Guia 3 Paneles

GUÍA DE LABORATORIO

GL-EAS2301-L03M

SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y ACCESORIOS BÁSICOS

CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA:EAS2301 “ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ”SEMESTRE: II

PROFESOR: LUIS MUÑOZ B.

1. Introducción

Las siguientes actividades pretenden familiarizar al alumno con la interconexión de circuitos de alumbrado y

accesorios básicos del vehículo. Para esto se complementa el taller con un marco teórico donde se indican los

tipos de luminarias ocupadas en un automóvil, simbología eléctrica

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:

- Realizar el seguimiento de un esquema eléctrico para cablear un circuito real.

- Realizar el conexionado de un circuito de emergencia e intermitencia.

- Realizar el conexionado de un circuito de luces de freno y marcha atrás.

- Realizar el conexionado de un circuito de limpia lava parabrisa y luz de puerta.

- Realizar el conexionado de un circuito de luces de posición, carretera y cruce.

- Identificar la operación de los circuitos básicos de alumbrado.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos

4. Prerrequisitos

Antes de realizar esta guía el alumno debe haber realizado satisfactoriamente la guía EAS2301-L02M

“Diagnóstico de circuitos de protección”

5. Bibliografía previa

Autor: Alonso Pérez, José ManuelTítulo: “Técnicas del Automóvil: Equipo Eléctrico”

Escuela de IngenieríaPágina 1 de 28


Editorial: International Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A.Cap 12.Circuitos de Alumbrado

12.1. Necesidad del sistema de alumbrado12.2. Ampolletas de incandescencia12.3. Fotometría y unidades de medidas12.4. Los faros12.5. Ampolleta de halógeno12.8. Luces de posición12.9. Instalación de alumbrado12.10. Luces de stop y marcha atrás12.12. Alumbrado del interior del vehículo

Cap 14.Circuitos de maniobras intermitencias y claxon14.1. Circuito de intermitencia14.2. Disposición del circuito de intermitencias14.4. Dispositivo intermitente de emergencia

Autor: Bosch (España)Título: “Manual de la Técnica del Automóvil”Editorial: Barcelona: Reverté, 1999

Simbología y Normativa, Pág. 790 a 793

6. Marco teórico

Ampolletas utilizadas en el automóvil:

Las ampolletas están constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos

terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la que se ha

hecho el vacío y se ha llenado con algún gas inerte (argón, neón, nitrógeno, etc.); los terminales aislados e

inmersos en material cerámico se sacan a un casquillo el cual constituye el soporte de la ampolleta y lleva los

elementos de sujeción (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta al porta lámparas. Cuando por el

filamento pasa la corriente eléctrica éste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000ºC)

desprendiendo una gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como ampolletas de incandescencia.



Las ampolletas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensión de

funcionamiento. El tamaño y forma de la ampolla (cristal) depende fundamentalmente de la potencia de ésta. En

los automóviles actuales, la tensión de funcionamiento de las ampolletas es de 12 V.

Tipos de ampolletas:

Plafón (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los

que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminación de

guantera, maletero y algún piloto de matricula. Se fabrican en diversos tamaños de ampolla para

potencias de 3, 5, 10 y 15 W.

Pilotos (2): La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión con el casquillo metálico, provisto de

2 tetones que encajan en un porta lámpara de tipo bayoneta. Este modelo de ampolleta se utiliza en

luces de posición, iluminación, stop, marcha atrás, etc. Para aplicación a luces de posición se utilizan

preferentemente la de ampolla esférica y filamento único, con potencias de 5 o 6 W. En luces de

señalización, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras



aplicaciones se usan este tipo de ampolletas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de

su casquillo están posicionados a distintas alturas.

Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simétricos y ampolla esférica o tubular. Se utilizan

como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 W.

Lancia (4): Este tipo de ampolleta es similar al anterior, pero su casquillo es mas estrecho y los tetones

se que esta provisto son alargados en lugar de redondos. Se emplea fundamentalmente como

señalización de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 W.

Wedge (5): En este tipo de ampolleta, la ampolleta tubular se cierra por su inferior en forma de cuña,

quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su conexión al porta

lámpara. En algunos casos este tipo de ampolleta se suministra con el porta lámpara. Cualquiera de

las dos tiene su aplicación en el cuadro de instrumentos.

Foco europeo (6): Este modelo de ampolleta dispone una ampolla esférica y dos filamentos

especialmente dispuestos como se detallara más adelante. Los bornes de conexión están ubicados en

el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de carretera y cruce.

Halógena (7): Al igual que la anterior, se utiliza en alumbrado de carretera y cruce, así como en faros

antiniebla.



Ampolletas halógenas:

Aunque se les da este nombre, la forma real de llamarlas es Ampolleta de Halógeno. Para aumentar la

intensidad luminosa de una ampolleta se puede aumentar la temperatura de funcionamiento de la misma, pero

la forma constructiva de las ampolletas incandescentes limitan su temperatura de funcionamiento por lo que

también se ve limitada su intensidad luminosa. Las ampolletas halógenas presentan la ventaja de que la

intensidad luminosa es muy superior a la de una ampolleta convencional, con un pequeño aumento del

consumo de corriente y una vida mas larga de funcionamiento. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la

ampolla, hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida útil de la ampolleta.

En la figura superior puede verse la constitución de una ampolleta de halógeno de doble filamento para

carretera y cruce, donde se aprecia la disposición en línea de ellos y la situación de la pantalla en el de cruce.

El extremo de la ampolla esta recubierto con pintura negra especia, la cual tiene una influencia directa

sobre la distribución de la temperatura en el interior de la ampolla durante el ciclo de halógeno.

Atendiendo a la forma de la ampolla, numero de filamentos y posicionamiento de los mismos, existen

básicamente las siguientes clases de ampolletas halógenas:

Ampolletas H1, de ampolla tubular alargada en la que el único filamento está situado

longitudinalmente y separado de la base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm de

diámetro. Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antinieblas, con potencias de 55, 70

y 100 W.

Ampolleta H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y ampolla, pero de menor longitud y no

dispone de casquillo, sino unas placas de conexión. Es empleada básicamente en faros auxiliares, con

potencias similares a la anterior.

Ampolleta H3, cuyo único filamento está situado transversalmente sobre la ampolla y no dispone de

casquillo, acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza principalmente en faros

auxiliares antiniebla y largo alcance, con potencias similares a las anteriores.



Ampolleta H4, que es la mas utilizada en luces de carretera y cruce. Sus dos filamentos van situados

en linea alojados en una ampolla cilíndrica, que se fija a un casquillo con plataforma de disco para su

acoplamiento a la óptica del faro. En algunos casos, la ampolla principal se cubre con otra auxiliar que

puede ser coloreada para aplicación a países que utilizan alumbrado intensivo con luz amarilla.

Generalmente se disponen los filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100

W.

Ampolleta H5, que es similar a la anterior, de la que se diferencia únicamente por el casquillo, como

puede verse en la figura.

El empleo de ampolleta halógena en lugar de la convencional representa un fuerte aumento de la

energía luminosa. Para la luz de carretera, 1200 lm (lúmenes) en lugar de los 700 lm de la ampolleta

convencional y en luz de cruce 750 lm frente a 450 lum. Los faros halógenos dan una mayor profundidad de

visión en la luz de carretera, mientras que en la de cruce, aunque la distancia iluminada es la misma, la luz es

mucho mas intensa y el haz luminoso mas ancho, lo que permite ver mejor los bordes de la calzada.

Dada la mayor temperatura de funcionamiento de la ampolleta halógena y su potencia luminosa, se hace

necesario emplear reflectores apropiados a ellas, cuya fabricación requiere unos niveles de calidad y precisión



netamente superiores a los de un reflector convencional. En cuanto al cristal de la óptica se refiere, esta mucho

mas cuidado el tallado de los prismas encargados de dirigir con precisión el haz luminoso, especialmente con el

funcionamiento de la luz de cruce.

Con las ampolletas halógenas debe tenerse la precaución de no tocar con los dedos el cristal de

cuarzo, pues aparte de las quemaduras que puede provocar cuando esta caliente, la grasilla depositada con el

tacto, produce una alteración permanente en el cristal con las altas temperaturas. Por esta razón, cuando se

haya tocado el cristal, debe limpiarse con alcohol antes de poner en servicio la ampolleta.

Un tipo de ampolleta halógena especial es aquella que utiliza gas xenón en el interior de la ampolla, con

el cual se consigue una luz más blanca y, por tanto, mas semejante a la luz del día, estas funcionan por

descarga de gas xenón y halogenuros metálicos; para el funcionamiento se requiere de un sistema electrónico

de control que eleva la tensión entre los electrodos del interior de la ampolla para crear un arco de luz gracias al

gas xenón y a la gasificación de los halogenuros metálicos. La temperatura de la luz de estas ampolletas es de

4100 a 4500ºk frente a los 3200 de las halógenas, por los que es más blanca.

Simbología Eléctrica:



Símbolos Internacionales:



Descripción de terminales:

7. Actividades a realizar

7.1. Actividad 1: LUCES DE INTERMITENCIA Y EMERGENCIA

a. Equipos requeridos

- 1 Simulador de circuitos de cableado- Cables de conexión



Figura 1: Panel de Simulación

b. Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad en un máximo de dos alumnos.

c. Instrumentos requeridos

- Ninguno

d. Herramientas requeridas

- Ninguna

e. Descripción y procedimiento

Utilizando el diagrama esquemático de la figura 2, cablear el simulador el circuito de intermitencia.


Lado Derecho del Vehículo

Lado Izquierdo del Vehículo

Telecomando


Figura 2: Esquemático luces de intermitencia

Para realizar la experiencia se recomienda seguir los siguientes pasos:



1.- ATENCIÓN: Antes de comenzar a trabajar debe corroborar que el módulo no esté energizado.

Para mayor seguridad no enchufar el simulador a la red eléctrica hasta que se requiera poner en

marcha la simulación, tal como indican las presentes instrucciones a su debido momento. Además

compruebe que el panel contenga todos los fusibles y que estén en buen estado, si no es así avisar al

profesor y conseguir los repuestos con el encargado de taller, compruebe también el estado de los relés

en el lado de control y de potencia.

2.- Primeramente es recomendable realizar las conexiones de alimentación, tal como se muestra en la

figura 3.

Figura 3: Cableado circuito de alimentación

3.- Luego se realizarán las conexiones del lado izquierdo del circuito de intermitencia, la luz de emergencia

o hazard la realizaremos más adelante.

a) Cableado lado izquierdo b) Detalle de conexiones

Figura 3: Cableado circuito de intermitencia – Lado izquierdo



4.- Luego procederemos a realizar el cableado del lado derecho, tal como se aprecia en la figura 4.

a) Cableado lado derecho b) Detalle de conexiones

Figura 4: Cableado circuito de intermitencia – Continuación – Lado Derecho

5.- ATENCIÓN: En este momento debe llamar al profesor para que corrobore las conexiones del

circuito NO DEBE CONTINUAR CON EL PRÓXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO

AUTORICE.

6.- Enchufe y encienda el panel, ver figura 5.

Figura 5: Encendido del panel

7.- Realice las pruebas al sistema moviendo hacia arriba y hacia abajo el telecomando, como muestra la

figura 6, verificar el encendido de las luces de testigo del panel de instrumentos.



a) Prueba lado derecho b) Prueba lado izquierda

Figura 6: Pruebas al circuito de intermitencia

8.- Luego de probado el sistema apagar el panel y cablear desde el punto X del flasher (generador de

intermitencias) a los puntos 5 y 2 del interruptor de emergencia, y la salida de éste (puntos 4 y 1) hacia

la salida del lado izquierdo y la otra al derecho, como muestra la figura 7. IMPORTANTE: no

encender el circuito.

a) Circuito de emergencia b) Detalle del conexionado

Figura 7: Cableado total del circuito


circuito NO DEBE ENCENDER EL CIRCUITO HASTA QUE EL PROFESOR LO AUTORICE.

10.-Encender el panel y comprobar el resultado.



f. Guía de auto evaluación para el alumno

1.- Comparando el simulador con un vehículo real. ¿Qué función cumple el interruptor de emergencia?

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2.- Si por error se conecta un terminal de alimentación desde un fusible directamente al terminal 31 sin

pasar por una carga. ¿Qué sucede fundamente su respuesta?

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3.- Defina la función del flasher en el circuito anterior:

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4.- ¿Qué sucede en el circuito anterior si el flasher queda en circuito abierto?

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5.- ¿Qué significan las siguientes identificaciones de terminales?

Terminal Descripción

31

57



7.2. Actividad 2: LUCES DE REVERSA Y FRENO







- Ninguno



Interruptores de freno y reversa


- Ningunae. Descripción y procedimiento


Figura 9: Esquemático luces de freno y marcha atrás.







desconecte con cuidado, procurando de retirar los cables desde la parte plástica y no de la funda

aislante del cable, todos las conexiones presentes en el panel.

2.- Al igual que en la experiencia anterior se recomienda comenzar por la alimentación y cablear un circuito

primero, el de freno o el de reversa, como resultado final debe obtener las conexiones mostradas en la

figura 10. Se debe destacar que el panel tiene un error en el terminar 53, que está indicado para las

luces de reversa, cuando según norma este terminal corresponde al motor del limpia parabrisa.

a) Cableado en pulsadores b) Tercera luz de freno c) Conexión lado trasero

Figura 10: Detalle de conexiones del circuito de luces de freno y marcha atrás.



AUTORICE.

4.- Enchufe, encienda el panel y compruebe el funcionamiento como muestra la figura 11.

Figura 11: Funcionamiento del circuito




1.- Comparando el simulador con un vehículo real. ¿Dónde se ubica el interruptor de freno en el vehículo?

Fundamente su respuesta.

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2.- Comparando el simulador con un vehículo real. ¿Dónde se ubica el interruptor de reversa en el

vehículo? Fundamente su respuesta.

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3.- ¿Qué función cumple la conexión 31 en el circuito anterior? Fundamente su respuesta.

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4.- ¿Qué sucede en el circuito anterior si falla el fusible F3? Fundamente su respuesta.

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5.- Según el circuito anterior las luces de reversa están conectadas en serie o paralelo. Fundamente su

respuesta.

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7.3. Actividad 3: CONTROL DE LIMPIA-LAVA PARABRISAS Y PILOTO DE PUERTAS







- Ninguno


- Ninguna


Módulo de limpia-lava parabrisa

Interruptor de puerta


e. Descripción y procedimiento

Utilizando el diagrama esquemático de la figura 13, cablear el simulador el circuito de intermitencia, se

debe destacar que los números 0, 1, 2, 3 y 4 corresponden a la explicación del diagrama para las posiciones

que se pueden seleccionar en el telecomando, el alumno no debe cablear esto puntos, ya que no están a la

vista. Sólo se realiza la conexión por lo que está fuera del rectángulo segmentado, que corresponde al

esquema del telecomando, pero indica que es sólo una parte de éste.

Figura 13: Esquemático luces de freno y marcha atrás.









2.- Al igual que en la experiencia anterior se recomienda comenzar por la alimentación y cablear un circuito

primero, el de freno o el de reversa, como resultado final debe obtener las conexiones mostradas en la

figura 14. Se debe destacar que el panel tiene un error en el terminar 53, que está indicado para las

luces de reversa, cuando según norma este terminal corresponde al motor del limpia parabrisa.

a) Detalle conexiones limpia lava

parabrisas

c) Cableado completo

Figura 14: Conexionado circuito de accesorios.



AUTORICE.

4.- Enchufe, encienda el panel y compruebe el funcionamiento como muestra la figura 15, dónde se mueve

el telecomando y se comprueba la operación por la animación de led que simulan la operación de las

plumillas del limpia lava parabrisas.

a) Simulador de plumillas b) Selector del telecomando c) Simulación del sistema

Figura 15: Funcionamiento del circuito




1. Qué función cumple el interruptor de puerta en el circuito anterior. Fundamente su respuesta.

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2. Qué sucede el circuito anterior si no se realiza la conexión entre los puntos Slow y SL. Fundamente su respuesta.

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3. ¿Qué función cumple el punto 4 del tele comando? Fundamente su respuesta.

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4. ¿Qué función específica cumplen las resistencias del tele comendo? Fundamente su respuesta.

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7.4. Actividad 4: LUCES DE POSICIÓN, ALTAS Y BAJAS







- Ninguno



Entradas y salidas telecomandoEntrada luces

delanteras


- Ningunae. Descripción y procedimiento


Figura 17: Esquemático luces de posición, cruce y carreteras.









6.- Al igual que en las experiencias anteriores se recomienda comenzar por la alimentación y cablear un

circuito primero, el de freno o el de reversa, como resultado final debe obtener las conexiones

mostradas en la figura 18.

a) Detalle conexiones limpia lava parabrisas c) Cableado completo

Figura 18: Conexionado circuito de accesorios.



AUTORICE.

8.- Enchufe, encienda el panel y compruebe el funcionamiento como muestra en las figuras 19, 20 y 21,

dónde se mueve el telecomando y se comprueba la operación del sistema, terminada la comprobación

guarde todos los cables.

9.- ATENCIÓN: En este momento debe llamar al profesor para que evalué su guía y corrobore que

ordenó el área de trabajo.



a) Selección con el telecomando b) Simulación del sistema

Figura 19: Funcionamiento de las luces de posición







Rut Nota

Alumno

Fecha

Asignatura ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sigla EAS2301 Sección

Nº Actividad L03M Nombre SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y ACCESORIOS BÁSICOS

Descripción

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 40% Habilidades

% Descripción

S/ Implementos 10% Selecciona los implementos adecuados para conectar el circuito

U/ Panel 10% Usa correctamente el panel, procurando no causarle daños

I / Circuito 10% Interpreta diagrama para realizar las conexiones del circuito

P/ Armado 10% Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al armar el circuito, siguiendo el diagrama.

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 60% Diagnostico e Información

Descripción

P/ Circuito. 30% Enciende el panel para comprobar funcionamiento del circuito. (Verificar correcto funcionamiento)

U/ Información 10% Utiliza la información de la guía y/o manual del fabricante para realizar los circuitos respetando el diagrama eléctrico

N1:Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 30%

- No Logrado

Descripción

- Logrado

Orden 0.5Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza 0.5Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado 1.0 Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo.

Seguridad 1.0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol 0.5 Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades

Descuento

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

8. Pauta de evaluación de la guía


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