Globo Aerostatico, Algunas Cosas Para El Trabajo

Viaje en globo aerostático F&S

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INDICE INTRODUCCIÓN.- 1.- CAPITULO 1 1.1 Antecedentes........................................................................................ pag 2 1.2 Descripción del servicio globo F&S.....................................................pag 7 1.3 Ventajas del globo aerostático..............................................................pag 8 1.4 Aplicaciones del globo aerostático.......................................................pag 9 2.- CAPITULO 2 2.1 Base legal del proyecto globo aerostático F&S................................... pag 10 2.2 Acta de constitución de la empresa..................................................... pag 13 2.3 Regulaciones , normas y permisos de funcionamiento ...................... pag. 17 2.4 Seguros............................................................................................... pag 20 2.5 Escuela de Vuelo..................................................................................pag 21 2.6 De los proyectos turísticos...................................................................pag 22 Anexos de capitulo dos. 3.- CAPITULO 3 3.1 Estudio de mercado............................................................................. pag 24 3.2 Para que el estudio de mercado........................................................... pag 25 3.3 Objetivo del estudio de mercado......................................................... pag 26 3.4 Servicio............................................................................................... pag 26 3.5 Demanda............................................................................................. pag 26 3.6 Universo y Muestra............................................................................. pag 27 3.7 Capacidad instalada............................................................................. pag 40 3.8 Comercialización y canales de distribución........................................ pag 42 Anexos de capitulo tres. 4.- CAPITULO 4 4.1 Estudio técnico del proyecto F&S.................................................... pag 43

4.2 Tamaño del proyecto.........................................................................pag 43 4.2.1 Demanda...............................................................................pag 43 4.2.2 Disponibilidad de insumos....................................................pag 43 4.2.3 Disponibilidad de tecnología y Equipos................................pag 51 4.2.4 Financiamiento.......................................................................pag 51 4.2.5 Disponibilidad administrativa................................................pag 52

4.3 Localización del proyecto..................................................................pag 53 4.3.1 Macrolocalización..................................................................pag 53 4.3.2 Microlocalización...................................................................pag 53

4.4 Ingeniería del proyecto.......................................................................pag 55 4.4.1 Definición del servicio F&S...................................................pag 55 4.4.2 Descripción y características del globo aerostático................pag 59 4.4.3 Descripción de inversión del proyecto F&S...........................pag 61


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5.- CAPITULO 5 5.1 Inversiones........................................................................................pag 62 5.1.1Clases de inversiones.................................................................pag 62 5.2 Requerimientos de inversión para F&S........................................... pag 62 5.2.1Activos fijos tangibles ..............................................................pag 64 5.2.1.1Descripción............................................................................. pag 64 5.2.1.2Resumen valores numéricos.................................................. .pag 64 5.2.1.3Detalles valores numéricos.....................................................pag 64 5.3 Financiamiento.................................................................................pag 69 5.3.1 Estado de fuentes y usos F&S................................................pag 69 5.3.2 Solicitud de financiamiento....................................................pag 70 5.3.3 Tabla de amortización............................................................pag 71 6.- CAPITULO 6 6.1 Costos..............................................................................................pag 73

6.2 Clasificación..................................................................................pag 73 6.3 Costos del proyecto F&S.............................................................pag 74

6.3.1 Valores de costos F&S........................................................pag 75 6.3.2 Detalle de costos F&S.........................................................pag 75 6.3.3 Detalle de costos de administración...................................pag 79 6.3.4 Detalle de suministros de oficina F&S...............................pag 79 6.3.5 Detalle de costos de ventas de F&S....................................pag 80 6.3.6 Detalle de los costos de financiamiento............................. pag 80

6.4 Costos proyectados a diez años.....................................................pag 82 6.5 Proyección de la demanda a diez años..........................................pag 83 6.6 Indices financieros....................................................................... pag 85

7.- CAPITULO 7 EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO 7.1 Estado de situación inicial.............................................................pag 86 7.2 Estado de resultados......................................................................pag 87 7.3 Flujo de caja..................................................................................pag 88 7.4 Valor Actual Neto ( VAN)............................................................pag 89 7.5 Taza interna de retorno (TIR).......................................................pag 90 7.6 Periodo de recuperación de la inversión(PRI)..............................pag 91 7.7 Concluciones................................................................................pag 92 7.8 Recomendaciones........................................................................pag 93 BIBLIOGRAFÍA....................................................................................pag 94


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INTRODUCCION Nuestra investigación se enfoca a crear algo nuevo en el País, quiere brindar y brindarnos a nosotros mismos una nueva visión, una nueva puerta para el turismo, una nueva forma de publicidad, un nuevo espectáculo, seguro y divertido. Deseamos aprovechar las bondades de nuestro hermoso país, la diversidad natural y cultural del Ecuador que son justificación de sobra para enormes posibilidades que ofrece como ambiente para el desarrollo de una gran industria turística. El territorio nacional posee alternativas únicas de turismo, descanso, recreación y conocimiento. El turismo en la selva oriental, el excursionismo en la Sierra y el andinismo de alta montaña, la recreación y los deportes náuticos en la Costa y, en general, el eco-turismo en todas las regiones del país señalan claramente la ruta que el Ecuador debe seguir para captar una interesante porción del mercado turístico internacional en busca de nuevas y sorprendentes opciones, y una de estas opciones interesantes, nuevas en el país, con una proyección de crecimiento empresarial en las ramas de turismo, publicidad, puntos de distracción, es el proyecto Globo Aerostático. Las posibilidades turísticas del Ecuador se han acrecentado como resultado de la ejecución de interesantes proyectos de inversión ubicados en áreas hasta hoy inexploradas, entonces en el avance de la investigación se verá que el proyecto del Globo Aerostático es una área potencial para el inicio de nuevos e importantes negocios. De acuerdo a la información del Consejo Nacional de Modernización, el sector turístico centra su interés primordialmente, en el disfrute de la riquísima naturaleza Ecuatoriana y el conocimiento de las culturas regionales del país. El Ecuador reúne condiciones especiales para este género de turismo, ya que se calcula que el 56% de los sitios de atracción turística se encuentran en áreas naturales que ofrecen una singular diversidad geográfica y étnico - cultural, recorriendo distancias cortas, de aquí nace una nueva ventaja competitiva del proyecto, imaginémonos lo hermoso que debe ser mirar y apreciar los hermosos paisajes, lagos, montañas, ríos, en fin las áreas naturales de nuestro país desde el Globo Aerostático y para esto tenemos un 56% de sitios de atracción turística que se encuentran en áreas naturales, lo cual nos permitirá la característica de elegir y diversificar nuestro servicio.


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CAPITULO 1

1.1- ANTECEDENTES. Definitivamente los retos, desafíos y sueños que siempre ha tenido el hombre de desarrollarse y superarse, han sido los factores para lograr que nuestra sociedad y en si toda la humanidad haya podido avanzar en los últimos siglos, tan rápidamente en todos los aspectos como tecnológicos, científicos, deportivos, entre muchos más. Así pues dentro de la historia de la humanidad hemos encontrado grandes Científicos, Astrónomos, Físicos, Químicos etc., que han cambiando el curso normal de nuestras vidas, con sus descubrimientos que han cambiado al mundo entero. Pero todos estos grandes personajes para lograrlo partieron de un reto, de una necesidad, de un sueño y que gracias a un inmenso sacrificio, miles de horas de estudio y de meditación, miles de horas de trabajo y pruebas, pudieron realizar sus hazañas, pero creemos que lo más importante que tuvieron fue la tremenda determinación y motivación que tenían de superar los retos, romper los paradigmas de ese tiempo, las ganas de cambiar este mundo y abrir nuevas puertas al futuro. “Así pues dos inventores franceses, los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier construyeron un vehículo volador que en su honor se conoció con el nombre de Mongolfiera. Se trataba de un globo lleno de aire caliente, que en virtud de su densidad global muy baja, podía elevarse en el aire como consecuencia de la fuerza ejercida por el propio aire de abajo - arriba, según el principio de Arquímedes ( una de las leyes fundamentales de la física de los fluidos.) Es el mismo principio por el que un pedazo de madera, sumergido en el agua tiende a flotar por la fuerza ejercida por el agua desplazada, hasta situarse en la superficie del líquido. Los hermanos Montgolfier hicieron la primera demostración pública de su aparato en las proximidades del Lyón el día 4 de Junio de 1783. Su vehículo no llevaba a nadie abordo. El 21 de Noviembre de 1783 dos franceses Jean Francois Pilatre de Rozier y Francois Laurente d’ Arlandes fueron los primeros en elevarse por los aires, y al cabo de 25 minutos de vuelo sobre París concluyeron felizmente el inicio de una de las empresas con mayor proyección. Utilizaron para ello una cesta de mimbre provista de un horno con leña que mantenía caliente el aire del interior del globo. Al cabo de poco tiempo, el físico Francés Alexander Cesar Charles construyó, y logro volar, un verdadero globo aerostático, es decir un globo lleno de un gas de menor densidad que el aire; Empleó para ello el hidrógeno, gas de reciente descubrimiento.”14 Este fue el punto de partida para el inicio de grandes empresas, a este descubrimiento le incorporaron nuevos conceptos. “ Don Cameron fue el precursor del pequeño grupo que en 1966 construyó el primer aerostato de aire caliente moderno en Europa. Cinco años después, fundó Cameron Balloons Ltd. En Bristol ( Inglaterra), siendo hoy en día el indiscutible mayor fabricante de globos del mundo.”2 Don Cameron estudió ingeniería aeronáutica en la Universidad de Glasgow y en Cornell, USA. Ha recibido una gran cantidad de diplomas y reconocimientos aeronáuticos, entre los que se destacan el trofeo Harmon, previamente concedido a Charles Lindberg y Neil Armstrong. Fue el primer hombre en cruzar el Sahara en globos de aire caliente, así como los Alpes, y en 1990 realizó el primer vuelo en globo entre Inglaterra y la extinta Unión Soviética.

14 www.doncameron.com www.perufly.com 2 www.doncameron.com


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En 1978 su intento de realizar la primera travesía del Atlántico finalizó frente a la costa francesa después de un viaje de más de 3.400 Kilómetros. Ese sueño se hizo realidad cuando en 1992 atravesó el océano en un globo especial diseñado por él mismo desde Bangor (USA) hasta Portugal. Cameron Balloons fabrica un globo diario de promedio durante todos los días del año en su factoría de Bristol, mientras que la fábrica de Michigan (USA) se introduce en mercado americano. La compañía emplea más de 130 personas y posee una red de ventas internacional que cubre 50 países. En 1995 adquirió Thunder & Colt Balloons, su principal competidor en Europa, manteniendo la producción de esta prestigiosa marca en su factoría de Bristol ( Inglaterra.) La mayor innovación incorporada al terreno de las grandes aventuras es el llamado Roziére. Se trata de un globo que utiliza una combinación de helio y aire caliente, lo que le proporciona una gran autonomía y maniobrabilidad. Algunas versiones “ pequeñas “ fueron utilizadas por el propio Don en su vuelo a la Unión soviética, siendo este mismo aerostato el que transporto a Tomás Felíu y Jesús González- Green en la primera travesía del Atlántico de Este a Oeste. Algo más tarde, varios de estos modelos se utilizaron en la Carrera del Atlántico, así como la primera Travesía en Solitario del Pacífico, y han sido los protagonistas de los intentos de circunnavegar el mundo sin escalas. Esta última hazaña del siglo XX lo consiguieron Bertrand Piccard y Brian Jones en marzo 1999 con el Breitling Orbiter III, después de un vuelo de 20 días batiendo todos los records existentes de distancia y duración. Utilizando la última tecnología desarrollada en parapente, Cameron acaba de crear el modelo skyhopper, que consiste en un pequeño aerostato con capacidad para una persona que es gobernado por un pequeño quemador en una estructura autoportante que el piloto sitúa en su espalda. La principal novedad que incorpora es la posibilidad de utilizar bombonas estándar de cualquier capacidad, lo cual reduce drásticamente el coste final del conjunto y simplifica su utilización en vuelos largos o sobre zonas de difícil acceso. Está empresa nos presenta las nuevas novedades para el nuevo milenio por ejemplo “ SIROCCO” se llama el nuevo quemador de Cameron Balloons, y no solamente supera los quemadores existentes en cuanto a potencia y ruido, sino que ha eliminado la necesidad de presurizar sus botellas en el caso de temperaturas bajas, ya que el sirocco le garantiza la plena potencia también con bajas presiones. Además reduce de forma importante el calor radiante y permite un fácil desmontaje. “Cameron Ballons presenta el “tipo Z”, un modelo nuevo de 24 gajos, ideal para diseños estilo espiral o ajedrez. Se puede elaborar también diseños personalizados, de la forma o figura que uno desee, del tamaño que se necesite, presenta también lo último en sistemas de desinflado rápido es el “ SIDEWINDER”, un sistema que desvía el paracaídas circular hacía un lado para no dejar ninguna obstrucción al aire que escapa. “ Además se puede instalar el Sidewinder desde la barquilla:”3 El Globo Aerostático fue el medio que permitió al hombre, por primera vez en la historia de la humanidad, realizar el anhelado sueño de volar, desde su descubrimiento desarrollo nuevos conceptos sobre transporte, medio de comunicación, entre otras. Fue entonces, y aún lo sigue siendo, una experiencia mágica, llena de paz, quietud y que le garantizamos jamás olvidará. Los globos nunca evolucionaron como sistema de transporte porque no se puede dirigir, es decir que siempre vuelan a merced del viento, está singular característica es la que les brinda su magia y romanticismo. Sin embargo este factor no han sido un gran impedimento para poder organizar viajes de placer, concursos, carreras, espectáculos en la noche etc. Los globos actuales se comenzaron a desarrollar después de la II Guerra Mundial, habiéndose convertido en un medio extraordinariamente seguro para volar, pues no tiene elementos mecánicos que puedan fallar, además de estar construidos con materiales altamente especializados. Cabe señalar que fue tan importante que en la segunda guerra mundial el globo era utilizado de manera estratégica y secreta para obtener datos a manera de espionaje del enemigo.

3 www.doncameron.com


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La importancia de todos estos antecedentes, es ver que forma el globo se ha ido desarrollando, en todos los sentidos tanto tecnológico, como medio de publicidad, como medio de investigación pues también en la actualidad se lo usa para monitorear volcanes, condiciones metereológicas del tiempo, etc. Entonces es increíble el uso que se le ha dado al globo desde su descubrimiento hecho por los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier, el 4 de Junio de 1783, fecha en la cual fue la primera demostración en público, donde se trataba de un globo lleno de aire caliente, que en virtud de su densidad global muy baja, podía elevarse en el aire como consecuencia de la fuerza ejercida por el propio aire de abajo hacía arriba. Hoy en día las Empresas de globos aerostáticos han introducido nuevos e innovadores conceptos para la utilización del globo, como lo hemos visto anteriormente, pero falta señalar que todas las empresas que se han dedicado a estos espectáculos y servicios que tienen al globo aerostático como eje de atracción, son empresas de mucho éxito y futuro, empresas donde son muy importantes en su país como Argentina, México, Brasil, España, Inglaterra, Francia, Perú, etc. El Globo Aerostático, veamos una de los primeros conceptos,” es una bolsa llena de un gas de menor densidad que el aire cuya fuerza ascensional equilibra el peso del globo.”4 En la actualidad el globo aerostático, según los expertos de Marketing, es el método publicitario de mayor crecimiento en el mundo, esta afirmación se fundamenta en la gran utilidad y versatilidad que tiene el globo para las grandes empresas que quieren anunciar sus productos, el globo es un éxito rotundo en otros países, la publicidad en globo interesa a muchas empresas internacionales como Citibank, Publix, etc. Con lo cual se mueve inmensas cantidades de dólares por concepto de publicidad, además que los viajes de placer generan otras ramas de negocios, como el sector hotelero, organización de espectáculos y conciertos por motivo del viaje en globo, comida rápida, restaurantes, venta de recuerdos del sitio donde viaja el globo, transporte, impuestos. El globo Aerostático si es el método publicitario de mayor crecimiento en el mundo y que genera trabajo a otras ramas, Solamente enfoquemos el despliegue y la Cobertura que en Brasil se le da a un evento llamado “ La noche incandescente.”5 Para empezar este espectáculo es cubierto por la radio y la televisión, se organiza este evento en Brasil en la temporada de Carnaval, que ya sabemos lo impresionante que son estas festividades en este país, se reserva hoteles y restaurantes con dos y tres meses de anticipación para las personas que van a realizar el viaje de placer en el globo, hay muchas veces que vuelan más de 5 decenas de globos en la noche, este show gratuito para la ciudad, no tanto para el turista que tiene que cancelar la suma de 150 dólares por poder disfrutar de este paseo aéreo, va encabezado por motos y patrullas de la policía municipal, y cerrada con los bomberos voluntarios, entremedio se incorporan agrupaciones como Boys Scouts, Bastoneras del carnaval, comparsas, en las calles se organiza bufetes especiales solo para esa noche, bebidas exóticas, venta de camisetas playeras con estampados del globo, fotos del globo, etc. Así cae la noche y los eventos de este tipo comienzan, es ahí precisamente que comienza una aventura inolvidable, un show aparte, algo que solo lo podrá sentir el viajero del globo. Pues solamente en el aire se podrá sentir esa sensación, esa adrenalina, esa vista espectacular de la gente, de la fiesta, de los desfiles brasileños, de lo hermoso de la noche. El espectáculo en tierra es increíble, allí se puede apreciar el show que brindan los globos cuando encienden sus quemadores e iluminan fuertemente toda su estructura, resaltando mucho más su forma y la publicidad que tengan inscrito. En el contraste de la noche, ver todos estos globos “ prenderse y apagarse “ cada uno en forma individual, ofrecen al espectador un momento único que recordará por toda su vida. Mientras esto sucede veamos que pasa con la publicidad impresa en el globo, Desde que inicio el espectáculo el emblema de la gaseosa PEPSI, estuvo a la vista de todos, esas miles de personas que contemplaban el espectáculo, recibían un mensaje publicitario.

4 la science en ballon fonvielle. W. De wilfried 1824-1942 5 www.globosalvarez.com


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“La emoción es un verdadero vehículo, para transmitir y despertar sensaciones, placeres, y desarrollar el concepto de percepción sensorial. Los globos aerostáticos, representan una innovadora modalidad de transmitir sensaciones que potencian los índices de aceptación y recordación de las marcas que en ellos se anuncian.”6 Revisaremos algunas empresas importantes que se dedican a crear globos, realizar publicidad con globos y analizar datos importantes que nos proporcionan estas empresas para tener una idea de lo importante que es el globo en otros países tanto como atracción turística, como un medio de publicidad. Cabe señalar que las empresas que se dedican a este negocio están creciendo rápidamente y ya se encuentra una de estas empresas en Perú, que incluso incorpora nuevos conceptos y un nuevo uso al globo como lo veremos, lo cual comprueba la variedad de usos que se le puede dar. “ Perufly, empresa dedicada a realizar viajes de placer en globo aerostático, e introduce un nuevo concepto del salto al vacío, que normalmente se lo hacia desde precipicios, puentes, aviones, etc. Esta empresa ubica el globo en un lugar determinado y lo mantiene estático, desde este punto proceden a realizar los saltos al vacío, una aventura llena de riesgo y de valentía, pero muy segura puesto que está empresa no descuida un solo detalle de seguridad y de previsión..”7 Globos de los Andes- Perú, empresa dedicada a la realización de expediciones en globos aerostáticos sobre los paisajes andinos del departamento del Cuzco. Asociación Aerostática Argentina, fundada el 22 de noviembre de 1986, titular del consejo directivo de C.A.D.E.A (Confederación Argentina de deportes aéreos), afiliada a la F.A.I Ballong Commission, Buenos Aires – Argentina En Noviembre de 1993 organiza el primer evento importante en Pinamar donde se celebró el IV Campeonato Nacional de Aerostación. Después vendrían la Regata aerostática Internacional de Villa Carlos Paz en septiembre de 1994; el V Campeonato Nacional de Aerostación celebrado en Zárate en mayo de 1995 y, en julio del mismo año, la Regata de Globos 4 Días al sol, en villa Carlos Paz. “Globos Álvarez & Asociados, empresa Brasileña, brinda servicio de viajes de placer en globo aerostático y organización de eventos con centro de atención en el globo. Está empresa rescata la emoción y espectacularidad de las competencias de globos aerostáticos y se conforma como empresa para llevar adelante esta propuesta. Desde mediados de 1991 el objetivo de brindar una nueva manera de comunicar, se convierte en la misión de la compañía. El grupo fundador, compuesto por personas comprometidas con eglobismo, viene desarrollando desde entonces el proyecto de nuevo medio de comunicación. Quienes integran Globos Álvarez & Asociados. Conforman un interdisciplinario equipo de trabajo interesados en dar respuestas serias y profesionales, a las necesidades del mercado.”8 “GREEN AEROSTACIÓN, es la primera compañía de globos aerostáticos en España desde 1973 y que opera en el campo de la publicidad y el ocio. Su experiencia le ha valido el contar en su hoja de vida con 16 récords del mundo, entre los que destacan la primera y única Travesía del Atlántico de Este a Oeste 1991, la Travesía de los andes 1993, o el vuelo Europa África 1982. Está empresa ofrece globos aeróstatos para las siguientes ocasiones y que a la postre con cada una de estas ramas se puede formar una empresa: - Publicidad con globos aerostáticos - Vuelos Turísticos de Pasajeros - Asesoramiento y fabricación de globos aerostáticos - Gestión nacional e internacional de globos propiedad del cliente - Fabricación de hinchables de aire frío y de helio - organización de actividades de ocio activo ( rutas de 4por 4, rutas a caballo, gymkhanas de aventura) - Organización de regatas aerostáticas y grandes eventos”9

6 www.globosalvarez.com 7 www.perufly.com 8 www.globoalvarez.com 9 www.greenaerost.com


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Nuestra investigación se enfoca a crear algo nuevo en el país, quiere brindar y brindarnos a nosotros mismos una nueva visión, una nueva puerta para el turismo, una nueva forma de publicidad, un nuevo espectáculo, seguro y divertido. Deseamos aprovechar las bondades de nuestro hermoso país, la diversidad natural y cultural del Ecuador que son justificación de sobra para el desarrollo de una gran industria turística. El territorio nacional posee alternativas únicas de turismo, descanso, recreación y conocimiento. El turismo en la selva oriental, el excursionismo en la Sierra y el andinismo de alta montaña, la recreación y los deportes náuticos en la Costa y en general, el eco-turismo en todas las regiones del país señalan claramente la ruta que el Ecuador debe seguir para captar una interesante porción del mercado turístico internacional en busca de nuevas y sorprendentes opciones, y una de estas opciones interesantes, nuevas en el país, con una proyección de crecimiento empresarial en las ramas de turismo, publicidad, puntos de distracción, es el proyecto Globo Aerostático. Las posibilidades turísticas del Ecuador se han acrecentado como resultado de la ejecución de interesantes proyectos de inversión ubicados en áreas hasta hoy inexploradas, entonces en el avance de la investigación se verá que el proyecto del Globo Aerostático es una área potencial para el inicio de nuevos e importantes negocios. De acuerdo a la información del Consejo Nacional de Modernización, el sector turístico centra su interés primordialmente, en el disfrute de la riquísima naturaleza ecuatoriana y el conocimiento de las culturas regionales del país. “El Ecuador reúne condiciones especiales para este género de turismo, ya que se calcula que el 56% de los sitios de atracción turística se encuentran en áreas naturales que ofrecen una singular diversidad geográfica y étnico - cultural, recorriendo distancias cortas, de aquí nace una nueva ventaja competitiva del proyecto, imaginémonos lo hermoso que debe ser mirar y apreciar los hermosos paisajes, lagos, montañas, ríos, en fin las áreas naturales de nuestro país desde el Globo Aerostático y para esto tenemos un 56% de sitios de atracción turística que se encuentran en áreas naturales, lo cual nos permitirá la característica de elegir y diversificar nuestro servicio.”10

10 Consulta en ministerio de turismo


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1.2 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DEL PROYECTO GLOBO AEROSTÁTICO F&S. No es exactamente volar lo que proponemos, es flotar, elevarse por encima de lo mundano olvidando los problemas “ terrestres”, dejarse llevar por el viento, navegar por los cielos libremente, como queriendo olvidar todo y buscar un futuro en el horizonte. El proyecto, le invita a disfrutar con nosotros de nuestro maravilloso globo aerostático en un vuelo de verdadera aventura. Desde la primera llama que infla el globo, hasta el último soplo de aire que lo hace aterrizar, un vuelo en un globo aerostático es una aventura que recordará toda la vida. Imagínese volando lentamente sobre un despliegue de campos en una barquilla de mimbre, las vistas panorámicas a muchos metros de altura, la sensación de que pasa rozando sobre lugares que antes pisaba... Tendrá la sensación de que el vuelo termina demasiado pronto, y después de un desayuno tradicional, y de un brindis con cava, volverá a la realidad con la sensación de haber vivido una experiencia digna de relatar a todos sus amigos. Será una experiencia que nunca olvidará y además recibirá un diploma personalizado y una fotografía recordatoria del paseo. Organizaremos grupos de 3 o 6 personas adultas más el piloto. Requerimos saber cuál es el peso “real actual” por razones técnicas y de seguridad. Los niños podrán volar a partir de los cuatro años, dependiendo de su edad y peso, cuando es posible podemos llevar dos por el precio de uno. Tendrá la oportunidad de alojarse en buenos hoteles que sean limpios, seguros, cómodos y con estacionamientos . Sobre los horarios de vuelo, por motivos técnicos los globos vuelan al amanecer cuando la atmósfera esta fría y aun no se forman las termales, los horarios dependerán también de la época del año, de que sea verano o sea invierno. El vuelo dura aproximadamente de 45 a 60 minutos dependiendo de la dirección y condiciones del viento. Se realiza a primera hora de la mañana, sobre todo en verano, puesto que hay que volar antes de que las altas temperaturas lo impidan, y preferiblemente durante los fines de semana. El punto de concentración deberá ser el adecuado, despejado y estratégico, un vehículo seguirá por tierra la trayectoria del globo para cuando aterrice trasladar a los pasajeros al sitio de partida, luego se brindará con champaña y de regreso al hotel. Los pasajeros deberán llevar una cámara fotográfica o de vídeo para poder filmar todo el proceso del globo, desde el inflado, el vuelo, el aterrizaje y el guardado del globo. No existe limite de edad para los pasajeros, sin embargo, éstos deben tener la altura suficiente para poder disfrutar del paisaje por encima del borde de la barquilla (120cm.) El piloto que manejará el globo será una persona altamente calificada que le garantizará un vuelo seguro y confortable, además usted podrá hacer toda clase de preguntas sobre el globo, trayectoria y el viaje de placer. Los preparativos para el despegue tardan alrededor de cuarenta minutos y todos son bienvenidos a participar en las tareas del inflado, con un potente ventilador se llena el globo con aire frío. El paso siguiente es calentar ese aire con los quemadores a gas propano. En pocos minutos el coloso se levanta, suben los pasajeros, se sueltan amarras y luego... el silencio.


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1.3 VENTAJAS DEL GLOBO AEROSTÁTICO. 1. - Costo por contacto. Incalculable, un globo puede cruzar una ciudad conectando a miles de personas a un precio imposible de ganar. “Investigaciones realizadas en EE.UU. , indican que el costo directo de la publicidad en globo es más bajo que cualquier otro medio y posee una atención y recordación superior en cinco veces a la televisión.”11 Es decir poniendo en marcha el proyecto de vuelos de placer en el globo, paralelamente podemos trabajar ofreciendo a una empresa publicidad de sus productos. 2. - Prensa, radio y Televisión. Al público le fascina la novedad, los medios se acercan a un globo en busca de interesantes notas periodísticas, esto produce un gran efecto multiplicador. Además estos medios realizan inmensas coberturas cuando se organizan eventos espectaculares, aniversarios, etc. 3. - Visibilidad. “ El globo ofrece una recordación del impacto emocional, puede ser visto de cualquier ángulo, la gente sale de su casa para fotografiar al globo, autos persiguen trayectorias del vuelo, los niños interrumpen sus clases y actividades para saludar el vuelo, es imposible olvidar la magia de un globo en el aire.”12 4. – Originalidad. Trabajamos en el único espacio libre y disponible, y que además es el adecuado para publicidad y para viajes de placer como es el cielo. 5. - El vuelo en globo es el método más seguro de transporte aéreo, y deben ser inspeccionados por las autoridades de control de aviación civil, para que cumplan con todas las reglas y normas necesarias para poder llevar adelante estos vuelos.

11 www.globosalvarez.com 12 www.greenaerost.com


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1.4- APLICACIONES DEL GLOBO AEROSTÁTICO 1. - “Filmaciones comerciales y documentales utilizando al globo como protagonista. Esto se ha hecho ya con fines de investigación universitaria, investigación de flora y fauna, investigación meteorológica, entre otras.”13 2. - Vuelos libres como publicidad móvil sobre zonas de alta densidad de población. 3. - Vuelos cautivos en zonas de gran transito público ( recitales, autopistas, eventos, etc.) 4. – “ Cautivos Nocturnos, el globo viaja en el medio de la noche, de repente su marca se iluminará en el cielo como una bola de fuego, causando emoción y sorpresa.”14 5. - Publicidad en plazas, recintos, estadios, etc. 6. - Promociones utilizando el viaje en globo como premio, y a la vez induciendo a los participantes que prueben una nueva experiencia. 7. - Competencia agresiva entre pilotos o escuelas de pilotos y empresas.

13 www.perufly.com 14 www.globosalvarez.com


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CAPITULO 2

2.1 BASE LEGAL DEL PROYECTO GLOBO AEROSTÁTICO F&S.

El proyecto tiene que cumplir con estipulaciones y regulaciones, para poder llevarlo adelante. Hemos acudido a la fuente de esta información, La Institución en el país que regula tránsito aéreo, permisos de vuelo, requisitos de vuelo, que es lo fundamental para poder realizar este viaje en globo, es la D.A.C. ( Dirección de Aviación Civil). También hemos acudido a la superintendencia de Compañías para ver que clase de Compañía es la más conveniente y revisamos la información pertinente al proyecto en el ministerio de turismo. Para determinar el tipo de compañía que vamos a crear, a continuación realizaremos un análisis con las características fundamentales de cada tipo de compañía, ver cuadro 1 y cuadro 2 en donde se extraen las características principales de las compañías permitidas en nuestro país. “Mediante las consultas realizadas en la superintendencia de compañías, el análisis comparativo de los cuadros 2.1 y 2.2 basados en el instructivo para constitución, aumento de capitales y más actos societarios de las compañías mercantiles sometidas al control de la superintendencia de compañías, decidimos que la compañía de responsabilidad limitada es la más conveniente para este tipo de proyecto, ya que por tratarse de un proyecto en donde interviene una aeronave por un lado y por el otro lado seres humanos, tiene riesgo de accidente, por lo tanto para salvaguardar los intereses de los accionistas, ya que en caso de una colisión se verán únicamente obligados a responder con su aporte a terceros.”15 Precisamente realizamos está investigación, para saber en que marco legal debe desarrollarse y llevarse a cabo el proyecto, pues debemos cumplir con los requisitos legales y normas que regulen está actividad, a fin de poder tener un proyecto real y tangible en su estructura legal, es importante mencionar que no existe empresa alguna en nuestro país de la cual se pueda obtener una referencia en la parte legal, pero basándose en estructuras de empresas internacionales, creemos que la decisión tomada es la más acertada. A continuación presentamos las características de las empresas que se permiten en el país, en base a este análisis se tomó la mejor decisión.

15 Instructivo para creación de empresas reguladas por superintendencia de compañías. Sep2000


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Cuadro No. 2.1 -CARACTERISTICAS DE LAS COMPAÑIAS- CARACTERISTICA ANÓNIMA COMPAÑÍA COMANDITA SIMPLE 1.- Integrantes Es el prototipo de la sociedad

capitalista. Es una típica compañía de personas

2.- Tipo de Empresa Es el mecanismo jurídico de la gran empresa.

3.- Capacidad Para formarla se requiere capacidad civil para contratar

Para formarla se requiere capacidad comercial para contratar.

4.- Aportes A ellas se pueden aportar bienes con inclusión de dinero.

Su capital se divide en cuotas de comandidatos y dividendos de utilidades de comandatarios

5.- Responsabilidad La responsabilidad de sus accionistas se limita al monto de acciones que cada uno haya suscrito.

Los socios comandidatos tienen responsabilidad ilimitada y los comanditarios tienen responsabilidad según el capital que aportan

6.- Capital Su capital se divide en partes alícuotas llamadas acciones, cabe la división de las acciones en serie.

El socio comanditario no puede llevar en vía de aporte a la compañía a su capacidad de crédito o industrias.

7.- Número de socios El número mínimo de socios es dos No tiene máximo

Mínimo uno, no tiene máximo.

8.- Transferencia cuotas

La transferencia de acciones es libre y no admite limitaciones convencionales.

El socio comanditario no podrá ceder ni traspasar a otras personas sus derechos en la compañía ni sus aportaciones, sin el consentimiento de los demás se procederá a una nueva suscripción de escritura.

9.- Cuotas La acción es un bien inmueble sometido a circulación por la vía de la nota de cesión.

La cuota es un derecho que consta en el título escriturario.

10.- Calidad de los socios Los accionistas de esta Cía. No son comerciantes por haberlo formado.

Los socios de esta Cía. Son comerciantes por la sola circulación de integrarla.

11.- Capital Su capital mínimo es de us. 200, no tienen máximo, se debe pagar al formarla o aumentar su capital el 25% de lo suscrito.

La ley no ha fijado para ella capital mínimo, máximo hay solo la obligación de pagar al formarla o aumentar su capital, el 50% de lo suscrito.

12.- Organos Tiene una estructura corporativa con órganos de gobierno, administración y fiscalización.

Organos de admisión y control.

13.- Capital para administrar Administran los accionistas o terceros. Administración solo comanditarios. 14.- Suscripción de cuotas Admite la suscripción privada o pública

de acciones. No admite la suscripción pública de cuotas sino únicamente la privada.

15.- Sanción Admiten la exclusión del accionista en un caso puntual, cuando no ha pagado la totalidad.

Admite exclusión de los comanditarios cuando asumen las responsabilidades de administración que no les competen, los comanditados.

16.- Resolución Igual que la limitada. Los comanditarios no podrán tomar resoluciones que añadan algún poder a los que el socio o socios comanditarios tiene por la ley y por el contrato social, siempre deberán tomar las resoluciones lo comandidatos.


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Cuadro No.2.2 -CARACTERISTICAS DE LAS COMPAÑIAS- CARACTERISTICA COLECTIVA RESPONSABILIDAD LIMITADA 1.- Integrantes Es la típica Cia. de personas. Es el ejemplo de la Cia. Mixta

(personal capitalista) 2.- Tipo empresa Es el dispositivo jurídico de la

pequeña empresa familiar y de trabajo.

Canaliza la pequeña y cuando más la mediana industria.

3.- Capacidad Para constituirse se requiere capacidad comercial para contratar.

Para formarla se requiere capacidad mercantil para contratar.

4.- Aportes A ellas se pueden aportar bienes o trabajo valorados en dinero.

A ellos se puede aportar bienes incluso con de dinero.

5.- Responsabilidad La responsabilidad es ilimitada y solidaria.

La responsabilidad de sus socios se limita al monto de participaciones que cada uno de ellos haya suscrito.

6.- Capital Su capital se divide en partes alícuotas llamadas cuotas.

Su capital se divide en partes alícuotas llamadas participaciones

7.- Número de socios El número mínimo de socios es de dos y no hay máximo

El número de socios es tres y máximo 15.

8.- Transferencia de cuotas La transferencia de cuotas, supone la reforma del contrato social y exige el consentimiento únicamente de los socios.

La transferencia de participaciones no supone reforma del contrato pero debe otorgarse por escritura pública, previo al consentimiento únicamente de los socios.

9.- Cuotas La cuota es un derecho que consta en el título escrituario.

La participación de un derecho que consta en el título escrituario.

10.- Calidad de los socios Los socios de esta Cía. son comerciantes por la sola circulación de integrarla.

Los socios de esta Cía. No son comerciante por el hecho de ser sus miembros.

11.- Capital La ley no ha fijado capital mínimo ni máximo, hay solo la obligación de pagar al formarla o aumentar su capital, el 50% de lo suscrito.

Su capital mínimo es de us. 80 no hay máximo, se debe pagar al constituirla o al incrementar su capital el 50% de lo suscrito.

12.- Organos Carece de órganos de gobierno y de administración.

Tiene una escritura corporativa, con órganos de gobierno y administración.

13.- Capacidad para administrar Todos los socios ejercen la administración social, a no ser que este se haya confiado a uno o más de ellas pero no a todos.

La administración puede ejercerla socios o terceros.

14. – Suscripción de cuotas No admite la suscripción pública de cuotas sino únicamente la privada.

No admite la suscripción pública de participaciones, únicamente la privada.

15.- Sanción Admite la exclusión y expulsión de uno o más de sus socios siempre que se cumpla las causas legales.

Admite la expulsión o exclusión de uno o más socios.

16.- Resolución En ella las resoluciones de mayoría obligan a la minoría en lo relativo del contrato, se requiere el consentimiento únicamente de los socios salvo caso contrario.

En ella la resolución de mayoría obliga a la minoría en cualquier caso. Las decisiones se toman por la mayoría y excepcionalmente por unanimidad.


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2.2- ACTA DE CONSTITUCION DE LA EMPRESA En el registro de escrituras a su cargo sírvase incorporar una CONSTITUCION de compañía limitada, al tenor de las siguientes cláusulas: 2.2.1- Primera, comparecientes.- A la celebración del presente instrumento público comparecen las siguientes personas: FABIAN EDUARDO REVELO RIOS, OMAR SANTIAGO QUISHPE CAMPOVERDE y PAUL ALEXANDER TORRES HIDALGO, por sus propios derechos. Los comparecientes son de nacionalidad ecuatoriana, el primero de estado civil casado y el segundo de estado civil soltero y el tercero de estado civil casado, mayores de edad, legalmente capaces ante la ley, domiciliados en la ciudad de Quito, quienes manifiestan su voluntad de constituir como en efecto lo hacen una Compañía que se denominará Globos F&S Cia. Ltda. 2.2.2- Segunda: Constitución de la compañia Globos Aerostáticos F&S.- Los comparecientes: FABIAN EDUARDO REVELO RIOS Y OMAR SANTIAGO QUISHPE CAMPOVERDE, PAUL ALEXANDER TORRES HIDALGO, constituyen una compañía que se denominará GLOBOS F&S, la misma que se regirá por lo establecido en la presente escritura pública, por la ley de compañías y demás leyes pertinentes. 2.2.3- Tercera: Plazo La compañía que se constituye, tendrá una duración de cuarenta años, contados a partir de la fecha de inscripción de la presente escritura en el Registro Mercantil del cantón Quito, pudiendo ser disuelta o prorrogada de conformidad con lo establecido en la cláusula décima séptima, de estos estatutos y por lo establecido en el párrafo séptimo. 2.2.4 – Cuarta: objeto de la compañia El objeto de la compañía que se constituye es de dedicarse al turismo y publicidad en globo aerostático en todo el territorio Ecuatoriano, comenzando su funcionamiento en la provincia de Imbabura para luego ampliarse a lo largo y ancho del territorio nacional Ecuatoriano, en consecuencia, serán propios de la compañía todos los actos y contratos que se relacionen directa o indirectamente con el objeto social. Además la empresa podrá construir y comercializar barquillas y globos, así como todos los accesorios e insumos que necesita el proyecto, y también se podrá incursionar en el asesoramiento a nuevos proyectos que tengan como referencia al globo aerostático. Para el cumplimiento de sus fines la compañía podrá celebrar todos los actos y contratos civiles y mercantiles permitidos por las leyes, formar parte de otras compañías o fusionarse con otras empresas. 2.2.5.- Quinta: Nacionalidad y domicilio de la compañia La compañía que se constituye es de nacionalidad Ecuatoriana y su domicilio principal es la ciudad de Quito, pudiendo abrir sucursales en cualquier parte de la república y del exterior, por resolución de la asamblea general de socios. 2.2.6.- Sexta: del capital social El capital social de la empresa es de TRES MIL DOLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, divididos en TRESCIENTAS participaciones de DIEZ DOLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA cada una, el mismo que ha sido suscrito y pagado en su totalidad en dinero en efectivo. 2.2.7.- Séptima: integración y pago del capital El cuadro de integración y pago del capital social se detalla a continuación:


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INTEGRACION DE CAPITAL

ACCIONISTAS CAPITAL SUSCRITO CAPITAL PAGADO # PARTICIPACIONES Fabián Revelo Rios 15.858,20 15.858,20 33.33 Omar Quishpe 15.858,20 15.858,20 33.33 Paúl Torres 15.858,19 15.858,19 33.33 Total 47.574,59 47.574,59 100 NOMBRES DE LOS SOCIOS FABIAN EDUARDO REVELO RIOS OMAR SANTIAGO QUISHPE CAMPOVERDE PAUL ALEXANDER TORRES HIDALGO 2.2.8- Octava: derechos, obligaciones y responsabilidades de los socios frente a la sociedad y terceros. En cuanto no haya sido expresamente modificado por esta escritura de constitución, los derechos, obligaciones y responsabilidades de los socios frete a terceros y la sociedad, se regulará por lo establecido en la ley de compañías, además de los derechos y obligaciones, se estipulan unánimemente las siguientes: a.- Los socios pueden intervenir en la administración de la sociedad, sea desempeñándose como administrador o cualquier función establecida, cuando sean elegidos para dichas funciones por la asamblea general de socios o por medio de su participación en dicha asamblea general en la que se designó, en la que gozarán del derecho al voto a prorrata de su participación social en el capital de la empresa. b.- La responsabilidad de los socios frente a terceros por los actos o contratos de la compañía, será exclusivamente a prorrata de su interés social y limitado al monto de su participación social. c.- El fallecimiento de uno de los socios no será causa de disolución de la compañía, los sucesores designarán un mandatario común, que ejercerá los derechos y obligaciones de todos ellos en la sociedad. Si no hicieren este nombramiento en el plazo de sesenta días a partir del fallecimiento del socio, los administradores de la compañía podrán solicitar a un juez de lo civil del respectivo cantón el que audiencia de los sucesores, procederá al nombramiento en persona de su libre elección. d.- Los socios quedan privados del derecho de renunciar a la sociedad. e.- Sólo por acuerdo unánime de todos los socios y siempre y cuando ninguno de los socios desee adquirir la participación del socio interesado en enajenar o ceder su participación, el socio interesado en ceder su participación podrá hacerlo a terceras personas. Se presumirá que los otros socios no desean hacer uso de este derecho de preferencia y renuncian al mismo, circunstancias estas que se expresarán en la respectiva asamblea general de socios, que para el efecto se reunirá. f.- Sólo por unanimidad de los socios se podrá aumentar el capital social, en cuyo caso cada uno de los socios tendrá derecho preferencial, a prorrata de sus aportes sociales. Este derecho de preferencia deberá ejercerlo dentro de los sesenta días como máximo posteriores a la resolución de aumento, caso contrario revertirá a los otros socios automáticamente. g.- Cualquiera de los socios podrá impugnar en el plazo de treinta días de la fecha de acuerdo o resolución, las decisiones de los organismos administrativos de la compañía, si tales decisiones fueren contradictorias a lo estipulado en esta escritura o la legislación vigente o lesionare los intereses de la compañía en beneficio de uno o más socios. h.- Las pérdidas y beneficios de los negocios sociales corresponden a los socios a prorrata de su contribución al capital social de la sociedad y limitado a dicho aporte.


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2.2.9.- Novena: administración de la compañia, Representación Legal.- La administración de la sociedad se llevará a cabo por la asamblea general de socios, por el gerente y el presidente cuando lo reemplazare. El gerente será el representante legal de la compañía. 2.2.10.- Décima: de la Asamblea general de socios.- La asamblea general de socios, es el organismo supremo y sus decisiones adoptadas de conformidad en esta escritura, son obligatorias para la compañía y los socios. Los socios pueden concurrir por sí mismo o por medio de un mandatario a las asambleas. El mandato para una asamblea se otorgará por documento privado dirigido al representante legal de la sociedad, excepto cuando se haya otorgado poder general. Cana año, dentro de los tres primeros meses, deberá reunirse la asamblea general ordinaria de socios, a fin de aprobar el balance y escuchar el informe gerencial correspondiente al ejercicio económico que finalizó. La asamblea general extraordinaria se reunirá en cualquier momento cuando fuere debidamente convocada y a fin de tratar aspectos específicos para dicha asamblea. La asamblea general extraordinaria y universal de socios se entenderá convocada y quedará constituida en cualquier lugar dentro del territorio nacional, para tratar cualquier asunto, siempre y cuando estén presentes la totalidad de los socios y por unanimidad resuelvan instalarse en asamblea, así como tratar los aspectos señalados por el presidente de la asamblea, y una vez concluida la misma, todos los socios suscriban la respectiva acta. 2.2.11.- Décima primera convocatorias.- La convocatoria para asamblea general podrá hacerse por intermedio del presidente y gerente, actuando conjuntamente o por separado. Las convocatorias podrán hacerse por comunicación escrita dirigida a cada socio o por medio de la prensa, por un aviso en uno de los diarios de mayor circulación de la ciudad de domicilio de la compañía con una anticipación en ambos casos de por lo menos ochos días a la fecha fijada para la realización de la asamblea. 2.2.12.- Décima segunda: decisiones de la Asamblea, quorum para la asamblea general.- Para que una decisión de la asamblea general obligatoria, se requiriere el voto informativo de un número de representante por lo menos de sesenta por ciento del capital social concurrente a la asamblea. Para que se pueda instalar válidamente la asamblea general, deberá hallarse presente o estar debidamente representada un número de socios que representen el cincuenta y uno por ciento del capital social. 2.2.13.- Décima tercera: autoridades de la Asamblea, actas.- La asamblea deberá ser presidida por el presidente de la compañía, y contará como secretario el gerente de la misma, en el caso de ausencia de uno o ambos funcionarios, los concurrentes designarán un presidente y secretario ocasionales. Corresponderá a las autoridades que hayan actuado formar y legalizar un expediente de cada asamblea en el que deberá incluirse copia de la convocatoria, lista de socios existentes, notas de las deliberaciones y todos los documentos que hayan sido conocidos por los socios de la compañía, así como se señalará los aspectos que fuere. 2.2.14.- Décimo cuarta.- atribuciones de la Asamblea general.- La asamblea general ejercerá las atribuciones conferidas en ella en estos estatutos y además:


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a.- Conocer y decidir sobre todo asunto relativo a las actividades de la compañía. Sin embargo, sus resoluciones con respecto a asuntos que correspondan al presidente y gerente, podrían referirse únicamente al examen de la conducta de estos funcionarios de la compañía y no perjudicarán en ningún caso terceras personas. b.- Nombrar y remover al presidente y otros administradores de la compañía cuando se designen los administradores anualmente o cuando así lo requiera la asamblea. c.- Conocer y aprobar las cuentas y balances e informes que deben presentar los administradores anualmente o cuando así lo requiera la asamblea. d.- Resolver acerca de la distribución de beneficios sociales. e.- La asamblea general solo podrá conocer y decidir de los asuntos que hayan constado en la convocatoria correspondiente o que hayan aprobado para tratar cuando fuere una asamblea universal. 2.2.15.- Décima quinta: del Gerente (Administrador) El gerente durará dos años en sus funciones, ejercerá la administración y representación legal de la compañía, actividades, estas las que se deberá ceñir a lo estipulado en estos estatutos; suplementarios a lo dispuesto en el código civil ecuatoriano. El gerente en especial tiene las siguientes: a.- Es responsable de la buena administración, pudiendo celebrar toda clase de acto y contratos sin limitación alguna. b.- Le corresponde todo acto de gestión administrativa, pudiendo celebrar toda clase de acto y contratos sin limitación alguna. c.- Puede decidir bajo su exclusiva responsabilidad, sobre todo acto o contrato por el cual la compañía adquiera derechos u obligaciones, así como otorgar garantías. d.- Dentro de los primeros sesenta días del año presentará suscrito conjuntamente con el contador de la compañía los informes, balances, cuentas, inventarios anuales o en cualquier momento cuando así lo solicitare la asamblea general de socios. 2.2.16.- Décima sexta: del Presidente El presidente ejercerá las atribuciones y responsabilidades que se le señalen en estos estatutos o que le confíe la asamblea general de socios, durará en sus funciones dos años.


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2.3 REGULACIONES, NORMAS Y PERMISOS DE FUNCIONAMIENTO DEL GLOBO. Para este tipo de proyecto, debemos cumplir con las disposiciones legales y regulaciones para poder poner en el aire al globo aerostático, la institución que se encarga de este particular es la Dirección de Aviación Civil. Para fin de obtener esta información muy importante para el proyecto enviamos un oficio al Brigadier General, Cesar Naranjo Anda que cumple las funciones de director general de la D.A.C. un oficio entregado en Quito al 6 de Febrero del 2001, con número de tramite OF.AK.H.2.0.00.023, solicitamos la siguiente información. “ Me dirijo a su persona, primero para desearle muchos éxitos en sus actividades y para pedirle que nos ayude a obtener información acerca del Globo aerostático, permisos de vuelo, requisitos para el vuelo, permisos de tránsito aéreo, seguros, normas de vuelo, prohibiciones, impuestos, formularios de transito aéreo, permisos de funcionamiento, regulaciones, prohibiciones, en fin todo el sustento legal que necesito para poder llevar adelante un proyecto turístico de viajes de placer y de publicidad en globo aerostático, en el sector de la provincia de Imbabura.” En contestación al oficio OF.AK.H.2.0.00.023 , Recibimos de parte del Brigadier general la siguiente contestación. “ En respuesta a su oficio del 6 de febrero del año en curso, comunico a usted señor Quishpe, sobre la operación de un globo aerostático en la República del Ecuador, está normado mediante la regulación Técnica RDAC 101.Para su información la Regulación mencionada se encuentra publicada en el Registro oficial No. 192 del 12 de noviembre del 1997.” Anexo 1 REGISTRO OFICIAL ÓRGANO DEL GOBIERNO DEL ECUADOR QUITO, Miércoles 12 de Noviembre 1997 La Normativa de funcionamiento y condiciones para el proyecto F&S, se encuentra en el registro oficial del año 1997, en la parte 101, subparte d y que a continuación la ponemos a conocimiento. PARTE 101, DICE: Globos fijos, cometas, cohetes y aeronaves radio controladas y globos libres no tripulados. SUBPARTE D GLOBOS LIBRES 101.29 Aplicabilidad Está sección se aplica a la operación de los globos libres. Sin embargo una persona que opera un globo libre dentro de una área determinada debe cumplir solamente con la sección 101.33 literales (d) y (e) y con las limitaciones adicionales que sean impuestas por la Autoridad Aeronáutica competente. 101.33 Limitaciones de operación Ninguna persona puede operar un globo libre. 1. - Por debajo de los 609.60 m ( 2000 pies), sobre la superficie de la tierra y dentro de los limites de las áreas de clase B, clase C o clase E designadas para un aeropuerto, salvo que cuenten con una autorización de Autoridad Aeronáutica competente. 2. - A cualquier altitud donde las nubes o los fenómenos de oscurecimiento imperantes tengan más de 5/10 de cobertura.


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3. - A cualquier altitud debajo de los 18.288 m (60.000) pies de presión altitud estándar, cuando la visibilidad horizontal sea inferior a 8000m (4.32nm) 4.- Durante los primeros 304.8 m (1000pies) de ascenso sobre un área congestionada de la ciudad, pueblo o fincas o sobre una reunión de personas al aire libre no asociadas con la operación 5. -De una manera tal que el impacto de los globos o las partes allí citadas, incluyendo su carga de paga, con las superficies, origine un peligro para las personas o las propiedades privadas. 101.35 Requisitos de Equipo y marcaciones 1. - Ninguna persona puede operar un globo libre salvo que: a.- Esté equipado por lo menos con dos sistemas de corte de paga o dispositivos que operan independientemente uno de otro. b.- Por lo menos dos métodos, sistemas o dispositivos o una combinación de los allí citados, que funcionen independientemente uno de otro, son empleados para demarcar el vuelo del velamen del globo. C.- El velamen del globo esté equipado con un dispositivo o material refractado al radar que presente un eco en la superficie del radar cuando este opere en un rango de frecuencia de 200 hasta 2700 Mhz. 16 2.- El operador activará los dispositivos adecuados requeridos por los párrafos (a)(1)(2) de esta sección cuando las condiciones metereologicas sean inferiores a las prescritas para la operación de acuerdo con esta parte, o si por un mal funcionamiento o por cualquier otra razón se transforma en una situación peligrosa para el tráfico aéreo o para las personas y propiedades sobre la superficie. 3. - Ninguna persona puede operar un globo libre, debajo de los 18.288m (60.000 pies) de altitud de presión estándar entre la puesta y la salida del sol, salvo que el globo y sus sujeciones y carga de paga, ya sea que se separen o no durante la operación, estén equipadas con luces que sean visibles por lo menos a 8000 (4.32nm) y tenga una frecuencia de destello de por lo menos 40 y no más de 100 ciclos por minuto. 4. - Ninguna persona puede operar un globo libre que esté equipado con una antena colgante y que requiera una fuerza de impacto de más de 22.68 Kg ( 50 libras) para romperla en cualquier punto, salvo que la antena tenga banderines y que estén colocados a no más de 15.24 m (50pies) y que se observen por lo menos a 1852m. ( 1nm de distancia. 5. - Ninguna persona puede operar entre la salida y puesta del sol, un globo libre que este equipado con un dispositivo en suspensión ( distinto a un paracaídas abierto y coloreado, con más de 15.24 (50 pies) de longitud, a menos que el artefacto suspendido este coloreado con bandas alternadas o con colores resaltantes ( rojo o anaranjado) o tenga colocados banderines de tela, que puedan ser observados por lo menos a 1852m. (1nm. 101.37 Requisitos de Información. 1. - Notificación de prelanzamiento: Excepto como se dispone en el párrafo (b) de esta sección, ninguna persona puede operar un globo libre salvo que haya obtenido el permiso de la Autoridad Aeronáutica y que dentro de las doce horas antes de comenzar la operación, se proporcione la siguiente información al ATC que este más cercana al lugar en el cual se intenta operar: a) La identificación del balón. b) La fecha y tiempo estimado de lanzamiento, corregida cuando sea necesario para que permanezca acotada en un intervalo de 30 minutos; C) La ubicación del lugar del lanzamiento; D) La altitud de crucero; e) La trayectoria programada y el tiempo estimado para alcanzar la altitud de crucero o 60000 pies de presión altitud estándar, cualquiera que sea menor;

16 registro oficial # 192 , Noviembre 1997


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f) La longitud y el diámetro del globo, la longitud del dispositivo en suspensión, del peso de la carga de paga, y la longitud de la antena colgante; g) La duración prevista del vuelo; h) El tiempo pronosticado y la ubicación del lugar de impacto con la superficie de la tierra17 2. - Para las investigaciones de perturbaciones cósmicas o solares que involucran un elemento como tiempo critico, la información en el párrafo (1) de esta sección será dada dentro de los 30 minutos hasta las 24 horas antes de comenzar la operación. 3. - Aviso de cancelación: Si se cancela la operación, los operadores que tienen el propósito de efectuar la operación, notificarán inmediatamente al ATC que haya sido notificado. 4. - Aviso de lanzamiento: Cada persona que opere un globo libre notificará al ATC más cercano la hora de lanzamiento inmediatamente después de que el globo haya sido lanzado. 101.39 Informe de la Posición de los globos A) Cada persona que opera un globo libre deberá: 1. - Salvo que el ATC lo requiera de otra manera, monitorear el curso del globo y registrar su posición por lo menos cada 2 horas; 2. - Proporcionar oportunamente la posición del globo solicitada por el ATC. B) Una hora antes de comenzar el descenso, cada persona que opera un globo libre dará a la estación de ATC más próxima la siguiente información relacionada con el globo; 1. - La posición geográfica actual. 2. - La altitud 3. - La hora estimada de penetración a 18.288 m ( 60000 pies) de presión altitud estándar ( sí corresponde. 4. - La trayectoria prevista del vuelo. 5. - La hora y la ubicación prevista del impacto con la superficie de la tierra. C) Si el informe de la posición no es registrado durante un período de 2 horas de vuelo, las personas que operan un globo libre notificarán inmediatamente al ATC más próxima. El informe contendrá la ultima posición registrada y cualquier posición de la trayectoria prevista. El ATC notificará inmediatamente cuando se restablezca el seguimiento del globo. D) Cada persona que opere un globo libre notificará al ATC más próximo cuando finalice la operación.18

17 registro oficial # 192 , Noviembre 1997 18 registro oficial # 192 , Noviembre 1997


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2.4 SEGUROS Por otra parte recibimos la contestación al oficio AK-7D-O-OO-O88 en Quito el 13 de Febrero 2001, en lo concerniente a seguros que debe cumplir el proyecto, recibimos una contestación de parte del Economista Germán Vega P. Jefe del departamento de seguros de la DAC, en que respecto a este tema nos informa lo siguiente: “ Previo el otorgamiento del permiso de operación para vuelos a realizarse con un globo aerostático, se deberá cumplir con lo estipulado en el reglamento de seguros aeronáuticos, el mismo que prevé la presentación de garantías que abalicen la responsabilidad civil a terceros; la muerte accidental y/o natural, los gastos médicos tanto en la aeronave como en tierra y la pérdida de licencia de los tripulantes; la muerte accidental y los gastos médicos de los pasajeros ".Anexo 2 En definitiva en la entrevista que sostuvimos con el economista nos pidió: 1. - Póliza de seguros de responsabilidad civil a terceros, que estipule muerte accidental, gastos médicos por un monto de 2000 dólares americanos, que será entregado en el departamento de seguros de la D.A.C. 2. - Seguro de Vida que cubra a pasajeros, pilotos y personas que intervengan en el vuelo, el seguro de cubrir muerte accidental, muerte natural, gastos médicos, gastos de hospitalización y gastos de sepelio.19

19 Dirección de Aviación Civil. DAC


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2.5 ESCUELA DE VUELO En la investigación realizada en la DAC, descubrimos que no hay en el país una escuela de vuelo que promocione pilotos aeróstatos para fines comerciales o de distracción, pero si nos informaron que si contratamos un piloto internacional, debe traer su licencia de piloto aerostático internacional e ingresarlo en el departamento de operaciones de la DAC, para esa licencia ser normada, regulada y revalidarla para el funcionamiento en la República del Ecuador. Pero nuestra investigación nos permitió acceder a información de como obtener una licencia de piloto aerostático en una escuela de vuelo en España llamada Flying Circus, esta empresa dispone de un centro d aerostación con Escuela autorizado por la Dirección General de Aviación civil de ese País, para la obtención, entre otros, del Titulo de Piloto de Globo libre. La duración del curso oscila entre 8 y 12 semanas, en función de la disponibilidad de instructores y la situación meteorológica global. El objetivo es formar pilotos en el ámbito privado y comercial con un nivel de enseñanza que permita, dentro de las limitaciones de cada alumno, disfrutar de las múltiples posibilidades que brinda este deporte. Los instructores y pilotos de nuestra escuela participan con regularidad en las regatas y campeonatos de mayor relevancia en el ámbito mundial, por lo que todos nuestros alumnos se beneficiarán de esta experiencia. Requisitos para obtener el titulo. 1. - Tener 17 años de edad cumplidos 2. - Haber pasado un examen médico ( clase 2) en un centro autorizado. 3. - Realizar un mínimo de 16 horas de vuelo en 8 ascensiones, entre las que incluye un vuelo sin el instructor a bordo. 4. - Demostrar conocimientos en un examen teórico de las siguientes materias. Derecho aéreo A) Las disposiciones y reglamentos correspondientes al piloto de Globo Libre, reglamento del aire, los métodos y procedimientos de los servicios de tránsito aéreo. B) Los principios relativos al funcionamiento de los globos libres, sus sistemas e instrumentos. C) Las limitaciones operacionales de los globos libre, la información operacional pertinente del manual de vuelo o de otro documento apropiado. D) Las propiedades físicas y las aplicaciones prácticas de los gases empleados en los globos libres. Performance y planificación del vuelo. E) La influencia de la carga en las características del vuelo, cálculos de masa. F) El uso y la aplicación práctica de los datos de performance de lanzamiento, aterrizaje y de otras operaciones, comprendida la influencia de la temperatura.20 G) La planificación previa al vuelo y en ruta, correspondiente la de los vuelos VER, los procedimientos apropiados de tránsito aéreo, los procedimientos de reglage de altímetro, las operaciones en zonas de gran densidad de tránsito Actuación y limitaciones humanas. H) Actuación y limitaciones correspondientes al piloto de Globo Libre. Metereología I) La aplicación de la metereología aeronáutica elemental, los procedimientos para obtener información metereología y uso de la misma, alimetría Navegación Los aspectos de la navegación aérea y las técnicas de navegación a estima, la utilización de cartas aeronáuticas. Procedimientos operacionales. J) La utilización de documentos aeronáuticos tales como los AIP, los NOTAM, los códigos y abreviaturas aeronáuticas. K) Los procedimientos preventivos y de emergencia apropiados, incluso las medidas que deben adoptarse para evitar zonas de condiciones metereológicas peligrosas, de estela turbulenta y oros riesgos operacionales.

20 www.flyingCircus.com


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Principios de vuelo. L) Los principios de vuelo relativos a los globos libres. experiencia, el alumno piloto habrá adquirido, baja la supervisión apropiada, conocimientos suficientes en los siguientes aspectos. M) Operaciones previas al vuelo, que incluirán el montaje, aparejo, inflado, amarre e inspección. N) Técnicas y procedimientos relativos al lanzamiento, y al ascenso, que incluirán las limitaciones aplicables, los procedimientos de emergencia y las señales utilizadas. Ñ) Precauciones en materia de prevención de colisiones. O) Control del globo libre por preferencia visual externa. P) Reconocimiento y recuperación de descenso rápidos. Q) Vuelo de travesía por preferencia visual y a estima. R) Aproximaciones y aterrizajes, incluido el manejo en tierra. S) Procedimientos de emergencia21

2.6 DE LOS PROYECTOS TURISTICOS Las personas naturales o jurídicas que presenten proyectos turísticos que sean aprobados por el Ministerio de Turismo gozarán automáticamente de los beneficios generales previstos en la ley. Para gozar de los beneficios especiales que se establecen, deberán obtener su calificación en una de las categorías, la misma que tendrá una vigencia de hasta veinte años y por una sola vez, sin perjuicio de los beneficios que contemple el plan quinquenal de turismo. REQUISITOS Para ser sujeto de los beneficios especiales, el interesado deberá comprobar: A. Las investigaciones y reinversiones mínimas que el reglamento especial establezca, según la ubicación, tipo o subtipo del proyecto, tanto para nuevos proyectos como para ampliación o mejoramiento de los actuales dedicados al turismo. B. Ubicación en las zonas o regiones deprimidas con potencial turístico, en las áreas fronterizas o en zonas rurales con escaso desarrollo socio-económico; y, C. Que constituyan actividades turísticas que merezcan una promoción acelerada. DE LAS CATEGORIAS PRIMERA CATEGORÍA Podrán ser calificadas los proyectos e inversiones y reinversiones que acrediten a más de la inversión mínima, otro de los requisitos materia de los literales b) y c) del artículo 23. No podrán calificarse en esta categoría proyectos e inversiones en zonas urbanas que cuenten con una razonable infraestructura y carga turística a excepción de los proyectos, programas y obras turísticas de carácter excepcional y de evidente beneficio nacional o regional, la calificación de estos proyectos excepcionales lo hará el Ministerio de Turismo con la evaluación e informe favorable de su área técnica, de acuerdo a la normas que para el efecto se dicten. SEGUNDA CATEGORIA Podrán ser calificados los proyectos turísticos que sin reunir los requisitos a que se refiere el inciso anterior, contribuyan al desarrollo turístico nacional o de su infraestructura y aquellos contemplados en el plan quinquenal de turismo. DE LOS BENEFICIOS GENERALES Y ESPECIALES Art. 25. - DE LOS BENEFICIOS GENERALES Las empresas turísticas naturales y jurídicas calificadas por el Ministerio de Turismo, gozarán por el tiempo de diez años de los siguientes beneficios generales:22 21 www.flyingCircus.com 22 Ley de turismo. Ministerio de Turismo


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a. Exoneración total de los derechos, timbres e impuestos que gravan los actos constitutivos de las compañías y posteriores actos societarios tales como aumentos de capital, transformaciones, fusiones, escisiones, emisión de obligaciones, partes beneficiarias y demás actos contemplados en la ley de compañías y mercado de valores, incluidos los derechos de registro y los impuestos sobre la matrícula de comercio. Serán créditos fiscales los impuestos retenidos o pagados que graven a los títulos de créditos y títulos valores que se aporten para la integración y pago del capital social o para sus aumentos;

b. Exoneración total de los tributos que graven la transferencia de dominio y aportes de inmuebles al

incremento de capital de compañías y, constituye crédito fiscal los impuestos pagados por la transferencia de dominio y aporte de inmuebles a la constitución de compañías que posteriormente obtengan su calificación siempre y cuando se los destine a obras o proyectos de uso y carácter turístico. Esta exoneración comprende impuestos directos, alcabalas, registro de plusvalías, así como de sus adicionales;

c. Las personas naturales o jurídicas, cualquiera sea su actividad, podrán deducirle su ingreso gravable con

el impuesto a la renta el valor de sus aportes para: 1. La integración y pago del capital social de compañías turísticas calificadas; 2. El de sus incrementos inscritos en el registro mercantil; y 3. Inversiones y reinversiones comprobadas a partir de la inscripción de la constitución de la sociedad o de

sus aumentos de capital en el Registro Mercantil previa presentación del correspondiente instrumento público inscrito.

Art. 26. -BENEFICIOS ESPECIALES Las empresa turísticas naturales o jurídicas calificadas, además de los beneficios generales que se determinan en el artículo anterior, gozarán de beneficios especiales, según la categoría aprobada así: a. IMPUESTO A LA RENTA DEL PROYECTO La renta proveniente de proyectos calificados como de primera categorías, según artículo 24 de esta ley, gozarán de la exoneración del pago del impuesto a la renta, sus anticipos y retenciones en la fuente por un periodo de diez años contados a partir de la notificación del inicio de operaciones que el beneficiario haga al Ministerio de turismo. Los proyectos calificados como segunda categoría gozarán de la misma exoneración por cinco años. En el caso de que la persona natural o sociedad beneficiaria sea titular de proyectos de una y otras categorías, deberán en su declaración liquidar sus ingresos estableciendo claramente diferenciados los ingresos gravables, provenientes de proyectos no calificados o cuyo vencimiento ya se produjo, de los ingresos exentos, provenientes de proyectos nuevos, calificados o cuyo vencimiento aún no se ha producido. La exoneración del impuesto a la renta establecida en este artículo no afecta al derecho que tienen los trabajadores en las utilidades de las sociedades.23

23 Ley de turismo, Ministerio de turismo.


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CAPITULO 3 3.1.-ESTUDIO DE MERCADO 3.1.1.- ¿ Qué es el Mercado? .- Definición: “ Se entiende por mercado al conjunto de personas naturales o jurídicas que participan en la compra de bienes y servicios en el cual intervienen las fuerzas determinantes de los precios que son la oferta y la demanda”24 Este concepto textual nos señalan el camino que debemos abrir para nuestra investigación, el proyecto turístico de viaje en globo aerostático , debe enfocar su estudio de mercado en la definición de nuestros potenciales clientes ; que personas estarán dispuestas a pagar un precio relativamente alto , por sus costos , para acceder a nuestro servicio, de este punto partirá todos los estudios del proyecto. Mas que el estudio del consumidor para determinar el precio del producto y la cantidad que demandará , para calcular los ingresos tendrá que analizar los mercados proveedor , competidor , distribuidor , y consumidor. En algunos casos , por su particular importancia , deberá realizarse un estudio del mercado externo. Es decir que debemos analizar muy bien a nuestro proveedores , precios convenientes , buena calidad , seriedad , etc. Así como también los medios de propaganda del proyecto , La posible competencia del proyecto , y al sector de la población con la que queremos trabajar. Es fundamental el estudio del consumidor , de sus hábitos y motivaciones de compra , de su nivel de ingresos y composición de gastos. En la estrategia comercial debe estudiarse cuatro variables: producto , precio , canales de distribución y promoción. La determinación del precio es preponderante , ya que al ser el mercado el que determine en último término la validez del proyecto deberá analizarse el precio al cual estará dispuesto a pagar por el servicio. Este es un factor que debe estar acorde con nuestra economía Ecuatoriana . 3.1.2.- Clases de mercado.- Se clasifica el mercado de la siguiente manera: A.- Por su Naturaleza: Se trata de productos agropecuarios y del mar , materias primas , productos técnicos e industriales , productos manufacturados y servicios.

24 preparación y evaluación de proyectos, Marco Caldas Molina


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B.- Por el tipo de compradores: De consumo ( inmediato , duradero y DE SERVICIOS ). C.- Por el lugar: Se diferencian entre mercados interiores y mercados exteriores según que las operaciones de compra y venta sean realizadas por la empresa dentro o fuera del país donde está instalada o registrada. Nuestro proyecto turístico de viaje en globo aerostático se encuentra clasificado en el mercado por el tipo de compradores en la división de consumo de servicios. 3.2.- PARA QUE EL ESTUDIO DE MERCADO: Toda persona es un turista potencial , es decir que en algún momento de su vida dejará su lugar y ocupación habituales para formar parte del grupo de turistas , es decir las expectativas de una aventura , el deseo de cumplir una necesidad insatisfecha , la necesidad de relajarse y evitar el stress, las ganas que siente una persona en dar rienda suelta a sus sueños, como puede ser un viaje , una observación , etc. Luego de ello esta persona volverá a su estado inicial como parte de una sociedad productiva , como miembro de una familia , volverá a la rutina del día a día de su trabajo , a los problemas diarios y por estos factores nuevamente se convierte en un turista potencial. Nuestro proyecto esta encaminado a dar una nueva alternativa turística, para este fin debemos realizar un estudio de mercado para poder conceptualizar y enfocar a nuestros consumidores , con el fin de poder clasificarlos y cuantificarnos , todo con la idea de entender la naturaleza del mercado para nuestro proyecto y con esta información buscar las mejores estrategias para el proyecto , así también este estudio nos permitirá tener una aproximación de costos del proyecto , y tendremos un parámetro fundamental para ver si este proyecto es viable o no. Veamos entonces que motiva al turista potencial a realizar un viaje de placer , tenemos entre los motivos más importantes , vacaciones , visita familiar , negocios , estudios e investigaciones de campo, convivencia física , descanso , habito , por salud , la voluntad , la propaganda , el mimetismo , convivencia moral , retiro espiritual , convivencia intelectual , seducción. “Entender las necesidades del turista potencial, es el factor determinante , para entender la naturaleza del mercado del proyecto del globo , y entendido este parámetro se puede definir las características que debe tener el servicio que pensamos brindar, como: satisfacer íntegramente las necesidades del consumidor , así también se podrá definir las innovaciones, ¿ Qué le gustaría al turista?, como también las requerimientos y comodidades que el turista necesite para optar por el servicio como una nueva alternativa de aventura turística, esto en otras palabras es ofrecer calidad en nuestro servicio al consumidor final. También podremos determinar los canales de información y propaganda que necesita el proyecto.”25

25 preparación y evaluación de proyectos , Nassir Sapag Chain, 3 edición


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3.3.- OBJETIVO DEL ESTUDIO DE MERCADO. “El estudio de mercado debe abarcar y estimar con la máxima aproximación posibles la cantidad de bienes o servicios que la comunidad está dispuesta a adquirir a un precio y en un período determinado de tiempo ( demanda ) , debemos enmarcar estos puntos en un solo concepto u objetivo , que quiere el consumidor , como quiere el servicio, cuanto desea del servicio , donde quiere el servicio. La viabilidad o no de un proyecto reside principalmente en el mercado consumidor, que será quien decida la adquisición del servicio que genere la empresa creada por el proyecto.”26 Con estas observaciones el proyecto turístico globo aerostático F&S , propone como objetivos fundamentales para realizar el estudio de mercado los siguientes puntos: 3.3.1 Objetivos.- a.- Cuantificar el mercado turístico insatisfecho en la zona del proyecto , para satisfacer sus demandas , mediante estrategias de comercialización de un nuevo y novedoso servicio. b.- Ratificar la existencia de una necesidad insatisfecha en el turismo de aventura y riesgo en la provincia de en la reserva ecológica Cotacachi-Cayapas y el país en general. c.- Establecer con datos reales de la demanda, el equilibrio entre costos e ingresos que debe tener el proyecto para su viabilidad. d.- Analizar el precio que un turista este dispuesto a pagar por el servicio, ya que el mercado determina en ultimo término la validez del proyecto, este análisis debe estar acorde con la economía ecuatoriana. e.- Establecer cuales son los mejores canales de promoción y publicidad para dar a conocer el proyecto turístico globo aerostático F&S. f.- Comprobar que el viaje en globo aerostático, como vuelo de placer y medio de publicidad, dará un nuevo giro al turismo ecuatoriano.

3.4.- SERVICIO “ Cualquier cosa que pueda ofrecerse a la atención de un mercado para su adquisición , uso o consumo y que satisfaga un deseo o una necesidad.”27 El servicio que dará el proyecto, se ubica dentro del sector turístico - aventura , pretendemos brindar a los turistas nacionales y extranjeros una nueva forma de distracción y esparcimiento , brindando un paseo en globo aerostático por la zona de las lagunas de San Pablo y la ciudad de Otavalo , será una mágica e inolvidable experiencia donde se tendrá en cuenta todos los seguros para este tipo de vuelos a fin de evitar contratiempos. 3.5.- DEMANDA.- “Demanda es la relación existente entre una serie de cantidades demandadas y la serie de sus correspondientes precios.”28

26 preparación y evaluación de proyectos , Marco Caldas Molina 27 preparación y evaluación de proyectos, Marco Caldas Molina 28 preparación y evaluación de proyectos, Marco Caldas Molina


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“Cantidad demandada es aquella que los consumidores o usuarios de un bien adquirirán a un determinado precio en un momento dado.”29 3.5.1.-Metodología para la cuantificación de la demanda. Para el cálculo de la demanda del proyecto utilizaremos el método de las investigaciones de campo, tomando la técnica de las encuestas las mismas que se realizaron de persona a persona en el mismo lugar donde se llevará a cabo el proyecto y además en el Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, tanto en arribo nacional como internacional. Nuestro proyecto, que brinda viajes de placer en globo aerostático , por ser nuevo en el país , no existen datos históricos de demanda, no hay información de este tipo de proyectos , ni regulaciones de este tipo de espectáculos , entonces las encuestas será la alternativa más acertada para recopilar información para nuestra demanda.

3.6.-UNIVERSO Y MUESTRA Para el cálculo de nuestro universo y muestra se utilizó los datos de los visitantes a la reserva ecológica Cotacachi-Cayapas zona en donde se encuentra el -Lago San Pablo- y la llegada de visitantes extranjeros a nuestro país, de acuerdo al INEC la información que se posee es del año 1993 al 1997 por lo que hemos aplicado una proyección, utilizando el método de mínimos cuadrados, después de realizar la ecuación ( Y = 14.331 X + 35.063) se obtuvo que 149.711 turistas nacionales visitarían la provincia de Imbabura en el año 2.001 (figura 3.6.1). De igual forma para los turistas internacionales se aplicó la ecuación de mínimos cuadrados, ( Y = 15.802 X + 447.611) se obtuvo que 574.027 turistas internacionales visitarán nuestro país el año 2.001 (figura 3.6.2) de éstos el 21% ( anexo 1) visitan las reserva ecológicas de nuestro país, esto quiere decir 120.546 turistas, de este resultado únicamente el 21.69% ( anexo 1) visita la reserva ecológica Cotacachi-Cayapas con lo que tendríamos un total de 26.146 turistas internacionales que visitan la zona de nuestro proyecto, en definitiva analicemos los siguientes cuadros para entender mejor los datos:

29 Diccionario Económico Salvat


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En resumen: TURISTAS CANTIDAD NACIONALES 149.711 INTERNACIONALES 26.146 TOTAL 175.857 (UNIVERSO) Para la determinación de la muestra se ha seleccionado el universo de 175.857, con el propósito de realizar el estudio de mercado, aplicando la respectiva fórmula para determinar el tamaño de la muestra. Fórmula n= k².N.P.Q K².n.E²+(P.Q) En donde n= Tamaño de la muestra N= Universo K= 0,95 nivel de confiabilidad de la muestra p= 0,50 porcentaje de casos positivos Q= 0,50 valor numérico 1-P E= 0,05 margen de error Para encontrar el número de encuestas a realizar vamos a aplicar la fórmula, con lo que se tendría lo siguiente: n= 0.95² x 175.857 x 0.50 x 0.50/ 0.95² x 175.857 x 0.05² + (0.5 x 0.5) = 100 El tamaño de la muestra es de 100 – es decir 100 entrevistas- tanto a turistas nacionales como extranjeros. Debido a que el universo en muy grande 175.857, únicamente se debe realizar las entrevistas a 104 personas, caso contrario sería un trabajo muy fuerte y poco productivo. Se ha elaborado un cuestionario para turistas, con el objeto de determinar nuestra demanda: 3.6.1.-Cuestionario para turistas.- 1.- ¿ De que Nacionalidad es usted? 2.- ¿ Cuales son los lugares del Ecuador que más frecuenta? 3.- ¿ Tiene algún conocimiento de viajes en globos aerostáticos en el Ecuador? 4.- ¿ Cree usted que el viaje en globo aerostático sobre el lago San Pablo y sus alrededores, sería una real atracción? 5- ¿ Le gustaría viajar en globo aerostático? 6.- ¿ Alguna vez ha volado en globo aerostático? 7.- ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar? 8.- ¿Le gustaría que el hospedaje sea cerca del Lago San Pablo o en Ibarra,? Las encuestas se realizaron de la siguiente manera: 80 en las hosterías cercanas al Lago San Pablo y 20 a personas que llegaban al aeropuerto internacional Mariscal Sucre de Quito; las encuestas fueron realizadas entre el 02 y el 07 de Abril del 2.001


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Algo importante que se debe tener en cuenta es que se hicieron entrevistas a personas entre 12 y 58 años de edad que es promedio de la mayoría de personas extranjeras y nacionales que visitan las zonas turísticas de nuestro país. Las contestaciones a todas las preguntas con sus respectivos análisis se encontrarán a continuación. Para estimar nuestra demanda nos basamos en la pregunta 5 –Le gustaría viajar en globo aerostático? La contestación favorable a esta pregunta es de un 70% mientras tanto la diferencia, es decir un 30% no le interesa la idea de volar en globo aerostático, entonces de acuerdo a nuestra universo de 175.857 y una aceptación al proyecto del 70%, se tendría una demanda potencial de 123.100 turistas, lo cual lo podemos observar en el siguiente cuadro. TURISTAS % DEMANDA POTENCIAL 175.857 70 123.100 Además tenemos que la pregunta 7 – Cuánto estaría dispuesto a pagar? Nos expresa claramente que no todas las personas están dispuestas a pagar 50 dólares o más por el paseo en globo si no la gente sugiere precios alrededor de 40 dólares, para determinar la demanda potencia real debemos aplicar a nuestra demanda potencial el 28% (Los que pagarían 40 dólares o más, pregunta 7), entonces sería el 28% de nuestra demanda potencial, lo cual explicamos claramente en el siguiente cuadro: DEMANDA POTENCIAL % DEMANDA POTENCIAL REAL 123.100 28 34.468 Para determinar la oferta de nuestro proyecto nos vamos a apalancar de la demanda potencial real (34.468 turistas). La oferta de cualquier proyecto está dada por DP-OF=DI en donde DP= demanda potencial OF= oferta DI= demanda insatisfecha Reemplazando datos, se tendría lo siguiente: 34.468 – 0 = 34.468 --- es nuestra demanda insatisfecha La norma para determinar datos reales de la oferta del proyecto es un 10% de la demanda real potencial, es decir el 10% de 34.468, esto es 3.447 turistas estarían dispuestos a utilizar el servicio por nosotros expuesto.


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3.7.-CAPACIDAD INSTALADA Para iniciar el proyecto se utilizarán 2 globos, estos realizarán 4 viajes semanales cada uno, con ocho pasajeros cada día, esto es: VUELOS DIARIOS X GLOBO PASAJEROS DIARIOS 1 8 Entonces serían 32 turistas a la semana, si el año tiene 52 semanas entonces se transportarán 1664 turistas por globo, ya que se trata de 2 globos entonces nuestra capacidad instalada al inicio del proyecto es de 3.328 turistas, si tenemos una demanda real de 3.447, esto sugiere que tenemos una demanda dentro de los límites y que nuestro proyecto tiene una demanda insatisfecha de 31.140 turistas. VUELOS AÑO PASAJEROS AÑO X GLOBO 208 1.664 Es claro que nuestro proyecto no es para un año, por este motivo se ha elaborado un cuadro en donde se proyecta nuestra demanda hasta dentro de 10 años, esto se ha obtenido de un cálculo matemático en donde combinamos las ecuaciones de la recta, tanto nacional como extranjeros y además la norma de seguridad de un 10%. A continuación presentamos en un cuadro explicativo la proyección de los visitantes tanto nacionales como extranjeros dentro de los próximos diez años , es decir hasta el año 2011; este cuadro es importante y se utilizó para proyectar las ventas dentro de la próxima década.


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3.8.- COMERCIALIZACIÓN Y CANALES DE DISTRIBUCIÓN. El enfoque general de nuestro proyecto con respecto a este punto es el siguiente , la promoción y conocimiento del servicio lo haremos mediante propaganda radio , sin descartar que con el tiempo lo hagamos en la televisión , se realizará promociones en hosterías cercanas al proyecto , los mejores hoteles de San Pablo , de Ibarra , promociones que contendrán posters del globo aerostático , fotos , e instructivos de la aventura de viajar en globo , visitaremos en la Ciudad de Quito y de Ibarra a las mejores agencias de turismo aventura y también promocionaremos nuestro servicio en agencias de viajes nacionales e internacionales , vamos a crear una hoja electrónica en Internet para vender a los turistas nacionales y extranjeros , nos acercaremos al ministerio de Turismo para indicar de este nuevo servicio existente en el país , También pensamos hacer propaganda en la misma laguna de San Pablo cuando sea temporada de vacaciones y que por supuesto la afluencia de turistas es alta, saldremos al público con el mejor precio , accesible para nuestra economía, e incluso pensamos hacer volar al globo , con propaganda del proyecto Turístico Globo Aerostático y sus vuelos de placer. El precio de venta de cada boletos será de cuarenta dólares por persona , adjunto al mismo se entregará un instructivo de normas a cumplir , así también se le explicara todas las bondades del viaje en globo , los recuerdos de fotos que obtendrá al terminar el viaje , un brindis con Champaña , etc. Queremos llegar a un acuerdo con hosterías y hoteles , para brindar la facilidad de que el turista pueda pagar ahí su boleto , y no tenga que acercares a nuestras instalaciones para poder acceder al servicio , e incluso ver si lo podemos vender o reservar por internet , es decir queremos dar la mayor accesibilidad para adquirir el servicio. Nuestro proyecto utilizara canales de distribución directos e indirectos. 1.- Directos.- Se venderá y reservará el servicio de viajes en globo aerostático en nuestras instalaciones ,ofreciendo la mayor cordialidad para este fin. 2.- Indirectos.- Para entrar en el mercado cubriendo toda expectativa ,venderemos nuestro servicio mediante Internet , agencias de viaje ,hoteles , anuncios y propaganda.


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CAPITULO 4

4.1- ESTUDIO TECNICO DEL PROYECTO TURISTICO GLOBO AEROSTATICO F&S. Definición.- El estudio técnico determina el tamaño del proyecto, responde a un profundo análisis interrelacionado de una gran cantidad de variables de un proyecto: demanda, disponibilidad de insumos, plan estratégico administrativo, Tecnología y equipos, Inversión y Financiamiento entre otros. “30 “La cantidad demandada proyectada a futuro es quizás el factor condicionante más importante del tamaño, aunque éste no necesariamente deberá definirse en función de un crecimiento esperado del mercado, ya que como se verá más adelante, el nivel óptimo de operación no siempre será el que maximice las ventas. Aunque el tamaño del proyecto puede ir posteriormente adecuándose a mayores requerimientos de operación para enfrentar un mercado creciente, en nuestro proyecto es importante realizar este análisis para fijar un tamaño de proyecto inicial que nos permita responder en forma oportuna a una demanda creciente en el tiempo.”31

4.2- TAMAÑO DEL PROYECTO Para la definición del tamaño del proyecto Turístico “Globo Aerostático F&S”, hemos realizado una análisis de las más importantes variables que condicionan al proyecto, este análisis nos dará una idea clara del verdadero tamaño del proyecto con que debe empezar la Empresa “ Globo Aerostático F&S “. Estas variables son las siguientes: 1. - Demanda 2. - Disponibilidad de Insumos 3. - Disponibilidad de Tecnología y Equipos 4. - Inversión y Financiamiento 5. - Disponibilidad Administrativa 4.2.1- Demanda.- El análisis de la demanda en la realización del estudio del mercado, nos confirma la viabilidad y factibilidad del proyecto. La demanda Insatisfecha ( Demanda Potencial - Oferta), nos da un resultado de 34.468 turistas a los que se puede brindar nuestro servicio, lo cual cumple con las expectativas de crecimiento de la Empresa, así pues este factor no limitará al proyecto. Es importante mencionar que la demanda potencial real es de 34.468 turistas, para medir nuestra oferta calculamos el 10 % de esta demanda que a su vez se constituye en el margen de seguridad de oferta para funcionar el proyecto, por lo que tendríamos una oferta de 3447 turistas en el primer año, esta cantidad es lo máximo que debemos cubrir para empezar la empresa. Lo cual es factible con la estructura e infraestructura que vamos a desplegar por lo tanto no es limitante para el proyecto. 4.2.2 Disponibilidad de insumos.-

30 preparación y evaluación de proyectos , Marco Caldas Molina 31 preparación y evaluación de proyectos , Nassir Sapag Chain


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El Proyecto Globo Aerostático F&S, contempla algunos insumos fundamentales para poder llevar adelante este tipo de viajes, el principal es el Globo Aerostático, las cotizaciones que hemos pedido incluye todo lo necesario para el vuelo. El insumo que necesitamos renovar es el gas propano( CH8) que se lo utiliza en un quemador de alta presión, este insumo lo podemos adquirir en Agip. Gas. Ecuador. Y también en una empresa llamada AGA. Industrial, es decir que cuando necesitemos renovar el stock de gas propano no tendremos problemas para adquirirlo en el Ecuador, lo cual no es un limitante para el proyecto. Las empresas como “ Globos Álvarez y Asociados “, “ Green Aerostación “ y “ Cameron Balloons “, empresas donde hemos obtenido bastante información , venden globos Aerostáticos con todo el equipo e insumos necesarios para este tipo de espectáculos, es importante señalar que el globo se lo puede pedir de cualquier forma y tamaño, según como sean las necesidades del proyecto, por lo cual este factor tampoco limita al proyecto. A continuación un ejemplo de la diversidad de modelos de globos, las características varían de acuerdo a las necesidades del cliente, y es importante citar que se los ofrece de toda forma y todo color, hasta los requerimientos más exigentes.


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4.2.3 - Disponibilidad de Tecnología y Equipos.- El equipo principal del proyecto es el globo aerostático que lo podemos adquirir en “ Cameron Ballons “, empresa Inglesa fabricante de globos, con todos los materiales, instructivos y seguridades, esto no limita al proyecto, porque esta Empresa entre sus servicios, ofrece el globo en el país de destino. El proyecto cumplirá con las estipulaciones y regulaciones investigadas en el capitulo dos, La Institución en el país que regula tránsito aéreo, permisos de vuelo, requisitos de vuelo, que es lo fundamental para poder realizar este viaje en globo, es la D.A.C. ( Dirección de Aviación Civil), en la cual tramitaremos los permisos necesarios que son accesibles y no limitará al proyecto. Así también el piloto será un profesional, con licencia otorgada en una de las escuelas Internacionales de vuelo, como por ejemplo Flying Circus ubicada en España, este piloto deberá presentar su licencia Internacional en el departamento de operaciones de la D.A.C. para obtener una licencia normada, regulada y válida para el funcionamiento en la República del Ecuador. Lo cual es factible y no será limitante del proyecto. 4.2.4- Financiamiento. Se realizó un estudio de cuanto dinero se necesita para la factibilidad del proyecto, así pues se llegó a estimar el mínimo aporte que deben hacer los accionistas y cuanto se necesita financiar en el sistema bancario para llevar adelante el proyecto F&S. Más adelante se detallará el resultado del estado de fuentes y usos en el capitulo de inversión y financiamiento, pero estos factores no limitan al proyecto F&S, como lo veremos más adelante. El 26.9 % será aporte de los accionistas del proyecto esto es 47.574,59 dólares y el 73.1% se financiará en el sistema bancario esto es 129.339,98 dólares, donde las mejores condiciones nos brinda el Citibank con un plazo de pago a 10 años, una taza de interés del 18%, en cuotas trimestrales. Estas condiciones son básicas para el proyecto F&S, están dentro de los parámetros de lo factible y lo real, así que no es limitante para el proyecto.


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4.2.5- Disponibilidad Administrativa.- Contemplamos para nuestro proyecto, trabajar con profesionales en el área de turismo, buscaremos guías turísticos de la zona para poder trasladarnos en esas zonas, necesitaremos chóferes para el transporte de pasajeros e insumos y materiales, guardián en la empresa, personal para atención al cliente, gente para mantenimiento, personal para realizar compras, personal para vender el servicio, profesionales en Marketing, profesionales en construcción ( para realizar las instalaciones de la planta), Contador, personal en áreas administrativas como secretaria, recepcionistas, mensajero etc, en fin el proyecto para llevarlo adelante necesita directa o indirectamente profesionalismo de alto nivel, que el Ecuador está en capacidad de brindarlos por lo que nos es limitante para el proyecto. No obstante el proyecto “ Globo Aerostático F&S “, por ser nuevo en el país, incurre en la necesidad de contratar dos profesionales extranjeros, Así pues necesitamos un piloto Aerostato con licencia de vuelo internacional y con muchas horas de vuelo de experiencia, también un ingeniero de vuelo de Globo Aerostato que tenga experiencia comprobada en este tipo de espectáculos, estos dos puntos nos garantizarán la seriedad y seguridad del proyecto, pues no podemos arriesgar la vida de nuestros clientes y colaboradores sino que también pondríamos en riesgo la inversión y futuro del proyecto en caso de un accidente por negligencia en estos factores. La Escuela Internacional Española Flying Circus entre sus servicios brinda el asesoramiento que necesitamos y contacta los profesionales que requerimos, con ellos debemos llegar a un acuerdo laboral, entonces este factor no limitaría al proyecto.


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4.3- LOCALIZACION DEL PROYECTO.- 4.3.1.- Macrolocalización Para determinar la provincia de Imbabura como nuestro lugar geográfico en donde se iniciará con el proyecto se tomó varios factores, tales como: - Excelentes lugares turísticos (provincia de los lagos) - Excelente clima - Muy buena oferta hotelera - Varias razas desde otavalos, mestizos, negros, entre otros. - Muy buena red vial. - Cercanía a Quito y a nuestro vecino país del norte, Colombia. - Condiciones climáticas. Después para determinar al sector del Lago San Pablo, como sitio de nuestro proyecto se consideraron además de los factores anteriormente dichos la gran afluencia de turistas internacionales y extranjeros, lugar de gran visibilidad durante el tránsito desde y hacia Quito y la belleza del lugar.

4.3.2.-Análisis de Microlocalización Para este punto vamos a considerar tres sitios que nos parecen serán los más probables en donde puede llevarse a cabo el proyecto:

1. - Localización 1: Orillas del lago San Pablo 2. - Localización 2: Faldas del Cerro Imbabura 3. - Localización 3: Lejano (Ibarra) Para encontrar la mejor localización se ha utilizado el método cualitativo por puntos,primero se elige los factores y luego a cada factor se le aplica un peso relativo cuya suma total debe ser igual a uno, además para comparar las tres localizaciones se hizo una escala del 1 al 10 para calificar a cada sitio de acuerdo a nuestra percepción como evaluadores del proyecto, ésta calificación se la realiza en el siguiente cuadro.32

32 investigación de campo en Imbabura


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FACTORES DE CONVENIENCIA

Peso Local #1 Ponder Local #2

Ponder Local #3 Ponder

Afluencia de turistas Hospedaje Clima Costo Ubicación Funcionamiento/globo Servicios básicos Total

0.20 0.10 0.15 0.10 0.15 0.20 0.10 1.00

8 6 6 7 8 7 8

1.60 0.60 0.90 0.70 1.20 1.40 0.80 7.20

7 7 8 10 9 10 6

1.40 0.70 1.20 1.00 1.35 2.00 0.60 8.25

8 8 8 6 6 5 10

1.60 0.80 1.20 0.60 0.90 1.00 1.00 7.10

Después de haber realizado esta matriz de conveniencia utilizando los factores más importantes y su peso relativo desde nuestro punto de vista, hemos obtenido como resultado que el local 2, es el que tiene mayor puntaje, por consecuencia la ubicación del proyecto turístico globo aerostático F&S, será en las faldas del volcán Imbabura. Esto se desprende del puntaje mayor (8.25) vs. la localización 1 (7.20) y que la tres (7.10), al hablar que nuestra localización dos es en las faldas del volcán Imbabura estamos hablando de terrenos altos al noreste del lago, de hecho tiene una ventaja competitiva muy importante que es la altura, el globo a su despegue ya tiene una elevación, alrededor de unos 200 o 300 metros, de altitud sobre el nivel del lago, esto nos ahorra costos de insumos para el despegue del globo, como combustible, gases, tiempo, etc. con respecto al costo del terreno en sí, en la localización dos, existe una diferencia en precio del terrero en alrededor un 150% menos con respecto al costo de un terreno en la localización 1 y de un 100% menos de la localización 3, en definitiva nuestras ventajas serían costo del terreno y funcionamiento del globo y como debilidades tendríamos los servicios básicos y el hospedaje. Hospedaje al mismo tiempo que se trata de una debilidad puede transformarse en una oportunidad muy grande, ya que el momento que los turistas hacen uso de nuestro servicio, la necesidad de hospedaje del cliente va a pasar de implícita a explícita y con esto inclusive podemos construir un hotel, hostería, hostal o cualquier construcción que cubra con las necesidades de alojamiento, adicional a esto se abre otra puerta la de servicio de restaurante, el cual puede estar ubicado en el lugar de despegue de los globos aerostáticos. Tanto la posible construcción del hotel y del restaurante los vamos a considerar para una segunda fase del proyecto, por lo pronto el funcionamiento del proyecto puede salir adelante sin estos beneficios adicionales.


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4.4 - INGENIERIA DEL PROYECTO “ GLOBO AEROSTATICO F&S “ 4.4.1.- Definición del servicio, globo aerostático F&S Imagínese volando lentamente sobre un despliegue de campos, imagínese admirar el hermoso lago, San Pablo, su entorno, la gente, los paisajes desde una altura que le permitirá apreciar todo ese hermoso valle desde una barquilla, las vistas panorámicas a muchos metros de altura de los lugares que antes pisaba , esta aventura por el aire es la definición más cercana para el proyecto F&S. Los viajes de placer en globo aerostático en grupos de 12 personas revolucionará el concepto del turismo en el Ecuador, además que creará un nuevo medio de publicidad en el País y será el inicio de nuevas empresas. El vuelo en globo es el método más seguro de transporte aéreo. Por otro lado, el globo será inspeccionado y regulado por la Aviación Civil , cumplirá todas las normas necesarias para poder llevar a cabo los vuelos. El globo se mueve con el viento. Puesto que siempre se efectúa con viento suave, el vuelo se desarrolla del mismo modo, y por lo tanto, resulta de lo más apacible y placentero. El proceso para brindar el servicio será el siguiente: a.- Venta de paquetes a agencias de viajes Empezaremos vendiendo nuestro servicio a agencias de viajes que tengan tours a la provincia de Imbabura, es decir, nuestra diversión se incluirá en las actividades a realizarse en el tour, el tiempo que tomará toda la actividad desde que la agencia lleve al turista hasta la base de despegue y hasta que regrese a la base es de aproximadamente 3 horas. No solamente venderemos los boletos a las agencias de viajes, sino también en los hoteles de alrededor del lago San Pablo y en las propias boleterías de nuestra base de lanzamiento. Los turistas llegarán a la base en el vehículo de la agencia de viajes en caso de ser venta de un paquete a una agencia de viajes, todos los demás turistas deberán llegar por sus propios medios a la base de lanzamiento. “Además todos los días a las 6:00 AM se pasarán por los 5 hoteles más importantes del sector recogiendo a otros turistas que no tienen comprado su paquete con una agencia de viajes”.33 b.- Inflado del globo Los preparativos para el despegue tardan alrededor de cuarenta minutos, y todos son bienvenidos a mirar las tareas de inflado, se saca el globo de la bodega y se lo despliega en un lugar bastante amplio luego con un potente ventilador se llena el globo con aire frió, el paso siguiente es calentar ese aire ( 3.600 m3) con los quemadores a gas propano. En pocos minutos el coloso se levanta y está listo para su viaje después suben los pasajeros y empieza la aventura. El punto de concentración deberá ser el adecuado, despejado y estratégico, A los pasajeros se les aconsejará que lleven cámaras fotográficas o de video para poder filmar todo el viaje, desde el inflado, el vuelo y el aterrizaje. c.- Horarios de vuelo Sobre los horarios de vuelo, por motivos técnicos los globos vuelan al amanecer cuando la atmósfera esta fría y aun no se forman las termales, los horarios dependerán también de la época del año, de la estación climática con que estemos, sea este verano o invierno, esto quiere decir que los vuelos deben ser a primera hora de la mañana, esto 7:00AM, si tomamos en cuenta que tendremos atmósfera fría hasta las 9:00AM esto sugiere que podemos lanzar un vuelo cada hora aproximadamente, 33 www.doncameron.com


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es decir se lanzaran dos viajes diarios promedio, por 4 días a la semana son 8 viajes semanales y por 52 semanas al año son 208 viajes al año, con un promedio de 8 personas viajando, se tiene que podemos atender a 1.664 turistas al año por globo, esto al empezar el proyecto ya que es el tamaño inicial del mismo. No existe limite de edad para los pasajeros, sin embargo, éstos deben tener la altura suficiente para poder disfrutar del paisaje por encima del borde de la barquilla (120cm.) d.- Embarque de pasajeros al globo Los turistas por orden de llegada empezarán a embarcar al globo, antes de abordar deben colocarse su chaleco salvavidas y deberán pasar a una sala de espera, en donde se les dará una charla sobre todas las características del vuelo y como debe ser el comportamiento de cada una de las personas durante su permanencia en el globo, se les dirá el tiempo aproximado de vuelo, la distancia recorrida y altura aproximada, por último se los inducirá a que liberen su adrenalina para que el viaje sea lo más placentero posible, tomando en cuenta que dispondremos de viajeros nacionales e internacionales todas estas instrucciones serán habladas en español e ingles. El siguiente paso es organizar grupos de 8 personas, quienes serán los que subirán a la canastilla, para empezar se requiere saber cual es el peso “real actual” de cada persona -por razones técnicas y de seguridad- que abordará, por lo cual se dispondrá de una balanza para saber el peso real total que viajará, los niños podrán volar a partir de los ocho años; una vez determinado esta actividad, entonces los nueve turistas se acercan al globo para abordar –todo esto cuando se tenga la orden del piloto y los encargados de poner a punto el globo- ellos caminaran alrededor de 100 metros para empezar a subir al globo, al momento de abordar formaran una “fila india” para que el abordaje sea uno por uno y en orden, uno de nuestros empleados ayudará a cada persona a sentarse y ponerse el cinturón de seguridad y además nuevamente se debe dar una pequeñísima charla de cómo se deberán comportar durante el vuelo, una vez dado esto el viaje empieza.34 e.- Vuelo Una vez que el vuelo empieza es imposible bajar a cualquier persona, esto quiere decir que si el globo suelta sus amarras y sube, todas las personas deben mantenerse serenas y disfrutar de la aventura, es posible que alguna persona, una vez que a empezado la trayectoria tenga algún tipo de problema como fobia a la altura, vómitos, mareos, etc. Todo esto debe ser solucionado en la misma canastilla, por este motivo el globo tendrá incorporado un botiquín con medicinas para cualquier tipo de contratiempos, además se proveerán de fundas plásticas para personas que requieran vomitar, durante el vuelo el piloto posee un megáfono por el cual indica a todos los turistas cada una de las características del globo de su construcción y funcionamiento además datos acerca de la altura, del lugar mismo por el cual se está sobrevolando, esto busca dar tranquilidad al usuario y de igual manera mantener al piloto con los cinco sentidos puestos en su trabajo, para que éste sea cien por cien realizado. Esperamos realizar vuelos alrededor del lago San Pablo, por tiempo aproximado de 50 a 65 minutos máximo por lo que al otro extremo del lago tendremos la estación de aterrizaje de los globos –si bien es cierto que no se los puede dirigir- pero tendremos pilotos expertos con lo cual la cosa es bastante exacta, una vez que llega el globo al otro extremo existirán empleados de la empresa globos aerostáticos F&S que ayuden a aterrizar al globo, una vez que el globo topa tierra, los ayudantes de aterrizaje amarran al globo a tierra y una vez que todo esta listo, se procederá a bajar a los turistas y llevarlos al punto de partida por medio de una furgoneta destinada para el efecto, con esto el turista tendrá su punto de llegada el mismo de donde partió y en ese momento se habrá terminado el compromiso con nuestro cliente, estamos hablando de que el tiempo total desde que el cliente entra a nuestras instalaciones hasta que regresa es de una hora y 40 minutos, lo cual es muy aceptable ya que el turista muchas veces únicamente quiere disfrutar su aventura y seguir viajando o retornar a Quito, Ibarra u otra ciudad del país o simplemente está hospedado en algún hotel de Ibarra y quiere regresar muy pronto por la mañana.

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f.- Brindis Una vez que todos los turistas han regresado, se ofrecerá un brindis con todos los turistas que ya han disfrutado del vuelo y los van a embarcan seguirán la secuencia antes descrita. g.- Regreso de globos Una vez que han terminado de volar los dos globos se los devolverá al punto de partida mediante un vehículo grande que debe poseer la empresa para este efecto y se los guardará en una bodega muy grande propiedad de globos aerostáticos F&S. El turista tendrá la oportunidad de alojarse en buenos hoteles que sean limpios, seguros, cómodos y con amplios estacionamientos, ya que San Pablo está rodeado de hermosas hosterías y hoteles de excelente calidad como son “Hostería Lago San Pablo”, Puerto lago, Hacienda Cousin, etc.35 A continuación presentamos mediante un flujograma el proceso Globo Aerostático F&S.

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4.4.2- Descripción y caracteristicas del globo aerostático.- MATERIALES: El globo esta fabricado con una tela especial de nylon para resistir las altas temperaturas cuando está volando, y gran resistencia a la tensión para no rasgarse. La canasta es de ratán, un material que posee muchas ventajas además se su gran belleza natural es extraordinariamente fuerte y flexible. CLASE: Es del tipo de “ aire caliente “, esto quiere decir que se llena con aire ( no con gas y tampoco lleva bolsas de lastre, ese es otro tipo de globos) y una vez lleno, se comienza a calentar el aire en su interior mediante un quemador de alta presión que consume gas propano El quemador es una especie de válvula, ubicada encima del tanque de gas propano, al abrirla y cerrarla emite una llama intensa que calienta el aire del globo, así se controla el peso del globo, es decir se calienta el aire cuantas veces sea necesario para equilibrarlo. Es importante señalar que estas empresas funcionan con quemador para gas propano, pues como información general otras empresas utilizan el helio para calentar el aire del globo, pero es otro tipo de funcionamiento que no lo sabemos. Así pues vamos seguir los procedimientos de las más grandes empresas de estos espectáculos, como las mencionadas anteriormente, que utilizan el gas propano. En la investigación en la empresa Agip. Gas. Sobre este insumo, Gas Propano, nos dieron una información adicional que nos parece adecuado mencionar: 1. - Es un elemento químico del petróleo ( CH8) 2. - Es liquido 3. - Inflamable 4. - Peso 0.51 Kg/dm3. 5. - Vapor 1.9 Kg/mc. 6. - Densidad 1.56 7. - Tensión del Vapor 15.5 C es de 7.5 bar. Sin introducirnos al campo de la Química, esta información y las explicaciones de las personas entendidas que nos ayudaron, nos da la real importancia del manejo, manipulación, transportación, etc., de este insumo, en fin este gas debe ser tratado profesionalmente tanto en el vuelo, como en todo el proceso de esta aventura pues un mal uso puede ocasionar una explosión.36 A continuación unos cuadros explicativos de dimensiones y capacidad de globos y barquillas, que nos sugieren las alternativas a elegir. No existe limite de edad para los pasajeros, sin embargo, éstos deben tener la altura suficiente para poder disfrutar del paisaje por encima del borde de la barquilla (120cm.)

36 www.globosalvarez.com Agip.gas del Ecuador


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TAMAÑOS Y PROPIEDADES DE LAS BARQUILLAS TIPO DE MEDIDAS PESOT

(Kg) TAMAÑO MAS CONVENIENTE DE GLOBO

NUMERO DE COMPARTIMIENTOS

PASAJEROS PERMITIDOS

UM EXTERIORES(m)* INCLUIDO EL PILOTO

C-0 0.70x0.80 45 31/42 1 1C-2 1.00x1.00 50 56/65 1 1/2C-1 1.00x1.20 56 65/77 1 2/3C-3 1.10x1.30 62 77/90 1

3/4 C-10 1.15x1.45 70 90/105 1 4/5C-4 1.20x1.60 75 105/130 1 5/6C-6 1.30x1.80 106 130/160 1/2 7/8C-7 1.40x2.00 122 160/180 ½-3 8/9

C-5 1.40x2.20 160 180/210 3 10/12 C-8 1.50x2.60 180 210/250 5 11/13C-9 1.50x3.00 200 250/300 5

13/17 C-11 1.75x3.50 225 300/355 5 17 Partiendo de este cuadro es claro que las barquillas que vamos a utilizar son las C5 de 1.40x2.20 ya que llevan de 10 a 12 personas que es lo que exactamente necesitamos para nuestro proyecto. GLOBO AEROSTATICO. ( 180/210) ESPECIFICACIONES TECNICAS TECHNICAL DATA MARCA - BRAND AEROSTAR ALTURA DEL GLOBO 39 METROS DIAMETRO DEL GLOBO 29 METROS NUMERO DE QUEMADORES 02 CAPACIDAD PASAJEROS 10-12 MEDIDAS DE PANCARTAS 20 M * 8 M NUMERO DE PANCARTAS 02 “ Estos datos son del globo con dimensiones ( 180/210), que es el globo que requiere el proyecto * Las Pancartas son la propaganda que va en el globo aerostático, en la bolsa de aire, no se la ubica en la barquilla o colgada en ella.”37

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4.4.3.- Descripción de inversión del proyecto F&S.- El proyecto requiere de inversiones básicas para su funcionamiento , vamos adquirir activos fijos tangibles de acuerdo a la necesidad del globo aerostático, así pues el terreno debe ser amplio y brindar las facilidades para aterrizaje y despegue , también tiene que ser amplio para albergar vehículos de clientes , publicidad , casetas etc. Este terreno debe ser adecuado para brindar un buen servicio al cliente , esto significa que tendremos que invertir en desbancar y nivelar el terreno , como también en instalaciones , acometidas ,etc. Tenemos la necesidad de construir un galpón para guardar insumos como el gas propano , publicidad , canastillas , el globo , vehículos , equipos de seguridad , muebles y enseres , etc. La Adquisición del globo Aerostático para el proyecto es la más importante inversión pues este es el eje de atracción del servicio. Es muy importante adquirirlo con las mejores condiciones y características posibles , debe ser un modelo que sea atracción para el cliente y para los medios de publicidad , debe ser grande e imponente , debe también cumplir con todas las normas de seguridad y tener todo lo necesario para ponerlo en el aire. Al brindar comodidad y calidad en el servicio al cliente , debemos invertir en parqueaderos , vehículos , equipos de computación , muebles y enseres , adecuaciones , equipos de seguridad , etc.


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CAPITULO 5

INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO

5.1.- INVERSIONES.- Concepto.- “Es una descripción detallada de los requerimientos de capital que van a ser necesarios para la ejecución de un proyecto.”38 5.1.1.- Clases de inversión.- a) Los requeridos para la instalación , construcción del proyecto o el montaje del mismo , llamadas Inversiones Fijas y que más tarde se convertirá en el activo fijo de una empresa. b) Los recursos financieros que se necesiten para la etapa de funcionamiento del proyecto , llamado Capital de Trabajo o de Operación.

5.2.- REQUERIMIENTOS DE INVERSIÓN PARA PROYECTO “F&S.” 5.2.1.- Activos Fijos Tangibles 5.2.1.1 Descripción. Las inversiones en activos fijos son aquellas que se realizan para adquirir bienes tangibles, servirán de apoyo para el funcionamiento normal del proyecto “ F&S”, así pues necesitamos: 1.- Un terreno de 5.000 m2. en las faldas del Cerro Imbabura , que nos servirá como base del proyecto, que tenga todos los servicios como luz , agua potable , alcantarillado , cerramiento, vías de acceso. 2.- Tendremos que desbancar y nivelar el terreno un área de 800 m2. para poder trabajar en el proyecto. 3.- Construcción de un galpón 400 M2. , para realizar bodegas, insumos , almacenamiento , víveres , etc. 4.- Oficina de gerencia , comercialización, administración y ventas (4 oficinas de 28 m2.), una sala de espera y recepción para clientes( 40 m2.) 5.- Maquinaría y Equipos , 3 globos con todos sus implementos, suministros, listo para volar. Globos con capacidad para 12 personas que vayan cómodas. 6.- Equipos de seguridad , mantenimiento y limpieza, tanto de instalaciones como de los globos. 7.- Muebles y enseres para las oficinas, además debemos decorar y arreglar las instalaciones para sean agradables y confortables para los clientes.

38 preparación y evaluación de proyectos , Marco Caldas Molina


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8.- Equipos de Computación, estos deben ser modernos y con capacidad para las exigencias de este nuevo milenio. 9.- Vehículos: una camioneta para insumos como los tanques de gas propano , carpas , barquillas , etc. 10.- Parqueaderos, adecuaciones para 20 vehículos de turistas y empleados. Una área de 136 m2. parqueadero grande de ( 2.1 * 3.20 ).


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5.2.1.2 .- Resumen Valores numéricos.

TOTAL INVERSIONES VALOR (usd) Total Activos fijos tangibles 160.887,46 Total Activos fijos intangibles 7.350,00 Capital de trabajo 8.677,11

Total 176.914,57

ACTIVOS FIJOS TANGIBLES

DESCRIPCIÓN VALOR (USD)

1.1 Terrenos 25.500,00

1.2 Desbanque y nivelación de terreno 2.448,00

1.3 Galpón 15.300,00

1.4 Oficina 20.400,00

1.5 Maquinaria y equipos 57.895,20

1.6 Equipos de seguridad, mantenimiento y limpieza 826,20

1.7 Muebles y enseres 2.146,90

1.8 Equipos de oficina 2.955,96

1.9 Vehículos 28.560,00

1.10 Parqueaderos 4.855,20

TOTAL ACTIVOS FIJOS TANGIBLES 160.887,46

ACTIVOS INTANGIBLES

DESCRIPCION VALOR (USD)

Estudio 250,00

Gastos organización 500,00

Gastos instalación 2.300,00

Constitución de la empresa 800,00

Gastos puesta en marcha 1.500,00

Gasto seguro DAC 2.000,00

TOTAL ACTIVOS INTANGIBLES 7.350,00


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5.2.1.3.Detalles valores numéricos Cuadro #1

TERRENOS Descripción Unidad med. Cantidad Valor unitario (USD) Valor total (USD)Sector faldas cerro Imbabura m2 5,000 5.00 25,000.00 Subtotal 25,000.00 2% imprevistos 500.00 Total 25,500.00 Este terrerono incluye servicio básicos, alcantarillado y vías de acceso de segundo orden, Fuente : investigación de campo en el sector de San Pablo Cuadro # 2 DESBANQUE Y NIVELACION DE TERRENO

Descripción Unidad med. Cantidad Valor unitario (USD) Valor total (USD)

Desbanque, nivelado carga de escombros

m2 800 3.00 2,400.00

Subtotal 2,400.00

2% imprevistos 48.00

Total 2,448.00 Este desbanque servirá para la zona de oficinas, parqueaderos y despegue de globos. Fuente: Constructora de los Andes, y Proycom Arq. Olimpo Vizcaíno. Cuadro #3

GALPON

Descripción Unidad med. Cantidad Valor unitario (USD)

Valor total (USD)

Construcción terminada de galpón

m2 200 75.00 15,000.00

Subtotal 15,000.00


Total 15,300.00 Esta construcción incluye: hierro, cubierta, material arenoso, mano de obra, instalaciones eléctricas, pintura, baterías sanitarias , divisiones, ventanas, puertas, etc, en definitiva nos entregan el galpón terminado. Fuente: PROYCON, Arq. Olimpo Vizcaíno


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Cuadro #5 OFICINAS


Valor total (USD)

Construcción terminada de oficinas

m2 100 200.00 20,000.00

Subtotal 20,000.00


Total 20,400.00 Fuente: PROYCON, Arq. Olimpo Vizcaíno Cuadro #6 MAQUINARIA Y EQUIPOS


Valor total (USD)

Globo aerostático, 12 personas, listo

12 personas 3 18,500.00 55,500.00

Inflador de globos Honda, 8HP 1 1,260.00 1,260.00

Subtotal 56,760.00

2% imprevistos 1,135.20

Total 57,895.20 Fuente: www.worldballom.com Cuadro # 7

EQUIPOS DE SEGURIDAD MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA


Valor total (USD)

Extintor de incendios Kg 2 30.00 60.00

Aspiradora Industrial HP 1 400.00 400.00

Equipos completo de primeros aux. 3 100.00 300.00

Productos de mantenimiento

5 6.00 30.00

Productos de limpieza 4 5.00 20.00

Subtotal 810.00


Total 826.20 Fuente: Pintulac y supermaxi.


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Cuadro # 8

MUEBLES Y ENSERES


Valor total (USD)

Escritorios Grandes 3 180.00 540.00

Sillas de escritorios 3 70.00 210.00

Teléfonos para oficina 3 45.00 135.00

Lámparas de oficinas 3 26.00 78.00

Juego de sillones para sala 4 120.00 480.00

Archivadores 2 65.00 130.00

Libreros 1 80.00 80.00

Cuadros para decorar oficinas 8 40.00 320.00

Floreros 4 10.00 40.00

Ceniceros 8 3.00 24.00

Espejos 2 20.00 40.00

Mesa de centro 1 85.00 85.00

Televisión 1 559.00 559.00

VHS 1 290.00 290.00

Porta TV y VHS 1 78.00 78.00

Cafetera 1 20.00 20.00

Tasas 20 4.00 80.00

Vasos 36 0.80 28.80

Botellón de agua 1 15.00 15.00

Mostrador 1 95.00 95.00

Reloj de pared 2 20.00 40.00

Basureros 8 15.00 120.00

Rodapies 4 12.00 48.00

Casette VHS 2 6.00 12.00

Subtotal 2,104.80


Total 2,146.90 Fuente: Mueblería ALFAM, Office america, y promociones del periódico.


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Cuadro # 9 EQUIPOS DE OFICINA


Valor total (USD)

Computadora e impresora MB 2 799.00 1,598.00

Fax 1 320.00 320.00

Caja registradora 1 480.00 480.00

Equipo de música 1 460.00 460.00

Calculadora manual 1 40.00 40.00

Subtotal 2,898.00


Total 2,955.96 Fuente: Comandato, Office america, Paco. Cuadro # 10

VEHICULOS


Furgoneta KIA MB 1 28,000.00 28,000.00

Subtotal 28,000.00


Total 28,560.00 Fuente: Kia motors PARQUEADEROS


Parqueaderos m2 136 35.00 4,760.00

Subtotal 4,760.00


Total 4,855.20 Fuente: Constructora de los andes.


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5.3.- FINANCIAMIENTO.- En este punto analizaremos , la forma en que vamos a financiar el proyecto globo aerostático F&S , las condiciones crediticias más convenientes , los desembolsos que se efectuarán, también explicamos a cuanto asciende el aporte de recursos propios que tendrán que hacer los accionistas y el valor a financiar en las instituciones bancarias para que el proyecto sea viable. 5.3.1.- Estado de fuente y usos del proyecto F&S.- Este cuadro nos permite obtener la cantidad de dinero que deben aportar los accionistas y la cantidad que se debe financiar.

Descripción Valor USD) Recurso propio % Préstamo %

(USD) (USD) Terrenos 25.500,00 7.650,00 30 17.850,00 70Desbanque y nivelación de terreno 2.448,00 489,60 20 1.958,40 80Galpón 15.300,00 3.060,00 20 12.240,00 80Oficina 20.400,00 5.100,00 25 15.300,00 75Maquinaria y equipos 57.895,20 11.579,04 20 46.316,16 80Equipos de seguridad,mant. y limpieza 826,20 247,86 30 578,34 70Muebles y enseres 2.146,90 644,07 30 1.502,83 70Equipos de oficina 2.955,96 591,19 20 2.364,77 80Vehículos 28.560,00 7.140,00 25 21.420,00 75Parqueaderos 4.855,20 1.456,56 30 3.398,64 70Capital de trabajo 8.677,11 5.206,27 60 3.470,85 40Activos fijos intangibles 7.350,00 4.410,00 60 2.940,00 40Total 176.914,57 47.574,59 26,9 129.339,98 73,1 26,9% Se financia con aporte de los accionistas (Recurso Propio) 73.1% Se financia con préstamo hipotecario en el sistema financiero privado Ecuatoriano


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5.3.2.- Solicitud de Financiamiento “Para hacer tangible el proyecto de globo aerostático F&S, se necesitan alrededor de Usd 176,914.57 los cuales los vamos a cubrir de la siguiente manera: 1.- 26,90% aporte propio esto es Usd 47,574.59 2.- 73,10% restante con financiamiento en un Banco local. Se ha hablado con los ejecutivos de Citibank NA para el financiamiento de Usd 129,339.98 en 10 años plazo, ellos requieren los siguientes requisitos para poder hacer el desembolso: 1.-Tener una línea de crédito por un valor igual o superior al solicitado , esto quiere decir que la línea será aperturada por Usd 130,000.00 o más. 2.-Cubrir el préstamo con una garantía del 140% del valor del préstamo, esto es Usd 182,000.00, en este caso se van a poner en hipoteca los bienes o propiedades de los socios de la compañía que superan este monto. 3.-El crédito será a 10 años plazo con tasa reajustable cada 360 días, con tasas libor a este plazo más un spread fijo. 4.-Ellos vieron un flujo preliminar de caja, en donde revisaron que el proyecto es bueno y vamos a tener capacidad de pago en los términos antes referidos.”39

39 investigación de campo en Citibank.


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CAPITULO 6

COSTOS E INGRESOS

6.1.-COSTOS- Definición.- “ Lo que cuesta una cosa, el valor que tiene una cosa “.40 La determinación de los costos surge como consecuencia lógica y fundamental del propio estudio técnico , hay que determinar y distribuir los costos totales y unitarios.

6.2.- CLASIFICACION Los costos se clasifican de la siguiente manera: Costos fijo: Es aquel que permanece fijo a cualquier nivel de producción. Ejemplo: Sueldo personal administrativo. Costos Variable: Es aquel que varía de acuerdo a la mayor o menor utilización de la capacidad instalada. Ejemplo: Materia prima Costos Mixtos: Es aquel que está compuesto de una parte fija y una parte variable. Ejemplo: Mano de obra directa , sueldo fijo y comisiones

6.3 .- COSTOS DEL PROYECTO F&S.- La importancia de analizar estos factores es la de conocer la situación especifica y el comportamiento de cada costo de los diversos elementos que necesita el proyecto turístico F&S. Esto permitirá identificar las posibles implicaciones para el proyecto , ya sea de situaciones favorables o desfavorables al mismo. El proyecto F&S con lleva para su funcionamiento los siguientes costos: a.- Costos de fabricación directos e indirectos. b.- Costos de Administración. c.- Costos de Ventas. d.- Costos Financieros.

40 preparación y evaluación de proyectos , Marco Caldas Molina


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6.3.1.- Valores de los Costos del proyecto F&S.- Cuadro 6.3.1.1.-

COSTOS PROYECTO F&S. TOTAL DOLARES

COSTOS DE FABRICACIÓN 97.608,01

COSTOS DE ADMINISTRACION 15.912,00

SUMINISTROS DE OFICINA 365,77

COSTOS DE VENTAS 6.890,10

COSTOS FINANCIEROS 28.114,96

TOTAL DE COSTOS 148.890,84 6.3.2 .- Detalle de los Costos del servicio del proyecto F&S.- Cuadro 6.3.2.1 .-

COSTOS DE FABRICACION COSTO DIRECTO

DOLARES

Insumos 5.756,88

Mano de Obra directa 45.900,00

TOTAL COSTO DIRECTO 51.656,88

COSTOS INDIRECTOS

Mano de Obra Indirecta 15.300,00

Suministros básicos 1.019,59

Reparación y mantenimiento 3.508,06

Seguros 9.472,97

Depreciación 14.776,26

Amortización 1.874,25

TOTAL COSTO INDIRECTO 45.951,13

TOTAL COSTOS DEL SERVICIO 97.608,01


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Cuadro 6.3.2.2 .- Costos Directos

INSUMOS Y MATERIA PRIMA DIRECTA

CONCEPTO CANTIDAD VALOR

UNIT.(USD) VALOR

ANUAL(USD)

Gas propano (tanques) 208 15,00 3.120,00

Pegante (galones) 20 40,00 800,00

Brochas 40 3,00 120,00

Gasolina auto (gal) 1040 1,10 1.144,00

Herramientas 1 460,00 460,00

Subtotal 5.644,00

Imprevistos 2% 112,88

Total 5.756,88 Fuente: Agip.Gas, Kywi, Aga. Industrial. Todos estos productos son necesarios para el normal funcionamiento del globo en condiciones normales. Cuadro 6.3.2.3 .-

MANO DE OBRA DIRECTA

CONCEPTO CANTIDAD SALARIO ANUAL (USD)VALOR TOTAL

(USD)

Piloto 2 17.400,00 34.800,00

Ingeniero de vuelo 1 10.200,00 10.200,00

Subtotal 45.000,00


Total M.O.D. 45.900,00

Fuente: www.Perufly.com El sueldo de un piloto es de 1450 dólares y el del Ing. De vuelo es de 850 dólares al mes , incluye todos los beneficios de ley.


76

Cuadro 6.3.2.4.- Costos Indirectos

MANO DE OBRA INDIRECTA

CONCEPTO CANTIDAD SALARIO

ANUAL (USD)VALOR TOTAL

(USD)

Chofer camioneta 1 3.600,00 3.600,00

Vendedor de mostrador (boletos) 1 4.200,00 4.200,00

Conserje 1 3.000,00 3.000,00

Persona de mantenimiento 1 4.200,00 4.200,00

Subtotal 15.000,00


Total 15.300,00 Fuente: sondeo en mercado laboral ecuatoriano. Un chofer ganará mensualmente la cantidad de 300 dólares, el vendedor de mostrador recibirá 350 dólares , el conserje ganará 250 dólares y la persona de limpieza 350 dólares en todos los casos están incluidos los beneficios de ley. Cuadro 6.3.2.5 .-

SUMINISTROS BASICOS

CONCEPTO CANTIDAD (Kw/h) VALOR UNIT.(USD) VALOR TOTAL (USD)

Luz eléctrica 8260 0,06 495,60

Agua potable (m3) 1200 0,12 144,00

Teléfono 360,00

Subtotal 999,60


Total 1.019,59 Fuente: EMAP , Empresa Electrica Quito.


77

Cuadro 6.3.2.6 .-

REPARACION Y MANTENIMIENTO

CONCEPTO INVERSION (USD) % VALOR ANUAL (USD)

Construcciones 35.700,00 2,00 714,00

Maq. y Equipos 57.895,20 3,00 1.736,86

Muebles y enseres 2.146,90 2,00 42,94

Equipo de Oficina 2.955,96 3,00 88,68

Vehículos 28.560,00 3,00 856,80

Subtotal 3.439,27


Total 3.508,06 Fuente: Constructora Los Andes, www. Cameron Balloons, Office America, Quito Motors, Muebles Alfam. Cuadro 6.3.2.7 .-

SEGUROS

CONCEPTO INVERSION (USD) % VALOR ANUAL(USD)

Construcciones 35.700,00 1,00 357,00

Maq. y Equipos 57.895,20 6,00 3.473,71

Muebles y enseres 2.146,90 1,00 21,47

Eq. de Oficina 2.955,96 2,00 59,12

Vehículos 28.560,00 5,00 1.428,00

Vida 98.698,06 4,00 3.947,92

Subtotal 9.287,22


Total 9.472,97Fuente: Constructora Los Andes, www. Cameron Balloons, Office America ,Quito motors, Muebles Alfam,


78

Cuadro 6.3.2.8 .-

DEPRECIACIONES

CONCEPTO INVERSION (USD) VIDA UTIL (años)VALOR ANUAL

(USD)

Construcciones 35.700,00 20 1.785,00

Maq. y Equipos 57.895,20 10 5.789,52

Muebles y enseres 2.146,90 10 214,69

Eq. de Oficina 2.955,96 3 985,32

Vehículos 28.560,00 5 5.712,00

Subtotal 14.486,53


Total 14.776,26 Fuente: Constructora Los Andes, www. Cameron Balloons, Office America ,Quito motors, Muebles Alfam, Cuadro 6.3.2.9 .-

AMORTIZACIONES

CONCEPTO INVERSION

(USD) VIDA UTIL (años)VALOR ANUAL

(USD)

Estudio 250,00 4 62,50

Gastos organización 500,00 4 125,00

Gastos instalación 2.300,00 4 575,00

Constitución de la empresa 800,00 4 200,00

Gastos puesta en marcha 1.500,00 4 375,00

Gasto seguro DAC 2.000,00 4 500,00

Subtotal 1.837,50


Total 1.874,25 Fuente: Estudio Jurídico Fabian Ponce y Asociados.


79

6.3.3 .- Detalle de los Costos de Administración del proyecto F&S.-

GASTOS ADMINISTRATIVOS

CONCEPTO CANTIDAD VALOR MENSUAL

(USD) VALOR ANUAL

(USD)

Sueldo Administrador 1 1.300,00 15.600,00

Subtotal 15.600,00


Total 15.912,00Fuente: SOTEM. 6.3.4 .- Detalle Suministros de oficina del proyecto F&S.-

SUMINISTROS

DE OFICINA

CONCEPTO CANTIDAD VALOR UNITARIO

(USD) VALOR TOTAL

(USD)

Perforadora 1 4,50 4,50

Grapadora 1 7,50 7,50

Tijeras 1 5,00 5,00

Lapiceros 24 2,50 60,00

Minas de lapicero 12 0,80 9,60

Borradores 4 1,00 4,00

Goma 6 1,00 6,00

Clips (cajas) 2 3,50 7,00

Carpetas 20 0,40 8,00

Hojas de papel 2500 0,08 200,00

Grapas (cajas) 2 2,00 4,00

Saca-grapas 1 1,00 1,00

Scotch 2 1,50 3,00

Dispensador de Scotch 2 5,50 11,00

Esferos 20 1,00 20,00

Resaltadores 4 2,00 8,00

Subtotal 358,60

Imprevistos 2% 7,17

Total 365,77 Fuente: Office America , Paco.


86

6.3.5 .- Detalle de Costos de Ventas del proyecto F&S.-

GASTOS DE VENTAS

CONCEPTO CANTIDADVALOR UNITARIO

(USD) VALOR

ANUAL(USD)

Publicidad radial 3 350,00 6.300,00

Hojas volantes 10.000 0,012 120,00

Calendarios 1.800 0,050 90,00

Folletos agencias de viajes 500 0,250 125,00

Stikers 800 0,150 120,00

Subtotal 6.755,00

Imprevistos 2 % 135,10

Total 6.890,10 Fuente: Imprenta Mariscal , Radio Sonorama. 6.3.6 .- Detalle de Costos de financiamiento del proyecto F&S.-

COSTOS FINANCIEROS 28.114,96 Esta es la cuota anual que debemos pagar por el préstamo , y como el valor es fijo no necesitamos imprevistos.

COSTOS DE ADMINISTRACION 15.912,00

Suministros de oficina 365,77

COSTOS DE VENTAS 6.890,10

COSTOS FINANCIEROS 28.114,96

COSTOS TOTALES 148.890,84 A continuación se presenta la proyección de visitantes para los próximos 10 años, es importante mencionar que se utilizó un precio de Usd 40.00 y se utilizó el crecimiento porcentual según el cuadro 6.5


87

INGRESOS PARA LOS PROXIMOS 10 AÑOS

Año # Visitantes Valor unitario Valor total 2002 3,742 40 149,671.97 2003 4,037 40 161,471.77 2004 4,332 40 173,271.57 2005 4,627 40 185,071.37 2006 4,922 40 196,871.17 2007 5,217 40 208,670.97 2008 5,512 40 220,470.77 2009 5,807 40 232,270.57 2010 6,102 40 244,070.37 2011 6,397 40 255,870.17

TOTAL 2,027,710.67


88

CAPITULO 7

EVALUACION FINANCIERA DEL PROYECTO Con la información de las tres etapas anteriores Estudio Técnico , Estudio de Mercado y Estudio Financiero procedemos a elaborar un análisis que nos permite saber si el proyecto es factible. Es decir sabremos si generará ganancias superiores a las que se obtendrían si el dinero fuese colocado en el sistema financiero.

7.1 ESTADO DE SITUACION INICIAL Este balance nos indica nuestros activos , pasivos e inversiones propias , para iniciar nuestro proyecto.

ESTADO DE SITUACIÓN INICIAL ACTIVO PASIVO Concepto Valor Total Concepto Valor Total Activo corriente 8.677,11 Pasivo largo plazo 129.339,98 Caja Bancos 8.677,11 Préstamo 129.339,98 Activo Fijo 160.887,46 Terrenos 25.500,00 Patrimonio 47.574,59 Desbanque y nivelación 2.448,00 Aporte accionistas 47.574,59 Galpón 15.300,00 Oficinas 20.400,00 Maquinaria y equipos 57.895,20 Equipos de seguridad, mant. y limpieza 826,20 Muebles y enseres 2.146,90 Equipos de oficina 2.955,96 Vehículos 28.560,00 Parqueaderos 4.855,20 Activos diferidos 7.350,00 Estudio 250,00 Gastos de organización 500,00 Gastos de instalación 2.300,00 Constitución de la empresa 800,00 Gastos puesta en marcha 1.500,00 Gasto seguro DAC 2.000,00

Total activos 176.914,57 Total pasivo y patrimonio 176.914,57

Tanto el activo como el pasivo cuadran con la cantidad de Usd 176,914.57.


89

7.4 VAN (VALOR ACTUAL NETO) 7.4.1 Concepto.- Se llama VAN al valor presente de un flujo de valores en un proyecto o inversión.

El VAN (valor actual neto de nuestro proyecto es de Usd 179,711.53, este valor nos indica el valor traído a hoy de todos nuestro flujos futuros del proyecto. Todo lo anterior se demuestra en el siguiente gráfico, en el cual actualizamos todos los valores futuros de nuestro proyecto. Para este cálculo los datos son los siguientes: La columna años, representa al año 0 como el 2001 y el 10 como el 2011. La columna del flujo neto se obtiene del cuadro 6.9 Flujo de caja y para la columna del flujo neto actualizado se utiliza la siguiente fórmula:

( ) ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

+= ∑

miFN

VAN1

Siendo:

∑FN = sumatorias de flujos netos actualizados i = costo de oportunidad del proyecto, para nuestro proyecto es de 10.70% m = periodo

VAN AÑOS FLUJO NETO FLUJO NETO ACTUALIZADO

0 -47.574,59 -47.574,59 1 10.806,05 9.761,56 2 18.836,74 15.371,30 3 27.363,05 20.170,73 4 35.993,86 23.968,34 5 44.407,35 26.712,64 6 45.563,83 24.759,08 7 46.804,21 22.974,79 8 50.628,68 22.449,96 9 54.092,14 21.667,34

10 109.025,32 39.450,38 179.711,53


90

7.5 TIR (TASA INTERNA DE RETORNO) 7.5.1. Concepto.- Es la técnica que convierte los beneficios futuros a valores presentes, solo que en lugar de utilizar un % fijo, determina el rendimiento de la inversión expresando este como una tasa de interés (%) A continuación presentamos el cuadro en donde se presenta el método de cálculo para obtener la tasa interna de retorno.

TIR

AÑOS FLUJO NETO FLUJO NETO ACTUALIZADO 50% FLUJO NETO

ACTUALIZADO 52% 0 -47.574,59 -47.574,59 -47.574,59 1 10.806,05 7.204,03 7.109,24 2 18.836,74 8.371,89 8.153,02 3 27.363,05 8.107,57 7.791,73 4 35.993,86 7.109,90 6.743,01 5 44.407,35 5.847,88 5.473,14 6 45.563,83 4.000,12 3.694,53 7 46.804,21 2.739,34 2.496,78 8 50.628,68 1.975,45 1.776,84 9 54.092,14 1.407,06 1.248,94 10 109.025,32 1.890,67 1.656,12

1.079,32 -1.431,23 Para obtener la tasa correcta se ha utilizado el método del TANTEO, que consiste en utilizar tasas al azar hasta obtener los valores más pequeños posibles tanto positiva como negativamente. Como tasa mayor se utiliza un 52% y como tasa menor un 50%. Realizando los cálculos tenemos que:

En donde tenemos que: Tm = Tasa menor TM = Tasa mayor. VAN Tm = Es el valor actual neto con la tasa menor VAN TM = Es el valor actual neto con la tasa mayor Es decir nuestro proyecto presenta un valor de 51% como rendimiento de la inversión que en nuestro medio en donde las tasas fluctúan actualmente entre el 10 y 15%.

))23,431.1(32,079.1(()32,079.1(*)5052(50

−−+=TIR

%51=TIR


91

7.6 PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN (PRI) 7.6.1. Concepto.- representa el tiempo que deberá transcurrir para recuperar lo que los accionistas pusieron como recursos propios. En el siguiente cuadro explicaremos la obtención de nuestro periodo de la inversión paso a paso:

PRI

AÑOS FLUJO NETO FLUJO ACTUALIZADO FLUJO NETO

ACTUALIZADO 0 -47.574,59 -47.574,59 -47.574,59 1 10.806,05 10.806,05 -36.768,54 2 18.836,74 18.836,74 -17.931,80 3 27.363,05 27.363,05 9.431,25 4 35.993,86 35.993,86 45.425,11 5 44.407,35 44.407,35 89.832,46 6 45.563,83 45.563,83 135.396,29 7 46.804,21 46.804,21 182.200,50 8 50.628,68 50.628,68 232.829,18 9 54.092,14 54.092,14 286.921,32 10 109.025,32 109.025,32 395.946,64

En donde claramente podemos observar que el flujo neto actualizado, se convierte en un valor positivo casi al segundo año, esto nuevamente representa una gran ventaja que presenta este proyecto. Además es importante mencionar que también podemos obtener este mismo resultado con la siguiente fórmula:

VANPRI 100

=

Reemplazando, tenemos que:

PRI = 96.151

100=

Que es lo mismo que dedujimos anteriormente con el método manual.


92

7.7 CONCLUSIONES .-

1.- Se tiene un periodo de recuperación de capital dentro de los dos primeros años.

2.- Es una idea innovadora en nuestro país que puede despertar el movimiento de grandes capitales y

de generar muchas fuentes de trabajo.

3.- Se debe aprovechar este nicho de mercado ya que este proyecto tiene un 70% de aceptación .

4.- El valor actual neto representa claramente que el proyecto es viable.

5.- Las condiciones en nuestro país, actualmente son muy buenas como para emprender proyectos

diferentes.

6.- El futuro de nuestro país a mediano va a ser sin duda el turismo, por eso este es un gran proyecto para

comenzar con en BOOM turístico, ya que el petróleo es un recurso que se agotará muy pronto.

7.- La Tir de nuestro proyecto es de 51% , lo que nos sugiere que no solamente es novedoso el proyecto

sino que es un negocio muy rentable y con proyección.


93

7.8 RECOMENDACIONES.-

1.- En base al rendimiento financiero del proyecto F&S , el grupo recomienda e invita a inversionistas,

empresas y personas naturales a informarse del proyecto para crear una nueva empresa en el país.

2.- El mantenimiento y prosperidad de esta empresa , tiene un punto clave que debe ser manejado con mucha

habilidad por parte de los administradores, pues se trata de un negocio con muchas áreas de proyección, este

factor será decisivo y es la visión a futuro.

3.- Sugerimos en caso de llevar adelante esta inversión , tomar con mucha responsabilidad el aspecto legal y de

seguridad que encierra el proyecto , pues existe riesgo de accidente que ocasionaría la muerte.

4.- La investigación de viajes de placer en globo aerostático y de espectáculos de este tipo , es muy extenso por

lo que el grupo recomienda a las personas navegar e investigar en el Internet para darse cuenta la verdadera

proyección de estas empresas.


94

BIBLIOGRAFIA 1.- Preparación y evaluación de proyectos. Reinaldo Nassir Sapag Chain , tercera edición. 2.- Preparación y evaluación de proyectos. Marco Caldas Molina. 3.- Ley Especial de desarrollo turístico Ministerio de Turismo. ( CETUR). 4.- Instructivo para la constitución, aumento de capitales y más actos societarios de las compañías mercantiles sometidas al control de la superintendencia de compañías. Superintendencia de compañías , Septiembre del 2000 5.- Dirección de aviación Civil Referencia: División de operaciones Referencia: Departamento de seguros Referencia: División recursos naturales 6.- Registro oficial N.- 192 Miércoles 12 de Noviembre de 1997, parte 101 Subparte D.- Globos libres 7.- INTERNET: www.doncameron.com www. Perufly.com Escuela de vuelo: www.flyingcircus.com www.greenaerostacion.com www.globosalvarez.com 8.- la science en ballon Fonvielle W.de Wilfried 1824-1942

9.- Consulta de campo en Aga industrial y Agip. Gas

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