Contingut :

Editorial 2

Mataró en el s. XIX

Keren, Marta M, Marta N

3

Mataró en los anyos 30’ y

40’

Adrià A

4

Sindicatos

Adrià A

6

Patronal

Adrià A

8

Entrevista a J.A.Barón

Raúl F, Chaimae E,

Adrià A

9

Entrevista a J.Jubany

Mario R, Edgar F,

Hamida E

12

TecnoCampus

Ana S, Irene R, Ricard P,

Edgar F, Keren M

14

Primera edición, ejemplar gratuito

Iluro

En nuestra revista hacemos un repaso desde los orígenes de la industriali-

zación en Mataró, en el siglo XIX, repasamos a fondo el caso de Can Fàbre-

gas y de Caralt y mostramos las pautas en las que se mueve el nuevo mo-

delo económico del siglo XXI con el TecnoCampus .

Mataró ha sido desde

los inicios de la indus-

trialización en Catalu-

ña una ciudad con

muchas fábricas,

donde la mayor parte

de la población tra-

bajaba en este sector

de actividad. Las cri-

sis económicas de

finales del siglo XX, la

de los años 70 y lue-

go la de principios de

los años 90, fueron

perjudicando, y mu-

cho, este tejido in-

dustrial que había

sido el rasgo caracte-

rístico básico de esta

ciudad. Una demos-

tración única en Ca-

taluña de esta des-

trucción de la indus-

tria es el ejemplo de

lo ocurrido con una

fábrica papelera que

tenía Mataró, Fàbre-

gas y de Caralt. Esta

fábrica quedó cerra-

da, situada donde

ahora es el centro de

la ciudad. El proceso

de terciarización de

la economía de Ma-

taró hizo pensar a los

conocidos almacenes

de la cadena El Corte

Inglés de abrir un

centro en Mataró, y

el Ayuntamiento vio

una oportunidad de

mejorar el centro de

la ciudad ubicando

los almacenes donde

había la antigua fábri-

ca sin uso. Esto ha

llevado a una historia

muy curiosa de tras-

lado de este edificio

antiguo. Mataró, sin

embargo, no quiere

renunciar a su espíri-

tu emprendedor, y

ahora que la indus-

tria tradicional ha

desaparecido, busca

una transformación

intentando ligar el

crecimiento econó-

mico con la puesta en

marcha del complejo

universitario y vivero

de empresas Tecno-

campus, que comien-

za a dar buenos re-

sultados con modelos

de empresas ligadas

al conocimiento y las

nuevas tecnologías.

Página 2 Introducción a la revista Iluro

De la industrialitzación al TecnoCampus EDITORIAL

zación del proceso pro-

ductivo de la industria

algodonera.La producción

en masa de artículos de

punto había de ofrecer al

mercado artículos que

tradicionalmente se ha-

bían realizado dentro de

la esfera de la producción

doméstica y artesanal. Se

trata de crear un mercado

de productos que debían

tener un consumo masi-

vo. Por tanto, no se trata-

ba de artículos nuevos

sino de la ampliación del

mercado para llegar a

mucha población.La mo-

dernización de la indus-

tria algodonera trajo con-

sigo cambios importantes

en su localización dentro

del Principado. Si a finales

del s. XVIII la manufactura

estaba dispersa por el

territorio, aunque se en-

contraba fuertemente

arraigada en Olot y alre-

dedores, durante la se-

gunda mitad del s. XIX la

mecanización del punto

hizo que surgiera esta

industria en el Mares-

me.Desde el año 1881

hasta 1898, se instalan en

Mataró más de 55 moto-

res, en 53 fábricas, 20 de

ellas de nueva creaci-

ón.Aunque desde media-

dos del siglo XIX ya se

trabajaba el punto con

telar circular, además del

Canet de Mar - genera-

ban el 63% del valor de la

producción del género de

punto catalán. La ciudad

de Mataró ya era el prin-

cipal núcleo de España,

que casi cuadruplicaba el

valor de la producción de

género de punto de la

ciudad de Barcelona.La

comarca del Maresme se

va configurando a partir

de la modernización de la

industria del género de

tradicional telar cuadra-

do, a partir de la década

de los años setenta del

XIX comienza a difundirse

el uso de las baterías. En

la matrícula industrial de

Mataró de 1881 constan

327 telares de punto, de

los cuales 64 eran baterí-

as (20%).En 1923 la in-

dustrialización del Mares-

me ya era un hecho con-

solidado. Sólo tres locali-

dades - Mataró, Calella y

punto, ya que fue precisa-

mente en esta área donde

se lidera la mecanización

de esta rama de la indus-

tria textil, y, concretamen-

te este proceso se inicia

en la ciudad de Mata-

ró.Destaca la empresa de

Cayetano Marfà, que con

22 baterías era la empre-

sa que concentraba un

mayor número de este

moderno telar de punto.

Esta empresa fue pionera

Página 3 Primera edición,

ejemplar gratuito

Mataró en el s. XIX

INDUSTRIALITZACIÓN

Durante el segundo tercio

del siglo XIX, la mecaniza-

ción de la industria textil

avanzó considerablemen-

te en Cataluña. La indus-

tria algodonera fue la

encargada de iniciar el

proceso de industrializaci-

ón y acabó arrastrando la

modernización del con-

junto de la industria tex-

til. En los años 60 del siglo

XIX ya había mejoras en la

modernización y mecani-

en la mecanización del

tejido de punto y debía

convertirse en la mayor

empresa de género de

punto de España antes de

la Guerra Civil de 1936.

La principal riqueza pro-ductiva de Mataró entre 1930 y 1940 era la indus-tria del género de punto, que englobaba más nú-mero de trabajadores que cualquier otra activi-dad. Esta industria tiene su origen en la actividad industrial del textil de hilados y tejidos en el siglo XVIII y fue a media-dos del s. XIX que, con los apoyos de los arance-les proteccionistas, que impedían la entrada de

productos proceden-tes del extranjero, se crearon la gran ma-yoría de fabricas tex-tiles de tipo familiar. Esta industria pasó por varias crisis: la de finales del s. XIX y la de después de la se-gunda Guerra Mun-dial, hasta llegar a los años cuarenta, en que la industria textil, y dentro de ésta la del género de punto, a pesar de su inesta-

bilidad, seguirá es-tando al frente de la producción industrial de la ciudad de Mata-ró.Según J. Llovet, historiador de Mata-ró, el censo económi-co de Cataluña del año 1936 señaló la presencia de 87 em-presas de punto en Mataró, con un total de 6.577 trabajado-res. Según los datos de la tabla anterior y tal como señala J.

caracterizados por la poca productividad, y también debido a que las empresas podían mantener unas gran-des plantillas de per-sonal sin tener que soportar un coste muy alto ya que no había seguros sociales , ex-ceptuando el retiro obrero establecido en 1921, el seguro de los accidentes del trabajo y en el caso de Mata-ró, la cuota de la Mu-tua Patronal que las empresas asociadas

satisfacían para subvenir los subsi-dios de enferme-dad, maternidad y defunción. La mano de obra trabajadora de las fábricas de género de punto en Mataró, desde su comienzos, fue ma-yoritariamente fe-menina. Hay que tener en cuenta que la industria del textil siempre ha ido acompañada de una industria su-mergida, concre-tándose en mano

Llovet, el mayor peso de la producción en aque-llos momentos recaía en las fábricas de más de 500 trabajadores, como Marfà, Gassol, Ymbern y Minguell, que ocupaban el 50% del personal del sector.El gran número de trabajadores ocupa-dos en la rama del pun-to se debe a los siste-mas de fabricación que

había en la época

Página 4

Reportaje: Mataró en los años 30 i 40 INDUSTRIALITZACIÓN

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tabla de trabajadores

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go :

de obra femenina que tenía una máqui-na repuntadora o re-malladora, que per-mitía que se pudiera hacer el trabajo en el mismo domicilio y así la mujer podía cuidar de la familia con me-nos dificultad, aun-que los beneficios eran muy inferiores y trabajaba muchas más horas.En aque-llos años en Mataró completaban el sec-tor de textil una em-presa de hilados, otra de tejidos a la plana y cinco de tintes y blan-queos, con un total de 630 trabajadores más, es decir, que en el sector había ocu-padas más de 7.000 personas. Junto a las industrias del textil

hay que mencionar las empresas de fun-dición y metalurgia más significativas co-mo Can Font, Can Roure, Gnauck. La primera era una fun-dición y las dos res-tantes fabricaban maquinaria para las industrias de tejidos de punto. Junto a es-tas empresas se le-vantaron talleres de mecánica más mo-destos, que se dedi-caban también a la reparación de telares o fabricación de pie-zas específicas para maquinaria de fábri-cas más grandes. Ca-be mencionar tres fábricas con más de 100 trabajadores en el sector del metal, cartón y vidrio que

Página 5 Primera edición,

ejemplar gratuito

completaban el sec-tor industrial al mar-gen del textil. En el caso del vidrio hay una cooperativa de producción llamada Cooperativa de Cris-talerías de Mataró, Fundación Ros Serra, conocida como la Cooperativa del Forn del Vidre. Esta fábrica ya hacía muchos años que existía en régi-men cooperativo pe-ro no se pudo legali-zar hasta la llegada de la República, con-cretamente en el año 1934, cuando sobre-pasaba con creces los 100 trabajadores. Mataró era una de las ciudades de Cata-luña más representa-tiva por su ideario cooperativista entre

las clases populares. En julio de 1936, con el estallido de la Gue-rra Civil se inició la colectivización de las empresas y / o la or-ganización de estas por comités de con-trol obrero. Este fue un período lleno de dificultades, pero en el caso de Mataró, a partir de mediados de 1937, se benefició de pedidos para pro-veer el ejército repu-blicano y de esta ma-nera varias fábricas pudieron trabajar en la producción de ca-misetas, calcetines , etc. A partir del de-creto de colectiviza-ciones del 24 de oc-tubre de 1936, las industrias del género de punto se organiza-

ron dentro del Sindi-cato Único Fabril, Textil y Anexos de Mataró, y este sindi-cato en el período de la guerra llegó a te-ner 5500 afiliados / as, los cuales prácti-camente en su mayo-ría eran mujeres. Esta mayoría se debe a que en el género de punto la gran mayo-ría de mano de obra era femenina y en segundo lugar por-

que a medida que iban gritando las le-vas, las mujeres fue-ron ocupando los puestos de trabajo que con anterioridad ocupaban sus compa-ñeros de trabajo. Una vez terminada la gue-rra hubo una tempo-rada muy larga de crisis, las fábricas no podían trabajar por falta de materias pri-mas y de restriccio-nes eléctricas. Las

restricciones ya ha-bían comenzado la segunda mitad del año 1938. A partir de 1939, con la entrada del régimen franquis-ta, esta crisis fue acompañada de una política económica autárquica que no benefició nada los sectores productivos de la ciudad.L as fá-bricas más importan-tes de género de punto después de la

Guerra Civil fueron: Can Marfà, Can Gas-sol, contexto y Fontdevila y Torres

En el año 1931 en Mataró como ocurrió también en Barcelo-na, la CNT era el sin-dicato con mayor nú-mero de afiliados y muy activo en varios ramos de la produc-ción. Como se puede ver, en estos datos, casi la mitad de la

clase obrera pertene-ce a este sindicato. La CNT durante el perío-do de la Dictadura de Primo de Rivera estu-vo ilegalizada a dife-rencia de la UGT. Al recuperar la legali-dad, recuperó tam-bién muchos de los trabajadores de otros

ramos en detrimento de la UGT.

ró, poco antes de la Segunda República, tenía estos Sindica-tos: · Unión de Traba-jadores Carpinteros · Sindicatos de Tinto-reros y Blanqueado-res · Sociedad de Ca-rreteros y Cocheros · Sindicato de Produc-ción Agrícola · Socie-dad de Obreros del Agua, Gas y Electrici-dad · Sociedad de Oficios Varios (especialmente tipo-grafía) · Sociedad de Trabajadores Pana-deros · Unión de Obreros y Empleados Municipales · Socie-dad de Hilatura y Pre-

parados Uno de los dirigentes más desta-cados de la UGT en Mataró fue Jaume Comas Yo. Era teje-dor de la fábrica de Ca l 'Asencio, fue diputado a Cortes durante la República, fue vocal del Consejo Nacional del sindica-to textil de UGT y re-presentante de UGT en el Consejo de Tra-bajo de la Generalitat .

Según Isidre Moles, Mataró, al igual que Roda de Ter y Manlleu, era una de las poblaciones cata-lanas en las que la UGT gozaba de ma-yor implantación. Debemos tener en cuenta que Mataró había sido uno de los núcleos originarios de esta central sindi-cal y por lo tanto era normal que mantu-viera un peso consi-derable, a pesar de la progresiva pérdida de influencia en be-neficio de la tenden-cia anarcosindicalis-ta. La UGT en Mata-

Página 6

Sindicatos i asociaciones profesionales de la època

UGT i UGSOC. (Sindicatos Obreros Socialistas de Cataluña)

SINDICATOS

CNT. Confederación Nacional del Trabajo

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de afiliados captura el

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En Mataró, el Centro nació en 1911, Se dis-tinguió por la lucha en la mejora de las condiciones de vida y laborales, así como por la significativa labor cultural a favor de la lengua. Sus aso-ciados eran trabaja-dores de oficinas de

las fábricas y los ban-cos de la ciudad, ha-bía dependientes de comercio, pero no eran tan numerosos. Según explica Vicenç Aris, querían que se asociaran chicas que hacían de dependien-tas en las tiendas, pero era muy difícil.

En tiempos de la Guerra Civil pasó a depender de la UGT a raíz del decreto de unificación sindical

Página 7 Primera edición,

ejemplar gratuito

Centro Autonomista de Dependientes del Comercio y de la Industria

Sociedades Cooperativas

En Mataró, el cooperativismo ha sido tradicionalmente un medio de agrupa-ción mutua y de soli-daridad entre las cla-ses populares. Como hemos visto anterior-mente, se formaron cooperativas de pro-ducción según los oficios, pero también había cooperativas de consumo que en 1927 decidieron fu-sionarse y constituir-se como La Unión de Cooperativas de Ma-taró. En esta fusión se agruparon La Pro-

tectora Mataronesa, La Marítima, La Por-torriqueña y del Eco-nomato del Centro Federalista Radical. La Unión de Coopera-tivas de Mataró desa-rrolló una actividad muy importante a lo largo de los años treinta, y tuvo un pa-pel relevante en el campo cultural de la ciudad en tiempos de la Segunda República. Al término de la Gue-rra Civil, la Unión de Cooperadores de Ma-taró tenía una serie de propiedades que

fueron incautadas por las autoridades políticas de aquel tiempo. A partir de las incautaciones, no tardaron mucho en clausurar el servicios ya perseguir a los cooperadores como personas vinculadas al Frente Popular y, por tanto, enemigos del régimen.

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cooperativas captura el

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Estas sociedades generalmente fueron fruto del espíritu corporativo de patrones de oficios que siempre habían existido. En este tiempo su actividad fue marcada también por una auto-defensa ante las demandas obreras.

Página 8

Sociedades Patronales de la época PATRONAL

Durante el período de la Guerra Civil (1936-1939), los profesionales que continuaron trabajando tuvie-ron que sindicarse, obligatoriamente por decreto, a la UGT o bien a la CNT, y algunos fueron colectivi-zados. Por lo tanto como agrupaciones de patrones desaparecieron; sin embargo, como empresas fa-miliares poco varió.

1. Cree que Mataró está preparada para la llegada de un centro comercial como el Corte Inglés ? Está preparada pero tiene que hacer muchos deberes. Se tienen que reformar las calles del centro para ligar el *Corte Inglés con los negocios del centro y así fomentar la actividad económica 2. Por qué se considera que la fábrica sea tan importante para Mataró ? Hay más fábricas de la misma época que se conserven ? El año 2000 fue catalogada, pero podría haber sido otra cualquier como por ejemplo la Nau Gaudí, la Can Font de Vila que también están protegidas. Pero no fue por su va-lor arquitectónico, sino por el valor histórico 3. Por qué la plataforma “Salvem Can Fàbregas y Caralt” se oponían a la construcción del Corte Inglés sabiendo que ayudaría a la economía de Mataró ? Yo esto no lo sé, esto es cosa de ellos. Pero sí hubo mucha gente que se oponía a la construcción del Corte Inglés. La podemos dividir en cuatro grupos: Los conservadores, que querían conservar la fábrica, la gente preocupada por su negocio, la gente que tenía mie-do porque cambiará la cuidad, y la gente con interés políti-co, que pusieron todos los palos posibles para retrasar la llegada del Corte Inglés 4. Qué coste representó trasladar la fábrica ? 82 millones de euros, traslado más reconstrucción 5. Piensa que la llegada del Corte Inglés cubrirá los gastos del traslado de Can Fàbregas ? Se cree que si, además, el dinero se intenta que los pague el operador, pero sólo la licencia de obra cuesta 1 millón de euros 6. Se resintió el presupuesto del Ayuntamiento con el coste que supuso el desmontaje de Can Fàbregas ? No, el Ayuntamiento ya ha cobrado lo que tenía que co-brar 7. Ha oido hablar de los rumores que dicen que el Corte Inglés traspasará trabajadores de otros centros comercia-les suyos a Mataró debido a lo que ha tardado la ciudad a desencallar el tema ? No lo creo, pero lo que hacen normalmente estas empre-sas es poner jefas de sección otros centros comerciales suyos para que empiece a funcionar bien. Pero no encuen-tro la relación entre el tiempo tardado y la aportación de trabajadores de otros centros comerciales 8. Por qué está todavía parada la construcción del centro comercial si se va perdiendo dinero ? No se pierde dinero. No han empezado porque todavía están limpiando el solar 9. De quién surgió la idea de construir un Corte Inglés? Del Corte Inglés

10. Quién decidió que el Corte Inglés tenía que ir donde estaba Can Fàbregas? El Ayuntamiento, porque era más fácil, más ventajoso y porque era muy difícil montarlo en otros lugares por culpa de los terrenos 11. Era importante mantener Can Fàbregas en la ciudad? Por qué? No, porque se tenía que derribar igualmente para hacer aparcamientos 12. Se pensó alguna vez dejar correr la construcción del *Corte Inglés por las protestas? No, porque estábamos convencidos que daría muchos be-neficios. 13. Los informes dicen que sólo el desmontaje de la chi-menea y el montaje ha costado 1,5 millones de euros. No se podría haber invertido este dinero en otras cosas más importantes? No, porque el dinero que se gastará en el montaje se pien-sa que los pagarán los operadores y no los mataronenses. 14. Qué inversión tiene que hacer o ha hecho el Ayunta-miento para que venga el Corte Inglés en Mataró? Ninguno, sólo se tenía que arreglar un poco los terrenos para venderlos al Corte Inglés 15. Cómo ve la imputación del fiscal al alcalde por el tras-lado? Cuáles son las razones por las cuales había una que-rella contra el exalcalde y el regidor de urbanismo? Primero el fiscal no dijo nada hasta que desmontamos casi todo y nos imputaron por 2 razones: -Desmontaje ilegal (que no nos dijeron nada) -Dejar las piezas en lugares en mal estado (estaban muy guardadas) Con esto querían que se acabara el tiempo de espera que nos dijo el Corte Inglés para empezar a montarlo, pero para poder solucionar todo el Corte Inglés nos dio 1 año más de espera y ya eran 3.

16. Una vez hecho el traslado, cree que valía la pena todo el proceso? Sí, porque al final tendremos el Corte Inglés. Ha valido la pena aunque yo podía haber ido a la prisión, pero al final lo hemos conseguido.

Página 9 Primera edición,

ejemplar gratuito Entre vis ta a Joan Anton i Barón, ex -a lca lde

de Mataró

CASO CAN FABREGAS

Para leer la introducción a la

entrevista captura el siguiente

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Página 10

Fotografías de Can Fàbregas i de Caralt CAN FÀBREGAS

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caso Can Fàbregas captura el siguiente Código

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Página 11 Primera edición,

ejemplar gratuito

CASO CAN FABREGAS

Página 12

Entrevista a Joan Jubany

Joan Jubany es miembro de la CUP, Candidatura de Unidad Popular, partido político con repre-sentación en el Ayuntamiento de Mataró en las dos últimas legislaturas. Por tanto, cuando El Corte Inglés decide abrir unos almacenes en Mataró, la CUP ya tiene un concejal, situación que se mantiene actualmente.

De quién surgió la idea de construir un Corte Inglés en Mataró? La idea surgió del gobierno municipal que había entonces, el PSC, Esquerra republicana e IU. Se hizo un concurso pero no era cierto por qué sólo se presentó el Corte Inglés y por eso ganaron. Qué beneficios cree que tendrá la ciudad con la llegada del Corte Inglés? Será esto una locomotora para dinamizar el comercio del centro de la ciudad? La llegada de El Corte Inglés tendrá unos inconvenientes y unas ventajas. Las ventajas será que habrá más puestos de trabajo y la riqueza del PIB subirá a Mataró. Y los inconve-nientes que otros tenderos que estén cerca del Corte Inglés tendrán menos clientes, habrá más tránsito en las calles cercanas. Cree que Mataró está preparada para la llegada de un centro comercial como El Corte Inglés? No, Mataró no está preparada para la llegada del Corte Inglés, puesto que perjudicará a otros comercios y habrá más tránsito y colapsos. El Corte Inglés hará crecer la ciudad? Si, porque es un gran centro comercial y la gente de las ciudades cercanas vendrán a Mataró para comprar en El Corte Inglés. Aunque esta no será la locomotora de Mataró. Granollers tiene una locomotora y son las tiendas del casco urbano. Qué valor arquitectónico tiene Can Fàbregas? Qué ele-mentos la hacen especial? Tiene un valor muy importante, puesto que es una fábrica de finales del siglo XIX. Este edificio tiene el máximo mode-lo de protección, estaba protegido por su ubicación. Porque es antigua y en aquella zona donde estaba la fábrica era un gran recuerdo para la gente que vivía por allá. Otras fábri-cas importantes son Can Marfà, Can Minguell . Quién decidió que el Corte Inglés tenía que ir donde esta-ba Can Fàbregas? Por qué se decidió que aquel lugar tenía que ser su lugar? La decisión de poner El Corte Inglés fue del gobierno, aun-que leyendas urbanas decían que un avión del Corte Inglés sobrevoló Mataró y se fijaron en aquel lugar. No hay ningún estudio porque inicialmente el Corte Inglés tenía que ir a

Ronda Barceló, después al espacio que había ocupado el cine Iluro. Pero la finca donde se está construyendo El Corte Inglés casualmente era del tío del regidor de urbanismo. Por 16 millo-nes de euros compraron el terreno. Habíais estudiado terrenos alternativos que no generaran tan-ta polémica? Si, dijeron de hacerlo donde estaba el cine Iluro, pero al propie-tario no le convenció la oferta. Por qué la plataforma Salvamos Can Fàbregas i Caralt se opo-nían a la construcción del Corte Inglés sabiendo que ayudaría a la economía de Mataró? La Plataforma Salvamos Can Fàbregas no se opuso, sólo defen-día el territorio de Can Fàbregas, y que la fábrica se quedara en su lugar. Era importante mantener Can Fàbregas en la ciudad? Sí. Era importante porque la identidad de un colectivo es cons-ciente de que tiene que ser respetado porque es un lugar impor-tante puesto que tiene muchos años. Y porque una ciudad que se estime no derroca los edificios antiguos e importantes, no hay que destruir cosas para construir otras. Desde cuando Can Fàbregas formaba parte del patrimonio ar-quitectónico de la ciudad? Desde que se creó el catálogo de patrimonio. Por qué el Ayuntamiento se veía obligado a modificar el Plan Especial del Patrimonio arquitectónico? El ayuntamiento no se veía obligado a modificar el Plan Especial de Patrimonio arquitectónico. En realidad el edificio estaba cla-sificado a la “A”, es decir el edificio no se podía cambiar de lu-gar, lo único que se podía cambiar era la chimenea, porque esta-ba clasificada en la “C”. Se pensó alguna vez en dejar correr la construcción del Corte Inglés por las protestas? Más que para que no se construyera El Corte Inglés era para que no echaran a perder la fábrica. Qué coste representó trasladar la fábrica? Todavía no se sabe qué coste representa el traslado porque to-davía no han acabado. Pero más o menos unos 4 millones de euros, es decir una gran cantidad. Piensa que la llegada del Corte Inglés cubrirá los gastos del traslado de Can Fàbregas? En principio El Corte Inglés sabía que tenía que pagar 2,4 millo-nes de euros para derrocar la fábrica, pero este dinero ya se los habían gastado y pagará el dinero la empresa municipal de

Primera edición,

ejemplar gratuito

Página 13

construcción PUMSA que ya tiene 9 millones de déficit. Después se decidió que la fábrica sería trasladada y esto hacía que cos-tara más dinero del que El Corte Inglés daba. Los informes dicen que sólo el desmontaje de la chimenea y el montaje ha costado 1,5 millones de euros. No se podría ha-ber invertido este dinero en otras cosas más importantes? Si, evidentemente. El ayuntamiento habló con un arquitecto para que pensara qué se podía hacer con la fábrica. Entonces él dio 3 soluciones: -Excavar y hacer parkings de 5 plantas bajo el edificio del Corte Inglés, y así no haría falta ocupar tanto terreno y poder dejar la fábrica donde estaba. -Hacer una réplica de la fábrica en otro lugar. -Trasladar la fábrica. Los 2,8 millones de euros que daba el Corte Inglés para cubrir el traslado de la fábrica eran suficientes? No, porque ellos dieron 2,8 millones para que la fábrica se desmontara, no lo pagó por el traslado , y el traslado costaba más. Se resintió el presupuesto del Ayuntamiento con el coste que supuso el desmontaje de Can Fàbregas? Sí, PUMSA tiene un déficit de 150.000.000 millones de euros, no sólo por los 9 millones de Can Fàbregas sino, también, por especular. Qué inversión ha hecho el Ayuntamiento para que venga El Corte Inglés a Mataró? Una inversión de 9.000.000 euros al vender el terreno al El Corte Inglés. Lo que si es cierto es que el Ayuntamiento ha perdido dinero y PUMSA le está regalando al Ayuntamiento 9.000.000 de euros. Es verdad que debido a los recortes el Ayuntamiento no podrá hacer obras en las calles cercanas al centro comercial para evitar atascos ? Si, el ayuntamiento se ha quedado sin dinero. Ha oido hablar de los rumores que dicen que el Corte Inglés traspasará trabajadores de otros centros comerciales suyos a Mataró debido a lo que ha tardado Mataró a desencallar el tema? Podría ser, y esto implicaría pérdidas de trabajo. Y muchos trabajadores de las pequeñas tiendas se irán a la calle y tendrían que trabajar en el Corte Inglés, pero las condiciones de trabajo del centro comercial son precarias. Cómo ve la imputación del juez al alcalde por el traslado? Cuáles son las razones por las cuales había una querella contra la ex-alcalde y el regidor de urbanismo? Habían actuado ilegalmente trasladando un edificio que no se podía trasladar. Cuando se cambió de juez, el nuevo juez cerró el caso porque pensaba que no era muy importante y que esto no era ningún homicidio, porque Can Fàbregas está protegido por Mataró, no por Cataluña ni España. Entonces dijo que la normativa se tiene que regir por lo que dice España. Por qué está todavía parada la construcción del centro comercial si se va perdiendo dinero? Ahora se están haciendo obras. Una vez hecho el traslado, cree que valió la pena todo el proceso? No, se tendría que haber respetado el edificio desde un principio. Los únicos ganadores son los tios del regidor de urbanismo y el perdedor el Ayuntamiento, que ha perdido 9.000.000 de euros. Por qué se quiere reconstruir Can Fàbregas? Cuál es el estado actual de la fábrica? Las medidas de conservación que se han hecho hasta ahora son suficientes? Desde un principio no se tendría que haber trasladado. El edificio se encuentra desmontado y almacenado en tierras agrícolas. Qué se hará de la fábrica cuando se vuelva a montar? No lo saben ni ellos.

TECNOCAMPUS

Página 14

Tecnocampus: Valores

1. TRABAJO EN EQUIPO

El Tecnocampus de Mataró (TMC) es un proyecto colectivo, de

estudiantes, profesores, técnicos, empresarios, emprendedores

profesionales y gestores públicos, a fin de cooperar entre ellos

para adaptarse a la sociedad y a su continua evolución. Se trata

de mejorar la economía, basándola en la sociedad del conocimi-

ento, siguiendo el modelo de sociedades avanzadas.

El TCM cree que los errores te ayudan a crecer y se trabaja en

un ambiente positivo y cooperativo.

2. COMPROMISO Y SOLIDARIDAD CON LA SOCIEDAD Y

EL TERRITORIO

El TCM impulsa la formación universitaria al alcance de todos.

Impulsa en crecimiento ecomòmic y facilita la creación de em-

presas.

El TCM quiere posicionarse en el Maresme como un territorio

de talento e innovación.

3. GESTIÓN ECONÓMICA SOSTENI-

BLE

El TCM genera valor orientado a las necesidades que tiene su

territorio.

Consigue sus objetivos debido a la planificación, la previsión y

la autofinanciación.

TCM prepara para las necesidades del mercado, cada vez más

globalizada y competitiva.

4. COMUNICACIÓN CON TRANSPARENCIA

El TCM genera espacios de encuentro y de relación de trabajo y

fomenta los equipos multitudinarios e innovadores.

Procura la participación interna con los canales de comunicaci-

ón que tiene a su alcance.

TCM tiene la voluntad de trabajar en red con los agentes del

campo de trabajo.

5. MIRAMOS HACIA EL FUTURO CON ESPÍRITU EMPREN-

DEDOR

TCM hace apuestas a largo plazo pera la mejora económica y

social de Mataró y el Maresme.

Trabaja los niveles universitarios con atención del estudiante,

formación profesionalizada, potenciando el espíritu creativo e

innovador.

La misión del TCM quiere preparar a las personas y retenerlas en el

territorio para potenciar el talento necesario al desarrollo económico y

social del territorio, para ofrecerlo el TCM ofrece:

Formación permanente: Tiene como objetivo impulsar el trabajo per-

manente en el territorio

Servicios a las empresas: Los objetivos que se pretenden conseguir

son:

- Fomentar la competitividad de las empresas ubicadas y vinculadas

al parque y en especial las de los sectores relacionados.

- Promover la innovación y la tecnología como elementos clave del

crecimiento empresarial.

- Acelerar el crecimiento y la consolidación de las empresas tec-

nológicas.

- Programa de aceleración basado en las 6 C 's como programa inte-

gral orientado a fortalecer y acelerar el proceso de crecimiento de las

empresas incubadas.

Servicios a los estudiantes: La Torre 1 del Parque TecnoCam-

pus es la sede de las tres escuelas universitarias actual-

mente existentes en la ciudad y la comarca: la Escuela

Universitaria del Maresme y la Escuela Superior de la Sa-

lud, centros adscritos a la Universidad Pompeu Fabra , y la

Escuela Universitaria Politécnica de Mataró, centro adscrito

a la Universidad Politécnica de Cataluña. La Fundación

TecnoCampus Mataró-Maresme es el titular de las escu-

elas, la proximidad de las cuales es uno de los alicientes

del parque para las empresas, ya que les facilita el contacto

con el talento surgido de los centros universitarios, así co-

mo con la búsqueda que se lleva a cabo.

Servicios a los emprendedores: El TecnoCampus Mataró-

Maresme es un parque científico y de la innovación con

sede en la ciudad de Mataró, Con vocación de ser un

proyecto nacional e internacional, el TecnoCampus Mataró-

Maresme es la gran apuesta del territorio para contribuir

decisivamente a su transformación económica y social. La

misión del TecnoCampus Mataró-Maresme es actuar como

principal motor a nivel territorial para crear, captar, potenci-

ar y retener el talento necesario para el desarrollo económi-

co y social del entorno de influencia. Para ello fomenta una

cultura emprendedora en todos los niveles, formativos con

programas de incubadora y pre-incubadora de proyectos

empresariales. El objetivo es convertirse en un foco de

atracción de inversiones para la actividad empresarial, con

el objetivo de configurar un parque científico y de la innova-

ción con trascendencia universitaria.

Servicios a los investigadores: La sección de Proyectos de

transferencia de Conocimiento y tecnología de la Fundación

TecnoCampus Mataró-Maresme lidera el ámbito de la I + D

+ i en el parque. Su misión es estimular los procesos de

transferencia de conocimiento favoreciendo la cultura em-

prendedora y la explotación de los resultados obtenidos a

partir de las actividades propias de I + D + i.

Tecnocampus: Servicios

Primera edicion,

ejemplar gratuito

Página 15

Para hacer un tour virtual por el Tecno-

Campus captura el siguiente Coódigo QR

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