Guion Simulacro 28 de NOVIEMBRE RIBERALTA Oficial

PLAN DE EMERGENCIA AEROPUERTO CAP. SELIM ZEITUMRIBERALTA-BOLIVIA

QUE ES EL PEA:

ES UN SISTEMA DE RESPUESTA A LAS EMERGENCIAS, QUE COMBINA EL

EMPLEO DE RECURSOS (HUMANOS Y

MATERIALES) Y DE PROCEDIMIENTOS (TÁCTICA,

ESTRATEGIA, MÉTODOS Y REGLAS

DE ACCIÓN), CUYO FIN PRINCIPAL Y ESPECÍFICO ES EL DE

MINIMIZAR LAS PÉRDIDAS EN VIDAS HUMANAS.

a) LOGRAR LA TRANSICIÓN RÁPIDA Y ORDENADA DE LASOPERACIONES NORMALES DEL AEROPUERTO, A UN ESTADO DEEMERGENCIA.

b) LOGRAR UNA ACCIÓN COORDINADA Y EFICIENTE DE TODOSLOS PARTICIPANTES EN EL MANEJO DE LA EMERGENCIA(COMBATE AL FUEGO, LABORES DE RESCATE, ESTABILIZACIÓN YEVACUACIÓN DE LOS HERIDOS).

c) LOGRAR EL PRONTO RETORNO DEL AEROPUERTO A LASACTIVIDADES NORMALES.

OBJETIVOS GENERALES DEL PEA

RESPALDO LEGAL

EL PEA, FUE ELABORADO SOBRE LA BASE DELAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOSDEL ANEXO 14 DE LA OACI; MANUAL DESERVICIOS DE AEROPUERTOS (DOC. 9137),PARTE 7; GIPEA (GUÍA PARA LAIMPLANTACIÓN DE UN PLAN DE EMERGENCIADE AEROPUERTOS).

EL CONTENIDO DE DICHOS DOCUMENTOSESTÁ CONTEMPLADO POR LA LEGISLACIÓNNACIONAL, EN LAS “REGULACIONESAERONÁUTICAS BOLIVIANAS RAB 138/ RAB139

Reglamentación Aeronáutica

Boliviana

RAB 139

Reglamento sobre Certificación y

Operación de Aeródromos

Dirección General de Aeronáutica Civil

VIGENCIA Y EJECUCIÓN DEL PEA

EN EL MARCO DE LAS RECOMENDACIONES EN VIGENCIA, EL PEA ESPERIÓDICAMENTE ACTUALIZADO, EJERCITADO Y EVALUADO. PARAELLO EXISTEN VARIOS INSTRUMENTOS:

REUNIONES DEL COE

ORDINARIAS

EXTRAORDINARIAS

SIMULACROS DE EMERGENCIA

DE ESCRITORIO (LABORATORIO)

PARCIALES O ESPECIALIZADOS

GENERALES (A ESCALA REAL)

SIMULACRO DE ESCRITORIO

SIMULACRO

METODOLOGÍA OPERATIVA DEL PEA

a) PLANIFICACIÓN PREVIA

- INVENTARIO DE LOS RECURSOS HUMANOS YINTERNOS Y EXTERNOS

- ORGANIZACIÓN DE DICHOS RECURSOS

- ENSAYOS (SIMULACROS)

- ACUERDOS DE AYUDA MUTUA CON AGENCIASEXTERNAS

b) EJECUCION DE LAS OPERACIONES DURANTE LAEMERGENCIA

- ELEMENTOS BÁSICOS DEL PLAN:- MANDO

- CONTROL

- COMUNICACIONES

-ETAPAS DE ESTA FASE:- OBSERVACIÓN / NOTIFICACIÓN,

- IDENTIFICACIÓN / VERIFICACIÓN Y

- RESPUESTA / EJECUCIÓN

c) LABORES DESPUÉS DE LA EMERGENCIA

-MEDIDAS PARA EL RESTABLECIMIENTO DE LASOPERACIONES NORMALES EN EL AEROPUERTO

METODOLOGÍA OPERATIVA DEL PEA

EL COE

PARA EL MANEJO COORDINADO DEL PLAN, SE HA

CONFORMADO UN ENTE QUE CENTRALIZA Y DIRIGE LAS

ACTIVIDADES EN TODAS LAS ETAPAS Y SE DENOMINA

CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA (COE),

CUYA RESPONSABILIDAD ES LA TOMA DECISIONES Y

COORDINACIÓN EN EL EMPLEO DE RECURSOS Y

PROCEDIMIENTOS CON TODAS LAS AGENCIAS

PARTICIPANTES, PARA QUE EL PLAN FUNCIONE TAL COMO

FUE CONCEBIDO.

PERSONA AL

MANDO DEL COE

LA PERSONA AL MANDO ES EL COORDINADOR

DEL COE, ESTA RESPONSABILIDAD RECAE SOBRE EL

JEFE DEL AEROPUERTO U OTRA PERSONA QUE ESTA

AUTORIDAD DESIGNE.

El COE ESTÁ COMPUESTO POR DELEGADOS DE LAS

AGENCIAS PARTICIPANTES, CADA UNO DE ELLOS

ESTÁ MUNIDO DE PODER DE DECISIÓN EN

REPRESENTACIÓN DE SU INSTITUCIÓN Y ES

RESPONSABLE DEL ROL QUE SE LE HA ASIGNADO.

• DGAC (AUTORIDAD AERONÁUTICA)

• AASANA (AUTORIDAD AEROPORTUARIA)

– OPERACIONES

– (TWR)

– SSEI

– UMA

– AVSEC / FACILITACIÓN

•DIRESA

•AEROLÍNEAS

•CONCESIONARIOS

AGENCIAS PARTICIPANTES

INTERNAS AEROPORTUARIAS

AGENCIAS PARTICIPANTES

AGENCIAS EXTERNAS

• POLICÍA DEPARTAMENTAL

• BOMBEROS POLICIA Y BOMBEROS VOLUNTARIOS

• ORGANIZACIONES DE RESCATE Y SALVAMENTO (GRUPO SAR, CRUZ ROJA Y OTROS)

• RED HOSPITALARIA

• TRANSPORTE ESPECIALIZADO DE HERIDOS

• DEFENSA CIVIL

• CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA MUNICIPAL.

CONVENIOS DE AYUDA MUTUA

CUANDO UNA EMERGENCIA ES DE PEQUEÑAMAGNITUD, LOS RECURSOS DEL AEROPUERTOPUEDEN SER SUFICIENTES PARA ENFRENTARLA.

SI LA EMERGENCIA ES MAYOR Y PRODUCEVÍCTIMAS EN MASA, ES MENESTER ELCONCURSO DE LA COMUNIDAD.

PARA COMPLETAR EL PLAN DE EMERGENCIA,ENTRE LAS AGENCIAS PARTICIPANTES Y LAADMINISTRACIÓN AEROPORTUARIA,

ES NECESARIO ESTABLECER ACUERDOS,LLAMADOS “CONVENIOS DE AYUDA MUTUA”, LOSCUALES CONFIRMAN Y COMPROMETEN LAPREDISPOSICIÓN DE LAS PARTES DE FORMARPARTE DEL PLAN.

LOS SERVICIOS PRESTADOS POR LAS DISTINTASAGENCIAS EN CASO DE CATÁSTROFES, SERÁNDEBIDAMENTE CUBIERTOS ECONÓMICAMENTEPOR EL SEGURO CON QUE CUENTA CADAAEROLÍNEA.

CONVENIOS DE AYUDA MUTUA

EQUIPAMIENTO DEL COE

ESTRUCTURA OPERATIVA DEL COE

EL CENTRO DE MANDO ESTÁ COMPUESTO POR

EL COORDINADOR DEL COE Y POR LOS

DELEGADOS DE LAS AGENCIAS PARTICIPANTES.

EL PMM ESTÁ COMPUESTO POR EL SUPERVISOR

DE SEGURIDAD DE TURNO (JEFE DEL PMM), POR

LA UMA (MÉDICO DE TURNO) Y POR EL

COMANDANTE DEL SSEI O (CAPITÁN DE

TURNO).

EL CENTRO DE MANDO DEL COE

EL CENTRO DE MANDO ES EL EJE NEURÁLGICODEL PLAN; COORDINA LA COMUNICACIÓNCON TODAS LAS ENTIDADES EXTERNASINVOLUCRADAS Y TAMBIÉN CON EL PMM, ENMATERIA DE INFORMACIÓN, INSTRUCCIONESY REQUERIMIENTOS.

EL PUESTO DE MANDO MÓVIL (PMM)

EL PMM DIRIGE TODAS LAS ACCIONES EN LA

ZONA DEL ACCIDENTE; POR OTRO LADO,

EMITE INFORMACIÓN AL CENTRO DE MANDO

(C.O.E.) ACERCA DE LAS OPERACIONES Y

REALIZA REQUERIMIENTOS A TRAVÉS DEL

MISMO.

JEFES Y COORDINADORES DEL PLAN

CENTRO DE MANDO

PERSONA AL MANDO DEL COE

COORDINADOR MÉDICO

JEFE DE LA POLICIA

AUTORIDAD AERONÁUTICA

OPERADOR DE LA AERONAVE

JEFES Y COORDINADORES DEL PLAN

PUESTO DE MANDO MÓVIL

PERSONAL AL MANDO P.M.M. ENCARGADO DE AVSEC

JEFE MÉDICO UMA ORGANISMOS DE SEGURIDAD

JEFE DEL SSEI

MÉDICOS, PARAMÉDICOS, AMBULANCIAS

BOMBEROS DE LA CIUDAD, VOLUNTARIOS

FLUJO DE LA INFORMACIÓN

COE

CENTRO

DE

MANDO

PMM

EMERGENCIA EN EL AEROPUERTO

UNA EMERGENCIA ES UNA COMBINACIÓN DE

CIRCUNSTANCIAS IMPREVISTAS, EN LAS

CUALES SE INCLUYEN FACTORES DE RIESGO

Y AMENAZA A LA VIDA DE PERSONAS,

REQUIERIÉNDOSE UNA ACCIÓN INMEDIATA

PARA SU CONTROL.

TIPOS DE EMERGENCIA

• ACCIDENTE DE AVIACIÓN EN EL AEROPUERTO

• ACCIDENTE DE AVIACIÓN FUERA DELAEROPUERTO

• MAL FUNCIONAMIENTO DE AERONAVE EN VUELO

• INCENDIOS ESTRUCTURALES

• SABOTAJE. AMENAZA DE BOMBA

• APODERAMIENTO ILÍCITO DE AERONAVE

FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LAS AGENCIAS PARTICIPANTES,

SEGÚN EL TIPO DE EMERGENCIA

SEGUN EL TIPO DE EMERGENCIA, CADAAGENCIA PARTICIPANTE TIENE BIENDEFINIDAS SUS FUNCIONES YRESPONSABILIDADES, EN INSTRUCTIVOSESCRITOS PRECISOS, LLAMADOS TARJETASDE ACCIÓN

(SE DISTRIBUIRÁN EJEMPLARES IMPRESOS DE TARJETAS DEACCIÓN, PARA ILUSTRAR EL TEMA)

SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE UNA EMERGENCIA POR MAL FUNCIONAMIENTO

DE AERONAVE EN VUELO

EL PLAN SE ACTIVA PARCIAL O TOTALMENTE,DEPENDIENDO DEL TIPO DE LAEMERGENCIA.

ESTÁN ESTABLECIDAS LAS SIGUIENTESCONDICIONES DE ALERTA EN ELAEROPUERTO:

ALERTA I -

CUANDO UNA AERONAVE EN VUELO SE ENCUENTRA CONDIFICULTAD CONTROLADA.

EL SSEI Y LA UMA PERMANECEN EN ESTADO DE ALERTAEN SUS BASES HASTA NUEVO AVISO.

NO SE NOTIFICA A LAS AGENCIAS DE AYUDA MUTUA, AMENOS QUE SE PASE A UNA SIGUIENTE CONDICIÓN DEALERTA.

ALERTA II -

CUANDO UNA AERONAVE EN VUELO SE ENCUENTRA CONDIFICULTAD NO CONTROLADA QUE PONE RIESGO LA VIDADE SUS OCUPANTES.

EL SSEI Y EL PMM SE POSICIONAN A LO LARGO DE LA PISTA, ALMISMO TIEMPO SE NOTIFICA A LAS AGENCIAS PARTICIPANTESDEL PLAN, LAS MISMAS PERMANECEN EN ESTADO DE APRONTEEN SUS BASES HASTA NUEVO AVISO.

POSICIONES PREESTABLECIDAS

ALERTA III -

CUANDO EL DESASTRE DE LA AERONAVE ES INMINENTE O YA SE HAPRODUCIDO.

EL SSEI Y EL PMM ENTRAN EN ACCIÓN INMEDIATAMENTE Y SE INICIAN LAS ACCIONES PREVISTAS EN EL PLAN DE EMERGENCIA, CON LA ACTIVACIÓN DE TODAS LAS AGENCIAS INVOLUCRADAS.

LAS CONDICIONES DE ALERTA I Y II,REQUERIRÁN UN NUEVO AVISO YA SEA PARAPASAR A UNA NUEVA CONDICIÓN DE ALERTAO PARA RETORNAR A LA NORMALIDAD.

GUION SIMULACRO PARCIAL

10 DE ABRIL 2014

FINAL INTRODUCCION


GUION SIMULACRO


28 DE NOVIEMBRE 2015

SABADO 28 de Noviembre de 2015

Siendo las 08:50 AM., un avión METRO3 de la línea Aero Chuturubi ,procedente de la ciudad de TRINIDADemite una llamada a la TWR(Torre decontrol) del AEROPUERTO CAP. SELINZEITUM de la ciudad de RIBERALTA-BOLIVIA.

HR-08:50

El piloto al mando AERO CHUTURUBI CP-007 solicita incorporarse a circuito de transito por izquierda pista 32.

HR-08:50



La TORRE DE CONTROL

comunica al piloto, que estaautorizado, le asigna lapista 32 , viento de los360 grados 15 nudos, y lealerta posible cizalladurade viento, precaución



HR-09:02

El avión toma pista y bruscamente pierdeestabilidad se detiene al margen derecho dela PISTA 32, se escucha una explosión, seabren las puertas de emergencia, sale grancantidad de humo y llamas desde una de lasalas del avión, algunos pasajeros hancomenzado a evacuar.



HR-09:02



La TORRE DE CONTROL

En aplicación del plan deemergencia activa elsistema de alertaTWR/SEI ALERTA III YSE COMUNICA CON ELJEFE DE AEROPUERTOAASANA RIBERALTA sobrela situación y el NIVEL DEALERTA.

HR-09:02



El SSEI AASANA RIBERALTA a la activación de alerta III METRO 3 pista 32, SIERRA 1 se dirige directamente al lugar de la emergencia, cuadrante NOVEMBER 5



A B C D E F G H Y J K L M N O Q R S

1

2

3

4

5

6

7

8

9

CLASIFICACIÓN DE LOS SOBREVIVIENTES SEGÚN SU GRAVEDAD (DEL 100% DE SOBREVIVIENTES)

PRIORIDAD I (ROJOS) 20%

PRIORIDAD II (AMARILLOS) 30%

PRIORIDAD III (VERDES) 50%

TOTAL 100%

DISTRIBUCIÓN DE LAS VÍCTIMAS POR LA GRAVEDAD DE SUS LESIONES (ESTADÍSTICAS DE LA OACI)

SOBREVIVIENTES Y FALLECIDOS

SOBREVIVIENTES (ROJOS,AMARILLOS Y VERDES) 75%

FALLECIDOS(PRIORIDAD “0” - NEGROS) 25%

TOTAL 100%



CLASIFICACIÓN DE LOS SOBREVIVIENTES SEGÚN SU GRAVEDAD (DEL 100% DE SOBREVIVIENTES)

METRO III

18 PASAJEROS 02 TRIPULANTES

PRIORIDAD I (ROJOS) 03

PRIORIDAD II (AMARILLOS) 05

PRIORIDAD III (VERDES) 07

TOTAL 20



DISTRIBUCIÓN DE LAS VÍCTIMAS POR LA GRAVEDAD DE SUS LESIONES (ESTADÍSTICAS DE LA OACI)

METRO III

16 PASAJEROS 02 TRIPULANTES

SOBREVIVIENTES Y FALLECIDOS

SOBREVIVIENTES (ROJOS,AMARILLOS Y VERDES) 13

FALLECIDOS(PRIORIDAD “0” - NEGROS) 05

TOTAL 20

ACCIDENTE DE AVIACION EN EL AEROPUERTO

CADENA DE NOTIFICACION

EL JEFE DE AEROPUERTO ACTIVA EL PLAN DE EMERGENCIAS DEL AEROPUERTO Y EL CENTRO DE

OPERACIONES DE EMERGENCIA.

Y convoca las agencias de ayuda contempladas en el PEA AEROPUERTO INTERNACIONAL CAP. ORIEL LEA PLAZA DE LA CIUDAD DE TARIJA

HR-09:02



HR-09:02

El encargado AVSEC, y el encargado de la UMA se dirigen al punto de encuentro donde se encuentra el vehículo asignado como P.M.M.

P.E.



HR-09:05

LOS BOMBEROS ESTRUCTURALES SON ALERTADOS:

BOMBEROS POLICIA NACIONAL

BOMBEROS VOLUNTARIOS SAR –FAB .

DESPACHAN LAS DOTACIONES POR ESPECIALIDAD BOMBEROS, PARAMEDICOS Y RESCATE, CON DIRECCION AL AEROPUERTO INTERNACIONAL CAP. ORIEL LEA PLAZA.



HR-09:05

LOS CENTROS MEDICOS DE LA CIUDAD DE RIBERALTA:

HOSPITAL GENERAL RIBERALTACAJA NACIONAL DE SALUDMATERNO INFANTIL.PROSALUD.CLINICA 4 DE DICIEMBRECOSSMIL.CAJA PETROLERA

DESPACHAN SU AMBULANCIA CON PERSONAL DE PARAMEDICO, CON DIRECCION AL AEROPUERTO INTERNACIONAL CAP. ORIEL LEA PLAZA.



HR-09:05

AVSEC, Y LA EMPRESA AEREA PROPIETARIA DEL AVION JUNTO CON LA POLICIA NACIONAL Y REPRESENTANTES SE DIRIGEN C.O.E .

AVSEC, la empresa propietaria de la aeronave y la policía nacional preparan una zona donde llevaran a los pasajeros ilesos.

C.O.E.



HR-09:06

La unidad operativa de transito despeja las vías para que estén libres para los vehículos de emergencia.



HR-09:07

EL COMANDANTE DEL INCIDENTES ESTABLECE EL LUGAR DONDE SE ESTABLECERA EL P.M.A.

CONSIDERANDO LA SEGURIDAD,DIRECCION DEL VIENTO, TOPOGRAFIA, ACCESO AL LUGAR



HR-09:07

PMA

HR-09:08

Los equipos de rescate y extinción de incendios en aeronaves continúan realizando labores de rescate , extinción de incendios, perime traje, clasificación de victimas, estabilización y traslado a la zona de acopio de victimas.



HR-09:08

PMA

HR-09:08

P.M.M.El vehiculo del puesto de mando movil se dirige al lugar de emergencia

y se establece contacto con el comandante de Incidente S.S.E.I. y establecen un puesto de mando unificado y establecen el mejor lugarpara el puesto medico avanzado y la zona de clasificacion de victimas.



HR-09:09

PMA

PMM

HR-09:10

PM. FAB GRUPO AEREO 62

Llega al Lugar de la emergencia el oficial a cargo de PM FAB tome contacto con el PMM y ordena a su dotacion realizar un perimetrode seguridad.



HR-09:10

PMA

PMM

HR-09:10

En el AEROPUERTO CAP. SELIM ZIUTUM se realiza el triage de las víctimas y el chequeo de las listas de pasajeros par el censo de las victimas.



HR-09:10



HR-09:11

PMA

PMM

SE ESTABLECE EL PUESTO DE MANDO MOVIL, Y EL PUESTO MEDICO AVANZADO.

HR-09:15

P.M.M.Personal Paramédico y de Primeros auxilios de la Policia nacional, Bomberos voluntarios, Cruz roja, Sar FAB coordinan con la Dra. A cargo de la UMA. En puesto medico avanzado



HR-09:15

PMA

PMM

PUESTO MÉDICO AVANZADO (PMA)

HR-09:20

Se trasladan a los pasajeros ilesos y con lesiones leves a la zona prevista en la terminal de pasajeros, el personal de la aerolínea colaboran con el auxilio de estos pasajeros .



ZONA TRANSPORTEAMBULANCIAS

HR-09:22

HOSPITAL

HR-09:30Llegada masiva de victimas a los hospitales vía ambulancias y

vehículos habilitados para el transporte al hospital GENERAL RIBERALTA.

Inicio del TRIAGE HOSPITALARIO (de acuerdo al plan del hospital)



HR-09:40

Derivación de paciente a sus respectivas áreas de destino: sala de cirugía, sala de emergencia, cuidado intensivo, ingreso para observación, estabilización y espera para traslado a otro centro o morgue

Se continua lo establecido en el plan hospitalario.



HR-09:50

FIN DEL SIMULACRO




10 DE ABRIL 2014

ORGANIZACIONSIMULACRO

Ejercicio práctico de manejo de acciones operativasque se realiza mediante la ESCENIFICACIÓN DEDAÑOS Y LESIONES EN UNA SITUACIÓNHIPOTÉTICA DE EMERGENCIA. Los participantesenfrentan situaciones recreadas utilizando lashabilidades y técnicas con las que atenderían casosreales; implica:

LA MOVILIZACIÓN Y OPERACIÓN REAL DEPERSONAL Y RECURSOS MATERIALES.

SIMULACRO

SIMULACRO PERMITE EVALUAR

Procedimientos, herramientas, habilidades, destrezas, capacidades –individuales e institucionales- relacionadas con los preparativos y la respuesta a desastres.

SIMULACRO

Se ejecuta en tiempo actual y cada uno de los participantes asume las tareas que usualmente realiza en su trabajo cotidiano; otros actores harán las veces de víctimas u otros personajes.

OBJETIVOS DEL SIMULACRO • Probar la pertinencia y efectividad de planes, protocolos, procedimientos,

guías u otros mecanismos operacionales de respuesta en emergencias.

• Evaluar capacidades, utilización de técnicas, herramientas, recursos yotros que involucren acciones de índole práctica relacionadas con laorganización de operaciones de respuesta en situaciones de emergencia.

• Mejorar la coordinación y aplicación de técnicas específicas de reduccióndel riesgo y control de consecuencias por parte de los múltiples actores yorganizaciones.

• Evaluar respuestas generales de grupos comunitarios, gruposocupacionales, personal de servicios, equipos de respuesta y otros quehayan sido entrenados en destrezas particulares para la atención deemergencias específicas.

CARACTERISTICAS OPERATIVAS

Los personajes y recursos utilizados son reales, exceptuando aquienes actúan como víctimas, familiares de las víctimas,transeúntes, periodistas u otros roles que se considerennecesarios según las características propias del ejercicio.

La ejecución del simulacro puede implicar grados de riesgo paralos participantes y observadores por lo que siempre se debetener un plan de contingencia del ejercicio.

El ejercicio será interrumpido en forma inmediata cuando una situación derive en peligros reales para los participantes.

UTILIDAD DEL SIMULACRO Los ejercicios de simulacro son métodos eficaces de entrenamiento, evaluación o validación

de los esfuerzos en preparativos y respuesta tales como:

Identificación de responsabilidades, confirmación de roles establecidos, uso de técnicas,

evaluación de actuaciones y capacidades, uso de los recursos.

Funcionamiento de los sistemas de coordinación y mando en el terreno y bajo

condiciones similares a las reales.

La coordinación interinstitucional, las relaciones operacionales y la puesta en práctica de

los instrumentos que dan pertinencia, autoridad y responsabilidad a los organismos

según el evento que se esté practicando.

Los tiempos de respuesta o ejecución de acciones, así como el comportamiento de las

personas ante la tensión generada por la situación de emergencia.

La utilización de técnicas y destrezas aprendidas por individuos que hayan recibido una

capacitación específica.

La aplicación de los procedimientos y normas de seguridad del personal de salud y

atención de emergencias.

CONDICIONES NECESARIAS PARA DESARROLLAR UN SIMULACRO

Previo a la planificación de un simulacro el equipo de trabajo debegarantizar que existan condiciones tales como:

Una estructura organizativa para emergencias, debidamenteinstitucionalizada y con un plan de acción.

Clara identificación de los elementos que se quieren evaluar medianteel ejercicio de simulacro.

Un escenario de riesgos que considere las amenazas, vulnerabilidades ycapacidades.

Un sitio con condiciones físico-ambientales adecuadas para recrear lassituaciones de emergencia con mínimo riesgo para los participantes.

Apoyo institucional, recursos financieros y soporte logístico adecuado.

TIPO DE SIMULACRO Los simulacros tienen características diferentes dependiendo de la cantidad

de personas que intervendrán, el conocimiento previo de su realización y el

grado de complejidad. Así, se les puede clasificar como:

Parcial o total: depende si todos o algunos servicios o

dependencias están involucrados.

Por ejemplo, es parcial si se hace un simulacro de recepción de lesionados

en el servicio de emergencias de un hospital o, es total, si se realiza una

evacuación completa de un centro de trabajo.

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL SIMULACRO

coordinador

Control del ejercicio

Participantes

Simuladores

Diseño Tecnico

Escenografia

Logistica Evaluacion

Evaluadores

Observadores

Administracion y Logistica

Enlace

Seguridad

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL SIMULACRO

Coordinador:

Enlace:

Seguridad:

Control del Ejercicio:

Diseño Técnico:

Logística:

Evaluación:

Coordinador (a) general• Conformar y coordinar los equipos responsables de las diferentes tareas de

preparación y ejecución del simulacro.

• Establecer la hipótesis y todos los parámetros del ejercicio de acuerdo a los

elementos que se quieren probar o ensayar.

• Escoger el sitio para la realización del simulacro en coordinación con el equipo de

diseño técnico.

• Dirigir las coordinaciones internas y externas antes y durante el ejercicio,

incluyendo autoridades y líderes comunales de la localidad donde se realizará el

simulacro.

• Coordinar la autoevaluación del proceso general de organización del ejercicio y

elaborar los informes respectivos.

• Detener las operaciones del simulacro cuando ocurre una emergencia real.

CONTROL Y EJERCICIORevisar conjuntamente con el comité coordinador y el equipo

de evaluación, la metodología y procedimientos para el

simulacro.

• Realizar visita de reconocimiento a las áreas en que se

desarrollará el simulacro para familiarizarse y verificar la

pertinencia de las distintas locaciones según el escenario.

• Conducir el ejercicio controlando la secuencia del guión y los tiempos de desarrollo del ejercicio.

Administración y finanzas

• Preparar el presupuesto para el ejercicio.

• Coordinar con logística la adquisición de insumos y materiales

necesarios.

• Elaborar informes financieros.

Seguridad

• Elaborar y coordinar un plan para la seguridad de todos los

participantes, incluyendo alertas de eventos reales durante el

ejercicio, previa visita de reconocimiento a las áreas en las que

se realizará el simulacro.

• Coordinar y controlar todos los aspectos de seguridad durante el ejercicio, incluyendo los accesos y protección de perímetros.

PARTICIPANTES

Cumplir con las funciones asignadas y ejecutar los procedimientos de respuesta en función de sus especialidades.

SIMULADORES

Actuar como víctimas y otros personajes simulados según el papel asignado dentro del simulacro.

DISEÑO TECNICO

Elaborar la trama general y todos los componentes del escenario y el guión,

incluyendo los recursos humanos y materiales requeridos para el ejercicio.

• Escoger, junto al equipo de coordinación, el sitio para la realización del

simulacro.

• Definir y comunicar al equipo de escenografía las necesidades de

decorado y efectos especiales para simular los eventos que se ejecutarán.

• Preparar las instrucciones que serán transmitidas a los participantes.

• Elaborar los instrumentos de evaluación para las diferentes escenasplanteadas en el ejercicio.

ESCENOGRAFIA

• En coordinación con el equipo de diseño técnico, elaborar la

escenografía y efectos especiales necesarios para simular los eventos que

se ejecutarán, previa visita de reconocimiento a las áreas en las que se

realizará el simulacro.

• Instalar y organizar los elementos que conforman la escenografía en las

diferentes áreas del ejercicio, así como la instalación de dispositivos

correspondientes a los efectos especiales.

• Garantizar la adecuada preparación e instrucción de los simuladores y

operación de los dispositivos necesarios para simular efectos.

LOGISTICA Y EQUIPO

• Garantizar la eficiente y oportuna disponibilidad de

todos los recursos requeridos para el desarrollo del

simulacro, incluyendo la compra de los insumos y

materiales necesarios.

EVALUACION

En conjunto con el área de diseño técnico propone el instrumento de

evaluación, el cual se elabora con base en los objetivos del ejercicio.

• Identificar, convocar y capacitar al equipo de evaluación y observadores.

• Conducir el proceso de evaluación durante y después del evento.

• El coordinador de la evaluación es el responsable de la sistematización y

presentación del informe final de evaluación.

EVALUACION

EVALUADORES

• Aplican el formulario de evaluación durante el desarrollo del simulacro.

• Participan en las sesiones plenarias de análisis y las sesiones específicas de

evaluación.

• Justifica los criterios emitidos en el formulario de evaluación del simulacro.

OBSERVADORES

Son personas con amplia experiencia o nivel de autoridad para evaluar procesos o

actividades específicas.

• Participan en forma activa durante el ejercicio y presentan sus criterios generales en la

sesión plenaria de análisis inmediatamente después del ejercicio.

• Podrán utilizar guías de observación específicas para observadores o bien usar criterios

propios sobre la base de la experiencia propia.

Actividad1 Responsable 7 10 12 14 16 19 22 24

Definición de parámetros generales J.AGUILA

Estructura organizativa Simulacro J.AGUILA

Coordinación interinstitucional A. SANCHEZ

Con formación Equipos de trabajo J. AGUILA

Evaluación avances por equipo de

trabajo

J AGUILA

Prueba de comunicación alerta J. BARRIOS

Prueba tiempo de respuesta A. SANCHEZ

REALIZACIÓN DEL EJERCICIO J. BARRIOS

Evaluación de la organización del

ejercicio

TODOS

Entrega de informes J AGUILA

OBSERVACIONES:

FINORGANIZACION

SIMULACRO

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