Frontera México-Estados

Unidos

Datos generales Agenda fronteriza

Competitividad Planeación estratégica de infraestructura Mecanismos de colaboración bilateral en la

frontera México-Estados Unidos: Comité Ejecutivo Bilateral para la Administración de la Frontera

en el Siglo XXI

Grupo Binacional México-Estados Unidos sobre Puentes y Cruces Internacionales

Modernización de infraestructura

Frontera México – Estados Unidos

2

Extensión: 3,175 kilómetros

1,000,000 de personas cruzan diariamente lafrontera, de manera documentada, en ambasdirecciones.

Alrededor de 452 mil vehículos cruzan diario lafrontera (30 mil de ellos son camiones de carga).

Los 10 estados fronterizos en conjunto,representan la 4ª economía mundial.

Datos generales

3

Gobernadores

California

Arizona

Nuevo México

Texas

Baja California

Chihuahua

Sonora

Coahuila

Nuevo León

Tamaulipas

Sonora

4

Agenda fronteriza

5

Competitividad

Economías complementarias

Integración de cadenas

productivas

Necesario crear condiciones de infraestructura

adecuadas y eficientes

6

Fuente: FHWA, SCT

Vancouver

San Francisco

Seattle

Denver

Las Vegas

Ottawa

Montreal

Toronto

Boston

New York

Washington

Detroit

Indianapolis

Wichita

Kansas City

Dallas

Oklahoma City

Miami

Tampa Bay

Jacksonville

Nueva Orleans Houston

Cd. México

Tampico

Matamoros

Laredo

Veracruz

Lázaro

Cárdenas

Guadalajara

Manzanillo

Monterrey

El Paso

Chihuahua

Tijuana

Los Angeles

Tucson

Nogales

CORREDORES COMERCIALES MÉXICO-EU

7

Planeación estratégica

de infraestructura

Puente Córdova – Las Américas (Cd. Juárez/El Paso)8

Infraestructura Fronteriza

Existen 60 Puertos de Entrada:

56 Puertos en operación

4 Cerrados (La Linda-Heath Canyon,Miguel Alemán-Roma, Ferroviario Ojinaga-Presidio y la Vía Ferroviaria Binacional Tijuana-Tecate-Desert Line

Del total: 23 Cruces (frontera terrestre)

37 Puentes (frontera fluvial)Puente Internacional Río Bravo-Donna

(Tamps – TX)

9

10

Subcomité de Flujos Seguros

(SE)

Subcomité de Planeación de

Infraestructura(SRE)

Subcomité de

Seguridad y Procuración de Justicia

(PGR)

GBPyCI(SRE)

Proyectos

propuestos por GBPyCI

al CEB FSXXI

COMITÉ EJECUTIVO BINACIONAL PARA LA ADMINISTRACIÓN DE

FRONTERA SIGLO XXI (CEB FSXXI)

GRUPO BINACIONAL DE

PUENTES Y CRUCES

INTERNACIONALES

(GBPyCI)

CCT(SCT)

Planes Maestros

Fronterizos (SRE)

COMITÉ CONJUNTO DE TRABAJO

PARA LA PLANEACIÓN DE

TRANSPORTE BINACIONAL

(CCT PITB)

COMISIÓN INTERNACIONAL DE

LÍMITES Y AGUAS (CILA)

• Entrega de aguas en cuencas del Río Colorado y del Río Bravo

• Regulación y monitoreo de Límites Fronterizos entre México y EUA

Normatividad

Hidráulica

CILA(SRE)

NadBank(SRE, SEMARNAT y SHCP)

BANCO DE

DESARROLLO DE

AMÉRICA DEL NORTE

(NadBank) / COMISIÓN

DE COOPERACIÓN

ECONÓMICA

FRONTERIZA (COCEF)

Mecanismos de colaboración bilateral

en la frontera México-Estados Unidos

Comité Ejecutivo Bilateral para la Administración de la Frontera en el

Siglo XXI (CEB)

11X Reunión Plenaria del CEB

CEB para la Administración de la

Frontera en el Siglo XXI

12

En mayo de 2010, los gobiernos de México y Estados Unidos emitieron la Declaraciónentre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América para laAdministración de la Frontera en el Siglo XXI, mediante la cual se estableció un ComitéEjecutivo Bilateral (CEB), encabezado por la SRE y el NSC (desde 2017, lo encabeza dellado estadounidense el Departamento de Estado y el Departamento de SeguridadInterna).

Tres ejes fundamentales:1. Flujos eficientes y seguros de bienes y personas;2. Desarrollo y optimización de infraestructura fronteriza; y3. Seguridad pública.

IX Reunión Técnica del CEB

CEB para la Administración de la Frontera en el Siglo XXI

Subcomité de Infraestructura

•México : SRE, SCT, SAT, SEGOB, INM,

INDAABIN, SHCP y SEDATU.

•EUA: DOS, CBP, DOT, GSA.

Subcomité de Flujos Seguros

•México: SE, SCT,SEGOB SAT, SRE,

SENASICA, INM.

•EUA: DHS,CBP,DOS, DOC, USTR, DOT, FDA.

Subcomité de Seguridad y Procuración de Justicia

•México: PGR, PF, CISEN, SRE, SEGOB

•EUA: DOJ, DHS, CBP, ICE, DOS

Comité Ejecutivo Bilateral

13

CEB para la Administración de la Frontera en el Siglo XXI

• Objetivos del Subcomité de Infraestructura– Coordinar esfuerzos para asegurar el desarrollo de proyectos

prioritarios de infraestructura fronteriza.– Definir estrategias para mejorar la diseminación de mensajes públicos

que resalten los beneficios esperados de los proyectos deinfraestructura fronteriza.

• Objetivos del Subcomité de Flujos Seguros– Proponer y promover estrategias para agilizar y hacer más eficiente el

flujo transfronterizo de bienes y personas.

• Objetivo del Subcomité de Seguridad y Procuración y Justicia– Incrementar la efectividad de los canales de comunicación

binacional para el intercambio de información entre lasdependencias de seguridad pública de ambos países.

14

La X Reunión Plenaria del CEB se celebró el 17 de noviembre de 2017en la CDMX. Durante la reunión, se presentaron los resultados del Plande Acción 2017 y se acordó consolidar un Plan de Acción paradesarrollarse durante 2018.

Al concluir la reunión, se emitió el siguiente comunicado.

X Reunión Plenaria del CEB

15

Grupo Binacional México-EUA sobre

Puentes y Cruces Internacionales

Foro oficial de diálogo binacional, negociación yconcertación de acuerdos en materia deinfraestructura fronteriza entre México y EUA. Sereúne desde 1983 y es co-presidido por laSecretaría de Relaciones Exteriores y elDepartamento de Estado.

Se celebran tres reuniones por año (dosreuniones regionales y una plenaria) alternandocada sede entre México y EUA en forma anual.

16

Reunión Regional Este, McAllen, TX, 2 de marzo de 2018 Reunión Plenaria, CDMX, 14 de junio de 2018

Grupo Binacional México-EUA sobre

Puentes y Cruces Internacionales

Grupo Intersecretarial sobre

Puentes y Cruces

Instancia de coordinación de las dependencias federales mexicanas quetienen competencia en la negociación, construcción, operación y/omantenimiento de los puertos fronterizos y servicios prestados en ellos.

• El grupo dialoga con las autoridades estatales y municipales participantesy en él se establecen las posturas nacionales consensuadas parapresentarlas ante el Grupo Binacional.

– SRE* (Preside) – SHCP* - INM* - SEDENA– SAT* - SEDATU - CONAGUA– SE (Economía) - SENASICA* - SCT*– CNS - INDAABIN* - SEMARNAT– SEGOB - CILA

Gobiernos estatales de (BC, Son., Chih., Coah., NL, Tamps.)

*Grupo Base

18

Modernización de infraestructura

Entre los diversos proyectos de modernización llevados a cabo recientementedestacan:

En noviembre de 2012 inició operaciones el acceso vehicular a México delPuerto Tijuana-San Ysidro conocido como “El Chaparral”. En este mismo puertose iniciaron operaciones en el nuevo acceso peatonal a México “Puerta MéxicoEste” el 19 de agosto de 2015, mientras que las nuevas instalaciones “AccesoPeatonal Oeste” comenzaron en julio de 2016 hacia el norte y el 31 de julio de2017 en dirección sur.

En abril de 2014 se iniciaron operaciones en el segundo puente en el puertoMatamoros III-Brownsville “Los Tomates-Veterans”.

En agosto de 2015 se inauguró el Puente Ferroviario Internacional Matamoros-Brownsville .

En diciembre de 2015 entró en funcionamiento la Conexión PeatonalAeroportuaria Tijuana-San Diego “Cross Border Xpress”.

19

Modernización de infraestructura

En febrero de 2016 se inauguró el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo, entre Chihuahua y Texas, así como las obras de expansión ymodernización de la sección mexicana del puerto Zaragoza-Ysleta, en lamisma región.

En diciembre de 2016 se concluyeron las obras de expansión ymodernización de la sección mexicana de los puertos Ojinaga-Presidio(Chihuahua-Texas) y Mesa de Otay (Baja California-California)

20Instalaciones del puerto Guadalupe-Tornillo, inaugurado en febrero de

2016

Puente Ferroviario Matamoros -

Brownsville

Primer puente ferroviario construidoentre México y Estados Unidos enmás de un siglo; fue inaugurado el25 de agosto de 2015.

Con su inicio de operaciones, seagilizó el cruce transfronterizo detrenes de carga en la regiónademás de que se eliminó el pasoferroviario de las zonas urbanas deMatamoros, Tamps. y Brownsville,TX.

21

Matamoros III-Brownsville

“Los Tomates-Veterans”

Segundo cuerpo alPuente Internacionalexistente.

Con este nuevo puentese duplicóprácticamente lacapacidad del puerto yse separaron los flujosde transporte de carga yvehículos ligeros.

22

“El Chaparral”-San Ysidro

23

El Chaparral-San Ysidroes el puerto fronterizoterrestre de vocaciónturística más utilizado anivel mundial

Instalaciones del Acceso Peatonal Oeste

Nuevo edificio peatonal “Puerta México Este”

Acceso vehicular a México “El Chaparral”

Conexión Peatonal Aeroportuaria Tijuana-San Diego “Cross Border Xpress”

Este proyecto innovador único a nivel mundial permite a pasajeros quecuenten con pasaporte y visa vigente, así como pase de abordar válido (dentrode 24 horas del vuelo y pasajeros que arriben vía aérea al AeropuertoInternacional de Tijuana) utilizar un puente peatonal que conecta alAeropuerto en México con una terminal en la comunidad de Otay Mesa (SanDiego, CA).

24

Modernización de infraestructura:

Proyectos en curso

25

Estos son algunos de los proyectos de

modernización y expansión que

actualmente se encuentran en curso:

Mexicali I-Calexico West; por concluirse en

noviembre de 2018

Rehabilitación del Puente Ferroviario

Internacional Ojinaga-Presidio (cerrado desde

2008 por daños provocados por un incendio).

Palomas-Columbus; por concluirse en noviembre

de 2018.

Nuevo Laredo-Laredo II; por concluirse en

octubre de 2018.

Reynosa-Pharr; por concluirse en octubre de

2018.

Obras en curso en Mexicali I-Calexico West

Obras en curso en Reynosa-Pharr