Generación GNC, la mejor de biogás opción ante la gran ...

1PRENSA VEHICULAR MAYO 2016

Generación de biogásCon el fin de optimizar el proceso y funcionamiento del biodigestor que el Ministerio de Medioambiente de la provincia de San Luis tiene en la Planta de El Jote, el personal a cargo de esta tarea fue capacitado por profesionales del Instituto Nacional de Tecnología Industrial.

Gas Natural y otros combustibles limpios para todo tipo de aplicacioNes

Año XXVI Nº 325Buenos Aires - ArgentinaMayo de [email protected]

argentina + latinoamérica

Expendedores piden medidas paliativas al gobiernoYa no son sólo los taxistas los que exigen al gobierno que tome alguna disposición para mitigar el incremento del precio del GNC, sino que los empresarios que distribuyen el combustible también muestran preocupación por el impacto de la suba. Representantes de distintas cámaras se reunieron con Aranguren y solicitaron alguna medida en el sector.

Punta de Sayagoevalúan demanda futura de la regasificadora

CNH Industrial

camión iveco a GNV usado en planta de sorocaba

ante la suba del GNc

iNti brinda asesoría

suministro garantizado

Importarán gas de ChileNuestro país importará 1,5 millones de metros cúbicos diarios de gas a partir de mayo, y por un plazo de tres meses, para afrontar el pico de demanda invernal en una operación concretada con dos regasificadoras privadas por 95 millones de dólares. El lazo comercial se reactiva a casi diez años y los envíos saldrán desde Mejillones y la comuna de San Bernardo, en Santiago.

Abren 1° estación en Tolucaofrecerán incentivos para impulsar el GNV

Para reducir emisiones planean convertir 10.000 taxis en el dF

Desde 2005parque vehicular agas natural creció más del 700%

Inversión de US$100 millones

desarrollan planta de generación energética a gas

GNC, la mejor opción ante la gransuba de la nafta

Ahorro y ConvEnIEnCIA

El fuerte aumento del GNC en abril había jaqueado a las empresas del sector, pero ahora se espera una leve recuperación. El combustible gaseoso sigue firmemente posicionado como la opción más económica para el bolsillo, principalmente en épocas recesivas y de inflación, y aún más ante el reciente incremento del precio de los líquidos.

2 PRENSA VEHICULAR MAYO 2016


costos y precios

GNC, la elección más conveniente ante la reciente suba de las naftasEl fuerte aumento del GNC en abril había jaqueado a las empresas del sector, pero ahora se espera una leve recuperación. El combustible gaseoso sigue firmemente posicionado como la opción más económica para el bolsillo, principalmente en épocas recesivas y de inflación, y aún más ante el reciente incremento del precio de los líquidos.

C on los precios elevados y el clima de inflación, los argenti-nos salen a la caza de estrate-

gias para poder ahorrar. Con los últimos aumentos en las naftas, muchos analizan la posibilidad de instalar equipos de GNC, incluso a sabiendas de que este combusti-ble también sufrió un aumento de alrededor del 100%.

Sin embargo, el gas sigue siendo la opción más económica. Así lo sos-tuvo Ariel Palomeque, de la empre-sa Nova, para quien todavía es in-discutible su conveniencia. “Debido a que llenar un tanque de combus-tible cuesta hoy aproximadamente mil pesos, y que el GNC si bien su-frió uno de los aumentos más gran-des de los últimos años (un prome-dio de 10 pesos el m3), aún conviene, sobre todo en épocas re-

cesivas y de alta inflación”, explicó el empresario.

Consultado por si conviene instalar o no un equipo de GNC en el vehí-culo, Palomeque aclaró algunas va-riables. Si un usuario promedio car-ga sólo nafta súper ($ 19.09) y recorre 22.000 km anuales, ahora unos $ 20.218 en un año de uso ($ 1.684,80 mensuales).

Poro otro lado, un informe realiza-do por el canal Telesol de San Juan indicó que los usuarios siguen op-tando por el GNC, a pesar de su au-mento, antes que la nafta. “Noso-tros andamos bastante y se nota la diferencia cuando te quedas sin gas y tenés que andar un poco en nafta, sigue conviniendo más el GNC que la nafta”, dijo una de las entrevistadas.

ahorro de GNc

* Si el vehículo tiene un consumo mayor a 10 km/L, el ahorro en com-bustible es mayor.* Mientras más kilómetros se reco-rren, más aumenta el ahorro en combustible.* El porcentaje de ahorro se incre-menta con el tiempo, ya que es po-sible que el costo de la nafta se siga incrementando, mientras que el del GNC no.* Un equipo de 5ª generación de 10m3, de primera marca instalado en un taller reconocido, cuesta 20.010 pesos. El ahorro mensual es de 1.684,80 pesos, por lo que el equipo se amortiza a los 12 meses de adquirido.* El promedio mundial indica que circular a GNC es un 66% más eco-nómico que moverse a nafta y

cuesta un 33% menos en compara-ción con el gasoil.* El ahorro se extiende a la mecáni-ca, porque el motor tiene una vida útil mayor y requiere menores gas-tos de mantenimiento.* El uso de GNC extiende el lapso de cambio de aceite y de bujías de encendido y la necesidad de afina-ción del motor.* Se calcula que, para recorrer la misma distancia que permite un metro cúbico de gas, se requiere 1,13 litro de nafta súper.* En Google Maps está disponible un mapa interactivo con los precios en las distintas estaciones de la ciudad.


D irectivos de varias cámaras de expendedores de Gas Na-tural Comprimido de uso ve-

hicular y fabricantes de equipos de GNC manifestaron al ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren, su “preocupación por el impacto del aumento del precio del gas en la venta de GNC”.

A través de un comunicado con-junto, referentes de la Confedera-ción de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), de la Cámara de Expendedores de GNC, y de la Cámara Argentina de GNC (CAGNC) explicaron que “aunque el ministro justificó las medidas adoptadas, se compro-metió a revisar los temas plantea-dos” en la reunión, junto con el Mi-nisterio de Producción”.

Los empresarios pidieron al fun-cionario que “evalúe la posibilidad de introducir alguna reforma o modificación que funcione como paliativo ante el reacomodamien-to tarifario”.

El precio del gas natural en punto de origen se incrementó entre 230 y 300% en el último mes, lo cual, sumado al mayor costo del trans-porte y distribución del fluido, de-rivó en un aumento del orden del 50% en el precio del GNC en las estaciones de servicio.

Por ello, el precio por metro cúbico de este combustible se paga en torno a los 7 pesos en el Área Me-tropolitana de Buenos Aires y has-ta 9 pesos en el interior del país.

Los empresarios del sector temen que con esta nueva relación de precios comparado con el litro de nafta súper, ahora menor a la his-

Los expendedores pidenmedidas para mitigaraumentos del gasYa no son sólo los taxistas los que exigen al gobierno que tome alguna disposición para paliar el incremento del precio del GNC, sino que ahora también los empresarios que distribuyen el combustible muestran preocupación por el impacto de la suba.

tórica de un tercio, ralentice las conversiones de vehículos y con ello se complique a esta industria.

Fuentes del sector consultadas por la agencia DyN calcularon que el costo actual de compra e insta-lación de un equipo de GNC ronda los 20 mil pesos y consideraron que la clave pasa por saber “cuál es el plan del gobierno a mediano y largo plazo para el GNC”.

El comunicado empresario afirmó que “Aranguren reconoció la im-portancia de la utilización más ra-cional del gas natural, entendien-do que el GNC tiene una justificada relevancia que se debe mantener, para lo cual es necesario encon-trar un punto de equilibrio”.

costos y precios

Desde el Ministerio no se dio infor-mación sobre la reunión y su con-tenido y los referentes del sector señalaron que, “si bien no se con-

siguió una solución concreta”, as-piran a “conseguir una respuesta a corto plazo”.


E n abril los representantes de los taxistas mantuvieron una reunión con el ministro de De-

sarrollo Productivo de la provincia de Tucumán, Luis Fernández, a quien le plantearon la situación que atraviesa el sector a partir del aumento del GNC.

El Ministro de Energía, Juan José Aranguren, recibió a los represen-tantes de los taxistas en Buenos Aires y se comprometió a mante-

Tratan diferencia del precio del GNC en TucumánJulio Rodríguez, secretario gremial de la Federación Nacional de Conductores de Taxis, dijo que representantes de las provincias del NOA y el secretario de Energía tratarán la desigualdad del precio del gas.

ner una reunión con representan-tes de las provincias de Jujuy, Ca-tamarca, Chaco, Formosa, La Rioja, San Luis y Santiago del Es-tero y de Tucumán esta semana.Los trabajadores coinciden que no puede ser más económico el GNC en Capital Federal que en las pro-vincias del NOA.“Hablamos sobre precio del GNC, ya que es transportado desde Sal-ta y en Tucumán se lo cobra entre $9,70 y $10. En Buenos Aires tiene

un precio de $6,99 y $7,40”, dijo Julio Rodríguez, secretario gre-mial de la Federación Nacional de Conductores de Taxis. “Aranguren vendrá a Tucumán pa-ra hablar con la gente de CAPEGA para tratar el precio. Los taxistas utilizan todos los días el GNC para trabajar, es por eso que nos preo-cupa el costo, porque no nos cie-rran los números con lo que se ga-na con el servicio del taxi. Hemos logrado tener una audiencia y

comprometerlo para que se llegue a la provincia. Vamos a armar una comisión, el miércoles vienen to-dos los delegados de las provin-cias vecinas para armar lo que tra-taremos con el secretario”, agregó el gremialista. Los taximetreros solicitaron subsi-dios por el aumento del 50% días atrás y si no obtienen una res-puesta protestarían las próximas semanas.

costos y precios

07NGV JOURNAL US 2016 MARCH


infraestructura y abastecimiento

L a Argentina importará desde Chile 5 millones de metros cú-bicos diarios de gas a partir de

mayo, y por un plazo de tres meses, para afrontar el pico de demanda invernal en una operación concre-tada con dos regasificadoras priva-das por un monto total de 95 millo-nes de dólares, informaron fuentes del Ministerio de Energía.

La operación -cerrada por el Mi-nisterio de Energía y Minería de la

Argentina importa gas de Chile para garantizar suministroNuestro país importará desde Chile 1,5 millones de metros cúbicos diarios de gas a partir de mayo, y por un plazo de tres meses, para afrontar el pico de demanda invernal en una operación concretada con dos regasificadoras privadas por 95 millones de dólares. El lazo comercial se reactiva a casi diez años y los envíos saldrán desde Mejillones y la comuna de San Bernardo, en Santiago.

Nación con la regasificadora GDF-Suez y con la Empresa Nacional de Petróleo (Enap)- permitirá al Esta-do argentino el ahorro de 46,3 mi-llones de dólares, ya que el gas im-portado de Chile permitirá reemplazar 400 mil metros cúbi-cos de gasoil previsto por Camme-sa para los próximos meses, ase-guraron fuentes gubernamentales.

La decisión de importar gas desde Chile a través de las plantas rega-

sificadoras instaladas en las ter-minales de GNL Mejillones -en la Región de Antofagasta- y de Quin-tero -en la Región Metropolitana- ya había sido anticipada a fines de enero como parte de los acuerdos firmados en Buenos Aires por el ministro de Energía, Juan José Aranguren, y su par chileno Máxi-mo Pacheco.

Las exportaciones del fluido llega-rán al país a través del Gasoducto

del Norte, en el cual opera GDF Suez, y el Gasoducto Andino que utilizará Enap, y se trata de los mis-mos por los cuales la Argentina ex-portó parte de su producción de gas al vecino país entre 1998 y 2004.El total del gas que importará el país desde el 11 de mayo durante los próximos tres meses se con-cretará mediante un contrato con GDF Suez por 73,4 millones de dó-lares -a un valor de 7,2 dólares por


tecnologías

San Luis: el INTI brinda asesoría en generación de biogásCon el fin de optimizar el proceso y funcionamiento del biodigestor que el Ministerio de Medioambiente tiene en la Planta de El Jote, el personal a cargo de esta tarea fue capacitado por profesionales del Instituto Nacional de Tecnología Industrial.

P ersonal del Ministerio de Me-dio Ambiente, Campo y Pro-ducción de la provincia de

San Luis recibió asesoramiento de técnicos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), en lo que respecta a la operación del Biodigestor que dispone la cartera provincial en la Planta de El Jote, ubicada en la Ruta 28, a pocos ki-lómetros de Carpintería.

Durante el encuentro se dialogó sobre aspectos vinculados a la ge-neración de biogás a partir de bio-masa, tipos de biodigestores exis-tentes y variables a controlar durante la operación, para mejorar el seguimiento de la planta. El ob-jetivo principal es optimizar el pro-ceso y funcionamiento del Biodi-gestor sanluiseño.Además, como parte de la activi-

dad se tomaron muestras para la realización de ensayos de labora-torio, con el objetivo de conocer el funcionamiento de los equipos y el estado del proceso de biodiges-tión.

Este fue el primero de una serie de cuatro encuentros que se realiza-rán durante el año, e incluirán te-mas como: acciones frente a con-tingencias, problemas en la operación, y capacitación del per-sonal de la planta de separación de residuos, a fin de optimizar la alimentación del biodigestor, y por ende su rendimiento.

Participaron en la jornada de capa-citación técnicos operativos del biodigestor y profesionales del Pro-grama ministerial Energías Reno-vables y Eficiencia Energética.

MBTU-, y otro con Enap por 22 mi-llones de dólares -a 6,9 dólares por MBTU.

La decisión de importar gas desde el país trasandino responde a que Bolivia no está cumpliendo con los contratos vigentes que prevén un volumen de suministro de 19 mi-llones de metros cúbicos diarios con destino a la Argentina, ya que en los primeros días de mayo ape-nas está llegando a 16 millones de metros cúbicos.Las fuentes explicaron que a esto se suma que las terminales rega-sificadoras ubicadas en los puer-tos bonaerenses de Bahía Blanca y de Escobar, están al tope de su capacidad.

A partir de la necesidad energética que proyectó la cartera que con-duce Juan José Aranguren para los próximos meses y ante el límite evidenciado por los proveedores habituales, “el país no tenía otra opción que salir a buscar gas a ter-ceros proveedores”, subrayaron las fuentes.La primera opción analizada por el Gobierno contemplaba la progra-mación realizada por Cammesa para la importación, para el tri-mestre de mayor consumo, de unos 900 mil metros cúbicos de

gasoil, por un monto total de 319 millones de dólares.La evaluación de la cartera energé-tica determinó que el costo de esa importación programada por Cam-mesa, trasladado al equivalente en gas, y era equivalente a un valor de 10,4 dólares por millón de BTU.

En las negociaciones con las rega-sificadoras que operan a través de los puertos del centro y norte de Chile, el Ministerio de Energía “buscó abaratar los costos y re-emplazar parte del gasoil por el gas que ingresa a la región por el Pacífico” y en ese marco se pacta-ron contratos a un precio de 7,2 dólares por MBTU y 6,9 dólares por MBTU, lo que refleja un ahorro de poco más de 3 dólares respecto a los 10,4 dólares por MBTU que significa la importación de gasoil, detallaron las fuentes.

De esta manera, el Gobierno deci-dió reemplazar con gas provenien-te de Chile la compra de 400 mil metros cúbicos de gasoil -de los 900 mil que proyectaba importar Cammesa- con un ahorro equiva-lente a 46,3 millones de dólares.Como referencia de lo que hoy es-tá pagando el Gobierno por la compra de gas y lo que pagará en las dos nuevas operaciones con

Chile, se destaca que el precio fi-nal puesto en frontera a través de la planta regasificadora de Esco-bar es de 6,8 dólares por MBTU, en tanto que por la terminal del puer-to de Bahía Blanca es de 5,7 dóla-res por MBTU.En estos dos casos la diferencia es bastante cercana a los 7,2 y 6,9 dólares por MBTU que se pagarán a las regasificadoras desde Chile, pero es mucho mayor respecto a los 3,1 dólares por MBTU del gas proveniente de Bolivia, cuyas au-toridades energéticas estiman que recién en julio podrán incre-mentar sus envíos, aún por enci-ma de lo comprometido en los contratos vigentes.

Los detalles en torno a la opera-ción se conocen luego que el por-tal La Política On Line publicara hoy una nota en la que se sostiene que “la administración macrista cerró una compra de gas a Chile con un precio que resulta un 53% más caro que el GNL que llega por barcos y un 128% más elevado que lo abonado por las importa-ciones provenientes de Bolivia”, al tiempo que sostiene que el contra-to fija que cualquier tipo de con-troversia debe ser dirimida en los tribunales de Nueva York.Respecto a esto último, fuentes

gubernamentales confirmaron que “en el acuerdo con la regasifi-cadora del Grupo GDF Suez una de las condiciones era suscribir la ju-risdicción de los tribunales de Londres o Nueva York” y que esto fue aceptado porque “no daban los tiempos” para buscar otros proveedores.

En cuanto a la negociación con Enap, se acordó el eventual arbi-traje en Buenos Aires utilizando como marco la Convención de Vie-na a la que suscribieron, oportu-namente, los estados de Argenti-na y de Chile.

Desde la cartera energética tam-bién se aseguró que “el contrato no es secreto, aunque sí posee una cláusula de confidencialidad que se cae cuando las autoridades com-petentes lo requieran la informa-ción en ambos países o en caso de que cualquiera de los dos ministe-rios de energía se vieran en la nece-sidad de difundir la negociación”.

En este sentido, la cláusula de con-fidencialidad se explica a partir de cuestiones comerciales ya que el Estado argentino estaba mante-niendo dos negociaciones en si-multáneo con dos operadores y particularidades contractuales.


Flotas Verdes

Gasoducto virtual de Galileo abastece a empresa de bebidas neoyorkinaMobile Fueling Solutions está utilizando la tecnología de Galileo Technologies para repostar una flota 25 camiones a GNV de Manhattan Beer Distributors. El sistema opera como una estación móvil con un stock de GNC superior a los 2.500 metros cúbicos.

C on el gas natural comprimido entregado a través del Ga-soducto Virtual™ desarrolla-

do por Galileo Technologies, Mobi-le Fueling Solutions (MFS) reposta 25 camiones a gas natural de Man-hattan Beer Distributors (MBD), uno de los principales distribuido-res de bebidas del área metropoli-tana de Nueva York.

“Simplemente no tener a nuestros

conductores fuera de ruta para cargar los camiones es de gran utilidad para nosotros y MFS ha si-do fiable y profesional desde el principio”, dijo Juan Corcino, ge-rente de Flota de Manhattan Beer, en el último comunicado de MFS.

“La ventaja principal del Gasoduc-to Virtual se basa en su tráiler VST-2™, que está equipado con un tan-que de GNC que alberga un

compresor hidráulico y un dispen-sador. Estas características le per-miten al remolque operar como una estación móvil con un stock de GNC superior a los 2.500 me-tros cúbicos (m3)]”, explicó Luis Pereira, presidente de MFS.

“Este innovador sistema, diseñado y fabricado por Galileo Technolo-gies, nos permite ampliar el alcan-ce de la actual infraestructura de

estaciones de GNV y llenar los ca-miones en nuestros garajes o de-pósitos. Para la solución que he-mos diseñado para MBD con el apoyo de Verdek, uno de los distri-buidores de Galileo en América del Norte, tomamos el gas natural de una estación propiedad de Eliza-beth Gas en Union, Nueva Jersey, que está a 40 millas de distancia de las instalaciones de MBD”, agregó Pereira.


El parque a Gnv creció más del 700%Hasta 2005, sólo 37.962 vehículos utilizaban gas natural. En el periodo 2006-2016, la cifra se incrementó en un 722% ascendiendo a 349.973 vehículos que usan GNV como combustible primario.

Planean convertir 10 mil taxis en el Distrito Federal El proyecto de transformación será paulatino para dar tiempo que se instalen más estaciones que provean el combustible ya que sólo hay tres en la capital mexicana. Uno de los principales objetivos es contribuir a la disminución de las emisiones contaminantes.

boliVia

paNamá

Aprueban US$ 100 millones para planta de energía a gas El crédito fue aprobado por el Banco Centroamericano de Integración Económica y ayudará a construir la primera planta de generación de energía a base de gas natural en Isla Telfers. El proyecto lo realizará AES Panamá y se espera que se complete en 2018.

Estado de México: ofrecen incentivos para impulsar el GNV

yA hAy 500 UnIDADES trAnSFormADAS

Al inaugurar la primera estación de la red de carga de gas natural de Toluca, el gobernador Eruviel Ávila Villegas informó que el Gobierno del Estado de México propondrá buscar incentivos fiscales para facilitar la reconversión de motores de gasolina a gas natural, con la finalidad de afrontar los retos del cambio climático mediante la reducción de emisiones de carbono e impulsar el uso de energía limpia en la Región Centro del país.

a través de la comisión ambiental de la megalópolis

Estado de México: ofrecen incentivos para impulsar el GNV

yA hAy 500 UnIDADES trAnSFormADAS



El Estado de México ofrece incentivos para impulsar adopción del gas vehicularEdoméx propondrá incentivos fiscales y alternativas para usar gas natural en vehículos que circulen en la megalópolis. El gobernador mexiquense inauguró la primera estación de GNV de Toluca y dio el banderazo a las primeras 500 unidades convertidas.

méxico

A l inaugurar la primera esta-ción de la red de abasteci-miento y suministro de gas

natural de Toluca, el gobernador Eruviel Ávila Villegas informó que en la próxima sesión de la Comi-sión Ambiental de la Megalópolis, el Gobierno del Estado de México propondrá buscar incentivos fis-cales y otras alternativas para fa-cilitar la reconversión de motores de gasolina a gas natural, con la fi-nalidad de afrontar los retos del cambio climático mediante la re-ducción de emisiones de carbono e impulsar el uso de energía limpia en la Región Centro del país.

Asimismo, invitó a los automovilis-tas de la entidad a realizar la re-conversión de sus motores para utilizar gas natural, ya que al ha-cerlo pueden circular todos los días, contribuir a generar menos contaminación y ahorrar dinero, pues cada litro de gas natural cuesta 6 pesos con 50 centavos, y da un rendimiento de 12 a 14 kiló-metros.

“Hago la invitación a todos quie-nes son automovilistas, quienes tenemos un vehículo, para que puedan hacer esta conversión, con esta conversión a gas natural podrán circular todos los días, ya nos olvidamos del Hoy No Circula y podrán circular todos los días.

“Así que la invitación es a todos los automovilistas a que se acer-quen a esta empresa o a otras, pe-ro que lo hagan y generemos con-ciencia y también puedan tener facilidades para poder circular en el Valle de México, en el Valle de Toluca, sin duda alguna”, expresó.

Por ello, Eruviel Ávila instruyó a la Secretaría de Medio Ambiente fa-cilitar la entrega de hologramas


especiales, con una vigencia de dos años, para que los taxis, que son las unidades que inicialmente contarán con este sistema de combustible, puedan circular en el Valle de México, todos los días, sin ninguna restricción, y el cual se entregará en la misma estación en el momento en que los conducto-res carguen combustible.

La estación inaugurada requirió una inversión de 100 millones de pesos, tiene una capacidad para abastecer 2 mil vehículos diarios y está ubicada en la Avenida Alfredo del Mazo, una de las principales vialidades de la capital mexiquen-se, donde el mandatario estatal destacó que este proyecto fue im-pulsado por la Asociación Civil Asistencia para el Transportista, que agrupa a 45 mil integrantes, y promueve la conversión del par-que vehicular de sus afiliados, y a la fecha se han renovado y hecho la conversión a gas natural de aproximadamente 500 unidades.

El gobernador señaló que cada año se proyecta la renovación y la modernización de 1.700 taxis, pa-ra llegar a 5 mil unidades que po-drán abastecerse en las estacio-nes que estarán ubicadas en diversas regiones de la entidad, con lo que además se generarán

mil 280 empleos, con la finalidad de con un transporte público ami-gable con el medio ambiente, mo-derno y seguro.

Beneficios del proyecto

En este evento, durante el que dio el banderazo de salida de las pri-meras 500 unidades convertidas a gas natural, Eruviel Ávila explicó que el consumo de este tipo de combustible tiene diversos benefi-cios, como: reducir en un 50% los contaminantes respecto al uso de gasolina y otros combustibles, dis-minuir la contaminación acústica ya que el motor es menos ruidoso.

Además, cada unidad dejará de emitir mil 785 kilogramos men-suales de CO2 a la atmosfera.La inversión en la conversión (de 31 mil pesos) es más baja que la de un auto eléctrico y los carros aho-rran la mitad del combustible, lo que representa economizar casi 6 mil pesos al mes. Se reducen los riesgos de enfermedades respira-torias y existe menos presión para aumento de tarifas del servicio.

El secretario de Medio Ambiente, Raúl Vargas Herrera, señaló que las ventajas de utilizar gas natural, co-mo eliminar las emisiones de plo-mo y dióxido de azufre, han hecho

que emplear este tipo de energía se convierta en una tendencia de rele-vancia mundial.El secretario de Movilidad, Isidro Pastor Medrano aseguró que este proyecto brinda la opción de que los empresarios, concesionarios y ope-radores cuenten con ingresos sufi-cientes para ofrecer un servicio se-guro que no impacte la economía de los usuarios ni al medio ambiente. En tanto, Arturo Robles Herrera, di-rector general de Asistencia para el Transportista indicó que la red de abastecimiento proyecta la habili-tación de otras estaciones en Ler-ma, Metepec, Ecatepec y Zinacan-tepec.


conversiones

Planean convertir 10 mil taxis en el DFEl proyecto de transformación será paulatino para dar tiempo que se instalen más estaciones que provean el combustible ya que sólo hay tres en la capital. Uno de los principales objetivos es contribuir a la disminución de las emisiones contaminantes.

méxico

El parque automotor a gas tuvoun crecimiento de más del 700% Hasta 2005, sólo 37.962 vehículos utilizaban GNV. En el periodo 2006-2016, la cifra se incrementó en un 722% ascendiendo a 349.973 vehículos que usan GNV como combustible primario.

conversiones bolivia

E l director general de la Enti-dad Ejecutora de Conversión a GNV (EEC-GNV), Fernando

Salinas, informó que la Nacionali-zación de los Hidrocarburos per-mitió que 132.717 vehículos se conviertan gratuitamente a GNV desde 2011 a la fecha. Estas con-versiones, junto a las realizadas antes de la creación del Programa, generaron más de 250 millones de dólares de ahorro al Estado en los recursos que destina a la subven-ción de la gasolina durante los últi-mos 5 años.

“La recuperación de la propiedad de los hidrocarburos, a través de la Nacionalización, permitió a nues-tro Estado llevar adelante la políti-ca de cambio de la matriz energé-tica vehicular mediante el Programa de Conversión Gratuita a GNV”, manifestó Salinas.Hasta 2005, sólo 37.962 vehículos utilizaban GNV. En el periodo 2006-2016, la cifra se incrementó en un 722% ascendiendo a 349.973 vehículos que usan gas natural como combustible prima-rio. De este parque automotor,

E l coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Me-galópolis (CAMe), Martín Gu-

tiérrez Lacayo, anunció que se prevé lanzar un programa de re-conversión de 10 mil taxis que cir-culan en la Ciudad de México.

Tras la reunión con integrantes de la Comisión de Cambio Climático en San Lázaro, precisó que la ini-ciativa comenzaría en mayo y tie-ne como objetivo que los taxis operen con gas natural y así con-tribuir a la disminución de emisio-nes contaminantes.Detalló que la reconversión será paulatina y se gestionarán apoyos a los choferes a través de Nafin, pues el convertirlos de gasolina a gas natural cuesta entre 22 y 25 mil pesos, y también para dar

tiempo que se instalen más esta-ciones que provean el combustible ya que sólo hay tres en la capital.

Aseguró ante los diputados que las medidas emergentes ante el repunte de la polución en el Valle de México como el Hoy No Circula, podrían levantarse antes del 30 de junio si las condiciones climáticas son favorables.Gutiérrez Lacayo también informó que en la CAMe donde participan los gobiernos de Morelos, Tlaxca-la, Ciudad de México, Hidalgo, Puebla y Estado de México, quie-nes pidieron la participación del sector Salud y la Cofepris, han acordado que cada dos años se actualizará el Programa de Con-tingencia en pro de la salud de los ciudadanos.

132.717 fueron convertidos gratui-tamente por la EEC-GNV.Desde 2011, la EEC-GNV otorga gratuitamente el kit de conver-sión, el cilindro de GNV y el pago de la mano de obra por la instala-ción del equipo en talleres autori-zados. Los dueños de vehículos que utilizan este energético obtie-nen más del 50% de ahorro en los recursos económicos destinados a comprar combustible.

La EEC-GNV también desarrolla el Programa de Recalificación de Ci-lindros que brinda seguridad y sostenibilidad a las conversiones a GNV mediante la revisión técnica especializada cada 5 años. Desde 2011, se realizaron más de 40 mil recalificaciones gratuitas con los recursos provenientes del Fondo de Conversión que destina 0.20 ctvs. por metro cúbico de gas car-gado a este programa, gracias a la política de Nacionalización de los Hidrocarburos.

“La Nacionalización es una medi-da política y económica que recu-pera la propiedad de nuestros re-cursos naturales para beneficiar a

todos los bolivianos. La conver-sión a GNV, la recalificación de ci-lindros, la transformación de vehí-culos de diesel a GNV y la implementación de otros progra-mas son resultados que llegan a toda la población gracias a las po-líticas de nuestro presidente Evo”, remarcó la autoridad.

más conversiones

Asimismo, el director de la EEC-GNV dio a conocer que en esta gestión se están implementando nuevos programas para la trans-formación de vehículos de diesel a GNV a través de diferentes tecno-logías con el fin de sustituir el uso de diesel subvencionado y reducir la contaminación ambiental.Para esta gestión se tiene previsto realizar 93 conversiones mediante la tecnología denominada “Ottoli-zación” y 50 transformaciones con la tecnología “Dual-Fuel”.

Por otra parte, la EEC-GNV conver-tirá 500 vehículos de gasolina a GNV con kits de 5ta generación que tienen lo más avanzado en tecnología para el uso de gas vehi-cular en motorizados de última generación.

“Con el desarrollo de estos progra-mas estamos masificando el uso de GNV, un combustible limpio y económico, estamos consolidan-do el cambio de la matriz energéti-ca vehicular, estamos benefician-do a todos los bolivianos con nuestros recursos naturales”, fina-lizó Salinas.


Flotas verdes brasil

Caminhão Iveco movido a GNV é usado pela CNH Industrial em iniciativa sustentável na fábrica de SorocabaSemipesado Tector, movido a Gás Natural Veicular, é um dos destaques da estratégia ambiental da empresa de implantar processos produtivos eficientes, com baixas emissões e custos otimizados.


argentina + latinoamérica

M ais uma vez a CNH Industrial confirma seu compromisso com a

sustentabilidade e sua escolha por processos produtivos que reduzem as emissões de poluentes, tenham baixo custo operacional e melhorem a qualidade dos serviços. A mais recente iniciativa da empresa foi alocar um caminhão Iveco Tector, movido a Gás Natural Veicular (GNV), em seu Complexo Industrial de Sorocaba, para transportar partes, peças e matéria-prima do recebimento para o estoque.

Na fábrica, o veículo substitui um caminhão movido a diesel de mesmo PBT, 17 toneladas, e deverá percorrer cerca de 300 Km por mês. Além disso, irá conduzir itens para o abastecimento do Centro de Distribuição e Peças, bem como fazer o fluxo de envio de kits FI, que são conjuntos de peças específicas para cada máquina, para a expedição.

Comparado com veículos movidos a diesel, o Iveco Tector GNV têm inúmeras vantagens. Segundo o engenheiro de produto responsável pela área de Inovação da Iveco, Fábio Nicora, o caminhão gera uma redução de 86% de NOx, 77% de partículas e 25% de CO2, bem como possibilita uma otimização de cerca de 20% do custo operacional.O veículo tem um sistema de armazenamento com capacidade total de 126 m³ de combustível, o que possibilita que uma autonomia de até 300 Km, com o tanque cheio e dependendo da aplicação. Com motor NEF 6 Ciclo Otto GNV, de seis cilindros de alta pressão, fabricado pela FPT Industrial, o caminhão desenvolve 200 cv de potência e torque de 650 Nm, atendendo ao padrão europeu de emissões EEV e com baixos níveis de ruídos e vibrações.Além do gás natural, o Tector pode ser abastecido por

biometano, produzido a partir da transformação de resíduos orgânicos em gás, permitindo uma redução ainda maior das emissões de poluentes e, de consequência, o impacto no meio ambiente.

excelência internacional

A CNH Industrial, pela sua marca Iveco, é protagonista há 26 anos na tecnologia GNV. A expertise na utilização de combustíveis alternativos é um dos pontos fortes da operação da Iveco na Europa, com uma frota de aproximadamente 14 mil veículos movido a Gás Natural Veicular. “Essa experiência nos ajuda a coletar mais dados de operação e entender a viabilidade econômica e técnica em aplicações diferentes”, afirma Nicora.

No Brasil, os testes do GNV tiveram início em 2011, quando a empresa, em parceria com algumas entidades, colocou o caminhão para rodar. O Tector, por exemplo, foi utilizado em uma parceria com a Coca Cola, em Belo Horizonte, por mais de um ano, que incluiu o período da Copa da Confederações, em 2013, e da Copa do Mundo da FIFA 2014.

A iniciativa da CNH Industrial, em promover a sustentabilidade com veículo movido a GNV em seu processo produtivo, segue tendência mundial, de acordo com Leonardo Ferreira, responsável pela área de Serviços de Contratos de Logística da Iveco. “A empresa investe na tecnologia, pois acredita que é cada vez mais necessário oferecer soluções menos poluentes e com mais economia operacional. Esse é apenas o primeiro passo na implementação desse modelo nas unidades da CNH Industrial e para inaugurar a ação foi escolhida a planta de Sorocaba. O projeto é sustentável, consciente e importante, pois substitui o diesel por um combustível alternativo”, conclui.


O Governo do Estado, por meio da Companhia de Gás do Ceará (Cegás), em

parceria com a Prefeitura de Fortaleza e o Grupo Marquise, inaugurou a primeira etapa da unidade de captação e tratamento do biogás produzido no Aterro Sanitário Municipal Oeste de Caucaia (ASMOC), na Região Metropolitana de Fortaleza. “Me sinto feliz, estimulado e empolgado em ver esse empreendimento, pois essa é uma iniciativa que dá orgulho ao povo do Ceará. Tratar de saneamento é

Ceará inaugura primeira etapa da unidade de captação e tratamento de biogás em CaucaiaO Governo do Estado do Ceará inaugurou a primeira etapa da unidade de captação e tratamento do biogás. Considerado o segundo maior do País, o equipamento vai possibilitar a retirada do gás metano da superfície do Aterro Sanitário Municipal Oeste de Caucaia produzindo até 150.000 m³ de biometano por dia.

tratar da saúde pública do nosso Estado. E isso não é diferente quando falamos em tratar dos resíduos sólidos, pois temos de ter um olhar diferenciado, principalmente, quando sabemos do seu valor econômico, gerando renda e oportunidades para as pessoas”, destacou o governador Camilo Santana.

Considerado o segundo maior do País, o equipamento vai possibilitar a retirada do gás metano da superfície do Aterro, produzindo até 150.000 m³ de

biometano por dia. O combustível renovável é gerado a partir da decomposição de resíduos orgânicos depositados no Aterro, principal destinação de todo o resíduo sólido recolhido em Fortaleza. O gás é compatível com as especificações do gás natural, pode ser usado para abastecer veículos, indústrias, comércio e residências. Posteriormente, o gás produzido pela estação será distribuído por um gasoduto instalado pela Companhia de Gás do Ceará (Cegás) já em licitação, com o valor do investimento de

R$ 22 milhões.Segundo o governador Camilo Santana, a ação demonstra que o Estado tem valorizado e se responsabilizado tanto com o meio ambiente quanto com o modo como consumimos os nossos resíduos. “Estamos trabalhando para que possamos entregar, ao mesmo tempo que será construído as estações de produção de gás, a construção do gasoduto em paralelo. Portanto, enfatizo o nosso pioneirismo, atrás somente de Jardim Gramacho, em produzir gás

tecnologías brasil


através do lixo. Estamos sendo cada vez mais sustentáveis, ou seja, produzindo o que consumimos, além de evitando que gases tóxicos sejam lançados na atmosfera”, ressaltou o chefe do Executivo estadual.

Para a economia, o gás natural produzido pode ser usado como combustível para fornecimento de calor, como matéria-prima em vários setores: químicos, metalúrgico, plástico, cerâmico, farmacêutico, têxtil, na geração de eletricidade e projetos de cogeração. Segundo o presidente da Cegás, Antônio Cambraia, o gás fornecido trará ainda mais renda ao Estado. “A implantação do gasoduto levará 18 meses. Concluídos os trabalhos, o gás natural renovável produzido será inicialmente destinado à empresa Cerbras, com quem a Cegás tem contrato. Após a regulamentação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o gás será injetado na rede de distribuição da Companhia. Outro quesito importante é que nós temos uma inovação em termos de gasoduto. Somos os únicos no Brasil a utilizar o material de Poliamida PAU12, que tem uma capacidade de resistência maior do que os outros materiais”, salientou.

A Cegás possui 7.570 unidades consumidoras e atende os segmentos industrial, comercial, residencial, veicular, cogeração e autoprodução de energia elétrica, sendo o consumo industrial responsável por cerca de 40% do mercado e a oferta deste segmento é de 300 mil m³/dia.

Para o prefeito Roberto Cláudio, as novas ações advindas do novo equipamento trará um grande impacto no meio ambiente, gerando renda e economia. “Atualmente, com este novo equipamento de tratamento, o gás natural é liberado para a atmosfera 25 vezes mais puro do que era lançado, anteriormente, como metano puro. O gás produzido por esta plataforma pode ser utilizado pela indústria, transporte e residências, tendo um enorme potencial de ter o uso econômico de combustíveis e poluindo ainda menos o nosso ar. Porém, o grande passo foi a assinatura de um convênio da Prefeitura de Fortaleza, Governo do Estado e a empresa Marquise para a montagem de uma

indústria para a gaseificação, com financiamento do Banco do Nordeste e incetivos do Estado”, pontuou.

Estiveram presentes, os secretários Andre Facó (Infraestrutura), Artur Bruno (Meio Ambiente) e Inácio Arruda (Secitece); Antonio Cambraia, presidente da Cegás; José Carlos Pontes, presidente do Grupo Marquise; Paulo guerra, vice-prefeito de Caucaia; o deputado estadual Naumi Amorim; Marcondes Maia, o gerente de Governo da Regional da Caixa Econômica Federal; Silvio Nascimento, presidente da da

Câmara Municipal de Caucaia, além de prefeitos, autoridades, secretários e vereadores da Região Metropolitana de Fortaleza.

projetos de lei

Em março, o Governo do Estado enviou quatro Projetos de Lei relacionados à Política Estadual de Resíduos Sólidos, à Política de Reúso de Água, à Política de Abastecimento de Água e Esgotamento Sanitário e ao ICMS. O primeiro propõe um modelo de Gestão Integrada de Resíduos Sólidos, contemplando a regionalização e o

consorciamento dos municípios, visando à otimização dos investimentos, à mitigação dos impactos da disposição inadequada dos Resíduos Sólidos no meio ambiente e à promoção da inclusão socioeconômica dos catadores de materiais recicláveis; a redução de ICMS sobre a circulação de produtos decorrentes de processo de reciclagem, reutilização ou remanufatura; criação do Sistema de Informações em Saneamento do Estado do Ceará (SISANCE); conformidade dos planos de Resíduos Sólidos com o plano de saneamento básico do respectivo município.


Aprueban 100 millones dedólares para proyecto de gasEl crédito fue aprobado por el Banco Centroamericano de Integración Económica y ayudará a construir la primera planta de generación de energía a base de gas natural en Isla Telfers. El proyecto lo realizará AES Panamá y se espera que se complete en 2018.

infraestructura y abastecimiento panamá

E l Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) aprobó un crédito de 100 mi-

llones de dólares para la primera planta de generación de energía a base de GNL de Centroamérica, que se construirá en la provincia panameña de Colón.

La planta será construida por la empresa AES Panamá y estará ubicada en Isla Telfers, en la pro-vincia caribeña de Colón, unos 80 kilómetros al norte de la capital, y se tiene previsto que inicie opera-ciones en mayo de 2018.

El crédito del BCIE es un aporte importante que se suma a los cer-ca de 400 millones de dólares que han sido aprobados por otras enti-dades financieras locales e inter-nacionales para este proyecto, in-formó la entidad bancaria regional.

Con esta obra se robustece la ma-triz energética de Panamá, apor-tando firmeza y estabilidad con un combustible más firme, competiti-vo y sostenible, aseguró el BCIE en su información oficial.

El presidente del BCIE, Nick Risch-bieth, dijo que con la financiación de este proyecto se apoya la inver-sión a largo plazo en una industria de carácter regional como es el mercado de energía.

Con esta planta, añadió Rischbie-th, se incrementará la capacidad instalada de generación eléctrica de Panamá, que quedará conecta-da al Sistema de Interconexión Eléctrica de los Países de América Central.

Miguel Bolinaga, Presidente de AES en Panamá, indicó que “este proyecto nos permite aportar al

crecimiento con la convicción de contribuir con mayor valor al mer-cado energético y mejorar la cali-dad de vida de las personas”.

El proyecto AES Colón consiste en una planta de generación de ener-gía eléctrica con una capacidad instalada de 381 megavatios a par-tir de gas natural e incluye la co-rrespondiente terminal de re-gasi-ficación con una capacidad de 180.000 metros cúbicos de alma-cenamiento.

La obra marca un “hito” en el desa-rrollo de los mercados eléctricos de la región por sus bajos costos de inversión y operación, su eco-nomía de escala y menores reper-cusiones al medioambiente. El banco resaltó que esto es así ya que los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) son menores en un 95% respecto

al carbón y un 34% respecto al búnker. Actualmente la matriz energética de Panamá depende en un 60% de fuentes de energía de capacidad no firme, apuntó la fuente.

Se estima que el sector energético panameño cada año aumenta la demanda de energía en 6,5%, por el dinamismo económico y el cre-cimiento de la población.

AES Colón aportará a la diversifi-cación y estabilidad del sistema con una fuente de generación fir-me y sostenible, remarcó.

La entidad bancaria agregó que este apoyo reafirma el compromi-so de la institución con el desarro-llo de Centroamérica y directa-mente con la agenda regional del Sistema de Integración Centroa-mericana (SICA).


Buscan conocer futura demanda de la terminal regasificadora en Punta de Sayago Gas Sayago lanzó una convocatoria a expresiones de interés para conocer la demanda de compra de gas natural, que se produzca en la regasificadora de Punta de Sayago, lo cual es un paso previo a un llamado de temporada abierta y a un tercero para socio estratégico a fin de definir la inversión final de la terminal.


L a ministra de Industria y Ener-gía de Uruguay, Carolina Cos-se, aseguró que la empresa

Gas Sayago lanzó una convocato-ria a expresiones de interés, no vinculante, para conocer cuál es la demanda de compra de gas.

Informó que el llamado permane-cerá abierto hasta el 6 de mayo. Asimismo, dijo que el 6 de junio se publicarán las condiciones del se-gundo llamado denominado de “temporada abierta”, el cual sí se-rá vinculante.

La secretaria de Estado explicó que “las empresas que participen del primer llamado podrán ser ca-lificadas para participar de la tem-porada abierta de subasta de los servicios, para una posterior firma de contratos en base firme”.Agregó que en la primera etapa “no vinculante” las firmas que se presenten podrán manifestar su interés en “contratar servicios de capacidad de almacenamiento, re-gasificación de GNL, en la terminal de regasificación ‘GNL del Plata’”.

Cosse añadió que los resultados de la convocatoria “permitirán

conocer con mayor precisión el potencial interés de las empresas en contratar los servicios de la terminal de cara a abastecer el mercado regional”.La tercera etapa será la convoca-toria a empresas interesadas en convertirse en “socios estratégi-cos de Gas Sayago”. A partir de ese momento se tomará la decisión fi-nal de inversión de la terminal an-tes de fin de año”, indicó Cosse a Presidencia de la República.

La ministra resaltó que dicho me-canismo exploratorio permitirá definir, en función de la demanda y del precio ofrecido, “la viabilidad y tamaño de la obra”. “En alguna de estas instancias es muy probable que realicemos una ronda de con-sultas, una convocatoria a intere-sados para conversar sobre las condiciones de temporada abierta antes de publicarlas”, aseguró.Las condiciones mínimas de las expresiones de interés serán por capacidad de regasificación de un millón de metros cúbicos por día y diez años de plazo.

los usos del GNl

Por otro lado, Gas Sayago asegura que la introducción del GNL en la matriz energética permitirá: “Su uso en la generación de energía (oficiando como respaldo térmico a una matriz basada en energías renovables), la ampliación del consumo de gas a nivel doméstico a un costo menor, el uso industrial de gas con las consiguientes ven-tajas en competitividad y eficien-cia, y la aplicación del combustible a la flota de transporte público”.

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Generación GNC, la mejor de biogás opción ante la gran ...

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