Informe Final de Cn Sac

INFORME DE PRODUCTIVIDAD: ESTUDIO DE TIEMPOS MUERTOS EN TRANSPORTE DE VOLQUETES CNSAC

INTRODUCCION

CN- SAC es una de las 4 empresas de Transporte que trabaja en VOLCAN prestando sus servicios de acarreo y carguío de mineral y desmonte tanto en interior mina como en superficie.

RESUMEN EJECUTIVO

El presente informe trata del seguimiento de volquetes que pertenecen a la Empresa CN-SAC, llevándose a cabo durante el turno Día, con las respectivas gráficas de distribución de tiempos y paretos y post evaluación de las observaciones más resaltantes. Dicho estudio se complementará con la información del Semáforo.

OBJETIVOS

Identificar y analizar las Demoras Operativas y no Operativas de los Volquetes CN-SAC

Cuantificar los tiempos improductivos y darles un mayor énfasis de estudio para dar oportunidad de mejora en la unidad.

Analizar los factores que influyen en los tiempos improductivos Disminuir las Demoras no Operativas y Tiempos Improductivos. Conocer las deficiencias de los trabajadores y equipos en el desarrollo de una

actividad contribuyendo a su mejora. Conocer el FODA de los operadores Conocer la proporción de volquetes que acarrean Mineral y Desmonte Identificar qué tipo de volquete realiza la mayor cantidad de viajes en toda la

guardia para Mina, Planta y Botadero. Identificar las rutas más comunes de los volquetes que se dirigen a Mina Reportar los volquetes operativos en la guardia.

.

ALCANCES

Cooperación de los trabajadores por parte de las Empresas Transportistas seguimiento de sus vehículos y trabajos.

Información brindada de parte del SEMÁFORO– Huaripampa para complementar la información tomada en campo de los equipos.

METODOLOGIA

La primera intención es ganarse la confianza de los trabajadores: Supervisores, Jefes de Guardia (Compañía/ Contrata), operadores de los equipos, para que el seguimiento de sus actividades sea más amena y tengan la sensación que el objeto del estudio es para otorgar oportunidades de mejora para sus empresas y Compañía. Para ello, el trabajo consiste en hacer un seguimiento de inicio a fin de toda una guardia tanto en superficie como en interior mina, se empleará el formato de minuto a minuto para conseguir con más exactitud las demoras operativas y no operativas, a falta de información que por diversos motivos no se puedan medir algunos tiempos se complementarán con los reportes que realizan los trabajadores todos los días y lo dejan en el Área de Productividad.

DESARROLLO, ANALISIS E INTERPRETACION

EMPRESA CONTRATISTA CN SAC - VOLQUETES CN SAC

FLOTA DE LA EMPRESA CN SAC

La empresa contratista minera ECM CN SAC cuenta con la siguiente flota:

NUMERO DE VOLQUETESSUPERFICIE 8CONCENTRADO 2MINA HUARIPAMPA 16

TARIFA POR VIAJE

La empresa cuenta con un sistema de 14 x7 para los operadores de volquetes, actualmente con un sueldo básico de 41 nuevos soles, dependiendo de la distancia acumulada, el número de viajes, de que zona están acarreando el material (mineral o desmonte), se les asigna unos bonos extras:

VOLQUETES SUPERFICIESOLES ($)/viaje

MAHR TUNNEL 8VICTORIA 5RELAVE 2

.

VOLQUETES INTERIOR MINASOLES ($)/viaje

NIVEL 1070/1020 10NIVEL 960/870 6NIVEL 630/578 4

INICIO DE JORNADA DE TRABAJOLa guardia CN SAC, en turno día salen desde Yauli a las 6:40am y están llegando a las oficinas de Huaripampa a las 7: 20 am, la inducción de seguridad la realizan en el trayecto de Yauli a Huaripampa en el bus "TURISMO GONZALES" con un tiempo de 10 minutos. El personal entra a la oficina de la Empresa CNSAC, hacen cola para pedir sus boletas de pago, órdenes de trabajo, sus PETS, IPERC, su Check Lists y sus tickets.Le dán una revisión y Chequeo de máquina (Check list), si es necesario, llevan el equipo al taller cuando éste presente problemas en las llantas, luces direccionales, muelle, para tal caso el equipo puede pasar un mantenimiento programado y correctivo semanal que puede durar horas, de acuerdo al trabajo y horas trabajadas. Están llegando al Semáforo en

algunas oportunidades a las 8:40am – 9:00am, generalmente son los volquetes de superficie que lo hacen más temprano, a las 8:05 – 8:10 am.

HORARIO DE ALMUERZOEn una jornada de trabajo hay conductores de volquetes que llegan al Semáforo a las 11:40 am, con carga mineral, en muchas circunstancias el semaforista no se encuentra disponible o ausentes (hora de Refrigerio), por lo que los señores conductores tienen que esperar hasta el mediodía, hora en que un camión les lleva el almuerzo a los Talleres/Oficina de la empresa, teniendo en consecuencia una media hora muerta. Del mismo modo el horario de atención del Semaforista después del almuerzo es a la 1:00 pm, a partir de esta hora los conductores llegan al semáforo.

FIN DE JORNADA DE TRABAJOAlgunos volquetes de mina en su último viaje aprovechan en acarrear mineral a las plantas, de tal modo que apoyan a la producción de aquellas y también pueden realizar sus relevos cerca de Yauli.

MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE VOLQUETES

Cada volquete tiene programada una fecha dependiendo de la zona en donde trabaje, siendo en promedio un total de 5 volquetes diarios que se programan por día. Este mantenimiento programado consta de ENGRASE GENERAL Y LIMPIEZA DE FILTROS.

El tiempo que se realiza el trabajo de mantenimiento es variable, porque depende de la disponibilidad del personal a evaluar al equipo.

ESTUDIO DE TIEMPOS

A continuación presentamos un cuadro de tiempos que se tomaron en la guardia de día en volquetes CN SAC:

Volquete CN SAC 325: Aspectos resaltantes sobre el operador

El operador a cargo del volquete es el Señor Ulises Sancho Torres de 48 años de edad con una experiencia de 2 años en la Empresa Minera VOLCAN. Pertenece a la guardia A, forma parte de la gran mayoría de trabajadores que se sienten disconformes con el salario que reciben, de acuerdo a su boleta de pago, el señor con 96 viajes realizados en el mes de Mayo percibió un promedio de 655 soles a parte de su sueldo básico de 38 soles.

ACTIVIDAD OPERATIVA HORAS PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADO

TIEMPO NETO DE OPERACION 5.90 100.00% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 1 HORAS

PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADO

REFRIGERIO/DESCANSO 0.95 47.42% 47.42%INGRESO A OFICINA 0.50 24.96% 72.38%CHEQUEO DE MAQUINA 0.25 12.48% 84.86%OFICINA 0.17 8.49% 93.34%OTROS(RECOJO DE LAMPARAS) 0.08 4.16% 97.50%ORDEN SEMAFORO/GARITA 0.05 2.50% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 2 HORAS

PORCENTAJE

PORCENTAJE ACUMULADO

ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA) 2.78 67.83% 67.83%OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,RECOJO DE LAMPARAS)

0.95 23.15% 90.98%

TRASLADO DE EQUIPO 0.13 3.25% 94.23%ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 0.12 2.92% 97.16%TRAFICO EN LA VIA 0.12 2.84% 100.00%

49.14%

16.69%

34.18%

ACTIVIDADES

ACTIVIDAD OPERATIVADEMORAS OPERATIVAS 1DEMORAS OPERATIVAS 2

47.42%

24.96%

12.48%

8.49%4.16% 2.50%

DEMORAS OPERATIVAS 1

REFRIGERIO/DESCANSOINGRESO A OFICINACHEQUEO DE MAQUINAOFICINAOTROS(RECOJO DE LAMPARAS)ORDEN SEMAFORO/GARITA

67.83%

23.15%

3.25%

2.92% 2.84%


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,RECOJO DE LAMPARAS)TRASLADO DE EQUIPOABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLETRAFICO EN LA VIA

Grafico N°1.- Distribución de Tiempos por tipo de Actividades

A continuación mostraremos los gráficos de Pareto, con los tiempos de los cuadros anteriores.

REFRIGER

IO/D

ESCANSO

INGRESO A O

FICINA

CHEQUEO

DE MAQUINA

OFICINA

OTROS(R

ECOJO

DE LAMPARAS)

ORDEN SE

MAFORO/G

ARITA0.000.100.200.300.400.500.600.700.800.901.00

0.00%

20.00%

40.00%

60.00%

80.00%

100.00%

120.00%


Grafico N°2.-Demoras Operativas 1

ESPER

A (EQUIP

O CARGUIO

/CARGA)

OTROS(

LLAM

ADAS,DES

CONOCIMIEN

TO,R

EVISI

ON DE L

LANTA

S,REC

OJO D

E LAM

PARAS)

TRASL

ADO DE E

QUIPO

ABASTEC

IMIEN

TO D

E COM

BUSTIB

LE

TRAFIC

O EN LA

VIA

0.000.501.001.502.002.503.00

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%



354

167

57

5730

15

108 7 7 5 3

CN 325 - 12-06-12

TIEMPO NETO DE OPERACION ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)

REFRIGERIO/DESCANSO OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,RECOJO DE LAMPARAS)

INGRESO A OFICINA (10 MINUTOS DE CHARLA DE INDUCCION)

CHEQUEO DE MAQUINA

OFICINA TRASLADO DE EQUIPOABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

TRAFICO EN LA VIA

OTROS(RECOJO DE LAMPARAS) ORDEN SEMAFORO/GARITA

Grafico N°4.-Distribucion de Tiempos

ESPERA (EQ

UIPO CARGUIO/CARGA)

REFRIGERIO/DESC

ANSO

OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIMIEN

TO,REVISION DE LL

ANTAS,RECOJO DE LA

MPARAS)

INGRESO A OFIC

INA (10 MINUTOS DE C

HARLA DE INDUCCION)

CHEQUEO DE MAQUINAOFIC

INA

TRASLADO DE EQ

UIPO

ABASTECIMIEN

TO DE COMBUSTIB

LE

TRAFICO EN

LA VIA

OTROS(RECOJO DE LA

MPARAS)

ORDEN SEMAFORO/GARITA

0.000.501.001.502.002.503.00

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO GENERAL - CN325-12-06-12

Esquema N°1.- Muestra del CN-SAC 325, del 12 de Junio 2012


El operador a cargo del volquete es el Señor Jhon de la Cruz Callupe de 32 años con familia y 5 años de experiencia en lo que es manejo de volquetes y tan sólo tres meses en la Empresa Minera VOLCAN en el área de Superficie. Pertenece a la guardia C.

ACTIVIDAD OPERATIVA MINUTOS HORAS PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADOTIEMPO NETO DE OPERACION

469.00 7.82 100.00% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 1 MINUTOS HORAS


REFRIGERIO/DESCANSO 95.00 1.58 60.13% 60.13%INGRESO A OFICINA 22.00 0.37 13.92% 74.05%CHEQUEO DE MAQUINA 15.00 0.25 9.49% 83.54%OFICINA 11.00 0.18 6.96% 90.51%ORDEN SEMAFORO 6.00 0.10 3.80% 94.30%OTROS(RECOJO DE LAMPARAS) 5.00 0.08 3.16% 97.47%TRASLADO DE EQUIPO 4.00 0.07 2.53% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 2 MINUTOS

HORAS

PORCENTAJE


OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)

48.00 0.80 51.61% 51.61%

ESPERA EQUIPO CARGUIO/CARGA 19.00 0.32 20.43% 72.04%CONGESTION VEHICULAR 16.00 0.27 17.20% 89.25%ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 10.00 0.17 10.75% 100.00%

469.00

158.00

93.00

DITRIBUCION DE ACTIVIDADES Y DEMORAS

ACTVIDAD OPERATIVADEMORAS OPERATIVAS 1DEMORAS OPERATIVAS 2

60.13%13.92%

9.49%

6.96%

3.80% 3.16% 2.53%


REFRIGERIO/DESCANSOINGRESO A OFICINACHEQUEO DE MAQUINAOFICINAORDEN SEMAFOROOTROS(RECOJO DE LAMPARAS)TRASLADO DE EQUIPO

51.61%20.43%

17.20%

DEMORA OPERATIVA 2

OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)ESPERA EQUIPO CARGUIO/CARGACONGESTION VEHICULAR



REFRIGERIO/DESC

ANSO

INGRESO A OFIC

INA

CHEQUEO

DE MAQUINA

OFICINA

ORDEN SEMAFO

RO

OTROS(RECOJO DE LA

MPARAS)

TRASLADO DE E

QUIPO

0.000.200.400.600.801.001.201.401.601.80

PARETO DE DEMORAS OPERATIVAS 1


OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIM

IENTO

,REVISION DE L

LANTAS,C

OORDINACIONES)

ESPERA EQ

UIPO CARGUIO/CARGA

CONGESTION VEH

ICULAR

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%

PARETO DE DEMORAS OPERATIVAS2


65.14%

13.19%

6.67%

3.06%

2.64%

2.22%

2.08%1.53% 1.39% 0.83% 0.69%0.56%

CN 227

TIEMPO NETO DE OPERACIONREFRIGERIO/DESCANSOOTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)INGRESO A OFICINAESPERA EQUIPO CARGUIO/CARGACONGESTION VEHICULARCHEQUEO DE MAQUINAOFICINAABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLEORDEN SEMAFOROOTROS(RECOJO DE LAMPARAS)TRASLADO DE EQUIPO


REFRIGERIO/DESC

ANSO

OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIM

IENTO

,REVISION DE L

LANTAS,C

OORDINACIONES)

INGRESO A OFIC

INA

ESPERA EQ

UIPO CARGUIO/CARGA

CONGESTION VEH

ICULAR

CHEQUEO

DE MAQUINA

OFICINA

ABASTECIM

IENTO

DE COMBUSTI

BLE

ORDEN SE

MAFORO

OTROS(RECOJO DE L

AMPARAS)

TRASLADO DE E

QUIPO

0.00

0.40

0.80

1.20

1.60

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO GENERAL CN 227


El operador a cargo del volquete es el Señor David Rivera Espinoza de 38 años de edad, tiene 4 hijos y 5 años de experiencia en lo que es manejo de volquetes, trabajando 7 a 8 meses en Milpo, gran parte de su experiencia la recibió en Shungar, Ya ha trabajado por CN-SAC hace 6 a 7 meses en Superficie y Tajo, últimamente estuvo trabajando por San Martín de Chinalco, ahora se ha reincorporado de nuevo a la empresa CN-SAC.


291.00 4.85 100.00% 1.00



REFRIGERIO/DESCANSO 93.00 1.55 60.00% 60.00%INGRESO A OFICINA 22.00 0.37 14.19% 74.19%CHEQUEO DE MAQUINA 20.00 0.33 12.90% 87.10%OFICINA 11.00 0.18 7.10% 94.19%ORDEN SEMAFORO/GARITA

6.00 0.10 3.87% 98.06%

TRASLADO DE EQUIPO 3 0.05 1.94% 100.00%


PORCENTAJE


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA) 191.00 3.18 78.60% 78.60%OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)

33.00 0.55 13.58% 92.18%

CONGESTION VEHICULAR 9.00 0.15 3.70% 95.88%ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 10 0.17 4.12% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 2

MINUTOS HORAS


MTTO. CORRECTIVO 31.00 0.52 86.11% 86.11%

291.00

155.00

243.00

31.00

DISTRIBUCION DE ACTIVIDADES Y DEMORAS

ACTIVIDAD OPERATIVADEMORAS OPERATIVAS 1DEMORAS OPERATIVAS 2DEMORAS NO OPERATIVAS

60.00%14.19%

12.90%

7.10% 3.87%


REFRIGERIO/DESCANSOINGRESO A OFICINACHEQUEO DE MAQUINAOFICINAORDEN SEMAFORO/GARITA

78.60%

13.58%3.70%4.12%


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)CONGESTION VEHICULARABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE



REFRIG

ERIO

/DES

CANSO

INGRES

O A O

FICIN

A

CHEQUEO

DE M

AQUINA

OFICIN

A

ORDEN SE

MAFO

RO/GARITA

0.000.200.400.600.801.001.201.401.601.80

0.00%

20.00%

40.00%

60.00%

80.00%

100.00%

120.00%

PARETO

Series1Series2


ESPER

A (EQUIP

O CARGUIO

/CARGA)

OTROS(

LLAM

ADAS,DES

CONOCIMIEN

TO,R

EVISI

ON DE L

LANTA

S,COORDIN

ACIONES

)

CONGESTIO

N VEH

ICULA

R

ABASTEC

IMIEN

TO D

E COM

BUSTIB

LE0.000.501.001.502.002.503.003.50

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO

Series1Series2


40.42%

26.53%

12.92%

4.58%

4.31%3.06%

2.78%1.53% 1.39% 1.25% 0.83% 0.42%

CN 225


REFRIGERIO/DESCANSO OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)

MTTO. CORRECTIVO INGRESO A OFICINACHEQUEO DE MAQUINA OFICINAABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

CONGESTION VEHICULAR

ORDEN SEMAFORO/GARITA TRASLADO DE EQUIPO


ESPERA (EQ

UIPO CARGUIO/CARGA)

REFRIGERIO/DESC

ANSO

OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIMIEN

TO,REVISIO

N DE LLANTAS,C

OORDINACIONES)MTTO

. CORRECTIVO

INGRESO A OFIC

INA

CHEQUEO

DE MAQUINA

OFICINA

ABASTECIMIEN

TO DE C

OMBUSTIBLE


ORDEN SEMAFO

RO/GARITA

TRASLADO DE E

QUIPO

0.000.501.001.502.002.503.003.50

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%



El operador a cargo del volquete es el Señor Alipio Huatuco de 50 años de edad, uno de los mas veteranos en la flota CN-SAC, tiene como experiencia 13 años trabajando 2 meses en Ticlio, 2 meses en Andaychagua y 9 meses en San Cristóbal.


383.00 6.38 100.00% 1.00



REFRIGERIO/DESCANSO 57.00 0.95 49.14% 49.14%CHEQUEO DE MAQUINA 26.00 0.43 22.41% 71.55%INGRESO A OFICINA 23.00 0.38 19.83% 91.38%OFICINA 10.00 0.17 8.62% 100.00%


HORAS

PORCENTAJE


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA) 164.00

2.73 81.59% 81.59%


22.00 0.37 10.95% 92.54%

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 8 0.13 3.98% 96.52%CONGESTION VEHICULAR 2.00 0.03 1.00% 97.51%TRASLADO DE EQUIPO 3 0.05 1.49% 99.00%CONGESTION VEHICULAR 2 0.03 1.00% 100.00%

DEMORA OPERATIVA 2 MINUTOS HORAS PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

20 0.33 100.00% 100.00%

383.00

116.00

201.00

20.00


ACTIVIDAD OPERATIVADEMORA OPERATIVA 1DEMORA OPERATIVA 2DEMORAS NO OPERATIVAS

49.14%

22.41%

19.83%

8.62%


REFRIGERIO/DESCANSOCHEQUEO DE MAQUINAINGRESO A OFICINAOFICINA

81.59%

10.95%3.98%

1.00% 1.49% 1.00%


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLECONGESTION VEHICULARTRASLADO DE EQUIPOCONGESTION VEHICULAR



REFRIGERIO/DESCANSO

CHEQUEO DE MAQUINA

INGRESO A OFICINA OFICINA0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

1.00

0.00%

20.00%

40.00%

60.00%

80.00%

100.00%

120.00%



ESPER

A (EQUIP

O CARGUIO

/CARGA)

OTROS(

LLAM

ADAS,DES

CONOCIMIEN

TO,R

EVISI

ON DE L

LANTA

S,COORDIN

ACIONES

)

ABASTEC

IMIEN

TO D

E COM

BUSTIB

LE

CONGESTIO

N VEH

ICULA

R

TRASL

ADO DE E

QUIPO

CONGESTIO

N VEH

ICULA

R0.000.501.001.502.002.503.00

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%



53.19%22.78%7.9

2%

3.61%3.1

9%

3.06%

2.78%1.39% 1.11% 0.42% 0.28% 0.28%

CN 319


REFRIGERIO/DESCANSO CHEQUEO DE MAQUINAINGRESO A OFICINA OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMI

ENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)

MANTENIMIENTO CORRECTIVO OFICINAABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

TRASLADO DE EQUIPO

ORDEN SEMAFORO/GARITA CONGESTION VEHICULAR


ESPERA (EQ

UIPO CARGUIO/CARGA)

REFRIGERIO/DESC

ANSO

CHEQUEO DE MAQUINA

INGRESO A OFIC

INA

OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIMIEN

TO,REVISION DE LL

ANTAS,COORDINACIONES)

MANTENIMIEN

TO CORRECTIVO OFIC

INA

ABASTECIMIEN

TO DE COMBUSTIB

LE

TRASLADO DE EQ

UIPO


0.000.501.001.502.002.503.00

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%


Volquete CN SAC 337:

El operador a cargo del volquete es el Señor Antonio Poma Martínez, a continuación se muestran los cuadros de las actividades operativas y demoras operativas y no operativas:


439.00 7.32 100.00% 1.00


HORAS

PORCENTAJE


REFRIGERIO/DESCANSO 94.00 1.57 60.65% 60.65%INGRESO A OFICINA 20.00 0.33 12.90% 73.55%ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

15.00 0.25 9.68% 83.23%

CHEQUEO DE MAQUINA 14.00 0.23 9.03% 92.26%OFICINA 10.00 0.17 6.45% 98.71%ORDEN SEMAFORO/GARITA 2.00 0.03 1.29% 100.00%


HORAS

PORCENTAJE


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA) 86.00 1.43 68.25% 68.25%OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)

34.00 0.57 26.98% 95.24%

CONGESTION VEHICULAR 3.00 0.05 2.38% 97.62%TRASLADO DE EQUIPO 3.00 0.05 2.38% 100.00%

439.00155.00

126.00


TIEMPO NETO DE OPERACIONDEMORA OPERATIVAS 1DEMORAS OPERTIVAS 2

60.65%12.90%

9.68%

9.03%6.45% 1.29%


REFRIGERIO/DESCANSOINGRESO A OFICINAABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLECHEQUEO DE MAQUINAOFICINAORDEN SEMAFORO/GARITA

68.25%

26.98%

2.38%2.38%


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)OTROS(LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISION DE LLANTAS,COORDINACIONES)CONGESTION VEHICULARTRASLADO DE EQUIPO



REFRIG

ERIO

/DES

CANSO

INGRES

O A

OFI

CINA

ABASTEC

IMIE

NTO D

E CO

MBUST

IBLE

CHEQUEO

DE

MAQ

UINA

OFI

CINA

ORDEN

SEM

AFORO

/GARIT

A0.00

0.40

0.80

1.20

1.60

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO


ESPER

A (E

QUIP

O C

ARG

UIO

/CARG

A)

OTR

OS(

LLAM

ADAS,

DES

CONO

CIMIE

NTO

,REV

ISIO

N D

E LL

ANTA

S,CO

ORD

INACIO

NES

)

CONGES

TIO

N V

EHIC

ULA

R

TRASL

ADO

DE

EQUIP

O0.00

0.40

0.80

1.20

1.60

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO


60.97%13.06%11.94%

4.72%2.7

8%

2.08%1.94% 1.39% 0.42% 0.42% 0.28%

CN 337

TIEMPO NETO DE OPERACION REFRIGERIO/DESCANSOESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)


INGRESO A OFICINA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

CHEQUEO DE MAQUINA OFICINACONGESTION VEHICULAR TRASLADO DE EQUIPOORDEN SEMAFORO/GARITA


REFRIGERIO/DESC

ANSO

ESPERA (EQ

UIPO CARGUIO/CARGA)

OTROS(LLAMADAS,D

ESCONOCIMIEN

TO,REVISION DE LL

ANTAS,COORDINACIONES)

INGRESO A OFIC

INA

ABASTECIMIEN

TO DE COMBUSTIB

LE

CHEQUEO DE MAQUINAOFIC

INA


TRASLADO DE EQ

UIPO


0.00

0.40

0.80

1.20

1.60

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%


TRANSPORTE CN-SAC – TIEMPO PROMEDIO


387.20 6.45 53.78% 0.54

DEMORA OPERATIVA 1 MINUTOS HORAS PORCENTAJE PORCENTAJE ACUMULADO

REFRIGERIO/DESCANSO 79.20 1.32 57.89% 57.89%INGRESO A OFICINA (10 MINUTOS DE CHARLA DE INDUCCION)

23.40 0.39 17.11% 75.00%

CHEQUEO DE MAQUINA 18.00 0.30 13.16% 88.16%OFICINA 10.40 0.17 7.60% 95.76%ORDEN SEMAFORO/GARITA 3.80 0.06 2.78% 98.54%OTROS(RECOJO DE LAMPARAS) 2.00 0.03 1.46% 100.00%



ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA) 125.40 2.09 67.49% 67.49%OTROS(DEMORAS DEL TRABAJADOR,LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISIONES LLANTAS,COORDINACIONES)

38.80 0.65 20.88% 88.37%

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 10.00 0.17 5.38% 93.76%CONGESTION VEHICULAR 7.40 0.12 3.98% 97.74%

TRASLADO DE EQUIPO 4.20 0.07 2.26% 100.00%

DEMORA NO OPERATIVAS MINUTOS HORAS


MTTO. CORRECTIVO 10.20 0.17 100.00% 100.00%

387.20

136.80

185.8010.20

GLOBAL

ACTIVIDAD OPERATIVADEMORAS OPERATIVAS 1DEMORAS OPERATIVAS 2DEMORAS NO OPERATIVAS

57.89%

17.11%

13.16%

7.60% 2.78% 1.46%


REFRIGERIO/DESCANSOINGRESO A OFICINA (10 MINUTOS DE CHARLA DE INDUCCION)CHEQUEO DE MAQUINAOFICINAORDEN SEMAFORO/GARITAOTROS(RECOJO DE LAMPARAS)

67.49%

20.88%

5.38%

3.98% 2.26%


ESPERA (EQUIPO CARGUIO/CARGA)OTROS(DEMORAS DEL TRABA-JADOR,LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISIONES LLANTAS,COORDINACIONES)ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLECONGESTION VEHICULARTRASLADO DE EQUIPO


REFRIG

ERIO

/DES

CANSO

INGRES

O A O

FICIN

A (10 M

INUTO

S DE C

HARLA D

E INDUCCIO

N)

CHEQUEO

DE M

AQUINA

OFICIN

A

ORDEN SE

MAFO

RO/GARITA

OTROS(R

ECOJO

DE L

AMPARAS)0.00

0.200.400.600.801.001.201.40

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO


ESPER

A (EQUIPO CARGUIO

/CARGA)

OTROS(D

EMORAS D

EL TR

ABAJADOR,LL

AMADAS,DES

CONOCIMIEN

TO,REV

ISIONES

LLANTA

S,COORDINACIO

NES)

ABASTEC

IMIEN

TO DE C

OMBUSTIBLE

CONGESTIO

N VEHICULA

R

TRASLA

DO DE EQUIPO

0.000.501.001.502.002.50

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO


6.45

2.09

1.32

0.65

0.39

0.30

0.17

0.17

0.17

0.12

0.07

0.06

0.03

VOLQUETE CN - SAC


REFRIGERIO/DESCANSO

OTROS(DEMORAS DEL TRABA-JADOR,LLAMADAS,DESCONOCIMIENTO,REVISIONES LLANTAS,COORDINACIONES)

INGRESO A OFICINA (10 MINUTOS DE CHARLA DE INDUCCION)

CHEQUEO DE MAQUINA

OFICINA MTTO. CORRECTIVO ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

CONGESTION VEHICULAR TRASLADO DE EQUIPO ORDEN SEMAFORO/GARITAOTROS(RECOJO DE LAMPARAS)


ESPERA (EQ

UIPO CARGUIO/CARGA)

OTROS(DEM

ORAS DEL

TRABAJADOR,LLAMADAS,D

ESCONOCIM

IENTO

,REVISIONES

LLANTA

S,COORDINACIONES)

CHEQUEO

DE MAQUINA

MTTO. CORRECTIV

O

CONGESTION VEH

ICULAR

ORDEN SE

MAFORO/GARITA

0.000.501.001.502.002.50

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%

PARETO GENERAL VOLQUETES CN -SAC

INFORME DE PRODUCTIVIDAD: ESTUDIO DE TIEMPOS MUERTOS EN TRANSPORTE DE VOLQUETES CNSAC

OBJETIVO:

MOVIMIENTO DE MINERAL Y DESMONTE EN LA MINA SAN CRISTOBAL DURANTE LA GUARDIA DE 8:00 AM – 8:00 PM DEL DIA 17- 06 – 21012

Volquetes que han acarreado mineral:

MINERAL MINAORD CARRO HORA ORIGEN DESTINO

1 CN 315 09:04 630/SP9/PISO3 CANCHA5001 CN 324 09:41 780/TJ69 CANCHA5001 CN 277 10:20 630/SP9 CANCHA5001 CN 278 10:25 820/093 CANCHA5001 CN 313 10:41 630/TJ69/PISO4 CANCHA5001 A 34 11:06 BANCOS 960 CANCHA5001 CN 272 11:32 630/SP4 CANCHA5001 CN 324 11:47 780/TJ69 CANCHA5001 CN 227 11:48 1070/SN020 CANCHA5001 CN 315 12:10 630/TJ69 CANCHA5001 CN 217 12:11 920/TJ67 CANCHA5001 AT 22 12:12 BANCO 960 CANCHA5001 CN 325 12:13 1070/SN020 CANCHA5001 CN 263 12:14 920/TJ67 CANCHA5001 AT 32 12:15 1070/TJ75 CANCHA5001 AT 21 12:35 1070/SN020 CANCHA5001 CN 263 14:56 630/TJ69 CANCHA5001 CN 277 15:15 630/TJ69 CANCHA5001 CN 227 15:46 630/TJ69 CANCHA5001 A 30 16:04 1020/SP7 CANCHA5001 CN 263 16:38 630/TJ69 CANCHA5001 CN 225 16:51 BANCOS 960 CANCHA5001 CN 324 17:09 920/TJ67/PISO3 CANCHA500

1 CN 227 17:12 630/TJ69 CANCHA5001 CN 319 17:25 920/TJ67 CANCHA5001 CN 314 17:27 920/TJ67 CANCHA5001 CN 325 17:54 1070/TJ75 CANCHA5001 CN 217 17:55 1020/SP7 CANCHA5001 A 34 17:59 1020/SP7 CANCHA5001 AT 21 18:02 1070/TJ75 CANCHA5001 CN 278 18:08 BANCOS 960 CANCHA5001 CN 315 18:13 1070/SN305 CANCHA5001 CN 313 18:14 780/TJ69 CANCHA5001 CN 263 18:14 630/TJ69 CANCHA5001 AT 34 18:21 1070/TJ76 CANCHA5001 CN 277 18:23 630/TJ69 CANCHA5001 A 30 18:27 1070/SN20 CANCHA5001 AT 22 18:28 1020/SP7/ACCESO191 CANCHA5001 CN 225 18:30 820/BP 093 CANCHA5001 AT 23 18:42 1070/SN020 CANCHA5001 AT 32 18:45 1070/SN020 CANCHA500

MINERAL A PARRILLAS CON VOLQUETEORD CARRO HORA ORIGEN DESTINO

1 CN 325 09:39 1070/TJ75 PARRILLA 9601 CN 227 09:47 1070/TJ75 PARRILLA 9601 AT 32 10:08 1070/TJ75/SP4 PARRILLA 9601 CN 217 10:10 920/TJ67/PISO3 PARRILLA 9601 AT 34 10:28 1070/TJ74 PARRILLA 9601 CN 263 10:32 920/TJ67/PISO3 PARRILLA 9601 CN 225 10:57 1070/75 PARRILLA 9601 AT 21 11:40 1070/67 PARRILLA 9601 CN 324 14:07 920/TJ68 W PARRILLA 9601 CN 325 14:32 1070,TJ75 PARRILLA 9601 CN 319 14:35 920/TJ67/PISO03 PARRILLA 9601 CN 314 14:43 920/TJ67 PARRILLA 9601 CN 225 14:51 1020/SN020 PARRILLA 9601 CN 324 14:53 920/TJ67 PARRILLA 9601 AT 34 15:00 1070/SN020 PARRILLA 9601 AT 23 15:04 1070/SN020 PARRILLA 9601 CN 315 15:10 1020/SP7 PARRILLA 9601 CN 217 15:15 1020/SP7 PARRILLA 9601 AT 32 15:18 1020/TJ67 PARRILLA 9601 CN 319 15:20 920/TJ67 PARRILLA 9601 AT 22 15:24 1070/TJ75 PARRILLA 960

1 CN 278 15:25 1020/615/SP7 PARRILLA 9601 CN 314 15:26 920/TJ67 PARRILLA 9601 CN 325 15:27 1070/TJ75 PARRILLA 9601 CN 324 15:45 920/TJ67 PARRILLA 9601 CN 225 15:52 1070/TJ75 PARRILLA 9601 AT 34 16:05 1070/TJ75 PARRILLA 9601 CN 319 16:08 1070/TJ67 PARRILLA 9601 CN 314 16:15 920/TJ67 PARRILLA 9601 AT 21 16:17 1070/TJ75 PARRILLA 9601 AT 23 16:45 1070/SN020 PARRILLA 9601 AT22 16:49 1070/SN020 PARRILLA 960

Tenemos un total de 69 volquetes que han acarreado mineral tanto a la Cancha 500 como a la Parrilla 960

Volquetes que han acarreado Desmonte:

DESMONTEORD CARRO HORA ORIGEN DESTINO

1 CN 263 09:39 780/XC622 BOTADERO1 CN 315 10:20 620/ACCESO933 BOTADERO1 AESA 03 10:22 630 BOTADERO1 CN 314 10:39 1020/615 BOTADERO1 CN 212 10:42 780/ACCESO622 BOTADERO1 A 28 10:44 CARAHUACRA BOTADERO1 CN 319 11:31 1020/615 BOTADERO1 CN 314 11:41 1070/615 BOTADERO1 A 30 11:43 CARAHUACRA BOTADERO1 AESA 03 11:44 630/633 BOTADERO1 CN 313 11:45 630/633 BOTADERO1 AT 34 12:20 1070/040 BOTADERO1 CN 225 12:25 1070/040 BOTADERO1 CN 319 12:30 1070/BP615 BOTADERO1 CN 314 12:32 1020/615 BOTADERO1 CN 278 12:43 820/043 BOTADERO1 A 28 13:05 1020/RP387 BOTADERO1 A 30 13:34 970/SN650 BOTADERO1 A 34 14:24 630/RIPIO BOTADERO1 AESA 03 14:33 630 BOTADERO1 CN 313 14:54 780 BOTADERO1 CN 212 15:20 780 BOTADERO1 A 34 15:23 630/RIPIO BOTADERO1 AESA 03 15:44 630/ACCESO633 BOTADERO1 CN 313 16:35 730/ACCESO622 BOTADERO

1 AESA 03 16:55 630/ACCESO633 BOTADERO1 CN 212 17:56 780/ACCESO622 BOTADERO1 AESA 03 18:00 630/ACCESO633 BOTADERO

Tenemos un total de 28 volquetes que han acarreado desmonte, por lo tanto la proporción (Mineral/Desmonte) en volquetes en esta guardia es 2.46

Número de Viajes/Volquetes que han acarreado mineral a la Cancha 500:

A 30

A 34

AT 21

AT 22

AT 23

AT 32

AT 34

CN 217

CN 225

CN 227

CN 263

CN 272

CN 277

CN 278

CN 313

CN 313

CN 314

CN 315

CN 319

CN 324

CN 325

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

4.5

Total

Número de Viajes/Volquetes que han acarreado desmonte

Número de Viajes/Volquetes que han acarreado mineral a la parrilla 960

Número de Viajes/Volquetes que han acarreado mineral a Planta

Las rutas más transitadas a lo largo de la guardia:

Rutas de Origen que han acarreado mineral a la Cancha 500

Rutas de Origen que han acarreado desmonte

\

Rutas de Origen que han acarreado mineral a la Parrilla 960

Plantas Concentradoras:

Volquetes CN-SAC Operativos en la Guardia:

CN 217CN 225CN 227CN 263CN 277CN 278CN 313CN 314CN 315CN 319CN 324CN 325CN 212

Volquetes CN-SAC Inoperativos por mantenimiento en la GuardiaCN 215CN 228CN 337

CONCLUSIONES

Se ha identificado hasta el momento dos puntos muy críticos que influyen en los tiempos muertos del Ciclo de Recorridos de Volquetes, uno es el mal estado que presenta las rutas visitadas como la ruta nueva: BP 578, toda la Rampa 400, la rampa 835, por la gran presencia de agua y vías deterioradas, además las secciones angostas, reducidas que dificultan el manejo sobre todo al momento de retroceder.

El otro punto a tomar importancia es la mala coordinación que existe entre los scooperos, los operadores de volquetes y los semaforistas, en realidad no se puede determinar el stock exacto de mineral que puede haber en las labores, por lo que, a veces se peca enviando volquetes demás que si ningún reparo tienen que regresarse a superficie sin ninguna carga, realizando por lo tanto un viaje en vano.

Se percibió el desazón de algunos choferes por el pago recibido por viaje que realizan, de acuerdo a lo escuchado, los viajes a la zona Alta tienen un valor de 3 soles, a la zona Baja (de 8 a 10 soles), a las plantas de 3.5 a 7 soles, es decir el precio depende mucho del recorrido que hagan por los niveles en Mina como en Superficie.

Se notó la falta de equipos que tienen determinadas zonas, es por ello las colas de volquetes que están a la espera de los scoops para el carguío razón fundamental por el cual se pierde mucho tiempo en la hora de carguío).

La habilidad del trabajador es primordial para que se ejecute un trabajo eficiente, obviamente que los choferes de mayor experiencia no son propensos a las actitudes inapropiadas que cometen muchos de los choferes jóvenes como el de estacionarse inadecuadamente al momento del carguío, y ser cargado totalmente en la parte trasera del vehículo, perjudicando principalmente al equipo que pueden tener problemas con los muelles al intentar subir una rampa con un carguío de esta forma, además también es perjudicial para los choferes que ven su ciclo retrasado y tal vez asuman las consecuencias de las fallas mecánicas que puede tener el volquete.

En todo trabajo la Alimentación es fundamental para que el trabajador se sienta en la condiciones óptimas de rendir, sin embargo, muchos de operadores están en incómodos que parte de su Sueldo sea tomado para pagar la pensión de su alimentación.

El número de volquetes que acarrea mineral es casi el doble al número de volquetes que acarrea desmonte.

El volquete CN 263 fue el que realizó la mayor cantidad de viajes (4) a la Cancha 500, debido a que las rutas que frecuentó fueron tres veces al Nv 630/ TJ 69, y una vez al Nv 920/ TJ 67.

Aesa fue el volquete que obtuvo mayor número de viajes (6), la razón es que esta empresa se dedica al acarreo solamente de Desmonte.

Son los volquetes de superficie (con tolva más alta) que se encargan de acarrear mineral a las dos plantas, dependiendo de la zona del cual proviene el metal Zinc (Zona I) y Cobre(Zona II)

Son los volquetes de mina que en su último viaje aprovechan en acarrear mineral a las plantas, de tal modo que apoyan a la producción de aquellas y también pueden realizar sus relevos cerca de Yauli.

La producción por día debe de aproximarse a 5000 toneladas para tratar de cumplir con el programa del mes de Junio que es de 132500

En los últimos días el tráfico ha aumentado en interior mina producto de que algunas rampas principales están bloqueadas por labores de enlozamiento como la rampa 040.

RECOMENDACIONES

El semaforista es el encargado de indicar las rutas de carguío de mineral o desmonte a los operadores de los volquetes por orden de los Jefes de Guardia o Sobreestantes, sin embargo, la coordinación es ineficiente, ya que los señores de los volquetes pierden demasiado tiempo esperando al scoop para que puedan ser cargados, además también el número limitante de scoops es un factor muy importante en cada zona, por tanto se recomienda de inmediato implementar un sistema radial o evaluar los costos que significaría aumentar una flota de scoops de mayor capacidad.

Es importante establecer que el horario de almuerzo de los señores semaforistas sea a partir del mediodía y no antes, ya que se ha observado que muchos volquetes llegan alrededor de las 11:30 y ya no pueden tener un viaje más, simplemente porque algunos de los semaforistas se retiran temprano, además hay que tener en cuenta que los señores de los volquetes almuerzan recién al medio día y no se pueden dar el lujo de tener una media hora muerta.

Tratar de que los semaforistas no envíen volquetes demás a las labores porque esto aumenta la cola y los tiempos muertos de los volquetes.

El mantenimiento de las vías y cunetas deben ser permanente\ Hay que mejorar la señalización en las vías y de todas las labores de preparación y

desarrollo. Con respecto al tema de las lozas, se ha observado que muchas de éstas se están

deteriorando y rajando producto de las filtraciones, sería bueno evaluar si el material de estas lozas es el indicado o necesita ser reforzados con algunos aditivos.

Las vías con lozas no pueden estar expuestas al tránsito de equipos pesados como orugas.

Informe Final de Cn Sac

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