Función de diagnóstico

El sistema de comunicación múltiplex (MPX) consta de tres capítulos. - Resumen del MPX- Función del MPX- Función de diagnóstico Éste es un curso de autoaprendizaje, por lo tanto, la comprensión de los materiales es responsabilidad del técnico.Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX) no forma parte del curso de formación en el aula.Si encuentra algo que no entiende, pregunte al técnico maestro o instructor.

Este capítulo explica la Función de diagnóstico.

- Función de diagnóstico

Resumen del capítulo

Estudiemos ahora la función de diagnóstico.Haga clic en "Siguiente".

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El equipo eléctrico de los modelos con MPX lo forman dos sistemas principales independientes. • El sistema controlado por el MPX. • El sistema controlado por la conexión directa. Por este motivo, para buscar un fallo en el sistema controlado por el MPX, es importante comprender los siguientes puntos: • ¿Cuál es la información de entrada (conmutador y sensor) de cada ECU? ¿A qué ECU se transfiere la información? • Basándose en la información recibida, ¿bajo qué condiciones debería activarse el actuador? OBSERVACIÓN:Es necesario consultar los Manuales de reparación, etc., para comprender los diferentes puntos en cada modelo, y para especificar el tipo de sistema que tiene el vehículo averiado.

Función de diagnóstico Resumen

(B)Con el interruptor principal

(C) Con el interruptor de

la ventanilla eléctrica del lado

del pasajero

Interruptor de ventanilla eléctrica

del lado del pasajero

Interruptor maestroECU de la puerta del

conductor

ECU de la carrocería o

ECU de antirrobo

ECU de la puerta

del pasajero

(A)Con el transmisor

Motor de la ventanilla eléctrica del lado del pasajero

Receptor de control de la

cerradura de la puerta sin cable

Línea o bus de comunicacación (MPX)

Referencia: Hay tres (A, B, C) métodos para hacer funcionar la ventanilla eléctrica del pasajero

M

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1. Compruebe si emite el DTC (Diagnosis Trouble Code) o no. Compruebe si emite el DTC en la ECU de la carrocería/pasarela con un comprobador de mano.

SíConsulte “DTC emitido.”

No (La línea del MPX está normal)Consulte “DTC no emitido.” 2. Conexión en cadena margarita• Como la línea de comunicación está en una configuración de cadena margarita, incluso si un punto en la línea se corta, la comunicación puede ser reencaminada sin fallo alguno, y el código de averías y diagnóstico indicará “NORMAL”. • Sin embargo, si se cortan dos puntos, se produce un error en la comunicación y presenta el código de averías y diagnóstico “ECU no conectada”.

Función de diagnóstico Cómo realizar el diagnóstico

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Comunicación

posible

Corte de

primera

línea

Corte de segunda línea

La comunicación

es posible

La comunicación

no es posible

El DTC es la salida

ECU de pasarela

o ECU de carrocería

ECU de pasarela

o ECU de la carrocería

La comunicación

es posible

Corte de

primera

línea

La comunicación

es posible

La comunicación

es posible

El DTC no es salida

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1. Los problemas en la comunicación pueden dividirse en 2 clases principales: desconexión y cortocircuito. OBSERVACIÓN:• Desconexión:Sólo una parte de la línea no puede utilizarse para la comunicación; algunas partes pueden estar comunicadas. • Cortocircuito:Debido a la interrupción de todas las comunicaciones, todas las funciones relacionadas con la comunicación también se detienen. (1) Causas de la desconexión• Caída de línea en el mazo de cables (una o más líneas se interrumpen en la cadena margarita) • Desconexión del conector, tiempo de parada de la ECU (ruptura en la alimentación de la ECU o masa, avería dentro de la ECU) (2) Causas del cortocircuito• Cortocircuito en el mazo de cables o en la línea de comunicación dentro de la ECU 2. Cuando se produce un error en la comunicación, realice el diagnóstico en la ECU del motorMediante el diagnóstico de comprobación en la ECU del motor, es posible determinar si la avería se debe a un fallo en la comunicación entre el comprobador de mano y la ECU de la carrocería/pasarela, o únicamente en la misma ECU de la carrocería/pasarela. (1) Fallo de comunicaciónProblema de comunicación entre el comprobador de mano y la ECU de la carrocería/pasarela • Compruebe la alimentación de la ECU de la carrocería/pasarela y la masa • Compruebe el mazo de cables entre el DLC3 y la ECU de la carrocería/pasarela, y revise la masa del DLC3 (2) Cuando se envía P1645, el fallo está en el MPX.Problema dentro de la ECU de carrocería (cuando la alimentación y la masa son normales)

Función de diagnóstico DTC emitido

Corte

La comunicación no es posible

Corte

Desconexión (Línea del bus abierta)

La comunicación no es posible

+B en corto

Corto a masa

Cortocircuito (Línea del bus en corto)

DLC3

Error de comunicación

con la ECU de la carrocería

ECU del motor

Bus

ECU de la carrocería o

ECU de pasarela

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Realice el diagnóstico en cada sistema.

OBSERVACIÓN:Efectúe el diagnóstico de problemas consultando el Manual de reparación y el diagrama del cableado eléctrico (EWD), ya que el diagnóstico es diferente según los modelos.Además, el método habitual es el siguiente: 1. Compruebe el conmutador o sensorRealice DATA LIST con un comprobador de mano. (1) Fallo aislado en un conmutador o sensor (2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de entrada de la ECU 2. Compruebe el actuadorRealice ACTIVE TEST con un comprobador de mano. (1) Fallo aislado en un actuador (2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de entrada de la ECU 3. Compruebe el mazo de cablesConsulte el Manual de reparación y el diagrama del cableado eléctrico (EWD), compruebe los mazos de cables entre la ECU y el conmutador, el sensor o el actuador. (1) Desconexión de un conector en el equipo eléctrico. (2) Fallo aislado en el equipo eléctrico. (3) Funcionamiento incorrecto del mazo de cables.

Función de diagnóstico DTC no emitido

1: DATA LIST

2: MANUAL SNAPSHOT

3: CODES SNAPSHOT

4: REPLAY SNAPSHOT

5: TRIGGER POINT

6: USER SELECT

TEST DATA MENU

D-DOOR

VEHICLE SPD 0 KM/HMEMORY SPD 0MPHTHROTTLE 0degMAIN INDCT SW-S OFFMAIN INDCT SW-M OFFCANCEL SW OFF

OFFOFF

SET/COAST SWRES/ACC SWSTP LIGHT SW2-M OFFSTP LIGHT SW2-S OFFSTP LIGHT SW1-S OFF

OFFSHIFT D POS

P/W AUTO SW OFFP P/W AUTO SWRR P/W AUTO SW OFF

OFF

RL P/W AUTO SW OFFLIMIT SW OFFLOCK POS SW OFF

1.43V 1.48V

OKOKOK

MIR POS SEN VMIR POS SEN HGLASS POS-1/4GLASS POS-2/4GLASS POS-3/4P/W UP/DOWN OFF

1: ACTIVE TEST

CURRENT DATA MENU

CCS

LISTA DE DATOS (ejemplo) PRUEBA ACTIVA (ejemplo)

MPX-IG

W/LPW

DDNDUP

AUTOE

DT1DT2

DT3SC1

SC1

SC2

SC2

SC3

SC3BDR

GND CTY

SIG PWS

UP

U

MUP

LMT

LMT

PWE DT2WLSW

DN

D

MDN

SGND

E

AUTO

PLS

PLS

DT1 DT3

Puerta del conductor

Conector

de enlace

Motor de ventanilla automática delantera izquierda

Interruptor de

cortesía de la puerta

delantera LH

Ejemplo: LS430 (Pub N. EWD435F)

Interruptor principal de la ventanilla automática

ECU de la puerta del conductor

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¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el procedimiento para la localización y reparación de averías del sistema MPX es Falsa?

Pregunta-1

1.

2. Al conectar un comprobador de mano al DLC3, envía el DTC y comprueba si la línea de comunicación MPX es normal.

3. Es importante comprender cómo se encuentra enlazada entre sí la comunicación multiplex del vehículo.

4. Si se produce un fallo en el sistema relacionado con el MPX, sustituir en primer lugar la ECU de carrocería y la ECU de pasarela.

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Al conectar un comprobador de mano al DLC3, muestra la DATA LIST y comprueba las funciones de los sensores y conmutadores.

Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX)

Función de diagnóstico

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