GUÍA BÁSICA SOBRE RADARES Y SISTEMAS DE DETECCIÓN

El propósito de esta “Guía BASICA Sobre Radares y Sistemas de Detección” es ofrecer toda la información necesaria, con palabras simples y sin entrar demasiado en tecnicismos, para que la persona no conocedora del tema pueda tomar la decisión correcta a la hora de comprar un sistema de detección de radares que sea efectivo para España y según las necesidades del usuario. No pretendemos realizar un análisis técnico en profundidad, sino intentar acercar al usuario al mundo de los radares y solucionar al máximo posible las dudas que pudiera tener.

1. Tipos de Radares:

Existen varios tipos de radares en España: unos emiten señales, que pueden ser de radio frecuencia o de láser, y otros no emiten ninguna señal. Y a su vez pueden ser fijos o móviles.

Los radares que emiten ondas usan bandas de frecuencia (X, K, Ka y Ku). En España la más utilizada es la banda Ka, pero hay algunos radares en banda K. No se usa la banda X y tampoco se usa la banda Ku (que es muy usada en Francia y UK). Aproximadamente el 90% de los radares en España son el Multanova 6F, tanto en fijos como en móviles, que funciona en la banda Ka.

Los radares láser son móviles. El policía apunta al vehículo y calcula la velocidad en 0.3 segundos. En España se calcula que debe haber unas 20 o 25 pistolas láser, pero su uso está aumentando, sobre todo por policías locales y autonómicas.

Entre los radares que no emiten tenemos a los radares de inducción y a los radares de tramo. Los radares de inducción son 3 cables enterrados en el asfalto que calculan la velocidad del vehículo al pasar por encima. Los radares de tramo son dos cámaras de video, dotadas de un sistema de lectura de matrículas, separadas una distancia fija de por ejemplo 10 Km. El sistema mide el tiempo que el vehículo tarda en recorrer la distancia y calcula la velocidad media. Este tipo de radares está ahora mismo en fase de pruebas, pendiente de homologación.

Y por último tenemos los Autovelox: pueden estar en una caja en el arcén, o en la parte trasera de un coche aparcado en el arcén. Emiten dos rayos de luz en paralelo, y miden cuanto tarda el vehículo en cortar dichos rayos de luz, calculando así la velocidad. Estos radares no pueden funcionar en movimiento.

Por la información que disponemos actualmente, calculamos que los radares que hay en España son:  1. Radares de ondas (fijos y móviles): 85 - 90%  2. Radares láser: 5 - 10%

  3. Radares de inducción: 2%  4. Radares de tramo (en pruebas): 1%  5. Radares Autovelox: 3%

Pero tanto la Guardia Civil como las policías autónomas siguen instalando nuevos radares cada dia, sobre todo radares de ondas y láser.

2. Sistemas de Detección:

En la actualidad existen 3 sistemas diferentes de detección de radares: los conocidos como detectores de radar, los sistemas por tecnología GPS y los inhibidores láser.

Detectores de Radar:

Los detectores de radar es la categoría más conocida dentro de los sistemas de detección de radares. Rastrean las bandas usadas por los radares de ondas y avisan cuando detectan una señal. Existen dos tipos de equipos: fijos y portátiles. Actualmente la ley en España dice que la compra, venta y posesión de un detector de radar es legal, pero su uso es ilegal. Hay que tener en cuenta que los detectores de radar fabricados para el mercado americano (Cobra, Whistler, Uniden, Rocky Mountain, etc.) no son efectivos en España, pues las frecuencias y potencias son diferentes.

Los detectores de radar fijos van instalados en la parte frontal del coche. Tienen la ventaja de que van ocultos y la distancia de detección es superior. Pero es muy importante que la instalación sea correcta, para evitar interferencias con partes metálicas del coche o cables.

Los detectores de radar portátiles van pegados con ventosas al parabrisas del coche, pegados al salpicadero o sujetos al parasol. Se suelen conectar al mechero del coche. Tienen la ventaja de que se pueden quitar muy fácilmente y cambiar de coche, pero quedan a la vista. Si el coche lleva lunas atérmicas, se desaconseja su uso, pues las lunas filtran la señal de los radares.

Sistemas por Tecnología GPS:

Al igual que los navegadores, estos equipos conocen la posición del vehículo mediante un sistema GPS (por satélite). Tienen una base de datos con la posición de los radares y cuando el vehículo se aproxima a uno de estos radares, avisan al conductor. Tienen la ventaja de que avisan con mucha antelación (500 metros) y además su uso es legal. Pero sólo avisan de los radares registrados en la base de datos, que suelen ser los fijos. Por eso, la parte más importante de este equipo es su base de datos, que debe ser actualizada periódicamente.

Los avisadores o localizadores GPS son equipos dedicados exclusivamente a la función de avisar sobre radares y otros puntos de interés registrados en la base de datos. No son sistemas de navegación.

Algunos navegadores, PDA y teléfonos GPS permiten al usuario cargar una base de datos con la localización de los radares. Dichas bases de datos suelen estar disponibles en Internet, pero debe asegurarse que son fiables y que su equipo le permite cargarlas.

Inhibidores Láser:

También conocidos como jammers, es lo único efectivo contra un radar tipo láser, pues cuando el detector de radar avisa, ya es tarde. Estos equipos emiten en la misma frecuencia que el radar láser, bloqueando al equipo y no permitiendo que calcule la velocidad.

3. Que Sistema de Detección Comprar:

Según lo explicado anteriormente, se puede ver que en la actualidad no hay ningún equipo que cubra al 100% todos los radares. En estos momentos no hay nada que avise de los Autovelox móviles, que son aproximadamente un 2% (contra los Autovelox fijos se puede usar un avisador por GPS), pero son fáciles de identificar visualmente: coche en el arcén, con el cristal de detrás del conductor a medio bajar y una barra de metal casi asomando (ver foto más arriba, en la sección de Autovelox). Sin contar con los Autovelox móviles, lo recomendable sería: Primero, un detector de radar para protegerse contra los móviles y fijos que emiten señal (85-90% de los radares en España). Luego, un sistema GPS contra los fijos que no emiten señal, pero también contra los fijos que emiten con muy poca potencia, como los radares de pórtico (40% de los radares en España), que el detector nos puede avisar muy justo o incluso tarde. Y por último un inhibidor láser, si el presupuesto lo permite.

  

Si después de leer esta “Guía BASICA Sobre Radares y Sistemas de Detección” todavía quiere profundizar más en el tema, lea nuestra "Guía AVANZADA Sobre Radares y Sistemas de Detección" o visite la sección de "Preguntas Frecuentes". 

GUÍA AVANZADA SOBRE RADARES Y SISTEMAS DE DETECCIÓN

Para personas que no estén familiarizadas con el mundo de los radares, se recomienda leer primero la "Guía BASICA Sobre Radares y Sistemas de Detección". Una vez introducidos en el tema, esta “Guía AVANZADA Sobre Radares y Sistemas de Detección” pretende proporcionar una información más detallada y técnica.

1. Tipos de Radares:

1.1 Radares de ondas: 

Son los más numerosos en España y pueden ser fijos o móviles. Funcionan en diferentes bandas o rangos de frecuencia:

Banda X:En España no queda ningún radar que funcione en esta banda, pero existen muchos otros equipos electrónicos (puertas automáticas, alarmas de movimiento, etc.) que usan esta banda, por lo que se generan muchas falsas alarmas. Por eso es importante buscar un detector de radar que permita eliminar o acotar la banda X.

Banda K:Es muy común en Europa, pero no mucho en España, aunque existen algunos radares. Esta banda suele generar muchas falsas alarmas por las puertas automáticas.

Banda Ku:Esta frecuencia no se usa en España, pero es muy común en países de Europa como Francia y UK. Por eso, si normalmente circula por el extranjero, necesita un detector que cubra esta frecuencia. Al circular por España se aconseja desactivar o acotar esta frecuencia, para mejorar la distancia de detección, al no tener que rastrearla.

Banda Ka:Es la banda más utilizada en España, tanto en radares fijos como móviles, y son los más difíciles de detectar.   

1.2 Radares láser:

Usan un haz de luz láser para calcular la velocidad. No pueden funcionar en movimiento, pero si pueden funcionar de noche y con lluvia. En España se calcula que debe haber unas 15 o 20 unidades en funcionamiento, entre Guardia Civil y policías locales y autonómicas. Un radar láser sólo necesita 0,3 segundos para calcular la velocidad del vehículo, por lo que lo único efectivo contra un radar láser es un inhibidor.

1.3 Autovelox:

Usan tecnología láser, pero emiten en perpendicular a la calzada, por lo que actualmente son indetectables. Por ahora hay muy pocas unidades en funcionamiento en España. No pueden funcionar en movimiento.

1.4 De tramo:

Funcionan con dos cámaras con tecnología OCR (capaces de leer las matrículas), situadas a una distancia fija, por lo que el sistema es capaz de calcular la velocidad media del vehículo entre esos dos puntos. Por ahora están en fase de pruebas en España. No emiten ninguna señal.

1.5 Bandas de Inducción:

Calculan la velocidad del vehículo al pasar por encima de unos cables enterrados en el asfalto. Hay pocos, pero se están instalando cada vez más. No emiten ninguna señal.

 

2. Sistemas de Detección:

2.1 Detectores de Radar:

Los detectores de radar es la categoría más conocida dentro de los sistemas de detección de radares. Rastrean las frecuencias utilizadas por los radares de ondas y avisan al conductor cuando la señal detectada supera un umbral de potencia determinado. Son equipos pasivos, pues detectan sin emitir ninguna señal.

Para que un detector de radar sea efectivo, tiene que ser capaz de cubrir las frecuencias usadas por la zona en la que vamos a circular y también debe ser capaz de poder desactivar o acotar las frecuencias que no se usan. Muchos detectores de radar están fabricados para el mercado americano, donde las frecuencias son diferentes que en España y Europa, y además los radares emiten con mucha más potencia. Por eso, equipos como los Cobra, Whistler, Uniden o Rocky Mountain no son efectivos para España. Al poder acotar las bandas, reduciremos las falsas alarmas pero también aumentaremos la distancia de detección del detector, al reducir las frecuencias que debe escanear.

Actualmente, la ley en España dice que la compra, venta y/o posesión de un detector de radar es legal, mientras que su uso es ilegal. La multa por uso de un detector de radar es de 90 a 300 Euros y 2 puntos.

2.1.1 Detectores de Radar - Fijos:

Estos detectores necesitan instalación, puesto que van ocultos en la parte delantera del vehículo. Tienen mejor distancia de detección que los detectores portátiles y tienen la ventaja que no se ven, ni siquiera al subirse al vehículo, pero es muy importante hacer una instalación correcta de la antena. También tienen la posibilidad de instalar accesorios como un cono amplificador (para aumentar la distancia de detección) o un extraíble (para poder poner y quitar la centralita fácilmente).

2.1.2 Detectores de Radar - Portátiles:

Son los típicos detectores que van pegados con ventosas al parabrisas, pegados al salpicadero o sujetos al parasol, y conectados al mechero del coche. Tienen la ventaja de que se pueden cambiar de vehículo, pero tienen menor distancia de detección que un detector fijo y además quedan a la vista. Si el coche lleva lunas atérmicas, se desaconseja totalmente su uso, pues las lunas filtran mucho la señal de los radares.

2.2 Sistemas por Tecnología GPS:

Son equipos que conocen su posición mediante un sistema GPS (como los navegadores) y disponen de una base de datos con la situación geográfica de todos los radares fijos y a veces también otros puntos de interés como puntos negros, escuelas, etc. Cuando el vehículo se aproxima a un radar localizado en la base de datos, alerta al conductor. Tienen la ventaja de que avisan con mucha más antelación de los radares que los detectores y además su uso es legal. La desventaja es que no avisan de radares móviles. La parte más importante de un sistema por GPS es su base de datos. Es necesario que sea fiable y que se pueda actualizar fácilmente.

Los avisadores GPS son un gran complemento para los detectores de radar, sobre todo con los radares fijos de pórtico de baja potencia y con los radares que no emiten (de tramo, de inducción, etc.).

2.2.1 Avisadores o Localizadores GPS:

Son equipos dedicados exclusivamente a la función de avisar al conductor de la situación de puntos de interés, como radares, puntos negros, escuelas, etc., según haya programado el usuario. No son sistemas de navegación. Algunos modelos incluyen ordenador de abordo.

2.2.2 Navegadores GPS:

Algunos navegadores GPS permiten al usuario cargar puntos de interés, manualmente o con ficheros. Existen bases de datos disponibles en Internet con las situaciones de todos los radares en España, para poder cargarse en estos equipos, pero es importante asegurarse que sean fiables y que el navegador permita cargarlas. Muchos navegadores montados de fábrica en los coches no permiten cargar estas bases de datos, o sólo a través de discos originales vendidos por el fabricante.

2.2.3 PDA o teléfonos con GPS:

Algunas PDA o teléfonos móviles tienen la posibilidad de instalar un sistema GPS. Al igual que los navegadores, a estos equipos se les puede cargar la base de datos de localización de radares.

2.3 Inhibidores Láser:

Como comentábamos anteriormente, lo único efectivo contra un radar tipo láser es un inhibidor o jammer (inhibidor en inglés). Estos equipos emiten en la misma frecuencia o longitud de onda que el radar láser, bloqueando al equipo y no permitiendo que calcule la velocidad.

Aspectos importantes a considerar en un inhibidor láser son su tamaño, para poder ocultarlo más fácilmente, y su capacidad para apagarse automáticamente, pues el radar láser se dará cuenta que está siendo bloqueado si recibe la señal del inhibidor durante más de 5 segundos.

 

3. Que Sistema de Detección Comprar:

Para poder tomar la decisión correcta a la hora de comprar un sistema de detección, hay que tener en cuenta varios factores:

3.1 Zona de Circulación: Si piensa circular por el extranjero, necesita un equipo que cubra la banda Ku. Si solo piensa circular por España, no necesita cubrir esta banda o su equipo debe permitir poder desactivarla.

3.2 Detector de Radar Fijo o Portátil: Los portátiles ofrecen la flexibilidad de poder usarlos en varios vehículos y no necesitan instalación, pero su efectividad es menor que los fijos. En caso de tener luna atérmica, NO se recomienda usar un portátil. Los fijos requieren instalación, pero su distancia de detección es mayor que los portátiles y además van ocultos. EURORADARES RECOMIENDA: Fijos = Bel 975, Merlin o Bel STi-R (Para España) o Bel 966 (para el extranjero). En portátiles: el Valentine 1 (España y extranjero)

3.3 Avisador GPS: Cada vez son más necesarios, pues se están instalando muchos sistemas que no emiten, como los sistemas de inducción o de tramo. Debe usar la última tecnología (SiRF III) y proporcionar un servicio de actualización de la base de datos que sea fiable, fácil y a ser posible gratuito. Si dispone de un navegador o PDA, puede cargar las bases de datos desde Internet. En caso contrario, se aconseja la compra de un sistema avisador por GPS. EURORADARES RECOMIENDA: Quintezz Locator III Duo y Guepard EVO HS3.

3.4 Inhibidor Láser: Es lo único efectivo contra los láser pero son muy caros y teniendo en cuenta que en España hay tan solo unos 15 radares láser, el riesgo es limitado. EURORADARES RECOMIENDA: Laser Interceptor Dual o Anti Laser G8 Dual.

3.5 Marca y modelo: Como en todo, es importante comprar un sistema que sea tecnológicamente actual y de confianza. En cuestión de detectores de radar, la marca líder del mercado mundial es Beltronics (Bel), que en Europa también vende con el nombre de Target. Valentine es seguramente el mejor detector de radares portátil del mundo, pero no tiene ningún equipo de instalación fija. Escort es la segunda marca de Beltronics, por lo que también ofrece buena calidad. El resto de marcas (Cobra, Whistler, Uniden, etc.) son de peor calidad, pero además son específicas del mercado americano, por lo que no son efectivos para España. En las tablas comparativas puede comparar los distintos modelos de equipos para cada sistema.

En resumen, y dependiendo del presupuesto, se recomiendan los siguientes sistemas de detección:  1. Detector de Radar + Sistema GPS + Inhibidor  2. Detector de Radar + Sistema GPS  3. Detector de Radar + Cono Amplificador  4. Detector de Radar   5. Sistema GPS

Como referencia, el sistema más vendido en la actualidad es el Bel 975, con extraíble, más Quintezz Locator III o Guepard EVO. En portátiles, el Valentine 1.

Recordar que no hay nada contra los Autovelox móviles, pero son fáciles de identificar visualmente: coche en el arcén, con el cristal de detrás del conductor a medio bajar y una barra de metal casi asomando. 

Después de leer esta “Guía AVANZADA Sobre Radares y Sistemas de Detección”, se recomienda visitar la sección de "Preguntas Frecuentes." 

PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE RADARES Y SISTEMAS DE DETECCIÓN

 

1 ¿Sirven para algo los detectores láser?

Tenga en cuenta que debido a que los radares láser calculan la velocidad tan rápidamente (0,3 segundos), los detectores láser no sirven de mucho, pues solo le avisan de que le han pillado. Lo único efectivo contra los láser son los inhibidores.

2 Distancia de detección:

La distancia de detección depende de muchos factores: modelo de detector, instalación y orientación de la antena, configuración, tipo de radar, cantidad de tráfico, interferencias, etc., pero sobre todo depende del tipo de detector.Un detector fijo puede llegar a detectar al radar hasta con 1000 metros de antelación. Pero con los radares de pórtico de baja potencia, le va a avisar a unos 50 a 100 metros solamente.Un detector portátil siempre va a tener menor distancia de detección que un fijo. En caso de tener lunas atérmicas, el portátil pierde mucha eficacia, por lo que no es recomendable.

Los sistemas GPS avisan a una distancia fija que suele ser de 500 o 600 metros, según la configuración del equipo.

3. ¿Son efectivos contra los Autovelox?:

Lo único que se puede hacer contra los Autovelox fijos es poner su localización en un Avisador por GPS, pero no hay nada contra los Autovelox móviles. Por ahora son pocos y esperemos que no pongan muchos más, así que el peligro es mínimo. Todo lo que existe ahora mismo en el mercado es contra los radares de ondas, radares fijos y los láser, que suman el 99% de los radares en España.

4 ¿Se pueden programar nuevas frecuencias?:

Las probabilidades de que pongan nuevas bandas es remota, pues el espectro de frecuencias está saturado. Todas las nuevas tecnologías van en la dirección de mejoras en las frecuencias existentes o en láser. Actualmente, el único equipo que permite ser reprogramado es el Valentine 1, mandando el equipo a Valentine (Estados Unidos), por un coste de unos 100 Euros aproximadamente.

5 ¿Pueden detectar que lleva un detector de radar?:

Si, mediante los detectores de detectores (RDD por las siglas en inglés). Existen equipos indetectables, y también se pueden instalar filtros para hacer ciertos modelos indetectables.

6 ¿Son legales los detectores de radar?:

La legislación actual permite la compra y posesión de un detector de radar, pero su uso está penalizado (90 a 300 Euros, 2 puntos). Por eso, podemos llevar un detector de radar en el coche siempre y cuando no esté en uso.  Los sistemas por GPS son legales. Los inhibidores son ilegales, tanto su uso como su compra o posesión.

7 ¿Es difícil instalar un detector de radar fijo?:

Depende del modelo de coche y de lo manitas que sea. Lo más difícil es pasar el cable desde la antena al interior del coche. Además, hay que saber donde ponerlo, para no afectar a su eficacia (pinturas metalizadas, interferencias, etc.) Por eso, se recomienda que la instalación la haga su taller de confianza de electricidad del automóvil o de car-audio.

8 ¿Por qué afectan las lunas atérmicas a los detectores portátiles?:

Las lunas atérmicas llevan una capa de metal muy fina dentro del parabrisas. Esta capa de metal filtra la señal de los radares, por lo que reduce la fuerza de la señal detectada por el detector, y hace que el detector tarde más tiempo en avisar. La mayoría de las lunas atérmicas llevan una zona de puntitos negros justo detrás del espejo retrovisor. Esta zona no tiene metal, por lo que se recomienda poner el detector portátil aquí.