FRENOS BRC ABRC-1 FRENOS C D E G H I J K L M SECCIÓN BRC A B BRC N O P CONTENIDO SISTEMA DE CONTROL...

FRENOS

C

D

E

SECCIÓN BRC A

B

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS

G

H

I

J

K

L

M

RC

N

O

P

CONTENIDO

BSIN VDC (CON ABS)

PRECAUCIÓN .............................................. 7

PRECAUCIONES ................................................ 7Precauciones para el Sistema de sujeción suple-mentario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETEN-SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" .................7Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumu-lador. .........................................................................7Precaución para el sistema de frenos .......................8Precauciones relacionadas con el sistema de con-trol del freno ..............................................................9Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables .......................................................9

PREPARACIÓN ...........................................10

PREPARACIÓN .................................................10Herramienta especial de servicio ............................10Herramientas comerciales de servicio ....................10

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ...................11

PIEZAS COMPONENTES ..................................11Ubicación de partes componentes ..........................11Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS .........................................................................12Sensor de la rueda y rotor del sensor .....................13Interruptor de la luz de freno ...................................14Interruptor de nivel del líquido de frenos .................14Interruptor del freno de estacionamiento ................14

SISTEMA ............................................................15Descripción del sistema ..........................................15

FUNCIÓN DE ABS ....................................................21FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema .........21

FUNCIÓN DE EBD ....................................................23FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema ........23

LISTA DE ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE ....24LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora ...........................24

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CON-TROL) DEL ABS] ..............................................25

Función CONSULT ..................................................25

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ........................................................28

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS ........................28

Valores de referencia ..............................................28Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) .....................................30Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) ....31

DIAGRAMA ELÉCTRICO ............................32

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS ............32Diagrama eléctrico ...................................................32

INSPECCIÓN BÁSICA ................................39

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN ...................................................39

Flujo de Trabajo .......................................................39Hoja de trabajo de diagnóstico ................................40

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS .........42

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUE-DA ......................................................................42

Descripción del DTC ................................................42Procedimiento de diagnóstico .................................43

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUE-DA ......................................................................47

Descripción del DTC ................................................47Procedimiento de diagnóstico .................................48

BRC-1Revisión: Febrero de 2015 2016 D23

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIE-RRA .................................................................... 55

Descripción del DTC ............................................... 55Procedimiento de diagnóstico ................................ 56

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ................. 57


C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVA-DORES DE MOTOR .......................................... 59


C1113 SENSOR G ............................................. 62Descripción del DTC ............................................... 62Procedimiento de diagnóstico ................................ 63

C1115 SENSOR DE LA RUEDA ....................... 64Descripción del DTC ............................................... 64Procedimiento de diagnóstico ................................ 65

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁL-VULA EN ABS ................................................... 72


C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁL-VULA SALIDA ABS ........................................... 74


C1130 SEÑ MOTOR .......................................... 76Descripción del DTC ............................................... 76Procedimiento de diagnóstico ................................ 77

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR ... 78Descripción del DTC ............................................... 78Procedimiento de diagnóstico ................................ 79

U1000 CIRC COM CAN ..................................... 80Descripción del DTC ............................................... 80Procedimiento de diagnóstico ................................ 80

U1002 COM SISTEMA (CAN) ........................... 81Descripción del DTC ............................................... 81Procedimiento de diagnóstico ................................ 81

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............ 83Procedimiento de diagnóstico ................................ 83

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO .......... 86Comprobación de función del componente ............ 86Procedimiento de diagnóstico ................................ 86Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno) ................................................................. 91Inspección de componentes (relevador de la luz de freno) ................................................................. 92

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIO-NAMIENTO ........................................................ 93

Comprobación de función del componente ............ 93Procedimiento de diagnóstico ................................. 93Inspección de componentes ................................... 94

INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS ............................................................ 95

Comprobación de función del componente ............ 95Procedimiento de diagnóstico ................................. 95Inspección de componentes ................................... 96

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS .................. 97Comprobación de función del componente ............ 97Procedimiento de diagnóstico ................................. 97

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO ................ 98Comprobación de función del componente ............ 98Procedimiento de diagnóstico ................................. 98

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ...............100

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN ...100Descripción ........................................................... 100Procedimiento de diagnóstico ............................... 100

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO ..............................................................102

Descripción ........................................................... 102Procedimiento de diagnóstico ............................... 102

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA ....104Descripción ........................................................... 104Procedimiento de diagnóstico ............................... 104

NO FUNCIONA. ................................................105Descripción ........................................................... 105Procedimiento de diagnóstico ............................... 105

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO ..............................................................106

Descripción ........................................................... 106Procedimiento de diagnóstico ............................... 106

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE .......107Descripción ........................................................... 107Procedimiento de diagnóstico ............................... 107

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NOR-MAL ..................................................................108

Descripción ........................................................... 108

DESMONTAJE E INSTALACIÓN .............109

SENSOR DE LA RUEDA .................................109

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA ................. 109SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes ........................................................ 109SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Des-montaje e instalación ............................................ 110


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SENSOR DE LA RUEDA TRASERA ...................... 111SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes ......................................................... 111SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmonta-je e instalación ...................................................... 113

ROTOR DEL SENSOR ..................................... 114

ROTOR DEL SENSOR DELANTERO ..................... 114ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmon-taje e Instalación - Rotor del sensor delantero ...... 114

ROTOR DEL SENSOR TRASERO ......................... 114ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero ................ 114

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS ....................... 117

Vista de componentes ........................................... 117Desmontaje e instalación ...................................... 118

CON VDC

PRECAUCIÓN ........................................... 119

PRECAUCIONES ............................................. 119Precauciones para el Sistema de sujeción suple-mentario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETEN-SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" ............. 119Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumu-lador. ..................................................................... 119Precaución para el sistema de frenos ................... 120Precauciones relacionadas con el sistema de con-trol del freno .......................................................... 121Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables ................................................... 121

PREPARACIÓN ......................................... 122

PREPARACIÓN ............................................... 122Herramienta especial de servicio .......................... 122Herramientas comerciales de servicio .................. 122

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................. 123

PIEZAS COMPONENTES ................................ 123Ubicación de partes componentes ........................ 123Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ....................................................................... 127Sensor de la rueda y rotor del sensor ................... 128Interruptor de la luz de freno ................................. 129Sensor de ángulo de la dirección .......................... 129Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado) ......... 129Interruptor de control de descenso en pendientes .. 130Interruptor de nivel del líquido de frenos ............... 130Interruptor de posición de 1ra velocidad ............... 130Interruptor de la luz de reversa ............................. 130Interruptor de posición de estacionamiento/neu-tral ......................................................................... 131Interruptor del freno de estacionamiento .............. 131

SISTEMA ......................................................... 132Descripción del sistema .........................................132

FUNCIÓN DE VDC ...................................................145FUNCIÓN DE VDC : Descripción del sistema .......145

FUNCIONAMIENTO DEL TCS ................................148FUNCIONAMIENTO DEL TCS : Descripción del sistema ..................................................................148

FUNCIÓN DE ABS ...................................................150FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema .......150

FUNCIÓN DE EBD ...................................................152FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema .......152

FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIEN-TO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) ...............154

FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZA-MIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) : Descripción del sistema .........................................154

FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO ............155FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO : Des-cripción del sistema ...............................................155

FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE ARRANQUE EN PENDIENTES ...........................................................157

FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendien-tes : Descripción del sistema .................................157

FUNCIÓN AVANZADA DE CONTROL DE DE-SCENSO EN PENDIENTES ....................................159

FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes : Descripción del sistema ....................159

LISTA DE ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE ..161LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora .........................161

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CON-TROL) DEL ABS] ............................................ 162

Función CONSULT ................................................162

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ...................................................... 167

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS ...................... 167

Valores de referencia ............................................167Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) ...................................171Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) ..172

DIAGRAMA ELÉCTRICO .......................... 173

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS .......... 173Diagrama eléctrico .................................................173

INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 183


FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN ................................................. 183

Flujo de Trabajo .....................................................183Hoja de trabajo de diagnóstico ..............................184

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABS ............. 186

Descripción ............................................................186Procedimiento de trabajo .......................................186

AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN ...... 187


CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DES-ACELERACIÓN ............................................... 189


DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS .......191

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUE-DA .................................................................... 191

Descripción del DTC ..............................................191Procedimiento de diagnóstico ...............................192

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUE-DA .................................................................... 196


C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIE-RRA .................................................................. 204


C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ............... 206


C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVA-DORES DE MOTOR ........................................ 208


C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECELERA-CIÓN ................................................................ 211


C1115 SENSOR DE LA RUEDA ..................... 213Descripción del DTC ..............................................213Procedimiento de diagnóstico ...............................214

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRE-NO .................................................................... 221

Descripción del DTC ............................................. 221Procedimiento de diagnóstico ............................... 222Inspección de componentes ................................. 226

C1118 SISTEMA DE 4WD ................................227Descripción del DTC ............................................. 227Procedimiento de diagnóstico ............................... 228

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁL-VULA EN ABS ..................................................229

Descripción del DTC ............................................. 229Procedimiento de diagnóstico ............................... 230

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁL-VULA SALIDA ABS .........................................231


C1130 SEÑ MOTOR .........................................233Descripción del DTC ............................................. 233Procedimiento de diagnóstico ............................... 234

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR ..235Descripción del DTC ............................................. 235Procedimiento de diagnóstico ............................... 236

C1142 SENS PRES ..........................................237Descripción del DTC ............................................. 237Procedimiento de diagnóstico ............................... 238

C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIREC-CIÓN .................................................................240


C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN ....................244


C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUI-DO DE FRENOS ...............................................246

Descripción del DTC ............................................. 246Procedimiento de diagnóstico ............................... 247Inspección de componentes ................................. 250

C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN ..............251


C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165 ...............253Descripción del DTC ............................................. 253Procedimiento de diagnóstico ............................... 254

C1166, C1167, SISTEMA DE SV .....................255Descripción del DTC ............................................. 255Procedimiento de diagnóstico ............................... 256

C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLO-QUEO DEL DIFERENCIAL ..............................257


C

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G

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K

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A

B

RC

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O

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B


U1000 CIRC COM CAN ................................... 259Descripción del DTC ............................................. 259Procedimiento de diagnóstico ............................... 259

U1002 COM SISTEMA (CAN) .......................... 260Descripción del DTC ............................................. 260Procedimiento de diagnóstico ............................... 261

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ........... 262Procedimiento de diagnóstico ............................... 262

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIO-NAMIENTO ....................................................... 265

Comprobación de función del componente ........... 265Procedimiento de diagnóstico ............................... 265Inspección de componentes ................................. 266

INTERRUPTOR APAG VDC ............................ 267Comprobación de función del componente ........... 267Procedimiento de diagnóstico ............................... 267Inspección de componentes ................................. 268

INTERRUPTOR de control de descenso en pendientes ....................................................... 269

Comprobación de función del componente ........... 269Procedimiento de diagnóstico ............................... 269Inspección de componentes ................................. 270

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS ................. 271Comprobación de función del componente ........... 271Procedimiento de diagnóstico ............................... 271

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO .............. 272Comprobación de función del componente ........... 272Procedimiento de diagnóstico ............................... 272

LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC ................. 274Comprobación de función del componente ........... 274Procedimiento de diagnóstico ............................... 274

LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC des-activado) .......................................................... 275

Comprobación de función del componente ........... 275Procedimiento de diagnóstico ............................... 275

LUZ INDICADORA de control de descenso en pendientes .................................................. 276

Comprobación de función del componente ........... 276Procedimiento de diagnóstico ............................... 276

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 277

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN ..277Descripción ........................................................... 277Procedimiento de diagnóstico ............................... 277

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO ............................................................. 279

Descripción ........................................................... 279

Procedimiento de diagnóstico ...............................279

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA ... 281Descripción ............................................................281Procedimiento de diagnóstico ...............................281

NO FUNCIONA. .............................................. 282Descripción ............................................................282Procedimiento de diagnóstico ...............................282

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO ............................................................ 283

Descripción ............................................................283Procedimiento de diagnóstico ...............................283

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE ..... 284Descripción ............................................................284Procedimiento de diagnóstico ...............................284

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NOR-MAL ................................................................. 285

Descripción ............................................................285

DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 286

SENSOR DE LA RUEDA ................................ 286

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA ..................286SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes .........................................................286SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Des-montaje e instalación .............................................287

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA ......................288SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes .........................................................288SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmonta-je e instalación .......................................................290

ROTOR DEL SENSOR ................................... 291

ROTOR DEL SENSOR DELANTERO .....................291ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmon-taje e Instalación - Rotor del sensor delantero ......291

ROTOR DEL SENSOR TRASERO ..........................291ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero .................291

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS ...................... 294

Vista de componentes ...........................................294Desmontaje e instalación ......................................295

SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN ........ 296Desmontaje e instalación ......................................296

INTERRUPTOR APAG VDC ........................... 297Vista de componentes ...........................................297Desmontaje e instalación ......................................298


INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCEN-SO EN PENDIENTES ...................................... 299

Vista de componentes .......................................... 299Desmontaje e instalación ...................................... 300


PRECAUCIONES< PRECAUCIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]

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PRECAUCIÓNPRECAUCIONESPrecauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" INFOID:0000000012027764

El Sistema de sujeción suplementario, como la "BOLSA DE AIRE" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DESEGURIDAD", utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad delas lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria paradar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.ADVERTENCIA:• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso

de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lodeberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.

• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puedeocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable espiral y elmódulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.

• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, amenos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-TICOSADVERTENCIA:• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-

tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ON (Encendido) o el motor en marcha, NOuse herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. Lavibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que proba-blemente causaría graves lesiones.

• Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el inte-rruptor de encendido en OFF (Apagado), desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutosantes de realizar cualquier servicio.

Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador. INFOID:0000000012042603

NOTA:• Antes de desmontar e instalar cualquier unidad de control, primero gire el botón de presión del interruptor

de encendido a la posición LOCK (Bloqueo), entonces desconecte ambos cables del acumulador.• Después de terminar el trabajo, confirme que todos los conectores de la unidad de control estén conectados

correctamente, entonces conecte de nuevo ambos cables de la batería.• Siempre use el CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona-

miento después de terminar el trabajo. Si se detectó un DTC, realice el diagnóstico de fallas según losresultados del autodiagnóstico.

Este vehículo está equipado con un interruptor de encendido tipo botón de presión y una unidad de bloqueode la dirección.Si la batería se desconecta o descarga, el volante de dirección se bloqueará y no se podrá girar.Si necesita girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, realice el siguiente proce-dimiento antes de comenzar la operación de reparación.


< PRECAUCIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]PRECAUCIONES

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN1. Conecte ambos cables del acumulador.

NOTA:Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.

2. Lleve consigo la Intelligent Key o insértela en la ranura para la llave y ponga el interruptor de encendidocon botón de presión en la posición ACC (Accesorios).(En este momento, el volante de dirección se liberará).

3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección se quedará liberado con amboscables del acumulador desconectados y el volante de dirección puede ser girado.

4. Realice la operación de reparación necesaria.5. Cuando se termine el trabajo de reparación, conecte de nuevo ambos cables del acumulador. Con el

pedal de los frenos soltado, gire el interruptor de encendido con botón de presión desde la posición ACC(Accesorios) a la posición ON (Encendido) y luego a la posición LOCK (Bloqueo). (El volante de direcciónse bloqueará cuando el interruptor de encendido tipo botón de presión se gire a la posición LOCK [Blo-queo]).

6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT.

Precaución para el sistema de frenos INFOID:0000000012109734

ADVERTENCIA:Limpie el polvo de los frenos delanteros y traseros utilizando una aspiradora. No sopletee con airecomprimido.• Para información sobre el líquido de frenos, consulte MA-19, "Líquidos y lubricantes".• No reutilice el líquido de frenos drenado.• No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar grave-

mente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada.• Siempre confirme el par de apriete especificado cuando instale los tubos del freno.• Después de pisar el pedal de los frenos de manera más profunda o fuerte que durante el manejo normal,

como al purgar el aire, compruebe cada elemento del pedal de los frenos. Ajuste el pedal de los frenos siestá fuera del valor estándar.

• No use aceites minerales, como gasolina blanca o petróleo diáfano, para la limpieza. Éstos pueden dañarlas piezas de hule y causar un funcionamiento incorrecto.

• Siempre afloje la tuerca abocinada del tubo de freno con una llave para tuercas abocinadas.• Apriete la tuerca abocinada del tubo de freno al par de apriete

especificado con una pata de cuervo (A) para tuercas abocinadasy un torquímetro (B).

• Siempre conecte los terminales del acumulador cuando mueva elvehículo.

• Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) ydesconecte el conector eléctrico del mazo de cables del actuadory unidad eléctrica (unidad de control) del ABS o la terminal nega-tiva del acumulador antes de realizar el trabajo.

• Verifique que no haya fugas de líquido de frenos después dereemplazar las piezas.

JPFIA0001ZZ


PRECAUCIONES< PRECAUCIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]

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B

Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno INFOID:0000000012109735

• Justo después de arrancar el vehículo una vez que haya puesto el interruptor de encendido en ON (Encen-dido), es posible que el pedal de los frenos vibre o quizás escuche el ruido de funcionamiento del motordesde el compartimiento del motor. Esto es normal.

• Cuando el sistema ABS u otra luz de advertencia indiquen un error, pídale al cliente toda la informaciónnecesaria (qué síntomas están presentes y en qué condiciones) y busque causas sencillas antes de comen-zar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, verifique el funcionamiento delservofreno, el nivel de líquido de frenos y las fugas de aceite.

• Si se usan medidas y tipos incorrectos de llantas en una combinación inadecuada, o si las pastillas de losfrenos no son piezas genuinas NISSAN, la distancia de frenado o la estabilidad de la dirección se puedendeteriorar.

• Posiblemente el ABS no funcione o falle si se instala un aparato de radio (incluyendo su cableado), unaantena y un cable de entrada cerca de la unidad de control.

• Si se instalaron piezas de postventa (equipo estéreo, reproductor de CD, etc.), verifique que no haya proble-mas como estrangulamiento de mazos de cables, circuitos abiertos o cableado incorrecto.

• El sistema de VDC puede no operar normalmente y quizá no encienda ni la luz indicadora de VDC desacti-vado, ni la luz indicadora de deslizamiento (SLIP).

- Si se reemplazan las siguientes piezas con piezas que no sean genuinas o se hacen modificaciones: piezasrelacionadas con la suspensión (amortiguadores, muelles, bujes, etc.); llantas; ruedas (que no sean deltamaño especificado); piezas relacionadas con los frenos (balatas, rotores, cálipers, etc.); piezas relaciona-das con el motor (silenciador, ECM, etc.); y piezas de relacionadas con el refuerzo de la carrocería (barraantivuelco, barra de torre, etc.).

- Si se conduce con una suspensión o llantas o piezas relacionadas con los frenos desgastadas o deteriora-das.

Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables INFOID:0000000012109736

• Suelde la pieza de la reparación y cúbrala con cinta. [Los filamen-tos de cable trenzado deben medir 110 mm (4.33 pulg.) o menos].

• No pase por alto el punto de reparación con cable. (Si lo pasa poralto, no se podrá separar el punto de concurrencia y se perderánlas características del cable torcido).

SKIB8766E

SKIB8767E


< PREPARACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]PREPARACIÓN

PREPARACIÓNPREPARACIÓNHerramienta especial de servicio INFOID:0000000012045139

La forma real de las herramientas puede diferir de las que se ilustran aquí.

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000012045140

Número de herramienta(TechMate No.)Nombre de la herramienta

Descripción

KV991J0080(J-45741)Probador del sensor de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

Verificación del funcionamiento de los senso-res de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

WFIA0101E

Nombre de la herramienta Descripción

1. Pata de cuervo para tuerca abocinada2. Torquímetro

Apriete de tuercas abocinadas del tubo del frenoa: 10 mm (0.39 pulg.)/12 mm (0.47 pulg.)

Herramienta eléctrica Aflojamiento de tuercas, tornillos y pernos.

S-NT360

PIIB1407E


PIEZAS COMPONENTES< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]

C

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K

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B

RC

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P

B

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMAPIEZAS COMPONENTESUbicación de partes componentes INFOID:0000000011727006

ALFIA0538ZZ


< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]PIEZAS COMPONENTES

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS INFOID:0000000011727007

La unidad eléctrica (unidad de control) está integrada al actuador ycontrola completamente la función de ABS y la función EBD.

UNIDAD DE CONTROL• La presión del líquido de freno, el motor y la transmisión se controlan de acuerdo a las señales de cada sensor.• Si se detecta una falla, el sistema entra al modo a prueba de fallas.

ACTUADORLos siguientes componentes están integrados al actuador del ABS.Bomba• Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.Motor eléctricoActiva la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.Relevador del motorEnciende y apaga el motor de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) delABS.

A. Área de la consola central B. Compartimiento del motor (lado IZQ) C. Área de la rueda delantera (lado IZQ)D. Compartimiento del motor (lado IZQ) E. Área del pedal de los frenos F. Área de la rueda trasera (lado IZQ)

No. Piezas que lo integran Funcionamiento

1. Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal luminosa de advertencia de frenoConsulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-150, "SISTEMA DE MEDI-DORES : Ubicación de partes componentes"MWI-150, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla mono-cromática) para ver la localización detallada de la instalación.

2. ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motorConsulte EC-26, "Ubicación de partes componentes" para ver la ubica-ción detallada de la instalación.

3. Interruptor del freno de estacionamiento BRC-14, "Interruptor del freno de estacionamiento"

4. Interruptor de nivel del líquido de frenos BRC-14, "Interruptor de nivel del líquido de frenos"

5. Sensor de la rueda delantera IZQ (el DER es similar) BRC-13, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

6. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS BRC-12, "Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS"

7. Interruptor de la luz de freno BRC-14, "Interruptor de la luz de freno"

8. Sensor de la rueda trasera IZQ (el de la DER es similar) BRC-13, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

JSFIA1598ZZ


PIEZAS COMPONENTES< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]

C

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I

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M

A

B

RC

N

O

P

B

Relevador del actuadorEnciende y apaga las válvulas de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control)del ABS.Válvula de entrada del ABSCambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo a las señales de la unidad decontrol.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.Válvula de salida del ABSCambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo a las señales dela unidad de control.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.Válvula de retención de retornoRegresa el líquido de frenos del calibrador del freno al cilindro maestro, sin hacerlo pasar por el orificio decada válvula al liberar el freno.DepósitoReserva temporalmente el líquido de frenos drenado del calibrador del freno y del cilindro de rueda, para quela presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión del calibrador del freno.Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleraciónCalcula la información siguiente que afecta al vehículo, y transmite una señal al activador y unidad eléctrica(unidad de control) del ABS mediante las líneas de comunicaciones. [El sensor G de índice de viraje/desliza-miento lateral/desaceleración está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)].• Velocidad angular de rotación del vehículo (señal de tasa de bandazo)• Aceleración lateral (señal de G lateral) y aceleración longitudinal (señal de G por deceleración) del vehículo

Sensor de la rueda y rotor del sensor INFOID:0000000011727008

• El sensor de la rueda delantera y el rotor del sensor delanteroestán integrados en el conjunto de cubo de rueda.PRECAUCIÓN:Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probadorya que se activa el sensor.

• El sensor de rueda de la rueda trasera está instalado en la fundadel eje trasero.PRECAUCIÓN:Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probadorya que se activa el sensor.

• El rotor del sensor de la rueda trasera está integrado al conjuntodel cubo de rueda.

JSFIA2739ZZ

JSFIA1567ZZ


< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]PIEZAS COMPONENTES

• Se suministra energía eléctrica a la parte de detección de modoque se pueda interpretar la línea del campo magnético. El campomagnético detectado se convierte en una señal de corriente.

• Cuando el rotor del sensor gira, el campo magnético cambia. Elcambio del campo magnético se convierte a señales de corriente(onda rectangular) y es transmitido al actuador y unidad eléctrica(unidad de control) del ABS. El cambio del campo magnético esproporcional a la velocidad de la rueda.

Interruptor de la luz de freno INFOID:0000000011727009

Detecta el estado de operación del pedal de los frenos y transmite laseñal eléctrica convertida al actuador y la unidad eléctrica (unidadde control) del ABS.

Interruptor de nivel del líquido de frenos INFOID:0000000012083748

Detecta el nivel de líquido de frenos en el depósito de reserva y transmite la señal eléctrica convertida delactuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) cuando el nivel de líquido de frenos corresponde alnivel especificado o cuando es menor.

Interruptor del freno de estacionamiento INFOID:0000000012083749

Detecta el estado de operación del interruptor del freno de estacionamiento y transmite la señal eléctrica con-vertida del medidor combinado al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

JSFIA2762GB

JSFIA1143ZZ


SISTEMA< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]

C

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G

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RC

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B

SISTEMADescripción del sistema INFOID:0000000011727010

• El sistema cambia la presión del líquido de cada freno para aumentarla, retenerla o disminuirla según lasseñales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Este sistema de control se aplica a lafunción de ABS y a la función EBD.

• Se activa la función a prueba de fallas por cada función cuando ocurre un funcionamiento incorrecto del sis-tema.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDALa transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indicaen la siguiente tabla.

ALFIA0473GB

Piezas que lo integran Descripción de la señal

Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal luminosa de advertencia de freno

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motor


< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]SISTEMA

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA (FUNCIÓN DE ABS)Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos.Cuando se pisa el pedal de los frenos

Durante aumentos de presión del freno delantero DER• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de

entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS estácerrada.

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de


Durante aumentos de presión del freno trasero DER• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de


Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de


JSFIA2724GB

Piezas que lo integran No activado Cuando la presión aumenta

Válvula de entrada del ABS No se suministra energía (abierta) No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS No se suministra energía (cerrada) No se suministra energía (cerrada)

Cada freno (presión del líquido) — La presión aumenta



C

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G

H

I

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K

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M

A

B

RC

N

O

P

B

Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión aumenta)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de

entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depó-sito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero DER desde el cilindro maestro es con-trolada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvulade entrada del ABS está abierta).

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de

entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depó-sito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro es con-trolada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvulade entrada del ABS está abierta).

Durante aumentos de presión del freno trasero DER• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de

entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depó-sito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero DER desde el cilindro maestro es contro-lada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula deentrada del ABS está abierta).

Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de

entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depó-sito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro es contro-lada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula deentrada del ABS está abierta).

JSFIA2724GB







Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión se mantiene)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER• El freno delantero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del

líquido aplicada al freno delantero DER.

Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ• El freno delantero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del

líquido aplicada al freno delantero IZQ.

Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER• El freno trasero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del

líquido aplicada al freno trasero DER.

Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ• El freno trasero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del

líquido aplicada al freno trasero IZQ.

JSFIA2725GB

Piezas que lo integran No activado Cuando se mantiene la presión

Válvula de entrada del ABS No se suministra energía (abierta) Se suministra energía (cerrada)


Cada freno (presión del líquido) — La presión se mantiene



C

D

E

G

H

I

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B

RC

N

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P

B

Cuando la función de ABS está en operación (cuando la presión disminuye)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER• La presión del líquido aplicada al freno delantero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida

del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestropor la bomba.

Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ• La presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida

del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestropor la bomba.

Cuando disminuye la presión del freno trasero DER• La presión del líquido aplicada al freno trasero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del

ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro porla bomba.

Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ• La presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del

ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro porla bomba.

JSFIA2726GB

Piezas que lo integran No activado Cuando la presión disminuye


Válvula de salida del ABS No se suministra energía (cerrada) Se suministra energía (abierta)

Cada freno (presión del líquido) — La presión disminuye



Cuando se libera el freno

Cuando se libera la presión del freno delantero DER• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER a través de la válvula de retención de retorno de la

válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno delantero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la

válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno trasero DER• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER a través de la válvula de retención de retorno de la vál-

vula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno trasero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la vál-

vula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.Partes componentes y función

JSFIA2727GB

Piezas componentes No activado Cuando la presión disminuye




Piezas que lo integran Funcionamiento

Bomba • Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.

Motor eléctrico Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Válvula de entrada del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo.

Válvula de salida del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo.

Válvula de retención El líquido de frenos no regresa.

Válvula de retención de retorno Regresa el líquido de frenos de cada freno al cilindro maestro sin pasar por el orificio de cada vál-vula al liberar el freno.



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CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ DE ADVERTENCIASe enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistemaestá bien, para propósitos de comprobación del foco.

FUNCIÓN DE ABSFUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema INFOID:0000000011727013

• Gracias a la prevención del bloqueo de las ruedas a través del control de la fuerza de frenado (presión dellíquido de frenos) que es controlado electrónicamente mediante la detección de la velocidad de las ruedasdurante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado de emergencia para que se puedan librarobstáculos fácilmente utilizando la dirección.

• Durante el frenado, las unidades de control calculan la velocidad de las ruedas y la pseudovelocidad delvehículo y transmite señales de aumento, mantenimiento o disminución de la presión a la parte del actuadorde acuerdo al estado de patinamiento de las ruedas.

• Durante la prevención del bloqueo de las ruedas al frenar se obtie-nen los siguientes efectos:

- Se evita el patinamiento de la parte trasera del vehículo durante elfrenado al manejar en línea recta.

- Se moderan las tendencias de bajo dirección y sobredireccióndurante el frenado al dar vueltas.

- Se pueden librar fácilmente los obstáculos operando la direccióndurante el frenado.

• Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema.• Se adopta la función a prueba de fallas. Si ocurre una falla en la

función de ABS, se suspende el control para la función de ABS. Elvehículo funciona igual que los modelos que no tienen la funciónde ABS. Sin embargo, la función EBD funciona de manera normal.

Depósito Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado de cada freno, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión de cada freno.

Amortiguador Reduce las vibraciones al viajar del pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de ABS y de la función EBD.


Condición (estado) Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Interruptor de encendido OFF (Apagado) APAG APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. ENC ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (antes de arrancar el motor, el sistema está en funcionamiento normal) APAG ENC

Después de que el motor arranca APAG APAG

Cuando el freno de estacionamiento está operando (interruptor del freno de es-tacionamiento encendido) APAG ENC

Cuando el líquido de frenos es menor que el nivel especificado (interruptor de ni-vel de líquido de frenos encendido) APAG ENC

Falla en la función de ABS ENC APAG

Falla en la función EBD ENC ENC

JPFIC0140GB



NOTA:

• La función de ABS tiene la característica que se describe aquí. Este no es un dispositivo que contribuya conel manejo imprudente.

• Para detener el vehículo eficientemente, el ABS no funciona y el freno ordinario funciona a una velocidadbaja [aproximadamente 10 km/h (6 MPH) o menos], pero varía de acuerdo a las condiciones de la carretera.

• Se realiza el autodiagnóstico inmediatamente después de que el motor arranque y cuando el vehículo esconducido inicialmente [a una velocidad del vehículo de aproximadamente 10 km/h (6 MPH)]. Se producensonidos de motor durante el autodiagnóstico. Además, cuando oprima ligeramente el pedal de los frenos, esposible que lo sienta pesado. Estos síntomas no constituyen fallas.



AWFIA0808GB


Medidor combinadoRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS



C

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A

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RC

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B

FUNCIÓN DE EBDFUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema INFOID:0000000011727014

• Gracias a la prevención del aumento del patinamiento de las ruedas traseras a través del control de lafuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamentecuando se detecta un ligero salto en las ruedas delanteras y traseras durante el frenado, se mejora la esta-bilidad durante el frenado.

• La función EBD se incrementa y desarrolla a partir de la función de ABS convencional y corrige la fuerza defrenado de las ruedas traseras al nivel apropiado mediante control electrónico de acuerdo al peso de carga(número de pasajeros).

• Durante el frenado, la parte de la unidad de control compara elligero patinamiento en las ruedas delanteras y traseras mediantela señal del sensor de velocidad de las ruedas, transmite la señalde impulsión a la parte del actuador cuando el patinamiento de lasruedas traseras excede el patinamiento de las ruedas delanterasel valor especificado o más, y controla la fuerza de frenado de lasruedas traseras (presión del líquido de frenos) para evitar elaumento del patinamiento de las ruedas traseras y tratar de igua-lar el patinamiento de las ruedas delanteras con el de las ruedastraseras. El control del ABS se aplica cuando aumenta el patina-miento de cada rueda y la velocidad de las ruedas es igual al valordel umbral del control del ABS o menor.

• Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema.• Se adopta la función a prueba de fallas. Si ocurre una falla en la

función EBD, se suspende el control para la función de ABS y lafunción EBD. El vehículo funciona igual que los modelos que notienen función de ABS ni función EBD.

JPFIC0142GB

JPFIC0143GB





LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRELISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora

INFOID:0000000011727015

AWFIA0808GB


Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal luminosa de advertencia de freno

Nombre Diseño Diagrama/Función

Luz de advertencia del ABS

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Di-seño" (con pantalla de color) y MWI-151, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática).

Para la función, consulte BRC-24, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICA-DOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora".


Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Di-seño" (con pantalla de color) y MWI-151, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática).



SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [SIN VDC (CON ABS)]

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SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS]Función CONSULT INFOID:0000000011727016

ELEMENTOS DE APLICACIÓNEl CONSULT puede mostrar cada elemento de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico quese muestran a continuación.

*: La siguiente información de diagnóstico se borra mediante la función de borrado.

• DTC• Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)

IDENTIFICACIÓN ECUSe puede leer el número de pieza del actuador del sistema de frenos antibloqueo y unidad eléctrica (unidadde control).

RESULTADOS AUTODIAGConsulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".

Cuando aparece "CRNT" en el resultado del autodiagnóstico.• El sistema tiene actualmente una falla.

Cuando aparece "PAST" en el resultado del autodiagnóstico.• Se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien.Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)El siguiente estado del vehículo se registra cuando se detecta un DTC y aparece en CONSULT:

Modo Descripción de funciones

Identificación de la ECU Se puede leer el número de pieza del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

Resultado del autodiagnóstico Se pueden leer y borrar rápidamente los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada.*

Monitor de datos Los datos de la entrada-salida en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS se pueden leer.

Test activoModo de Prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independiente-mente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y también cambia algunos paráme-tros dentro de un rango especificado.

Nombre del ele-mento Elemento de la pantalla

Contador de ENC(0 – 39)

Aparece el número de veces que el interruptor de encendido se enciende después de que se detecta el DTC.• Si aparece "0": indica que el sistema tiene actualmente una falla.• Cuando aparece otro número excepto el "0": indica que se detectó una falla del sistema en el pasado, pero ac-

tualmente el sistema está bien.NOTA:Cada vez que el interruptor de encendido se gira de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido), el número aumenta de la siguiente manera 1→2→3...38→39. Si el número de veces de operaciones excede 39, el número no aumenta y aparece "39" hasta que se borre el autodiagnóstico.




MONITOR DE DATOSNOTA:La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (ele-mentos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.

×: Aplicable

Elemento (Unidad)

Selección de puntos de comproba-ción

NotaSEÑALES DE

ENTRADASEÑALES PRIN-

CIPALES

SENSOR DEL IZQ(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda delantera IZQ.

SENSOR DEL DER(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda delantera DER.

SENSOR TRAS IZQ(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda IZQ trasera.

SENSOR TRAS DER(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda DER trasera.

S/DEL DCH IN*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)× Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada

del ABS de la rueda delantera DER.

SOL DEL DCH EX*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)× Se muestra el estado de operación de la válvula de salida


S/DEL IZQ IN*1


del ABS de la rueda delantera IZQ.

S/DEL IZQ EX*1



SOL IN TR DH*1



SOL EX TR DH*1


del ABS de la rueda trasera DER.

SOL IN TR IZ*1


del ABS de la rueda trasera IZQ.

SOL EX TR IZ*1



LUZ DE ADVERTENCIA DE EBD(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-cia de freno.*2

INT LUZ FRENO(On/Off) (Encendido/Apagado) × × Se muestra el estado de la entrada de señal del interruptor

de la luz de freno.

RELEVADOR MOTOR(On/Off) (Encendido/Apagado) × Se muestra el estado del relevador del motor y del motor del ABS.

RELÉ ACTUADOR*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)× Se muestra el estado del relevador del actuador del ABS.

LUZ ADV ABS(On/Off) (Encendido/Apagado) ×

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-cia del ABS.*2

VOLT ACUM(V) × × Se muestra el voltaje suministrado al actuador y unidad

eléctrica (unidad de control) del ABS.

VELOCIDAD DEL MOTOR(RPM) × × Se muestra el estado de velocidad del motor.

SEÑAL EBD(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función EBD.

SEÑAL ABS(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función de ABS.




C

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*1: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encen-dido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla.*2: Consulte BRC-24, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora"para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.

TEST ACTIVOEl test activo se utiliza para determinar e identificar detalles de una falla en base a los resultados de la pruebade autodiagnóstico y a los datos obtenidos en el monitor de datos. En respuesta a las instrucciones del CON-SULT, en vez de aquellas desde el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) en el vehículo, seenvía una señal de manejo al actuador para verificar su operación.PRECAUCIÓN:• Nunca realice el TEST ACTIVO mientras conduce el vehículo.• Siempre purgue aire del sistema de frenos antes de realizar el test activo.• Nunca realice el test activo cuando haya fallas en el sistema.NOTA:• Cuando se realiza el test activo al presionar el pedal, puede cambiar el recorrido del pedal. Esto no es un

funcionamiento incorrecto.• Aparece "PRUEBA INTERRUMPIDA" durante aproximadamente 10 segundos después del inicio de la ope-

ración.• Al realizar el test activo otra vez después de que aparezca "PRUEBA INTERRUMPIDA", seleccione

"REGRESAR".• La luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del freno se encienden durante el test activo. Esto no

es un funcionamiento incorrecto.Válvula de entrada del ABS y válvula de salida del ABSAl seleccionar "Arriba", "Mantener" o "Abajo" en la pantalla, se muestran los siguientes elementos cuando elsistema está normal.

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off"(Apagado) después de aproximadamente 2 segundos.

SEÑ FALLO EBD(On/Off) (Encendido/Apagado) Mostrado pero no utilizado.

SEÑ FALLO ABS(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de ABS.

SEÑAL ARRQ(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de arranque.

Elemento (Unidad)

Selección de puntos de comproba-ción

NotaSEÑALES DE

ENTRADASEÑALES PRIN-

CIPALES

Elemento de prueba Mostrar elementoCon mensaje

Arriba Mantener Abajo

SOL DEL DCHS/DEL DCH IN Apagado Encendido Encendido

SOL DEL DCH EX Apagado Apagado Encendido*

SOL DEL IZQS/DEL IZQ IN Apagado Encendido Encendido

S/DEL IZQ EX Apagado Apagado Encendido*

SOL TRA DCHSOL IN TR DH Apagado Encendido Encendido

SOL EX TR DH Apagado Apagado Encendido*

SOL TRA IZQSOL IN TR IZ Apagado Encendido Encendido

SOL EX TR IZ Apagado Apagado Encendido*


< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [SIN VDC (CON ABS)]ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECUACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSValores de referencia INFOID:0000000011727017

VALOR ESTÁNDAR DE MONITOR DE DATOS DEL CONSULTNOTA:La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (ele-mentos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.

Elemento de monitoreo Condición Válvula de referencia en funcionamiento normal

SENSOR DEL IZQVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1Casi coincide con la pantalla del velocí-metro (dentro de ±10%)

SENSOR DEL DERVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENSOR TRAS IZQVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENSOR TRAS DERVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SOL DEL DCH IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER Apagado

SOL DEL DCH EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS de-lantera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera DER Apagado

SOL DEL IZQ IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ Apagado

SOL DEL IZQ EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS de-lantera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ Apagado

SOL TR DCH IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER Apagado

SOL TR DCH EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS tra-sera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera DER Apagado

SOL TR IZQ IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ Apagado


ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [SIN VDC (CON ABS)]

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*1: Confirme que la presión de las llantas tenga el valor estándar.*2: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encen-dido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla.*3: Consulte BRC-24, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora"para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.

SOL TR IZ EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS tra-sera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ Apagado

LUZ DE ADVERTENCIA DE EBDLa luz de advertencia de los frenos está ENC*3 Encendido

La luz de advertencia de los frenos está APAG*3 Apagado

INT LUZ FRENOPedal de los frenos presionado Encendido

No se presionó el pedal de los frenos Apagado

RELEVADOR MOTOR

Cuando está activo el motor del ABS y el relevador del motor Encendido

Cuando no está activo el motor del ABS y el releva-dor del motor Apagado

RELÉ ACTUADOR*2Cuando está activo el relevador del actuador del ABS Encendido

Cuando no está activo el relevador del actuador del ABS (en modo a prueba de fallas) Apagado

LUZ ADV ABSLa luz de advertencia del ABS está ENC*3 Encendido

La luz de advertencia del ABS está APAG*3 Apagado

VOLT ACUM Interruptor de encendido en ON (Encendido) 10 – 16 V

VELOCIDAD DEL MOTORMotor detenido 0 rpm

Motor en marcha Casi igual a la lectura del tacómetro

SEÑAL EBDCuando está activa la función EBD Encendido

Cuando no está activa la función EBD Apagado

SEÑAL ABSCuando está activa la función ABS Encendido

Cuando no está activa la función ABS Apagado

SEÑ FALLO EBD Mostrado pero no utilizado —

SEÑ FALLO ABSCuando la función ABS está a prueba de fallas Encendido

Cuando la función ABS está normal Apagado

SEÑAL ARRQAl arrancar Encendido

Cuando es distinto del arranque Apagado



< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [SIN VDC (CON ABS)]ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)INFOID:0000000011727019

Si aparecen múltiples DTC simultáneamente, compruebe uno por uno dependiendo de la siguiente lista deprioridades.

Prioridad Elemento detectado (DTC)

1 • U1000 CIRC COM CAN• U1002 COM SISTEMA (CAN)

2 • C1110 FALLO CONTROLADOR

3 • C1130 SEÑ MOTOR 1

4• C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL]• C1111 MOTOR BOMBA• C1140 RELEVADOR ACTUADOR

5

• C1101 SENS TRASERO-1• C1102 SENS TR DR-1• C1103 SENSOR DEL DCH-1• C1104 SENSOR DEL IZQ 1• C1105 SENS TRASERO-2• C1106 SENS TR DR-2• C1107 SENSOR DEL DCH-2• C1108 SENSOR DEL IZQ 2• C1113 SENSOR G• C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL]• C1120 SOL ABS DEL IZQ IN• C1121 SOL ABS DEL IZQ EX• C1122 SOL ABS DEL DCH IN• C1123 SOL ABS DEL DCH EX• C1124 SOL ABS IN TR IZ• C1125 SOL ABS EX TR IZ• C1126 SOL ABS IN TR DH• C1127 SOL ABS EX TR DH


ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [SIN VDC (CON ABS)]

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Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000011727020

*: Sólo si hay una falla en ambas ruedas traseras

DTC Mostrar elemento Luz de adverten-cia del ABS

Luz de adverten-cia de freno Consulte

C1101 SENSOR TRA DCH-1 ENC ENC*

BRC-42, "Descripción del DTC"C1102 SENSOR TRA IZQ-1 ENC ENC*

C1103 SENSOR DEL DCH-1 ENC ENC*

C1104 SENSOR DEL IZQ 1 ENC ENC*

C1105 SENSOR TRA DCH-2 ENC ENC*

BRC-47, "Descripción del DTC"C1106 SENSOR TRA IZQ-2 ENC ENC*

C1107 SENSOR DEL DCH-2 ENC ENC*

C1108 SENSOR DEL IZQ 2 ENC ENC*

C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] ENC ENC BRC-55, "Descripción del DTC"

C1110 FALLO CONTROLADOR ENC ENC BRC-57, "Descripción del DTC"

C1111 MOTOR BOMBA ENC ENC BRC-59, "Descripción del DTC"

C1113 SENSOR G ENC APAG BRC-62, "Descripción del DTC"

C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] ENC ENC BRC-64, "Descripción del DTC"

C1120 SOL ABS DEL IZQ IN ENC ENC BRC-72, "Descripción del DTC"

C1121 SOL ABS DEL IZQ EX ENC ENC BRC-74, "Descripción del DTC"

C1122 SOL ABS DEL DH IN ENC ENC BRC-72, "Descripción del DTC"

C1123 SOL ABS DEL DCH EX ENC ENC BRC-74, "Descripción del DTC"

C1124 SOL ABS IN TR IZ ENC ENC BRC-72, "Descripción del DTC"

C1125 SOL ABS EX TR IZ ENC ENC BRC-74, "Descripción del DTC"

C1126 SOL ABS IN TR DH ENC ENC BRC-72, "Descripción del DTC"

C1127 SOL ABS EX TR DH ENC ENC BRC-74, "Descripción del DTC"

C1130 SEÑ MOTOR 1 APAG APAG BRC-76, "Descripción del DTC"

C1140 RELEVADOR ACTUADOR ENC ENC BRC-78, "Descripción del DTC"

U1000 CIRC COM CAN APAG APAG BRC-80, "Descripción del DTC"

U1002 SIST COMÚN (CAN) APAG APAG BRC-81, "Descripción del DTC"


< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [SIN VDC (CON ABS)]SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS

DIAGRAMA ELÉCTRICOSISTEMA DE CONTROL DE FRENOSDiagrama eléctrico INFOID:0000000011727021

AAFWA0179GB


SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [SIN VDC (CON ABS)]

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AAFWA0180GB



AAFIA0397GB



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AAFIA0398GB



AAFIA0399GB



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RC

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AAFIA0404GB



AAFIA0405GB


FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN< INSPECCIÓN BÁSICA > [SIN VDC (CON ABS)]

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INSPECCIÓN BÁSICAFLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓNFlujo de Trabajo INFOID:0000000011727022

FLUJO DETALLADO1.ENTREVISTE AL CLIENTE

Aclare las quejas del cliente antes de la inspección. Realice una entrevista utilizando la BRC-40, "Hoja de tra-bajo de diagnóstico" y reproduzca el síntoma tanto como sea posible. Sea cuidadoso al preguntar al clientesobre sus quejas. Verifique los síntomas manejando el vehículo con el cliente, si es necesario.PRECAUCIÓN:Los clientes no son profesionales. Nunca trate de adivinar lo que el cliente quiere decir, como porejemplo: "quizás el cliente trata de decir que...," o "quizás el cliente mencione este síntoma".

>> VAYA A 2.2.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

Reproduzca el síntoma indicado por el cliente, con base en la información proporcionada por el clientedurante la entrevista. Además compruebe que el síntoma no lo causa el modo a prueba de fallas.PRECAUCIÓN:Si el síntoma es causado por la operación normal, inspeccione completamente cada parte y expliqueal cliente que el síntoma no es causado por una falla.

>> VAYA A 3.3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Registre o imprima los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada (FFD).

VAYA A 4.NO >> VAYA A 6.

4.VUELVA A COMPROBAR EL SÍNTOMA

CONSULT1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Realice los procedimientos de confirmación de DTC para el sistema en el que se detectó el error.

NOTA:Si se detectan varios DTC al mismo tiempo, determine el orden para realizar el diagnóstico con base enla BRC-30, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".

¿Se detecta un DTC?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la

entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".5.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA EN QUE SE DETECTÓ EL ERROR

1. Repare o reemplace las piezas defectuosas.2. Vuelva a conectar la pieza o el conector después de realizar la reparación o el reemplazo.3. Si se detecta un DTC, borre el modo del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".

>> VAYA A 7.


< INSPECCIÓN BÁSICA > [SIN VDC (CON ABS)]FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN

6.IDENTIFIQUE EL SISTEMA EN EL QUE SE DETECTÓ EL ERROR MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DESÍNTOMASIdentifique el sistema en el que se detectó el error con base en el diagnóstico de síntomas y realice la inspec-ción.¿Puede identificar el sistema en el que se detectó el error?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la

entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".7.VERIFICACIÓN FINAL

CONSULT1. Compruebe el valor de referencia para el "ABS".2. Vuelva a comprobar el síntoma y verifique que no se reproduzca en las mismas condiciones.¿Se reproduce el síntoma?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.

Hoja de trabajo de diagnóstico INFOID:0000000011727023

Descripción• En general, los clientes tienen su propio criterio respecto a un problema. Por lo tanto, es importante enten-

der suficientemente bien el síntoma y el estado preguntando al cliente información detallada de los proble-mas. Para sistematizar toda la información para el diagnóstico, prepare la hoja de entrevista de acuerdo alos puntos de la entrevista.

• En algunos casos, la aparición simultánea de múltiples condiciones puede hacer que se detecte un DTC.

EJEMPLO DE UNA HOJA DE ENTREVISTA

Hoja de entrevista

Nombre del cliente Sr./Sra.

Número de registro

Registro de año inicial

Tipo de vehículo VIN

Fecha de almacena-miento

Motor Kilometraje km (millas)

Síntoma

o No funciona ( ) función

o La luz de advertencia para ( ) se enciende.

o Ruido o Vibración

o Otro( )

Primera ocurrencia o Recientemente o Otro ( )

Frecuencia de la ocurrencia o Siempre o Bajo ciertas condiciones de o A veces ( veces/día)

Condiciones del clima

o Irrelevante

Clima o Bueno o Nublado o Lluvia oNieve o Otros ( )

Temperatura o Caliente oTemplado o Fresco o Frío o Temperatura [Aprox. °C (°F)]

Humedad relativa o Alta o Moderada o Baja

Condiciones de carretera o Área urbana o Área suburbana o Autopista o Carretera de montaña (pendientes de subida o bajada) o Carretera irregular


FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN< INSPECCIÓN BÁSICA > [SIN VDC (CON ABS)]

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Condiciones de operación, etc.

o Irrelevanteo Cuando el motor arranca o Durante marcha mínimao Al manejar o Al acelerar o Al manejar a velocidad constante o Durante la desaceleracióno Durante la desaceleración (curva derecha o curva izquierda)o Al mover el volante (a la derecha o a la izquierda)

Otras condiciones

Memo

Hoja de entrevista


Número de registro


Tipo de vehículo VIN

Fecha de almacena-miento



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOSC1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012124112

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

CAUSA POSIBLENOTA:Confirmar si el DTC es PASADO o ACTL. Si el DTC es ACTL, continúe con el procedimiento de diagnóstico.Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) paraun DTC PASADO.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptorde encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar lasiguiente prueba.

>> VAYA A 2.2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

CONSULT1. Arranque el motor.2. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.3. Detenga el vehículo.4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).

NOTA:Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a APAG.

5. Arranque el motor.NOTA:Espere por lo menos 10 segundos después de poner en marcha el motor.

6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".

DTC Elemento de la pantalla(Contenido de diagnóstico de fallas) Condición de falla detectada

C1101 SENSOR TRA DCH-1(Sensor de la rueda trasera DER-1) Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera DER.

C1102 SENSOR TRA IZQ-1(Sensor de la rueda trasera IZQ-1) Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera IZQ.

C1103 SENSOR DEL DCH-1(Sensor de la rueda delantera DER-1) Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera DER.

C1104 SENSOR DEL IZQ 1(Sensor de la rueda delantera IZQ-1) Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera IZQ.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador

• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• El vehículo no fue conducido después de la reparación anterior


C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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¿Se detecta el DTC “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104”?SÍ-1 >> Si el “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-43, "Procedi-

miento de diagnóstico".SÍ-2 >> El “C1101”, “C1102”, “C1103” y “C1104” se muestran como "PASADO": fin de la inspección.

(Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-

tente".NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000012124113

PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> VAYA A 2.

2.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

CONSULT1. Reemplace el sensor de la rueda.- Delantero: Consulte BRC-287, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación".- Trasero: Consulte BRC-290, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación".2. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).

NOTA:Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a APAG o ENC.

4. Arranque el motor.5. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.

NOTA:El vehículo se debe manejar después de la reparación o del reemplazo para borrar los DTC anteriores.

6. Detenga el vehículo.7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



9. Repita los pasos 7 a 8 dos o más veces.10. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104”?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS

no esté desconectado ni flojo.3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconecta-

dos y flojos.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector, y VAYA A 4.



4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).








5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-43, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

6.VERIFIQUE LA TERMINAL

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y

luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABSno estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables.

3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe que las terminales dealfileres de cada sensor de la rueda no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector delmazo de cables.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, y VAYA A 7.


CONSULT1. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.2. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).




7. Detenga el vehículo.



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8. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).NOTA:Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a APAG.



8.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda.4. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de

control) del ABS y el conector del mazo de cables del sensor de rueda. (Verifique la continuidad mientrashace girar volante de la dirección hacia la izquierda y hacia la derecha o mientras mueve el mazo decables central en el alojamiento de la rueda).

- Conector y terminal de medición del circuito de alimentación de corriente

- Conector y terminal de medición del circuito de la señal

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 10.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, y VAYA A 9.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sensor de la rueda

ContinuidadConector Terminal Conector Terminal

E127

36 E18 (rueda delantera IZQ)

1 Sí27 E117 (rueda delantera DER)

34 C10 (rueda trasera IZQ)

29 C11 (rueda trasera DER)



E127
















10.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA








9. Repita los pasos 7 a 8 dos o más veces.10. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104”?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Fin de la inspección.



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C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012124114





>> VAYA A 2.

DTCElemento de la pantalla

(Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1105SENSOR TRA DCH-2(Sensor de la rueda trasera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera DER es bajo.• Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera DER y el rotor del sensor de la

rueda trasera DER es grande.• Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera DER o del rotor del sensor de la

rueda trasera DER no es normal.

C1106SENSOR TRA IZQ-2(Sensor de la rueda trasera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera IZQ es bajo.• Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera IZQ y el rotor del sensor de la rueda

trasera IZQ es grande.• Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera IZQ o del rotor del sensor de la rueda

trasera IZQ no es normal.

C1107SENSOR DEL DCH-2(Sensor de la rueda delantera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo.• Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera DER y el rotor del sen-

sor de la rueda delantera DER.• Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera DER o del rotor del sensor de la rueda

delantera DER no es normal.

C1108SENSOR DEL IZQ 2(Sensor de la rueda delantera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo.• Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera IZQ y el rotor del sensor

de la rueda delantera IZQ.• Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera IZQ o del rotor del sensor de la rueda

delantera IZQ no es normal.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Tamaño de las llantas• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad


• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Tamaño de las llantas• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad




2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC




6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1105”, “C1106”, “C1107” o “C1108”?SÍ-1 >> Si el “C1105”, “C1106”, “C1107” o “C1108” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-48, "Procedi-





PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL CUBO DE LA RUEDA

Verifique que no haya flojedad excesiva en el conjunto del cubo de la rueda.• Delantero: Consulte FSU-24, "Vista de componentes".• Trasero: consulte RSU-7, "Inspección" (con suspensión tipo hojas rígidas) o RSU-19, "Inspección" (con sus-

pensión de 5 articulaciones).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace el conjunto del cubo de la rueda, y VAYA A 2.

• Delantero: Consulte FSU-24, "Desmontaje e instalación".• Trasero: Consulte RAX-11, "Desmontaje e instalación".


3.VERIFIQUE LA LLANTA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de

las llantas".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta, y VAYA A 4.



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4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)



3. Arranque el motor.4. Seleccione "ABS" y "Monitor de datos", verifique el "SENSOR D/IZ", "SENSOR D/DR", "SENS TR DR" y

"SENS TRASERO".NOTA:Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg".

5. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda condetección de error. NOTA:El vehículo se debe manejar después de la reparación o del reemplazo para borrar los DTC anteriores.

Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la ruedacon error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales.¿Está la diferencia dentro de 5%, respectivamente?SÍ >> VAYA A 5.NO >> VAYA A 6.


CONSULT1. Detenga el vehículo.2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).




6.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños.3. Elimine el polvo y materias extrañas adheridos al rotor del sensor con una aspiradora a través del orificio

de montaje del sensor de la rueda.PRECAUCIÓN:Instale el sensor de la rueda sin juego entre dientes o flotación, y apriete el perno de montaje alpar de apriete especificado.• Delantero: Consulte BRC-286, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes".• Trasero: Consulte BRC-288, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes".

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 9.NO >> VAYA A 7.



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1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y la tierra.


Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS— Continuidad

Conector Terminal

E127

36, 37

Tierra No27, 26

34, 33

29, 30



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20.REEMPLACE EL ROTOR DEL SENSOR

CONSULT1. Reemplace el rotor del sensor.- Delantero: consulte BRC-291, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor

del sensor delantero".- Trasero: consulte BRC-291, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del

sensor trasero".2. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).










C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRADescripción del DTC INFOID:0000000012124116






CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1109?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-56, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria del "Resultado del autodiagnós-

tico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1109VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL](Voltaje del acumulador [anormal])

Cuando el voltaje del suministro eléctrico del encendido está en el siguiente estado.• Voltaje del suministro eléctrico del encendido: 10 V ≥ voltaje de alimentación de

corriente del encendido.• Voltaje del suministro eléctrico del encendido: 16 V ≤ voltaje de alimentación de

corriente del encendido.

DTC PASADO DTC ACTL


eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Sistema de carga

• Mazo de cables o conector• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• IPDM E/R• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA




no esté desconectado ni flojo.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector, y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"



3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1109?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.



1. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS noestén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.

2. Compruebe las terminales de alfileres del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conec-tor del mazo de cables.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.


C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012124118









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1110"?SÍ-1 >> Si el "C1110" se muestra como "ACTL": vaya a BRC-58, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el "C1110" se muestra como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo

"Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1110 FALLO CONTROLADOR(Fallo controlador) Cuando hay una falla interna en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

DTC DTC PASADO DTC ACTL

C1110

• El vehículo se desplaza cerca de cables eléctricos de alto voltaje.

• El motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) funciona temporalmente sin una pausa.

• Mazo de cables o conector• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-

dad eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador

• Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Mazo de cables o conector• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS


1.AJUSTE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

CONSULTRealice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Descrip-ción". ¿Se terminó el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de dirección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el sistema del sensor del ángulo de dirección. Consulte BRC-241, "Procedimiento de

diagnóstico".2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-56, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".NOTA:Reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) incluso si los otros DTC se muestranjunto con el "C1110" o en el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1110"?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Fin de la inspección. (Aunque el motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-

dad de control) funciona temporalmente sin una pausa, esto no es una falla. (Borre la memoriadel modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").


C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTORDescripción del DTC INFOID:0000000012124120






CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) y espere 30 segundos.2. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.3. Detenga el vehículo.4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1111?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-60, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del auto-

diagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1111MOTOR BOMBA(Motor de la bomba y relevador del motor)

Cuando se detecta una falla en el motor o en el relevador del motor.

DTC PASADO DTC ACTL



• Mazo de cables o conector• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Conjunto de motor/acumulador


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR






CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) y espere 30 segundos.2. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.






3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-56, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible, y VAYA A 4.

4.BORRE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT1. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.


2. Detenga el vehículo.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).


>> Fin de la inspección.


C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no

estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, y VAYA A 6.








< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1113 SENSOR G

C1113 SENSOR GDescripción del DTC INFOID:0000000012124122









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1113"?SÍ-1 >> Si el "C1113" se muestra como "ACTL": vaya a BRC-63, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el "C1113" se muestra como "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo de

"Autodiagnóstico" del "ABS" .)NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-


DTCMostrar elemento



C1113SENSOR G(Circuito del sensor G de des-aceleración)

Cuando se detecta una falla en la señal de G de desaceleración.


C1113


dad eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Cambio de la posición del vehículo (por ejemplo, diferen-

tes tamaños de llantas en la parte delantera y trasera, so-brecarga)

• Mazo de cables o conector• Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-




C1113 SENSOR G< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1113"?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1115 SENSOR DE LA RUEDA

C1115 SENSOR DE LA RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012124124









6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1115?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-65, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria de los resultados del autodiagnós-

tico).NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



(Contenido de diagnóstico de fa-llas)


C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL](Sensor de la rueda [señal anormal])

Cuando se detecta una diferencia en la velocidad de las ruedas entre una rueda y las de-más ruedas durante el manejo del vehículo, debido a la instalación de llantas distintas a las especificadas.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad


• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Tamaño de las llantas


C1115 SENSOR DE LA RUEDA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE LA LLANTA

Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de lasllantas".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 2.

























6. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda condetección de error.NOTA:El vehículo se debe manejar después de la reparación o del reemplazo para borrar los DTC anteriores.

Observe la diferencia a 50 km/h (31 MPH) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la ruedacon error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales,¿está la diferencia dentro de 5%, respectivamente?SÍ >> VAYA A 7.NO >> VAYA A 19.








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E127







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5. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS(unidad de control) y la tierra.











E127






Conector Terminal

E127

36, 37

Tierra No27, 26

34, 33

29, 30



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9. Repita los pasos 7 a 8 dos o más veces.10. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1115?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012124128











C1120SOL ABS DEL IZQ IN(Válvula solenoide de entrada del ABS delantera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero IZQ.

C1122SOL ABS DEL DH IN(Válvula solenoide de entrada del ABS delantera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero DER.

C1124SOL ABS IN TR IZ(Válvula solenoide de entrada del ABS trasera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero IZQ.

C1126SOL ABS IN TR DH(Válvula solenoide de entrada del ABS trasera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero DER.

DTC PASADO DTC ACTL






C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"?SÍ-1 >> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-73, "Procedi-

miento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "PASADO": fin de la inspección

(borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-










3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.



Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no esténdañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012124130











C1121SOL ABS DEL IZQ EX(Válvula solenoide de salida del ABS delantera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero IZQ.

C1123SOL ABS DEL DCH EX(Válvula solenoide de salida del ABS delantera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero DER.

C1125SOL ABS EX TR IZ(Válvula solenoide de salida del ABS trasera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero IZQ.

C1127SOL ABS EX TR DH(Válvula solenoide de salida del ABS trasera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero DER.

DTC PASADO DTC ACTL






C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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miento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” y “C1127” se muestran como "PASADO": fin de la inspección










3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1121", "C1123", "C1125" o "C1127"?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1130 SEÑ MOTOR

C1130 SEÑ MOTORDescripción del DTC INFOID:0000000012124132









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1130”?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-77, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiag-

nóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-





C1130 SEÑ MOTOR 1(Señal del sistema del motor) Cuando se detecta una falla en el sistema de ECM.

DTC PASADO DTC ACTL


eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Línea de comunicaciones CAN

• Mazo de cables o conector• ECM• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



C1130 SEÑ MOTOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL MOTOR

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte EC-477, "YS23DDT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)",

EC-508, "YS23DDTT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (M9T) o EC-891, "Índicede códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS25DDTi).

NO >> VAYA A 2.2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-295, "Desmontaje e instalación".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.3. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.4. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos.5. Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de

cables.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, trabe firmemente el conector, y

VAYA A 4.4.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT1. Enchufe el conector del mazo de cables del ECM.2. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detectó el DTC "C1130" o "U1000"?SÍ ("C1130")>>VAYA A 1.SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".NO >> Fin de la inspección.


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADORDescripción del DTC INFOID:0000000012124134









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1140?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-79, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiag-




C1140 RELEVADOR ACTUADOR(Relevador del actuador) Cuando se detecta una falla en el relevador del actuador.

DTC PASADO DTC ACTL






C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]U1000 CIRC COM CAN

U1000 CIRC COM CANDescripción del DTC INFOID:0000000012124136









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "U1000"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-80, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiag-




Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".


U1000 CIRC COM CAN(Circuito de comunicaciones CAN)

Cuando la señal de comunicaciones CAN no es transmitida ni recibida continuamente du-rante 2 segundos o más.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Línea de comunicaciones CAN Falla en el sistema de comunicaciones CAN


U1002 COM SISTEMA (CAN)< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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U1002 COM SISTEMA (CAN)Descripción del DTC INFOID:0000000012124138





>> VAYA A 2.2.PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIÓN DE DTC




3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "U1002"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-81, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnós-




PRECAUCIÓN:• Nunca aplique 7.0 V o más al terminal de medición.• Use un probador con voltaje en el terminal abierto de 7.0 V o menos.• Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) y desconecte el cable del acumulador de la termi-

nal negativa al verificar el mazo de cables.

DTCMostrar elemento



U1002SIST COMÚN (CAN)(Sistema de comunicaciones CAN)

Cuando el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS no transmite ni recibe la señal de comunicaciones CAN durante 2 segundos o menos.

DTC PASADO DTC ACTL

• Línea de comunicaciones CAN• Mazo de cables o conector

• Línea de comunicaciones CAN• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sensor de ángulo de dirección


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]U1002 COM SISTEMA (CAN)

1.VERIFIQUE EL MONITOR DE SOPORTE DE DIAGNÓSTICO DE LA CAN

CONSULT1. Seleccione "ABS" y "Monitor de soporte de diagnóstico de la CAN" en orden.2. Verifique el historial de fallas entre cada unidad de control conectada al actuador y unidad eléctrica del

ABS (unidad de control).Verifique el resultado de "PASD".Todos los elementos están "OK".>>Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-47, "Incidente intermi-

tente"."DIAG TRANSMIS" es distinto de "OK">>VAYA A 2.Una unidad de control distinta del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS es distinta de"OK". >> VAYA A 3.

2.VERIFIQUE LA UNIDAD DEL LADO DE TRANSMISIÓN

Compruebe las terminales No. 10 y 11 del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad de control) en busca de daños o conexiones flojas.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione el modo "Resul-

tado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-121,

"Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".3.VERIFIQUE LA UNIDAD DE CONTROL APLICABLE

Compruebe las terminales de cada conector del mazo de cables en busca de daños o conexiones flojas.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione "Resultado del

autodiagnóstico" para la unidad de control aplicable con el CONSULT.NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-121,

"Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRAProcedimiento de diagnóstico INFOID:0000000011727050

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉC-TRICA DEL ABS (UNIDAD DE CONTROL)1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad

de control) y la tierra.

4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.

5. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidadde control) y la tierra.


2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UN-IDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el fusible de 10A (#43).3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables de IPDM E/R.


¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS— Voltaje

(Aprox.)Conector Terminal

E127 6 Tierra 0 V



E127 6 Tierra 10 − 16 V

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS IPDM E/R


E127 6 E119 15 Sí


Conector Terminal

E127 6 Tierra No


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MO-TOR DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad





4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL REL-EVADOR DEL MOTOR DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el eslabón fusible de 40 A (#I)3. Verifique la continuidad o cortocircuito entre la terminal (1) del conector del mazo de cables del actuador

y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 40 A (#I).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación de corriente del acumulador.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, EL ABS EN LAVÁLVULA, EL ABS FUERA DE LA VÁLVULA1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad







E127 1 Tierra 10 – 16 V



E127 1 Tierra 10 – 16 V



E127 25 Tierra 10 – 16 V



E127 25 Tierra 10 – 16 V


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, ELABS EN LA VÁLVULA, EL ABS FUERA DE LA VÁLVULA1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el eslabón fusible de 30 A (#K).3. Verifique la continuidad o cortocircuito entre la terminal (25) del conector del mazo de cables del actuador

y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 30 A (#K).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación de corriente del acumulador.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidadde control) y la tierra.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no esténdañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Conector Terminal

E12713

Tierra Sí38


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOComprobación de función del componente INFOID:0000000011727051

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Presione el pedal de los frenos y verifique que la luz de freno se enciende o libere el pedal de los frenos ycompruebe que se apaga la luz de freno.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el sistema de la luz de freno.

• Faros LED: consulte EXL-89, "Procedimiento de diagnóstico".• Faros de halógeno: consulte EXL-239, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

CONSULT1. Gire el interruptor de encendido de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido).2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de

datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere.Consulte BRC-28, "Valores de referencia".

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-86, "Procedimiento de diagnóstico".


1.VERIFIQUE LA HOLGURA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO.

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe la holgura del interruptor de las luces de freno. Consulte BR-12, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Ajuste la holgura del interruptor de la luz de freno, consulte BR-13, "Ajuste" y VAYA A 2.


CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.2. Arranque el motor.

PRECAUCIÓN:Detenga el vehículo.

3. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor dedatos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere.Consulte BRC-167, "Valores de referencia".

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE EL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO

Compruebe el relevador de las luces de freno. Consulte BRC-92, "Inspección de componentes (relevador dela luz de freno)".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Reemplace el relevador de la luz de freno. VAYA A 4.


INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.3. Arranque el motor.




5.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte BRC-91, "Inspección de componentes (interruptor de laluz de freno)".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-20, "Desmontaje e instalación", y VAYA

A 6.6.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.3. Arranque el motor.





1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS

no esté desconectado ni flojo.4. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no

estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.5. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.6. Compruebe que el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno no esté desconectado ni

con flojedad.7. Compruebe las terminales de alfileres del relevador de la luz del freno en busca de daños o conexiones

flojas con el conector del mazo de cables.8. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.9. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno no esté desconectado ni

flojo.10. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de la luz del freno en busca de daños o conexiones

flojas con el conector del mazo de cables.11. Desconecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B).12. Compruebe que el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B) no esté desconectado ni

flojo.13. Compruebe las terminales de alfileres del bloque de fusibles (J/B) en busca de daños o conexiones flojas

con el conector del mazo de cables.



¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas, y VAYA A 8.


CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).2. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.3. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.4. Conecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B).5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.6. Arranque el motor.




9.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO (1)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad


4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).5. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad



Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS — Condición Voltaje


E127 12 TierraPedal de los frenos presionado 10 − 16 V

No se presionó el pedal de los frenos 0 V







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10.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DE LA LUZ DEFRENO (1)1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.



11.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO (2)

1. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del relevador de luz de freno y la conexión atierra.

2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del relevador de luz de freno y la conexión a

tierra.


Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Relevador de la luz de freno


E127 12 E38 3 Sí


Conector Terminal

E3 12 Tierra No

Relevador de la luz de freno— Voltaje


E382

Tierra 10 − 16 V5

Relevador de la luz de freno— Voltaje


E382

Tierra 10 − 16 V5



12.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DE LA LUZ DEFRENO (2)1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el fusible de 10A (#8).3. Desconecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B).4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador de luz de freno y el bloque

de fusibles (J/B).

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación de corriente del acumulador.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas. VAYA A 13.


CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).2. Conecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B).3. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.5. Arranque el motor.




14.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.3. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.4. Compruebe la continuidad entre el relevador de la luz de freno y el conector del mazo de cables del inte-

rruptor de la luz de freno.

5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de luz de freno y la tierra.


Relevador de la luz de freno Bloque de fusibles (J/B)Continuidad

Conector Terminal Conector Terminal

E382

E36 5M Sí5

Relevador de la luz de freno Interruptor de la luz de frenoContinuidad


E38 1 E56 1 Sí

Interruptor de la luz de freno— Continuidad

Conector Terminal

E56 1 Tierra No



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CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.2. Conecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno.3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.4. Arranque el motor.



¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-118, "Des-

montaje e instalación".

Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno) INFOID:0000000011727053


1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.3. Compruebe la continuidad al hacer funcionar el interruptor de la luz del freno.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-20, "Desmontaje e instalación".

Interruptor de la luz de frenoCondición Continuidad

Terminal

1 − 2

Cuando se libere el interruptor de la luz de freno(Cuando se presione el pedal de los frenos) Sí

Cuando se presione el interruptor de la luz de freno(Cuando se libere el pedal de los frenos) No



Inspección de componentes (relevador de la luz de freno) INFOID:0000000011727054

1.VERIFIQUE EL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO

1. Aplique 12 V a la terminal (1 y 2) del conector del relevador de la luz de freno.PRECAUCIÓN:• Nunca permita que los terminales hagan cortocircuito.• Conecte el fusible entre las terminales al aplicar el voltaje.

2. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del relevador de la luz de freno.

3. Verifique la resistencia entre las terminales del conector del relevador de la luz de freno.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el relevador de la luz de freno.

Relevador de la luz de frenoCondición Continuidad

Terminal

3 − 5

Aplique 12 V a la terminal (1 y 2) del conector del releva-dor de la luz de freno. Sí

No aplique 12 V a la terminal (1 y 2) del conector del rele-vador de la luz de freno. No

Relevador de la luz de freno Resistencia(Aprox.) Terminal

1 − 2 100 Ω


INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOComprobación de función del componente INFOID:0000000011727055

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Haga funcionar la palanca del freno de estacionamiento. Luego, verifique que la luz de advertencia del frenodel medidor combinado se encienda/apague correctamente.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-93, "Procedimiento de diagnóstico".


NOTA:Esta comprobación es sin el sistema del freno de estacionamiento eléctrico.1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento.3. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento

y el conector del mazo de cables del medidor combinado.

*1: modelos con sistema Intelligent Key*2: modelos de pantalla de información monocromática sin sistema Intelligent Key*3: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key

5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estaciona-miento y la tierra.


2.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Verifique el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-94, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-7, "Desmontaje e instala-

ción".3.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del

mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defectuosas.NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".

Interruptor del freno de estacionamiento Medidor combinadoContinuidad


M58 1M71*1

M24*2

M106*3

26*1, 3

32*2 Sí

Interruptor del freno de estacionamiento— Continuidad

Conector Terminal

M58 1 Tierra No


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Inspección de componentes INFOID:0000000011727057


1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento.3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del interruptor del freno de estacionamiento y la tie-

rra.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-7, "Desmontaje e instala-

ción".

Interruptor del freno de es-tacionamiento — Condición Continuidad

Terminal

1 TierraCuando se acciona el interruptor del freno de estacionamiento. Sí

Cuando no se acciona el interruptor del freno de estacionamiento. No


INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOSComprobación de función del componente INFOID:0000000011727058

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Compruebe que el depósito del líquido de frenos está lleno o vacío. Verifique que la luz de advertencia delfreno del medidor combinado se encienda/apague correctamente en relación con el nivel del líquido.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-95, "Procedimiento de diagnóstico".


1.VERIFIQUE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Revise el nivel del líquido de frenos. Consulte BR-8, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Rellene el líquido de frenos. Consulte BR-14, "Drenado y reposición".

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos.3. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del nivel del líquido de frenos


*1: modelos de pantalla de información monocromática sin sistema Intelligent Key*2: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key*3: modelos de pantalla de información a color con sistema Intelligent Key

5. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenosy la tierra.


3.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y la tierra.


Interruptor de nivel del líquido de frenos Medidor combinadoContinuidad


E21 1M24*1

M71*2

M106*3

31*1

25*2, 3 Sí

Interruptor de nivel del líquido de frenos— Continuidad

Conector Terminal

E21 1 Tierra No


Conector Terminal

E21 2 Tierra Sí


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

4.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique el interruptor de nivel del líquido de frenos. Consulte BRC-96, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-58, "Desensamblaje y ensamblaje".

5.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Compruebe el medidor combinado.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Verifique cada uno de los terminales del pasador para ver si hay daños o conexiones flojas con el

conector del mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defec-tuosas.

NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".



1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos.3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de nivel del líquido de frenos.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-58, "Desensamblaje y ensamblaje".

Interruptor de nivel del líquido de frenos Condición Continuidad

Terminal

1 − 2Cuando el tanque de depósito del líquido de frenos está lleno. No

Cuando el tanque de depósito del líquido de frenos está vacío. Sí


LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABSComprobación de función del componente INFOID:0000000011727061

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

Compruebe que la luz de advertencia del ABS del medidor combinado se encienda durante algunos segun-dos después de girar el interruptor de encendido a encendido.PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-97, "Procedimiento de diagnóstico".


1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSRealice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad delcontrol) del ABS. Consulte BRC-83, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

CONSULT1. Gire el interruptor de encendido de apagado a encendido y espere 10 segundos o más.

PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.

2. Seleccione “ABS”, “Monitor de datos” y “TESTIGO ABS” en este orden.3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el inte-

rruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a apagado. Consulte BRC-28, "Valores dereferencia".

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-118, "Des-



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOComprobación de función del componente INFOID:0000000011727063

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (1)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).2. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda (antes del arranque

del motor).3. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se apaga (después del arranque

del motor).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Vaya a BRC-98, "Procedimiento de diagnóstico".


Verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda y se apague cuando seopere el freno de estacionamiento.NOTA:La luz de advertencia del freno se enciende al accionar el freno de estacionamiento (cuando el interruptor delfreno de estacionamiento está ENCENDIDO).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Verifique el sistema del interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-95, "Procedi-

miento de diagnóstico".3.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (3)

Compruebe que la luz de advertencia del freno en el medidor combinado se encienda/apague cuando seactive el interruptor del nivel de líquido de frenos mientras el nivel del líquido de frenos en el depósito dereserva se mantiene en el nivel especificado.NOTA:La luz de advertencia del freno se ENCIENDE cuando el líquido de frenos está por debajo del nivel especifi-cado (cuando el interruptor del nivel de líquido de frenos está ENCENDIDO).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Compruebe el sistema del interruptor del nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-95, "Procedi-

miento de diagnóstico".




CONSULTRealice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 3.


LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [SIN VDC (CON ABS)]

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3.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO

Verifique el medidor combinado.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-118, "Des-

montaje e instalación".NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMASFRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓNDescripción INFOID:0000000011727065

Función ABS o función EBD con una frecuencia excesiva de operación.


1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO

Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el sistema de frenos.

2.COMPRUEBE EL EJE TRASERO Y EL EJE DELANTERO

Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero.• Eje delantero- Modelos 2WD: consulte FAX-7, "Inspección".- Modelos 4WD: consulte FAX-16, "Inspección".• Eje trasero- Flecha del eje: consulte RAX-8, "Inspección".- Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Verifique el sensor de la rueda.• Verifique la instalación y el daño del sensor de la rueda.• Verifique la conexión del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.• Verifique la terminal del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace el sensor de la rueda.

• Sensor de la rueda delantera: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA :Desmontaje e instalación".

• Rotor del sensor trasero: consulte BRC-113, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmon-taje e instalación".

4.VERIFIQUE EL ROTOR DEL SENSOR

Verifique que no haya holgura, daños ni materias extrañas en el rotor del sensor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el rotor del sensor.

• Rotor del sensor delantero: Consulte BRC-291, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Des-montaje e Instalación - Rotor del sensor delantero".

• Rotor del sensor trasero: Consulte BRC-291, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontajee Instalación - Rotor del sensor trasero".


FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]

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5.VERIFIQUE QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA SE APAGA

• Compruebe que la luz de advertencia del ABS se apaga durante algunos segundos después de girar el inte-rruptor de encendido a encendido.

• Compruebe que la luz de advertencia del ABS se apaga después del arranque del motor o de conducir.PRECAUCIÓN:La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el inte-rruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamientoeléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel dellíquido de frenos está en encendido).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENODescripción INFOID:0000000011727067

Se detecta una falla en la respuesta del pedal de los frenos (altura u otra) cuando se presiona el pedal de losfrenos.



Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero.• Eje delantero- Modelos 2WD: consulte FAX-7, "Inspección".- Modelos 4WD: consulte FAX-16, "Inspección".• Eje trasero- Flecha del eje: consulte RAX-8, "Inspección".- Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.COMPRUEBE EL ROTOR DEL DISCO DELANTERO

Compruebe el rotor del disco. Consulte BR-16, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Rectifique o reemplace el rotor del disco. BR-16, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección".

3.VERIFIQUE TAMBOR TRASERO

Verifique el tambor trasero. Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Reemplace el tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instala-

ción".4.COMPRUEBE LA VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

Compruebe la válvula de detección de carga. Consulte BR-37, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Reemplace la válvula de detección de carga. Consulte BR-36, "Desmontaje e instalación".

5.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique que no haya fugas de líquido.• Delantero: consulte BR-14, "Inspección".• Trasero: consulte BR-14, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

6.VERIFIQUE EL PEDAL DEL FRENO

Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-12, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Ajuste el pedal del freno. Consulte BR-13, "Ajuste".


REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]

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Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

8.VERIFIQUE EL DESEMPEÑO DE LOS FRENOS

Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la fun-ción ABS . Verifique que la fuerza de los frenos sea normal en esta condición. Conecte los conectores delmazo de cables después de la verificación.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGADescripción INFOID:0000000011727069

La distancia de frenado es larga cuando se opera la función de ABS.


PRECAUCIÓN:La distancia de frenado en carreteras resbaladizas como carreteras irregulares, con grava o nievepuede ser más larga cuando se opera el ABS que cuando no se opera el ABS.1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO



Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la fun-ción ABS . Compruebe la distancia de frenado en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cablesdespués de la verificación.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.


NO FUNCIONA.< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]

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NO FUNCIONA.Descripción INFOID:0000000011727071

La función ABS o la función EBD no funciona.


PRECAUCIÓN:La función de ABS y la función EBD no funcionan nunca cuando la velocidad del vehículo es de 10km/h (6.2 mph) o menos.1.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA

1. Verifique que la luz de advertencia del ABS se enciende y se apaga durante varios segundos después deque el interruptor de encendido se gira a encendido o al conducir.

2. Compruebe que la luz de advertencia del freno se enciende y se apaga después del arranque del motor oal conducir.

PRECAUCIÓN:La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el inte-rruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamientoeléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel dellíquido de frenos está en encendido).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DELPEDAL DEL FRENODescripción INFOID:0000000011727073

• El pedal de los frenos vibra y se oye un sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad decontrol) cuando el motor arranca.

• El pedal de los frenos vibra durante el frenado.PRECAUCIÓN:Se puede sentir vibración al presionar ligeramente el pedal de los frenos (con solo colocar un piesobre él) en las siguientes condiciones. Esto es normal.• Cuando se cambia la velocidad• Al conducir en caminos resbaladizos• Durante virajes a alta velocidad• Al pasar por topes o baches (de aproximadamente 50 mm [1.97 pulg.] o más)• Al acelerar justo después de arrancar el motor [a aproximadamente 10 km/h (6.2 mph) o más]


1.VERIFICACIÓN DE SÍNTOMAS 1

Verifique que haya vibraciones de pedal cuando se arranca el motor.¿Ocurren las vibraciones?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el pedal de los frenos.


Verifique que el sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) ocurre cuando elmotor arranca.¿Escucha un sonido?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Realice el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

3.VERIFICACIÓN DEL SÍNTOMA 3

Verifique los síntomas cuando se activan los interruptores de los componentes eléctricos (faros, etcétera).¿Ocurre el síntoma?SÍ >> Verifique que la radio (incluido el cableado), la antena y los cables de bajada de la antena no

estén cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Muévalos si están cercadel actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

NO >> Normal


EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]

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EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTEDescripción INFOID:0000000011727075

El vehículo da un tirón cuando la función de ABS o la función EBD opera.


1.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

Compruebe si el vehículo da un tirón cuando la función de ABS y la función EBD operan.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> VAYA A 2.




CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Verifique que no haya deformaciones, desconexiones y flojedad en la terminal del conector.4. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y rea-

lice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Conexión incorrecta de la terminal del conector. Repare o reemplace la terminal del conector.


CONSULTSeleccione "Resultado del autodiagnóstico" de "MOTOR" y "TRANSMISIÓN".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC.NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-118, "Des-



< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [SIN VDC (CON ABS)]CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMALDescripción INFOID:0000000011727077

Síntoma Resultado

El pedal de los frenos vibra ligeramente y se escucha el sonido de funcionamiento (sonido del motor y sonido de la suspensión) cuando la función de ABS y la función EBD operan. Esto no es una falla, ya que es causado

por el funcionamiento normal de la fun-ción de ABS y de la función EBD.

La distancia de frenado puede ser más larga que en los modelos sin función de ABS de-pendiendo de las condiciones de la carretera, cuando la función de ABS es operada en ca-rreteras resbaladizas, como carreteras irregulares, con grava o nevadas.

El pedal de los frenos vibra y se oye sonido del motor desde el compartimiento del motor cuando el motor arranca o cuando el vehículo arranca poco después del arranque del motor.

Esto no es una falla porque está causado por la verificación del funcionamiento del actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control).


SENSOR DE LA RUEDA< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]

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DESMONTAJE E INSTALACIÓNSENSOR DE LA RUEDASENSOR DE LA RUEDA DELANTERASENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes INFOID:0000000011727078

NOTA:Se muestra el IZQ, el DER es similar.

1. Conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera IZQ

2. Sensor de la rueda delantera izquierda

3. Soporte

Parte delantera

JSFIA2397GB


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]SENSOR DE LA RUEDA

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación INFOID:0000000011727079

DESMONTAJE1. Desmonte el rotor del freno de disco. Consulte BR-51, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e

instalación".2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera.3. Quite el perno del sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda.4. Separe el sensor de la rueda delantera del soporte de la articulación de la dirección y del soporte del bas-

tidor.5. Quite el sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la

rueda.PRECAUCIÓN:Jale hacia afuera del sensor de la rueda delantera teniendocuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo decables del sensor de la rueda delantera.

INSTALACIÓNLa instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje.PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas sobre y dentro

del orificio de la articulación de la dirección del sensor de la rueda delantera. Asegúrese de que noquede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materiaextraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda delanteracuando instale el sensor de la rueda delantera. Verifique queel ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1).Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda delan-tera no esté torcido después de la instalación.

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SENSOR DE LA RUEDA TRASERASENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes INFOID:0000000011727080

SUSPENSIÓN TIPO HOJAS RÍGIDAS

Lado IZQ

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1. Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

2. Sensor de la rueda trasera Parte delantera


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]SENSOR DE LA RUEDA

Lado DER

SUSPENSIÓN DE 5 ARTICULACIONES

Lado IZQ

AWFIA1167ZZ



JSFIA2986GB

1. Sensor de la rueda trasera 2. Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

Parte delantera



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Lado DER

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación INFOID:0000000011727081

DESMONTAJE1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.2. Separe el sensor de la rueda trasera de los retenes en el bastidor, articulación superior y funda del eje

trasero.3. Desmonte los pernos del sensor de la rueda trasera.4. Desmonte el sensor de la rueda trasera del soporte del sensor.5. Desmonte el sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero.

PRECAUCIÓN:Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. Notire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

INSTALACIÓNLa instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje.PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y

dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que noquede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materiaextraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda traseracuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que elojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Veri-fique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera noesté torcido después de la instalación.

JSFIA2987GB



JPFIC0209ZZ


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]ROTOR DEL SENSOR

ROTOR DEL SENSORROTOR DEL SENSOR DELANTEROROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero INFOID:0000000012098763

El rotor del sensor de la rueda delantera es parte integral del cubo y el cojinete de la rueda y no se puede des-ensamblar. Consulte FAX-8, "Desmontaje e instalación" (2WD) o FAX-18, "Desmontaje e instalación" (4WD).

ROTOR DEL SENSOR TRASEROROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero

INFOID:0000000012098764

DESMONTAJE1. Desmonte el tambor del freno trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instala-

ción".PRECAUCIÓN:• Ninguna manguera y tubería (tubos) debe tener dobleces, torceduras y estiramientos excesivos.• No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede

dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a unasuperficie pintada.

2. Desmonte el sensor de la rueda trasera. Consulte BRC-111, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vistade componentes".PRECAUCIÓN:Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. Notire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

3. Desmonte las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arande-las.

4. Asegure la herramienta (A) sobre los espárragos de la rueda.Coloque la herramienta (B) sobre la herramienta (A) y utilice laherramienta adecuada (C) para desmontar la flecha del eje.

5. Desmonte el anillo O de la caja del eje.

AWDIA1284ZZ

Número de Herramienta (A) : KV40109000 ( – )Número de herramienta (B) : KV40101000 ( – )

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ROTOR DEL SENSOR< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]

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6. Desmonte el sello de aceite (1), con una herramienta adecuada (A).PRECAUCIÓN:No dañe la caja del eje.

7. Desmonte los pernos (1) de la jaula del cojinete de la jaula delcojinete, con una herramienta adecuada (A).PRECAUCIÓN:• Coloque una tuerca en el perno de la jaula del cojinete

para evitar daños al perno de la jaula del cojinete.• Saque el perno de la jaula del cojinete en una dirección

perpendicular a la jaula del cojinete.

8. Desmonte el rotor del sensor trasero (1) de la flecha del eje,usando la herramienta (A).

INSTALACIÓN1. Para modelos con ABS o VDC, inserte el rotor del sensor (1) en

la flecha del eje utilizando la herramienta (A) y una herramientaadecuada (B).

2. Aplique grasa de cojinete de la rueda en el sello de labio deaceite y en la superficie de deslizamiento. Instale el sello deaceite en la caja del eje utilizando la herramienta (A).

JSDIA3252ZZ

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Número de herramienta : KV40106502 ( – )

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Número de herramienta : KV40105220 ( — )

Carga máxima del ajuste a presión del rotor del sensor

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

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Carga máxima del ajuste a presión del sello de aceite

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

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< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]ROTOR DEL SENSOR

PRECAUCIÓN:• No reutilice el sello de aceite.• No dañe el sello de labio de aceite.• Ajuste a presión el sello de aceite en la superficie de contacto.• Para evitar daños al sello de aceite, inserte verticalmente por completo el sello de aceite en la

caja del eje.3. Instale el anillo O en la caja del eje.

PRECAUCIÓN:• No reutilice el anillo O.

4. Instale la flecha del eje en la caja del eje.PRECAUCIÓN:No dañe el sello de aceite.

5. Instale las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arandelas.

6. Verifique el juego entre dientes del cojinete de la rueda. Consulte RAX-9, "Inspección".7. Instale el perno y el sensor de la rueda trasera en la funda del

eje trasero. Consulte BRC-111, "SENSOR DE LA RUEDA TRA-SERA : Vista de componentes".PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya mate-

rias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro delorificio de la funda del eje trasero del sensor de la ruedatrasera. Asegúrese de que no quede ninguna materiaextraña enganchada en el rotor del sensor. Desmontecualquier materia extraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda traseracuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique queel ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables delsensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación.

8. Instale los componentes del freno de tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmon-taje e instalación".

9. Verifique el nivel de aceite del diferencial trasero. Consulte DLN-217, "Inspección".

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ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]

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ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSVista de componentes INFOID:0000000011727084

1. Conector del mazo de cables del ac-tuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

2. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. Soporte

A. Al lado primario del cilindro maestro B. Al lado secundario del cilindro maes-tro

C. Al freno trasero IZQ

D. Al freno delantero DER E. Al freno delantero IZQ F. Al freno trasero DER

: Frente del vehículo

JSFIA2478GB


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [SIN VDC (CON ABS)]ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

Desmontaje e instalación INFOID:0000000011727085

DESMONTAJEPRECAUCIÓN:• Para desmontar el tubo del freno, use la llave de tuerca abocinada para prevenir que las tuercas abo-

cinadas y el tubo del freno se dañen.• No quite el actuador al sostener el mazo de cables.NOTA:Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que sederrame líquido.1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte PG-140, "Vista de componentes".2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Separe los tubos del freno del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BR-22,

"FRENTE : Vista de componentes".4. Desmonte los pernos del soporte del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.5. Desmonte el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS del vehículo.

INSTALACIÓNLa instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.• Una vez completado el trabajo, purgue aire del tubo del freno. Consulte BR-15, "Purga del sistema de fre-

nos".PRECAUCIÓN:• Para instalar, utilice una pata de cuervo para tuerca abocinada y un torquímetro.• No aplique un impacto excesivo al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS; por

ejemplo, no lo deje caer.• No instale el actuador al sostener el mazo de cables.• Después de instalar el conector del mazo de cables en el actuador y unidad eléctrica (unidad de con-

trol) del ABS, asegúrese de que el conector esté bloqueado firmemente.


PRECAUCIONES< PRECAUCIÓN > [CON VDC]

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PRECAUCIÓNPRECAUCIONESPrecauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" INFOID:0000000012045376

El Sistema de sujeción suplementario, como la "BOLSA DE AIRE" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DESEGURIDAD", utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad delas lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria paradar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.ADVERTENCIA:• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso

de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lodeberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.

• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puedeocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable espiral y elmódulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.

• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, amenos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-TICOSADVERTENCIA:• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-

tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ON (Encendido) o el motor en marcha, NOuse herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. Lavibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que proba-blemente causaría graves lesiones.

• Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el inte-rruptor de encendido en OFF (Apagado), desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutosantes de realizar cualquier servicio.

Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador. INFOID:0000000012045377

NOTA:• Antes de desmontar e instalar cualquier unidad de control, primero gire el botón de presión del interruptor

de encendido a la posición LOCK (Bloqueo), entonces desconecte ambos cables del acumulador.• Después de terminar el trabajo, confirme que todos los conectores de la unidad de control estén conectados

correctamente, entonces conecte de nuevo ambos cables de la batería.• Siempre use el CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona-

miento después de terminar el trabajo. Si se detectó un DTC, realice el diagnóstico de fallas según losresultados del autodiagnóstico.

Este vehículo está equipado con un interruptor de encendido tipo botón de presión y una unidad de bloqueode la dirección.Si la batería se desconecta o descarga, el volante de dirección se bloqueará y no se podrá girar.Si necesita girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, realice el siguiente proce-dimiento antes de comenzar la operación de reparación.


< PRECAUCIÓN > [CON VDC]PRECAUCIONES

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN1. Conecte ambos cables del acumulador.

NOTA:Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.

2. Lleve consigo la Intelligent Key o insértela en la ranura para la llave y ponga el interruptor de encendidocon botón de presión en la posición ACC (Accesorios).(En este momento, el volante de dirección se liberará).

3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección se quedará liberado con amboscables del acumulador desconectados y el volante de dirección puede ser girado.

4. Realice la operación de reparación necesaria.5. Cuando se termine el trabajo de reparación, conecte de nuevo ambos cables del acumulador. Con el

pedal de los frenos soltado, gire el interruptor de encendido con botón de presión desde la posición ACC(Accesorios) a la posición ON (Encendido) y luego a la posición LOCK (Bloqueo). (El volante de direcciónse bloqueará cuando el interruptor de encendido tipo botón de presión se gire a la posición LOCK [Blo-queo]).

6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT.

Precaución para el sistema de frenos INFOID:0000000012109725

ADVERTENCIA:Limpie el polvo de los frenos delanteros y traseros utilizando una aspiradora. No sopletee con airecomprimido.• Para información sobre el líquido de frenos, consulte MA-19, "Líquidos y lubricantes".• No reutilice el líquido de frenos drenado.• No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar grave-

mente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada.• Siempre confirme el par de apriete especificado cuando instale los tubos del freno.• Después de pisar el pedal de los frenos de manera más profunda o fuerte que durante el manejo normal,

como al purgar el aire, compruebe cada elemento del pedal de los frenos. Ajuste el pedal de los frenos siestá fuera del valor estándar.

• No use aceites minerales, como gasolina blanca o petróleo diáfano, para la limpieza. Éstos pueden dañarlas piezas de hule y causar un funcionamiento incorrecto.

• Siempre afloje la tuerca abocinada del tubo de freno con una llave para tuercas abocinadas.• Apriete la tuerca abocinada del tubo de freno al par de apriete

especificado con una pata de cuervo (A) para tuercas abocinadasy un torquímetro (B).

• Siempre conecte los terminales del acumulador cuando mueva elvehículo.

• Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) ydesconecte el conector eléctrico del mazo de cables del actuadory unidad eléctrica (unidad de control) del ABS o la terminal nega-tiva del acumulador antes de realizar el trabajo.

• Verifique que no haya fugas de líquido de frenos después dereemplazar las piezas.

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PRECAUCIONES< PRECAUCIÓN > [CON VDC]

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Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno INFOID:0000000012109726

• Justo después de arrancar el vehículo una vez que haya puesto el interruptor de encendido en ON (Encen-dido), es posible que el pedal de los frenos vibre o quizás escuche el ruido de funcionamiento del motordesde el compartimiento del motor. Esto es normal.

• Cuando el sistema ABS u otra luz de advertencia indiquen un error, pídale al cliente toda la informaciónnecesaria (qué síntomas están presentes y en qué condiciones) y busque causas sencillas antes de comen-zar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, verifique el funcionamiento delservofreno, el nivel de líquido de frenos y las fugas de aceite.

• Si se usan medidas y tipos incorrectos de llantas en una combinación inadecuada, o si las pastillas de losfrenos no son piezas genuinas NISSAN, la distancia de frenado o la estabilidad de la dirección se puedendeteriorar.

• Posiblemente el ABS no funcione o falle si se instala un aparato de radio (incluyendo su cableado), unaantena y un cable de entrada cerca de la unidad de control.

• Si se instalaron piezas de postventa (equipo estéreo, reproductor de CD, etc.), verifique que no haya proble-mas como estrangulamiento de mazos de cables, circuitos abiertos o cableado incorrecto.

• El sistema de VDC puede no operar normalmente y quizá no encienda ni la luz indicadora de VDC desacti-vado, ni la luz indicadora de deslizamiento (SLIP).

- Si se reemplazan las siguientes piezas con piezas que no sean genuinas o se hacen modificaciones: piezasrelacionadas con la suspensión (amortiguadores, muelles, bujes, etc.); llantas; ruedas (que no sean deltamaño especificado); piezas relacionadas con los frenos (balatas, rotores, cálipers, etc.); piezas relaciona-das con el motor (silenciador, ECM, etc.); y piezas de relacionadas con el refuerzo de la carrocería (barraantivuelco, barra de torre, etc.).

- Si se conduce con una suspensión o llantas o piezas relacionadas con los frenos desgastadas o deteriora-das.

Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables INFOID:0000000012109727

• Suelde la pieza de la reparación y cúbrala con cinta. [Los filamen-tos de cable trenzado deben medir 110 mm (4.33 pulg.) o menos].

• No pase por alto el punto de reparación con cable. (Si lo pasa poralto, no se podrá separar el punto de concurrencia y se perderánlas características del cable torcido).

SKIB8766E

SKIB8767E


< PREPARACIÓN > [CON VDC]PREPARACIÓN

PREPARACIÓNPREPARACIÓNHerramienta especial de servicio INFOID:0000000012045378

La forma real de las herramientas puede diferir de las que se ilustran aquí.

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000012045379

Número de herramienta(TechMate No.)Nombre de la herramienta

Descripción

KV991J0080(J-45741)Probador del sensor de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

Verificación del funcionamiento de los senso-res de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

WFIA0101E

Nombre de la herramienta Descripción

1. Pata de cuervo para tuerca abocinada2. Torquímetro

Apriete de tuercas abocinadas del tubo del frenoa: 10 mm (0.39 pulg.)/12 mm (0.47 pulg.)

Herramienta eléctrica Aflojamiento de tuercas, tornillos y pernos.

S-NT360

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PIEZAS COMPONENTES< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CON VDC]

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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMAPIEZAS COMPONENTESUbicación de partes componentes INFOID:0000000011727093

Modelos con T/M

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< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CON VDC]PIEZAS COMPONENTES

*: modelos con bloqueo del diferencial

A. Parte trasera del conjunto del cable espiral B. Entre los asientos delanteros (vista con la consola central desmontada) C. Tablero de instrumentos inferior central

D. Rueda delantera (lado IZQ) E. Compartimiento del motor (lado IZQ) F. Transmisión (lado DER)

G. Compartimiento del motor (lado IZQ) H. Pedal de los frenos I. Tablero de instrumentos inferior del lado del conductor (lado IZQ)

J. Rueda trasera (lado IZQ)



Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestasConsulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-150, "SISTEMA DE MEDI-DORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla monocromá-tica) para ver la localización detallada de la instalación.

2. Unidad de control de bloqueo del diferencial*

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de posición de bloqueo del diferencial• Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencialPara ver la localización detallada de la instalación, consulte DLN-215, "Vista seccional".

3. Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de funcionamiento de 4WDConsulte DLN-15, "Unidad de control de transferencia" para ver la loca-lización detallada de la instalación.

4. ECM

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motorConsulte EC-30, "ECM" para ver la localización detallada de la instalación.

5. Sensor de ángulo de dirección BRC-129, "Sensor de ángulo de la dirección"


7. Interruptor de control de descenso de pendientes BRC-130, "Interruptor de control de descenso en pendientes"

8. Sensor de la rueda delantera IZQ BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"


10. Interruptor de posición de 1ra velocidad BRC-130, "Interruptor de posición de 1ra velocidad"

11. Interruptor de posición de estacionamiento / neutral (PNP) BRC-131, "Interruptor de posición de estacionamiento/neutral"

12. Interruptor de la luz de reversa BRC-130, "Interruptor de la luz de reversa"



15. Interruptor de APAG del VDC BRC-129, "Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado)"

16. Sensor de la rueda trasera izquierda BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"



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Modelos con T/A

A. Parte trasera del conjunto del cable espiral B. Entre los asientos delanteros (vista

con la consola central desmontada) C. Tablero de instrumentos inferior central

D. Rueda delantera (lado IZQ) E. Compartimiento del motor (lado IZQ) F. Compartimiento del motor (lado IZQ)

G. Área del pedal de los frenos H. Tablero de instrumentos inferior del lado del conductor (lado IZQ) I. Rueda trasera (lado IZQ)

ALFIA0543ZZ






Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestasConsulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-150, "SISTEMA DE MEDI-DORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla monocromá-tica) para ver la localización detallada de la instalación.

2. Unidad de control de bloqueo del diferencial*

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de posición de bloqueo del diferencial• Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencialPara ver la localización detallada de la instalación, consulte DLN-215, "Vista seccional".

3. TCM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición actual de la palanca selectora• Señal de la posición de la velocidad• Señal de posición P• Señal de posición N• Señal de posición RConsulte TM-112, "SISTEMA DE CONTROL DE LA T/A : Ubicación de partes componentes" para ver la ubicación detallada de la instalación.

4. Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de funcionamiento de 4WDConsulte DLN-12, "Ubicación de partes componentes" para ver la ubi-cación detallada de la instalación.

5. ECM

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctri-ca (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motorConsulte EC-30, "ECM" para ver la localización detallada de la instalación.

6. Sensor de ángulo de dirección BRC-129, "Sensor de ángulo de la dirección"


8. Interruptor de control de descenso de pendientes BRC-130, "Interruptor de control de descenso en pendientes"

9. Sensor de la rueda delantera IZQ BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"




13. Interruptor de APAG del VDC BRC-129, "Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado)"

14. Sensor de la rueda trasera izquierda BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"



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Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS INFOID:0000000011727094

La unidad eléctrica (unidad de control) está integrada con el actua-dor y controla completamente la función de VDC, la función de TCS,la función de ABS, la función EBD, la función del diferencial de des-lizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia defrenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la fun-ción avanzada de control de descenso en pendientes.

UNIDAD DE CONTROL• La presión del líquido de freno, el motor y la transmisión se controlan de acuerdo a las señales de cada sen-

sor.• Si se detecta una falla, el sistema entra al modo a prueba de fallas.

ACTUADORLos siguientes componentes están integrados al actuador del ABS.Bomba• Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.Motor eléctricoActiva la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.Relevador del motorEnciende y apaga el motor de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) delABS.Relevador del actuadorEnciende y apaga las válvulas de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control)del ABS.Válvula de entrada del ABSCambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo a las señales de la unidad decontrol.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.Válvula de salida del ABSCambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo a las señales dela unidad de control.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.Válvula de corte 1, Válvula de corte 2Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro, cuando se activa la función de VDC,la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asis-tencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control dedescenso en pendientes.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.Válvula de succión 1, Válvula de succión 2Suministra líquido de frenos proveniente del cilindro maestro a la bomba, cuando se activa la función de VDC,la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asis-tencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control dedescenso en pendientes.NOTA:La válvula es una válvula solenoide.

JSFIA1598ZZ



Válvula de retención de retornoRegresa el líquido de frenos del calibrador del freno al cilindro maestro, sin hacerlo pasar por el orificio decada válvula al liberar el freno.DepósitoReserva temporalmente el líquido de frenos drenado del calibrador del freno y del cilindro de rueda, para quela presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión del calibrador del freno y del cilindro derueda.Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleraciónCalcula la información siguiente que afecta al vehículo, y transmite una señal al activador y unidad eléctrica(unidad de control) del ABS mediante las líneas de comunicaciones. [El sensor G de índice de viraje/desliza-miento lateral/desaceleración está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)].• Velocidad angular de rotación del vehículo (señal de tasa de bandazo)• Aceleración lateral (señal de G lateral) y aceleración longitudinal (señal de G por deceleración) del vehículoSensor de presiónDetecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control)del ABS. [El sensor de presión está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)].

Sensor de la rueda y rotor del sensor INFOID:0000000011727095

• El sensor de la rueda delantera y el rotor del sensor delanteroestán integrados en el conjunto de cubo de rueda.PRECAUCIÓN:Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probadorya que se activa el sensor.

• El sensor de rueda de la rueda trasera está instalado en la fundadel eje trasero.PRECAUCIÓN:Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probadorya que se activa el sensor.

• El rotor del sensor de la rueda trasera está integrado al conjuntodel cubo de rueda.

• Se suministra energía eléctrica a la parte de detección de modoque se pueda interpretar la línea del campo magnético. El campomagnético detectado se convierte en una señal de corriente.

• Cuando el rotor del sensor gira, el campo magnético cambia. Elcambio del campo magnético se convierte a señales de corriente(onda rectangular) y es transmitido al actuador y unidad eléctrica(unidad de control) del ABS. El cambio del campo magnético esproporcional a la velocidad de la rueda.

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Interruptor de la luz de freno INFOID:0000000011727096

Detecta el estado de operación del pedal de los frenos y transmite laseñal eléctrica convertida al actuador y la unidad eléctrica (unidadde control) del ABS.

Sensor de ángulo de la dirección INFOID:0000000011727097

Detecta la información siguiente y transmite la señal del ángulo dedirección al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)mediante las comunicaciones CAN.• Magnitud de la rotación del volante de la dirección• Velocidad angular de la rotación del volante de la dirección• Dirección de la rotación del volante de la dirección

Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado) INFOID:0000000011727098

• Se puede seleccionar el estado inoperante o el estado de alerta delas siguientes funciones utilizando el interruptor de VDC OFF(VDC desactivado). La luz indicadora de VDC OFF (VDC desacti-vado) indica el estado operativo de la función. (ENC: estado inope-rante, APAG: estado de alerta)

- Función de VDC- Función de TCSNOTA:Funcionan la función de ABS, la función EBD, la función del diferen-cial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asis-tencia de frenado, la función de asistencia de arranque enpendientes y la función avanzada de control de descenso en pen-dientes.• La luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) se apaga (estado de alerta) al volver a arrancar el motor

después de apagarlo una vez mientras luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) está encendida(estado inoperante).

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Interruptor de control de descenso en pendientes INFOID:0000000011727099

La operación del interruptor de control de descenso en pendientesactiva la conmutación arbitraria de la función avanzada de control dedescenso en pendientes entre el estado de detención y el estado deespera. El estado de la función se indica con la luz indicadora decontrol de descenso en pendientes.• ENCENDIDO: - Cuando la función avanzada de control de descenso en pendien-

tes está en condiciones de funcionamiento- La función avanzada de control de descenso en pendientes está

en funcionamiento o es operacional (se cumple la condición)• Parpadeando: la función avanzada de control de descenso en

pendientes está en funcionamiento o es operacional (no se cum-ple la condición)

• APAGADO: interruptor apagado de la función avanzada de control de descenso en pendientes (estado ino-perante)

Interruptor de nivel del líquido de frenos INFOID:0000000011727100

Detecta el nivel de líquido de frenos en el depósito de reserva ytransmite la señal eléctrica convertida del medidor combinado alactuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través decomunicaciones CAN cuando el nivel de líquido de frenos está en elnivel especificado o menos.

Interruptor de posición de 1ra velocidad INFOID:0000000011727101

Detecta el estado de operación del interruptor de posición de 1ravelocidad y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y uni-dad eléctrica del ABS (unidad de control).NOTA:Se aplica a modelos con T/M.

Interruptor de la luz de reversa INFOID:0000000011727102

Detecta el estado de funcionamiento del interruptor de la luz dereversa y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y unidadeléctrica del ABS (unidad de control).NOTA:Se aplica a modelos con T/M.

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Interruptor de posición de estacionamiento/neutral INFOID:0000000011727103

Detecta el estado de funcionamiento del interruptor de posición deestacionamiento/neutral y transmite la señal eléctrica convertida alactuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).NOTA:Se aplica a modelos con T/M.

Interruptor del freno de estacionamiento INFOID:0000000011727104

Detecta el estado de operación del interruptor del freno de estacio-namiento y transmite la señal eléctrica convertida del medidor com-binado al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

JSFIA2733ZZ

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< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CON VDC]SISTEMA

SISTEMADescripción del sistema INFOID:0000000011727105

• El sistema cambia la presión del líquido de cada freno para aumentarla, retenerla o disminuirla según lasseñales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Este sistema de control se aplica a lafunción de VDC, a la función de TCS, a la función de ABS, a la función EBD, a la función del diferencial dedeslizamiento limitado por el freno (BLSD), a la función de asistencia de frenado, a la función de asistenciade arranque en pendientes y a la función avanzada de control de descenso en pendientes.

• La función a prueba de fallas está disponible para ambas funciones y es activada por cada función cuandoocurre una falla en el sistema.

DIAGRAMA DEL SISTEMANOTA:• El TCM se aplica a modelos con T/A.• El interruptor de la luz de reversa, el interruptor de posición de 1ra velocidad y el interruptor de posición de

estacionamiento / neutral se aplican a modelos con T/M.• La unidad de control de bloqueo del diferencial y el interruptor de modo de bloqueo del diferencial se aplican

a modelos con bloqueo del diferencial.

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SISTEMA< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CON VDC]

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*1: modelos con T/A*2: modelos con bloqueo del diferencial


Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de con-trol) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición actual de la palanca selectora• Señal de la posición de la velocidad• Señal de posición P• Señal de posición N• Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motor

Unidad de control de transferenciaTransmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de con-trol) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de funcionamiento de 4WD

Sensor de ángulo de direcciónTransmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de con-trol) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de sensor del ángulo de dirección

Unidad de control de bloqueo del dife-rencial*2

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición de bloqueo del diferencial• Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial



OPERACIÓN DE LA VÁLVULA [FUNCIÓN DE VDC, FUNCIÓN DE TCS, FUNCIÓN DEL DIFEREN-CIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO POR EL FRENO (BLSD), FUNCIÓN DE ASISTENCIA DEFRENADO, FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes Y FUNCIÓN AVANZADA de controlde descenso en pendientes]Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos.La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), lafunción de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de con-trol de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión aumenta)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 2

y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno delan-tero DER a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno izquierdo, la presión del líquido de frenosse mantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno izquierdo se controla porseparado del freno derecho.

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 1

y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno delan-tero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno derecho, la presión del líquido de frenos semantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno derecho se controla por sepa-rado del freno izquierdo.

JSFIA2710GB


Válvula de corte 1 No se suministra energía (abierta) Se suministra energía (cerrada)


Válvula de succión 1 No se suministra energía (cerrada) Se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 2 No se suministra energía (cerrada) Se suministra energía (abierta)






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Durante aumentos de presión del freno trasero DER• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 1

y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno traseroDER a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno izquierdo, la presión del líquido de frenos semantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno izquierdo se controla por sepa-rado del freno derecho.

Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 2

y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno traseroIZQ a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno derecho, la presión del líquido de frenos semantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno derecho se controla por sepa-rado del freno izquierdo.

La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), lafunción de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de con-trol de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión se mantiene)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER• Puesto que la válvula de corte 2 y la válvula de succión 2 están cerradas, el freno delantero DER, el cilindro

maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delanteroDER. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

JSFIA2711GB




Válvula de succión 1 No se suministra energía (cerrada) No se suministra energía (cerrada)







Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ• Puesto que la válvula de corte 1 y la válvula de succión 1 están cerradas, el freno delantero IZQ, el cilindro

maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delanteroIZQ. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo.

Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER• Puesto que la válvula de corte 1 y la válvula de succión 1 están cerradas, el freno trasero DER, el cilindro

maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno traseroDER. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ• Puesto que la válvula de corte 2 y la válvula de succión 2 están cerradas, el freno trasero IZQ, el cilindro

maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno traseroIZQ. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo.

La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), lafunción de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de con-trol de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión disminuye)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER• Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 2

y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno delantero DER sereduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y laválvula de corte 2. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo.

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Válvula de corte 1 No se suministra energía (abierta) No se suministra energía (abierta)









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Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ• Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 1

y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión de líquido aplicada al freno delantero IZQ sereduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y laválvula de corte 1. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

Cuando disminuye la presión del freno trasero DER• Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 1

y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno trasero DER sereduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y laválvula de corte 1. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo.

Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ• Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 2

y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ se reduceal suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y la válvulade corte 2. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

Partes componentes y función




Válvula de corte 1Válvula de corte 2 Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro.

Válvula de succión 1Válvula de succión 2 Suministra el liquido de frenos del cilindro maestro a la bomba.






Amortiguador

Reduce las vibraciones al viajar al pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de VDC, de la función de TCS, de la función del ABS, de la función EDB, de la función del diferencial de deslizamiento limi-tado por el freno (BLSD), de la función de asistencia de frenado, de la función de asistencia de arranque en pendientes y de la función avanzada de control de descenso en pendientes.

Sensor de presión Detecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.



FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA (FUNCIÓN DE ABS)Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos.Cuando se pisa el pedal de los frenos

Durante aumentos de presión del freno delantero DER• Cuando la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del

cilindro maestro al freno delantero DER a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos nofluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ• Cuando la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del

cilindro maestro al freno delantero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos nofluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

Durante aumentos de presión del freno trasero DER• Cuando la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del

cilindro maestro al freno trasero DER a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluyehacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ• Cuando la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del

cilindro maestro al freno trasero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluyehacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

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Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión aumenta)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno delantero DER a través de la válvula de

corte 2 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABSestán cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al frenodelantero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada delABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno delantero IZQ a través de la válvula de

corte 1 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABSestán cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al frenodelantero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada delABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

Durante aumentos de presión del freno trasero DER• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno trasero DER a través de la válvula de

corte 1 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABSestán cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al frenotrasero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada delABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

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Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno trasero IZQ a través de la válvula de

corte 2 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABSestán cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al frenotrasero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABSno esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión se mantiene)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno delantero

DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada alfreno delantero DER.

Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno delantero

IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada alfreno delantero IZQ.

Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno trasero

DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada alfreno trasero DER.

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Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno trasero

IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada alfreno trasero IZQ.

Cuando la función de ABS está en operación (cuando la presión disminuye)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión

del líquido aplicada al freno delantero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS.Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 2 porla bomba.

Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión

del líquido aplicada al freno delantero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS.Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 1 porla bomba.

Cuando disminuye la presión del freno trasero DER• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión

del líquido aplicada al freno trasero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Estapresión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 1 por labomba.

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Válvula de salida del ABS No se suministra energía (cerrada) Se suministra energía (abierta)




Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión

del líquido aplicada al freno trasero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Estapresión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 2 por labomba.

Cuando se libera el freno

Cuando se libera la presión del freno delantero DER• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER a través de la válvula de retención de retorno de la

válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 2, y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno delantero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la

válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 1, y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno trasero DER• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER a través de la válvula de retención de retorno de la vál-

vula de entrada del ABS y de la válvula de corte 1, y luego regresa al cilindro maestro.

Cuando se libera la presión del freno trasero IZQ• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la vál-

vula de entrada del ABS y de la válvula de corte 2, y luego regresa al cilindro maestro.

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Piezas componentes No activado Cuando la presión disminuye










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Partes componentes y función

CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ DE ADVERTENCIASe enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistemaestá bien, para propósitos de comprobación del foco.




Válvula de corte 1Válvula de corte 2 Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro.

Válvula de succión 1Válvula de succión 2 Suministra el liquido de frenos del cilindro maestro a la bomba.






Amortiguador

Reduce las vibraciones al viajar al pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de VDC, de la función de TCS, de la función del ABS, de la función EDB, de la función del diferencial de deslizamiento limi-tado por el freno (BLSD), de la función de asistencia de frenado, de la función de asistencia de arranque en pendientes y de la función avanzada de control de descenso en pendientes.

Sensor de presión Detecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.



Luz de advertencia del VDC

Interruptor de encendido OFF (Apagado) APAG APAG APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encen-dido a encendido. ENC ENC ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (antes de arrancar el motor, el sistema está en funcio-namiento normal)

APAG ENC APAG

Después de que el motor arranca APAG APAG APAG

Cuando el freno de estacionamiento está operando (interruptor del freno de estacionamiento encendido) APAG ENC APAG

Cuando el líquido de frenos es menor que el nivel especificado (interruptor de nivel de líquido de frenos encendido) APAG ENC APAG

Falla en la función VDC APAG APAG ENC

Falla en la función TCS APAG APAG ENC

Falla en la función de ABS ENC APAG ENC

Falla en la función EBD ENC ENC ENC

Falla en la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) APAG APAG ENC

Hay una falla en la función de asistencia de frenado APAG APAG ENC

La función de asistencia de arranque en pendientes está fallando APAG APAG APAG

La función avanzada de control de descenso en pendientes está fallando*2 APAG APAG ENC

La función de VDC está operante APAG APAG Parpadeando

La función de TCS está operante APAG APAG Parpadeando

La función de ABS está operante APAG APAG APAG



CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ INDICADORASe enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistemaestá bien, para propósitos de comprobación del foco.

La función de EBD está operante APAG APAG APAG

La función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) está operante APAG APAG Parpadeando

La función de asistencia del freno está operante APAG APAG APAG

La función de asistencia de arranque en pendientes está en funcio-namiento APAG APAG APAG

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento APAG APAG APAG

El bloqueo del diferencial está funcionando ENC APAG APAG




Condición (estado) Luz indicadora de VDC desactivado

Luz indicadora de control de descenso en pendien-

tes

Interruptor de encendido OFF (Apagado) APAG APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. ENC ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (cuan-do el sistema está en funcionamiento normal) APAG APAG

Después de arrancar el motor (cuando el sistema está en funcionamiento normal) APAG APAG

Cuando el interruptor de VDC APAG está encendido (las funciones de VDC y TCS es-tán apagadas) ENC APAG

Falla en la función VDC APAG APAG

Falla en la función TCS APAG APAG

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento APAG ENC

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funciona-miento (se cumple la condición) APAG ENC

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funciona-miento (no se cumple la condición) APAG Parpadeando

La función avanzada de control de descenso en pendientes está fallado APAG APAG

El bloqueo del diferencial está funcionando ENC APAG



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FUNCIÓN DE VDCFUNCIÓN DE VDC : Descripción del sistema INFOID:0000000011727108

• Puede ocurrir deslizamiento lateral o deslizamiento de la parte trasera del vehículo cuando se maneja sobreun camino resbaladizo o al realizar una maniobra evasiva urgente. La función de VDC detecta el estado dederrape (pérdida de tracción) lateral mediante los sensores cuando está a punto de ocurrir un derrape late-ral o un coleo del vehículo, y mejora la estabilidad del vehículo al controlar los frenos y regular la potenciadel motor durante la conducción.

• Además de las funciones de TCS, ABS y EBD, la magnitud del deslizamiento lateral objetivo se calcula enfunción del grado de funcionamiento de la dirección derivado del sensor de ángulo de dirección y la canti-dad de funcionamiento del freno derivada del sensor de presión. Al comparar esta información con la mag-nitud del derrape lateral del vehículo, que se calcula con base en la información del sensor de bandazo/Glateral y el sensor de la rueda, se evalúan las condiciones de manejo del vehículo (condiciones de subvirajeo sobreviraje) y se mejora la estabilidad del vehículo al controlar la fuerza de frenado de las cuatro ruedas yregular la potencia del motor.

• Es posible cambiar la función de VDC al estado inoperante (APAG) mediante el interruptor de VDC OFF(VDC desactivado). En este caso, se enciende la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado).

• La parte de control de la unidad mejora automáticamente la estabilidad de manejo al controlar la fuerza defrenado y regular la potencia del motor, cuando transmite a la parte activadora una señal de manejo quedepende de la diferencia entre la magnitud del derrape lateral objetivo y la magnitud del deslizamiento late-ral del vehículo.

• La función de VDC no funciona cuando el bloqueo del diferencial está funcionando (modelos con bloqueodel diferencial)

• La luz de advertencia de VDC parpadea mientras la función de VDC está en operación, e indica al conduc-tor que dicha función está activa.

• Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema.• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de VDC, se suspende el con-

trol para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por elfreno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y lafunción avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismoque el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamientolimitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque enpendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS yEBD funcionan normalmente.NOTA:El VDC tiene la característica que se describe aquí, pero no es un dispositivo que prevenga la conduccióntemeraria.

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DIAGRAMA DEL SISTEMANOTA:• El TCM se aplica a modelos con T/A.• La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.


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Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de con-trol) del ABS a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición actual de la palanca selectora• Señal de la posición de la velocidad• Señal de posición P• Señal de posición N• Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición del pedal del acelerador• Señal de velocidad del motor• Señal de estado del motor

Unidad de control de transferenciaTransmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de funcionamiento de 4WD



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CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓNFunción de VDC que previene la tendencia al sobreviraje• Al tomar una curva cerrada, se aplica fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) a las ruedas delan-

tera y trasera del lado externo del viraje. Se genera un impulso que dirige el vehículo hacia el lado externodel viraje. Se evita el sobreviraje.

• Al cambiar de carril en un camino resbaladizo cuando se considera que hay mucha tendencia al sobreviraje,se controla la potencia del motor así como la fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) de las cuatroruedas. Disminuye la tendencia al sobreviraje.

Función de VDC que previene la tendencia al subviraje• Al tomar una curva cerrada, se aplica fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) a las ruedas delan-

tera y trasera del lado interno del viraje. Se genera un impulso que dirige el vehículo hacia el lado internodel viraje. Se evita el subviraje.

Sensor de ángulo de direcciónTransmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal de sensor del ángulo de dirección


Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de posición de bloqueo del diferencial• Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial


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ALFIA0340GB

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• Al aplicar los frenos durante tracción en trayectoria curva en una carretera resbaladiza, cuando se consi-dera que hay tendencia alta al subviraje, se regulan la potencia del motor y la fuerza de frenado (presión dellíquido de frenos) de las cuatro ruedas. La tendencia al subviraje disminuye.

FUNCIONAMIENTO DEL TCSFUNCIONAMIENTO DEL TCS : Descripción del sistema INFOID:0000000011727109

• Los sensores de la rueda de las cuatro ruedas detectan una condi-ción de patinamiento de una rueda de tracción. Se regula la poten-cia del motor y se controla el estado de cambios de la transmisiónpara mantener la tasa de derrape de las ruedas de tracción en unnivel apropiado. Cuando una rueda de tracción gira libremente(patina), el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABScontrola la fuerza de frenado de la ruedas de tracción IZQ y DER(aplica fuerza de frenado por aumento de la presión del líquido defrenos en las ruedas de tracción) y disminuye y controla el par delmotor. El patinamiento de la rueda disminuye. Se controla el pardel motor al nivel apropiado.

• Es posible cambiar la función de TCS al estado inoperante (APAG)mediante el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). En estecaso, se enciende la luz indicadora de VDC OFF (VDC desacti-vado).

• La función de TCS no funciona cuando el bloqueo del diferencialestá funcionando (modelos con bloqueo del diferencial)

• La luz de advertencia de TCS parpadea mientras la función deVDC está en operación, e indica al conductor que dicha funciónestá activa.

• Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema.• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla

en la función de TCS, se suspende el control para la función deVDC, la función de TCS, la función del diferencial de desliza-miento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arran-que en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo seconvierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del dife-rencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asis-tencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sinembargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

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Medidor combinado

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de con-trol) del ABS a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

TCM*1


ECM






FUNCIÓN DE ABSFUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema INFOID:0000000011727110

• Gracias a la prevención del bloqueo de las ruedas a través del control de la fuerza de frenado (presión dellíquido de frenos) que es controlado electrónicamente mediante la detección de la velocidad de las ruedasdurante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado de emergencia para que se puedan librarobstáculos fácilmente utilizando la dirección.

• Durante el frenado, las unidades de control calculan la velocidad de las ruedas y la pseudovelocidad delvehículo y transmite señales de aumento, mantenimiento o disminución de la presión a la parte del actuadorde acuerdo al estado de patinamiento de las ruedas.

• Durante la prevención del bloqueo de las ruedas al frenar se obtie-nen los siguientes efectos:

- Se evita el patinamiento de la parte trasera del vehículo durante elfrenado al manejar en línea recta.

- Se moderan las tendencias de bajo dirección y sobredireccióndurante el frenado al dar vueltas.

- Se pueden librar fácilmente los obstáculos operando la direccióndurante el frenado.


en la función del ABS, se suspende el control para la función deVDC, la función de TCS, la función del ABS, la función del diferen-cial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función deasistencia de frenado, la función de asistencia de arranque enpendientes y la función avanzada de control de descenso en pen-dientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el delos modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la funcióndel ABS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por elfreno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función deasistencia de arranque en pendientes y la función avanzada decontrol de descenso en pendientes. Sin embargo, la función EBDfunciona de manera normal.

NOTA:

• La función de ABS tiene la característica que se describe aquí. Este no es un dispositivo que contribuya conel manejo imprudente.

• Para detener el vehículo eficientemente, el ABS no funciona y el freno ordinario funciona a una velocidadbaja [aproximadamente 10 km/h (6 MPH) o menos], pero varía de acuerdo a las condiciones de la carretera.

• Se realiza el autodiagnóstico inmediatamente después de que el motor arranque y cuando el vehículo esconducido inicialmente [a una velocidad del vehículo de aproximadamente 10 km/h (6 MPH)]. Se producensonidos de motor durante el autodiagnóstico. Además, el pedal de los frenos puede sentirse duro cuando sepisa ligeramente. Estos síntomas no constituyen fallas.





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DIAGRAMA DEL SISTEMANOTA:La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.



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Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia del ABS

Unidad de control de bloqueo del dife-rencial*




FUNCIÓN DE EBDFUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema INFOID:0000000011727111

• Gracias a la prevención del aumento del patinamiento de las ruedas traseras a través del control de lafuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamentecuando se detecta un ligero salto en las ruedas delanteras y traseras durante el frenado, se mejora la esta-bilidad durante el frenado.

• La función EBD se incrementa y desarrolla a partir de la función de ABS convencional y corrige la fuerza defrenado de las ruedas traseras al nivel apropiado mediante control electrónico de acuerdo al peso de carga(número de pasajeros).

• Durante el frenado, la parte de la unidad de control compara elligero patinamiento en las ruedas delanteras y traseras mediantela señal del sensor de velocidad de las ruedas, transmite la señalde impulsión a la parte del actuador cuando el patinamiento de lasruedas traseras excede el patinamiento de las ruedas delanterasel valor especificado o más, y controla la fuerza de frenado de lasruedas traseras (presión del líquido de frenos) para evitar elaumento del patinamiento de las ruedas traseras y tratar de igua-lar el patinamiento de las ruedas delanteras con el de las ruedastraseras. El control del ABS se aplica cuando aumenta el patina-miento de cada rueda y la velocidad de las ruedas es igual al valordel umbral del control del ABS o menor.


en la función del EBD, se suspende el control para la función deVDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, lafunción del diferencial de deslizamiento limitado por el freno(BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asisten-cia de arranque en pendientes y la función avanzada de control dedescenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en elmismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función deTCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencialde deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asis-tencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pen-dientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes.

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Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal luminosa de advertencia de freno



FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOSFRENOS (BLSD)FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) : Descripción del sistema INFOID:0000000011727112

• Siempre se monitorea el giro de las ruedas motrices IZQ y DER. Si es necesario, se aplica la fuerza de fre-nado apropiada de manera independiente a la rueda motriz IZQ o DER para evitar que exista un giro librede rueda unilateral y se mantenga la tracción. Se mejora principalmente el arranque del motor.

• La función diferencial de deslizamiento limitado por freno (BLSD) opera mientras el interruptor de VDC OFF(VDC desactivado) se encuentra en la función de estado no operativo (APAG).

• La luz de advertencia de VDC parpadea mientras la función del diferencial de deslizamiento limitado de losfrenos (BLSD) está en operación e indica al conductor que dicha función está en funcionamiento.

• Cuando la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD) está en funcionamiento, sesienten ligeras vibraciones en el pedal de los frenos y se escuchan ruidos del funcionamiento. Esto no esuna falla ya que se produce por la función diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) que seopera normalmente.

• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función del diferencial de desliza-miento limitado por el freno (BLSD), se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, lafunción del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, lafunción de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendien-tes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la funciónde TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia defrenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descensoen pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.


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FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADOFUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO : Descripción del sistema INFOID:0000000011727113

• Cuando el conductor frena con vigor en una emergencia, se reduce la distancia de frenado al aumentar lapresión del líquido de frenos.

• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de de asistencia de frenado,se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de desliza-miento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia al frenado, la función de asistencia de arranqueen pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se con-vierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencialde deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistenciade arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, lafunción de ABS y EBD funcionan normalmente.


Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas

TCM*1


ECM










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Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN:• Señal del interruptor de nivel de líquido de frenosRecibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN.• Señal luminosa de advertencia del ABS• Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado)• Señal de la luz de advertencia del VDC• Señal luminosa de advertencia de freno• Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

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FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientesFUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes : Descripción del sistema

INFOID:0000000011727114

• Esta función mantiene la presión del líquido de frenos para que el vehículo no se mueva hacia atrás, inclusosi se libera el pedal de los frenos para pisar el pedal del acelerador para arrancar el vehículo, mientras estese mantiene detenido en una pendiente ascendente pisando el pedal de los frenos.

• Esta función opera cuando el vehículo está detenido en una pendiente ascendente con una relación de pen-diente del 10% o más y la palanca de cambios está en una posición diferente a neutral. (Modelos con T/M)

• Esta función opera cuando el vehículo está detenido en una pendiente ascendente con una relación de pen-diente del 10% o más y la palanca selectora está en cualquier posición distinta de P o N. (Modelos con T/A)

• La función de asistencia de arranque en pendientes es solo para ayudar al arranque. Mantiene la presióndel líquido de frenos durante aproximadamente 2 segundos después de liberar el pedal de los frenos, yluego disminuye la presión gradualmente. Si la operación del acelerador puede hacer arrancar el vehículo,se libera el freno automáticamente y se puede efectuar un arranque suave.

• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de asistencia de arranque enpendientes, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial dedeslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia dearranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehí-culo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función deldiferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función deasistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sinembargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.







DIAGRAMA DEL SISTEMANOTA:• El interruptor de posición de estacionamiento / neutral se aplica a modelos con T/M.• El TCM se aplica a modelos con T/A.


*: modelos con T/A

JSFIA2737GB


Medidor combinado


TCM*


ECM





C

D

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B

RC

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B

FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientesFUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes : Descripción del sistema

INFOID:0000000011727115

• En una pendiente pronunciada descendente, la velocidad del vehículo es controlada normalmente por elfuncionamiento del freno del conductor. Por otro lado, la función avanzada de control de descenso en pen-dientes reduce y mantiene automáticamente la velocidad del vehículo.

• La función de control de descenso en pendientes comienza cuando se cumplen todas las siguientes condi-ciones: se enciende el interruptor de control de descenso en pendientes y, la velocidad del vehículo es de25 km/h (15.5 mph) o menos, la inclinación es de 10% o más y la palanca de cambios está en la posición de1ra velocidad o en la posición de reversa. (Modelos con T/M)

• La función de control de descenso en pendientes comienza cuando se cumplen todas las siguientes condi-ciones: se enciende el interruptor de control de descenso en pendientes y, la velocidad del vehículo es de25 km/h (15.5 mph) o menos, la inclinación es de 10% o más y la palanca de cambios está en otra posicióndistinta de P y N. (Modelos con T/A)

• La función avanzada de control de descenso en pendientes se cancela cuando se presiona el pedal delacelerador o el pedal de los frenos. (La función avanzada de control de descenso en pendientes se reanudacuando se libera el pedal del acelerador o el pedal de los frenos.

• Como en los modelos con T/M, a pesar de que parpadea la luz indicadora del control de descenso en pen-dientes y se desactiva la función avanzada de control de descenso en pendientes cuando la temperaturadel agua de enfriamiento del motor es baja, esto es normal. (La función avanzada de control de descensoen pendientes comienza cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor aumenta y la luz indica-dora de control de descenso en pendientes se enciende).

• El interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y se enciende cuando está en funciona-miento la función avanzada de control de descenso en pendientes o se satisfacen para las condiciones defuncionamiento.

• La luz de freno de la luz combinada trasera permanece encendida durante el funcionamiento de la funciónavanzada de control de descenso en pendientes.

• Se sienten ligeras vibraciones leves en el pedal de los frenos y se escuchan ruidos de funcionamientocuando la función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento. Esto no es unafalla ya que es causado por la función avanzada de control de descenso en pendientes que está en funcio-namiento normal.

• Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función avanzada de control de des-censo en pendientes, el funcionamiento del interruptor de control de descenso en pendientes no seenciende ni destella la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado, y sesuspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamientolimitado de los frenos (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque enpendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se con-vierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencialde deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistenciade arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, lafunción de ABS y EBD funcionan normalmente.



DIAGRAMA DEL SISTEMANOTA:• El interruptor de la luz de reversa y el interruptor de posición de 1ra velocidad se aplica a modelos con T/M.• El TCM se aplica a modelos con T/A.


ALFIA0550GB


Medidor combinado


TCM*


ECM




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*: modelos con T/A

LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRELISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora

INFOID:0000000011727116




Nombre Diseño Diagrama/Función

Luz de advertencia del ABS

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Di-seño" (con pantalla de color) o MWI-151, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática).








Luz indicadora de VDC desactivado



Luz indicadora de control de des-censo de cuestas




< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CON VDC]


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-DAD DE CONTROL) DEL ABS]Función CONSULT INFOID:0000000011727117

ELEMENTOS DE APLICACIÓNEl CONSULT puede mostrar cada elemento de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico quese muestran a continuación.

*: La siguiente información de diagnóstico se borra mediante la función de borrado.

• DTC• Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)

IDENTIFICACIÓN ECUSe puede leer el número de pieza del actuador del sistema de frenos antibloqueo y unidad eléctrica (unidadde control).

RESULTADOS AUTODIAGConsulte BRC-172, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".

Cuando aparece "CRNT" en el resultado del autodiagnóstico.• El sistema tiene actualmente una falla.

Cuando aparece "PAST" en el resultado del autodiagnóstico.• Se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien.Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)El siguiente estado del vehículo se registra cuando se detecta un DTC y aparece en CONSULT.

Modo Descripción de funciones

Identificación de la ECU Se puede leer el número de pieza del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

Resultado del autodiagnóstico Se pueden leer y borrar rápidamente los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada.*

Monitor de datos Los datos de la entrada-salida en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS se pueden leer.

Test activoModo de Prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independiente-mente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y también cambia algunos paráme-tros dentro de un rango especificado.

Soporte de trabajo Los componentes se pueden ajustar rápidamente y con precisión.

Nombre del ele-mento Elemento de la pantalla

Contador de ENC(0 – 39)

Aparece el número de veces que el interruptor de encendido se enciende después de que se detecta el DTC.• Si aparece "0": indica que el sistema tiene actualmente una falla.• Cuando aparece otro número excepto el "0": indica que se detectó una falla del sistema en el pasado, pero ac-

tualmente el sistema está bien.NOTA:Cada vez que el interruptor de encendido se gira de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido), el número aumenta de la siguiente manera 1→2→3...38→39. Si el número de veces de operaciones excede 39, el número no aumenta y aparece "39" hasta que se borre el autodiagnóstico.




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MONITOR DE DATOSNOTA:La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (ele-mentos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.

×: Aplicable

Elemento (Unidad)Selección de puntos de comprobación

NotaSEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES PRINCIPALES

SENSOR DEL IZQ(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda delantera IZQ.

SENSOR DEL DER(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda delantera DER.

SENSOR TRAS IZQ(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda IZQ trasera.

SENSOR TRAS DER(km/h) × × Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor

de la rueda DER trasera.

SENS-G DESAC(G) × × Se muestra el G de desaceleración detectado por el sensor

de G de desaceleración.

S/DEL DCH IN*1



SOL DEL DCH EX*1



S/DEL IZQ IN*1



S/DEL IZQ EX*1



SOL IN TR DH*1



SOL EX TR DH*1


del ABS de la rueda trasera DER.

SOL IN TR IZ*1



SOL EX TR IZ*1



LUZ DE ADVERTENCIA DE EBD(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-cia de freno.*2

INT LUZ FRENO(On/Off) (Encendido/Apagado) × × Se muestra el estado de la entrada de señal del interruptor

de la luz de freno.

RELEVADOR MOTOR(On/Off) (Encendido/Apagado) × Se muestra el estado del relevador del motor y del motor del ABS.

RELÉ ACTUADOR*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)× Se muestra el estado del relevador del actuador del ABS.

LUZ ADV ABS(On/Off) (Encendido/Apagado) ×

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-cia del ABS.*2

LUZ APAG(On/Off) (Encendido/Apagado) ×

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz indicadora de VDC desactivado.*2

INT APAG(On/Off) (Encendido/Apagado) × × Se muestra el estado del interruptor de VDC desactivado.

LUZ DE DERRAPE/VDC(On/Off) (Encendido/Apagado) ×

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-cia del VDC.*2




VOLT ACUM(V) × × Se muestra el voltaje suministrado al actuador y unidad

eléctrica (unidad de control) del ABS.

VELOCIDAD DEL MOTOR[tr/min (rpm)] × × Se muestra el estado de velocidad del motor.

VELOCIDAD*3 × × Se muestra la posición de transmisión actual detectada me-diante la señal de posición actual.

POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA*3 × × Se muestra la posición de cambio actual detectada por la

señal de posición de cambio.

SEN GAMA GUIÑAD(grados/s) × × Se muestra el índice de viraje detectado por el sensor G del

índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración.

SEÑ POS R*3 Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición R dependiendo de la señal de la posición R.

SEÑ POS N*3 Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición N dependiendo de la señal de la posición N.

SEÑ POS P*3 Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición R dependiendo de la señal de la posición P.

CV1*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de corte 1.

CV2*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de corte 2.

SV1*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de succión 1.

SV*1

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de succión 2.

SEÑAL POSIC ACELER(%) × Se muestra la posición del pedal del acelerador.

SENSOR DE G LATERAL(m/s2) × Se muestra la señal de G lateral detectada por el sensor G

del índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración.

SEÑ ANG DIREC(grado) × Aparece el ángulo de la dirección detectado por el sensor

del ángulo de dirección.

SENS PRES(barra) × Aparece la presión del líquido de frenos detectada por el

sensor de presión.

SEÑAL EBD(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función EBD.

SEÑAL ABS(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función de ABS.

SEÑAL TCS(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función de TCS.

SEÑAL VDC(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de funcionamiento de la función de VDC.

SEÑ FALLO EBD(On/Off) (Encendido/Apagado) Mostrado pero no utilizado.

SEÑ FALLO ABS(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de ABS.

SEÑ FALLO TCS(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de TCS.

SEÑ FALLO VDC(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de VDC.







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*1: muestra cambios ocasionales de ENC/APAG durante un momento después de girar el interruptor deencendido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla.*2: Consulte BRC-161, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora"para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.*3: Modelos con T/A*4: "DDS" significa "control de descenso en pendientes" o "asistencia de manejo cuesta abajo".*5: "USS" significa "asistencia para arranque en pendientes" o "asistencia para arranque en pendientesascendentes".*6: modelos con T/M*7: modelos con bloqueo del diferencial

TEST ACTIVOEl test activo se utiliza para determinar e identificar detalles de una falla en base a los resultados de la pruebade autodiagnóstico y a los datos obtenidos en el monitor de datos. En respuesta a las instrucciones del CON-SULT, en vez de aquellas desde el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) en el vehículo, seenvía una señal de manejo al actuador para verificar su operación.PRECAUCIÓN:• Nunca realice el TEST ACTIVO mientras conduce el vehículo.• Siempre purgue aire del sistema de frenos antes de realizar el test activo.• Nunca realice el test activo cuando haya fallas en el sistema.NOTA:• Cuando se realiza el test activo al presionar el pedal, puede cambiar el recorrido del pedal. Esto no es un

funcionamiento incorrecto.• Aparece "PRUEBA INTERRUMPIDA" durante aproximadamente 10 segundos después del inicio de la ope-

ración.• Al realizar el test activo otra vez después de que aparezca "PRUEBA INTERRUMPIDA", seleccione

"REGRESAR".• La luz de advertencia del ABS, la luz de advertencia de freno y la luz de advertencia del VDC se pueden

encender durante el test activo. Esto no es un funcionamiento incorrecto.

SEÑAL ARRQ(On/Off) (Encendido/Apagado) Se muestra el estado de arranque.

INT NIV FLUID(On/Off) (Encendido/Apagado) × Se muestra el estado de la entrada de señal del nivel del lí-

quido de frenos.

INT DDS*4

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento del interruptor de control de descenso en pendientes.

SEÑ DDS*4

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la función avan-zada de control de descenso en pendientes.

SEÑ USS*5

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado de funcionamiento de la función de asistencia de arranque en pendientes.

SEÑ DE 1RA VELOCIDAD*6

(On/Off) (Encendido/Apagado)Se muestra el estado del rango de 1a.

FAL HBA(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas del fun-cionamiento de la asistencia de frenado.

SEÑ DE HBA(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de asistencia de frenado.

INT BLQ DI*7(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la entrada de la señal del interrup-tor de posición de bloqueo del diferencial a través de las co-municaciones CAN.

INT CAM BLQDI*7(On/Off) (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la entrada de la señal del interrup-tor de modo de bloqueo del diferencial a través de las co-municaciones CAN.







Válvula de entrada del ABS y válvula de salida del ABSAl seleccionar "Arriba", "Mantener" o "Abajo" en la pantalla, se muestran los siguientes elementos cuando elsistema está normal.

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off"(Apagado) después de aproximadamente 2 segundos.Válvula de entrada del ABS (ACT) y válvula de salida del ABS (ACT)Al seleccionar "Arriba", ACT ARRIBA" o "ACT MANTENER" en la pantalla, se muestran los siguientes ele-mentos cuando el sistema está normal.

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off"(Apagado) después de aproximadamente 2 segundos.

SOPORTE DE TRABAJO


Arriba Mantener Abajo

SOL DEL DCHS/DEL DCH IN Apagado Encendido Encendido

SOL DEL DCH EX Apagado Apagado Encendido*

SOL DEL IZQS/DEL IZQ IN Apagado Apagado Encendido

S/DEL IZQ EX Apagado Apagado Encendido*

SOL TRA DCHSOL IN TR DH Apagado Encendido Encendido

SOL EX TR DH Apagado Apagado Encendido*

SOL TRA IZQSOL IN TR IZ Apagado Encendido Encendido

SOL EX TR IZ Apagado Apagado Encendido*


Arriba GUARDAR ACT SUBE ACT

SOL DEL DER (ACT)

S/DEL DCH IN Apagado Apagado Apagado

SOL DEL DCH EX Apagado Apagado Apagado

USV [DEL DR-TR IZ] Apagado Encendido Encendido

HSV[FL-RL] Apagado Encendido* Apagado

SOL DEL IZQ (ACT)

S/DEL IZQ IN Apagado Apagado Apagado

S/DEL IZQ EX Apagado Apagado Apagado

USV [DEL-IZ/TRAS-DER] Apagado Encendido Encendido

HSV [DEL IZ-TR DR] Apagado Encendido* Apagado

SOL TRAS DER (ACT)

SOL IN TR DH Apagado Apagado Apagado

SOL EX TR DH Apagado Apagado Apagado

USV [DEL-IZ/TRAS-DER] Apagado Encendido Encendido

HSV [DEL IZ-TR DR] Apagado Encendido* Apagado

SOL TRAS IZQ (ACT)

SOL IN TR IZ Apagado Apagado Apagado

SOL EX TR IZ Apagado Apagado Apagado

USV [DEL DR-TR IZ] Apagado Encendido Encendido

HSV [DEL DR-TR IZ] Apagado Encendido* Apagado

Elemento Descripción

SENSOR ANGULO DIRECCIÓN Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección.

CALIB SEN G DEACEL Realice la calibración del sensor de G de desaceleración.


ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CON VDC]

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INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECUACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSValores de referencia INFOID:0000000011727118

VALOR ESTÁNDAR DE MONITOR DE DATOS DEL CONSULTNOTA:La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (ele-mentos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.


SENSOR DEL IZQVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENSOR DEL DERVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENSOR TRAS IZQVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENSOR TRAS DERVehículo detenido 0.00 km/h (MPH)


SENS-G DESAC

Al detenerse Aprox. 0 G

Durante la aceleración Valor positivo

Durante la desaceleración Valor negativo

SOL DEL DCH IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER Apagado

SOL DEL DCH EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS de-lantera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera DER Apagado

SOL DEL IZQ IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ Apagado

SOL DEL IZQ EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS de-lantera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ Apagado

SOL TR DCH IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER Apagado

SOL TR DCH EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS tra-sera DER Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera DER Apagado


< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CON VDC]ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

SOL TR IZQ IN*2

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ Apagado

SOL TR IZ EX*2

Cuando está activa la válvula de salida del ABS tra-sera IZQ Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ Apagado

LUZ DE ADVERTENCIA DE EBDLa luz de advertencia de los frenos está ENC*3 Encendido

La luz de advertencia de los frenos está APAG*3 Apagado

INT LUZ FRENOPedal de los frenos presionado Encendido

No se presionó el pedal de los frenos Apagado

RELEVADOR MOTOR

Cuando está activo el motor del ABS y el relevador del motor Encendido

Cuando no está activo el motor del ABS y el releva-dor del motor Apagado

RELÉ ACTUADOR*2

Cuando está activo el relevador del actuador del ABS Encendido

Cuando no está activo el relevador del actuador del ABS (en modo a prueba de fallas) Apagado

LUZ ADV ABSLa luz de advertencia del ABS está ENC*3 Encendido

La luz de advertencia del ABS está APAG*3 Apagado

LUZ APAGLa luz indicadora de VDC desactivado está ENC*3 Encendido

La luz indicadora de VDC desactivado está APAG*3 Apagado

INT APAG

Cuando el interruptor VDC OFF (Desactivación del VDC) está ENC. Encendido

Cuando el interruptor VDC OFF (Desactivación del VDC) está APAG. Apagado

LUZ DE DERRAPE/VDCLa luz de advertencia del VDC está ENC*3 Encendido

La luz de advertencia del VDC está APAG*3 Apagado

VOLT ACUM Interruptor de encendido en ON (Encendido) 10 – 16 V

VELOCIDAD DEL MOTORCon el motor apagado 0 rpm

Motor en marcha Casi igual que en la pantalla del tacómetro

VELOCIDAD*4 Durante la conducción Depende del estado de cambios

POS PAL SELEC Cuando la palanca selectora está funcionando Se muestra la posición de la palanca se-lectora

SEN GAMA GUIÑAD

Vehículo detenido Aprox. 0 grados/s

Viraje a la derecha Valor negativo

Viraje a la izquierda Valor positivo

SEÑ POS R*4Cuando la palanca selectora está en la posición R Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de R Apagado

SEÑ POS N*4Cuando la palanca selectora está en la posición N Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de N Apagado




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SEÑ POS P*4Cuando la palanca selectora está en la posición P Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de P Apagado

SEÑAL POSIC ACELER

Nunca pise el pedal del acelerador(Interruptor de encendido en ENC) 0%

Presione el pedal del acelerador(Interruptor de encendido en ENC) 0–100%

SENSOR DE G LATERAL

Vehículo detenido Aprox. 0 m/s2

Viraje a la derecha Valor negativo

Viraje a la izquierda Valor positivo

SEÑ ANG DIREC

Cuando se conduce en línea recta ±2.5°

Cuando se gira el volante de la dirección 90° a la DER Aprox. +90°

Cuando se gira el volante de la dirección 90° a la IZQ Aprox. −90°

SENS PRESNo se presionó el pedal de los frenos Aprox. 0 barias

Pedal de los frenos presionado (−40) – 300 barias

SEÑAL EBDCuando está activa la función EBD Encendido

Cuando no está activa la función EBD Apagado

SEÑAL ABSCuando está activa la función ABS Encendido

Cuando no está activa la función ABS Apagado

SEÑAL TCSCuando está activa la función de TCS Encendido

Cuando no está activa la función de TCS Apagado

SEÑAL VDCCuando está activa la función de VDC Encendido

Cuando no está activa la función de VDC Apagado

SEÑ FALLO EBD Mostrado pero no utilizado —

SEÑ FALLO ABSCuando la función ABS está a prueba de fallas Encendido

Cuando la función ABS está normal Apagado

SEÑ FALLO TCSCuando la función de TCS está a prueba de fallas Encendido

Cuando la función de TCS está normal Apagado

SEÑ FALLO VDCCuando la función de VDC está a prueba de fallas Encendido

Cuando la función de VDC está normal Apagado

SEÑAL ARRQAl arrancar Encendido

Cuando es distinto del arranque Apagado

INT NIV FLUID

Cuando el interruptor de nivel de líquido de frenos está encendido (el nivel de líquido de frenos es me-nor que el nivel especificado)

Encendido

Cuando el interruptor de nivel de líquido de frenos está apagado Apagado

VC1Cuando la válvula de corte 1 está activa Encendido

Cuando la válvula de corte 1 no está activa Apagado

VC2Cuando la válvula de corte 2 está activa Encendido

Cuando la válvula de corte 2 no está activa Apagado

VS1Cuando la válvula de succión 1 está activa Encendido

Cuando la válvula de succión no está activa Apagado

VS2Cuando la válvula de succión 2 está activa Encendido

Cuando la válvula de succión no está activa Apagado




*1: Confirme que la presión de las llantas tenga el valor estándar.*2: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encen-dido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla.*3: Consulte BRC-161, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora"para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.*4: modelos con T/A*5: "DDS" significa "control de descenso en pendientes" o "asistencia de manejo cuesta abajo".*6: "USS" significa "asistencia para arranque en pendientes" o "asistencia para arranque en pendientesascendentes".*7: modelos con T/M*8: modelos con bloqueo del diferencial

RPM DEL MOTORMotor detenido 0 tr/min

Motor en marcha Casi igual a la lectura del tacómetro

INT DDS*5

Cuando el interruptor de control de descenso en pendientes está ENC. Encendido

Cuando el interruptor de control de descenso en pendientes está APAG. Apagado

SEÑ DDS*5

Cuando la función avanzada de control de descen-so en pendientes está activa Encendido

Cuando la función avanzada de control de descen-so en pendientes no está activa Apagado

SEÑ USS*6

Cuando la función de asistencia de arranque en pendientes está activa Encendido

Cuando la función de asistencia de arranque en pendientes no está activa Apagado

SEÑ DE 1RA VELOCIDAD*7

Cuando la palanca de cambios está en la posición de 1ra velocidad Encendido

Cuando la palanca de cambios está en otra posición distinta de 1ra velocidad Apagado

SEÑ DE HBACuando la función de asistencia de frenado está activa Encendido

Cuando la función de asistencia de frenado no está activa Apagado

FAL HBA

Cuando la función de asistencia de frenado está a prueba de fallas Encendido

Cuando la función de asistencia de frenado está normal Apagado

INT BLQ DI*8El bloqueo del diferencial está activo Encendido

El bloqueo del diferencial está inactivo Apagado

INT CAM BLQDI*8Interruptor de modo de bloqueo del diferencial ENC Encendido

Interruptor de modo de bloqueo del diferencial APAG Apagado




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Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)INFOID:0000000011727120

Si aparecen múltiples DTC simultáneamente, compruebe uno por uno dependiendo de la siguiente lista deprioridades.


Prioridad Elemento detectado (DTC)

1 • U1000 CIRC COM CAN• U1002 COM SISTEMA (CAN)

2 • C1110 FALLO CONTROLADOR

3

• C1118 SISTEMA DE 4WD• C1130 SEÑ MOTOR 1• C1144 SEÑ SEN ANG ST• C1187 CONTR DIF*

4• C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL]• C1111 MOTOR BOMBA• C1140 RELEVADOR ACTUADOR

5

• C1101 SENS TRASERO-1• C1102 SENS TR DR-1• C1103 SENSOR DEL DCH-1• C1104 SENSOR DEL IZQ 1• C1105 SENS TRASERO-2• C1106 SENS TR DR-2• C1107 SENSOR DEL DCH-2• C1108 SENSOR DEL IZQ 2• C1113 SENSOR G• C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL]• C1116 INT LUZ FRENO• C1120 SOL ABS DEL IZQ IN• C1121 SOL ABS DEL IZQ EX• C1122 SOL ABS DEL DCH IN• C1123 SOL ABS DEL DCH EX• C1124 SOL ABS IN TR IZ• C1125 SOL ABS EX TR IZ• C1126 SOL ABS IN TR DH• C1127 SOL ABS EX TR DH• C1142 CIRCUITO SEN PRES• C1143 CIRCUIT SEN ANG ST• C1145 SENSOR GAMA GUIÑAD• C1146 CIRCUITO SEN G LATER• C1160 AJUST SEN G DEACEL• VC1 C1164• VC2 C1165• C1166 SV 1• C1167 SV 2

6 • C1155 NIV BAJ FLUID FRENO



Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000011727121

*1: sólo si hay una falla en ambas ruedas traseras*2: modelos con bloqueo del diferencial

DTC Mostrar elemento Luz de adver-tencia del VDC

Luz de adver-tencia del ABS

Luz de adver-tencia de freno Consulte

C1101 SENSOR TRA DCH-1 ENC ENC ENC*1

BRC-191, "Descripción del DTC"C1102 SENSOR TRA IZQ-1 ENC ENC ENC*1

C1103 SENSOR DEL DCH-1 ENC ENC ENC*1

C1104 SENSOR DEL IZQ 1 ENC ENC ENC*1

C1105 SENSOR TRA DCH-2 ENC ENC ENC*1

BRC-196, "Descripción del DTC"C1106 SENSOR TRA IZQ-2 ENC ENC ENC*1

C1107 SENSOR DEL DCH-2 ENC ENC ENC*1

C1108 SENSOR DEL IZQ 2 ENC ENC ENC*1

C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] ENC ENC ENC BRC-204, "Descripción del DTC"

C1110 FALLO CONTROLADOR ENC ENC ENC BRC-206, "Descripción del DTC"

C1111 MOTOR BOMBA ENC ENC ENC BRC-208, "Descripción del DTC"

C1113 SENSOR G ENC APAG APAG BRC-211, "Descripción del DTC"

C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] ENC ENC ENC BRC-213, "Descripción del DTC"

C1116 INT LUZ FRENO ENC APAG APAG BRC-221, "Descripción del DTC"

C1118 SISTEMA 4WD APAG APAG APAG BRC-227, "Descripción del DTC"

C1120 SOL ABS DEL IZQ IN ENC ENC ENC BRC-229, "Descripción del DTC"

C1121 SOL ABS DEL IZQ EX ENC ENC ENC BRC-231, "Descripción del DTC"

C1122 SOL ABS DEL DH IN ENC ENC ENC BRC-229, "Descripción del DTC"

C1123 SOL ABS DEL DCH EX ENC ENC ENC BRC-231, "Descripción del DTC"

C1124 SOL ABS IN TR IZ ENC ENC ENC BRC-229, "Descripción del DTC"

C1125 SOL ABS EX TR IZ ENC ENC ENC BRC-231, "Descripción del DTC"

C1126 SOL ABS IN TR DH ENC ENC ENC BRC-229, "Descripción del DTC"

C1127 SOL ABS EX TR DH ENC ENC ENC BRC-231, "Descripción del DTC"

C1130 SEÑ MOTOR 1 ENC APAG APAG BRC-233, "Descripción del DTC"

C1140 RELEVADOR ACTUADOR ENC ENC ENC BRC-235, "Descripción del DTC"

C1142 CIRC SEN PRES ENC APAG APAG BRC-237, "Descripción del DTC"

C1143 CIRCUIT SEN ANG ST ENC APAG APAG BRC-240, "Descripción del DTC"

C1144 SEÑ SEN ANG ST ENC APAG APAG BRC-244, "Descripción del DTC"

C1145 SENSOR GAMA GUIÑAD ENC APAG APAGBRC-211, "Descripción del DTC"

C1146 CIRCUITO AJUST SEN G LAT ENC APAG APAG

C1155 NIV BAJ FLUID FRENO ENC APAG APAG BRC-246, "Descripción del DTC"

C1160 AJUST SEN G DEACEL ENC APAG APAG BRC-251, "Descripción del DTC"

C1164 CV 1 ENC ENC ENCBRC-253, "Descripción del DTC"

C1165 CV 2 ENC ENC ENC

C1166 SV 1 ENC ENC ENCBRC-255, "Descripción del DTC"

C1167 SV 2 ENC ENC ENC

C1187*2 CONTR DIF ENC ENC APAG BRC-257, "Descripción del DTC"

U1000 CIRC COM CAN ENC APAG APAG BRC-259, "Descripción del DTC"

U1002 SIST COMÚN (CAN) ENC APAG APAG BRC-260, "Descripción del DTC"


SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CON VDC]

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RC

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DIAGRAMA ELÉCTRICOSISTEMA DE CONTROL DE FRENOSDiagrama eléctrico INFOID:0000000011727122

AAFWA0177GB


< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CON VDC]SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS

AAFWA0178GB



C

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RC

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AAFIA0390GB



AAFIA0391GB



C

D

E

G

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I

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A

B

RC

N

O

P

B

AAFIA0392GB



AAFIA0393GB



C

D

E

G

H

I

J

K

L

M

A

B

RC

N

O

P

B

AAFIA0394GB



AAFIA0395GB



C

D

E

G

H

I

J

K

L

M

A

B

RC

N

O

P

B

AAFIA0396GB



AAFIA0403GB


FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]

C

D

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RC

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O

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B

INSPECCIÓN BÁSICAFLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓNFlujo de Trabajo INFOID:0000000011727123

FLUJO DETALLADO1.ENTREVISTE AL CLIENTE

Aclare las quejas del cliente antes de la inspección. Realice una entrevista utilizando la BRC-184, "Hoja detrabajo de diagnóstico" y reproduzca el síntoma tanto como sea posible. Sea cuidadoso al preguntar al clientesobre sus quejas. Verifique los síntomas manejando el vehículo con el cliente, si es necesario.PRECAUCIÓN:Los clientes no son profesionales. Nunca trate de adivinar lo que el cliente quiere decir, como porejemplo: "quizás el cliente trata de decir que...," o "quizás el cliente mencione este síntoma".

>> VAYA A 2.2.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

Reproduzca el síntoma indicado por el cliente, con base en la información proporcionada por el clientedurante la entrevista. Además compruebe que el síntoma no lo causa el modo a prueba de fallas.PRECAUCIÓN:Si el síntoma es causado por la operación normal, inspeccione completamente cada parte y expliqueal cliente que el síntoma no es causado por una falla.

>> VAYA A 3.3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Registre o imprima los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada (FFD).

VAYA A 4.NO >> VAYA A 6.

4.VUELVA A COMPROBAR EL SÍNTOMA

CONSULT1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Realice los procedimientos de confirmación de DTC para el sistema en el que se detectó el error.

NOTA:Si se detectan varios DTC al mismo tiempo, determine el orden para realizar el diagnóstico con base enla BRC-171, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".

¿Se detecta un DTC?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la

entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".5.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA EN QUE SE DETECTÓ EL ERROR

1. Repare o reemplace las piezas defectuosas.2. Vuelva a conectar la pieza o el conector después de realizar la reparación o el reemplazo.3. Si se detecta un DTC, borre el modo del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".

>> VAYA A 7.


< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN

6.IDENTIFIQUE EL SISTEMA EN EL QUE SE DETECTÓ EL ERROR MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DESÍNTOMASIdentifique el sistema en el que se detectó el error con base en el diagnóstico de síntomas y realice la inspec-ción.¿Puede identificar el sistema en el que se detectó el error?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la

entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".7.VERIFICACIÓN FINAL

CONSULT1. Compruebe el valor de referencia para el "ABS".2. Vuelva a comprobar el síntoma y verifique que no se reproduzca en las mismas condiciones.¿Se reproduce el síntoma?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.

Hoja de trabajo de diagnóstico INFOID:0000000011727124

Descripción• En general, los clientes tienen su propio criterio respecto a un problema. Por lo tanto, es importante enten-

der suficientemente bien el síntoma y el estado preguntando al cliente información detallada de los proble-mas. Para sistematizar toda la información para el diagnóstico, prepare la hoja de entrevista de acuerdo alos puntos de la entrevista.

• En algunos casos, la aparición simultánea de múltiples condiciones puede hacer que se detecte un DTC.

EJEMPLO DE UNA HOJA DE ENTREVISTA

Hoja de entrevista


Número de registro


Tipo de vehí-culo VIN

Fecha de al-macena-miento


Síntoma

o No funciona ( ) función

o La luz de advertencia para ( ) se enciende.

o Ruido o Vibración

o Otro( )

Primera ocurrencia o Recientemente o Otro ( )

Frecuencia de la ocurrencia o Siempre o Bajo ciertas condiciones de o A veces ( veces/día)

Condiciones del clima

o Irrelevante

Clima o Bueno o Nublado o Lluvia oNieve o Otros ( )

Temperatura o Caliente oTemplado o Fresco o Frío o Temperatura [Aprox. °C (°F)]

Humedad relativa o Alta o Moderada o Baja

Condiciones de carretera o Área urbana o Área suburbana o Autopista o Carretera de montaña (pendientes de subida o bajada) o Carretera irregular


FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]

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Condiciones de operación, etc.

o Irrelevanteo Cuando el motor arranca o Durante marcha mínimao Al manejar o Al acelerar o Al manejar a velocidad constante o Durante la desaceleracióno Durante la desaceleración (curva derecha o curva izquierda)o Al mover el volante (a la derecha o a la izquierda)

Otras condiciones

Memo

Hoja de entrevista


Número de registro


Tipo de vehí-culo VIN

Fecha de al-macena-miento



< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDAD ELÉCTRI-CA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABS

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDADELÉCTRICA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABSDescripción INFOID:0000000011727125

Al reemplazar el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control), asegúrese de realizar los siguientespuntos.• Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección.• Calibración del sensor G de desaceleración.

Procedimiento de trabajo INFOID:0000000011727126

1.AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

CONSULTRealice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Procedi-miento de trabajo".

>> VAYA A 2.2.CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN

CONSULTLleve a cabo la calibración del sensor G de deceleración. Consulte BRC-189, "Procedimiento de trabajo".



AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIREC-CIÓN


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AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DI-RECCIÓNDescripción INFOID:0000000011727127

Siempre ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección antes de conducir cuando se realiza lasiguiente operación.

×: se requiere —: no se requiere


PRECAUCIÓN:Siempre use el CONSULT al ajustar la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. (Solo sepuede ajustar con el CONSULT). 1.COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO

Detenga el vehículo con las ruedas delanteras en línea recta hacia adelante.¿El vehículo permanece en la posición hacia adelante?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo.

2.AJUSTAR LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).


2. Seleccione "ABS", "Soporte de trabajo" y luego "AJUSTE SENSOR ÁNGULO ST" en este orden.3. Seleccione "START" (ARRANQUE).

PRECAUCIÓN:Nunca toque el volante de la dirección mientras ajusta el sensor del ángulo de dirección.

4. Después de aproximadamente 10 segundos, seleccione "Fin".5. Gire el interruptor de encendido a APAG y luego vuelva a ponerlo en ENC.

PRECAUCIÓN:Asegúrese de realizar la operación anterior.

>> VAYA A 3.

Procedimiento Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

Desmontaje/instalación del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS —

Reemplazo del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ×

Desmontaje/instalación del sensor del ángulo de dirección ×

Reemplazo del sensor del ángulo de dirección ×

Desmontaje/instalación de componentes de la dirección ×

Reemplazo de componentes de la dirección ×

Desmontaje/instalación de componentes de la suspensión ×

Reemplazo de componentes de la suspensión ×

Desmontaje/instalación de llantas —

Reemplazo de llantas —

Rotación de llantas —

Ajuste la alineación de las ruedas. ×



AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIREC-CIÓN


CONSULT1. El vehículo está apuntando en línea recta hacia el frente o el vehículo debe moverse. Deténgase cuando

apunte en línea recta hacia adelante.2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos", "SEÑAL ENTRADA ECU" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden.

Compruebe que la señal esté dentro del valor especificado.


4.BORRAR LA MEMORIA DE AUTODIAGNÓSTICO

CONSULTBorre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se borraron las memorias?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Verifique los elementos indicados por el autodiagnóstico.

SEÑ ANG DIREC : 0±2.5°


CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]

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CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓNDescripción INFOID:0000000011727129

PRECAUCIÓN:Siempre realice la calibración del sensor G de deceleración antes de conducir cuando se realiza lasiguiente operación.NOTA:La calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración se realiza al realizar lacalibración del sensor de G de desaceleración.

×: se requiere —: no se requiere


PRECAUCIÓN:Siempre use el CONSULT para la calibración del sensor de G de desaceleración. (Solo se puede ajus-tar con el CONSULT). NOTA:La calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración se realiza al realizar lacalibración del sensor de G de desaceleración. 1.COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO

1. Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una superficie nivelada.2. Detenga el motor.3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).¿Está el vehículo detenido en la posición recta hacia adelante en una superficie nivelada?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una superficie nivelada.

Procedimiento Calibración del sensor G de deceleración

Desmontaje/instalación del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ×

Reemplazo del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ×

Desmontaje/instalación de componentes de la dirección —

Reemplazo de componentes de la dirección ×

Desmontaje/instalación de componentes de la suspensión —

Reemplazo de componentes de la suspensión —

Desmontaje/instalación de llantas —

Reemplazo de llantas —

Rotación de llantas —

Ajuste la alineación de las ruedas. ×

Desmontaje/instalación del sensor G del índice de viraje/desliza-miento lateral/desaceleración ×

Reemplazo del índice de viraje/lado de inclinación/G de desaceleración ×


< INSPECCIÓN BÁSICA > [CON VDC]CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN

2.REALICE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE G DE DESACELERACIÓN

PRECAUCIÓN:• Nunca permita la presencia de un pasajero o carga en el vehículo.• Nunca aplique vibración a la carrocería del vehículo al abrir o cerrar una puerta durante la calibra-

ción.CONSULT


2. Seleccione "ABS", "Soporte de trabajo", "CALIB SEN G DEACEL" en este orden.3. Seleccione "Comienzo".4. Después de aproximadamente 10 segundos, seleccione "Fin".5. Gire el interruptor de encendido a APAG y luego vuelva a ponerlo en ENC.

PRECAUCIÓN:Asegúrese de realizar la operación anterior.

>> VAYA A 3.3.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

CONSULT1. Maneje el vehículo. Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una super-

ficie nivelada.2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos", "SEÑAL ENTRADA ECU" y "SENS-G DESAC" en este orden.

Compruebe que la señal esté dentro del valor especificado.


4.BORRAR LA MEMORIA DE AUTODIAGNÓSTICO

CONSULTBorre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se borraron las memorias?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Verifique los elementos indicados por el autodiagnóstico.

5.REALICE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE G DE DESACELERACIÓN (TRANSMISIÓN)

Realice la calibración del sensor de G de desaceleración. Consulte BRC-189, "Procedimiento de trabajo".


SENS-G DESAC : aproximadamente ±0.08 G


C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOSC1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012112485










(Contenido de diagnóstico de fa-llas)



Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera DER.

C1102 SENSOR TRA IZQ-1(Sensor de la rueda trasera IZQ-1) Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera IZQ.


Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera DER.


Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera IZQ.

DTC PASADO DTC ACTL



• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA






PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> VAYA A 2.
















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7. Detenga el vehículo.














E125







E125







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RC

N

O

P

B










10.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA












C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012112487





>> VAYA A 2.





• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera DER es bajo.• Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera DER y el rotor del sensor de la rueda tra-

sera DER es grande.• Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera DER o del rotor del sensor de la rueda trasera

DER no es normal.

C1106SENSOR TRA IZQ-2(Sensor de la rueda trasera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera IZQ es bajo.• Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera IZQ y el rotor del sensor de la rueda trasera

IZQ es grande.• Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera IZQ o del rotor del sensor de la rueda trasera

IZQ no es normal.


• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo.• Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera DER y el rotor del sensor de

la rueda delantera DER.• Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera DER o del rotor del sensor de la rueda de-

lantera DER no es normal.


• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo.• Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera IZQ y el rotor del sensor de

la rueda delantera IZQ.• Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera IZQ o del rotor del sensor de la rueda de-

lantera IZQ no es normal.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Tamaño de las llantas• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad


• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Tamaño de las llantas• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad




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2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC









PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL CUBO DE LA RUEDA

Verifique que no haya flojedad excesiva en el conjunto del cubo de la rueda.• Delantero: Consulte FSU-24, "Vista de componentes".• Trasero: consulte RSU-7, "Inspección" (con suspensión tipo hojas rígidas) o RSU-19, "Inspección" (con sus-

pensión de 5 articulaciones).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace el conjunto del cubo de la rueda, y VAYA A 2.

• Delantero: Consulte FSU-24, "Desmontaje e instalación".• Trasero: Consulte RAX-11, "Desmontaje e instalación".


3.VERIFIQUE LA LLANTA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de

las llantas".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta, y VAYA A 4.



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"SENS TRASERO".



NOTA:Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg".





















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B








1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y la tierra.









Conector Terminal

E125

36, 37

Tierra No27, 26

34, 33

29, 30



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< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRADescripción del DTC INFOID:0000000012112489









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1109?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-205, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria del "Resultado del autodiagnós-

tico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1109VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL](Voltaje del acumulador [anormal])

Cuando el voltaje del suministro eléctrico del encendido está en el siguiente estado.• Voltaje del suministro eléctrico del encendido: 10 V ≥ voltaje de alimentación de

corriente del encendido.• Voltaje del suministro eléctrico del encendido: 16 V ≤ voltaje de alimentación de

corriente del encendido.

DTC PASADO DTC ACTL



• Mazo de cables o conector• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• IPDM E/R• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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1. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS noestén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.





< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012113977









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1110" o "C1153"?SÍ-1 >> Si se muestra el "C1110" o "C1153" como "ACTL": vaya a BRC-207, "Procedimiento de diagnós-

tico".SÍ-2 >> Si se muestra el "C1110" y el “C1153” como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria

del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1110 FALLO CONTROLADOR(Fallo controlador) Cuando hay una falla interna en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.


C1110

• El vehículo se desplaza cerca de cables eléctricos de alto voltaje.

• El motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) funciona temporalmente sin una pausa.



• Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Mazo de cables o conector• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-



C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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CONSULTRealice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Descrip-ción". ¿Se terminó el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de dirección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el sistema del sensor del ángulo de dirección. Consulte BRC-241, "Procedimiento de

diagnóstico".2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-205, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".NOTA:Reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) incluso si los otros DTC se muestranjunto con el "C1110" o “C1153” en el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1110" o "C1153"?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Fin de la inspección. (Aunque el motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-

dad de control) funciona temporalmente sin una pausa, esto no es una falla. (Borre la memoriadel modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTORDescripción del DTC INFOID:0000000012113979






CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) y espere 30 segundos.2. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.3. Detenga el vehículo.4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1111?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-209, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del auto-




C1111MOTOR BOMBA(Motor de la bomba y relevador del motor)

Cuando se detecta una falla en el motor o en el relevador del motor.

DTC PASADO DTC ACTL




eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Conjunto de motor/acumulador


C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) y espere 30 segundos.2. Conduzca el vehículo a unos 50 km/h (31 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.






3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-205, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible, y VAYA A 4.








< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no

estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-









C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECEL-ERACIÓN

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DEDECELERACIÓNDescripción del DTC INFOID:0000000012113981



DTCMostrar elemento



C1113SENSOR G(Circuito del sensor G de des-aceleración)

Cuando se detecta una falla en la señal de G de desaceleración.

C1145SENSOR GAMA GUIÑAD(Circuito del sensor del índice de viraje)

• Cuando se detecta una falla en la señal de tasa de bandazo.• Cuando una línea de señal del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/des-

aceleración está abierto o en corto.• Cuando el voltaje de la alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/desli-

zamiento lateral/desaceleración está en el siguiente estado.- Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/deslizamiento la-

teral/desaceleración: 4.8 V ≥voltaje de alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración

- Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/deslizamiento la-teral/desaceleración: 5.2 V ≤voltaje de alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración

C1146CIR SEN-G LATER(Circuito del sensor G de des-lizamiento lateral)

Cuando se detecta una falla en la señal de G lateral.


C1113




• Mazo de cables o conector• Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-



C1145

• Mazo de cables o conector (tipo externo)• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-


• Mazo de cables o conector (tipo externo)• Sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/des-

aceleración (tipo externo)• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y uni-

dad eléctrica del ABS (unidad de control) (tipo externo)• Fusible (tipo externo)• Eslabón fusible (tipo externo)• Acumulador (tipo externo)

C1146


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECEL-ERACIÓN







3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1113”, “C1145” o “C1146”?SÍ-1 >> Si se muestra el “C1113”, “C1145” o “C1146” como "ACTL": vaya a BRC-212, "Procedimiento de

diagnóstico".SÍ-2 >> Si se muestran el “C1113”, “C1145” y “C1146” como “PASADO”: fin de la inspección (borre la

memoria del modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-








3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1113”, “C1145” o “C1146”?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



C1115 SENSOR DE LA RUEDA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1115 SENSOR DE LA RUEDADescripción del DTC INFOID:0000000012112491






CONSULT1. Arranque el motor.2. Conduzca el vehículo a aproximadamente 50 km/h (19 mph) o más durante 2 minutos aproximadamente.3. Detenga el vehículo.4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1115?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-214, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria de los resultados del autodiagnós-




C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL](Sensor de la rueda [señal anormal])

Cuando se detecta una diferencia en la velocidad de las ruedas entre una rueda y las de-más ruedas durante el manejo del vehículo, debido a la instalación de llantas distintas a las especificadas.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad


• Mazo de cables o conector• Sensor de la rueda• Rotor del sensor• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Tamaño de las llantas


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1115 SENSOR DE LA RUEDA


PRECAUCIÓN:Nunca compruebe entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.1.VERIFIQUE LA LLANTA

Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de lasllantas".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 2.












4. Repita los pasos 2 a 3 dos o más veces.5. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1115?SÍ >> VAYA A 4.NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN




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E125


1 Sí27 E117 (rueda delantera

DER)

















E125


Sí26 E117 (rueda delantera DER)




Conector Terminal

E125

36, 37

Tierra No27, 26

34, 33

29, 30



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9. Repita los pasos 7 a 8 dos o más veces.10. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1115?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENODescripción del DTC INFOID:0000000012112493






CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.2. Arranque el motor.

NOTA:Detenga el vehículo.

3. Espere 1 minuto o más.NOTA:Nunca pise el pedal de los frenos.

4. Oprima el pedal de los frenos 100 mm (3.94 pulg.) o más y mantenga en esa posición durante un mínimode 1 minuto o más.

5. Suelte el pedal de los frenos y espere 1 minuto o más.6. Repita los pasos 4 a 5 diez o más veces.7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).







C1116 INT LUZ FRENO(Interruptor de la luz de freno) Cuando no llega la señal del interruptor de la luz de freno al presionar el pedal de los frenos.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Circuito de señal del interruptor de la luz de freno

• Mazo de cables o conector• Interruptor de la luz de freno• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Resistor (modelos con sistema ICC)• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Relevador de la luz de freno


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

¿Se detecta el DTC "C1116"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-222, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del auto-

diagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para comprobar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-49, "Inspección de cir-

cuitos".NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.


NOTA:Es posible que se detecte el DTC "C1116" cuando se presionen simultáneamente el pedal de los frenos y elpedal del acelerador durante 1 minuto o más mientras se conduce el vehículo. Esto no es un funcionamientoincorrecto.1.ENTREVISTE AL CLIENTE

Verifique si el pedal de los frenos y el pedal del acelerador se presionan simultáneamente durante 1 minuto omás mientras se conduce el vehículo.¿Hay una historia?SÍ >> VAYA A 2.NO >> VAYA A 3.


CONSULT1. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).


3. Arranque el motor.NOTA:Detenga el vehículo.

4. Pise el pedal de los frenos varias veces.5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



7. Repita los pasos 5 a 6 dos o más veces.8. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1116"?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.

3.LUZ DE FRENO PARA ILUMINACIÓN

Presione el pedal de los frenos y verifique que la luz de freno se encienda.¿Se enciende la luz indicadora?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Compruebe el sistema de las luces de freno. Consulte BRC-222, "Procedimiento de diagnóstico".

VAYA A 4.4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)






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4. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor dedatos muestra "Enc" o "Apag" cuando se presiona o libera el pedal del freno. Consulte BRC-167, "Valoresde referencia".

5. Seleccione “ABS”, “Monitor de datos” y “SENS PRES” en este orden. Verifique que el monitor de datosmuestre "5 barias" o menos cuando se presiona el pedal de los frenos. Consulte BRC-167, "Valores dereferencia".




no esté desconectado ni flojo.3. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno no esté desconectado ni

flojo.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, y VAYA A 6.


7.VERIFIQUE LA HOLGURA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO.

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe la holgura del interruptor de las luces de freno. Consulte BR-12, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 9.NO >> Ajuste la holgura del interruptor de la luz de freno. Consulte BR-13, "Ajuste". VAYA A 8.











Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte BRC-226, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 10.NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-20, "Vista de componentes". VAYA A 10.




3. Arranque el motor.NOTA:Arranque el vehículo.





1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS

no esté desconectado ni flojo.4. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no

estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.5. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.6. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno no esté desconectado ni

flojo.7. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de la luz del freno en busca de daños o conexiones

flojas con el conector del mazo de cables.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 13.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, y VAYA A 12.


CONSULT1. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.2. Enchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).







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13.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (1)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad


4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).5. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad




14.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (2)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.












Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Interruptor de la luz de frenoContinuidad


E125 21 E56 1 Sí


Conector Terminal

E125 21 Tierra No




CONSULT1. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.2. Enchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) → ON (Encendido) → OFF (Apagado).





¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-




1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.3. Compruebe la continuidad al hacer funcionar el interruptor de la luz del freno.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-20, "Vista de componentes".

Interruptor de la luz de frenoCondición Continuidad

Terminal

1–2

Cuando se libere el interruptor de la luz de freno(Cuando se presione el pedal de los frenos) Sí

Cuando se presione el interruptor de la luz de freno(Cuando se libere el pedal de los frenos) No


C1118 SISTEMA DE 4WD< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1118 SISTEMA DE 4WDDescripción del DTC INFOID:0000000012113983













C1118 SISTEMA 4WD(Sistema de 4WD) Cuando se detecta una falla en el sistema de 4WD.

DTC PASADO DTC ACTL



• Unidad de control de transferencia• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Línea de comunicaciones CAN


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1118 SISTEMA DE 4WD


1.VERIFIQUE EL SISTEMA DE 4WD

CONSULTSeleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ALL MODE AWD/4WD”(Todos los modos AWD/4WD).¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte DLN-34, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 2.

2.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULT1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más.3. Ponga en marcha el motor y conduzca el vehículo durante un breve período de tiempo.


4. Detenga el vehículo.5. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1118”?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Verifique las terminales tipo alfiler y la conexión de cada conector del mazo de cables en busca

de condiciones anormales. Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.


C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012113985











C1120SOL ABS DEL IZQ IN(Válvula solenoide de entrada del ABS delantera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero IZQ.

C1122SOL ABS DEL DH IN(Válvula solenoide de entrada del ABS delantera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero DER.

C1124SOL ABS IN TR IZ(Válvula solenoide de entrada del ABS trasera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero IZQ.

C1126SOL ABS IN TR DH(Válvula solenoide de entrada del ABS trasera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero DER.

DTC PASADO DTC ACTL






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS


miento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "PASADO": fin de la inspección

















C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABSDescripción del DTC INFOID:0000000012113987











C1121SOL ABS DEL IZQ EX(Válvula solenoide de salida del ABS delantera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero IZQ.

C1123SOL ABS DEL DCH EX(Válvula solenoide de salida del ABS delantera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero DER.

C1125SOL ABS EX TR IZ(Válvula solenoide de salida del ABS trasera IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero IZQ.

C1127SOL ABS EX TR DH(Válvula solenoide de salida del ABS trasera DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero DER.

DTC PASADO DTC ACTL






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS


miento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” y “C1127” se muestran como "PASADO": fin de la inspección







2.SELECCIONE RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO.









C1130 SEÑ MOTOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1130 SEÑ MOTORDescripción del DTC INFOID:0000000012112496















C1130 SEÑ MOTOR 1(Señal del sistema del motor) Cuando se detecta una falla en el sistema de ECM.

DTC PASADO DTC ACTL



• Mazo de cables o conector• ECM• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1130 SEÑ MOTOR


1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL MOTOR

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte EC-477, "YS23DDT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)",

EC-508, "YS23DDTT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (M9T) o EC-891, "Índicede códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS25DDTi).

NO >> VAYA A 2.2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-295, "Desmontaje e instalación".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.


1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.3. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.4. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos.5. Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de



CONSULT1. Enchufe el conector del mazo de cables del ECM.2. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detectó el DTC "C1130" o "U1000"?SÍ ("C1130")>>VAYA A 1.SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".NO >> Fin de la inspección.


C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADORDescripción del DTC INFOID:0000000012113989













C1140 RELEVADOR ACTUADOR(Relevador del actuador) Cuando se detecta una falla en el relevador del actuador.

DTC PASADO DTC ACTL






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR















C1142 SENS PRES< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1142 SENS PRESDescripción del DTC INFOID:0000000012112498









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1142?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-238, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnós-






C1142 CIRC SEN PRES(Circuito del sensor de presión) Cuando se detecta una falla en el sensor de presión.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Inclusión de aire en la tubería del freno• Sistema del interruptor de la luz de freno• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad


• Mazo de cables o conector (sensor de presión tipo externo)• Sistema del interruptor de la luz de freno• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sistema de frenos• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad

eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Inclusión de aire en la tubería del freno


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1142 SENS PRES


1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Verifique el sistema del interruptor de la luz de freno. Consulte BRC-222, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace el sistema del interruptor de la luz de freno.


Compruebe si hay fugas de líquido de frenos. Consulte BR-14, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace la pieza con fuga de líquido de frenos.

3.VERIFIQUE LA TUBERÍA DEL FRENO

Verifique la tubería del freno.• Delantero: Consulte BR-22, "FRENTE : Vista de componentes".• Trasero: Consulte BR-30, "PARTE TRASERA : Vista de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace la tubería del freno.

• Delantero: Consulte BR-29, "FRENTE : Desmontaje e instalación".• Trasero: Consulte BR-34, "PARTE TRASERA : Desmontaje e instalación".


Verifique el pedal de los frenos.• Altura del pedal de los frenos: consulte BR-12, "Inspección" y BR-13, "Ajuste".• Conjunto del pedal de los frenos: consulte BR-12, "Inspección" y BR-13, "Ajuste".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Ajuste la altura del pedal de los frenos o reemplace el conjunto de pedal de los frenos.

• Ajuste el pedal de los frenos: consulte BR-12, "Inspección" y BR-13, "Ajuste".• Reemplace el pedal de los frenos: consulte BR-20, "Desmontaje e instalación".

5.VERIFIQUE EL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO

Verifique el cilindro maestro del freno. Consulte BR-8, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Repare o reemplace el cilindro maestro del freno. Consulte BR-39, "Desmontaje e instalación".

6.VERIFIQUE EL SERVOFRENO

Verifique el servofreno. Consulte BR-9, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Repare o reemplace el servofreno. Consulte BR-41, "Desmontaje e Instalación".

7.VERIFIQUE LOS CONDUCTOS DE VACÍO

Verifique la tubería de vacío. Consulte BR-43, "Vista de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Repare o reemplace la tubería de vacío. Consulte BR-44, "Desmontaje e instalación".


C1142 SENS PRES< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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8.COMPRUEBE EL FRENO DE DISCO DELANTERO

Compruebe el freno de disco delantero.• BR-10, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 9.NO >> Repare o reemplace el freno de disco delantero.

• ConsulteBR-51, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e instalación".9.VERIFIQUE EL FRENO DE TAMBOR TRASERO

Verifique el freno de tambor trasero.• Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 10.NO >> Repare o reemplace el freno de tambor trasero.

• Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación".10.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-205, "Procedimiento de diagnóstico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 11.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

11.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



4. Repita los pasos 2 a 3 dos o más veces.5. Ponga en marcha el motor y conduzca el vehículo durante un breve período de tiempo.


6. Detenga el vehículo.7. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC C1142?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Compruebe el conector del mazo de cables y la terminal del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad control) en busca de daños, flojedad y desconexión. Repare o reemplace el mazo decables, el conector o la terminal.


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓNDescripción del DTC INFOID:0000000012113991









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1143"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-241, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnós-






C1143CIRCUIT SEN ANG ST(Circuito del sensor de ángulo de la dirección)

Cuando se detecta una falla en el sensor de ángulo de la dirección.

DTC PASADO DTC ACTL


eléctrica del ABS (unidad de control)• Fusible• Eslabón fusible• Acumulador• Línea de comunicaciones CAN• Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de

la dirección• Instalación incorrecta del sensor de ángulo de dirección

• Mazo de cables o conector• Sensor de ángulo de dirección• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• IPDM E/R• Línea de comunicaciones CAN• Alineación de las ruedas • Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de

la dirección• Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad



C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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CONSULTRealice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Descrip-ción".

>> VAYA A 2.2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)




3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1143"?SÍ-1 >> Aparece "ACTL". VAYA A 3.SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnós-

tico).NO >> Fin de la inspección.



no esté desconectado ni flojo.3. Verifique que el conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección no esté desconectado ni

flojo.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector, y VAYA A 4.





3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "C1143"?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Fin de la inspección.


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección.3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la tierra.

4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).NOTA:Arranque el motor.

5. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la tierra.


6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el fusible de 10A (#43).3. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.4. Compruebe la continuidad entre conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección y el

conector del mazo de cables del IPDM E/R.

5. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la tierra.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la tierra.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 8.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

Sensor de ángulo de dirección— Voltaje

Conector Terminal

M47 4 Tierra Aprox. 0 V

Sensor de ángulo de dirección— Voltaje


M47 4 Tierra 10 − 16 V

Sensor de ángulo de dirección IPDM E/RContinuidad


M47 4 E119 15 Sí

Sensor de ángulo de dirección— Continuidad

Conector Terminal

M47 4 Tierra No

Sensor de ángulo de dirección— Continuidad

Conector Terminal

M47 1 Tierra Sí


C1143 SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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1. Verifique las terminales de alfiler del sensor de ángulo de dirección en busca de daños o conexiones flo-jas con el conector del mazo de cables.


¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 10.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

10.COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN

Compruebe la línea de comunicación CAN. Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 11.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector. Consulte LAN-29, "Precauciones para repa-

ración de mazos de cables".11.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

CONSULT1. "ABS", "Monitor de datos" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden.2. Compruebe que la indicación cambie con el ángulo de dirección cuando se gira el volante de la dirección

a la izquierda/derecha a partir de la posición neutral. Consulte BRC-167, "Valores de referencia".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Reemplace el sensor del ángulo de la dirección. Consulte BRC-296, "Desmontaje e instalación".


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓNDescripción del DTC INFOID:0000000012113993















C1144SEÑ SEN ANG ST(Sensor del ángulo de dirección no completa)

Cuando no se completa el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección.

DTC PASADO DTC ACTL

Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

• Mazo de cables o conector• Sensor de ángulo de dirección• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de

la dirección


C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Procedi-miento de trabajo".

>> VAYA A 2.2.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS





3.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el sistema del sensor del ángulo de dirección. Consulte BRC-241, "Procedimiento de diagnós-

tico".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.


CONSULT1. "ABS", "Monitor de datos" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden.2. Compruebe que la indicación cambie con el ángulo de dirección cuando se gira el volante de la dirección

a la izquierda/derecha a partir de la posición neutral. Consulte BRC-167, "Valores de referencia".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Reemplace el sensor del ángulo de la dirección. Consulte BRC-296, "Desmontaje e instalación".


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOSDescripción del DTC INFOID:0000000012113995













C1155 NIV BAJ FLUID FRENO(Nivel de líquido de frenos bajo)

• Cuando se detectan señales de nivel bajo del líquido de frenos.• Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del interruptor de nivel de líquido de

frenos.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• El nivel de líquido de frenos está bajo

• Mazo de cables o conector• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Interruptor de nivel del líquido de frenos• Medidor combinado• Medidor unificado y amp. de A/A• IPDM E/R• El nivel de líquido de frenos está bajo


C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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1.VERIFIQUE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Revise el nivel del líquido de frenos. Consulte BR-14, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Rellene el líquido de frenos. Consulte BR-14, "Drenado y reposición". VAYA A 2.







1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Compruebe el conector del mazo de cables del medidor combinado en busca de elementos desconecta-

dos y flojos.3. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos no esté des-

conectado ni flojo.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, y VAYA A 4.







Verifique el interruptor de nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-250, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-58, "Desensamblaje y ensamblaje". VAYA A 6.









1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos.3. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos no esté des-

conectado ni flojo.4. Verifique las terminales de alfiler del interruptor de nivel del líquido de frenos en busca de daños o

conexiones flojas con el conector del mazo de cables.5. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado.6. Compruebe el conector del mazo de cables del medidor combinado en busca de elementos desconecta-

dos y flojos.7. Verifique las terminales de alfiler del medidor combinado en busca de daños o conexiones flojas con el

conector del mazo de cables.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 9.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, y VAYA A 8.







C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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9.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos.3. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del nivel de líquido de frenos


5. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenosy la tierra.


10.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y latierra.


11.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado. Consulte MWI-31, "Función CONSULT (MEDIDOR/M&A)" (con pantalla decolor) o MWI-168, "Función CONSULT (MEDIDOR/M&A)" (con pantalla monocromática).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación" (con

pantalla de color) oMWI-226, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Interruptor de nivel del líquido de frenos Medidor combinadoContinuidad


E21 1M71 (con pantalla de color) 25

SíM24 (con pantalla mono-cromática) 31


Conector Terminal

E21 1 Tierra No


Conector Terminal

E21 2 Tierra Sí





1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos.3. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de nivel del líquido de frenos.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-58, "Desensamblaje y ensamblaje".

Interruptor de nivel del líquido de frenos Condición ContinuidadTerminal

1 - 2

Cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva está dentro del nivel especificado. No

Cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva es inferior al nivel especificado. Sí


C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓNDescripción del DTC INFOID:0000000012113998









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1160”?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-252, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si se muestra "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del auto-






C1160AJUST SEN G DEACEL(Ajuste del sensor G de des-aceleración)

Cuando no se completa la calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento late-ral/desaceleración.

DTC PASADO DTC ACTL



• Calibración incompleta del sensor G de desaceleración• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN


1.CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN

Lleve a cabo la calibración del sensor G de deceleración. Consulte BRC-189, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 2.2.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS




3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1160”?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165Descripción del DTC INFOID:0000000012114002









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detectan los DTC" C1164" o "C1165"?SÍ-1 >> Si se muestra el “C1164” o “C1165” como "ACTL": vaya a BRC-254, "Procedimiento de diagnós-

tico".SÍ-2 >> Si se muestran el “C1164” y “C1165” como “PASADO”: fin de la inspección (borre la memoria del

modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1164 CV 1(Válvula de corte 1) Cuando se detecta una falla en la válvula de corte 1.

C1165 CV 2(Válvula de corte 2) Cuando se detecta una falla en la válvula de corte 2.

DTC PASADO DTC ACTL






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165





2.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez.¿Se detectan los DTC" C1164" o "C1165"?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.



Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad del control) no esténdañadas o que no haya flojedad en la conexión con el mazo de cables.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



C1166, C1167, SISTEMA DE SV< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1166, C1167, SISTEMA DE SVDescripción del DTC INFOID:0000000012114004









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta "C1166" o "C1167"?SÍ-1 >> Si se muestra el "C1166" o "C1167" como "ACTL": vaya a BRC-256, "Procedimiento de diagnós-

tico".SÍ-2 >> Si se muestra el "C1166" y el “C1167” como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria

del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermi-



C1166 SV 1(Válvula de succión 1) Cuando se detecta una falla en la válvula de succión 1.

C1167 SV 2(Válvula de succión 2) Cuando se detecta una falla en la válvula de succión 2.

DTC PASADO DTC ACTL






< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1166, C1167, SISTEMA DE SV






CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez.¿Se detecta "C1166" o "C1167"?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DECONTROL) DEL ABSCompruebe el circuito de alimentación de corriente y el circuito a tierra del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad control). Consulte BRC-295, "Desmontaje e instalación".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.


Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad del control) no esténdañadas o que no haya flojedad en la conexión con el mazo de cables.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIALDescripción del DTC INFOID:0000000012125183









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC “C1187”?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-258, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del auto-




C1187 CONTR DIF(Contr dif)

Cuando se detecta una falla en el sistema de la unidad de control de bloqueo del diferencial.

DTC PASADO DTC ACTL



• Mazo de cables o conector• Unidad de control de bloqueo del diferencial• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Línea de comunicaciones CAN


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

CONSULTRealice el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "BLOQ DIF". Consulte BRC-162, "Función CONSULT".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-172, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 2.


1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desenchufe el conector del mazo de cables de la unidad de control de bloqueo del diferencial.3. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.4. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos.5. Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de



CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables de la unidad de control de bloqueo del diferencial.2. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.3. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).



6. Repita los pasos 4 a 5 dos o más veces.7. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detectó el DTC "C1187" o "U1000"?SÍ ("C1187")>>VAYA A 1.SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".NO >> Fin de la inspección.


U1000 CIRC COM CAN< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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U1000 CIRC COM CANDescripción del DTC INFOID:0000000012114006









3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "U1000"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-259, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiag-




Consulte LAN-22, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".


U1000 CIRC COM CAN(Circuito de comunicaciones CAN)

Cuando la señal de comunicaciones CAN no es transmitida ni recibida continuamente du-rante 2 segundos o más.

DTC PASADO DTC ACTL

• Mazo de cables o conector• Línea de comunicaciones CAN Falla en el sistema de comunicaciones CAN


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]U1002 COM SISTEMA (CAN)

U1002 COM SISTEMA (CAN)Descripción del DTC INFOID:0000000012114008





>> VAYA A 2.2.PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIÓN DE DTC




3. Repita los pasos 1 a 2 dos o más veces.4. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta el DTC "U1002"?SÍ-1 >> Si aparece "ACTL": vaya a BRC-261, "Procedimiento de diagnóstico".SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnós-



DTCMostrar elemento



U1002SIST COMÚN (CAN)(Sistema de comunicaciones CAN)

Cuando el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS no transmite ni recibe la señal de comunicaciones CAN durante 2 segundos o menos.

DTC PASADO DTC ACTL

• Línea de comunicaciones CAN• Mazo de cables o conector

• Línea de comunicaciones CAN• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS• Sensor de ángulo de dirección


U1002 COM SISTEMA (CAN)< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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PRECAUCIÓN:• Nunca aplique 7.0 V o más al terminal de medición.• Use un probador con voltaje en el terminal abierto de 7.0 V o menos.• Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) y desconecte el cable del acumulador de la termi-

nal negativa al verificar el mazo de cables.1.VERIFIQUE EL MONITOR DE SOPORTE DE DIAGNÓSTICO DE LA CAN

CONSULT1. Seleccione "ABS" y "Monitor de soporte de diagnóstico de la CAN" en orden.2. Verifique el historial de fallas entre cada unidad de control conectada al actuador y unidad eléctrica del

ABS (unidad de control).Verifique el resultado de "PASD".Todos los elementos están "OK".>>Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-47, "Incidente intermi-

tente"."DIAG TRANSMIS" es distinto de "OK">>VAYA A 2.Una unidad de control distinta del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS es distinta de"OK". >> VAYA A 3.

2.VERIFIQUE LA UNIDAD DEL LADO DE TRANSMISIÓN

Compruebe las terminales No. 10 y 11 del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica delABS (unidad de control) en busca de daños o conexiones flojas.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione el modo "Resul-

tado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-121,

"Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".3.VERIFIQUE LA UNIDAD DE CONTROL APLICABLE

Compruebe las terminales de cada conector del mazo de cables en busca de daños o conexiones flojas.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione "Resultado del

autodiagnóstico" para la unidad de control aplicable con el CONSULT.NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-121,

"Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRAProcedimiento de diagnóstico INFOID:0000000011727178

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉC-TRICA DEL ABS (UNIDAD DE CONTROL)1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad





2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UN-IDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el fusible de 10A (#43).3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables de IPDM E/R.


¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.



E125 6 Tierra 0 V



E125 6 Tierra 10 − 16 V

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS IPDM E/R


E125 6 E119 15 Sí


Conector Terminal

E125 6 Tierra No


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MO-TOR DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad





4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL REL-EVADOR DEL MOTOR DEL ABS1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el eslabón fusible 40 A (#(I)3. Verifique la continuidad o cortocircuito entre terminal del conector del mazo de cables del actuador y uni-

dad eléctrica (unidad de control) del ABS (1) y el eslabón fusible de 40A (#J).#(I)¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación de corriente del acumulador.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, DE LA VÁLVULADE ENTRADA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE SALIDA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE CORTE Y DE LA VÁL-VULA DE SUCCIÓN1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad






E125 1 Tierra 10 – 16 V



E125 1 Tierra 10 – 16 V



E125 25 Tierra 10 – 16 V



E125 25 Tierra 10 – 16 V


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR,DE LA VÁLVULA DE ENTRADA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE SALIDA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DECORTE Y DE LA VÁLVULA DE SUCCIÓN1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Verifique el eslabón fusible 30 A (#(K)3. Verifique la continuidad o cortocircuito entre terminal del conector del mazo de cables del actuador y uni-

dad eléctrica (unidad de control) del ABS (25) y el eslabón fusible de 30A (#J).#(K)¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación de corriente del acumulador.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidadde control) y la tierra.



Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no esténdañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Conector Terminal

E12513

Tierra Sí38


INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOComprobación de función del componente INFOID:0000000011727179

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Haga funcionar la palanca del freno de estacionamiento. Luego, verifique que la luz de advertencia del frenodel medidor combinado se encienda/apague correctamente.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-265, "Procedimiento de diagnóstico".


NOTA:Esta comprobación es sin el sistema del freno de estacionamiento eléctrico.1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento.3. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento


*1: modelos con sistema Intelligent Key*2: modelos de pantalla de información monocromática sin sistema Intelligent Key*3: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key

5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estaciona-miento y la tierra.



Verifique el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-266, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-7, "Desmontaje e instala-

ción".3.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del

mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defectuosas.NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".

Interruptor del freno de estacionamiento Medidor combinadoContinuidad


M58 1M71*1

M24*2

M106*3

26*1, 3

32*2 Sí

Interruptor del freno de estacionamiento— Continuidad

Conector Terminal

M58 1 Tierra No


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO



1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento.3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del interruptor del freno de estacionamiento y la tie-

rra.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-7, "Desmontaje e instala-

ción".

Interruptor del freno de es-tacionamiento — Condición Continuidad

Terminal

1 TierraCuando se acciona el interruptor del freno de estacionamiento. Sí

Cuando no se acciona el interruptor del freno de estacionamiento. No


INTERRUPTOR APAG VDC< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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INTERRUPTOR APAG VDCComprobación de función del componente INFOID:0000000011727182

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC

Compruebe que la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) del medidor combinado se encienda/apa-gue al operar el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-267, "Procedimiento de diagnóstico".


1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de VDC desactivado.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor VDC OFF (VDC desactivado).



2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO)

Mida la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la tie-rra.


3.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC

Verifique el interruptor VDC OFF (VDC desactivado). Consulte BRC-268, "Inspección de componentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Reemplace el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-298, "Desmontaje e instalación".

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Interruptor de APAG del VDCContinuidad


E125 20 M92 7 Sí


Conector Terminal

E125 20 Tierra No

Interruptor de APAG del VDC— Continuidad

Conector Terminal

M92 5 Tierra Sí


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]INTERRUPTOR APAG VDC

4.VERIFIQUE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO)

CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).2. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de VDC desactivado.3. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT OFF" en este orden. Verifique la señal del interruptor de

VDC desactivado. Consulte BRC-167, "Valores de referencia".



1. Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS noestén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.

2. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de VDC desactivado en busca de daños o conexio-nes flojas con el conector del mazo de cables.


montaje e instalación".NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Quite el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-298, "Desmontaje e instalación".3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de VDC OFF (VDC desactivado).

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-298, "Desmontaje e instalación".

Condición MONITOR DE DATOS

Cuando se presiona el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) en el medidor combinado está en el estado ON (Encendido)

Encendido

Cuando se presiona el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) en el medidor combinado está en el estado OFF (Apagado)

Apagado

Interruptor de APAG del VDCCondición Continuidad

Terminal

5 – 7

Cuando el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) está pre-sionado. Sí

Cuando el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) no está presionado. No


INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTESComprobación de función del componente INFOID:0000000011727185

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

Compruebe que la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado seENCIENDA/APAGUE/parpadee cuando se opera el interruptor de control de descenso en pendientes.• ENCENDIDO: el interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y se cumplen las condi-

ciones operacionales• Parpadeando: el interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y no se cumplen las con-

diciones operacionales• APAGADO: el interruptor de control de descenso en pendientes está APAGADO.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-269, "Procedimiento de diagnóstico".


1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes.4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS

(unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendien-tes.



2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PEN-DIENTESCompruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso enpendientes y la tierra.


Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Interruptor de control de descenso de pendientesContinuidad


E125 16 M93 9 Sí


Conector Terminal

E125 16 Tierra Sí

Interruptor de control de descenso de pendientes— Continuidad

Conector Terminal

M125 6 Tierra Sí


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

3.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES

Compruebe el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-270, "Inspección de compo-nentes".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Reemplace el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-300, "Desmontaje

e instalación".4.COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

CONSULT1. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).2. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes.3. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT DDS" en este orden. Compruebe la señal del interruptor de

control de descenso en pendientes. Consulte BRC-167, "Valores de referencia".



1. Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS noestén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.

2. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de control de descenso en pendientes en busca dedaños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables.


montaje e instalación".NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


1.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Quite el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-300, "Desmontaje e instalación".3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de control de descenso en pen-

dientes.

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Reemplace el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-300, "Desmontaje

e instalación".

Condición MONITOR DE DATOS

Cuando se presiona el interruptor de control de descenso en pendientes y la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado está en el estado ENC

Encendido

Cuando se presiona el interruptor de control de descenso en pendientes y la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado está en el estado APAG

Apagado

Interruptor de control de descenso de pendientes Condición Continuidad

Terminal

6 – 9

El interruptor de control de descenso en pendientes está ENC Sí

El interruptor de control de descenso en pendientes está APAG No


LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABSComprobación de función del componente INFOID:0000000011727188

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

Compruebe que la luz de advertencia del ABS del medidor combinado se encienda durante algunos segun-dos después de girar el interruptor de encendido a encendido.PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-271, "Procedimiento de diagnóstico".




CONSULTRealice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-172, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS



2. Seleccione “ABS”, “Monitor de datos” y “TESTIGO ABS” en este orden.3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el inte-





< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOComprobación de función del componente INFOID:0000000011727190


1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).2. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda (antes del arranque

del motor).3. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se apaga (después del arranque

del motor).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Vaya a BRC-272, "Procedimiento de diagnóstico".


Verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda y se apague cuando seopere el freno de estacionamiento.NOTA:La luz de advertencia del freno se enciende al accionar el freno de estacionamiento (cuando el interruptor delfreno de estacionamiento está ENCENDIDO).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Verifique el sistema del interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-265, "Procedi-

miento de diagnóstico".3.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (3)

Compruebe que la luz de advertencia del freno en el medidor combinado se encienda/apague cuando seactive el interruptor del nivel de líquido de frenos mientras el nivel del líquido de frenos en el depósito dereserva se mantiene en el nivel especificado.NOTA:La luz de advertencia del freno se ENCIENDE cuando el líquido de frenos está por debajo del nivel especifi-cado (cuando el interruptor del nivel de líquido de frenos está ENCENDIDO).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Compruebe el sistema del interruptor del nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-250, "Inspec-

ción de componentes".




Con CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-172, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> VAYA A 3.


LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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3.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO

Verifique el medidor combinado.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC

LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDCComprobación de función del componente INFOID:0000000011727192

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC

Compruebe que la luz de advertencia del VDC del medidor combinado se encienda durante algunos segun-dos después de girar el interruptor de encendido a encendido.PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Vaya a BRC-274, "Procedimiento de diagnóstico".





3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC



2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "LUZ DE DERRAPE/VDC" en este orden.3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el inte-





LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO)< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]

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LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO)Comprobación de función del componente INFOID:0000000011727194

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (1)

Compruebe que la luz indicadora de VDC desactivado del medidor combinado se encienda durante variossegundos después de poner el interruptor de encendido en encendido.PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Vaya a BRC-275, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (2).

Compruebe que la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) del medidor combinado se encienda/apa-gue al operar el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Verifique el sistema del interruptor de VDC desactivado. Consulte BRC-267, "Procedimiento de

diagnóstico".



2.VERIFIQUE LA SEÑAL DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (1)

CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido).


2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "LUZ OFF" en este orden.3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el inte-

rruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a "Apagado". Consulte BRC-167, "Valoresde referencia".

¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-

montaje e instalación".3.VERIFIQUE LA SEÑAL DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (2)

CONSULTVerifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cada vez que se opere elinterruptor VDC OFF (VDC desactivado).¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".NO >> Verifique el sistema del interruptor VDC OFF (VDC desactivado). Consulte BRC-267, "Procedi-

miento de diagnóstico".


< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CON VDC]LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTESComprobación de función del componente INFOID:0000000011727196

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PEN-DIENTES (1)Compruebe que la luz indicadora de control de descenso en pendientes del medidor combinado se enciendadurantevarios segundos después de poner el interruptor de encendido en encendido.PRECAUCIÓN:Nunca arranque el motor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Vaya a BRC-276, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PEN-DIENTES (2)Verifique que la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado seENCIENDA/APAGUE cuando se opera el interruptor de control de descenso en pendientes.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> Fin de la inspección.NO >> Compruebe el sistema del interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-269,

"Procedimiento de diagnóstico".




CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-172, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-143, "Desmontaje e instalación".


FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]

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DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMASFRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓNDescripción INFOID:0000000011727198

La función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de desli-zamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arran-que en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes funciona a una frecuenciaexcesiva de operación.



Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el sistema de frenos.


Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero.• Eje delantero: consulte FSU-7, "Inspección".• Eje trasero- Flecha del eje: consulte RSU-7, "Inspección".- Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Verifique el sensor de la rueda.• Verifique la instalación y el daño del sensor de la rueda.• Verifique la conexión del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.• Verifique la terminal del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Repare o reemplace el sensor de la rueda.

• Sensor de la rueda delantera: Consulte BRC-287, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA :Desmontaje e instalación".

• Rotor del sensor trasero: consulte BRC-290, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmon-taje e instalación".

4.VERIFIQUE EL ROTOR DEL SENSOR

Verifique que no haya holgura, daños ni materias extrañas en el rotor del sensor.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Repare o reemplace el rotor del sensor.

• Rotor del sensor delantero: Consulte BRC-114, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Des-montaje e Instalación - Rotor del sensor delantero".

• Rotor del sensor trasero: Consulte BRC-114, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontajee Instalación - Rotor del sensor trasero".


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN

5.VERIFIQUE QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA SE APAGA

• Compruebe que la luz de advertencia del VDC y la luz de advertencia del ABS se apagan durante variossegundos después de que el interruptor de encendido se enciende.

• Compruebe que la luz de advertencia del VDC y la luz de advertencia del ABS se apagan después de queel motor arranca o se maneja.



REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]

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REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENODescripción INFOID:0000000011727200

Se detecta una falla en la respuesta del pedal de los frenos (altura u otra) cuando se presiona el pedal de losfrenos.



Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero.• Eje delantero: consulte FSU-7, "Inspección".• Eje trasero- Flecha del eje: consulte RSU-7, "Inspección".- Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.COMPRUEBE EL ROTOR DEL DISCO DELANTERO

Compruebe el rotor del disco. Consulte BR-16, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Rectifique o reemplace el rotor del disco. BR-16, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección".

3.VERIFIQUE TAMBOR TRASERO

Verifique el tambor trasero. Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Reemplace el tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instala-

ción".4.COMPRUEBE LA VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

Compruebe la válvula de detección de carga. Consulte BR-37, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 5.NO >> Reemplace la válvula de detección de carga. Consulte BR-36, "Desmontaje e instalación".


Verifique que no haya fugas de líquido.• Delantero: consulte BR-14, "Inspección".• Trasero: consulte BR-14, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 6.NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-12, "Inspección".¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 7.NO >> Ajuste el pedal del freno. Consulte BR-13, "Ajuste".




< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO


Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la fun-ción ABS . Verifique que la fuerza de los frenos sea normal en esta condición. Conecte los conectores delmazo de cables después de la verificación.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.


LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]

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LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGADescripción INFOID:0000000011727202

La distancia de frenado es larga cuando se opera la función de ABS.


PRECAUCIÓN:La distancia de frenado en carreteras resbaladizas como carreteras irregulares, con grava o nievepuede ser más larga cuando se opera el ABS que cuando no se opera el ABS.1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO



Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la fun-ción ABS . Compruebe la distancia de frenado en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cablesdespués de la verificación.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]NO FUNCIONA.

NO FUNCIONA.Descripción INFOID:0000000011727204

La función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de desli-zamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arran-que en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes no funciona.


PRECAUCIÓN:La función del VDC, la función del ABS y la función EBD no funcionan nunca cuando la velocidad delvehículo es de 10 km/h (6.2 mph) o menos.1.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA

1. Verifique que la luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del VDC se encienden y se apagandurante varios segundos después de que interruptor de encendido se enciende o se maneja.

2. Compruebe que la luz de advertencia del freno se enciende y se apaga después del arranque del motor oal conducir.



SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]

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SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DELPEDAL DEL FRENODescripción INFOID:0000000011727206

• El pedal de los frenos vibra y se oye un sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad decontrol) cuando el motor arranca.

• El pedal de los frenos vibra durante el frenado.PRECAUCIÓN:Se puede sentir vibración al presionar ligeramente el pedal de los frenos (con solo colocar un piesobre él) en las siguientes condiciones. Esto es normal.• Cuando se cambia la velocidad• Al conducir en caminos resbaladizos• Durante virajes a alta velocidad• Al pasar por topes o baches (de aproximadamente 50 mm [1.97 pulg.] o más)• Al acelerar justo después de arrancar el motor [a aproximadamente 10 km/h (6.2 mph) o más]



Verifique que haya vibraciones de pedal cuando se arranca el motor.¿Ocurren las vibraciones?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-12, "Inspección".


Verifique que el sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) ocurre cuando elmotor arranca.¿Escucha un sonido?SÍ >> VAYA A 3.NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

3.VERIFICACIÓN DEL SÍNTOMA 3

Verifique los síntomas cuando se activan los interruptores de los componentes eléctricos (faros, etcétera).¿Ocurre el síntoma?SÍ >> Verifique que la radio (incluido el cableado), la antena y los cables de bajada de la antena no

estén cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Muévalos si están cercadel actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

NO >> Normal


< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTEDescripción INFOID:0000000011727208

El vehículo da un tirón cuando la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, lafunción del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, lafunción de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientesfunciona.


1.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

Verifique que el vehículo da un tirón cuando la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la fun-ción EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia defrenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso enpendientes funciona.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> NormalNO >> VAYA A 2.




CONSULT1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Verifique que no haya deformaciones, desconexiones y flojedad en la terminal del conector.4. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y

seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez.¿Es normal el resultado de la inspección?SÍ >> VAYA A 4.NO >> Conexión incorrecta de la terminal del conector. Repare o reemplace la terminal del conector.


CONSULTSeleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR" y "TRANSMISIÓN".¿Se detecta un DTC?SÍ >> Verifique el DTC.NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-295, "Des-



CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CON VDC]

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CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMALDescripción INFOID:0000000011727210

Síntoma Resultado

El pedal de los frenos vibra ligeramente y se escucha el sonido de funcionamiento (sonido del motor y sonido de la suspensión) cuando la función de VDC, la función de TCS, la fun-ción del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el fre-no (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes funciona.

Esto no es una falla, ya que es causado por la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la fun-ción del diferencial de deslizamiento limi-tado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asis-tencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes que funcionan normal-mente.

La distancia de frenado puede ser más larga que en los modelos sin función de ABS de-pendiendo de las condiciones de la carretera, cuando la función de ABS es operada en ca-rreteras resbaladizas, como carreteras irregulares, con grava o nevadas.

El pedal de los frenos vibra y el sonido del funcionamiento ocurre durante aceleración y virajes re-pentinos, cuando la función del VDC, la función del TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD) o la función de asistencia de frenado se operan.

El pedal de los frenos vibra y se oye sonido del motor desde el compartimiento del motor cuando el motor arranca o cuando el vehículo arranca poco después del arranque del motor.

Esto no es una falla porque está causado por la verificación del funcionamiento del actuador y unidad eléctrica del ABS (uni-dad de control).

La aceleración puede parecer insuficiente según las condiciones del camino.Esto no es una falla porque se debe a la fun-ción de TCS que le da la mayor prioridad a ob-tener la tracción óptima (estabilidad).

La función de TCS puede funcionar momentáneamente mientras conduce en un camino en el que el coeficiente de fricción varía o cuando se realizan cambios descendentes o se presiona por completo el pedal del acelerador.

La luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del VDC pueden encenderse cuando el vehículo esté en una plataforma giratoria o se sacude o vibra fuertemente en un trans-porte mientras el motor está en marcha.

En este caso, vuelva a arrancar el motor en un camino normal. Si la condición normal se res-taura, no hay falla. En ese caso, borre la me-moria del resultado de autodiagnóstico del "ABS" con CONSULT.

La luz de advertencia de VDC podría encenderse y la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) y la función asis-tencia de frenado podrían no funcionar correctamente cuando se conduce en una carretera especial extremadamente inclinada (peralte de una pista de carreras).

Es posible que se detecte una falla en el sistema del sensor G de índice de viraje/desliza-miento lateral/desaceleración cuando el vehículo da una vuelta muy cerrada durante un vi-raje con patinamiento, un viraje con aceleración o al conducir a la deriva mientras la función de VDC, la función de TCS y la función de asistencia de frenado están APAG (se presiona el interruptor de VDC desactivado y la luz indicadora de VDC desactivado está en el estado ENC).

La velocidad del vehículo no aumenta cuando el pedal del acelerador es presionado mien-tras el vehículo está en un dinamómetro de chasís de 2 ruedas para la verificación del ve-locímetro.

Esto es normal. (Al verificar el vehículo en un dinamómetro de chasís, opere el interruptor de VDC OFF (VDC desactiva-do) para que se apague la función de TCS).

La luz de advertencia del ABS, la luz indicadora de VDC desactivado se encienden y la función del ABS, la función del TCS y la función de VDC no funcionan cuando está en fun-cionamiento el bloqueo del diferencial.

Esto no es una falla. La función de TCS y la función de VDC están desactivadas durante el bloqueo del diferencial. Cuan-do se desactiva el bloqueo del diferencial, la función del ABS, la función de TCS y la función de VDC se activan.


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]SENSOR DE LA RUEDA

DESMONTAJE E INSTALACIÓNSENSOR DE LA RUEDASENSOR DE LA RUEDA DELANTERASENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes INFOID:0000000011727211

NOTA:Se muestra el IZQ, el DER es similar.

1. Conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera IZQ

2. Sensor de la rueda delantera izquierda

3. Soporte

Parte delantera

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SENSOR DE LA RUEDA< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación INFOID:0000000011727212

DESMONTAJE1. Desmonte el rotor del freno de disco. Consulte BR-51, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e

instalación".2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera.3. Quite el perno del sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda.4. Separe el sensor de la rueda delantera del soporte de la articulación de la dirección y del soporte del bas-

tidor.5. Quite el sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la

rueda.PRECAUCIÓN:Jale hacia afuera del sensor de la rueda delantera teniendocuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo decables del sensor de la rueda delantera.

INSTALACIÓNLa instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje.PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas sobre y dentro

del orificio de la articulación de la dirección del sensor de la rueda delantera. Asegúrese de que noquede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materiaextraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda delanteracuando instale el sensor de la rueda delantera. Verifique queel ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1).Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda delan-tera no esté torcido después de la instalación.

ALDIA0591ZZ

JPFIC0209ZZ



SENSOR DE LA RUEDA TRASERASENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes INFOID:0000000012104691

SUSPENSIÓN TIPO HOJAS RÍGIDAS

Lado IZQ

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SENSOR DE LA RUEDA< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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Lado DER

SUSPENSIÓN DE 5 ARTICULACIONES

Lado IZQ

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1. Sensor de la rueda trasera 2. Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

Parte delantera



Lado DER

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación INFOID:0000000011727214

DESMONTAJE1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.2. Separe el sensor de la rueda trasera de los retenes en el bastidor, articulación superior y funda del eje

trasero.3. Desmonte los pernos del sensor de la rueda trasera.4. Desmonte el sensor de la rueda trasera del soporte del sensor.5. Desmonte el sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero.

PRECAUCIÓN:Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. Notire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

INSTALACIÓNLa instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje.PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y

dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que noquede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materiaextraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda traseracuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que elojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Veri-fique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera noesté torcido después de la instalación.

JSFIA2987GB



JPFIC0209ZZ


ROTOR DEL SENSOR< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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ROTOR DEL SENSORROTOR DEL SENSOR DELANTEROROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero INFOID:0000000012098765

El rotor del sensor de la rueda delantera es parte integral del cubo y el cojinete de la rueda y no se puede des-ensamblar. Consulte FAX-8, "Desmontaje e instalación" (2WD) o FAX-18, "Desmontaje e instalación" (4WD).

ROTOR DEL SENSOR TRASEROROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero

INFOID:0000000012098766

DESMONTAJE1. Desmonte el tambor del freno trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instala-

ción".PRECAUCIÓN:• Ninguna manguera y tubería (tubos) debe tener dobleces, torceduras y estiramientos excesivos.• No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede

dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a unasuperficie pintada.

2. Quite el perno y separe sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero. Consulte BRC-288, "SEN-SOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes".PRECAUCIÓN:Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. Notire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

3. Desmonte las tuercas de la jaula del cojinete (1) y las arandelas.

4. Asegure la herramienta (A) sobre los espárragos de la rueda.Coloque la herramienta (B) sobre la herramienta (A) y utilice laherramienta adecuada (C) para desmontar la flecha del eje.

5. Desmonte el anillo O de la caja del eje.

AWDIA1284ZZ

Número de Herramienta (A) : KV40109000 ( – )Número de herramienta (B) : KV40101000 ( – )

JSDIA6779ZZ


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]ROTOR DEL SENSOR

6. Desmonte el sello de aceite (1), con una herramienta adecuada (A).PRECAUCIÓN:No dañe la caja del eje.

7. Desmonte los pernos (1) de la jaula del cojinete de la jaula delcojinete, con una herramienta adecuada (A).PRECAUCIÓN:• Coloque una tuerca en el perno de la jaula del cojinete

para evitar daños al perno de la jaula del cojinete.• Saque el perno de la jaula del cojinete en una dirección

perpendicular a la jaula del cojinete.

8. Desmonte el rotor del sensor (1) de la flecha del eje usando laherramienta (A).

INSTALACIÓN1. Inserte el rotor del sensor (1) en la flecha del eje con la herra-

mienta (A) y la herramienta adecuada (B).

2. Aplique grasa de cojinete de la rueda en el sello de labio deaceite y en la superficie de deslizamiento. Instale el sello deaceite en la caja del eje utilizando la herramienta (A).

JSDIA3252ZZ

JSDIA3287ZZ

Número de herramienta : KV40106502 ( – )

JSDIA3463ZZ


Carga máxima del ajuste a presión del rotor del sensor

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

JSDIA6716ZZ


Carga máxima del ajuste a presión del sello de aceite

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

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ROTOR DEL SENSOR< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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PRECAUCIÓN:• No reutilice el sello de aceite.• No dañe el sello de labio de aceite.• Ajuste a presión el sello de aceite en la superficie de contacto.• Para evitar daños al sello de aceite, inserte verticalmente por completo el sello de aceite en la

caja del eje.3. Instale el anillo O en la caja del eje.

PRECAUCIÓN:• No reutilice el anillo O.

4. Instale la flecha del eje en la caja del eje.PRECAUCIÓN:No dañe el sello de aceite.

5. Instale las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arandelas.

6. Verifique el juego entre dientes del cojinete de la rueda. Consulte RAX-9, "Inspección".7. Instale el perno y el sensor de la rueda trasera en la funda del

eje trasero. Consulte BRC-288, "SENSOR DE LA RUEDA TRA-SERA : Vista de componentes" (CON VDC).PRECAUCIÓN:• Durante la instalación, asegúrese de que no haya mate-

rias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro delorificio de la funda del eje trasero del sensor de la ruedatrasera. Asegúrese de que no quede ninguna materiaextraña enganchada en el rotor del sensor. Desmontecualquier materia extraña y limpie el montaje.

• No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda traseracuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique queel ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables delsensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación.

8. Instale los componentes del freno de tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmon-taje e instalación".

9. Verifique el nivel de aceite del diferencial trasero. Consulte DLN-217, "Inspección".10. Ajuste la posición neutro del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-187, "Descripción".

AWDIA1284ZZ

JPFIC0209ZZ


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABSVista de componentes INFOID:0000000011727217

1. Conector del mazo de cables del ac-tuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

2. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. Soporte

A. Al lado primario del cilindro maestro B. Al lado secundario del cilindro maes-tro

C. Al freno trasero IZQ

D. Al freno delantero DER E. Al freno delantero IZQ F. Al freno trasero DER

: Frente del vehículo

JSFIA2478GB


ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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DESMONTAJEPRECAUCIÓN:• Para desmontar el tubo del freno, use la llave de tuerca abocinada para prevenir que las tuercas abo-

cinadas y el tubo del freno se dañen.• No quite el actuador al sostener el mazo de cables.NOTA:Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que sederrame líquido.1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte PG-140, "Vista de componentes".2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).3. Separe los tubos del freno del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BR-22,

"FRENTE : Vista de componentes".4. Desmonte los pernos del soporte del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.5. Desmonte el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS del vehículo.

INSTALACIÓNLa instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.• Una vez completado el trabajo, purgue aire del tubo del freno. Consulte BR-15, "Purga del sistema de fre-

nos".• Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. Consulte BRC-187, "Procedimiento de trabajo".• Realice la calibración en el sensor G de índice de viraje/deslizamiento/deceleración. Consulte BRC-189,

"Procedimiento de trabajo".PRECAUCIÓN:• Para instalar, utilice una pata de cuervo para tuerca abocinada y un torquímetro.• No aplique un impacto excesivo al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS; por

ejemplo, no lo deje caer.• No instale el actuador al sostener el mazo de cables.• Después de instalar el conector del mazo de cables en el actuador y unidad eléctrica (unidad de con-

trol) del ABS, asegúrese de que el conector esté bloqueado firmemente.


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓNDesmontaje e instalación INFOID:0000000011727219

Para desmontar e instalar el sensor de ángulo de dirección, desmonte e instale el cable espiral. Consulte SR-20, "Des-montaje e instalación".


INTERRUPTOR APAG VDC< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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INTERRUPTOR APAG VDCVista de componentes INFOID:0000000011969344

1. Interruptor de APAG del VDC 2. Interruptor DPF (si está equipado)

3.

Interruptor del disposi-tivo de apertura de la tapa del tubo de llena-do de combustible

4.Interruptor de la ventana trasera (si está equipado) 5. Tablero de instrumentos inferior IZQ 6. Portador del interrup-

tor interior7. Portador del interruptor exterior Parte delantera

AWKIA3458ZZ


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]INTERRUPTOR APAG VDC


DESMONTAJE1. Desmonte el tablero de instrumentos inferior. Consulte IP-20, "Desmontaje e instalación".2. Quite el tornillo (A) y desmonte el portador exterior (1)

3. Libere las trabas con una herramienta adecuada y desmonte elinterruptor de VDC desactivado del portador exterior.

INSTALACIÓNLa instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

ALFIA0536ZZ

: Traba

ALJIA1522ZZ


INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]

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INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTESVista de componentes INFOID:0000000012109826

1. Interruptor de cambios 4WD 2. Portador del interruptor 3. Interruptor del modo de bloqueo del diferencial

4.Interruptor de control de descen-so de pendientes 5.

Interruptor de apagado del sistema de sonar 6. Tapa C inferior del grupo de instru-

mentosParte delantera

ALFIA0541ZZ


< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CON VDC]INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES


DESMONTAJE1. Quite la tapa C del grupo de elementos inferior. Consulte IP-19, "CUBIERTA DEL GRUPO DE INSTRU-

MENTOS C INFERIOR : Desmontaje e instalación".2. Quite el tornillo (A) y desmonte el portador del interruptor (1)

3. Libere las trabas con una herramienta adecuada y desmonte delportador del interruptor el interruptor de control de descenso enpendientes.

INSTALACIÓNLa instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

ALFIA0542ZZ

: Traba

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FRENOS BRC ABRC-1 FRENOS C D E G H I J K L M SECCIÓN BRC A B BRC N O P CONTENIDO SISTEMA DE CONTROL...

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