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Event and date

29-Oct-2015

Tsubaki Iberia

Formación:

Cómo mejorar el rendimiento en aplicaciones de transmisión

http://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=v1-f3cLW5zkEbM&tbnid=iMoLImwuy-QlIM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.bpmwatch.com/research/uk-outsourcing-perks-up-depressed-emea-market-isg-report/&ei=sZCoUu66M-G_0QWyoYCQAg&bvm=bv.57799294,d.d2k&psig=AFQjCNGQ8eVjXdooIl4MEwZ8y5kG2LJwPQ&ust=1386865132846639

Tsubaki Iberia - Formación

Enfoque del servicio: Mejora rendimiento – reducción costes. Factor diferenciador de Tsubaki

Cómo identificar factores de mejora – Forma de trabajar de Tsubaki

Cómo puede Tsubaki ayudaros a mejorar la productividad

Ejemplos prácticos

Objetivos del curso


¿Qúe plantearse cuando nos toca sustituir una cadena?

Identificación problemas para ofrecer un mejor rendimiento Reducir número de paradas Reducción costes mantenimiento Reducción costes no calidad (producto defectuoso)

Nuestro argumento de venta

Mayor productividad

1.-Rotura

1.1. Rotura estática

1.2 Rotura por fatiga

1.3 Corrosión bajo tensión

2.- Estiramiento Estiramiento por desgaste

3.- Otros

Ruido inusual Engranaje deficiente en piñón Desgaste uniones

Ruido excesivo Excesivo desgaste de los piñones Rotación de pernos

Cadena retorcida o doblada Desgaste en cadena PC Articulación deficiente

Vibración excesiva Desgaste excesivo de mallas

Principales causas de sustitución


1.1 Rotura estática

Rotura estática=> Ocurre cuanto la cadena está sujeta a cargas superiores a su resistencia a la rotura.

Se produce un tipo de rutura similar a la que vemos en los test de carga de rotura.

A

B

C

Max carga de rotura

Elongation [mm]

Force

Force

1.-Rotura

O

6 Tsubaki Iberia - Formación

Razón: Carga excesiva por impactos.

• Recalcular la selección de la cadena correcta

• Reducir los impactos suavizando las fluctuaciones de carga (arrancada y parada).

• Instalar sistemas de protección: Torque limiter , Torque guard

Rotura de malla o perno: Razón y posibles soluciones

1.-Rotura estática: Tipo de rotura

Considerar opción de montar Heavy Duty series (V. cadena <50m/s) Mayor carga de rotura Mayor capacidad de absorción de impactos Mayor resistencia a la fatiga

Considerar selección de cadenas Energy / Vclass si velociadad > 50m/s


Razón 1: Carga excesiva


• Aumentar el tamaño del piñón para reducir la carga en rodillo/casquillo

Rotura de rodillo y/o casquillo

1.-Rotura estática: Tipo de rotura

Razón 2: Alta velocidad de la aplicación


Razón 3: Lubricación inadecuada o insuficiente

• Adaptar el sistema de lubricación de acuerdo con cálculo (TSUBAKI Kilowat rating table)

En aplicaciones de transporte se pueden producir este tipo de roturas en aletas o pernos prolongados


Relación entre las cargas de rotura mostradas en catalogo

low high

tensile strength (kN)

Min. Tensile strength ISO

Min. Tensile strength Tsubaki catalogue

Average tensile strength

Minimum tensile strength of ANSI 80-1 ANSI Min. Carga de rotura: 61,2 kN TSUBAKI Min. Carga rotura: 71,6 kN TSUBAKI Carga de rotura media: 78,5 kN

Medidas de referencia: Carga de rotura

1.-Rotura estática:

Rotura por fatiga=> Se produce cuando la cadena es sometida de forma repetida a cargas superiores a su resistencia o límite de fatiga.

Starting point

Radial marking

Starting point

Starting point

Circular marking

1.-Rotura


1. Tomar papel y bolígrafo

2. Levantarse hacer una sentadilla y luego levantarse => Hacerlo repetidas veces durante ½ minuto.

3. Anotar cuanto tiempo podemos estar haciendo este ejercicio seguido

4. Imagina que tienes que hacer este ejercicio con una mochila de 5 kg puesta Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo

5. Imagina que el ejercicio se hace con una gran mochila llena (20 kg) en la espalda Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo

6. Imagina que hay que hacer el ejercicio subiendo a caballito a nuestro jefe. Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo

7. Si creamos un gráfico con los datos de los distintos ejercicios

• Valores de tiempo que podemos realizar el ejercicio en cada caso.

• Conectar los distintos valores con una línea

Ejercicio

1.-Rotura


Gráfico del ejercicio

Tiempo

Tu jefe

Mochila grande

Mochila pequeña

Sin peso

Casi imposible Podemos aguantar mucho

Carga

Tu máxima carga admisible! ¿En que caso podemos aguantar X horas haciendo sentadillas?


1.-Rotura

Tu “MAL”

A

B C

D

Aplicación típica de transmisión con el piñón conductor a la izquierda

Tiempo

CA

RG

A

A A B B C D

Carga/tensión a lo largo de un ciclo

1.2 Rotura por fatiga: Máxima carga admisible (MAL)

1.-Rotura

Tensión

1 10 102 103 104 105

Número de ciclos de carga

Car

ga (

Stre

ss)

Rango sin rotura por fatiga

Fatigue Strength at 104

Fatigue Strength at 107

=Fatigue Limit

=Maximum Allowable Load

JIS 5 x 106

1.2 Rotura por fatiga: Carga Máxima admisible (MAL)

1.-Rotura

106 107

Referencia catálogo

Tsubaki MAL se calcula en base a 10.000.000 de ciclos ! Alrededor de 40% superior a la norma

1.2 Rotura por fatiga: Carga Máxima admisible (MAL)

1.-Rotura

Tablas de Kw rating en catálogo

1.2 Rotura por fatiga: Tablas de calculo en base a MAL de Tsubaki

1.-Rotura

Línea roja; Sospecha de rotura por fatiga. Si la cadena está oxidada y el RLP tiene grietas, podemos pensar que es una rotura por corrosión.

Línea azul; Sospecha de rotura por fatiga. Si la cadena está oxidada y hay grietas en PLP , sospechar de rotura por corrosión.

Zona amarilla; Sospechar de rotura estática (rápida).

Identificación de causa de rotura

1.-Rotura

Razón: Cargas repetidas superiores a su límite de fatiga


Rotura de malla o perno por fatiga: Razón y posibles soluciones

1.-Rotura por fatiga: Tipo de rotura

Considerar opción de montar Heavy Duty series (V. cadena <50m/s) Mayor carga de rotura Mayor capacidad de absorción de impactos

Considerar selección de cadenas Energy / Vclass si velociadad > 50m/s

Rotura de aletas por fatiga

Razón: Cargas repetidas superiores a su límite de fatiga

• Cambiar diseño aletas de A a K (ambos lados) si la aplicación lo permite

• Cambiar aletas estrechas tipo A a aletas anchas tipo W

• Utilizar cadena de doble paso donde las mallas son mas gruesas y largas

Tsubaki Heavy Duty Series Mayor resistencia a la fatiga

& Mayor carga de rotura

SUPER Roller Chain

SUPER-H Roller Chain

ULTRA SUPER Roller Chain

Ideal para aplicaciones con limitaciones de espacio Recomendable para velocidades hasta 50m/min

Super Roller Chains Especificaciones

Rendimiento

Mismas medidas que cadena ANSI G7

Forma de la malla aplanada (wider waist link plate) Agujeros de mallas – “ball-drifted”

Remache a 4

Pernos: Material y tratamiento especial

Rodillo solido

Carga rotura

Resistencia fatiga (MAL)

100 %

100 %

109

132

%Comparado con Tsubaki Std. ANSI G7Chain

Super-H Roller Chains Especificaciones

Rendimiento

Forma de la malla aplanada

Espesor malla igual al tamaño inmediatamente superior ANSI Agujeros de mallas – “ball-drifted”

Remache a 4,


Rodillo solido

Carga rotura


100 %

100 % 140

123

% Compared with Tsubaki Std. ANSI G7 Chain

Ultra Super Chains Especificaciones

Forma de la malla aplanada

Agujeros de mallas – “Ball drifted

Mayor diametro de perno que la cadena std: (ej RS100: 9.54mm)

Remache a 4,


Rodillo solido

Rendimiento

Carga rotura


100 %

100 % 162

144

%Compared with Tsubaki Std. ANSI Chain

Tsubaki Heavy Duty Chains C

arga

de

rotu

ra %

Resistencia a la fatiga (MAL)

Tsubaki ANSI G7

100

109

119

123

144

100

SUPER

132

RS-HT

109 140

SUPER H

162

ULTRA SUPER


Tipo de rotura: Normalmente aparece alredeor de los agujeros de la malla. Este es el área de inserción entre perno, casquillo con la malla y donde hay mayor tensión.

Normalmente aparecen como grietas inclinadas en la malla.

1.3 Rotura por corrosión bajo tensión “Stress corrosion cracking”

1.-Rotura

Rotura causada por la combinación de la tensión y las cargas a que se somete a la cadena junto con ambientes corrosivos


Razón: Combinación de carga y ambiente corrosivo

→ Instalar una carcasa /protección para proteger la cadena. (limpiar y lubricar la cadena periódicamente)

→ Utilizar cadenas con tratamiento anticorrosivo - N.E.P. (ahora nueva NEPTUNE)

→ Instalar cadenas de tipo SS/AS/NS o PC

Razón: La cadena está expuesta a ambiente ácido o alcalino

→ Instalar una carcasa /protección para proteger la cadena

→ Seleccionar cadenas SS/AS/NS o PC Importante: En caso de utilizar cadenas SS/AS/NS, recalcular la aplicación. MAL es muy inferior a la de la cadena estándar

1.-Rotura



Series Standard NP N.E.P. SS NS AS PC TIC

orr

os

ion

res

ista

nc

eWater

Salt water

Chemical

: poor : fair Good excellent

We

ar re

sis

tan

ce

Ratio 100 100 100 30 30 40 140 25

Chain size: ANSI RS50-1 roller chain

Chain speed: 70 m/min.

Chain tension: 690 N

Lubrication No, dry condition

Temperature: Room temp.

Ma

xim

um

allo

wa

ble

loa

d Ratio 100 85 100 10 - 15 10 - 15 15 - 20 10 10


Series Standard NP N.E.P. SS NS AS PC TI

Co

rro

sio

n

res

ista

nc

e

Water

Salt water

Chemical

: poor : fair Good excellent

We

ar re

sis

tan

ce

Ratio 100 100 100 30 30 40 140 25


Chain speed: 70 m/min.

Chain tension: 690 N

Lubrication No, dry condition

Temperature: Room temp.

Ma

xim

um

allo

wa

ble

loa

d Ratio 100 85 100 10 - 15 10 - 15 15 - 20 10 10


(1) Consultar la guía de resistencia a la corrosión del catálogo 1 (pag-47)

(1)

Rendimiento cadenas con tratamiento anticorrosivo

1.-Rotura


Cadenas con tratamiento NEP • Alta resistencia a la corrosión

• Misma capacidad de carga que la cadena estándar

• Tratamiento no dañado en el remachado

• Respetuoso con el medio ambiente (RoHS√ compliant)

After

700 hrs

Tsubaki NEP Chain

Heavy Corrosion

600 hrs

Other brand Chain

(Salt Spray Test)



Pro-grade C: grueso - 3 capas

Base coating : Zink series

Special coating: Zink + Aluminum series

Top coating: Resinas especiales

Pro-Grade C

Function of top coating

Previene la generación de oxido por factores invasivos externos, previene la oxidación blanca del zink

Tratamiento N.E.P.: pernos, casquillos y mallas


BC Coating

BC Coating: Capa mas fina (2 capas)

Base coating: Zink series

Special top coating: Material plástico

Mayor dureza & mayor resistencia al desgaste

Los rodillos requieren no solo resistencia a la corrosión sino una mayor resistencia al desgaste por ser la superficie de contacto con el piñon

Tratamiento N.E.P.: Rodillos

• No necesaria lubricación

• Clean operation – No contaminante

• Cadenas mas ligeras que las SS

• Mayor vida útil

• Bajo ruido

• Fácil mantenimiento

• Amplia gama de aletas

Cadenas PC características



2.-Estiramiento


El estiramiento no se produce por deformación de las mallas sino por desgaste entre pernos y casquillos que se produce con la fricción entre ambos cuando engrana en el piñón.

Normalmente se desgastan más los pernos ya que deslizan contra el casquillo

L1

L2

Cadena nueva

Cadena estirada

2.-Estiramiento

¿Qué es el estiramiento de una cadena?


El estiramiento es un fenómeno normal en el funcionamiento de las cadenas

El ratio de estiramiento depende de varios factores:

Lubricación apropiada

Carga que soporta

Grado de articulación entre pernos y casquillo (tamaño del piñón)

A: Estiramiento inicial

B: Agotamiento de pre-lubricación

C: Rápido estiramiento hasta el límite de desgaste

2.-Estiramiento

¿Qué es el estiramiento de una cadena?


Tsubaki somete a todas sus cadena a un proceso de pre-estirado dinámico después de la fabricación con lo que se consigue reducir el estiramiento inicial

Normalmente los fabricantes realizan pre-estirados estáticos.

2.-Estiramiento

Factor diferencial Tsubaki: Pre-estitado dinámico


Resultado del estiramiento en un sistema de transmisión

1-.Cuando una cadena se estira la cadena empieza a no engranar correctamente en los piñones

Como lo vemos → Cadena tiene saltos en los piñones

2.- Desequilibrio en aplicaciones de transporte.

Límites de uso en función del estiramiento

2.-Estiramiento

¿Cuál es el resultado del estiramiento

La cadena debe ser medida aplicándole tensión

Medir la distancia interior (L1) y la exterior (L2) entre los rodillos de los pasos que queremos medir

Tomar varias medidas y calcular una media. Calcular la distacia entre centros de perno

Para la medida tomar al menos entre 6 y 10 eslabones para minimizar el margen de error.

Estiramiento(%) = Medida tomada- Longitud Standard x 100 Longitud Standard

Longitud estándar = Paso de la cadena X Nº pasos medidos

Page 36

2.-Estiramiento

Medición del estiramiento de la cadena


Cuando el centro de perno alcanza el punto indicado, la cadena está desgastada

Si usamos la escala de estiramiento de Tsubaki

2.-Estiramiento

Medición del estiramiento de la cadena

Medición de una RS16B-1

Colocación de la escala


Condiciones de carga de la aplicación

→ Recalcular el diseño para asegurar la selección de la cadena adecuada

Lubricación inadecuada

Chequear los pernos de las conexiones y el borde interior de los casquillos. Si hay grietas o polvo rojo o marrón visible (procedente del desgaste)

La cadena está seca y tiene signos de corrosión

El lubricante no puede penetrar entre perno y casquillo

debido a la contaminación

2.-Estiramiento

Principales causas


Función de la lubricación:

Disminuir rozamiento entre perno y casquillo

Amortigua impacto entre perno y casquillo y entre cadena y piñón

Actuar como refrigerante

Limpiar la cadena

Prevenir corrosión

Lubricante debe amortiguar contacto

Restos de material

2.-Estiramiento

Lubricación: factor crítico en el rendimiento de la cadena

- El desgaste de la cadena se produce entre pernos y casquillos. El lubricante debe ser aplicado allí

- Aplicar la grasa en la parte destensada de la cadena (slack), entre placas exteriores e interiores

Puntos de Lubricación:


Seleccionar el método de lubricación adecuado de acuerdo con kW rating

Seleccionar lubricación adecuada de acuerdo a las condiciones ambientales (Tipo, viscosidad….)

Periodicidad de lubricación adecuada

Evitar contacto con suciedad (evita lubricante penetre entre casquillo y perno)

Sistema de lubricación

A – Manual o por goteo

B – Baño

C – Bomba de lubricación

2.-Estiramiento

Lubricación: Opciones para reducir estiramiento


Sistema de lubricación

A – Manual o por goteo

B – Baño

C – Bomba de lubricación

Lubricación manual Lubricación por goteo

A

Baño de aceite Sistemas de lubricación por bombeo

B C

2.-Estiramiento

Sistemas de lubricación – Ojo! Condicionan la selección de la cadena


BS Winner GT4/ G7 ANSI chain :

Sustituir por cadena Tsubaki; Mejor rendimiento

Lambda chain :

Cuando la lubricación es díficil o no es posible

Remark: En estos casos 7 veces mas duración que RS Winner G4 estándar

X-lambda chain :

Ambiente polvoriento

Remark: Puede llegar a durar 5 veces lo que una Lambda std debido al protector de fieltro

SM chain :

Cuando no se puede aplicar un sistema de lubricación adecuado; SM puede ser una opción debido

a tratamiento superficial especial del perno con cromo (mayor resistencia al desgaste)

Remark: Especial para aplicaciones de alta velocidad

High temperature lambda chain:

Cuanto no se puede lubricar en aplicaciones con alta temperatura ;

Remark: Temperature range < 230 degrees

Special coated pins

Oil impregnated bushes

2.-Estiramiento

Opciones que ofrece Tsubaki para mejorar el rendimiento

Tsubaki Iberia - Formación 43

TSUBAKI NON TSUBAKI

Unique Technology Lube Groove (LG) bushes (patented)

First Class Premium Quality Chain

GT4 Winner: Tsubaki BS estándar


1.- Nueva tecnología de Tsubaki para conseguir la maxima precisión en la fabricación de los casquillos: rectitud y redoncez.

TSUBAKI NON TSUBAKI

2.- Casquillos ranurados (LG) Patente de Tsubaki

GT4 Winner: Casquillos LG


No todos los caquillos son iguales !

Roundness is more consistent than other chain manufacturers

Competitor`s

GT4 Winner


Patented ring-coining technology

• Deformación en frio alrededor del taladro

Aumenta la resistencia a la fatiga

• Facil desmontaje

Sin perder propiedades respecto a la cadena

ring-coining for increased strength


Lambda chain: autolubricada

Cadena Standard vs. Lambda

With lubrication = or

Without lubrication =

Cuando recomendamos cadena Lambda, necesitamos estar seguros de que aportará valor real. En algunas aplicaciones la vida de la cadena puede ser inferior si utilizamos cadena lambda. Si una cadena std tiene un buen rendimiento y se lubrica correctamente, y no hay especial razón para retirar el engrase, no hay razón para recomendar cadena Lambda.…

Cadena Lambda: ¿En qué consiste?

Revestimiento de perno especial para mayor resistencia al desgaste

Casquillo sinterizado para retención del lubricante. Impregnado a altísima temperatura

Ring-coined Conexión que garantiza la no pérdida de resistencia

Perfecta redoncez para un optimo contacto entre perno,

casquillo y rodillo.

Cadena Lambda: ¿como funciona?

Casquillo sinterizado poroso, que se somete a un proceso de Impregnación a presión al vacío con lubricante. A través de los poros, con el aumento de la temperatura se libera el lubricante que forma una capa entre perno y casquillo.


Cadena Lambda

Cuando instalar cadena

• (Re) -Lubricación es difícil o incluso imposible • Para eliminar la diseminación de aceite que pueda contaminar el producto. • Cuando es necesario mantener el entorno limpio. • Para reducir coste de lubricación: Sistema de Lubricacion y mantenimiento

Beneficios de la cadena

Reducir costes de mantenimiento Evitamos la lubricación manual de la cadena Ahorro de coste de compra Menor frecuencia de sustitución (high quality). Ahorro en compra de lubricante y sistemas de lubricación. Mayor productividad Se evitan paradas imprevistas por ajustes o problemas con la cadena. Menor tiempo dedicado a mantenimiento – mas tiempo en producción. Repetuoso con el Medioambiente Aplicaciones limpias que reducen el riesgo de contaminación de: productos, máquina, piso etc.


Precauciones en el uso/prescripción de cadena

No utilizar cuando hay exposición a agua con componentes químicos o productos de limpieza o desengrase.

→ Considerar cadena PC o LSC (Necesidad de re-cálculo)

No instalar cadena Lambda en contacto directo con alimentos. → Considerar instalar Food Grade lambda chain (-KF series) (Re-calcular la aplicación)

No utilizar cadena Lambda cuando hay posibilidad de fuertes cargas por impacto

(tirones, cambios bruscos de tensión). Esto dañaría el casquillos sinterizado. → Considerar la instalación de heavy duty series

Si es posible llevar a cabo una correcta lubricación de la cadena, podemos esperar

un mejor rendimiento de la cadena RS estándar que de la Lambda, → Considerar uso de RS estándar BS GT4 o ANSI G7


Cadena Lambda: No sirve para todo!

SM – Cadena para alta velocidad

Pernos: Tratamiento especial y materiales para una

resistencia máxima a impactos. Revestimiento de cromo endurecido para

mayor resitencia al desgaste Remache a cuatro caras (RS80 and above)

Mallas: Mallas Standard RS series

Casquillos: Casquillos de una pieza

Rodillos: Standard RS series


Note (*) 1. RS Cold resistant chain · Made to order · Select using allowable load selection method 2. The ambient temperature is different from the temperature of the roller chain itself.


2.-Estiramiento

Temperatura: ¿Cómo incluye en el rendimiento de la cadena?

http://images2.layoutsparks.com/1/239395/fire-flames-yellow-orange.jpg

Selección de la cadena apropiada

Para la selección de la cadena debemos tener en cuenta los factores de servicio en función de la temperatura

Adicionalmente se debe utilizar un lubricante apropiado para las temperaturas de funcionamiento.


2.-Estiramiento

Temperatura: ¿Cómo incluye en el rendimiento de la cadena?

Problemas con altas temperatura Mayor desgaste debido reducción de dureza Mayor estiramiento (perdida dureza). Deficiente articulación por la degradación del lubricante.

Problemas con bajas temperaturas Menor resistencia a impactos del material debido a la mayor fragilidad de los

aceros Solidificación del lubricante. Deficiente articulación debido a la congelación ya adhesión de hielo.

Tsubaki en temperatura extrema

Para alta temperatura considerar la instalación de:

Cadena LAMBDA para alta temperatura: Cuando a alta temperatura no es posible lubricar ; Temperatura entre 150 < 230 ºC SS chain: Para temperaturas superiores a 250ºC y hasta 400ºC (por encima de 400ºC consulte a Tsubaki) Remark: Re-calcular la aplicación es necesario para SS/NS ya que MAL es diferente (tabla) NS chain : Temperaturas superiores a 400ºC Remark: Re-calcular la aplicación es necesario para SS/NS

Para baja temperatura considerara instalar:

RS Cadena resistente al frio (KT-series) Temperatura entre -60 to +60 ºC



2.-Estiramiento

Servicio Match & Tag para cadena que funcionan en paralelo

Para aplicaciones que requieren gran precisión y mínimas tolerancias en longitud.

Cadena de transmisión

BS ISO standards 0% to +0,15%

ANSI Compliance with ANSI 0% to +0,15% Tsubaki standards 0% to +0,13%

Cadena con aletas

Paso simple BS Compliance with ISO 0% to + 0,30% ANSI Compliance with ANSI 0% to +0,30%

Doble paso ANSI Compliance with ANSI 0% to +0,25%

2.-Estiramiento

Servicio Match & Tag : tolerancia en longitud de la cadena

Tsubaki garantiza una máxima diferencia entre cadena derecha e izquierda, independientemente de la longitud de las cadenas ≤ 0.5 mm !

Si el sincronismo de las cadenas es el adecuado. (Tsubaki M&T)

Si existen o se producen diferencias en longitud en una aplicación de transporte.

Si estiramiento es mínimo y uniforme es fácil ajustar la tensión inicial.

Ajustes constantes en tensión de la cadena y posicionamiento.

Sprocket Conveyance mounted on chains

2.-Estiramiento

Servicio Match & Tag : ¿Qué tolerancia garantiza?

Longitud (mm)Toleracia

Tsubaki

3,000 0.017%

5,000 0.010%

10,000 0.005%

2.-Estiramiento

Servicio Match & Tag: Tolerancia certificada

Utilizar un nivel, escala o similar para ajustar la alineación de los piñones.

Ajustar dentro de los siguientes valores en base a la distancia entre ejes.

Hasta 1m : +/- 1 mm

1 m - 10 m : + /- Distancia entre ejes (mm) / 1000

10 m or more : +/- 10 mm

Sprocket misalignment


3.-Otras causas

Desalineación de los piñones

Razón: Desalineación de la instalación

• Se puede detectar por un desgaste excesivo en la parte interna de las mallas del eslabón interior (roller link) y en los laterales del dentado del piñon

→ Alinear los piñones de la instalación

Remark: Considerar Cadena Curva si es necesario

3.-Otras causas

Desalineación de los piñones: provoca estiramiento

Cuando el desgaste de los piñones alcanza los valores mostrados en las tablas, es necesario cambiar el piñon.

Para piñones con diente tratado, sustituir cuando la capa de tratamiento superficial ha desaparecido.

Límite de uso basado en el espesor /medida B

Si una cadena nueva se instala con piñones en mal estado, el desgaste será mas rápido . En estos casos es necesario reemplazar los piñones al cambiar la cadena.


3.-Otras causas

Los piñones han llegado al límite de desgaste

¿Como demonios medimos esto?

http://www.ustsubaki.com/smart_tooth_sprockets.html


Cuando se da alguna de las siguientes condiciones. Recomendamos el uso de dientes tratados.

Cuando el piñón tiene un número de dientes pequeño (< 24T) y la velocidad es 1/8 o superior de la máxima velocidad de giro indicada en nuestras tablas de evaluación de potencia en Kw (kilowatt rating tables)

Cuando utilicemos un piñon pequeño con un ratio de velocidad mayor que 4 : 1

Cuando se trabaja a fuertes cagas y bajas velocidades.

En general cuando se trabaje en condiciones que pueden causar desgaste prematuro al piñón

3.-Otras causas

Desgaste piñones: Cuando utilizar dientes tratados


Slack de una cadena es el juego perpendicular que tiene la cadena instalada (al moverla manualmente) en su parte inferior – zona de menor tensión DISTANCIA - SS‘ Como referencia podríamos decir que no debería superar el 4% de la distancia entre (AB) según el gráfico. (Por ejemplo en una aplicación con una distancia AB = 800mm el slack debería ser de 800 mm x 0.04 = 32 mm.)

3.-Otras causas

Escesivo “slack” de la cadena instalada


En las siguientes situaciones debería ser del 2%:

Cuando la Transmisión es vertical o cercano a la verticalidad – En estos casos es necesario un tensor.

Cuando la distancia entre centros se superior a 1 metro.

Cuando la transmisión puede cambiar de dirección.

Cuando se producen paradas-arrancadas frecuentes con fuerte carga.

1m ++ 1 mtr

3.-Otras causas

Escesivo “slack” de la cadena instalada: excepciones

Advertencia:

!! Reemplazar la cadena inmediatamente!!

No soldar ni reutilizar los pernos. (Desacerse de la cadena usada

Posibles razones:

Carga excesiva/ impactos

Considerar reemplazar la cadena por serie Heavy Duty

Problemas de lubricación

Seleccionar lubricante apropiado y método de lubricación

Posición correcta

Pernos girados


3.-Otras causas

Rotación de los pernos

Posibles causas

Contaminacion entre perno y casquillo o perno y mallas

Corrosión

Pernos doblados o casquillos agrietados debido a exceso de carga

Problemas de lubricación deficiente

Deformación de la cadena por una instalación defectuosa


3.-Otras causas

Articulación deficiente – cadena “gripada”

Hay que evaluar distintas variables de la aplicación para detectar el problema y prescribir la solución correcta

Posibles causas

Instalación incorrecta de la aplicación →Revisar instalación y ajustar Mala calidad de la cadena →Imontar Tsubaki


3.-Otras causas

Cadena girada o doblada


Problema complejo

Datos Transmisión

Sistema limpieza

Ambiente de trabajo

Temp. trabajo

Diseño aplicación

Lubricación

Factores externos

Conclusión

¿Qué necesito para mejorar el rendimiento de una aplicación?

Información adicional si es aplicación de

transporte


Muchas gracias

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