FORMULA E Formula E es un nuevo campeonato de monoplazas organizado por la FIA, y la primera competición de coches completamente eléctricos. Comenzando en Septiembre de 2014 hasta Junio 2015, el campeonato tendrá lugar en el corazón de 10 de las ciudades más punteras del Mundo – Incluyendo Londres, Beijing y Miami – compitiendo alrededor de sus edificios más icónicos. Para la temporada inaugural, 10 equipos, cada uno con 2 pilotos, competirán cara a cara creando una única y excitante competición destinada a cautivar a una nueva generación de fans del deporte del motor. Representa una visión de futuro para la industria del motor en las décadas venideras, sirviendo como marco de trabajo para el I+D en vehículos eléctricos, acelerando el interés general en estos coches y promoviendo la sostenibilidad. Desde la segunda temporada, Formula E operará como un “campeonato abierto”, permitiendo a los equipos y diseñadores la oportunidad de demostrar sus propias innovaciones en energía eléctrica. Partiendo desde las especificaciones técnicas establecidas por la FIA, los equipos centrarán sus esfuerzos en implementar y desarrollar la tecnología de baterías, con la esperanza que estos desarrollos se transfieran a los vehículos eléctricos de calle. El campeonato gira entorno a 3 valores fundamentales, Energía, Medio Ambiente y Entretenimiento; y es una fusión de ingeniería, tecnología, deporte, ciencia, diseño, música y entretenimiento – todo combinado para impulsar el cambio hacia un futuro eléctrico. #DrivetheFuture Guía realizada en base a la información oficial de la web www.fiaformulae.com Recopilación y traducción realizado por Heber M. Doncel.

SPARK-RENAULT SRT_01E El Spark-Renault SRT_01E es el primer coche en ser homologado por la Fia. Usando la más avanzada tecnología, el SRT_01E de 0 emisiones pretende demostrar las bondades que actualmente son alcanzables en el deporte del motor eléctrico, mientr...as asegura un balance entre coste-eficacia y sostenibilidad, además de hacer frente a las demandas de carreras en circuitos totalmente callejeros. El coche fue construido por la compañía francesa Spark Racing Technology, dirigida por el reconocido Frédéric Vasseur, junto con un consorcio de algunas de las compañías líderes en el sector del deporte del motor. La firma italiana Dellara, que cuenta con mas de 40 años de experiencia en el mundo del motor, es la responsable de la construcción del chasis monocasco, aerodinámicamente diseñado para favorecer los adelantamientos. Hecho de fibra de carbono y aluminio, el chasis es ligero y ultra resistente, cumpliendo con los últimos crash test de la FIA – la misma regulación utilizada en la regulación de la Formula 1. Proveyendo el tren de potencia eléctrico y los componentes de electrónica está McLaren Electronic Systems, el líder mundial en tecnología de alto rendimiento para el mundo del automovilismo. Mientras Williams Advanced Engineering, parte del grupo empresarial Williams que incluye el mundialmente famoso Williams F1 Team, suministrará las baterías que producen 200Kw, el equivalente a 270bhp. Esto será conectado a una cja de cambios secuencial de 5 velocidades, suministrada por Hewland, con proporciones fijas para ayudar a reducir aún más los costos. Supervisando la integración de todos los sistemas se encuentra el socio técnico del campeonato, Renault, un líder de vehículos eléctricos y un experto en el mundo del motor gracias a Renault Sport Technologies y el programa Renault Sport F1. Especialmente diseñados los neumáticos de 18'' serán suministrados por el suministrador oficial de neumáticos Michelin, capaz de proveer un rendimiento óptimo en seco y mojado.

SONIDO Furmula E es conciente que el ruido en cualquier carrera de coches es importante para los fans, por esto es que el sonido del nuevo Spark-Renault SRT_01E será una de las características más emocionantes. Contrariamente a la creencia popular, los coches de Formula E están lejos del silencio produciendo un sonido moderno y futurista, combinado con la fusión de las ruedas en la pista, el paquete aerodinámico y el tren eléctrico mismo. A altas velocidades el sonido producido por el SRT_01E será aproximadamente de 80 decibelios, mas que un coche convencional que produce 70 db. RUEDAS Las ruedas son uno de las elementos cruciales en el automovilismo moderno, es por esto que la Formula E ha elegido a la compañía francesa líder, Michelin, como el suministrador oficial de neumáticos para las 3 primeras temporadas. Recurriendo a sus muchos años de experiencia, Michelin ha desarrollado un neumático a medida de 18-pulgadas que es único para la Formula E y usable en condiciones de seco y mojado. Michelin suministrará neumáticos que no solo proveerán de emoción a las carreras, sino que también cumple con las exigencias de los circuitos urbanos abrasivos y con todas las condiciones climáticas. Para colaborar en la sostenibilidad y el ahorro de costes, los neumáticos Michelin también tendrán una larga vida útil y serán capaces de durar a lo largo de toda la carrera. Así como también cada piloto será suministrado con sólo 5 juegos de neumáticos. Michelin es el mayor fabricante de neumáticos a nivel mundial, así como también tiene un amplio e impresionante pedigrí en el automovilismo, así como también está altamente comprometido con la movilidad sostenible y la seguridad en nuestras carreteras. SEGURIDAD Como en todos los campeonatos de la Fia, la seguridad mantiene una gran importancia en la Formula E en todos los aspectos del Sparl-Renault SRT_01E, al tiempo que se busca promover buenas prácticas el volante para los fans. El SRT_01E mismo cumplirá con los estándares de seguridad de la FIA – los mismos usados en la Formula 1 – y destaca como medida de seguridad las estrucutras de imparto frontal y trasera, hecha de fibra de carbono, los paneles anti-intrusión de Diolen, protección en la zona frontal del habitáculo y cables de sujeción de las ruedas. También el coche es cometido a pruebas de imparto frontales, laterales y en la barra de dirección, junto con pruebas de resistencia en las estructuras de impacto antivuelco frontales y traseras y el monocasco.

DISEÑO

• Aerodinámicamente optimizado para facilitar los adelantamientos. • La altura de la carrocería, la sensibilidad y una amplia gama de suspensión

hacen posible hacer frente a las calles del centro de la ciudad • Eficiencia de costes. • Cumpliendo con las regulaciones de la FIA en materia de seguridad.

TECNOLOGÍA

• Uso de tecnología de vanguardia, mostrando las virtudes del futuro. • Compromiso entre rendimiento y eficiencia en los costes cuando es posible. • Uso extensor de los materiales compuestos, pero limitando el uso de la costosa

fibra de carbono.

DIMENSIONES

• Longitud total: 5000mm (max) • Ancho total: 1800mm (max) • Altura total: 1250mm (max) • Anchura entre ejes: 1300mm (min) • Altura carrocería: 75mm (max) • Peso mínimo (inc. piloto): 888kg (baterias 320kg)

POTENCIA

• Potencia máxima: 200kw, equivalente a 270bhp • Modo carrera (ahorro energético): 150kw, equivalente a 202.5bhp • FanBoost (solo en carrera): aumenta temporalmente la potencia desde 150kw a

180kw. (un incremento de 30kw / 40.5bhp)

La potencia máxima estará disponible durante los libres y la clasificación. Durante la carrera, el modo de ahorro energético será aplicado, con el sistema “FanBoost” durante 5 segundos el coche podrá alcanzar la potencia máxima. La cantidad de energía que puede ser entregada a los MGU por los RESS está limitada a 28kwh. Esta será continuamente monitorizada por la FIA.

RENDIMIENTO

• Aceleración: 0 - 100 km/h (0-62mph) en 3 seg. • Velocidad máxima: 225 km/h (150mph)

UNIDAD DE POTENCIA

• MGU (Motor Generador Unit – Unidad de potencia) hecho por McLaren • Máximo de dos MGU permitidos • MGU debe ser conectado únicamente con el eje trasero • El uso de control de tracción está prohibido

BATERIA DE TRACCIÓN

• La batería de tracción es un Sistema de Almacenamiento de Energía Recargable (RESS Recargable Energy Storage System) y suministra energía eléctrico a los circuitos del motor y estos al motor de tracción. Cualquier batería eléctricamente conectada a bordo con el circuito del motor, es considerada parte integral de la batería de tracción del vehículo.

RESS

• El Sistema de Almacenamiento de Energía Recargable - Rechargeable Energy Storage System (RESS) es un sistema diseñado para propulsar el vehículo por medio de un motor eléctrico. Debe de cumplir los siguientes parámetros: - Homologado por la FIA - El máximo peso de las células de batería y/o condensador del RESS debe de pesar menos de 200kgs. - Todas las células de batería deben ser certificadas por los estándares mínimos de transporte de la ONU.

CHASIS

• El chasis /célula de supervivencia – estructura compuesta de Carbono/aluminio fabricado por Dallara.

• Alerones trasero y delantero – estructura de carbono y línea aerodinámica fabricado por Dallara

• Carrocería - Carbono - Kevlar fabricado por Dallara

CAJA DE CAMBIOS

• Caja de cambios secuencial de Hewland. • Ratios de marchas fijas para ahorrar costes.

FRENOS

• Dos sistemas hidráulicos estandar operados por le mismo pedal. • El compuesto de los frenos es de elección libre • Pinzas; la sección de cada piston de pinza, debe ser circular • El cuerpo de cada pinza debe ser hecho de aleación de aluminio

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

• Neumáticos de 18’’ fabricados a medida por Michelin para ser usados en seco o mojado.

• Dimensiones de ruedas específicos de Campeonato. • O.Z. llantas de Carrera de Magnesio. Ancho máximo frontal - 260mm / trasero

305mm. Diámetro máximo - delantero 650mm / trasero 690mm

ELECTRÓNICA

• Electrónica de McLaren ECU/GCU incluyendo los sistemas de datos logarítmicos.

• Unidad de control de potencia del motor • CAN recopilación de datos pre-equipado • Sistema de seguimiento FIA • Radiobaliza • Telemetría no está permitida

SUSPENSIÓN

• Brazos transversales dobles de acero, varilla de empuje operado, amortiguadores

dobles y barras de torsión suspensión (delantera) y la suspensión espiral (trasera) • Altura de manejo, peralte e inclinación ajustable • Dobles (frente) / Cuádruples (trasera) amortiguadores Koni ajustables • Barra estabilizadora Ajustable (delante / detrás)

SISTEMAS DE DIRECCIÓN

• No está permitido ningún sistema de asistencia en el piñón y la cremallera (asistencia de potencia está permitido)

• Volante con tablero de instrumentos, pantalla de clasificación, cambios de marcha y paletas de embrague

SEGURIDAD

• Los estándares de seguridad de la FIA incluyen: pruebas de impacto frontales, laterals y en la columna de la dirección.

• Arco antivuelco frontal y lateral, test de presión en el monocasco y estructuras de impactos.

• Paneles de protección anti-intrusión de la celula de supervivencia. • Cables retenedores en las ruedas. • Sistema de extintores (operados electrónicamente)

SISTEMA DE COMPETICIÓN Entrenamientos libres El Gran Premio se disputará en 1 único día, comenzando la competición a las 08:15 hora local del circuito, con 2 sesiones de entrenamientos libres. 08:15 – 09:00 Practica libre 1 (no puntuable) 10:30 – 11:00 Practica libre 2 (no puntuable) Clasificación Para la tanda de clasificación los pilotos serán divididos en 4 grupos de 5, cada grupo de piloto dispondrá de 10 minutos para marcar el mejor tiempo individual posible, siendo el orden de parrilla el mismo que en formula 1, donde se ordenan a los pilotos del más rápido al más lento, en función del mejor tiempo marcado en las vueltas cronometradas, y en ese orden arranca la carrera. 12:00 – 12:10 Clasificación grupo 1 12:15 – 12:25 Clasificación grupo 2 12:30 – 12:40 Clasificación grupo 3 12:45 – 12:55 Clasificación grupo 4 Aquí hay un parón, donde los equipos recargarán las baterías de los coches, reanudándose la competición a las 16:00 con la carrera. Carrera 16:00 CARRERA (las vueltas dependen de la longitud del circuito, igual que en F1). La carrera tiene una duración prevista aproximada de 45 minutos. La carrera se divide en dos partes, con 1 parada en garajes (pit stop) en el cual los pilotos cambiarán el coche; por eso tienen 2 coches, 1 para cada parte de la carrera, ya que la recarga de la batería lleva su tiempo. Así la carrera se divide de esta forma: Coche 1, usado desde la salida hasta la parada en el garaje. Coche 2, usado desde la para en garaje (Pit stop) hasta completar las vueltas totales del Gran Premio. Energía y “FanBoost” Además durante la carrera el piloto más votado por los fans podrá emplear el “FanBoost”, un dispositivo que le proveerá con 5 segundos de energía extra. Los fans podrán votar a través de la web www.fanboost.fiaformulae.com El ganador del “FanBoost” se conocerá 20 minutos antes del inicio de la carrera. La energía usada en carrera denominado “modo carrera”, está limitada para todos los pilotos siendo 150kw / 202.5bhp; excepto el piloto que gane el “FanBoost” que verá su energía incrementada durante 5 segundos (en cada coche, 10 segundos en toda la carrera) resultando para el ganador del “FanBoost” 180kw / 243bhp. Luego de esos 5 segundos volverá al “modo carrera” teniendo el mismo empuje que el resto.

Ruedas, motores y cajas de cambio Para cada Gran Premio los pilotos dispondrán de 5 juegos de neumáticos nuevos y 1 que ha de ser del anterior Gran Premio (Excepto en el primer GP). Los motores, cajas de cambio, baterías y demás sistemas han de durar toda la temporada (10 Grandes Premios), cualquier cambio en estos elementos supondrá una penalización de 10 posiciones en parrilla. Los puntos El sistema de puntos es igual al empleado en la Formula 1, sólo puntúan los 10 primeros monoplazas en cruzar la bandera a cuadros, con la variación que se incluyen 3 puntos para el piloto que obtiene la Pole Position (1º puesto en la parrilla de salida), y 2 puntos para el piloto que realice la vuelta rápida de la carrera. 1º clasificado 25 puntos 2º clasificado 18 puntos 3º clasificado 15 puntos 4º clasificado 12 puntos 5º clasificado 10 puntos 6º clasificado 8 puntos 7º clasificado 6 puntos 8º clasificado 4 puntos 9º clasificado 2 puntos 10º clasificado 1 punto Pole Position 3 puntos Vuelta rápida 2 puntos Carga de la batería Cargar el coche de Formula E no está permitido durante ninguna sesión (Libres, Clasificación, Carrera) o antes completarse la revisión de los monoplazas después de la clasificación o carrera. Cargar la batería en el Pit sólo está permitido usando el equipo homologado por la FIA. La carga de los 20 coches, desde 0 a lleno, tarda 50 minutos. Pruebas Los equipos y los pilotos recibirán 9 días de test oficiales; 5 antes de la temporada, 2 durante la temporada y 2 después de la temporada. Test privados no están permitidos. Los monoplazas no podrán rodar, excepto para usos promocionales. Campeonato El campeonato de la FIA de Formula E consistirá en campeonato de pilotos y campeonato de constructores. Un piloto cuando termina la temporada se toman sus mejores resultados menos uno. El resultado del equipo se hace contando todos los puntos obtenidos durante la temporada.

FANBOOST – ¿CÓMO PUEDO VOTAR? ¿Qué es un FanBoost? Los fans pueden dar a su piloto favorito un impulso extra de velocidad votando por ellos antes de las carreras. ¿Cómo obtener el FanBoost? Los 3 pilotos con el mayor número de votos recibirá cada uno, un “impulso de energía” de 5 segundos que incrementará temporalemente la potencia de su coche desde los 150Kw (202.5bhp) hasta 180kw (243bhp). ¿Cómo puedo votar? Se puede votar on-line desde la web www.fiaformulae.com así como a través de la versión china de la página. ¿Cuántos votos puedo dar? Los fans podrán votar por 1 piloto. ¿Puedo cambiar mi voto? El voto puede ser cambiado en cualquier momento hasta que se cierren las votaciones, el último voto registrado será el único que compute. ¿Pueden los votos ser compartidos? Cada vez que una persona vote o cambie su voto podrá ser compartido en su facebook, como una etiqueta de Twitter y/o en la aplicación Sina Weibo. ¿Cuándo se cierran las votaciones? Los votos se cierran el día de la carrera. ¿Cuándo es anunciado el FanBooster? El destinatario del FanBooster será revelado 20 minutos antes del inicio de la carrera en la web oficial de Formula E y en las redes sociales. ¿Cómo se protegen los votos? Estamos trabajando con nuestros proveedores de servicio para revisar la recolección de votos y el procedimiento de recuento. PARA VOTAR: http://fanboost.fiaformulae.com/

CALENDARIO DE CARRERAS FORMULA E 2014/2015 40 coches, 20 pilotos, 10 carreras, 1 ganador. Este es el calendario de la primera temporada de Formula E, un campeonato nacido para hacer historia. Te lo vas a perder? RONDA 1, 13 de Septiembre de 2014 – Beijing, China RONDA 2, 22 de Noviembre de 2014 – Putrajaya, Malasia RONDA 3, 13 de Diciembre de 2014 – Punta del Este, Uruguay RONDA 4, 10 de Enero de 2015 – Buenos Aires, Argentina RONDA 5, 14 de Febrero de 2015 – por confirmar RONDA 6, 14 de Marzo de 2015 – Miami, USA RONDA 7, 04 de Abril de 2015 – Long Beach, USA RONDA 8, 09 de Mayo de 2015 – Monte Carlo, Monaco RONDA 9, 30 de Mayo de 2015 – Berlin, Alemania RONDA 10, 27 de Junio de 2015 – Londres, Reino Unido. Horario de Carreras Todas las carreras de Formula E, o ePrix, tendrán lugar en 1 día (Sábado) para minimizar las molestias a las ciudades organizadoras. Los fans podrán disfrutar los libres, la clasificación y la carrera junto con música y eventos fuera de la pista. Para más información sobre cómo planificar tu día, visita el horario de cada ePrix en el calendario (http://www.fiaformulae.com/en/calendar.aspx), o para encontrar eventos fuera de la pista has clic aquí (http://www.fiaformulae.com/en/entertainment.aspx) 07:00 Apertura de puertas del circuito al público Libres 08:15 – 09:00 Entrenamiento libre 1 10:30 – 11:00 Entrenamiento libre 2 Clasificación 12:00 – 12:10 Clasificación grupo 1 12:15 – 12:25 Clasificación grupo 2 12:30 – 12:40 Clasificación grupo 3 12:45 – 12:55 Clasificación grupo 4 15:40 Anuncio del ganador del FanBoost Carrera 16:00 Carrera (las vueltas dependen del trazado) 16:55 – 17:00 Ceremonia de Podium. Nota: Los horarios son en la hora local del circuito. Esta tabla es provisional y está sujeta a cambios.

Los equipos La temporada inaugural contará con 10 equipos, cada uno con 2 pilotos, compitiendo en el Campeonato de Formula E de la FIA 2014/2015. Para la primera temporada, cada equipo correrá con 4 coches Spark-Renault SRT_01E, 2 por piloto, con los coches/equipos fundados en un taller central en Donington Park durante la temporada baja. Para la segunda temporada, Formula E se tornará un “campeonato abiert...o” permitiendo a los equipos diseñar y desarrollar sus propios coches – de acuerdo con las especificaciones técnicas de la FIA – y mostrar sus innovaciones en energía eléctrica en un competitivo ambiente de carrera. AMLIN AGURI (Japón) Katherine Legge (Reino Unido) Takuma Sato (Japón) Fabio Leimer (Suiza) Reserva ANDRETTI FORMULA E (USA) Franck Montagny (Francia) Charles Pic (Francia) Matthew Brabham (USA–Aus) Reserva AUDI SPORT ABT (Alemania) Lucas di Grassi (Brasil) Daniel Abt (Alemania) CHINA RACING (China) Nelson Piquet (Brasil) Ho-Pin Tung (China) Antonio García (España) Reserva DRAGON RACING (USA) Jerome d'Ambrosio (Bélgica) Oriol Servià (España)

E.DAMS-RENAULT (Francia) Nicolas Prost (Francia) Sébastien Buemi (Suiza) MAHINDRA RACING (India) Karun Chandhok (India) Bruno Senna (Brasil) TRULLI (Suiza) Jarno Trulli (Italia) Michela Cerruti (Italia) VENTURI (Mónaco) Nick Heidfeld (Alemania) Stéphane Serrazin (Francia) VIRGIN RACING (Reino Unido) Jaime Alguersuari (España) Sam Bird (Reino Unido)

AMLIN AGURI Nombre oficial del equipo: Amlin Aguri Formula E Team. Sede: Tokio, Japón. Dirección del equipo: Aguri Suzuki, Presidente Ejecutivo Mark Preston, Director del Equipo... Ferry Spijkerman, Director Comercial Peter McCool, Director Técnico Reseña: Amlin-Aguri es un Nuevo equipo de Formula E con herencia japonesa. Se cree que la experiencia y conocimientos adquiridos en la Formula E podrán ser aplicados para crear soluciones tecnológicas respetuosas con el medio ambiente, para necesidades del transporte del futuro. Particularmente en las grandes áreas urbanas y últimamente influenciar en la nueva generación de transporte público y privado. Amlin es un líder global en seguros y reaseguros; experto en tomas de decisiones complejas y gestión de riesgo. La influencia de Aguri da la herencia de la Formula 1 con demostradas credenciales de innovación técnica. Juntos, somos solventes respecto al automovilismo, solventes sobre innovación y solventes en conseguir la victoria. El equipo emulará el corazón de los valores de Amlin de liderazgo, trabajo en equipo, excelencia profesional y sostenibilidad. Pilotos: Katherine Legge http://es.wikipedia.org/wiki/Katherine_Legge Takuma Sato http://es.wikipedia.org/wiki/Takuma_Satō Antonio Felix da Costa http://es.wikipedia.org/wiki/Ant%C3%B3nio_F%C3%A9lix_da_Costa Página Web: www.amlin-aguri.com Patrocinador: Amlin “Formula E provee una salida para que nuestros pioneros ingenieros desarrollen una tecnología verdaderamente rompedora, avances que conducirán el futuro de la

movilidad urbana. Estoy viendo el futuro para que nuestro equipo contribuya a un

espectáculo excitante que seguro cautivará a una audiencia nueva y joven conocedores

de la tecnología”. Mark Preston, Director del Equipo.

ANDRETTI FORMULA E Nombre oficial del equipo: Andretti Formula E Sede: Indianápolis, USA Personas clave: - Michael Andretti, Presidente, Ejecutivo y Director Ejecutivo - JF Ahorman, Director del equipo - Roger Griffiths, Director del equipo - Rob Arnott, Manager del equipo... - Robin Gearing, Ingeniero - Dave Seyffret, ingeniero - Julian Greenhalgh, Jefe de mecánicos Reseña: Con sede en Indianápolis y liderado por una leyenda de las carreras, Michael Andretti, Andretti cuenta con múltiples participaciones en las series “Versión IndyCar”. Andretti también participó con múltiples coches en “Cooper Tyres Indy Light” y en las “Pro Mazda Championship”, y son equipo constructor en las “VW Global Rally Cross”. La compañía presume de 4 campeonatos “IZOD IndyCar Series Championship” (2004, 2005, 2007 y 2012), 2 títulos “Firestone Indy Light” (2008 y 2009), 1 campeonato “USF2000” (2010) y ha ganado las 500 millas de Indianápolis 3 veces (2005, 2007, y 2014). Andretti es uno de los 2 equipos norteamericanos en Formula E, el otro es Dragon Racing. Pilotos: Franck Montagny http://es.wikipedia.org/wiki/Franck_Montagny Página web: www.andrettiautosport.com/ “Es un honor para Andretti haber sido seleccionados como uno de los 10 equipos fundadores de la Formula E, para la temporada inaugural. Miro al futuro explorando

la competición y ayudando a construir el futuro de las carreras de monoplazas

alrededor del mundo”. Michael Andretti, Presidente Ejecutivo y Director Ejecutivo.

AUDI SPORT ABT Nombre oficial del equipo: Audi Sport ABT Formula E Team Sede: Allgäu, Alemania Personas clave: Director de equipo, Hans-Jügen abt Reseña: Con 5 títulos en su haber sólo en DTM, ABT Sportsline es uno de los más exitosos equipos alemanes, que también consiguió victorias y títulos en GT y en carreras de resistencia. Liderado por el Director de Equipo, Hans-Jüger Abt, la escuadra tiene su sede en la región alemana de Allgäu, y competirá bajo el nombre de Audi Short ABT Formula E Team – el cual se basa en el nombre usado exitosamente como equipo de la factoría AUDI en las internacionalmente conocidas carreras de turismo DTM. La aventura de la Formula E marca el retorno para el equipo a la temprana formula salida de los 90 cuando ABT marcó sus primeros éxitos en la Formula ADAC y Formula 3. Pilotos: - Luca di Grassi http://es.wikipedia.org/wiki/Lucas_Di_Grassi - Daniel Abt http://es.wikipedia.org/wiki/Daniel_Abt Página web: www.abt-sportsline.de - www.fiaformulae.com/abt Patrocinadores: - Schaeffler Group - Telefunken - DHL - Würth - Deusche Post - Warsteinet “Estamos orgullosos de tener la oportuidad de tomar parte en el debut de esta nueva competición. La participación en el nuevo campeonato FIA Formula E marca un

capitulo completamente nuevo en nuestros más de 60 años de historia en el

automovilismo”. Hans-Jürgen Abt, Director del Equipo.

CHINA RACING Nombre oficial del equipo: China Racing Formula E Team Sede: China Personas claves: - Steven Lu, Director Ejecutivo - Adrian Campos, Manager del Equipo - Yu Liu, Ejecutivo Reseña: El equipo China Racing comenzó en 2004 como uno de los equipos del A1GP, autorizado por el Ministerio de Deportes de China. Liderado por Steven Lu y Yu Liu, ha competido en diferentes series de carreras internacionales incluyendo A1GP, Superleague y FIA GT1, y ha apoyado a muchos pilotos chinos como Qinghua Ma, Cong Fu Cheng, y Ho-Pin Tung. El equipo China Racing también tiene una rica experiencia en operaciones automovilísticas y de dirección habiendo organizado 10 eventos en Beijing, Shanghai, Chengdu, Zhuhai y Ordos, inclyendo 2 carreras urbanas en Beijing. Campos Racing, que compitió con equipos en la GP2, Euroformula Open y las series Mundiales y Europeas de Turismos, operará el día a día del equipo y el fundador Adrian Campos será el Team Manager del equipo de Formula E, con Lu como Director de Equipo. Objetivos: China Racing aspira a ser constructor por derecho propio y construir sus propios coches de Formula E, de manufactura China, en 3 años con el apoyo de Chinese EV. Pilotos: Nelson Piquet http://es.wikipedia.org/wiki/Nelson_Piquet,_Jr. Ho-Pin Tung http://es.wikipedia.org/wiki/Ho-Pin_Tung Antonio García http://es.wikipedia.org/wiki/Antonio_García_%28piloto%29 Sitio web: www.teamchina-racing.com Patrocinador: TAG Heuer. “Estamos muy excitados por el lanzamiento de la FIA de un campeonato de coches eléctricos y estamos orgullosos de ser uno de los primeros equipos de Formula E.

Creemos que la Formula E es una plataforma perfecta para China Racing y nuestros

patrocinadores para envolvernos en el futuro del automovilismo. Nuestra presencia en

el campeonato animará a millones de fans chinos a seguir este campeonato”. Steven Lu, Director Ejecutivo, China Racing.

DRAGON RACING Nombre oficial del equipo: Dragon Racing Formula E Team Sede: Los Angles, USA Personas clave: Jay Penske, Dueño y Presidente Paul Woolnough, Vicepresidente Reseña: Dragon Racing comenzó en 2006 bajo el nombre original de Luczo Dragon Racing fundado por Jay Penske y Steve Luczo, Ejecutivo y Director Ejecutivo de Seagate Technologies. En Mayo de 2007, real...izaron su primer debut en las 500 millas de Indianapolis terminando en un sorprendente 5º puesto con Ryan Briscoe. 2 años después completaron su primera temporada IndyCar entera proclamandose “Rooki of the Year” con Raphael Matos. Actualmente Dragon Racing cuenta con 2 coches en las IndyCar series pilotados por Sebastian Saavedra y el 4 veces campeón del “Car World Series”, Sèbastien Bourdais. En 2013, los patrocinadores principales fueron: McAfee, Microsoft, TrueCar, y Chevrolet. Operaron en Indianapolis, Indiana y en su cuartel general Los Ángeles, California. Pilotos: Jerome d'ambrosio http://es.wikipedia.org/wiki/Jérôme_d%27Ambrosio Oriol Servià http://es.wikipedia.org/wiki/Oriol_Servià Página web: www.dragonracing.com Patrocinadores: McAfee “Formula E simboliza una visión de futuro para el automovilismo y la industria del automóvil, mientras directamente se apela a una nueva generación global de fans.

Creeos que la Formula E es una gran oportunidad para nuestros socios técnicos y

medios de comunicación, y poner las miras en el crecimiento y ascenso durante la

próxima década”. Jay Penske, Dueño y Presidente.

E.DAMS-RENAULT Nombre oficial del equipo: e.dams-Renault Formula E Team Sede: Le Mans, Francia. Personas clave: Jean-Paul Driot, Co-fundador Alain Prost, Co-fundador Reseña: E.dams-Renault es una rama nueva desarrollada específicamente para la Formula E. Establecido en las afueras de Le Mans, Francia, la escuadra es una aventura conjunta entre 2 de los más grandes nom...bres en el automovilismo europeo – Jean-Paul Driot, fundador del equipo de monoplaza puntero Dams y la leyenda de las carreras Alain Prost, 4 veces campeón del mundo de Formula 1. Con alrededor de 25 años de experiencia, Jean-Paul ha liderado escuadras hacia diversos títulos individuales y de equipos incluyendo la internacional F3000, A1GP, Auto GP, GP2 y formula Renault 3.5. Mientras que Alain es uno de los más exitosos y experimentados pilotos del mundo con 4 títulos de F1 (1958, 86, 89 y 93), 51 victorias en Grandes Premios y 108 podium en su haber. Pilotos: Nicolas Prost http://es.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Prost Sébastien Buemi http://es.wikipedia.org/wiki/Sébastien_Buemi Sitio web: www.dams.fr Patrocinadores: Renault Richard Mille “Estar involucrado en campeonato de la FIA, Formula E, ha sido una elección obvia. Estuve inmediatamente convencido de este nuevo concepto que creo conformará el

futuro del automovilismo”. Jean-Paul Driot, Co-fundador “Estoy muy feliz de ser parte de la aventura de la Formula E. Ser capaz de participar activamente en el desarrollo de esta nueva tecnología, es extremadamente motivador”. Alain Prost, Co-fundador.

MAHINDRA RACING Nombre oficial del equipo: Mahindra Racing Formula E Team Sede: Mumbai, India Personas clave: Anand Mahindra, Ejecutivo y Director Ejecutivo del Grupo Mahindra Dilbagh Gill, Director de equipo de Mahindra Racing S.P Shukla, Ejecutivo de Mahindra Racing Reseña: Entorno a la mayor fuerza global en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos a través de Mahindra Reva Company, Mahindra Racing es el octavo y único equipo indio en la Formula E. Mahindra Racing no es extraño a las competiciones internacionales de automovilismo, compitiendo en el campeonato del mundo de motociclismo “FIM Moto GP” - el primer equipo indio en hacerlo en 2011. Con sede en Mumbai, India, Mahindra es un grupo multinacional con un valor de 16.200 millones de dolares que emplea a mas de 180.000 personas en más de 100 países. Pilotos: Karun Chandhok http://es.wikipedia.org/wiki/Karun_Chandhok Bruno Senna http://es.wikipedia.org/wiki/Bruno_Senna Página web: www.mahindraracing.com/ “Creemos fuertemente que la Formula E puede proveer un excelente escaparate mundial para nuestra tecnología de vehículos eléctricos”. Anand Mahindra, Ejecutivo y Director Ejecutivo del grupo Mahindra.

TRULLI Nombre oficial del equipo: Trulli Formula E Team Sede: Suiza Personas clave: Jarno Trulli, co-fundador y piloto Lucio Cavuto, Director de equipo Francesco Guarnieri, Ejecutivo y Director Ejecutivo Reseña: Jarno Trulli es uno de los más experimentados pilotos en la historia de la Formula 1, compitiendo en 256 Grandes Premios y ocupando el 5º puesto en la lista de participaciones en toda la historia. Él es también un empresario emprendedor en un número de campos que incluyen el sector vitivinícola y el inmobiliario. Con su espíritu empresarial Jarno entró en la Formula E y afronta el mayor reto de su vida dirigiendo una nueva marca. Él está convencido que dando su nombre a la competición es una oportunidad de mostrar que la Formula E es la punta de lanza del desarrollo de futuras tecnologías a través del desafío del automovilismo. Objetivos: Trulli empezará a trabajar en adoptar la tecnología de recarga inalambrica de Drayson – que ofrece el potencial de liberar a los vehículos eléctricos de las restricciones de la recarga basada en cable – con la intención de implementarla definitivamente en la segunda temporada cuando el campeonato sea abierto. Pilotos: Jarno Trulli http://es.wikipedia.org/wiki/Jarno_Trulli Michela Cerruti http://es.wikipedia.org/wiki/Michela_Cerruti “Este es un nuevo desafió no sólo para los pilotos sino también para los dueños de los equipos. Competir en el máximo nivel de rendimiento con un coche de energía limpia

hace de este desafío algo más excitante”. Jarno Trulli, Co-fundador y Piloto.

VENTURI Nombre oficial del equipo: Venturi Formula E Team Sede: Monte Carlo, Mónaco Personas clave: Leonardo DiCaprio, Fundador Gildo Pallanca Pastor, Fundador Francesco Costa, Fundador Bert Hedaya, Fundador Reseña: Radicado en Mónaco, el nuevo Venturi Formula E Team ha sido cofundado por Leonardo DiCaprio y Gido Pallanca Pastor, fundador del pionero constructor de vehículos eléctricos Venturi Automóviles, junto con Bert Hedaya y Francesco Costa. El equipo está centrado alrededor del aclamado actor Leonardo DiCaprio y Venturi Automoviles, un líder en el desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento en el rango del deportivos, urbanos y utilitarios, así como siendo el actual propietario del récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo eléctrico con 495kph (307 mph). Objetivo: Desde la segunda temporada, los planes del equipo de ser un constructor, construir su propio coche de Formula E usando un tren de potencia eléctrico basado en su aerodinámico Venturi VBB-3 de 3.000hp con el objetivo de alcanzar un nuevo récord mundial, superando los 700kmh, en las pistas de sal de Bonneville en 2015. Pilotos: Nick Heidfield http://es.wikipedia.org/wiki/Nick_Heidfeld Stéphane Sarrazin http://es.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Sarrazin Sitio web: www.en.venturi.fr - www.fiaformulae.com/venturi “el futuro del planeta depende de nuestra habilidad para adoptar vehículos de consumo eficiente y energías limpias. Venturi ha demostrado una enorme previsión en su

decisión de crear un equipo de carrera respetuoso con el medio ambiente, y estoy feliz

de ser parte de este esfuerzo”. Leonardo DiCaprio, Fundador, Venturi Formula E Team. “Venturi ha sido pionero en vehículos eléctricos de alto rendimiento por más de una década, y la Formula E nos da la oportunidad de mejorar nuestros avanzadas

tecnologías a través del automovilismo, así como también competir alrededor del

mundo”. Gildo Pallanca Pastor, Director Ejecutivo y Fundador, Venturi formula E Team.

VIRGIN RACING Nombre oficial del equipo: Virgin Racing Formula E Team Sede: Londres, Reino Unido Personas clave: Alex Tai, Director del equipo Reseña: Virgin es una rama fuertemente vinculada con la tecnología y la innovación, y es su pasión desarrollar tecnologías punteras para usos comerciales, en el caso de la Formula E, directamente trasladando esa tecnología a los coches de calle. El equipo Virgin Racing Formula E es liderado por el Director de Equipo Alex Tai, quien ha estado directamente involucrado en varios proyectos punteros de Virgin en el campo de la aviación, el espacio y más recientemente las carreras, junto a Sir Richard Branson. Desde Virgin Atlantic GlobalFlyer a Virgin Galactic, Virgin ha desempeñado actividades que hacen avanzar a la tecnología y a las personas y cautiva la imaginación de las personas. Miramos hacia delante ofreciendo este espíritu, junto a la alegría, la energía y la emoción de la marca Virgin, en la Formula E, y no podemos esperar para ver a los fans en persona en Septiembre 2014. Pilotos: Jaime Alguersuari http://es.wikipedia.org/wiki/Jaime_Alguersuari Sam Bird http://es.wikipedia.org/wiki/Sam_Bird Sitio web: www.virginracing.com “Estoy absolutamente vendido en el concepto de Formula E y creo que esto es un gran encaje para la marca Virgin. La accesibilidad natural de la serie con estas carreras en

el corazón de nuestras grandes ciudades, creará una atmósfera maravillosa”. Alex Tai, Director de Equipo.