. Este tema, los portales privados de mapas lo resuelven

usando utilizando rellenos de color y sin utilizar un borde al contrario que INSPIRE.

Además, la escala mínima y máxima de visualización debería reglarse en INSPIRE como

hacen los portales privados de mapas. Si las coberturas terrestres se visualizaran en un

país más grande que Chipre, y por tanto, a escalas más pequeñas de visualización, haría

que dicho tema se representara como un único polígono de color negro y la lectura del

mapa sería imposible pues no existe una significación gráfica. Dada la ausencia de

simbolización, si una persona está interesada en averiguar el tipo de cobertura en un área,

en el WMS el usuario deberá clicar en dicha área para averiguar sus propiedades.

A continuación, se muestra una tabla donde se registra el cumplimiento de la Directiva

INSPIRE en materia de simbología, en este tema. Los registros de esta tabla se han

elaborado con las imágenes que se muestran en el Anexo 4 a esta memoria.

Diseño y propuesta


Tabla 23: Tabla resumen del tema de INSPIRE Cubiertas terrestres

La principal razón por la cual no se sigue la Directiva INSPIRE en cuanto a la simbología,

es por el uso de múltiples colores de relleno de las áreas distintos al blanco. Ante la

necesidad de representar el tema hay países que deciden utilizar una simbología propia

que está clasificada en varias categorías y subcategorías. Cada categoría se representa con

un amplio abanico de tonos, y dentro de cada una de ellas, cada subcategoría se

representa con diversos niveles de saturación y de valor. Con este tipo de representación,

se potencian las propiedades perceptivas asociativa y selectiva, y mejoran la lectura del

mapa, puesto que el tema es complejo. Por la complejidad del tema, es necesario que éste

disponga de una leyenda detallada con sus descripciones correspondientes, y no hacer que

el lector busque en un anexo el significado de un código ininteligible a primera vista que

aparezca en la leyenda, como ocurre con Portugal. Asociado a lo extenso del tema, se

sugiere que se muestren a escalas muy pequeñas un diseño más simplificado puesto que

las diferencias de valor en áreas pequeñas, son imperceptibles por parte del usuario. Para

finalizar, resulta curioso que el proyecto CORINE 19que muestra coberturas del suelo con

una clasificación igual para todos los países de la Unión Europea, no haya sido el punto de

partida para el diseño de la simbología de este tema de INSPIRE.

4.1.3. Ortoimágenes

En este tema, sólo hay dos capas a mostrar llamadas Cobertura de Ortoimagen y

Elementos de Mosaico definidas por defecto por la Directiva.

19 Proyecto CORINE: https://es.wikipedia.org/wiki/CORINE_Land_Cover

País- Región Escala Leyenda Sigue simbología INSPIRE

Alemania Todas NO SI

Chipre Todas SI SI

Estonia Desde 1:25.000 SI SI

Lituania Desde 1:50.000 SI SI

Malta Todas SI SI

Bélgica Todas SI NO

España Todas

Gibraltar Desde 1.119.729 SI NO

Holanda Todas SI NO

Islandia Todas SI NO

Noruega Todas SI NO

Portugal De 1:529.132.800 a 1:1,06 SI NO

Reino Unido Todas SI NO

Serbia Desde 1:25.000.000 SI NO

Suecia Todas SI NO

Croacia Todas NO NO

Italia Desde 1:264.566 NO NO

Cubiertas terrestres

https://es.wikipedia.org/wiki/CORINE_Land_Cover



a) Cobertura de Ortoimagen:

- Resumen: Según la Directiva el estilo de esta capa debe ser una

imagen opaca. Cuando existan varias ortoimágenes de un mismo lugar

pero efectuadas en varias épocas, se deberá colocar la ortoimagen

más reciente, en la parte superior de un grupo de capas.

- Un comentario adicional en la Directiva indica que hay otros

parámetros suministrados incluidos en el Raster Symbolizer del SLD

que tienen dependencia de los datos adquiridos ya que por ejemplo

cada imagen tiene una resolución en bits diferente y porque la

asignación de las bandas rojo, verde y azul o en el único canal gris del

dispositivo de salida, depende obviamente del número de bandas en

la ortoimagen. Por este motivo, INSPIRE, no define un estilo en

concreto. Por último, se recomienda el uso de la transparencia de las

ortoimágenes en combinación con otros datos

- Escalas mínima y máxima de visualización: Sin límite de escala

b) Elementos de mosaico:

- Resumen: Los elementos de mosaico se representan como áreas sin

relleno de color pero con una línea cerrada de color magenta

(#FF00FF), de ancho 1 píxel. El atributo temporal de los mosaicos se

simbolizará con un texto del mismo color magenta en tamaño 10

puntos con fuente Arial

- Escalas mínima y máxima de visualización: Sin límite de escala

En conclusión, este tema no tiene escala máxima de representación, pues depende de

la resolución de la imagen el poder hacer zoom en un área sin que esta se vea pixelada.

Por otra parte, la Directiva da libertad a los estados a usar cualquier tipo de imagen. De

hecho, este tema es representado por muchos países sin que incumplan la Directiva

europea. Un ejemplo de esa libertad de simbolización de este tema, es el poder

implementar una transparencia cuando haya más datos a representar, lo cual es viable,

puesto que los grandes servidores de mapas cambian completamente su simbología,

adaptándola al caso según usen o no ortoimágenes, desde el color y el halo de los rótulos

hasta las escalas de visualización de las capas temáticas mostradas sobre la ortoimagen.

En la siguiente tabla se muestran las escalas de visualización para este tema de

INSPIRE, donde el sombreado significa que los datos han sido vistos en las web de los

geoportales. Para más información consulte el Anexo 4 de este trabajo.

Diseño y propuesta


Tabla 24: Tabla-resumen del tema de INSPIRE Ortoimágenes

Si se observa la tabla anterior, el lector puede contemplar cómo no hay una columna

en la que se muestre el cumplimiento de INSPIRE en cuanto a simbología, puesto que todos

los países, incluido Albania, cumplirían la simbología establecida en la Directiva en cuanto

a la capa cobertura de ortoimagen. Sin embargo, se desea resaltar España puesto que es

el único país, que representa la capa elementos de mosaico, con la simbología que aparece

en la Guía Técnica, como se ve en la próxima figura. Tampoco aparece una columna donde

se muestre la leyenda, ya que es innecesaria, si se muestra la capa de modo individual. De

hecho, de los WMS vistos, sólo Luxemburgo incorpora una leyenda, que muestra los

colores RGB de la imagen.

Figura 93: Cobertura de ortoimagen en España con los elementos de mosaicos representados con una línea magenta.

País- Región Escala

Albania Todas

Bélgica Todas (Error dibujo en escala 1:8.000.000)

Chipre Todas

Croacia Todas

España Todas

Eslovaquia Todas

Estonia Todas

Finlandia Todas

Gibraltar Desde 1:119.729

Holanda Todas

Italia Desde 1:529.133

Lituania Desde 1:25.000

Luxemburgo Todas

Malta Todas

Polonia Hasta 1:500

Serbia Desde 1:25.000.000

Ortoimagenes



4.1.4. Edificios

En este tema de INSPIRE se debieran representar tanto los edificios (Buildings) como

los Building Part en dos capas por separado. Los Building Part son subdivisiones de un

edificio que podrían considerarse en sí misma como un edificio, atendiendo a la definición

proporcionada por INSPIRE, o lo que coloquialmente se llaman volúmenes de un edificio.

Generalmente en los servidores privados de mapas, suelen representarse también los

volúmenes de edificios más importantes, aunque no siempre. Ver el siguiente ejemplo:

Figura 94: En el ejemplo de la izquierda se muestra en Open Street Map, Chamartín como un único edificio, mientras que a la derecha y a la misma escala, se muestran los volúmenes que

conforman esta estación en Google Maps

Ante estos ejemplos, a continuación se describe la simbología recomendada por

INSPIRE.

a) Edificio:

- Resumen: Para las superficies se usará un color RGB 128,128, 128

(gris al 50%) con un borde de color negro de 0,4 puntos de ancho.

Mientras que la representación de los edificios como elementos

puntuales, se hace con un círculo de tamaño 10 puntos con un relleno

sólido de gris oscuro cuyo RGB es 82, 82, 82

- Escalas mínima y máxima de visualización: De 1:50 a 1:25.000

- Ejemplos:

Diseño y propuesta


- Nota: En áreas urbanas recomiendan que esta escala mínima de

visualización sea de 1:10.000

b) Building Part:

- Resumen: Los volúmenes de los edificios se representan como áreas

transparentes (hueco) pero con un borde de color negro de 0,2 puntos

de grosor. También pueden ser representados como elementos

puntuales, círculos de tamaño 5 puntos de color gris al 50% (RGB 128,

128, 128)

- Escalas mínima y máxima de visualización: De 1:50 a 1:10.000

- Ejemplo

- Del ejemplo en el que se combina a escala 1:500 los edificios con los

Building Part se indica que los volúmenes se deben colocar por encima

de los edificios

- Nota: La leyenda propuesta por INSPIRE pretende representar el

edificio y Building Part como datos de referencia, con colores neutros.

Esta leyenda es especialmente conveniente cuando los edificios están

representados junto con otras capas más colores, como los usos del

suelo, coberturas terrestres, zonas de riesgo natural... No obstante,

los proveedores de datos pueden proponer nuevas simbologías más

atractivas si el tema edificios lo representan independientemente de

otros temas.

Lo que se concluye en este tema, es que efectivamente la simbología propuesta es

asumida por INSPIRE como poco atractiva y que es susceptible de modificar, con lo que los

países podrían seguir la Directiva, si siguen los rangos de escala establecidos e incorporan



estos datos. Si nos atenemos a lo que aplican los portales privados, cada uno incorpora un

color de las edificaciones distinto, si bien comparten el rasgo común: el uso de colores con

alto valor de RGB y con bajo nivel de saturación

Otro aspecto sorprendente es éste es el primer tema de todos loa analizados en el

Anexo I y II de INSPIRE en los que se habla de tamaño de líneas en puntos y colores en

formato RGB en vez de en hexadecimal. Veremos en los siguientes apartados, si esta nueva

manera de aplicar estilos es exclusiva de este tema o de los temas del Anexo III

4.1.5. Servicios de utilidad pública

En este tema, hay una capa denominada Instalaciones de Gestión medioambiental y

otra llamada Servicios administrativos y sociales.

La primera capa, tiene que evocar al lector a los orígenes de la Directiva INSPIRE, que

era la creación de una política común ambiental. De esta capa no se va a estudiar nada,

puesto que dicho tema no es empleado en los visores web más conocidos

La segunda capa sí es de interés, puesto que representa estos servicios como

elementos puntuales. Estos elementos puntuales no tienen ni estilo ni escalas mínimas ni

máximas de visualización. La simbología, por tanto es distinta en parte a la que usa p.ej.

Google Maps, que aun usando símbolos para los monumentos o juzgados, los recintos

sanitarios o universitarios, son edificaciones (polígonos) rellenos de un color distinto al

resto de edificaciones.

INSPIRE justifica en su Guía Técnica la inclusión de puntos así:

1) Esta visualización se adapta mejor a la "naturaleza POI (Points of Interest)" de los

servicios administrativos y de gobierno social

2) La representación simultánea del servicio como un polígono crearía algunos

problemas (por ejemplo, conflictos de interpretación, falta de coherencia debido a

diferentes fuentes de datos).

En la Guía INSPIRE muestra el siguiente ejemplo de cómo se debiera representar esta

capa en el portal de webEIEL de la Diputación de A Coruña, sobre una capa que incluye

edificaciones

Diseño y propuesta


Figura 95: Ejemplo de representación de la capa Servicios administrativos y sociales, que aparece en la Guía Técnica de INSPIRE http://www.dicoruna.es/webeiel

4.1.6. Conclusiones de la simbología INSPIRE en temas de los

Anexos II y III

Una de las conclusiones que se puede extraer del análisis de estos temas, es la mayor

complejidad de los fenómenos geográficos que han de representar, y que ello vaya ligado

a menores restricciones en el diseño de simbología debido a que la cartografía temática es

más difícil de normalizar por regla general, salvo en el tema Geología, donde hay unos

diseños estandarizados.

Respecto al diseño cartográfico utilizado, es más coherente que en los temas del

Anexo I, pues la simbología dispone de más límites mínimos y máximos de escala y porque

el uso de colores sí resulta evocador en casi todos los temas, salvo en Coberturas

Terrestres, están en el imaginario colectivo.

También la simbología, parece haber sido diseñada con más criterio cartográfico, que

con criterio informático, debido a que se habla de colores RGB en los temas del Anexo III

o se justifica más a fondo por qué se usa una determinada simbología, y qué variaciones

pudieran mejorar una representación cartográfica. También es justificable, esta anterior

afirmación, ya que si se observa la descripción de las capas p.ej. de Geología, las tramas y

los colores son los típicamente usados en formato papel, que han sufrido numerosas

revisiones cartográficas, gracias a la colaboración de los técnicos especialistas, en este caso

geólogos.

4.2. Organización de las capas que intervienen en el

diseño del mapa

En los capítulos anteriores, se ha hecho un exhaustivo análisis de la simbología que

INSPIRE incorpora en sus Guías Técnicas. Sin embargo, este análisis de simbología, ha sido

http://www.dicoruna.es/webeiel



realizado por las categorías y sin que la simbología de uno de los temas de INSPIRE haya

sido combinada con otros temas; a diferencia de lo que se ha realizado en el análisis de la

simbología propuesta por los portales privados de mapas.

En este apartado se pretende mostrar la interacción visual entre las simbologías de los

diferentes temas de los Anexos I y II de INSPIRE, empleando las especificaciones que

aparecen en las Guías Técnicas. También se pretende determinar qué combinaciones de

capas no pueden ser mostradas a la vez. Para ello, se han hecho pruebas con la

herramienta ArcGIS para las bases cartográficas nacionales (BCN) a escala 1:200.000 de

dos provincias que disponen de características geográficas distintas, como Madrid y

Guadalajara. Además se ha utilizado un archivo .mxd del Instituto Geográfico y Minero

para el tema geología.

Las combinaciones posibles entre las diversas capas que se analizan son muchas, no

obstante, su número se ha reducido por afinidad de temas en nueve bloques. En cada

bloque, hay variaciones de las capas a mostrar en el mapa y variaciones en la escala.

Todas estas combinaciones temáticas se recogen en el Anexo 5 de este TFG y el

resultado de su análisis es el siguiente:

1) Geología y límites administrativos: La combinación de la Geología con cualquier otro

tema de INSPIRE es muy complejo, por la cantidad de información existente, por ello se ha

tomado la decisión de no analizar este tema, propio de mapas temáticos. Para facilitar la

lectura del mapa, se ha cambiado la simbología de la provincia de Guadalajara, usando un

color blanco, pero manteniendo el ancho de línea propuesto por INSPIRE. A la vista de los

resultados, la Geología combinado con otro tema podría ser factible a escala 1:10.000

2) Elevaciones y límites administrativos: La combinación de los límites administrativos

con las elevaciones es viable según los límites administrativos que se muestren, ya que

estos destacan mucho por su color rojo puro y su grosor de línea. Por el tamaño y color del

límite administrativo, las tintas hipsométricas encajan correctamente a escala 1:100.000 y

a escala 1:10.000 si estas se enfatizaran o si se incorporaran curvas de nivel junto con los

puntos acotados con una equidistancia inferior a los 100 metros.

3) Hidrografía y límites administrativos: La simbología adoptada por las cuencas

hidrográficas, hace que esta capa, sea la que más destaque. Además, el contenido de esta

capa es numeroso -tal y como se ha descargado de la Confederación Hidrográfica del Tajo-

que provoca una dificultad añadida en la lectura del mapa. Por ello, esta capa ha de

mostrarse de modo opcional junto con temas exclusivos de hidrografía y nunca en un

mapa base. Véase en la Figura 96.

Diseño y propuesta


Figura 96: Combinación de todos las capas de hidrografía con la simbología propuesta por INSPIRE

El resto de elementos hídricos tampoco combinan correctamente con los límites

administrativos por los colores empleados en este tema que poseen mucha luminosidad

en comparación con el rojo de los límites administrativos.

4) Elevaciones e hidrografía: La combinación de estos dos temas depende de la gama

de colores utilizados en las tintas hipsométricas y de modo que los cursos hidrográficos

destaquen más que las tintas. La combinación de los colores propuestos por INSPIRE en

las tintas hipsométricas es muy luminosa, y resulta difícil de combinar con los colores de

otros elementos debido a la falta de contraste. Descartadas las tintas hipsométricas, los

resultados vistos de la combinación de las curvas de nivel y la hidrografía es buena, pues

el mapa queda más limpio. Esto sucede a escalas mayores a 1:100.000.

5) Límites administrativos, nombres geográficos y catastro: El área en color amarillo

de los límites administrativos es muy llamativo y hace que la combinación de otras capas

de otros temas, sea complicado. Con los nombres administrativos de los municipios y sus

límites, la combinación puede llegar a ser válida para escalas mayores a 1:100.000,

mientras que se incluyera el catastro, la escala de visualización debiera estar en el entorno

de 1:500 o 1:1.000 para que no hubiera apelotonamiento de los rótulos no sólo de los

municipios, sino también de los rótulos de las masas y de las parcelas.

6) Transportes y límites administrativos: Los resultados de la combinación de estos

temas es mala, para escalas inferiores a 1:100.000, debido a la gran densidad de líneas de

ferrocarril y de carreteras, incluso mostrando las redes de transportes por separado. El

resultado, mejora algo en escalas grandes, pues el tamaño de las líneas ya no es exagerado.

Sin embargo, el resultado empeora a escalas como la 1:10.000 pues el mapa se queda

prácticamente vacío de contenido, luego ahí habría que incorporar algunos rótulos.

7) Transportes, hidrografía y elevaciones: Tal y como se ha mencionado en el punto 4,

la hidrografía no casa junto a las elevaciones con la simbología de INSPIRE. Sin embargo,

las tintas hipsométricas y los puntos acotados con las redes de transporte a escalas

superiores a 1:100.000 sí casan gracias a la caja de línea negra de las líneas de transportes

que produce contraste. Sin embargo en este tema, el empleo de las curvas de nivel,

complicaría la lectura del mapa debido a la gran densidad de líneas a mostrar.



8) Usos del suelo, ortoimágenes y lugares protegidos: Los colores visibles en una

ortoimagen son oscuros, y la simbología propuesta por INSPIRE, utiliza colores llamativos

para los límites administrativos y transportes y claros para la hidrografía, además de unos

tamaños de línea grandes. Estas características de la simbología de INSPIRE son propicias

para generar contraste en las ortoimágenes y por ello la combinación de los tres temas

anteriores con las ortoimágenes es aceptable a escalas superiores a 1:250.000. Véase en

la Figura 97.

Figura 97: Combinación de la ortoimagen, límites administrativos, hidrografía y redes de transporte con la simbología INSPIRE

Con respecto a los usos del suelo, tal y como plantea INSPIRE la simbología, no hay

escala ni tema con el que haya una combinación en la que el mapa sea legible. Y con

respecto a los lugares protegidos, éstos podrían combinarse a escala 1.100.000 y

superiores con los límites administrativos y con la hidrografía por ser poco numerosos.

9) Direcciones: La mejor de las combinaciones propuestas para el tema direcciones es

aquella que combina además los términos municipales con las redes de transportes. No

obstante, si para un pueblo muy pequeño de Guadalajara como Durón, los portales no son

fácilmente reconocibles a escala 1:10.000, sin duda sería necesario visualizar este tema a

escalas aún más grandes, con lo que se corrobora la necesidad de fijar una escala mínima

para el tema direcciones.

En general, la integración de las diversas simbologías propuestas por INSPIRE en cada

uno de los temas es compleja y de las muchas pruebas que se han realizado -véase Anexo

4-, muy pocas podrían ser tomadas como ejemplo a seguir y las escogidas como ejemplo a

seguir se producen en escalas mayores a 1:100.000.

Para tener un diseño eficaz de un mapa, es necesario no sólo que los símbolos tengan

una armonía visual de forma individual, cosa que a tenor de lo descrito en capítulos

anteriores no ocurre con INSPIRE, sino que debe haber una correcta integración entre

todos los elementos que se vayan a representar en el mapa. Sin embargo, en las pruebas

realizadas, ciertas capas, de por sí llamativas, hacen que el resto de elementos

representados pasan desapercibidos en la visualización del mapa.

Diseño y propuesta


Por los motivos expuestos anteriormente, pensamos que la combinación de las

simbologías propuestas en INSPIRE tiene una mejor funcionalidad en los geoportales, ya

que el usuario visualizaría aquellas capas que fueran de su interés; frente a los mapas

teselados WMTS donde la densidad de información es definida por el creador del mapa.

4.3. Herramientas de diseño

En este capítulo se explican las herramientas que se han utilizado para el diseño de la

cartografía web a mostrar. Es una decisión muy importante, pues según las capacidades

de la herramienta para el diseño, éste es más atractivo o no. Cabe recordar que con la

herramienta que se use se han de aplicar recursos de generalización cartográfica o de

adición de contenidos según la mayor escala de visualización.

Para seleccionar la herramienta más adecuada, también hay que tener en cuenta dos

factores importantes como son las capas disponibles y la extensión espacial de dichas

capas.

Con respecto a la extensión espacial, se debe representar al menos todo el territorio

de los países que siguen la Directiva INSPIRE, pues como se ha visto en las pruebas

realizadas en el apartado anterior, el contenido a mostrar en Madrid es radicalmente

distinto que en Guadalajara utilizando una misma simbología. Es decir, cuando se realicen

pruebas de simbología en apartados sucesivos, hay que tener en cuenta las realidades

geográficas de los diversos países que siguen la Directiva INSPIRE, pues una simbología

propuesta en las Guías Técnicas puede ser válida para Grecia pero no para Islandia, por

ejemplo.

En relación a las capas disponibles, no todas son fácilmente descargables y, en muchas

ocasiones, la descarga de estos datos, tiene poco o nada que ver con el contenido que

INSPIRE promulga en sus Guías Técnicas. En el mejor de los casos, estas capas se podrían

descargar en la web de EuroStat para todos los países de la Unión Europea y, aun así, no

se obtendrían todos los datos requeridos. En el peor de los casos, estos datos no son

descargables como la capa de Nodos de Transporte, incluida en INSPIRE. A ello hay que

sumar, que según el programa que se use en el diseño de la simbología, se podrán admitir

o no diversos formatos de archivo. En nuestro caso, todos los datos que se han obtenido

han sido en formato shapefile (.shp).



4.3.1. Revisión de herramientas de diseño

A continuación se explican algunas herramientas que se han barajado para realizar

nuestro diseño cartográfico, entre las muchas que hay:20

1) ArcGIS: Es una herramienta que trabaja con shapefiles. El diseño puede ser

insertado como una capa en ArcGIS Online. Tiene varios inconvenientes para nuestra

propuesta:

- Habría que duplicar capas cada vez que se quiera hacer un cambio de simbología a

una determinada escala. Este problema se solventaría, si se tuviere la versión Pro de

ArcGIS. En otras palabras, para aplicar diseños simples como los que INSPIRE propone en

sus Guías Técnicas, la herramienta es óptima por su sencillez y manejo (Véase capítulo

4.2.)

- Habría que descargar muchas capas de varias partes de Europa para realizar un

diseño que se adaptase a todo el territorio

- Dificultad en exportar los diseños de los estilos en ArcGIS a otros programas

2) Geomedia y QGIS como programas SIG plantean de los mismos problemas que

ArcGIS. Bien es cierto que Geomedia permite cambiar la simbología a lo largo de las escalas

con facilidad y sin necesidad de copiar capas a diferencia de ArcGIS.

3) Snazzy Maps: Es una herramienta on-line que modifica los estilos de las capas de

Google Maps. La herramienta también permite la edición por HTML. Los estilos creados

por los usuarios son totalmente gratuitos y con licencia de Creative Commons. La

personalización de estas capas es sencilla, pues lo primero que hay que elegir es la base y

después se pueden cambiar los colores y la visibilidad de las capas que aparecen

predefinidos como se observa en la siguiente figura. Un usuario puede crear un nuevo

diseño de mapa con esta herramienta, a partir de repositorios ajenos

20 Ver más herramientas de personalización de mapas en

https://wwwhatsnew.com/2014/01/20/herramientas-para-crear-estilos-personalizados-para-mapas-de-google-maps/



Diseño y propuesta


Figura 98: Snazzy Maps como herramienta de personalización de Google Maps. En este ejemplo se ven algunos diseños creados por los usuarios de una misma zona

Sin embargo Snazzy Maps tiene carece de las siguientes funcionalidades:

- No se pueden añadir nuevas capas, provenientes de otras fuentes en caso necesario.

Sólo se pude trabajar con las capas definidas como base por Google Maps

- No permite el cambio de estilos de letra ni cambio de las entidades de la capa.

- Ni los estilos ni las capas se pueden modificar, en función de las escalas, lo que impide

una generar más recursos cartográficos. Si se decide cambiar las carreteras a un color rojo,

este ha de mantenerse en todas las escalas.

- No permite seleccionar un elemento para determinar en qué capa se encuentra y así

aplicarle un estilo.

- No permite cambiar el orden de las capas representadas

4) Mapstylr: Con esta herramienta, también se pueden modificar los estilos de las

capas de Google Maps. La interfaz es similar a la de Snazzy Maps y sus funcionalidades son

las mismas, con sus mismos inconvenientes.



Figura 99: Interfaz de Mapstylr. Este es un ejemplo en el que se ha cambiado tamaño de las carreteras y el rótulo de los países ha sido cambiado de color

5) Google Maps API: Con esta herramienta de diseño, los mapas pueden ser

personalizables por color, niveles de visibilidad e incluso etiquetas. Gracias a la

programación en JavaScript o en Android se pueden modificar los estilos pero esto

requeriría un nivel de programación elevado.

6) Mapbox: Esta aplicación permite realizar, entre otras acciones, la personalización

de mapas por niveles de visibilidad, color, estilos y rotulación. Para ello Mapbox utiliza

fuentes de datos tanto de código abierto como Open Street Map y la NASA, como de bases

de datos propietarias. Estos datos vectoriales y ráster se muestran a lo largo de 22 niveles

de zoom. En este programa se pueden añadir los siguientes formatos de archivo para

creación de dataset vectoriales (MBTiles, KML, GPX, GeoJSON, Shapefile (comprimidos en

formato .zip), o archivos CSV. También se pueden añadir capas ráster en formato GeoTIFF

hasta 15 fuentes de datos con el plan gratuito.

Otra de las ventajas de Mapbox es la posibilidad de mostrar los mapas fuera de su

propia plataforma, en aplicaciones SIG como ArcGIS online, Carto, Tableau o Fulcrum; en

ArcMap y QGIS invocando el mapa creado como un WMTS; a través de una URL pública o

en la librería Leaflet. Sin embargo, pueden existir errores a la hora de mostrar los estilos

en estas herramientas, como se ve en el siguiente ejemplo donde los rótulos de las

carreteras desparecen y las carreteras de color verde tienen un diseño alterado.

Diseño y propuesta


Figura 100: Un mismo diseño de un mapa y a la misma escala exportado en ArcGIS Online (a la izquierda) y visto en el editor de Mapbox (a la derecha).

7) Maputnik: Es un proyecto de GitHub que permite el diseño de mapas totalmente

personalizados. Su funcionamiento es muy similar a Mapbox según la interfaz del

programa, aunque no se han realizado pruebas con esta herramienta ya que tiene un

inconveniente: sólo se pueden exportar los archivos a JSON y no se puede compartir el

diseño en determinadas aplicaciones sin programar.

Figura 101: Ejemplo de edición de capas en la web de Maputnik. Fuente: https://www.kickstarter.com/projects/174808720/maputnik-visual-map-editor-for-mapbox-gl.

8) ArcGIS Vector Tile Style Editor. Esta herramienta fue presentada en Mayo de 2018.

Está en una versión beta cuya interfaz y aplicaciones son similares a las que usa Mapbox.

Los cambios respectos a Mapbox son el uso de capas procedentes de ESRI y la posibilidad

de hacer una serie de cambios rápidos al mapa en las categorías de carreteras, aguas,

fronteras, edificios, naturaleza y fondo del mapa. Otras utilidades muy interesantes son la

posibilidad de escoger colores predeterminados que el propio ESRI ha utilizado en su

diseño de mapa base, que sin duda, ayudará al usuario cuando quiera deshacer un cambio



y volver al estado original. Además, al seleccionar un color, la herramienta muestra otros

colores de igual saturación, valor o tono, que el seleccionado. Hay que mencionar también

que la gama de fuentes tipográficas es más amplia que la proporcionada por Mapbox. Y

una última ventaja es la posibilidad de ver tres ventanas, en las que se muestran tres

zooms diferentes de tres lugares diferentes donde se comprueba la aplicación del estilo

que el usuario está diseñando, que sin duda es de gran utilidad. Sin embargo es imposible

a día de hoy subir algún documento shapefile para complementar el mapa. Véase esta

herramienta en la Figura 102.

Figura 102: Ejemplo de uso de ArcGIS Vector Tile Style Editor, en el que se han cambiado el color de las carreteras y los rótulos del mapa base escogido

En vista de las ventajas e inconvenientes de las herramientas revisadas en esta fase

del trabajo se concluye que Mapbox puede ser la herramienta más adecuada para la

elaboración de propuesta de diseño de simbología INSPIRE.

4.4. Diseños iniciales

En este capítulo se va a mostrar algunos de los procesos empleados para llegar al

diseño de una cartografía que incluya todos los temas del Anexo I de INSPIRE, junto con

aquellos de los Anexos II y III que complementan el mapa. Se ha de tener en cuenta que

los diseños iniciales se han adaptado al contexto geográfico europeo y también se han

adaptado al contexto tecnológico del mapa, que ya ha sido explicado en anteriores

capítulos.

Tras el análisis de los servidores de mapas WMS y WMTS, se ha decidido sobre todo

tomar inspiración de la cartografía on-line comercial, pues el diseño ha sido más cuidado,

fruto de las revisiones constantes que hacen de su simbología, para que ésta sea intuitiva

para el público general.

Diseño y propuesta


Un ejemplo de que el proceso de simbolización es iterativo se puede ver en el blog de

Google Maps. El objetivo era obtener un mapa lo más limpio, lo más centrado y lo más

armonioso visualmente posible. Este proceso gradual, hace que un sólo cambio sea

imperceptible al usuario, pero a medida que se realizan otros cambios adicionales, tales

como el uso de colores brillantes o el cambio en la rotulación, el mapa a la larga es

completamente distinto. Véase en las siguientes imágenes

Figura 103: Cambio de la simbología de Google Maps en Londres entre los años 2009 y 2011

Como se ve en la figura anterior, los elementos que más han variado, y que son uno

de los más complejos de representar, son las carreteras, donde su tamaño se ha reducido,

el color de la línea y de la caja de línea han pasado a ser más claros, y por último, la

rotulación de la carretera se ha integrado dentro de la línea de la carretera.

Para el correcto diseño de la simbología, el cartógrafo debe plantearse una serie de

cuestiones. Algunas de estas cuestiones son las siguientes:21

En primer lugar, se debe establecer el usuario final del mapa que, en este caso, es un

usuario general o no experto. Otro aspecto destacado es decidir qué información es de

tipo temática y cuál no, que ya ha sido comentado en anteriores capítulos. El siguiente

paso es establecer las propiedades perceptivas de cada tema (asociativa, ordenada,

cuantitativa o selectiva) y en función de esas propiedades escoger la variable visual (color,

tamaño, textura, etc.) con la cual representar el tema. En la siguiente tabla, los valores ++,

indican la mayor correlación entre las variables visuales y las propiedades perceptivas.

21 Preguntas extraídas de la tesis doctoral del profesor Rufino Pérez Gómez “Propuesta de

normalización de la representación cartográfica en Internet. Aplicación a los mapas geomorfológicos” en la página 246.



Posición Forma Orientación Color Textura Valor Tamaño

Asociativa + + + + 0 - -

Selectiva - - 0 ++ + + +

Ordenada - - - - 0 ++ +

Cuantitativa - - - - - - ++

Tabla 25: Correlación entre las variables visuales y las propiedades perceptivas.

Una vez diseñada la simbología, el cartógrafo debe evaluar la simbología a tres niveles:

el visual, el estético y el informático. Si el cartógrafo se centra en el aspecto visual, éste

debe estudiar si hay un contraste adecuado entre el mapa base y el componente temático

a introducir, es decir, si se adecúa al mapa el concepto figura-fondo. Se deberá revisar la

legibilidad de los símbolos diseñado. También se revisará la aplicación de las asociaciones

subjetivas y convencionales, y un ejemplo es el color de las autopistas, que en OSM de

Alemania tienen un estilo y en OSM de España tienen otro diferente

Figura 104: Dos maneras de representar a un mismo zoom y en un mismo servidor de mapas las autopistas, en la que el estilo se ha adaptado a los gustos alemanes (izquierda) y a los

españoles (derecha)

El cartógrafo ha de examinar si en el mapa aparecen interacciones del color como el

contraste simultáneo22, así como si en zonas amplias (como los mares) existe una

saturación aparente exagerada o si en áreas pequeñas se han usado colores ligeramente

más saturados. También se debe preguntar sobre si el uso empleado del valor genera o no

contrastes o por ejemplo si esas escalas de valor tienen escalones perceptuales iguales

(Gráfica de Munsell23), lo cual es aplicable en la cartografía temática.

Otro documento por el que la simbología a proponer debe guiarse, es el Map

Evaluation Guidelines de ESRI, que sirve para identificar aquello que funciona bien en el

22 Contraste simultáneo: Un ejemplo se produce cuando se ven dos círculos del mismo color

verde inscritos en cuadrados azul y amarillo. El usuario, cree que el circulo que está inscrito en el rectángulo más amarillo es más oscuro, que el que ve inscrito en el rectángulo azul

23 Gráfica de Munshell: En esta gráfica los incrementos físicamente iguales en el valor del gris

(abscisas) no le corresponden incrementos perceptivos iguales (ordenadas)

Diseño y propuesta


diseño de un mapa o aquello susceptible de necesitar mejoras. Este documento permite

dividir la tarea de evaluación en pasos que se centran en componentes de mapas

individuales.

Figura 105: Extracto del Map Evaluation Guidelines de ESRI. Fuente: https://www.esri.com/arcgis-blog/products/arcgis-online/mapping/using-a-mapmaking-checklist-

for-map-design/

En este punto, se explica la primera prueba realizada. Esta prueba de simbolización

fue realizada con ArcGIS con los mismos datos usados en el apartado 4.2. de esta memoria,

es decir la BCN200 de la Comunidad de Madrid. Para ello, este autor tuvo libertad de

diseñar la simbología, sin tomar como referencia ni los WMS de los geoportales mundiales

ni los WMTS privados.

El trabajo se basó en las mejores combinaciones de capas que surgieron del apartado

4.2., así como en las mejores escalas de visualización de ese mismo apartado. En las

siguientes imágenes, de izquierda a derecha y de arriba abajo se observan la

representación de la Comunidad de Madrid a escalas 1:4.000.000, 1:2.000.000, 1:800.000,

1:400.000, 1:125.000 y 1:50.000



Figura 106: Primera prueba realizada con diseños no INSPIRE de la Comunidad de Madrid y con ArcGIS

En esta prueba se tomaron las siguientes escalas de visualización y de rotulación tras

varias pruebas:

Visualización Rotulación

Comunidad Autónoma 10MILL- 1 5MILL-1MILL

Sombreado 6MILL-100K

TEMAS

Rangos de escala

Diseño y propuesta


Tabla 26: Escalas mínimas de visualización y rotulación para la primera prueba realizada con diseños no INSPIRE de la Comunidad de Madrid

En la tabla anterior, K son miles, MILL son millones, (+A) implica un aumento de grosor

de las líneas, (+B) implica una inclusión de un borde a una superficie, (+C) significa

incorporación de una caja de línea a las carreteras, (+O) significa oscurecimiento de un

color en la visualización y (+T) lleva consigo un aumento en los tamaños de los rótulos. Por

último, las cifras entre paréntesis, indican el aumento de tamaño en puntos de la

rotulación o el tamaño de los bordes incorporados.

A la vista de los resultados de las pruebas, ya se determinó la necesidad de incorporar

algunos elementos de generalización cartográfica como son la clasificación de las ciudades

y de los ríos según su importancia, la adición de contenidos o el cambio de simbolización.

Si se evalúa el diseño del mapa, se puede indicar que son diseños de simbología

propios, se pueden incorporar muchas más capas que con la simbología INSPIRE, sin que

se pierda legibilidad en el mapa y todo ello sin renunciar al uso de colores vivos. Sin

embargo, el diseño ha de adaptarse a cada caso al aplicar operaciones de generalización

cartográfica, que implican cambios en el tamaño de líneas (deben aumentar), cambios en

la transparencia y sobre todo, en la rotulación del mapa. En este sentido hay limitaciones

debidas a la herramienta ArcGIS: prueba de ello es la rotulación de algunas carreteras

como la N-1, y que se muestran en la Figura 106.

El resultado a pesar de ser mejorable, fue extrapolado a un contexto europeo con

datos descargados de EuroStat y de otros ArcGIS, para ver si las escalas escogidas para la

Visualización Rotulación

Aeropuertos 750K 500K 250K (+B 0,25)(+T 0,25)

Lugares Protegidos 3MILL 1MILL 500K (+B 0,25)(+T 0,25)

Zonas Urbanas 1,25MILL

Parcelas catastrales 50K

Municipios Clase 1 2MILL

Municipios Clase 2 1MILL

Municipios Clase 3 750K

Municipios Clase 4 400K

Términos Municipales 200K

Direcciones 10K 3K

Picos 250K 125K

Autopistas 7,5MILL 1,5 MILL 250K (+A)(+C)

Autovias 3MILL 800K 250K (+A)(+C)

Nacionales 2,5MILL 750K 250K (+A)(+C)

Autonómicas 1er Orden 2,5MILL 700K 150K (+A)(+C)

Autonómicas 2º Orden: 500K 500K 150K (+A)(+C)

Autonómicas 3er orden 300K 300K 150K (+A)(+C)

Ferrocarril convencional 1MILL

AVE 1,25MILL

Estación FFCC 250K 80K

Embalses/ Lagunas 3MILL 800K 150K (+O)(+B 0,1)

Humedales/ Superficie de ríos 3MILL 150K (+O)(+B 0,1)

Ríos 1ª 6MILL 800K

Ríos 2ª 2MILL 800K

Rios 3ª 300K 100K

TEMAS

Escala mínima

Cambios



representación de la Comunidad de Madrid son las adecuadas o hace falta cambiarlas. Los

resultados que se obtuvieron se plasman en las siguientes figuras que muestran Europa.

Figura 107: Simbologías a escalas 1:15.000.000, 1.8.000.000 y 1:4.000.000

Tras estos resultados la simbología diseñada anteriormente y extendida a Europa con

cambios en la visualización de las autopistas y autovías, lugares protegidos e hidrografía

no tiene graves defectos.

Sin embargo, como ya se advirtió en el apartado 4.3., una herramienta potente para

producir el diseño es Mapbox, con todas sus ventajas explicadas. Esta aplicación, es la que

se usará en adelante para reunir la “inspiración” de todos los recursos vistos durante todo

el capítulo 3.

Como se recuerda, Open Street Map, proveedor de los datos que se muestran en

Mapbox, no muestra todas las capas del Anexo I que la Directiva INSPIRE exige

implementar. Esta limitación es suplida con la descarga de capas shapefile de los institutos

geográficos de los diversos países; éstos se pueden cargar en Mapbox, pero no siempre es

posible obtener dicha información, por la organización ilógica de las capas que propone

INSPIRE en sus Guías Técnicas. Por este motivo, en la siguiente tabla, se muestran las capas

que la Directiva exige implementar, y las capas que Mapbox ofrece:

Diseño y propuesta


Tabla 27: Temas de INSPIRE que están en las bases de datos de Mapbox

En la Tabla 27, se representan con colores la disponibilidad de las capas en Mapbox.

En verde se muestra que hay una equivalencia en cuanto a geometría y a contenido a lo

exigido en la norma INSPIRE, como p.ej. los espacios protegidos. En azul se muestra una

capa existente en Mapbox que podría asimilar el contenido exigido por INSPIRE como p.ej.

las playas de vías férreas, que en Mapbox, se engloban en la categoría suelos industriales

o como fondo de mapa. En amarillo se visibilizan las capas de INSPIRE que en Mapbox

Direcciones Hidrografía Transportes

Direcciones Cursos de agua y aguas estancadas Nodo de transporte

Riberas Líneas de transporte

Redes hidrográficas Areas de transporte

Rápidos, cataratas y puntos de interés de los ríos Carretera lineal

Construcciones hidráulicas Area de carretera

Humedales Area de servicio de carretera

Orillas Area de trafico de vehículos

Línea de ferrocarril

Apeadero- Estación de ferrocarril

Playa de vias ferreas- Maniobras

Via navegable

Area de paso en via navegable

Puerto

Terminal aeropuerto

Pista de aterrizaje

Cable aereo- Metrocable

Espacio aereo

Area de plataforma en tte aereo

Enlace aereo

Area de calle de rodaje

Anexo I de INSPIRE

Catastro Nombres Geográficos Lugares Protegidos Unidades administrativas

Parcelas catastrales Nombres Geográficos Lugares Protegidos Unidades administrativas

Zonas catastrales Fronteras administrativas

Límite catastral Líneas de base recta

Condominio

Zona contigua (Contigous Zone)

Frontera marírima

Plataforma continental

Zona económica exclusiva

Aguas internas

Mar territorial

Anexo I de INSPIRE

Ortoimágenes Usos del suelo Elevaciones Edificios Servicios Públicos

Ortoimágenes Superficies de cobertura terrestre Lineas de ruptura Edificio Servicios Administrativos

Puntos de cobertura terrestre Lineas de contorno Buiding Part

Cobertura terrestre ráster Puntos de elevación

Areas aisladas

Areas Nulas

Malla TIN

Grid coverage

Anexos II y III de INSPIRE



aparecen como parte de una capa o que aparecen repetidas en varias capas. El ejemplo

más claro es el de Nombres Geográficos, pues hay varias capas en Mapbox dedicadas a la

rotulación de ciudades, ríos, etc. Finalmente, en rojo están los contenidos que no se

muestran en Mapbox de ningún modo y que exigirá una descarga de datos.

4.4.1. Uso de la herramienta Mapbox

En este apartado se explica en detalle cómo las simbologías de las entidades de

referencia de Open Street Map son personalizables.

En primer lugar, el usuario de la herramienta debe escoger una plantilla inicial de

trabajo con la que trabajará todos los diseños o bien puede empezar con un mapa en

blanco. Existen varios diseños como el Basic template, Streets, Outdoors, Light, Dark,

Satellite, etc. En cada plantilla aparecen un número de capas distinto y en ellos se

muestran contenidos diferentes. En nuestro caso, se han realizado tres diseños

basándonos en los modelos Basic template, Streets y Light. Véase en la siguiente figura, la

plantilla seleccionada sin ningún cambio aplicado.

Figura 108: Plantilla de Mapbox Streets sin cambios aplicados

Como se observa en la Figura 108, una columna a la izquierda muestra las 193 capas,

organizadas según OSM, listas para editar de las que dispone esta plantilla. En otras

plantillas, el número de capas no supera la treintena. Estas capas pueden ser filtradas

según su contenido (símbolo, línea, superficie, punto, extrusión y mapa de calor). Si el

usuario clica en una de las capas se despliega un menú en el que aparece la opción Select

data. En esta opción como se ve en la siguiente figura, se puede cambiar la geometría de

la capa (rojo), el zoom mínimo y el zoom máximo de visualización (verde) y los filtros

aplicados a la geometría o a los atributos (azul) que aparecen por defecto en la plantilla.

Diseño y propuesta


Figura 109: Modificación de los datos de una capa de la plantilla Streets.

En este punto se hacen las siguientes matizaciones:

Los atributos de las capas no pueden ser modificados por los usuarios de Mapbox, ya

que están preestablecidos por la base de datos de Open Street Map. Según OSM, Madrid

es una capital de país que tiene asignado un valor 2 sobre 6 y ese valor no puede

modificarse.

Aunque los niveles de visualización de los temas pueden ser cambiados, la aparición

de la simbología depende de la base de datos de OSM. Un ejemplo es el siguiente: Un

usuario decide que los edificios se vean desde el zoom 3 hasta el zoom 19. Sin embargo, la

base de datos de OSM impide que del zoom 3 al zoom 15 se vean estas entidades.

En Mapbox, las capas pueden ser duplicadas para crear un símbolo complejo como los

ferrocarriles. También se pueden crear agrupaciones de capas de contenido muy diverso,

como por ejemplo los rótulos de las carreteras y los de las ciudades.

Como se avanzó en el capítulo 4.3, los usuarios también pueden subir hasta 15 capas

shapefile en formato comprimido. En los prototipos de visualización se han incorporado

de fuentes externas las siguientes capas:

Parcelas y zonas catastrales (Alcalá de Henares)

Curvas de nivel, puntos acotados y cuencas hidrográficas (Guadalajara)

Cuadrículas del MTN50

Términos municipales (España)

Plataforma continental, mar territorial y líneas de base recta (España)

Zona económica exclusiva (México)

Ríos a nivel mundial y europeo.



También el usuario puede incorporar capas de los cinco tilesets que Mapbox muestra

por defecto. Los atributos de dichas capas pueden ser consultados en Mapbox, como se

ve en la siguiente figura.

Figura 110: A la izquierda, los cinco tilesets por defecto y a la derecha las capas y los atributos contenidos en un tileset. Fuente: https://www.mapbox.com/studio/tilesets/

Si un usuario deseara saber a qué capa pertenece una entidad, el usuario puede clicar

sobre ella en el mapa y ver su nombre y otras entidades pertenecientes a la misma capa

en cualquier nivel de zoom.

Explicado todo lo referente a la selección de datos y a los zoom mínimos y máximos

en Mapbox, se explica a continuación todas las herramientas de simbología para los

elementos puntuales, lineales y superficiales, así como para los fondos de mapa y el

sombreado del relieve.

Todos los parámetros que se explican en próximas líneas pueden adaptarse a los

niveles de zoom, a la clasificación de los datos y a fórmulas matemáticas definidas por el

usuario. En el caso de los niveles de zoom, los cambios que se apliquen pueden seguir una

regla matemática lineal, exponencial, cúbica o definida por intervalos.

Mapbox, también permite trasladar un estilo de simbología de una capa ya

personalizada a otra capa sin personalizar, con lo que el diseño del prototipo se agiliza y

permite tener una coherencia de simbología en capas pertenecientes a un mismo tema.

Asimismo, la herramienta permite deshacer los cambios e incluso aplicar un estilo definido

por defecto.

En Mapbox, los elementos superficiales y el fondo de mapa están definidos por varios

parámetros: el color (definido en HSL o RGB), la opacidad, el patrón, la traslación y un color

de contorno de tamaño de línea de 1 píxel. En la siguiente imagen se observa un ejemplo

donde hay una gradación lineal de color (de marrón a rosa) entre los zooms 15 y 16, una

https://www.mapbox.com/studio/tilesets/

Diseño y propuesta


traslación en X e Y de 6 y 7 píxeles respectivamente, una opacidad definida por una función

exponencial entre el 30% (zoom 13) y el 70% (zoom 17) y un borde definido en un color

azul.

Figura 111: Interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías superficiales

Los parámetros de los elementos lineales susceptibles a cambios en Mapbox son: el

color, el patrón, la opacidad, el ancho de línea, la trama (guion- espacio), la traslación, el

difuminado, el tipo de unión entre líneas (a escuadra, chaflán o redondeado), el offset y el

ancho de hueco o gap width. Para diseñar cajas de líneas el gap width de la capa “caja de

línea” ha de tener los mismos valores que el ancho de la línea. En la siguiente imagen se

observan algunos de los parámetros modificados para las autopistas.

Figura 112: interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías lineales



Para los símbolos puntuales, Mapbox ofrece cambiar los siguientes parámetros:

1. Texto: Se puede cambiar el campo a rotular, los tamaños, los colores, el tipo de letra,

el interletraje, el halo (color, ancho y difuminado), la altura de línea y el máximo ancho del

rótulo

2. Icono: Se puede cambiar el icono y su tamaño o transparencia. Mapbox ofrece,

según qué plantilla, diferentes iconos. Éstos pueden ser modificados de color y tamaño en

el editor Maki de Mapbox y descargarlos en formato comprimido.

3. Posición: Tanto el icono como el rótulo pueden sufrir rotaciones, traslaciones y

desplazamientos (offsets). Asimismo se puede cambiar la alineación de los rótulos y su

posición respecto al icono.

4. Lugar: Finalmente los rótulos se pueden colocar siempre en horizontal en el caso de

un elemento puntual o a lo largo de una línea. Con el text padding se puede escoger el

número de píxeles que debe haber entre dos rótulos de una misma capa.

En la siguiente imagen se observa la interfaz de los rótulos de los aeropuertos.

Figura 113: Interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías puntuales

Del sombreado del relieve, se puede cambiar tanto el color del sombreado, como el

color para resaltar las cumbres, el color de énfasis, la intensidad del sombreado y la

dirección de la luz. En los prototipos de visualización la luz tiene un ángulo de 315º. Véase

los parámetros del sombreado en la Figura 114.

Diseño y propuesta


Figura 114: Interfaz de Mapbox para la representación del sombreado del relieve

Para más información de la personalización de las capas de Mapbox, se puede acudir

al siguiente manual web: https://www.mapbox.com/help/studio-manual-styles

Como se ha observa, son muchos los parámetros de las capas a configurar para tener

un diseño cartográfico de calidad, por ello este proceso de diseño es complejo y requiere

una pericia en el manejo de la herramienta Mapbox.

Para el diseño de los prototipos de evaluación de simbología se han tenido en cuenta

los siguientes aspectos:

1. Se ha decidido no replicar la simbología propuesta con ArcGIS, entre otros motivos,

porque Mapbox permite elaborar diseños más complejos que redundan en una mayor

calidad cartográfica, y por otro lado porque en Mapbox se trabaja con niveles de zoom y

no con escalas numéricas.

2. Se han intentado seguir de forma aproximada las operaciones de generalización

cartográfica mostradas tanto en el Scale- Master original como en el diseñado para Bing

Maps.

3. Se ha diseñado una simbología que respete las convenciones de la comunicación

cartográfica.

4. Se han aplicado algunos de los diseños que han sido seleccionados en el capítulo 3.

Con estos cuatro criterios se ha diseñado una simbología que ha sido reformulada

constantemente hasta considerarla lista para ser presentada a usuarios potenciales y

someterla a su evaluación, como se verá en el capítulo 4.5.

Las principales características de los diseños a evaluar son las siguientes:

1. Se ha aplicado el concepto de densidad de color aparente, sobre todo en los

elementos lineales y en los rótulos, pues a medida que el usuario se aproxima a niveles de

zoom de proximidad, el número de elementos representados aumenta. Por ello se ha

decidido rebajar los colores en dichos zoom.

https://www.mapbox.com/help/studio-manual-styles



2. Se ha optado por colores claros en el diseño de simbología (con altos valores de

RGB), pues un uso inapropiado de colores vivos o saturados provoca que la lectura del

mapa se complique más, que si se usan colores más claros.

3. Los tamaños de los elementos lineales y de los rótulos aumentan a medida que la

escala sea mayor. También aumenta el interletraje en los rótulos.

4. En escalas muy pequeñas, se han empleado las transparencias en elementos como

las cajas de las carreteras o los espacios naturales, para que el diseño de los prototipos sea

sutil y haya un adecuado contraste entre el fondo y la figura.

Algunas de las simbologías más empleadas en los prototipos de visualización son las

referentes a:

a) Autopistas de Bing Maps o de Reino Unido en dos prototipos

b) Rotulación de Bing Maps

c) Uso del color en el mar territorial o en las zonas económicas exclusivas de Argentina

d) Viales en zoom de detalle similar al de Google Maps

e) Parques Naturales de Australia

f) Hidrografía de Namibia

g) Direcciones de Uruguay

h) Límites administrativos similares a los de Estados Unidos en un prototipo y en otro,

similares a los de Andorra

4.4.2. Resultados

En este apartado se muestra una recopilación de imágenes de los tres prototipos de

visualización previos a la realización del test. En las Figura 115, Figura 116 y Figura 117 se

muestra de arriba abajo los zoom 1, 3, 5.4, 7.7, 10, 12, 16 y 18.3. Para más información el

lector puede acceder a la web de Mapbox con el usuario [email protected] y

la contraseña TFGalvaro. Los enlaces para acceder al prototipo de visualización Álvaro

Complejo, Álvaro Suave Test y Álvaro Básico Test son respectivamente

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1mr50v5j2srywv5xn

tmm/edit/,

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1fj41bkj2rns2wg3bdw8/

edit/ y

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1bo6240f2rq34gmoe5m

8/edit/

mailto:[email protected]

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1mr50v5j2srywv5xntmm/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1mr50v5j2srywv5xntmm/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1fj41bkj2rns2wg3bdw8/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1fj41bkj2rns2wg3bdw8/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1bo6240f2rq34gmoe5m8/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjhdl1bo6240f2rq34gmoe5m8/edit/

Diseño y propuesta


PROTOTIPO 1: Álvaro Complejo



Figura 115: Prototipo de visualización Álvaro Complejo no evaluado.

Diseño y propuesta


PROTOTIPO 2: Álvaro Suave Test



Figura 116: Prototipo de visualización Álvaro Suave Test

Diseño y propuesta


PROTOTIPO 3: Álvaro Básico Test



Figura 117: Prototipo de visualización Álvaro Básico Test

Diseño y propuesta


4.5. Evaluación de la simbología propuesta

Para evaluar las simbologías propuestas se realizaron test. El objeto de estos test fue

obtener información desde el punto de vista de los usuarios, para mejorar los prototipos

de diseño de simbología. Para ello se planteó a cada usuario la ejecución de una serie de

tareas a resolver interactuando con una interfaz, simulando el uso simplificado de un

servidor de mapas.

Para realizar los test se elaboraron unas presentaciones interactivas en powerpoint.

Se optó por utilizar esta herramienta, en vez de usar la web de Mapbox Studio, para

condicionar al usuario a visualizar una serie mapas a diferente escala, con el fin de poder

evaluar aspectos específicos de sus simbologías.

Los test han permitido averiguar cómo los usuarios interpretan la información

representada e identificar en qué casos la simbología propuesta no permite una

comunicación adecuada e intuitiva.

A continuación, se detallan los materiales que se utilizaron y la metodología seguida

para ejecutar el test.

4.5.1. Materiales empleados para realizar el test

Para la realización de este test, se han preparado los siguientes materiales:

1) Una presentación powerpoint por cada uno de los prototipos de diseño

visualización realizados (véase Figura 118). Cada presentación incluye:

Mapas, obtenidos de capturas de pantalla de visualizaciones procedentes

de Mapbox, a diferente escala.

Niveles de zoom, a los que se hicieron las capturas de pantalla sobre

Mapbox. Estos niveles de zoom24 se obtuvieron de la interfaz sobre la cual se

ejecuta el diseño de simbología. Para este trabajo, nos hubiera gustado

incorporar a las capturas de pantalla realizadas una barra de escala o una

escala numérica, pero Mapbox no ofrece estas utilidades.

Botones de zoom in y zoom out para alejarse o acercarse en la búsqueda

de información

Acciones vinculadas a la interacción del usuario con los botones de zoom

in y zoom out. La presentación fue programada para que el usuario sólo

pudiera completar las tareas clicando en los botones de zoom in y zoom out,

no pudiendo usar las flechas de desplazamiento del teclado.

24 Definición de nivel de zoom según Mapbox Studio: Los niveles de zoom determinan qué parte

del mapa es visible y afecta el tamaño de los mosaicos vectoriales que están cargados. Esta información se almacena en una estructura de datos quadtree

https://www.mapbox.com/help/define-quadtree

https://www.mapbox.com/help/define-quadtree



Marcos sobre los mapas que indican la zona a la que afecta la acción de

zoom.

Figura 118: Diapositiva empleada para el test de evaluación de la simbología

Cabe destacar en la visualización de los prototipos no se incluye ninguna leyenda, al

igual que hacen Google Maps, Bing Maps y Here Maps. De esta forma se busca averiguar

hasta qué punto los usuarios son capaces de interpretar la información representada sin

ningún tipo de soporte.

Los powerpoint elaborados pueden consultarse en el Anexo 6a y 6b de este TFG.

2) Un programa que captura las acciones ejecutadas en la pantalla de ordenador y el

audio durante el test. En el Anexo 6c a este TFG se puede ver un vídeo de muestra de cómo

ha sido la ejecución de uno de los test, ejecutado con el programa Début.

3) Un micrófono para grabar todo lo que el usuario verbalice durante el test

4) Enunciados de las tareas que el usuario debe ejecutar

Las tareas se plantearon de tal forma que no se circunscribieran a España, país que es

bien conocido por los encuestados.

Las tareas se plantearon de tal forma que su resolución requería la consulta de datos

de los temas del Anexo I de INSPIRE: Unidades Administrativas, Nombres Geográficos,

Transportes, Hidrografía, Direcciones y Lugares Protegidos, e indirectamente se mostraba

simbología de los temas Catastro y Sistemas de Cuadrículas.

Se definieron unas tareas iniciales que fueron depuradas mediante un test de prueba.

Las tareas utilizadas para ejecutar el test final fueron las siguientes:

Tarea 1:

Un amigo te invita a su casa para cenar. Tu amigo te dice que su vivienda está en el

portal 15 de la calle General Herrera en Alcalá de Henares. Localiza el portal

Diseño y propuesta


Tarea 2:

Acabas de viajar a Colombia y se encuentra en el aeropuerto de Medellín - José María

Córdova (MDE). Quieres viajar a la ciudad de Yarumal por carretera. ¿Qué carreteras usaría

y de qué tipo son?

Tarea 3:

En Uceda

a) Reconoce una cuenca hidrográfica que linda con una comunidad autónoma

b) Indica si esa cuenca hidrográfica tiene un río o un arroyo

Tarea 4:

Tú planeas un viaje a tres ciudades europeas muy próximas: Ginebra, Saint- Claude y

Mónaco

a) Localice esas ciudades

b) Ordene las ciudades anteriores de mayor a menor población.

c) Señale un parque natural (Parc natural) en las inmediaciones de Ginebra

d) En Mónaco, indique el nombre de un barrio

Tarea 5:

Estás viviendo en Pont-Saint-Esprit (Francia) y quieres ir a una ciudad más poblada

para hacer una gestión administrativa

a) Localice Pont-Saint-Esprit

b) Indique una ciudad, lo más próxima posible a Pont-Saint-Esprit, que esté en el

mismo Departamento (nuestro equivalente a Comunidad Autónoma)

c) Señale la línea de ferrocarril desde Pont-Saint-Esprit hasta la ciudad a donde va ir a

hacer esta gestión.

En el Anexo 6d de este TFG se hallan las posibles soluciones a las tareas, los objetivos

de las tareas y las dificultades y trampas con las que se quería poner a prueba a los usuarios

4.5.2. Metodología empleada para el test

Una vez preparados los materiales se ha realizado un primer ensayo por parte del

entrevistador para comprobar si todas las diapositivas estaban bien programadas y en

ellas se podían encontrar las respuestas a las tareas del test. Se procedió a la selección de

los usuarios. Esta tarea ha sido compleja pues, en primer lugar, las personas son reacias a

colaborar en algo que requiere cierto tiempo; y en segundo lugar, porque se han de

buscar perfiles de usuarios diversos (diferente nivel de experiencia en el uso de



información geográfica, edad, formación,…). Finalmente se logró contar con un total de 6

usuarios. Esta cifra resultaba un poco baja para poder evaluar los tres prototipos, ya que

cada usuario solo puede realizar el test con uno de ellos y solo hubiéramos tenido la

evaluación de cada propuesta por parte de 2 usuarios, lo cual hubiera resultado

insuficiente para extraer conclusiones mínimamente contrastadas. Por esta razón se

decidió evaluar los dos prototipos más diferenciados entre sí, de tal manera que 3

usuarios realizaran el test con cada uno de ellos.

Los seis usuarios han sido clasificados en tres grupos: usuarios sin conocimientos de

cartografía (jubilado y estudiante de traducción), usuarios con conocimientos básicos de

cartografía (estudiante de grado y estudiante de máster en la E.T.S.I. de Ingenieros en

Topografía, Geodesia y Cartografía) y usuarios con amplios conocimientos de cartografía

(Investigador- Doctor en Ingeniería Geográfica y Profesor Universitario- Doctor en

Geografía).

Una vez seleccionados los usuarios, se realizó una prueba del test con la

colaboración de un usuario extra, para detectar problemas de comprensión en la

formulación de las tareas y para que el autor aprendiera, como evaluador, los aspectos

clave a la hora de dirigir un test (instar al usuario a verbalizar lo que piensa en voz alta,

no condicionar la ejecución del test, hacerle preguntas orientadas a comprender mejor

sus comportamientos, etc.). Esta prueba sirvió también para estimar el tiempo

aproximado necesario para realizar las tareas. De este ensayo, se obtuvieron las

siguientes conclusiones:

Algunas tareas no se comprendían bien y fueron reformuladas.

Algunas tareas no permitían evaluar aspectos de la simbolización que

resultaban de interés y fueron reformuladas.

El tiempo de realización de las tareas fue superior a los 30 minutos

estipulados y algunas tareas fueron eliminadas.

Por último, se llevó a cabo la ejecución del test. La secuencia de acciones realizadas

en cada test fue la siguiente:

Se le asignó al usuario aleatoriamente el prototipo a evaluar.

Se le explicó al usuario el objetivo del test y que en ningún caso pretendía

evaluar su capacidad, si no el diseño llevado a cabo.

Se pidió permiso al usuario para poder grabar audio y video únicamente con

el fin de utilizar los registros en el contexto del proyecto.

Para ejecutar cada tarea, primero se leyó al usuario su enunciado,

seguidamente se le entregó por escrito y a continuación se le dejó un tiempo

ilimitado para su ejecución.

Diseño y propuesta


En el caso de transcurrir un tiempo prudencial en el que el usuario no

lograba progresar en la ejecución de la tarea y no aportaba nueva

información de interés, el evaluador dio la tarea por concluida.

El evaluador solicitó al usuario verbalizar sus pensamientos durante el test

para recabar información sobre sus interpretaciones de la simbología y que

iba viendo en pantalla.

4.5.3. Resultados y conclusiones del test

A continuación, se muestra una tabla que sintetiza los resultados de las tareas

ejecutadas por los usuarios en el test. Estos resultados se han obtenido analizando la

información recopilada de los usuarios durante la ejecución de las tareas, descompuestas

previamente en varios hitos internos. Estos hitos se pueden consultar en el Anexo 6c de

esta memoria.

En la siguiente tabla se evalúa, el porcentaje de hitos ejecutados correctamente. De

tal forma que una tarea puede haberse completado adecuadamente en su totalidad, pero

si en parte de sus hitos y estos son tenidos en cuenta.

Tareas

Hitos ejecutados y correctamente resueltos al término de

la tarea

Número PROTOTIPO 1 PROTOTIPO 2 Nivel de

de hitos Usuario 1

Usuario 2

Usuario 3

Usuario 4

Usuario 5

Usuario 6

compleción (%)

1 3 2 2 3 2 2 2 72,2

2 5 3 2 3 2 2 3 50,0

3 4 2 3 3 3 2 3 66,7

4 6 2 6 5 5 6 4 77,8

5 4 3 3 4 3 1 3 70,8

TOTAL 22 12 16 18 15 13 15 67,4

Tabla 28: Ejecución correcta de los hitos de cada una de las tareas del test realizado

En la siguiente tabla se evalúa el tiempo empleado por los usuarios para la ejecución

del test:

Usuarios 1 2 3 4 5 6

Tiempos (min) 42:37 31:18 59:22 34:10 24:06 32:45

Tabla 29: Tiempo para la realización de las tareas propuestas en el test

La Tabla 30 incluye cuáles han sido los hitos no ejecutados y los errores cometidos

durante la realización del test.



Tareas

Hitos omitidos, no ejecutados o ejecutados

erróneamente

PROTOTIPO 1 PROTOTIPO 2

Usuario 1

Usuario 2

Usuario 3

Usuario 4

Usuario 5

Usuario 6

1 Confusión con los portales

2 No ve Yarumal

No señala carretera Medellín- Yarumal

No indica número de carretera Medellín- Yarumal

No indica número ctra. Medellín-aeropuerto

3 No reconoce cuenca hidrográfica

No reconoce límite CCAA

4 No ordena ciudades No ve Saint Claude

No reconoce barrio de Mónaco

Error en barrio de Mónaco No ve Parque Natural

5 No observa ciudad próxima

No reconoce limite administrativo

No reconoce FFCC

Tabla 30: Tareas no ejecutadas por los usuarios del test

En la Tabla 28,

Tabla 29 y Tabla 30, se muestra con color verde más claro los usuarios sin experiencia

en cartografía, en verde intermedio se muestra los usuarios con ciertos conocimientos en

cartografía y en verde más oscuro, los usuarios con amplia experiencia cartográfica

Llama la atención que la segunda tarea es la que tiene un nivel de compleción más

bajo, lo que podría deberse no sólo a la simbología empleada, sino al contexto geográfico

de la tarea, que es Colombia (Tabla 28). La prueba más evidente es el no reconocimiento

de la ciudad de Yarumal y del número de carretera entre Medellín y Yarumal, que son dos

de los hitos menos ejecutados (Tabla 30).

Un hito que ningún usuario ha ejecutado correctamente es la identificación de una

cuenca hidrográfica. En primer lugar, los usuarios 1, 4 y 6 desconocían el término “cuenca

hidrográfica” por lo que es necesario plantear la conveniencia de incluir esta información

únicamente en mapas cuya temática específica así lo exijan. El resto de usuarios, aun

conociendo el concepto, no interpretaron la simbología propuesta correctamente, con lo

que es necesario plantearse cambiar la simbología propuesta e incluir una entrada de

leyenda para que el usuario identifique este elemento en el prototipo de visualización.

Diseño y propuesta


Si se analiza el nivel de compleción de los usuarios (Tabla 28), los usuarios expertos

en cartografía son capaces de ejecutar correctamente un mayor número de hitos. Tanto

es así, que el usuario 3 dio una detallada descripción de lo que era capaz de interpretar en

el mapa empleando más tiempo del estimado en la prueba (59 minutos, véase

Tabla 29). Cabe destacar que el usuario 1 logró un nivel de compleción

significativamente inferior en la tarea 4 que el resto de los usuarios, hecho que pudo ser

debido a su bajo nivel de conocimiento en cartografía.

Si se analizan los resultados del test por prototipo de visualización, los usuarios del

prototipo 1 han alcanzado un nivel de compleción ligeramente superior (15,3 de media)

que los del prototipo 2 (14,3 de media). A tenor de estos resultados, la ejecución de los

hitos en cada tarea ha seguido patrones muy similares independientemente de la

simbología utilizada en cada prototipo.

Las siguientes tablas resumen los problemas identificados en cada uno de los

prototipos de visualización a raíz del test con usuarios. Los problemas se han clasificado

por su tipología (C: Contraste, S: Simbolización y R: Rotulación) y se han ordenado por el

nivel de zoom del mapa. En las tablas también aparece un campo llamado Frecuencia, que

describe cuántos usuarios han puesto en evidencia un mismo problema.



ZoomTipo

Tema

Problemas identificados por los usuarios

Frecuencia

3S

Límites

Pide que se vean las divisiones regionales de todos países, y no solo de los grandes1

3C

Límites

Le despistan las aguas jurisdiccionales de México en azul

2

3S

CiudadesN

o entiende que algunas ciudades menos im

portantes aparezcan antes que otras más im

portantes2

6R

CiudadesLas ciudades las confunde con nom

bre de regiones1

6S

CiudadesV

e muchas ciudades a este zoom

1

6S

Zonas verdesPide que los parques nacionales se distingan de las zonas arbóreas con un sím

bolo1

7C

CuadrículaCuadrícula m

uy llamativa

1

7C

ElevacionesEl som

breado debe resaltar más

1

7C

CarreterasN

o reconoce la red de carreteras1

7C

CarreterasConfunde las autopistas con hidrografía

1

7R

CiudadesCree necesario que en los países pequeños se m

uestre además del nom

bre del país, una ciudad importante del m

ismo

1

7S

CiudadesV

e muchas ciudades a este zoom

2

9C

CarreterasLas carreteras debieran ser m

ás anchas y oscuras1

9S

CiudadesFalta un punto para ubicar las ciudades

1

9S

ElevacionesCree que se debería cam

biar el relieve por tintas hipsométicas suaves

1

9C

Límites

Mejora de visibilidad de los lím

ites de países pequeños1

9R

CiudadesPosición de los rótulos de las ciudades m

arítimas tierra adentro, le desubican

1

9C

Hidrografía

Color azul menos saturado para los m

ares1

10C

CarreterasConfunde las carreteras locales con los ferrocarriles y con térm

inos municipales

1

10C

CarreterasLas carreteras debieran ser m

ás oscuras1

10S

ElevacionesN

ecesidad de tintas hipsométricas

1

10C

Zonas urbanasPrefiere ver en las ciudades m

ás estructura urbana y menos estructura vial

1

11C

CarreterasConfunde las autopistas con hidrografía

1

11C

Zonas urbanasPrefiere ver en las ciudades m

ás estructura urbana y menos estructura vial

1

11C

Hidrografía

Color de la hidrografía algo saturado1

11R

CarreterasRotulos de la carretera en paralelo a la m

isma y no perpendiculares

1

11R

CiudadesSe debe rotular las ciudades grandes a este zoom

2

11C

Límites

Confunde simbología de térm

inos municipales

2

Diseño y propuesta


Tabla 31: Problemas encontrados por los usuarios en el prototipo de visualización 1

Zo

om

Tip

oT

em

aP

rob

lem

as id

en

tificad

os p

or lo

s usu

ario

sF

recu

en

cia

12

CC

arre

tera

sLa

s carre

tera

s de

bie

ran

ser m

ás o

scura

s1

12

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia d

e ca

lles

1

12

RC

arre

tera

sC

am

bio

de

po

sición

de

los ró

tulo

s de

las ca

rrete

ras fu

era

de

cruce

s1

12

CLím

ites

Co

nfu

nd

e sim

bo

log

ía d

e té

rmin

os m

un

icipa

les

1

12

CH

idro

gra

fíaC

on

fun

de

la h

idro

gra

fía co

n la

s cue

nca

s hid

rog

ráfica

s1

12

SE

lev

acio

ne

sN

ece

sida

d d

e tin

tas h

ipso

mé

tricas

1

13

RZ

on

as v

erd

es

Ne

cesita

má

s top

on

imia

de

pa

rqu

es

1

13

SE

dificio

sP

ide

ve

r ed

ificios

1

13

CC

arre

tera

sC

on

fun

de

las a

uto

pista

s con

hid

rog

rafía

3

14

CV

iale

sLo

s cam

ino

s son

ide

ntifica

do

s com

o se

ccion

es ce

nsa

les

1

14

CF

erro

carril

Po

ca cla

rida

d e

n sim

bo

log

ía d

e fe

rroca

rril1

14

SV

iale

sT

am

añ

o e

xa

ge

rad

o d

e lo

s via

les

1

14

CZ

on

as u

rba

na

sF

alta

de

tram

a u

rba

na

1

14

RC

arre

tera

sR

otu

lació

n d

e ca

rrete

ras e

n ta

ma

ño

de

ma

siad

o g

ran

de

1

14

CH

idro

gra

fíaC

on

fusió

n d

e la

s cue

nca

s hid

rog

ráfica

s 2

14

CC

ata

stroN

o re

con

oce

las lín

ea

s de

zon

as ca

tastra

les

2

14

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia d

e ca

lles

3

15

CH

idro

gra

fíaC

on

fusió

n d

e la

s cue

nca

s hid

rog

ráfica

s 1

15

SLím

ites

No

coh

ere

ncia

de

los lím

ites m

un

icipa

les y

au

ton

óm

icos

1

15

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia3

16

SH

idro

gra

fíaM

ala

rep

rese

nta

ción

de

los ca

na

les

1

16

CC

ata

stroD

ud

as a

la h

ora

de

reco

no

cer q

ué

es zo

na

y q

ué

es p

arce

la ca

tastra

l1

16

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia3

17

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia1

19

CC

ata

stroC

on

fusió

n d

e lo

s po

rtale

s con

las p

arce

las ca

tastra

les

3

20

RV

iale

sN

ece

sita m

ás to

po

nim

ia1



ZoomTipo

Tema


Frecuencia

3C

Límites

Los limites de los países se ven en colores m

uy claros1

3C

Zonas verdesLas zonas verdes han de destacar m

ás1

3S

CiudadesLas ciudades m

ostradas se han incorporado de modo aleatorio

2

6R

CarreterasN

ecesidad de algún rótulo de carretera1

7R

CiudadesM

enos ciudades rotuladas1

7C

General

El fondo del mapa no tiene contraste

1

7R

CiudadesCree necesario que en los países pequeños se m

uestre además del nom

bre del país, una ciudad importante del m

ismo

1

7C

Límites

Los límites adm

inistrativos de 2º orden no son reconocibles1

7C

CiudadesLos rótulos de las ciudades los ven en color m

uy claro2

8C


uy claro1

8C

Zonas verdesRótulo del parque nacional con poco contraste y tam

año pequeño1

8C

Límites

Confusión de límite adm

inistrativo de 2º orden con límite de parque natural

1

9C

Límites

No distingue los lím

ites administrativos de los ferrocarriles y carreteras locales

1

9C

Hidrografía

Color del mar cargante

1

9C

PaísesLos rótulos de los países pequeños deben oscurecerse

2

9C


uy claro3

10S

CiudadesN

ecesidad de incorporar un punto localizador de las ciudades1

10C

Límites


ites administrativos de 2º orden

1

10S

Zonas verdesN

ecesidad de poner un símbolo localizador en los bosques

1

10C


uy claro2

10C

Zonas urbanasN

ecesidad de contraste del área urbana con respecto a la trama vial y con respecto de las zonas rurales

3

10,5R

CarreterasM

ás rotulación de carreteras1

10,5C

Límites


ites administrativos de los ferrocarriles

1

10,5R

CiudadesA

parición del rótulo de las ciudades de tamaño m

edio (Avignon)

1

Diseño y propuesta


Tabla 32: Problemas encontrados por los usuarios en el prototipo de visualización 2

ZoomTipo

Tema


Frecuencia

11C

Zonas urbanasN


1

11C

Límites


ites administrativos de los ferrocarriles

1

11C

AeropuertosM

ás contraste entre el fondo y las pistas de areopuertos2

11R

CiudadesAparición del rótulo de las ciudades de tam

año medio (Alcalá de Henares)

2

11R

CarreterasM

ejora de los rótulos de las carreteras y más cantidad

2

11C

CarreterasColor dem

esaiado claro de las carreteras2

12C

Límites

Confusión de límite adm

inistrativo de 2º orden con el entorno1

12S

HidrografíaConfusión de los ríos con las cuencas hidrográficas

1

12R

CarreterasM

ás y mejor rotulación de carreteras

2

12C

CarreterasColor dem


13R

VialesM

ás toponimia

1

13C

CarreterasColor dem


13R

FerrocarrilesN

ecesidad de rotular la via del tren, para mejor interpretacion

1

14C

CarreterasConfusión de las carreteras con los cam

inos por usar el mism

o color1

14C

Límites

No reconoce el lím

ite de un país1

14C

Zonas urbanasN


1

14C

CarreterasN

o interpretación de las cuencas hidrográficas o confusión con caminos

2

14R

VialesM

ayor rotulación de calles2

15R

VialesM


15C

Límites

Confusión de las cuencas hidrográficas con términos m

unicipales. Rebajar su notoriedad en el mapa

1

16R

HidrografíaPropone que el rótulo de los ríos sea externo a la línea

1

16R

VialesCam

bios en la rotulación de calles: Más etiquetas y en las calles principales

2

17R

VialesM


18, 19 y 20C

CatastroConfusión de las parcelas catastrales con los portales

3



El análisis de los problemas por nivel de zoom pone en evidencia que en los dos

prototipos los problemas se concentran en los niveles de zoom desde el 7 hasta el 17, por

esta razón el autor focalizará su trabajo en mejorar la simbología en estos niveles de zoom.

La siguiente imagen muestra un mapa del prototipo de visualización 1 con zoom 14 a modo

de ejemplo de las visualizaciones que más problemas concentra desde la perspectiva de

los usuarios.

Figura 119: Zoom 14 del prototipo de visualización 1. Imagen utilizada para la tarea 3 que muestra el pueblo de Uceda

En la siguiente figura se observa el zoom 11, que es aquel donde los usuarios han

detectado más problemas de visualización en el prototipo 2.

Figura 120: Zoom 11 del prototipo de visualización 2. Imagen utilizada para la tarea 1 que muestra los municipios de Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares.

A continuación, se muestran unos estadísticos acerca de la tipología de los problemas

en cada uno de los prototipos de visualización evaluados:

Diseño y propuesta


Figura 121: Datos estadísticos de los problemas encontrados en los prototipos de visualización 1 y 2

A la vista de los resultados, el prototipo 1 tiene cuatro problemas más en la

visualización que el prototipo 2. De estos estadísticos, también se resuelve que existen

cuatro temas con mayores problemas en ambos prototipos y son: las ciudades, las

carreteras, los viales urbanos y los límites administrativos, luego en ellos es en los que se

deberán focalizar las mejoras. En los dos prototipos, también se desprende que los

problemas más comunes tienen que ver con el contraste entre dos elementos

representados en el mapa, seguido por la rotulación y por la simbolización.

Las acciones que se realizarán para mejorar los dos prototipos a rasgos generales van

a ser:

Optimizar la rotulación: hacer que sea más legible utilizando colores más

oscuros, introducir más rótulos en las escalas intermedias, evitando

sobrecargar el mapa.

Optimizar los contrastes de los elementos lineales, modificando tanto la forma

como los colores de línea, sobre todo en escalas más pequeñas; aunque

también se editara el contraste de color en las escalas grandes.

Finalmente, también se tendrán en cuenta las sugerencias de los usuarios para la

mejora de la simbolización. Algunas de ellas son las siguientes:

Cambio de color de las edificaciones a tonos rojizos

Eliminación de las capas de catastro como las zonas y parcelas catastrales

Inclusión de traviesas en las vías férreas

Inclusión de jardines y piscinas en los bloques de edificios.

PROBLEMAS Frecuencia Porcentaje

Contraste 35 49,3

Rotulación 21 29,6

Simbolización 15 21,1

TOTAL 71

TEMAS Frecuencia Porcentaje

Cuadrícula 1 1,4

Edificios 1 1,4

Ferrocarriles 1 1,4

Zonas verdes 2 2,8

Zonas urbanas 3 4,2

Elevaciones 4 5,6

Catastro 6 8,5

Hidrografía 7 9,9

Límites 8 11,3

Ciudades 11 15,5

Carreteras 13 18,3

Viales 14 19,7

TOTAL 71

PROTOTIPO 1

PROBLEMAS Frecuencia Porcentaje

Contraste 42 62,7

Rotulación 20 29,9

Simbolización 5 7,5

TOTAL 67

TEMAS Frecuencia Porcentaje

Ferrocarriles 1 1,5

General 1 1,5

Aeropuertos 2 3,0

Países 2 3,0

Catastro 3 4,5

Hidrografía 3 4,5

Zonas verdes 3 4,5

Zonas urbanas 5 7,5

Viales 7 10,4

Límites 10 14,9

Carreteras 14 20,9

Ciudades 16 23,9

TOTAL 67

PROTOTIPO 2



4.6. Propuesta de diseño

A través de las propuestas que los usuarios han aportado en los test presenciales que

este autor ha ejecutado, se procede a mejorar las simbologías evaluadas, partiendo de los

prototipos que han sido objeto de evaluación acorde a lo manifestado por los usuarios

evaluados.

4.6.1. Cambios realizados en la simbología

A continuación se explican algunos de los cambios en la simbología más importantes

que se han realizado:

Ciudades y poblados

En el tema Ciudades, los usuarios habían advertido de la claridad de los rótulos en

zooms medios como el 9, y por ello se han oscurecido los rótulos con un gris más oscuro

con luminosidad próxima al 20%. Sin embargo se ha mantenido el color gris con un 50%

de luminosidad para zooms de detalle cómo el 14, creando una gradación de color.

También fue objeto de problemas el número de ciudades rotuladas en cada escala.

Por ello se han reclasificado las ciudades según si son capitales de unidad administrativa o

no y según el rango de importancia de las ciudades definido por Mapbox. El resultado

obtenido es un número de rótulos equilibrado con el resto del contenido visualizado.

Además, en uno de los prototipos se ha cambiado el tono marrón de los poblados por

el mismo gris empleado en las ciudades.

En la galería de iconos de Mapbox, sólo había por defecto una serie de puntos

localizadores que sólo se diferenciaban entre sí por su tamaño, y no por su forma o color.

Inspirándose en Bing Maps, se han creado nuevos localizadores en formato .svg. Estos

fueron creados en Adobe Illustrator e importados en Mapbox y se muestran en la siguiente

imagen:

Figura 122: Localizadores de ciudades diseñados en Adobe Illustrator

Red de carreteras

Uno de los aspectos más criticados en la red de carreteras fue la inclusión de un color

azul en la representación de las autopistas como lo hace Reino Unido, pues se confunde

Diseño y propuesta


con la hidrografía en uno de los modelos Para ello se ha cambiado el color de las autopistas

a tonos anaranjados de HSL (23, 100%, 84%) en el zoom 7 y HSL (36, 100%, 88%) con una

caja de línea anaranjada más oscura.

También se ha modificado los colores de las carreteras secundarias puesto que en

zooms como el 9 eran imperceptibles. Por ello, se han modificado los valores de zoom a

los que se inicia y se finaliza la gradación de color, y los colores rojizos se han oscurecido

un poco

Además, se ha mejorado en los dos prototipos la representación de las carreteras

secundarias, puesto que no había contraste con el fondo. Se aplicó un cambio de color

debido a que estas infraestructuras eran confundidas por los usuarios con los límites

administrativos o los ferrocarriles y porque no había un contraste fondo-figura. En un caso,

se ha pasado del uso de colores grises a un color violeta de HSL (300, 40%, 90%) hasta el

zoom 11. En el otro prototipo, se ha optado por el uso del color amarillo (56, 99%, 66%)

en el zoom 8,5. En ambos casos, a medida que haya zooms de detalle, los colores tienden

al blanco o a colores con unos brillos muy altos.

Asimismo, se ha cambiado la rotulación de las carreteras. Para ello se ha pasado de

incorporar el texto con la nomenclatura de la carretera con un halo de color más oscuro

que la carretera, a incorporar cajetines de carretera que previamente han sido diseñados

en Adobe Illustrator. En un prototipo de visualización, los cajetines de las carreteras son

del mismo color, mientras que en el otro prototipo los cajetines de las carreteras tienen el

mismo tono de color que las carreteras.

Figura 123: Cajetines de carreteras diseñados en Adobe Illustrator

En uno de los prototipos, ha sido posible incorporar los cajetines de las carreteras

paralelas a las infraestructuras, pero en el otro prototipo, manteniendo los mismos

parámetros, esos cajetines no se visualizaban correctamente. Por ello, se ha optado por

mostrar los cajetines perpendiculares a los viales.

Respecto a las cajas de líneas empleadas en las carreteras han sido refinadas pues se

les ha reducido el tamaño en las escalas más generales, pues sino a esas escalas, las

carreteras destacaban por su caja de línea y no por su línea.

Para finalizar, el tamaño de algunas calles de menor importancia ha sido reducido en

zooms próximos al 15.

Hidrografía

Una de las quejas más extendidas es la no aparición de los cursos de agua más

importantes como el Misisipi o el Rin en zooms entre el 1 y el 7. Mapbox no empieza a

representar estos elementos hasta el nivel de zoom 7 luego en los dos prototipos se han

añadido los principales ríos de Europa o los principales ríos del mundo en los que destaca



el uso de colores azul oscuros como el HSL (226, 74%, 73%) que sufren una gradación hasta

azules más claros y luminosos, pero que no son muy saturados.

Los embalses y lagos se ven en las todas las escalas, aunque aparecen paulatinamente

según su importancia o extensión. Pensamos que tiene sentido incorporar los ríos a la

misma escala que los embalses, pues se considera que éstos últimos deben apoyarse en la

red hidrográfica.

Otro de los problemas mostrados, es la rotulación de la hidrografía interior que

aparece muy tarde en zooms como el 15. Sin embargo, este problema es debido a la

configuración de los datos ofrecida por Mapbox. La rotulación de la hidrografía ha

cambiado de color puesto que tenía demasiado contraste con el elemento lineal en uno

de los prototipos de visualización.

Los usuarios entrevistados reclamaron un cambio del color de los mares en uno de los

prototipos en los zoom intermedios cómo el 9, pues el color creyeron que era muy

saturado. Este valor de saturación se ha bajado un poco.

En uno de los prototipos se ha añadido la rotulación de los mares, pues no estaba

incluida y en el otro prototipo, se ha cambiado el color de la rotulación. Además en ese

prototipo se ha bajado el nivel de saturación de los humedales

Por último, se ha desactivado la opción de ver las cuencas hidrográficas, y la simbología

ha sido modificada radicalmente. Se ha pasado de una representación con una línea

tramada en azul muy oscuro a una línea continua rosa de mayor tamaño y con

transparencia.

Límites administrativos

El principal problema de los límites administrativos era su difícil identificación por

parte de los usuarios en zonas boscosas. Es por ello que se ha reforzado el color,

aumentando el valor de gris o la saturación según los prototipos.

Algunos límites administrativos como las Comunidades Autónomas o los municipios

han sido modificados. Se ha pasado de una línea discontinua en niveles de zoom de detalle

a una línea continua pues la legibilidad del mapa mejora. Ya sólo con el uso del color y del

tamaño, se puede distinguir el tipo de límite administrativo mostrado.

También se ha corregido el color de la rotulación de los países usando un gris con

menor valor de RGB. Los usuarios sólo se quejaban de la rotulación de los países pequeños,

sin embargo se ha procedido a cambiar el color de todos los países para que la rotulación

de todos los países sea coherente

Otro cambio destacado, es la posibilidad de ocultar las líneas de base recta y las zonas

económicas exclusivas que se han mantenido de color.

También se desactivan los límites del mar territorial y de la plataforma continental. La

simbología empleada tras el test pasa a ser la misma que la de los países.

Diseño y propuesta


Aunque no ha sido comentado por los entrevistados en el test, se echa en falta la

presencia de los límites provinciales. Éstos no están incorporados en la base de datos que

usa Mapbox, pero sé podrían añadir como un shapefile usando el mismo color que los

límites autonómicos pero con un tamaño de línea inferior

Ferrocarriles y aeropuertos

En uno de los prototipos, se ha cambiado el espaciado de las líneas perpendiculares a

la línea de ferrocarril que simulan las traviesas. También se ha unificado el color de las

traviesas con el de la vía férrea y las traviesas son visibles desde el zoom 11.

En el otro prototipo se ha cambiado el diseño de los ferrocarriles. En zooms más

generales, se ha mantenido una línea continua de color gris, pero en zooms de proximidad,

la simbología se define por una línea discontinua de trazos de color gris y una caja de línea

del mismo color.

En los aeropuertos, un usuario pidió que las pistas tuvieran un contraste con el fondo

del mapa. Ese mayor contraste se ha conseguido con un color muy parecido al blanco en

las pistas de aterrizaje que destaca sobre el fondo gris de las zonas industriales que se ha

mantenido en el diseño. También se optó por el cambio del color de la rotulación de los

aeropuertos, usando un color gris acorde con el color del icono mostrado.

Cuadrícula

En uno de los prototipos la cuadrícula ha sido mostrada con un color magenta

llamativo. Este color llamaba la atención de los usuarios y por ello se ha escogido un color

gris violáceo que no destaque sobre el resto del contenido mostrado. Asimismo, se ha

incorporado el número de las cuadrículas del Mapa Topográfico Nacional, pero que en el

prototipo de visualización se desactiva ya que ésos textos entran en conflicto con la

rotulación de las ciudades. Así por ejemplo, Sevilla no se ve con la nomenclatura de la

cuadrícula, mientras que Utrera que es una ciudad menos importante sí se muestra a cierto

nivel de zoom.

Elevaciones y fondo de mapa

En los prototipos, el sombreado ha adquirido mayor protagonismo pues es visible

hasta el nivel de zoom 14 y porque el color empleado en el sombreado es un gris más

oscuro. Gracias a las sugerencias de los usuarios, el fondo del mapa ha sufrido un cambio

de color (más oscuro), para que así exista un contraste adecuado entre fondo y figura.

Para que el mapa mostrara a escalas grandes el tema elevaciones, se ha procedido a

añadir las tintas hipsométricas que Mapbox permite al usuario. Estas tintas hipsométricas

son sólo visibles a partir del zoom 14 y en zonas de montaña. Estas adquieren una

transparencia para poder visualizar a la vez los bosques.

El resto de elementos no han sido modificados



Edificios y espacios verdes

Los edificios tienen un aspecto muy similar en los prototipos de visualización

realizados antes y después del test. Sin embargo, se ha eliminado la transparencia de los

edificios existente.

Los usuarios echaban de menos la representación de los edificios en los zooms 12, 13

y 14 para que las áreas urbanas se distinguieran por la trama urbana y no por la trama

viaria. Desafortunadamente Mapbox, impide que los edificios se vean a esos niveles de

zoom.

Los espacios verdes no han cambiado de color. Pero sí, se ha añadido un símbolo con

forma de árbol que permita localizar estos espacios en escalas muy pequeñas. Igualmente

se han incorporado más parques en escalas medias, más rotulación y un borde en color

verde de 1 píxel delimitador del área.

Catastro, direcciones y viales

Los usuarios requerían más rotulación de las calles en niveles de zoom desde el 12. Se

ha solventado porque el nivel de zoom mínimo se ha modificado, pero el número de

rótulos mostrados apenas ha variado. Adicionalmente, en uno de los prototipos, la

rotulación de las calles usa una tipografía normal, en vez de la cursiva.

Se ha cambiado los colores de las zonas catastrales y de las parcelas. En estos

prototipos revisados, los colores ocres y grises han sido sustituidos por colores magentas

y morados. La elección de estos colores tan vivos se debe a que estos temas podrán ser

visualizados por los usuarios del mapa si así lo desearan. Con ello se evita las confusiones

entre la representación de los portales y la numeración catastral.

Para concluir, el color de los guarismos ha sido modificado a valores muy próximos al

negro HSL (0, 100%, 3%).

Finalmente, se propone fijar un BBOX para que la representación de la Tierra no se

repita varias veces en niveles de zoom desde el 0 hasta el 1,3 aproximadamente. En este

punto, se informa que Mapbox empieza a visualizarse desde el nivel 0,4 o el nivel 1 según

la pantalla utilizada

4.6.2. Resultados

En este apartado se muestra una recopilación de imágenes de los dos prototipos de

visualización una vez aplicados los cambios explicados en el apartado 4.6.1. En las Figura

124 y Figura 125 se muestra de arriba abajo los zooms 1, 3, 5.4, 7.7, 10, 12, 16 y 18.3.

Diseño y propuesta


PROTOTIPO 1: Álvaro Suave Definitivo



Figura 124: Prototipo de visualización Álvaro Suave Definitivo.

Diseño y propuesta


PROTOTIPO 2: Álvaro Básico Definitivo



Figura 125: Prototipo de visualización Álvaro Básico Definitivo.

Diseño y propuesta


Para más información el lector puede acceder a la web de Mapbox con el usuario

[email protected] y la contraseña TFGalvaro. Los enlaces para acceder al

prototipo de visualización Álvaro Suave Definitivo y Álvaro Básico Definitivo son

respectivamente

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtau5t1gn32rqsdqdjig8n/e

dit/ y

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtb4443e0n2rqzwsdmcq3

1/edit/

También se adjunta en el Anexo 7a un vídeo en el que se muestra las diferencias entre

el prototipo Álvaro Suave Test (izquierda) antes de realizar el test de visualización a

usuarios y el prototipo Álvaro Suave Definitivo (derecha) tras los cambios sugeridos por los

usuarios finales para que el lector vea la evolución en el diseño de la simbología.

Asimismo se adjunta en el Anexo 7b un vídeo en el que se muestran las diferencias en

el diseño de los dos prototipos de visualización modificados a lo largo de todos los niveles

de zoom. En la izquierda se observa el prototipo Álvaro Suave Definitivo mientras que en

la derecha se observa el prototipo Álvaro Básico Definitivo.

mailto:[email protected]

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtau5t1gn32rqsdqdjig8n/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtau5t1gn32rqsdqdjig8n/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtb4443e0n2rqzwsdmcq31/edit/

https://www.mapbox.com/studio/styles/alvaromartin1992/cjibtb4443e0n2rqzwsdmcq31/edit/



5. Conclusiones

En este trabajo se marcaron los objetivos de estudiar la simbología que los diversos

servidores oficiales de mapas WMS proponían, y de diseñar una simbología para los temas

del Anexo I de INSPIRE

La simbología que INSPIRE ha propuesto, es una simbología que abarca todos los

ámbitos de conocimiento y que es extensa. Sin embargo, la simbología que propone no es

la más adecuada y tampoco es adecuada la estructuración de los temas que propone

INSPIRE. Este diseño y organización provoca que los datos sean difíciles de entender e

interpretar, contraviniendo uno de los principios básicos de INSPIRE.

Los países más desarrollados de Europa, a través de sus geoportales, muestran

simbologías más inteligibles a todos los usuarios, a cambio de no seguir las simbologías

definidas por la Directiva. Tal es la complejidad de los temas, que el resto de países del

mundo no se inspiran en los diseños de INSPIRE.

Independientemente del seguimiento o no de la simbología INSPIRE, sí es cierto que

de los resultados obtenidos se llega a la conclusión de que la mayoría de ésas simbologías

de los WMS no aprovechan todas las ventajas que tienen los mapas on-line. Una ventaja

perdida es el uso de la multi-escala para representar los datos de un modo ordenado y

jerarquizado.

La aplicación de la multi-escala en los mapas digitales es una tarea que tiene que

adaptarse al contexto tecnológico. En ese caso, se observó que el concepto escala

numérica usado en los mapas de papel aún pervive en los WMS vistos en clientes pesados.

En estos WMS, algunas veces el usuario se encuentra con la posibilidad de visualizar un

tema a escalas tan pequeñas que no se corresponden con el tamaño del lugar

representado, debido al Scale-Hint.

En los WMTS y WMS vistos en clientes ligeros, se cambia el concepto escala numérica

por el de zoom. Esos zoom pueden ser predeterminados y suponer un cambio de la

simbología mostrada en pantalla, o pueden ser no predeterminados, en los que la

simbología no sufre cambios en su diseño. En el caso de los WMTS, se halló una relación

entre el nivel de zoom y las escalas numéricas.

Aunque, la programación de la escala en los mapas es una pieza fundamental para que

éstos tengan un buen diseño cartográfico no hay que olvidarse de la representación de los

contenidos. Esta representación de los contenidos a diferentes escalas, se ejecuta con

operaciones de generalización cartográfica, en las geometrías, en los símbolos, en los

contenidos y en la rotulación, que es la materia menos desarrollada en la Directiva INSPIRE.

Estas operaciones se aplican tímidamente en los mapas visitados en geoportales públicos

no europeos en comparación con lo visto en portales privados de mapas como Google

Maps. Es más, cuando hay una gran empresa privada de cartografía que da soporte y su

experiencia a esos geoportales, los mapas ganan calidad.

5. Conclusiones


Es por ello, que el diseño propuesto se inspira en los estos grandes portales

cartográficos, tras haber realizado varias pruebas con la simbología propuesta por INSPIRE

y tras haber empleado uno de los muchos programas de diseño de mapas al alcance de los

usuarios como Mapbox, sin duda, el más versátil hasta la fecha.

La creación del mapa tiene que tener en cuenta la opinión de los usuarios, sin olvidar

seguir un criterio estético. Es por ello, que la realización de una encuesta a los usuarios,

permite al creador del mapa tomar perspectiva de los errores cometidos en el diseño. Los

test de usabilidad permiten detectar esos errores por boca de otros usuarios además de

recibir las sugerencias de los mismos, y apuntan formas de corregir esos errores. Es sin

duda, tanto o más útil que investigar qué simbologías se aplican en otros portales de

mapas; o que recibir opinión de un sólo experto cartógrafo.

El resultado de este trabajo es la definición de una simbología que abarca todos los

temas del Anexo I de INSPIRE y parte de los Anexos II y III, conforme a lo aplicado en

portales privados de mapas, con un diseño elaborado tras una evaluación exhaustiva de

los prototipos de visualización propuestos.

Este proceso de diseño de simbologías no es baladí, pues las herramientas utilizadas

tienen sus limitaciones, se ha de adquirir una cierta soltura con las mismas, el autor debe

abstraerse muchas veces de sus gustos personales y de lo realizado tras horas de trabajo.

En otras palabras, el diseño cartográfico es un trabajo de ensayo y error, en el que es

necesario armarse de paciencia.

Este trabajo realizado se alinea con las necesidades que recientemente ha expresado

la OGC. La OGC se ha propuesto crear una simbología para los mapas web de forma

estandarizada en este año 2018 siguiendo una metodología similar a la empleada en este

trabajo, donde se ha recolectado y documentado las prácticas pasadas y actuales que han

funcionado o que han errado sobre representación cartográfica; se han realizado consultas

a encargados de implementar simbologías en la web sobre dos casos de estudio y en

último lugar se ha realizado un informe con recomendaciones y conclusiones.

Figura 126: Fases de estudio de nueva simbología a implementar por la OGC. Fuente: (OGC, 2018)

También se ha visto a lo largo de la memoria, que el tema planteado en este TFG recibe

constantes actualizaciones, pues han surgido nuevas herramientas de diseño cartográfico



como ArcGIS Vector Tile Style Editor o nuevas web para realizar búsquedas temáticas en

INSPIRE.

Una de las conclusiones que se extrae de este trabajo es la necesidad de trabajar en

otros modelos de mapas, puesto que el objetivo ha sido el diseño de una simbología que

está destinada a un público general. Como futuras líneas de investigación se deberá

diseñar una simbología para público especialista en los temas estudiados del Anexo I de

INSPIRE, como de los otros temas típicos de la cartografía temática.

Otra de las líneas de trabajo futuras será la creación de una simbología alternativa,

puesto que los diseños propuestos se adaptan a la realidad cartográfica española

expresada en el uso por ejemplo de las tonalidades rojizas en los edificios a diferencia de

las cartografías del resto de Europa.

Para finalizar, este autor realiza la siguiente reflexión personal: Un mapa, sea en papel

u online, diseñado de forma deficiente sin que se tengan los conocimientos de semiología

gráfica, no comunica y es menos útil como herramienta de análisis. Y si un mapa web no

comunica es porque se han valorado otros aspectos informáticos, antes que un buen

diseño cartográfico. En este trabajo, se intentan corregir algunos aspectos cuestionables

de los mapas analizados y dar el valor que se merece al diseño cartográfico.

6. Presupuesto y planificación temporal del trabajo



En este capítulo se realiza una estimación del coste de este proyecto si éste hubiera

sido desarrollado profesionalmente. Para ello debe tener en cuenta que el proyecto va a

incluir el salario de una persona que ha trabajado durante 80 días completos, durante 8

horas diarias y que cobra 12 € a la hora, que es el precio estipulado para un ingeniero

junior (1920 €/mes). También se incluirá en el presupuesto, el salario de las personas que

han asesorado el desarrollo de este proyecto, que se estima en 15 € a la hora, durante las

horas presenciales. A continuación se muestran las tablas resumen con los gastos

desglosados por partidas de personal y de materiales. El monto total asciende a diecisiete

mil euros.

Mes Dias completos trabajados Precio Mes

Noviembre 4 384

Diciembre 10 960

Enero 13 1248

Febrero 8 768

Marzo 1 96

Abril 13 1248

Mayo 16 1536

Junio 15 1440

7680TOTAL SALARIO

ALVARO

ASESORAMIENTO Dias Horas (1,5 h/dia) Salario

Karola 5 7,5 90

Maria Teresa Manrique 30 45 675

María Pilar Moreno 30 45 675

Teresa Iturrioz 30 45 675

Miguel Ángel Manso 1 1 15

2130TOTAL ASESORAMIENTO

Recursos Materiales: HardwareOrdenador Portatil Intel Core I7 900

impresora Multifunción 80

Disco Duro 1 TB 70

1050TOTAL HARDWARE

Recursos Materiales: Software y Consumibles

Licencia de ArcGIS Desktop 10.3 5500

Licencia de Adobe Illustrator (PRUEBA) 0

Licencia de Office Hogar 45

Internet (55 €/mes) 440

Electricidad consumida 100

Bolígrafos, tinta impresora, papel 55

6140TOTAL SOFTWARE Y CONSUMIBLES

Total Presupuesto 17000



También se detalla en este apartado los periodos de tiempo empleados en este

proyecto. Se ha dividido este proyecto en varias tareas que se describen en las próximas

líneas que a su vez se desglosan en sub-tareas. Véase las sub-tareas en el diagrama de

Gantt (Tabla 33).

- Tareas generales (verde): Planteamiento del trabajo, realización de la propuesta al

tribunal, defensa y exposición del trabajo.

- Búsqueda de información en portales oficiales de mapas (morado): Búsqueda en

portales europeos y no europeos y análisis de la simbología que INSPIRE implementa en

sus Guías Técnicas

- Estudio del arte en portales privados de mapas (gris): Análisis de escalas en los

portales privados de mapas, estudio del Scale-Master y adaptación a Bing Maps e inclusión

de Here Maps en la herramienta Multimapas

- Conclusiones de la simbología buscada en portales de mapas privados y oficiales

(naranja): Redacción de informes parciales a integrar en la memoria

- Estudio de herramientas de simbolización y diseño de simbologías primero en ArcGIS

y después en Mapbox (amarillo)

- Test de evaluación de simbologías (rosa): creación y realización del test en función

de los prototipos de visualización diseñados y extracción de conclusiones de los test

realizados. Estas sub-tareas se han realizado mientras la simbología en Mapbox iba siendo

modificada para atender a los requerimientos de los usuarios.

- Redacción y revisión de la memoria y creación de una presentación para la defensa

del proyecto (rojo) que se ha compaginado con el diseño de la simbología en Mapbox.



Tabla 33: Diagrama de Gantt

TareasInicio

Final

14-nov.

21-nov.

28-nov.

5-dic.

12-dic.

19-dic.

26-dic.

2-ene.

9-ene.

16-ene.

23-ene.

30-ene.

6-feb.

13-feb.

20-feb.

27-feb.

6-mar.

13-mar.

20-mar.

27-mar.

3-abr.

10-abr.

17-abr.

24-abr.

1-may.

8-may.

15-may.

22-may.

29-may.

5-jun.

12-jun.

19-jun.

26-jun.

5-jul.

Planteamiento del TFG

14-nov.21-nov.

Busqueda en portales europeos de simbologías del Anexo I

21-nov.12-dic.

Búsqueda de las Guías Técnicas de INSPIRE del Anexo I

5-dic.12-dic.

Búsqueda en portales no europeos de simbologías del Anexo I

12-dic.16-ene.

Pruebas de simbología con ArcGIS en M

adrid y Guadalajara9-ene.

23-ene.

Informes resum

en de la simbologías europeas y no europeas buscadas del Anexo I

23-ene.13-feb.

Informe de la com

binación de capas con las pruebas hechas en ArcGIS30-ene.

13-feb.

Mejora y extensión de la sim

bología hecha en ArcGIS a Europa6-feb.

27-feb.

Análisis de escalas en portales privados de mapas

13-feb.27-feb.

Estudio del Scale-Master

27-feb.13-m

ar.

Realización de la propuesta de TFG20-m

ar.3-abr.

Programación de M

ultimapas para Here M

aps3-abr.

3-abr.

Adaptación del Scale-Master a Bing M

aps3-abr.

10-abr.

Selección de simbologías en portales privados usando M

ultimapas

3-abr.17-abr.

Búsqueda de las Guías Técnicas de INSPIRE de algunos tem

as de Anexos II y III10-abr.

24-abr.

Búsqueda en portales europeos de algunos temas de Anexos II y III

17-abr.24-abr.

Informes resum

en de la simbologías buscadas de los Anexos II y III

17-abr.24-abr.

Estudio de herramientas alternativas a ArcGIS

24-abr.1-m

ay.

Pruebas de simbología con M

apbox a nivel mundial

24-abr.12-jun.

Redacción de la mem

oria24-abr.

19-jun.

Creación de los test de evaluación de prototipos8-m

ay.22-m

ay.

Realización de los test de evaluación de prototipos22-m

ay.5-jun.

Extracción de conclusiones de los test de evaluación29-m

ay.12-jun.

Revisión de la mem

oria5-jun.

26-jun.

Realización de la presentación del TFG19-jun.

26-jun.

Ensayo del TFG26-jun.

5-jul.

Defensa del TFG5-jul.

5-jul.



7. Referencias

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Índice de tablas


Índice de tablas

Tabla 1: Tabla de los temas de INSPIRE con la simbología que se puede implementar para

temas del Anexo I ........................................................................................................................ 7

Tabla 2: Tabla resumen del tema de INSPIRE Sistemas de Coordenadas de Referencia ... 14

Tabla 3: Tabla resumen del tema de INSPIRE Sistemas de Cuadrículas de Referencia. ..... 16

Tabla 4: Tabla resumen del tema de INSPIRE Nombres Geográficos. ................................ 18

Tabla 5: Tabla resumen del tema de INSPIRE Unidades administrativas. .......................... 23

Tabla 6: Tabla resumen del tema de INSPIRE Direcciones. ................................................ 25

Tabla 7: Tabla resumen del tema de INSPIRE Catastro. ..................................................... 30

Tabla 8: Tabla resumen del tema INSPIRE Hidrografía ....................................................... 37

Tabla 9: Tabla resumen del tema de INSPIRE Transportes. ............................................... 44

Tabla 10: Tabla resumen del tema INSPIRE Lugares Protegidos ........................................ 46

Tabla 11: Síntesis de la aplicación de las directrices sobre simbología que figuran en las

Guías Técnicas de los temas del Anexo I de INSPIRE para la muestra seleccionada ................ 47

Tabla 12: Adopción de la simbología INSPIRE en los países de los que se ha extraído de

cuatro o más temas de INSPIRE ................................................................................................ 50

Tabla 13: Tabla con la relación de países europeos y WMS encontrados, donde se resaltan

las simbologías más elaboradas. ............................................................................................... 84

Tabla 14: Tabla con la selección de los mejores diseños cartográficos en países fuera de

Europa. Se muestra también el origen de la fuente de datos, el mapa base utilizado así como

la riqueza del país en función de su IDH. .................................................................................. 98

Tabla 15: Tablas con las escalas numéricas redondeadas de los portales Open Street Map,

Google Maps, Bing Maps y Here Maps ................................................................................... 102

Tabla 16: Número total de zoom en cada uno de los portales analizados ...................... 102

Tabla 17: Escala mínima de visualización de un tema en los servidores privados de mapas

y comparativa con la norma INSPIRE, los WMS europeos y Scale-Master ............................. 106

Tabla 18: Escala mínima de la visualización de la rotulación de un tema en los servidores

privados de mapas y comparativa con la norma INSPIRE, los WMS europeos y Scale-Master

................................................................................................................................................. 111

Tabla 19: Factor multiplicativo en los temas representados por los portales privados de

mapas y los WMS europeos .................................................................................................... 114

Tabla 20: Scale Master para el proveedor de mapas Bing Maps ..................................... 117

Tabla 21: Tabla de los temas de INSPIRE con la simbología que se puede implementar para

temas del Anexo II y algunos del Anexo III .............................................................................. 128

Tabla 22: Tabla resumen del tema de INSPIRE Elevaciones ............................................. 133

Tabla 23: Tabla resumen del tema de INSPIRE Cubiertas terrestres ................................ 135

Tabla 24: Tabla-resumen del tema de INSPIRE Ortoimágenes......................................... 137

Tabla 25: Correlación entre las variables visuales y las propiedades perceptivas. .......... 152

Tabla 26: Escalas mínimas de visualización y rotulación para la primera prueba realizada

con diseños no INSPIRE de la Comunidad de Madrid ............................................................. 155

Tabla 27: Temas de INSPIRE que están en las bases de datos de Mapbox ...................... 157

Tabla 28: Ejecución correcta de los hitos de cada una de las tareas del test realizado ... 175

Tabla 29: Tiempo para la realización de las tareas propuestas en el test ........................ 175



Tabla 30: Tareas no ejecutadas por los usuarios del test ................................................ 176

Tabla 31: Problemas encontrados por los usuarios en el prototipo de visualización 1 ... 179

Tabla 32: Problemas encontrados por los usuarios en el prototipo de visualización 2 ... 181

Tabla 33: Diagrama de Gantt ........................................................................................... 199

Índice de figuras


Índice de figuras

Figura 1: Países de la Unión Europea y de la EFTA que siguen la Directiva INSPIRE. Fuente:

INSPIRE ........................................................................................................................................ 2

Figura 2: Ejemplo de un Styled Layer Descriptor (SLD). Éste representa la capa Frontera

tierra- agua perteneciente al tema Hidrografía del Anexo I de INSPIRE .................................... 9

Figura 3: Petición Get Capabilities de un WMS del geoportal de Alemania en Google

Chrome ...................................................................................................................................... 10

Figura 4: Herramienta en ArcGIS que se usará para la visualización de los WMS ............. 11

Figura 5: Lista de los 16 colores predefinidos en la especificación html en formato

hexadecimal .............................................................................................................................. 12

Figura 6: Ejemplo de leyenda en el que se muestra simbología bajo el nombre de la capa

................................................................................................................................................... 13

Figura 7: Ejemplo de leyenda en el que se muestra a la derecha la leyenda completa de la

capa CLC12_BE (a la izquierda). ................................................................................................ 13

Figura 8: Sistemas de coordenadas de referencia en el municipio finés de Tampere ....... 14

Figura 9: Sistema de cuadrículas en República Checa. ....................................................... 15

Figura 10: Sistema invariante de cuadrículas en Malta ...................................................... 15

Figura 11: Nombres geográficos en Finlandia. ................................................................... 17

Figura 12: Nombres geográficos en Bélgica ....................................................................... 17

Figura 13: Nombres geográficos en Holanda ..................................................................... 18

Figura 14: Unidades administrativos de Portugal. ............................................................. 21

Figura 15: Unidades administrativas en Estonia. ............................................................... 21

Figura 16: Unidades administrativos de Alemania ............................................................. 22

Figura 17: Simbología a emplear en el tema Direcciones. ................................................. 24

Figura 18: Direcciones en Francia ....................................................................................... 25

Figura 19: Direcciones en Gibraltar .................................................................................... 25

Figura 20: Diferencias entre la simbología de las parcelas catastrales por defecto y

recomendada ............................................................................................................................ 27

Figura 21: Ejemplo de cómo se pueden representar las capas Zonas catastrales, parcelas

catastrales y límites catastrales usando sólo la simbología por defecto .................................. 28

Figura 22: Catastro en Eslovenia ........................................................................................ 29

Figura 23: Catastro de Luxemburgo. .................................................................................. 29

Figura 24: Hidrografía en Grecia. ........................................................................................ 36

Figura 25: Representación de las fronteras agua-tierra, aguas estancadas y cursos de agua

en la imagen de la izquierda. A la derecha se representan los rápidos, las presas y las escolleras.

................................................................................................................................................... 36

Figura 26: Red de carreteras de Albania ............................................................................ 40

Figura 27: Red de carreteras en Gibraltar .......................................................................... 41

Figura 28: Red ferroviaria de Italia ..................................................................................... 41

Figura 29: Ferrocarriles y estaciones de tren en Reino Unido. .......................................... 42

Figura 30: Lugares protegidos en Noruega ........................................................................ 45

Figura 31: Lugares protegidos en Navarra ......................................................................... 45



Figura 32: Tasas de uso de la simbología recomendada y por defecto en los temas de

INSPIRE catastro e hidrografía .................................................................................................. 49

Figura 33: Comparativa de la simbología propuesta por INSPIRE (a la izquierda) con la

propuesta por el IGN (a la derecha) en los temas unidades administrativas (arriba) y de los

transportes (abajo), en la zona de Vigo. Fuente: CNIG ............................................................ 51

Figura 34: Formación de las imágenes piramidales en los mapas más conocidos. Fuente:

Bing Maps ................................................................................................................................. 54

Figura 35: Escalas en Open Street Map con un monitor de 72 puntos por pulgada en función

de la latitud del lugar. Fuente: Wiki de Open Street Map ........................................................ 55

Figura 36: Muestra de las escalas numérica y gráfica del Geoportail francés. Esta escala

numérica en un mapa de papel no se utilizaría y la más próxima sería una 1:500.000 ........... 55

Figura 37: Observe abajo a la izquierda de las imágenes como manteniendo el nivel de

zoom, en la foto de la izquierda la barra de escala representa 50 km y en la foto de la derecha

se representa una barra de escala de 100 km .......................................................................... 56

Figura 38: Get Capabilities de los WMS se Suiza en el que se señala el BBOX y el Scale Hint.

.................................................................................................................................................. 57

Figura 39: Límites cantonales de Suiza visibles a escala 1:60.000.000 .............................. 58

Figura 40: Get Capabilities de la República Checa con los sistemas de coordenadas

admitidos marcados en rojo ..................................................................................................... 59

Figura 41: Funcionamiento de Scale Master con un extracto realizado por Jess Costa para

un mapa topográfico. Fuente: C. Brewer ................................................................................. 60

Figura 42: Ejemplo de generalización con la escala, en este caso de la red de carreteras.

Fuente: C. Brewer ..................................................................................................................... 61

Figura 43: Ejemplo de reordenación de los contenidos. Fuente: C. Brewer ...................... 62

Figura 44: Ejemplo de agrupación de una zona minera. Fuente: C. Brewer ...................... 62

Figura 45: Ejemplo de fusión a la hora de realizar una generalización. Fuente: C. Brewer

.................................................................................................................................................. 62

Figura 46: Ejemplo de desplazamiento. Fuente: C. Brewer. ............................................. 63

Figura 47: Ejemplo de intensificación. Fuente: C. Brewer. ................................................ 63

Figura 48: El ajuste de patrón facilita la inclusión de elementos de texto en denominadores

de escala altos y mejora la legibilidad del mapa ...................................................................... 64

Figura 49: Scale Master para un mapa base ...................................................................... 65

Figura 50: Ejemplo de no generalización cartográfica en el geoportal de Polonia para el

tema Unidades Administrativas ................................................................................................ 67

Figura 51: Generalización cartográfica aplicada a las presas de Finlandia. ....................... 67

Figura 52: Ejemplo de una buena representación de las cuadrículas en Finlandia. .......... 69

Figura 53: Representación de la toponimia de Italia a escalas 1.6.000 y 1.5.000. ............ 69

Figura 54: Diferencias de rotulación entre un mapa con y sin ortoimagen. Fuente:

Multimapas. .............................................................................................................................. 71

Figura 55: Ejemplo de una buena representación de los nombres geográficos en Francia y

en España .................................................................................................................................. 71

Figura 56: Ejemplo de uso correcto de los límites administrativos en Italia. .................... 73

Figura 57: Ejemplo de representación de las direcciones en España ................................ 74

Figura 58: Ejemplo de Catastro a representar de Lituania................................................. 75

Índice de figuras


Figura 59: Generalización cartográfica en los pasos hidráulicos de Eslovaquia ................. 76

Figura 60: Ejemplo de la hidrografía de Bélgica. ................................................................ 77

Figura 61: Simbología de las redes hidrográficas dividida en cuatro capas. Las escalas son

de izquierda a derecha y de arriba abajo 1:1.500.000; 1.750.000; 1:200.000 y 1:100.000 ..... 78

Figura 62: Una muestra de parte de la leyenda vista en ArcGIS de las carreteras y de los

ferrocarriles de Francia. ............................................................................................................ 79

Figura 63: Ejemplo de una trama vial y de carreteras de Francia donde destaca el uso del

color .......................................................................................................................................... 80

Figura 64: Ejemplo de representación en tonos más neutros de los aeropuertos y puertos

de Barcelona ............................................................................................................................. 81

Figura 65: Ejemplo de representación adecuada del tema Espacios Protegidos en Holanda

................................................................................................................................................... 82

Figura 66: Seguimiento de la simbología INSPIRE en las muestras seleccionadas ............. 85

Figura 67: Ejemplo de representación de las cuadrículas de referencia en Estados Unidos

................................................................................................................................................... 87

Figura 68: Representación de los límites marítimos, zonas de frontera, líneas de base recta,

y zonas económicas exclusivas en Argentina. ........................................................................... 88

Figura 69: Pese a la no aplicación de la multi-escala, el diseño cuidadoso de Estados Unidos

en sus límites administrativos merece que se le ponga como ejemplo ................................... 89

Figura 70: Ejemplo de representación de las direcciones de Montevideo ........................ 90

Figura 71: Hidrografía de México en la que no existe un filtrado de los contenidos ni

tampoco un diseño cuidado ...................................................................................................... 90

Figura 72: Representación de la hidrografía de Namibia, que destaca por su compleción y

limpieza, pese al no uso de la generalización cartográfica ....................................................... 91

Figura 73: Representación de las líneas y estaciones de ferrocarril de Australia con 400 km

(izquierda) y con 3 km (derecha) de escala gráfica ................................................................... 92

Figura 74: Obsérvese la importancia del filtrado de datos de la red de carretera, cuando se

muestra en ambas imágenes a 600 kilómetros de escala gráfica ............................................. 93

Figura 75: A igualdad de escalas, la leyenda de EEUU (imagen de la izquierda) clasifica las

carreteras en sólo tres grupos, mientras que la red peruana está dividida en ocho grupos, que

son difíciles de interpretar. La diferencia entre los dos países es la fijación de escalas mínimas

de visualización ......................................................................................................................... 94

Figura 76: Representación de los lugares protegidos en Canadá, clasificado en cuatro

categorías .................................................................................................................................. 95

Figura 77: Representación de los espacios protegidos de Australia .................................. 95

Figura 78: Representación de una misma zona de Madrid por seis estilos de mapas

diferentes ................................................................................................................................ 100

Figura 79: Funcionamiento del complemento OpenLayers de QGIS. En este caso se visualiza

Open Street Map ..................................................................................................................... 100

Figura 80: Imagen de Bing Maps, en la que se muestra el origen de los datos en rojo ... 103

Figura 81: Relación entre los niveles de zoom y los denominadores de escalas numéricas

en Google Maps, Here Maps, Bing Maps y Open Street Map ................................................ 104

Figura 82: En el inicio de la web Multimapas se pueden seleccionar estas tres alternativas

de visualización conjunta de mapas........................................................................................ 120

Figura 83: Interfaz de carga de un mapa teselado en Multimapas. ................................. 121



Figura 84: Resultado de incorporar un link no válido: Un mapa vacío ............................ 122

Figura 85: Ejemplo de Leaflet para Here Maps ................................................................ 123

Figura 86: Observe arriba y marcado en verde, qué campos se han de modificar de ese

Leaflet y abajo vea por qué parámetros descargados en Here Maps son los que se incorporan

................................................................................................................................................ 123

Figura 87: Código fuente de la página web creada por Miguel Ángel Manso para la muestra

de un lugar y su antípoda ....................................................................................................... 124

Figura 88: Véase como en la web de Multmapas, ha sido posible añadir un mapa (ver cómo

el marcador rojo indica Extra-New Map. ................................................................................ 125

Figura 89: Representación por defecto de los principales elementos del tema Elevaciones

a escala 1:3000. Fuente: INSPIRE ............................................................................................ 131

Figura 90: Combinación de los puntos acotados con las curvas de nivel de la simbología

well-defined propuesta por INSPIRE ....................................................................................... 131

Figura 91: Tabla de equidistancias y escalas de INSPIRE para las curvas de nivel. Fuente:

Guía Técnica de INSPIRE ......................................................................................................... 132

Figura 92: Simbología descrita por la Directiva INSPIRE (derecha) y aplicación de la Directiva

en las Coberturas terrestres de Chipre (izquierda). ............................................................... 134

Figura 93: Cobertura de ortoimagen en España con los elementos de mosaicos

representados con una línea magenta. .................................................................................. 137

Figura 94: En el ejemplo de la izquierda se muestra en Open Street Map, Chamartín como

un único edificio, mientras que a la derecha y a la misma escala, se muestran los volúmenes

que conforman esta estación en Google Maps ...................................................................... 138

Figura 95: Ejemplo de representación de la capa Servicios administrativos y sociales, que

aparece en la Guía Técnica de INSPIRE http://www.dicoruna.es/webeiel ............................ 141

Figura 96: Combinación de todos las capas de hidrografía con la simbología propuesta por

INSPIRE .................................................................................................................................... 143

Figura 97: Combinación de la ortoimagen, límites administrativos, hidrografía y redes de

transporte con la simbología INSPIRE ..................................................................................... 144

Figura 98: Snazzy Maps como herramienta de personalización de Google Maps. En este

ejemplo se ven algunos diseños creados por los usuarios de una misma zona ..................... 147

Figura 99: Interfaz de Mapstylr. Este es un ejemplo en el que se ha cambiado tamaño de

las carreteras y el rótulo de los países ha sido cambiado de color ........................................ 148

Figura 100: Un mismo diseño de un mapa y a la misma escala exportado en ArcGIS Online

(a la izquierda) y visto en el editor de Mapbox (a la derecha). .............................................. 149

Figura 101: Ejemplo de edición de capas en la web de Maputnik. Fuente:

https://www.kickstarter.com/projects/174808720/maputnik-visual-map-editor-for-mapbox-

gl. ............................................................................................................................................ 149

Figura 102: Ejemplo de uso de ArcGIS Vector Tile Style Editor, en el que se han cambiado

el color de las carreteras y los rótulos del mapa base escogido ............................................ 150

Figura 103: Cambio de la simbología de Google Maps en Londres entre los años 2009 y

2011 ........................................................................................................................................ 151

Figura 104: Dos maneras de representar a un mismo zoom y en un mismo servidor de

mapas las autopistas, en la que el estilo se ha adaptado a los gustos alemanes (izquierda) y a

los españoles (derecha) .......................................................................................................... 152

Índice de figuras


Figura 105: Extracto del Map Evaluation Guidelines de ESRI. Fuente:

https://www.esri.com/arcgis-blog/products/arcgis-online/mapping/using-a-mapmaking-

checklist-for-map-design/ ....................................................................................................... 153

Figura 106: Primera prueba realizada con diseños no INSPIRE de la Comunidad de Madrid

y con ArcGIS ............................................................................................................................ 154

Figura 107: Simbologías a escalas 1:15.000.000, 1.8.000.000 y 1:4.000.000 .................. 156

Figura 108: Plantilla de Mapbox Streets sin cambios aplicados ....................................... 158

Figura 109: Modificación de los datos de una capa de la plantilla Streets. ..................... 159

Figura 110: A la izquierda, los cinco tilesets por defecto y a la derecha las capas y los

atributos contenidos en un tileset. Fuente: https://www.mapbox.com/studio/tilesets/ ..... 160

Figura 111: Interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías superficiales.................. 161

Figura 112: interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías lineales .......................... 161

Figura 113: Interfaz de Mapbox para el diseño de simbologías puntuales ...................... 162

Figura 114: Interfaz de Mapbox para la representación del sombreado del relieve ....... 163

Figura 115: Prototipo de visualización Álvaro Complejo no evaluado. ............................ 166

Figura 116: Prototipo de visualización Álvaro Suave Test ................................................ 168

Figura 117: Prototipo de visualización Álvaro Básico Test ............................................... 170

Figura 118: Diapositiva empleada para el test de evaluación de la simbología ............... 172

Figura 119: Zoom 14 del prototipo de visualización 1. Imagen utilizada para la tarea 3 que

muestra el pueblo de Uceda ................................................................................................... 182

Figura 120: Zoom 11 del prototipo de visualización 2. Imagen utilizada para la tarea 1 que

muestra los municipios de Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares. ...................................... 182

Figura 121: Datos estadísticos de los problemas encontrados en los prototipos de

visualización 1 y 2 .................................................................................................................... 183

Figura 122: Localizadores de ciudades diseñados en Adobe Illustrator........................... 184

Figura 123: Cajetines de carreteras diseñados en Adobe Illustrator ............................... 185

Figura 124: Prototipo de visualización Álvaro Suave Definitivo. ...................................... 190

Figura 125: Prototipo de visualización Álvaro Básico Definitivo. ..................................... 192

Figura 126: Fases de estudio de nueva simbología a implementar por la OGC. Fuente: (OGC,

2018) ....................................................................................................................................... 195

ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS...

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