Frenos neumáticos Nombre:

Walter Yumbo

SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS

• El sistema de frenos de aire o neumático es un sistema versátil y seguro, de fácil adaptación a vehículos de diversa capacidad. Su funcionamiento se basa en la energía potencial del aire comprimido y a los elementos que componen el sistema, que multiplican las fuerzas para un frenado potente. Dentro de los principales componentes del sistema están el compresor y las diversas válvulas que controlan, distribuyen, direccionan y regulan el paso de aire, que hacen que se muevan los actuadores mecánicos que transmiten la energía a los elementos de fricción para producir el bloqueo o frenado de las ruedas.

• Es la fuente de energía para el sistema de freno de aire. Su función es tomar el aire de la atmósfera y bombearlo a los tanques de almacenamiento. Se conecta al motor por medio de engranajes o de una correa en v. Puede ser enfriado por aire o por el sistema de refrigeración del motor. El sistema de lubricación puede estar incorporado al compresor o en otros casos se provee del aceite del motor.

GOBERNADOR (REGULADOR DE COMPRESOR)

• El gobernador del compresor de aire, funciona en conjunto con el sistema de descargue del compresor para controlar el bombeo de aire a los tanques con el fin de mantener la presión del sistema entre un máximo y un mínimo, generalmente entre 120 y 90 PSI evitando la sobrecarga o por el contrario la caída de presión en el sistema. La imagen corresponde al gobernador tipo botella referencias MASAN PARTS U75491 y U84358

VÁLVULAS CHEQUE O DE RETENCIÓN

• Ubicada en los tanques de servicio y seguridad, permite el libre flujo de aire en una sola dirección, Las hay sencillas y dobles según la aplicación. Referencia MASAN PARTS KN23000

VALVULAS DE FRENO (BOMBAS)

• Es la unidad de control del sistema de freno, proporciona al conductor una forma fácil y gradual de aplicar los frenos. Dependiendo del diseño va situada en el piso o en el torpedo de vehículo. Se acciona con el pie y permite la salida del aire comprimido para generar movimiento en los elementos mecánicos. Hay varios tipos: de pedal al piso o flotante y para sistemas sencillos y dobles.

VALVULAS DE CONTROL• Son válvulas instaladas en el tablero o en la barra

de cambio de velocidades. Tienen dos posiciones (abierto / cerrado), hay dos tipos; automáticas tipo PP, MV, y las manuales tipo TW. Las automáticas son válvulas "push-pull" (empuja-hala) accionada por una perilla y sensibles a la presión por lo que automáticamente regresará a la posición de escape abierto y aplica el freno de estacionamiento cuando la presión de suministro baja ciertos valores. Su aplicación más popular es para controlar el freno de estacionamiento o de resorte.

MEDIDORES DE PRESIÓN (MANOMETROS)

• Todos vehículos con frenos de aire tienen un medidor de presión conectado al tanque de aire. Si el vehículo tiene frenos de aire con sistema dual, habrá un medidor para cada mitad del sistema. (O un solo medidor con dos agujas.)

REGISTROS, GRADUACIONES O RACHET.

• El rachet es el elemento de enlace entre el actuador mecánico (cámara) y el eje de levas del freno. Transforma y multiplica la fuerza generada por el vástago de la cámara en energía radial que aplica sobre el eje de levas.