Guia de Inspeccion de Obras de Paso

7/21/2019 Guia de Inspeccion de Obras de Paso

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PRESENTACIN

Las estructuras, como cualquier otro tipo de obras, lgicamente, se encuentran sometidas alas solicitaciones para las cuales se han diseado inicialmente, a las inclemencias ambientales, aveces difciles de evaluar y considerar, y a las acciones accidentales ciertamente imprevisibles. Todoeste abanico de condicionantes evoluciona y as como la normativa se actualiza, parece lgico quetambin se acte sobre las obras ya construidas y que forman parte del patrimonio existente, para

intentar mantenerlas en las mejores condiciones de seguridad y funcionalidad para los usuarios alos que sirve.

Por otra parte, y sin referirnos ya a la actualizacin de la infraestructura, debemos asegurardesde las administraciones el mantenimiento de la vialidad en las condiciones ms adversas y pre-venir problemas de futuro, lo cual requiere realizar rutinariamente sobre estas obras una serie deactuaciones, a veces poco consideradas y sin embargo de trascendental importancia, si se quiereconsiderar la gestin global de las mismas y la optimizacin de los costes, necesarios para asegurarun cierto nivel de calidad y servicio. Este anlisis global de la gestin, difcil de validar por una enti-dad gestora, normalmente sometida a variaciones presupuestarias cclicas que no siempre permitenuna constancia en la conservacin y el mantenimiento, nos impulsa a los tcnicos a desarrollar lametodologa necesaria para realizar un mantenimiento bien organizado, gil, eficaz y adaptado a losrecursos, en este caso, de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

Habitualmente se concibe la Conservacin como el conjunto de operaciones y trabajos necesa-rios para que una estructura se mantenga con las caractersticas funcionales, resistentes e inclusoestticas con las que fue proyectada y construida.

Este conjunto de operaciones y trabajos debe empezar normalmente por el reconocimiento deestado de la obra en cuestin, y que hemos denominado Inspeccin.

La inspeccin queda as definida como el conjunto de actuaciones tcnicas, realizadas deacuerdo con un plan previo, que nos facilitan los datos necesarios para conocer en un instante dadoel estado de la obra. Las Inspecciones pueden clasificarse en distintos tipos segn quin la realice,los medios auxiliares empleados y el grado de detalle alcanzado en la misma. En la presente guase contemplar el tipo de inspeccin ms sencillo, denominada Inspeccin Bsica.

Cabe finalizar esta presentacin con el agradecimiento a todas aquellas personas que con suesfuerzo y conocimientos han colaborado en la realizacin y redaccin de este documento, no exen-

to de mejoras, y en particular, Ana Menndez y M Luz Ramrez (de la empresa GEOCISA), GonzaloArias (de la empresa INES Ingenieros), Emilio Criado y lvaro Navareo (de la Subdireccin de Con-servacin de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento) as como a aquellos quehace ya bastantes aos se preocuparon porque la conservacin y el mantenimiento sea un hecho,y, fundamentalmente, siga mejorando en el futuro.

PRESENTACIN

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1. Introduccin y objeto del documento ................................................................................................ 7

1.1. Antecedentes histricos ..................................................................................................................... 7 1.2. Objeto del documento ........................................................................................................................ 7 1.3. Organizacin del documento ............................................................................................................. 8 1.4. Normativa a considerar ...................................................................................................................... 8

2. Gestin de obras de paso de la Red de Carreteras del Estado .................................................. 11

3. Tipos de inspeccin .................................................................................................................................. 13

3.1. Inspeccin bsica ................................................................................................................................ 13 3.2. Inspeccin principal ............................................................................................................................ 13 3.3. Inspeccin especial ............................................................................................................................. 14

4. Inspeccin bsica ...................................................................................................................................... 15

4.1. Definicin y normativa ....................................................................................................................... 15 4.2. Medios necesarios .............................................................................................................................. 16 4.3. Alcance de la inspeccin. Elementos a inspeccionar ...................................................................... 16 4.4. Conocimientos previos ....................................................................................................................... 17 4.5. Metodologa de inspeccin para cumplimentar las fichas de inspeccin bsica ........................ 24

5. Medidas correctoras. Mantenimiento y conservacin ................................................................... 35

6. Entrega de datos ....................................................................................................................................... 37

Anejo I: Fichas de inspeccin .................................................................................................................... 39Anejo II: Nomenclatura de fotografas ..................................................................................................... 49Anejo III: Descripcin de deterioros ........................................................................................................... 51Anejo IV: Esquema-sistemtica inspeccin bsica ................................................................................. 77Anejo V: Dudas mas frecuentes .................................................................................................................. 79

NDICE



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1INTRODUCCINYOBJETODELDOCUMENTO

1.1. ANTECEDENTES HISTRICOS

La preocupacin por el mantenimiento de las obras de paso ha sido una constante en la Di-reccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento. As, en el ao 1985 comenz a realizarseun Inventario de las obras de paso (una localizacin y descripcin de las mismas) que inclua todasaquellas cuya longitud entre estribos era superior a 4 m. Este Inventario se complet en el ao 1993

y se ha ido actualizando peridicamente desde entonces. De cada obra de paso se recogi una fichatcnica que contena datos referentes a su identificacin, caractersticas geomtricas, funcionales yestructurales, y su estado de conservacin.

En la Red de Carreteras del Estado, existen en la actualidad ms de 25.000 obras de pasocuya luz mnima es igual o superior a un metro, de las que el 66% tienen uno o ms vanos conluces iguales o superiores a 10 m, es decir, denominadas tcnicamente puentes. Este importantepatrimonio, unido a su diversidad (ya que se compone de obras de paso muy distintas edades,tipologas, luces y dimensiones en general, as como de materiales empleados en su construccino rehabilitacin) origina una gran complejidad en la gestin de su conservacin.

Por todo ello y al objeto de optimizar la gestin de las infraestructuras, la decisin de reparar unaobra de paso deteriorada no debe tomarse, en general, desde la perspectiva aislada de una estructuranica, sino desde la perspectiva general del conjunto de la Red, cuyo mantenimiento es responsabi-lidad de la Direccin General de Carreteras, de forma que se pueda asegurar que el dinero empleadoen dicha actuacin est plenamente justificado y que su inversin proporciona la ms alta rentabilidadde cara al mantenimiento de sta en las mejores condiciones de utilizacin y seguridad.

Desde 1999 la Direccin General de Carreteras, originariamente mediante la asistencia tcnicade Torroja Ingeniera, posteriormente con la asistencia de la UTE Geocisa e Ines Ingenieros, y ac-tualmente con la Asistencia de Geocisa, ha implantado un Sistema de Gestin de las Obras de Paso(SGP) de la Red de Carreteras del Estado, incorporando, coordinando y sistematizando actuacionesque venan desarrollndose con anterioridad, e introduciendo otras nuevas de forma que puedaresponder a estas necesidades.

El objetivo bsico es poseer informacin fiable y homognea de las obras de paso que com-ponen la red, determinar el estado de conservacin de stas y poder evaluar su nivel de seguridad,as como estimar los costes de mejora o rehabilitacin y optimizar las soluciones, priorizando lasactuaciones a llevar a cabo.

1.2. OBJETO DEL DOCUMENTO

Una de las tareas ms importantes de lo que podemos denominar como gestin de las obrasde paso es la inspeccin de las mismas. En la actualidad, la Direccin General de Carreteras delMinisterio de Fomento contempla en el mbito del mantenimiento de las obras de paso tres nive-les de inspeccin, segn su intensidad, frecuencia, medios y recursos empleados. Estos niveles secorresponden con la Inspeccin Bsica, Inspeccin Principal y la Inspeccin Especial.

Se entiende por Inspeccin Bsica una inspeccin visual que puede ser desarrollada por per-sonal no especializado. Este nivel de inspeccin constituye una sistemtica til para detectar dete-



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rioros de forma temprana y poder as prevenir que stos degeneren en deterioros graves, as comopara localizar daos que necesiten una reparacin urgente.

Si bien desde mediados de los 90 se han realizado trabajos encaminados a incorporar en lagestin de las obras de paso de la Red de Carreteras del Estado las Inspecciones Principales yEspeciales mediante contratos especficos bien sistematizados, la frecuencia y especificidad de las

Inspecciones Bsicas requeran una actualizacin de su metodologa y una mejora de la eficacia ensu gestin, para poder procesar los datos recibidos en un periodo inferior a un ao, de manera quelas actuaciones de mantenimiento derivadas de las mismas fueran eficaces.

El objeto de este documento es servir de referencia y gua a los responsables del manteni-miento de la infraestructura y a las empresas relacionadas con la conservacin de la Infraestructura(as como al personal propio del mantenimiento) en el desarrollo de los trabajos encaminados a larealizacin de Inspecciones Bsicas en las obras de paso de la Red de Carreteras del Estado. Estatarea constituye de hecho un complemento a las actividades de mantenimiento y conservacinhabituales desarrolladas hasta ahora eficientemente.

1.3. ORGANIZACIN DEL DOCUMENTO

Aunque el principal objetivo del documento es definir la metodologa para la realizacin de lasInspecciones Bsicas, no hay que perder de vista que stas se engloban dentro de la sistemtica degestin de obras de paso que tiene implantada la Direccin General de Carreteras del Ministerio deFomento. En el siguiente epgrafe de este texto se presentan de forma resumida las principales fun-cionalidades y caractersticas de este Sistema de Gestin, que va acompaado de una herramientainformtica que permite el manejo y organizacin de las ingentes cantidades de datos que producenlas diferentes actividades de la sistemtica creada.

A continuacin se ofrecen unas breves pinceladas de los conocimientos previos que debe po-seer el usuario de esta Gua para poder hacer uso de la metodologa propuesta.

En el resto del documento se recoge en detalle el alcance y sistemtica a seguir en la realiza-cin de Inspecciones Bsicas. Adems, se destaca la importancia de que toda la informacin sobreel estado y comportamiento de las obras de paso recogida por las empresas de conservacin seahomognea y se pueda incorporar a la gestin de forma informatizada y coordinada.

Se incluyen finalmente una serie de Anejos para complementar la informacin de la Gua,entre los que destaca una somera recopilacin de los deterioros ms frecuentes, sin pretender eneste nivel de actividad presentar un catlogo exhaustivo de los mismos, con el objetivo de hacerms fcil su deteccin y determinacin a las personas no expertas en puentes que realizan este tipode inspecciones bsicas. Adems se incluye un Anejo especfico sobre las dudas mas frecuentesplanteadas en las campaas de inspecciones bsicas realizadas hasta la fecha, en las que se haimplementado ya esta metodologa, y que ha servido para mejorar la sistemtica.

1.4. NORMATIVA A CONSIDERAR

Como conclusin a esta primera parte del texto, cabe destacar que los mayores beneficios delos Sistemas de Gestin se alcanzan mediante el uso y rodaje de los mismos, y en este sentidoes importante mencionar la existencia de una serie de documentos (Normas, Recomendaciones)relativas a la Conservacin, desarrolladas por la Direccin General de Carreteras del Ministerio deFomento.

Entre estas se destacan1:

1 A lo largo del texto de esta Gua, siempre que se mencione alguno de los documentos aqu relacionados,se har referencia al mismo mediante la numeracin asignada en esta pgina a cada uno de ellos, sealadaentre corchetes.



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INTRODUCCINYOBJETODELDOCUMENTO

1. Sistema de Gestin de las Actividades de Conservacin Ordinaria y Ayuda a la Vialidad(GSM), serie Normativas Instrucciones de Conservacin y Explotacin, publicado en1996.

2. Actuaciones y Operaciones en obras de paso, dentro de los contratos de conservacin,Nota de Servicio de 1995, en el que se definan las principales tareas a realizar en el marco

de la conservacin bsica de las obras de paso.

3. Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares que rige en los Contratos de ConservacinIntegral de Carreteras (apartado V.3 del Anejo n 2), en el que se definen los reconoci-mientos peridicos sistemticos para el conocimiento del estado de conservacin de loselementos de la carretera. En el mismo documento es importante considerar el apartadoV.3.4, relativo a la periodicidad y el contenido de los muros y obras de contencin, obrasde paso y tneles.

4. Inspecciones de Nivel Bsico en Obras de Fbrica, Nota de Servicio de marzo de 2007.

5. Inspecciones principales de puentes de carretera, marzo de 1988.

Por todo lo anteriormente expuesto, se considera que la presente gua de Inspecciones Bsicasde Obras de Paso constituye un complemento y ayuda til para conseguir que la Gestin de las

Estructuras sea ms eficiente y gil, permitiendo optimizar los recursos disponibles.



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El Sistema de Gestin de Obras de Paso empleado por la Direccin General de Carreterasdel Ministerio de Fomento es semejante al utilizado por el resto de los pases de nuestro entorno,como se pone de manifiesto en los foros internacionales realizados sobre esta materia. El Sistemase desarrolla a partir de:

El Inventario de las estructuras que conforman la Red.

La realizacin sistemtica de inspecciones a las obras de paso, las cuales tienen tres nivelesde estudio diferenciados:

Inspecciones Bsicas ( o Rutinarias)

Inspecciones Principales

Inspecciones Especiales

El Sistema de Gestin permite:

La estimacin del estado de las obras de paso, asignndoles un ndice de condicin que seobtiene a partir de la gravedad, de la extensin del deterioro y de su evolucin.

El establecimiento de prioridades de reparacin, ponderando a su vez los ndices de con-dicin mediante factores que tienen en cuenta la seguridad, la funcionalidad, el trfico, laimportancia del itinerario donde est ubicada la estructura, la posibilidad de itinerarios

alternativos, el valor patrimonial o histrico, etc. La definicin de las alternativas de reparacin con su coste, considerando la magnitud

de los daos y las circunstancias de accesibilidad en que la reparacin debe realizarse;y la elaboracin de los programas de actuacin, adaptados a los presupuestos anualesdisponibles.

El control y seguimiento de los programas de actuacin. Siendo este punto el ltimoen enumerarse resulta un aspecto fundamental en la gestin ya que permite verificar,calibrar y determinar la eficacia de las actuaciones realizadas y su correcta eleccin yplanificacin.

El esquema de la pgina siguiente presenta el funcionamiento del Sistema de Gestin dePuentes:

2GESTINDEOBRASDEPASO

DELAREDDECARRETERASDELESTADO



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PROGRAMACINDE ACTUACIONES

MANTENIMIENTOEXTRAORDINARIO

ENCAJE PRESUPUESTARIO

ORDENACIN DE PRIORIDADESDE ACTUACIN

EVALUACION ESTADODE DETERIORO

DEFINICIONDEL UMBRAL DE ACEPTACION

RECURSOSDISPONIBLES

INSPECCIONES ESPECIALES(INFORMES Y PROYECTOS)

PROPUESTAS DE ACTUACIN

PROYECTOS DE REHABILITACIN

SEGUIMIENTODE ACTUACIONES

POLTICA DE CONSERVACIN DE PUENTES

SISTEMA DE GESTIN INTEGRAL

INVENTARIO

MANTENIMIENTOORDINARIO INSPECCIONES BASICAS

(CADA 15 MESES. ESTADO: A / NR /

JERARQUIZACIN DE LOS PUENTES

INSPECCIONES PRINCIPALES(CADA 5 AOS. INDICE DE ESTADO: 0 a 100)

CALI

BRACIN

OPTIMIZACIN

FIGURA 1. ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GESTIN DE PUENTES



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Las inspecciones de las obras de paso de carreteras se realizan fundamentalmente para de-terminar el estado de conservacin de las mismas. Los diferentes tipos de inspeccin que a con-tinuacin se especifican, se llevan a cabo en la Direccin General de Carreteras del Ministerio deFomento en el marco del Sistema de Gestin implantado, de acuerdo a la definicin que de lasmismas se realiza en [5]1.

Se establecen distintos niveles de inspeccin que se diferencian en su intensidad, frecuencia,

medios humanos y materiales empleados. Estas son: Inspecciones Bsicas (o rutinarias), Principalesy Especiales.

Como consecuencia de tales inspecciones se determinan las operaciones de mantenimientoo conservacin cuando sean convenientes, o bien se asigna una marca de condicin o estado dela estructura, o bien se adoptan las medidas de rehabilitacin u otras actuaciones extraordinarias,todo ello coordinado a nivel de la Red de Carreteras del Estado y en funcin de las disponibilidadespresupuestarias y directrices de gestin existentes.

3.1. INSPECCIN BSICA

Se entiende por Inspeccin Bsica una inspeccin visual desarrollada por personal no espe-

cializado. Este nivel de inspeccin constituye una sistemtica til para detectar deterioros de formatemprana y poder as prevenir que estos degeneren en deterioros graves, as como para localizardaos que necesiten una reparacin urgente. Las particularidades de este tipo de inspeccin son elobjeto del presente documento.

Los resultados de una Inspeccin de este tipo se entregan en una serie de Fichas de InspeccinBsica, semejantes a las incluidas en el Anejo I de esta Gua.

3.2. INSPECCIN PRINCIPAL

Se entiende por Inspeccin Principal una inspeccin visual minuciosa del estado de todoslos elementos del puente. No requieren la utilizacin de medios especiales. Deben ser realizadas

por personal especializado. Se recomienda que la primera inspeccin principal, denominada co-mnmente Inspeccin cero, se realice antes de la puesta en servicio del puente, ya que servir dereferencia para determinar la evolucin de los deterioros.

Aunque depender del tipo de puente y sus antecedentes, se realizarn con una periodicidadde cinco aos aproximadamente, a menos que sean solicitadas como consecuencia de una Inspec-cin Bsica o un suceso accidental.

Para llevarla a cabo se utilizarn elementos auxiliares sencillos: escalera de mano, martillos,plomadas, cintas mtricas, aparatos pticos (lupas, prismticos, cmaras fotogrficas).

1 Para las referencias a documentos, ver epgrafe 1.4 de esta Gua, tal y como se indic en la Nota 1 a pi de pgina.

3TIPOSDEINSPECCIN



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Los resultados de una Inspeccin de este tipo se entregan en una serie de Fichas de InspeccinPrincipal y se le asigna un ndice de estado o marca de condicin a cada estructura.

3.3. INSPECCIN ESPECIAL

Las Inspecciones Especiales, a diferencia del resto, no se realizan sistemticamente o con ca-rcter peridico, sino que surgen, generalmente, como consecuencia de los daos detectados enuna Inspeccin Principal o, excepcionalmente, como consecuencia de una situacin singular (comopor ejemplo impactos de vehculos, daos por riadas o cualquier otro desastre natural, etc.). Nece-sariamente implican la presencia de tcnicos y equipos especiales.

En este tipo de inspecciones, adems de la realizacin de un examen visual, se necesitan en-sayos de caracterizacin y mediciones complementarias. Este nivel de reconocimiento requiere unplan previo a la inspeccin, detallando y valorando los aspectos a estudiar, as como las tcnicas ymedios a emplear. Adems, en general, las operaciones que hay que realizar en las obras de pasocomo consecuencia de los resultados obtenidos en la inspeccin necesitan un informe de caracte-rizacin y evaluacin de daos y un proyecto de reparacin.

Un tipo particular de Inspeccin Especial es la Inspeccin Detallada, que a diferencia de unaInspeccin Principal, requiere el uso de medios de acceso extraordinarios (pasarela de inspeccinde puentes, camin gra con canastilla, barca, etc.) que garanticen la posibilidad de inspeccin detodas las partes visibles.

FIGURA 2. MEDIOS DE ACCESO EN UNA INSPECCIN ESPECIAL O DETALLADA

A diferencia del resto de las Inspecciones Especiales, en las inspecciones de detalle no se rea-lizan ensayos ni mediciones complementarias, ni se realizan proyectos de reparacin. El resultadode esta inspeccin es un informe de evaluacin de la estructura.



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4.1. DEFINICIN Y NORMATIVA

Las Inspecciones Bsicas (o rutinarias) son reconocimientos visuales, efectuados por las perso-nas encargadas de la conservacin de la carretera y que tambin realizan labores de vigilancia ensta. Su objetivo es hacer un buen seguimiento del estado de las estructuras, para detectar lo antesposible fallos aparentes que podran originar gastos importantes de conservacin o reparacin si no

son corregidos a tiempo. Para ello se reconocen las distintas partes de la obra de paso, su estadode conservacin y la evolucin de los posibles deterioros. Por tanto se prestar especial atencindurante la realizacin de esta inspeccin visual a la deteccin de daos que impliquen:

Afeccin a la seguridad del usuario.

Degradacin de las caractersticas funcionales o resistentes de los elementos de la obra depaso. Teniendo en cuenta en lo posible su carcter preventivo.

En este sentido, se elabor la Nota de Servicio de Marzo de 2007 sobre Inspecciones de NivelBsico en Obras de Fbrica [4]2donde:

se determina la periodicidad de este tipo de inspecciones, estableciendo un lapso de tiem-po entre inspecciones de 15 meses, a fin de obtener datos en diferentes estaciones clima-

tolgicas y

se define la ficha tipo de elementos a inspeccionar, que se incorpora en el Anejo I.

En cualquier caso, siempre que la obra de paso sea objeto de una situacin anmala, ser ne-cesario realizar una nueva inspeccin bsica independientemente de la cadencia estipulada. Algunade estas situaciones accidentales pueden ser: impactos de vehculos en la obra de paso, riadas,terremotos, etc.

Como consecuencia de ellas se emprenden, en general, actuaciones de conservacin ordinaria,pero tambin puede surgir la necesidad de otro tipo de inspeccin ms detallada que finalmenteconlleve realizar actuaciones de conservacin extraordinaria, reparacin o incluso rehabilitacin.

La sistemtica con que deben realizarse las actuaciones de conservacin bsica, se desarrolla

en el siguiente epgrafe, y viene recogida en la Nota de Servicio Actuaciones y operaciones enObras de Paso dentro de los Contratos de Conservacin de mayo de 1995, en la que se indican loselementos a examinar y la forma de evaluarlos.

Adems, en 1997 la Direccin General de Carreteras public el documento [1] Sistema deGestin de las actividades de conservacin ordinaria y ayuda a la viabilidad GSM. En l se pre-senta el sistema de gestin de las actividades de conservacin ordinaria y de ayuda a la vialidaden la Red de Carreteras del Estado. A dichos sistema se le denomina tambin como Gestin Sis-temtica del Mantenimiento, o, abreviadamente, GSM. Dentro de este documento se encuentrantambin referencias a la inspeccin rutinaria de las obras de paso de la Red.

2 Para las referencias a documentos, ver epgrafe 1.4 de esta Gua, tal y como se indic en la Nota 1 a pi de pgina.

4INSPECCINBSICA



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4.2. MEDIOS NECESARIOS

Actualmente, las labores de Inspeccin Bsica de las obras de fbrica de la Red se incluyendentro de los Contratos de Conservacin Integral o bien se realizan por personal adscrito a las Uni-dades de Conservacin.

Dado que la Inspeccin Bsica de los puentes se realiza a la par que el mantenimiento de lacarretera de la que forma parte, y por el personal encargado de ello, se trata de utilizar slo losmedios normales previstos para esta actividad. Es decir, basta con disponer de:

Escalera de mano (altura no superior a 5 m)

Prismticos

Martillo

Navaja

Bloc de notas y bolgrafo y ficha de inspeccin ( tambin se puede emplear algn tipo deequipo electrnico, tipo Tablet PC)

Elementos de sealizacin y seguridad

4.3. ALCANCE DE LA INSPECCIN. ELEMENTOS A INSPECCIONAR

De un modo general, en las Inspecciones Bsicas se deben observar, al menos, los siguientesaspectos:

Calzada del puente y sus accesos:presencia de baches, roderas, descompactaciones, roturade losas de transicin, erosin en terraplenes, etc.

Aceras:estado del revestimiento, presencia de vegetacin, etc.

Drenaje del tablero: forma de evacuacin de las aguas, estado de los sumideros, falta o

insuficiencia de goterones, grgolas, drenes, conexin con colectores, etc. Parapetos, barandillas y sistemas de contencin en general:verticalidad y alineacin longi-

tudinal, choques, falta de elementos, falta de proteccin, corrosin (especialmente en zonasde vialidad invernal), estado de los anclajes, etc.

Juntas de dilatacin:estado del revestimiento, limpieza, estanqueidad, aperturas excesivaso escasas, ruidos, elementos deteriorados o perdidos, zonas de anclajes sueltos, alineaciny rasante con la carretera etc.

Zonas de apoyo: deformaciones de los aparatos de apoyo, recorrido de los aparatos deapoyo drenaje, limpieza, estado del murete de guarda, coronaciones de pilas, presencia devegetacin.

Tablero y estructura portante:desconchones, humedades, choques de vehculos, manchas,

eflorescencias, estalactitas, fisuras, armaduras vistas, prdidas de material (falta de piezaso prdida de material de juntas en fbrica de piedra o ladrillo) meteorizacin, etc.

Estribos y pilas:Choques, derrames y escurrimientos, defensas, derribos, prdidas de pie-zas o material, desrdenes en paramentos, desplomes, etc.

Cimentacin:erosiones y socavaciones apreciables, colapsos, desmoronamientos, etc.

Dentro de este reconocimiento, uno de los aspectos ms importantes a inspeccionar es el es-tado de limpieza y funcionamiento de los sistemas de desage, pues un incorrecto funcionamientode los mismos da lugar a concentraciones y acumulaciones de humedad que pueden ser origen deserios problemas estructurales. Estos aspectos adquieren an ms relevancia en zonas o itinerariosafectados por problemas de vialidad invernaldonde sea habitual el empleo de fundentes, as comoen aquellos con ambiente agresivo.



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INSPECCINBSICA

Dentro de la coordinacin general de todas las actuaciones que se engloban dentro del Siste-ma de Gestin del Mantenimiento de la Carretera y, en particular, de los puentes, es necesario quela informacin obtenida de las Inspecciones Bsicas sea transmitida de forma homognea y con-gruente al responsable del sistema.Por este motivo, en materia de Gestin, se ha desarrollado unaaplicacin informtica (programa inspector de bsicas) que se facilita a los responsables del mante-

nimiento, para que todos los datos generados con este tipo de inspecciones sean almacenados enun mismo soporte informtico, que a su vez es parte de un programa ms general que incorporatodos los tipos de inspeccin ms el inventario. En este sentido se ha desarrollado una pgina webde consultas, que permite al mismo tiempo acceder a los principales datos y fichas de cada puentede la Red de carreteras y entregar peridicamente al sistema general las fichas resultantes de lasinspecciones bsicas en el mismo formato para toda la Direccin General de Carreteras. Tambin,en la misma pgina, se ha creado un foro para la resolucin de dudas tcnicas y dudas informti-cas, y un apartado especfico para descargarse los manuales con la metodologa de inspeccin quepermitir coordinar la transmisin de la informacin actualizada.

En el epgrafe 4.5. Metodologa de inspeccin para cumplimentar las fichas de inspeccinbsica se indican los criterios necesarios para el desarrollo de la Inspeccin Bsica y la cumplimen-tacin de las fichas de campo. No obstante, se considera necesario conocer previamente unos datosbsicos acerca de la obra de paso que se va a inspeccionar. Estos datos son los que se muestran en

el epgrafe 4.4. Conocimientos previos.

4.4. CONOCIMIENTOS PREVIOS

4.4.1. CLASESSEGNLALUZMNIMADEVANO

Las obras de paso de la Red de Carreteras del Estado se clasifican segn lo establecido en laInstruccin 5.1-IC Drenaje y segn, por tanto, la clasificacin de obras de desage; en coherenciatambin con las definiciones de Obra de Paso y Puente de la IAP-98, as como coordinadamentecon la propia Gua Para la Realizacin de Inventario de Obras de Paso de la RCE establecido concriterios de conservacin y explotacin por la Subdireccin de Conservacin y Explotacin de laDireccin General de Carreteras.

Se definen por tanto las siguientes clases en funcin de la luz mnima de alguno de los vanosde la obra de paso:

Si la luz < 3 m:

Cao o Tajea: Luz mxima < 1 m

Alcantarilla: 1m luz vano < 3 m

Si la luz 3 m:

Puente de grandes dimensiones3(es suficiente con que cumpla alguna de las siguientescondiciones):

Luz mxima de vano 40 m

Altura mxima de pila 25 m

Longitud total 100 m

Puente: Luz mxima 10 m

Pontn: 3 < Luz mxima < 10 m

Pasarela peatonal

Paso peatonal inferior

3 La definicin de Puente de grandes dimensiones se ha establecido por condicionantes de gestin, para contemplarestructuras de especiales caractersticas geomtricas y singularidad de mantenimiento y conservacin.



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Sern objeto de inspeccin bsica las distintas clases de obras de paso a excepcin de loscaos/tajeas, es decir, deber realizarse Inspeccin Bsica de todas las obras de paso de la Red deCarreteras del Estado de luz 1 m.

4.4.2. TIPOLOGAS

Adems de la clasificacin anterior, las obras de paso se describen principalmente por los ele-mentos que las componen. Los elementos variarn considerablemente segn la tipologa de la obrade paso que se est inspeccionando. En el Sistema de Gestin de Puentes de la Direccin Generalde Carreteras, desarrollado fundamentalmente para la gestin de la Conservacin y el Mantenimien-to de la infraestructura, se distinguen seis tipologas:

Tablero sobre pilas/estribos:

Tablero formado por una losa, un cajn o por vigas longitudinales unidas entre s medianteuna losa superior que materializa la plataforma del puente. Se apoya o empotra sobre laspilas o estribos. Los prticos (Figuras n 3y n 6) y las prgolas (Figura 5) se recogen dentrode esta tipologa.

FIGURAS 3 Y 4.TABLERO SOBRE PILAS/ESTRIBOS

FIGURAS 5 Y 6. TABLERO SOBRE PILAS/ESTRIBOS

Arco

Elemento estructural de directriz curva que trabaja fundamentalmente a compresin. Puedepresentar tablero inferior, tablero superior o tablero intermedio. La transmisin de la cargadel tablero al arco se realiza principalmente a travs de pndolas, pilares, tmpanos o tabi-ques.



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INSPECCINBSICA

FIGURAS 7 Y 8. ARCOS Bveda

Elemento estructural de directriz curva que trabaja fundamentalmente a compresin. Latransmisin de la carga de la plataforma a la bveda se realiza a travs del relleno de tie-rras que queda confinado entre la propia plataforma, la bveda y los tmpanos.

FIGURA 9. BVEDA

Marco-Tubo:

Marco: Obra de paso constituida por un dintel que se empotra en los hastiales, cimenta-dos conjuntamente en una losa inferior (si no es segura la existencia de la losa inferior, semarcar la tipologa como tablero sobre pilas y estribos).

FIGURAS 10 Y 11. MARCOS



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Tubo: Pieza hueca cilndrica destinada a formar obras de paso o de drenaje

FIGURAS 12 Y 13. TUBOS

Atirantado

Puentes en los cuales el tablero se sustenta mediante cables rectos inclinados, denomina-dos tirantes, de un elemento que se sita por encima del mismo y que recibe el nombrede pilono.

FIGURA 14. PUENTE ATIRANTADO

Colgante

Puentes en los que el tablero se cuelga del elemento portante principal (cable) median-te pndolas. Los cables quedan suspendidos por encima del tablero desde las torres opilonos.



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INSPECCINBSICA

FIGURA 15. COLGANTE

4.4.3. ENSANCHESOAMPLIACIONES

Es frecuente que las obras de paso hayan experimentado cambios a lo largo de su vida tilpor lo que el inventario refleja las principales modificaciones como son los ensanches y amplia-ciones:

Se entiende por ensanche el aumento de la dimensin transversal de la obra de paso,habitualmente detectable por las distintas tipologas en vanos, pilas y estribos, respecto ala obra de paso original.

FIGURA 16. ENSANCHE DE OBRA DE PASO

Hay que destacar que una obra de paso puede tener ms de un ensanche. Adems losensanches se pueden presentar en ambos laterales de la obra de paso original o en unoslo.

Se entiende por ampliacin la prolongacin longitudinal de la obra de paso, en uno u otrosentido. Las ampliaciones suelen ser detectables debido a las distintas tipologas estructu-rales en vanos, pilas y estribos ampliados respecto a la obra de paso original.



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FIGURA 17. AMPLIACIN DE OBRA DE PASO

Una obra de paso, por lo tanto, puede estar ampliada por ambos extremos o por uno slo.Adems la ampliacin puede estar constituida por una obra de paso de tipologa similar a la obraoriginal o diferente.

4.4.4. ELEMENTOSDELASOBRASDEPASO

Para facilitar la caracterizacin de las obras de paso, de forma simplificada, se han dividido entres grupos los elementos que las componen:

Elementos estructurales.

Elementos de conexin.

Elementos auxiliares.

Esta divisin permitir desarrollar de forma adecuada la Inspeccin Bsica.

Elementos estructurales

Elementos que tienen una funcin resistente. En este texto los elementos estructurales sehan clasificado segn la zona de la obra de paso en la que se encuentra. Se distinguen lassiguientes zonas:

Superestructura: Conjunto de elementos estructurales de un puente sometidos a la ac-cin directa del trnsito de personas y/o vehculos.

Subestructura: Conjunto de elementos estructurales de un puente encargados de trans-mitir las acciones desde la superestructura al terreno.

FIGURA 18. CLASIFICACIN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN UNA OBRA DE PASO.



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INSPECCINBSICA

Elementos de conexin

Elementos que no tienen una funcin estructural propiamente dicha aunque son elementosde gran importancia para el correcto comportamiento de la obra de paso como son losapoyos y las juntas de dilatacin.

Elementos no estructurales Se trata de elementos complementarios que no forman parte de la estructura resistente de

la obra de paso. Estos elementos desempean distintas funciones entre las que se destacaasegurar la seguridad del usuario o la durabilidad de la obra de paso.

En la siguiente tabla, a partir de la clasificacin realizada, se presentan los elementos quesern objeto de la Inspeccin Bsica:4

CLASIFICACIN ELEMENTOS DE UN PUENTE

ESTRUCTURALES

Superestructura Vanos

Tablero sobre pilas y estribos

Arco

Bveda

Marco - Tubo

Otras tipologas

SubestructuraEstribos/hastiales

Pilas/Pilono

DE CONEXIN

Juntas de dilatacin

Aparatos de apoyo

NO ESTRUCTURALES

Organizacin de laplataforma

Pavimento/accesos a la estructura

Aceras

Barandilla/barreras/pretiles/impostas

Sistema de desage

Iluminacin

Sealizacin

Cauce

Terrapln/encachados

Otros4

4 El elemento Otroscontempla otros elementos no estructurales como pueden ser las tuberas y las arquetas que son amenudo elementos integrados en el puente.



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4.5. METODOLOGA DE INSPECCIN PARA CUMPLIMENTAR LAS FICHASDE INSPECCIN BSICA

En cada Inspeccin Bsica el encargado de realizarla recoger una serie de datos elementales:

Datos de la obra de paso.

Datos generales de la inspeccin.

Deterioros observados.

Los datos de la obra de paso y los datos generales de la inspeccin debern rellenarse siem-pre. Sin embargo, los deterioros observados no se podrn anotar con el mismo grado de detalleen aquellas obras de paso de luz < 3m, ya que debido a su escaso glibo y/o anchura, no se podracceder en muchos casos a la parte inferior del tablero. En estos casos se anotarn los deteriorosque se puedan detectar a simple vista desde los alzados y la plataforma, registrando en las obser-vaciones que no se ha podido acceder a la parte inferior de los vanos.

4.5.1. DATOSDELAOBRADEPASO

Informacin general que ayuda a identificar la obra de paso a inspeccionar. En general, slose rellenar para la primera Inspeccin Bsica que se lleve a cabo en la obra de paso, limitndoseen inspecciones sucesivas a comprobar que ninguno de los datos ha variado (posibles ensanches,modificaciones,).

Cdigo......................................................Carretera : P.K. ............................ Denominacin :...............................

FICHA DE DATOS GENERALES INSPECCIN BSICA

1. RESUMEN DE DATOS DE LA ESTRUCTURA

Fecha inventario: -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - Cdigo antiguo en e l SGP:

1.1 Situacin

Demarc ac in: --------------------------- Pro vinc ia: ----------------------------- Munici pio/s :. ... ... .. ... ... .. .. UT M X: . .Y: ..

CDIGO RED

Carretera bajo la obra (1):Carretera bajo la obra (2):

(.........)Carretera bajo la obra (n):

1.2 Tipologa. Luz < 3 m . Cao o Tajea

. AlcantarillaClase de estructura:

. Puente de grandes dimensiones

. Puente. Luz 3 m . Pontn

. Pasarela peatonal

. Paso peatonal inferior

Modificaciones: [ ] Ensanches [ ] Ampliaciones

Tipologa(s): Obra original Ensanche/AmpliacinTablero sobre pilas /estribos

Arco HormignBveda MetlicoMarco-Tubo MixtoAtirantado FbricaColgante Otros

1.3 Geometra

Nmero de vanos:.... (en pasarelas slo se recoger el nmero de vanos del prtico principal)Longitud Total (m):....(en pasarelas slo se recoger la longitud del prtico principal)Anchura media plataforma (m):...(se recoger includo ensanches)

1.4 Observaciones

Carretera soportada:

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Ensanche/Ampliacin

N FOT OGRAFASINVENTARIO

P.K.

Materialcaracterstico:

Obra original

PERTENECE

FIGURA 19. FICHA DE DATOS GENERALES



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INSPECCINBSICA

Estos datos son los siguientes:

Cdigo

Todas las obras de paso con luces mayores de un metro se identificaran mediante un nicocdigo que consistir en yuxtaponer la carretera a la que pertenece la obra de paso y el

P.K, de esta forma conociendo el cdigo se sabe la localizacin exacta de la obra de paso.Por ejemplo: 0A-0006-0003+350

El cdigo tendr 16 dgitos, aunque puede llegar a tener uno o dos dgitos ms si la obra depaso se encuentra en una carretera con dos calzadas en un ramal o en una va de servicio.

Los dos primeros dgitos son la letra por la que comienza la denominacin de las ca-rreteras: 0A-0006-0003+350. Si slo hay una letra, como en el ejemplo, se antepone uncero para conseguir que sean siempre 2 dgitos.

El tercer dgito es un guin medio: 0A-0006-0003+350

Los dgitos del 4 al 7 son el nmero de la carretera: 0A-0006-0003+350. Si el nmero dela carretera tiene menos de 4 dgitos se anteponen los ceros que sean necesarios hastallegar a 4 dgitos.

El octavo dgito es un guin medio: 0A-0006-0003+350 Los dgitos del 9 al 12 indican el kilmetro en el que se encuentra la obra de paso: 0A-

0006-0003+350. Como en el resto de los casos, se anteponen los ceros que sean nece-sarios hasta llegar a 4 dgitos.

El dcimo tercer dgito es el signo +: 0A-0006-0003+350

Los dgitos del 14 al 16 es la distancia en metros desde el ltimo punto kilomtrico a laobra de paso: 0A-0006-0003+350

En el caso de que haya dos obras de paso paralelas, es decir, que se encuentren en la mismacarretera y con el mismo P.K., para diferenciarlos se aade una D o una I, segn se encuen-tren en la calzada derecha o en la izquierda, en el sentido creciente de puntos kilomtricos.

Si en el tronco de la autova hay una obras de paso en la calzada derecha y otra en la iz-quierda son 0A-006-3+200-D y A-0006-0003+200-I

0A-0006-0003+350-I

0A-0006-0003+350-D

Incremento de P.K:

FIGURA 20. CDIGO DE OBRAS DE PASO EN PARALELO

Para obras de paso situadas en ramales: 0A-0006-0003+200-R

Obras de paso situadas en vas de servicio: 0A-0006-0003+200-SD (Va de servicio derecha),0A-0006-0003+200-SI (Va de servicio izquierda)

Denominacin

La denominacin es el nombre que se le asigna a las obras de paso y que cumple con lassiguientes caractersticas generales:



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Comienza por la palabra alcantarilla, pontn, puente, pasarela peatonal, paso peatonalinferior o falso tnel segn el tipo de obra que se trate.

Incluye el obstculo salva (arroyo, ro, FFCC,...) as como el PK de la carretera a la quepertenece el puente. Por ejemplo: Puente sobre carretera en el P.K. 3+200 Puentesobre el ro Guadalquivir en el PK 7+800

Si se trata de una obra de paso con un nombre especial, esa es su denominacin. Porejemplo: Ramn de Carranza (Cdiz), Puente de Alconetar (Cceres), etc.

Si se trata de 2 puentes paralelos (sobre todo sucede en autovas) se aade el sentidode circulacin para distinguirlos.

Puente en el PK 3+200 (sentido Sevilla)

Puente en el PK3+200 (sentido Huelva)

Sevilla

Huelva

FIGURA 21. DENOMINACIN DE OBRAS DE PASO EN PARALELO

As mismo, si el puente se encuentra en un ramal, en una va de servicio, en un enlace,en un cambio de sentido, etc., ste queda recogido en la denominacin.

Carretera/s soportada/s

Carretera que discurre sobre la obra de paso.

Carretera/s bajo la obra

Carretera que salva la obra de paso.

Carretera a la que pertenece la obra de paso

Para definir a que carretera pertenece cada puente se siguen con carcter general los si-guientes criterios:

Los puentes pertenecen a la carretera que soportan, con la excepcin de pasarelas pea-tonales, caminos vecinales, pasos de fauna, que al no poder pertenecer a la carreterasoportada, pertenecen a la carretera sobre la que pasan.

Como ejemplo de este criterio, los puentes sobre una va frrea pertenecen a la carreteraque soportan, mientras que los puentes que soportan el trfico ferroviario pertenecerna ADIF, o el organismo correspondiente. Existiendo, sin embargo, excepciones respectoa la responsabilidad del mantenimiento de ciertos pasos inferiores o superiores, inde-

pendientemente de la va que soporte, que solo pueden determinarse caso a caso en

funcin de los acuerdos existentes.

En el caso de puentes situados en los ramales de enlaces entre carreteras se asignan ala carretera/va de mayor importancia (Autopistas de peaje, autopista libre, autova o ca-rretera desdoblada, Red de carreteras del Estado, carretera autonmica de primer orden,carretera autonmica de segundo orden, carretera autonmica local, otras carreteras,...)y en caso de pertenecer a la misma red, se consideran pertenecientes a la de menornumeracin (ver siguiente Figura).



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INSPECCINBSICA

Carretera 1

ro

Carretera 2

Estructura perteneciente a la carretera 1o a la 2 segn el criterio antes fijado.

FIGURA 22. CRITERIOS DE PERTENENCIA A CARRETERAS DE UNA OBRA DE PASO

P.K.

Punto kilomtrico en el que se encuentra la obra de paso.

Poblacin anterior

Poblacin o referencia situada en un P.K. anterior a la obra de paso segn la carretera a laque pertenece la obra de paso.

Poblacin posterior

Poblacin o referencia situada en un PK posterior a la obra de paso segn la carretera a la

que pertenece la obra de paso. Coordenadas UTM

Coordenadas en las que se encuentra la obra de paso medidas con un GPS de mano.

Clase

Se indica si la obra de paso es un pontn, puente, pasarela, etc. (ver distintas clases en elapartado 4.4.1. Obra de paso a inspeccionar).

Tipologa

Se indica la tipologa de la obra original as como de los ensanches en caso de existir (Verdistintas tipologas obra de paso en el apartado 4.4.2. Obra de paso a inspeccionar). Igual-mente se muestra si la obra de paso presenta ampliaciones (la tipologa de la ampliacin

se considera dentro de la obra original). Material caracterstico

Se trata de marcar un solo material, el ms importante de la obra de paso, que general-mente coincide con el material caracterstico del tablero. As por ejemplo, si se trata deun puente de tablero metlico con las pilas de ladrillo y los estribos de sillera, basta conrellenar como material caracterstico metlico.

Hormign: Incluye todos los tipos de hormigones, en masa, armado y pretensado.

Metlico

Mixto: Se reserva este material para los puentes de tablero mixto, es decir de vigas/cajn metlico con forjado de hormign.



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Fbrica: Incluye sillera, mampostera, ladrillo,

Otros: Para casos muy excepcionales en los que el material caracterstico del tablero nofuera ninguno de los anteriores, por ejemplo en pasarelas de materiales compuestos(fibras..).

Nmero de vanos En el inventario se recogen el nmero de vanos que presenta la obra original (sin contar

los de los ensanches).

En el caso de ampliaciones, los vanos de stas s contabilizan.

En el caso de pasarelas peatonales nicamente contabilizan los vanos del prtico princi-pal.

Longitud

En general se define como longitud del puente la distancia entre juntas de estribos me-dida siguiendo la direccin del eje de la obra de paso (se entiende por eje de la obra depaso el eje longitudinal que va de un estribo a otro siguiendo la directriz de las vigas, delcajn, etc.).

En el caso de pasarelas peatonales slo se incluye en la longitud la del prtico principal,sin tener en cuenta rampas, escaleras y dems accesos.

Ancho

Es la distancia horizontal entre bordes exteriores la plataforma, medida perpendicularmen-te a la luz (incluye los ensanches).

Fotografas

Adems de rellenar esta ficha resumen de datos de la obra de paso, para la correcta carac-terizacin de la misma es necesario realizar fotografas de inventario de la obra de paso. Elreportaje fotogrfico de cada puente consta, al menos, de las siguientes fotografas:

Alzado izquierdo.

Alzado derecho.

Vista superior de la plataforma.

Vista inferior de la obra de paso.

Estas fotografas se renombran conforme a los criterios expuestos en el Anejo II y son poste-riormente introducidas en la aplicacin informtica, al igual que los datos de la ficha. Se trata de fo-tografas generales y no de deterioros (las fotografas de deterioros se explican en el epgrafe 4.5.3Deterioros observados). A continuacin se presentan distintos ejemplos de fotografas generales:

Ejemplo de fotografas generales:

FIGURAS 23 Y 24. FOTOGRAFAS DE ALZADOS



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INSPECCINBSICA

FIGURAS 25 Y 26. FOTOGRAFAS DE VISTA SUPERIOR (FOTOGRAFA IZQUIERDA)E INFERIOR (FOTOGRAFA DERECHA)

4.5.2. DATOSGENERALESDELAINSPECCIN

Se recogen en este apartado datos relativos a la inspeccin propiamente dicha y al inspector.Estos datos son cumplimentados por el inspector:

FIGURA 27. FICHA DE DATOS GENERALES DE LA INSPECCIN BSICA



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Fecha

Da-mes-ao en el que se realiza la inspeccin.

Empresa

Nombre de la empresa o UTE responsable de la inspeccin.

Realizado por Nombre y firma de la persona que realiza la inspeccin.

Revisado por

Nombre y firma de la persona que realiza la revisin de la inspeccin.

Observaciones generales

Se incluye cualquier aspecto que el inspector quiera remarcar. Las observaciones estnrelacionadas con los deterioros detectados o con la obra de paso en general.

Bsica incompleta

Se marca nicamente en el caso que no se haya podido realizar la inspeccin de algnelemento importante de la obra de paso, es decir, de algn vano, pila o estribo, indicandoel elemento que ha quedado sin inspeccionar as como el motivo. En cualquier caso, dejaralgn elemento sin inspeccionar debe ser algo excepcional y tratando siempre de accedera las distintas partes de la obra de paso: si lo que impide acceder es un cauce, se intenta-r ir en poca de estiaje, si la vegetacin es excesiva en las inmediaciones de la obra, seintentar acceder a ella alejndose unos metros.

Aviso para el Ministerio de Fomento

Si los daos detectados en la obra de paso se consideran de cierta envergadura o gravedad,esto se resalta marcando la casilla aviso para el Ministerio de Fomento, explicando en elespacio reservado el motivo que origina el aviso. Son objeto de aviso las deficiencias que se de-tecten en el transcurso de los reconocimientos y cuya subsanacin requiera de cierta urgencia.

Recomendaciones fuera del alcance de la conservacin ordinaria

Se indican las recomendaciones de actuacin que, a juicio del encargado que realiza la ins-

peccin, se han de llevar a cabo y que excede del mbito de la conservacin ordinaria (entreestas operaciones se encuentra la necesidad de inspecciones principales o especiales).

4.5.3. DETERIOROSOBSERVADOS

La Inspeccin Bsica incluye la observacin de todos los elementos que puedan ser examinadossin utilizacin de elementos auxiliares, de forma tal que puedan detectarse deterioros del tipo:

Deterioros y situaciones graves o anmalas en elementos de la obra de paso (por ejemplo,impactos en vigas, tableros o pilas, o daos por avenidas).

Daos graves en aparatos de apoyo.

Daos en juntas de dilatacin (juntas de calzada).

Daos en elementos que sirven para la organizacin de la plataforma (por ejemplo: pavi-mento-aglomerado, aceras, barreras, barandillas, pretiles). Especialmente en las zonas deimportantes problemas durante la vialidad invernal, con tratamientos preventivos debeinspeccionarse sistemticamente el anclaje de los elementos metlicos, para asegurar ygarantizar la ausencia de corrosin.

Obstrucciones y funcionamiento inadecuado de los elementos que constituyen el sistemade desage. Aspecto este especialmente importante para la durabilidad de la obra.

Deterioro de la sealizacin, balizamiento o defensas.

Funcionamiento incorrecto de la iluminacin.

Defectos en los accesos a la obra de paso, losas de transicin o cuas.



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INSPECCINBSICA

Deterioro de los terraplenes de aproximacin o defensa.

Deterioros en el resto de elementos que constituyen los equipamientos (por ejemplo: con-ducciones, servicios adicionales, etc.).

En el caso de obras de paso que crucen sobre un cauce se es necesario prestar especial aten-

cin a posibles descalces de pilas y0/o estribos y fenmenos de aterramiento o a cualquier otracircunstancia que pueda afectar a la capacidad de desage de la obra.

Adems, se informar sobre los siguientes asuntos, si durante el desarrollo de la inspeccinbsica se observan:

Pintadas y carteles de publicidad.

Vandalismo.

Posible realizacin de prcticas que pudieran ser perjudiciales en las proximidades de laobra de paso (vertido de escombros y basura, fuegos, manipulacin o almacenamiento deproductos qumicos o inflamables, etc.).

Para facilitar la recogida de datos durante la inspeccin se utilizan unas FICHAS TIPO de ins-peccin, en las que se indicarn los daos detectados en la obra de paso, consiguindose que la

informacin sea transmitida de forma homognea y compatible con el Sistema de Gestin.Adems de la ficha de datos generales (incluye los datos bsicos de la obra de paso y los datos

generales de la inspeccin) se utilizan 9 fichas adicionales para la recogida de daos. Existe unaficha para la inspeccin de cada uno de los elementos en los que se ha dividido la obra de paso(ver epgrafe 4.4. Conocimientos previos).

En la siguiente tabla se destacan en color las distintas fichas:

CLASIFICACIN ELEMENTOS DE UN PUENTE

ESTRUCTURALES

Superestructura Vanos

Tablero sobre pilas y estribos

Arco

Bveda

Marco Tubo

Otras tipologas

SubestructuraEstribos/hastiales

Pilas/Pilono

DE CONEXINJuntas de dilatacin

Aparatos de apoyo

NO ESTRUCTURALES

Organizacin de

la plataforma

Pavimento/accesos a la estructura

Aceras

Barandilla/barreras/pretiles/impostas

Sistema de desage

Iluminacin

Sealizacin

Cauce

Terrapln/encachados

Otros



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Se trata de plantillas sencillas en las que el inspector, para cada elemento previamente defini-do, indicar con un SIo un NO, si presenta o no un determinado dao.

Elemento: Pilas

Dao No SiEstado

Observaciones FotoA NR UR

Fisuras/grietasX X Las fisuras estn presentes entodas las pilas 115

Humedades/eflorescencias X

Dado que el personal que se requiere para realizar las inspecciones no est especializado en estamateria, la deteccin de deterioros y su evaluacin ser estimada cualitativamente. Cada dao presen-te en el elemento (SI) se evala como Aceptable (A), Necesita reparacin (NR) o Urgente Reparacin(UR) segn la experiencia del inspector(en la mayor parte de los elementos no estructurales, al realizarla evaluacin, se tendr en cuenta si los deterioros observados suponen un riesgo para el usuario).

Si algn deterioro observado se considera grave (estado UR) es notificado mediante la casilla: Avi-

so para el Ministerio de Fomento, indicando los motivos (segn lo expuesto en el epgrafe 4.5.1 Datosgenerales de la inspeccin). El estado UR se reserva para los casos ms graves, en los que haya queactuar con inmediatez y que supongan un riesgo para la seguridad de los usuarios de la carretera.

La informacin recogida en la inspeccin se completa con las observaciones necesarias paracada dao (ver ejemplo).

Adems, es necesario realizar una fotografa de cada uno de los deterioros y ms de una paraaquellos que por su gravedad as se crea conveniente. Las fotografas no deben tomarse ni dema-siado cerca ni demasiado lejos, de forma que se pueda apreciar el deterioro y su localizacin. Sifuera necesario se toma una fotografa ms lejana y una de detalle de la anterior.

Ejemplos de fotografas de deterioros:

FIGURAS 28 Y 29. DETERIORO DEL REVESTIMIENTO (FOTOGRAFA IZQUIERDA)Y COLAPSO DE TUBO (FOTOGRAFA DERECHA)

FIGURA 30. ROTURA DE VIGA POR IMPACTO



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INSPECCINBSICA

FIGURAS 31 Y 32. CORROSIN DE ARMADURAS EN VIGAS (FOTOGRAFA IZQUIERDA)Y DETALLE DE CORROSIN DE ARMADURAS (FOTOGRAFA DERECHA)

Puede ocurrir que la obra de paso a inspeccionar no presente alguno de los elementos indi-cados anteriormente, por ejemplo, si se inspecciona una obra de paso de un vano sta no tendrpilas. En este caso no es necesario cumplimentar la ficha DAOS EN PILA, la no existencia de

un elemento se registra en campo marcando en cada ficha de dao la casilla NO EXISTE EL ELE-MENTO.

Con la sistemtica de ir repasando todos los elementos e ir comprobando si los deteriorosexisten o no, marcando tanto las casillas del SI como las del NO para cada deterioro, as comola casilla de NO EXISTE EL ELEMENTO se pretende minimizar el nmero de errores u omisionesdurante la inspeccin.

Las FICHAS DE INSPECCIN se incluyen en el Anejo I de este documento.

En el Anejo III (DESCRIPCIN DE DETERIOROS) se definen e ilustran los principales deteriorosque se incluyen en las fichas de inspeccin.



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Como consecuencia de los deterioros o anomalas detectadas en las Inspecciones Bsicas seemprenden operaciones de mantenimiento y/o conservacin ordinaria, o se recomiendan otro tipode inspecciones, as como operaciones que se pueden denominar de conservacin extraordinariao rehabilitacin.

Segn sea la gravedad de los daos detectados se llevan a cabo distintas actuaciones: Si se trata de problemas inherentes a las operaciones de mantenimiento rutinario de la

obra, se procede a su arreglo. Dentro de las operaciones de mantenimiento ordinario, queen general no exigen la presencia de personal y medios especializados se encuentran:

Limpieza de calzada, aceras, juntas, etc.

Limpieza y mantenimiento en buen estado del funcionamiento del sistema de drenaje ydesages.

Supresin de vegetacin perjudicial.

Arreglos localizados en el pavimento.

Pintura de zonas degradas en barandillas y elementos metlicos.

Mantenimiento en buen estado de dispositivos que facilitan la inspeccin (trampillas,escaleras de acceso, etc.)

Arreglos localizados en terraplenes de acceso y proteccin de los mismos y reposicionesde rasante en las zonas de aproximacin.

Reparacin de encachados y zonas de proteccin del cauce.

Limpieza de zonas de apoyo.

Recolocacin de losetas de acceso por aceras movidas.

Reparacin del hormign, fbrica o materiales metlicos, en zonas degradadas muy lo-calizadas.

Reparacin o sustitucin de elementos del equipamiento como consecuencia de acci-

dentes. Reparacin de pequeos desconchones y pequeas roturas por accidentes, etc., as

como reparaciones importantes como consecuencia de roturas locales por choque uotros accidentes en barreras, impostas, vigas, pilas, etc.

Finalmente, reposicin de sealizacin, balizamiento o defensas de la va, as comorepavimentaciones que garanticen la funcionalidad de la misma y la seguridad y como-didad para los usuarios en toda la zona de la estructura.

En el caso de deterioros ms graves a priori, se analizan a travs de una InspeccinPrincipal o Especial si su gravedad as lo aconseja. Adems, la evolucin de estos daosse sigue mediante las Inspecciones Principales. Ante la presencia de este tipo de daos seinforma a los tcnicos responsables.

5MEDIDASCORRECTORAS.

MANTENIMIENTOYCONSERVACIN



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En el periodo comprendido entre dos inspecciones se registran en la aplicacin informticalas medidas correctoras que se han ido llevando a cabo en la obra de paso buscando corregir losdaos observados.

Para cada dao detectado se detalla la actuacin realizada y la fecha en la que se llev a cabo,tal y como se muestra en el ejemplo. Tambin se realizan fotografas que recojan grficamente las

actuaciones realizadas.

Elemento: Pila

Dao No SiEstado

Observaciones Foto Reparado ActuacinFotoRepA NR UR

Fisuras/grietas X XLas fisuras estn

presentes en todaslas pilas

115 17-03-06 Sellado 13


Las operaciones que quedan dentro del mbito de la conservacin ordinaria estn definidaspor los Pliegos de los Contratos que son los que delimiten el alcance de las actuaciones.



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La conservacin de cualquier elemento de la infraestructura debe estar coordinada con el restode elementos de la misma, debe ser homognea para toda la red, y debe basarse en criterios objeti-vos. Por ello, el tratamiento de la informacin disponible es fundamental, dada la gran cantidad deinformacin disponible hoy en da y los medios al alcance, es necesario contar con una herramientainformtica que nos permita procesar la informacin y almacenarla.

Los datos anotados en las fichas de inspeccin, as como las fotografas descriptivas de la obray las fotografas de deterioros se introducen en una aplicacin informtica (Mdulo SGP Bsicas)diseada a tal efecto, y que a su vez forma parte de otro programa ms completo, que incluye paracada obra de paso su ficha de Inventario, Inspeccin Principal y Especial si la hubiere, y que serfacilitada por la Direccin General de Carreteras, a travs de las distintas unidades territoriales yresponsables de conservacin, a las distintas empresas de conservacin. Las fotografas, de formaprevia a su introduccin en la aplicacin informtica, es necesario que se renombren segn lo ex-puesto en el Anejo II.

Con la periodicidad que se indica en el epgrafe 4, y siguiendo las indicaciones de [5] (Inspec-ciones de Nivel Bsico en Obras de Fbrica) donde se determina la periodicidad de este tipo deinspecciones (15 meses), se entregan los ficheros informticos resultantes de haber introducido enla aplicacin informtica los datos recogidos en las inspecciones realizadas durante el correspon-diente periodo, as como los registros de las actuaciones correctoras que se han llevado a cabo enlas obras de paso ya inspeccionadas si procede.

Los ficheros necesarios para realizar la entrega se obtendrn utilizando la opcin demen Administracin Preparar entrega del Mdulo SGP Bsicas, que los comprimir en unfichero .zip.

Se ha desarrollado una pgina Web de Consulta de Inventarios, Inspecciones Principales eInspecciones Bsicas de las obras de paso. Adems, incluye una seccin dedicada al asesoramientoen la realizacin e introduccin de datos de las Inspecciones Bsicas, que contiene:

Foro: Foro para la resolucin de dudas tcnicas y dudas informticas.

Manuales: Apartado en el que se pueden descargar los manuales necesarios para la reali-

zacin de las Inspecciones Bsicas y la introduccin de los datos.

Subida de datos: Seccin que permite realizar la entrega de los ficheros que contienen losdatos introducidos en el Mdulo SGP Bsicas (fichero .zip mencionado anteriormente).

Descargas: Permite descargar actualizaciones, programas, etc relacionados con las Inspec-ciones Bsicas.

Es necesario realizar peridicamente backups (copias de seguridad) de los ficheros que com-ponen la base de datos. Para ello se recomienda el almacenamiento en soporte digital (CD-ROM osimilar) de todos los ficheros contenidos en C:\SGP\DAT\SPTE. Aun despus de enviados los fiche-ros informticos al Ministerio de Fomento, cada empresa debe guardar copia de todos los ficherosenviados.

6ENTREGADEDATOS



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Adems, se deben conservar las fichas en papel (ordenadas en carpetas de anillas por cdigo)y las fotografas de la inspeccin, organizadas en carpetas en CDs segn cdigo.

Las fichas en papel y las fotografas pueden ser requeridas por el responsable correspondientedel Ministerio de Fomento de cara a hacer inspecciones de contraste o a controlar cmo se estndesarrollando los trabajos.



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Anejo

1FICHASDEINSPECCIN

Cdigo......................................................Carretera : P.K. ............................ Denominacin :...............................

FICHA DE DATOS GENERALES INSPECCIN BSICA

1. RESUMEN DE DATOS DE LA ESTRUCTURA

Fecha inventario: -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - Cdigo antiguo en e l SGP:

1.1 Situacin

Dem arc ac in: --------------------------- Provin cia: ----------------------------- Munic ipio/s :. ... .. ... ... .. ... .. UTM X: . .Y: ..

CDIGO RED

Carretera bajo la obra (1):Carretera bajo la obra (2):

(.........)Carretera bajo la obra (n):

1.2 Tipologa. Luz < 3 m . Cao o Tajea

. AlcantarillaClase de estructura:

. Puente de grandes dimensiones

. Puente. Luz 3 m . Pontn

. Pasarela peatonal

. Paso peatonal inferior

Modificaciones: [ ] Ensanches [ ] Ampliaciones

Tipologa(s): Obra original Ensanche/AmpliacinTablero sobre pilas /estribosArco HormignBveda MetlicoMarco-Tubo MixtoAtirantado FbricaColgante Otros

1.3 Geometra

Nmero de vanos:.... (en pasarelas slo se recoger el nmero de vanos del prtico principal)Longitud Total (m):....(en pasarelas slo se recoger la longitud del prtico principal)Anchura media plataforma (m):...(se recoger includo ensanches)

1.4 Observaciones

2. DATOS GENERALES DE LA INSPECCI N

Fecha ins pecc in: ----------------------------- Contrat o n: - ----------------------------

Empresa: ----------------------------- Sector de conservacin: - ----------------------------

Inspeccin realizada por (NOMBRE Y FIRMA): Revisado por (NOMBRE Y FIRMA):

Observaciones:

[ ] Inspeccin bsica incompleta

[ ] Vanos [ ] Acumulacin materiales/Vegetacin[ ] Pilas Motivo [ ] Cauce[ ] Estribos [ ] Orografa[ ] Otros:......................... [ ] Otros:.........................

Observaciones:

[ ] Aviso para el responsable de conservacin por necesidad de actuacin urgente.

Motivo:

Las casillas marcadas en gris se rellenan automticamente por la aplicacin informtica

Carretera soportada:

Elemento al que nose ha podido acceder

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Ensanche/Ampliacin

N FOT OGRAFASINVENTARIO

P.K.

Materialcaracterstico:

Obra original

N FOT OGRAFASGENERALES DE

INSPECCIN

PERTENECE



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FICHASDE INSPECCIN



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FICHASDE INSPECCIN



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FICHASDE INSPECCIN



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FICHASDE INSPECCIN



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Como norma general en relacin a la toma y almacenamiento de fotografas se realizan lassiguientes recomendaciones:

Las fotografas se guardan en formato digital (extensin .jpg) y con una buena resolucin(aproximadamente 300 KB). Se deja libertad para grabar fotografas con mayor resolucinsi fuera preciso para recoger con claridad algn deterioro en concreto, intentando siempreque sea posible no sobrepasar los 500 KB.

La denominacin que se sigue es la siguiente:

Para fotografas generales de la obra de paso (fotografas de inventario: alzados, vista su-perior y vista inferior) se utiliza la siguiente nomenclatura:

CDIGO-BI-X-Y-N DE FOTO. Ejemplo: 413-RI-1-1-007.jpg (sin espacios en blanco)

Para fotografas que recojan los daos contemplados en la inspeccin se utiliza la siguientenomenclatura:

CDIGO-BD-X-Y-N DE FOTO. Ejemplo: 413-R-1-1-007.jpg (sin espacios en blanco)

En el caso de fotografas relacionadas con actuaciones correctoras la nomenclatura a utili-

zar es la siguiente:

CDIGO-BR-X-Y-N DE FOTO. Ejemplo: 413-RR-1-1-007.jpg (sin espacios en blanco)

Siendo:

CDIGO: El cdigo de la obra de paso definido en el epgrafe 4.5.

RI: Fotografas de inspecciones Bsicas, Inventario

RD: Fotografas de inspecciones Bsicas, Deterioros

RR: Fotografas de Bsicas, Reparaciones

X: Es un nmero de un solo dgito que representa el numero de la campaa de inspec-cin.

Y: Es un nmero de un solo dgito. Es el nmero de orden de la visita a campo dentrode una misma campaa de inspeccin. Puede ser distinto de uno por tratarse de inspec-ciones diferentes dentro de una misma campaa o debido a que se hagan dos visitas ala obra de paso dentro de la misma inspeccin, debido por ejemplo a que no d tiempoa inspeccionarla en un solo da. Al ir la segunda vez a campo, llevaremos otra tarjetadiferente en la cmara de fotos y puede que hagamos una foto con el mismo nmeroque en nuestra primera visita a campo. La letra Y se introduce para poder diferenciarentre las dos visitas de campo y que no haya dos fotos con el mismo cdigo. En la ma-yor parte de las veces slo se ir una vez a la obra de paso, con lo que tanto X como Ysern 1 como norma general.

Anejo

2NOMENCLATURADEFOTOGRAFAS



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N DE FOTO: Un nmero de tres dgitos. No tiene que empezar por 001 en cada obrade paso, sino que debe corresponderse con el nmero correlativo con el que se vanguardando las fotografas en la tarjeta de la cmara al inspeccionar ms de una obrade paso al da. Adems coincidir con las notas tomadas en campo y no se pierde lareferencia.

Elemento: Pila

Dao No SiEstado

Rp Observaciones FotoA NR UR

Fisuras/grietasX X X Las fisuras se observan entodas las pilas 115


Nota: De forma previa a la introduccin de datos en la aplicacin y al envo de los mismos esnecesario renombrar las fotos segn los criterios fijados. Tambin es necesario que cada empresaconservadora conserve en formato digital estas fotografas, renombradas y ordenada en carpetassegn el cdigo de la obra de paso.



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A continuacin se resumen y describen brevemente los deterioros a observar al realizar laInspeccin Bsica:

DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Humedades/eflorescencias Vanos/Pilas/Estribos

Humedades: se refiere a zonas en las que se detectan indicios de agua. La presencia de agua puede de-berse a filtraciones o a fenmenos de capilaridad.

Eflorescencias: se trata de depsitos cristalinos poco coherentes de sales solubles transportados a travso sobre los materiales (las sales pueden proceder o no del propio material). Generalmente son depsitosblancos, que se presentan en zonas donde existe o haya existido humedad.

Anejo

3DESCRIPCINDEDETERIOROS



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Vegetacin/acumulacin de materiales Vanos/Pilas/Estribos

Vegetacin: Se trata de flora herbcea o leosa que crece en algunos elementos donde se acumula lamateria orgnica. Se incluyen en este deterioro los depsitos de musgos o lquenes.

Acumulacin de materiales: Se trata de un depsito o aterramiento parcial o total de un elemento median-te tierra u otros materiales.



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DESCRIPCINDEDETERIOROS

DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Degradacin superficial/coqueras/nidos de grava/juntas degradadas (fbricas) Vanos/Pilas/Estribos

Degradacin superficial de origen fsico o qumico que comienza en las zonas ms alterables del material.Fundamentalmente se debe a la accin del viento, agua, etc.

Este deterioro recoge daos frecuentes como son:Coqueras/nidos de grava/avisperos: oquedades en hormign por falta de pasta de cemento. Las posiblescausas que originan este deterioro pueden ser la presencia de ridos gruesos en el hormign, un mal vi-brado, o una concepcin deficiente del elemento.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Juntas degradadas (en fbricas): degradacin o prdida de mortero de relleno entre las juntas de sillares,producido generalmente por la accin del agua.

Golpes/desconchones/roturas/prdida/desplazamiento de piezas

Vanos/Pilas/Estribos

En el caso de elementos de hormign se engloban en este deterioro todos aquellos daos que suponenuna prdida de seccin resistente en un elemento.

Cuando la prdida del hormign no se ha hecho efectiva, por lo tanto no ha dado lugar al desconchn,

pero una parte del hormign est suelta con riesgo de cada se denomina laja. Se incluyen las lajas juntocon los desconchones ya que un desconchn ser la consecuencia del desprendimiento de una laja for-mada previamente.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Adems este dao incluye, en elementos de fbrica, el desplazamiento o movimiento de una o variaspiezas de un elemento respecto de su posicin original as como su prdida.

En elementos metlicos este dao indica la deformacin o prdida de planeidad del mismo.

Se entender que un elemento est roto cuando deja de cumplir la funcin estructural para la cual estabadiseado. En general supondr la quiebra del elemento, separndose ste en dos o ms fragmentos.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Fisuras/grietas Vanos/Pilas/Estribos

Se trata de aberturas largas y estrechas en el cuerpo de un elemento. Las fisuras pueden seguir una di-reccin clara o por el contrario tener una distribucin aleatoria denominndose fisuras en mapa. En cual-quier caso puede variar la separacin entre labios de la fisura y su profundidad, llegando a ser fisuraspasantes en el elemento.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Corrosin de elementos/soldaduras Vanos/Pilas/Estribos

Disolucin o reaccin del material metlico con el medio circundante pasando el metal del estado elemen-tal al estado oxidado. La oxidacin siempre se produce en presencia de humedad. La corrosin puede seruniforme, en placas, por picado, intergranular o fisurante.

La corrosin se puede presentar tanto en elementos principales como en elementos metlicos de co-nexin.

Prdida de tornillos/roblones Tableros/Pilas/Estribos

Se refiere a la ausencia o deterioro de elementos de conexin.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Deformaciones/desplazamientos excesivos/abombamientos Vanos/Pilas/Estribos

Movimiento o distorsin en un elemento que excede lo admisible. Tambin se incluye dentro de este de-terioro el abollamiento (hundimiento de una superficie debido a un golpe o a su comportamiento estruc-tural) y el abombamiento (desviacin de parte de una superficie plana fuera de su plano terico).

Asientos/movimientos/giros Pilas/Estribos

Este deterioro incluye todos los movimientos apreciables que experimenta un elemento respecto de suposicin inicial y tengan su origen en patologas de la cimentacin.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Descalce/socavacin Pilas/Estribos

Dao que supone la prdida de terreno en el que apoya la cimentacin.

Envejecimiento/degradacin superficial/corrosin Aparatos de apoyo

Degradacin del material que constituye el apoyo. Suele dar lugar a la aparicin de fisuras en aparatos deapoyos de neopreno o corrosiones en aparatos de apoyo metlicos.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Bloqueo (prdida de movilidad) Aparatos de apoyo

El apoyo presenta imposibilidad para permitir los movimientos para los cuales haba sido diseado. Laprincipal causa de bloqueo es la acumulacin de materiales.

Falta de contacto apoyo-estructura/rotura de pernos

de anclajeAparatos de apoyo

Se incluyen en este deterioro tanto la separacin parcial del apoyo de la superficie sobre la que apoya(cama de nivelacin) como la separacin del tablero de la superficie del aparato de apoyo.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Deformacin excesiva/abombamientos Aparatos de apoyo

Se entiende por deformacin excesiva la deformacin global del aparato tanto horizontal como vertical-mente, as como la deformacin parcial de algunos de los elementos que lo constituyen en el caso deaparatos de apoyo complejos.

Rotura/ausencia/desplazamiento Aparatos de apoyo

Un aparato de apoyo se considerar roto cuando ste no puede ejercer la funcin para la que estaba di-seado. La rotura normalmente es debida al agotamiento del apoyo por una presin vertical o por unadeformacin excesiva.

Cuando el apoyo se observa emplazado en otra posicin distinta de aquella para la que fue concebido oen la que fue colocado o incluso cuando ha desaparecido tambin ser recoger como este deterioro.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Deterioro/rotura de cama de nivelacin Aparatos de apoyo

Son deterioros imputables a los elementos, generalmente de hormign, que facilitan el apoyo completodel apoyo tanto inferiormente con la subestructura como superiormente con la superestructura.

Envejecimiento/deterioro/corrosin Juntas de dilatacin

Deterioro de los elementos de la junta y posible prdida parcial total de las cualidades funcionales de lamisma. Este dao normalmente se debe al envejecimiento de la junta.

En juntas denominadas de sellante asfltico se refiere al agrietamiento del material de la junta.

Bloqueo (prdida de movilidad) Juntas de dilatacin

Los movimientos de la junta quedan coaccionados por alguna causa, como por ejemplo, la acumulacinde material en su interior que impide su cierre.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Fisuras/grietas/deterioro de los alrededores de la junta Juntas de dilatacin

Se recoge con este dao el deterioro del relleno que conforma el cajeado de la junta.

Fijacin inadecuada/falta de elementos de anclaje Juntas de dilatacin

Se entiende por despegue la separacin de la junta del tablero o la separacin entre los distintos elemen-tos de la junta. En ocasiones esta fijacin inadecuada se manifiesta por un traqueteo o movimiento exce-sivo de la junta al paso de los vehculos.

Tambin se recoge con este deterioro la falta de continuidad en la rodadura debido a la formacin deescalones a la entrada y/o salida de la junta en relacin con la calzada.



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DETERIOROS

TIPO ELEMENTO

Rotura/deformacin/ausencia de dispositivo Juntas de dilatacin

Se incluyen dentro de este dao tanto la prdida de material o mdulos que constituyen la junta.

Envejecimiento/desgaste/desagregacin/corrosin Pavimento/Accesos

Prdida de rugosidad en el pavimento producido por un efecto de abrasin. En general provoca la prdidade adherencia.



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DETE

Guia de Inspeccion de Obras de Paso

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