MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS

PAOLA BIBIANA PEDRAZA CABALLERO

VISITA TÉCNICA A LAS INSTALACIONES DEL

SENA AGROPECUARIO REGIONAL MAGDALENA

PRESENTADO A:

DIXSON RAMIREZ GASTELBONDO

INGENIERO MECÁNICO

CORPORACIÓN BOLIVARIA DEL NORTE – CBN

PROGRAMA DE OPERACIONES MINERAS – IV SEMESTRE

SANTA MARTA, D.T.C.H.

JUNIO 2012

PIE DE REY

Es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente

pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros (1/10 de

milímetro, 1/20 de milímetro, 1/50 de milímetro). En la escala de

las pulgadas tiene divisiones equivalentes a 1/16 de pulgada, y, en su nonio,

de 1/128 de pulgada.

Consta de una regla fija con una escuadra en un extremo, sobre la cual desliza otra regla móvil destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 o 1/50 de milímetro utilizando el nonio.

TIPOS DE MEDIDAS

Mediante piezas especiales colocadas en la parte móvil, en la parte superior y en su extremo, el calibre permite realizar tres tipos de medidas:

Medidas exteriores: El cual son calculadas por las mordazas inferiores.

Medidas interiores: El cual son calculadas por las mordazas superiores.

Profundidades: las cuales son calculadas con el Vástago.

COMO SE MIDE PULGADAS CON EL PIE DE REY

Un Vernier, Calibrador ó Pie de Rey sirve para medir interiores, exteriores y

profundidades, la parte del sistema inglés, puede ser en el clásico el de las

milésimas de pulgadas, para tomar las medidas en el de las milésimas es el

mismo procedimiento que en el milimétrico, pero en el clásico sistema inglés

es diferente, trataré de explicarte:

Tiene una barra con las pulgadas divididas hasta 1/16, y un cursor, que

contiene 8 divisiones (9 líneas) numeradas del 0 al 8, la del 0 te va a dar los

16 avos, si la línea del 0 corresponde con una de estas líneas podrás

determinar si es una pulgadas, 1/2 , 1/4, 1/8 y hasta 1/16, pero lo más

probable es que no de exactamente en una de estas líneas, digamos que tu

vernier, te da poco antes de la línea de una pulgada, pero después de la

línea que representa 15/16, entonces debes de buscar sin mover el cursor,

cuál de las líneas del cursor numeradas del 1 al 8 coincide con cualquiera de

las líneas de los 16avos, esto te da de la manera siguiente (si coincide con el

4 es un 32 avo mas, si coinciden el 2 o el 6 son un 64avo o 3 64avos mas y

si coinciden el 1 el 3 el 5 o el 7 representan ese numero de 128 avos mas)

esto es que podría coincidir con la línea número 5 del cursor con una de las

líneas de la barra, si es la 5 tienes que sumar 5/128 a los 15/16, resultando

una suma de quebrados y dándote 125/128.

COMO SE REALIZA LECTURAS EN MM O CM

Escribe correctamente la medida que indica el calibrador en Milímetros (mm).

1. Determinar la apreciación del calibrador, (A = 1/n)

N = Número de divisiones del cursor = 20, por lo tanto:

A = 1/20 = 0,05

2. Determinar el valor de la posición del 0 del cursor, vemos que está

ubicado un poco más delante de 18 mm, si la ubicación fuera exacta, la

medida sería 18 mm.

3. Como la ubicación no es exacta, observamos cuál de las líneas del cursor

coincide directamente con alguna de las líneas de la regla graduada, vemos

que es la línea número 4 que equivale a la división número 8.

4. Por lo tanto la medida será:

Posición del cursor + (apreciación * número de divisiones)

18 mm + (0,05 * 8) = 18 mm + 0,4 = 18,4 mm = 1,84 cm

En la práctica se realizó medidas con la mordaza inferior para calcular

diámetros externos, con la mordaza superior para calcular diámetros internos

y con el vástago para medir profundidades.

MOTOR

En la práctica se vio un motor en V de 6 Cilindros, donde se vio el

movimiento de los pistones, árbol de levas, el movimiento de las válvulas

identificando la válvula de admisión de la válvula de escape porque su

diámetro es mayor a la segunda ya que se debe garantizar que debe entrar

la suficiente cantidad de aire para que se realice la combustión y también se

observó el movimiento de los impulsadores hidráulicos.

Además se observó el pistón con sus bielas que van unidos al cigüeñal.

COMO SE SACA EL VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

- Primero se llena de plastilina la cámara de combustión como se

observa a continuación:

- Luego se compacta bien la plastilina en la cavidad de la cámara de

combustión, quitando residuos que sobren y la plastilina que nos

quede dentro de la misma es la que vamos a utilizar para calcular el

volumen.

- Antes de introducir la masa de plastilina al vaso con agua se debe

marcar hasta donde llega el nivel del agua sin esa masa, luego se

introduce la masa y luego vuelve y se marca hasta donde llego el

nivel del agua, para posterior sacar el agua entre esas dos marcas con

una jeringa en otro recipiente y así calcular el volumen de la cámara

de combustión.

En tres motores distintos cada uno de 4 pistones, se realizó la misma

operación y se calcularon los siguientes datos con sus respectivas

imágenes:

1 MOTOR VÁLVULAS CON SUS MUELLES ÁBOL DE LEVAS BLOQUE

VOL.CIL = 42 cm

L = 8,29 cm

C = 0,83 cm

D = 8 cm

2 MOTOR PISTONES BLOQUE BOCA ABAJO

VOL.CIL = 6,2 cm

L = 12,2 cm

C = 2,15 cm

D = 10,15 cm

3 MOTOR BLOQUE EMPAQUE DE CULATA EMPAQUE DE CULATA

Y CASQUETES

VOL.CIL = 1,8 cm

L = 10,85 cm

C = 1,16 cm

D = 8,3 cm

CALCULAR LA CILINDRADA

1 MOTOR

VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L

VOL.C.CIL = 0,785 * (8cm)2 * 8,29 cm

VOL.C.CIL = 0,785 * 64cm2 * 8,29 cm

VOL.C.CIL = 416,48 cm3

VOL.T.C.CIL = 416,48 cm3 * 4 CIL = 1.665,95 cm3

VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C

VOL.C.COMB = 0,785 * (8cm)2 * 0,83 cm

VOL.C.COMB = 0,785 * 64cm2 * 0,83 cm

VOL.C.COMB = 41,69 cm3

Rc = = = = 1,10

2 MOTOR

VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L

VOL.C.CIL = 0,785 * (10,15cm)2 * 12,2 cm

VOL.C.CIL = 0,785 * 103,02cm2 * 12,2 cm

VOL.C.CIL = 986,64 cm3

VOL.T.C.CIL = 986,64 cm3 * 4 CIL = 3.946,58 cm3

VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C

VOL.C.COMB = 0,785 * (10,15cm)2 * 2,15 cm

VOL.C.COMB = 0,785 * 103,02 cm2 * 2,15 cm

VOL.C.COMB = 173,87 cm3

Rc = = = = 1,17

3 MOTOR

VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L

VOL.C.CIL = 0,785 * (8,3 cm)2 * 10,85 cm

VOL.C.CIL = 0,785 * 68,89 cm2 * 10,85 cm

VOL.C.CIL = 586,75 cm3

VOL.T.C.CIL = 586,75 cm3 * 4 CIL = 2.347,01 cm3

VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C

VOL.C.COMB = 0,785 * (8,3 cm)2 * 1,16 cm

VOL.C.COMB = 0,785 * 68,89 cm2 * 1,16 cm

VOL.C.COMB = 62,73 cm3

Rc = = = = 1,10

HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

NEUMÁTICA

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.

También se hablo de COMPRESORES que es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.

TIPOS DE COMPRESORES

UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICO FRL1

Los compresores aspiran aire húmedo y sus filtros de aspiración no pueden modificar esto, ni eliminar totalmente las partículas contenidas en el aire atmosférico del lugar donde esté situado el propio compresor. La durabilidad y seguridad de funcionamiento de una Instalación neumática dependen en buena forma del acondicionamiento del aire: • La suciedad del aire comprimido (óxidos, polvo, demás), las partículas líquidas contenidas en el aire, causan un gran deterioro en las instalaciones neumáticas y en todos sus componentes, provocando desgastes exagerados y prematuros en superficies deslizantes, ejes, vástagos, juntas, etc., reduciendo la duración de los distintos elementos de la instalación. • Las conexiones y desconexiones del compresor o compresores, generan oscilaciones en la presión, que impiden un funcionamiento estable de la instalación, de los actuadores, etc.

1 Tomado de http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/5426137/Unidades-de-

mantenimiento-neumatico-_FRL_.html

Para evitar este tipo de problemas, se recomienda emplear las UNIDADES DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICO (Fig. 1 y 2) las cuales son una combinación de los elementos que se describen a continuación: • Filtro de aire comprimido • Regulador de presión • Lubricador de aire comprimido Pero para esto se debe tener en cuenta los siguientes puntos: • El caudal total de aire en m3/h es decisivo para la elección del tamaño de unidad. Si el caudal es demasiado grande, se produce en las unidades una caída de presión demasiado grande. Por eso, es imprescindible respetar los valores indicados por el fabricante. • La presión de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la unidad. • La temperatura no deberá ser tampoco superior a 50 ºC (valores máximos para recipiente de plástico).

Figura 1

Simbología de la unidad de mantenimiento

Figura 2

Conservación de las unidades de mantenimiento

Es necesario efectuar, en intervalos regulares, los trabajos siguientes de conservación: • FILTRO: Debe examinarse periódicamente el nivel de agua condensada, porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De lo contrario, el agua podría ser arrastrada hasta la tubería por el aire comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el tornillo existente en la mirilla. Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante. • REGULADOR: Cuando está precedido de un filtro, no requiere ningún mantenimiento. • LUBRICADOR: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo hasta el nivel permitido. Los filtros de plástico y los recipientes de los lubricadores no deben limpiarse con tricloroetileno. Para los lubricadores, utilizar únicamente aceites minerales.

La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente según el consumo de la instalación. Si no se pospone un depósito, hay que considerar el consumo máximo por unidad de tiempo.

Designación abreviada de conexiones por cifras según ISO 1219

También se hice referencia a las siguientes designaciones de conexiones:

Designación abreviada de conexiones por letras

Comparación de las designaciones

PRENSA NEUMÁTICA

EJERCICIOS

SIMULACIÓN DE UNA PRENSA NEUMÁTICA

Con el siguiente esquema, se resume los tres ejercicios anteriores referentes al funcionamiento de una Prensa Neumática:

2. EJERCICIO SIMULADOR DE UNA PUERTA NEUMÁTICA QUE ABRE Y CIERRA CON

DOS VÁVULAS 3/2

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA CON RODILLO

HIDRÁULICA

La hidráulica es una rama de la física y la ingeniería que se encarga del

estudio de las propiedades mecánicas de los fluidos. Todo esto depende de

las fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma.

A continuación se evidencia los siguientes ejercicios realizados en la parte de

Hidráulica:

MOVIMIENTOS DEL CILINDRO EN HIDRÁULICA

SIMULADOR DEL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEUN CARGADOR

CUANDO SUBE Y BAJA.

En esta visita además se nos hable de:

Electro-hidráulica

La electro-hidráulica es el sistema electrizado con aceite; detenidamente. Para esto es necesario aceite y no agua; si usas agua no es electro-hidráulica (obviamente hablando), pero si es neumática, tú tranquilo.

Tiene dos circuitos:

- Circuito de Potencia

- Circuito de Control