IIRSA Norte Marginal de La Selva

Proyecto IIRSA NorteTramos Viales del Eje Multimodal Amazonas Norte

Ene.09

Eje Multimodal Amazonas NorteIIRSA NORTE

Eje Multimodal Amazonas NorteIIRSA NORTE

Ubicación de la Concesión

Beneficios

Integración del Norte del Perú (Paita – Yurimaguas)Reducción de los tiempos de viaje y del costo del transporte

Fortalecimiento de las empresas de transporte y negocios afinesApertura de nuevos canales comerciales para los productos de la regiónPotencial comercio con Manaos - Brasil Incremento de la producción regional

Según estudio de la Universidad del Pacífico, los beneficios socio-económicos permiten una inversión adicional de USD 224 millones

Tramos

Yurimaguas – Tarapoto

Tarapoto – Rioja

Rioja – Corral Quemado

Corral Quemado – Olmos

Olmos – Piura

Piura – Paita

127.20

133.00

274.00

196.20

168.90

55.80

Trechos Km

Total 955.10


Tarapoto – Rioja



Olmos – Piura

Piura – Paita

127.20

133.00

274.00

196.20

168.90

55.80

Trechos Km

Total 955.10


Tarapoto – Rioja



Olmos – Piura

Piura – Paita

127.20

133.00

274.00

196.20

168.90

55.80

Trechos Km


Tarapoto – Rioja



Olmos – Piura

Piura – Paita

127.20

133.00

274.00

196.20

168.90

55.80


Tarapoto – Rioja



Olmos – Piura

Piura – Paita

127.20

133.00

274.00

196.20

168.90

55.80

Trechos Km

Total 955.10

Lo que nos fue entregadoToma de posesión

Naranjitos

Corontachaca PongoCaynarachi

Aguas Verdes

Moyobamba

55.8 Km 168.80 Km 196.20 Km 274.0 Km 133.3 Km 114 Km

PaitaPiura

Dv. Olmos

Rioja

Tarapoto

Yurimaguas

Corral Quemado

Nuevo

Co

nstru

ir

Construido en 2002

Rehabilitar 28sectores

colapsados

Construido en 2000

Rehabilitar 57sectores

colapsados

Construido en 2004

Ningunaintervención

en obras

Recapeo yEnsanchamiento

Re-construido en 1998

Construido

EXISTENTE

AvancesAvances

Obras de Primera Etapa: Tarapoto-Yurimaguas Obras de Primera Etapa: Tarapoto-Yurimaguas

EXCAVACION EN LA VIA

MEJORAMIENTOS Y RELLENOS

Panel FotográficoTarapoto-Yurimaguas

ALCANTARILLAS Y MUROS

SUB DRENES


COLOCACIÓN DE SUB BASE, BASE E IMPRIMACIÓN

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS Y VEREDAS


COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA Y TSB

CONSTRUCCIÓN DE PUENTES


SEÑALIZACIÓN


AvancesAvancesObras de Primera Etapa:

Paita – Piura - Olmos Obras de Primera Etapa:

Paita – Piura - Olmos

TRATAMIENTO DE FISURAS, PARCHES Y MICROFRESADO

COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA Y TSB

Panel FotográficoPaita-Piura-Olmos

TRAMO PIURA – OLMOS : CUESTA DE ÑAUPE

TRAMO PAITA – PIURA : LLEGADA A PUERTO


CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

SEÑALIZACIÓN


Panel FotográficoPaita – Piura - Olmos

AvancesAvancesObras de Segunda Etapa:

Tarapoto – Rioja – Corral Quemado Obras de Segunda Etapa:

Tarapoto – Rioja – Corral Quemado

Panel FotográficoAvance Tramo: Tarapoto-Rioja

Panel FotográficoAvance Tramo: Rioja- Corral Quemado

Operación y MantenimientoOperación y MantenimientoAlcances Alcances

Brindar al USUARIOTránsito Fluido y Seguro

GestiGesti óón den de

O&MO&M

�Nivel de Servicio Adecuado�Programa de Reducción de Accidentes�Control de Peso – Estación Fija / Móvil

Alcances

Operación y Mantenimiento

Brindar al USUARIOTránsito Fluido y Seguro

GestiGesti óón den de

O&MO&M

Brindar al USUARIOAtención Adecuada

�Centro de Atención de Emergencias�Centro de Reclamos e Información – Peajes �Inspección de Tránsito�Comunicación de Emergencia (GSM / Satelital)

�Servicios Higiénicos Gratuitos�Próximamente: Servicio Mecánico / Grúas

Alcances

Operación y Mantenimiento

Total de Accidentes Concesión

24151413

1914

21

29

3633

27

35

26

25

33353638

40

3340

05

1015202530354045

ABRM

AY

JUN

JUL

AGO

SET

OCT

NOV

DIC

ENE

FEBM

AR

Año 1 (2006/2007)

Año 2 (2007/2008)

Estadística Mensual de Accidentes por Tipo de Ocurrencia

0

5

10

15

20

25

30

35

40

ABRM

AYJU

NJU

LAGOSETOCTNOV

DICENEFEBM

ARABRM

AYJU

NJU

LAGOSETOCTNOV

DIC

2 1 1 1 1 1 3 2 4 2 14 3 4 2 1 1 1

41 4 3 1

86

12

15

5

8 12 12

13

78 12

6 8

149

8 169 10

10

1120

15

18

25 14

2127 21

24 22 19

18

32 17

131

3

1

1

1

1

2 11

1

14

19

13 14 15

21

2629

3633

27

35

4038

36 3533

25

40

33

24Incendio

Volcadura/Despiste

Choque

Atropello

Tramos de la Concesión

01 Óvalo Cáceres – Paita02 Piura – Noria Zapata03 Noria Zapata – Div. Olmos04 Dv. olmos – El Chinche05 El Chinche – El tambo06 El Tambo – Km. 7907 Km. 79 – El Arenal08 El Arenal - Pucará09 Pucará - Cavico10 Cavico – Pte. Chamaya II11 Pte. Chamaya II - Chamaya12 Chamaya – Corral Qdo.13 Corral Qdo. – Bagua

14 Bagua - Naranjito15 Naranjitos – El Tingo16 El Tingo - Corontochaca17 Corontochaca - Pedro R.18Pedro R. – Pte. Vilcaniza19 Pte. Vilcaniza – Pte. Nieva20 Pte. Nieva – Aguas Verdes21 Aguas Verdes – Nvo. Caj.22 Nvo. Caj. – Rioja23 Rioja – Dv. Moyobamba24 Dv. Moyobamba - Pte. Bolivia25 Pte. Bolivia – Tarapoto

0

10

20

30

40

50

60

70

80

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 27 28

38

24

5

24

38

1012

2725

1723

10

252018

1011

37

2830

3

2424

71

30

1 1

Tramos de la Concesión

Estadística de Accidentes Ocurridos

Tránsito Fluido y Seguro

Diagnóstico de los Accidentes Ocurridos

MEDIDAS ESPECIALES DE SEGURIDADGRANDE PORTEOrientadas a la corrección de características geométricas inadecuadas de la carretera, construcción de veredas en poblados, etc.

MEDIDAS ESPECIALES DE SEGURIDADGRANDE PORTEOrientadas a la corrección de características geométricas inadecuadas de la carretera, construcción de veredas en poblados, etc .

CONVENIOS INSTITUCIONALESOrientadas a interactuar de manera mas eficiente con las autoridadesresponsables por el control de los factores de riesgo de accidentes (MTC, PNP, etc).

CONVENIOS INSTITUCIONALESOrientadas a interactuar de manera mas eficiente con las autoridadesresponsables por el control de los factores de riesgo de accidentes (MTC, PNP, etc) .

MEDIDAS PRIMARIAS DE SEGURIDADBAJO COSTOOrientadas a minimizar la gravedad de la consecuencia de los accidentes, independiente del factor de riesgo que lo haya generado, a través de campañas educativas de seguridad vialdirigidas al usuario y la comunidad de las poblaciones aledañas a la carretera.

MEDIDAS PRIMARIAS DE SEGURIDADBAJO COSTOOrientadas a minimizar la gravedad de la consecuencia de los accidentes , independiente del factor de riesgo que lo haya generado, a través de campañas educativas de seguridad vialdirigidas al usuario y la comunidad de las poblaciones aledañas a la carretera.

MEDIDAS SECUNDARIAS DE SEGURIDADBAJO COSTOOrientadas a minimizar los factores de riesgo relacionados a las características operacionales de la vía y su entorno, a través de implantación de elementos complementarios de señalización y seguridad vial.

MEDIDAS SECUNDARIAS DE SEGURIDADBAJO COSTOOrientadas a minimizar los factores de riesgo relacionados a las características operacionales de la vía y su entorno, a través de implantación de elementos complementarios de señalización y seguridad vial.

P.R.AP.R.A..

OBJETIVO“Reducir sosteniblemente el número y gravedad de los accidentes de tránsito

en la Carretera IIRSA Norte”.

Tránsito Fluido y Seguro

Programa de Reducción de Accidentes

Implantación del Sistema de Comunicación VSAT en PEAJES.

Distancia al evento: 50Km

Toma de Posesión, 2 Bases:- Tarapoto- Bagua


PosteCall-Box

Olmos

Piura

Tarapoto

Yurimaguas

Rioja

Abril 2006 Septiembre 2007 Abril 2008

Implantación del Sistema de Comunicación “Call Box” a cada 10 Km.


PongoMoyobamba

AguasClaras

PedroRuiz

BaguaPomahuaca

Paita Chulucanas

Evolución del Sistema de Comunicación

Servicio al Usuario

SOS: 95 postes (distancia de apoyo al evento 5 Km)Servicio de Atención al Usuario

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