ESTUDIO DE VIABILIDAD APARCAMIENTO ROBOTIZADO …

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)

E S T U D I O D E V I A B I L I D A D P R O M O T O R D I B E I N I N T E G R A L

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ESTUDIO DE VIABILIDAD APARCAMIENTO ROBOTIZADO AVENIDA DE SEVERO OCHOA

CIUDAD DE MARBELLA (MÁLAGA)

Diciembre 2019

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Conforme al artículo 247 de la Sección 1ª de la Ley 9/2017 del 8 de Noviembre de Contratos del sector

Público, se realiza Estudio de viabilidad para la concesión de obra pública mediante iniciativa privada para

la construcción de parking subterráneo robotizado en la Avenida de Severo Ochoa así como su gestión y

explotación durante el periodo concesional de 40 años analizando las variables que justifican este periodo

como el número de plazas, sistema de explotación, principalmente rotación como el resto de variables

determinantes que justifican el proyecto tanto a nivel técnico como económico.

La parte técnica desarrollada en este documento se remitirá ́a lo estrictamente necesario, remitiendo al

Anteproyecto que se redacta en el marco del Artículo 248 de la Sección primera de la Ley 9/2017 , a un

mayor y extenso desarrollo de los condicionantes y características mínimas que deberán cumplir las obras

proyectadas, y que serán convenientemente desarrolladas en el posterior proyecto de construcción.

FINALIDAD, JUSTIFICACION Y CARACTERISTICAS ESENCIALES.

Como finalidad se refiere la adecuación de las infraestructuras de aparcamiento a la demanda existente

durante todo el año, debido al incremento tanto de la población de Marbella como de los turistas que la

visitan. Para ello se ha elegido un parking subterráneo que ayudará a reducir en número de coches en

superficie, mejorando la movilidad así como contribuyendo a reducir la contaminación, todas estas ventajas

se vuelven exponenciales con la ejecución de un modelo de parking inteligente y robotizado, que no sólo

aumenta el ratio de explotación del m2 de aparcamiento de la infraestructura aportando mayor capacidad,

y que además es capaz de reducir el trafico en superficie hasta un 30% con el consiguiente beneficio par la

movilidad en la zona y la reducción de emisiones de estos vehículos en superficie, la cual se mejora una vez

que los vehículos acceden al parking, al realizarse el aparcamiento con los motores de los mismos apagados.

El aparcamiento, también estará dotado de sistemas de carga para vehículos eléctricos según establece la

ITC-BT-52 en relación de una plaza con cargador por cada 40 plazas de aparcamiento, contribuyendo de

esta forma a aumentar los puntos de carga de la zona de afección del aparcamiento.

La justificación de las obras viene avalada por los estudios que realizó el Ayuntamiento relativos a:

- Análisis del emplazamiento de la actuación, y normas urbanísticas que le afecta,

- Estudio de mercado que justifica la necesidad del mismo en la zona.

Ante el resultado de ambos estudios los cuales acompañamos tal y como los transmitió el Ayuntamiento

de Marbella de manera pública, surge al iniciativa privada impulsada por Dibein, para la construcción del

mismo mediante financiación 100% privada con un sistema de gestión propia y garantizándose el retorno

de la misma más el necesario beneficio industrial mediante la obtención de Concesión Administrativa por

periodo de cuarenta (40) años.

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Características esenciales de la propuesta

- La creciente necesidad de dar respuesta eficaz a la demanda de aparcamiento puesto que se

avanza en devolver el protagonismo de las calles al ciudadano mediante estrategias de

peatonalización o tráfico restringido.

- Sobre todo en el centro de la ciudad donde cada vez es más necesario retirar plazas de

aparcamiento en superficie del viario, exige habilitar instrumentos normativos que, dando

cobertura legal a las nuevas soluciones tecnológicas, permitan abordar este problema logrando

un alto grado de eficacia.

- Es el caso de los “aparcamientos mecánicos”, que se recogen por primera vez como

“aparcamientos robotizados” en el Documento Básico de Seguridad, en Caso de Incendio (DB SI)

y en el Anejo de Terminología como “Uso Aparcamiento” del vigente Código Técnico de la

Edificación (CTE).

- Las características constructivas de los aparcamientos mecánicos o robotizados en sus diferentes

clases y modalidades, dan una adecuada respuesta a la demanda de estacionamiento para

vehículos privados en espacios de edificación consolidada, planteando una alternativa viable a los

sistemas convencionales de aparcamiento; permitiendo un notable aumento de la capacidad de

alojamiento de vehículos en un menor espacio.

- El aparcamiento propuesto, con una superficie aproximada en planta de 4.235 m2. Que debido a

la pendiente de la avenida el aparcamiento está dividido una zona con tres plantas y otra con

cuatro plantas, con un total de 564 plazas siendo la primera donde se localizan 71 plazas estándar

de 2.5m x 5.00m. dedicando 2 a personas con movilidad reducida. 15 plazas destinadas a recarga

eléctrica, plazas que se incrementarán en función de la demanda y espacio destinado a

aparcamiento de motocicletas, en cumplimiento de la ordenanza de aplicación.

- En esta planta se localizan 4 cabinas de robotización, donde los usuarios depositarán su vehículo

y una vez abandonado convenientemente, el sistema se encargue de desplazarlo y ubicarlo en la

celda más cercana libre.

- Debido a las generosas dimensiones de las cabinas, se consigue que todas las plazas robotizadas

sean aptas para personas con movilidad reducida.

- Las plantas bajo la de acceso se dedican exclusivamente a robotización con el siguiente número

de plazas.

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Planta robotizada -1 110 plazas.

Planta robotizada -2 202 plazas

Planta robotizada -3 202 plazas

Total plazas robotizadas 514 plazas

Plazas convencionales 71 Plazas

TOTAL PLAZAS PARKING 585 PLAZAS

VENTAJAS CUALITATIVAS Y CUANTITATIVAS DEL CONTRATO DE ADJUDICACION DE OBRAS

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El contrato de adjudicación de obras, se define en el art. 14 de la Ley 9/2017 del 8 de Noviembre de

contratos del sector publico por lo que se trasponen al ordenamiento jurídico español las Directivas del

parlamento Europeo y del consejo 2014/23/UE y 26 de Febrero del 2014.

Las características principales del contrato son:

- Interés por parte de la administración contratante de que se acometa una obra que sea

susceptible de ser explotada por el contratista

- La necesaria asunción por parte del contratista de ser financiada de manera parcial o total.

- La obra debe ser susceptible de explotación. El derecho de explotación de las obras deberá

implicar al concesionario la trasferencia de un riesgo operacional, abarcando el riesgo de

demanda, el de suministro o ambos.

Examinando estas características se explica la necesidad de utilizar esta modalidad de contrato ya que esta

iniciativa privada cuenta con el cumplimiento integro de las tres (3). Ya que es conocido públicamente el

interés del Ayuntamiento de Marbella por la ejecución de la obra y esta es susceptible de ser explotada por

parte del promotor de esta iniciativa privada.

El contratista y promotor de esa iniciativa privada, Dibein, la presenta asumiendo el 100% de la financiación,

y propone para el retorno de la inversión y licito beneficio Industrial la explotación de aparcamiento

mediante concesión administrativa por un periodo de 40 años asumiendo el riesgo operacional tanto de

demanda como de suministro.

Al asumir la totalidad de la financiación por parte del promotor y contratista de esta iniciativa privada, el

impacto en la estabilidad presupuestaria será positivo ya que no sólo la Administración no soportará

ninguna inversión, sino que recibirá los ingresos previsto por el pago de canon por plaza que se propone

en el estudio financiero. Queriendo recalcar que estos ingresos serán mayores que con otro sistema

constructivo, ya que la utilización de sistemas robóticos, elevan el ratio de plaza por m2 consiguiendo un

mayor número de plazas, y por ende una cantidad mayor de ingresos mediante canon/plaza.

Los niveles de calidad también están definidos en contrato de adjudicación de obras y vienen determinados

de la siguiente manera:

• La utilización de este contrato compromete al contratista a fin de garantizar la calidad el servicio

de aparcamiento objeto del mismo Las actuaciones de reposición y gran reparación que sean

exigibles en relación con los elementos que ha de reunir cada una de las obras para mantenerse apta a fin de que los servicios y actividades a los que aquéllas sirven puedan ser desarrollados adecuadamente de acuerdo con las exigencias económicas y las demandas sociales.

• La obligación de proyectar, ejecutar, conservar, reponer y reparar aquellas obras que sean accesorias o estén vinculadas con la principal y que sean necesarias para que ésta cumpla la finalidad determinante de su construcción y que permitan su mejor funcionamiento y explotación, así como a efectuar las actuaciones ambientales relacionadas con las mismas que en ellos se prevean. En el supuesto de que las obras vinculadas o accesorias puedan ser objeto de explotación

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o aprovechamiento económico, éstos corresponderán al concesionario conjuntamente con la explotación de la obra principal, en la forma determinada por los pliegos respectivos.

• Para las fases de proyección y ejecución, se ha elegido un sistema EPC, Dibein, como promotor de la iniciativa y a través de su Project Manager Office ofertará contrato EPC mediante concurso privado para la construcción de la obra civil detallada en el anteproyecto que acompaña a esta iniciativa privada, consistente básicamente en la construcción del vaso que alojará el aparcamiento, así como el resto de elementos sobre cubierta que englobaran junto con el vaso el conjunto de la construcción. La totalidad de la ingeniería necesaria para la ejecución del proyecto incluida los elementos que compondrán el sistema robotizado del que Dibein instalaciones será el proveedor que aseguré la perfecta instalación y puesta en marcha de dichos sistemas, desde esta misma Oficina PMO se controlaran las compras y los procesos de producción de todos los sistemas de tal manera que los proveedores estén preparados para suministrar el material en el momento previsto en Proyecto de Ejecución.

• Mediante este sistema aseguraremos el cumplimiento de las calidades de obra, los plazos de entrega de cada capítulo, y el cash-flow necesario para cumplir con los proveedores y personal necesario para el control y ejecución del proyecto.

• Para las fases de conservación y mantenimiento se aprobará un plan de control de obsolescencia y mantenimiento de obligado cumplimiento que aseguré el retorno del aparcamiento y sus instalaciones en el momento de finalización de la Concesión administrativa

PREVISIONES DE DEMANDA

Las previsiones de demanda se han basado en estudio de mercado facilitado por el Ayuntamiento

- Estudio de Mercado.

4.1.- METODOLOGÍA. En este apartado se procede a la justificación de la necesidad de construcción de un aparcamiento subterráneo en la zona, en base al conocimiento de la situación actual del entorno, así como al análisis de la situación actual. En primer lugar, es necesario obtener de forma aproximada la estimación de la posible futura demanda del aparcamiento. El aparcamiento deberá satisfacer con prioridad a todos los focos de atracción (viviendas, comercios, servicios, etc) situados en un radio de acción de 200-250 metros en media con respecto a la ubicación del mismo, equivalente a un paseo en torno a los 3-4 minutos, ya que para una distancia superior, se entiende que no producirá influencia la construcción del mismo. Dentro de este ámbito de influencia, habrá que distinguir cuidadosamente de las posibles plazas demandadas por los vecinos (plazas de aparcamiento para residentes) de aquellas plazas necesarias para los visitantes de la zona en función de los distintos focos de

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atracción (plazas de rotación). En función de estos porcentajes se determinará la necesidad de plantas de aparcamientos para ambos usos, que no obstante, y una vez puesto en marcha el aparcamiento, si como consecuencia de no haberse cubierto con la demanda potencial del área de influencia en aquellas plazas de aparcamiento proyectadas para el uso exclusivo de residentes, el adjudicatario podrá ofrecerlas a otras personas fuera de la misma conforme a los requisitos que se determinen en los correspondientes Pliegos de Condiciones. actualidad, bien mediante aparcamientos en superficie de la red viaria, bien como garajes privados y aparcamientos en los edificios de la zona. Mediante la diferencia entre ambos, se puede obtener de forma aproximada la necesidad de nuevas plazas en la zona, estimando la posibilidad y el interés de los futuros usuarios en utilizar una plaza en el nuevo aparcamiento construido. Para dotar al estudio de una mayor exactitud, y con el objeto de contrastar dicha necesidad de plazas, se realizó a finales del 2010 una campaña de encuestas telefónicas entre los residentes de las viviendas situadas en el ámbito de influencia del futuro aparcamiento, no habiendo cambiado la situación socio-económica de la zona de influencia durante este periodo y por tanto considerándose valido. Con dicho muestreo se ha obtenido el porcentaje de residentes que estarían dispuestos a adquirir una plaza de aparcamiento, que aplicado sobre el total de las viviendas incluidas en el ámbito de influencia, nos da un valor dela necesidad de plazas de aparcamiento para residentes en la zona. El número de plazas de rotación necesarias, resultará de la diferencia entre la capacidad total necesaria del aparcamiento y el estimado para los residentes. Este análisis descrito se realiza a continuación detalladamente en los puntos indicados. • Previsiones sobre la demanda de uso. • Cálculo del número de plazas de aparcamientos existentes en la zona. • Obtención de la capacidad deseable del aparcamiento. • Campaña telefónica entre los residentes del ámbito de influencia.

4.2.- PREVISIONES SOBRE LA FUTURA DEMANDA. Para obtener de forma aproximada la demanda de los futuros usuarios del aparcamiento, se ha procedido de la siguiente forma: • En primer lugar, se ha realizado una selección del ámbito de influencia que el futuro aparcamiento ejercerá sobre su entorno más cercano, identificando en un plano dicha área y localización de las calles que afecta. • Dentro de este ámbito, se identifican todos aquellos posibles focos de atracción generadores de tráfico y que producirían una necesidad de aparcamiento de vehículos. • Como parte de estos focos de atracción, tenemos lógicamente los vecinos de la zona, que en función del número de vehículos de la zona, precisan de una necesidad de plazas de aparcamientos cercanas que serían puestas a la venta para los residentes. Pasamos a continuación a detallar cada uno de estos puntos. 4.2.1 Cálculo del área de influencia del aparcamiento. En primer lugar, hay que determinar el radio de acción o ámbito de influencia que la construcción del aparcamiento va a suponer en el entorno. Esto es así, puesto que la distancia que un usuario es capaz de llegar a recorrer desde el lugar de aparcamiento hasta el punto de destino es limitada, por razones de comodidad, tiempo y accesibilidad, por lo que el ámbito es acotado. En nuestro caso, se toma como un paseo a pie en torno a 3-4 minutos la distancia máxima de influencia que supondrá la nueva construcción del aparcamiento en el entorno, lo que serían unos 200-250 metros en distancia aproximadamente. Más allá de esta longitud desde la avenida Severo Ochoa, el aparcamiento no ejercerá

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influencia en los posibles usuarios o demanda del aparcamiento, debido al inconveniente que supone el

recorrido a pie desde el mismo al lugar de destino. Las calles incluidas en el área de

influencia del aparcamiento serían: - Avda. Severo Ochoa. - Félix Rodríguez de la Fuente. - Avda. de Nabeul. - Del Río. - San Cristóbal. - San Ramón. - Luna. - Lucero. - Sol. - Llanos de San Ramón. - Jábega. - Málaga. - Avda. Huerta de los Cristales. - Avda. Ramón y Cajal. - Tetuán. - Marqués de Nájera. - Alderete. - Muro. - Soledad. - Misericordia. - Apartada.

- Mendoza. - Hospital de Bazán. - Viento. De entre todas estas calles, por su mayor proximidad al futuro aparcamiento se aplicará un coeficiente atractor de ponderación más alto para las calles más cercanas, y de valor más reducido cuando las calles estén ya a mayor distancia (a partir de 100 metros). Se ha marcado en negrita los nombres de estas calles más cercanas a la zona de actuación. En la siguiente página se muestra una ilustración donde se representa el ámbito de influencia, cuyo plano detallado se incluye en el apartado correspondiente del presente documento.

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4.2.2 Focos de atracción. En este punto se van a describir los principales focos de atracción existentes en el ámbito de influencia del futuro aparcamiento, determinando la necesidad por tanto de unas determinadas plazas de aparcamiento de rotación. Dicha demanda, por las características locales del municipio, se ven fuertemente condicionadas por la climatología y la población en cada una de las estaciones anuales. En general, se puede decir que en verano la mayor atracción la constituirá la playa, por la mañana, y la actividad comercial y de ocio del centro, por la tarde. En invierno será la actividad comercial y de gestiones, por la mañana, y comercial y de ocio, por la tarde, las que marquen las principales actividades generadoras de los viajes que se producen en el entorno. Los centros de atracción que se han inventariado dentro del ámbito de influencia, los cuales pueden verse detalladamente en el apartado de planos, han sido los siguientes (de E a W )

- Puerto Deportivo “La Bajadilla” y zona de restauración cercana. - Hospital QUIRÓN Marbella. - Zona de restauración en acera N de Severo Ochoa, en las inmediaciones de su - intersección con Avda. Huerta de los Cristales. - Playa / Pº Marítimo. - Campo de fútbol. - Mutuas de seguro. Asepeyo. - Centro Deportivo Municipal. - Hotel El Fuerte Miramar. - Clínica Ochoa.

- Hostales Guerra, Las Brisas y La Estrella

- CC Marbell Center. - Opencor. - Hotel El Fuerte. - Zona comercial, gestiones, bancos y restauración de Avda. Ramón y Cajal. - Casco antiguo de Marbella. Ayuntamiento, Plaza de los Naranjos, etc.

En la siguiente página se muestra una imagen con los principales focos de atracción detectados en el ámbito de influencia. La determinación del número total de plazas de aparcamientos que estas actividades generan a lo largo de las distintas franjas horarias, resulta muy difícil de cuantificar de forma objetiva, por lo que para su evaluación, como se verá más adelante, se ha procedido a hacer un estudio acerca de la situación actual de las plazas de aparcamiento disponibles, tanto en superficie como garajes públicos y privados, entendiendo que el comportamiento del nuevo aparcamiento reproducirá la situación actual, en tanto que entrará en competencia directa con

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los existentes, beneficiándose incluso de un más que posible trasvase de usuarios hacia la nueva

infraestructura

4.2.3 Determinación del número de vehículos en la zona. Para determinar el número de vehículos automóviles de los ciudadanos que viven en el ámbito de influencia del aparcamiento, se han tomado valores medios de motorización de la ciudad de Marbella adaptados a la zona en cuestión. No obstante esta circunstancia, el punto de partida debe corresponderse con la definición, lo más exacta posible, del número de viviendas existentes en esta área de influencia, para lo cual se ha realizado una importante labor de campo, completada con el análisis de gabinete en oficina. La zona en cuestión puede encuadrarse en un nivel de renta media (media-baja en la acera N y media-alta en la acera S), en el que predomina el personal de entidades comerciales, bancarias y de servicios de restauración. Se toma una familia tipo de 2,85 miembros y con un grado de motorización de 1,16 veh/vivienda, según datos generales típicos del municipio. En concreto, el número de turismos censados en Marbella hasta el 2.006 asciende a 92.794 para un número total de viviendas principales de 80.172, supone un ratio medio para la ciudad de 1,157 vehículos / vivienda. Mediante inspección in situ y visitas a la zona se ha realizado el conteo de las viviendas en cada una de las calles y edificios. Además se ha recabado información de la Dirección General del Catastro a través de la Sede Electrónica del Catastro, consultado datos catastrales de lo Bienes Inmuebles situados en nuestro ámbito de influencia. A continuación se muestra una imagen de la cartografía catastral del ámbito de influencia junto a la Avenida

de Severo Ochoa.

Ilustración 14. Focos de atracción en nuestro ámbito de influencia junto la Avda. Severo Ochoa en Marbella

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En base a los trabajos de campo, y la información disponible, se contabiliza la totalidad del número de viviendas en el entorno, cuyo resultado se refleja en la siguiente tabla: Tabla 15: Número de viviendas en el ámbito de estudio.

Pasamos a continuación a calcular la oferta disponible en la zona, en cuanto a número de plazas de

aparcamientos existentes

De este modo, ya tenemos definido en este punto, tanto los principales focos de atracción del entorno, como el número total de vehículos de los residentes vecinos del ámbito de influencia del futuro aparcamiento.

4.3.-CÁLCULO DEL NÚMERO DE PLAZAS DE APARCAMIENTOS EXISTENTES EN LA ZONA. En este punto se calculan las plazas totales de aparcamientos existentes dentro del ámbito de actuación, tanto en superficie (red viaria), como en los garajes y cocheras de los edificios. Se han estudiado tres diferentes tipos de aparcamientos en la zona para esta oferta: -Aparcamientos en superficie. -Aparcamientos en edificios privados. -Aparcamientos en edificios públicos para explotación en rotación. Para ello, se ha realizado una actualización de la cartografía disponible, representando fielmente la situación actual, facilitando así la cuenta de plazas existentes en superficie. Para el conteo de los aparcamientos en edificios, se realizó una labor de investigación in situ, a todos los edificios de la zona, con encuestas in situ acerca de la situación de los mismos. A continuación pasamos a exponer los resultados obtenidos.

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4.3.1 Aparcamientos existentes en superficie. Mediante una campaña de trabajo de campo, se ha llevado a cabo un inventario de los aparcamientos existentes en la zona, diferenciando entre los siguientes: -Aparcamiento de uso libre en superficie. -Aparcamientos de uso tarificado y controlado – SARE – (no existen en la zona). -Aparcamientos de uso restringido. Carga y descarga. -Aparcamientos de uso restringido. PMRs (Personas con Movilidad Reducida). -Aparcamientos de uso restringido. Subida y bajada de clientes en hoteles. Los cuales han sido plasmados en un plano para su mejor identificación, como puede verse en el aparatado

correspondiente.

Del resultado de los trabajos realizados, se puede decir que nos encontramos en la actualidad con las siguientes zonas de aparcamiento libres en superficie, dentro del ámbito de influencia del futuro aparcamiento: -C/ Félix Rodríguez de la Fuente ................................................12 aparcam en línea. -C/ Nabeul ..................................................................................5 + 4 + 11 en batería. -C/ Málaga...................................................................................30 aparcam en línea. -Avda. Severo Ochoa ........................................................................ 10 + 13 en línea. -C/ Llanos de San Ramón ........................................................................... 6 en línea. -C/ Fco Pedrezuela ................................................................................ 11 en batería. -C/ Paco Palma......................................................................................7 + 6 en línea. -C/ Jábega ............................................................................................. 2 + 7 en línea. -Incorporación a Severo Ochoa desde H. Cristales............ 6 en línea + 11 en batería. -Avda. Huerta de los Cristales............................................................. 20 + 4 en línea. En total se contabilizan en la zona hasta 165 plazas, sin contar la bolsa que hay cercana junto al Hospital QUIRÓN y en el entorno del Puerto Deportivo de “La Bajadilla”. Para distintas franjas horarias y en distintos días de la semana, se ha comprobado que en todo momento la ocupación de estas zonas de aparcamientos es prácticamente el 100%, observándose poca rotación de los vehículos a lo largo de todo el día. Con la futura construcción del aparcamiento, se observa que prácticamente no se ve reducido en número las futuras plazas en superficie, pese a que con la nueva situación podría existir la tendencia por parte del municipio a una reordenación en superficie consistente en la eliminación de plazas de aparcamientos para mejorar la accesibilidad tanto peatonal como del tráfico

rodado, debido a la nueva oferta generada.

No obstante, el diseño propuesto, así como el estudio realizado, no tiene en cuenta dicha circunstancia. En la siguiente página se muestra una imagen donde se sitúan los aparcamientos en superficie

mencionados.

Ilustración 16. Aparcamientos en superficie en nuestro ámbito de influencia junto la Avda. Severo Ochoa

en Marbella

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4.3.2 Aparcamientos en edificios privados. También se han contado las zonas de garajes y cocheras en los edificios privados, indicando el número total de plazas para aparcamientos, dentro del ámbito de influencia del nuevo aparcamiento subterráneo. Los resultados son:

Tabla 1: Número de plazas de aparcamiento en garajes / cocheras en el ámbito de estudio.

Para completar estos datos, se ha hecho un estudio de mercado de los precios de venta y alquiler de las plazas disponibles en los aparcamientos privados. Podemos señalar que los precios de venta oscilan entre los 13.500 y los 30.000 €, dependiendo tanto de la antigüedad, dimensiones, facilidad de aparcamiento y situación de la propia plaza de garaje, mientras que los de alquiler con cuota mensual se encuentran más acotados entre los 90 y los 100 € / mes. Los precios y ubicación de los aparcamientos privados a la venta se muestran en la siguiente tabla: NOMBRE

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Así, mientras los precios de tarificación de los parkings de rotación se puede decir que están en un precio elevado, comparando con otras ciudades, los de alquiler y venta, aún siendo elevados, no se sitúan en el extremo (valores de venta de 30.000 a 50.000 € y precios de alquiler de 120 € / mes se puede encontrar en capitales de provincia como Málaga, Granada o Sevilla).

En la siguiente tabla se resume también los precios de alquiler obtenidos en los 4.3.3 Aparcamientos en edificios públicos para explotación en rotación. parkings estudiados. En todos ellos la venta estaba entre los 13.500 y 30.000 €, como hemos En cuanto a los aparcamientos públicos de rotación tenemos los siguientes en la zona: dicho. -Edificio Parquesol. -Marbell Center. -Hotel El Fuerte Miramar. -Parking "Avda del Mar" – Vincci. -Parking La Victoria. -Hotel El Fuerte. -Parking El Mercado. Parkings Privados Residentes (alquiler) Nombre Tip

En cuanto a la oferta, plazas de alquiler se encontraron algunas en estos parkings. De Ilustración 17: Entrada a parking público de “Avda. del Mar”, de Vincci. venta, en la mayoría no había disponibles

De las investigaciones y contactos mantenidos, se puede señalar que en temporada alta (3 meses de verano) se encuentran al completo en casi toda la franja de 12:00 a 22:00.

demanda sino que se producirá de modo más homogénea, por lo que con un mínimo efecto atractor del 15%, el número de plazas necesarias se situaría en torno a las 200 unidades. En temporada baja experimentan un descenso notable. Los fines de semana, sobre todo cercanos a los meses de verano, se encuentran a veces completos en las franjas de horas punta (a finales de la mañana y de la tarde). Incluimos la siguiente tabla como resumen de los datos recopilados

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A continuación se muestra un croquis que recoge tanto los aparcamientos en edificios públicos como privados anteriormente mencionados. Se puede contabilizar cómo en la zona existen más de 1.350 plazas de aparcamientos públicos de rotación disponibles, que como decimos, se encuentran con un alto índice de ocupación durante la mayor parte del día, lo que es bastante representativo acerca de la necesidad de disponibilidad en esta zona. Es fácil de suponer, como se ha comentado anteriormente en este estudio, que tras la construcción del nuevo aparcamiento y el aumento de la oferta, no sólo se incrementará la oferta sino también la demanda, de hecho por entrevistas realizadas recientemente con los gestores de los parking colindantes confirman que desde la fecha en que se realizó el trabajo de campo, a primvera del 2019, la demanda ha podido verse incrementada en las de un 18%.

Ilustración 18. Aparcamientos en edificios públicos y privados en nuestro ámbito de influencia junto la

Avda. Severo Ochoa en Marbella.

4.4.-OBTENCIÓN DE LA CAPACIDAD DEL APARCAMIENTO. En este punto se procede a calcular el rango de valores para los que deberá estar dimensionado el aparcamiento, en función de los datos de campo anteriormente expuestos.

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Cabe destacar, como se verá en el siguiente punto, que otro factor fundamental, no ya para la obtención de la capacidad del aparcamiento, sino también de la tipología de la propia plaza (venta o rotación), se basa en la realización de una importante encuesta telefónica realizada a los habitantes de la zona, con el objetivo de contrastar los valores obtenidos, así como obtener una primera idea acerca de la disponibilidad de los vecinos acerca de una posible compra de plazas en propiedad. No obstante, este tema será objeto de análisis en el siguiente punto, por lo que no proseguimos aquí con su exposición. Normalmente, el cálculo de la obtención de la capacidad del nuevo aparcamiento subterráneo, incluye parámetros importantes cómo serían otros focos atractores de posibles usuarios del aparcamiento, que pudieran ser: organismos oficiales, comercios, entidades bancarias, etc. y en definitiva todo tipo de actividad que en un momento dado pudieran generar una punta en las necesidades de plazas para aparcamientos de vehículos. Como se ha comentado anteriormente, este volumen algo imprevisible y normalmente dependiente de múltiples factores (climatología de la ciudad, situación del transporte público, la propia facilidad de encontrar aparcamiento, la propia costumbre de los ciudadanos, etc) se estimará en base a la situación actual existente, cuyo grado de conocimiento sí es más exacto, y de la nueva demanda inducida que se producirá tras la construcción del aparcamiento. Con esta información se calcularía la necesidad de plazas de aparcamiento en rotación. Sin embargo, esta zona de la ciudad se caracteriza por una tipología edificatoria tradicional, donde la práctica totalidad de las viviendas situadas al Norte del emplazamiento carecen de sótano y de plaza de aparcamiento propia, por lo que es muy importante calcular además la necesidad de plazas de aparcamiento disponible en venta o para residentes. La capacidad del aparcamiento deberá dar necesidad a la suma de las dos necesidades, la venta de plaza para los residentes de la zona y de plazas de aparcamientos para uso rotacional. Basándose en esta premisa, se ha calculado el número total de plazas que debería tener el nuevo aparcamiento. Se ha realizado una distinción para las viviendas situadas en las calles más cercanas, aplicando un coeficiente de ponderación mayor con respecto a las más alejadas. En concreto para la hipótesis más favorable se toman valores de 0,40 para estas calles y el resto de 0,20. Esto quiere decir que para las calles situadas a una distancia intermedia, el 20 % de los usuarios estarían dispuestos a aparcar su automóvil en la avenida Severo Ochoa para recorrer a pie el resto del trayecto hasta su vivienda, mientras que en las calles más cercanas el 40 % de los habitantes estarían dispuestos a adquirir una plaza de garaje para aparcar su automóvil. Estos valores inicialmente adoptados serán contrastados mediante una campaña de encuestas telefónicas, como se verá en el siguiente apartado. En primer lugar vamos a determinar la capacidad que debería disponer el nuevo aparcamiento subterráneo, en función única y exclusivamente del número de viviendas existentes en la zona (nº de vehículos), en función de la oferta de aparcamientos existentes en cada una de las calles.

Tabla 2: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis favorable

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Con estos datos, se estima una demanda de 447 aparcamientos necesarios en la hipótesis favorable. Para medir la sensibilidad de este dato, en una segunda hipótesis menos optimista, donde los coeficientes de ponderación sean del 30% para los habitantes más cercanos y del 15 % para el resto de las calles, el resultado del número de plazas total de aparcamientos necesarias sería de: Tabla 3: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis normal.

En este caso de hipótesis normal el total de plazas necesarias para aparcamientos es de 336 plazas. Por último, en el escenario desfavorable, donde sólo un 20 % de los propietarios de vehículos de las viviendas más cercanas y un 10 % del resto del ámbito de actuación se decidieran a adquirir una plaza de aparcamiento, el resultado sería de:

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Tabla 4: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis desfavorable

En este caso de hipótesis desfavorable se obtiene un total de 224 plazas para aparcamientos. Tras comprobar los resultados de las 3 hipótesis planteados de venta, se entiende que el número de plazas mínimo deberá situarse en un valor cercano en torno a las 225 (hipótesis desfavorable), mientras que se podrían dar situaciones de mucha más ocupación con necesidades de hasta más de 450 plazas para la hipótesis favorable. Tabla 5: Resumen de la demanda de aparcamientos para las distintas hipótesis planteadas.H

IPÓTESIS N Se deduce que para satisfacer los valores mínimos de la demanda de plazas para vehículos (224), es decir, haciendo una estimación de la demanda bastante conservadora, es necesario la ejecución máxima de 2 plantas de actuación (150 plazas por planta aproximadamente). No obstante, habida la situación actual económica, se considera adecuado tomar un criterio conservador y reducir la mitad la previsión estimada y ejecutar una planta destinada a la venta para residentes. Dada la envergadura de la actuación, y que en este número no se ha tenido en cuenta la necesidad de nuevas plazas para los visitantes de la zona, en función de los distintos focos de atracción que existen en el entorno, así como el incremento en la demanda que se generará en base a los aparcamientos existentes, parece lógico pensar en la necesidad de construcción de dos plantas destinadas a la rotación en el aparcamiento, con una capacidad en torno a las 450 plazas. Así, en cuanto a las necesidades de aparcamiento de rotación, se verifica cómo en temporada alta están los 6 aparcamientos investigados llenos durante franjas horarias que van de 3 a 6 horas. En la temporada baja se genera más incertidumbre sobre su ocupación, dato que es muy difícil de obtener de los propios operadores. En base a lo anterior, y a los focos de atracción (comercial y de ocio) existentes en el ámbito de influencia que se mencionan en el apartado 4.1.2 se justifica la necesidad de al menos dos plantas de rotación, por lo tanto se considera necesario la ejecución del aparcamiento con tres plantas de actuación (450 plazas

aproximadamente), las cuales una estará destinada a residentes y otras dos para rotación.

4.5.-CAMPAÑA TELEFÓNICA REALIZADA ENTRE LOS RESIDENTES DEL ÁMBITO DE INFLUENCIA. 4.5.1 Metodología.

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Con objeto de comprobar la exactitud de la necesidad de plazas de aparcamiento calculadas en el punto anterior, se realizó un muestreo telefónico entre los residentes de las viviendas situadas en el ámbito de influencia del aparcamiento. Para ello, en primer lugar se ha extraído del listín telefónico del municipio, el total de teléfonos publicados ordenados por cada una de las calles afectadas por la construcción del futuro aparcamiento, según el ámbito de influencia del mismo. En base al total de llamadas realizadas, se obtendrán una serie de conclusiones que extrapolaremos al número real de viviendas en dicho entorno, ya que muchas de las viviendas bien carecen de línea telefónica fija, bien no está publicado dicho número en el listado. Las llamadas se realizaron en la franja horaria laboral (mañana de 10 a 13 y tardes de 17 a 19 horas), durante 3 semanas, con el objetivo prioritario de determinar el porcentaje de residentes que estarían dispuestos a adquirir una plaza de aparcamiento en propiedad, si bien también se preguntaban datos acerca de edad, número de vehículos en la vivienda, situación de empleo, número de personas de la vivienda, tiene ya garaje propio o no, etc. 4.5.2 Principales datos obtenidos. El número total de llamadas realizadas ha sido de 683, de las cuales han respondido de manera efectiva un total de 403, es decir, mostrando su interés o no en comprar una plaza de aparcamiento. El resto no ha querido responder, o bien simplemente no atendió el teléfono en las sucesivas llamadas realizadas. De esas 403 respuestas efectivas, 132 estarían dispuestas a comprar una plaza en propiedad. Esto representa un porcentaje del 32,75 % sobre las respuestas

- efectivas (132 / 403), y del 19,32 % sobre el de llamadas realizadas (132 / 683). Al final del documento se incluye un apéndice donde se pueden consultar los datos del total de las llamadas efectuadas. Vamos a indicar, por cada una de las calles, la información obtenida. En la Avda. Nabeul el nº de llamadas efectivas es de 46. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes:

- El nº medio de coches por vivienda es de 1,35. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,63. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 30 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 10. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 10 / 46 = 21,7 %. En la Avda. Félix. Rodríguez de la Fuente el nº de llamadas efectivas es de 19. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes

1. El nº medio de coches por vivienda es de 1,37. 2. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,47. 3. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 57,9 %. 4. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 7. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 7 / 19 = 36,8 %. 5. En la Avda. Huerta de los Cristales el nº de llamadas efectivas es de 36. Sobre estas 6. llamadas se tienen los datos siguientes: 7. El nº medio de coches por vivienda es de 0,86. 8. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,14. 9. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 44,4 %. 10. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 11 11. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 11 / 36 = 30,5 %. 1. En la calle Llanos de San Ramón el nº de llamadas efectivas es de 28. Sobre estas llamadas se

tienen los datos siguientes: 2. El nº medio de coches por vivienda es de 1,07. 3. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,82. 4. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 42,8 %. 5. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 10. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 10 / 28 = 35,7

En la calle Luna el nº de llamadas efectivas es de 9. Sobre estas llamadas se tienen los

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6. datos siguientes: 7. El nº medio de coches por vivienda es de 1,11. 8. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,22. 9. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 44,4 %. 10. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 3. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 3 / 9 = 33,3 %.

En la calle Málaga el nº de llamadas efectivas es de 36. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes:

1. El nº medio de coches por vivienda es de 1,22. 2. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,44. 3. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 33,3 %. 4. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 14. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 14 / 36 38,8 %. En la calle Mendoza el nº de llamadas efectivas es de 5. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 1,20. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,2. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 20 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 4. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 4 / 5 = 80 %. En al calle Misericordia el nº de llamadas efectivas es de 4. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 2,25. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,25. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 50 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 2. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 2 / 4 = 50 %. En la Avda. Ramón y Cajal el nº de llamadas efectivas es de 56. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 1,46. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,80. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 23,2 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 18. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 18 / 56 = 32,14%.

- En la calle San Ramón el nº de llamadas efectivas es de 20. Sobre estas llamadas se - tienen los datos siguientes:

- El nº medio de coches por vivienda es de 1. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,70. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 65 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 6. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 6 / 20 = 30 %.

- En la Avda. Severo Ochoa el nº de llamadas efectivas es de 127. Sobre estas llamadas - se tienen los datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 1,52. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,96. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 41,7 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 37. Por tanto el % de


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- En la calle Sol el nº de llamadas efectivas es de 11. Sobre estas llamadas se tienen los - datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 1,36. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,36. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 27,27 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 8. Por tanto el % de


- En la calle Soledad el nº de llamadas efectivas es de 6. Sobre estas llamadas se tienen - los datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 0,5.l - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,16. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 33,3 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 2. Por tanto el % de

interesados en la compra de una plaza es de 2 / 6 = 33,33 %. - En la siguiente tabla se muestra el porcentaje de interesados en la compra de una plaza de

aparcamiento por cada una de las calles: -

Tabla 6: Resumen del porcentaje de interesados en la compra de una plaza de aparcamiento por cada una de las calles.

De la anterior tabla se puede sacar varias conclusiones: �Los valores normales de los porcentajes de personas interesadas en adquirir una plaza están en el rango del 30 al 35 %. �Existen calles donde el porcentaje es muchos más elevado: Mendoza (80 %), Sol (72,7%) y Misericordia (50 %). Esto se justifica porque estas calles se encuentran En zonas del centro histórico, son peatonales y/o tienen pocos aparcamientos por viviendas, careciendo incluso en muchos casos. �El valor más bajo de interés por compra, se produce en la Avda. de Nabeul (21,7 %) donde el número de aparcamientos por vivienda es elevado (0,63). Ahora bien, los resultados obtenidos se refieren únicamente respecto a las llamadas realmente efectuadas. Como quiera que se conoce la existencia de muchas más viviendas que las realmente encuestadas, se decide extrapolar los datos y conclusiones alcanzadas respecto el total de las viviendas existentes, por lo que el número total de plazas de aparcamiento necesarias en la zona se calcularía en base a esta hipótesis. Con el objetivo de que la estimación de la demanda sea conservadora, vamos a utilizar el valor obtenido de interés en comprar (19,32 %) para el cálculo de la

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misma. De esta forma aplicando dicho porcentaje tanto al total de las viviendas incluidas en el ámbito de

influencia, como sólo a aquellas situadas en las calles más

cercanas, obtenemos los valores de la necesidad de plazas aparcamiento que se muestran a continuación:

Tabla 7: Resumen de la demanda de aparcamientos para el total de las viviendas del ámbito

2055. 19,32 397

Tabla 8: Resumen de la demanda de aparcamientos para las viviendas situadas en las calles más cercanas

aparcamiento.CALLE VIVIENDAS

1660 19,32 321

Comparando el número mínimo de plazas necesarias obtenido teniendo en cuenta sólo las viviendas más

cercanas (321 plazas) con los valores obtenidos en

al apartado anterior, se comprueba que obtenemos una cifra similar a obtenida en la hipótesis normal (336

plazas) allí considerada

Tabla 9: Resumen de la demanda de aparcamientos obtenida a partir del muestreo telefónico en función

de las viviendas consideradas

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Tabla 10: Resumen de la demanda de aparcamientos para las distintas hipótesis planteadas en el apartado 4.3.

4.5.3 Conclusiones. Considerando la totalidad de las viviendas dentro del ámbito de actuación, el número de plazas necesarias obtenido a partir del muestreo telefónico (397 plazas), se sitúa entre los valores obtenidos en la hipótesis normal (336 plazas) y la hipótesis favorable (447 plazas). No obstante la situación actual económica, se adopta la hipótesis conservadora de compra máxima por parte de los residentes de un máximo del 50%. Por tanto los valores obtenidos en el apartado anterior se consideran correctos de cara a obtener la capacidad del aparcamiento, es decir, la necesidad de la ejecución del aparcamiento con tres plantas de actuación para un total de 450 plazas aproximadamente. Sin embargo, a la hora de decidir entre el número de plazas destinadas únicamente a la venta para residentes, y aquellas que deberán ponerse en rotación, si del resultado de las encuestas telefónicas se deduce la necesidad en torno a unas 300 plazas para residentes, la experiencia municipal en relación a los aparcamientos existentes, nos indica que la tendencia de los ciudadanos es, según datos constatados por el registro municipal, que únicamente el 50% de los que inicialmente manifiestan la intencionalidad de compra, ejercen finalmente dicha opción. De este modo, si bien en un principio se podría pensar en la necesidad de destinar 2 plantas de venta para residentes y 1 única planta para rotación, tanto los datos anteriores como la realidad de funcionamiento de los aparcamientos marbellíes indica que la tendencia actual apunta más bien a la necesidad de una sola planta en venta para residentes y 2 plantas destinadas a rotación, si bien podría variar esta circunstancia en función del ritmo de venta de las plazas de residentes, una vez iniciada la construcción de las obras.

VALORACIÓN DATOS E INFORMES EXISTENTES REFERIDOS AL PLANTEAMINEETO SECTOTIAL,

TERRITORIAL Y URBANISTICO

El Ayuntamiento de Marbella goza de un Plan de ordenación Urbanística con aprobación definitiva, en base

al cual se ha comprobado la inexistencia de afecciones por le planeamiento vigente en la zona del proyecto.

El enclave en el que se desarrollará el proyecto, tiene según este Plan la calificación de suelo Urbano

consolidado, por lo que no se prevén la construcción de viviendas en el mismo.

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Según los datos que nos ofrece el Ayuntamiento, y se observa en el plano, el Ayuntamiento prevé

modificaciones en el las intersecciones con la colocación de glorietas, pero estas modificaciones de

producirse no alteran la propuesta que refleja el anteproyecto que acompaña este estudio.

Podemos concluir que al ser una Plan Urbanístico con aprobación definitiva y un sector declarado como

suelo Urbano consolidado, el proyecto no plantea ninguna incompatibilidad con dicho plan.

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ANALISIS DE EMPLAZAMIENTO, INCIDENCIA DEL PROYECTO EN EL MISMO

el vial público, en el tramo comprendido desde la Avda. Huerta de los Cristales hasta la Calle Nabedul.

Topográficamente se trata de un terreno prácticamente plano, que presenta una ligera

pendiente ascendente, en sentido Oeste - Este, casi constante e inferior al 2% de media.

Como se deduce de la ilustración anterior, tiene forma rectangular muy alargada, con

una distancia aproximada de 260 m. y ancho de 17 m, resultando un área en torno a los 4.420

m2.

Fotografía 3: Avenida Severo Ochoa a la altura de calle Lucero, en la zona intermedia de nuestra

actuación. A la izquierda en dirección Oeste, con vista al fondo del Hotel El Fuerte. A la derecha en dirección

Este, donde se observa la zona afectada de la mediana

En las anteriores fotografías se pueden observar los viales y la mediana afectada por

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las futuras obras. En ellas se vislumbra también la pendiente suave existente, que provoca una diferencia de nivel de unos 5,0 m. aproximadamente entre sus límites Este y Oeste. Se trata de un vial de doble sentido de circulación, con dos carriles por cada uno de los sentidos, y mediana intermedia en su tramo más oriental, donde la calzada cuenta con mayor anchura, desapareciendo la mediana divisoria en la parte más occidental. Los cruces con las calles principales, que definen los límites de la actuación, Huerta de los Cristales y Nabeul, se realizan a modo de intersección a nivel, con cruce regulado semafóricamente. A ambos lados, existen amplios acerados, si bien el tramo Sur también presenta un vial de servicio para dar acceso a las viviendas y los garajes de los edificios situados en esta parte, ya que el lado Norte carece de los mismos, por tratarse de edificaciones de mayor antigüedad y sin sótanos. En el extremo con Avda. Huerta de los Cristales, el final de la actuación viene condicionado por el trazado de la línea del futuro ferrocarril de la Costa del Sol. Éste accede a la zona urbana desde el E por el eje de Severo Ochoa, separándose del mismo hacia el casco antiguo justo a partir de este punto. En los planos de servicios afectados que se incluyen en el anteproyecto, podemos ver cómo además está prevista en esta zona la ubicación de una gran boca para ventilación y servicios, que debe ser tenida en cuenta en el diseño del aparcamiento, de modo que no afecte a la futura construcción del mismo, alejándose la distancia necesaria para tal fin. Fotografía 4: Inicio de Avda. Huerta de los Cristales, desde Avda. Severo Ochoa.

Si bien en el entorno de la actuación se corresponde con una zona eminentemente residencial, también posee un marcado carácter comercial, lo que hace de este punto un lugar de mucho tráfico y bastante transitado. Basta decir que esta avenida se corresponde con el trazado de la antigua carretera nacional N-340 que atravesaba Marbella, antes de ejecutar la ronda de circunvalación. Fotografía 5: Zona comercial de restauración ubicada en la acera N de Severo Ochoa, antes de llegar a la confluencia con Huerta de los Cristales.

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Situándonos en nuestro recorrido en sentido W, encontramos en la acera N de Severo Ochoa, y a partir de la Avda Huerta de los Cristales, una serie de calles estrechas y de trazado sinuoso, muchas de ellas peatonales, que discurren hacia uno de los barrios del casco antiguo. En concreto se trata de las calles Málaga, Sol, Lucero, Luna, San Ramón, San Cristóbal y Río.

Fotografía 6: Vista de entrada a C/ Lucero desde Avda. Severo Ochoa.

Se trata de un barrio residencial antiguo, con edificios de escasa altura (B+1 en la mayoría de los casos), donde podemos encontrar alguno en mal estado de conservación debido a su antigüedad. La mayoría de ellos no suelen tener sótano. En cuanto a la acera S, encontramos edificios más modernos, de uso variado ya que además de residencial, existen zonas de marcado carácter comercial incluso hotelero. Se trata de las calles Paco Palma, Fco Pedrezuela, Llanos de San Ramón y Pº Antonio Montero. Los edificios que conforman la fachada se pueden ver con detalle en el plano de Afecciones 14.2: “Inmuebles Afectados”. Son mucho más modernos que los que encontramos en la acera N, con mayores alturas (de 6 – 10 plantas) y la mayoría con sótanos, por lo que cuentan con plazas de garaje propias para aparcamiento de vehículos de los residentes. Los edificios más emblemáticos, son: - Residencial “Las Alondras”. - Residencial “Puerta de Marbella

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- Hotel El Fuerte Miramar. - Residencial Miramar Playa (bloque A y B) - Edificio Torre Marina. - Centro Comercial Marbell Center.

Fotografía 7: Vista de uno de los bloques de residencial Miramar Playa y del edifico Torre Marina

El final de la actuación coincide con el cruce de Avda. Severo Ochoa con C/ Nabeul. En este punto es determinante el paso de forma transversal – hacia el mar – del arroyo embovedado de la Represa, de importante magnitud. Su desvío sería tan costoso, que de hecho impide la posibilidad de prolongar el parking más hacia el W. En la parte del Anteproyecto donde se detallan los servicios afectados se comenta y plasma sobre plano esta

infraestrucutura.

En base al estudio de mercado proporcionado por el Ayuntamiento y el incremento de demanda

actualizado que nos muestran los parking de la zona , sumado al aumento de visitantes que reflejan los

datos del Ayuntamiento y el incremento de la actividad económica desde la fecha en que se realizo el

estudio de demanda ,entendemos que será una previsión conservadora poder alcanzar previsiones de

ocupación que hagan del número de plazas especialmente en rotación, que refleja el proyecto, el número

idóneo para la rentabilidad de la concesión.

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CALIFICACIÓN AMBIENTAL

El proyecto del Aparcamiento Robotizado subterraéno de la Avenida Severo Ochoa, esta sujeto a la Ley

7/2007 de Gestión Integral de la Calidad Ambiental, así como a las modificaciones descritas en el Decreto-

Ley 3/2015 del 3 de marzo que adecua la normativa autonómica a la normativa estatal recogida en la

Ley21/2013 del 9 de Diciembre de evaluación ambiental.

La calificación ambiental tiene por objeto la evaluación de los efectos ambientales de la actuación así como

la determinación de sus viabilidad ambiental y de las condiciones en que deberá realizarse.

El procedimiento de calificación ambiental, se integra dentro de la licencia municipal y será en ese

momento de la solicitud, en el que el titular o promotor de la actuación, deberá presentar dicho análisis

medioambiental.

Según el artículo 9 del Decreto 297/1995 del 19 de Diciembre la documentación a aportar será como sigue:

^^Los titulares de actividades sujetas al trámite de calificación ambiental, dirigirán al Ayuntamiento o ente local competente, junto con los documentos necesarios para la solicitud de la licencia de actividad, como mínimo la siguiente documentación:

1. Proyecto Técnico suscrito, cuando así lo exija la legislación, por técnico competente, el cual deberá incluirá los efectos ambientales:

a) Objeto de la actividad.

b) Emplazamiento, adjuntando planos escala 1:500 y descripción del edificio en que se ha de instalar. En la descripción del emplazamiento se señalarán las distancias a las viviendas más próximas, pozos y tomas de agua, centros públicos, industrias calificadas, etc., aportando planos que evidencien estas relaciones.

c) Maquinaria, equipos y proceso productivo a utilizar.

d) Materiales empleados, almacenados y producidos, señalando las características de los mismos que los hagan potencialmente perjudiciales para el medio ambiente.

e) Riesgos ambientales previsibles y medidas correctoras propuestas, indicando el resultado final previsto en situaciones de funcionamiento normal y en caso de producirse anomalías o accidentes. Como mínimo en relación con:

I) Ruidos y vibraciones.

II) Emisiones a la atmósfera.

III) Utilización del agua y vertidos líquidos.

IV) Generación, almacenamiento y eliminación de residuos.

V) Almacenamiento de productos.

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f) Medidas de seguimiento y control que permitan garantizar el mantenimiento de la actividad dentro de los límites permisibles.

2. Síntesis de las características de la actividad o actuación para la que se solicita la licencia, cumplimentada, en su caso, en el modelo oficial correspondiente.

3. Aquellos otros documentos que los Ayuntamientos exijan con arreglo a su propia normativa. ^^

OBJETO DE LA ACTIVIDAD.

La actividad prevista será la de un aparcamiento subterráneo robotizado con el fin de atender a la demanda

de aparcamiento, consiguiendo de esta manera la reducción del tráfico en superficie por los vehículos que

están buscando el mimo en la zona, la cual se estima pueda ser de un 30% del total de la circulación en la

zona, por lo que tanto este hecho, como el modelo de aparcamiento no sólo no tendrá efecto negativo en

las emisiones al medio ambiente sino que este efecto será positivo. Este hecho también se verá favorecido

por el modelo de aparcamiento, el cual será totalmente robotizado por medios mecánicos eléctricos, lo

que haré que la mayor parte de las acciones que realicen los vehículos en el interior del parking para ser

estacionados , lo harán con los motores pagados, lo que reducirá la necesidad de extraer humos de las

plantas subterráneas a excepción del sótano -1 donde accederán como a un parking convencional.

En cumplimiento con las normas ITC-BT -52, el local contará con mínimo una plaza don cargador eléctrico

por cada 40 plazas, por lo que contribuirá a la normalización del coche eléctrico en la zona, volviendo a

beneficiar la no emisión de gases a la atmosfera.

Al ser el parking totalmente enterrado, tan solo existirán sobre rasante los accesos de escaleras y

ascensores y los elementos de ventilación, los cuales se diseñaran con el fin de que pasen lo más posible

inadvertidas y siempre mejorando el entorno actual.

Al no haber instalaciones de calefacción o ACS, no existirán calderas quemando combustibles que emitan

humos al exterior. Tan sólo los sistemas de extracción de la planta -1 única planta en la que los coches

circularan con el motor encendido dentro del aparcamiento.

Por todo ello podemos afirmar que la implantación del aparcamiento, no solo no no causará efectos

negativos sobre el medio ambiente, sino que lo podremos considerar como una actividad ECO para la zona

afectada.

En cuanto a las plantaciones afectadas por las obras, serán trasplantadas los especímenes de mayor

tamaño y singularidad realizándose nuevas plantaciones sobre la cubierta para mantener la estética actual.

Afecciones durante la construcción.

-Efecto nocivo del tránsito de los camiones de obra.

-Emisiones sónicas de materiales en suspensión.

-Pérdida de espacio urbano.

-Afecciones al sector comercial y financiero.

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-Afección al mobiliario urbano y inmuebles cercanos.

-Afecciones al tráfico, en una primera etapa de entre tres y cuatro meses estas serán mayores durante la

excavación para luego poder redirigir el mismo permitiendo una circulación mucho más fluida durante el

resto de las obras

Una vez finalizadas las obras, la afección al tráfico será positiva, ya que las entradas y salidas al

aparcamiento tendrán un impacto nulo, pero se espera una considerable reducción del tráfico de los

vehículos que ya no estén circulando buscando plazas de aparcamiento.

JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ELEGIDA

La necesidad de un parking en la zona, es algo que venimos argumentando en todo el documento, y que

pasamos a subrayar y enumerar en este apartado.

- Estudio de demanda que acredita la disposición que muestran los propios vecinos y comerciantes

de la zona.

- Incremento de la capacidad comercial de la zona y su relevancia para las persona afectadas.

- Escasez de aparcamiento debido al aumento de población, aumento de visitantes y aumento de

capacidad económica con el consiguiente incremento de la motorización.

- La tipología de los edificios de la zona, en su gran mayoría construidos sin plazas de aparcamiento.

- Y por último, aunque para nosotros una de las más importantes, la más que probable desaparición

en el corto plazo, de los aparcamientos en superficie, que dote a la zona afectada y por ende al

acceso al centro de la ciudad de una mayor y sostenible MOVILIDAD , que contribuya a hacer de

Marbella una ciudad cada día más amable con el ciudadano, que prime al peatón sin dificultar al

vehículo rodado el acceso al centro con una alternativa que garantice su estacionamiento.

La Actuación que se propone, consiste en aprovechar el espacio central de la Avenida Severo Ochoa entre

las avenidas de Nabeul y Huerta de los Cristales, en un aparcamiento subterráneo de varias plantas sobre

el que se reurbanizará el espacio viario. De acuerdo con las necesidades de aparcamiento y los

planteamientos del proyecto, la solución más adecuada para el nuevo aparcamiento es situarlo de manera

subterránea, de forma que se siga permitiendo la circulación del tráfico por la avenida de Severo Ochoa, al

considerarse una de las vías principales de la ciudad. Se procederá al vaciado de las tierras previa

construcción de una pantalla perimetral apuntalada, distanciada lo suficiente para garantizar la estabilidad

de los edificios colindantes.

Esta ubicación del aparcamiento coincide con la propuesta que el Ayuntamiento plantea en su plan

estratégicos de aparcamiento. Con el fin de garantizar la rentabilidad de la inversión de la construcción y

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explotación de la concesión, hemos optado por proponer la construcción del aparcamiento con un plus

tecnológico que consiga optimizar el espacio y aumentar sustancialmente el ratio de m2/plaza conseguida

mediante la robotización del espacio, manteniendo los accesos por rampas hasta la planta -1, donde los

usuarios podrán estacionar sus vehículos en cómodas cabinas de acceso, 100% aptas para personas con

movilidad reducida y utilizando las rampas de acceso y salida y esta planta -1, como funnel que nos

garantice el fácil

acceso al aparcamiento sin producir congestión en la superficie, ni en el momento de la incorporación ni

en el abandono el mismo.

De esta manera, conseguimos sin aumentar el espacio que el Ayuntamiento ya tenía previsto para ubicar

un aparcamiento podamos aumentar el número de plazas que se ofertan, dar un impulso a la movilidad de

la zona, reduciendo el trafico en superficie y dotar a la Ciudad de Marbella de una infraestructura

tecnológica que coloque a la ciudad en la vanguardia del sector del aparcamiento, la movilidad con

alternativas, el impulso al uso del coche eléctrico con nuevos puntos de carga y una gestión ecológica del

tráfico rodado.

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RIESGOS OPERATIVOS Y TECNOLOGICOS EN LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LAS

OBRAS.

IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO. Es fundamental para la financiación de un proyecto de esta naturaleza identificar, analizar y asignar todos los riesgos en cada una de las fases del proyecto, a saber: • Construcción. • Tecnológico. • Operación. • Mantenimiento. • Suministro. • Mercado Financiero. • Político. • Legal. • Medioambiental. • Fuerza Mayor. Se realizaran análisis exhaustivos de la viabilidad: o Económica, revisando costes, obtención de recursos, ingresos, inflación, VAN, TIR, etc.; o Técnica, especialmente del diseño del proyecto, constructora, licencia de obras, seguros, estudio medioambiental, etc.;

CLASES DE RIESGOS. Los riesgos fundamentales durante la fase de construcción pueden ser de diseño, ejecución o promoción. Riesgos en fase de proyecto. Los principales riesgos de diseño se refieren al diseño tecnológico empleado, las infraestructuras complementarias y en las modificaciones al proyecto vigente.

Hay que tener en cuenta que, de acuerdo con lo establecido en el artículo 2.3 de la Ley

de Ordenación de la Edificación (LOE), “se consideran comprendidas en la edificación sus instalaciones fijas y el equipamiento propio, así como los elementos de urbanización que permanezcan adscritos al edificio”. Por su parte, el articulo 4 define el proyecto como “el conjunto de documentos mediante los cuales se definen y determinan las exigencias técnicas de las obras contempladas en el artículo 2”. Para cubrirse de estos riesgos, el adjudicatario deberá incluir determinadas obligaciones en el contrato de encargo profesional a ingeniero ó arquitecto y que podemos concretar en los siguientes: • Obligación de incluir en el proyecto el correspondiente estudio de seguridad y salud en los términos previstos en el artículo 5 del RD 1627/1997. No debe olvidarse que este precepto obliga a incluir en los proyectos de ejecución de obras el citado estudio, el cual deberá constar

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como mínimo de memoria, pliego de condiciones, planos, mediciones y presupuestos. • Obligación de resultado; es decir, el Arquitecto ó Ingeniero deberá redactar el proyecto o proyectos de manera que merezcan la aprobación de los organismos a quienes corresponda dar las autorizaciones oportunas, así como el informe favorable del Organismo de Control Técnico. • Obligación del Arquitecto ó Ingeniero de realizar el seguimiento de los expedientes administrativos. • Evitar problemas derivados de la utilización de materiales novedosos o no suficientemente contrastados, la obligación para el Técnico de informar especialmente al Promotor sobre esta materia, reservándose este, el derecho a dar su

conformidad o no.

• Finalmente, establecer claramente que la propiedad de los proyectos, una vez abonados sus honorarios, corresponde al Promotor. Asimismo y con objeto de minimizar los riesgos en fase de Proyecto el Promotor deberá tener en cuenta las siguientes circunstancias, que deberá quedar reflejadas en el expediente: - Elección de técnico redactor por experiencia en actuaciones similares y experiencia en la zona. - Obligatoriedad del técnico redactor de tener establecidos y homologados procedimientos de calidad. - Obligatoriedad frente a la administración de la realización de un control externo de la calidad del proyecto. - Obligatoriedad de realización de levantamientos topográficos y ensayos geotécnicos con arreglo a lo establecido en la Ley de Ordenación de la Edificación. - Levantamiento notarial de las circunstancias de los edificios colindantes. Riesgos en fase de construcción. Los principales riesgos durante la construcción se refieren al abandono o retraso del constructor y al sobrecoste en el precio de inversión, así como a la falta en el control sistemático de las obras. Según lo dispuesto en el artículo 11 de la LOE, se define al Constructor como “el agente que asume contractualmente ante el Promotor el compromiso de ejecutar con medios humanos y materiales, propios o ajenos, las obras o parte de las mismas con sujeción al proyecto y al

contrato.

Por la cobertura de responsabilidades durante la ejecución de la obra, habría que incluir la obligación del

constructor de suscribir un seguro contra todo riesgo a la construcción, así como asegurar la

responsabilidad civil patronal. En este caso deberá concretarse el importe. En cuanto a las

responsabilidades por daños una vez producida la recepción, se establece una retención al constructor del

5% del coste final de ejecución como garantía para responder por los daños que afecten al acabado, la cual

puede ser sustituida por un seguro de daños o aval bancario.

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Riesgos en la fase Operativa.

Deberán analizarse aquellos riesgos que hacen referencia a la fuente de ingresos del proyecto y que, en consecuencia, afectan directamente a la volatilidad del flujo de caja libre del proyecto y, por tanto, a la capacidad del proyecto de afrontar los compromisos de pago de los acreedores. Los ingresos dependen esencialmente de dos variables: la demanda y el precio. Por regla general, la mayor incertidumbre suele venir del lado de la demanda, ya que los precios se encuentran fijados de antemano y suelen ligarse en la mayoría de los casos a la inflación. En nuestro caso, al tratarse de una elevada cantidad de clientes de aparcamientos, se deberá llevar a cabo un importante estudio acerca del riesgo de demanda, que se encuentra íntimamente ligado a la actitud de los usuarios por adquirir el producto o el servicio en relación al precio establecido. Tipos de riesgos: a) Riesgo de producción (Volumen; coste; obsolescencia). o Riesgo de suministro de bienes y servicios. o Riesgo de Gestión o Riesgo de calidad en la materia prima consumida

o Riesgo de baja demanda del producto o servicio.

b) Formas de cobertura:

o Establecimiento de una sociedad vehículo independiente, titular de los activos. o Contratos de suministros o arrendamientos a largo plazo; cláusulas revisión de precios. o Contratos con clientes a largo plazo; cláusulas revisión de precios. o Cobertura de precios de materias primas. o Obtener ventajas de las Administraciones públicas para proyectos de interés público. o Contratar seguros comerciales (cobertura del lucro cesante). o Selección de operadores, gestores (sustitución y retribución variable). o Financiación flexible: adecuar el pago de la deuda a los ingresos de explotación. c) Riesgos Financieros.

o No desembolso de los fondos comprometidos por el adjudicatario o sus accionistas/promotores. o Variaciones de tipo de interés, inflación, etc., Evidentemente, lo ideal es que el proyecto se encuentre enmarcado en un entorno estable y predecible lo que es normal en países desarrollados como el nuestro. El análisis de como afecta el país al riesgo del proyecto, se centra en tres aspectos principales: el entorno económico, el entorno político y regulatorio y el riesgo de cambio. Estos riesgos deben ser analizados en tanto en cuanto afectan al proyecto en cada una de sus etapas.

d) Riesgos Legales.

El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares de la concesión podrá incluir al menos los supuestos siguientes de extinción:

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Finalización del término de duración de la concesión fijado.

Caducidad de la concesión por incumplimiento grave por parte del

adjudicatario de cualquiera de las cláusulas de la concesión. La

Administración concedente podrá declarar la caducidad total o parcial,

previa audiencia del adjudicatario, con la consecuente reversión

anticipada de las obras e instalaciones. Se podrá exigir al adjudicatario

el pago de los daños y perjuicios ocasionados a la Administración por

su incumplimiento. La caducidad sólo podrá acordarse tras el tercer

apercibimiento dirigido al adjudicatario en un mismo año en el que se

le comunique la falta grave en el cumplimiento de sus obligaciones

referidas a cada uno de los servicios objeto de la concesión.

En caso de caducidad, el adjudicatario deberá dejar libres los bienes de

la concesión y, si no lo hiciere voluntariamente en el plazo de un mes,

podrá la Administración ejecutarlo a su costa, sin perjuicio de la

posibilidad de imponer multas coercitivas.

Al término de la concesión por caducidad, y en el caso de que la

Administración proceda a la venta de las obras ejecutadas o a otorgar una nueva concesión, el adquiriente

o concesionario habrá de abonar todo su valor residual a primitivo adjudicatario. Los incumplimientos

referidos a alguno de los servicios objeto de esta concesión originaran, en los términos y previos los

tramites,anteriormente expuestos, el rescate parcial de la concesión en lo referente al servicio concreto al

que afecte el incumplimiento.

Muerte del empresario individual, cuando ni sus herederos ni los trabajadores de la empresa concesionaria

soliciten la transmisión.

Extinción de la personalidad jurídica del adjudicatario, cuando ni la empresa sucesora ni los trabajadores

de la extinguida soliciten la transmisión.

Por liquidación de la empresa concesionaria como consecuencia de su incursión de insolvencia y según lo

dispuesto por la Ley Concursal, en cuyo caso la Administración concedente se hará cargo de las

instalaciones objeto de la concesión, con sus elementoscomplementarios o accesorios.

El mutuo acuerdo de las partes.

La cesión de la concesión a terceros sin autorización de la Administración concedente. Por incumplimiento de la Administración, o por razones de interés público que aconsejen la supresión del objeto de la concesión, con el abono de la indemnización que se establezca. Cualquiera de los supuestos de extinción de la concesión conllevara la reversión a la Administración concedente de los bienes inmuebles destinados a los usos previstos en este Pliego, en el Estudio de Viabilidad y en el Anteproyecto, en un estado de conservación y

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funcionamiento adecuados. Del mismo modo, producida la extinción de la concesión, decaerán automáticamente, sin necesidad de declaración expresa, los derechos que pudieran

ostentar terceras personas y que traigan causa del derecho del adjudicatario, sin que la Administración concedente se subrogue en esas relaciones o en los contratos de trabajo que pudieran estar vigentes. La reversión de los bienes e instalaciones se producirá a favor de la Administración libres de cargas y gravámenes. Respecto a los bienes muebles e instrumentales, éstos revertirán igualmente a la Administración concedente si bien, en el supuesto de haberse procedido a su instalación en ejercicio de la cláusula de actualización a la mejor tecnología disponible y de generar su reversión un desequilibrio en la concesionaria, dichos bienes podrán ser, en función de lo que decida la Administración, retirados por la concesionaria o adquiridos por aquella; en este último supuesto previo pago del valor que quede pendiente de amortizar contablemente.

Riesgos por ingresos.

Es un aspecto de gran relevancia, que se intenta minimizar mediante los estudios de demanda.

Las previsiones con las que se han calculado los flujos de caja son siempre previsiones por debajo de las

consideradas reales, y primando siempre el principio de prudencia.

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COSTE DE LA INVERSION Y SISTEMA DE FINANCIACIÓN

Presupuesto Ejecución del Proyecto

La ejecución del aparcamiento de 585 plazas entre robotizadas y convencionales, acarraerá unos costes

unitarios de construcción e instalación de 32.162€ por plaza de parking, con un coste Total de 18.814.612€.

Por ello, la inversión requerida para la construcción y puesta en marcha de dicho aparcamiento

automatizado se ha establecido en 18.900.000 €, que incluye una partida de tesorería mínima (85.379 €).

Total Presupuesto Ingeniería 8.835.000 €

Total Presupuesto Obra Civil 9.979.621 €

Total Presupuesto Marbella 18.814.621 €

Costes Operativos Parking

El funcionamiento y operativa del parking automatizado acarreará gastos por el mantenimiento de la

ingeniería, el personal mínimo requerido y el coste de servicio asociado a las plazas de parking, entre otros.

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Para el actual estudio, no se ha incluido incremento del IPC.

Costes Operativos Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Costes de Mantenimiento y asistencia 24/7 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000

Otros Gastos de Explotación 253.600 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000

Suministros (electricidad, agua) 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000

Personal (4 personas) 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000

Gastos Generales 33.600 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000

TOTAL COSTES OPERATIVOS PARKING 313.600 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000

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Ingresos Parking:

Respecto a los ingresos se plantea una explotación con la siguiente distribución para la

explotación del aparcamiento:

65% Rotación

10% Alquiler

25% Cesión de uso.

También se han tenido en cuenta para los cálculos de demanda dos periodos diferenciados del

año denominados como Temporada Baja y Temporada Alta y aunque se han calculado dentro de

esos periodos estacionales las previsiones de demanda por franjas horarias, se han aplicado para

calcular los ingresos medios en función de la estacionalidad y el tipo de explotación.

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En las tablas se observan los porcentajes por tipo de explotación, así como los ingresos en cada periodo estacional y

las tarifas media aplicadas en cada uno de ellos.

En la base de estos ingresos y gastos se proyecta la siguiente cuenta de explotación

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Cuenta De Explotación

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Cash – Flow y TIR para el Inversor

Cálculo de la tasa de Descuento

Motivación para la no utilización del índice de Precios al Consumo.

Para calcular el Valor Actual Neto del Proyecto y en cumplimiento de la Ley 2/2015, de 30 de marzo, de

desindexación de la economía española y su Reglamento. No se ha utilizado el IPC con el fin de no favorecer

mediante este valor un incremento de la. inflación.

En cumplimiento de la Ley 2/2015 del 30 de Marzo,, así como el Real Decreto 55/2017 del 3 de febrero que

lo desarrolla se utiliza para calcular el Valor Actual Neto del proyecto los flujos de caja previstos en el año

FCt, y para su actualización la Tasa de Descuento según el articulo 10 del Capitulo III de ese Real Decreto

obtenida de hallar la media aritmética de los últimos 6 meses del Bono Español con vencimiento a 10 años

más el diferencial permitido de 2 00 puntos básicos.

Ese mismo artículo establece y define que se calcularan los flujos de caja en el año t como la suma de :

a) El flujo de caja procedente de las actividades de explotación, que es la diferencia entre los cobros y los pagos ocasionados por las actividades que constituyen la principal fuente de ingresos del contrato, teniendo en cuenta tanto las contraprestaciones abonadas por los usuarios como por la Administración, así como por otras actividades que no puedan ser calificadas como de inversión y financiación.

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El flujo de caja procedente de las actividades de explotación comprenderá, entre otros, cobros y pagos derivados de cánones y tributos, excluyendo aquellos que graven el beneficio del contratista.

b) El flujo de caja procedente de las actividades de inversión, que es la diferencia entre los cobros y los pagos que tienen su origen en la adquisición de activos no corrientes y otros activos equivalentes, tales como inmovilizados intangibles (entre ellos, derechos de uso de propiedad industrial o intelectual, concesiones administrativas o aplicaciones informáticas), materiales o inversiones inmobiliarias, así como los cobros procedentes de su enajenación.

Aunque no se prevea su efectiva enajenación en el momento de realizar las proyecciones, se incluirá como cobro procedente de las actividades de inversión el valor residual de los activos, entendido como el importe que se podría recuperar al término del contrato o bien de la vida útil del elemento patrimonial, en caso de que ésta finalice con anterioridad, ya sea por su venta en el mercado o por otros medios.

Para la determinación del valor residual se analizarán las características de los elementos patrimoniales, tales como su vida útil, usos alternativos, movilidad y divisibilidad.

FCt no incluirá cobros y pagos derivados de actividades de financiación.

La estimación de los flujos de caja se realizará sin considerar ninguna actualización de los valores monetarios que componen FCt.

b es la tasa de descuento, cuyo valor será el rendimiento medio en el mercado secundario de la deuda del Estado a diez años en los últimos seis meses incrementado en un diferencial de 200 puntos básicos. Se tomará como referencia para el cálculo de dicho rendimiento medio los últimos datos disponibles publicados por el Banco de España en el Boletín del Mercado de Deuda Pública.

El instrumento de deuda y el diferencial que sirven de base al cálculo de la tasa de descuento podrán ser modificados por Orden del Ministro de Hacienda y Función Pública, previo informe de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa del Estado, para adaptarlo a los plazos y condiciones de riesgo y rentabilidad observadas en los contratos del sector público.

Para este estudio de viabilidad no se han utilizado los modelos de flujos de caja con respecto a la actual

Orden ECHO Orden ECO/805/2003, de 27 de marzo, por entender que en este momento del proyecto

estudio de viabilidad , el proyecto no se encuentra en ninguna de las finalidades de su ámbito de

aplicación. Las cuales aparecen recogidas en el Articulo 2 del Capitulo I de dicha orden.

A continuación

ARTÍCULO 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN.

¨La presente Orden será de aplicación siempre que el valor de tasación se utilice para alguna de las finalidades siguientes:

a) Garantía hipotecaria de créditos o préstamos que formen o vayan a formar parte de la cartera de cobertura de títulos hipotecarios emitidos por las entidades, promotores y constructores a que se refiere el artículo segundo del Real Decreto 685/1982, de 17 de marzo, por el que se desarrollan determinados aspectos de la Ley 2/1981, de 25 de marzo, de Regulación del Mercado Hipotecario.

b) Determinación del valor razonable a efectos del apartado 4 de la norma de registro y valoración segunda de la segunda parte del Plan de contabilidad de las entidades aseguradoras y reaseguradoras, aprobado por el Real Decreto 1317/2008, de 24 de julio, y determinación de la valoración de activos a efectos del artículo 68 de la Ley 20/2015, de 14 de julio de ordenación, supervisión y solvencia de entidades aseguradoras y reaseguradoras.

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c) Determinación del patrimonio de las instituciones de inversión colectiva inmobiliarias reguladas en el Real Decreto 1309/2005, de 4 de noviembre, por el que se regula el Reglamento de la Ley 35/2003, de 4 de noviembre, reguladora de las Instituciones de Inversión Colectiva.

d) Determinación del patrimonio inmobiliario de los Fondos de Pensiones regulados en el Real Decreto 304/2004, de 20 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Planes y Fondos de Pensiones. ¨

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Tal cálculo esta expresado en la tabla que se muestra a continuación

Una vez obtenida esta Tasa de Descuento calculamos el VAN

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Cálculo VAN Proyecto

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ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Índice

1 Memoria

1.1 Memoria Informativa

1.2 Agentes Intervinientes

1.3 Implantación en Obra

1.4 Riesgos Eliminables

1.5 Fases de Ejecución

1.6 Medios Auxiliares

1.7 Maquinaria

1.8 Autoprotección y Emergencia

1.9 Procedimientos coordinación de actividades empresariales

1.10 Control de Accesos a la Obra

1.11 Valoración Medidas Preventivas

1.12 Condiciones Legales

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1 Memoria

1.1 Memoria Informativa

Datos de la Obra

El presente Estudio Basico de Seguridad y Salud se redacta para la obra: ANTEPROYECTO DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO que va a ejecutarse en AVD. SEVERO OCHOA . El presupuesto de ejecución material de las obras es de: 15.810.605.87 euros.

Se prevé un plazo de ejecución de las mismas de: 24 meses. La superficie total construida es de: 13,000 m2.

El número total de operarios previstos que intervengan en la obra en sus diferentes fases es de: 20 trabajadores.

Técnicos

La relación de técnicos intervinientes en la obra es la siguiente: Técnico Redactor del Proyecto de Ejecución: Jorge Agustino Aponte. Titulación del Proyectista: Arquitecto.

Director de Obra: Jorge Agustino Aponte. Titulación del Director de Obra: Arquitecto.

Descripción de la Obra

EL RD 1627/97 QUE ESTABLECE LAS DISPOSICIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN SEÑALA DENTRO DEL CONTENIDO MÍNIMO DE UN ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD LA "DETERMINACIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO Y ORDEN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS". ----- ANTEPROYECTO DE APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO ROBOTIZADO.

1.2 Agentes Intervinientes

Son agentes todas las personas, físicas o jurídicas, que intervienen en el proceso de la edificación. Sus obligaciones vendrán determinadas por lo dispuesto en esta Ley y demás disposiciones que sean de aplicación y por el contrato que origina su intervención con especial referencia a la L.O.E. y el R.D.1627/97.

Promotor

Será considerado promotor cualquier persona, física o jurídica, pública o privada, que, individual o colectivamente, decide, impulsa, programa y financia, con recursos propios o ajenos, las obras de edificación para sí o para su posterior enajenación, entrega o cesión a terceros bajo cualquier título. Cuando el promotor realice directamente con medios humanos y materiales propios la totalidad o determinadas partes de la obra, tendrá también la consideración de contratista a los efectos de la Ley 32/2006 A los efectos del RD 1627/97 cuando el promotor contrate directamente trabajadores autónomos para la realización de la obra o de determinados trabajos de la misma, tendrá la consideración de contratista excepto en los casos estipulados en dicho Real Decreto. Es el promotor quien encargará la redacción del Estudio (Básico) de Seguridad y Salud y ha de contratar a los técnicos coordinadores en Seguridad y Salud tanto en proyecto como en ejecución. Para ello se firmará

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contrato con los técnicos que defina la duración del mismo, dedicación del coordinador, sistemas de

contratación previstos por el promotor y sus limitaciones, forma de pago, motivos de rescisión, sistemas

de prórroga y de comunicación entre coordinador y promotor.

Facilitará copia del Estudio (Básico) de Seguridad y Salud a las empresas contratistas, subcontratistas o

trabajados autónomos contratados por directamente por el promotor, exigiendo la presentación de Plan

de Seguridad y Salud previo al comienzo de las obras.

Velará por que el/los contratista/s presentan ante la autoridad laboral la comunicación de apertura del

centro de trabajo y sus posibles actualizaciones y velará para que la prevención de riesgos laborales se

integre en la planificación de los trabajos de la obra.

Proyectista

El proyectista es el agente que, por encargo del promotor y con sujeción a la normativa técnica y urbanística

correspondiente, redacta el proyecto.

Deberá tomar en consideración, de conformidad con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, los

principios generales de prevención en materia de seguridad y de salud en las fases de concepción, estudio

y elaboración del proyecto de obra.

Coordinador de Seguridad y Salud en Proyecto

Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la elaboración del proyecto de obra: el técnico

competente designado por el promotor para coordinar, durante la fase del proyecto de obra, la aplicación

de los principios generales de prevención en materia de seguridad y de salud durante la fase de proyecto.

Coordinador de Seguridad y Salud en Ejecución

Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la ejecución de la obra es el técnico competente

integrado en la dirección facultativa, designado por el promotor para llevar a cabo las siguientes tareas:

l Coordinar la aplicación de los principios generales de prevención y de seguridad.

l Coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas y, en su caso, los

subcontratistas y los trabajadores autónomos apliquen de manera coherente y responsable los

principios de la acción preventiva.

l Aprobar el plan de seguridad y salud elaborado por el contratista.

l Organizar la coordinación de actividades empresariales.

l Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo.

l Adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas autorizadas puedan acceder a la obra.

l Asegurarse de que las empresas subcontratistas han sido informadas del Plan de Seguridad y Salud y

están en condiciones de cumplirlo.

El Coordinador en materia de seguridad podrá paralizar los tajos o la totalidad de la obra, en su caso,

cuando observase el incumplimiento de las medidas de seguridad y salud establecidas, dejándolo por

escrito en el libro de incidencias. Además, se deberá comunicar la paralización al Contratista,

Subcontratistas afectados, Inspección de Trabajo y Seguridad Social correspondiente y representantes de

los trabajadores.

Dirección Facultativa

Dirección facultativa: el técnico o técnicos competentes designados por el promotor, encargados de la

dirección y del control de la ejecución de la obra.

Asumirá las funciones del Coordinador de Seguridad y Salud en el caso de que no sea necesaria su

contratación dadas las características de la obra y lo dispuesto en el R.D. 1627/97.

En ningún caso las responsabilidades de los coordinadores, de la dirección facultativa y del promotor

eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.

Contratistas y Subcontratistas

Contratista es la persona física o jurídica que asume contractualmente ante el promotor, con medios

humanos y materiales, propios o ajenos, el compromiso de ejecutar la totalidad o parte de las obras con

sujeción al proyecto y al contrato.

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Cuando el promotor realice directamente con medios humanos y materiales propios la totalidad o

determinadas partes de la obra, tendrá también la consideración de contratista a los efectos de la Ley

32/2006

A los efectos del RD 1627/97 cuando el promotor contrate directamente trabajadores autónomos para la

realización de la obra o de determinados trabajos de la misma, tendrá la consideración de contratista

excepto en los casos estipulados en dicho Real Decreto.

Subcontratista es la persona física o jurídica que asume contractualmente ante el contratista u otro

subcontratista comitente el compromiso de realizar determinadas partes o unidades de obra.

Son responsabilidades del Contratistas y Subcontratistas:

l La entrega al Coordinador de Seguridad y Salud en la obra de documentación clara y suficiente en que

se determine: la estructura organizativa de la empresa, las responsabilidades, las funciones, las

prácticas, los procedimientos, los procesos y los recursos de los que se dispone para la realización de

la acción preventiva de riesgos en la empresa.

l Redactar un Plan de Seguridad y Salud según lo dispuesto en el apartado correspondiente del Estudio

(Básico) de Seguridad y Salud y el R.D. 1627/1997 firmado por persona física.

l Los Contratistas han de presentar ante la autoridad laboral la comunicación de apertura del centro de

trabajo y sus posibles actualizaciones.

l Aplicar los principios de la acción preventiva según Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

l Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el plan de seguridad y salud. El contratista

deberá hacer entrega de una copia del plan de seguridad y salud a sus empresas subcontratistas y

trabajadores autónomos (en concreto, de la parte que corresponda de acuerdo con las actividades que

cada uno de ellos vaya a ejecutar en la obra). Se dejará constancia de ello en el libro de

subcontratación.

l Cumplir la normativa en materia de prevención de riesgos laborales.

l Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las

medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y salud en la obra. Vigilarán el

cumplimiento de estas medidas por parte de los trabajadores autónomos en el caso que estos realicen

obras o servicios correspondientes a la propia actividad de la empresa contratista y se desarrollen en

sus centros de trabajos.

l Informar por escrito al resto de empresas concurrentes en la obra y al coordinador de seguridad y

salud en la obra de los riesgos específicos que puedan afectar a otros trabajadores de la obra según lo

dispuesto en el Real Decreto 171/2004.

l Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y de salud

durante la ejecución de la obra o, en su caso, de la dirección facultativa.

l Los Contratistas y Subcontratistas son los responsables de que la ejecución de las medidas preventivas

correspondan con las fijadas en el Plan de Seguridad y Salud.

l Designar los recursos preventivos asignando uno o varios trabajadores o en su caso uno o varios

miembros del servicio de prevención propio o ajeno de la empresa. Así mismo ha de garantizar la

presencia de dichos recursos en la obra en los casos especificados en la Ley 54/2003 y dichos recursos

contarán con capacidad suficiente y dispondrán de medios necesarios para vigilar el cumplimiento de

las actividades preventivas. El plan de seguridad y salud identificará los recursos con declaración de

formación y funciones.

l Vigilar el cumplimiento de la Ley 32/2006 por las empresas subcontratistas y trabajadores autónomos

con que contraten; en particular, en lo que se refiere a las obligaciones de acreditación e inscripción

en el Registro de Empresas Acreditadas, contar con el porcentaje de trabajadores contratados con

carácter indefinido aspectos regulados en el artículo 4 de dicha Ley y al régimen de la subcontratación

que se regula en el artículo 5.

l Informar a los representantes de los trabajadores de las empresas que intervengan en la ejecución de

la obra de las contrataciones y subcontrataciones que se hagan en la misma.

l Garantizar la formación adecuada a todos los trabajadores de nivel productivo, de acuerdo con lo que

dispone el artículo 19 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de riesgos laborales y lo

dispuesto en los convenios colectivos de aplicación en los que se establezcan programas formativos y

contenidos específicos necesarios en materia de PRL.

Trabajadores por Cuenta Ajena

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Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una información

adecuada de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y su salud en la

obra.

La consulta y participación de los trabajadores o sus representantes se realizarán, de conformidad con lo

dispuesto en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones será facilitada por el contratista a

los representantes de los trabajadores en el centro de trabajo.

Velarán por su propia seguridad y salud y la de las personas que se puedan ver afectadas por su trabajo.

Usarán y mantendrán adecuadamente, de acuerdo con su naturaleza y los riesgos previsibles, las máquinas,

aparatos, herramientas, sustancias peligrosas, equipos de transporte y, en general, cualesquiera otros

medios con los que desarrollen su actividad. Utilizarán correctamente los medios y equipos de protección

facilitados por el empresario. No pondrán fuera de funcionamiento y utilizarán correctamente los

dispositivos de seguridad existentes o que se instalen en los medios relacionados con su actividad o en los

lugares de trabajo en los que ésta tenga lugar. Informarán de inmediato a su superior jerárquico directo, y

a los trabajadores designados para realizar actividades de protección y de prevención o, en su caso, al

servicio de prevención, acerca de cualquier situación que, a su juicio, entrañe, por motivos razonables, un

riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores. Contribuirán al cumplimiento de las obligaciones

establecidas por la autoridad competente con el fin de proteger la seguridad y la salud de los trabajadores

en el trabajo.

El incumplimiento de las medidas de seguridad tendrá la consideración incumplimiento laboral según el

Estatuto de los Trabajadores.

Trabajadores de Empresas de Trabajo Temporal

La obra podrá contar con personal de Empresas de Trabajo Temporal previa concertación de contratos de

puesta a disposición exclusivamente para las ocupaciones, puestos de trabajo o tareas que expresamente

se determinan en el Convenio Colectivo General de la construcción y con las restricciones que en el mismo

se estipulan.

En virtud de lo expuesto en el Convenio, para aquellos puestos de trabajo con limitación absoluta para la

celebración de contratos de puesta a disposición, en ningún caso se podrán celebrar este tipo de contratos

por razones de peligrosidad, accidentalidad, siniestralidad y/o seguridad y salud de los trabajadores. Para

puestos de trabajo con limitación relativa para la celebración de contratos de puesta a disposición, queda

limitada relativamente la celebración de estos contratos, de manera que si las circunstancias señaladas en

el Convenio como de riesgo especial para la Seguridad y Salud de los trabajadores no concurren se podrán

celebrar este tipo de contratos. Para el resto de los puestos de trabajo no existe inconveniente en ser

ocupados por trabajadores de ETT.

Los trabajadores contratados para ser cedidos a empresas usuarias tendrán derecho durante los períodos

de prestación de servicios en las mismas a la aplicación de las condiciones esenciales de trabajo y empleo

que les corresponderían de haber sido contratados directamente por la empresa usuaria para ocupar el

mismo puesto.

Los trabajadores cedidos por las empresas de trabajo temporal deberán poseer la formación teórica y

práctica en materia de prevención de riesgos laborales necesaria para el puesto de trabajo a desempeñar,

teniendo en cuenta su cualificación y experiencia profesional y los riesgos a los que vaya a estar expuesto.

Igualmente, tendrán derecho a la utilización de los servicios comunes e instalaciones colectivas de la obra

en las mismas condiciones que los trabajadores contratados directamente por la empresa usuaria.

Siempre que haya en obra trabajadores cedidos por E.T.T. será imprescindible la presencia permanente de

los Recursos Preventivos.

Finalmente señalar que a estos trabajadores les son de aplicación las condiciones expuestas en este mismo

documento para los trabajadores por cuenta ajena.

Fabricantes y Suministradores de Equipos de Protección y Materiales de Construcción

Los fabricantes, importadores y suministradores de maquinaria, equipos, productos y útiles de trabajo

están obligados a asegurar que éstos no constituyan una fuente de peligro para el trabajador, siempre que

sean instalados y utilizados en las condiciones, forma y para los fines recomendados por ellos.

Los fabricadores, importadores y suministradores de productos y sustancias químicas de utilización en el

trabajo están obligados a envasar y etiquetar los mismos de forma que se permita su conservación y

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manipulación en condiciones de seguridad y se identifique claramente su contenido y los riesgos para la

seguridad o la salud de los trabajadores que su almacenamiento o utilización comporten.

Deberán suministrar la información que indique la forma correcta de utilización por los trabajadores, las

medidas preventivas adicionales que deban tomarse y los riesgos laborales que conlleven tanto su uso

normal, como su manipulación o empleo inadecuado.

Los fabricantes, importadores y suministradores de elementos para la protección de los trabajadores están

obligados a asegurar la efectividad de los mismos, siempre que sean instalados y usados en las condiciones

y de la forma recomendada por ellos. A tal efecto, deberán suministrar la información que indique el tipo

de riesgo al que van dirigidos, el nivel de protección frente al mismo y la forma correcta de su uso y

mantenimiento.

Los fabricantes, importadores y suministradores deberán proporcionar a los empresarios la información

necesaria para que la utilización y manipulación de la maquinaria, equipos, productos, materias primas y

útiles de trabajo se produzca sin riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores.

Recursos Preventivos

Con el fin de ejercer las labores de recurso preventivo según lo establecido en la Ley 31/1995, Ley 54/2003

y Real Decreto 604/2006 el empresario designará para la obra los recursos preventivos que podrán ser:

a. Uno o varios trabajadores designados de la empresa.

b. Uno o varios miembros del servicio de prevención propio de la empresa

c. Uno o varios miembros del o los servicios de prevención ajenos.

La empresa contratista garantizará la presencia de dichos recursos preventivos en obra en los siguientes

casos:

a. Cuando los riesgos puedan verse agravados o modificados, en el desarrollo del proceso o la actividad,

por la concurrencia de operaciones diversas que se desarrollan sucesiva o simultáneamente y que hagan

preciso el control de la correcta aplicación de los métodos de trabajo.

b. Cuando se realicen las siguientes actividades o procesos peligrosos o con riesgos especiales:

1.º Trabajos con riesgos especialmente graves de caída desde altura.

2.º Trabajos con riesgo de sepultamiento o hundimiento.

3.º Actividades en las que se utilicen máquinas que carezcan de declaración CE de conformidad,

que sean del mismo tipo que aquellas para las que la normativa sobre comercialización de

máquinas requiere la intervención de un organismo notificado en el procedimiento de

certificación, cuando la protección del trabajador no esté suficientemente garantizada no

obstante haberse adoptado las medidas reglamentarias de aplicación.

4.º Trabajos en espacios confinados.

5.º Trabajos con riesgo de ahogamiento por inmersión.

c. Cuando sea requerida por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

También será precisa su presencia, en base a los criterios técnicos publicados por el Ministerio, cuando en

la obra se empleen menores de 18 años, trabajadores especialmente sensibles, trabajadores de reciente

incorporación en fase inicial de adiestramiento o cedidos por ETT.

En el apartado correspondiente de la memoria se especifica cuando esta presencia es necesaria en función

de la concurrencia de los casos antes señalados en las fases de obra y en el montaje, desmontaje y

utilización de medios auxiliares y maquinaria empleada.

Ante la ausencia del mismo, o de un sustituto debidamente cualificado y nombrado por escrito, se

paralizarán los trabajos incluyendo los de las empresas subcontratadas o posible personal autónomo.

Las personas a las que se asigne esta vigilancia deberán dar las instrucciones necesarias para el correcto e

inmediato cumplimiento de las actividades preventivas, en caso de observar un deficiente cumplimiento

de las mismas o una ausencia, insuficiencia o falta de adecuación de las mismas, se informará al empresario

para que éste adopte las medidas necesarias para corregir las deficiencias observadas y al coordinador de

seguridad y salud y resto de la dirección facultativa.

El Plan de Seguridad y Salud especificará expresamente el nombre de la persona o personas designadas

para tal fin y se detallarán las tareas que inicialmente se prevé necesaria su presencia por concurrir alguno

de los casos especificados anteriormente.

1.3 Implantación en Obra

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Vallado y Señalización

Resulta especialmente importante restringir el acceso a la obra de personal no autorizado, de manera que

todo el recinto de la obra, en cuyo entorno se crean los riesgos derivados de la misma, quede inaccesible

para personas ajenas a la obra.

Del mismo modo es necesario la instalación de un mínimo de elementos de señalización que garanticen la

presencia de informaciones básicas relativas a la Seguridad y Salud en diversos puntos de la obra.

Para ello se instalarán las siguientes medidas de cierre y señalización:

Vallado perimetral con placas metálicas de acero galvanizado plegado sustentadas por pies derechos

formados con perfiles laminados. La altura de dichos paneles quedará establecida como mínimo en 2 m.

Iluminación: Se instalarán equipos de iluminación en todos los recorridos de la obra, en los accesos y

salidas, locales de obra, zonas de carga y descarga, zonas de escombro y en los diversos tajos de la misma

de manera que se garantice la correcta visibilidad en todos estos puntos.

Señalización mediante paneles en el acceso de la obra con los pictogramas indicados en los esquemas

gráficos de este documento y como mínimo señales de "Prohibido el acceso a personal no autorizado",

"Uso obligatorio del casco" y pictogramas y textos de los riesgos presentes en la obra.

Panel señalizador en la base de la grúa en el que se especifiquen las características técnicas de la misma:

límites de carga, condiciones de seguridad, alcance...

Cartel informativo ubicado en un lugar preferente de la obra en el que se indiquen los teléfonos de interés

de la misma y en el que como mínimo aparezcan reflejados los teléfonos de urgencia: servicios sanitarios,

bomberos, policía, centros asistenciales, instituto toxicológico y los teléfonos de contacto de técnicos de

obra y responsables de la empresa contratista y subcontratistas.

Cierre de la obra: la obra permanecerá cerrada fuera del horario laboral de manera que no sea posible el

acceso a la misma sin forzar los elementos de cierre.

Locales de Obra

La magnitud de las obras y las características de las mismas hacen necesario la instalación de los siguientes

locales provisionales de obra:

Vestuarios prefabricados: Se realizarán mediante la instalación de locales prefabricados industrializados.

Tendrán asientos y taquillas independientes para guardar la ropa bajo llave y estarán dotados de un sistema

de calefacción en invierno.

Se dispondrá un mínimo de 2 m² por cada trabajador y 2,30 m de altura.

No es necesario la instalación de aseos y ducha: Dadas las características de la obra, la cercanía a los

domicilios de los operarios y/o a la sede de las empresas contratistas se considera innecesario la instalación

de aseos y duchas en la propia obra.

Retretes químicos: Se realizarán mediante la instalación de cabinas individualizadas portátiles con

tratamiento químico de deshechos. Se instalará uno por cada 25 trabajadores, cerca de los lugares de

trabajo. Las cabinas tendrán puerta con cierre interior, que no permitirá la visibilidad desde el exterior. Se

realizará una limpieza y vaciado periódico por empresa especialista.

No es necesario la instalación de Comedor y Cocina: Dadas las características de la obra, la cercanía a los

domicilios de los operarios y/o a restaurantes se considera innecesario la instalación de comedor y cocina

en la propia obra.

Oficina de Obra prefabricada: Se realizarán mediante la instalación de locales prefabricados

industrializados. Dispondrán de mesas y sillas de material lavable, armarios y archivadores, conexiones

eléctricas y de telefonía, aire acondicionado y calefacción y la superficie será tal que al menos se disponga

de 6 metros cuadrados por técnico de obra.

Todos los locales anteriormente descritos adaptarán sus cualidades a las características descritas en el

Pliego de Condiciones de este documento.

Instalaciones Provisionales

La obra objeto de este documento Basico contará con las siguientes instalaciones provisionales de obra:

Se dispondrá en obra de un cuadro eléctrico de obra "conjunto para obra CO" construido según la UNE-EN

60439-4. Provista de una placa con el marcado CE, nombre del fabricante o instalador, grado IP de

protección, etc.

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Partirá desde la misma acometida realizada por técnicos de la empresa suministradora o desde el

generador de obra y estará situado según se grafía en el plano de organización de obra.

En la instalación eléctrica de obra, las envolventes, aparamenta, tomas de corriente y elementos de

protección que estén expuestos a la intemperie contarán con un grado de protección mínima IP45 y un

grado de protección contra impactos mecánicos de IK 0,8. Así mismo, las tomas de corriente estarán

protegidos con diferenciales de 30 mA o inferior. Los cuadros de distribución integrarán dispositivos de

protección contra sobreintensidades, contra contactos indirectos y bases de toma de corriente. Se realizará

toma de tierra para la instalación. Contará con tensiones de 220/380 V y tensión de seguridad de 24 V. La

instalación será realizada por personal cualificado según las normas del REBT.

Instalación Contraincendios: Se dispondrán de extintores en los puntos de especial riesgo de incendio.

Instalación de Abastecimiento de agua mediante acometida de red: Previo a la ejecución de la obra se

realizará la acometida de acuerdo con las condiciones de la compañía suministradora, dotando de agua

potable las distintas instalaciones de higiene y confort de la obra así como los equipos y maquinarias que

precisan de ella.

Saneamiento mediante acometida: Con el fin de garantizar el correcto saneamiento de las instalaciones

provisionales de obra se realizará una acometida a la red municipal de saneamiento de aguas residuales.

En el apartado de fases de obra se realiza la identificación de riesgos, medidas preventivas, protecciones

colectivas y E.P.I.s para cada una de estas instalaciones.

Organización de Acopios

Para la organización de acopios en la obra, además de lo expuesto en las distintas fases de trabajo, se

aplicarán los siguientes criterios generales:

Al comienzo de obra se establecerán los espacios dispuestos para el acopio de materiales y residuos

quedando debidamente señalizados.

Los residuos se almacenarán según lo dispuesto en el Estudio de Gestión de Residuos de la obra.

La carga y descarga de materiales se realizará, en la medida de lo posible, utilizando medios mecánicos

para los que se atenderán las medidas de seguridad establecidas para los diferentes equipos en este mismo

documento. En cualquier caso, se vigilará que no se supere la capacidad portante de la máquina y que el

personal no transite bajo cargas suspendidas.

El apilado en altura se realizará garantizando la estabilidad del acopio, siempre sobre zonas planas y

cuidando que el apoyo entre alturas es correcto.

Los amontonamientos de productos pulverígenos se realizarán protegidos del viento.

Los materiales combustibles quedarán consignados en zona protegida de la intemperie y debidamente

etiquetados y señalizados.

Las zonas, locales o recintos utilizados para almacenar cantidades importantes de sustancias o mezclas

peligrosas deberán identificarse mediante la señal de advertencia colocada, según el caso, cerca del lugar

de almacenamiento o en la puerta de acceso al mismo. Ello no será necesario cuando las etiquetas de los

distintos embalajes y recipientes, habida cuenta de su tamaño, hagan posible dicha identificación.

Condiciones del Entorno

Tráfico rodado

El tráfico rodado ajeno a la obra y que circula por el ámbito de la misma exige la puesta en práctica de

medidas preventivas añadidas que se enumeran a continuación:

l Se instalarán semáforos de control de tráfico según lo dispuesto en la documentación gráfica.

l El contratista se encargará, con los medios necesarios, de la limpieza de la vía pública por la que se

realice el acceso a la obra y de los viales colindantes, manteniéndolas limpias en todo momento y

especialmente tras la entrada y salida de camiones en la obra.

l Ante la presencia de tráfico denso en el entorno de la obra, los accesos y salidas de vehículos pesados

a la obra quedarán regulados por señalistas especializados que regularán y coordinarán el tráfico.

Tráfico peatonal

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La presencia de tráfico peatonal en el ámbito de la obra requiere la adopción de las siguientes medidas

preventivas:

l Se organizarán recorridos separados y bien diferenciados para el tráfico de vehículos de obra y el

tráfico peatonal ajeno a la misma. Serán caminos continuos y claros.

Presencia de instalaciones enterradas

El solar dispone de instalaciones enterradas que pueden comprometer la seguridad y salud de la obra por

lo que antes del comienzo de los trabajos de movimientos de tierras, deberán quedar perfectamente

localizadas e informadas a los trabajadores.

Entre las medidas dispuestas para minimizar los riesgos se destacan:

l Todos los trabajadores que se vayan a exponer a riesgo eléctrico por las líneas eléctricas enterradas

contarán con la formación e información suficiente tanto sobre los riesgos genéricos derivados de la

electricidad como los propios de la obra en cuestión conociendo detalladamente la disposición de las

líneas y las medidas preventivas previstas.

l Se mantendrán las previsiones y exigencias del Real Decreto 614/2001, sobre disposiciones mínimas

para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

l El acceso a redes de saneamiento enterrado o pozos sépticos quedará restringido a operarios

formados en los riesgos propios de estas instalaciones, bajo supervisión permanente de un operario

responsable y previa autorización expresa del coordinador de seguridad y salud en obra.

l Durante la excavación en el entorno de canalizaciones de gas, queda prohibida la realización de

trabajos que produzcan chispas o fuego y fumar. Antes del comienzo de los trabajos se advertirá a la

compañía suministradora y los operarios conocerán los teléfonos de urgencias de la compañía. Queda

prohibido el uso de maquinaria pesada para excavar una vez alcanzada la banda de señalización de la

red.

l Las líneas eléctricas enterradas se dejarán sin tensión previo al comienzo de la obra y hasta la

finalización de la misma.

Trabajos entre medianeras

La obra objeto de este documento presenta una circunstancia de riesgo añadido al tratarse de una

intervención entre medianeras.

Se dispondrán las siguientes medidas preventivas para minimizar los riesgos derivados de esta

circunstancia:

l Durante los trabajos de excavación y estructura se realizará vigilancia constante de la estabilidad de

los edificios colindantes comprobando que no se presentan grietas, fisuras, hundimientos de terreno

ni otras circunstancias que puedan dar indicios de una reducción de las condiciones de estabilidad de

los edificios vecinos.

l Se extremarán las medidas de seguridad ante la presencia continuada de lluvias. Para ello, se

protegerán las excavaciones próximas a edificios colindantes y muros medianeros ante el pronóstico

de lluvia inminente y continua.

l Para proceder a la retirada de desapuntalamientos entre medianeras, puntual o definitiva, se ha de

contar con autorización expresa de la Dirección Facultativa.

1.4 Riesgos Eliminables

No se han identificado riesgos totalmente eliminables.

Entendemos que ninguna medida preventiva adoptada frente a un riesgo lo elimina por completo dado

que siempre podrá localizarse una situación por mal uso del sistema, actitudes imprudentes de los

operarios u otras en que dicho riesgo no sea eliminado.

Por tanto se considera que los únicos riesgos eliminables totalmente son aquellos que no existen al haber

sido eliminados desde la propia concepción del edificio, por el empleo de procesos constructivos,

maquinaria, medios auxiliares o incluso medidas del propio diseño del proyecto que no generen riesgos y

sin duda estos riegos no merecen de un desarrollo detenido en este Estudio Basico de Seguridad y Salud.

1.5 Fases de Ejecución

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Movimiento de Tierras

Riesgos

l Caída de personas a distinto nivel

l Caída de personas al mismo nivel

l Caída a distinto nivel de objetos

l Caída al mismo nivel de objetos

l Choques contra objetos móviles o inmóviles

l Golpes o cortes por objetos

l Atrapamiento por o entre objetos

l Atrapamiento o atropello por vehículos

l Sobreesfuerzos

l Pisadas sobre objetos punzantes

l Proyección de fragmentos o partículas

l Ruido

l Vibraciones

l Infecciones o afecciones cutáneas

l Contactos eléctricos directos o indirectos

l Incendios

l Explosiones

l Inundaciones o infiltraciones de agua

l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos

l Exposición a clima extremo

l Enterramientos

l Derrumbamiento

Med Preventivas

l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra

ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.

l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.

l Se dispondrá de una bomba de achique cuando haya previsión de fuertes lluvias o inundaciones.

l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.

l Se procederá a la localización de conducciones de gas, agua y electricidad, previo al inicio del

movimiento de tierras. El corte de suministro o desvío de las conducciones se pondrá en conocimiento

de la empresa propietaria de la misma.

l Queda prohibido servirse del propio entramado, entibado o encofrado para el descenso o ascenso de

los trabajadores al fondo de la excavación.

l En caso de haber llovido, se respetarán especialmente las medidas de prevención debido al aumento

de la peligrosidad de desplomes.

l Se señalizarán las zonas de circulación en obra para vehículos y personas y las zonas de acopio de

materiales.

l Se dispondrán rampas de acceso para camiones y vehículos cuyas pendientes no serán superiores al

8% en tramos rectos y 12% en tramos curvos.

l Se realizará un estudio geotécnico que indique las características y resistencia del terreno, así como la

profundidad del nivel freático. Los taludes se realizarán en función de lo determinado por este estudio.

l Dependiendo de las características del terreno y profundidad de la excavación, se indicará la mínima

distancia de acercamiento al borde superiores del talud para personas, vehículos y acopios.

l No se realizarán acopios pesados a distancias menores a 2 m. del borde del talud de la excavación.

l Se señalará el acceso de la maquinaria y del personal a la obra, siendo estos diferenciados.

l Los operarios no deberán permanecer en planos inclinados con fuertes pendientes.

l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de máquinas o vehículos en movimientos.

l Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas.

l El ascenso o descenso de cargas se realizará lentamente, evitando movimientos bruscos que

provoquen su caída.

l Las cargas no serán superiores a las indicadas.

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l La maquinaria a utilizar en la excavación cumplirá con las especificaciones contempladas en este

documento dentro del apartado de maquinaria.

l La maquinaria dispondrá de un sistema óptico-acústico para señalizar maniobras de marcha atrás.

EPCs

l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.

l Se utilizarán escaleras normalizadas sujetas firmemente para ascender y descender a la excavación de

zanjas o pozos.

l Se dispondrán vallas metálicas en el perímetro de la excavación, en el borde superior del talud y a 0,6

m del mismo.

EPIs

l Casco de seguridad

l Protectores auditivos

l Gafas de seguridad antiimpactos

l Guantes contra cortes y vibraciones

l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada

l Botas de goma o PVC

l Fajas de protección dorso lumbar

l Chaleco reflectante

l Ropa de trabajo adecuada

l Ropa de trabajo impermeable

l Crema de protección solar

Implantación en Obra

Instalación Eléctrica Provisional

Riesgos





l Sobreesfuerzos




l Incendios


Med Preventivas



l El radio de influencia de las líneas de alta tensión se considera de 6 m. en líneas aéreas y 2 m. en

enterradas.


l El trazado de la línea eléctrica no coincidirá con el trazado de suministro de agua.


l Los cuadros eléctricos se colocarán en lugares accesibles y protegidos, evitando los bordes de forjados

u otros lugares con peligro de caída.

l El cuadro eléctrico se colocarán en cajas fabricadas al efecto, protegidas de la intemperie, con puerta,

llave y visera. Las cajas serán aislantes.

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l En la puerta del cuadro eléctrico se colocará el letrero: "Peligro eléctrico".

l Se utilizarán conducciones antihumedad y conexiones estancas para distribuir la energía desde el

cuadro principal a los secundarios.

l Se utilizarán clavijas macho-hembra para conectar los cuadros eléctricos con los de alimentación.

l Se protegerá el punto de conexión de la pica o placa de tierra en la arqueta.

l Los cables a emplear serán aislantes y de calibre adecuado.

l Se utilizarán tubos eléctricos antihumedad para la distribución de la corriente desde el cuadro

eléctrico, que se deslizarán por huecos de escalera, patios, patinillos... y estarán fijados a elementos

fijos.

l Los empalmes entre mangueras se realizarán en cajas habilitadas para ello.

l Los hilos estarán recubiertos con fundas protectoras; prohibida la conexión de hilos desnudos sin

clavija en los enchufes.

l Se evitarán tirones bruscos de los cables.

l En caso de un tendido eléctrico, el cableado tendrá una altura mínima de 2 m. en zonas de paso de

personas y 5 m. para vehículos.

l Los cables enterrados estarán protegidos con tubos rígidos, señalizados y a una profundidad de 40 cm.

l Las tomas de corriente se realizarán con clavijas blindadas normalizadas.

l Cada toma de corriente suministrará energía a un solo aparato o herramienta, quedando prohibidas

las conexiones triples.

l La tensión deberá permanecer en la clavija hembra, no en la macho en las tomas de corriente.

l Todo elemento metálico de la instalación eléctrico estará conectado a tierra, exceptuando aquellos

que tengan doble aislamiento.

l En pequeña maquinaria utilizaremos un hilo neutro para la toma de tierra. El hilo estará protegido con

un macarrón amarillo y verde.

l La arqueta donde se produzca la conexión de la pica de tierra deberá estar protegida.

l Los interruptores se colocarán en cajas normalizadas, blindadas y con cortacircuitos fusibles.

l Se instalarán interruptores en todas las líneas de toma de corriente de los cuadros de distribución y

alimentación a toda herramienta o aparato eléctrico.

l Los interruptores automáticos protegerán los circuitos principales, así como los diferenciales las líneas

y maquinaria.

l Prohibido el empleo de fusibles caseros.

l Las luminarias se instalarán a una altura mínima de 2,5 m. y permanecerán cubiertas.

l Se colocará un disyuntor diferencial de alta sensibilidad.

l Se colocarán interruptores automáticos magnetotérmicos.

l Las lámparas portátiles estarán constituidas por mangos aislantes, rejilla protectora de la bombilla con

gancho, manguera antihumedad, y clavija de conexión normalizada alimentada a 24 voltios.

l Se evitará la existencia de líneas de alta tensión en la obra; Ante la imposibilidad de desviarlas, se

protegerán con fundas aislantes y se realizará un apantallamiento.

EPCs

l Se colocará un extintor de polvo seco cerca del cuadro eléctrico.

l Los disyuntores diferenciales tendrán una sensibilidad de 300 mA. para alimentar a la maquinaria y de

30 mA. para instalaciones de alumbrado no portátiles.

l En grúas y hormigoneras las tomas de tierra serán independientes.

l Cada cuadro eléctrico general tendrá una toma de tierra independiente.

EPIs



l Guantes aislantes dieléctricos


l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos




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Instalación Abastecimiento y Saneamiento Provisional

Riesgos









l Sobreesfuerzos








l Enterramientos

Med Preventivas




l Se cuidará la influencia de la red de saneamiento sobre otras conducciones (gas, electricidad...), el

andamiaje y medios auxiliares.

l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento

dentro del apartado de herramientas eléctricas.


l Ningún operario permanecerá solo en el interior de una zanja mayor de 1,50 m. sin que nadie en el

exterior de la excavación vigile permanentemente su presencia.

l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada para que no se desprenda

los laterales de la excavación.

l El acopio de los tubos se realizará a distancia suficiente de la zona de excavación de zanjas y pozos

observando que no se compromete la estabilidad de los mismos.

l Las tuberías se acopiarán sobre superficies horizontales impidiendo el contacto directo de las mismas

con el terreno mediante la colocación de cuñas y topes que además evitarán el deslizamiento de los

tubos.

l Está prohibido el uso de llamas para la detección de gas.

l Prohibido fumar en interior de pozos y galerías.

EPCs


zanjas o pozos.

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EPIs



l Guantes de goma o PVC







Vallado de Obra

Riesgos






l Sobreesfuerzos





Med Preventivas



l Se retirarán clavos y materiales punzantes sobrantes de los encofrados u otros elementos del vallado.

l Para postes con cimentación subterránea, se realizarán catas previas que indique la resistencia del

terreno con el fin de definir la profundidad de anclaje.

l Previo a realizar excavaciones de cimentación se localizará y señalar las conducciones que puedan

existir en el terreno. El corte de suministro o desvío de las conducciones se pondrá en conocimiento

de la empresa propietaria de la misma.


l La manipulación del vallado o cargas pesadas se realizará por personal cualificado mediante medios

mecánicos o palanca, evitando el paso por encima de las personas.

EPIs




l Cinturón de seguridad y puntos de amarre





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Cimentación

Riesgos









l Sobreesfuerzos



l Ruido

l Vibraciones






l Enterramientos

Med Preventivas




l Se señalarán en obra y respetarán las zonas de circulación de vehículos, personas y el almacenamiento

de acopios de materiales.




l Se dispondrá de una bomba de achique cuando haya previsión de fuertes lluvias o inundaciones.

l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada.

l Especial cuidado del vibrado del hormigón en zonas húmedas.

l Prohibido el atado de las armaduras en el interior de los pozos.

l Prohibido el ascenso por las armaduras, entibaciones o encofrados.

l Se emplearán los medios auxiliares para subir y bajar a las zanjas y pozos previstos en el apartado de

movimiento de tierras.



l El ascenso o descenso de cargas se realizará lentamente, evitando movimientos bruscos que

provoquen su caída.

l Las cargas no serán superiores a las indicadas.

l La maquinaria a utilizar en la excavación cumplirá con las especificaciones contempladas en este

documento dentro del apartado de maquinaria.

l La maquinaria dispondrá de un sistema óptico-acústico para señalizar la maniobra.

l Retirar clavos y materiales punzantes.

l Evitar la acumulación de polvo, gases nocivos o falta de oxígeno.

l Estudio para medir el nivel del ruido y del polvo al que se expondrá el operario.

l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve o vientos superiores a 70 km/h.

EPCs

l Para el cruce de operarios de zanjas de cimentación se dispondrán de plataformas de paso.

l Se dispondrán tapones protectores en todas las esperas de ferralla.

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EPIs




l Gafas antipolvo

l Mascarillas contra partículas y polvo





l Cinturón portaherramientas

l Mandil de protección




Red de Saneamiento

Riesgos









l Sobreesfuerzos



l Ruido






l Enterramientos

Med Preventivas




l Se cuidará la influencia de la red de saneamiento sobre otras conducciones (gas, electricidad...), el

andamiaje y medios auxiliares.




l Ningún operario permanecerá solo en el interior de una zanja mayor de 1,50 m. sin que nadie en el

exterior de la excavación vigile permanentemente su presencia.

l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada para que no se desprenda

los laterales de la excavación.

l El acopio de los tubos se realizará a distancia suficiente de la zona de excavación de zanjas y pozos

observando que no se compromete la estabilidad de los mismos.

l Las tuberías se acopiarán sobre superficies horizontales impidiendo el contacto directo de las mismas

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con el terreno mediante la colocación de cuñas y topes que además evitarán el deslizamiento de los

tubos.

l Está prohibido el uso de llamas para la detección de gas.

l Prohibido fumar en interior de pozos y galerías.

EPCs


zanjas o pozos.

EPIs









Estructuras

Riesgos









l Sobreesfuerzos



l Ruido

l Vibraciones



l Incendios

l Explosiones


l Exposición a radiaciones


l Quemaduras

Med Preventivas






l Cuando las temperaturas sean extremas, especialmente en las conocidas «olas de calor» se podrán

proponer horarios distintos que permitan evitar las horas de mayor insolación.

l Prohibido colgar conducciones eléctricas o focos de luz de armaduras, perfiles o elementos no

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dispuestos específicamente.

l Los materiales se acopiarán alejados de zonas de circulación, de manera que no provoquen

sobrecargas en forjados, caídas o vuelcos.

l El almacenamiento de cargas en forjados se realizará lo más próximo a vigas o muros de carga.

l Los operarios no circularán sobre la estructura sin disponer de las medidas de seguridad.


l El ascenso o descenso de cargas se realizará por medios mecánicos, lentamente, evitando

movimientos bruscos que provoquen su caída.

l Los encofrados, las piezas prefabricadas pesadas o los soportes temporales y los apuntalamientos sólo

se podrán montar o desmontar bajo vigilancia, control y dirección del personal competente.

l El transporte de los elementos se realizará mediante una sola grúa.

l Queda terminantemente prohibido trepar por la estructura.

EPCs

l El acceso de una planta a otra se realizará mediante escaleras de mano con zapatas antideslizantes,

prohibiendo trepar por los encofrados.

l Los huecos interiores de forjados con peligro de caída (patios, ascensores...), quedarán protegidos con

barandillas.

l Se utilizará tablado cuajado para proteger pequeños huecos de paso de instalaciones, chimeneas...

l Los bordes perimetrales de la estructura quedarán protegidos mediante barandillas.

l Tras la conformación de las escaleras definitivas, estas contarán con barandillas provisionales entre

tanto no dispongan de las definitivas.

EPIs




l Gafas antipolvo





l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas

l Cinturón portaherramientas




l

Hormigón Armado

Encofrado

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":

Med Preventivas

l Revisión periódica del buen estado del material de encofrado.

l Evitar pasadores metálicos punzantes en puntales.

l Se acopiarán los encofrados de forma ordenada, alejados de zonas de circulación, huecos, terraplenes,

sustancias inflamables (si son de madera)...

l Reparto uniforme de las cargas que soporta el puntal en la base del mismo.


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l Se utilizarán castilletes independientes para el montaje de encofrados, evitando el apoyo de escaleras

sobre ellos.

l Excepto de los operarios especializados, queda prohibida la permanencia o tránsito por encima de los

encofrados, zonas apuntaladas o con peligro de caída de objetos.

EPCs

l El montaje del encofrado se realizará desde plataformas independientes con sus correspondientes

barandillas.

l Los encofrados metálicos se conectarán a tierra ante la posibilidad de contactos eléctricos.

Ferrallado


Med Preventivas

l El acopio de armaduras se realizará en horizontal sobre durmientes con alturas inferiores a 1,5 m.

l Los mosquetones dispondrán de puntos fijos de amarre.

l Los desperdicios metálicos se transportarán a vertedero, una vez concluidos los trabajos de ferrallado.


l Prohibido trabajar en caso de tormenta.

l Queda prohibido el transporte vertical de armaduras; Estas quedarán sujetas de 2 puntos mediante

eslingas.

EPCs

l El montaje se realizará desde plataformas independientes con sus correspondientes barandillas,

evitando pisar las armaduras de negativos o mallazos de reparto.


l Se dispondrán tapones protectores en todas las esperas de ferralla.

Hormigonado


Med Preventivas

l Se colocarán topes que impidan el acercamiento excesivo de los vehículos encargados del vertido del

hormigón, a 2 metros del borde superior del talud.

l Las hormigoneras estarán ubicadas en las zonas señaladas en el proyecto de seguridad; Previamente,

se revisarán los taludes.

l Comprobación de encofrados para evitar derrames, reventones...

l El transporte de las bovedillas se realizará de forma paletizada y sujetas.


l No golpear las castilletas, encofrados...

l Evitar que el vibrador toque las paredes del encofrado durante la operación de vibrado.

l No pisar directamente sobre las bovedillas.

l El vertido del hormigón se realizará por tongadas uniformes, con suavidad, evitando los golpes bruscos

sobre el encofrado.

l Evitar contactos directos con el hormigón.

EPCs

l Las hormigoneras dispondrán de un interruptor diferencial y toma de tierra. Se desconectarán de la

red eléctrica para proceder a su limpieza.

l Se utilizará un castillete para el hormigonado de pilares.

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l Para el vertido y vibrado del hormigón en muros, se colocarán plataformas de 60 cm. de ancho, con

barandilla de 1m., listón intermedio y rodapié de 15 cm., en la coronación del muro.

Desencofrado


Med Preventivas

l El desencofrado de la estructura se realizará una vez transcurridos los días necesarios.

l Comprobar que ningún operario permanezca o circule bajo la zona de desencofrado.

l Los elementos verticales se desencofrarán de arriba hacia abajo.

l Barrido de la planta después de terminar los trabajos de desencofrado.


Acero


Med Preventivas

l No se soltarán las cargas de la grúa sin fijarlos correctamente en su lugar.

l No se elevará una nueva planta sin terminar los cordones de soldadura en la planta inferior.

l Los trabajos en altura se reducirán al máximo realizando el montaje, en la medida de lo posible, en

taller o a pie de obra.

l El acopio de estructuras metálicas, se realizará sobre una zona compactada, horizontalmente, sobre

durmientes de madera.

l La altura del material acopiado será inferior a 1,5 m.

l Los acopios se realizarán lo más próximo posible a la zona de montaje y alejado de la circulación de la

maquinaria.

l No sobrecargar o golpear los andamios y elementos punteados.

l El transporte y colocación de elementos estructurales se realizará por medios mecánicos, amarrado

de 2 puntos y lentamente; Las vigas y pilares serán manipuladas por 3 operarios.

l En los trabajos de soldadura se atendrá a lo dispuesto en el apartado correspondiente de este mismo

documento.

l Queda prohibido transitar encima de los perfiles sin sujeción y protecciones adecuada.

EPCs

l La estructura metálica quedará arriostrada y conectada a tierra.

l Si se colocan andamios metálicos modulares, barandillas perimetrales y redes, todos ellos quedarán

conectados a tierra.


l

EPIs




l Gafas antipolvo

l Pantalla protección para soldadura



l Manguitos de cuero



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Impermeabilización

Riesgos





l Exposición a sustancias nocivas o tóxicas


Med Preventivas





l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve, lluvia o vientos superiores a 50 km/h.

l Cuando las temperaturas sean extremas, se podrán proponer horarios distintos que permitan evitar

las horas de mayor insolación.

EPCs


EPIs






l Rodilleras





Acabados

Riesgos







l Sobreesfuerzos





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l Los andamios se colocarán y utilizarán siguiendo las especificaciones contempladas en este documento

dentro del apartado de andamios y las indicaciones del fabricante y la normativa correspondiente.


l Los materiales se acopiarán sin invadir las zonas de circulación ni producir sobrecargas.

l Prohibido el acceso a toda planta no protegida en huecos y perímetro.

l El transporte de cargas se realizará por medios mecánicos.

l Prohibido el uso del montacargas para el transporte de personas.

l Se realizará la evacuación de escombros y cascotes mediante tubos de vertido, carretillas o bateas

cerradas perimetralmente.

l Queda prohibido el lanzamiento de escombros a través de huecos de forjado o fachada.

l Iluminación mínima de 100 lux en la zona de trabajo.



EPCs

l Se utilizarán plataformas de descarga en altura.

l Los huecos horizontales de ascensor, escaleras o patios permanecerán protegidas mediante

barandillas.

l Las aberturas perimetrales, los huecos de fachada (balcones o descansillos) y puertas de ascensor se

protegerán mediante barandillas rígidas y resistentes.


EPIs




l Gafas antipolvo





Paramentos

Alicatados

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Acabados":

Riesgos

l Ruido


Med Preventivas

l Se utilizarán herramientas o maquinaria eléctrica para cortar las piezas, las cuales deberán permanecer

húmedas. El operario se colocará a sotavento, en caso de que el corte de piezas se realice por vía seca

con sierra circular.

l La cortadora eléctrica se colocará nivelada y provista de carcasa superior, resguardo para los

elementos de transmisión y aspiradores de polvo.

l No se colocará la cortadora eléctrica sobre suelos húmedos.

l La cortadora dispondrá de un dispositivo que impida su puesta en marcha cuando se produzca un corte

en el suministro de energía eléctrica.

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l Eliminar las rebabas que puedan ocasionar cortes en las manos o proyección en los ojos.

EPCs

l Será necesario el empleo de andamios apropiados para alicatar a alturas superiores a la del pecho del

operario.

l La sierra de disco dispondrá de toma de tierra, un disyuntor diferencial y las protecciones necesarias.

EPIs


l Rodilleras

Revestimientos mortero


Med Preventivas

l Las miras se transportarán al hombro con el extremo delantero a una altura superior al casco de quien

lo transporta, para evitar golpes a otras personas.

l Los sacos de áridos y aglomerantes se transportarán en carretillas manuales.

EPCs

l Será necesario el empleo de andamios apropiados para enfoscar a alturas superiores a la del pecho

del operario.

EPIs


Guarnecidos y Enlucidos


Med Preventivas

l Los sacos se acopiarán sobre emparrillados de tablones perpendiculares a las vigas, repartidos

uniformemente, evitando sobrecargas puntuales.

EPCs

l Será necesario el empleo de andamios apropiados para realizar trabajos de guarnecido o enlucido a

alturas superiores a la del pecho del operario.

EPIs


Pintura


Riesgos


l Incendios


l Intoxicación

Med Preventivas

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l Prohibido fumar, comer o usar maquinaria que produzca chispas, en lugares donde se manipulen

pinturas que contengan disolventes orgánicos o pigmentos tóxicos. La mezcla de aire y vapor del

disolvente deberá permanecer por debajo de los límites de explosión.

l Las pinturas, disolventes y demás sustancias tóxicas o inflamables serán almacenadas y manipuladas

según las indicaciones del fabricante; Se realizará en lugares ventilados y alejados del sol y el fuego.

l Las pinturas que contengan nitrocelulosa se almacenarán en lugares donde sea posible realizar el

volteo de los recipientes.

l El vertido de pinturas, pigmentos, disolventes o similares se realizará desde la menor altura posible,

para evitar salpicaduras o nubes de polvo.

l Prohibido realizar trabajos de soldadura u oxicorte próximos a pinturas inflamables.

l Prohibido probar el funcionamiento de las instalaciones mientras los trabajos de pintura de

señalización.

l Prohibida la conexión de maquinaria de carga accionados eléctricamente, mientras se realizan trabajos

de pintura en carriles.

l Prohibido el contacto del electrodo de la pistola con la piel.

l Prohibida la pulverización sobre elementos puntiagudos.

l Prohibido limpiar la pistola electrostática sin parar el funcionamiento del generador.

l Prohibido el uso de mangueras del compresor agrietadas o desgastadas, que puedan provocar un

reventón. Para ello, se evitará su abandono sobre escombros o zonas sucias.

l Señales de peligro: Peligro de caída desde altura, Obligatorio utilizar el cinturón de seguridad, Peligro

de incendio, Prohibido fumar...

l Queda prohibido pintar en el exterior con vientos superiores a 60 Km/h en lugares con riesgo de caída

de altura.

l Las pistolas se utilizarán siguiendo las indicaciones del fabricante. En el caso de las electrostáticas, el

elemento a pintar deberá permanecer conectado a tierra.

EPCs

l Los paramentos exteriores se pintarán mediante la disposición de andamios.

l Los paramentos interiores se pintarán desde andamios de borriquetas o doble pie derecho o andamios

modulares, que se colocarán y utilizarán siguiendo las especificaciones contempladas en este

documento dentro del apartado de andamios. También se utilizarán escaleras tijera como apoyo, para

acceso a lugares puntuales.

EPIs

l Mascarillas contra gases y vapores


Carpintería

Riesgos







l Sobreesfuerzos




l Ruido


Med Preventivas

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l Estarán provistas de carcasa todas aquellas máquinas o herramientas capaces de producir cortes o

golpes.



l Las cargas se transportarán por medios mecánicos, evitando movimientos bruscos.

l Los elementos longitudinales se transportarán al hombro, con el extremo delantero a una altura

superior al casco de quien lo transporta, para evitar golpes a otras personas.

l Las carpinterías recibidas permanecerán apuntaladas hasta conseguir una perfecta consolidación.

l Su instalación se realizará desde el interior del edificio siempre que sea posible.

l Se utilizarán lámparas portátiles con portalámparas estanco con mango aislante, rejilla protectora de

la bombilla con gancho de

l Se utilizarán lámparas portátiles con portalámparas estanco con mango aislante, rejilla protectora de

la bombilla con gancho de cuelgue, manguera antihumedad y clavija de conexión normalizada estanca

de seguridad y alimentado a 24 voltios.

EPCs

l Los huecos de fachada se protegerán mediante barandillas de 90 cms. de altura, con pasamanos, listón

intermedio y rodapiés hasta que esté instalada la carpintería.



EPIs








Acero

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Carpinterías":

Riesgos

l Incendios

l Explosiones


l Quemaduras

l Inhalación de humos y vapores metálicos

l Radiaciones del arco voltaico.

l Contactos eléctricos con herramientas eléctricas o durante las operaciones de soldadura.

Med Preventivas


documento.

l La carpintería metálica se izará en paquetes perfectamente flejados y sujetos, mediante eslingas.

l Los elementos longitudinales se transportarán al hombro, con el extremo delantero a una altura

superior al casco de quien lo transporta, para evitar golpes a otras personas.

l Los elementos metálicos inseguros permanecerán apuntalados hasta conseguir una perfecta

consolidación del recibido.

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EPIs

l Pantalla protección para soldadura


l Manguitos de cuero


Instalaciones

Riesgos







l Sobreesfuerzos



l Ruido




l Incendios

l Explosiones



l Quemaduras

l Intoxicación

Med Preventivas




documento.


l El material de la instalación se acopiará en los lugares señalados en los planos.



l No se realizarán trabajos en cubiertas inclinadas sin los correspondientes equipos de protección

colectiva que garanticen la seguridad.

EPCs



l Cuando sea necesario trabajar en altura para ejecutar las instalaciones, se realizará desde andamios

aptos para la altura.

l Se protegerán con tablones los pasos por instalaciones que puedan provocar caídas al mismo nivel.

l Los equipos, conductos y materiales necesarios para la ejecución de instalaciones se izarán por medios

mecánicos mediante eslingas, debidamente flejados y se colocarán sobre superficies de tablones

preparadas para ello.

EPIs


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Electricidad

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Instalaciones":

Med Preventivas

l La instalación eléctrica será realizada por técnicos especialistas, haciendo uso del REBT.

l Cortar el suministro de energía por el interruptor principal, que se colocará en un lugar visible y

conocido por los operarios, ante cualquier operación que se realice en la red.

l La conexión del cuadro general con la línea suministradora será el último cableado de la instalación.

l Inspeccionar las conexiones de mecanismos, protecciones y empalmes de los cuadros generales

eléctricos, antes de la entrada en carga de la instalación.

l Se utilizarán clavijas macho-hembra para el conexionado de los cables al cuadro de suministro.

l Se colocarán planos de distribución sobre los cuadros eléctricos.

l Las plataformas y herramientas estarán protegidas con material aislante.


EPIs




Telecomunicaciones


Med Preventivas

l Los trabajos en cubierta comenzarán sin haber retirado las protecciones colectivas utilizadas para la

construcción de la misma.

l El montaje de los elementos de la instalación se realizará a cota 0.

l Si existen líneas eléctricas en las proximidades del lugar de trabajo, se dejará sin servicio o apantallará

la zona, mientras duren los trabajos.

l Los escombros serán evacuados por las trompas o a mano a los contenedores, evitando el vertido a

través de fachadas o patios.

l Prohibido trabajar en la cubierta caso de hielo, nieve, lluvia o vientos superiores a 60 km/h.

EPIs



Ascensores


Med Preventivas

l La instalación de los ascensores será realizada por técnicos especialistas.

l En la plataforma provisional, las carracas se colgarán después de que haya endurecido el punto fuerte

de seguridad.

l Se realizará una "Prueba de carga" con el doble del peso máximo que pueda soportar la plataforma

provisional, a una distancia inferior a 1m. del fondo del hueco, antes de empezar los trabajos.

l La losa de hormigón de la bancada superior, será diseñada con el fin de eliminar riesgos en el aplomado

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de las guías.


l Queda prohibido el vertido de escombros por el hueco del ascensor.

l Queda prohibido el ascensor como transporte de materiales de obra.

l Queda prohibida la sobrecarga del ascensor. Se colocará una señal de carga máxima admisible en un

lugar bien visible.

l Queda prohibido la instalación provisional de tomas de agua en las proximidades de los huecos de

ascensor.

l El tambor de enrollamiento de cables, poleas, engranajes... deberán ir protegidos con carcasa de

seguridad.

l Se colocará un cuadro eléctrico portátil para los instaladores de ascensores, para evitar el

entorpecimiento de otras tareas.

l Para la puesta en marcha del ascensor, se notificará al personal, se protegerán las partes móviles y se

retirarán las herramientas utilizadas.

l Queda prohibido el manejo de partes móviles sin previa desconexión de la red de alimentación.

l Medidas preventivas y de protección necesarias para evitar contactos eléctricos, incendios o

explosiones, quemaduras, proyección de partículas... en trabajos de soldadura.

l Los componentes del ascensor se transportarán sujetos con flejes pendientes de las eslingas de la grúa.

EPCs

l Los huecos de las puertas del ascensor serán protegidas mediante barandillas de 90 cm., pasamanos,

listón intermedio y rodapié de 20 cm. Se colocará la señal de "Peligro hueco de ascensor".

l En caso de que sea necesario la retirada de la barandilla para cualquier operación, se realizará durante

el menor tiempo posible y el operario permanecerá unido del cinturón de seguridad al anclaje de

seguridad en todo momento.

l Los operarios permanecerán unidos del cinturón de seguridad a los cables de amarre pendientes de

los puntos fuertes, durante las operaciones sobre la plataforma provisional.

l Las puertas de acceso a los ascensores desde las plantas, serán instaladas por al menos 2 operarios

con cinturón de seguridad amarrados a puntos fijos. Se colocará un pestillo de seguridad o acuñado,

que evite la apertura no programada de las puertas.

EPIs





Urbanización

Riesgos









l Sobreesfuerzos



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l Ruido

l Vibraciones





Med Preventivas






materiales.

l Se señalará el acceso de la maquinaria y del personal a la obra, siendo estos diferenciados.

l Los materiales se acopiarán sin invadir las zonas de circulación ni producir sobrecargas.

l El transporte de cargas se realizará por medios mecánicos.

l Se utilizarán herramientas o maquinaria eléctrica para cortar las piezas, utilizando agua para evitar

polvo. En su defecto, el operario se colocará a sotavento y se utilizarán mascarillas antipartículas y

polvo.



l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de la maquinaria que permanecerán en correctas

condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.


l Se circulará a una velocidad máxima de 20 Km/h dentro del recinto de la obra.

EPCs

l Se señalizará la zona y cerrará el ámbito de actuación mediante vallas de 2 m de altura como mínimo


EPIs




l Gafas antipolvo








l Fajas de protección dorso lumbar




l Crema protección solar

1.6 Medios Auxiliares

Andamios

Riesgos

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l Sobreesfuerzos


l Derrumbamiento

Med Preventivas

l Durante el montaje, desmontaje y uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán

presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto

604/2006 exige su presencia.

l Los andamios sólo podrán ser montados, desmontados o modificados sustancialmente bajo la

dirección de una persona cualificada según el R.D. 2177/2004.

l Todo andamio deberá cumplir las condiciones generales respecto a materiales, estabilidad, resistencia,

seguridad en el trabajo y seguridad general, y las particulares referentes a la clase a la que el andamio

corresponda, especificadas en el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, modificado por el Real

Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre, por lo que respecta a su utilización y a lo expuesto en el

Convenio General del Sector de la Construcción.


l Los andamios se montarán y desmontarán, siguiendo las instrucciones del fabricante.

l Los andamios y sus alrededores deberán permanecer ordenados, libres de obstáculos y limpios de

residuos.

l Los andamios deberán proyectarse, montarse y mantenerse, de manera que se evite el desplome o el

desplazamiento.

l Las plataformas de trabajo, las pasarelas y las escaleras de andamios deberán construirse,

dimensionarse, protegerse y utilizarse de forma que se evite que las personas caigan o estén expuestas

a caídas de objetos y se ajusten al número de trabajadores que vayan a utilizarlos.

l Los apoyos del andamio dispondrán de medidas contra el deslizamiento, y la superficie portante tendrá

capacidad para garantizar la estabilidad del andamio.

l Las dimensiones, forma y disposición de las plataformas de un andamio serán apropiadas al trabajo,

cargas y permitirá la circulación con seguridad. Los elementos que formen las plataformas no se

desplazarán. No existirán vacíos en las plataformas ni entre estas y los dispositivos verticales de

protección colectiva contra caídas.

l Cuando un andamio no esté listo para su utilización, contará con señales de advertencia de peligro (

Real Decreto 485/1997) y se delimitará mediante elementos que impidan el acceso.

l El andamio contará con una nota de cálculo de resistencia y estabilidad y un plan de montaje, de

utilización y de desmontaje del andamio, en los casos en que se establece en el R.D. 2177/2004. Los

andamios tubulares que no hayan obtenido una certificación del producto por una entidad reconocida

de normalización, sólo podrán utilizarse para aquellos supuestos en los que el Real Decreto 2177/2004,

en su Anexo II apartado 4.3, no exige plan de montaje, esto es para alturas no superiores a 6 metros y

que además no superen los 8 metros de distancia entre apoyos, y siempre que no estén situados sobre

azoteas, cúpulas, tejados o balconadas a más de 24 metros desde el nivel del suelo.

l No será obligatorio el plan cuando los andamios dispongan del marcado "CE", se seguirán las

instrucciones del fabricante.

l Los andamios deberán ser inspeccionados por persona cualificada, antes de su puesta en servicio,

periódicamente y tras cualquier modificación, período de no utilización, exposición a la intemperie,

sacudidas sísmicas, o circunstancias que hubiera podido afectar su resistencia o estabilidad.

l Cuando el acceso al andamio o la ejecución de una tarea particular exija la retirada temporal de un

dispositivo de protección colectiva contra caídas, deberán preverse medidas compensatorias y

eficaces de seguridad, que contarán con la aprobación previa del coordinador de seguridad.

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Andamio Colgado Móvil / Andamio Suspendido

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Andamios":

Med Preventivas

l Los andamios se instalarán nivelados horizontalmente a una distancia máxima de 30 cm. del

paramento.

l Se colocarán pescantes en la estructura resistente, bien perforando el forjado o losa estructural de tal

manera que la carga se transmita a los nervios del forjado mediante una viga que se coloque por debajo

de este, bien con contrapeso, teniéndose en cuenta: resistencia por m2 de la superficie de apoyo,

cálculo del contrapeso y área de reparto. Prohibido el contrapeso mediante sacos de arena, palets de

ladrillos, bidones o similares.

l Los ganchos de los pescantes serán de acero galvanizado o inoxidable, y con pestillo de seguridad.

l Los pescantes se encontrarán en la misma vertical que la plataforma suspendida.

l La separación máxima entre pescantes será de 3 m.

l Los cables serán de tipo flexible con hilos de acero y sin alma metálica; El factor mínimo de seguridad

será 6.

l La longitud mínima del cable será aquella que permita realizar una doble espiral en el tambor.

l Se prohíbe utilizar cables con nudos y torceduras. Los cables serán sustituidos cuando el número de

hilos deteriorados equivalga al 10%.

l Los cables de sustentación deberán permanecer siempre tensos, consiguiendo un ascenso y descenso

nivelado de la plataforma.

l Los aparejos de elevación estarán formados por 2 elementos: Los mecanismos de elevación (trócola o

tráctel) y el tiro.

l Si se utiliza el sistema tráctel (accionado mediante mordazas): Colocar pestillo al gancho que sujeta la

lira, el aparato dispondrá de desembrague interior, la palanca de ascenso dispondrá de 2 pasadores

limitadores de sobrecarga, revisados y engrasados antes de su utilización.

l Antes de su primera utilización todo el conjunto será sometido a una prueba de carga bajo la

supervisión de persona competente; igualmente, con carácter diario y antes de su uso, deben ser

inspeccionados los elementos sometidos a esfuerzo, los dispositivos de seguridad, etc; periódicamente

dicho conjunto se revisará conforme a las instrucciones del fabricante. Todas estas revisiones

quedarán documentadas.

l El acceso a las plataformas se realizará a nivel del suelo o planta, una vez que estén arriostradas, para

evitar la caída de personas a distinta altura.

l Las plataformas quedarán unidas entre sí mediante articulaciones, evitando uniones rígidas y libre paso

de los operarios sobre los módulos que forman el andamio.

l Se mantendrán las distancias mínimas a líneas eléctricas aéreas según lo establecido en la guía para la

evaluación y prevención del riesgo eléctrico.

l No se trabajará en niveles inferiores y superiores del andamio que se está trabajando, si no se han

tomado las medidas de protección adecuadas.

l Queda prohibido ascender o descender saltando del andamio.

l No se trabajará con materiales acopiados en bordes de forjado.

l Dispondrán de «marcado CE», declaración «CE» de conformidad y manual de instrucciones. Si por su

fecha de comercialización o de puesta en servicio por primera vez no les sea de aplicación el marcado

CE, deberán someterse a la puesta en conformidad de acuerdo con lo establecido en el R.D.1215/1997.

l Las plataformas tendrán una anchura mínima de 60 cm. y longitud máxima de 8 m.

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EPCs

l Se colocarán puntos fuertes en la estructura donde amarrar las cuerdas de seguridad de los operarios,

puntos que serán independientes a los pescantes.

l Cada trabajador dispondrá de su cuerda de seguridad, con dispositivos anticaída deslizantes y deberá

permanecer unido por el cinturón de seguridad al cable fiador amarrado a un punto fijo, siempre que

permanezca sobre el andamio.

l Las plataformas contarán con protección exterior del andamio con barandilla rígida y resistente de 90

cm., pasamanos, listón intermedio de 45 cm. y rodapié de 15cm. y protección interior del andamio con

barandilla rígida y resistente de 70 cm., pasamanos y rodapié de 15 cm.

Torretas de Hormigonado

Riesgos








l Sobreesfuerzos


Med Preventivas

l Durante el uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en

obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su

presencia.

l Está prohibido el uso de la barandilla de la torreta para alcanzar alturas superiores.


l Las plataformas se colocarán sobre 4 pies derechos.

l Los laterales, la base a nivel del suelo y la base de la plataforma, permanecerán arriostrados mediante

"Cruces de San Andrés".

l Al pie del acceso a la torreta se colocará la señal de "Prohibido el acceso a toda persona no autorizada".

l La plataforma estará formada por tablones de madera o chapa metálica antideslizante, de 1,1 x 1,1

metros.

l Queda prohibido el desplazamiento de la torreta ante la permanencia de personas u objetos sobre la

plataforma.

EPCs

l Se utilizarán escaleras de mano metálicas soldadas a los pies derechos para acceder a la base de la

plataforma superior.

l Las torretas permanecerán protegidas perimetralmente mediante barandilla de 90 cm., pasamanos,

listón intermedio y rodapié de 15 cm., excepto el lado de acceso.

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Plataforma de Descarga

Riesgos








l Sobreesfuerzos

l Derrumbamiento

Med Preventivas

l Durante el montaje, desmontaje y uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán



l Serán plataformas prefabricadas no pudiendo realizar instalaciones "in situ".


l Las características resistentes de la plataforma serán acordes con las cargas que ésta habrá de

soportar, para evitar sobrecargas se colocará un cartel indicativo de la carga máxima que soporta la

plataforma.

l La superficie de la plataforma será de material antideslizante y al igual que el resto de la plataforma

estará en perfecto estado de mantenimiento para lo que se realizarán inspecciones en el momento de

la instalación y cada 6 meses.

l Si la plataforma se sustenta mediante puntales, estos se dispondrán sobre maderas u otros elementos

tanto en el suelo como en el forjado superior que repartan el esfuerzo. Asimismo se colocarán

elementos de anclaje que garanticen la inmovilidad de estos.

l La plataforma dispondrá de un mecanismo de protección frontal para los casos en que la misma no

está en uso de manera que quede perfectamente protegido el frente.

EPCs

l Es imprescindible que la plataforma disponga de barandilla perimetral y rodapié según las condiciones

especificadas para tales elementos en este mismo documento.

EPIs





1.7 Maquinaria

Med Preventivas

l Dispondrán de «marcado CE» y manual de instrucciones. Aquella maquinaria que por su fecha de

comercialización o de puesta en servicio por primera vez no les sea de aplicación el marcado CE,

deberán someterse a la puesta en conformidad de acuerdo con lo establecido en el R.D. 1215/1997.

l La maquinaria puesta en servicio al amparo de lo dispuesto en el R.D.1644/2008 que establece las

normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas cumplirá con los requisitos de

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seguridad establecidos en su anexo I.

Maquinaria de Movimiento de Tierra y Demolición

Riesgos






l Ruido

l Vibraciones



Med Preventivas

l Durante la utilización de maquinaria de movimiento de tierras, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán



l Tendrán luces, bocina de retroceso y de limitador de velocidad.

l El personal que utilice la maquinaria dispondrá de la formación adecuada.

l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y

suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.



l El ascenso y descenso del operador a la máquina se realizará en posición frontal, haciendo uso de los

peldaños y asideros, evitando saltar al suelo, y con el motor apagado.

l La cabina deberá permanecer limpia de trapos sucios y combustible.

l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por la maquinaria.

l Se colocarán "topes de final de recorrido" a 2 m. de los bordes de excavación, para evitar una

aproximación excesiva a los mismos.

l No se acopiarán pilas de tierra a distancias inferiores a 2 m. del borde de la excavación.

l Se colocarán tacos de inmovilización en las ruedas, antes de soltar los frenos cuando la máquina se

encuentre en posición de parada.


l Se cuidará especialmente de no sobrepasar la carga máxima indicada por el fabricante.

l Se impedirá la entrada de gases en la cabina del conductor, mediante la inspección periódica de los

puntos de escape del motor.

l Se mantendrá una distancia superior a 3 m. de líneas eléctricas inferiores a 66.000 V. y a 5 m. de líneas

superiores a 66.000 V.

l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado.

l El cambio de aceite se realizará en frío.

l En maquinaria de neumáticos, la presión de estos será la indicada por el fabricante y se revisará

semanalmente.

l No se abrirá la tapa del radiador cuando se produzca un calentamiento excesivo del motor, ya que los

vapores provocarían quemaduras graves.

l Apagar el motor y sacar la llave para realizar operaciones en el sistema eléctrico.

l Se comprobará el funcionamiento de los frenos si se ha trabajado en terrenos inundados.

l Se realizará comprobación diaria del funcionamiento del motor, frenos, niveles de aceite, luces y

dispositivos acústicos.

l No se trabajará con vientos fuertes o condiciones climatológicas adversas.

l Dispondrán de cabinas de seguridad antivuelco (ROPS) y antiimpacto (FOPS).

l Antes de empezar a trabajar: Ajustar el asiento, comprobación del funcionamiento de los mandos y

puesta en marcha de los apoyos hidráulicos de inmovilización.

l No se trabajará sobre terrenos con inclinación superior al 50 %.

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l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas de cuerpo entero para un período

de referencia de ocho horas para operadores de maquinaria pesada no superará 0,5 m/s2, siendo el

valor límite de 1,15 m/s2.

l Se utilizarán guantes de goma o PVC para la manipulación del electrolito de la batería.

l Se utilizarán guantes y gafas antiproyección para la manipulación del líquido anticorrosión.

l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado revisado al día.

EPIs







Retroexcavadora

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Movimiento de Tierra y Demolición":

Med Preventivas

l Para realizar las tareas de mantenimiento, se apoyará la cuchara en el suelo, se parará el motor, freno

de mano y bloqueo de máquina.

l Queda prohibido el uso de la cuchara como medio de transporte de personas, como grúa o como

andamio desde el que realizar trabajos en altura.

l Señalizar con cal o yeso la zona de alcance máximo de la cuchara, para impedir la realización de tareas

o permanencia dentro de la misma.

l Los desplazamientos de la retro se realizarán con la cuchara apoyada sobre la máquina en el sentido

de la marcha. Excepto el descenso de pendientes, que se realizará con la cuchara apoyada en la parte

trasera de la máquina.

l Los cambios de posición de la cuchara en superficies inclinadas, se realizarán por la zona de mayor

altura.

l Estará prohibido realizar trabajos en el interior de zanjas, cuando estas se encuentren dentro del radio

de acción de la máquina.

Maquinaria de Cimentaciones Profundas

Riesgos










l Ruido

l Vibraciones



l Enterramientos

Med Preventivas

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l Durante la utilización de maquinaria de cimentaciones profundas, los RECURSOS PREVENTIVOS

tendrán presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real

Decreto 604/2006 exige su presencia.








l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por la maquinaria.


l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado y la llave retirada.


l Los vehículos dispondrán de bocina de retroceso.



materiales.








l No se acopiarán pilas de tierra a distancias inferiores a 2 m. del borde de la excavación.



l No se trabajará sobre terrenos con inclinación superior al 50 %.

EPIs




l Gafas antipolvo










Muro Pantalla

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Cimentaciones Profundas":

Med Preventivas

l Las armaduras se izarán mediante eslingas, que estarán en buen estado.

l Prohibido el transporte de personas fuera de la cabina de la máquina.

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l Se señalará la zona de actuación de la maquinaria

l Se dispondrán barandillas rígidas y resistentes o entablados de madera para señalizar y evitar caídas

en pozos, zanjas, bordes de excavación.

Maquinaria de Transporte

Riesgos








l Ruido

l Vibraciones


Med Preventivas

l Durante la utilización de maquinaria de transporte, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia

permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006

exige su presencia.



l Incluso para circulación por el interior de la obra, los conductores dispondrán del correspondiente

permiso y la formación específica adecuada.



l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de vehículos que permanecerán en correctas


l El ascenso y descenso del conductor al vehículo se realizará en posición frontal, haciendo uso de los



l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por los vehículos





l Los neumáticos tendrán la presión indicada por el fabricante y se revisará semanalmente.




l Los vehículos dispondrán de bocina de retroceso.




l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado y revisado.

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Camión Basculante

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Transporte":

Med Preventivas

l Comprobar que el freno de mano está en posición de frenado antes de la puesta en marcha del motor,

al abandonar el vehículo y durante las operaciones de carga-descarga.

l En algunos casos será preciso regar la carga para disminuir la formación de polvo.

l No se circulará con la caja izada después de la descarga ante la posible presencia de líneas eléctricas

aéreas.

Maquinaria de Urbanización

Riesgos








l Ruido

l Vibraciones

l Incendios


Med Preventivas

l Durante la utilización de maquinaria de urbanización, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia


exige su presencia.



l Tendrán luces, y bocina de retroceso







l Se impedirá la entrada de gases en la cabina del conductor, mediante la inspección periódica de los

puntos de escape del motor.



l En maquinaria de neumáticos, la presión de estos será la indicada por el fabricante y se revisará

semanalmente.



l Apagar el motor y sacar la llave para realizar operaciones en el sistema eléctrico.




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l Antes de empezar a trabajar: Ajustar el asiento, comprobación del funcionamiento de los mandos y

puesta en marcha de los apoyos hidráulicos de inmovilización.




l Se colocarán tacos de inmovilización en las ruedas, antes de soltar los frenos cuando la máquina se

encuentre en posición de parada.



l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado revisado al día.

EPIs




l Gafas antipolvo












Compactadora

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Urbanización":

Med Preventivas

l Queda prohibido el uso de la compactadora como medio de transporte de personas.

l Los conductores de la compactadora dispondrán del permiso de conducir y serán especialistas.

l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de la compactadora.

l Se tendrá limpio el rodillo de la compactadora.

l Queda prohibido continuar con el trabajo de la compactadora en caso de avería.

l Evitar la utilización de la compactadora hasta que el aceite llegue a la temperatura adecuada.

l Al terminar los trabajos, limpiar el equipo completo.

Extendedora Hormigón

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Urbanización":

Med Preventivas

l Las maniobras de marcha atrás serán dirigidas por un señalista o por el maquinista.

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l Las maniobras de aproximación y vertido serán dirigidas por un especialista.

l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de la extendedora.

l Los conductores de la extendedora dispondrán del permiso de conducir y serán especialistas.

l Queda prohibido el uso de la extendedora como medio de transporte de personas.

l Evitar el contacto de los productos derivados del hormigón.

l Evitar manipular la zona de descarga de la extendedora.

Maquinaria de Elevación

Riesgos









Med Preventivas

l Tanto en el montaje como desmontaje y uso de los medios de elevación, los RECURSOS PREVENTIVOS

tendrán presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real

Decreto 604/2006 exige su presencia.

l Se indicará la carga máxima admisible capaz de soportar y se prohíbe terminantemente sobrepasarla.

l Prohibido el balanceo de las cargas y el transporte de estas por encima de personas.

l Los aparatos de elevación serán examinados y probados antes de su puesta en servicio. Ambos

aspectos quedarán debidamente documentados.



l Prohibido el transporte de personas o la utilización como andamio para realizar trabajos en altura. No

obstante, con carácter excepcional pueden utilizarse para tal fin como alternativa más segura que

otros medios de acceso (tal como una escalera, montajes improvisados), si se realiza según lo

especificado en la guía técnica del R.D. 1215/1997 publicada por el INSHT, se les dota de un habitáculo

o de una plataforma de trabajo adecuadamente diseñados, se toman las medidas pertinentes para

garantizar la seguridad de los trabajadores, se dispone de una vigilancia adecuada y se cuenta con la

aprobación previa por escrito del coordinador de seguridad y salud.

l Todos los equipos de elevación cuidarán un mantenimiento según sus instrucciones de uso realizadas

por profesionales especializados. Además de esto, semanalmente serán revisadas por personal

encargado de obra que comprobará su estado de conservación y funcionamiento.

EPIs





Grúa Torre

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Elevación":

Med Preventivas

l Cortar el suministro de energía a través del cuadro general y colocar la señal de "No conectar, hombres

trabajando en la grúa", para realizar operaciones en el sistema eléctrico.

l El gruísta estará en posesión de un carnet en vigor de operador de grúas torre expedido por órgano

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competente de la comunidad autónoma según el RD 836/2003.

l La grúa se ubicará en el lugar indicado en los planos, sobre superficies firmes, estables y cimentado

en hormigón, siguiendo las instrucciones del fabricante.

l Cerciorarse de la inexistencia de obstáculos como edificios, otra grúa, líneas eléctricas o similares

dentro del radio de acción de la grúa.

l Si se ubica una grúa dentro del radio de actuación de otra existente, se atenderán los criterios y

distancias para evitar colisiones establecidos en la norma UNE 58101-2.

l Se mantendrán las distancias mínimas a líneas eléctricas aéreas según lo establecido en la guía para la

evaluación y prevención del riesgo eléctrico.

l Las conducciones de alimentación eléctrica de la grúa se realizarán por vía aérea mediante postes con

alturas superiores a 4 m., o enterrados a una profundidad mínima de 40 cm., donde el recorrido

quedará señalizado.

l Se colocará un letrero señalando la carga máxima admisible capaz de soportar la grúa.

l Los lastres y contrapesos estarán formados por bloques de dimensiones y densidad indicadas por el

fabricante.

l Se arriostrará la grúa cuando supere la altura autoestable o se produzcan vientos superiores a 150

Km/h, mediante cables formando un ángulo entre 30º - 60º sobre el marco de arriostramiento.

l Los cables se encontrarán perfectamente tensados y en posición vertical, prohibiéndose el uso de

eslingas rotas o deterioradas. Serán sustituidos con el 10 % de los hilos rotos.

l La grúa está dotada de dispositivos limitadores de momento, de carga máxima, de recorrido de altura

del gancho, de traslación del carro y del número de giros de la torre.

l El acceso a la botonera, cuadro eléctrico o estructura de la grúa estará restringido solo a personas

autorizadas.

l Los gruístas se ubicarán en lugares seguros donde tengan una visibilidad continua de la carga. Cuando

la carga no se encuentre dentro del campo de visión del gruísta se pedirá ayuda a un señalista.

l Prohibido trabajar encaramados sobre la estructura de la grúa.

l No se realizarán 2 maniobras simultáneamente, es decir, izar la carga y girar la pluma al unísono, por

ejemplo.

l Finalizada la jornada de trabajo, se izará el gancho sin cargas a la altura máxima y se dejará lo más

próximo posible a la torre. Se dejará la grúa en posición de veleta y se desconectará la energía eléctrica.

l Prohibido trabajar con vientos superiores a 60 Km/h o tormenta eléctrica.

l La pluma y contrapluma, estarán dotados de un cable fiador para amarrar el cinturón de seguridad de

los operarios encargados del mantenimiento.

l La torre estará dotada con una escalera metálica sujeta a la estructura de la torre y protegida con

anillos de seguridad, para acceder a la parte superior de la grúa. Además dispondrá de un cable fiador

donde amarrar el cinturón de seguridad de los operarios.

l El gancho, estará dotados de pestillo de seguridad. Su rotura precisa una reparación inmediata.

EPCs

l Se colocarán plataformas en la corona de la grúa protegidas mediante barandillas de 1,1 m. de altura,

pasamanos, 2 listones intermedios y rodapié, para acceder a los contrapesos.

l Ningún gruísta trabajará en las proximidades de bordes de forjados o excavación. Si ello no fuese

posible, el gruísta dispondría de cinturón de seguridad amarrado a un punto fijo independiente a la

grúa.

Maquinaria Hormigonera

Riesgos




l Sobreesfuerzos


l Ruido

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l Vibraciones

Med Preventivas

l Las operaciones de mantenimiento serán realizadas por personal especializado, previa desconexión de

la energía eléctrica.


l La hormigonera estará sometida a zonas húmedas y embarradas, por lo que tendrá un grado de

protección IP-55.

l La hormigonera se desplazará amarrada de 4 puntos seguros a un gancho indeformable y seguro de la

grúa.

l Dispondrá de freno de basculamiento del bombo.

l El uso estará restringido solo a personas autorizadas.

l Las partes móviles del aparato deberán permanecer siempre protegidas mediante carcasas conectadas

a tierra.

l Cortar el suministro de energía eléctrica para la limpieza diaria de la hormigonera.

EPCs

l Los conductos de alimentación eléctrica de la hormigonera estarán conectados a tierra asociados a un

disyuntor diferencial.

l Se colocará un interruptor diferencial de 300 mA. al principio de la instalación.

EPIs




l Gafas antipolvo







Motobomba Hormigonado

Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria Hormigonera":

Med Preventivas

l Los conductores de la motobomba de hormigonado dispondrán del permiso de conducir adecuado,

para autorizar su conducción.

l Se comprobarán los dispositivos del equipo de bombeo y estarán en perfectas condiciones.

l Queda prohibido el uso del brazo de elevación de la manguera como medio de transporte de personas

o materiales.

l Se requiere un mínimo de 2 operarios para el manejo de la manguera de vertido, para evitar golpes

inesperados.

l Los operarios que no intervengan, no deberán permanecer en la zona de vertido del hormigón.

l Se colocarán calzos de inmovilización en las ruedas y gatos estabilizadores, antes del inicio del bombeo

del hormigón

l Queda prohibido continuar con el trabajo de la bomba en caso de avería.

l La motobomba y los tubos de impulsión se limpiarán al terminar el hormigonado.

l Evitar el riesgo de vuelco o de contacto con líneas eléctricas aéreas, plegando la pluma en posición de

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transporte en caso de desplazamiento.

l Se apoyará la motobomba sobre superficies firmes y horizontales, utilizando elementos auxiliares para

aumentar la superficie de apoyo.

Martillo Compresor

Riesgos



l Sobreesfuerzos


l Ruido

l Vibraciones


Med Preventivas

l Durante el uso del martillo compresor, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente

en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su

presencia.


l El personal que utilice el martillo compresor estará aleccionado en su manejo y conocerá todas las

medidas preventivas y EPIs necesarias.

l Según el manual de uso y mantenimiento del equipo se realizarán las revisiones periódicas

correspondientes. Además de esto, antes de cada uso se comprobará que el equipo no ha sufrido

daños aparentes y se encuentra en buen estado sin pérdidas de aceite, con el depósito de lubricante

en cantidad óptima y que la manguera no presenta desperfectos visibles.

l Se impedirá el tránsito peatonal de viandantes u operarios de otros tajos en el entorno de trabajo del

martillo compresor.

l Una vez finalizado el uso del equipo, se apagará el compresor previo al desmontado.

l La manguera estará totalmente desenrollada durante el uso, evitando las pisadas de personal o

maquinaria y alejándola de fuentes de calor.

l El operario ha de conocer las instalaciones que puede encontrar en su trabajo debiendo utilizar medios

manuales de picado en la proximidad de instalaciones.

l El operario ha de trabajar en superficies estables y con el martillo apoyado en posición vertical.

EPCs

l Siempre habrá un extintor de polvo químico accesible durante los trabajos de soldadura.

EPIs




l Gafas antipolvo





Vibrador

Riesgos


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l Sobreesfuerzos


l Ruido

l Vibraciones


Med Preventivas

l Durante el uso del vibrador, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra ya

que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.

l En los casos en se superen los valores de exposición al ruido indicados en el artículo 5.1 del Real

Decreto 286/2006 de protección de los trabajadores frente al ruido, se establecerán las acciones

correctivas oportunas como el empleo de protectores auditivos.

l La alimentación eléctrica de la herramienta permanecerá siempre aislada.

l Prohibido el abandono del vibrador en funcionamiento o desplazarlo tirando de los cables.

l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas al sistema manobrazo para un

período de referencia de ocho horas para operadores de vibradores no superará 2,5 m/s2, siendo el

valor límite de 5 m/s2.


EPCs

l El vibrado del hormigón se realizará desde plataformas de trabajo seguras. En ningún momento el

operario permanecerá sobre el encofrado.

EPIs









Sierra Circular de Mesa

Riesgos





l Ruido



Med Preventivas

l Durante el uso de la sierra circular de mesa, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia


exige su presencia.

l El operario se colocará a sotavento del disco, evitando la inhalación de polvo.

l La sierra circular de mesa se ubicará en un lugar apropiado, sobre superficies firmes, secas y a una

distancia mínima de 3 m. a bordes de forjado.

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l Por la parte inferior de la mesa la sierra estará totalmente protegida de manera que no se pueda

acceder al disco.

l Por la parte superior se instalará una protección que impida acceder a la sierra excepto por donde se

introduce la madera, el resto será una carcasa metálica que protegerá del acceso al disco y de la

proyección de partículas.

l Es necesario utilizar empujador para guiar la madera, de manera que la mano no pueda pasar cerca de

la sierra en ningún momento.

l La máquina contará con un cuchillo divisor en la parte trasera del disco y lo más próxima a ella para

evitar que la pieza salga despedida.

l El disco de sierra ha de estar en perfectas condiciones de afilado y de planeidad.

l La sierra contará con un dispositivo que en el caso de faltar el fluido eléctrico mientras se utiliza, la

sierra no entre en funcionamiento al retornar la corriente.

l La instalación eléctrica de la máquina estará siempre en perfecto estado para lo que se comprobará

periódicamente el cableado, las clavijas, la toma de tierra...

l El personal que utilice la sierra estará aleccionado en su manejo y conocerá todas las medidas

preventivas y EPIs necesarias.

l Las piezas aserradas no tendrán clavos ni otros elementos metálicos.

EPIs




l Gafas antipolvo





1.8 Autoprotección y Emergencia

De acuerdo con las obligaciones establecidas en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales el

contratista deberá adoptar las medidas necesarias en materia de primeros auxilios, lucha contra incendios

y evacuación de los trabajadores, designando para ello al personal encargado de poner en práctica estas

medidas y comprobando periódicamente su correcto funcionamiento. El citado personal deberá poseer la

formación necesaria, ser suficiente en número y disponer del material adecuado.

Evacuación

l En todo momento estará presente en obra un responsable de emergencias que será encargado de dar

la alarma, asegurarse de la correcta evacuación de la obra para lo que tendrá conocimiento del

personal presente en obra, dar aviso a los servicios de emergencia y prestar en su caso los primeros

auxilios a los heridos. También asumirá la revisión periódica de las vías de evacuación asegurando que

se mantengan expeditas. Dicho responsable contará con formación suficiente en primeros auxilios e

instrucción en emergencias.

l Existirá en obra un punto de reunión al que acudirán todos los trabajadores en caso de emergencia.

Dicho punto quedará suficientemente señalizado y será conocido por todos los trabajadores.

l En lugar destacado de la obra se dispondrá señalización en que se indiquen las medidas que han de

adoptar los trabajadores en caso de emergencia.

l Las vías de evacuación y salidas de emergencia deberán permanecer expeditas, debidamente

señalizadas y desembocarán en sitio seguro, siendo el responsable de emergencias responsable de su

estado.

Primeros auxilios

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En lugar visible de la obra se dispondrá el cartel con los teléfonos de urgencias.

El centro sanitario más próximo a la obra al que se evacuarán los heridos es: Sustituya por el NOMBRE DEL

CENTRO DE SALUD

l La evacuación de heridos a los centros sanitarios se realizará exclusivamente en ambulancia y será

llevado a cabo por personal especializado. Tan sólo heridos leves podrán trasladarse por otros medios

siempre que así lo disponga el responsable de emergencias de la obra.

l La obra dispondrá de un botiquín portátil debidamente equipado para la realización de los primeros

auxilios que contenga como mínimo desinfectantes y antisépticos autorizados, gasas estériles, algodón

hidrófilo, venda, esparadrapo, apósitos adhesivos, tijeras, pinzas y guantes desechables.

l El material de primeros auxilios se revisará periódicamente por el responsable de emergencias y se irá

reponiendo tan pronto como caduque o sea utilizado.

1.9 Procedimientos coordinación de actividades empresariales

Tal y como establece el Real Decreto 171/2004, por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/1995,

de Prevención de Riesgos Laborales, en materia de coordinación de actividades empresariales, se requiere

un sistema eficaz de coordinación empresarial en materia de prevención de riesgos laborales en los

supuestos de concurrencia de actividades empresariales en un mismo centro de trabajo.

Para satisfacer las necesidades de coordinación antes expuestas se plantean las siguientes medidas:

l Los recursos preventivos de la obra asumirán la responsabilidad de garantizar el eficaz funcionamiento

de la coordinación de actividades empresariales entre las distintas empresas concurrentes en la obra.

l Antes del comienzo de la actividad en obra de cualquier empresa concurrente en la misma, el

contratista principal pondrá en su conocimiento lo dispuesto en la documentación preventiva de la

obra y las medidas de coordinación empresarial.

l El contratista principal asumirá la responsabilidad de mantener informados a los responsables

preventivos de las empresas concurrentes de la información en materia preventiva y de coordinación

de actividades que sean de su incumbencia.

l Previo al comienzo de trabajos del personal de las diferentes empresas concurrentes, se habrán

difundido de manera suficiente las instrucciones de carácter preventivo y de coordinación empresarial,

procedimientos y protocolos de actuación a todos los trabajadores intervinientes. Esta responsabilidad

recae en los responsables preventivos de las diferentes empresas y en última instancia en el contratista

principal.

1.10 Control de Accesos a la Obra

El contratista principal pondrá en práctica un procedimiento de control de accesos tanto de vehículos como

de personas a la obra de manera que quede garantizado que sólo personas autorizadas puedan acceder a

la misma.

Será el coordinador en la aprobación preceptiva del plan quien valide el control diseñado.

A continuación se establecen los principios básicos de control entre los que se contemplan las siguientes

medidas:

l El contratista designará a un a persona del nivel de mando para responsabilizarse del correcto

funcionamiento del procedimiento de control de accesos. Ante su ausencia en la obra, se designará

sustituto competente de manera que en ningún momento quede desatendido este control.

l El vallado perimetral de la obra garantizará que el acceso tanto de vehículos como peatonal a la obra

queda restringido a los puntos controlados de acceso.

l Cuando por motivos derivados de los propios trabajos de la obra sea preciso retirar parte de los

vallados de acceso a la obra dejando expedito el mismo por puntos no controlados, será necesario que

se disponga personal de control en dichos lugares.

l En los accesos a la obra se situarán carteles señalizadores, conforme al Real Decreto 485/1997

señalización de lugares de trabajo, que informen sobre la prohibición de acceso de personas no

autorizadas y de las condiciones establecidas para la obra para la obtención de autorización.

l Durante las horas en las que en la obra no han de permanecer trabajadores, la obra quedará

totalmente cerrada, bloqueando los accesos habitualmente operativos en horario de trabajo.

l El contratista garantizará, documentalmente si fuera preciso, que todo el personal que accede a la

obra se encuentra al tanto en sus obligaciones con la administración social y sanitaria y dispone de la

formación apropiada derivada de la Ley de Prevención de Riesgos, Convenio de aplicación y resto de

normativa del sector.

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1.11 Valoración Medidas Preventivas

Dadas las características de la obra, los procesos constructivos, medios y maquinaria prevista para la

ejecución de la misma, se consideran las medidas preventivas, medios de protección colectiva y equipos

de protección individual previstos en este Estudio Básico de Seguridad y Salud, los más convenientes para

conseguir un nivel de riesgo en el peor de los casos tolerable.

1.12 Condiciones Legales

Tanto la Contrata como la Propiedad, asumen someterse al arbitrio de los tribunales con jurisdicción en el

lugar de la obra.

Es obligación de la contrata, así como del resto de agentes intervinientes en la obra el conocimiento del

presente pliego y el cumplimiento de todos sus puntos.

Durante la totalidad de la obra se estará a lo dispuesto en la normativa vigente, especialmente la de

obligado cumplimiento entre las que cabe destacar:

Real Decreto 2291/1985 de 8 de Noviembre Reglamento de aparatos de elevación y manutención de los

mismos.

Real Decreto 1407/1992 Decreto Regulador de las condiciones para la Comercialización y Libre Circulación

Intracomunitaria de los Equipos de Protección Individual.

Ley 31/1995 Prevención de riesgos laborales

Real Decreto 1627/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de construcción.

Real Decreto 39/1997 Reglamento de los Servicios de Prevención de Riesgos Laborales.

Real Decreto 485/1997 Disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el

trabajo.

Real Decreto 486/1997 Establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.

Real Decreto 487/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación manual de

cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.

Real Decreto 488/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativos al trabajo con equipos que

incluyen pantallas de visualización.

Real Decreto 665/1997 Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a

agentes cancerígenos durante el trabajo.

Real Decreto 664/1997 Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a

agentes biológicos durante el trabajo.

Real Decreto 773/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los

trabajadores de los EPI.

Real Decreto 1215/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización de los trabajadores

de los equipos de trabajo.

Real Decreto 614/2001 Disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores

frente al riesgo eléctrico.

Real Decreto 374/2001 Protección de la Salud y Seguridad de los Trabajadores contra los Riesgos

relacionados con los Agentes Químicos durante el Trabajo.

Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto REBT. Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e instrucciones

complementarias.

Real Decreto 836/2003 de 27 de junio Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención referente a

grúas torre para obra u otras aplicaciones.

Ley 54/2003 Reforma del marco normativo de la prevención de riesgos laborales.

Real Decreto 171/2004 Desarrolla L.P.R.L. en materia de coordinación de actividades empresariales.

Real Decreto 2177/2004 Modifica R.D. 1215/1997 que establece disposiciones mínimas de seguridad y

salud para el uso de equipos en trabajos temporales de altura.

Real Decreto 1311/2005, protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a los riesgos

derivados o que puedan derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas.

Real Decreto 286/2006, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos

relacionados con la exposición al ruido.

Real Decreto 396/2006, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables

a los trabajos con riesgo de exposición al amianto.

Real Decreto 604/2006, que modifica el Real Decreto 39/1997 y el Real Decreto 1627/1997 antes

mencionados.

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Ley 32/2006, reguladora de la subcontratación en el sector de la construcción y Real Decreto 1109/2007

que la desarrolla.

Real Decreto 1.644/2008, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio

de las máquinas.

REGLAMENTO (UE) 2016/425 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a los equipos de protección

individual y por el que se deroga la Directiva 89/686/CEE del Consejo.

Real Decreto 513/2017, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra

incendios.

Resolución de 21 de septiembre de 2017, de la Dirección General de Empleo, por la que se registra y publica

el VI Convenio colectivo general del sector de la construcción 2017-2021.

En todas las normas citadas anteriormente que con posterioridad a su publicación y entrada en vigor hayan

sufrido modificaciones, corrección de errores o actualizaciones por disposiciones más recientes, se quedará

a lo dispuesto en estas últimas.

Jardinería

Riesgos






l Sobreesfuerzos


l Ruido




Med Preventivas



l La iluminación en la zona de trabajo será siempre suficiente y en ningún caso inferior a 150 lux.

l En la utilización de medios auxiliares como andamios o escaleras se atenderá a lo especificado para

estos equipos en el apartado correspondiente de este mismo documento.

l Para la utilización de maquinaria, pequeña herramienta y equipos eléctricos se atenderá a lo dispuesto

en el apartado correspondiente de este mismo documento.

l Utilizar herramientas adecuadas para cada labor.

l El transporte de materiales pesados se realizará con carros, carretillas u otros medios auxiliares.

l La maquinaria eléctrica dispondrá de marcado CE y tendrá en perfectas condiciones sus cables y

conectores manteniendo alejado de la humedad los componentes eléctricos.

l El uso de equipos de corte se realizará exclusivamente por personal cualificado.

l Se realizará limpieza permanente de suelo para evitar tropiezo con material o herramientas.

l El uso de productos químicos como pesticidas, plaguicidas, abonos, etc. se realizará por personal con

formación en la materia y autorización. El almacenamiento y transporte de estos materiales se

realizará cuidando las instrucciones del fabricante.

EPCs

l Se dispondrán vallados en torno a la poda de árboles de altura.

EPIs

l Protectores auditivos.

l Gafas de seguridad antiimpactos.

l Gafas antipolvo

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l Guantes de goma o PVC.





Marbella, diciembre 19

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ESTUDIO DE VIABILIDAD APARCAMIENTO ROBOTIZADO …

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