El Comité Especial culmina esta etapa en el marco de un proceso de reformas sin precedentes

Racionalización De 402 rutas actuales a 295 nuevas Eficiencia técnica De 27.336 km de rutas hoy a 7.670 km en

2015 (con igual cobertura)Estabilidad jurídica De la autorización a la concesiónEstructura empresarial Del comisionista al empresarioEstabilidad laboral Del trabajador informal al trabajador formalCalidad del servicio Del desorden al control electrónico y satelital

De 21 años de edad promedio en 2014 a 10 años promedio en 2019

Integración De la tarifa sencilla a la tarifa integradaSeguridad Del pago abordo al pago con tarjeta

Del recaudo individual al centralizadoFideicomiso de la recaudación

Ha sido un proceso de mas de 2 años, altamente participativo, que representará grandes beneficios en el corto plazo

Plan de adecuación (Dic. 2011) 52 grupos de transportistas

Convocatoria (Nov. 2012)Precalificación (Set. 2013) 31 consorcios / 13.233 veh.Calificación (Dic. 2013) 22 consorcios / 8.548 veh.Adjudicación (Ene. 2014) 16 consorcios / 7.014 veh.

38 paquetes de servicio adjudicados = 145 nuevas rutas = 5 millones de usuarios/día3.057 buses nuevos durante el primer año = inversión privada de US$ 560 millones

Inversión publica en los próximos 5 años = US$. 300 millones

7 veces mas pasajeros que el Metropolitano / 15 veces mas pasajeros que el Metro de Lima

La adjudicación de las 38 concesiones a 16 consorcios es producto del trabajo mancomunado y participación de los que si creen que es posible un mejor transporte para Lima

• Dedicación y aporte de los miembros del Comité• Apoyo técnico y administrativo del Proyecto Especial• Apoyo logístico de la Gerencia de Transporte Urbano• Respeto y respaldo del Directorio de Protransporte• Voluntad política de la alcaldesa• Participación y confianza de los Transportistas

La Reforma del Transporte continúa con grandes tareas

• Cierre de los contratos (junio –julio)• Segunda licitación Corredores Complementarios (Abril - Mayo)• Licitación corredores de integración y rutas de aproximación (Abril – Mayo)• Licitación Unidad de recaudo (Abril – Mayo)• Licitación del Fideicomiso (Abril – Mayo)• Apoyo de las instituciones financieras privadas y publicas• Fortalecimiento institucional (del concedente y de los concesionarios)• Re-educación del usuario• Inversión publica (en fiscalización e infraestructura)• Necesidad de continuidad del plan