HISTORIA DE LA BICICLETA

La bicicleta, un medio de transporte económico, divertido, útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta la actualidad.

Autores: Alejandro Iglesias

Lucía Pérez

AUTORESHola, mi nombre es Lucía Pérez.Soy una alumna del colegio Nuestra Señora de Lourdes “LAS ESCLAVAS”, de El Pto de Sta María (Cádiz) (España), tengo 15 años y estoy en 3º de E.S.O.

ÍNDICE1-Línea evolutiva 2-Historia

3-Tipos 4-Componentes principales

5-Consejos6-Competiciones

7-Rutas o vías 8-Vocabulario

9-Conclusión10-Bibliografía

Menú principal

AUTORES

Hola, me llamo Alejandro Iglesias Mendoza, soy un alumno del colegio Nuestra Señora de Lourdes “LAS ESCLAVAS”, de El Pto de Sta María (Cádiz) (España) y este trabajo trata sobre la historia de la bicicleta, un trabajo que nos ha mandado nuestro profesor de tecnología.

Siglo XIX

1-Línea evolutiva

1819

El inglés Krnught construye la

Draissiana de hierro

1839

El escocés Kirkpatrick Macmillan añadió palancas de conducción y pedales a una máquina del tipo de la

1861

El francés Michaux

inventa los pedales en la

rueda delantera

1868

El ciclismo es considerado un

deporte

1869

En Inglaterra, se introducen neumáticos

de goma maciza montados en el acero.

1º en ser patentado con el nombre de bicicleta

1873

El inglés James Starley produjo una máquina parecida a

la bicicleta

1880

Aparece la 1º máquina con rueda

baja que es más segura

1889

John Boyd Dunlop`inve

nta la cámara de

aire

Draissiana

Presiona la línea

evolutiva para pasar los siglos siguientes

1-Línea evolutiva

Siglo XV Siglo XVI Siglo XVII Siglo XVIII

Aparecen los primeros dibujos y estudios

realizados por Leonardo Da

Vinci

1790

El francés Sivrac construye el

primer

1816

El alemán Karl Von Drais construye la

Draissiana

1818

Se inventa el “Dandy Horse“

celecífero

Siglo XX

1-Línea evolutiva1930

Se inventa la llanta

ancha(26 x 2.125”)en

USA

1986

Primeros cuadros de aluminio

1987

Primera suspensión delantera

1990

Primera bicicleta con doble

suspensión

1991

Primeros cuadros de

titanio

3-TiposTipos de

bicicletas

Tipos de

usuarios

De carreras Estática Tipo turismo De trabajo

De montaña De cross BMX

De pista De ruta HíbridaPara triatlón

Deportivo y cicloturista Utilitario

Familiar y/o recreativo

Bicicleta de

carrerasLas bicis de carreras son

bicis muy ligeras, con cambios de velocidades y

con llantas muy finas. Estas bicis se utilizan para competiciones,

entrenamientos o paseos por carretera puesto que

sus finas ruedas no permiten rodar por otro

paraje

Bicicleta estática

Las bicicletas estáticas son bicis fijas, sin ruedas,

especialmente indicadas para ejercitarse en el hogar

o en la oficina

Bicicleta tipo

turismoLas bicicletas tipo turismo son utilizadas generalmente como

medio de transporte en la ciudad y en el medio rural,

por lo general no tiene cambios de velocidades y su cuadro es doble o reforzado

Bicicleta de trabajo

Las bicicletas de trabajo se usan para realizar alguna labor

como repartir periódicos, la

correspondencia, etc.Generalmente

son bicis de turismo acondicionadas

Bicicleta de montaña (también llamadas

mountain bike)

Las bicis de montaña son las más populares. Este deporte surgió en la década de los

ochenta y sigue creciendo. En el mercado hay infinidad de modelos de muy diversos

materiales, las hay sin suspensión , con suspensión

delantera, con doble suspensión y muchísima

variedad

Bicicleta de cross

Estas bicis son bicis sin cambios de velocidades, favoritas de los niños y

adolescentes y utilizadas en competiciones de saltos

en pistas especialmente acondicionadas para tal

fin. Su cuadro suele ser en general de cromo-

molibdeno puesto que deben ser muy resistentes

pero flexibles

Bicicleta BMX

Las BMXs son bicis de dimensiones similares a la de cross, pero con aditamentos especiales dado que quienes

las usan desempeñan un sinnúmero de habilidades y complicados trucos en ellas sin poner el pie en la tierra. Uno de esos aditamentos

pueden ser el manillar giratorio, que permite al

usuario desarrollar diversas piruetas y acrobacias

Bicicleta de pista

Estas bicis son muy ligeras y tienen las

características de no tener frenos, de ser de piñón fijo y de no tener cambios de

velocidades. Para manejarlas se necesita un

buen grado de experiencia ya que uso se limita casi por completo al

velódromo

Bicicleta de ruta

Las bicis de ruta son bicis muy resistentes, ligeras,

tienen cambios de velocidades, frenos y una

gran variedad de importantes características

para hacerlas rápidas y eficientes

Bicicleta híbrida

Estas bicis son por lo general, la combinación

de partes de bicis de ruta y de bicis de

montaña, por lo tanto son muy usadas por el

cicloturismo.

Bicicleta para triatlón

Estas bicis son una variedad de las bicis de

ruta, en las que las aerodinámica es muy

importante, sobre todo en eventos en los que no se

permite que un competidor se coloque atrás de otro con el objeto de que, el

que va detrás corte el aire

Ciclista deportivo y cicloturista Bicicleta de carreras o “mountain bike”

Elevado grado de habilidad y experiencia

Recorrido medio de 40 a 100 km para bicicletas de carreras, y de 20 a 40 para “mountain bike” Velocidad media de 20 a 35 km/hora

Recorrido anual medio de hasta 25000 km

Destacable presencia de “ciclista de fin de semana”

Sale tanto individualmente como en equipo o con un grupo de amigos Todas las edades

Ciclista utilitario Resuelve sus necesidades de transporte urbano y a veces

metropolitano mediante la bicicleta

Combina su afición con una utilidad práctica cotidiana

Adaptación muy buena al tráfico motorizado Recorridos de longitud más limitada, 3 a 5 Km Utilización del viario urbano y en ocasiones de vías arteriales

Ventajas: Disminución del tiempo de viaje Elevada accesibilidad en origen y destino Bajos costos en utilización Comodidad, seguridad y fiabilidad

Limitaciones: Condiciones atmosféricas Topografía Aumento del tráfico rodado (lo cual implica mayor hostilidad

Motivos del viaje: Universitarios y escolares Compras, trabajo Condicionado por posibles sustracciones; necesidad de seguridad mediante

equipamiento adecuado, por tanto aparcamientos vigilados. Elección generalizada de las rutas más directas

Cada vez más bicicletas de montaña--elevado dominio y maniobrabilidad

Familiar y/o recreativo

Bicicleta de paseo Menor habilidad y costumbre Condicionado por sentimiento de

seguridad al utilizar vías de baja densidad de tráfico

Recorridos medios (2 a 5 Km en desplazamiento recreativo)

Grupo potencial que se anexionaría al uso cotidiano de la bicicleta de ofrecérsele la seguridad de un viario exclusivo

4-Componentes principales

CUADRO

DIRECCIÓN

RUEDAS

SILLÍN

PEDALES

CAJA PEDALES

PEDALES

Los pedales accionan las ruedas por medio

de una cadena dotando a la bicicleta de movimiento. Las

más modernas, llevan un sistema de agarre automático a la bota

del ciclista con la ventaja de soltarse

rápidamente si surge alguna caída accidental

CUADROEl cuadro es el esqueleto o soporte de todos los demás

elementos que forman la bicicleta. Se construye en

diversas tallas o medidas y están fabricados en diversos materiales, desde los más

pesados y resistentes como el acero, hasta los más

ligeros como el aluminio, titanio o fibra de vidrio.

Características que hacen que tengan una gran variedad de precios y

calidades

DIRECCIÓN

La dirección está formada por un

manillar y la horquilla. Es el elemento propio

para manejar la bicicleta. También hay diversas calidades y

precios en el mercado y su ajuste y

conservación son muy importantes para la

seguridad del ciclista

SILLÍN

Elemento en el cual se sienta e ciclista. Los hay de muy diversos tipos, calidades y

formas, siendo un elemento que necesariamente se ha de adaptar a la anatomía del que lo lleva. Los más modernos,

llamados antiprostáticos, van dotados de una raja o espacio para que al sentarse en el no

se aplaste la próstata del ciclista evitándole quizás

inflamaciones o problemas

RUEDAS

Las ruedas son los elementos que más han

evolucionado en la bicicleta. Los hay de radios, de

bastones o lenticulares, estudiadas estas últimas

para evitar el perjuicio del viento al introducirse entre

los radios

CAJA PEDALES

En ella cabe destacar el eje y el plato que

proporciona la potencia a la rueda trasera por medio de la cadena

8-Vocabulario

Velódromo Pista para la realización de ciertas carreras u otras pruebas en bicicleta

Aditamento Añadidura, complemento.

Draissiana Especie de bicicleta constituida por dos ruedas de madera alineadas con un sistema de dirección móvil y que carece de pedales

Celerífero Vehículo precedente de la bicicleta, consistente en dos ruedas unidas por un armazón. 

Anexionar Unir una cosa a otra de forma que dependa de ella; se emplea sobre todo hablando de estados y territorios.

Viario De las carreteras o relacionado con ellas.

Lenticulares De forma parecida a la lenteja

9-Conclusión

En conclusión, podemos decir que la bicicleta es un medio de

transporte muy divertido de utilizar que puede llegar a tener un número infinito de utilidades

y finalidades y con el que pasaremos unos de los

momentos más agradables de nuestras vidas

6-Competiciones Tour de Francia: La más importante

del mundo, dura 21 días y se rueda por las carreteras francesas. El ganador de una etapa aporta al equipo un gran beneficio publicitario.

Giro de Italia: También muy importante y se rueda por toda Italia durante 21 días, tiene muchos espectadores.

Vuelta ciclista a España: Dura 21 días al igual que las demás, recorre una gran parte de nuestra geografía, se suele celebrar en el mes de Septiembre y el ganador asume un importante protagonismo en el mundo del ciclismo.

5-Consejos Por ningún motivo salga sin casco. Vístase en forma cómoda, con unos buenos

zapatos y una ropa que no reste flexibilidad a sus movimientos.

No olvide una bebida hidratante Debido a la inseguridad, no cargue consigo

objetos de valor. Si no conoce la ruta, evítela. Conózcala con

antelación. refiera vías donde el atractivo del camino

compense su esfuerzo físico. Consulte con su médico su condición física,

antes de iniciar el uso intensivo de la bicicleta. De ser posible, utilice lentes antirreflejos. Coloque un dispositivo reflector rojo en la

parte posterior de su unidad.

7-Rutas o vías CICLOVÍAS O CICLOPISTAS: Comprende las vías

exclusivas para los ciclistas, separadas físicamente del resto del tráfico, mediante elementos de concreto u otros materiales, delimitando claramente estas zonas. Pueden ser unidireccional o bidireccional y se construyen para el uso exclusivo de los ciclistas.

CICLOBANDAS: Comprende todos los diseños de pistas exclusivas para bicicletas, pero compartida en una misma calzada con el tránsito automotor, sin separación alguna, más allá de la demarcación del pavimento.

CICLORUTAS: Acá se promueve el uso compartido de vehículos y tránsito automotor, sin ningún diseño especial.

VITALIS: Considera que la conservación del ambiente urbano exige ideas novedosas para propiciar el mejoramiento de nuestro entorno, por lo que aplaude cualquier iniciativa que fomente el uso de alternativas que mitiguen los crecientes daños ambientales y propicien la activa participación de la ciudadanía en su solución.

10-Bibliografía

http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/hbici.htm-

http://www.arrakis.es/~palarra/bicicleta.htm

http://www.angelfire.com/mt/xinte/history.html

http://www.geocities.com/Colosseum/Loge/5496/carlos2.html

http://www.asdeporte.com/secciones20/articulo.php4?artid=133

http://www.vitalis.net/actualidad55.htm

http://www.granada.org/Forum.nsf/3a6e04b186513c04c12565cb0035d690/fb14a1fd12337279c125669d004429ee?OpenDocument&ExpandSection=5,10#_Section5

http://www.geocities.com/cc_actur/historiabici.htm

Para saber más de la bicicleta navegue por estas páginas

2-HistoriaLas bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la

década de 1860 y en la década de 1890 se construían las bicicletas con las llantas de atrás y

delante de igual tamaño.

Un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena da la fuerza necesaria para la marcha.

Tienen ruedas inflables y freno de zapato.

En 1960 un francés inventó el celerífero, un bastidor de madera al que se añadirán las ruedas.

Ésta no tenía manillar, el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando

los pies hacia el suelo.

En 1816 un alemán diseño el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo direccional.

En 1873 James Starley produjo la primera máquina con casi todas las características de

la bicicleta común y de ruedas altas.

En 1880 aparece la primera máquina con ruedas bajas y más seguras.

En la década de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incremento el interés hacia la bicicleta y se instalaron carriles para ésta.

En 1970 y 1980 se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades con frenos de manos y neumáticos de alta

presión.

En la actualidad la bicicleta más usual es la archí conocida “Mountain Bike”

2-Historia