Euskotren_Normativa

A.1

EuskoTren INDICE

TITULO IGENERALIDADES.

1.- PRINCIPIOS FUNDAMENTALES.

101.- Conocimiento del R.C.S., de los documentos complementarios y sobre la modificacin de las Normas............ Pg. 1

102.- Aplicacin de las normas. ........................................................... 1103.- Dudas de interpretacin y falta de normas. ................................ 1104.- Obligaciones de los mandos. ...................................................... 2105.- Obligaciones de los Agentes. ..................................................... 2106.- Prescripciones generales de servicio. ........................................ 3107.- Transmisin del servicio. ............................................................. 3

2.- VOCABULARIO

110.- Personal que interviene en la circulacin. .................................. 4111.- Circulacin. ................................................................................. 5112.- Trenes. ........................................................................................ 6

113.- Material. ...................................................................................... 7

3.- DOCUMENTOS REGLAMENTARIOS

116.- Normas de Circulacin. ............................................................... 9117.- R.C.S. Separatas. ....................................................................... 9118.- Libro de Itinerarios. ..................................................................... 9

119.- Consignas. .................................................................................. 10120.- Ordenes de Servicio. .................................................................. 10121.- Boletn de ordenes e informaciones (B.O.I.). .............................. 10122.- Redaccin de documentos. ........................................................ 10

4. DISTRIBUCION DE DOCUMENTOS Y UTILES DE SERVICIO

125.- Distribucin de documentos. ....................................................... Pg. 12126.- Documentacin de servicio. ........................................................ 12127.- Utiles de servicio. ........................................................................ 13128.- Falta de documentos o tiles. ..................................................... 13 1 2 3 4 5

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5.- COMUNICACIONES ENTRE AGENTES

131.- Clasificacin de las comunicaciones. ......................................... 14132.- Transmisin de telefonemas. ...................................................... 14133.- Registro de los telefonemas. ...................................................... 14

6. CONOCIMIENTOS BASICOS DE CIRCULACION

136.- Seales. ....................................................................................... 16137.- Instalaciones que intervienen en la seguridad............................. 16138.- Condiciones de marcha especiales. ............................................ 16139.- Identificacin de los trenes. ......................................................... 17140.- Paradas de los trenes. ................................................................. 17141.- Detencin accidental.................................................................... 18142.- Orden de marcha. ........................................................................ 18143.- Velocidades.................................................................................. 18144.- Circulacin de los trenes.............................................................. 18145.- Sentido de la circulacin. ............................................................. 19146.- Bloqueo de trenes........................................................................ 19147.- Cmo se asegura el bloqueo. ...................................................... 20148.- Estaciones de servicio intermitente. ............................................ 21149.- Regmenes para trabajos en va.................................................. 21150.- Dispositivos de enganche de los vehculos. ................................ 21151.- Frenado........................................................................................ 22152.- Maniobras. ................................................................................... 22

TITULO II

SEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD

1.- GENERALIDADES

201.- Orden de las seales. .................................................................. Pg. 23202.- Instalacin y supresin de seales. ............................................. 23203.- Lado normal de instalacin y presentacin de seales. .............. 23204.- Seales distintas en un mismo lugar. .......................................... 24205.- Utilizacin de las seales de noche............................................. 24 1 2 3 4 5

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A.2

EuskoTren INDICE

206.- Comprobacin de las seales...................................................... 24207.- Numeracin de las seales.......................................................... 24208.- Clasificacin de las seales......................................................... 24209.- Seales fijas................................................................................. 25210.- Seales porttiles. ....................................................................... 25211.- Seales de los trenes. ................................................................. 26212.- Cdigo de colores y formas. ........................................................ 26213.- Seales complementarias............................................................ 28

2.- SEALES FIJAS.

2.1- Fundamentales.

216.- Seales avanzadas...................................................................... 29217.- Seales intermedias. ................................................................... 30218.- Seales de salida......................................................................... 30219.- Seales de entrada...................................................................... 32220.- Seales de rebase de una seal de entrada o de salida............. 33221.- Seal de paso a nivel................................................................... 33222.- Seales de maniobras. ................................................................ 34

2.2- Seales indicadoras.

223.- Indicadora de posicin de agujas. ............................................... 36224.- Indicadora de va. ........................................................................ 36225.- Piquetes de entrevas. ................................................................. 36226.- Seales de parada en el andn. .................................................. 37227.- Indicadoras para la traccin elctrica. ......................................... Pg. 37228.- Postes kilomtricos y hectomtricos............................................ 38229.- Cartelones.................................................................................... 38230.- Agujas provistas de marmita........................................................ 40231.- Actuacin del maquinista en el sistema de frenado automtico. . 40

2.3- De limitacin de velocidad.

235.- Anuncio de velocidad limitada. .................................................... 42236.- Velocidad limitada. ....................................................................... 42237.- Fin de velocidad limitada. ............................................................ 43 1 2 3 4 5

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A.3

EuskoTren INDICE

238.- Notificacin de las limitaciones. ................................................... 43239.- Instalacin de las seales............................................................ 44

3.- SEALES PORTATILES

242.- Parada a mano. ........................................................................... 46243.- Precaucin a mano. ..................................................................... 46244.- Anuncio de parada absoluta. ....................................................... 47245.- Paradas absoluta y momentnea. ............................................... 47246.- Anuncio, principio de precaucin, final de precaucin y parada.. 48247.- Proteccin de puntos interceptados............................................. 50248.- Seal de marche el tren. ........................................................... 51249.- Otras modalidades de la seal de marche al tren. .................... 52250.- Seal de paso. ............................................................................. 52251.- Indicador de parada facultativa.................................................... 53252.- Seales manuales de maniobras................................................. 53253.- Seales con el silbato del tren. .................................................... 54254.- Seal de alarma........................................................................... 55255.- Sealizacin de trabajos en va. .................................................. 55

4.- SEALES DE LOS TRENES

257.- Seales de los trenes. ................................................................. Pg. 57258.- Seales por cola. ......................................................................... 66259.- Anomalas. Averas en las seales.............................................. 66260.- Inutilizacin del silbato del tren. ................................................... 66261.- Seales apagadas o en indicacin dudosa. ................................ 67262.- Rebase de seales en indicacin de parada. .............................. 67263.- Condiciones para autorizar el rebase de seales........................ 69264.- Dificultades en la percepcin de las seales. .............................. 69265.- Seales fuera de servicio............................................................. 70

5.- INSTALACIONES DE SEGURIDAD

269.- Condiciones para prestar servicio................................................ 71270.- Anomalas. ................................................................................... 71271.- Utilizacin de las Instalaciones de Seguridad.............................. 71 1 2 3 4

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A.4

EuskoTren INDICE

272.- Precintos. ..................................................................................... 72273.- Dispositivos provistos de contador............................................... 72274.- Trabajos en la Instalaciones de Seguridad. ................................. 72

TITULO III

CIRCULACION

1.- GENERALIDADES

301.- Circulacin de trenes. .................................................................. 75302.- Procedimiento para el anuncio y supresin de trenes. ................ 75303.- Telefonemas para el anuncio y supresin de trenes.................... 75304.- Notificacin de rdenes e informaciones temporales. ................. Pg. 76305.- Parada prescrita........................................................................... 77306.- Parada accidental. ....................................................................... 77

2.- ENTRADA, SALIDA Y PASO DE TRENES

309.- Itinerarios incompatibles. ............................................................. 78310.- Obligaciones de los Agentes de la estacin. ............................... 78311.- Obligaciones del personal de conduccin. .................................. 79312.- Operaciones del tren.................................................................... 79313.- Inmovilizacin de las agujas. ....................................................... 80314.- Cortocircuito deficiente en vas de las estaciones. ...................... 80315.- Presencia del paso de los trenes................................................. 80

3.- TRENES EN MARCHA

318.- Coordinacin de la circulacin. .................................................... 81319.- Obligaciones del Personal de conduccin. .................................. 81320.- Obligaciones del Agente de acompaamiento. ........................... 82321.- Obligaciones de los Agentes de instalaciones y Guardabarreras 83

4.- INCIDENCIAS EN LA CIRCULACION

324.- Corte de trenes y escape de vehculos........................................ 84325.- Corte urgente de tensin en catenaria......................................... 84 1 2 3 4 5

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A.5

EuskoTren INDICE

326.- Interceptacin de la va................................................................ 85327.- Proteccin de puntos interceptados............................................. 85328.- Forma de proceder en caso de interceptacin. ........................... 86

5.- PASOS A NIVEL

331.- Prescripciones generales............................................................. Pg. 87332.- Avisos a los Guardabarreras ....................................................... 87333.- Obligaciones del Guardabarreras ................................................ 87334.- Obligaciones del personal de conduccin. .................................. 88

6.- TRABAJOS Y PRUEBAS.

338.- Trabajos en va. ........................................................................... 89339.- Rgimen de interrupcin de la circulacin. .................................. 89340.- Rgimen de liberacin por tiempo. .............................................. 89341.- Trabajos en estaciones. ............................................................... 90342.- Trenes de trabajos. ...................................................................... 91343.- Trenes de pruebas. ...................................................................... 91

TITULO IV

BLOQUEO DE TRENES.

1.- BLOQUEO AUTOMATICO SIN CTC, (BAU, BAD Y BAB)

401.- Expedicin o paso de los trenes. ................................................. 93402.- Bloqueo de la seccin.................................................................. 93403.- Orden de marcha. ........................................................................ 93404.- Expedicin de trenes en vas sin seal de salida. ....................... 94405.- Anomalas. ................................................................................... 94406.- Variaciones de cruzamiento......................................................... 94

2.- BLOQUEO AUTOMATICO CON CTC (BAU, BAD Y BAB)

407.- Expedicin o paso de los trenes. ................................................. 96408.- Orden de marcha. ........................................................................ 96409.- Expedicin de trenes de vas sin seal de salida. ....................... 96 1 2

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A.6

EuskoTren INDICE

410.- Intervencin en el bloqueo........................................................... Pg. 97411.- Anomalas. ................................................................................... 98412.- Variaciones de cruzamiento......................................................... 99

3. BLOQUEO TELEFONICO NORMAL

413.- Expedicin o paso de los trenes. ................................................. 100414.- Peticin, concesin y denegacin de va..................................... 100415.- Orden de marcha. ........................................................................ 101416.- Aviso de llegada........................................................................... 101417.- Anulacin de la peticin de va. ................................................... 101418.- Cruzamientos. Variaciones de cruzamientos............................... 101

4.- BLOQUEO TELEFONICO SUPLETORIO

419.- Aplicacin..................................................................................... 103420.- Establecimiento............................................................................ 103421.- Orden de marcha. ........................................................................ 104422.- Prescripciones de circulacin. ..................................................... 104423.- Restablecimiento. ........................................................................ 105424.- Variaciones de cruzamiento......................................................... 106

5.- VIA UNICA TEMPORAL

426.- Aplicacin..................................................................................... 107427.- Establecimiento............................................................................ 107428.- Orden de marcha. ........................................................................ 108429.- Prescripciones de circulacin. ..................................................... 108430.- Restablecimiento. ........................................................................ 109

6.- BLOQUEO POR OCUPACION

433.- Aplicacin..................................................................................... 110434.- Establecimiento............................................................................ 110435.- Expedicin o paso de los trenes. ................................................. 112436.- Orden de marcha. ........................................................................ 113437.- Prescripciones de circulacin. ..................................................... Pg. 113438.- Restablecimiento. ........................................................................ 115 1 2 4

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A.7

EuskoTren INDICE

7.- BLOQUEO POR RADIO

441.- Aplicacin..................................................................................... 116442.- Definicin. .................................................................................... 116443.- Condiciones de bloqueo. ............................................................. 116444.- Establecimiento............................................................................ 116445.- Expedicin de los trenes con bloqueo por radio. ......................... 116446.- Orden de marcha. ........................................................................ 117447.- Restablecimiento. ........................................................................ 117448.- Variaciones de cruzamiento......................................................... 117

8.- BLOQUEO POR BASTON-PILOTO.

449.- Aplicacin. .................................................................................... 118450.- Cmo se asegura. ........................................................................ 118451.- Expedicin de trenes hacia el cantn de bloqueo........................ 118

9.- ESTACIONES DE SERVICIO INTERMITENTE.

452.- Prescripciones para el cierre. ...................................................... 119453.- Prescripciones para la apertura. .................................................. 119454.- Prescripciones adicionales para la apertura en BT,

con algn cantn ocupado........................................................... 120455.- Forma de proceder en trayectos con estaciones cerradas.......... 121456.- Detencin de trenes en estaciones cerradas............................... 122457.- Alteracin de los perodos de cierre. ........................................... 122458.- Anomalas en las comunicaciones............................................... 122

10.- PARTICULARIDADES DE LA ORDEN DE MARCHA

461.- Orden de marcha en condiciones especiales. ............................. Pg. 123462.- Invalidacin de la orden de marcha. ............................................ 123

11.- PARTICULARIDADES EN EL BLOQUEO

465.- Vagonetas. ................................................................................... 124466.- Retroceso de trenes. .................................................................... 124467.- Socorro a un tren detenido en plena va. ..................................... 126468.- Puesto accidental de bloqueo (PB).............................................. 127469.- Tren que precede a otro. ............................................................. 128 1 2

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A.8

EuskoTren INDICE

TITULO V

COMPOSICION Y FRENADO.

1.- COMPOSICION DE LOS TRENES

501.- Mximo de ejes............................................................................ 129502.- Circulacin de vagones................................................................ 129503.- Locomotoras en la composicin de un tren. ................................ 129504.- Trenes empujados. ...................................................................... 129

2.- CONDUCCION DE LOS TRENES

509.- Conocimiento de la lnea. ............................................................ Pg. 130510.- Dotacin de personal. .................................................................. 130511.- Responsabilidad en la conduccin. ............................................. 131512.- Personal en lugares reservados para el servicio de los trenes. .. 131

3.- FRENADO AUTOMATICO

515.- Distribucin de los frenos en los trenes. ...................................... 132516.- Valores mnimos en los manmetros o vacumetros. ................. 132517.- Accionamiento. ............................................................................ 133518.- Uso de la vlvula de aflojamiento. ............................................... 133

4.- FRENADO DE ESTACIONAMIENTO.

521.- Distribucin de los frenos en los trenes convencionales.............. 134522.- Accionamiento.............................................................................. 134

5.- PRUEBAS DE FRENADO.

525.- Eficacia de los frenos. .................................................................. 135526.- Clasificacin y realizacin de las pruebas.................................... 135

6.- ANOMALIAS.

529.- Traccin en casos de anomala.................................................... 138530.- Circulacin de material rodante especial. .................................... 138531.- Disminucin del grado de presin o de vacio durante la marcha. 138 1 5

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A.9

EuskoTren INDICE

532.- Actuacin del Maquinista cuando se presente avera en el freno automtico de uno o ms vehculos ................................... 139

533.- Avera o impotencia del vehiculo motor en plena va. ................. 139534.- Accidente del Maquinista. ............................................................ Pg. 139535.- Anomala o incidencia atribuible a defecto de freno. ................... 140536.- Vehculos descarrilados, que sufran averas o sufran deficiencias. 140

TITULO VI

MANIOBRAS

1.- GENERALIDADES601.- Direccin y realizacin. ................................................................ 141

2.- DIRECCION602.- Obligaciones del Agente responsable.......................................... 142

3.- REALIZACION603.- Movimientos de maniobras. ........................................................ 143604.- Obligaciones de los Agentes de maniobras. ............................... 143605.- Obligaciones del Maquinista. ...................................................... 144606.- Maniobras en estaciones sin personal de circulacin. ................ 144607.- Inmovilizacin del material. ......................................................... 144608.- Maniobras con tractor mecnico, carro transbordador o cabrestante. 145609.- Maniobras en zonas con declividad superior a 3 mm./m. ........... 145610.- Maniobras que interceptan un Paso a Nivel. .............................. 146611.- Maniobras centralizadas. ............................................................ 146612.- Maniobras con agujas accionadas a distancia. .......................... 146613.- Maniobras por radio. .................................................................... 146

4.- MANIOBRAS EN VIAS DE CIRCULACION.614.- Zona de maniobras. .................................................................... 148615.- Rebase de la zona de maniobras. .............................................. 148616.- Maniobras en estaciones con CTC. ............................................ 149617.- Apartado y suspensin de la maniobra. ...................................... 149618.- Maniobras a dependencias de plena va .................................... 150 1 3 5

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A.10

EuskoTren INDICE

EuskoTrenMEM0RIA DESCRIPTIVA DEL

REGLAMENTO DE CIRCULACION Y SEALES

A.11

MEMORIA DESCRIPTIVA DELREGLAMENTO DE CIRCULACIN YSEALES DE LA SOCIEDAD PUBLICAEUSKO TRENBIDEAK - FERROCARRILESVASCOS, S. A. (R.C.S.)

1.- Situacin de partida .-

La creacin en 1982 de la Sociedad Pblica Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos,

S. A. que asuma la explotacin ferroviaria de las diferentes lneas de vas estrecha que

operaban ntegramente dentro de la Comunidad Autnoma, gener la necesidad de una

unificacin de los diferentes Reglamentos y sistemas de explotacin que hasta aquella

fecha eran exclusivos y particularizados de las diferentes Administraciones, cuya unin

fue la gnesis de la Sociedad Pblica.

2.- Proceso de desarrollo .-

El proceso ha sido necesariamente laborioso dado que las diferencias de partida eran

sustanciales.

Las metodologas diferentes en cuanto al control de la circulacin, la diversidad de se-

ales, los materiales ferroviarios de caractersticas diferentes y muy diversas en su tec-

nologa, han necesitado de un estudio exhaustivo con objeto de tomar lo mejor o ms ade-

cuado de cada una de ellas y que a la vez pudiera ser aplicado a todas.

Por otra parte las fuertes inversiones efectuadas, a partir de la creacin de la Sociedad,

en nuevas tecnologas y nuevos sistemas de seguridad han prolongado en el tiempo es-

te proceso de desarrollo hasta la implantacin total de los mismos, pudiendo, tras la ex-

periencia de su uso poder ser reguladas por el presente R.C.S.

3.- Objeto del R.C.S. .-

El R.C.S. de la Sociedad Pblica es un documento bsico para la correcta explotacin

ferroviaria en todas las lneas de la Empresa.

Su cumplimiento es obligatorio para todo el personal de la misma afectado, cualquie-

ra que sea su responsabilidad dentro de ella.

As mismo es de obligado conocimiento y cumplimiento para todos los terceros que

efectuen trabajos para la Sociedad Pblica en los apartados que les ataan.

El objeto fundamental del R.C.S es servir como punto de referencia, consulta y deter-

minacin de decisiones en todas las situaciones que se puedan plantear en la circulacin,

consiguiendo de ese modo una uniformidad de criterios y evitando decisiones subjetivas.



A.12

Por otra parte en el presente R.C.S. se describen los diferentes sistemas de seguri-

dad aplicados tanto a la circulacin como a los trenes, determinando su correcto uso, as

como las medidas y acciones a adoptar en caso de averias o situaciones degradadas.

Especial atencin se presta dentro de este R.C.S. a los trenes con material remolca-

do y locomotora cuyo uso no habitual y la mayor posibilidad de incidencia dentro de los

mismos, debido a sus caractersticas, hace que se estime una regulacin ms pormeno-

rizada y exhaustiva de los mismos.

4.- Descripcin del contenido .-

El presente R.C.S. consta de seis ttulos divididos en una serie de puntos. Dentro de

cada ttulo se tratan los temas ms homogneos posibles con objeto de facilitar su con-

sulta, siendo la nomenclatura de cada ttulo lo suficientemente aclaratoria del punto o

puntos a consultar.

5.1 TITULO I PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Este primer ttulo consta de seis puntos en los que se regula el ambito de aplicacin,

la nomenclatura correcta y unificada de los trminos ferroviarios usados, la documenta-

cin que genera la aplicacin del presente R.C.S., los correctos sistemas de comunica-

cin entre agentes, tanto verbales como escritos as como los tiles y elementos nece-

sarios para tal fin.

En este primer ttulo se describen as mismo, de forma general, los diferentes tipos

de bloqueo, los diversos sistemas de frenado, as como los diversos tipos de trenes en

funcin del motivo de su creacin.

5.2 TITULO I I SEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD

En este ttulo se contempla la descripcin, significado y actuacin ante las mismas de

los diferentes tipos de seales tanto pticas como acsticas que se utilizan a lo largo de

las lneas.

Estas seales se van describiendo en diferentes apartados, empleando para ello una

serie de subdivisiones en funcin de sus caractersticas.

As pues encontraremos seales pticas, divididas en fijas, porttiles o de los trenes,

y acsticas incluyendo en estas ltimas su uso en situaciones de maniobras.

Igualmente se contemplan en este ttulo las acciones a efectuar en el caso de anor-

malidades en cualquier tipo de seal tanto ptica como acstica.

El ttulo termina con una descripcin de las instalaciones de seguridad tanto en trenes

como en instalaciones y el modo de actuacin en caso de anomala en las mismas.



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5.3 TITULO III CIRCULACIN

En este ttulo, referente a la circulacin de trenes, se regulan todos los aspectos de

la marcha de los mismos, independientemente de sus caractersticas, as como el rgi-

men de circulacin bajo el que se encuentran.

Es por lo tanto un ttulo de generalidades en el que se regulan aspectos como:

Procedimientos para su creacin y supresin.

Diferentes tipos de paradas.

Obligaciones del personal de trenes.

Obligaciones del personal de circulacin.

Obligaciones del personal de instalaciones.

As mismo se contemplan en el presente ttulo, las acciones a tomar ante incidencias

en la circulacin que afecten gravemente a sta.

Por ltimo se regula el modo de efectuar trabajos, tanto en va como en estaciones,

con objeto de compatibilizarlos del mejor modo posible con las circulaciones.

5.4 TITULO IV BLOQUEO DE TRENES

En este ttulo se regulan los diferentes sistemas de bloqueo de seguridad para la cir-

culacin de trenes.

Se hace una exposicin pormenorizada de los diferentes sistemas de bloqueo, teniendo

en cuenta las diversas circunstancias de circulacin, as como las caractersticas de ca-

da lnea y las diferentes tecnologas aplicadas a las mismas.

Especial atencin se presta al Bloqueo Telefnico, debido a que su uso es mayoritario

a lo largo de las Lneas, a la influencia que el factor humano tiene en el mismo y a que

su uso es casi obligado en situaciones degradadas.

Para circunstacias especiales, se contemplan as mismo, otros tipos de bloqueo, que

se detallan en diversos capitulos, incorporando a los mismos los derivados de nuevas tec-

nologas como el bloqueo por radio.

Como complemento al bloqueo de trenes se regulan las estaciones con servicio in-

termitente y las normalmente cerradas.

5.5 TITULO V COMPOSICIN Y FRENADO

Este ttulo sirve para regular las diferentes composiciones de trenes que se pueden

habilitar, sus diversos sistemas de seguridad y frenado, tanto convencionales como auto-

mticos y las comprobaciones previas a su puesta en servicio, as como las medidas de

seguridad en el momento de su estacionamiento y abandono de las mismas.

Igualmente se regulan las actuaciones a efectuar en el caso de anormalidades o ave-

ras en las diferentes composiciones y las condiciones en las que se puede reanudar la

marcha y las restricciones de la misma si hubiera lugar



A.14

5.6 TITULO VI - MANIOBRAS

En el presente ttulo se regulan todas las situaciones posibles que se pueden dar en

este modo de circulacin dependiendo si se hacen en vas generales o no, el tipo de ma-

terial que lo efectua as como las responsabilidades de los agentes implicados en las mis-

mas.

6.- Disposiciones adicionales .-

El presente R.C.S. es de aplicacin en las Lneas y Ramales que explota la Sociedad

Pblica Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos as como a cualquier futura ampliacin

de las mismas o Lneas de nueva creacin.

Este reglamento entrar en vigor, una vez aprobado, siendo derogado a partir de este

momento cualquier reglamento previo que afectara a los tramos mencionados.

Dados los avances tecnolgicos que puedan presentarse y que modifiquen el presen-

te R.C.S., mejorndolo, este documento se considera abierto, contemplando para ello ar-

tculos en este momento no utilizados y que pudieran aadirse en un futuro.

1EuskoTren TITULO I - GENERALIDADES

TITULO I GENERALIDADES

1.- PRINCIPIOS FUNDAMENTALES.

101.- Conocimiento del R.C.S., de los documentoscomplementarios y sobre la modificacin delas Normas.-

Los Mandos y Operadores del Puesto de Mando deben conocer y cumplir todo el con-

tenido de este Reglamento de Circulacin y Seales (R.C.S.)

El R.C.S. de la Sociedad Publica Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S.A. contiene

el conjunto de normas y disposiciones fundamentales que rigen la circulacin de trenes

y maniobras y tiene como objetivo ltimo la garanta de una explotacin ferroviaria segu-

ra y eficiente.

Todas las personas relacionadas con la circulacin estn obligadas a conocerlo, en la

parte que les afecte, para poder aplicarlo en el ejercicio de sus funciones.

El propio RCS especifica cules son los documentos complementarios que el personal

debe conocer y aplicar en ciertos casos.

Las modificaciones de las normas contenidas en este Reglamento slo podrn hacer-

se mediante las publicaciones previstas en el mismo para este fin.

102.- Aplicacin de las normas.-

Para la debida interpretacin de las normas de circulacin, se tendr en cuenta lo si-

guiente:

- Las facultades que las normas confieren al Puesto de Mando (PM) sern asumidas

por los Agentes de circulacin cuando no puedan comunicar con l, excepto en los casos

en que est previsto otro procedimiento.

- Las facultades que las normas confieren a una Jefatura, podrn ser ejercidas por el

agente que la ostente o por otro a sus rdenes, en quien pueda delegar. En casos justi-

ficados y urgentes, el agente que acte por delegacin de su Jefatura, podr intervenir

por iniciativa propia.

- Cuando las normas prescriban la utilizacin de un impreso, las reglas para su con-

feccin, que se indican o adjuntan al mismo, se consideran tambin normas de circula-

cin.

103.- Dudas de interpretacin y falta de normas.-

Todos los agentes deben tener presente que el objeto de las normas de circulacin es

conseguir una circulacin segura y regular. Las dudas de interpretacin que se puedan

presentar, especialmente cuando stas signifiquen la pertubacin de la circulacin, de-

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bern consultarlas al mando inmediato en tiempo oportuno y si deben adoptar una medi-

da urgente lo harn con criterios conducentes al objeto antes indicado.

En los casos no previstos en las normas de circulacin, los agentes se atendrn a las

instrucciones que por comunicacin grabada o telefonema imparta el PM. Cuando esto

no sea posible, procedern de forma similar a los casos expresamente regulados. Con

posterioridad se proceder a su regulacin definitiva.

104.- Obligaciones de los mandos.-

Los mandos participan en el ejercicio de las funciones encomendadas a sus subor-

dinados, asesorando, inspeccionando y vigilando eficazmente la actuacin de los mismos,

en lo relativo a:

- El buen uso y conservacin del material rodante, las instalaciones, tiles de servi-

cio y documentos.

- El cumplimiento de las normas de circulacin.

- La correcta utilizacin de los impresos relacionados con la circulacin.

Corresponde igulmente a los mandos erradicar las prcticas viciosas en la forma de

operar de los agentes a sus rdenes. En ningn caso impartirn rdenes contrarias a las

normas de seguridad en la circulacin.

105.- Obligaciones de los Agentes.-

Corresponde al personal relacionado con la circulacin:1. Permanecer en su puesto de trabajo.Si por causa de fuerza mayor o para evitar un peligro, algn agente tuviera que aban-

donar su puesto de trabajo sin autorizacin, adoptar las medidas necesarias para ga-

rantizar la seguridad.

Cualquier agente que tenga conocimiento del abandono del servicio o la indisposicin

de otro agente con funciones de seguridad en la circulacin, adoptar las medidas de pro-

teccin que considere oportunas sin perjuicio de ponerlo en conocimiento del mando in-

mediato.

2. Realizar las operaciones de seguridad que tenga enconmendadas, sin que est per-mitido delegarlas en otro agente no habilitado.

Salvo que se trate de evitar un peligro inminente, ningn agente podr realizar opera-

ciones de seguridad para las que no se encuentre habilitado.

3. Si recibiera una orden que considere que compromete la seguridad en la circula-cin, lo har saber al que la imparte y, hasta tanto reciba nuevas instrucciones, adopta-

r las medidas que considere seguras.

Corresponde a cualquier agente que observe un peligro para la circulacin, Con objeto de evitar o reducir las consecuencias que puedan derivarse, tomar las me-

didas a su alcance, tales como:

- Presentar la seal de parada a todo tren que pueda llegar.

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- Avisar inmediatamente del peligro al Agente de Circulacin, o al PM.

- Hacer inmediatamente la seal de alarma en tramos de va doble o mltiple.

106.- Prescripciones generales de servicio.-

Corresponde a los agentes, durante el servicio:

- Abstenerse de utilizar medios de distraccin o recreo (radio, televisin...) en el pues-

to de trabajo y de realizar actividades ajenas a la funcin encomendada.

- Prohibir la permanencia en las dependencias de circulacin (gabinetes, puestos de

circulacin, casetas de PN, cabinas de conduccin, etc.), de personas no autorizadas a

las mismas que pudieran perturbar la atencin debida a la seguridad de la circulacin.

En todas estas dependencias, se situarn rtulos indicando la prohibicin.

107.- Transmisin del servicio.-

1. El agente que cese en el servicio, en las estaciones o en plena va, deber trans-mitir a su relevo la documentacin reglamentaria, impresos y tiles de servicio y le infor-

mar de todo lo necesario para que ste pueda desarrollar su funcin.

2. El agente que toma el servicio deber, por su parte, hacerse cargo de la documen-tacin, tiles e impresos y tomar conocimiento de las informaciones antes mencionadas.

3. La transmisin del servicio entre Agentes de circulacin o del PM, se har por es-crito en el Libro de telefonemas. La de los restantes agentes se har, en principio, ver-

balmente si no se ordena otro procedimiento.

4. El Maquinista que sea relevado al paso de un tren, deber transmitir a su relevo losimpresos a su cargo y le informar de las anormalidades que hubiera observado durante

la marcha.

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2.- VOCABULARIO

110.- Personal que interviene en la circulacin.-

A efectos de este Reglamento se entiende por:

- Jefe de Circulacin: El agente que dirige la circulacin desde el PM y ejerce el man-do del personal de estaciones y trenes en todo lo relativo a la circulacin. Tomar las de-

cisiones de todo aquello no regulado en este Reglamento.

- Operador de PM: Es el agente que, a las rdenes del Jefe de Circulacin, colaboracon l, realiza las acciones necesarias, en CTC etc., y da las rdenes para la ptima re-

gulacin de la circulacin.

- Agente de Circulacin: El agente que, a las rdenes directas del Jefe de Circulacino del Operador del PM, asegura el servicio de circulacin.

- Agente de maniobras: El agente que, a las rdenes directas del PM o del Agente deCirculacin, est encargado del accionamiento de las agujas, la realizacin de las ma-

niobras y del cumplimiento de otras normas reglamentarias que le corresponden.

- Maquinista: El agente que tiene a su cargo la conduccin de un vehculo motor decualquier clase y el cumplimiento de las normas reglamentarias que le correspondan. En

plena va, ejerce el mando de todo el personal asignado al tren, excepto en los trenes de

pruebas.

Tambin tienen la consideracin de Maquinista, todo el personal autorizado para la

conduccin.

- Agente de acompaamiento: El agente de servicio en el tren que podr comunicar lafinalizacin de las operaciones del mismo, realizar maniobras, etc, as como llevar a ca-

bo otras operaciones de seguridad que reglamentariamente le correspondan, bien por or-

den del Maquinista, Agente de Circulacin, Operador de Puesto de Mando, Jefe de

Circulacin o por iniciativa propia.

- Encargado de trabajos: El encargado del bloqueo por ocupacin que coordina du-rante los trabajos, las actuaciones relacionadas con la circulacin

- Piloto de seguridad: El agente encargado de la vigilancia y proteccin de los trabajosen la va, o en sus proximidades en relacin con la circulacin.

- Guardabarrera: El agente que tiene a su cargo la guardera de un paso a nivel.

- Encargado de prueba: El agente que ejerce el mando del personal de los trenes depruebas y dirige la realizacin de las misma, actuando como Encargado del Bloqueo por

Ocupacin cuando la prueba se realice al amparo del mismo.

- Encargado del bloqueo por ocupacin : Es el responsable del bloqueo por ocupaciny de coordinar y dirigir las actividades relacionadas con la circulacin de los trenes a su

cargo.

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111.- Circulacin.-

Agujas de entrada y de salida:- De entrada: Las existentes desde la seal de entrada hasta el eje del edificio de via-

jeros.

- De salida: Las existentes, segn el sentido de la marcha, desde el eje del edificio de

viajeros hasta la seal de entrada.

Agujas de bifurcacin: Son las situadas en plena va o en estaciones que separanuna lnea del comienzo de otra. As mismo las situadas en plena via en tramos de paso

de va nica a doble.

Apartadero: Es aquella dependencia en que la va de servicio tiene un punto de enla-ce con la va de circulacin.

Apeadero: Estacin que no interviene en el bloqueo o no tiene comunicacin con elPuesto de Mando.

Banda de PM: Lneas, lnea o tramo de lnea a cargo de un mismo Operador de Puestode Mando.

Canton : Es el tramo comprendido entre dos puntos de bloqueo consecutivos.Cargadero: Instalacin de vas para la carga y descarga de los vagones con enlace a

una via de circulacin, mediante una o ms agujas en plena va.

Circulacin: Todo tren, mquina, locomotora o vagoneta que en movimiento o parado,ocupa una via de circulacin.

C.T.C.: Sistema de control de trfico ferroviario centralizado, con dispositivos de en-clavamiento y seguimiento, y con personal responsable directo del mismo.

Entrada, llegada, salida o paso de los trenes: Se considerar:

- Entrada: Cuando el ltimo vehculo del tren haya rebasado la seal de entrada de la

estacin.

- Llegada: Cuando el tren est estacionado dentro de los piquetes de su va y com-

plentamente parado.

- Salida o paso: Cuando el ltimo vehculo del tren ha rebasado la seal absoluta de

entrada por el lado contrario o, en su defecto, la ltima aguja de la estacin.

Estacin: Es toda dependencia que puede intervenir en la regulacin de la circulacin.Estacin abierta: Es la que tiene Agente de Circulacin en servicio y comunicacin con

el P.M. Asi mismo todas las controladas por el C.T.C.

Estacin Cerrada: Cuando no cumple las condiciones anteriores

Lnea: Comunicacin ferroviaria entre dos puntos determinados.Las lneas pueden tener una, dos o ms vas (tramos de va nica, va doble, va do-

ble banalizada, va mltiple).

Las lneas se designan por el nombre de las estaciones de origen y final de la misma

segn el orden ascendente de los puntos kilomtricos.

Paso a Nivel protegido: Paso servido por un Guardabarrera o provisto de semibarre-ras o barreras automticas, y seales acstico luminosas al camino enclavadas con se-

ales a la via. Pueden carecer de barreras, manteniendo el resto de protecciones.

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Plena va: Es el tramo de va comprendido entre las seales de entrada de dos esta-ciones colaterales abiertas. Cuando no existan tales seales, se considerar plena va al

tramo comprendido entre las agujas de salida de una estacin y las agujas de entrada de

su colateral.

Puesto de Mando: Es el puesto a cargo del Jefe de Circulacin, que ordena o regulala circulacin en un tramo o lnea, estando dotado de comunicacin con todas las esta-

ciones comprendidas en aqul. En tramos dotados de C.T.C. asume las funciones de to-

das las estaciones del mismo.

Puesto de Bloqueo: Puesto, servido por Agente de Circulacin, que interviene en elbloqueo.

Radiotelefona: Medio de comunicacin entre vehculos, estaciones y PM.Telefonema: Mensaje transmitido por telfono entre dos Agentes con constancia es-

crita o grabada. En el caso de ser escrito, tanto el Agente expedidor como el receptor se

cruzarn nmeros que identifiquen la expedicin y la recepcin del mensaje.

Tramo : Parte de una lnea comprendida entre dos puntos determinados, uno de loscuales puede ser una estacin.

Tramo de cruce : En tramos de va nica, instalacin en plena va que permite el cru-ce de trenes. No tiene cometidos comerciales y su accionamiento puede ser telemanda-

do o por Agente de Circulacin.

Trayecto: Tramo de una lnea comprendida entre dos estaciones determinadas. Cuandoel trmino se utiliza en forma genrica, se refiere a la parte de lnea comprendida entre

dos estaciones colaterales.

Tren: Todo material ferroviario, compuesto de una o varias unidades motoras o re-molcadas, que no puede apartarse de la va rpidamente en un momento determinado.

Vas de circulacin: Las de plena va y las utilizadas en las estaciones para la entra-da,salida y paso de los trenes. Las otras vas de la estacin, si dispone de ellas, se de-

nominan vas de servicio.

Via directa : La que para efectuar el recorrido por la misma, los trenes toman el me-nor nmero de agujas en sentido desviado. Habitulmente es la que utilizan los trenes di-

rectos para una estacin cuando no tienen cruce en la misma.

Via par : Aquella por la que circulan normlmente los trenes con numeracin par enestaciones con cruce o tramos de doble va.

Via impar : Aquella por la que circulan normlmente los trenes con numeracin imparen estaciones con cruce o tramos de doble va.

112.- Trenes.-

Los trenes se dividen en los siguientes tipos segn sus caractersticas :

A ) POR SU CREACIN

1.- Tren Ordinario : Es aqul que figura en el Libro de Itinerarios vigente y cuyos diasde circulacin se determinan por Orden de Servicio.

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Se dividen en :

1.1. Diario : Circula todos los das1.2. Peridico : Circula solo los das de la semana o fechas que determine la Orden

de Servicio.

2.- Tren extraordinario : Es aqul que se crea por necesidades imprevistas y que nopueden ser creados ni puestos en servicio sin el anuncio u Orden de Servicio correspon-

diente.

Se dividen en :

2.1. Discreccional : Es el que figura en el Libro de Itinerarios, sin fijar los das en queva a circular.

2.2. Especial : Es el que se crea para cubrir necesidades extraordinarias en la ex-plotacin comercial.

2.3 Adicional : Es el que se crea para complementar otros ya creados y que tienela misma marcha que los mismos, circulando tras ellos a la distancia de bloqueo.

2.4. De Trabajo : Es el que se crea para efectuar los transportes y labores necesa-rias para la reparacin, modificacin o mantenimiento de las instalaciones ferroviarias.

2.5. De Servicio : Es el que se crea para necesidades internas, ajenas a la explota-cin comercial.

2.6. De Material : Es aquel que se crea para el traslado de materiales de un puntoa otro, no admitiendo viajeros

2.7. De Socorro : Es aqul que se crea exclusvamente para el auxilio de Otros.

B) POR SU TIPO DE MARCHASe dividen en :

3.1. Regulares : Son los que tienen parada prescrita en todas las paradas comer-ciales de su recorrido

3.2. Directos : Se denominan as para una estacin, los que no tienen parada pres-crita en ella.

3.3. Con marcha determinada : Es aquel para el que se precisa el tipo, horario, pun-tos de parada y velocidad mxima. En esta categora se incluyen todos los ordinarios, asi

como los extraordinarios en los que se refleje esta circunstancia en el documento de su

creacin.

3.4. Sin marcha determinada : Es aqul para el que no se determina el horario, pe-ro si el tipo y la velocidad mxima. Esta categora solo incluye a los trenes extraordinarios

en los que se refleje esta circunstancia en el documento de su creacin.

113.- Material.-

Mquina o locomotora: Todo vehculo motor que no admite ms personal que el de suconduccin y el expresamente autorizado para viajar en l, y que no puede apartarse de

la va en un momento determinado.

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Vagoneta: Vehculo destinado para el mantenimiento de las lneas y que exige para sudesplazamiento ser empujado, y pueda apartarse rpidamente de la va en un momento

determinado.

Vagoneta automvil: Vehculo autopropulsado destinado para el mantenimiento de laslneas.

Diplory: Elemento auxiliar ferroviario que puede ser apartado rpidamente de la va.Material motor: Todo vehculo ferroviario que se puede mover por sus propios medios.Material mvil: Conjunto de vehculos ferroviarios que precisan ser arrastrados por un

material motor.

Hombre-muerto (Sistema de vigilancia del Maquinista) : Sistema de seguridad pre-visto en el material motor ferroviario.

Unidad-Tren: Es un grupo autopropulsado de vehculos destinado a la explotacin fe-rroviaria y que constituye un conjunto inseparable, con cabinas de conduccin en ambos

extremos.

Automotor: Es un vehculo autopropulsado destinado a la explotacin ferroviaria.Locomotora aislada: La circulacin compuesta exclusivamente por una o varias loco-

motoras.

Locomotora o automotor remolcado: Locomotora o automotor incorporado en la com-posicin sin suministrar traccin.

Mando mltiple: El dispositivo que permite el control de varias locomotoras, automo-tores o Unidades- Tren desde una sola cabina.

Traccin mltiple: Traccin de un tren por varias locomotoras o automotores gober-nados independientemente.

Se emplean los siguientes trminos cuando se trata de locomotoras:

- Doble traccin por cabeza o abreviadamente doble traccin.

- Doble traccin por cola: Una locomotora en cabeza y otra en cola.

Locomotora telemandada: La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, des-de un lugar distinto de la cabina de conduccin.


3.- DOCUMENTOS REGLAMENTARIOS

116.- Normas de Circulacin.-

La circulacin de los trenes y maniobras se rige por este Reglamento de Circulacin y

Seales (RCS), y las Consignas con vigencia permanente o temporal.

Con independencia de este R.C.S., el personal que interviene en la circulacin, preci-

sa conocer, adems, en la parte que le afecte, la siguiente documentacin complemen-

taria:

- Libro de Itinerarios.- Consignas.- Ordenes de Servicio.- B. O. I. (Boletin de Ordenes e Informaciones)

117.- R.C.S. Separatas.-

Para determinados agentes que no precisan conocer toda la normativa del RCS, se re-

coge en Separatas la que les afecta, de acuerdo con la siguiente clasificacin:

Nm.1. Personal de circulacin. (1)

Nm.2. Personal de acompaamiento de trenes.

Nm.3. Personal de agujas y maniobras.

Nm.4. Personal de instalaciones.

Nm.5. Personal de material mvil.

El RCS se edita por el sistema de hojas intercambiables, con objeto de facilitar su ac-

tualizacin.

Las modificaciones del RCS se podr hacer mediante Modificativos, cuando se trate

de suprimir, aadir o sustituir hojas.

118.- Libro de Itinerarios.-

Se publica con objeto de regular los procesos de la circulacin de los trenes en el tiempo.

Determina para cada una de las lneas, las prescripciones e informaciones relativas a:

- La marcha de los trenes.

- Las velocidades mximas en cada tramo.

- Los Pasos a Nivel protegidos.

- El nmero del canal de radiotelefona.

- Informacin complementaria.

(1) Este grupo est compuesto por todos los Agentes de Circulacin y todos los autorizados para

la Circulacin en va, incluido personal de Instalaciones y Material Mvil.

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EuskoTren TITULO I - GENERALIDADES

119.- Consignas.-

Se publican para regular:

- Toda clase de Instalaciones.

- Los casos que se indican en este Reglamento.

- Las condiciones de aplicacin del RCS en ciertas dependencias, lneas, trayectos o

para determinados trenes o vehculos.

- La forma de proceder para asegurar la continuidad de la circulacin en caso de al-

teracin del funcionamiento de las vas, agujas, seales y otras instalaciones.

120.- Ordenes de Servicio.-

Se publican para dar a conocer al personal que interviene en la circulacin las crea-

ciones, supresiones, prescripciones e informaciones que, siendo necesarias:

- No es posible incluir en el Libro de Itinerarios por su carcter temporal.

- An teniendo carcter permanente, no figuran en dicho documento.

121.- Boletin de ordenes e informaciones (B.O.I.).-

Es el documento cuya funcin es ordenar e informar al Maquinista de aquellas cir-

cunstancias especiales que afecten a la circulacin, precauciones, rebase de seales, va-

riaciones de cruzamiento etc.

122.- Redaccin de documentos.-

Los Modificativos, las Consignas y dems documentos reglamentarios se redactarn

de acuerdo con las directrices que a continuacin se indican:

- Vocabulario. Se utilizar el que figura en el Captulo 2 de este Ttulo.- Identificacin. Deber indicarse el organismo que publica el documento, fecha, cla-

se, y numeracin, que ser correlativa para los de la misma clase. Todos los documentos

iniciarn su numeracin el 1 de Enero de cada ao, a excepcin del Libro de Itinerarios.

- Aplicacin. Excepcin hecha de los documentos de aplicacin general, en todos losdems deber indicarse, sin que ofrezca duda, la dependencia, la lnea o el material al

que el documento se aplica.

- Objeto. Descripcin sucinta de la finalidad del documento.- Vigencia. Se indicar la fecha de entrada en vigor y, si procede, la de anulacin. Si

no se indica una hora concreta, sta ser las cero horas del da sealado.

- Documentos conexos. Se indicarn los documentos reglamentarios con los que tie-ne relacin directa.

- Documentos anulados. Se indicarn los documentos que se derogan con la nuevapublicacin.

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Se excepta el Libro de Itinerarios, en los que la sola mencin de la vigencia, implica

la anulacin automtica del documento precedente con la misma denominacin.

- Anexos. Podrn publicarse cuantos se estimen necesarios, siempre que no supon-gan una alteracin fundamental del documento primitivo. Si as fuere, se sustituir el do-

cumento por otro de nueva creacin.

- Entrega personalizada. El agente que reciba un documento a ttulo personal, acusa-r recibo del mismo con su firma.

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4.- DISTRIBUCION DE DOCUMENTOSY UTILES DE SERVICIO

125.- Distribucin de documentos.-

1. El Organismo responsable de la publicacin de un documento reglamentario, con-feccionar una relacin en la que figuren las dependencias destinatarias del documento

y el nmero de ejemplares que cada una ha de recibir. Dicha relacin deber ser archiva-

da junto con el documento original.

2.Corresponde a los agentes antes de comenzar el servicio, recoger y firmar en el li-bro de documentos, las Ordenes,Consignas,etc que les afecten para el desempeo del

mismo.

El tipo, nmero y asunto ser registrado en el libro por el agente de circulacin de la

residencia que reciba dicha documentacin.

Los agentes que se encuentren transitoriamente ausentes, en el momento de su in-

corporacin, solicitarn al Agente de Circulacin los documentos atrasados que se en-

cuentran registrados.

3. Con independencia de la distribucin personal a que se refiere el punto anterior, enlos puestos de trabajo sedentarios, el Agente de circulacin mantendr a disposicin de

los agentes de servicio en los mismos, los documentos reglamentarios que precisen pa-

ra desarrollar su funcin.

4. Los agentes que reciban un documento reglamentario y acusen recibo del mismo,vienen obligados a tomar conocimiento de su contenido en la parte que les afecte para

su cumplimiento en el ejercicio de sus funciones, participando, si es necesario, en las ac-

ciones formativas que se programen.

5. Se editar por los Puestos de Mando, al menos semestralmente, un Aviso con larelacin de los documentos en vigor.

126.- Documentacin de servicio.-

Los agentes que se indican a continuacin, llevarn durante el servicio o dispondrn

en el puesto de trabajo de los siguientes documentos:

Maquinista - Libro de Itinerarios y Ordenes de Servicio.

- Hoja de Marcha.

- Libro de telefonemas.

Agente de acompaamientoLibro de Itinerarios y Ordenes de Servicio de creacin y supresin de trenes.

Piloto de seguridad y Encargado de trabajos - Boletn de Ordenes e Informaciones, describiendo las prescripciones, relativas a la

circulacin, del trabajo o actividad a realizar.

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- Acta de trabajos programados.

- Horario de trenes.

- El Encargado de trabajos dispondr de Libro de telefonemas.

Guardabarreras

Libro de Itinerarios y Ordenes de Servicio de creacin y supresin de trenes.

127.- Utiles de servicio.-

A) tiles de uso y entrega personal y Agentes que deben de tenerlos- Silbato de bola : personal de circulacin, acompaamiento y maniobras.

- Linterna y llaves de servicio : personal de circulacin, trenes y maniobras.

- Banderines : personal de circulacin y trenes.

B) tiles que deben de existir en las dependencias- Estaciones y puestos de bloqueo: Banderines rojos, amarillos, linternas, calces de

mano y cuando proceda calces antideriva y barra de cortocircuito.

- Pasos a Nivel servidos por Guardabarrera: Banderines rojos, linterna y barra de cor-tocircuito si procede.

C) tiles que se deben de poseer para funciones especficas- Piloto de Seguridad- Agente de Intalaciones con funciones de vigilancia de via- Encargado de Trabajos cuando no disponga de Piloto de Seguridad

Banderines rojos, azul- amarillos, amarillos, linterna, sistema de comunicacin con el

Puesto de Mando y barra de cortocircuito si procede.

128.- Falta de documentos o tiles.-

El agente que carezca de algn documento o til de servicio esencial para poder pres-

tar el servicio encomendado, lo har saber al mando inmediato, que determinar, de acuer-

do con el PM, la forma de proceder.

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5. COMUNICACIONES ENTRE AGENTES

131.- Clasificacin de las comunicaciones.-

1. Las comunicaciones podrn hacerse de viva voz, por telfono, radio o altavoz.El agente emisor de una comunicacin verbal, deber comprobar que esta ha sido com-

prendida por el receptor.

En las comunicaciones por telfono, radio o altavoz, los agentes emisor y receptor de-

ben identificarse mutuamente.

2. Las comunicaciones escritas debern hacerse mediante un impreso al efecto, siem-pre que exista, y podrn transmitirse por fax.

3. Las comunicaciones por telefonema consisten en la transmisin a distancia de untexto determinado y podrn hacerse por cualquier lnea telefnica (ET/FV, CTNE, etc.), fax,

radio o mediante envo por propio.

4. Las notificaciones son comunicaciones a los Maquinistas que deben hacerse porescrito o por telefonema.

5. Tanto este Reglamento como las Consignas, prescriben la forma y clase de comu-nicacin a utilizar. Cuando sta no se indique expresamente, se entender que es verbal.

6. Las comunicaciones por los telfonos CTC, telfonos selectivos centralizados y ra-diotelefona de los trenes, sern registradas en magnetfonos.

132.- Transmisin de telefonemas.-

1. Los telefonemas relativos a operaciones de seguridad sern cursados y recibidospersonalmente por los agentes responsables de las mismas.

2. En caso de anormalidad, podrn transmitirse los telefonemas mediante un inter-mediario habilitado para esta funcin, que reproducir integramente en su telefonema la

hora, el nmero de registro, el texto, el agente remitente y el agente destinatario.

133.- Registro de los telefonemas.-

Operadores del PM y Agentes de Circulacin1. Los telefonemas que expidan o reciban, sern registrados:- En el Libro de Telefonemas, indicando hora, nmero de registro, texto, detinatario o

emisor.

- No ser preciso registrar por escrito el texto de los telefonemas cuando exista gra-

bacin magnetofnica.

- Se podr autorizar el empleo de sellos para facilitar la inscripcin de telefonemas,

cuando las circustancias lo precisen.

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Maquinistas 1- No precisarn registrar los telefonemas que reciban por radio , pero debern repe-

tir el texto recibido al emisor.

2.- Registrarn los telefonemas que reciban con notificacin de aviso u rdenes per-manentes durante el servicio, reproduciendo ntegramente su telefonema, la hora, el n-

mero de registro y el texto.

Personal de instalacionesAnotarn en su documento de trabajo o, en su defecto, en un papel en blanco, sola-

mente el nmero de orden y la firma.

Los Encargados de trabajos, cuando intervengan en el bloqueo por ocupacin, y de-

ms Agentes de instalaciones, cuando se trate de corte y restablecimiento de la tensin

en lneas electrificadas, registrarn los telefonemas expedidos y recibidos en el Libro de

telefonemas.

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6.- CONOCIMIENTOS BASICOS DECIRCULACION

136.- Seales.-

1. Signos que tienen por objeto transmitir rdenes o informaciones desde la va, lasestaciones o los trenes.

2. Las seales se clasifican, segn su funcin en:Seales fijas: Las que, de modo permanente o temporal, estn instaladas en puntos

determinados de la va o de las estaciones. Se dividen en:

- Fundamentales: Regulan la circulacin de trenes y maniobras.

- Indicadoras: Complementan las rdenes de las seales fundamentales.

- De limitacin de velocidad: Imponen restricciones en la marcha de los trenes por cir-

cunstancias particulares de la va o de las instalaciones.

Seales porttiles: Las que puede utilizar o hacer el personal en cualquier momentoo lugar.

Seales de los trenes: Las que stos llevan en cabeza y cola.

137.- Instalaciones que intervienen en la seguri-dad.-

Comprenden, fundamentalmente:

- Las seales fijas.

- Los aparatos de va: agujas, cerrojos, calces, etc.

-Los dispositivos de maniobra: Palancas, transmisores, motores, conmutadores, pul-

sadores, llaves, etc.

- Los dispositivos de control: Visores, contadores, soneras, etc.

- Los dispositivos de enclavamiento: Mesas, cerraduras, rels, etc.

- Los dispositivos de bloqueo.

- Los circuitos de va y contadores de ejes.

- El Sistema de Frenado Automtico.

- Los elementos de los PN protegidos: Barreras, tornos, detectores, soneras, seales

destellantes a la carretera, etc.

- Los tacmetros y tacgrafos de los vehculos motores.

- El dispositivo de vigilancia del maquinista (hombre muerto) de los vehculos motores.

- Los dispositivos de accionamiento y control del freno de vehculos.

138.- Condiciones de marcha especiales.-1. Marcha a la vista

Impone al Maquinista la obligacin de avanzar con prudencia, regulando la velocidad

de acuerdo con la parte de la va que aparece por delante, de forma que sea posible de-

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tener el tren ante cualquier obstculo visible desde la cabina de conduccin, ante una agu-

ja en posicin incorrecta o ante una seal de parada.

Cuando se prescriba, se indicar al Maquinista el motivo y, si se conoce, la naturale-

za del obstculo. Si, por las condiciones tcnicas del vehculo motor o por las caracters-

ticas del tren, considera el Maquinista que no puede cumplimentar la marcha a la vista,

informar de las causas al Agente de Circulacin o PM, para que dispongan lo que pro-

ceda segn las circunstancias.

2. Marcha de maniobrasEs aquella que impone al Maquinista la obligacin de avanzar con prudencia, sin ex-

ceder de 20 Km/h, dispuesto a parar ante cualquier obstculo visible desde la cabina de

conduccin, ante una seal de parada o agujas en posicin incorrecta

139.- Identificacin de los trenes.-

Los trenes que figuran en el Libro de Itinerarios vienen identificados por un nmero par

o impar segn sea su sentido de circulacin.

Los trenes extraordinarios se identifican por la siglas que para ese efecto poseen co-

mo identificativio las estaciones de procedencia y destino en el Libro de Itinerarios, o en

su caso el punto kilomtrico, si el origen o el destino no es una estacin.

Entre ambos identificativos se colocar un nmero par o impar segn su sentido de

circulacin. El nmero ser correlativo para cada estacin debiendo empezar a las 00 ho-

ras de cada dia por el nmero 1 para el sentido impar y por el 2 para el par.

140.- Paradas de los trenes.-

La parada de los trenes puede estar prescrita en la marcha del tren, o realizarse de

forma eventual por iniciativa del Puesto de Mando, Agente de Circulacin o por la orden

de las seales.

La parada prescrita puede ser:

Considerando su duracin o periodicidad

- Momentnea, cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar ope-raciones comerciales

- Eventual, la parada momentnea que se efectua nicamente los das o durante losperodos de tiempo inidicados en la marcha.

Considerando su funcin

- Comercial, la que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros.- Tcnica, la que se efecta por cruce, adelantamiento de trenes u otra causa de n-

dole estrictamente tcnica.

- Facultativa, la momentnea que se efecta, nicamente cuando deban subir o ba-jar viajeros en un apeadero en los servicios que dispongan de solicitud de parada.

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141.- Detencin accidental.-

Detencin accidental es la que efecta el Maquinista por propia iniciativa en plena vao en cualquier lugar, por anormalidad o para evitar un peligro inminente.

142.- Orden de marcha.-

1. Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al Maquinista, para que un trenpueda salir o pasar por una estacin y que implica que se han realizado todas las opera-

ciones del mismo.

2. La orden de marcha o de paso en B.A.se da con lel aspecto de la seal de salida,siempre que no haya que considerarla inexistente. Para ello, basta que no ordene para-

da, o en caso contrario, que se autorice su rebase por el Agente de Circulacin o Puesto

de Mando.

3. En los casos que se indican en este Reglamento, la orden de marcha se da o secomplementa con:

- La seal de marche el tren.

- La seal de paso.

4. Los trenes parados en estaciones cerradas y en apeaderos, no precisan seal demarche el tren.

143.- Velocidades.-

1. Velocidad mxima Se denomina la que el Maquinista no debe exceder en ningn momento durante la mar-

cha del tren.

2. Velocidad limitada Se denomina la que constituye una reduccin de la velocidad mxima por cualquier

causa. Puede ser permanente o temporal y estar prescrita por:

- La orden de las seales.

- Notificacin al Maquinista.

- Una prescripcin de carcter general o particular.

- Causas de anormalidad.

Cuando a un tren le afecten varias velocidades limitadas, el Maquinista cumplir la me-

nor.

144.- Circulacin de los trenes.-

1. Circulacin regular: La de un tren con marcha determinada de acuerdo con su ho-rario.

2. Circulacin con adelanto: La de un tren con marcha determinada adelantado a suhorario.

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Los trenes de viajeros con marcha determinada podrn circular con adelanto en las l-

neas, pero no podrn salir de los puntos donde tengan parada prescrita en los que se ad-

mitan viajeros, antes de la hora sealada.

3. Circulacin especial: La de un tren sin marcha determinada a la velocidad mximaautorizada, siempre que sea posible.

4. Circulacin en lanzadera: La de un tren que efecta recorridos de ida y vuelta en-tre dos estaciones, con carcter repetitivo.

5. Si un tren circula retrasado, lo har a la velocidad mxima autorizada.

145.- Sentido de la circulacin.-

Va nicaEn ambos sentidos.

Va dobleSalvo que expresamente se disponga, la circulacin a contrava, por establecimiento

de la va nica temporal u otras causas, los trenes pares irn en el mismo sentido por la

va par y los trenes impares irn en el mismo sentido por la va impar.

En unas lneas se circula por la derecha y en otras por la izquierda.

Va doble banalizadaSe considera, a todos los efectos, como dos vias nicas independientes, es decir, los

trenes circulan en ambos sentidos, por cada una de ellas, independientemente de su pa-

ridad.

A la salida de las estaciones con va doble banalizada, las vas se sealizan con unos

cartelones que indican Va I o Va II.

Va nica temporalSe considera como va nica independiente en las lneas de va doble, es decir, los tre-

nes circulan por ella en ambos sentidos cualquiera que sea su paridad. En este caso, se

denomina circulacin a contrava la marcha de un tren par por la va impar o viceversa.

146.- Bloqueo de trenes.-

El objeto del bloqueo es garantizar la seguridad de la circulacin de los trenes por la

misma va.

Se emplean los siguientes sistemas:

Normales1.- Telefnico (BT).2.- Automtico ( BA ) que se divide en las siguientes modalidades

2.1 Automtico de va nica (BAU).- Sin CTC (Control de Trfico Centralizado)

- Con CTC sin ML ( Mando Local )

- Con CTC y ML

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2.2 Automtico de va doble (BAD).- Sin CTC

- Con CTC y ML

2.3 Automtico de va doble banalizada (BAB).- Sin CTC

- Con CTC y ML

3.- Bloqueo por ocupacin.4.- Bloqueo por Bastn Piloto (BBP).Supletorios5.- Telefnico (BTS).6.- Bloqueo por radio (BR).

El BA, se emplean en las lneas dotadas de instalaciones adecuadas en funcionamiento.

El BT se emplea cuando no existen estas instalaciones o, con carcter supletorio, cuan-

do no funcionen.

El BR se emplea en lineas con la instalacin adecuada, cuando no funciona el BA.

El bloqueo por ocupacin se emplea en cualquier trayecto de la Lnea, para concertar

la circulacin de trenes de trabajos, vagonetas y mquinas de va, en el trayecto que han

de operar y trenes de pruebas cuando se indique expresamente.

El bloqueo por bastn-piloto se emplea en las lneas en las que no hay posibilidad de

otro tipo de bloqueo por encontrarse estaciones cerradas y no existir ningn tipo de ins-

talaciones adecuadas.

Canton de bloqueo. El cantn de bloqueo se define en:

- BT, como la parte de la va o de cada una de las vas, comprendida entre dos esta-

ciones abiertas.

- BA y BR, como parte de va comprendida entre dos seales consecutivas de bloqueo.

- Bloqueo por ocupacin, la parte de via especificada en la concesin del mismo

- BBP, como la parte de va comprendida entre la estacin que expide y el punto de

destino, y su regreso a aqulla.

Seccin en BA

Es la parte de va o de cada una de las vas entre dos estaciones colaterales abiertas.

Se considera que un cantn o seccin de bloqueo est libre cuando:

- No est establecido el bloqueo por ocupacin.

- El ltimo tren, ha liberado totalmente el cantn o la seccin por donde circul.

147.- Como se asegura el bloqueo.-

1. El BT en va nica o doble, con el aviso de llegada de los trenes y la peticin y con-cesin de la va, por medio de telefonemas.

2. El BA, por medio de las seales que protegen los cantones .

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3. El bloqueo por ocupacin, por medio de telefonemas de concesin.El tren o trenes afectados por el bloqueo por ocupacin, podrn ser expedidos por cual-

quiera de las estaciones externas, en sentido normal o a contrava, podrn efectuar pa-

radas, retroceder en plena va sin autorizacin y apartarse en cualquiera de ellas.

4. El BR, por medio de comunicaciones cruzadas entre el PM y el maquinista de cadatren afectado por la anomala, quedando grabado en cinta magntica.

5. El BBP, por medio del bastn-piloto, que ser nico para el trayecto, y estar en po-sesin del Maquinista del nico tren expedido en dicho trayecto.

148.- Estaciones de servicio intermitente.-

1. Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el per-odo en que intervienen, se entiende que estn abiertas y durante el perodo en que no in-

tervienen, que estn cerradas. Los periodos de cierre se indican mediante Ordenes de

Servicio.

2. Permiten la circulacin de trenes mientras estn cerradas.Para ello, es requisito imprescindible que las seales estn apagadas, las agujas es-

tn encerrojadas, que no existan PN a cargo de Guardabarrera sin comunicacin telef-

nica con las colaterales abiertas y que exista la comunicacin directa entre las dos esta-

ciones colaterales abiertas.

149.- Regmenes para trabajos en via.-

1. Rgimen de interrupcin de la circulacin. Para realizar los trabajos, se suspendela circulacin por la va o vas afectadas.

La interrupcin de la circulacin se establece por:

- Intervalo de horario, determinado por el PM.

- Intervalo programado, determinado en un programa de trabajos.

Si stos revisten importancia, se regula, adems, por Consigna.

- Anormalidad, determinada de forma accidental por existir un peligro para la circula-

cin.

2.Rgimen de liberacin por tiempo. Los trabajos son compatibles con la circulacinpor la va o vas afectadas. Estn protegidos por la informacin sobre la situacin de los

trenes que recibe el Encargado de trabajos, desde el PM.

150.- Dispositivos de enganche de los vehculos.-

Se consideran los siguientes tipo de enganche:

Comprende todos o alguno de los siguientes rganos o piezas:

- Aparatos de traccin, constituidos por el gancho de traccin, cadenas y tope.

- Semiacoplamientos de freno de vaco o aire comprimido.

- Semiacoplamientos de alta tensin.

- Acoplamientos de la lnea de alta tensin.

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- Acoplamientos de la lnea de radiotelefona, megafona y telfono.

- Aparatos de enganche automtico o semiautomtico.

- Aparatos de socorro o barra de enganche.

- Acoplamientos del mando mltiple.

- Cualquier otro no incluido en los apartados anteriores.

151.- Frenado.-

El objeto del frenado es regular la velocidad de los trenes, asegurar su detencin en

cualquier lugar e inmovilizar los vehculos en su estacionamiento.

Los frenos que se utilizan son:

Automticos, por aire comprimido o por vaco

Se utilizan para detener los trenes en la distancia que exigen las seales, aun circu-

lando a la velocidad mxima, as como para no exceder de sta durante la marcha, es-

pecialmente en las pendientes. En caso de fraccionamiento son suficientes para detener

el corte de material.

El freno automtico por aire comprimido se utiliza en todas las UT y por vaco en algu-

nos trenes especiales.

ComplementariosSe utilizan para reforzar o sustituir parcialmente el frenado automtico:

- Elctrico. : Complementa el frenado automtico durante la marcha

- De estacionamiento : Complementa o sustituye al frenado automtico en los perio-

dos de detencin del material.

El valor de los frenos automticos o de estacionamiento se expresa en toneladas de

masa frenada. La masa frenada de un vehculo, indica el grado de eficacia de sus frenos,

caracterizando, por tanto, su potencia de frenado.

El porcentaje de frenado es la masa frenada correspondiente a 100 toneladas de ma-

sa de un vehculo o de un tren.

Se denomina porcentaje de frenado necesario el que precisa un tren de acuerdo con

sus caractersticas y la declividad del trayecto por el que ha de circular y porcentaje de

frenado disponible el que lleva cuando circula.

152.- Maniobras.-

La maniobra es un movimiento consistente en:

- Agregar o segregar vehculos al tren.

- Formar o descomponer el tren.

- Clasificar los vehculos o cortes de material.

- Desplazar recorridos cortos un tren o vehculos por la misma va, o de una a otra

.- Llevar o traer material de un apartadero.

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EuskoTrenTITULO II.


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TITULO IISEALES E INSTALACIONES DE SEGURIDAD

1.- GENERALIDADES

201.- Orden de las seales.-

La transmisin de informacin mediante seales, requiere el establecimiento de un

cdigo que defina con precisin tanto el aspecto, indicacin y situacin de las seales,

como el significado para el receptor en forma de actuaciones concretas.

Las rdenes de las seales deben cumplirse rigurosamente para garantizar el proce-

so ordenado de la circulacin de los trenes.

202.- Instalacin y supresin de seales.-

La instalacin, supresin o cambio de emplazamiento de las seales se dar a cono-

cer a los maquinistas y dems personal interesado, como se indica:

a) Por consigna.Cuando se trate de poner en servicio seales instaladas, suprimir o cambiar el em-

plazamiento de las existentes.

b) Notificacin a los maquinistas.Cuando se trate de poner en servicio o suprimir seales, en casos de urgencia, hasta

que se incluyan o supriman por consigna, se podrn comunicar por medio de un BOI o por

conversacin grabada.

c) Los cartelones se pueden instalar o suprimir de la va sin notificacin previa.

d) Las limitaciones de velocidad se comunicarn por medio de rdenes de servicio.

e) La creacin de nuevas seales y la alteracin del aspecto u rdenes de las sea-les comprendidas en este Reglamento, se dar a conocer al personal interesado mediante

Modificativos al mismo.

203.- Lado normal de instalacin y presentacinde seales.-

En va nica:Las seales estarn situadas, normalmente, a la derecha de la va, en el sentido de

la marcha o en un plano superior..

Excepcionalmente podrn estar colocadas a la izquierda cuando, por mala ubicacin o

visibilidad nula, as sea preciso.

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En va doble:En aquellas Lneas en que la circulacin se hace por la izquierda, estarn situadas nor-

malmente a la izquierda o en un plano superior, y si es por la derecha, a su derecha o en

un plano superior.

Una seal podr dar indicaciones a ms de una va.

204.- Seales distintas en un mismo lugar.-Cuando un maquinista encuentre en un mismo lugar varias seales cuyas rdenes se-

an contradictorias, se atendr a la orden mas restrictiva.

205.- Utilizacin de las seales de noche.- Las seales de noche sern utilizadas:

- Desde que empieza a oscurecer hasta que haya amanecido.

- Cuando por las condiciones climatolgicas adversas no se puedan distinguir las se-

ales de da a 200 metros.

- En los tneles.

- En las estaciones subterrneas cuando la iluminacin artificial no permita distinguir

las seales de da a 200 metros.

- Los cartelones y placas sern de pintura reflectante y tendrn idntico aspecto de

da y de noche.

206.- Comprobacin de las seales.-El Agente responsable de las seales y su manipulacin, deber comprobar durante el

servicio y en especial al inicio del mismo, el funcionamiento y correcta indicacin de las

mismas, por medio de los dispositivos apropiados.

207.- Numeracin de las seales.-Las seales fijas fundamentales estarn dotadas de placa con su nmero y letra de

identificacin en pintura reflectante. Esta placa efectuar las funciones de testigo de si-

tuacin de seal. Estos nmeros y letras se instalarn cuando por la disposicin de la es-

tacin requiera este complemento.

208.- Clasificacin de las seales.-Las seales se clasifican en:

1.- Fijas.

1.1. Fundamentales

1.2.Indicadoras

1.3. Limitacin de velocidad

2.- Porttiles.

3.- De los trenes.

EuskoTrenTITULO II.


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209.- Seales fijas.-

Las situadas permanentemente en las estaciones y el el trayecto.

Seales Fijas Fundamentales: Son las que regulan la circulacin de trenes y manio-bras.

Seal de entrada: La situada sobre la va de circulacin a la entrada de una estacin.

Seal de entrada interior: La situada a la entrada de una o ms vas, dentro de una

estacin.

Seal avanzada: La situada previamente a otra seal fija fundamental, destinada a

dar informacin sobre la indicacion de la misma sin posibilidad de ordenar parada.

Seal de salida: La situada en la va a la salida de una estacin.

Seal de salida interior: La situada a la salida de una o ms vas, dentro de una es-

tacin

Seales intermedias: Las situadas en trayectos con bloqueo, entre la salida de una

estacin y la entrada de la siguiente, o la avanzada si la hubiera.

Seales de Paso a Nivel : Las situadas previamente a los P.N. protegidos.

Seales de maniobras: Las que regulan las maniobras de los trenes. Situadas per-

manentemente en las estaciones, son accionadas por agentes de circulacin, regulando

la circulacin de trenes.

Seales de rebase de una seal de salida o de entrada: Las situadas en el mstil de

algunas seales de entrada y salida.

Seales Indicadoras.- Son las que complementan con sus indicaciones las rdenes delas anteriores.

Posicin de agujas

Indicadora de via

Piquete de entrevias

Parada en anden

Exclusivas para la traccion elctrica

Postes kilomtricos y hectomtricos

Cartelones

Marmitas de agujas

Seales de Limitacin de Velocidad.- Son las que imponen restricciones en la marchade los trenes por circunstancias particulares de la va o de las instalaciones.

Anuncio de velocidad limitada

Velocidad limitada

Fin de velocidad imitada

210.- Seales porttiles.-

Son las que puede utilizar o hacer el personal en cualquier momento o lugar.

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Parada a mano

Precaucin a mano

Anuncio de parada absoluta

Parada absoluta y momentnea.

Anuncio, principio de precaucin, final de precaucin y parada

Marche el tren

Seal de paso

Seales manuales de maniobras

Seales con el silbato del tren.

Seal de alarma.

211.- Seales de los trenes.-

Las situadas en los trenes o realizadas por los agentes de los mismos.

Por cabeza

Por cola

212.- Codigo de colores y formas.-

El aspecto de las principales seales y sus indicaciones se fundamentan en el siguiente

Cdigo.

1Verde

2Amarillo

3Rojo

4Doble Rojo

5Blanco

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LIBRE EL PASO

PRECAUCION

P

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